Ferrocarril al Atlántico

Ferrocarril al Atlántico: “Proyecto de vía por Ujarrás” Las contrataciones para iniciar la construcción de la ruta del ferrocarril al atlántico se concretaron en 1871, luego de muchos inconvenientes y atrasos que siguieron dándose en todo el periodo que duró la construcción. Lo cierto es que esta ruta por la que pasaría el tren no contó una línea definida previamente, sino que en mucho fue objeto de la improvisación. Ejemplo de esa situación fue la idea de construir la línea de paso del tren, por lo que se conoció como la línea de Fajardo, que atravesada el valle de Ujarrás.

“Cuando se iniciaron los trabajos del Ferrocarril al Atlántico en Cartago, se pensaba seguir la ruta del Sur, es decir, habilitando las llanuras de Ujarrás y las vegas del reventazón. Pero después de gastar una regular suma en los rellenos, construcción de alcantarillas y puentes, se desistió de tal idea.

Todavía puede observarse el trazado de entonces y las ruinas de las paredes de ladrillo”. (Francisco María Núñez, 1924). “El tramo original de la zona de Paraíso iba de las faltas de los cerros de Santa Lucía a la catarata de Los Novios, y de allí enrumbaba hacia Fajardo. Los terrenos eran sumamente quebrados y había que levantar una cantidad de puentes” (Rafael Bolaños y otros, 1993). La imposibilidad de cruzar por Ujarrás se dio por la constitución de las rocas de lo que se conoce como las Cuevas de Fajardo.

Según se cuenta: Para los trabajos de construcción de ese tramo de la línea se introdujeron una gran cantidad de familias chinas, el campamento se ubicó en el punto que conocemos los paraiseños, como “el elefante”, que se cree, fue dibujado en el muro por ellos mismos.

En una página negra de la historia de los inmigrantes chinos en nuestro país, se cree que en este campamento se dio muerte a un grupo de ellos, que celebraban una fiesta tradicional china, por parte de una tropa militar enviada por el Gobierno. Esta abrió fuego cuando estos dormían matando a varios y azotando a otros.

De hecho el aporte de la construcción del ferrocarril en la constitución de nuestro acervo cultural es muy relevante. Nuestras raíces culturales se enriquecieron con la inmigración china e italiana y sus costumbres y conocimientos en arquitectura y artesanías como la zapatería y panadería entre otras cosas.

En cuanto la infraestructura la ruta del ferrocarril en Paraíso se evidencia hoy en puentes, túneles, estación del tren y en lo que llama don Teodoro Picado.

Investigación y redacción: Silvia Quirós Calderón. Biblioteca Pública – Centro Cultural Paraiseño