Revista Autoescola - Edição 67 by Sindautoescola SP

2.0! A Revista Autoescola está com seu visual renovado!

AUTOESCOLA “Unindo forças, alcançando conquistas“ Ano 11 - Edição 67 - 2015

VISTORIAS SEM PARAR

2015 caminha para um recorde na abertura de novas Autoescolas/CFCs; Confira o infográfico com os números; Pág. 11

Entrevista: Com Diego Miranda, instrutor da Honda da Amazônia e integrante do grupo organizador dos Cursos de Requalificação; Pág. 8

CONVENÇÕES COLETIVAS 2015 Até a publicação desta edição, 9 dos 10 acordos coletivos estão assinados e disponíveis para visualização no Portal Sindautoescola.SP; Pág. 17

Prazo para realização dos Cursos de Atualização é ampliado até 31 de março de 2016; Pág. 24

Editorial

DIRETORIA EXECUTIVA PRESIDENTE Aldari Onofre Leite VICE PRESIDENTE Magnelson Carlos de Souza

Reflexão!!!

DIRETOR ADMINISTRATIVO Angelo Alceu Agostinetti DIRETOR ADM. ADJUNTO Valdemar O. Caires Junior

Por Aldari Onofre Leite Presidente Prezados Colegas, travessamos um momento de extrema dificuldade nos cenários político, econômico e social. Parece que estamos nos deparando com uma avalanche de “coisas” ruins. Em nosso segmento não é diferente, enxergo tempos difíceis, onde as autoridades de trânsito parecem somente ter olhos e ações para tentar acabar com nossa categoria. Embora nem todos reconheçam, a luta deste Sindicato tem sido constante e incansável. Assim, conseguimos prorrogar a exigência de nível superior para Diretores Geral/Ensino por mais 5 anos, ainda prorrogar até 31 de março de 2016, da comprovação do curso de atualização de instrutores e diretores. Independente das pessoas que dirigem hoje a Entidade, é preciso que as Autoescolas/ CFCs se unam em torno do seu Sindicato, para fortalecerem a instituição que representa a categoria. Sendo assim, é mais do que necessário que as Autoescolas/CFCs se filiem ao Sindautoescola.SP. Esta diretoria conseguiu fechar todas as Con-

SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

venções Coletivas nos dois últimos anos sem nenhuma greve, sem nenhum “quebra quebra”. A união se faz necessária, pois vivemos em tempos difíceis e precisamos estar unidos, com representatividade sólida para podermos superar os que querem acabar com nossa categoria. Se é necessário estarmos assim, também precisamos crescer enquanto empresas com conduta ética, moral e acima de tudo nos profissionalizarmos e muito rapidamente, pois se isso não acontecer, temo pelo futuro da nossa categoria. Hoje damos assistência para toda Autoescola/CFC, seja ela associada ou não ao Sindicato, mas está chegando o momento em que seremos forçados a mudar de atitude, estando ao lado das empresas que se colocaram ao lado da Entidade. Cada um de nós deve refletir se quiser mudar este cenário. Contamos com a compreensão de cada Autoescola/CFC do Estado de São Paulo. E peça aquele que por qualquer razão não está filiado, que faça o mais rápido possível.

DIRETOR FINANCEIRO Carlos Donizeti Alves da Silva DIRETOR SOCIAL Delocir Valentim da Costa DIRETORIA - SUPLENTES Alfredo de Oliveira Filho Maurício Fernandez Mônaco Paulo Eduardo Onofre Leite Roberto Alarcon CONSELHO CONSULTIVO PRESIDENTE José Guedes Pereira CONSELHEIROS Moisés Martins Bicalho Edson Augusto Andreo Hélio Soares de Lima CONSELHO FISCAL - EFETIVOS Alfredo de Oliveira Filho Maurício Fernandez Mônaco Paulo Eduardo Onofre Leite CONSELHO FISCAL - SUPLENTES Alfredo de Oliveira Filho Maurício Fernandez Mônaco Paulo Eduardo Onofre Leite EDIÇÃO 67 | MAI/JUN | 3

Expediente

revista

AUTOESCOLA DIRETOR EXECUTIVO ALDARI ONOFRE LEITE JORNALISTA PAULO ELEUTÉRIO (MTB 11.550) ARTE Antônio Carlos Pontes Pessoa Paulo Souza Reis aPublicação bimestral do Sindautoescola.SP, de circulação interna e externa com distribuição gratuita. aVeiculação de 5.000 exemplares. aEdições anteriores podem ser solicitadas por telefone ou e-mail. SUGESTÕES DE PAUTA revista@sindautoescola.org.br PARA ANUNCIAR comercial@sindautoescola.org.br IMPRESSÃO Rosegráfica Os artigos assinados não refletem necessariamente o pensamento da Revista Autoescola. Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo (Sindautoescola.SP)aAvenida Santos Dumont, nº 403, Armênia, São Paulo/SPa(11) 5549-7114 | 3929-5779asecretaria@sindautoescola.org.br 4 | EDIÇÃO 67 | MAI/JUN

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Sumário

VISTORIAS “Existe um porque?” Opinião do Diretor Administrativo do Sindicato, Angelo Alceu Agostinetti;

13 SIMULADOR DE DIREÇÃO Resolução Contran nº 542/15 Contran determina obrigatoriedade no uso do Simulador de Direção Veicular;

CURSO DE REQUALIFICAÇÃO Em Junho, Curso de Requalificação foi realizado simultaneamente em duas regiões do estado, Sorocaba e Taubaté; Pág. 6

INTERIOR EM REVISTA José Nasser e Moisés Bicalho estreiam série de artigos;

CONVENÇÕES COLETIVAS Resta apenas um acordo coletivo a ser firmado;

ABERTURA DE AUTOESCOLAS/CFCS Número de vistorias finais para abertura de novas Autoescolas/CFCs já ultrapassa 150; Pág. 8

EM SINTONIA Portal Sindautoescola.SP e Revista Autoescola se aproximam ainda mais;

26 ECO-DIREÇÃO A condução de veículo que faz bem à todos; Por Jakow Grajew; SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

ENTREVISTA Diego Miranda, instrutor da Honda comenta sobre os Cursos de Requalificação para Instrutores de Moto; Pág. 10 CORRIGINDO: Nas últimas edições da Revista Autoescola, publicamos - de forma incorreta - que ela está em seu ano 13. Na verdade, ela está em seu ano 11. :) EDIÇÃO 67 | MAI/JUN | 5

Cursos de Requalificação

Instrutores da região de Sorocaba durante o curso em Indaiatuba

Um é pouco? Então dois é bom! De junho até o fim do ano, o Curso de Requalificação para Instrutores de Moto será realizado simultaneamente em duas regiões diferentes por mês.

perfeiçoar a capacitação dos instrutores de trânsito que ministram aulas para candidatos a habilitação na categoria “A”. Esse é o principal objetivo da parceria entre Sindautoescola.SP, Departamento Estadual de Trânsito (Detran.SP) e o Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH). Até o momento, mais de 800 profissionais realizaram o curso, distribuídos em 8 regiões pelo estado de São Paulo – Taubaté sediou o curso em duas oportunidades. Sendo assim, nos dias 23, 24 6 | EDIÇÃO 67 | MAI/JUN

e 25 de junho, as cidades de Sorocaba I e Taubaté – essa última recebeu o curso pela segunda vez – foram contempladas com o Curso de Requalificação. Mais uma vez foi registrada uma boa taxa de presença, reforçando ainda mais a importância e a popularidade que o curso vem ganhando conforme percorre o estado.

presentes o Diretor Administrativo, Angelo Alceu Agostinetti, o Diretor Financeiro, Carlos Donizeti Alves da Silva e o Diretor que representa a entidade na região do Vale do Paraíba, Edson Marcos Rodrigues de Lima – que contribuiu para a organização do curso. O curso teórico foi realizados nas dependências do CFC A Beatran.

Taubaté

Sorocaba I

Representando o Sindautoescola.SP em Taubaté estiveram

Em tempo recorde, a região de Sorocaba I teve suas inscriSP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

Cursos de Requalificação ções esgotadas em apenas 20 dias - pouco tempo se comparado com as demais edições. Os inscritos e presentes puderam usufruir de toda a estrutura oferecida pelo CETH da Honda, em Indaiatuba. Roberto Alarcon, integrante da Diretoria do Sindautoescola.SP – que assim como Edson Marcos, contribuiu para a divulgação do curso na região – ressalta a importância da ação. “O Curso de Requalificação de Instrutores de Motocicleta é um grande passo para que possamos instruir melhor nossos alunos e assim diminuir os índices de acidentes que assolam nosso país“. Legislação O curso nasceu do Convênio entre Sindautoescola.SP, Detran.SP (Departamento Estadual de Trânsito), através da Escola Pública de Trânsito e Honda. O Detran.SP determinou através da Portaria nº 1311/14 que ao menos 1 instrutor por Autoescola/CFC deve realizar o curso. A meta ambiciosa da tríade é requalificar 8 mil instrutores de trânsito até o fim do convênio.

Próximas Edições A Capital do estado e as cidades que compõem a região de Campinas II foram escolhidas para realizarem o curso no mês de agosto, nos dias 18, 19 e 20. As inscrições são feitas exclusivamente através do Portal Sindautoescola.SP, conforme comnuciado do Detran.SP. x

Requalificando em Espanhol Na Espanha, um grupo de Instrutores de Motocicleta deram início ao Curso de Requalificação Profissional. Organizado pela Confederação Nacional das Autoescolas espanholas (CNAE), o curso foi realizado no circuito de Tepesa, Madrid, Espanha. Os instrutores de futuros condutores ficaram aproximadamente 8 horas sobre a moto praticando os mais variados exercícios de pilotagem. Mais em www.cnae.com.

A estrada até aqui

812

Instrutores Requalificados

142 Cidades

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490

Autoescolas/ CFCs

Edições Realizadas EDIÇÃO 67 | MAI/JUN | 7

Entrevista

“Aumentando a qualidade da informação, certamente aumentará a técnica de pilotagem do candidato a CNH. ” A entrevista desta edição é com Diego Miranda, Instrutor da Honda da Amazônia há 8 anos e um dos responsáveis pela organização do Curso de Requalificação para Instrutores de Motocicleta. Diego já atuou como instrutor de Autoescola/CFC durante 3 anos. RA - Após 9 edições do Curso de Requalificação/Aprimoramento para Instrutores de Motocicleta, o que mais lhe chamou a atenção durante os treinamentos? Diego Miranda – Dentre vários fatores, o que mais chama a atenção é a evolução dos participantes. Durante a execução dos exercícios passamos as técnicas corretas a serem aplicadas durante a pilotagem da motocicleta, observando que gradativamente os participantes vão assimilando as técnicas e compreendendo a importância de repassa-las aos candidatos a obtenção da CNH. RA - A parceria entre Sindautoescola.SP, Detran.SP e Moto Honda da Amazônia deu origem ao curso de requalificação que visa capacitar pelo menos 1 instrutor por Autoescola/CFC em todo o estado. Qual o papel da Moto Honda da Amazônia nesse projeto? Diego Miranda – Coube a HON8 | EDIÇÃO 67 | MAI/JUN

DA formatar e aplicar o treinamento de aprimoramento das técnicas de pilotagem dos instrutores de CFC’s que atuam na categoria “A”. Acreditamos que uma vez que o instrutor tem melhor técnica e controle sobre a motocicleta o mesmo terá também melhor didática para trabalhar o candidato a CNH. RA - Quais as novas orientações que são transmitidas pelos Instrutores da Honda para os Instrutores de Autoescolas/ CFCs que realizam o curso? Diego Miranda – Apresentamos aos instrutores técnicas que proporcionam maior controle com a motocicleta, e dentro dos assuntos abordados estão técnicas de frenagem, postura correta na motocicleta, técnicas de curvas, inspeção preventiva e equipamentos de segurança. Uma vez que a motocicleta esta com sua manutenção em dia, o piloto bem equipado e as técnicas de pilotagem bem apu-

radas, as chances de o motociclista estar seguro no trânsito aumentam consideravelmente. RA - Fale um pouco mais sobre o freio combinado, tecnologia que foi embarcada a pouco tempo nas motocicletas. Diego Miranda – O freio combinado (CBS) entra em ação quando utilizamos o freio traseiro da motocicleta, nas motocicletas Honda, pois mesmo acionando somente o pedal de freio traseiro, através do sistema aciona também o freio dianteiro, proporcionando a parada da motocicleta em um espaço menor e maior estabilidade do veiculo. Essa tecnologia certamente irá salvar vidas, pois infelizmente grande parte dos motociclistas não tem por habito utilizar o freio dianteiro da motocicleta, o que é um grande erro, tendo em vista que em uma parada em situação de emergência o espaço diminui para até um terço com SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

Entrevista a utilização do freio dianteiro. RA – Em seu entendimento, qual o nível de aproveitamento dos instrutores que participaram do curso? Diego Miranda – Os participantes tem um alto índice de aproveitamento. Procuro sempre repassar a experiência que tive como instrutor de CFC somada com o trabalho que faço hoje na HONDA. Com isso procuramos entender a rotina do instrutor passando o máximo de conteúdo para que o mesmo consiga dentro da sua realidade dar uma melhor formação para os futuros condutores de motocicleta. RA – Sabendo que hoje o índice de acidentes de trânsito envolvendo motociclistas é

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alarmante, você acredita que essa requalificação/aprimoramento dos instrutores e por consequência uma melhor formação dos futuros condutores pode contribuir para uma diminuição dos índices de acidentalidade e mortalidade no trânsito? Diego Miranda – Acredito que sim. Aumentando a qualidade da informação, certamente aumentará a técnica de pilotagem do candidato a CNH. E vale lembrar que além das técnicas de pilotagem, abordamos assuntos relacionados a comportamento no trânsito, e dessa forma quando ambos estiverem em harmonia (técnica e comportamento) certamente o motociclista estará em maior segurança pilotando nas vias. x

Diego Miranda, instrutor da Honda

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Institucional

Senta que lá vem

VISTORIA!

Ano de 2015 registra alto número de processos entregues no Sindicato para vistoria final em Autoescolas/CFCs. Até o momento já são mais de 150 vistorias realizadas.

departamento de vistorias do Sindautoescola.SP vem trabalhando a todo o vapor no sentido de organizar os processos de vistoria que são constantemente entregues na sede da Entidade. De 2006, ano em que temos registros eletrônicos dos processos, até o ano atual, registramos uma média de cento e noventa e três vistorias realizadas por ano. Outro fato que merece destaque é o desconhecimento por parte dos novos proprietários das Autoescolas/CFCs no que se refere a legislação vigente, que estabelece as normas de estrutura física e organizacional. A Portaria Detran.SP nº 540/99 foi a responsável por integrar o Sindautoescola.SP a comissão responsável por realizar as vistorias finais nas Autoescolas/CFCs, acompanhado de

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um representante da respectiva Unidade de Trânsito. Até o momento da publicação desta edição, foram registrados mais de 150 vistorias realizadas, excluindo da conta os processos que estão aguardando vistoria. Diretor do Sindicato e responsável pelas vistorias, Angelo Alceu Agostinetti acredita que a falta de informação – e excesso de coragem – contida nos candidatos a novos proprietários de Autoescolas/CFCs tem impactado para um número cada vez maior de abertura de novos Autoescola/Centros de Formação de Condutores (CFCs). Para Angelo, que também ocupa o cargo de Diretor Administrativo do Sindicato, existe um motivo para a tal desinformação dos novos empresários. “Quando se trata de abertura de novo CFC, grande parte são

pessoas que resolvem se aventurar na atividade de formação de condutores, sem ter o mínimo de experiência necessária para um mercado tão competitivo”, afirma Angelo. Um time de vistoriadores O Diretor Financeiro, Carlos Donizeti, assim como outros diretores do Sindicato também se dispõem realizar as vistorias em suas regiões. São eles: Antonio Z. Ocaso (Barretos), César Rabelo (Ituverava), Delocir V. da Costa (Teodoro Sampaio), Edson Marcos (Taubaté), Maurício F. Mônaco (Santos), Moisés M. Bicalho (Oswaldo Cruz), Roberto Alarcon (Sorocaba) e Valdemar Caires Junior (Lins). O Representante Regional do Sindicato, José Nasser também realiza vistorias na região de Rio Preto. x SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

Institucional

2036

Esse é o número total de vistorias realizadas desde 2006

VISTORIA E SEUS

NÚMEROS

Após a vistoria inicial realizada pela Unidade de Trânsito da cidade, a mesma solicita ao Sindautoescola.SP que seja feita a vistoria final

A = 778 B = 1.066 AB = 192

327 Vistorias foram realizadas apenas na capital nesse período

Esses são os números de abertura de CFCs por categoria.

Desses 439 CFCs, 250 realizaram 2ª vistoria e corrigiram as pendências constatadas na vistoria

Vistorias realizadas onde os CFCs cumpriram as exigências

Agora, a Ciretran irá organizar o processo e encaminhar ao Detran sede para que seja feita a publicação da Portaria - Alvará - em Diário Oficial

300

1597

Nós recebemos sua documentação e vamos nos organizar para ir até sua cidade.

2 439

Vistorias realizadas onde o CFC não cumpriu as exigências necessárias

Feita a vistoria, vamos expedir e encaminhar para a respectiva Unidade de Trânsito ofício relatando que o CFC cumpre as leis em vigência. Aqui o Sindautoescola.SP encerra sua participação no processo de vistoria

imprensaoficial.com.br No link acima é possível consultar a data de publicação da Portaria do CFC.

Institucional

Existe um porque? Por Ângelo Alceu Agostinetti

Angelo Alceu Agostinetti integra a diretoria do Sindicato desde 1993. Hoje, como Diretor Administrativo, é o principal responsável pelas vistorias que são realizadas nas Autoescolas/CFCs.

título deste artigo pode ser trocado por “Por que tantas vistorias?”. E respondido da seguinte forma: Instrutores se desvinculam de uma Autoescola/CFC e resolvem abrir seu próprio negócio, sua própria Autoescola/CFC – tornando-se ex instrutores. É importante deixar claro que é legítima a pretensão do instrutor abrir seu próprio negócio. O que se questiona na verdade é a postura das autoridades em permitir a abertura de Autoescolas/CFCs de maneira desenfreada, o que acaba refletindo na qualidade do ensino. Há ainda casos onde empresários resolvem – por algum motivo – investir na formação de condutores de veiculos automotores. Claro, a intenção de formar um trânsito melhor é louvável, mas é preciso analisar que no Estado de São Paulo já são mais 5 mil Autoescolas/CFCs, de acordo com o Detran.SP. Em 2015, ultrapassamos a média de vistorias realizadas nos demais anos. E repito, em 2015! Nossos registros desde 2006 computam uma média de 197 vistorias realizadas por ano. 12 | EDIÇÃO 67 | MAI/JUN

Imagine que em 2006 já tínhamos um número razoável de Autoescolas/CFCs abertas e que a cada ano 197 novas concorrentes são abertas. Assustador, não é? O nome disso é abertura indiscriminada de Autoescolas/CFCs. Nós sabemos que quantidade infelizmente não significa qualidade. Cabe lembrar que a Resolução Contran nº 358/10 atribui aos Órgãos Executivos de Trânsito de cada Estado (Detrans) a tarefa de elaborar e revisar periodicamente a distribuição geográfica dos credenciados, ou seja, das Autoescolas/CFCs. Esssa distribuição geográfica nada mais seria que estabelecer normas e padrões para abertura de novas empresas formadoras de condutores. Porque o que vemos hoje é uma concorrência predatória e desleal. Num futuro próximo, com base nos resultados que serão obtidos pela Bureau Verittas, empresa responsável por realizar diagnóstico em todas as Autoescolas/CFCs do Estado de São Paulo, esperamos por resultados positivos dessas visitas e por consequência que seja

criada uma padronização para abertura de novos Centros de Formação de Condutores. Assim, o Departamento Estadual de Trânsito do estado (Detran.SP) estará cumprindo o que está previsto na resolução. x

i FIQUE

ATENTO O Departamento Estadual de Trânsito (Detran. SP) contratou, através de processo licitatório uma empresa privada (Bureau Verittas) para realizar um diagnóstico da categoria. Todas as Autoescolas/ CFCs serão visitadas por representantes desta empresa para o levantamento real das informações. Leia mais na página 19. SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

Informação

Contran determina obrigatoriedade do uso do Simulador de Direção para candidatos a obtenção e adição da CNH na categoria “B” Segundo a Resolução Contran nº 543/15, a carga horária para obtenção e adição da CNH na categoria “B” sofrerá alterações em sua aplicação.

Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou a Resolução nº 543/15, tornando obrigatório o uso do Simulador de Direção Veicular durante o processo de habilitação dos candidatos a obtenção e adição da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) na categoria “B” (carro). A nova estrutura curricular do processo de aprendizagem deve ser implantada junto aos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans) até 31 de dezembro de 2015, conforme a resolução. Como fica Resumindo, para os casos de obtenção da CNH na categoria “B”, o candidato terá uma carga horária total de 25 horas/aula, sendo que obrigatoriamente terá que cumprir 5 horas/aula no Simulador de Direção e 20 horas/aula na via pública, sendo que destas 20 horas/aula, 4 horas/aula no período noturno. A resolução também prevê a possibilidade que das aulas de prática de direção realizadas no período noturno, poderão ser substituídas, opcionalmente, por aulas ministradas no Simulador de Direção, desde que o aluno realize SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

pelo menos 1 aula de prática de direção do período noturno na via pública. Sendo assim, as aulas no Simulador de Direção poderão ser realizadas no limite de 5 horas/aulas obrigatórias e 3 horas/aula opcionalmente em substituição as aulas noturnas, somando um total de 8 horas/ aula no equipamento. Para os casos de adição da categoria “B”, o candidato terá uma carga horária total de 20 horas/aula, sendo que obrigatoriamente terá que cumprir 5 horas/aula no Simulador de Direção e 15 horas/aula na via pública, sendo que destas 15 horas/aula, 3 horas/aula no período noturno. Nesse caso, também existe a possibilidade de que as aulas noturnas possam ser substituídas, opcionalmente, por aulas ministradas no Simulador de Direção, desde que o aluno realize ao menos 1 hora/ aula de prática de direção do período noturno na via pública. Desta forma, as aulas no Simulador de Direção poderão realizadas no limite de 5 horas/ aulas obrigatórias e 2 horas/ aula opcionalmente em substituição as aulas noturnas, somando um total de 7 horas/aula no Simulador de Direção. x

Contran prorroga por mais 5 anos a exigência do ensino superior para diretores de Autoescola/CFC Sindautoescola.SP atuou de forma decisiva para conseguir essa prorrogação.

Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prorrogou, através da Resolução nº 542/15, a exigência do nível superior para Diretor Geral e de Ensino credenciados anterior a publicação da Resolução Contran nº 358/10, resolução que determinava esta exigência. Este tema se arrastava desde a determinação de sua obrigatoriedade, causando vários questionamentos entre a categoria, principalmente por parte dos profissionais que estão há mais tempo atuando no setor. “Embora tenhamos conseguido a prorrogação, pedimos aos profissionais que não se acomodem com esse prazo e busquem um curso de nível superior. ”, comenta o Presidente do Sindicato, Aldari Onofre. O Trabalho foi feito O trabalho desempenhado pelo Sindautoescola.SP pode ser considerado um dos fatores determinantes para a definição dessa prorrogação. Vários ofícios foram enviados ao Contran e reuniões de trabalho foram constantemente mantidas buscando a prorrogação dessa exigência. x

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Interior

INTERIOR EM REVI Um espaço reservado para representantes da categoria no interior do Estado. Toda edição, dois novos artigos de opinião.

“Falta de uma padronização de procedimentos junto às unidades do Detran geram um grande desconforto...” José Nasser Atique Rei

realidade atual da situação dos CFCs da nossa região não é diferente de outras do nosso estado. Enfrentamos os mesmo problemas que todos os nossos colegas de outras regiões, ou seja: - Sistema informatizado dificultando o desenvolvimento de atividades rotineiras e por vezes até contrariando o cumprimento de normas e regulamentos legalmente instituídos por resoluções federais e portarias estaduais. Apesar de identificadas e assumidamente reconhecidas demoram a ser solucionadas causando transtornos tanto aos CFCs quanto aos usuários. - Falta de uma padronização de procedimentos junto às unidades do Detran que geram um grande desconforto ao exercício de nossas atividades, uma vez 14 | EDIÇÃO 67 | MAI/JUN

Por José Nasser Atique Rei que em unidades de cidades limítrofes, procedimentos diversos para a mesma situação causam por vezes até a evasão de clientes para outras localidades. - Necessidade de adequação da estrutura física das Autoescolas/CFCs ao padrão poupa tempo, que apesar de comunicada até o presente momento não possuímos as diretrizes, o que faz com que CFCs estejam realizando adequações que possivelmente serão inócuas quando do anuncio destas. - A organização sindical da atividade laboral (Sindicato dos Empregados), que nos impõe pesado custo operacional sem contrapartida qualificadora, ou seja, instrutores cada vez com um salário melhor sem que lhe seja exigido uma melhor qualificação para a transmissão dos

ensinamentos necessários á boa qualificação dos condutores. - Muitas outras que poderia aqui descrever, mas que tornaria este texto grande demais para a ocasião. Somos conhecedores do esforço que a diretoria do Detran. SP, juntamente com os representantes de nossa categoria, através do nosso sindicato estão realizando para solucionar os problemas que nos afligem, mas não podemos deixar de consignar neste momento que apesar do esforço despendido, as Autoescolas/CFCs interessadas em praticar seu mister com respeito, honestidade e qualidade, atitude com a qual somente contribuem para a elevação do conceito de nossa categoria, encontram-se em um momento de grandes dificuldades. x SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

Interior

ISTA No que ganhamos com o Novo DETRAN Por Moisés Martins Bicalho

anhamos muito na relação com as Ciretrans e principalmente na relação com o Detran.SP. Agora as Autoescolas/CFCs e principalmente o nosso Sindicato tem voz e vez no Detran.SP Ganhamos na preocupação com os altos índices de acidentes; com a preocupação em apoiar as Autoescolas/CFCs idôneas. Ganhamos com a padronização de exames. Ganhamos com a preocupação, com a corrupção e etc.

Moisés Martins Bicalho é diretor do Sindautoescola.SP

pioneiro na educação, na preparação e execução da habilitação de motorista, parece que somos o último. Que as Autoescolas/CFCs voltassem a ter acesso à pontuação das CNHs e etc. x

O que perdemos com o Novo DETRAN Perdemos com a falta de conhecimento do serviço dos funcionários nas Ciretrans. Perdemos na fiscalização rotineira nas Autoescolas/CFCs. Perdemos na falta de autoridade por parte dos responsáveis. Perdemos na pontualidade dos exames, ou seja, os alunos precisam chegar às 8h00 para assinar a ata, porém os examinadores chegam das 9h00 às 11h00. O que gostaríamos que melhorasse Que nas decisões das Ciretrans houvesse mais bom senso, e mais participação das Autoescolas/ CFCs ligadas à essa Unidade de Trânsito, principalmente nas cidades pequenas, tratando casos individualmente. Cada cidade tem peculiaridades diferentes e somos tratados como sendo iguais às grandes cidades. Que as digitais tivessem um sistema mais eficiente, ele esta emperrando nosso trabalho. Que houvesse uma portaria estadual atualizada, ficamos perdidos sem saber que regra usar. Que o estado de São Paulo voltasse a ser SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

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Informação

Afinal, película no vidro do veículo PODE ou NÃO PODE? Tema voltou a ser motivo de debate entre a categoria após divergências no momento da vistoria dos veículos. Legislação proíbe aplicação de películas mais escuras.

e sua intenção for embaralhar a cabeça de um Proprietário de Autoescola/ CFC ou até mesmo sua própria cabeça, tente responder se película no vidro do veículo – comercialmente conhecido como “Insulfim” – de Autoescola/CFC é permitido ou não. A Resolução nº 254/07 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) diz que a transmissão luminosa não poderá ser inferior a 75% no para-brisa incolor, 70% no para-brisa colorido, 70% nas janelas das portas da frente, 28% nos demais vidros (janelas laterais traseiras e vidro traseiro) indispensáveis à dirigibilidade do veículo. Normalmente, a película do vidro dos veículos já vem de fábrica com esses índices de transparência.

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As películas oferecem benefícios aos condutores e passageiros, como por exemplo privacidade, conforto contra a luminosidade, proteção do calor e da emissão dos raios solares. O grau de transparência desse acessório não pode oferecer riscos à segurança no trânsito. Obviamente que a lei em vigência determina um grau de transparência que não afetará a dirigibilidade do condutor, mas e quando essa transparência ultrapassa o seu limite? Nesses casos, o condutor está passível de multa no valor de R$ 127,69 e cinco pontos na CNH e a retenção do veículo até que seja regularizado. Trazendo para o segmento de Autoescolas/ CFCs, não será possível incluir o veículo no sistema e-CNHsp

para ministrar aulas, a menos que seja retirada a película. Fiscalização A medição da transparência das áreas envidraçadas dos veículos é efetuada por meio do instrumento denominado Medidor de Transmitância Luminosa. Além disso, é possível verificar observando a chancela nos vidros do veículo. Na Mídia O Portal G1 publicou um vídeo explicativo com o especialista em películas, Leandro Golfeto, reunindo dicas importante de instalação, manutenção e remoção do material. Veja em http://goo.gl/vbSbF0. x

SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

Convenção Coletiva

So falta 1! Convenções Coletivas estão sendo firmadas Salários foram corrigidos com índice de correção (DIESE) de 8,40% mais 1,2125% de ganho real.

m março de 2015, o Sindautoescola.SP iniciou as tratativas com os vários ao todo são 10 - Sindicatos que representam os empregados no Estado de São Paulo para elaboração das Convenções Coletivas de Trabalho. A data base da categoria mudou em 2014 passando a ser o dia 01 de maio. Como em todas as negociações, vários e diversificados foram os pedidos das entidades da categoria profissional. Entretanto, não houve mudança siginificativa para as Convenções Coletivas deste período que têm vigência de 01/05/2015 a 30/04/2016. O reajuste aplicado foi de 8,40% com base nos índice eleitos entre as partes (ICV-DIEESE) mais um aumento real de 1,2125%. Vale lembrar que está em vigor o prêmio por tempo de serviço que estipula percentuais nos salários de empregados que tenham mais de 4 anos de serviço na mesma empresa. SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

Este ano algumas bases tiveram equiparação do valor do vale refeição ou alimetação com o valor pago na base de Guraulhos e região. Para a próxima CCT (Convenção Coletiva) será equiparado o valor do vale refeição ao maior valor pago no Estado de São Paulo pela Categoria Econômica do Sindautoescola, como previsto nas convenções anteriores. Confira as Convenções Coletivas assinadas até aqui: - ABC; - Bauru; - Campinas; - Capital; - Estadual; - Osasco; - Ribeirão Preto; - São José do Rio Preto; - Santos. As Convenções acima, estão disponíveis para visualização no Portal Sindautoescola.SP. Com isso, ainda faltam o acordo co-

letivo com o Sindicato dos Empregados de Guarulhos. Fique atento O Sindautoescola.SP orienta as Autoescolas/CFCs a cumprirem rigorosamente as cláusulas das Convenções Coletiva de Trabalho firmadas e, principalmente, evitarem firmar acordos individuais com os Sindicatos dos Empregados, uma vez que, como legítimo representante da categoria patronal, o Sindautoescola.SP tem melhores condições de negociação junto a categoria dos trabalhadores. Responsável pelo Departamento Jurídico da entidade, o advogado Airton Ferreira alerta as Autoescolas/CFCs. “Cumprindo fielmente as normas coletivas de trabalho, a categoria evita futuras ações trabalhistas promovidas por empregados ou pelos Sindicatos dos Trabalhadores”, afirma o advogado. x EDIÇÃO 67 | MAI/JUN | 17

Institucional

E aí, tá curtindo REPAGINADA? Revista Autoescola chega em sua 67ª edição com um novo visual. Intenção é inovar e modernizar cada vez mais.

Revista Autoescola está de “cara nova”! O que já vinha sendo motivo de elogios entre a categoria, ficou ainda melhor. Seguindo os novos conceitos de modernidade, melhoramos nossa ferramenta de comunicação com você, leitor e proprietário de Autoescola/CFC no Estado de São Paulo. O objetivo não poderia ser outro se não levar informação cada vez mais objetiva, transparente e pontual à categoria. “Nós sabemos da importânica de manter a categoria in-

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formada de tudo o que acontece em nosso setor. Portanto, usamos de todas os serviços e ferramentas disponíveis para nos aproximar cada vez mais de todas as Autoescolas/CFCs que este Sindicato representa“, afirma o Presidente do Sindautoescola.SP, Aldari Onofre Leite. Interação Impossível falar em informação e não relacionar a Revista Autoescola com o Portal Sindautoescola.SP, as duas pode-

rosas ferramentas de comunicação da entidade. Sendo assim, através do Portal é possível comentar e tirar dúvidas sobre as matérias que são publicadas nas edições da Revista. Acessando sp.sindautoescola.org.br/revista, é possível selecionar a matéria e enviar um comentário, dúvida ou ainda solicitar mais informações sobre determinado assunto veiculado na revista. Portanto, acostume-se a ver diversas semelhanças nas duas fontes de informação do Sindicato. x SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

Informação

Detran.SP lança Código de Ética Documento será guia para conduta de mais de 14 mil servidores, Autoescolas/ CFCs, médicos e psicólogos, entre outros profissionais. Fonte: Portal Detran.SP

Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran.SP) lançou nesta sexta-feira, 3 de julho, o seu Código de Ética no Salão do Júri do Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo (TJSP). O Código de Ética será um guia para a conduta de todos os mais de 5.000 servidores públicos do Órgão Executivo, estendido à rede de parceiros que abrange 5.200 Autoescolas/ CFCs, 2.000 psicólogos e 1.900 médicos credenciados, entre outros profissionais, que compõem um grupo de mais de 14 mil colaboradores. O texto aborda temas como dignidade humana, honestidade, responsabilidade, legalidade, profissionalismo, moralidade e transparência, entre outros, reafirmando o compromisso do

Departamento de Trânsito em formar e difundir uma cultura de respeito ao cidadão. Todos eles receberão seu próprio exemplar do Código de Ética e serão convidados a assinar um termo de compromisso, mostrando-se cientes das diretrizes ali desenhadas e de sua importância para um serviço transparente, ético, profissional e educativo. “Nosso trabalho é promover segurança e educação no trânsito, além de bem atender ao cidadão. E isso tem sido feito. O Código de Ética chega para melhorar essa missão, dando a cada um n o Detran.SP, seja ele funcionário ou parceiro, o compromisso de fazer isso de forma ética e legítima”, afirma Daniel Annenberg, diretor-presidente do Órgão Executivo de Trânsito do estado de São Paulo. x

Código de Ética: O texto aborda temas como dignidade humana, honestidade, responsabilidade, profissionalismo e moralidade entre outros, reafirmando o compromisso de formar uma cultura de respeito ao cidadão.

Diagnóstico está sendo realizado em todo o Estado de São Paulo O cronograma de visitas teve início no dia 06 de julho. Previsão para conclusão é de aproximadamente 12 meses.

om a publicação do Comunicado nº 13/2015 da Diretoria de Habilitação do Detran.SP, de 30 de abril de 2015, divulgado no Portal Sindautoescola.SP, que dispõe sobre a realização do Diagnóstico SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

sem fins fiscalizatórios, o Departamento Estadual de Trânsito (Detran.SP) iniciou no dia 06 de julho, através da empresa Bureau Verittas, o cronograma de visitas a todas as Autoescolas/CFCs do estado.

O objetivo é traçar um panorama com as condições em que se encontram os CFCs, em relação a estrutura física, recursos humanos e outros, afim de estabelecer diretrizes para uma padronização do setor. x EDIÇÃO 67 | MAI/JUN | 19

Informação

Novas regras para o processo de habilitação do deficiente auditivo Lei nº 13.146 começa a valer em 2016. Além das mudanças no processo de habilitação, estacionar na vaga destinada ao deficiente auditivo será infração grave.

partir de 2016, o deficiente auditivo ganhará novos direitos no que se refere ao processo de obtenção da CNH (Carteira Nacional de Habilitação). Com a publicação da Lei nº 13.146, as Autoescolas/CFCs devem assegurar aos deficientes auditivos acesso à acessibilidade, através de tecnologias visuais (vídeos), ajudas técnicas (intérprete) durante o processo de habilitação e inserir no material didático-pedagógico legendas ocultas associadas à tradução simultânea em Libras (Linguagem Brasileira de Sinais). O candidato portador de deficiência auditiva poderá ainda, solicitar no momento de sua matrícula no CFC, um intérprete de Libras, para acompanhamento durante as aulas práticas e teóricas.

De leve para grave A Lei estabelece ainda uma alteração no artigo 181, inciso XVII do CTB, também para 2016. O motorista que desrespeitar vagas exclusivas para pessoas com deficiência cometerá infração grave, perderá cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e deverá pagar multa de R$ 127,69. Atualmente, a infração é de natureza leve, com três pontos e pagamento de R$ 53,20. “A nova redação endurece a pena, porque o bom senso não está sendo suficiente. Se os motoristas respeitassem o direito ao estacionamento preferencial, não seria necessário mudar a Lei”, afirma o presidente da Associação Nacional dos Detrans (AND), Marcos Traad. “Infelizmente, muita gente ainda pensa que não tem problema usar a vaga só por um minutinho. Assim, o legislador teve de apelar para o bolso”, disse Traad (Opinião extraída do portal Radar Nacional). x

a no P d a c bli a.S u l p o c a es ci Notí indautoola.org.br al S oesc Port indaut sp.s

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De 18 à 25 de setembro www.denatran.gov.br

SEJA VOCÊ

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A MUDANÇA NO TRÂNSITO

Semana Nacional do Trânsito

Informação

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Nacional

“Resoluções do Contran apresentam mudanças para o nosso setor! ” Por Magnelson Carlos de Souza

- Resolução nº 542, de 15 de julho de 2015 e publicada no dia 17 prorroga o prazo concedido para adequação de nível de escolaridade para os Diretores Geral/Ensino que atuam no processo de formação de condutores. - Resolução nº 543, de 15 de julho de 2015 e publicada no dia 20 altera a Resolução Contran nº 168/04 e torna obrigatório o uso do Simulador de Direção no processo de formação de condutores.

Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prorrogou, através da Resolução nº 542/15, a exigência do nível superior para Diretor Geral, Diretor de Ensino e Examinadores de Trânsito credenciados anteriormente à publicação da Resolução Contran nº 358/10. Desde a edição da Resolução nº 358, em agosto de 2010, apontávamos a importância de promovermos uma requalificação de nosso setor, entretanto, também tínhamos um posicionamento muito claro quanto aqueles profissionais que já exerciam sua atividade e que necessitavam apenas e tão somente, de uma constante atualização profissional. Assim, sempre nos posicionamos de maneira oficial, junto ao Denatran e Contran, quanto a possibilidade de assim como a Lei nº 12.302, que regulamentou a ati-

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vidade de Instrutor de Trânsito e reconheceu a continuidade do exercício da profissão para os profissionais já credenciados, tínhamos, por analogia, que reconhecer e consolidar o exercício da função daqueles profissionais (Diretor Geral e Diretor de Ensino) que estavam credenciados junto aos Detrans e especialmente atuando nas Autoescolas/CFCs. Também apresentamos a proposta utilizada pelo Ministério da Educação, quando da exigência de nível superior para os professores da rede pública, que tiveram um prazo de até 10 anos para se adequar. Desta maneira, o Sindautoescola.SP continuará trabalhando no sentido de reconhecer o direito daqueles profissionais que já atuavam e que estavam devidamente credenciados junto ao Detran.SP anteriormente

a agosto de 2010, uma vez que a partir desta data, a exigência de nível superior para os Diretores Gerais e de Ensino já está sendo cumprida. Finalizando, é importante deixar deixar registrado o nosso entendimento da necessidade constante de uma atualização profissional de todos os integrantes do processo de formação de condutores, até porque somente com profissionais devidamente qualificados, preparados e atualizados é que poderemos buscar o nosso reconhecimento como verdadeiras Entidades de Ensino. Resolução nº 543/15: Altera a Resolução Contran nº 168/04 e torna obrigatório o uso do Simulador de Direção Veicular. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) editou a Resolução nº 543/15, tornando obrigatório o uso do SimulaSP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

Nacional dor de Direção Veicular durante o processo de habilitação dos candidatos a obtenção e adição da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) na categoria “B”. A nova estrutura curricular do processo de aprendizagem deve ser implantada junto aos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans) até 31 de dezembro de 2015. O tema sobre a implantação do Simulador de Direção no processo de formação de condutores vem sendo debatido desde 2010, sendo publicado diversas Resoluções do Contran com prazos e prorrogações para sua implantação. A última delas, a Resolução Contran nº 493/14, tornava facultativo o uso do Simulador de Direção, agora alterada pela Resolução nº 543/15, tornando obrigatório o uso do equipamento. O Sindautoescola.SP sem-

pre se posicionou favorável ao uso do Simulador de Direção, mesmo porque nunca o tratamos como um obstáculo, mas sim como uma possibilidade de aprimorar, através do avanço tecnológico o processo de formação de condutores, além de trazer uma nova prestação de serviço para o nosso setor. Também é de nosso entendimento que o Simulador de Direção trata-se de um curso pré-prático e que portanto, esta nova ferramenta pedagógica deva ser utilizada imprescindivelmente após o término do curso teórico-técnico e antes do início das aulas de prática de direção veicular, pois desta maneira, teremos a harmonização e evolução natural de todo o processo pedagógico na formação de um novo condutor de veículo automotor. As Autoescolas/Centros de

Formação de Condutores precisam ter a consciência da necessidade da mudança e da evolução, mesmo que neste cenário de incertezas, inseguranças e muitas vezes injustas para com aqueles que minimamente buscam cumprir o seu papel.Porem, as pessoas estão mais conscientes, participativas e exigentes. Exigência esta que passa pela busca de um nível muito melhor na prestação de serviços, de segurança viária e preocupação com a mobilidade urbana. É nesse particular que o Simulador de Direção se insere, como uma ferramenta importante no avanço, pelo aperfeiçoamento e modernização tecnológica a exigir para as Autoescolas/CFCs, possam ingressar em um novo patamar de excelência e tecnologia na formação dos futuros condutores de veículos automotores. x

Cursos de Atualização

Cursos de Atualização:

Detran.SP atende solicitação do Sindautoescola.SP Detran.SP amplia prazo limite para a conclusão do curso de atualização dos profissionais que atuam no processo de formação de condutores em atenção e exigência a Resolução Contran nº 358/10.

Departamento Estadual de Trânsito (Detran.SP) publicou no Diário Oficial o Comunicado GEPT nº 13, que amplia o prazo para conclusão do curso de atualização dos Instrutores de Trânsito e Diretores Geral e de Ensino que atuam em Autoescolas/CFCs. O prazo inicial para realização do curso era até o próximo dia 13 de agosto de 2015. No entanto, considerando o número de profissionais devidamente credenciados junto ao Detran.SP que ainda não realizara o referido curso, somado ao pequeno número de empresas credenciadas a ministrarem os Cursos de Atualização, a Diretoria do Sindautoescola.SP protocolou no dia 07 de julho, ofício solicitando ao Órgão Executivo de Trânsito do Estado que o prazo definido inicialmente fosse estendido até o dia 31 de março de 2016, data limite para Renovação do Credenciamento, oferecendo desta maneira, tempo hábil de realização do curso para esses profissionais. A Autoescola/CFC que decidir entregar a documentação antes da data limite (31/03/2016), deverá apresentar também a respectiva credencial atualizada de seus profissionais. A exigência do Curso de Atualização deve ser realizada a cada 5 anos. Para visualizar o Comunicado GEPT nº 13 na íntegra, acesse http://goo.gl/iUCk88. x 24 | EDIÇÃO 67 | MAI/JUN

OPINIÃO Solange Ribeiro *

Eliseu Ruiz *

“Após termos realizados inúmeras turmas neste ano de 2015, percebemos o grande interesse dos Centros de Formação de Condutores em estar com suas equipes atualizadas, buscando, além de cumprir a atualização conforme a legislação vigente, entender o seus papéis de formadores de novos participantes do cenário trânsito. O Instrutor de Trânsito líder é capaz de inspirar, motivar e impulsionar os alunos a atingirem e superarem suas metas, ultrapassando aqueles que em muitas ocasiões aparentaram ser os seus insuperáveis limites. Portanto, a atualização profissional dos Instrutores de Trânsito deve acontecer em meio à troca de experiências e reciprocidades que evidenciem o aperfeiçoamento de todos os envolvidos e multiplique positivamente a interatividade, no sentido de promover um ir e vir digno e mais saudável no trânsito.”

“O diretor geral, diretor de ensino e examinador de trânsito, deve receber o mesmo tratamento que o instrutor de trânsito, vale dizer, facultar a exigência do nível superior, tendo em vista que, muitos quando na formação dos respectivos cursos não era exigido o curso superior. É mister salientar, que muitos desses profissionais militam há anos, tornam-se exímios no que fazem, sendo certo, que não é um curso superior em qualquer área do conhecimento humano que vai alterar a gestão dos coordenadores dos CENTROS DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES. Derradeiramente, o legislador ao elaborar uma norma nunca deve deixar de contemplar os profissionais em exercício, pois se assim não o fizer, estarão fadados a serem excluídos de sua categoria profissional, muitos as vezes aqueles que contribuíram para edificá-la.”

* Solange Ribeiro é diretora da Autotransito, empresa parceira do Sindautoescola.SP e credenciada a ministrar os cursos de capacitação de instrutores, diretores e examinadores.

* Eliseu Ruiz é diretor do CEVAT, empresa parceira do Sindautoescoal.SP e também credenciada a ministrar os cursos de capacitação de instrutores, diretores e examinadores. SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

Em sintonia!

Portal Sindautoescola.SP

Enquanto a Revista Autoescola foi repaginada, o Portal continua inovando e apresentando novidades para seus usuários.

ara o leitor fiel a revista e ao Portal Sindautoescola.SP, é possível notar que cada vez mais as duas ferramentas de comunicação da entidade vêm andando lado a lado. O motivo é atingir ao máximo possível a categoria, uma vez que muitos não acessam o Portal ou não param para ler o conteúdo impresso (revista). Como você pôde ler na página 18, a Revista Autoescola foi repaginada e trará nas próximas edições, novidades que irão chamar a atenção do leitor. Novidade é uma palavra comum quando falamos do Portal Sindautoescola.SP. Os esforços são ilimitados para levar informação de qualidade e de forma rápida e intuitiva para a categoria, além de contar com a interação dos usuários. Desde a publicação da última edição da revista, o Portal Sindautoescola.SP lançou 3 noviSP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR

dades que irão lhe interessar. São elas: 1) Classificados - Espaço reservado para o anúncio de venda de Autoescolas/CFCs, venda de veículos, procura por profissionais, ou ainda procura por trabalho em Autoescola/CFC. Visite: http://goo.gl/XjMYwo. 2) Colunistas - Um time formado por profissionais que atuam diretamente ou indiretamente com a categoria. A princípio, a equipe é formada por Cícero Lima (MotoJornal), com a coluna “Mundo das Motos”, Eliseu Brito (Syston), escrevendo sobre “Inovação e Atitude. Gestão e Tecnologia”, Juliana Gutierrez (colaboradora), com sua coluna “Dia a Dia” e Magnelson Carlos de Souza (Vice-Presidente do Sindicato), usando seu espaço para discorrer sobre “A legislação do setor de Autoescolas/

CFCs (Cenário Nacional)”. Visite: http://goo.gl/9CpBAC. 3) Câmaras Temáticas - No Portal, iremos periodicamente publicar relatórios de assuntos discutidos nas reuniões e são importantes para o setor. Se você não conhece, as Câmaras Temáticas são órgãos técnicos vinculados ao Conselho Nacional de Transito (Contran). São integradas por especialistas e tem como objetivo estudar e oferecer sugestões e embasamento técnico sobre assuntos específicos para posteriores decisões do Contran. O Sindautoescola.SP possui representantes em duas Câmaras Temáticas: de Formação e Habilitação de Condutores, com Magnelson Carlos de Souza e de Educação para o Trânsito e Cidadania, com José Guedes Pereira. Visite: http://goo.gl/SRb9uW. x EDIÇÃO 67 | MAI/JUN | 25

Opinião

Eco-Direção: a condução de veículos que faz bem a todos Por Jakow Grajew *

uando decidi deixar minhas atividades de ensino na Escola de Administração da FGV de São Paulo e passar um ano sabático na Europa em 2013, não sabia que iria ser mordido pelo vírus da Eco-Direção. Conhecida no Brasil como “direção econômica”, a Eco-Direção visa à mudança de hábitos do motorista para que dirija com mais economia, mais segurança, mais conforto e emita menos CO2 e outros gases nocivos. Desde o início deste ano tenho me dedicado à difusão dos princípios da Eco-Direção através de palestras, animações, formação e acompanhamento. Mais informações em www.edco2.com.br. Bastante conhecida na Europa, principalmente após a ratificação do Protocolo de Kyoto em 2005, a formação em Eco-Direção passou a ser obrigató26 | EDIÇÃO 67 | MAI/JUN

ria no treinamento de motoristas de grandes frotas públicas e privadas, na renovação da habilitação de categorias profissionais, na formação de motoristas de veículos de passageiros e até mesmo na primeira habilitação de amadores como é o caso na Suíça. Pensando na sociedade como um todo, praticar a Eco-Direção é bom para a economia de energia do país, é bom para o meio ambiente, é bom para a previdência, é bom para a saúde e é bom para o bolso. Precisamos treinar nossos motoristas. E esta é a missão de quem trabalha com a formação de condutores. E esta é também a minha paixão.

constante evitando frenagens bruscas, em veículos com câmbio manual, trocar de marcha entre 2000 e 2500 rpm e usar o freio motor e a inércia do veículo para rodar sem consumo de combustível tirando o pé do acelerador com o motor acima de 1500 rpm.

As Regras de Ouro

As Regras de Segurança

Pé suave no acelerador, evitando fortes acelerações, antecipar o fluxo, mantendo velocidade

Essências para praticar a Eco-Direção. Dentre muitas, a da distância de segmento permite

As Regras de Prata desligar o motor se ficar parado mais de 20 segundos (alguns veículos já fazem isto automaticamente), fechar janelas em velocidades mais altas, usar o ar condicionado com parcimônia, fazer medições periódicas do consumo.

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Opinião praticar a regra da antecipação. As Regras de Preparação Manter os pneus calibrados, fazer as manutenções periódicas do veículo, planejar o trajeto para evitar engarrafamentos, não levar peso desnecessário, escolher veículos mais econômicos e menos poluentes (o selo do INMETRO ajuda) e optar por alternativas ao veículo individual quando possível como carona, transporte público caminhar ou pedalar. Metódo Rápido de Formação O método mais eficaz é o dos dois trajetos. Faz-se um primeiro trajeto na forma habitual de direção, ao final do trajeto são transmitidas as regras, em

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seguida faz-se um segundo trajeto e compara-se o desempenho. Muitas vezes a economia de combustível pode chegar a mais de 20% dependendo de como o motorista dirige habitualmente. São nítidos os ganhos de segurança e conforto. O surpreendente é que não há perda de tempo como muitos imaginam. Dependendo do trânsito, o segundo trajeto pode ser até mais rápido. x * Jakow Grajew, 65, engenheiro, doutor em administração, professor aposentado pela FGV de São Paulo, consultor de empresas, membro do CEDATT, co-organizou na FGV em 2010 o evento para o plano de segurança viária da década 20112020, especialista em Eco-Direção e fundador da EDCO2.

Jakow Grajew

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Colunista

PAPO COM O Aumento de despesas e queda de receitas Por Delocir Valentim da Costa delocir@sindautoescola.org.br

Delocir é o Diretor Social do Sindicato. Atua no segmento de Autoescolas/CFC desde 1992, na região de Presidente Prudente. Faz parte da diretoria do Sindautoescola.SP desde 2009.

crise atual do país atinge diretamente as Autoescolas/Centros de Formação de Condutores (CFCs). Desde o início de 2015 até agora, observamos aumento significativo das despesas e, em contrapartida, redução da receita, em comparação ao mesmo período de 2014. Aumentos nas tarifas de água, energia elétrica e principalmente no preço dos combustíveis; um insumo primordial em nosso segmento; vieram elevar em muito, as despesas. Soma-se a isto, o aumento salarial dos funcionários das Autoescolas/CFCs, concedido em maio deste ano. Por outro lado, é possível se falar em queda de cerca de 40% da procura pelos serviços prestados pelas Autoescolas/CFCs. Os empresários do setor de Formação de Condutores da região de Presidente Prudente 28 | EDIÇÃO 67 | MAI/JUN

se mostram apreensivos sobre os rumos que devem seguir diante deste cenário econômico de crise. Aprimorar a oferta dos nossos serviços é importante e necessário, porém, há de se

“É prioritário manter a comunicação, união, troca de idéias e experiências entre todos nós.”

pensar na relação entre eficácia e custos. O momento é de encarar os desafios, procurando soluções criativas que permitam atravessar a crise, suportar as incertezas, mantendo a qualidade dos serviços. É prioritário manter a comunicação, união, troca de idéias e experiências entre todos nós. Esta atitude de “pensar a crise” juntos nos fortalecerá! x

A partir d edição, os dir Sindautoescola.SP artigos de opinião b regiões. Você pode en para os diretores que edição para revista@sindauto

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OS DIRETORES

Colunista

“Nós empresários de CFCs devemos valorizar nossos serviços e passar por mais essa crise...” Por Valdemar de Oliveira Caires Júnior valdemar@sindautoescola.org.br

Valdemar é Diretor Administrativo Adjunto do Sindautroescola.SP e integra a diretoria da entidade desde 2000. É diretor proprietário de CFC na cidade de Lins.

desta retores do P irão publicar baseado em suas nviar suas dúvidas e publicaram nesta o e-mail oescola.org.br

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enho a firme convicção de que o Brasil hoje vive uma crise, onde todos os setores estão sentindo. Em nosso setor não é diferente, a queda de candidatos é fato, mais nossa busca de inovações deve ser maior. Juntamente com essa crise houveram grandes mudanças significativas para os nossos candidatos. Hoje, como parceiros do Detran.SP podemos ter os nossos serviços mais avançados com a forma poupatempo em que percebemos que existe modalidades práticas e outras ainda pensadas. Um exemplo? Houve grande satisfação dos candidatos quanto a expedição da carteira nacional de habilitação e a implantação dos sistemas eletrônicos para a agilidade do processo, em compensação existe um grande questionamento por parte dos mesmos em relação a pausa de 10 dias para a realização do exame prático, como também existe a queda

do numero de alunos profissionais para a mudança de categoria C, D e E, pela resolução 493/14 que altera 15h/aula para 20h/aula, onde 5 h/aula a mais foi o suficiente para que os candidatos deixam de fazer o processo devido o aumento de valores que para a maioria significa muito quando se trata de desemprego. Uma grande expectativa de melhora é o sistema de monitoramento de aulas e exames, trazendo benefícios para o candidato e empresários no sentido de maior compromisso com a formação do condutor e consequentemente um menor índice de tragédias no trânsito. Para concluir, nós empresários de CFCs devemos valorizar nossos serviços e passar por mais essa crise e juntos sanar as dificuldades que virão e ser otimistas pensando sempre em soluções, sendo que, se pararmos nada acontece, mais se agirmos e principalmente reagirmos algo de bom pode acontecer. x EDIÇÃO 67 | MAI/JUN | 29

Opinião

Tecnologia no processo de formação de condutores na visão de Mato Grosso do Sul Por Wagner Prado *

s tecnologias revolucionaram o modo como vivemos. Ela transformou a execução de muitas tarefas do dia a dia. E é claro que novas ferramentas não poderiam deixar de estar presentes no espaço educacional. Desde 2002, o Sindicato do Centro de Formação de Condutores de Mato Grosso do Sul tem ampliado as ações pensando não só na categoria, mas em uma melhor preparação do condutor para o trânsito, garantindo assim a proteção à vida. Não somos donos de autoescolas. Somos empresários de Centros de Formação de Condutores (CFCs). E é essa visão que precisamos assumir. Encarar a responsabilidade na conduta desse futuro motorista, que precisa estar qualificado para transitar nas vias estaduais ou nacionais. Essa mudança de comportamento é uma questão cultural. Os princípios e valores começam na família, posteriormente na escola e então são levados para as salas de aulas teóricas e para a prática de direção veicular. É complexo, mas precisamos buscar a capacitação desses empresários de CFCs, para que estes tenham a consciência da missão que exercem e aprendam a usar a tecnologia a seu favor. 30 | EDIÇÃO 67 | MAI/JUN

Partindo deste princípio, o Sindicato desenvolveu um software que unificou as ações de comportamento, cobrança de valores e consequentemente trouxe maior lucro aos empresários. Foi implantado o sistema de guias das aulas teóricas, onde a emissão é realizada através do Sindcfc. Sendo assim, 100% dos CFCs são sindicalizados no Estado. Essa é uma forma de evitar fraudes e contribuir também para uma melhor rentabilidade da classe. Antigamente, o aluno ganhava o conhecido “livrinho”, respondia a chamada e muitas vezes iam embora mais cedo. Não havia controle algum desse ensinamento teórico. Essa fraude tem sido evitada com a identificação biométrica no processo de obtenção de CNH (Carteira Nacional de Habilitação), que é exigida ao início e término de cada aula prática, além de sorteios aleatórios para novo registro de coleta da digital durante o período de aula. Isso reflete no aperfeiçoamento e qualidade das aulas e leva o Estado a ter um índice melhor de aprovação da parte teórica. Dentro desse contexto e experiência que deu certo, agora vamos partir para a parte prática. A exigência das aulas noturnas, uso do simulador de direção e o cumprimento da portaria 238 do Denatran, que regulamenta o

sistema eletrônico nas aulas de prática de direção veicular, são novas formas que vão contribuir para melhorar o ensino e garantir uma formação mais célere. São essas ações de controle e fiscalização do processo de formação de condutores que irão levar os CFCs a, de fato, cumprirem seu papel na sociedade, o de realmente formar bons motoristas e não somente condutores de veículos. Que sejam bem-vindos os novos tempos! x

* Wagner Prado, atual presidente do Sindicato das Autoescolas/CFCs do Mato Grosso do Sul. SP.SINDAUTESCOLA.ORG.BR