Revista Autoescola - Edição 68 by Sindautoescola SP

Publicação do Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo - Entidade Patronal Filiada à Fecomércio

Revista

AUTOESCOLA “Unindo forças, alcançando conquistas“ Ano 11 - Edição 68 - 2015

página

UM SERVIÇO DAS AUTOESCOLAS/CFCS

Aulas práticas para condutores habilitados é um serviço da categoria

CURSO DE REQUALIFICAÇÃO • 765 Autoescolas/CFCs • 1168 instrutores requalificados • 184 cidades Pág. 08

JOVENS DESMOTIVADOS Para onde foi o grande sonho do jovem brasileiro de chegar aos 18 anos? Pág. 22

REUNIÕES REGIONAIS

- TRADIÇÃO ANUAL DO SINDAUTOESCOLA.SP, REUNIÕES REGIONAIS AVANÇAM PELO ESTADO LEVANDO AS PRINCIPAIS INFORMAÇÕES RELACIONADAS A CATEGORIA; PÁG. 10

Comgás: Em tempos de crise, GNV ganha importância para quem quer economizar; pág. 26

SEMANA NACIONAL DE TRÂNSITO Capa 2 18 a 25 de setembro

Editorial

Prova prática monitorada Aldari Onofre Leite // Presidente //

Detran.SP vem há mais de 2 anos buscando implantar o monitoramento nos exames de prática de direção veicular em todas as bancas examinadoras no estado de São Paulo. O projeto prevê o monitoramento, que poderá ser visto online por agentes do Detran.SP em ambiente apropriado, ainda que por amostragem, e a gravação dos exames práticos, além do registro de dados da telemetria do veículo usado no exame prático. O Diretor Presidente do Detran.SP, Daniel Annenberg, em matéria publicada no jornal ‘O Estadão’, de São Paulo, de 18 de agosto de 2015, justifica a necessidade da medida para combater “desvios de conduta” praticados nos exames. Desde o primeiro momento, ainda na gestão anterior do Sindicato, a Diretoria ao tomar conhecimento da intenção do Detran. SP, fez e continua fazendo todos os tipos de gestões no sentido de entender esse projeto. Claro, e não poderia ser diferente, somos favoráveis a todas as medidas que propiciem uma maior lisura no processo de formação de condutores em nosso estado, porém na licitação inicial, já anulada, havia a previsão de instalação dos equipamentos somente em

veículos do estado, com o que não concordamos. São várias as razões pelas quais somos contrários a utilização de veículos do estado no exame prático, podemos destacar algumas, imagine seu aluno tomar todas as aulas práticas num determinado tipo, modelo de veículo, pertencente a sua Autoescola/CFC, e ser submetido a prova em outro que pode ser diferente e que nunca teve contato algum. Alguns “especialistas” argumentam que o motorista deve estar preparado para dirigir qualquer tipo de veículo, mas neste caso estamos falando de aprendizes, alunos, que serão motoristas após aprovação nos exames realizados pelo Detran.SP. Imagine ainda o Detran.SP comprando carros para aplicação de provas em todo os municípios do estado, quantos veículos seriam necessários e quanto (R$) o estado iria dispor para isso, sendo que os CFC’s já possuem essa quantidade de veículos. Na mesma matéria citada, do Jornal Estadão, o diretor presidente do Detran.SP admite “O ideal seria que o Detran comprasse os carros que serão usados nas provas práticas”, no entanto ainda segundo ele, isso pode ter um custo alto para o estado, até porque, convenhamos, o estado

deve ter outras prioridades nas áreas de educação, saúde, segurança e etc. Não fosse o bastante as razões apresentadas para que os equipamentos sejam instalados nos veículos das Autoescolas/CFCs, a maior preocupação da Diretoria do Sindicato, se prende ao fato de que se o Detran.SP possuir o veículo para aplicação das provas práticas, o CFC perderá MAIS esse serviço. A Diretoria do Sindicato está acompanhando de perto esse projeto do Detran.SP e embora sejamos favoráveis a novas ferramentas tecnológicas que agregam valores a formação dos condutores, entendemos que as Autoescolas/CFCs não podem mais uma vez serem preteridas. Sem dúvida, temos uma preocupação com o avanço deste tema, e essa também é minha preocupação diária, por isso e por tantas coisas é que devemos nos unir em torno da entidade, que busca a todo o momento a representação e o melhor para as Autoescolas/ CFCs que querem continuar no mercado, prestando um serviço de qualidade e que deve ser reconhecida como uma categoria que vem a décadas buscando a inovação e o aprimoramento do processo de formação de condutores.

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Sumário

REUNIÕES REGIONAIS Guarulhos recebeu um número expressivo de Autoescolas/CFCs para uma das reuniões regionais de 2015; assuntos como Simulador de Direção e monitoramento foram debatidos

‘PÓS-HABILITAÇÃO’ Você sabia que as Autoescolas/CFCs podem oferecer o serviço de aulas para condutores habilitados? Não? Então leia nossa matéria e veja o que disse o presidente do conselho consultivo, José Guedes

REUNIÃO DE TRABALHO Sindautoescola.SP reúne sua diretoria e representantes regionais para reunião de trabalho, realizada na UNISESCON, na capital.

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Sumário

CURSOS DE ATUALIZAÇÃO Diretores Geral/Ensino que não possuem nível superior podem realizar cursos de atualização

ESSE ENTENDE Sergio Aprobatto Machado Júnior, presidente do SESCON/ SP fala sobre os pequenos e microempresários

CURSO DE REQUALIFICAÇÃO Já são mais de mil instrutores requalificados; em julho e agosto, o curso reuniu profissionais da Capital e região de Campinas; Pág. 8

INTERIOR EM REVISTA José Claudio Romagnoli escreve para esta edição representando a cidade de Catanduva e região

PAPO COM OS DIRETORES Nesta edição, leia os artigos de opinião do diretor financeiro, Carlos Donizeti Alves da Silva e do Conselheiro Hélio Soares

22 AÍ NÃO, JOVEM Para onde foi o grande sonho do jovem brasileiro de chegar aos 18 anos?

DIMINUIÇÃO DA VELOCIDADE O colunista e Vice Presidente do Sindautoescola.SP Mangelson Carlos de Souza escreveu sobre a mobilidade urbana; Pág. 26

imagem de opinião

OPINIÃO DE PRESIDENTE João Pinto Ribeiro, presidente do Sindicato das Autoescolas do Rio de Janeiro; Pág. 34 sp.sindautoescola.org.br | jul/ago 2015

Expediente

DIRETORIA EXECUTIVA PRESIDENTE Aldari Onofre Leite VICE PRESIDENTE Magnelson Carlos de Souza DIRETOR ADMINISTRATIVO Angelo Alceu Agostinetti DIRETOR ADM. ADJUNTO Valdemar O. Caires Junior DIRETOR FINANCEIRO Carlos Donizeti Alves da Silva DIRETOR SOCIAL Delocir Valentim da Costa DIRETORIA - SUPLENTES Alfredo de Oliveira Filho Maurício Fernandez Mônaco Paulo Eduardo Onofre Leite Roberto Alarcon

revista

AUTOESCOLA DIRETOR EXECUTIVO ALDARI ONOFRE LEITE JORNALISTA PAULO ELEUTÉRIO (MTB 11.550) REDAÇÃO Antônio Carlos Pontes Pessoa DIAGRAMAÇÃO Antônio Carlos Pontes Pessoa ARTE Antônio Carlos Pontes Pessoa Paulo Souza Reis

aPublicação bimestral do Sindautoescola.SP, de circulação interna e externa com distribuição gratuita aVeiculação de 5.000 exemplares.

CONSELHO CONSULTIVO PRESIDENTE José Guedes Pereira CONSELHEIROS Moisés Martins Bicalho Edson Augusto Andreo Hélio Soares de Lima

SUGESTÕES DE PAUTA revista@sindautoescola.org.br PARA ANUNCIAR comercial@sindautoescola.org.br IMPRESSÃO Rosegráfica

CONSELHO FISCAL - EFETIVOS Alfredo de Oliveira Filho Maurício Fernandez Mônaco Paulo Eduardo Onofre Leite

Os artigos assinados não refletem necessariamente o pensamento da Revista Autoescola.

CONSELHO FISCAL - SUPLENTES Alfredo de Oliveira Filho Maurício Fernandez Mônaco Paulo Eduardo Onofre Leite

Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo aSindautoescola.SP aAvenida Santos Dumont, nº 403, Armênia, São Paulo/SP a(11) 5549-7114 | 3929-5779 asecretaria@sindautoescola.org.br

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Reunião de Trabalho

Sindautoescola.SP reúne sua diretoria e representantes regionais para reunião de trabalho, realizada na UNISESCON, na capital.

Cerca de 30 diretores proprietários de Autoescolas/CFCs estiveram presentes na reunião; monitoramento dos exames práticos foi um dos assuntos discutidos

s Reuniões Regionais 2015 retornaram no dia 8 de setembro, em Guarulhos. Porém, antes disso, no dia 20 de agosto, o Sindautoescola.SP realizou uma reunião de trabalho com sua diretoria e representantes regionais do Estado para discutir os assuntos de momento relacionados à categoria e também planejar o reinício dos encontros regionais para este ano. Vamos ao resumo A reunião de trabalho foi dividida em três apresentações: uma para o Presidente do Sindicato,

Aldari Onofre Leite, outra para o Vice Presidente, Magnelson Carlos de Souza e mais uma para o Presidente do Conselho Consultivo, José Guedes Pereira. O presidente do conselho usou seu tempo para esclarecer dúvidas sobre o diagnóstico que vem sendo realizado pelo Detran.SP nas Autoescolas/CFCs do estado. Até o momento, aproximadamente 22,2% do total de quase 5,2 mil Autoescolas/CFCs foram visitadas. A previsão para conclusão gira em torno de 18 meses. Magnelson, por sua vez, abordou os temas em nível nacional.

Entre eles, a obrigatoriedade do uso do Simulador de Direção e a Lei nº 13.154/15, que abre a possibilidade da realização de um curso preventivo de reciclagem para evitar a suspenção da CNH dos motoristas nas categorias C, D e E, que excercem atividade remunerada. O presidente da entidade tratou de discorrer aos presentes, o já iminente monitoramento dos exames práticos de direção. O mês de agosto foi marcado por uma série de reportagens dando conta de que o Detran.SP irá abrir licitação para compra dos equipamentos necessários para implantação do sistema.

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Cursos de Requalificação

1000enar!

Já são mais de mil instrutores requalificados Em agosto e setembro, o curso de requalificação reuniu instrutores da capital e região de Campinas I e II.

Curso realizado com instrutores da capital teve uma grande procura; para provar, foram abertas duas turmas em sequência para atender a demanda de profissionais da região

curso de requalificação para instrutores de moto é só elogios. Já são 13 edições reunindo ao todo 1168 instrutores de prática de direção veicular que ministram aulas para candidatos a obtenção da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) na categoria “A” (moto). Nos meses de agosto e setembro, foi a vez dos profissionais da Capital do Estado e região de Campinas (I e II) participarem do curso. Em agosto, capital e

Campinas II e em setembro, capital e Campinas I. Carlos Donizeti, diretor financeiro do Sindicato destaca o interesse dos instrutores em se qualificar cada vez mais. “Os instrutores de Autoescola/CFC a cada dia estão buscando uma melhoria na qualidade de suas aulas, prova disso é a grande procura para a realização dos Cursos de Requalificação e Aperfeiçoamento, visando uma melhor formação do condutor”, disse ele, que esteve presente na abertura do curso destinado aos instru-

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tores da região de Campinas II, no Centro Educacional de Treinamento Honda, em Indaiatuba. Os responsáveis por ministrar as aulas são os instrutores da Honda da Amazônia, que apresentam aos participantes instruções que proporcionem maior controle com a motocicleta, incluindo técnicas de frenagem, de curva, inspeção preventiva e equipamentos de segurança. Fique atento ao Portal Sindautoescola.SP para saber as próximas regiões a receberem o curso de requalificação.

Cursos de Requalificação

O curso é de fundamental importância. Traz um novo olhar sobre a pilotagem de motos. As técnicas de segurança que nos foram passadas podem e devem ser aproveitadas nas aulas com nossos alunos. Técnicas estas, possíveis de serem repassadas aos candidatos com consequente melhoria de seu aprendizado, bem como, podendo gerar um aumento na segurança individual na condução urbana, se devidamente aplicada.

– Lourival Alves de Araújo, CFC Vanessa. Participou do curso no mês de agosto

e tem mais

PRÓXIMAS TURMAS PARA OUTUBRO CURSO DE REQUALIFICAÇÃO CONTINUARÁ SENDO REALIZADO DE MANEIRA SIMULTÂNEA EM DUAS REGIÕES POR MÊS. CAMPINAS III É A NOVIDADE PARA O MÊS DE OUTUBRO, ENQUANTO A CAPITAL GANHA MAIS UMA EDIÇÃO.

ão apenas pelo fato de concentrar o maior número de instrutores de motocicleta, a capital do Estado de São Paulo foi novamente escolhida – já é a terceira vez – para sediar mais uma edição do curso de requalificação. Na capital, o curso é

realizado na Unidade Armênia do Detran.SP, coincidentemente próxima a sede do Sindautoescola.SP. O curioso foi que nos dias de curso (27, 28 e 29 de agosto e 07, 08 e 09 de setembro), foi comum para os colaboradores da entidade receberem elogios sobre aperfeiçoamento oferecido pelo programa.

Dessa forma, a capital ganhou mais 90 vagas para o mês de outubro. Outra região, dessa vez de maneira inédita, que receberá o curso será Guarulhos. As inscrições são feitas exclusivamente no Portal Sindautoescola.SP. Acesse a página de cursos e fique por dentro.

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Reuniões Regionais

A todo vapor! Diretoria do Sindautoescola.SP vem percorrendo o Estado promovendo as reuniões regionais. Representantes do Detran.SP/Ciretran marcam presença nas reuniões e respondem perguntas das Autoescolas/CFCs presentes.

Reunião Regional Guarulhos

Reunião Regional Pres. Prudente

Fagner Santos de Santana CFC Andorinha (GRU) Presente em Guarulhos Muito produtiva (reunião regional ), é de suma importância que as entidades possam participar de eventos como este, algo primordial para o desenvolvimento e avanços da categoria, certo de que unidos vamos mais longe. Abraço a toda diretoria!

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Reunião Regional Bauru

Reunião Regional Sorocaba

radição. Essa é a palavra que resume bem o que tem sido as Reuniões Regionais, realizadas pelo Sindautoescola.SP anualmente em diversas regiões do estado de São Paulo. Uma média de 13 encontros são realizados por ano e isso se mantém desde a gestão anterior do Sindicato, se tornando um evento fixo no calendário da categoria. Em maio deste ano, em Jundiaí, a primeira reunião regional foi realizada com as Autoescolas/ CFCs da cidade e arredores.

Reuniões Regionais Após um intervalo de alguns meses, o Sindicato organizou um cronograma de 12 reuniões nas mais variadas localidades do estado, com o objetivo de reunir o maior número possível de representantes de Autoescolas/CFCs e por consequência esclarecer questionamentos de toda ordem e tamanho em razão das novidades ligadas a categoria que surgem quase todos os dias. Até o fechamento desta edição, foram realizadas 6 reuniões. Além do encontro em Jundiaí, em maio, a Diretoria do Sindicato esteve em Guarulhos (08/09), Bauru (11/09), Presidente Prudente (12/09), Sorocaba (15/09) e na Praia Grande (22/09). A pauta para os trabalhos geralmente é a mesma, ou seja, os assuntos ‘da moda’ ligados a categoria mais um espaço para que os presentes possam explanar os questionamentos específicos de suas cidades. Leia a seguir um resumo dos principais temas abordados: O DIAGNÓSTICO que vem sendo realizado pelo Detran.SP nas Autoescolas/CFCs de todo o estado está avançando. O principal objetivo desse trabalho é apurar as condições reais de estrutura física e de recursos humanos das empresas. A exigência de NÍVEL SUPERIOR para diretores geral e de ensino credenciados antes da publicação da Resolução Contran nº 358/10 foi prorrogada por mais 5 anos - até 2020 pela Resolução nº 542/15. O Detran.SP (Departamento Estadual de Trânsito) ampliou o prazo para conclusão dos CURSOS DE ATUALIZAÇÃO para instrutores e diretores. As

REUNIÕES REGIONAIS EM OUTUBRO* CAPITAL 05/10/2015 17h30 às 20h00

Autoescolas/CFCs tem até a data limite para renovação do credenciamento (31/03/2016) para apresentar as credenciais devidamente atualizadas. O CENÁRIO NACIONAL tem seu espaço no Portal do Sindicato. Trata-se dos assuntos a nível nacional relacionados as Autoescolas/CFCs. A frente dele está Magnelson Carlos de Souza, vice presidente da entidade. MONITORAMENTO dos exames práticos tem sido a principal fonte de questionamentos e opiniões da categoria. Nas reuniões, é o assunto que mais desperta a atenção dos presentes.

SANTO ANDRÉ 06/10/2015 14h30 às 17h00

Um fato interessante nas reuniões realizadas tem sido a presença expressiva de diretores de ciretrans e superintendentes regionais. Prova disso, na Reunião de Guarulhos esteve presente o Diretor Presidente do Detran.SP, Daniel Annenberg e o Diretor de Habilitação, Maxwell Vieria.

CAMPINAS 15/10/2015 14h30 às 17h00 SÃO JOSÉ DO RIO PRETO 29/10/2015 14h30 às 17h00

Apelo à informatização

ARARAQUARA 23/10/2015 14h30 às 17h00

O Presidente do Sindautoescola.SP, Aldari Onofre Leite, no ínício das reuniões, expõe à todos a importância de estar antenado as principais ferramentas de comunicação do Sindicato. Apesar do alto alcance das notícias publicadas no portal, do correio eletrônico e da Revista Autoescola, grande parte da categoria ainda não tem acesso rápido as informações que diariamente surgem.

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS 29/10/2015 14h30 às 17h00

* as reuniões prodem sofrer alterações de data e horário. para saber onde serão realizadas as reuniões regionais, acesse sp.sindautoescola.org.br/rr/2015

Em razão disso, o presidente insiste para que todos tirem alguns minutos dos poucos que os proprietários de Autoescolas/ CFCs possuem, para ler as informações publicadas nos veículos de comunicação da entidade.

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Institucional

Autoescolas/CFCs podem (e devem) oferecer aulas adicionais para seus alunos ou até mesmo para o público em geral; mulheres são as mais interessadas em continuarem praticando mesmo habilitadas

AULAS PARA HABILITADOS: Sua Autoescola/CFC oferece esse serviço? POR QUE NÃO?

Diz aí, Guedes Se levarmos em conta que o processo de formação do condutor ainda não se encontra em um estágio satisfatório para todos os envolvidos e que o cidadão procura uma Autoescola/CFC para ‘tirar’ a CNH e não para aprender a dirigir, torna-se essencial esse trabalho de ‘pós-habilitação’

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ocê com certeza já deve ter visto um veículo adesivado com uma faixa amarela escrito “Auto treinamento”, como se fosse um veículo de aprendizagem de uma Autoescola/CFC. O objetivo desses é induzir o cidadão a erro. A maioria desses veículos atua de maneira clandestina, pois não são autorizados e nem credenciados pelo Detran. SP para essa finalidade. Em geral são pessoas autônomas que estão exercendo uma atividade remunerada, muitas vezes sem o devido preparo para tal. Atualmente, existem poucas empresas que atuam de forma legal. Essas merecem reconhecimento por esse trabalho. Infelizmente, a categoria não se deu conta de que esse serviço é uma atividade que cabe a você, Autoescola/CFC, pois treinamento apos estar habilitado é uma

Institucional complementação da formação dos novos condutores. “A confiança no serviço oferecido pela Autoescola me fez procurá-los mais uma vez. Finalizei meu processo em abril desse ano e pelo tempo sem dirigir, minha primeira opção foi procurar a Autoescola onde fiz todo o processo de formação”, disse Roberta Santos, aluna habilitada em CFC da Capital. José Guedes Pereira, atual Presidente do Conselho Consultivo do Sindautoescola.SP, reforça o apelo para a categoria investir cada vez mais nesse serviço. “O treinamento pós-habilitado é tão ou mais importante que as aulas ministradas durante o curso de primeira habilitação. Veja. em alguns países da Europa, o treinamento dados aos condutores pós-habilitados é mais importante do que as aulas de sua formação”, disse ele.

Não é preciso estudos para comprovar que o condutor dirige muito melhor sem a pressão de ter um exame prático de direção à sua espera. O aproveitamento de um aluno habilitado tomando aulas adicionais é muito melhor e isso não se discute. Outro fator que reforça a importância desse serviço é o fato de ser possível proporcionar ao condutor situações até então não praticadas por ele durante sua formação, por exemplo, conduzir o veículo em marginais e engatar todas as marchas. Nem todas as 5,2 mil Autoescolas/CFCs do estado oferecem aulas para habilitados. Portanto, para que fique claro, você, diretor proprietário de Autoescola/ CFC deve oferecer aulas para condutores habilitados, principalmente para àqueles que daqui uns dias retornarão à sua empresa para buscar a tão desejada CNH. Esse serviço é seu!

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Interior em Revista

José Claudio Romangnoli // Catanduva //

O DETRAN.SP QUER AS AUTOESCOLAS COMO PARCEIRAS?

enso que desde a publicação da Resolução 50/98 do Contran, as Autoescolas que então passaram a ser Chamadas de Centro de Formação de Condutores continuam ate hoje sonhando com grandes mudanças. Os empresários do ramo de Autoescolas estão prontos para investir em sua profissão, porém como fazer se as autoridades não deixam nem sinal de garantia de que seus investimentos serão preservados, reconhecidos e que não serão banalizados por resoluções, portarias e ações políticas que acabam influenciando na facilidade de abertura indiscriminada de Autoescolas/ CFCs, muitos na certeza da falta de fiscalização, pensam em obter lucro fácil, como venda de certificados, “aulas ministradas somente com o dedo”, concorrência desleal e etc. Quando da implantação do Novo Detran Poupatempo, tínhamos mais uma nova esperança, iríamos mudar juntos, seríamos um braço forte do novo Detran.SP, estávamos prontos outra vez, ficamos à espera de

uma legislação que trouxesse alento, coragem, garantia de igualdade, uma legislação para nos tornarmos grande empresas no ramo, que receberíamos uma portaria com um prazo para adequação sem mudança de uma vírgula se quer, dando a nós preservação nos nossos investimentos, mas infelizmente nada aconteceu. Aqueles que já investiram valores significativos, construindo estruturas que poderiam ser utilizadas de modelo para as autoridades, tornam-se chacotas daqueles que se dizem protegidos pelos direitos adquiridos. Quando escutamos que as Autoescolas estão com a corda no pescoço, muito nos entristece, pois essa corda nos colocada, somos presas fáceis por quem quer nosso fim. Deixo aqui um desafio para os legisladores de trânsito deste país, acredite naqueles que muito querem continuar nesta profissão, nos deêm uma chance de verdade e terão certeza de que vão se surpreender.

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Nacional

opcional

EXTINTOR DE INCÊNDIO NÃO É MAIS OBRIGATÓRIO

om a publicação da Resolução Contran nº 556/15, o uso do extintor de incêndio em carros, caminhonetes, camionetas e triciclos de cabine fechadas, é opcional, ou seja, a falta do equipamento não mais será considerada infração e nem resultará em multa.

Desde 1970, rodar com veículos sem o equipamento ou com ele vencido ou inadequado é considerado infração grave, com multa de R$ 127,69 e mais 5 pontos na carteira de motorista. O Brasil é um dos poucos países que obrigava automóveis a ter o extintor. Nos Estados Unidos e na maioria das nações euro-

peias não existe a obrigatoriedade para esse equipamento. O equipamento continuará sendo exigido no país apenas para caminhões, caminhão-trator, micro-ônibus, ônibus e veículos destinados ao transporte de produtos inflamáveis. Fonte: AUTOESPORTE

projeto de lei

AVANÇA PROJETO QUE OBRIGA A USAR FAROL BAIXO ATÉ DE DIA NAS ESTRADAS

projeto de lei que torna obrigatório o uso de farol baixo para todos os veículos em rodovias, também durante o dia, passou na Câmara dos Deputados e seguirá para avaliação no Senado. Atualmente, só é exigido o uso

de farol aceso durante a noite e nos túneis, mesmo de dia. Transportes coletivos devem manter o farol ligado “ao circular em vias em faixas ou pistas a eles destinadas”. E as motos também são obrigadas a utilizar o farol baixo de dia. A desobediência é considerada infração média, com multa de

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R$ 85,13 e 4 pontos na carteira de habilitação. O Projeto de Lei 5070/13 é do deputado Rubens Bueno (PPS-PR) e já havia sido debatido e arquivado, mas as discussões foram retomadas em fevereiro passado. Fonte: AUTOESPORTE

Detran.SP

2 ou 3? Adequações nas instalações sanitárias devem ser comprovados até mar/2016 Durante a abertura de uma nova Autoescola/CFC é normal ouvir perguntas do tipo “Quantos banheiros eu devo ter no CFC?” ou “É permitido apenas um sanitário adaptado para DF ou tem que ser dois?”. Essas notícias foram publicadas no Portal Sindautoescola.SP e enviadas via correio eletrônico. Não recebeu? Acesse sp.sindautoescola.org.br, assine nossa newsletter e garanta acesso as principais informações relacionadas às Autoescolas/CFCs.

informação contida nas portarias responsáveis por regulamentar o credenciamento das instituições de ensino do estado (Portarias Detran.SP nº 540/99 e nº 1845/03) determinava que as Autoescolas/CFCs que buscavam novo credenciamento deveriam possuir no mínimo 3 instalações sanitárias (masculino, feminino e mais um adaptado para DF de ambos os sexos).

Aulas (práticas) adicionais devem ser registradas no e-CNHsp Objetivo do Detran.SP é ter acesso as estatísticas reais de aulas práticas realizadas.

abe aquelas aulas (práticas) que seu candidato (aluno) decide tomar mesmo após ter realizado o limite mínimo de aulas previsto na legislação? Então, com a publicação do Comunicado DH nº 20 do Departamento Estadual de Trânsito (Detran.SP), essas aulas extras também devem ser regis-

tradas no sistema e-CNHsp, seguindo o mesmo procedimento padrão de registro de uma aula prática qualquer. A decisão foi publicada no dia 19 de agosto, no Diário Oficial e começa a valer a partir de sua publicação. Leia o comunicado completo no Portal.

Entretanto, o entendimento do Sindautoescola.SP quanto a isso sempre foi muito claro: a Autoescola/CFC que possuir 2 sanitários masculino e feminino separados, sendo ambos adaptados às pessoas com deficiência física ou mobilidade reduzida cumpre minimamente o que dispõe a legislação vigente. Esse entendimento foi aceito pelo Órgão Executivo de Trânsito do estado e vem sendo adotado no momento das vistorias finais, embora não estivesse implícito em nenhuma das legislações destinadas a categoria. Essa questão foi resolvida. A Diretoria de Habilitação do Departamento Estadual de Trânsito (Detran.SP) publicou o Comunicado DH nº 21, informando a categoria que serão exigidos fotos e croquis das instalações sanitárias, comprovando a adequação a uma das duas opções citadas nos parágrafos anteriores. Essas comprovações deverão estar anexas nos documentos de exigência anual para renovação do credenciamento, que devem ser entregues até o final de março de 2016. Ficou com dúvidas? Acesse o Portal Sindautoescola.SP e nos envie seus questionamentos.

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Institucional

Uma graduação para chamar de nossa! Sindautoescola.SP manteve conversas com universidade para propor a criação de um curso de nível superior destinado aos diretores de Autoescolas/CFCs.

s Diretores Geral e de Ensino das Autoescolas/CFCs tem até agosto de 2020 para comprovarem que são graduados em nível superior. Isso já está confirmado. O prazo foi ampliado em mais 5 anos pela Resolução Contran nº 542/15, após um incessante trabalho realizado pela diretoria do Sindautoescola.SP, alegando entre outros vários motivos, ser curto o prazo inicial estabelecido pela Resolução Contran nº 358/2010 – que era de 5 anos, com fim no mês de agosto deste ano.

Entretanto, a grande curiosidade dessa exigência, é que não importa qual curso de graduação seja apresentado pelos diretores (geral/ensino), é suficiente que este (o curso) seja reconhecido pelo MEC (Ministério da Educação), ou seja, qualquer curso de nível superior atende a exigência. Diante disso, o Sindautoescola.SP, através de sua diretoria, se reuniu com o corpo diretivo da Universidade Corporativa do Sescon-SP (UNISESCON), parceira do Sindicato, para propor a criação de um curso de graduação específico para esses profissionais.

A grande vantagem resultante da possível criação desse curso, e que o mesmo será na modalidade semipresencial, ou seja, não será necessário estar todos os dias em sala de aula, apenas uma vez por semana ou por mês (pode variar). Esse iniciativa visa atender à exigência da resolução 542/15, oferecendo um curso de qualidade e que aborde temas relevantes a atividade desempenhada pelos diretores das Autoescola/CFC do Estado. Fique atento ao Portal Sindautoescola.SP e mantenha-se atualizado sobre esse projeto.

AGORA PODE... Como pôde ser lido acima, os Diretores Geral e de Ensino das Autoescolas/CFCs ganharam um prazo extra para concluírem uma graduação em nível superior. Porém, esse grupo de profissionais não estava conseguindo ingressar nos cursos de atualização exigidos pela Resolução Contran nº 358/10, que deve ser realizado a cada 5 anos, exatamente pelo fato de não possuírem nível superior.

O motivo, segundo as entidades credenciadas, era a falta de uma autorização por parte do Detran. SP para que fosse aceita a matrícula desses profissionais. No dia 16 de setembro foi publicado no Diário Oficial do Estado, o comunicado GEPT nº 16 que finalmente assegura o ingresso nos cursos a esses profissionais. Sendo assim, os diretores geral e de ensino credenciados antes da Resolução 358/10 e que não

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tenham concluído um curso de nível superior podem realizar os cursos de atualização. Vale lembrar que o Detran.SP ampliou o prazo para conclusão dos cursos. As credenciais devidamente atualizadas podem ser anexadas a documentação que deve ser entregue no momento da renovação do credenciamento em 2016, que tem prazo final em 31 de março.

Opinião

GRANDE PARCEIRA DAS PEQUENAS EMPRESAS //

Sérgio Approbato Machado Júnior

Sérgio Approbato trabalha há cerca de 20 anos ativamente na defesa e valorização do empreendedorismo, fazendo parte de diversas diretorias do SESCON-SP – Sindicato das Empresas de Serviços Contábeis e das Empresas de Assessoramento, Perícias, Informações e Pesquisas no Estado de São Paulo, entidade que preside na Gestão 2013-2015.

o mesmo tempo em que apresenta um dos maiores índices de empreendedorismo no mundo, o Brasil possui ainda uma elevada taxa de mortalidade, especialmente de micros e pequenos negócios. Ao lado de dificultadores, como a burocracia, a alta carga tributária e a grande insegurança jurídica do País, a ausência de uma boa gestão financeira é fator determinante para esta realidade. O planejamento e a gestão financeira são fundamentais para a saúde da organização, para colocá-la no rumo certo, traçar metas e objetivos concretos. Neste contexto, a contabilidade surge como um grande instrumento de gestão, permitindo a interpretação de números, a realização de projeções e a análise de cenários para colocar a empresa na rota do sucesso e do crescimento.

Na prática, atua como uma grande aliada na tomada de decisões corporativas, desde a opção do regime tributário mais adequado, visando a redução da carga tributária, até ações efetivas de gestão, como otimizar processos, reduzir os custos, investir, precificar mercadorias e serviços, comprar ou estocar matéria prima ou o controle do fluxo de caixa. Em muitas situações, o micro ou o pequeno empreendedor fica tão submerso em seu negócio, na parte técnica da sua atividade, que acaba negligenciando a gestão da própria organização. No entanto, tão importante quanto esta parte, é gerir a empresa visando o seu crescimento e sustentabilidade. E para isso, a ciência contábil atuará sempre como facilitadora e parceira da organização.

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Institucional

Instrutor pra que te quero No último mês, as Autoescolas/CFCs estiveram no centro das atenções da mídia... e não foi para receber elogios.

ormar profissionais aptos a enfrentarem as situações muitas vezes caóticas do trânsito brasileiro e por consequência torná-lo mais seguro. Esse, sem dúvida, é o principal – e nada fácil - papel das Autoescolas/CFCs. Essas instituições são verdadeiras empresas, de papel fundamental na sociedade e que devem assumir tal responsabilidade. Em uma Autoescola/CFC existe a hierarquia profissional, assim como em qualquer outra empresa. Os Diretores Geral e de Ensino tomam as rédeas da empresa e os instrutores – tão

importantes quanto e algumas vezes mais – são responsáveis por formar os novos condutores. E quando o processo não sai como manda o figurino? No mês de agosto, instrutores de prática de direção veicular foram flagrados fora do veículo de aprendizagem, enquanto seus alunos conduziam o veículo SOZINHOS pelo quarteirão. Obviamente, essa é uma prática ‘pra lá’ de inadequada. Em razão disso, o presidente do Sindicato, Aldari Onofre Leite, concedeu entrevista ao progra-

ma Bom Dia Brasil, da TV Globo, para dar sua opinião, em nome da categoria, sobre o flagrante feito pela emissora. “Alerto a todos os proprietários e diretores de Autoescolas/CFCs ‘B’ e ‘AB’ que recomendem a seus instrutores e exerçam uma vigilância constante na conduta desses profissionais, quanto a prática recorrente de permitirem que seus alunos fiquem em determinadas situações, controlando o veículo de aprendizagem sem sua presença”, afirma o presidente, deixando claro o seu repúdio à prática citada.

Agora também presente na capital!

Cursos de Formação e Atualização de: Instrutor de Trânsito Diretor Geral Diretor de Ensino Examinador de Trânsito

Cursos de Capacitação para Instrutor de Cursos Especializados de: Instrutor de Transporte de Cargas Perigosas MOPP

E mais... Educação a Distância EAD Outros Cursos

Instrutor de Coletivo de Passageiros Instrutor de Transporte Escolar Instrutor de Transporte de Emergência

Preços Promocionais de Inauguração e Diferencial aos Associados Sindautoescola!

Rua: Eduardo Chaves, 156 - Luz - São Paulo/SP - CEP: 01109-060 Telefones: (11) 3238-4945 / 3228-4938 Ao lado do Metro Armênia Visite nosso site: autotransito.com.br/sp jul/ago 2015 | sp.sindautoescola.org.br

Portal Sindautoescola.SP

Sobre a SNT: Autoescolas/CFCs participaram de campanha lançada no Portal Usuários do Portal Sindautoescola.SP puderam sugerir frases sobre o tema da Semana Nacional do Trânsito; a frase vencedora foi publicada no portal.

eja você a mudança no trânsito. Esse o tema da Semana Nacional de Trânsito 2015, promovida pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito), órgão máximo normativo do Sistema Nacional de Trânsito. Foi comemorada entre os dias 18 e 25 de setembro, com a finalidade de conscientizar a sociedade sobre os altos índices de acidentalidade e mortalidade no trânsito.

prietária do CFC Speedway, Andrea Prado, de São Paulo/SP. Para Andrea, essa foi mais uma oportunidade para mostrar que as Autoescolas/CFCs tem um objetivo em comum: formar bons condutores e por consequência um trânsito melhor.

Segundo o Denatran, “é importante alertar que para mudar esse quadro dependemos da mudança de atitude de todos os atores no trânsito (pedestres, ciclistas, passageiros e condutores). O ator do trânsito deve ser tratado como alguém que tem o poder de decidir o seu destino e que é responsável pelas próprias ações e vai sofrer as consequências de suas escolhas”. Pois bem, o Portal Sindautoescola.SP lançou uma área exclusiva para a Semana Nacional de Trânsito, elencando as principais ações relacionadas ao movimento e um desafio um tanto quanto interessante: Os usuários (Diretores Proprietários de Autoescolas/CFCs) puderam sugerir frases para servirem de slogan do Portal durante os cinco dias dedicados à SNT. A equipe de colaboradores do Sindicato recebeu diversas sugestões. A frase melhor elaborada foi escolhida para ser publicada na página inicial do Portal, com os devidos créditos a Autoescola/ CFC responsável pela criação da frase. A frase vencedora – e moderna – “A última selfie foi dirigindo. #celularedireçãonão” é da diretora prosp.sindautoescola.org.br | jul/ago 2015

Institucional

Para onde foi o grande sonho de chegar aos 18 anos do JOVEM brasileiro? Pesquisa mostra que jovens hoje em dia preferem outros meios de transporte. É chegado o momento de uma reflexão de toda a categoria.

quilo que até outro dia era um sonho de consumo, um desejo dos jovens, hoje já não tem tanta importância assim. A cerca de 15, 20 anos atrás, o jovem não via a hora de completar seus 18 anos para enfim sair em busca de sua habilitação. Dirigir um carro representava o ideal de liberdade. Hoje, o cenário não é mais o mesmo: com ruas congestionadas e a atual crise financeira, os jovens vem adotando o pensamento de que isso não é ser livre, e estão valorizando cada vez mais outros meios de transporte, sejam bicicletas, transporte público e até cumprir trajetos a pé. Um artigo do The New York Times, da jornalista Amy Chozick, é uma prova de que os jovens mudaram. A geração entre 18

e 24 anos está se importando mais com os outros e com o mundo em que vivem, superando antigos valores e necessidades de consumo que já não os convencem e, muito menos, os satisfazem. Uma dessas mudanças importantes está no modo com que os jovens se relacionam com a mobilidade. E como resgatar – reacender – o desejo da 1ª habilitação em um público extremamente essencial para as Autoescolas/CFCs? Talvez a reposta esteja mais próxima do que imaginamos. Hoje, o que os move é a tecnologia, a praticidade, apertar um botão e quase tudo estar resolvido. Não resta dúvidas, que chegamos a um momento de reflexão para a categoria. Um setor tão importante para a sociedade deve, com certeza, acompanhar as principais tendências, buscar

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ferramentas atrativas a esse público tão criterioso e atualmente desmotivado no que se refere a ir em busca do que um dia já foi motivo de grandes expectativas. Inove O grande problema de muitas empresas que procuram vender serviços para esses jovens é utilizar uma linguagem do século XX enquanto esse público já tem os dois pés no século XXI. Talvez a melhor saída seja usar um tom lúdico e divertido. As campanhas para atrair os jovens clientes potenciais nunca devem parar. Busque inovar sempre seus modelos de campanha e se diferenciar do que já vem sendo feito, quem sabe você não descobre uma forma mais eficiente e que funcione para seu negócio.

Informação

Autoescolas/CFCs podem solicitar alvará de funcionamento condicionado Documento é uma alternativa a impossibilidade de emitir o alvará da prefeitura; licença condicionada tem validade por 2 anos e pode ser apresentada na Renovação do Credenciamento 2016.

s Autoescolas/CFCs que não possuem o Alvará de Funcionamento da Prefeitura, exigido no momento da abertura e renovação do credenciamento, podem solicitar junto a prefeitura, um documento chamado Auto de Licença de Funcionamento Condicionado, popularmente conhecido pela categoria simplemente como Alvará Condicionado.

A figura do Auto de Licença de Funcionamento Condicionado (ALFC) foi criada através de um Projeto de Lei aprovado pela Câmara Municipal de São Paulo e sancionado pelo Prefeito, que criou uma licença provisória que autoriza a empresa a continuar funcionando condicionado à regularização do imóvel, ou seja, obtenção do alvará da prefeitura em um prazo de no máximo de 2 anos.

Quem pode solicitar? Podem solicitar o Auto de Licença de Funcionamento Condicionado as atividades comerciais, industriais, institucionais e de prestação de serviços, com área total de até 1.500m² (mil e quinhentos metros quadrados), enquadradas em algumas categorias de uso não residencial. O ALFC pode ser solicitado até março de 2016.

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Colunista

A Mobilidade Urbana está

Mudando?

Nesta edição, o Vice Presidente do Sindautoescola. SP, Magnelson Carlos de Souza, principal representante da entidade quando os assuntos ligados a categoria são de nível nacional escreve sobre a mobilidade urbana. “Seguramente a cidade de São Paulo está passando por grandes alterações na mobilidade urbana. A implantação da ciclofaixa e a redução de velocidade nas principais vias tem mudado o comportamento dos paulistanos.” 2

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Magnelson Carlos de Souza // Vice Presidente

om a globalização é inevitável que experiências bem-sucedidas possam percorrer o mundo, no caso da Mobilidade Urbana a cidade de São Paulo tem vivenciado uma série de mudanças e com destaque e grande movimentação da opinião pública para a implantação da ciclofaixa e a redução de velocidade nas marginais e principais vias de circulação desta grande metrópole.

Colunista destas pistas, com os cruzamentos e com a segurança tanto do ciclista, como do pedestre. Quanto a redução de velocidade não é permitida aos motoristas superar os 70 km/h na pista expressa. As críticas mais contundentes são para a redução de 70 km/h para 50 km/h nas pistas locais. Segundo especialistas e técnicos da Prefeitura de São Paulo, os novos limites trarão benefícios como maior fluidez e segurança. Segundo dados divulgados pela Prefeitura, os acidentes nas Marginais custaram a vida de 73 pessoas e deixaram 1.399 feridas em 2014.

Existe uma tendência mundial para estas duas ações, entretanto, no Brasil como não podia ser diferente nos parece que faltou planejamento e principalmente um melhor debate com a sociedade quanto a estas mudanças. E inevitável afirmar que tanto a priorização da ciclofaixa como a redução de velocidade são medidas e ações imprescindíveis nos grandes centros urbanos para a preservação da vida, porém, sem o devido cuidado e planejamento corre-se o risco de banalizar ou comprometer a eficácia destas ações. Nos parece que a Prefeitura de São Paulo tinha metas em implantar o maior número de Quilômetros de ciclofaixas na cidade e neste cenário não se preocupou com a infraestrutura

Mas parece que esses números não comoveram motoristas e entidades. Nas redes sociais chovem críticas alegando que tudo não passa de uma “indústria da multa”. Até a OAB (Ordem dos Advogados do Brasil) entrou com representação na Justiça contra a medida. Segundo a Associação Brasileira de Prevenção de Acidentes de Trânsito, um veículo circulando a 50 km/h necessita de 45 metros para conseguir parar -- levando em conta o tempo de reação do motorista. Caso esteja a 70 km/h, a distância percorrida aumenta para 70 metros. Além do maior espaço de frenagem, uma colisão a 70 km/h tem sérias consequências mais sérias e alta taxa de letalidade. Com velocidades mais baixas, principalmente na via local, é inegável que haverá uma diminuição na gravidade dos acidentes. Fato que já serve para justificar os novos limites. Reduzir os limites de velocida-

de é uma medida emergencial, corretiva, para forçar os motoristas a dirigirem dentro dos limites, mesmo que a via tenha um desenho que o induza a acelerar. Por isso os motoristas frequentemente desrespeitam os limites de velocidade ou aceleram e depois freiam próximos aos radares: pois a geometria e o desenho da via não são condizentes com a velocidade regulamentada. É certo que a Prefeitura de São Paulo segue uma tendência mundial de impor restrições e novos hábitos na mobilidade urbana com o propósito de valorizar e preservar vidas, entretanto, nos parece que faltou um maior diálogo e debate com a sociedade sobre este novo cenário. Observando toda esta mudança de comportamento da sociedade, as vezes por imposição legal e outras por uma tendência natural como a mais recente que aponta o desinteresse do jovem em se habilitar para conduzir veículos automotores, é que temos que estar atentos e sensíveis a este novo cenário, até porque é dever das Autoescolas/CFCs transferir este novo contexto aos futuros condutores de veículos automotores. Porém, cabe ao poder público assumir suas responsabilidades e ser o grande protagonista dessas mudanças. É preciso investir na formação de melhores motoristas e motociclistas, executar e divulgar campanhas educativas e preventivas, projetar e manter em boas condições nossas vias, priorizar sua atenção ao cidadão e ao pedestre e, só então, fiscalizar e punir os infratores. Pesquisa: UOL e Folha de SP

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Parcerias

Em tempos de crise, GNV ganha importância para quem quer economizar Comgás é parceira do Sindicato desde 2014 e há alguns meses instalou em um veículo de aprendizagem kit GNV para medir os resultados de economia e desempenho com o uso desse combustível.

os últimos tempos, as notícias econômicas e políticas não têm sido favoráveis à população brasileira. O País voltou a conviver com o “fantasma” da inflação, juros elevados, aumento da taxa de desemprego e queda no índice de confiança, entre outros indicadores negativos. Nesse cenário desafiador, para se manter competitivo é fundamental controlar custos e é mais do que bem-vinda qualquer ação que propicie economia. Um dos itens que podem contribuir para a redução de custos é a adoção do GNV (Gás Natural Veicular), seja para empresas de autoescola, frotas, táxis ou para quem utiliza o veículo com intensidade, no trabalho ou no lazer de final de semana. O GNV tem como principal característica a economia. Ele proporciona um rendimento maior que o de outros combustíveis, principalmente em relação ao etanol. Outro atributo importante é a evolução tecnológica do “Kit GNV”. Segundo o Gerente de Marketing da Comgás, Ricardo Vallejo, o “Kit GNV” acompanhou a evolução tecnológica do segmento automotivo. O kit de maior tecnologia é chamado de Geração 5, muito comercializado no mercado europeu. Nos Estados Unidos, ele é aplicado no mercado pelas montadoras Honda e Chevrolet. As principais diferenças do “kit Geração 5” para os anteriores são a redução da necessidade de manutenção e o aumento da potência. A manutenção desse kit segue a mesma indicada pelo fabricante e sua perda de potência é imperceptível, pois o Gás Natural alimenta o motor por injeção eletrônica.

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Veja um quadro com as principais alterações:

Em relação à economia, o GNV continua com sua característica de baixo custo. Mas é preciso compreender alguns indicadores para não confundir preço com custo do combustível. O GNV é comercializado em m³ enquanto o etanol e gasolina é precificado em litros. Mas eles possuem rendimentos diferentes. O GNV é o de maior rendimento, com economia de 44% em relação ao etanol e 51% em relação a gasolina.

Parcerias

NA PRÓXIMA EDIÇÃO Fonte: Preço ANP Setembro/15 – Cidade de São Paulo

• Gasolina: R$ 3,065/litro • Etanol: R$ 1,876/litro • GNV: R$ 1,879/m³ Mas para ter essa economia é preciso investir na conversão do motor. O sistema completo de GNV, com tecnologia do Geração 5, está custando em média R$ 3.900,00, mas só pode ser realizado por instaladoras credenciadas pelo Inmetro e a maioria possui linhas de financiamento para parcelar a conversão.

Através da parceria com o Sindautoescola. SP, a Comgás instalou do kit GNV em um veículo de Autoescola/CFC da capital do estado usado para ministrar aulas práticas de direção veicular e utilizado para exame prático. A empresa está fazendo um levantamento técnico de consumo, desempemho e economia com o uso do combustível GNV. Na próxima edição, publicaremos os resultados e comparações.

Para Ricardo Vallejo, o custo de R$ 3.900,00 deve ser avaliado em conjunto com o perfil de consumo, pois quanto maior a quilometragem mensal, maior será a economia e menor será o tempo para pagar a conversão, como mostra o gráfico. Além disso, explica Vallejo, a economia, que está entre 44% a 51%, pode aumentar caso a Cide da gasolina seja reajustada pelo governo e também no período de entressafra do etanol.

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Papo com os Diretores

Somos administradores?

SIM! Empresários? COM CERTEZA!!! Carlos Donizeti Alves da Silva // Diretor Financeiro | Capital/SP

o decorrer do tempo, o proprietário de Autoescola, que se transformou em CFC (Centro de Formação de Condutores), teve que se adaptar as inúmeras mudanças que ocorreram no processo de habilitação. Essas mudanças ocorreram e se tornaram constantes. Dentro dessas mudanças surgiu o sistema Gefor, e que atualmente estamos utilizando o sistema e-CNHsp. Quando acontece um problema no computador, que hoje em dia é uma ferramenta de trabalho, em alguns casos o próprio diretor proprietário tenta e consegue resolver o problema, que por exemplo pode ser um simples cabo USB que escapou; concluímos que o atual proprietário deve ter noções mínimas de informática para deixar seu negócio funcionando. Outro exemplo que se tornou muito comum em Autoescolas/ CFCs é que muitos proprietários

exercem a função de Diretor de Ensino ou Geral e assim administram a qualidade das aulas que estão sendo ministradas por seus instrutores. Posso citar vários exemplos de funções que o atual proprietário de Autoescola/CFC, precisa e exercer para manter o seu negócio, mas uma das principais funções é que somos empresários. Ao abrir qualquer negócio, em nossa sociedade capitalista, o empreendedor busca o lucro. Para se alcançar o lucro, devemos entre várias ações administrativas, fazer algumas contas. Quais são essas contas? A primeira é a composição do valor que deve ser cobrado para a prestação do serviço; que em nosso caso é ministrar aulas e fazer o acompanhamento do processo para habilitação do futuro condutor e no caso dos CFCs “A”, ministrar as aulas teóricas e outros cursos se o CFC “A” estiver licenciado.

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Explicando de forma simplificada e não técnica, para se chegar no valor mínimo, deve se somar todas as despesas e subtrai-las pela receita, que é a soma de todos os valores recebidos no mês. O saldo dessa operação se for positivo, se alcançou o objetivo. Caso o saldo seja negativo tem que se rever tantos as despesas e as receitas.

Muitos de nossos colegas de profissão, formam seus preços apenas no que seu concorrente cobra, sem levar em conta que seu vizinho possa estar, a passos largos, a caminho do abismo, ou seja, rumo a falência. Portanto, qualquer empresa, de qualquer ramo, tem suas particularidades e seus custos. Para composição dos valores que serão cobrados de seus clientes, devemos observar todos os nossos custos e não apenas o que o concorrente cobra.

Papo com os Diretores

A lição já sabemos de cor, só nos resta FAZER! // //

Hélio Soares de Lima Conselheiro | Presidente Prudente

cenário que envolve nossa categoria requer ações imediatas para que não fiquemos aquém da necessidade da sociedade. A necessidade de diminuir os acidentes de trânsito no Brasil é urgente, pois como já é de conhecimento de todos, a situação é crônica. Muitas medidas foram colocadas em prática e trouxeram bons resultados, porém não foram suficientes. A pergunta que não quer calar é: por que o número de acidentes não diminuiu e o trânsito continua fazendo tantas vítimas? O que nós formadores de condutores de veículos precisamos fazer para reverter este quadro, de modo que mais pessoas não paguem com a própria vida? Mais do que motoristas, precisamos formar cidadãos. Para isso, necessitamos que abandonemos no passado a antiga concepção de Autoescola e assumamos de vez nosso papel como educadores, como responsáveis diretos na formação

dos motoristas e motociclistas. Não podemos mais brincar de ensinar e nossos alunos brincarem de aprender.

lução dos velhos problemas. É preciso que a vontade política se faça presente para que as mudanças aconteçam.

Precisamos investir na qualidade do ensino de modo amplo, melhorando desde a formação dos profissionais que atuam nos CFC´s, como também na estrutura física proporcionando um ambiente favorável ao aprendizado, seja teórico ou prático.

Os CFC´s devem cumprir o seu papel, porém faz-se necessário que o órgão público oriente, fiscalize e puna quando for necessário os maus profissionais, para que os profissionais comprometidos com a causa, não se desestimulem no exercício da profissão.

Entretanto, de nada valerá a pena o esforço dos profissionais que atuam na formação dos condutores se não houver o respaldo do órgão público. Apesar das mudanças no sistema do novo Detran, os vícios, a morosidade, a precariedade de informação e a falta de profissionais capacitados para atender os cidadãos e os parceiros permanecem e contribuem para que a situação continue estagnada. Além do que, este quadro desmotiva os profissionais de CFC´s que também caem no descrédito da população. Necessitamos de menos burocracia e mais agilidade na so-

Outra medida necessária é a aplicação de uma avaliação mais rigorosa, por parte do órgão público, nos exames práticos de direção veicular, exigindo do candidato os conhecimentos necessários para conduzir o veículo sem oferecer riscos à sociedade. Uma prova prática adequada a realidade do trânsito brasileiro irá atingir toda a cadeia de formação, fazendo com que todos os formadores melhorem a qualidade dos seus serviços. Enfim, o resultado só será possível se unirmos forças. O trânsito seguro e harmônico depende de todos nós!

sp.sindautoescola.org.br | jul/ago 2015

Opinião

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imagem associe-se

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Detran.SP

Cara, crachá e colete! Detran.SP detecta que (alguns) representantes de Autoescolas/CFCs não estão identificados no momento dos exames práticos. Uso de crachá e colete passou a ser obrigatório após a publicação da Portaria Detran.SP nº 857/14.

determinação foi publicada no Diário Oficial do estado em 2014. Hoje, depois de mais de 1 ano, nem todas as Autoescolas/CFCs tem conhecimento da Portaria Detran.SP n° 857/14 e seu teor. Essa portaria estabelece aos representantes das Autoescolas/CFCs, que estiverem acompanhando o candidato no exame prático, o uso de um crachá de identificação e um colete – o mesmo exigido pela Portaria Detran SP n° 2021/13.

as Unidades e das equipes de fiscalização do Detran.SP. “, disse o diretor Maxwell. Para consultar o modelo de colete e crachá acesse sp.sindautoescola.org.br/print-cracha.

Na reunião de trabalhado realizada em Guarulhos no dia 9 de agosto, o Diretor de Habilitação e Credenciamento do Detran.SP (Departamento Estadual de Trânsito), Maxwell Vieira, presente na reunião, aproveitou para alertar a categoria sobre o uso obrigatório desses itens de identificação. Segundo o diretor, o órgão vem realizando fiscalizações nas bancas de exames práticos, a fim de constatar se os instrutores e diretores das AutoescolasCFCs presentes estão municods – ou não – dos itens de identificação. “A utilização visível dos crachás e coletes, além de ser obrigatória por força da legislação, é o que permite o reconhecimento dos representantes do CFCs como parte do processo de habilitação. Como importantes parceiros institucionais do Detran.SP, os CFCs são essenciais na educação para o trânsito e no exame prático, mas sua atuação depende da observância estrita de todas as normas, incluindo aquelas sobre a utilização dos crachás e coletes, sob pena de impossibilidade de realizar os exames. Essa é a orientação de todas sp.sindautoescola.org.br | jul/ago 2015

Institucional

A iminência dos exames práticos

M NIT RADOS Existe a previsão

Fala, Presidente A Diretoria do Sindicato está acompanhando de perto esse projeto do Detran.SP e embora sejamos favoráveis a novas ferramentas tecnológicas que agregam valores a formação dos condutores, entendemos que as Autoescolas/CFCs não podem mais uma vez serem preteridas.

á certo tempo atrás, a possibilidade de gravar (ou monitorar) os exames práticos de direção veicular não passava de uma longínqua hipótese. Porém, o que pode se notar durante o mês de agosto foi que está mais perto do que imaginamos. O presidente do Detran.SP (Departamento Estadual de Trânsito), Daniel Annenberg, concedeu uma série de entrevistas deixando claro a intenção a intenção imediata de monitorar a realização da etapa final do processo de formação do condutor. Contudo, como se não bastasse o frisson causado por essa notícia, em uma de suas entrevistas, Annenberg expôs outra novidade. “O ideal seria que o Detran. SP comprasse os carros que serão usados nas provas práticas”, entretanto, o próprio Diretor re-

conheceu o alto custo para o projeto e possível inviabilidade para tamanha mudança. Representando o outro lado da moeda, Aldari Onofre Leite, presidente do Sindautoescola.SP, se mostrou favorável ao monitoramento, desde que seja instalado nos veículos das Autoescolas/CFCs, usando como exemplo o modelo em funcionamento no Rio de Janeiro. “As Autoescolas sérias terão a possibilidade de fazer um trabalho e mostrar para a sociedade que somos uma empresa séria, que podemos trabalhar, que não tem nenhum problema gravar o exame dentro do veículo da Autoescola/CFC”, disse Aldari Onofre à TV Globo. Como será O plano do Detran.SP é instalar duas câmeras no exterior e três

jul/ago 2015 | sp.sindautoescola.org.br

A Portaria Denatran nº 238/15 prevê a possibilidade de que sejam monitorados as aulas e exames práticos. Com isso, o Detran.SP entrará com licitação para compra dos equipamentos necessários para a implantação do sistema.

Opinião O sistema de monitoramento funciona plenamente no Rio de Janeiro; leia na página 34 o artigo do presidente do Sindaerj (Sindicato das Autoescolas/CFCs cariocas), João Ribero, sobre o tema.

no interior do veículo. No porta-malas, sensores vão armazenar informações do trajeto e as manobras realizadas pelo candidato. A ideia é que os dados sejam comparados com o relato do examinador. Ao que tudo indica, o Detran.SP irá testar o sistema de monitoramento em duas cidades nos próximos meses e implantar as mudanças em todo o estado no ano que vem.

Nacional

curso preventivo

MUITO AJUDA O QUE NÃO ATRAPALHA LEI N° 13.154/15 PROMETE CONTRIBUIR COM O TRABALHO DOS CONDUTORES HABILITADOS NAS CATEGORIAS C, D E E. ALÉM DISSO, PODE SER MAIS UM SERVIÇO NA PRATELEIRA DAS AUTOESCOLAS/CFCS.

ara os condutores habilitados nas categorias C, D e E, que exercem atividade remunerada, uma novidade importante. Para as Autoescolas/CFCs, a possibilidade da prestação de um novo serviço. A lei nº 13.154/15, que ainda ca-

rece de uma regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), abre a possibilidade de realização de um “curso preventivo de reciclagem”, sempre que, no período de 1 ano, o condutor atingir 14 pontos em seu prontuário. Esse condutor seria notificado quando atingisse

esse número de pontos e convidado a realizar o curso preventivo. Após o término, sua pontuação seria zerada. Obviamente é preciso aguardar a resolução do Contran, mas é uma informação que vale a pena ficar atento. Mais um serviço poderá estar na prateleira das Autoescolas/CFCs.

projeto de lei

REDUÇÃO DA MAIORIDADE PENAL. COMO FICA PARA AS AUTOESCOLAS/CFCS?

om a possível redução da maioridade penal de 18 para 16 anos de idade, uma questão levantada por muitos foi: com essa possível diminuição da maioridade, os jovens de 16 anos poderão iniciar o processo de formação

para conduzir veículo automotor? A resposta seria sim, uma vez que um dos requisitos para tanto é ser penalmente imputável, conforme o Código de Transito Brasileiro (CTB). No entanto, o presidente da Frente Parlamentar do Trânsito Seguro, Hugo Leal, apresentou projeto

de lei (nº 2.263/15) com a proposta de alteração no CTB, para estabelecer a idade mínima de 18 anos para iniciar o processo de habilitação. O projeto vem ganhando força no Congresso e acredita-se em uma decisão favorável, caso a diminuição da maioridade seja aprovada.

sp.sindautoescola.org.br | jul/ago 2015

Opinião

TRANSPARÊNCIA, SEMPRE Transparência, sempre o meO MELHOR CAMINHO lhor caminho

João Pinto Ribeiro

Ha 10 anos, 9 meses e 11 dias à frente da Presidência do SINDAERJ (Sindicato de Autoescolas do Estado do Rio de Janeiro), João Pinto Ribeiro atua há mais de 36 anos como diretor e proprietário de Autescolas, sempre lutando pela melhoria da Educação no Trânsito do estado.

Rio de Janeiro passa por momentos de transformação, como é o caso do processo de mudança do CFC Digital para Web, em tempo real. Nosso temor é a existência de “áreas de sombra”, regiões no Estado onde as redes (2G e 3G) apresentam ausência de sinal, ocasionada por barreiras físicas ou problemas técnicos, o que dificultaria o trabalho e causaria desconforto em muitas autoescolas. Acredito que tal situação deva ser levada em conta e reavaliada, para evitar problemas futuros. Já o monitoramento das provas práticas de direção segue o caminho da transparência, onde todos os envolvidos, examinadores e alunos, são bene-

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ficiados. As câmeras digitais instaladas nos carros, têm o objetivo de auxiliar na fiscalização, inclusive dando subsídios aos possíveis questionamentos dos candidatos em relação à prova. É, portanto, seguro e eficiente, pois as câmeras capturam imagem e som no momento do exame. Esse avanço colocará nas ruas motoristas capacitados com excelência. Eu, como presidente do Sindaerj (Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado do Rio de Janiero), junto aos meus pares, prezo pelo profissionalismo, capacitação, formação e educação no trânsito, cooperando com a redução de acidentes, como preconiza a Década de Segurança no Trânsito, até 2020.

SEJA VOCÊ A MUDANÇA NO TRÂNSITO! Capa 3