Revista Autoescola - Edição 70 by Sindautoescola SP

Publicação do Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo - Entidade Patronal Filiada à Fecomércio

Revista

AUTOESCOLA “Unindo forças, alcançando conquistas“ Ano 12 - Edição 70 - 2016

ENTREVISTA

O ESTADO ulo a p o ã s e d A R A P O T PRON

Com o Diretor de Habilitação do Detran.SP, Dr. Maxwell Vieira

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TREINAMENTO

Mais de 2 mil representantes de Autoescolas/CFCs realizar curso de treinamento e capacitação no simulador promovido por uma das empresas credenciadas pelo Detran.SP

RENOVAÇÃO DO CREDENCIAMENTO Separamos as principais informações para a renovação “mais simples“ deste ano

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Fique atento ao prazo final para o recolhimento da Contribuição Sindical Patronal 2016. Janeiro 29

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SUMÁRIO

Com a Portaria Detran.SP 459, de 2015, candidatos à obtenção e adição de habilitação deverão realizar 5 aulas obrigatórias no Simulador de Direção

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

6 Expediente 7 Carta à categoria

O presidente, Aldari Onofre Leite, fala dos desafios a percorrer neste ano

8 Para começar 9 Notícias em destaque

CAPA

Simulador Simulador torna-se obrigatório no processo de formação de condutores

Simulador ProSimulador reúne mais de 2 mil Autoescolas para treinamento e capacitação

Renovação A renovação do credenciamento é bienal, porém, a categoria ainda precisam apresentar alguns documentos nas Unidades de Atendimento do Detran

Entrevista O diretor de Habilitação do Detran.SP, Maxwell Borges, fala dos planos do departamento para a categoria

LEGISLAÇÃO

Nível superior Três motivos para os diretores de ensino e geral concluírem uma graduação

PARCERIAS

Pensando no futuro Universidade fecha parceria com o Sindicato para cursos EAD

REFERÊNCIA

Oportunidades Casal de empresário aproveita oportunidades para crescer em Aparecida

INTERIOR EM REVISTA

Indaiatuba “A formação do condutor sendo cobrada como se fosse a educação para o trânsito“, por Marks Pintija

PAPO COM OS DIRETORES

Para o instrutor Diretor Marcus Guedes escreve um recado direto para os instrutores de trânsito: “simulador não é video-game!”

~ SEÇOES

23 Referência 23 Informação I 25 Informação II Projeto de Lei propõe isenção de IPI para veículos de aprendizagem 28 Palavra de Presidente 30 Nacional Apenas 15% dos recursos para segurança e educação no trânsito foram liberados em 2015

16 28

Marco Aurélio e Cristiane contam suas motivações para formar condutores em Aparecida, SP

Na Paraíba, Claudionor Fernandes luta por melhorias no trânsito

32 Cursos de Requalificação 34 Modernização & T. Nova seção trará conteúdos para inserir de vez a categoria nos novos tempos 35 Na internet As últimas novidades do portal Sindautoescola.SP 35 Especial Quatro páginas para mostrar os principais fatos de 2015 e os números da categoria sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

DIRETORIA SINDAUTOESCOLA.SP

DIRETORIA EXECUTIVA PRESIDENTE Aldari Onofre Leite

revista

AUTOESCOLA

VICE PRESIDENTE Magnelson Carlos de Souza DIRETOR ADMINISTRATIVO Angelo Alceu Agostinetti DIRETOR ADM. ADJUNTO Valdemar O. Caires Junior

DIRETOR EXECUTIVO ALDARI ONOFRE LEITE JORNALISTA PAULO ELEUTÉRIO (MTB 11.550)

DIRETOR FINANCEIRO Carlos Donizeti Alves da Silva

REDAÇÃO E DIAGRAMAÇÃO Antônio Carlos Pontes Pessoa ARTE Paulo Souza Reis REVISÃO Paulo Eleutério

DIRETOR SOCIAL Delocir Valentim da Costa DIRETORIA - SUPLENTES Alfredo de Oliveira Filho Maurício Fernandez Mônaco Paulo Eduardo Onofre Leite Roberto Alarcon

aPublicação bimestral do Sindautoescola.SP, de circulação interna e externa com distribuição gratuita aVeiculação de 5.000 exemplares.

CONSELHO CONSULTIVO PRESIDENTE José Guedes Pereira

SUGESTÕES DE PAUTA revista@sindautoescola.org.br PARA ANUNCIAR comercial@sindautoescola.org.br IMPRESSÃO Rosegráfica

CONSELHEIROS Moisés Martins Bicalho Edson Augusto Andreo Hélio Soares de Lima CONSELHO FISCAL - EFETIVOS Antonio Zeferino Ocaso César de Souza Rabelo Edson Marcos R. de Lima CONSELHO FISCAL - SUPLENTES

Luis Henrique P. M. de Oliveira Marcus Vinicius Guedes Nelson Ganzarolli

Os artigos assinados não refletem necessariamente o pensamento da Revista Autoescola. Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo (Sindautoescola.SP) aAvenida Santos Dumont, nº 403, Armênia, São Paulo/SP a(11) 5549-7114 | 3929-5779 asecretaria@sindautoescola.org.br

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

CARTA À CATEGORIA

Perspectivas para 2016

osso país atravessa uma séria crise nas áreas econômica, social e especialmente política, o que tem levado a sociedade brasileira à uma reflexão e em muitos casos a profundas mudanças. Nosso segmento, ou seja, as Autoescolas/CFCs estão inseridas nesse contexto. Para o ano que se inicia vislumbro mudanças em várias atividades que desempenhamos. A Legislação federal deve sofrer alterações, especialmente na Resolução 168/04 que estabelece normas e procedimentos para a formação de condutores, ainda na Resolução 358/10, que regulamenta o credenciamento das entidades para o processo de formação de condutores. Na esfera estadual estamos prestes a publicação de legislação, em substituição a Portaria 540/99 do Detran.SP, que regulamenta o registro e funcionamento dos Centros de Formação de Condutores e estabelece os procedimentos necessários para o processo de habilitação, normas relativas à aprendizagem e exames teóricos e práticos. Diante de tantas prováveis mudanças que virão e que certamente atingirão nossa atividade profissional, bem como a concepção estrutural e até mesmo física de nossas empresas, se faz necessário a UNIÃO de todos nós, Diretores e Proprietários de Autoescolas/CFCs no Estado de São Paulo, em torno do Sindautoescola.SP, único órgão representativo da categoria no estado, em todas as esferas relativas à nossa categoria. É fundamental a participação e o envolvimento de todos no processo de mudanças que haveremos de enfrentar, e sem dúvida o momento exige a sindicalização e o estreitamento na comunicação entre Sindicato – Autoescola/CFC, pois será a entidade o instrumento e a voz da categoria. Para tanto, ressalto que estar associado será a sua contribuição para o fortalecimento nas decisões a serem normatizadas. Desejo a todos um feliz 2016, de realizações, conquistas e tenham a certeza que poderão contar com toda a equipe Sindautoescola.SP.

Aldari Onofre Leite - Presidente sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

PARA COMEÇAR

Assinatura digital nos certificados

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DATA

15.07.2015

Após implantar nos certificados teóricos e práticos a assinatura por certificação digital, o Detran.SP informou a suas unidades de atendimento não ser mais necessária a assinatura manuscrita no documento, uma vez que a assinatura é impressa no certificado. A decisão foi divulagada no Portal Sindautoescola no final de 2015.

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~ Comunicado DH 31 do Detran.SP suspende notificaçoes Em função do diagnóstico realizado pelo Detran.SP, o departamento reconhece por meio do comunicado 31 de sua diretoria de habilitação que algumas adequações de estrutura física podem tomar muito tempo das Autoescolas/CFCs ou até obrigar a empresa a mudar de endereço. Com isso, o comunicado suspende todas as notificações - emitidas pelo órgão a partir de 6 de julho de 2015 e enviadas às Autoescolas/CFCs - exigindo adequações dessa natureza.

Procedimentos para exames práticos à candidatos com deficiência física motora ou mobilidade O Detran.SP publicou a portaria 548/15 que disciplina os procedimentos pertinentes ao exame prático de direção veicular de candidato ou condutor com deficiência física motora ou mobilidade e à realização de juntas médicas, psicológicas e especiais de saúde. Atenção especial aos critérios relativos ao exame de prática de direção veicular no tocante ao disposto nos artigos 7º e 8º, bem como os seus incisos.

Parceira do Sindicato lança o IPMC

Mudanças no software

O Instituto de Pesquisa Sobre Municipalidade e Cidadania (IPMC), apresentado pela Pós Graduar, tem o objetivo de promover estudos e pesquisas para oferecer aos municípios trabalhos e serviços visando o desenvolvimento sustentável.

Devido ao novo conteúdo pedagógico das aulas no Simulador de Direção Veicular, definido pela Resolução Contran 543/2015, o software da ProSimulador passou por algumas mudanças. Veja tudo em sp.sindautoescola.org.br

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

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Notícias em destaque Aqui estão algumas notícias que chamaram a atenção de nossa equipe. AC

Detran AL cancela portaria que obriga sistema eletrônico em autoescolas O Departamento Estadual de Trânsito (Detran) de Alagoas decidiu tornar sem efeito a portaria de 2266/2015 publicada no Diário Oficial do Estado, que determinava que todos os Centros de Formação de Condutores implantassem um sistema eletrônico para avaliar o desempenho dos candidatos durante as aulas práticas.

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Fonte: Portal G1

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Um terço das Autoescolas/ CFCs da Bahia conta com simulador de direção Segundo o Sindicato das Autoescolas e Centros de Formação de Condutores da Bahia (Sindauto), cerca de 120 simuladores estão instalados. O estado conta com 351 autoescolas em funcionamento, 287 no interior e 64 na capital. Nas que já possuem, o aparelho está em fase de testes. Fonte: Portal atarde.com

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2015 registou recordes no transito gaúcho Conforme dados mais recentes divulgados pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran) do Rio Grande do Sul, 2015 teve uma redução de 15,7% das mortes, em relação a 2014, nas vias urbanas e nas rodovias. De um ano para o outro, esta é a maior queda no índice de vítimas fatais registradas desde 2007, quando o Detran passou a acompanhar por até 30 dias as pessoas que sofreram lesões em acidentes.

Fonte: ZH Notícias

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sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

Capa Simulador

termo pré prático significa preparar o indivíduo para a prática em si. Essa expressão define o uso do simulador de direção veicular pelas Autoescolas, equipamento conectado a carga horaria teórica e prática nos processos de adição e primeira habilitação na categoria “B” dessas empresas. Dividindo opiniões entre a categoria, o equipamento tornou-se obrigatório na formação do condutor após a publicação da portaria nº 459/15 do Detran.SP. Desde 14 de dezembro os candidatos devem, nos casos de primeira habilitação, realizar, no mínimo, 5 horas/aula no simulador, uma delas reproduzindo a condução no período noturno. No entanto, a ferramenta tecnológica já é utilizada desde julho de 2014, e embora fosse opcional, a possibilidade de diminuir a carga de aulas práticas no período noturno e o fator modernidade atraíram os empresários. Fernando Malagutti, proprietário do CFC “A” 2000, de Guarulhos, serve de exemplo. “Hoje aplicamos cerca de 350 aulas por mês. O simulador tem seus benefícios pedagógicos, ao preparar o aluno para conduzir o veículo, e também nos proporciona economia e um diferencial em relação as demais empresas”, conta. “Eu inseri o simulador como forma de atrair alunos e agilizar os processos de habilitação”, completa.

SÃO PAULO JÁ ESTÁ PRONTO PARA A NOVA FASE DO

SIMULADOR Simulador torna-se obrigatório nos processos de formação de condutores na categoria “B”. 1

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

Há também aqueles que decidiram adquirir o simulador recentemente, caso do diretor do Sindicato e proprietário do CFC Universitária, localizado na Capital, Nelson Ganzarolli. “Chega um momento em que é necessário buscar novas alternativas e atrativos para se manter no negócio. Adquiri o simulador há pouco tempo como forma de modernizar a Autoescola, atrair novos clientes e gerar uma economia para a empresa”, disse. Nos casos de primeira habilitação, o aluno deve fazer 5 horas/aula obrigatórias no simulador, onde uma delas simula o conteúdo noturno. Mais 3 horas/aula podem ser aplicadas opcionalmente, essas, reproduzindo somente o período noturno. Já na adição de categoria “B”, há semelhança com o caso anterior, respeitando a carga horária menor. O aluno deve realizar, obrigatoriamente, 5 horas/aula no simulador, sendo uma simulando o conteúdo noturno. Mais 2 horas/aula podem ser aplicadas opcionalmente. Outros pontos também merecem destaque nessa regulamentação: é possível realizar até 4 horas/ aulas seguidas no simulador – as aulas são de 30 minutos cada; essas aulas são ministradas após o curso teórico e antes da expedição da LADV, ou seja, enquanto o aluno aguarda para realizar o exame teórico, pode ir adiantando sua carga horária no simulador; e seu uso pode ser compartilhado entre CFCs. Magnelson Carlos de Souza – vice-presidente do Sindautoescola.SP – é uma das primeiras opções a ser ouvida quanto o assunto é simulador. Não á toa, já que no ano passado especializou-se em Gestão, Educação e Segurança no Trânsito e em

PRINCIPAIS DESTAQUES

A SEGUIR DESTACAMOS ALGUNS PONTOS IMPORTANTES DA NOVA FASE DO SIMULADOR DE DIREÇÃO VEICULAR

COMPARTILHAMENTO

2 3

Os CFCs podem compartilhar entre si o uso do simulador, não sendo obrigatório para a empresa possuir o equipamento

TECNOLOGIA

Como recurso pedagógico, o simulador vai ao encontro do conceito de inserção da tecnologia na formação do condutor.

AULAS NOTURNAS

Com o simulador, é possível substituir até 4 das 5 horas/aula ministradas no período noturno

AULAS OBRIGATÓRIAS

Os candidatos devem realizar 5 aulas obrigatórias no simulador.

FATOR INSTRUTOR

É necessário um novo comportamento dos instrutores. É preciso uma adequação dos planos de aulas práticas com foco no simulador.

FATOR CONTROLE O simulador oferece ao aluno a sensação de pleno controle durante sua condução; fato ausente quando o instrutor é capaz de pisar em seu próprio pedal de freio.

R DE DIREÇÃO sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

seu trabalho o tema abordado não poderia ser outro: “O uso do Simulador de Direção no processo de formação de condutores”. Magnelson defende a importância da inserção de meios tecnológicos no processo de ensino e aprendizagem e aponta diferenças entre a aula no equipamento comparada a aula ministrada no veículo de aprendizagem. “As aulas no simulador são muito diferentes das aulas práticas nas ruas, onde o instrutor senta ao lado do aluno, controla o veículo com o duplo comando e fornece verbalmente uma pequena lista de objetivos ou tarefas de treinamento no início e orientação de navegação nas ruas onde essas tarefas podem ser praticadas”, afirma. “Em uma típica aula no simulador, que consiste entre cinco e dez cenários de treinamento diferentes, o instrutor deve sentar atrás do aluno e fora do seu campo de visão com o objetivo de melhorar os efeitos imersivos do simulador e encorajar o desenvolvimento da sensação de autonomia do aluno”, comenta. “O grande educador Paulo Freire declarou: ‘Ensinar não é transferir conhecimento, mas criar as possibilidades para a sua própria produção ou a sua construção’, portanto, essa nova ferramenta tecnológica e pedagógica se apresenta como uma oportunidade ímpar de, através da atuação do instrutor de trânsito, bem formado e preparado, promover a harmonização de todo o processo de formação de condutores”, conclui. Até a publicação desta edição, 3 empresas possuem autorização do Detran.SP para comercialização do simulador. São elas: ProSimulador, Realdrive Simuladores e Real Simuladores.

ProSimulador, empresa credenciada pelo Detran para a comercialzação do simulador de direção realizou treinamento com as Autoescolas do estado; categoria compareceu em peso

VEICULAR 1

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

+ 2 mil ProSimulador realiza curso de treinamento e capacitação

No dia 12 de dezembro de 2015, a cidade de São Paulo recebeu mais de 2 mil Autoescolas/CFCs - clientes da ProSimulador -, uma das empresas homologadas pelo Denatran (Departamento Nacional de Transito) e credenciada pelo Detran.SP para o fornecimento de simuladores de direção veicular. Na ocasião, diretores e instrutores de todo o estado conheceram especificações técnicas e pedagógicas dos simuladores e receberam um certificado para ministrar aulas no equipamento, conforme determina a Portaria nº 459, de 5 de novembro de 2015, do Detran, sem o qual não é possível dar as aulas. Ministraram o treinamento os especialistas da ProSimulador e a pedagoga Roberta Torres, especialista em educação de transito e da diretora de operações da empresa, Sheila Borges. Além desses, estiveram presentes no treinamento o diretor presidente do Detran, Daniel Annenberg, o diretor de habilitação do Detran, Maxwell Vieira, o representante da Prodesp, Carlos Nishimura e o presidente do Sindautoescola.SP, Aldari Onofre Leite (foto).

sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

Capa Legislação

HOJE NÃO Exceto as Autoescolas/CFCs credenciadas junto ao Detran.SP em 2014, todas as outras estão ‘aliviadas’ para este ano no que se refere a renovação do credenciamento. Separamos as principais informações sobre o tema.

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

UFA... MENOS DOCUMENTOS A cada 2 anos as Autoescolas/CFCs devem juntar uma série de documentos para a renovação do seu credenciamento. Essa é a renovação bienal, determinada pelo Detran.SP. Nos anos que intercalam esse período, também é necessário protocolar alguns documentos nas respectivas unidades de atendimento, em número consideravelmente menor, e realizar um procedimento online no sistema e-CNHsp. Como em 2015 a renovação foi integral, neste ano as Autoescolas/CFCs ganharam um alívio extra. Mais em sp.sindautoescola.org.br

PRAZO LIMITE PARA ENTREGA DAS CREDENCIAIS ATUALIZADAS Após solicitações do Sindicato, o Detran.SP resolveu ampliar o prazo para término e entrega dos certificados de conclusão dos cursos de atualização exigidos a cada 5 anos pela Resolução 358/10 do Contran. A nova data ficou para 31 de março de 2016, data limite para entrega dos documentos necessários para renovação do credenciamento. Com isso, no momento do protocolo da documentação, as Autoescolas/CFC devem anexar também cópia das credenciais devidamente atualizadas. * a página será disponibilizada após a publicação do comunicado ou portaria do Detran.SP

FAÇA ONLINE

A modernização, é claro, irá contribuir mais uma vez para otimização dessa tarefa. Repetindo 2015, o portal do Sindicato irá disponibilzar a ferramenta online para preenchimento e emissão dos requerimentos necessários. Isso será feito após a publicação do comunicado por parte do Detran.SP. Ano passado, quase mil requerimentos foram gerados a partir da opção publicada no portal. Esse ano a expectativa é superar esse número.

COMPROVAR ~ ADEQUAÇOES NAS INSTALACOES SANITÁRIAS ADAPTADAS PARA DEFICIENTES FÍSICOS

Conforme comunicado do Detran.SP, as Autoescolas/CFCs devem comprovar a adequação de suas instalações sanitárias a pelo menos uma das seguinte opções: possuir dois sanitários devidamente adaptados à acessibilidade ou apenas um sanitário adaptado e mais dois comuns. Para isso, é necessário anexar fotos e croquis na documentação a ser protoclada na respectiva unidade de atendimento do Detran. A data limite para entrega é até o final de março deste ano (31/03/2016). sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

Legislação

CURSO SUPERIOR. Sim ou não? SIM. Com a prorrogação da exigência para os diretores credenciados até

2010, esse grupo de profissionais ganhou tempo para ir em busca de uma graduação em nível superior. 3 MOTIVOS PARA VOCÊ PENSAR

FACILIDADE As universidades oferecem cursos EAD (ensino à distância) para propiciar maior comodidade aos interessados que não podem deixar seus locais de trabalho em determinados períodos do dia. Há também a opção semipresencial, onde o aluno frequenta a sala de aula apenas alguns dias da semana, o restante é feito de maneira online.

LEGISLAÇÃO A Resolução 542 do Contran ampliou até 2020 o prazo para os diretores gerais e de ensino credenciados até 2010 concluírem um curso de nível superior. Com isso, é pouco provável uma nova prorrogação levando em conta o tempo de 10 anos estipulado pelo MEC (Ministério da Educação), com a mesma exigência, aos profissionais da rede pública de ensino.

PROFISSÃO Os diretores que irão em busca dessa formação são justamente os que atuam há mais tempo no setor. Portanto, deve ser feita uma reflexão: esses detém o domínio do processo de formação do condutor, uma graduação só irá agregar valor à suas carreiras e vale ressaltar as opções cômodas para o cumprimento dessa exigência, seja de maneira semipresencial ou EAD, onde os custos são ainda menores.

Marcos conta ter optado pela modalidade semipresencial para cursar a faculdade. “Fiz o curso semipresencial justamente porque não podia estar todos os dias na faculdade. Dessa maneira, me dirigia a cada 4 semanas até o polo da universidade. Era puxado (risos), porém, mais cômodo”, completa.

diretor de ensino do CFC “B” 2001, de Pirapozinho, Marcos César Castro de Figueiredo, 45 anos, é um dos profissionais que concluíram sua graduação em cima da hora – pelo menos até receber a notícia que a exigência havia sido prorrogada por mais 5 anos, por meio da resolução 542 do Contran, publicada ano passado. Com o legítimo objetivo de acrescentar valor a sua carreira profissional e cumprir a exigência contida na resolução 358 do Contran, Marcos terminou seu tecnólogo em Gestão de Marketing em julho de 2015 e conta o que motivou a realizar o curso de 2 anos. “Além de ser exigido pela legislação, o curso superior acrescentou muito valor a minha profissão. Me considero muito mais apto a gerir os negócios de minha Autoescola e inclusive a buscar novas maneiras de atrair clientes para minha empresa”, comenta.

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

Parcerias

PARCERIA NA HORA CERTA Sindautoescola.SP firma parceria com Universidade Braz Cubas; instituição de ensino oferece descontos vantajosos para os ASSOCIADOS do Sindicato. Cursos a distância chamam a atenção devido a economia e comodidade.

corrida para cumprir a resolução 358/10 ganhou um fôlego, mas não dá para se acomodar. Com objetivo de viabilizar a formação de nível superior para diretores gerais e de ensino das Autoescolas/CFCs, o Sindautoescola firmou parceria com a Universidade Braz Cubas.

Para os diretores de CFCs, essa é a alternativa perfeita. O ambiente virtual de aprendizagem fica disponível 24 horas, possibilita a navegação de forma intuitiva e favorece a interação com o tutor das disciplinas e com os colegas de curso. Nesse ambiente, o aluno acessa os vídeos, atividades, fóruns, mensagens e segue o cronograma de estudos.

A instituição possui quase oito décadas de experiência na formação de profissionais nas mais diversas áreas do conhecimento e, nos últimos dez anos, passou a oferecer os cursos superiores na modalidade a distância.

Os cursos tecnológicos de gestão se destacam pela curta duração (2 anos) e por darem ao aluno uma formação específica como Processos Gerenciais, Recursos Humanos, Gestão Financeira, Logística, Marketing entre outros.

Para Cristiane Rosa, gestora do Polo de Guarulhos, mais que cumprir a legislação, os profissionais do setor, ao serem estimulados a buscar a formação de nível superior, estarão mais bem preparados para o mercado competitivo e isso irá refletir no resultado de seus negócios.

Na visão da Braz Cubas, a estrutura do polo deve favorecer a trajetória acadêmica de seus alunos, bem como o relacionamento interpessoal e a interação destes. Por essa razão, implantou em Guarulhos um Polo

A modalidade de graduação a distância vem crescendo cada vez mais. Nos últimos anos representa cerca de 15% do total de universitários brasileiros. Esses cursos cumprem todos os requisitos do MEC e, portanto, têm o mesmo peso dos cursos presenciais.

CONDIÇÃO ESPECIAL PARA 1º SEMESTRE DE 2016 Primeira mensalidade: R$ 199,00 sem taxa de vestibular e matrícula. Desconto de 15% a partir da segunda mensalidade para associados do Sindautoescola.SP (CFCs associados podem solicitar o documento de comprovação junto ao Sindicato).

Modelo, que deve nortear os investimentos em novos polos. O polo Modelo oferece conforto e infraestrutura de um campus presencial de alto nível. “O modelo de educação a distância tem por característica mais atraente a ‘conveniência’. O aluno vai ao polo conforme o calendário, mas tem a liberdade de frequentar o local quando quiser. Encontros com colegas, com os tutores, uso da estrutura do local, como por exemplo, acesso aos recursos de internet, biblioteca, etc. Esta disponibilidade em receber o aluno quando ele desejar, aumenta o estreitamento da nossa relação, melhorando inclusive os índices de retenção”, afirma Ricardo Pacheco, diretor de Educação a distância da Universidade Braz Cubas. Veja mais sobre a Braz Cubas na área de parcerias no portal do sindicato (sp.sindautoescola.ogr.br).

CONHEÇA A UNIVERSIDADE BRAZ CUBAS ENCONTRE UM POLO PRÓXIMO DE VOCÊ A Universidade Braz Cubas possui 25 polos de ensino a distância espalhados pelo Estado de São Paulo. Acesse www.brazcubas.br e encontre o polo mais próximo de você. Se preferir, ligue para 11 4791-8000 e em Guarulhos 11 2443-1988.

sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

Referência

Marco Aurélio de Souza | proprietário dos CFCs “B” São Sebastião e Líder Cristiane Silva Correa de Souza | proprietária dos CFCs “B” São Sebastião e Líder

Os empresários das oportunidades

Atuando como diretora de ensino em Autoescola/CFC de Aparecida, interior de São Paulo, Cristiane Silva Correa de Souza queria “um algo a mais”. Ela abraçou a oportunidade de adquirir seu próprio Centro de Formação de Condutores e hoje, proprietária de duas empresas, é referência na cidade.

entusiasmo logo pode ser destacado ao conversar com a empresária Cristiane Silva Correa de Souza. “Desde o início trabalhei apaixonadamente. Como diretora de CFC, eu me envolvia e me dedicava ao trabalho como se fosse a proprietária, porém, como funcionária, tinha que seguir as ‘regras’ da empresa, o que me frustrava muito, pois não podia fazer tudo como gostaria, como deveria fazer”, diz ela. Sua primeira empresa, o CFC “B” Líder, foi adquirido há três anos atrás em uma oportunidade de negócio – apenas a primeira. Com o apoio de seu marido, Marco Aurélio de Souza, profissional da área de TI, o casal conseguiu comprar a empresa, porém, o início não foi nada fácil. “Os carros eram novos, as motos bem cuidadas, mas havia poucos alunos. O CFC contava apenas com um instrutor, imediatamente contratamos outro, e na agenda, poucas aulas marcadas. No início o CFC dava duas, às vezes três aulas duran-

te um dia”, comenta Cristiane. Diretora de seu próprio CFC, Cristiane decidiu acompanhar de perto o trabalho de seus instrutores, apostando que o bom trabalho seria seria sua maior propaganda. “Fiz modificações no quadro de funcionários e logo o resultado começou a aparecer”, afirma. Em pouco mais de um ano e meio a frente do CFC Líder, o passado ressurgiu para Cristiane, dessa vez como (mais uma) oportunidade de negócio. O CFC “B” mais antigo de Aparecida foi oferecido ao casal. “O CFC São Sebastião possuí mais de 40 anos na cidade eu a conhecia bem, pois havia sido sua diretora de ensino, então já sabia o que encontraria“, conta Cristiane. Em setembro de 2014, o casal assumiu a direção do CFC “B” São Sebastião. De cara, fizeram modificações necessárias, renovaram a frota de veículos e estão à procura de um novo endereço para o CFC, afim de oferecer conforto e modernidade aos colaboradores e clientes. Já o CFC Líder não sofre desse

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

problema: em breve terá aulas no Simulador de Direção Veicular e está totalmente modernizado e adequado as legislações vigentes. Ao que tudo indica, o excelente trabalho dos empresários não vai parar por aí. “Estamos negociando um imóvel para a abertura de um CFC ‘A’“, afirma Marco Aurélio. Para Cristiane e Marco Aurélio, fazer o melhor vai muito além do bom atendimento e de resultados positivos nos exames práticos. “Nos preocupamos também em manter um padrão ao apresentar os processos para a Ciretran, documentos sem erros. Não queremos dar mais trabalho. Não vamos para o exame exclusivamente para atender os nossos alunos, procuramos colaborar com o que for preciso. Temos a Ciretran de Aparecida como parceira, que respeitamos e admiramos“, destaca o proprietário. “O processo de educação no trânsito é constante, interminável, inesgotável. Precisamos trabalhar com prazer e com muita responsabilidade“, conclui Marco Aurélio.

CFC SÃO SEBASTIÃO

APARECIDA, SP

Nossos funcionários trabalham felizes e somos felizes com os funcionários que temos. O retorno positivo de nossos clientes é essencial e motivador e o caminho é trata-los com respeito e atenção.

– Cristiane Silva C. de Souza Diretora Proprietária sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

Capa Entrevista

CONECTADOS AO FUTURO Diretoria de Habilitação do Detran.SP aprimora padronização de processos. Nesta edição, entrevistamos Maxwell Borges de Moura Vieira, Diretor do Setor. Para ele, o principal desafio do órgão é “garantir a excelência nos padrões de atendimento ao cidadão e promover a crescente melhoria nos serviços prestados pelos parceiros em um modelo eficiente e moderno de Estado.”

advogado Maxwell Borges de Moura Vieira é um profissional acostumado a grandes desafios e com experiência no Poder Público. Ao aceitar a missão de integrar o corpo diretivo do Detran.SP já tinha ideia do que o aguardava. “A grandiosidade do Detran.SP me trouxe a certeza de que é necessário estar cada vez mais preparado, apesar de tantas oportunidades profissionais que tive na Administração Pública”, afirma o diretor de Habilitação. “Agora, o desafio específico é enfrentar questões técnicas, como a constante necessidade de padronização e aperfeiçoamento dos mais diversos procedimentos, sempre com foco na transparência e na qualidade do atendimento ao cidadão”, conclui Vieira. Desde 2015, ele responde pelo cargo de Diretor de Habilitação, área responsável por todos os procedimentos relacionados ao processo de formação de condutores, ligada diretamente à categoria. Nesta entrevista, Vieira mostra sua visão em relação a parceria Autoescolas/Detran.SP e fala de projetos futuros do Departamento.

MAXWELL VIEIRA Advogado e membro da comissão do CFOAB, sua carreira profissional na Administração Pública é pautada no relacionamento com o cidadão

A DIRETORIA DE HABILITAÇÃO Responsável pelos processos de habilitação, coordenação do Renach e pelo credenciamento e fiscalização de CFCs

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

REVISTA AE Para te conhecer

padrão do exame prá-

MAXWELL Como advogado e membro da Comissão Especial de Direito Administrativo do Conselho Federal da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB), trago em minha formação profundo interesse pelo estudo da Administração Pública. Profissionalmente, tive experiências relevantes para meu aperfeiçoamento prático, começando pelo ingresso na assessoria da Secretaria da Segurança Pública do Estado de São Paulo em 2008. Ali, permaneci até 2012. Posteriormente advoguei na área do Direito Administrativo até receber o convite para assumir o cargo de Diretor Jurídico Adjunto do Instituto de Pesos e Medidas do Estado de São Paulo – IPEM/SP. Em seguida, assumi a Diretoria Administrativa, no mesmo órgão. Agregando os últimos conhecimentos relacionados ao consumidor, passei pelo PROCON/SP. Em 2015 recebi o honroso convite do Professor Marcos Monteiro para integrar a equipe de transição na fusão da antiga Secretaria de Gestão Pública com a atual Secretaria de Planejamento e Gestão, na assessoria ligada ao gabinete. Finalmente, assumi a Diretoria de Habilitação do Detran.SP.

Paulo. Além disso, padronizamos os processos administrativos de credenciamento e apuração de irregularidades dos CFCs. No que tange à regulação, publicamos a Portaria nº 548/15, que O foco do Detran.SP trata dos procedimentos é cada vez mais referentes à Banca Especial e às Juntas Médicas, e desburocratizar a Portaria nº 459/15, que os seus regulamenta a utilização dos simuladores, confor- processos. me exigência do Contran. Implantamos ainda o sistema de divisão equitativa para os exames médicos em alguns municípios, visando sua implantação integral no prazo de um ano, que irá incorporar também exames psicológicos. Enfim, em pouco tempo contribuímos para a conclusão de diversos projetos em andamento com todo o apoio do Diretor Presidente Daniel Annenberg e dos funcionários, inclusive para iniciarmos novas e importantes ações.

melhor: qual a sua experiência tico de direção veicular em todo o Estado de São na Administração Pública?

E quais outros projetos estão na mesa?

Como está encarando o desafio O foco do Detran.SP é cada vez mais de dirigir a maior Diretoria de desburocratizar os seus processos. Habilitação da América Latina? Exemplo disso, visando à agilidade do Reconheço com muita responsabilidade a importância da Diretoria de Habilitação e sua relevância em um Estado da grandiosidade de São Paulo. O desafio é dos mais motivadores. Lidamos diariamente com algo que tem um traço especial na cultura brasileira: o sonho do cidadão de obter sua Carteira Nacional de Habilitação (CNH), mas sem nunca perder de vista a necessidade de promovermos um trânsito seguro e responsável.

Quais as principais realizações da Diretoria para a categoria?

Com relação aos Centros de Formação de Condutores (CFCs), publicamos o Manual dos Examinadores de Trânsito que estabelece um procedimento

processo de habilitação para o cidadão, estamos suprimindo, ainda no mês de janeiro de 2016, o prazo de cadastro no sistema e-CNHsp para os processos na cidade de São Paulo. Com isso o candidato poderá realizar o exame teórico em 07 dias após a conclusão do curso teórico técnico. Na mesma linha, entre os projetos prioritários, podemos citar a reformulação integral das Portarias nº 540/99 e nº 541/99 e a elaboração do Manual do Cidadão e do Manual dos Instrutores de Trânsito.

O que se pode esperar da “nova portaria 540”? A “nova portaria nº 540/99” trará modernização ao credenciamento dos

sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

CFCs. Ao regramento, após amplo debate com o Sindautoescola.SP, foram incorporadas normas que atentam para a realidade atual.

que apenas o simulador irá garantir a boa formação do condutor. Há um conjunto de ações integradas para a excelência nesta preparação.

Quais são suas perspectivas em relação às adequações das Autoescolas/CFCs com a conclusão do diagnóstico?

Este ano trará muitas novidades para as Autoescolas/CFCs?

O diagnóstico deve nos trazer um retrato fiel da realidade da categoria, apontando os principais focos de atenção do Detran.SP. Com isso, pretendemos estabelecer juntamente com estes parceiros do Estado um padrão de qualidade nos serviços prestados aos cidadãos. E intervir pontualmente nos ajustes necessários, propiciando condições para que cada um dos CFCs possa se desenvolver e atingir os padrões de excelência em um mercado regulado e de competição saudável.

Como você vê a parceria Sindautoescola.SP e Detran.SP?

Para a compreensão da categoria e o avanço nos serviços prestados ao cidadão, o diálogo aberto com Sindautoescola.SP é absolutamente fundamental. Com o corpo diretivo qualificado e representativo que possui, não há dúvidas de que a categoria fala e é ouvida.

Qual seu entendimento em relação ao uso do simulador de direção na formação dos condutores?

A tecnologia também deve permear o processo de habilitação. O simulador de direção veicular é mais um instrumento que melhora esse processo e qualifica os candidatos ao trazer situações com alto potencial educaCom o corpo tivo, por exemplo, em condições de diretivo que possui, chuva, neblina, e não há dúvida de até mesmo os preque a categoria fala judiciais efeitos do uso de álcool no e é ouvida. volante. Contudo, não se deve crer

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

Espero que sim. Com o objetivo de seguir o padrão de eficiência e transparência do Governo do Estado de São Paulo, o Detran.SP continuará no crescente processo de padronização, com o objetivo de organizar e facilitar os trâmites da obtenção de CNHs, sempre garantindo mais transparência aos procedimentos. Para isso, é fundamental que a categoria tenha consciência de que precisamos avançar nas mudanças para o bem de todos, sendo as autoescolas essenciais nesse desenvolvimento.

Algum recado para categoria?

Os CFCs são parceiros do Detran.SP no exercício de uma atividade conjunta. O Detran e os cidadãos precisam dos serviços de caráter público prestados pela categoria, sendo imprescindível que se mantenha isso em mente a todo tempo. Contem com a seriedade e o compromisso de transparência da Diretoria de Habilitação do Detran.SP, na busca contínua de avanços que tragam as mudanças necessárias para a melhoria do segmento.

Para Vieira, a representatividade do Sindautoescola.SP tem sido fundamental para os avanços da categoria

Informação

IX Encontro Ibero-americano de Formação de Condutores Nos dias 18 e 19 de novembro de 2015, a Cicefov (Confederação Ibero-americana de Centros de Formação de Condutores) promoveu o IX Encontro Ibero-americano de Formação de Condutores, reunindo personalidades nacionais e internacionais ligadas ao setor de trânsito. O encontro tem como objetivo discutir planos e ações, compartilhar inovações, estatísticas e informações dos países da região ibero-americana (Argentina, Brasil, Espanha, Panamá, Peru, Portugal), visando contribuir para a melhoria do trânsito. Além da diretoria executiva do Sindicato, nomes como o Deputado Federal Hugo Leal – presidente da Frente Parlamentar para um Trânsito Seguro –, José Miguel Baez Calvo, presidente da CNAE (Confederação Nacional de Autoescolas na Espanha) e Cicefov e Marcos Traad, presidente da AND (Associação Nacional dos Detrans) estiveram presentes no evento.

Contribuição Sindical Patronal

o neir

e ja 29 d

A Contribuição Sindical Patronal foi enviada para todas as Autoescolas do estado no início do ano. A contribuição é devida conforme obrigatoriedade estabelecida no artigo 578 da CLT (Consolidação das Leis do Trabalho) e o seu recolhimento deve ser feito até 29 de janeiro de 2015. O sindicato reverte o valor da contribuição em ações para a categoria.

Relembre o ano de 2015 Acesse o Portal Sindautoescola.SP e relembre as principais histórias de 2015 que tiveram interferência na ativadade das Autoescolas do Estado de Sâo Paulo. Nesta ediçao da Revista Autoescola, também publicamos recordações no ano passado. Confira na página 39 sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

Opinião Interior em revista

A formação do condutor sendo cobrada como se fosse a educação para o trânsito Nesta edição, o proprietário dos CFCs “A” e “B” Max, Marks Pintija, de Indaiatuba, escreve para a seção “interior em revista”. Pintija é pós-graduado em Gestão e Direito de Trânsito e está mestrando em Área de Transportes. Além disso, também é conselheiro do Cetran (Conselho Estadual de Trânsito).

uero falar sobre a difícil missão de formar os condutores, nas chamadas cidades do interior, no atual formato da legislação de trânsito brasileira. Digo isto baseado no contexto de que tem sido apenas a partir dos 18 anos de idade que o cidadão é inserido de forma concreta no trânsito do país. Ao realizar o processo de habilitação em um CFC o candidato é cobrado pelas instituições para que saiba tudo sobre a caótica conjuntura da lei de trânsito, que inclui o CTB, as quase 30 outras leis federais, além das 575 resoluções do Contran e das centenas de portarias e deliberações do Denatran, o que convenhamos, torna-se quase impossível até para especialistas. Somado a isto, ele tem a obrigação de reconhecer todas as adversidades quando for aplicar a direção defensiva, os conceitos de primeiros socorros e ainda saber do funcionamento do veículo e administrar a condição dos equipamentos obrigatórios. Entretanto tem sido cobrado, como dizem, porque ele fez “autoescola”!!! É nesse ponto que quero chegar. A formação deve começar mais cedo na vida do cidadão, de forma cadenciada e gradativa, nos níveis escolares, para que o conhecimento seja adquirido até o momento do processo de habilitação. Assim a cobrança seria feita de forma equivalente ao tempo de preparo, e que pudesse comprovar nos exames exigidos tal preparação. Porém, pela experiência que tive nos últimos anos ao acompanhar a realidade das estruturas dos órgãos municipais de trânsito, percebi que a maioria não se aproxima dos CFCs locais,

para fazer parcerias ou projetos com a finalidade de oferecer um trânsito com a maior segurança viária possível, reduzindo os acidentes, os danos, as lesões e principalmente as vítimas. A cidade precisa criar essa consciência de trabalhar em união, com o mesmo foco, com as estatísticas locais e, com as metas a serem atingidas. Uma sugestão é a aplicação, em parceria, do que será envolvido na PREPARAÇÃO (formação e educação), na ESTRUTURA (vias e tráfego) e a LEGISLAÇÃO (fiscalização).

participar de um projeto desses? Envolvendo a PM, as antigas Ciretrans, e o Conselho Municipal de Trânsito ou uma ONG? Tenho quase certeza que nunca. Sem esta motivação, vejo que os profissionais tendem a se afastar ainda mais da busca pela melhoria e atualização, seja nas aulas teóricas, nas práticas e até mesmo no balcão para dar um atendimento melhor ao cidadão (que é o cliente, neste caso). Dessa forma, sinto que somos peças de um jogo no mesmo tabuleiro, com movimentos inconscientes que geram resultados divergentes, prejudicando no convívio de todos. Com esforço conjunto, o trânsito seria bem melhor.

Eu lhe pergunto: quando foi que você recebeu um convite para

MARKS PINTIJA Proprietário e Diretor de Ensino4CFC “A” e “B” Max – Indaiatuba, SP

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

REUNIÃO EM BRASÍLIA/DF

Modelo da baliza conforme resolução 168.

Detran.SP prorroga novos procedimentos dos exames práticos

PL propoe isenção de IPI para veículos de aprendizagem

Após o Detran.SP anunciar, por meio do comunicado DH nº 26, novos procedimentos para os exames de direção veicular – especificamente no comprimento da área para realização da baliza na categoria “B” –, o órgão voltou atrás e publicou no mês de dezembro o comunicado DH nº 33, cancelando o prazo de 21/12/2015 para entrada em vigor dessas medidas.

Há muito tempo o Sindicato procura maneiras de isentar os veículos de aprendizagem das Autotescolas do imposto sobre produtos industrializados, o IPI.

Segundo o comunicado, a Diretoria de Habilitação do Departamento está com estudos em andamento junto as bancas de exame e unidades de atendimento de todo o estado para analisar a proporção das mudanças e quanto tempo isso pode demorar, uma vez que existe há necessidade de ampliação de espaço físico para atendimento dos requisitos contidos comunicado. A decisão foi tomada após o Detran, em reunião com a diretoria do Sindautoescola.SP, detectar necessidade de ampliação dos espaços físicos nas bancas de exame. Finalizando esses estudos, o Detran.SP irá publicar outro comunicado, determinando novo prazo para as adequações.

No dia 18 de novembro de 2015, a diretoria do Sindautoescola.SP foi até Brasília, reunir-se com o Deputado Federal Goulart, com o objetivo de propor a elaboração de um Projeto de Lei que possa concretizar esse desejo antigo da entidade. O presidente Aldari, na ocasião, agradeceu ao Deputado e ao assessores do Deputado, Rogério Siqueira e Maurílio Rocha, pelo empenho em defender a causa.

sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

Opinião Papo com os diretores

Instrutor: “Simulador não é video game”

embro-me quando criança, nos anos 80, tinha uns 9 anos e adorava carros, assim como meu irmão Érico Guedes. Ele fazia questão de decorar as marcas e os modelos dos automóveis. Me pergunto até hoje: como ele conseguia? Eu sempre acompanhava meu pai em sua jornada de trabalho na Autoescola, pois era certo que em alguma hora passaríamos pela Autoescola que tinha os grandes simuladores, de carro e de moto. Pois é, de automóvel e de motocicleta, e eu ia pedir para “brincar neles”.

O simulador de automóvel era um cockpit de um carro fusca ou brasília, com volante, câmbio, pedais de acelerador, freio e embreagem, freio de estacio-

Os instrutores de trânsito responsáveis por ministrar as aulas nos simuladores de direção devem harmonizar todas as etapas do processo de habilitação do futuro condutor. Dessa forma, os resultados serão cada vez mais satisfatórios. Marcus Vinícius Guedes

namento, no painel o velocímetro, marcador de combustível e um visor mostrando o caminho a ser percorrido. Já o simulador de motocicleta, do que me recordo, tinha uma estrutura que suportava algo parecendo um chassi de moto, com banco, o guidon com acelerador, manetes de embreagem e freios, freio do pé e nessa base tinha umas molas que permitiam o equilíbrio e inclinação para esquerda e direita. Tudo isso de maneira mecânica e elétrica, condizentes com a época. E que tempos, bons tempos! Mas chega de saudosismo. Hoje tem simulador? Tem sim, senhor. E não é desses que relembrei nas linhas anteriores. É um aparelho moderno, eletrônico,

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

com monitores, sistema de som, software interagindo com aluno e o norteando para a didática aplicada pelos instrutores que ficam ali, ao lado, ministrando a aula de maneira adequada e sempre correta. Não tenho dúvida que essa ferramenta é, de forma complementar, ótima para formação dos condutores, aplicada no momento certo, antes das aulas práticas no automóvel. O simulador vem mostrando uma eficácia surpreendente. Falo (escrevo) por experiência própria: no CFC “B” onde sou diretor de ensino faço uso do simulador há quase 1 ano. Os instrutores de trânsito são imprescindíveis para as aulas no simulador. O equipamento não “rouba a cena” do profissional como al-

guns estariam achando. O melhor é a possibilidade de substituir parte das aulas noturnas, isso gera um benefício de não ter acúmulos de alunos para marcação até tarde da noite. Sem contar que os instrutores, vão para casa mais cedo e voltam no outro dia descansados e dispostos. Isso representa para quem trabalha em CFC em melhor qualidade de vida. O instrutor não acompanha as aulas – e nem poderia – somente de corpo presente, pois o aparelho interage com o aluno, da forma programada. O instrutor detém a sensibilidade de perceber as possíveis dificuldades encontradas pelo aluno ao realizar os exercicios propostos pela ferramenta tecnologica e assim auxiliá-lo durante sua aula. Outra função muito importante do instrutor de simulador de direção veicular, é fazer o candidato entender a seriedade daquela aula ministrada, e não deixar ser banalizada permitindo que o aluno pense que é só um “jogo de video game”, sem importância ou menos importante que as aulas no automóvel. Entendo como acertado, na redação da Portaria 459/15 do Detran.SP, onde é regrado o momento certo de aplicar as aulas no simulador, sendo após emissão do certificado do curso teórico-técnico, antes da emissão LADV (Licença de Aprendizagem de Direção Veicular). É nessa fase do curso que o aluno adquire a capacidade de entendimento do conteúdo pedagógico do simulador, aceitando e praticando as aulas com a devida importância que elas tem. E no final percebe o quanto ela agregou de conhecimento. Os alunos, mesmo aqueles que já tem alguma noção de direção, ou aqueles que estão se reabilitando não podem encarar as aulas no simulador como desnecessárias ou brincadeira. Durante as aulas no equipamento estático ele vai ter oportunidade de simular situações que nem sempre durante as aulas no automóvel é possível, como por exemplo conduzir o automóvel em uma rodovia de noite com uma forte chuva ou neblina. Ou até mesmo passar com segurança sobre uma pista com possível situação de aquaplanagem. Será

que a noção que ele trouxe “na bagagem” teve experiência nesse grau de dificuldade? Portanto, de“Não tenho ve-se tratar o dúvida que processo de essa ferramenta formação dos é, de forma condutores em complementar, um todo com ótima para a devida serie- formação dos dade, profiscondutores, sionalismo e aplicada no honestidade, e momento certo, não permitir ao antes das aulas aluno pensar práticas no que as aulas no automóvel” simulador são feitas apenas por obrigação. “Não, senhor aluno, você vai fazer aulas no Simulador porque com ele o processo ensino-aprendizagem é melhor, mais completo para te formar um condutor capaz para enfrentar o trânsito atual e sem se esquecer de sempre ter respeito e educação. Já ia me esquecendo... eu pedia para brincar no simulador e a resposta era: “ISSO NÃO É VIDEO GAME”.

O diretor de Autoescola, Marcus Vinícius Guedes vê com bons olhos a consolidação do simulador de direção veicular no estado de São Paulo. Sua Autoescola utiliza o simulador de direção desde a publicação da resolução 493/14 do Contran, ocasião em que se tornou facultativo possuir ou não o equipamento e para ele, entre todos os benefícios extraídos do simulador, a economia com manutençãoa dos veículos, abastecimento e horas extras merece destaque.

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Aulas ministradas por mês no simulador de direção

sp.sindautoescola.org.br | set/out 2015

Opinião Palavra de Presidente

“Referência em termo de estrutura de Autoescolas”

Presidente Claudionor conta em seu artigo das lutas diárias que enfrenta à frente do SindeCFC/PB

presidente do Sindicato das Autoescolas/CFCs da Paraíba, José Claudionor Fernandes, é empresário no setor há 19 anos. Já atuou na área de confecções e também já foi dono de restaurantes. Atualmente é diretor da Fecomercio e conselheiro do Senac no estado. Uma curiosidade sobre o presidente, foi diretor do Botafogo/PB de 1994 a 2000. A seguir, ele descorre sobre a luta constante de sua categoria no estado paraíbano. Há 11 anos na presidência do SindeCFC/PB (Sindicato das Autoescolas/CFCs no Estado da Paraíba) lutamos por uma melhoria significativa no trânsito. Porém, a dificuldade que passamos é muito grande: primeiro pelo sistema nacional de trânsito que não atende mais pelo anseio da sociedade e segundo o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) e Denatran, órgãos máximo da união na questão de trânsito, ambos ligados ao Ministério das Cidades.

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

O Denatran sem autonomia e sem recursos necessários para fiscalizar todos aqueles que delega, como prevê o artigo 2 da resolução 358: “Os órgãos ou entidades executivos de trânsitos dos estados e do Distrito Federal, por delegação do Departamento Nacional de Trânsito, são os responsáveis, no âmbito de sua circunscrição, pelo cumprimento dos dispositivos do CTB e das exigências da legislação vigente, devendo providenciar condições organizacionais, operacio-

nais, administrativas e pedagógicos, em sistema informatizado, por meio de rede nacional, para permitir o registro, acompanhamento e controle no exercício das funções exigidas nesta resolução conforme padrão tecnológico estabelecido pelo órgão máximo executivo de trânsito”.

de direção desde novembro de 2014. E já estamos no processo de monitoramento das aulas nos veículos. Temos no estado 70 Autoescolas/ CFCs entre capital e interior. Se comparado com a nossa população, pode-se afirmar que está em excesso de empresas.

Este parágrafo está apenas escrito na resolução, pois na realidade não são cumpridas pelos Detrans. Cada Departamento Estadual interpreta à sua maneira, como exemplo Brasília, a capital do Brasil. Não tem biometria, câmera em sala de aula e nem mesmo o simulador. “Nas barbas” do Denatran, as Autoescolas/CFCs de lá não são fiscalizadas. Imagine os 27 estados com 12 agentes no Denatran para fiscalizar o país inteiro. Em 2004, com apoio da Federação do Comercio de Bens, Serviços e Turismo da Paraíba (Fecomercio/PB), através do presidente Marconi Medeiros, foi possível a criação do SindeCFC/PB. A Fecomercio, inclusive, tem dado grande apoio aos sindicatos patronais aqui da Paraíba, pois como todos sabem lutamos com muita dificuldade – diferentemente dos sindicatos laborais. Conseguimos melhorias para a categoria sempre com muita luta, a todo momento buscando parceria com o Detran na questão de aberturas de novas Autoescolas/CFCs, que é o maior problema no país.

À esquerda, o presidente Claudionor com o tesoureiro do SindeCFC/PB, Paulo Abrantes

Quando se tem um superintendente sensível a categoria as coisas funcionam, mas quando aparece um superintendente com intenções políticas, que esse é o mal do Brasil, a coisa fica muito mais difícil. Durante esse período houve uma peregrinação com o Ministério Público, Estadual e Federal para que a Paraíba não chegasse ao ponto de se assemelhar com outros estados no que se refere há falta de condição mínima para cumprir a missão de formar condutores. O que vemos por aí é a concorrência desleal e predatória, o que so prejudica a educação de trânsito no Brasil. A Paraíba, apesar de todas dificuldades, acredito ser o estado referência em termo de estrutura de Autoescolas/CFCs. Temos o sistema de biometria implantado desde 2012, câmera de monitoramento nas salas de aula, todas as empresas de acordo com a portaria regulamentadora do Detran e todas equipadas com o simulador sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

Nacional

Apenas 15% dos recursos para segurança e educação no trânsito foram liberados em 2015 Notícia publicada no Portal Contas Abertas apura os gastos aplicados em 2015 no incentivo a conscientização e prevenção de acidentes no trânsito brasileiro. Portal Contas Abertas (28/12/2015)

om o final do ano, as festas de Natal e Ano Novo e as férias escolares, o trânsito nas estradas brasileiras fica mais intenso. O maior movimento de veículos redobra os cuidados com acidentes. Apesar disso, apenas 15% dos recursos do Fundo Nacional de Segurança e Educação no Trânsito (Funset) não foram contingenciados em 2015. FUNDO NACIONAL DE SEGURANÇA E EDUCAÇÃO NO TRÂNSITO. O montante alocado na chamada “Reserva de Contingência” representa 85% do total dos R$ 982,4 milhões orçados para o fundo neste ano, isto é, somente R$ 150 milhões poderiam efetivamente serem utilizados. A Reserva costuma ser utilizada para facilitar a obtenção do superávit primário do governo federal, ou seja, os recursos são contingenciados e auxiliam no fechamento das contas. Se forem considerados o total de recursos autorizados para o Funset em 2015, a execução da verba atingiu apenas 10,3%. No entanto, se for levado em consideração apenas os recursos que ficaram efetivamente disponíveis para as iniciativas, o desempenho atingiu 67,4% até novembro.

No exercício passado, a concentração de recursos na Reserva de Contingência atingiu 78,2% dos R$ 860,6 milhões dotados para o Funset. A execução dos valores também não foi satisfatória: 26,8% foram efetivamente aplicados para incentivar a conscientização e prevenção de acidentes no transito brasileiro. O fundo é gerido pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), do Ministério das Cidades, por intermédio do programa Mobilidade Urbana e Trânsito. O dinheiro do fundo, instituído em 1998, deve ser usado, obrigatoriamente, em campanhas educativas, em projetos destinados à prevenção e redução de acidentes e na articulação entre os órgãos do Sistema Nacional de Trânsito. Por lei, 5% do valor das multas de trânsito devem ser depositados mensalmente na conta do Funset.

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

A paralisação dos recursos, no entanto, se reflete nas estatísticas do trânsito brasileiro. De acordo com pesquisa da Organização Mundial da Saúde (OMS), a segurança no trânsito melhora no mundo, mas piorou no Brasil. Segundo o documento, num período de 3 anos, enquanto 79 países viram o número de vítimas do trânsito diminuir, outros 68 o viram crescer. O maior problema, afirma a OMS, está na África, onde a taxa de mortalidade é de 26,6 pessoas para cada 100 mil habitantes. A taxa do Brasil, desde 2003, subiu de 18,7 para 23,4, e já se aproxima daquela dos países africanos com trânsito mais perigoso. Em 2012, o país teve cerca de 47 mil mortes no trânsito estimadas pela OMS. Em ranking da OMS, compilado ainda com dados de 2010, o trânsito brasileiro foi o 33º mais perigoso do mundo, e o 5º da América Latina. No ranking de 2013, o país foi o 56º do planeta mais mortal no trânsito, e 3º das Américas, atrás apenas de

República Dominicana e Belize. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) iniciou no dia 18 de dezembro a quinta edição da Operação Rodovida. A ação, simultânea em todos os estados brasileiros, é voltada para a prevenção e redução de acidentes de trânsito nas rodovias federais durante os feriados de fim de ano, férias escolares e Carnaval, – períodos característicos pelo aumento do fluxo de veículos e de passageiros nas estradas brasileiras. AÇOES Com os recursos alocados na reserva, apenas R$ 101 milhões do orçamento do Fundo forma destinados à ações finalísticas. A ação “Educação para a Cidadania no Trânsito”, por exemplo, contou com orçamento de apenas R$ 10 milhões em 2015, dos quais R$ 1,2 milhão foi pago até novembro. O objetivo da iniciativa é a disseminação das experiências bem sucedidas na educação de trânsito, além da realização de cursos, palestras, seminários, congressos, estudos e pesquisas educacionais. Já na rubrica “Apoio ao Fortalecimento Institucional do Sistema Nacional de Trânsito” foram aplicados 73,3% dos R$ 114 milhões disponíveis. Os recursos são autorizados para ações de fiscalização, acompanhamento e monitoramento, além da elaboração de propostas para alteração de normas de trânsito, manuais e outras publicações. Outros desembolsos do Funset neste ano foram destinados ao “fomento a (crase?) pesquisa e desenvolvimento na área de trânsito” (R$ 301,3 mil), “fomento a projetos destinados a pre-

venção e redução de acidentes no trânsito” (R$ 12,7 milhões) e “publicidade de utilidade pública” (R$ 558,60). A RESERVA A Reserva de Contingência é uma rubrica contábil, sem vinculação a qualquer órgão, e permite o acumulo de recursos orçamentários não alocados em outras naturezas de despesas específicas para que a administração possa utilizá-los a qualquer momento em situações imprevistas do ponto de vista do planejamento orçamentário, mediante créditos adicionais e suplementações. Desde a Lei de Responsabilidade Fiscal (LRF), de 2001, a reserva foi aperfeiçoada quanto a sua definição e finalidades, buscando o aprimoramento de institutos que sejam possíveis: o planejamento das ações e transparência; prevenção de riscos; correção de desvios na execução das ações e, principalmente, a garantia de equilíbrio das contas públicas, nas múltiplas esferas de governo. A LRF alterou o que estava normatizado sobre a Reserva de Contingência pelo DecretoLei Nº 1.763. De acordo com a legislação, a proposta da Lei Orçamentária Anual (LOA) conterá a Reserva de Contingência cuja

forma de utilização e montante será calculada com base na Receita Corrente Líquida, previamente estabelecida na Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) e, posteriormente, destinada ao atendimento de passivos contingentes e outros riscos, eventos fiscais e imprevistos. A LRF determinou o aprimoramento da gestão orçamentária para a responsabilidade na gestão fiscal dos recursos públicos, através do estabelecimento de normas e procedimentos que sejam capazes de promoverem: ações planejadas e transparentes; previsão de riscos para a sua prevenção; correção de possíveis desvios no cumprimento das metas; e a garantia do equilíbrio nas contas pública.

sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

Cursos de Requalificação

Sorocaba, Campinas, Grande SP e Baixada Santista Enquanto a Baixada recebeu sua primeira edição do curso de requalificação para instrutores de motocicleta, Sorocaba, Campinas e toda a Grande São Paulo tiveram nova oportunidade para participar do curso.

ão mais de 1,5 mil instrutores de trânsito requalificados. Passadas ~ - e caminhando para a 19ª, 18 ediçoes em Guarulhos -, o curso de requalificação detém números incontestáveis.

A expectativa dos integrantes e organizadores do curso, Sindautoescola.SP, Honda e Detran.SP é de números ainda melhores em 2016, já que algumas regiões do estado ainda não tiveram a oportunidade de receber o curso. Para Angelo Alceu Agostinetti (foto), diretor administrativo do Sindicato, o curso é uma excelente fonte de capacitação. “Tanto a aula teórica como a prática a qual são submetidos os instrutores participantes desperta a curiosidade desses profissionais e criam debates entre eles“, diz. “Um comenta com o outro ‘olha só, vou passar isso para os meus alunos‘ e assim o interesse vai aumentando“, completa. Agostinetti esteve presente em novembro no CETH (Centro Educaional de Treinamento Honda), em Indaiatuba, para o curso com a região de Sorocaba. Em dezembro, foi a vez do Litoral Norte e Sul. Na cidade de Praia Grande, nos dias 17, 18 e 19,

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

Fotos do curso de requalificação realizado em Indaiatuba, para a região de Sorocaba e em Praia Grande, para a região da Baixada Santista; na foto da página anterior, Angelo Alceu Agostinetti, integrante da diretoria do Sindautoescola.SP e ao seu lado, a instrutora da Honda

com o apoio da presidente da Associação de Autoescolas da Baixada, Denise Mendonça, foi realiza da a primeira edição no Litoral do estado. Em dezembro, nos dias 16 e 17, os instrutores de Autoescolas da Grande São Paulo, Campinas e Sorocaba realizaram o curso no CETH Indaiatuba. A realização da requalificação esta prevista na Portaria 1311, de 2014, do Detran.SP. Segundo a legislação, ao menos um instrutor de cada Autoescola/CFC deve fazer o curso até o término do convênio. No entanto, conforme vai avançando pelo estado, o curso de requalificação - ou aprimoramento profissional - vai ganhando popularidade e sendo cada vez mais procurado. Os motivos são mais do que apenas cumprir as obrigatoriedade impostas pela portaria. Para 2016 A primeira edição do ano será realizada em Guarulhos, para a cidade e municípios próximos. O cronograma das demais edições está sendo produzido e a ideia será explorar novas regiões do estado. Para ficar por dentro das próximas edições e das cidades relacionadas para participar dos polos em aberto, acesse sp.sindautoescola.org. br/curso-requalificacao. Foi divulgado também a cartilha entregue aos instrutores de trânsito presentes contendo as dicas e tudo o que é passado durante as aulas pelos profissionais da Honda. O download está disponível no link http://goo.gl/TPb1j1. sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

MODERNIZAÇÃO & TECNOLOGIA

CURTI A SUA

AE/CFC Seis erros que você não deve cometer ao divulgar os serviços de sua Autoescola/CFC nas redes sociais e como evitar que eles o impeçam de aproveitar ao máximo o potencial desses canais de relacionamento.

ão é nenhuma novidade que as redes sociais podem ser ótimas para uma empresa se comunicar com seus clientes e buscar novos consumidores para seus serviços. A diretora e proprietária do CFC Grillo, de Rancharia, Tatiana Grillo, reforça o pequeno time de empresários do setor que utilizam as redes sociais. “Com a correria do dia-a-dia não é possível atualizar constantemente a página, o que seria o ideal, porém, procuro sempre publicar conteúdos relacionados, os serviços da Autoescola e interagir com os alunos“, conta Tatiana. O que nota-se no setor de Autoescolas/CFCs é que poucas tiram real proveito disso. A Revista AE analisou diversas páginas no Facebook e Google+ de Autoescolas/CFCs para identificar os problemas mais frequentes encontrados nesses canais de comunicação. O primeiro deles é não ter um objetivo definido ao participar desses ambientes. Comunicações institucionais? Tirar dúvidas? Divulgar os serviços? Tudo isso junto? Mais erros costumam decorrer dessa indefinição, como postar qualquer coisa apenas por postar. Veja a seguir os principais equívocos e o que fazer para evitá-los.

nov/dez 2015 | sp.sindautoescola.org.br

ESTAR POR ESTAR

Quem não sabe o que está fazendo numa rede social tende a colocar qualquer tipo de conteúdo em sua página, como informar que está almoçando que passando no médico. Com as empresas acontece a mesma coisa. Aí está o risco de ficar perdendo tempo com comunicados que seus seguidores podem achar irrelevantes. A dica é criar publicações com links para o site de sua Autoescola/CFC.

PANFLETAR EM TODO LUGAR Considere que sua Autoescola/CFC está em 3 redes sociais, Facebook, Youtube e Google+, por exemplo. As pessoas que frequentam essas redes vão se entediar ao ver que sua empresa coloca as mesmas informações em todas as mídias sociais. O cliente poderá ainda configurar para não receber suas mensagens. Uma ideia é diversificar o conteúdo nas mídias que possui.

DEMORAR A RESPONDER

TENTAR SER ÍNTIMO

Uma coisa que os seguidores de empresas apreciam nas redes sociais é a possibilidade de entrar rapidamente em contato sem ter de ficar procurando telefone ou e-mail. Nesse caso, é difícil encontrar alguém que goste de ser chamado de “querido” por um desconhecido. Sim, redes sociais são ambientes mais soltos e não há necessidade de tanta formalidade a ponto de escrever “prezado” ou “caro”.

Muita gente deixa para entrar nas redes sociais só depois que sai do trabalho. Dessa maneira, é possível que as mensagens enviadas por ela levem mais tempo para serem respondidas. Um caso semelhante é quando alguém faz uma pergunta no fim de semana, as Autoescolas/ CFC não abrem aos domingos. Com isso, comentários como “ninguém responde” ou “que feio” começam a aparecer. A dinâmica das ferramentas tecnológicas está mudando a percepção do que o cliente considera rápido. A dica é não deixar que nenhuma dúvida ou reclamação fique mais do que 24 horas sem resposta.

ESCONDER OS PROBLEMAS Deixar de responder a uma reclamação – ou pior ainda – apagá-la, só aumenta a raiva dos clientes. Se você decidiu inserir sua Autoescola/CFC nas mídias sociais para usufruir de seus benefícios, tem de, necessariamente, estar aberto a críticas. Mas o diálogo entre a empresa e o cliente insatisfeito deve ser transparente a ponto de resolver a situação na rede para que todo mundo acompanhe o caso? Melhor não. Outros clientes podem tomar as dores do reclamante e a comunicação virar um bate-boca. Usar a mensagem privada é uma forma fácil de entrar em contato com o cliente descontente. Depois de tudo resolvido, você deve informar, na página, que o problema foi solucionado. Se o cliente tiver razão na crítica, nada mais honesto do que reconhecer o erro. Até os clientes mais furiosos aceitam um pedido de desculpas.

NÃO MONITORAR O MOVIMENTO

A repercussão dos posts é o principal indicador dos assuntos que interessam as pessoas que seguem sua página - e possíveis clientes. O botão “curtir” do Facebook é um jeito simples de verificar o que agradou mais. A monitoração também pode ser feita com o acompanhamento constante da evolução do número de seguidores, os assuntos mais comentados e as postagens mais compartilhadas.

sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

MODERNIZAÇÃO & TECNOLOGIA Condenados ao lixo Qual é o momento certo de trocar os antigos computadores da Autoescola/CFC por modelos de última geração? De acordo com especialistas, a partir de três anos e meio de uso os custos de manutenção costumam superar o valor investido para adquirir máquinas novas. Com o passar do tempo, fica difícil encontrar peças para os equipamentos mais antigos. Veja abaixo três razões para trocar periodicamente os computadores.

A tecnologia deve ser bem-vinda Nova seção da Revista AE irá reunir artigos e reportagens voltados à modernização e tecnologia

Nas próximas edição da Revista Autoescola, os leitores terão a disposição conteúdos sobre modernização e tecnologia. A motivação para a criação dessa nova seção vem do departamento mais conectado à tecnologia no Sindicato. “Quando enviamos uma informação via correio eletrônico para todos os e-mails que temos cadastrados em nossos sistemas, notamos que o alcance tem sido baixo, ou seja, nem todos os e-mails são válidos e nem todos os usuários abrem os e-mails que recebem“, afirma o Analista de Sistemas do Sindicato, Paulo Souza.

A economia do novo

Por que pode ser vantajoso renovar os computadores da empresa

Razão

Explicação

Segurança

Máquinas antigas não recebem atualizações de softwares que são importantes. Por exemplo, a Microsoft não oferece suporte para computadores com Windows XP desde 2014.

Produtividade

Ligar computadores e abrir programas mais antigos demora, em média, de 3 e 4 minutos. Em modelos novos, a espera é de apenas 15 segundos. Só no liga e desliga, há um ganho de mais de 1 hora por mês.

Energia

Modelos all-in-one (tudo em um), em que a CPU fica embutida junto ao monitor gastam quatro vezes menos energia do que os computadores convencionais. Fonte: Paulo Souza, analista de sistemas do Sindautoescola.SP

Participe da seção Modernização & Tecnologia

Sendo assim, acostume-se a ver nas últimas páginas da Revista AE incentivos e dicas para aderir de vez aos novos tempos.

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Envie para a edição da Revista AE os projetos de modernização e inovação, envolvendo tecnologia, implantados em sua empresa e participe das próximas reportagens sobre o tema da revista. A edição 71 será publicada no mês de março. Os e-mails podem ser enviados para revista@sindautoescola.org.br e devem conter os dados para contato e a descrição do projeto.

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sp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

SINDAUTOESCOLA.SP na internet O QUE ACHA DA NOSSA COMUNICAÇÃO? 2015 foi um ano que se destacou pelo alto número de infomações relacionadas ao setor de formação de condutores. O Portal Sindautoescola.SP fez sua parte, e com muita agilidade e clareza, acompanhou de perto todas as notícias e publicou de maneira objetiva para manter toda a categoria informada. Sendo assim, uma enquete foi publicada na página inicial do portal perguntando ao usuários a opinião quanto a qualidade do serviço prestado para as Autoescolas/CFCs. A seguir veja as opções de voto:

Não perca nada Foi aberta no portal uma área exclusiva para disponibilizar informações em tempo real sobre o simulador de direção veicular. A página contém notícias, depoimentos, legislação, empresas homologadas pelo Denatran e Detran.SP. Acesse em http://goo.gl/QQr4Rf

Detran.SP credencia Realdrive Simuladores A portaria DH nº 1438, publicada em novembro de 2015, autorizou a empresa Realdrive Simuladores a fornecer o equipamento no estado de São Paulo. A portaria pode ser acessada no portal do Sindicato, na área de notícias. Acompanhe a Revista Autoescola

Muito bom, excelente! Regular, pode melhorar Que comunicação?! Os leitores da Revista Autoescola também podem participar da enquete. Basta enviar a resposta - e outras considerações, caso ache interessante - para o e-mail revista@sindautoescola.org.br. A resposta será publicada em breve no portal.

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Acesse sp.sindautoescola.org.br/revista e leia no computador as edições de 2014 e 2015 da Revista Autoescola. Constantemente são publicadas as principais materias e reportagens da revista. Na área, é possível também sugerir pautas.

ESPECIAL ANUÁRIO 2015 QUAL SUA NOTA PARA

2015?

Relembre nas próximas páginas os principais acontecimentos que chamaram a atenção da categoria no ano passado. Diagnóstico, simulador de direção, exames práticos e curso de requalificação servem como exemplos.

á quem avalie o ano de 2015 como um dos mais difíceis para a categoria de Autoescolas/CFCs. Outros podem discordar. Mas é necessário render-se ao trabalho desempenhado pelo Sindautoescola.SP durante o último ano no sentido de buscar soluções saudáveis para todos os envolvidos mediante as dificuldades encontradas durante o caminho.

dade – e perdura até hoje. Simultaneamente, o curso de requalificação dava seus primeiros passo no interior do estado, passando por São José do Rio Preto, Presidente Prudente, chegando até o Vale do Paraíba.

“Reconheço as dificuldades que passamos, no entanto, deve-se destacar o esforço e trabalho árduo desta diretoria para conseguir o melhor para seus representados“, diz o presidente do Sindicato, Aldari Onofre Leite.

Enquanto Alberto Angerami assumia o comando do Contran e Denatran, o órgão máximo executivo de trânsito divulgava em seu site o programa de atualização para instrutores e examinadores de trânsito, realizado por grande parte dos profissionais do país. O curso foi feito na modalidade EAD (ensino à distância) e rendeu bons elogios por seu conteúdo pedagógico, apesar da maneira como foi apresentado.

O início do ano passado foi marcado pela discussão constante acerca do adicional de periculosi-

Mudanças no Contran, mudanças no Detran.SP: Maxwell Borges Vieira de Moura chega ao Desp.sindautoescola.org.br | nov/dez 2015

1 3

5 1) Feitos alcançados pelo Sindautoescola.SP em prol da categoria, a exemplo da prorrogação da exigência de curso superior para diretores geral e de esino; 2) As discussões levantadas em razão dos novos procedimentos da baliza; 3) O presidente esteve em diversas oportunidades na mídia expondo o posicionamento da entidade em relação ao monitoramento das provas práticas; 4) As reuniões regionais reuniram bom público e contaram com a participação de diretores e superintendentes do Detran.SP; 5) O simulador voltou a ser tema com a publicação da resolução 543 e posteriormente a portaria 459; 6) O curso de requalificação chegou na Capital e Grande São Paulo sendo elogiado.

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NÚMEROS

2015 registrou um recorde no número de vistorias realizadas pelo Sindicato para credenciamento de novos Centros de Formação de Condutores

tran.SP para o lugar da até então Diretora de Habilitação, Yara Marques. Na época, o Detran já abrira licitação para o monitoramento da prova prática e se preparava para iniciar o diagnóstico nas Autoescolas/CFCs, com o objetivo de apurar a real condição da estrutura física e de recursos humanos das empresas. Internamente, o Sindicato aprimirou seus meios de comunicação – admita, você percebeu a diferença –, e ampliou seu quadro de parceiros, reunindo empresas especializadas em diversos segmentos e prontas a contribuir para o fortalecimento da categoria. Além disso, o Sindicato cooperou ativamente para a realização dos cursos de requalificação para instrutores de motocicleta, ocorrido todos os meses do ano nas mais variadas regiões do estado, ao passo que realizava as reuniões regionais. Foram um total de 12 encontros. Grande debates foram travados sobre os assuntos de momento. Vale lembrar a presença expressiva de representantes do Detran para fortalecer ainda mais a importância das reuniões. Os acontecimentos do segundo semestre proporcionaram grandes debates e discussões na categoria. Em julho, o Contran publicou as resoluções 542 e 543. A primeira, atendeu um pleito antigo da diretoria do Sindicato: prorrogou por mais 5 anos a exigência de nível superior para diretores de ensino e geral. Se por um lado a prorrogação foi conseguida, a partir dessa conquista a tônica foi de incentivo a

NÚMEROS DA CATEGORIA EM 2015

4318 EMPRESAS essa é a quantidade cadastrada nos sistemas do departamento de TI do Sindicato; segundo o Detran o número ultrapassa 5,2 mil

+200

entre aberturas e mudanças de endereços, foram feitas mais de duzentas vistorias

Comparação com o Rio Grande do Sul no número de Autoescolas/CFCs

272 RS

4318 SP

Autoescolas/CFCs por categoria (em %) ♦ A ♦ B ♦ AB 25

Autoescolas/CFCs por região (em %) ♦ Grande São Paulo ♦ Interior/Litoral ♦ Capital

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busca por uma graduação. Na ocasião, o presidente Aldari pediu a todos os diretores que ficassem atentos ao novo prazo. A resolução 543, por outro lado, reacendeu uma discussão de muitos anos entre os profissionais ligados ao trânsito: simulador de direção. A resolução tornou obrigatório o uso do simulador nos processos de formação condutores – o equipamento já era utilizado de forma facultativa pelas Autoescolas/CFC. Novamente na mídia, o presidente do Sindicato procurou expor os pontos positivos a serem explorados pelos empresários com essa nova medida. Julho registrou ainda o início do diagnóstico nas Autoescolas/CFCs do estado, realizado pela empresa Bureau Verittas, vencedora do processo licitatório do Detran. No mês seguinte, o órgão determinou, por meio de comunicado, a necessidade de comprovação se as instalações sanitárias de cada Autoescola/CFC cumpre as normas de acessibilidade. A comprovação deve ser feita com fotos e croqui, a serem entregues no momento da renovação do credenciamento 2016. Foi em agosto que o Detran.SP começou a articular a intenção de gravar os exames práticos dos candidatos à primeira habilitação. Na oportunidade, o Sindicato se posicionou a favor do monitoramento, desde que os equipamentos fossem instalados nos veículos das Autoescolas/CFCs. Chegando na reta final de 2015, o Detran.SP estabeleceu e prorrogou logo em seguida os novos procedimentos para os exames práticos – seguin-

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Foto da reunião regional realizada em Praia Grande, no mês de setembro. Em três meses, a diretoria do Sindicato viajou o estado para os encontros com a categoria

do os termos da Resolução 168/04 do Contran. O ano que passou definitavemente foi movimentado para categoria. Vale mencionar ainda a publicação da Portaria Detran.SP 459/15, regulamentando a Resolução 543 e estabelecendo prazo para o início das aulas obrigatórias em simulador de direção. Porém, o destaque fica por conta do aumento no números de Autoescolas/CFCs credenciadas junto ao Detran.SP. Conforme exibido na página anterior, apenas no ano passado foram feitas mais de 200 vistorias. Desse número, subtrai-se as mudanças de endereço e ainda assim o número de novas empresas no setor é elevado. É necessário ficar antento as informações e esperar que este ano seja possa se apresentar melhor que anterior.

ASSOCIE-SE AO SINDAUTOESCOLA.SP Estamos trabalhando para fortalecer cada vez mais nosso setor. Buscamos a todo momento o melhor para as Autoescolas/CFCs que representamos. Dê também a sua contribuição; faça parte do nosso quadro de associados. Acesse sp.sindautoescola.org.br/associese e saiba como.

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