Revista Autoescola - Edição 71 by Sindautoescola SP

Publicação do Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo - Entidade Patronal Filiada à Fecomércio

Revista

AUTOESCOLA “Unindo forças, alcançando conquistas“ Ano 12 - Edição 71 - 2016

WHATSAPP NO TRABALHO FUNCIONA?

ENTREVISTA

CFC de Pompéia mostra como usa a ferramenta de mensagens instantâneas para melhorar o relacionamento com seus alunos

DANIEL ANNENBERG Diretor-presidente do Detran.SP faz um balanço da sua gestão

TECNOLOGIA

INTERIOR

Boas práticas no momento de implantar um sistema no CFC

Rosa Aparecida, de Votuporanga, e seus simuladores de direção

É HORA DE VIRAR

A PAGINA Portaria 101/16 do Detran.SP revoga a antiga 540/99 e reformula o atual cenário da categoria no Estado dos CFCs PADRONIZAÇÃO

izagem

e veículos de aprend

PRAZO

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SUMÁRIO

14 Portaria Detran.SP nº 101/16 revoga a antiga 540/99 e proporciona um novo período de reorganização para a categoria

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

6 Expediente 7 Carta à categoria

O presidente Aldari Onofre Leite fala dos desafios a percorrer neste ano de 2016

8 Para começar 9 Notícias em destaque

CAPA

Legislação Portaria nº 101/16 busca a padronização das Autoescolas/CFCs

Tecnologia O que considerar no momento de implantar o sistema gestão no CFC. Leia opinião de empresários que passaram por essa situação

Tecnologia O empresário Jorge Salvador, de Pompéia, mostra como utiliza o WhatsApp para melhorar e agilizar a comunicação com seus alunos

Entrevista Daniel Annenberg faz um balanço dos cinco anos do Novo Detran.SP

PARCEIROS

FECOMÉRCIO Conselho de Serviços da Fecomércio tem novos presidente e vice e o expresidente Haroldo Piccina assume a Coordenadoria Sindical Metropolitana

REFERÊNCIA

Excelência CFC de São Vicente oferece conforto e qualidade nos atendimento para seus clientes

INTERIOR EM REVISTA

Simuladores Rosa Aparecida, de Votuporanga, é favorável ao uso dos Simuladores de Direção Veicular nos processos de formação

PAPO COM OS DIRETORES

Novos tempos Diretor Paulo Eduardo Onofre Leite fala da modernidade necessária nas Autoescolas/CFCs do Estado de Sâo Paulo

~ SEÇOES

18 Informação As exigências feitas este ano para a Renovação do Credenciamento 19 Informação II Exame Toxicológico está suspenso no Estado de SP 22 Referência 24 Papo com os diretores 25 Parceiros 26 Interior em revista 32 Nacional “Ciclomotor não é mais carroça”, por Cícero Lima 34 Nacional Alto índice de multas por uso do celular na capital paulista

14 28

Daniel Annenberg faz um balanço dos primeiros cinco anos do novo Detran.SP

João Batista, presidente em Alagoas: “Compromisso com a formação“

DIRETORIA SINDAUTOESCOLA.SP

DIRETORIA EXECUTIVA PRESIDENTE Aldari Onofre Leite VICE PRESIDENTE Magnelson Carlos de Souza DIRETOR ADMINISTRATIVO Angelo Alceu Agostinetti DIRETOR ADM. ADJUNTO Valdemar O. Caires Junior DIRETOR FINANCEIRO Carlos Donizeti Alves da Silva DIRETOR SOCIAL Delocir Valentim da Costa DIRETORIA - SUPLENTES Alfredo de Oliveira Filho Maurício Fernandez Mônaco Paulo Eduardo Onofre Leite Roberto Alarcon

revista

AUTOESCOLA DIRETOR EXECUTIVO ALDARI ONOFRE LEITE JORNALISTA PAULO ELEUTÉRIO (MTB 11.550) REDAÇÃO E DIAGRAMAÇÃO Antônio Carlos Pontes Pessoa ARTE Paulo Souza Reis REVISÃO Paulo Eleutério aPublicação bimestral do Sindautoescola.SP, de circulação interna e externa com distribuição gratuita aVeiculação de 5.000 exemplares.

CONSELHO CONSULTIVO PRESIDENTE José Guedes Pereira CONSELHEIROS Moisés Martins Bicalho Edson Augusto Andreo Hélio Soares de Lima CONSELHO FISCAL - EFETIVOS Antonio Zeferino Ocaso César de Souza Rabelo Edson Marcos R. de Lima CONSELHO FISCAL - SUPLENTES

Luis Henrique P. M. de Oliveira Marcus Vinicius Guedes Nelson Ganzarolli

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

SUGESTÕES DE PAUTA revista@sindautoescola.org.br PARA ANUNCIAR comercial@sindautoescola.org.br IMPRESSÃO Rosegráfica Os artigos assinados não refletem necessariamente o pensamento da Revista Autoescola. Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo (Sindautoescola.SP) aAvenida Santos Dumont, nº 403, Armênia, São Paulo/SP a(11) 5549-7114 | 3929-5779 asecretaria@sindautoescola.org.br

CARTA À CATEGORIA

Enfim, a nova Portaria

pós quase duas décadas temos nova Portaria que regulamenta o credenciamento e funcionamento das Autoescolas/CFC’s no estado de São Paulo. Com a edição da Portaria Detran.SP nº 101, de 26 de fevereiro de 2016 e a consequente revogação da Portaria Detran.SP nº 540, de 15 de abril de 1999, a categoria terá regras muito mais claras e definidas, atualizadas e em conformidade com as regras vigentes.

O Sindicato está produzindo um livreto contendo a Portaria 101/16 e seus anexos na íntegra.

Houve um esforço muito grande por parte do diretor presidente do Detran.SP, Dr. Daniel Annenberg, da Diretoria de Habilitação, com a coordenação do Dr. Maxwell Vieira Borges e toda sua equipe, aos quais rendo meus agradecimentos por toda a tolerância e compreensão conosco. Ao Sindicato, através de sua Diretoria, que esteve presente em todos os momentos na defesa da preservação de nossa categoria, também manifesto meu agradecimento e reconhecimento pelo empenho e dedicação, aliás requisitos que não me tem faltado durante esses 2 anos que ocupo a presidência do Sindicato. Tenho a certeza que com a nova Portaria do Detran.SP nº 101 muitas distorções que hoje existem em nossa atividade serão corrigidas. Acredito que voltaremos a ter maior respeito e a credibilidade por parte das autoridades constituídas do poder público, dos meios de comunicação e em especial da sociedade em nossas Autoescolas/CFC’s.

Consciente da importância e da necessidade da prática de princípios éticos e morais, indispensáveis para o crescimento de uma categoria profissional, espero e desejo que o conteúdo desta nova portaria possa servir como instrumento capaz de mudar o comportamento de nossa categoria e possa balizar, por outro lado, a correta e isenta aplicabilidade deste ordenamento por parte do poder público e do Departamento Estadual de Trânsito no estado de São Paulo. Que tenhamos dias melhores! Boa leitura! ALDARI ONOFRE LEITE Presidente sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

Fonte: Du Amorim/A2 FOTOGRAFIA

PARA COMEÇAR

Detran.SP reduz uma etapa do processo de habilitação de condutores da Capital paulista

CAPITAL

Detran.SP atende pedido do Sindautoescola.SP Desde o dia 18 de janeiro, o Departamento Estaudal de Trânsito (Detran.SP), por meio do Comunicado DH nº 1, reduziu uma etapa do processo de primeira habilitação de condutores da Capital do Estado. Agora, no momento da entrada do processo do candidato para o cadas-

tro, é necessário comprovar o recolhimento da taxa relativa ao exame teórico. Nessa etapa do processo serão efetuados tanto o cadastro e o agendamento do exame no prazo de sete dias. Antes disso, as pastas eram entregas nas Unidades de Atendimento de Detran.SP para em

alguns dias, serem retiradas com a data marcada para o exame. A decisão ocorreu após pedidos do Sindicato. O Detran.SP aproveitou para informar no mesmo comunicado que o horário para a entrada das pastas com os os processos de habilitação é impreterivelmente das 7h às 12h.

CURSO DE REQUALIFICAÇÃO No mês de Janeiro (19, 20 e 21), o Curso para Requalificação de Instrutores de Moto aconteceu em Guarulhos, reunindo instrutores da cidade e dos municípios próximos. Já em Fevereiro (23, 24 e 25), o curso foi realizado pela segunda vez na cidade São José do Rio Preto. Ambas as edições contaram com praticamente todos os profissionais inscritos no Portal Sindautoescola.SP. Para a organização das edições, o Sindicato contou com o apoio da Associação de Autoescolas das respectivas cidades. Veja mais em http://goo.gl/LzmEOc.

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

Notícias em destaque Aqui estão algumas notícias que chamaram a atenção de nossa equipe. AC

Detran-GO bloqueia prova prática de CNH por falta de aulas em simulador Os candidatos que iniciaram processo para tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) não conseguem agendar a prova prática, em Goiás. Isso porque, desde o dia 4 de janeiro, as aulas em simuladores passaram a ser obrigatórias no processo de formação do condutor. Porém, nenhuma Autoescola do estado tem o equipamento.

AP AL AM BH CE DF ES GO MA

Fonte: Portal G1

MT MS

MT: Credenciamento de Autoescolas é reformulado Com a publicação da Portaria nº 341/2015 do Departamento Estadual de Trânsito (Detran-MT), o credenciamento dos Centros de Formação de Condutores (CFCs) e dos Centros de Formação de Instrutores de Trânsito (CFIT) serão estabelecidos por critérios técnicos e não mais por número de eleitores do município. Fonte: Mato Grosso Mais

MG PA PB PR PE

Campanha “Multa Moral” em Pernambuco Em janeiro, a cidade de Recife (PE), recebeu dois mil cartões da “Multa Moral” para serem distribuídas para todos aqueles que pretendem alertar os motoristas para seu comportamento desrespeitoso. A intenção do bloquinho de multas é conscientizar os motoristas que cometem infrações de trânsito. Fonte: Folha PE

PI RJ RN RS RO RR SC SP SE

Lei do Estacionamento é sancionada em SP Foi sancionado o Projeto de Lei nº 670/2013, a Lei do Estacionamento. A redação permite a cobrança dos estacionamentos a cada 15 minutos. Pela nova lei, os estabelecimentos ficam proibidos de cobrar por hora cheia. O valor cobrado nos primeiros 15 minutos deverá ser o mesmo nas frações seguintes e, obrigatoriamente, deverá apresentar parcela proporcional ao custo da hora cheia. Fonte: Radar Nacional

sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

Capa Legislação

ESPERADA

REORGANIZAÇÃO DA CATEGORIA

Além de revogar a nº 540/99, a Portaria nº 101/16 estabelece novos critérios para o credenciamento, além de buscar a padronização dos centros de formação de condutores no Estado.

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

esde 1999 as Autoescolas/CFCs do Estado de São Paulo seguiu uma mesma legislação para seu credenciamento, funcionamento e anda-

mento dos procedimentos necessários para os processos de habilitação, normas relativas à aprendizagem e exames de direção veicular. O principal objetivo da agora revogada Portaria Detran.SP nº 540/99 era transformar as empresas em Centros de Formação de Condutores e propondo uma reestruturação do setor. Foram 17 anos até a reformulação da legislação que, para muitos, inclusive a diretoria do Sindicato, estava desatualizada e em desacordo com a Resolução Contran nº 358/10. “A categoria precisava de uma regulamentação mais atualizada e efetiva e em consonância com as normas federais”, afirma o presidente do Sindicato, Aldari Onofre Leite. A Portaria Detran.SP nº 101/16, publicada em 26 de fevereiro - e republicada em 3 de março - no Diário Oficial do Estado de São Paulo, além de apresentar um série de inovações para o credenciamento e auditoria do setor de Autoescolas/CFCs, se propõe a corrigir uma distorção que vinha avançando gradativamente nos últimos anos em função do desalinhamento com a Resolução Contran 358/10. O conflito das legislações gerou, por muito tempo, um grande desconforto quanto ao posicionamento divergente de várias unidades do Detran.SP quanto a aplicação da norma vigente,

sendo comum em uma mesma Superintendência entendimentos diversos de Diretores das Unidades: uns seguindo a Portaria 540/99 do Detran.SP e outros, a Resolução 358/10. E na grande maioria das vezes o entendimento era desfavorável à categoria. A nova portaria representa um avanço na transformação das Autoescolas em Centros de Formação de Condutores com uma característica mais voltada a Entidade de Ensino e contemplando os avanços tecnológicos que se apresentam no momento. Leia nas próximas páginas os principais pontos da nova legislação que merecem destaque.

sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

1. 3. 5. Capa Legislação

VEÍCULOS DE APRENDIZAGEM

O QUE MUDA Seguindo determinação da Resolução Contran nº 571/15, para o credenciamento de novas Autoescolas/CFCs será obrigatório a empresa possuir no mínimo 2 veículos para a categoria “B”, 2 veículos para a categoria “A” e 1 veículo ACC (ciclomotor). As empresas já credenciadas tem um prazo de 180 dias para a adequação dessa exigência.

PRAZO

RECURSOS HUMANOS

O QUE MUDA As novas exigências contidas na portaria quanto a estrutura física e aos recursos humanos são de aplicação imediata para novos credenciamentos. As Autoescolas/CFCs já estabelecidas deverão adequar-se, assim como no Item 2, até o último dia útilo de março de 2018.

O QUE MUDA Para os CFCs “AB”, a portaria traz novas exigências para os recursos humanos. As empresas que buscarem credenciamento para oferecer o curso teórico-técnico juntamente com o de prática de direção deverão dispor de 1 Diretor Geral, 2 Diretores de Ensino e 4 Instrutores de Trânsito. Para os CFCs “AB” já credenciados, também vale a exigência, no entanto, tendo até março de 2018 para cumpri-lá.

ENCONTRE NA PORTARIA Artigo 2º do Capítulo Disposições Transitórias.

ENCONTRE NA PORTARIA Artigo 3º do Capítulo Disposições Transitórias.

ENCONTRE NA PORTARIA Páragrafo 2º do Artigo 3º.

4. 6. 2. RENOVAÇÃO E RECICLAGEM

PADRONIZAÇÃO

O QUE MUDA A portaria prevê a padronização dos veículos de aprendizagem, assim como das fachadas das Autoescolas/CFCs. Essa exigência já está valendo para o credenciamento de novas empresas. As entidades já credenciadas deverão adequar sua frota no momento da substituição dos veículos e as fachadas até o último dia útil de março de 2018.

O QUE MUDA Após uma série de denúncias envolvendo a renovação e reciclagem de condutores infratores, a portaria, em um capítulo específico, altera substancialmente a rotina de realização dos cursos e aplicação das provas. O objetivo é buscar uma melhor e mais segura prestação do serviço. A Diretoria do Sindicato orienta as Autoescolas/ CFCs que realizam esses cursos a ficarem atentas as mudanças.

ENCONTRE NA PORTARIA Artigo 27º e Anexo VIII.

ENCONTRE NA PORTARIA Capítulo VI, do artigo 55º ao 57º.

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ESTRUTURA FÍSICA

O QUE MUDA Foi mantida a mesma estrutura física prevista na portaria anterior. As Autoescolas/CFCs constituídas antes de 1999 e que, portanto, não atendem as previsões dispostas na Portaria nº 540/99, terão até o último dia útil de março de 2018 para adequar sua estrutura física a nova legislação. ENCONTRE NA PORTARIA Artigo 22º e Artigo 2º do Capítulo Disposições transitórias.

7. 9. 11. CERTIFICADO DE SEGURANÇA VEICULAR

O QUE MUDA Para a inclusão de novos veículos no sistema e-CNHsp deverá ser apresentado o Certificado de Segurança Veicular, devidamente registrado no campo das observações do Certificado de Registro de Veículo e do CRLV quanto a transformação do duplo comando de freios e embreagem.

PENALIDADES

AULAS AOS DOMINGOS E FERIADOS

O QUE MUDA Foi totalmente reformulado e atualizado o capítulo que dispões sobre as penalidades, sendo que agora está disposto sobre o vínculo de responsabilidades entre o Instrutor de Trânsito, o Diretor Geral e o Diretor de Ensino.

O QUE MUDA Com a edição da Portaria 101/16, fica proibido a possibilidade de ministrar aulas, tanto teórica, pré-prática ou de prática de direção veicular aos domingos e feriados.

ENCONTRE NA PORTARIA Capítulo VII, do Artigo 58º ao 75º.

ENCONTRE NA PORTARIA Páragrafo 1º do Artigo 38º.

ENCONTRE NA PORTARIA Artigo 31º.

12. 10. 8. NOVO CREDENCIAMENTO

AULAS REALIZADAS PELOS DIRETORES

O QUE MUDA A renovação de credenciamento será realizada nos anos pares e terá como validade 24 meses. Nos anos ímpares também deverá ser apresentado documentos da empresa, a ser regulamentado pelo Detran.SP

O QUE MUDA Foi alterado o regramento para o credenciamento de Autoescolas/CFCs, sendo, inclusive, suprimida a exigência de vistoria inicial. O processo de credenciamento se tornou mais seletivo com a proposta de credenciar empresas que possuam perfil de Entidade de Ensino.

O QUE MUDA Ficou esclarecido que o Diretor Geral poderá, em casos excepcionais, ministrar aulas teóricas e práticas e o Diretor de Ensino aulas teóricas, entretanto, esses casos foram limitados em no máximo 100 horas/aula por mês.

ENCONTRE NA PORTARIA Artigo 35º e Artigo 46º.

ENCONTRE NA PORTARIA Capítulo II, do Art. 5º ao 28º.

RENOVAÇÃO DO CREDENCIAMENTO

ENCONTRE NA PORTARIA Artigo 17º, Inciso VIII e Artigo 18º, Inciso VII.

O Sindicato está produzindo um livreto com a íntegra da Portaria no. 101/16. Sua distribuição ocorrerá em breve. Mantenha contato com a Equipe Sindautoescola.SP para saber mais. sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

Capa Entrevista

NOVO DETRAN.SP COMPLETA 5 ANOS Responsável pela reestruturação do Departamento de Trânsito, Daniel Annenberg comenta nesta entrevista os principais avanços conquistados desde 2011, quando o Detran.SP foi desvinculado da polícia e começou a adotar o padrão Poupatempo a fim de oferecer mais qualidade no atendimento ao cidadão.

raças à sua experiência de dez anos na implantação do programa Poupatempo, o sociólogo Daniel Annenberg recebeu do governador Geraldo Alckmin a missão de reformular o Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran.SP). Após cinco anos, Annenberg faz um balanço das mudanças mais significativas e fala sobre os desafios para os próximos anos. Para ele, o principal indicativo do êxito do trabalho é a aprovação do público. Em média, mais de 90% dos usuários consideram ótimo ou bom o atendimento nas novas unidades. A agilidade na execução dos serviços de habilitação e veículos e a melhor infraestrutura dos postos estão entre os principais motivos para a satisfação dos cidadãos. Além da modernização física, o diretor-presidente destaca o investimento em serviços eletrônicos para desburocratizar o atendimento e em sistemas que tornam os procedimentos mais eficazes

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

e seguros, a exemplo da prova teórica eletrônica e do e-CNHsp, que identifica todos os usuários e exige as digitais dos candidatos à habilitação em todas as etapas a fim de atestar a presença em exames médicos, aulas e provas. Agora o Detran. SP trabalha em um projeto-piloto para monitorar em tempo real as provas práticas de direção veicular por meio de diferentes recursos tecnológicos, como áudio e vídeo. Na avaliação de Annenberg, um dos principais desafios atuais é reduzir significativamente os índices de acidentes e mortes no trânsito. Para isso, considera necessário, entre outras medidas, melhorar a formação dos condutores e afirma que as autoescolas têm um papel fundamental nesse processo. “Felizmente a grande maioria dos centros de formação está comprometida com a ética e atua de forma séria e correta”, pontua. Para ele, embora o Detran.SP já tenha melhorado muito nos últimos anos é preciso avançar ainda mais a fim de oferecer um atendimento de excelência à população.

DANIEL ANNENBERG

Diretor-presidente do Detran.SP Formado em administração pública pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) e em ciências sociais pela Universidade de São Paulo (USP). Trabalhou na Escola Nacional de Administração Pública (Enap), entre 1993 e 1994, e na Secretaria de Administração Federal, em 1993. Foi assessor da Secretaria de Administração e da Secretaria Especial da Reforma Administrativa da Prefeitura Municipal de São Paulo, entre 1990 e 1992. Foi assessor do Poupatempo entre 1996 e 1999 e superintendente do programa de 1999 a 2006. Foi sócio-diretor da empresa de consultoria Res Publica – Consultoria em Qualidade & Serviços Públicos Ltda. durante cinco anos, entre 2006 e 2011. Desde 2011, é diretorpresidente do Detran.SP e coordena a reestruturação administrativa do órgão. sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

REVISTA AE Daniel, agora em março faz cinco anos que teve início a reestruturação do Detran.SP. Quais foram as principais mudanças promovidas no órgão nesse período?

DANIEL Em março de 2011, ao transferir o Detran.SP da Secretaria da Segurança Pública para a então Secretaria de Gestão Pública, o governador Geraldo Alckmin me incumbiu de implementar no Departamento o mesmo padrão que implantamos no Poupatempo. E é isso que temos feito há cinco anos, com a modernização física e administrativa das unidades do Detran.SP a fim de oferecer à população e aos parceiros, como autoescolas e despachantes, um atendimento mais ágil e eficaz. Chegamos, no início de 2016, a 282 novos postos, entre unidades e seções de trânsito, em todo o Estado. Até o fim deste ano, a expectativa é entregarmos mais cerca de 50 novas unidades, entre elas as de Jaú e Ribeirão Preto, além de 80 seções. Sem dúvida, ainda há muitas melhorias a serem feitas, mas é preciso salientar que tivemos consideráveis avanços nestes cinco anos e que estamos no caminho certo, o caminho da excelência.

zar os espaços físicos, foi preciso também lidar com uma cultura própria enraizada na organização, nos funcionários, nos parceiros e na população. A transformação cultural é um dos pontos mais complexos do processo e mais difícil do que construir algo totalmente novo.

E como os usuários têm avaliado essas mudanças? Qual tem sido a reação do público?

Em média, mais de 90% dos usuários têm avaliado como ótimo ou bom o atendimento que recebem em nossas unidades. Isso é muito gratificante, pois nosso objetivo é justamente atender bem, com ética, respeito e transparência. Essa aprovação do público se deve tanto às melhorias físicas das novas unidades – que contam com infraestrutura moderna, comunicação visual facilitadora, condições de acessibilidade, pagamento de taxas com cartão de débito, prova teórica eletrônica, entre outros benefícios–, como à redução dos prazos para execução dos serviços de trânsito. Hoje, na maior parte de nossos postos, ficou muito mais rápido e fácil realizar procedimentos como obtenção da permissão para dirigir, renovação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), licenciamento e transferência de veículos.

Sua experiência à frente da implantação do Poupatempo foi decisiva para o êxito dessa reestruturação do Detran.SP, certo? O Detran.SP também tem investido em Sim, foi justamente pelo trabalho que desenvolvi serviços eletrônicos. Que tipo de prono Poupatempo durante dez anos, entre 1996 e cedimento o cidadão já pode fazer hoje 2006, que o governador me designou para essa pela internet e por que você considera tarefa desafiadora e instigante de reestruturar o importante investir em tecnologia? Detran.SP. Mas é claro que sem o auxílio da competente equipe que tenho ao meu lado, especialmente da diretora-vice-presidente da autarquia, Neiva Aparecida Doretto, não teria sido possível desenvolver esse trabalho. Quando assumimos o Detran.SP, em 2011, tratava-se de uma instituição com mais de 80 anos, inserida na estrutura organizacional da Polícia Civil. Mais do que moderni-

“A grande maioria dos centros de formação de condutores está comprometida com a ética” 1

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

Temos investido fortemente em serviços eletrônicos para desburocratizar o atendimento, facilitar a vida do cidadão e conferir mais lisura aos processos relativos a habilitação, veículos e infrações. Quanto mais tecnologia, menos burocracia e, consequentemente, menos chance de corrupção. Quando assumi a direção do Detran.SP, havia apenas três serviços eletrônicos. Hoje já são 26 serviços disponíveis no portal detran.sp.gov.br, como solicitação de 2ª via da CNH, pedido da habilitação definitiva, após o devido cumprimento do período de permissão, verificação dos resultados das provas de direção, pesquisa de pontos

do prontuário do condutor e consulta de débitos ou restrições de veículos. Não à toa o portal do Detran.SP é um dos mais acessados do Governo do Estado e fechou o ano de 2015 com 9.732.270 usuários cadastrados. Os números representam aumento de 12% em relação aos 8.673.187 cadastros ativos em 2014. Em média, foram 2,9 mil novos usuários por dia no ano passado. O cidadão também já pode realizar alguns dos principais serviços do Detran.SP por meio de celulares ou tablets. No app “Detran.SP” estão disponíveis os serviços de pedido da 2ª via da CNH e acompanhamento da emissão do documento, consulta de multas do próprio veículo, consulta de pontos da própria CNH e pesquisa de débitos ou restrições de veículos de terceiros. Oferecemos ainda um aplicativo para que o candidato à habilitação possa se preparar para a prova teórica por meio de um simulado.

E para melhorar o processo de habilitação, especificamente, o que o Departamento tem feito?

Entre outras medidas, merece destaque a sistematização de todas as etapas do processo de primeira habilitação por meio do sistema e-CNHsp, que implantamos em 2011. Criado pela Cia. de Processamento de Dados do Estado de SP (Prodesp), o e-CNHsp identifica todos os operadores, como funcionários do Departamento de Trânsito, instrutores de ensino nas autoescolas e médicos, por meio de impressões digitais e de certificação digital. O sistema exige as digitais dos candidatos em todas as etapas a fim de atestar a presença em exames médicos, aulas e provas. Além disso, estamos aprimorando agora o monitoramento das provas de reciclagem e renovação realizadas nos Centros de Formação de Condutores com a finalidade de reduzir as chances de fraudes, a exemplo do que fizemos com os exames teóricos. Desde 2012 estamos informatizando gradativamente a aplicação das provas teóricas, que hoje, em grande parte de nossos postos, são feitas em computadores, com a divulgação do resultado na hora, ao final do teste, o que torna o procedimento muito mais seguro. Cabe ressaltar também que neste momento estamos desenvolvendo um projeto-piloto para monitorar em tempo real as provas práticas de direção veicular. Os exames que testam as aptidões práticas dos candidatos à primeira habilitação serão acompanhados por meio de diferentes recursos tecnológicos, como áudio e vídeo. Os veículos em que serão realizados os testes passarão a ser equipados com câmeras e sistema

Daniel Annenberg e a diretora-vice-presidente do Detran.SP, Neiva Aparecida Doretto: “Sem o auxílio da competente equipe que tenho ao meu lado, especialmente da Neiva, não teria sido possível desenvolver esse trabalho.”

de telemetria, que permitem o rastreamento e a aferição do percurso e do comportamento do candidato durante a prova de direção. A comparação desses dados com as informações relatadas pelo examinador vai tornar o resultado do exame mais preciso. Toda essa tecnologia também contribuirá para coibir possíveis irregularidades. Por fim, com o intuito de padronizar procedimentos e melhorar a comunicação entre todos os públicos envolvidos no processo de habilitação, disponibilizaremos em breve manuais destinados a examinadores, instrutores e cidadãos.

Como as autoescolas podem contribuir nesse processo de renovação do Detran.SP?

Um dos maiores desafios que temos pela frente é encontrar soluções que promovam a segurança no trânsito e alcancem a meta de reduzir em 50% o número de mortes e acidentes de trânsitos até 2020, compromisso que o Brasil firmou com a Organização das Nações Unidas (ONU) para a Década Mundial de Ações para a Segurança no Trânsito. As autoescolas ocupam um papel fundamental nesse processo uma vez que são responsáveis por treinar os condutores. É essencial que melhoremos a formação dos motoristas para termos um trânsito mais seguro, com menos acidentes e mortes. Embora ainda haja estabelecimentos que agem de forma ilícita e tentem fraudar o processo, felizmente a grande maioria dos centros de formação está comprometida com a ética e atua de forma séria e correta. Por isso, quero aproveitar este espaço para agradecer a todas as autoescolas que têm nos ajudado a consolidar o novo Detran.SP e especialmente ao Sindautoescola.SP, com o qual temos mantido um excelente diálogo e uma produtiva parceria. Contamos com vocês para melhorar ainda mais nossos serviços ao longo dos próximos anos. sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

Legislação

Publicamos com antecedência

CREDENCIAMENTO

Na última edição, a Revista AE atencipou as principais determinações que seriam feitas pelo Detran.SP no comunicado sobre a renovação do credenciamento. Noticiamos o prazo para conclusão dos cursos de a atualização de instrutores e diretores e entrega da cópia dos certificados, mencionamos que a quantidade de documentos solicitados seria menor do que no ano anterior e falamos ainda da página publicada no Portal Sindautoescola.SP exclusiva para a renovação do credenciamento. Lá é possivel entender detalhadamente cada item do comunciado e ainda imprimir os modelos de requerimento necessários.

Renovação do Credenciamento

SIMULADOR

A) Requerimento constando todas as informações da empresa, do corpo diretivo, dos instrutores e dos funcionários;

LIBRAS

Para este ano, o Detran.SP exigiu uma quantidade reduzida de documentos a serem entregues pelos CFCs em suas respectivas Unidades de Atendimento. Veja a seguir os documentos solicitados:

Com a obrigatoriedade das aulas em simulador de direção, as Autoescolas/CFCs do Estado devem entregar comprovante de aquisição do equipamento, ou, caso compartilhem o equipamento com outro CFC, devem entregar um contrato de compartilhamento com a empresa.

B) Comprovante de recolhimento da taxa devida pela expedição do alvará anual; C) Prova de regularidade da empresa junto às Fazendas Federal, Estadual e Municipal; D) Prova de regularidade da empresa em relação ao FGTS E) Cópia da RAIS F) Comprovante de aquisição de simulador de direção veicular ou contrato de parceria de uso compartilhado de simulador com outro CFC; G) Cópia do Certificado de Conclusão do Curso de Atualização para Instrutores e Diretores, junto com cópia da nova credencial (se já estiver emitida) H) Comprovante autenticado de que ao menos um funcionário possui capacitação como intérprete de LIBRAS, ou contrato/convênio com entidades especializadas nessa atuação

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

Publicado de última hora, após uma correção no comunicado, o Detran.SP, seguindo as normas da Resolução nº 558/15 do Contran, solicitou comprovante autenticado de que ao menos um funcionário possui capacitação como intérprete de LIBRAS, ou um contrato ou convênio com entidades especializadas nessa atuação. O Sindicato, após algumas reuniões com o órgão, divulgou comunicado com uma lista de empresas que oferecem esse serviço e inclusive um aplicativo que pode ser usado para atender essa exigência.

Alteração na resolução nº 571

No dia 14 de janeiro, a Diretoria do Sindicato protocolou na sede do Denatran, em Brasília/ DF, ofício apontando o entendimento da entidade quanto a Resolução nº 571/15. Essa resolução trata de um novo regramento quanto a obrigatoriedade de veículos de aprendizagem para o credenciamento de novos Centros de Formação de Condutores e um prazo de 180 dias, contanto desde sua publicação, para os CFCs já credenciados. Ofício protocolado pode ser visualizado em goo.gl/eJ8ejx

Posicionamento sobre a PERICULOSIDADE

O advogado Airton Ferreira, representante do Departamento Jurídico do Sindicato, elaborou um posicionamento atual da Entidade a respeito do adicional de periculosidade para profissionais que exercem atividades em motocicleta ou motoneta. O artigo pode ser lido no site do Sindicato.

Exame toxicológico

Uma determinação da Justiça Federal anulou previamente a necessidade de realização de exame toxicológico para candidatos habilitados nas categorias C, D e E, assim como para a renovação e mudança para uma dessas categorias. O processo continua em curso na Justiça Federal – 9ª Câmara Cívil da Capital.

Parceiros

Conselho de Serviços da Fecomercio tem novos presidente e vice Aguinaldo Rodrigues da Silva e Marcus Monte Verde foram eleitos, por aclamação, para mandato de um ano.

oi realizado em 15 de fevereiro, o processo eleitoral do Conselho de Serviços da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (Fecomercio/SP). Aguinaldo Rodrigues da Silva, presidente do Sindicato de Turismo e Hospitalidade de Ribeirão Preto, e Marcus Monte Verde, presidente do Sindicato das Empresas Locadoras de Equipamentos e Máquinas de Terraplenagem do Estado de São Paulo, foram eleitos por aclamação e exercerão a presidência e a vice-presidência do Conselho, respectivamente, pelo período de um ano.

Eles substituem Haroldo Silveira Piccina, presidente do Sindicato dos Comissários de Despachos, Agentes de Carga e Logística do Estado de São Paulo, que foi o responsável pela condução dos trabalhos eleitorais, e José Carlos Larocca, presidente do Sindicato Intermunicipal de Lavanderias no Estado de São Paulo. Na ocasião, o 3º vice-presidente da FecomercioSP, Márcio Olívio Fernandes da Costa, ressaltou a importância dos Conselhos como ponto de apoio na representação sindical: “A Federação do Comércio FecomercioSP tem quase 160 sindicatos, mas sua

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

Na primeira foto, o novo presidente, Aguinaldo Rodrigues, ao centro, e seu vice, Marcus Monte verde, ao centro; o presidente do Sindicato, Aldari Onofre Leite, esteve no evento representando a Entidade

alma são os Conselhos. É dentro dos Conselhos que nós vamos debater os nossos problemas. É aqui que se resolve, de fato, aquilo que não se pode resolver individualmente nos Sindicatos”, disse.

Haroldo Piccina assume a Coordenadoria Sindical Metropolitana da FECOMÉRCIO-SP Coordenadoria congrega 72 Sindicatos: Comércio Varejista, Atacadista e de Serviços.

ssa Coordenadoria tem o objetivo apoiar e orientar as iniciativas relacionados à organização e modernização das entidades de primeiro grau, fortalecendo a representação intersindical, estimulando debates e ações junto a lideranças político- institucionais em defesa dos interesses das categorias econômicas no Plano do Comércio de Bens, Serviços e Turismo. Ruy Pedro de Moraes Nazarian, do Sindilojas de São Paulo esteve a frente dessa Coordenadoria desde a sua criação e, seguindo o regimento da Coordenadoria Sindical Metropolitana, convocou reunião no dia 16 de fevereiro para eleição do novo Coordenador para mandato de 2016. Haroldo Silveira Piccina, do SINDICOMIS, se apresentou como candidato a Coordenado r e para a Vice-Coordenadoria George Assad Chahade do Sindicato do Comércio Varejista de Veículos Automotores Usados no Estado de São Paulo. Submetida a votação Haroldo e George foram eleitos por unanimidade dos 72 Sindicatos presentes à reunião que, foi muito concorrida, lotando o plenário da Fecomércio. Piccina agradeceu e parabenizou Ruy Nazarian que, com muita determinação e abnegação conduziu de forma exemplar a Coordenadoria.

Haroldo Piccina assumiu a Coordenadoria Sindical Metropolitana da FECOMÉRCIO-SP

Opinião Interior em revista Rosa Aparecida Pereira Romero Proprietária e Diretora de Ensino4CFC “B” Pereira – Votuporanga, SP

Para Rosa, o simulador de direção propicia ao candidato uma oportunidade única para treinar situações que não serão possíveis na via pública

Simuladores que dão certo A empresária Rosa Aparecida Pereira Romero conta a seguir como consegue conciliar simuladores de empresas diferentes com o serviço de qualidade aos candidatos à habilitação. 2

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

nquanto alguns empresários do setor de Autoescolas/CFCs questionam a viabilidade do uso do simulador de direção veiulcar no processo de formação de condutores, a proprietária do CFC Pereira, de Votuporanga/SP, Rosa Aparecida Pereira Romero, administra o uso de dois simuladores de empresas diferentes. Buscando formas de inovar sua empresa e ao mesmo passo proporcionar novas experiências para seus clientes (candidatos à habilitação), Rosa adquiriu seu primeiro simulador no final de 2014, quando seu uso era facultativo. De imediato, comprovou os benefícios da decisão: com o equipamento, ela pôde substituir grande parte das aulas noturnas e ainda treinar o aluno em cenários que não seriam possíveis nas aulas práticas. Neste depoimento à Revista AE, ela conta a experiência de formas condutores.

Iniciei minha carreira profissional em Autoescola como funcionária. Durante 10 anos fui diretora e ao mesmo tempo secretária, aprendi praticamente tudo que podia na época sobre formação de condutores, legislação e como controlar os processos da empresa. Eu amava meu trabalho. Ao lado do meu irmão, a paixão pela profissão cresceu. Com a experiência que tinha e a vontade de trabalhar para mim mesma, abri minha primeira Autoescola. Além do sonho de ter meu próprio negócio, o desejo de participar ativamente na formação dos novos condutores foram os principais motivadores. Sempre busquei trazer o que há de melhor para o CFC, seja uma equipe bem treinada e capacitada ou equipamentos modernos, que possam facilitar e tornar ainda mais produtivo o dia-a-dia na empresa. Falando nisso, é impossível não tocar no assunto do momento: o simulador de direção. Para a surpresa de muitos, meu CFC possui dois equipamentos de duas empresas diferentes. Não há intenção alguma além de oferecer qualidade e excelentes experiências para os novos condutores que passam por aqui.

A experiência que estou tendo com o simulador considero como ótima. Um dos equipamentos adquiri no final de 2014, quando ainda era opcional para o processo de formação de condutores. No entanto, sabia que com ele, poderia enxugar minha agenda de aulas práticas, com a possibilidade de substituição das aulas noturnas. Além disso, seria um diferencial da minha empresa em relação as demais. Defendo a inserção - mesmo que gradativa - de meios tecnológicos que venham para aprimorar o processo de formação de condutores. Só temos a ganhar aderindo ao novo.

Desde o início, os alunos preferem fazer uso do simulador de direção. É uma experiência única e diferenciada do que será vivido nas vias públicas. E durante essas aulas, procuramos extrair de benefícios até o momento do aluno iniciar suas aulas práticas. O simulador auxilia o trabalho dos instrutores de trânsito e propicia uma oportunidade de formar condutores cada vez melhores. O fato de minha empresa possuir simuladores de empresas diferentes é curioso, porém não há motivo específico para essa escolha, apenas o ideal de contribuir para o segmento do qual faço parte. A cumplicidade entre mim e meu “sócio-irmão” e o apoio de nossas famílias foram fundamentais para chegarmos até aqui. Nessa nova fase do processo de formação de condutores, nos consideramos capazes de ajudar a sociedade a diminuir os índices preocupantes de acidentalidade no trânsito. Continuamos de olho no futuro e nas novidades que estão por vir, sempre apoiando a Entidade que nos representa.

Rosa: “Minha prioridade é formar condutores cada vez melhores na minha cidade. Estou de olho nas novidades que virão e em tudo que envolve o setor de Autoescolas“ sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

Opinião Papo com os diretores

Abraçando os novos tempos O diretor Paulo Eduardo Onofre Leite faz um apelo à modernidade e conta como foi adaptando suas empresas as novas legislações.

igo aos meus amigos que nasci dentro de uma Autoescola, vivenciando o dia-a- dia dela através de minha família. Quando iniciei a faculdade, aos 17 anos, me interessei por aquilo que meu pai fazia todos os dias, tornando-se uma referência e um espelho para o que eu desejava para minha vida. Ao atingir a maioridade, e já sentado atrás do balcão da Autoescola, iniciei o processo para me habilitar, fazendo os exames necessários, estudando o famoso “livrinho vermelho”, onde se decorava as placas e as questões que seriam cobradas na prova teórica. Após a aprovação na prova teórica, fiz 10 aulas práticas de direção veicular - nesta época não era exigida carga horária mínima -, e por fim o exame pratico onde fui aprovação. Após concluir esse processo, e já em meio aos estudos, surgiu a paixão pela profissão, e dentro da minha cabeça, borbulhavam novas ideias, projetos e sem perceber, me envolvia cada vez mais com a empresa. Vivi a implantação e início da obrigatoriedade do curso teórico-técnico com carga horaria de 30

Paulo Eduardo Onofre Leite

“Precisamos demonstrar para a sociedade que somos empresas sérias e idôneas h/a, a obrigatoriedade das aulas práticas de direção veicular, que controlávamos através dos livros, a implantação da prova teórica eletrônica, o aumento da carga horária das aulas praticas, a implantação das aulas noturnas e hoje a última novidade, depois de muitas idas e vindas, a obrigatoriedade do uso do simulador de direção veicular. Com muita dificuldade, administrativa, organizacional e financeira e trabalho árduo, fomos nos adaptando para atender todas essas exigências e nos manter firmes a frente de nossas Autoescolas. Entendo que a modernidade está enraizada em todas as atividades econômicas e na nossa não seria diferente. Assim, necessitamos estar em constante atualização, acompanhando to-

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

”

das as mudanças para continuarmos inseridos no processo de habilitação como parte fundamental nesse segmento. Em nossas empresas, devemos sempre buscar o atual, o moderno, seja com novos computadores, novos veículos ou ferramentas que possam gerenciar e otimizar as atividades da empresa e nos dêem acesso a todas as informações, administrativas e financeiras, de maneira prática e objetiva. Precisamos demonstrar para a sociedade que somos empresas sérias e idôneas, cumpridoras de nosso compromisso, com responsabilidade direta na diminuição da acidentalidade, que somos parte fundamental na formação de novos motoristas e na construção de um trânsito mais seguro.

Parceiros

Continuidade com inovação: Sescon-SP e Aescon-SP completam 67 anos de legado, gratidão e evolução As novas diretorias das Entidades foram empossadas para a Gestão 2016-2018, em solenidade realizada na capital paulista.

ara celebrar quase sete décadas de atividades na busca contínua pela valorização das categorias representadas, na luta constante pela diminuição da carga tributária e da burocracia e pela melhoria do ambiente de negócios no País, o SESCON-SP e a AESCON-SP promoveram um grande evento na noite de 19 de fevereiro, no Clube Atlético Monte Líbano. A cerimônia, prestigiada por autoridades, parlamentares, lideranças empresariais, representantes de entidades, empreendedores contábeis e de assessoramento, parceiros e amigos, foi marcada também pela posse festiva das diretorias das Entidades para a Gestão 2016-2018, presididas por Márcio Massao Shimomoto. Com sede na Capital Paulista, o SESCON-SP e a AESCON-SP exercem ampla atuação em todo o Estado, por meio de suas 29 Regionais. Ao todo, são quase 100 mil empresas contábeis e de assessoramento representadas. A história das Entidades, ao longo de seus 67 anos, é marcada pelo esforço coletivo de todas as suas diretorias, da

Márcio Massao Shimomoto ao lado do ex-presidente do Sescon-SP e Aescon-SP, Sergio Approbato.

continuidade e evolução das gestões. Esse seguimento é de extrema importância para o incremento e melhoria da prestação de serviços e da luta pela defesa e valorização das categorias representadas. Em seu discurso, o presidente Márcio Massao Shimomoto, falou do seu compromisso com os associados e com a sociedade e destacou a importância de três palavras “legado, gratidão e evolução”. “Em nome de toda a diretoria, quero afirmar nossa disposição em honrar o trabalho de nossos antecessores, em dar sequência ao esforço de to-

dos eles em favor das categorias que representamos. Daremos seguimentos e ampliaremos ainda mais todas essas ações, queremos conquistar muito nos próximos anos. Afinal, temos a obrigação, com cada entidade, cada empresa, e cada brasileiro, de ajudar a passar o Brasil a limpo. Somos um país enorme, de grandes riquezas, grandes possibilidades e não podemos deixar nos abater. Temos que empunhar permanentemente as bandeiras da ética, da transparência e do trabalho. A Contabilidade tem papel vital neste contexto e nós, como profissionais da área, temos essa missão”, afirmou.

sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

Referência

Paulo César de Lima Pedrozo | proprietário do CFC “A” Escola de Trânsito Rio Branco

Ao gosto do cliente Para o empresário Paulo César Lima Pedrozo, sua carreira como proprietário de Autoescola começou com a visão de que o bairro Rio Branco, em São Vicente, precisava de uma empresa capacitada para formar condutores.

á 10 anos, o empresário Paulo César Lima Pedrozo abria sua primeira Autoescola/CFC, em São Vicente. Acostumado a trabalhar com o serviço público, não foi difícil para ele identificar o local certo para abrir sua empresa e consequentemente atender o cidadão. “No bairro (Rio Branco) não havia uma Autoescola para atender o público da região. Depois de anos trabalhando na segurança pública, surgiu a oportunidade de abrir meu próprio negócio”, conta Pedrozo. Certamente foi uma boa decisão, já que no início do ano inaugurou o CFC “A” Escola de Trânsito Rio Branco, sua segunda empresa, na mesma região. O CFC, inclusive, chamou a atenção da Revista AE. Munido dos mais modernos equipamentos de tecnologia, Pedrozo pensou em cada detalhe para oferecer conforto e qualidade

para seus clientes. “Minha vida profissional foi ligada ao Governo, na área de segurança pública. Sempre fui preocupado com a educação e cortesia no trânsito”, diz. “Ao investir na área continental de São Vicente, procuro valorizar a formação de bons condutores e acima de tudo contribuir para um trânsito cada vez mais seguro“, completa Pedrozo. No entanto, engana-se quem acha que Pedrozo abriu suas duas empresas sem ajuda. O atual diretor de ensino do CFC ”B”, Dionísio dos Santos Nascimento, fez parte de toda a evolução por que passou Pedrozo ao longo dos anos. Acompanhando o proprietário desde a abertura da primeira empresa, Dionísio tem a mesma visão do empresário no que se refere a importância da qualidade na formação de condutores. “O entusiasmo que ele (Paulo César) demonstra ao atender bem os clientes, ao acompanhar

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

o trabalho desempenhado pelos funcionários é contagiante”, diz Dionísio. “Nós priorizamos a boa relação com os candidatos à habilitação, acreditamos que um bom atendimento é o melhor canal para tornar o CFC uma referência não só no bairro, como na cidade“, completa. A Escola de Trânsito Rio Branco conta com salas climatizadas, equipadas com material multimídia dos mais modernos. As dependências da empresa posssuem amplo espaço físico e oferecem conforto mais que suficiente para acomodar muito bem seus clientes. Os dois amigos abriram no início deste ano o primeiro e até o momento único CFC “A” da região. Orgulho não falta. “Ainda estamos no começo. não é fácil, porém tem sido gratificante o retorno que estamos recebendo dos candidatos que passam por aqui“, diz Pedrozo. “É possível notar a tranquilidade e confiança que eles tem ao serem bem tratados“, conclui.

DE PONTA

“Pensamos em cada

detalhe para, de fato, fazer a diferença na cidade. Não se trata apenas do negócio, e sim da prioridade que é formar condutores prontos para essa ‘selva’ chamada trânsito. Temos uma estrutura de ponta e com metodologia aplicada, nossa equipe de colaboradores foi escolhida a dedo para oferecer o que temos de melhor para os candidatos que buscam habilitar-se

”

- Paulo César de Lima Pedrozo

O empresário Pedrozo (E) acompanhado de seu amigo e diretor de ensino, Dionísio dos Santos Nascimento sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

Opinião Palavra de Presidente

O COMPROMISSO COM A MELHORIA NA QUALIDADE DE FORMAÇÃO Nesta edição, convidamos para o presidente do Sindicato das Autoescolas/CFCs de Alagoas, João Batista para a seção “Palavra de Presidente“. Ele escreve sobre a importância da melhoria continua na formação de condutores.

ivemos numa verdadeira guerra civil. Sim, é possível afirmar isso, mesmo que o estado brasileiro nunca tenha, de fato, declarado guerra a outro país. Mas, aqui, em nossa amada pátria, as armas utilizadas são outras. Carros ou motos guiados por pessoas descompromissadas e sem o respeito primordial para o estabelecimento do bom convívio da sociedade, o direito à manutenção da própria vida e principalmente a do seu semelhante. Infelizmente, cerca de 45 mil pessoas por ano perdem suas vidas, nas avenidas e estradas, envolvidas em acidentes de trânsito no Brasil. É inegável, os números são cruéis e assustadores. Diante desse cenário, uma pergunta é feita repetidamente na cabeça de gestores responsáveis por órgãos da segurança pública, uma vez que o

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

O COMPROMISSO COM O FUTURO CONDUTOR DEVE SER VISTO, ANTES DE TUDO, COMO UMA MISSÃO João Batista

sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

trânsito é ligado a ela. O que fazer? Porém, não só autoridades ditas oficias devem ficar apreensivas em relação a esse fato, todos nós devemos estar preocupados com essa triste realidade. Cabe a cada um, como diria Mahatma Gandhi – “Seja Você a Mudança no Mundo” – frase que inclusive se baseou a última Campanha Nacional do Trânsito – fazer a diferença. Partindo deste ponto, é essencial que se entenda a importância de realizar um processo de qualidade dentro da Autoescola/Centro de Formação de Condutores – que não deve ser visto apenas como um negócio –, mas sim como um serviço de utilidade pública. O compromisso com o futuro condutor deve ser visto, antes de tudo, como uma missão. A escolha de um Centro de Formaçaõ de Condutores, devidamente habilitado, e que segue à risca todas as normas estabelecidas, resultará numa formação ímpar - o que consequentemente contribuirá não só para a consolidação de uma imagem positiva do CFC mas para um trânsito melhor e humanizado. Por isso, aqui em Alagoas, existe a preocupação em manter atualizado - a respeito de novas leis e vivências do trânsito - os alunos, que amanhã se tornarão motoristas. Essa questão deve ser sempre presente e importante em qualquer CFC. Só assim ele contribuirá para manter a ordem e a harmonia nas ruas. Além disso, a questão da formação do condutor não deve ficar apenas a critério de um centro de formação, é necessário uma série de ações intersetoriais, que deverão envolver todas as esferas: governos estaduais, municipais entidades, para promoção de uma política específica de uma melhor formação e consequentemente prevenção aos acidentes de trânsito. Outrossim, é importante também destacar a intensificação dos setores de fiscalização — que devem ser sempre acompanhados de campanhas de conscientização e debates públicos sobre o tema. Até porque, o Código de Trânsito Brasileiro (CBT) já tem leis suficientes para coibir comportamentos de risco dos motoristas, basta apenas que elas sejam cumpridas, seja por educação ou fiscalização e sempre, antes de tudo, com a ajuda de cada Centro de Formação de Condutores. Mas bem mais que a vanguarda, o que devemos

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

ter sempre em mente, além de colocar em prática as exigências, é o pacto pela formação dos nossos motoristas. Uma vez que, na próxima esquina, nossos familiares, amigos, conhecidos e até nós mesmos podemos ser vítimas deles. Também devemos ter consciência que sozinhos não somos nada. Deve ser terreno comum o trabalho integrado de todos que tenham o compromisso garantir a melhoria na formação dos condutores. Não adianta trabalhar sem parcerias, porque sem elas nada irá a frente. Órgãos como o Detran, as superintendências de trânsito de cada cidade, as polícias de trânsito e próprio conselho da área são fundamentais para que todos os dias possamos caminhar na direção certa. O que se espera é que com as medidas de melhoria na formação, a realidade do trânsito possa apontar para a mesma direção do bem comum e da vida, pois fazer um trânsito mais seguro e harmônico é responsabilidade de todos. O presidente João Batista, 45 anos, é natural de Fortaleza-CE. Em 1996 abriu a Autoescola Educativa, situada primeiramente no bairro Farol, e atualmente na Levada, parte baixa de Maceió. Possui curso de formação superior em Marketing – com especialização em Desenvolvimento Empresarial.

O trabalho foi feito

Após a interrupção dos processos de habilitação que ainda estavam sendo considerados válidos pela data de cadastro, o Sindautoescola.SP agiu junto ao Detran.SP para tentar minimizar os efeitos da decisão, já que algumas Autoescolas/CFCs não haviam concluídos seus processos de habilitação relacionados nesse critério. Após a ação do Sindicato, o Detran.SP determinou o prazo até o final de fevereiro para serem concluídos os processos contados a partir da data de cadastro.

Mototaxi e Motofrete

O Detran.SP publicou a Portaria nº 557/15 que regulamenta o credenciamento de empresas para ministrarem os cursos especializados. As Autoescolas/CFCs podem obter credenciamento apenas para o curso de transporte de passageiros (mototaxi) e entrega de mercadorias (motofrete) em motocicletas ou motonetas.

Taxa de Renovação do Credenciamento

Todos os anos, é necessário recolher a taxa para renovação do credenciamento. As Autoescolas/CFCs que efetuaram o pagamento até o último dia de fevereiro se livraram de multas, já que todos os meses o valor original vai sofrendo acréscimos. Veja a seguir: • março/2016: R$ 734,41; • abril/2016: R$ 804,35; • maio/2016: R$ 909,27;

Nacional

Ciclomotor não é mais carroça Nova lei transfere aos Estados a responsabilidade de emplacar e fiscalizar os ciclomotores, que passaram a ter o mesmo status das motocicletas. CÍCERO LIMA

o sancionar a Lei 13.154/15 no final de julho do ano passado, a presidente Dilma Rousseff pôs fim a uma discussão sobre os ciclomotores que já durava quase 20 anos. A nova lei altera a anterior, de 1997, que transferia aos municípios a função de regulamentar o uso dos ciclomotores, e os equiparava aos veículos de tração humana e animal. Desde 1º de agosto de 2015, cabe aos Detrans de cada Estado providenciar o registro e o licenciamento desses veículos. Os ciclomotores possuem motor de até 50 cm³ e velocidade máxima de 50 km/h. São simples, econômicos e têm baixo valor de aquisição, e ainda gozavam de uma liberdade sem igual. Por omissão, ou falta de condições, grande parte dos municípios brasileiros não criavam leis para regulamentar sua posse e uso. Sem legislação, não havia como fiscalizar e os agentes públicos não poderiam autuar o piloto ou apreender o veículo. Em pouco tempo a fama de “não precisar emplacar” tornou-se um forte argumento de vendas e veio o sucesso. Dezenas de importadores indepen-

Além do emplacamento, o ciclomotor só poderá ser conduzido por piloto maior de 18 anos que possuir carteira de habilitação (categoria “A”) ou Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC) [Foto: Agência Infomoto]

dentes trouxeram ciclomotores ao Brasil e criaram uma forte demanda. Segundo a Abraciclo, associação dos fabricantes do setor, entre 2010 e 2014 foram importadas mais de 650 mil unidades e a produção interna foi de 195 mil ciclomotores. Desse total, menos de 10% foram emplacados, segundo dados do Denatran. Para ficar na lei

o Renavam que passará a ter as mesmas condições das motos e scooters. “Quem comprou ciclomotor de importadores que não estão mais estabelecidos nos país terão problemas para emplacá-los”, afirmou na época Airton Pinto da Silva, então gerente comercial da Traxx. Segundo ele, é necessário que a empresa tenha efetuado o registro do ciclomotor no BIN, banco de dados oficial do Denatran.

Com a nova lei, o comprador deverá apresentar os documentos pessoais e um comprovante de residência. Assim será expedido

Além do emplacamento, o ciclomotor só poderá ser conduzido por piloto maior de 18 anos que possuir carteira de

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

habilitação (categoria “A”) ou ACC. O documento tem o mesmo custo e exige que o piloto faça os cursos práticos e teóricos como se fosse tirar a CNH, porém o exame final é feito com um ciclomotor. Ou seja, é preciso que a motoescola tenha um ciclomotor para aplicar as aulas e o exame prático. A nova lei é vista de forma positiva pela Abraciclo, segundo José Eduardo Gonçalves, diretor executivo da entidade, “assim como todos os veículos motorizados, os ciclomotores também necessitam de controle e fiscalização. Tudo em prol da segurança do piloto e demais usuários das vias”, afirma o executivo. Fim do sucesso? A Shineray é um dos maiores importadores desse tipo de veículo e oferece mais de 11 mo-

delos em seu line-up. Em nota a empresa afirmou não acreditar que o mercado será abalado pela mudança na legislação. É a mesma opinião de Airton da Silva, da Traxx: “tudo será uma questão de tempo”. Em praças onde os vendedores usavam como argumento a ausência de emplacamento e que o ciclomotor podia ser pilotado sem habilitação, será preciso mais tempo para assimilar a nova cultura do emplacamento. Airton ainda afirma que tais veículos são a solução para os problemas

de mobilidade. “Basta lembrar que no Ceará existem 265 municípios e pouco mais de 20 têm transporte urbano”, lembra. Estados como Minas Gerais, Bahia e Pernambuco são os principais consumidores deste tipo de veículo. E eles terão pela frente o grande desafio de registrar e emplacar milhares de ciclomotores que, até 31 de julho, eram equiparados às carroças. Na maioria das cidades brasileiras rodavam pelas ruas e estradas sem fiscalização.

O Contran decidiu, em 3 de março, adiar para 31 de maio o prazo para exigência de habilitação de moto por parte dos condutores de ciclomotores. A determinação partiu da Resolução 572. O adiamento atende a um pedido da Associação Nacional de Usuários de Ciclomotores (ANUC).

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Informação

Vale um alerta

Reportagem publicada no jornal “Folha de São Paulo” retrata o alto índice de multas por uso do celular na cidade.

a edição de 3 de março deste ano, o Jornal Folha de São Paulo publicou uma reportagem pertinente ao setor de Autoescolas/CFCs. Na matéria, entitulada “Se dirigir, não tecle“, o jornal alerta para o índice de 22% de crescimento de multas por uso do celular nos veículos. O total de infrações registradas - 430 mil já ultrapassa as 383 mil de 2014 e as 411 mil de 2012 inteiro.

A multa por usar ao celular ao dirigir é uma das cinco mais aplicadas pela CET (Companhia de Engenharia do Tráfego) na capital paulitsta no últimos anos. O período de apuração é de janeiro a novembro do ano passado comparado ao mesmo período de 2014. O uso do celular ao volante, infração prevista no Código de Trânsito Brasileiro, mudou e ficou bem mais perigoso. Antes, usar o telefone era sinônimo de fazer ligações.

Agora, corresponde a um grande número de atividades: mandar mensagens, conferir as redes sociais, usar aplicativos de comunicação, de navegação pelo GPS. O jornal consultou especialistas para reforçar ainda mais o perigo de utilizar o aparelho enquanto dirige - ou até mesmo parado no semáforo. Segundo Eduardo Biavati, especialista em segurança no trânsito, pesquisas internacionais afirmam que

PERIGOS > O valor da multa por dirigir usando o celular - mesmo parado no semáforo - é de R$ 85,13 mais 3 pontos na CNH

> Quando se usa o aparelho para enviar mensagens, o risco de colisão é 23 vezes maior do que em condições normais

> O olhar se desloca para o telefone durante 3 ou 4 segundos, provocando mais distrações do que falar no celular

MULTAS POR USO DO CELULAR NO TRÂNSITO Infração cresceu 22% na cidade de SP de janeiro a novembro de 2015 2014

353.366

2015 Fonte: CET, Jornal Folha de São Paulo

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430.906 Aumento de 22%

Um alerta à categoria: O quanto temos realmente preparado os novos condutores para o trânsito?

o risco ao dirigir e enviar mensagens é 23 vezes maior que ao dirigir normalmente. Biavati explica que uma mensagem de texto, de três a quatro palavras, consome três a quatro segundos de deslocamento da atenção do motorista. E acidentes, muitas vezes, decorrem de decisões tomadas em segundos. O que chama atenção na reportagem é a crítica do especialista, Biavati, sobre a ausência de campanhas nacionais sobre o tema.

Ele ainda questiona o valor da multa, alegando ser um valor fixado há muito tempo, no caso, barato, diante do risco envolvido. Com isso, a Revista AE convida aos diretores e proprietários de Autoescolas/CFCs a uma reflexão sobre o quanto temos realmente preparado os novos condutores para o trânsito. É importante que os diretores geral e de ensino e também os proprietários das Autoescolas/ CFCs procurem estar atentos a

473

461

Outros anos

essas informações que surgem na mídia, e procurem extrair o máximo delas. Seja passando aos instrutores, para que esses orientem os alunos sobre os riscos dessa prática ou até mesmo criando projetos e campanhas que possam conscientizar não apenas os novos condutores, como também os que dirigem há mais tempo. A Revista AE continuará noticiando reportagens ligadas ao trânsito, como forma de contribuir para o compartilhamento de informação.

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Multas por uso do celular, em mil

Fonte: CET, Jornal Folha de São Paulo

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sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

MODERNIZAÇÃO & TECNOLOGIA

Sistemas sem falhas Como fazer para que os softwares funcionem direito e evitar desperdícios ao investir em programas de computador

os últimos tempos, tem sido cada vez mais comum notar a presença da tecnologia no setor de Autoescolas/CFCs. Com a evolução em nível global, ela se torna praticamente onipresente nas empresas. É difícil imaginar que os proprietários possam ficar por muito tempo sem o auxílio de softwares e computadores, seja para executar uma tarefa simples - como enviar e-mails, emissão de controles financeiros -, seja para cuidar do relacionamento com os clientes. O problema é que nem sempre a convivência com os sistemas é fácil. O que fazer quandos os programas travam ou não funcionam como deveriam? Ou ainda quando o usuário não teve o treinamento necessário para a devida utilização da ferramenta. A Revista AE ouviu os proprietários do CFC FM Cursos, de Ribeirão Pires/SP, que passou pela experiência aderir à modernidade e lidar com a implantação de um software de gestão na empresa e o analista de sistemas do Sindicato, Paulo Souza, para saber com evitar surpresas ao utilizar o sistema.

jan/fev 2016 | sp.sindautoescola.org.br

COMUNICAÇÃO Antes de comprar um software, é preciso ter certeza de que o novo sistema vai se comunicar com os demais programas da empresa. Foi o que pesou para a empresária Renata Midori Abe de Cerqueira, proprietária do CFC FM Cursos na hora de adquirir o sistema. “É importante que o sistema de gestão do CFC aceite informações de tanto do e-CNHsp, como do sistema de provas eletrônicas monitoradas.”, diz ela. “Isso facilita todo o controle dos processos de habilitação.”

Renata Midori e Paulo Cerqueira implantaram um novo sistema de gestão no CFC para agilizar o atendimento aos clientes e organizar os processos administrativos da empresa

É importante ter controle de todo o serviço oferecido pelo CFC a partir de apenas uma fonte, no caso, o sistema de gestão. “Não é vantajoso para o andamento das atividades da empresa, os colaboradores terem que acessar 2 ou 3 sistemas diferentes para conseguir obter certas informações“, diz Paulo Souza Reis, analista de sistemas do Sindautoescola.SP. Portanto, na hora de comprar um software, verifique com o

fornecedor se o produto que está comprando poderá adaptar-se às necessidades do segmento. “O custo para adaptar um software a necessidades muito específicas de cada cliente é muito alto, e nem todas as empresas conseguem cumprir o combinado“, afirma o analista. O que fazer para diminuir os riscos de se ver às voltas com problemas de relacionamento entre sistemas? “O empresário pode negociar com o fornece-

dor do programa para instalar uma parte do software durante um período de testes“, afirma Souza. Também é recomendado firmar um contrato definindo as obrigações que o fabricante terá caso seja necessário alguma adaptação no sistema.

AVALIAR A INFRAESTRUTURA Uma das etapas mais importantes antes de investir num novo software é verificar se a rede e os computadores da empresa

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têm capacidade suficiente para rodá-lo. “De nada adianta o empresário comprar o programa mais atualizado que houver se a infraestrutura de tecnologia do CFC não é adequada“, diz Souza. Sistemas muito pesados - como costumam ser a maioria dos softwares de gestão e relacionamento com o cliente que há no mercado - podem ficar lentos, travar e cair quando as instalados em computadores com pouca memória, por exemplo. “Contamos com 10 máquinas modernas, além de um servidor de ultima geração. Os computadores passam por atualização periódicas, para não se tornarem obsoletos.“, diz Paulo Alexandre de Cerqueira, sócioproprietário do CFC FM Cursos e marido de Renata.

MODERNIZAÇÃO INEVITÁVEL É comum a instalação de um novo software custar mais caro e demorar mais do que o planejado. Na prática, significa que muitas empresas acabam pagando mais por um programa de computador que só vai entrar em funcionamento tempso depois. Para as Autoescolas, o avanço não chegou tão rápido quanto em outros setores do país. No entanto, se torna cada vez mais necessário adquirir produtos que otimizem as atividades da empresa. “Tendo em vista o aumento de matriculas que tivemos e a necessidade de rapidez, agilidade e controle desses processos, resolvemos implantar o sistema”, diz Cerqueira. “Além desses fatores, entendemos ainda a necessidade de modernização na infraestrutura do CFC. Além de máquinas, precisavámos de ferramentas que pudessem facilitar o dia-a-dia na empresa.“

Periodicamente, o casal de empresário organiza reuniões de atualização com seus colaboradores

TREINAR OS FUNCIONÁRIOS Uma das etapas mais importantes na implantação do novo ou primeiro sistema de gestão do CFC é, obviamente, a hora de utilizá-lo. Nesse momento, é importante que os funcionários estejam prontos e capacitados para utilizarem a ferramenta. “Fiz uma análise do sistema, e pude identificar vários pontos positivos para a modernização da tecnologia em meu CFC. Alguns serviços que demoramos horas para concluir serão realizados em minutos, assim pou-

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pamos nossos clientes e nossos recursos humanos“, afirma Renata. Ela conta ainda sobre o treinamento realizado com os colaboradores antes e durante a utilização do sistema. “A cada bimestre temos nossas reuniões pedagógicas, onde além de falarmos sobre o conteúdo pedagógicos, trabalhamos também todas as atualizações necessárias como as de legislações, novas informações relacionadas ao nosso trabalho e dos sistemas“, conclui.

MODERNIZAÇÃO & TECNOLOGIA

SIMPLES PRÁTICO E BEM FEITO O empresário Jorge Luiz Salvador (foto) descobriu um jeito fácil de manter um bom relacionamento com seus clientes e ainda agilizar as atividades do seu CFC: WhatsApp

Jorge Salvador, ao centro, ao lado de sua família. Inovação com simplicidade é a marca de sua empresa

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rocurar maneiras de tornar mais prático e eficiente os processos da empresa é uma tarefa que requer sensibilidade em saber que muitas vezes o simples dá certo. Para o empresário Jorge Luiz Salvador, proprietário do CFC HB20, em Pompéia, no interior, praticidade conta e muito em sua empresa. “Optamos sempre pela simplicidade, menor custo, sem abrir mão da qualidade”, diz. Partindo desse ideal, buscando ferramentas para agilizar e melhorar cada vez mais o trabalho de seus colaboradores e o relacionamento com os clientes, Salvador resolveu inovar e trazer para a empresa uma ferramenta presente no dia-a-dia de praticamente todas as pessoas: o WhatsApp. O aplicativo possui a opção de ser utilizado no computador, com isso, o empresário começou a fazer uso para expandir a relação com seus clientes (alunos). “O WhatsApp Web solucionou o grande problema que tinhamos com a agenda de aulas impressa, geralmente os alunos esqueciam, perdiam e de sua empresa no Facebook. até molhavam”, conta. “Agora “Divulgamos nosso trabalho e geramos um arquivo de ima- compartilhamos todas as ingem e enviamos para o celular formações, vídeos, novidades do aluno. Hoje em dia, princi- e curiosidades sobre trânsito, palmente o jovem, está sempre mantendo nossos cliente semcom seu aparelho, então além pre ‘perto’“, diz. de solucionar o problema de perder a agenda, geramos uma Salvador é o diretor de ensino economia com a diminuição de do CFC. É formado em Gestão impressões”, afirma. Empresarial e está concluindo sua especialização em Gestão, Como se não bastasse facilitar Educação e Segurança no Tâno controle de aulas, com o apli- sito. Ao lado de sua esposa, cativo, o empresário ampliou está desenvolvendo um manual ainda mais a relação com seus de ética e responsabilidade do clientes. “Através do WhatsA- Instrutor de Trânsito. “Trabapp, conseguimos enviar felici- lhei em transportadora durantacoes de aniversário, aviso de te 18 anos, sei bem como é o vencimento da PPD e todos os trânsito“, afirma. “Mesmo em demais avisos e comunicados”, época de crise, como a atual, comenta. No entanto, o men- conseguimos dialogar com os sageiro instantâneo não é a clientes, transmitindo a eles a unica rede social utilizada pelo confiança necessária para acreCFC. Salvador obteve mais eco- ditarem em nossos serviços“, nomia ao divulgar os serviços conclui Salvador.

“

Todo mundo anda com celular, uma vez recebido você pode consultar sempre que precisar, muito mais prático que no papel

MINHA SOLUÇÃO

WHATSAPP WEB O aplicativo pode ser acesso no site web. whatsapp.com; para acessar, basta acionar a opção “whatsapp web” no celular posicionar o aparelho para leitura do QR-code exibido na tela

Qualidade na simplicidade certa Antes A agenda de aulas precisava ser impressa em 2 vias, uma para o aluno e a outra ele assinava e ficava em nossos arquivos. Com frequencia, era necessário reimprimir a agenda para o aluno, os motivos são diversos: perdeu, molhou, esqueceu onde deixou. O que foi feito Ao conhecer o WhatsApp Web, a ideia surgiu: enviar para cada aluno seu controle de aulas. Resultado Celular todo mundo tem e não esquece, com isso, não há mais problemas com a agenda de aulas.

Francis Mendes | Aluno sp.sindautoescola.org.br | jan/fev 2016

SINDAUTOESCOLA.SP na internet O SINDICATO ALERTOU!

Por meio do Comunicado 002, de 14 de janeiro, a Diretoria do Sindicato fez um sério alerta aos CFCs do Estado sobre a matéria publicada pela TV Record abordando possíveis fraudes na realização de aulas de prática de direção veicular. Segundo o Detran. SP, haverá mais rigor nas ações fiscalizatórias do órgão.

mil

RECORDE DE ACESSOS

Janeiro registrou o maior número de acessos ao Portal Sindautoescola.SP desde que foi ao ar, em 2012. A média sempre girou em torno dos 26 mil acessos diários. Mas no mês de Janeiro, com o alto número de informações ligadas ao setor, o site recebeu quase 29 mil acessos.

Participe da seção Modernização & Tecnologia Envie para a edição da Revista AE os projetos de modernização e inovação, envolvendo tecnologia, implantados em sua empresa e participe das próximas reportagens sobre o tema da revista. A próxima edição será publicada no mês de maio. Os e-mails podem ser enviados para revista@sindautoescola.org.br e devem conter os dados para contato e a descrição do projeto.

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Provas Eletrônicas Monitoradas

Com a publicação da Portaria Detran.SP nº 101/16 foram estabelecidas novas regras para os cursos e aplicação das provas eletrônicas nos processos de renovação e reciclagem de condutores infratores. Na página do Portal Sindautoescola.SP é possivel ler um resumo para facilitar o entendimento.

no portal No link “Fale Conosco” envie sua mensagem a um de nossos departamentos

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