Revista Autoescola - Edição 74 by Sindautoescola SP

Publicação do Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo - Entidade Patronal Filiada à Fecomércio

Revista

AUTOESCOLA “Unindo forças, alcançando conquistas“ Ano 12 - Edição 74 - 2016

UM (ANTIGO) NOVO MERCADO Rodrigo Rosso, presidente da ABRIDEF, escreve sobre o potencial do mercado das pessoas com deficiência

REFERÊNCIA

Conheça o CFC Grillo, de Rancharia (SP)

CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO

ENTREVISTA

“Os Centros de Formação de Condutores e sua importante responsabilidade social”, por Maxwell Borges de Moura Vieira, Diretor de Habilitação do Detran.SP

Simiramis Graças de Queiroz Lima fala sobre as atualizações do CTB e o que esperar dessas reformas

FAZER MELHOR

Roberta Torres escreve sobre “Recepção e vendas”

OBJECTIVE ZOOM

SORRIA, VOCÊ SERÁ

IS STM LENS USM 5.6 .51:3

STM LENS U S I SM 6 5. 5 . 1:3

mm 2 1

MONITORADO COM A IMINENTE IMPLANTAÇÃO DO MONITORAMENTO DOS EXAMES PRÁTICOS NO ESTADO, ESPECIALISTAS NO ASSUNTO MOSTRAM AS FACES DESSE SISTEMA

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- Magnelson Carlos de Souza (SP) - Professor Eduardo Cortez Balreira (RS)

OBJECTIVE ZOOM

UM FELIZ ANO NOVO PARA VOCÊ! Nossos sinceros votos de um próspesro ano novo. Que este novo ano ofereça grandes realizações pessoais e profissionais para todos nós. Um abraço de toda a Equipe Sindautoescola.SP

CONTRIBUIÇÃO SINDICAL PATRONAL OBRIGATÓRIA

2017

JANEIRO É O MÊS DE RECOLHIMENTO DA CONTRIBUIÇÃO SINDICAL PATRONAL OBIGATÓRIA.

O Sindicato enviará a guia via CORREIOS para todas as Autoescolas do estado. Seu pagamento está previsto na Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) e agora também na Portaria Detran.SP nº 101/16, como exigência para a renovação do credenciamento 2017. aO Sindautoescola.SP reverte a contribuição em benefícios em defesa de seus interesses. aA contribuição sindical patronal fortalece as ações do Sindicato junto às autoridades constituídas com o objetivo de preservar e valorizar a atividade profissional.

SUMÁRIO

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A proximidade implantação do sistema de monitoramento no estado de São Paulo

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6 Expediente 7 Editorial 8 Para começar 9 Notícias em destaque

REUNIÕES

CAPA

Reuniões Regionais Edição 2016 das reuniões regionais termina com números positivos de participação e representatividade

Legislação A iminente implantação dos exames práticos no Estado de São Paulo; a visão desse sistema por dois especialistas no setor

Legislação Simiramis Graças de Queiroz Lima, presidente do CETRAN-PE fala das atualizações e da proposta de reforma do Código de Trânsito Brasileiro (CTB)

Fazer Melhor Roberta Torres, da Setes Consultoria e Treinamento, dá dicas para recepcionar novos potenciais clientes e como administrar o relacionamento com eles

Opinião “Os centros de formação de condutores e sua importante responsabilidade social”, por Maxwell Borges de Moura Vieira, Diretor de Habilitação do Detran.SP

Acessibilidade Para Rodrigo Rosso, presidente da ABRIDEF, o mercado de pessoas com deficiência é um setor a ser explorado, inclusive pelas Autoescolas/CFCs

Referência Em Rancharia (SP), as irmãs Tatiana e Tamara Grillo administram o CFC que dá exemplo de trabalho e resopnsabilidade social; conheça

INTERIOR EM REVISTA

Ideias Em Guarulhos, Fernando Henrique compartilha ideias para acabar com a concorrência predatória entre a categoria

Assembleia Legislativa Diretoria do Sindicato se reúne com os deputados Adilson Rossi e Fernando Capez, presidente da Assembleia Legislativa de São Paulo, para apresentar proposta de nova regulamentação das Autoescolas/CFCs

PARCEIROS

PinPag Uma opção mediante a atual crise econômica é o serviço oferecido pelo PinPag, a máquina de cartão de crédito que vem ganhando espaço entre a categoria no estado

INOVAÇÃO E TECNOLOGIA

Brasil_x_Espanha José Guedes Pereira, presidente do Conselho Consultivo do Sindicato, participa de evento na Espanha, que jáprojeta veículos autônomos e compara as realidades do trânsito com o Brasil

NACIONAL

Periculosidade e calendário para 2017 Em Brasília, decisões de dois juízes da 20ª Vara Federal anulam Portaria MTE nº 1565, que trata do adicional de periculosidade; confira a lista de feriados e pontos facultativos para 2017

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Tatiana e Tamara Grillo são proprietários do CFC Grillo, em Rancharia (SP)

Luiz Claúdio, do PinPag, apresenta alternativas para enfretar a crise

DIRETORIA SINDAUTOESCOLA.SP

DIRETORIA EXECUTIVA

PRESIDENTE Aldari Onofre Leite VICE PRESIDENTE Magnelson Carlos de Souza DIRETOR ADMINISTRATIVO Angelo Alceu Agostinetti DIRETOR ADM. ADJUNTO Valdemar O. Caires Junior DIRETOR FINANCEIRO Carlos Donizeti Alves da Silva DIRETOR SOCIAL Delocir Valentim da Costa DIRETORIA - SUPLENTES

Alfredo de Oliveira Filho Maurício Fernandez Mônaco Paulo Eduardo Onofre Leite Roberto Alarcon

revista

AUTOESCOLA DIRETOR EXECUTIVO ALDARI ONOFRE LEITE JORNALISTA PAULO ELEUTÉRIO (MTB 11.550) REDAÇÃO E DIAGRAMAÇÃO Antônio Carlos Pontes Pessoa ARTE Paulo Souza Reis REVISÃO Paulo Eleutério aPublicação bimestral do Sindautoescola.SP, de circulação interna e externa com distribuição gratuita aVeiculação de 5.000 exemplares.

CONSELHO CONSULTIVO

PRESIDENTE José Guedes Pereira CONSELHEIROS Moisés Martins Bicalho Edson Augusto Andreo Hélio Soares de Lima CONSELHO FISCAL - EFETIVOS

Antonio Zeferino Ocaso César de Souza Rabelo Edson Marcos R. de Lima CONSELHO FISCAL - SUPLENTES

Luis Henrique P. M. de Oliveira Marcus Vinicius Guedes Nelson Ganzarolli

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SUGESTÕES DE PAUTA revista@sindautoescola.org.br PARA ANUNCIAR comercial@sindautoescola.org.br IMPRESSÃO Rosegráfica Os artigos assinados não refletem necessariamente o pensamento da Revista Autoescola. Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo (Sindautoescola.SP) aAvenida Santos Dumont, nº 403, Armênia, São Paulo/SP a(11) 5549-7114 | 3929-5779 asecretaria@sindautoescola.org.br

EDITORIAL

A esperança não pode morrer

momento político e econômico que o Brasil atravessa é um dos mais delicados de toda a sua história e, obviamente, nosso setor sofre graves consequências em decorrência da falta de otimismo com o país. Embora a expectativa de crescimento para 2017 não seja das melhores, há um antigo ditado que diz “a esperança é a última que morre” e eu, particularmente, acredito que ela, a esperança, não deve morrer nunca. Tenho plena convicção de que se a nossa categoria se unir e trabalhar em prol do nosso crescimento, conseguiremos vencer as projeções mais nebulosas para o próximo ano. Sim, 2016 foi um ano difícil para a categoria, não só pelo momento econômico, mas também pelas mudanças advindas da publicações de novas legislações que regulamentam o setor, tais como a Portaria 101/16 do Detran.SP que estabeleceu, dentre outras questões, as regras para credenciamento de Autoescolas/CFC’s no Estado; a Resolução nº 583/2016 do Contran, que determinou as regras para a exigência de exame toxicológico em casos de obtenção e renovação das categorias C, D e E e etc. Sem sombra de dúvidas um dos pontos mais debatidos e controversos de 2016 foi a obrigatoriedade do ciclomotor para as Autoescolas/ CFC’s. Entretanto, há que se destacar o forte trabalho desempenhado por este Sindicato junto ao Denatran, que promoveu uma importante conquista para o setor com a publicação da Resolução nº 633, permitindo a possibilidade de uso compartilhado do ciclomotor pelas Autoescolas/CFC’s já credenciadas. Outro grande desafio que passamos neste ano foi a implantação, em São Bernardo do Campo, do prrojeto piloto de monitoramento dos exames práticos utilizando-se de uma empresa terceirizada, inclusive com veículos da própria empresa nos exames práticos. Desde que tomamos conhecimento do projeto inicial, manifestamos a todo instante nossa objeção, não pelo fato de monitorar o exame, mas em razão da utilização de veículos que não fossem os dos CFC’s. Percorremos todos os caminhos necessários para levar nossa posição contrária ao proposto no

Presidente Aldari Onofre Leite

projeto, e nos últimos dias atuamos fortemente junto a Assembleia Legislativa, em audiências com parlamentares, especialmente com o Deputado Adilson Rossi e com o Presidente da ALESP, colocando nosso posicionamento na defesa da categoria e na consequente manutenção dos veículos dos CFC’s nas referidas provas práticas. Também estivemos no Palácio dos Bandeirantes, sede do Governo Estadual, em audiência com o Secretário Chefe da Casa Civil para tratarmos desse e outros assuntos. Mantivemos ainda uma reunião com a Vice-Presidente do Detran.SP, acompanhada do Diretor de Habilitação para informar dessas ações, oportunidade em que recebemos a boa notícia dando conta que existe a real disposição do governo em rever o projeto, incluindo a utilização dos veículos das Autoescolas/CFC’s nos exames. Acreditamos que o trabalho do Sindicato surtiu o efeito desejado e esperamos finalizar esse trabalho no início do próximo ano. O ano de 2017 provavelmente continuará sendo difícil para todos nós, principalmente porque, conforme apontam alguns especialistas, o cenário político e econômico será muito semelhante ao de 2016. Todavia, não podemos nos deixar abater, temos que trabalhar ainda mais forte e com a convicção de que nossa UNIÃO fará a diferença. Desejo boas festas à todos e um ano de 2017 com mais realizações e sucesso profissional. Boa leitura! ALDARI ONOFRE LEITE sp.sindautoescola.org.br

PARA COMEÇAR CICLOMOTORES

Resolução sobre o compartilhamento de cliclomotores Após solicitação formal do Sindautoescola.SP, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou em 01 de dezembro a resolução nº 633, que permite a possibilidade de compartilhamento entre as autoescolas quanto ao uso do ciclomotor. Acesse o site do Sindicato para ler a resolução na íntegra. No portal os usuários podem acompanhar as novidades e últimas notícias envolvendo o tema ciclomotor. Ofícios, reportagens, manifestações dos órgãos de trânsito e do Sindicato estão disponíveis para consulta na página.

Primeiro dia do curso contou com participação praticamente completa de todos os inscritos

CURSO DE REQUALIFICAÇÃO

Barretos recebe sua primeira edição do curso de moto para instrutores de motocicleta

O curso de requalificação para instrutores de motocicleta, organizado e promovido pelo Sindautoescola.SP, Detran. SP e Honda, visitou pela primeira vez desde o seu início a cidade de Barretos, interior de São Paulo. A realização do curso contou com o apoio da associação de autoescolas da cidade, comanda pelo diretor do Sindicato, Antonio Zeferino Ocaso. O evento aconteceu nos dias 27, 28 e 29 de setembro. As notícias das próximas edições do curso podem ser acompanhadas no site da entidade.

Notícias em destaque Aqui estão algumas notícias que chamaram a atenção de nossa equipe.

Condutores de cinquentinhas fecham pistas para denunciar falta de cursos Um grupo de condutores de cinquentinhas protestam n o dia 26 de novembro, em frente ao Detran, na Avenida ACM, em Salvador, para denunciar a falta de cursos em autoescolas para conseguir a Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC). Fonte: G1 BA

AP AL AM BA CE DF ES GO MA

SiproCFC-MG completa 20 anos O atual presidente do SiprocfcMG, Alessandro Dias, lembra que, “nestes 20 anos de existência, o Siprocfc-MG se tornou o principal canal de informação dos CFCs”.

MT MS MG PA PB

Fonte: SiproCFC-MG

Detran/TO capacita agentes de trânsito para as novas mudanças no CTB A Gerência de Fiscalização e Segurança do Detran-TO iniciou uma capacitação para os agentes de trânsito do órgão, a fim de atualizálos quantos às novas mudanças no CTB. Fonte: Portal do Trânsito

Dupla reprovação no teste prático leva aluno de volta a autoescola Quem reprovar duas ou mais vezes no exame prático de habilitação e quiser seguir tentando a permissão para dirigir um veículo terá que fazer mais duas aulas numa autoescola antes de voltar ao pátio de provas do DetranPE. A medida está prevista na portaria 7812/2016. O objetivo é reduzir o número de pessoas que não conseguem passar no segundo reteste. Entre os candidatos, cerca de 40% reprovam na baliza, por exemplo. A mudança também afeta o pagamento de taxas. Fonte: Folhape.com.br

PI RJ RN RS RO RR SC SP SE TO

No capô?! O instrutor que dirigia um carro de autoescola flagrado em um vídeo trafegando com um homem em cima do capô na Zona Sul de Porto Alegre foi afastado pelo CFC em que trabalhava. O Detran-RS informou que a Corregedoria-Geral do órgão investiga o caso e o automóvel foi encaminhado para perícia. Fonte: G1

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CAPA Legislação UZA O S E D S LO R A C N O S IRA E MAGNEL R L A B TEZ R O C O D EDUAR

E E M A S EX A C I Á T R P A S L AU

O T I N MO

N O M O D R A R E P S O C I O QUE E T Á R P S E M A X EE EM OUT

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S A D A OR

S A L U A S A D O T N E O NITORAM D A C I L P A É O M O C OS E O D A T S E O TR

evando em consideração as ações dos últimos anos do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo, não resta dúvidas que uma das principais pre-

ocupações da atual gestão do órgão é coibir – e acabar – com as irregularidades que vira e mexe vão à tona na mídia. Casos de fraudes em aulas práticas e profissionais não cumprindo seu papel durante o processo de habilitação estão entre as ocorrências veiculadas em programas de TV, redes sociais e jornais impressos. Com isso, o Detran.SP vem intensificando as fiscalizações no sentido de apurar, investigar e aplicar as penalidades legais para cada caso e seus envolvidos. Em meio a esses fatos, surge a intenção do Departamento, com base na Portaria Denatran nº 238, de monitorar o exame de prática de direção veicular dos candidatos à habilitação na categoria “B”. Inclusive, em São Bernardo já existe um projeto piloto sendo testado para apurar a eficácia do sistema que vem com uma proposta legítima de contribuir para a melhoria de todo o processo de habilitaçã. A seguir, leia artigos de especialistas em trânsito sobre a proposta do sistema de monitoramento das aulas e exames práticos. sp.sindautoescola.org.br

Magnelson Carlos de Souza é vice presidente do Sindautoescola e escreve sobre a implantação do monitoramente dos exames de prática de direção veicular no estado

SORRIA, VOCÊ ESTÁ SENDO FILMADO!!! A visão do monitoramento de um especialista em trânsito favorável a implantação desse sistema no estado de SP MAGNELSON CARLOS DE SOUZA

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os parece que neste momento, aliás um pouco tarde, existe uma movimentação de todos os Departamentos Estaduais de Trânsito (Detran’s) no sentido de buscar ferramentas tecnológicas que possam garantir transparência e segurança na aplicação dos exames de prática de direção veicular e do processo de habilitação com um todo. Com isso, cabe fazer uma reflexão, até porque segundo o Código de Trânsito Brasileiro, a realização e aplicação do exame de prática de direção veicular é de competência exclusiva dos Detran’s, as próprias resoluções do Contran também apontam nesse mesmo sentido. Essas legislações inclusive têm o cuidado de criar mecanismos, a exemplo da exigência de o candidato estar acompanhado durante a prova por no mínimo dois membros da comissão, com o propósito de inibir e coibir possíveis fraudes, no entanto, sabemos que essa exigência é cumprida por uma pequena parcela de Departamentos de Trânsito. Se não bastasse essas exigências, os Detran’s vêm buscando novas alternativas de controle e fiscalização dos exames de prática de direção veicular, que é o monitoramento desses exames, desta maneira pode-se avaliar que o estado demonstra fragilidade em cumprir aquilo que está previsto na Norma Federal. Temos a clareza que o processo de formação de condutores no Brasil precisa ser atualizado e modernizado constantemente

MERECE DESTAQUE

Com o monitoramento das aulas de prática de direção veicular, previsto na Portaria Denatran nº 238/14, podemos observar alguns avanços no processo de formação de condutores

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Um maior controle da realização das aulas práticas, com o acompanhamento em tempo real do local onde o veículo estará ministrando as aulas, assim como da quilometragem inicial e final desta aula

O proprietário da Autoescola e o diretor geral terão uma ferramenta eficiente na gestão de sua frota, com o controle mais eficiente da manutenção dos veículos e do gasto de combustível

Finalmente as aulas de prática de direção veicular terão uma estrutura curricular a ser seguida, uma vez que deverá ser informado um plano de aulas para cada candidato

sobre todos os aspectos, inclusive, e especialmente, da transformação das Autoescolas em verdadeiras Entidades de Ensino, ou melhor, em Centros de Formação de Condutores. Entretanto, estamos apontando a vários anos que o grande protagonista dessas mudanças deve ser os governos federal e estadual e a maior contribuição que os governos poderiam realizar é transformar os atuais exames (teóricos/práticos) em exames técnicos, transparentes e idôneos. Com apenas esse ato teríamos inevitavelmente uma melhor qualidade no cursos teórico-técnico de prática de direção veicular. É urgente a necessidade de abolir-se a figura do “jeitinho brasileiro”, principalmente no

processo de formação de condutores. Nesse sentido, temos exemplos muito positivos no Brasil e que deveriam ser seguidos pelos órgãos de trânsito, como a realização de exames para as grandes universidades brasileiras ou o exame de admissão na Ordem dos Advogados do Brasil (OAB). É importante ficar registrado que sempre serei amplamente favorável a inovação e modernização do processo de formação de condutores, e desta maneira, fui favorável a implantação do simulador de direção em uma nova formatação e proposta pedagógica, que pudesse de fato contribuir para uma melhoria no processo de habilitação e consequemente preparar ainda mais o condutor para o trânsito. sp.sindautoescola.org.br

Os CFCs têm papel fundamental para diminuir a taxa de acidentalidade e mortalidade no trânsito

Também sou favorável ao monitoramento das aulas de prática de direção veicular e exame de prática de direção veicular, porém vem causando surpresa e preocupação a maneira equivocada que o órgão de trânsito vem buscando para a implantação desse novo sistema. Entendo como importante o monitoramento de áudio e vídeo na aplicação do exame prático como mais uma ferramenta de controle e fiscalização. No entanto, o Detran.SP já demonstrou interesse em utilizar veículos do governo para esse serviço. Acredito que o veículo a ser utilizado para a aplicação desse exame deve ser o veículo de aprendizagem, até porque o possível problema do exame prático, de corrupção e desvio de conduta, não está relacionado com o veículo, mas sim

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com os recursos humanos envolvidos na aplicação desse exame. Seguramente, a sociedade civil quer neste momento coibir todo e qualquer tipo de fraude no setor público, nesse sentido o governo brasileiro tem uma série de prioridades em favor da sociedade e neste momento não parece que uma dessas prioridades seja alocar um grande volume dos recursos públicos na contratação de uma empresa de locação de veículos para o monitoramento dos exames práticos. Entendo como importante uma reflexão do ano de 2016, o qual o nosso setor, assim como todos os demais setores da sociedade brasileira, teve uma queda brutal na prestação de serviço, reflexo de uma profunda crise política

e econômica que o Brasil vem passando. Esperamos que para o ano de 2017 um cenário melhor se apresente, com esperança de um futuro promissor e que dentre as várias mudanças e transformações que o Brasil tenha que passar, uma delas seja a priorização de nossas autoridades com o tema trânsito. É imprescindível que o Governo Federal tenha essa sensibilidade e transforme a atual estrutura tímida do Denatran e Contran, hoje muito aquém de nossas realidades e necessidades, em uma verdadeira Agência Nacional ou Secretaria de Governo, para que dessa maneira possamos ter a estabilidade necessária e assim planejar e projetar um futuro melhor e claro, com menos acidentalidade e mortalidade no trânsito brasileiro.

FORTALEÇA ESSA

UNIÃO

SEJASÓCIO você fortalece nosso setor e nos ajuda a continuar buscando o melhor para as Autoescolsa/CFCs no Estado de São Paulo; sp.sindautoescola.org.br/associese

Eduardo Cortez Balreira é especialista em trânsito e consultor no Sindicato das Autoescolas do RS

NOVAS TECNOLOGIAS NA FORMAÇÃO DOS CONDUTORES NO RS O professor, consultor e especialista em trânsito Eduardo Cortez Balreira fala da tecnologia no processo de habilitação no Rio Grande do Sul EDUARDO CORTEZ BALREIRA 1

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á cerca de uma década, os CFCs do RS em parceria permanente com o Departamento Estadual de Trânsito planejaram a condução do segmento há uma linha de modernidade, eficácia e transparência nas ações que envolviam o fornecimento da CNH e a prestação dos serviços de habilitação nos CFCs. A manutenção e aperfeiçoamento da base informatizada do Detran proporcionou a manutenção de algumas atividades básicas permanentementes, com os valores da prestação dos serviços estabelecido em legislação estadual e uniformizados no estado, o controle total das etapas do processo de habilitação do candidato, todas realizadas dentro do CFC,

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ros no Brasil a implantarem os simuladores de direção veicular em todos os CFCs há três anos atrás, e o sucesso do uso dos simuladores, com mais de dois milhões de aulas já ministradas refletiu positivamente na formação dos condutores, contribuindo para a redução da acidentalidade, segundo o Detran-RS, que demonstra em suas estatísticas uma clara redução das mortes. Implantaram também sistema de biometria, que agora está sendo ampliado para cada etapa do processo de habilitação, para cada setor do CFC, e tudo será controlado biometricamente pelo Detran-RS com a mais moderna tecnologia. Neste ano de 2016, os 273 CFCs gaúchos, cumprindo a Portaria 238 do Denatran e Portarias do Detran-RS implantaram em mais de 2.900 veículos de

vas práticas – PPE Detran nos tablets instalados nos veículos de aprendizagem, filmando as provas práticas sem nenhum custo adicional para o Detran, aproveitando os investimentos tecnológicos realizados pelos CFCs parceiros da autarquia e economizando para o Estado. O Sindicato dos CFCs do RS, sob a liderança do Presidente Edson Luis da Cunha, especialista em trânsito, não tem medido esforços para a promoção permanente do crescimento da atuação dos CFCs, buscando qualificar o segmento com a implantação de novas tecnologias, o que se traduz em melhorias na prestação dos serviços aos usuários do processo de habilitação, já que no RS todos os serviços de habilitação são realizados nos CFCs, inclusive renovação da CNH e Reciclagem de condutores infratores.

O novo desafio dos CFCs gaúchos para 2017 será a modernização dos cursos teóricos técnicos, com o uso de novas tecnologias

gerando total transparência e controle do processo de habilitação pelo Detran. Nos últimos dois anos, a Direção do Detran-RS formada por profissionais qualificados e especializados em trânsito trouxeram novos desafios aos CFCs, sendo o primeiro deles a reformulação das regras de credenciamento, com novas exigências de investimentos aos CFCs para que se modernizassem e ao mesmo tempo estabelecendo um novo marco regulatório, a Portaria Detran-RS 181/16 que regulamenta o credenciamento dos Centros e traz segurança jurídica e garantia de equilíbrio econômico financeiro, direitos dos credenciados como contrapartida das novas exigências. Os CFCs do RS foram os primei-

aprendizagem das categorias B, C, D e E o sistema eletrônico de anotação, controle e filmagem de aulas práticas, já funcionando em todo o Estado, com equipamentos adquiridos pelos CFCs em empresas especializadas como a Imonitore de São Paulo, gerando total transparência nos serviços prestados pelos CFCs aos alunos e propiciando controle total do Detran no processo de habilitação. A parceria público privado estabelecida pelo Detran-RS com os CFCs, trouxe no projeto de filmagens de aulas a possibilidade do Detran aplicar suas provas utilizando o veículo do CFC, que já possui todos os equipamentos para filmagens, de modo que o Detran-RS está implantando seu software criptografado de pro-

O novo desafio dos CFCs gaúchos para 2017 será a modernização dos cursos teóricos técnicos, com o uso de novas tecnologias e plataformas de ensino a distância - EAD, utilizando-se de ferramentas modernas que agreguem qualidade na formação e reciclagem dos condutores, ampliando a prestação de serviços aos usuários e trazendo novos resultados para o segmento, afinal as novas tecnologias estão presentes cada vez mais em nosso dia a dia e o Centro de Formação de Condutores que não conseguir perceber a necessidade desta mudança e rapidamente se adequar ao novo momento tecnológico que a sociedade exige, será apenas uma vaga lembrança da saudosa e antiga “autoescola”. sp.sindautoescola.org.br

CAPA Opinião

ATUALIZAÇÃO

CTB: EXPECTATIVAS E PREOCUPAÇÕES

Presidente do Conselho Estadual de Trânsito de Pernambuco, Simiramis Graças de Queiroz Lima, escreve sobre as atualizações do Código de Trânsito Brasileiro e o que esperar da proposta de “novo Código”. SIMIRAMIS GRAÇAS DE QUEIROZ LIMA

o Brasil as constantes atualizações dos seus instrumentos legais geram instabilidades não consolidando o conhecimento das diretrizes e normatização determinantes para a funcionalidade, operacionalidade e segurança viária no País, prejudicando a sua aplicabilidade e cumprimento. Essas atualizações, sejam elas decorrentes de questões sociais, políticas, ou tecnológicas, afetam as políticas públicas neces-

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sárias, planejadas, implantadas e leis específicas vinculadas. Dentro desse contexto, destaca-se a legislação de trânsito que é vasta, composta por leis, decretos, resoluções e portarias publicadas no decorrer de mais de 100 anos, que também passaram por significantes atualizações ao longo desse período. Embora entendendo a necessidade de algumas atualizações no Código de Trânsito, umas altamente necessárias por gerarem conflitos e variadas interpretações, é necessário refletir a forma de sua elaboração, contemplando apenas os regramentos em lei e deixando o detalhamento de sua operacionalidade para o Con-

Simiramis Graças de Queiroz Lima é presidente do Conselho Estadual de Trânsito - CETRAN de Pernambuco e escreve seu segundo artigo para a Revista Autoescola

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selho Nacional de Trânsito. Ou seja, leis compostas de artigos compactos e objetivos, sendo regulamentadas em detalhes por resoluções específicas. Ao adotar essa linha de construção na nova proposta, tem-se uma norma duradoura e com certeza mais eficiente como acontece em outros países, onde cada cidadão vivencia no seu dia a dia a conscientização dos seus direitos e deveres. Por que será, que os brasileiros retornam encantados quando visitam a outros países, enaltecendo a educação de sua população? A resposta é bem sucinta: nesses países sua população conhece e cumpre os regra-

“Espera-se uma norma objetiva que reveja em plenitude todos os instrumentos legais que a compõe”

Como exemplo de boas práticas em uma lei, destaca-se o tratamento dado à habilitação e autorização para conduzir veículos e as categorias e classes de habilitação no Código Nacional de Trânsito de 1966, que nominou de forma abrangente como “documento de habilitação” contemplando todas as informações e qualificações do condutor em uma carteira, autorização/habilitação, validade, restrições e cursos.

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Foto: Internet

mentos por ser educada desde o ensino fundamental, construindo um comportamento e garantindo o seu cumprimento, independente da presença de agentes públicos e, quando do seu descumprimento, são imediatamente identificados e devidamente penalizados.

LEIA TAMBÉM Listamos duas das últimas mudanças no CTB

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A infração gravíssima que antes tinha multa no valor de R$ 191,54 passou a ter o valor de R$ 293,47. Já as multas por infração grave passaram para R$ 195,23, o valor era R$ 127,69.

Segurar ou manusear o celular é infração gravíssima, com multa no valor de R$ 293,47. Utilizar-se de fones nos ouvidos conectados a aparelhagem sonora ou de telefone celular continua sendo uma infração média, com multa no valor de R$ 130,16.

Já as “categorias e classes” foram regulamentadas pelo Contran, o que permitia a adequação permanente para a devida habilitação de condutores de veículos, diante das mudanças tecnológicas, e para o reconhecimento do documento de habilitação expedido pelos países nos quais o Brasil mantém Acordos e Convenções Internacionais. No Código de Trânsito em vigor tem-se constatado a necessidade de tornar a sua operacionalidade mais objetiva para maximizar os ganhos na sedimentação de seu conhecimento e também no atendimento dos serviços correspondentes e na aplicação das penalidades aos infratores. As mudanças que se espera do “novo Código Brasileiro de Trânsito” é uma norma objetiva que reveja em plenitude todos os instrumentos legais que compõe esse conjunto e os que interagem de forma direta ou indireta, inclusive resgatando as boas práticas previstas em legislação anteriores já revogadas e buscando a necessária consolidação. Entende-se ainda, como fundamental a revisão da nova norma quanto às especificidades das infrações para contemplar todas as condutas que

comprometam a segurança e, nas operações de fiscalização, quanto à simplificação da coleta de dados e informações para registros de infrações. Essa revisão é fundamental para facilitar a fiscalização e implantação das autuações e possibilitar um tratamento mais eficaz do produto dessa fiscalização. Complementando esse contexto, a revisão dos procedimentos administrativos que abrange desde as autuações até o julgamento e penalidades decorrentes, tornando mais célere e efetivo. Portanto, neste momento de reavaliação da norma de trânsito sugere-se que os legisladores abram espaço para os órgãos/ entidades, instituições e especialistas que possuam expertises na área de trânsito. A esperada reforma da legislação de trânsito, se concretizada prevendo todos os anseios dos atores envolvidos nas questões de trânsito não atingirá seus objetivos sem o fortalecimento da educação no país desde o ensino fundamental, sendo essa formação continuada e aperfeiçoada para os futuros condutores, pelos órgãos do Sistema Nacional de Trânsito e instituições ou entidades que atuam no processo de formação de condutores. sp.sindautoescola.org.br

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CAPA Fazer Melhor

RECEPÇÃO E VENDAS Roberta Torres é diretora da Setes Consultoria e Treinamento, especialista em segurança, educação para o trânsito e formação de condutores ROBERTA TORRES 2

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ão é novidade que o nosso setor tem sofrido muito com a tão famigerada crise. Também não é novidade que para conseguir equilibrar as contas, qualquer empresa precisa além de se organizar financeiramente, vender mais. E quando o assunto é vendas, se torna extremamente necessário reforçar a importância da recepção. A recepção é o local de cuidar e receber as pessoas. Cabe ao recepcionista, entre outras funções, responder perguntas gerais e/ou direcioná-las para outros profissionais, como por exemplo diretor de ensino ou geral. É o setor da autoescola onde se processam os contatos, seja com clientes, fornecedores e outros colaboradores. Esse (a) profissional é o (a) principal dinamizador (a) e o funcionamento da empresa espelha a imagem da pessoa que ocupa este importante cargo. O (a) recepcionista é a primeira pessoa com quem o cliente tem contato e a autoescola jamais terá uma segunda chance de causar uma boa primeira impressão se tiver à frente pessoas desmotivadas e despreparadas. Por isso, investir em treinamento e capacitação tem se tornado essencial para aquelas empresas que desejam ser competitivas e se manter no mercado. Selecionei algumas dicas que irão ajudar a recepção a atingir metas mais ousadas e contribuir para o aumento do faturamento e crescimento da empresa.

Crie uma relação com potenciais clientes Anote o nome e telefone ou e-mail de todas as pessoas que ligarem ou que forem até o CFC fazer um orçamento, mas que não se matricularam naquele momento. É muito importante fazer um esforço para que isso se torne um hábito. Após dois ou três dias, ligue para esses alunos e converse com eles. Pergunte se ficou alguma dúvida, se tem algo que você possa fazer para ajuda-lo (a) a conquistar a carteira de motorista e procure saber o que está o (a) impedindo de se matricular naquele momento. Converse de forma que ele (a) perceba que você realmente quer ajuda-lo (a) nesse processo. Essa lista de pessoas interessadas é a melhor prospecção de vendas que um CFC pode ter.

MAIS Atualmente, os sistemas de gestão implantados nas empresas possui uma seção para o gerenciamento da relação com os clientes. Com isso, é possível armazenar informações úteis também de possiveis clientes.

É importante saber fazer perguntas Pergunte! Perguntar é o coração das vendas. Perguntas convertem o processo de vendas em um processo de compras. Elas fazem com que os futuros clientes revelem os fatos e os motivos pelos quais eles querem comprar com você. Quanto mais você perguntar e ouvir as necessidades dos seus clientes, mais eles irão gostar de você e a chance de fechar negócio será maior. sp.sindautoescola.org.br

Consolide a imagem de sua empresa Cuide da sua imagem. Os futuros clientes precisam confiar em você e para que isso aconteça você precisa passar uma excelente imagem. Use uma forma gentil e atenciosa de tratar as pessoas, preocupe-se com a objetividade e a honestidade e venda uma imagem positiva da empresa.

A importância do bom relacionamento Mantenha um canal de comunicação constante com os alunos, enviando e-mails de boas vindas, para lembra-los dos exames, no seu aniversário e parabenizando-os pelas aprovações. Assim, você será sempre lembrado pelos alunos e inclusive a chance dele indicar você para amigos será muito maior.

Compartilhe seu bom trabalho Pegue testemunhos dos alunos. Um testemunho é a prova real de quem você é e do que você faz. E o melhor! Dito por outra pessoa. Você pode divulga-los nas redes sociais e também na recepção da autoescola.

MAIS É comum em sites de Autoescolas uma página para os depoimentos dos alunos. Nessa área, eles deixam elogios e/ou sugestões que ficam visiveis a todos os usuários.

Trace objetivos e metas mensais Estabeleça uma meta de vendas. As metas orientam nossas ações. Analise sua meta diariamente. Faça disso um hábito. Lembre-se: “quem não sabe para onde vai, qualquer caminho serve”.

“Mantenha um canal de comunicação

constante com os alunos, enviando e-mails de boas vindas, para lembrá-los dos exames...

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E para finalizar:

aSorriso no rosto. aVontade de atender. aVontade em trazer soluções

para o cliente. aVontade de vender!

Sucesso e boas vendas! Tem alguma sugestão de tema que você gostaria de ler na próxima edição? Mande um e-mail para: roberta.transito@gmail.com Até a próxima!

Pesquisa sobre ciclomotores no Portal do Sindicato Buscando maiores subsídios nas negociações com os órgão oficiais de trânsito, o Sindautoescola.SP lançou em seu site pesquisa para apurar informações relacionadas aos ciclomotores nas Autoescolas do estado. O questionário deve ser preenchido pelas empresas que possuem o veículo. Os dados levantados serão apresentados ao Detran e Denatran para continuidade das tratativas sobre a exigência do ciclomotor. Acesse em: https://goo.gl/QFXJVD

Reuniões Regionais

GUARULHOS

JUNDIAI

PRESIDENTE PRUDENTE SÃO PAULO SÃO JOSÉ ZS DOS CAMPOS

3 LINS

MOGI DAS CRUZES

SOROCABA SÃO PAULO ZL

CAMPINAS

BAIXADA SANTISTA

Saldo positivo

Edição 2016 das reuniões regionais termina com números positivos de participação e representatividade; os resultados são ainda melhores quando o assunto é a troca de informação durante os encontros

s tradicionais reuniões regionais, realizadas há muitos anos pelas gestões anteriores do Sindautoescola.SP buscam aproximar os Centros de Formação de Condutores como uma categoria, um segmento que influencia diretamente em um dos setores mais importantes da sociedade: o trânsito. E para contribuir para a melhoria desse é necessária união. É com esse intuito que todos os anos são realizados os encontros nas diversas regiões do estado paulista. Este ano, em 11 reuniões, nota-se o interesse cada vez maior por parte dos verdadeiros empresários em acompanhar o trabalho que vem sendo feito pela entidade que os representa junto as autoridades de trânsito. Até a publicação da edição anterior da Revista Autoescola, duas reuniões regionais haviam sido realizadas – Guarulhos e Jundiaí. Pouco mais de dois meses depois, esta edição é publicada com mais de dez encontros concluídos. E o mais importante: o público, ou seja, os diretores e proprietários das autoescolas enriqueceram com presença e participação todas as reuniões.

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A pauta dos encontros girou em torno dos temais ligados ao setor e que constantemente são alvo de questionamentos entre a categoria. São eles: Convenções Coletivas, a nova portaria do Detran.SP que regulamenta o credenciamento e funcionamento das empresas no estado, exigência de ciclomotor, exame toxicológico, além do atual momento de crise política e econômica que assombra o país, tendo impacto em todos os segmentos econômicos. Assuntos que circulam pelos corredores de Brasília, nas câmaras temáticas – a exemplo do possível ensino à distância no processo de habilitaçãp – foram explanados aos presentes pelo

vice-presidente do Sindicato, Magnelson Carlos de Souza, presente em todos as reuniões. O compromisso dos diretores que viajam por todo o estado é de levar informações pontuais e pertinentes para os interessados. A reunião não acontece apenas em cima de sua pauta. As peculiaridades de cada região são debatidas numa troca de questionamentos entre os presentes e os representantes do Sindautoescola.SP.

SOROCABA Reunião realizada em 27 de outubro para 62 Autoescolas/CFCs

“A proximidade com cada um dos que participam das reuniões regionais é essencial para criar um relacionamento, um laço de confiança entre ambas as partes. Estamos aqui por todas as Autoescolas do estado”, comenta o presidente Onofre.

CAPITAL - ZONA LESTE Encontro aconteceu em 31 de outubro e contou com 57 Autoescolas/CFCs representadas

PRESIDENTE PRUDENTE 74 Autoescolas/CFCs foram representadas na reunião regional de Presidente Prudente, ocorrida em 15 de setembro

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CAPA Detran.SP Maxwell Borges de Moura Vieira é Diretor de Habilitação e Credenciamento do Detran.SP

Os Centros de Formação de Condutores e sua importante responsabilidade social O Diretor de Habilitação do Detran.SP, Maxwell Borges de Moura Vieira, escreve sobre a importância dos CFCs para a segurança no trânsito MAXWELL BORGES DE MOURA VIEIRA 2

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elevado número de acidentes de trânsito que ocorrem diariamente em todo o país nos mostra a necessidade de formarmos motoristas mais conscientes. Essa consciência deve abranger não apenas a boa condução de acordo com as regras de trânsito, mas também os riscos inerentes à condução de veículos automotores, e, principalmente, sua responsabilidade direta na contribuição para a segurança viária. E, a fim de que tenhamos êxito neste constante trabalho de conscientização da população, é imprescindível que a mudança ocorra desde o início do processo de habilitação, com a realização de cursos teóricos e práticos de direção veicular eficazes e de qualidade. Desse modo, denota-se o protagonismo dos Centros de Formação de Condutores (CFCs), que devem realizar sua atividade com probidade e seriedade, a fim de qualificar os condutores e contribuir para a diminuição das fatalidades que se somam todos os dias às estatísticas.

tivos versam sobre as irregularidades passíveis de punição e o processo administrativo em desfavor dos parceiros.

ocorrer extraordinariamente e a qualquer momento, sendo, inclusive, destaque de diferentes matérias jornalísticas ¹.

Ainda que as irregularidades administrativas estejam expressamente dispostas nas normas supracitadas, ainda há CFCs que, infelizmente, não realizam cursos de aprendizagem com a necessária seriedade, incorrendo em condutas passíveis das penalidades de advertência por escrito, suspensão das atividades e, quando cometidas as infrações mais graves, descredenciamento.

Dentre as irregularidades mais graves cometidas pelos CFCs está a inserção de dados falsos no sistema de gerenciamento eletrônico de formação de condutores, incluindo aqueles decorrentes da captura de biometria de digital e de imagem de condutor ou de prova eletrônica. Esta infração consiste, basicamente, na coleta biométrica no início e no fim das aulas e provas, sem que tivessem sido efetivamente ministradas.

Neste último caso, uma vez que ocorra o trânsito em julgado, diretores gerais e de ensino e instrutores de trânsito apenas poderão solicitar novo credenciamento após 24 meses, sendo necessário refazer todos os cursos inerentes à sua atividade. Para o CFC, esse prazo é de 60 meses.

Inicialmente, é importante destacar que o credenciamento de CFCs é regulamentado pela Resolução nº 358, do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), de 13 de agosto de 2010, e pela Portaria nº 101 do Detran-SP, de 26 de fevereiro de 2016 (que revogou a antiga Portaria nº 540, de 15 de abril de 1999).

Sem prejuízo das penalidades a serem aplicadas ao término da instrução processual, quando a irregularidade constatada caracterizar risco iminente à Administração Pública (o que engloba a proteção da sociedade), es poderá, motivadamente, adotar providências acauteladoras sem a prévia manifestação do interessado, como por exemplo, a suspensão das atividades do estabelecimento e o impedimento de realização de novas matrículas e aulas teóricas e práticas.

Além de disporem sobre o credenciamento dos CFCs, diretores gerais e de ensino e instrutores de trânsito para a realização de cursos de formação teórica e prática de direção veicular, esses diplomas norma-

O Detran-SP tem constantemente fiscalizado CFCs e clínicas de medicina do tráfego e psicologia do trânsito a fim de coibir quaisquer irregularidades administrativas que possam ser praticadas. Essa fiscalização pode

Por mais simples que esta irregularidade possa parecer em um primeiro instante, é importante destacar que, na prática, implicam o lançamento de um enorme contingente de condutores no trânsito que ou não são capazes de seguir as leis, ou, no mínimo, não estão devidamente conscientizados do risco direto de suas ações e de sua efetiva importância para um trânsito seguro. Além disso, por se tratar de inserção de dados falsos em sistema informatizado e banco de dados da Administração Pública com a finalidade de se obter vantagem indevida para si ou para outrem, essa atitude configura irregularidade administrativa passível de descredenciamento conforme o artigo 63 da Portaria nº 101/16 do Detran-SP, bem como crime previsto no artigo 313-A, disposto no título XI (dos crimes praticados contra a Administração Pública) do Código Penal, que prevê a penalidade de reclusão de 2 a 12 anos, e multa. Não são raros os casos em que, em razão de ações fiscalizatórias realizadas sp.sindautoescola.org.br

pelo Detran-SP, instrutores de trânsito são presos em flagrante pelas autoridades policiais ². Importante frisar que o Detran-SP vem adotando também outras medidas além da fiscalização com o objetivo de coibir condutas irregulares e delitivas. Nessa linha, o projeto-piloto da prova prática de direção veicular monitorada implementado no município de São Bernardo do Campo e a exigência do scanner biométrico com capacidade de “captura de devo vivo” ou live finger scanner (LFS), homologado pelo sistema e-CNHsp. Este último dispositivo impossibilita a utilização de moldes de silicone e será exigido até o último dia do mês de janeiro de 2017, conforme dispõe a Portaria nº 457 do Detran-SP, de 7 de novembro de 2016. Obviamente, a problemática envolvendo a prática da inserção de dados falsos em sistema informatizado da Administração Pública e qualquer outra irregularidade que culmine na caracterização de improbidade administrativa não se restringe à consecução de crime gravíssimo, passível inclusive de

Os CFCs têm papel fundamental para diminuir a taxa de acidentalidade e mortalidade no trânsito

penalidade de reclusão, mas também, sob outra perspectiva, implica a incompleta formação teórico-prática de candidatos à habilitação que eventualmente poderão se tornar condutores de veículos automotores sem a mínima condição necessária para manter a segurança nas vias terrestres, ocasionando, muitas vezes, acidentes graves e estando sempre com potencial latente de se tornarem verdadeiras tragédias, tais quais as

que estampam os noticiários dos jornais no dia-a-dia. Portanto, cabe ressaltar, mais uma vez, o papel fundamental que os Centros de Formação de Condutores têm na vida de cada cidadão que se torna motorista, devendo sempre zelar pelo correto ensino, a fim de preparar à condução de veículos automotores cidadãos cada vez mais conscientes de sua responsabilidade perante a sociedade.

NA MÍDIA

Detran apreende dedos de silicone usados em autoescola de Guarulhos (http://migre.me/vyoXA) Operação do Detran apreende dedos de silicone em CFC na zona leste de SP (https://goo.gl/Ccd8vs) Detran.SP processa 11 autoescolas suspeitas de fraude (https://goo.gl/d61Mx3) Detran.SP encontra 22 dedos de silicone em autoescola da zona leste de São Paulo (https://goo.gl/i6HQL1)

2 3

Instrutores de autoescola são presos em Operação do Detran (https://goo.gl/lxccNa) Instrutor de autoescola é preso em flagrante pela Polícia Civil (https://goo.gl/THlz8L) Policia Civil de Registro prende instrutor de CFC por fraude no sistema do DETRAN (https://goo.gl/1Mgqhv)

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CAPA Acessibilidade

Um mercado

potencial

Para o presidente da ABRIDEF, Rodrigo Rosso, é hora do mercado brasileiro notar a força do setor das pessoas com deficiência - e investir nele RODRIGO ROSSO

o Brasil, até por uma questão cultural, quando falamos em pessoas com deficiência é natural que se ligue a imagem dessa parcela da população à pobreza ou algum tipo de invalidez ou doença. Infelizmente, a maior parte da nossa sociedade tem um olhar preconceituoso e paternalista para com as pessoas com deficiência, seja ela qual for. Diferente de europeus, americanos e até japoneses, o Brasil não sofreu as consequências de uma guerra. Esses outros povos tem uma cultura, um olhar diferente para as pessoas com deficiência em função do respeito aos heróis mutilados de guerra. Isso ficou

marcado nessas nações por gerações e até hoje eles olham com respeito e orgulho para as deficiências. O brasileiro não. Nós somos sim uma nação preconceituosa. É assim com o negro e com os gays, não é diferente com as pessoas com deficiência, guardadas as características de cada tipo de preconceito. Porém, não só pela cultura mas principalmente pela falta de informação, nós “desconhecemos” o potencial das pessoas com deficiência no Brasil. Vamos conhecer agora alguns números que poderão fazer com que o seu olhar possa mudar em relação a essas pessoas e suas famílias, enxergando-as não só com mais respeito, mas também, como “consumidoras” de produtos e

serviços, sejam eles especializados para PcD ou não. Primeiramente vamos falar da população com deficiência. No Brasil, segundo o Censo de 2010 do IBGE - portanto são números oficiais - temos em nosso País mais de 46 milhões de pessoas com algum tipo de deficiência. Ou seja, 24% de nossa população total! Pesquisas mostram que, desses 46 milhões, 42% deles são de classe A/B, 44% são de classe C, e apenas 14% são de classe D/E. Porém, são esses 14% que aparecem. São esses que nos vem à mente quando pensamos em pessoas com deficiência. Aqueles que vendem balas nos semáforos ou pedem doações de sp.sindautoescola.org.br

cadeiras de rodas em programas populares e sensacionalistas de TV. Infelizmente, é essa a imagem que temos. Dados da ONU e da OMS apontam que mais de 500 pessoas por dia, nascem ou adquirem algum tipo de deficiência no Brasil. Seja por nascimento – hoje um número bem menor que no passado – seja por acidentes de trânsito, violência urbana, esportes radicais e outros. Isso significa que esse é um mercado consumidor crescente diariamente. Não podemos deixar de analisar a pessoa com deficiência como consumidor. Seja qual for a deficiência – física, intelectual, visual, auditiva ou múltipla – são cidadãos que comem, bebem, dormem, vestem, frequentam restaurantes, escolas, teatros, cinemas, compram geladeiras, fogões, TVs. Todos consomem!!! Somente a indústria automobilística nacional comercializou mais de 106 mil carros 0Km com isenção de impostos para pessoas com deficiência no ano de 2015. E para 2016 espera um aumento de no mínimo 45% sobre esse número. Empresas do segmento Premium de automóveis já enxergam nesse mercado uma oportunidade de negócios e estão investindo em vendas para pessoas com deficiência, como a BMW, Audi, Volvo, Mercedes-Benz, Jaguar/ Land Rover e outras. Segundo números da ABRIDEF – Associação Brasileira das Indústrias e Revendedores de Produtos e Serviços para Pessoas com Deficiência, entidade patronal do setor, esse é um mercado que movimenta mais de R$ 5,5 Bilhões por ano, em vendas de equipa-

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mentos, produtos e serviços para pessoas com deficiência. Isso sem contar os carros 0Km. Se formos levar em consideração também a venda dos automóveis, o mercado passa a movimentar mais de R$ 12 Bi/ano! Percebem como estamos falando de um mercado extremamente potencial. Que às vezes não é explorado pelos empresários do ramo de comércio e serviços por pura falta de conhecimento ou preconceito? Temos que abrir ossos olhos, os coração e deixar de olhar a pessoa com deficiência com piedade. Mas sim, como uma grande “oportunidade” de novos e bons negócios.

GRANDE OPORTUNIDADE DE NOVOS NEGÓCIOS

Mas, não se engane... a pessoa com deficiência é sim um consumidor diferente. Ele é mais desconfiado, mais demorado na decisão de compra, meticuloso. Porém, ele é também um cliente fiel, que propaga o seu negócio e lhe traz novos clientes quando ele é bem atendido, com respeito, sem diferença, com ética e sem preconceito. Mas será que vale a pena atender esse público no meu estabelecimento? Preciso investir muito? O investimento que terei que fazer, compensa o retorno? Façam as contas. É simples, pura matemática. Em São Paulo por exemplo, existem mais de 10 milhões de pessoas com algum tipo de deficiência. Boa parte delas pode dirigir seu próprio

RODRIGO ROSSO

carro. Vão precisar se habilitar. E é ai que entra o seu negócio! Só na cidade de São Paulo, na capital e região metropolitana, são mais de 4,5 milhões de pessoas com algum tipo de deficiência. Mais que a população de muitos países europeus, por exemplo. Basta saber e estar apto a atende-los. Só que para isso, sua empresa tem que oferecer as condições mínimas de acessibilidade e também, sempre é bom lembrar, que precisa de alguma forma fazer com

Rodrigo Rosso é jornalista e publicitário, diretor e editor da Revista Reação, fundador da Reatech, organizador e promotor da Mobility & Show, e presidente da ABRIDEF

que essa grande população de pessoas com deficiência saiba que você está apto a atende-la. Comunicação é tudo nessa vida, lembre-se disso! Agora, com a nova legislação brasileira, esse número de clientes para o seu negócio pode se multiplicar ainda mais. Muita gente tem direito à isenção de impostos na compra do carro 0Km e não sabe. E boa parte deles, repito, também precisa transformar a sua CNH numa CNH especial para obtenção

desses benefícios fiscais, bem atraentes por sinal. Você sabia que um em cada dois brasileiros “pode” ter direito à isenção de impostos na compra do carro 0Km e não sabe disso ? Pois é, “pode” ter direito sim, porque terão que passar por uma avaliação do médico credenciado do Detran, mas normalmente são aprovados para usufruir do benefício. Hoje, problemas graves de coluna, quadril, joelho, artrite, ar-

trose, osteoporose, sequelas de hepatite C, câncer, HIV positivo e outras doenças que possam deixar sequelas motoras e/ou algum tipo de mobilidade reduzida, proporcionam ao cidadão esse direito. Conseguem perceber o tamanho desse mercado potencial!? Agora cabe à você acreditar, investir e buscar conhecimento para atender com excelência esses milhões de consumidores. Boa sorte e bons negócios!!! sp.sindautoescola.org.br

Parceiros

EVENTO 06/12/2016

O Cenário Econômico Atual e os CFC’s

Formado em administração de empresas e especializado em administração de instituições financeiras, Luiz Claudio sempre atuou profissionalmente na área. Em 2002, fundou juntamente com colegas do setor a WLLM, detentora da marca PinPag LUIZ CLAUDIO OLIVEIRA SACRAMENTO 3

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ensei muito para escrever esse artigo e confesso que não foi muito fácil. Falar mais do mesmo sobre a situação econômica do país, seus reflexos no dia a dia do cidadão e dos empresários, a taxa de câmbio, a eleição do Trump nos Estados Unidos e tantos outros assuntos desagradáveis, que são prenúncios do caos e que tendem a nos colocar cada vez mais “para baixo”. É fato que as Autoescolas também sofreram uma quantidade de mudanças, seja na regulamentação, seja na prática. Mudanças que vão desde o simulador (realidade) até o monitoramento das aulas práticas (em discussão) e que passam pelo EaD, ciclomotores, regras mínimas para funcionamento, etc.

É também muito simples vociferar pelos quatro cantos em criatividade, oportunidades que só aparecem na crise e outras receitas de bolo pré-elaboradas em escritórios de grandes gênios da teoria, mas que não conhecem absolutamente nada da rotina do dia a dia de uma empresa e mais ainda de um CFC. Para entender a situação atual em que se inserem os CFC’s, precisamos conhecer bem essas mudanças e quais são os caminhos que devemos tomar, bem como, o que devemos focar para sair disso o menos ”chamuscados” possível e estarmos aptos para uma melhoria no cenário. É de suma importância estarmos juntos, somando forças. Trabalhos como os que estão sendo realizados pelo Sindautoescola. SP precisam ser acompanhados de perto, com sugestões e participação efetiva, aumentando a voz da categoria perante as autoridades competentes. Não menos importante é a profissionalização e conscientização do empresário. É imprescindível que o proprietário de CFC se preocupe com isso. São diversas as obrigações legais, tributárias, trabalhistas, regulamentação em excesso e as preocupações do dia a dia. É preciso estar preparado para elas, temos que conviver com elas e não há como fugir disso.

Por outro lado, essa ação passa pela condição da empresa, o CFC, que precisa ter um foco claro e específico, ou seja, o cliente. É para ele que o CFC precisa estar preparado e para conquistá-lo é necessário direcionar todas as suas ações. Um potencial cliente/aluno não pode sair do CFC sem “comprar”, pois caso contrário, irá achar o que procura no concorrente. Sem alunos não há CFC, não há lucro. Preocupados com isso, e sendo um parceiro de primeira hora dos CFC’s em todo o território nacional, desenvolvemos e disponibilizamos gratuitamente para todos os empresários do segmento a cartilha “Transforme o seu atendente em vendedor – Dicas para melhorar a eficiência do seu atendimento e aumentar as suas matrículas”. Caso ainda não tenha recebido entre em contato com os nossos representantes ou diretamente pelo

PARA REFLETIR

telefone: (11) 4223-7590. A PinPag se especializou em disponibilizar serviços de qualidade e com valor agregado para que nossos parceiros possam oferecer aos seus alunos alternativas de Parcelamento da Habilitação em 12X com cartão de crédito, com todas as principais bandeiras do país e também a opção de cartão de débito. Sem custo de instalação ou manutenção mensal e com os recursos sendo disponibilizados em até uma hora após o recebimento da nota de serviços ou recibo do CFC. Em suma, nós da PinPag acreditamos que com uma gestão mais forte, redução do custo operacional, diferenciais de atendimento e aliados a um leque de alternativas de pagamento que permitam ao cliente optar pela forma que melhor lhe atenda, os CFC’s têm sim um horizonte favorável e boas perspectivas de negócio. Nossa mensagem é de que uma categoria forte, unida e organizada, consegue superar as adversidades e gerar resultado. Por isso, temos plena confiança nos CFC’s. Aproveito ainda para deixar, em nome da PinPag, os nossos votos de boas festas e que isso renove nossas forças para que tenhamos um 2017 cheio de vitórias e conquistas.

Entendemos que essa equação passa pelos Ponto de venda Atendimento (Autoescola) Conhecimento, Importante cortesia dispor de local e atenção. Seu que crie uma boa pessoal tem essas impressão para características? quem procura O atendimento seus serviços. Sua dispensado ao seu Autoescola dispõe potencial cliente é de uma condição igual ao que você acolhedora? gostaria de receber?

seguintes aspectos Proposta de vendas É a principal arte do atendimento. Tenha um leque de opções para atender o seu cliente/aluno da melhor forma possível. Seus atendentes são verdadeiros vendedores?

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Reuniões

Sindautoescola.SP apresentou proposta de nova regulamentação para as Autoescolas

Audiência na Assembleia Legislativa de São Paulo Sindicato se reúne com deputado Adilson Rossi e presidente da Assembleia Legislativa de SP, Deputado Fernando Capez para apresentar nova proposta de regulamentação dos CFCs 3

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o dia 06 de dezembro, a diretoria do Sindicato esteve na Assembleia Legislativa de São Paulo para audiência com o Deputado Estadual Adilson Rossi. O principal propósito do encontro foi apresentar um trabalho que objetiva uma nova regulamentação da categoria de Autoescolas em âmbito estadual. Esse trabalho foi realizado pela Diretoria do Sindicato, utilizando como base a Portaria Detran.SP nº 101/16, a Resolução Contran nº 358/10 e outras legislações estaduais que englobam esta regulamentação. “É importante a regulamentação do setor através de uma lei estadual clara e objetiva e que a mesma possa, em sintonia com as legislações federais e estaduais já existentes, disciplinar o setor e dar maior segurança jurídica para a atividade profissional”, comenta o presidente do Sindicato, Aldari Onofre Leite. Além disso, o projeto inclui a determinação expressa contida na Resolução Contran nº 358/10: a criação de uma matriz geográfica para o credenciamento de novas empresas (regras e determinações por área, município, quantidad de habitantes no momento de abertura de uma nova empresa). Na reunião, outros temas também foram discutidos, a exemplo da possibilidade de criação de planos e/ou projetos com o objetivo de isentar impostos específicos relacionados as Autoescolas/CFCs - em especial quanto a desoneração para os veículos de aprendizagem do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Mais assunto

tema de debate na audiência foi o entendimento e posicionamento do Sindautoescola. SP em relação a implantação do projeto piloto de monitoramento do exame de prática de direção veicular que está sendo realizado na cidade de São Bernardo do Campo.

VISITA AO PRESIDENTE DA ASSEMBLEIA A convite do Deputado Adilson Rossi, os diretores do Sindicato se reuniram com o presidente da Assembleia, Deputado Fernando Capez. O presidente informou que a entidade será muito bem representada na Assembleia, uma vez que para Capez, Rossi representa hoje uma das grandes lideranças políticas no estado de São Paulo. Após um breve relato do Deputado Adilson Rossi ao presidente da Assembleia sobre as demandas repassadas pelo Sindicato, Capez se prontificou a analisar com prioridade e encaminhar todas as ações relacionadas ao nosso setor. O presidente do Sindautoescola. SP, Aldari Onofre Leite, sensível a necessidade urgente de espaço junto a Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo recorreu ao Diretor do Sindicato, Delocir Valentim da Costa (Delô), grande amigo do Deputado Adilson Rossi para a viabilização dessa audiência. O entendimento de todos que estiveram na audiência foi unânime: o Sindauteoscola.SP estará muito bem representado na figura do Deputado Adilson junto a Assembleia Legislativa e ao Governador, já que ele conhece “a língua das Autoescolas/CFCs.”

LEIA MAIS Acompanhe o andamento desse trabalho no Portal Sindautoescola.SP De maneira dinâmica, o site do Sindicato irá acompanhar o desenrolar do projeto entregue pela diretoria do Sindicato ao Deputado Adilson Rossi. Todas as notícias relacionadas ao tema serão publicadas em uma área exclusiva assim como é feito com notícias sobre simulador, ciclomotor e exame toxicológico. Inclusive, os usuários do site podem ler o documento com as propostas de nova regulamentação na íntegra. Acesse sp.sindautoescola.org.br. Delocir Valentim da Costa, conhecido como Delô em sua região, foi o grande responsável por esse encontro que promete contribuir para uma melhora significativa das Autoescolas/CFCs no estado. O presidente do Sindicato teve grande percepção ao recorrer ao diretor social da entidade no sentido de tornar possível essa audiência, onde sem dúvida alguma, o saldo após o fim dos trabalhos foi extremamente positivo. Agora é acompanhar de perto a continuidade desse projeto.

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Inovação e Tecnologia Papo com os diretores

As Autoescolas e a condução autônoma José Guedes Pereira esteve na Espanha para a 46ª Convenção de Autoescolas, onde o tema do evento foi a condução de veículo sem a interferência humana JOSÉ GUEDES PEREIRA

o dia 18 a 20 de novembro, participei da 46ª Convenção Internacional de Autoescolas em León, na Espanha. O tema principal do evento foi “a condução de veículo autônomo” e dentre as conferências, chamou atenção a que tratava da formação nas Autoescolas e esse modelo de condução, apresentada pelo especialista em segurança no trânsito da Espanha, Luis Montoro. Montoro acredita que existem 3 áreas ligadas à condução autônoma de veículos: área tecnologica, social e pessoal. E de fato esse argumento é carregado de razão. Ao se analisar a área tecnologica entende-se que será imprescíndivel que todos os sistemas e equipamentos (cameras, sensores de radar, satelites de comunicação, mapas em tempo real) estejam impecaveis em seu funcionamento, haja vista que os carros precisam comunicar-se entre si e com as vias. Além disso, as estradas precisariam estar em perfeito estado de limpeza e manutenção, com uma sinalização clara e organizada. A área social diz respeito a questões que ainda necessitam de esclarecimento. É preciso entender se será necessária uma permissão para estar no veículo, como serão realizados os seguros contra acidentes e roubos e a quem atribuir a responsabilidade de possíveis acidentes de trânsito. Por último, ao falar da área pessoal, Montoro apre-

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Guedes é presidente do Conselho Consultivo do Sindautoescola.SP

sentou uma pesquisa realizada em mais de 10 países da Europa com pessoas de 18 a 30 anos. Esses entrevistados disseram que para eles é interessante ter controle sobre o veículo, que não agrada a ideia de um “piloto automático”. Ou seja, muitas pessoas gostam de dirigir e preferem que continue assim. Já existe uma preocupação na Europa quanto ao futuro das Autoescolas com a chegada da condução autônoma. Embora seja um assunto complexo, não se pode negar que essa tecnologia está se tornando uma realidade cada vez mais próxima, fazendo com que as montadoras invistam maciçamente nesse método de condução. No entanto, temos conhecimento de acidentes que ocorreram com carros autonômos (https://goo. gl/bMyi7o), alguns desses inclusive encobertos por agirem em desfavor dessa tecnologia. Para se ter ideia, a Google e a Tesla apresentaram veículos sem volante e pedais. Isso causou desconforto no público interessado após as notícias veiculadas de acidentes com esses carros. E o que era uma ameaça para as Autoescolas se tornou

1 vantagem. De uma maneira ou outra, mesmo com carros autônomos, os veículos convencionais sempre existirão. E mais, os veículos autônomos deverão oferecer uma condução mista, com a opção de condução manual. E com a condução manual, ainda será necessário a permissão para dirigir. Pensando na pior das hipóteses, as diferente tecnologias embarcadas nos veículos necessitarão de um ensinamento, seja sobre a condução autônoma ou mista. Elas precisarão ser repassadas aos compradores, e esse mercado poderá ser explorado pelas Autoescolas, que é o ambiente natural para qualquer tipo de assunto ligado ao trânsito. Montoro destacou em sua apresentação que possivelmente seja criada a figura da aprendizagem autônoma, porém, concorrentes - como as fabricantes dos carros - entrarão na briga. Para se manter no mercado, será necessário que as Autoescolas fortifiquem sua imagem social, marquem terreno e tenham autonomia no setor. Mudar a imagem é o principal caminho a ser tomado. Veja, estamos falando até agora dos países de primeiro mundo. Montoro indagou aos presentes no evento, empresários do setor, que é necessário que esses conheçam cada detalhe da condução autônoma, que saibam tudo para continuarem com seu espaço mesmo após a chegada dessa tecnologia.

Considerando a realidade brasileira e levando em conta a distância que existe entre a condução do veículo nos países de primeiro mundo em relação ao que ocorre especificamente no Brasil, podemos apostar que o setor não tem muito com o que se preocupar neste momento, pois a tecnologia citada não chegará tão cedo. Todavia, as palavras de Montoro devem ser ouvidas, é fundamental que comecemos a discutir sobre o tema. Somente através de legislações específicas para essa nova realidade que está despontando é que se pode ter soluções para tantos questionamentos. O que foi apresentado até aqui são debates feitos em grandes países, onde a acidentalidade no trânsito é motivo de preocupação e não apenas mais um número como ocorre no Brasil. Com isso, percebe-se o quanto engatinhamos na formação de condutores aqui no Brasil, enquanto colocar um veículo numa área balizada durante o exame prático tem um peso maior do que o candidato ter o pleno domínio do veículo na via pública, outros países já estão desenvolvendo tecnologias sem a interferência humana.

1 2 3 4

Guedes junto com o presidente da CNAE, José Miguel Baez (centro) e do presidente da Associação de Autoescolas de León, Vicente Gonzalez (esq.) Cartaz de abertura da 46ª Convenção de Autoescolas realizada em León, na Espanha. Lus Montoro é especialista em trânsito foi incisivo ao falar de sua contrariedade a condução autônoma de veículos. Guedes ao lado do presidente de Vicente Gonzalez (centro) e José López Marin, vice presidente da CICEFOV sp.sindautoescola.org.br

CAPA Referência

Formando e dando exemplo

Além de formar novos condutores em Rancharia, SP, as irmãs Tatiana e Tamara Grillo dão exemplo de responsabilidade social com ações voltadas para as crianças da cidade 4

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m 2000, as empresárias – e irmãs – Tatiana e Tamara Grillo iniciaram suas carreiras na formação de condutores ao assumirem a missão de administradoras da Autoescola Grillo, empresa fundada anos antes por seus pais. Com o slogan “Excelência na formação de Condutores. Faça parte desta Família”, a empresa tem como pilar o clima harmonioso e familiar, o qual todos são inseridos, clientes e colaboradores. “A Autoescola conta com um corpo de colaboradores que além de já estarem há anos na empresa, também tem embutida a ideia de que fazem parte da família, traduzindo este ambiente acolhedor aos clientes”, comenta Tatiane. E essa fórmula tem dado resultado. São inúmeras as histórias de clientes que levam seus filhos e netos para se habilitarem na Grillo. Os serviços de educação no trânsito são transmitidos de geração a geração. “Houve uma ocasião em que recebemos de presente a réplica do nosso primeiro veículo, um fusca azul, que o avô de um cliente ofereceu para lembrar que teria sido o veículo no qual se habilitou”, conta Tamara. O bom trabalho desempenhado por todos da Autoescola Grillo é anualmente recompensado. A associação comercial da cidade prestigia todos anos o comércio local e desde a criação desse prémio, a empresa das irmãs Grillo recebe homenagens por seus serviços prestados em seu setor de atuação.

de aprovação nos exames teóricos e práticos, metas criadas por eles mesmos através da dedicação e foco no aluno. Como retribuição ao desempenho de cada um, as empresárias oferecem “mimos” aos colaboradores, que vão desde folgas remuneradas a lembrancinhas nos aniversários e dia do instrutor. “A ideia não apenas para manter o bom índice de aprovação, mas também para manter aprazível a atividade de labor na Grillo”, diz Tatiana. MARKETING Além das propagandas em mídias indoor, jornais, rádio local e mídias sociais (uma página no Facebook), o whatsapp tornou-se uma ferramenta necessária na Autoescola, pois grande parte da comunicação com os alunos é feita por meio do aplicativo, no qual é possível enviar recados como datas de aulas, exames. A empresa também criou um grupo para os alunos se relacionarem e tirarem dúvidas com os instrutores. TECNOLOGIA O início do uso do simulador de direção na empresa causou

resistência, principalmente pelo alto custo de investimento, entretanto, com a utilização da ferramenta, as empresárias perceberam uma melhora nas aulas práticas em vias públicas, o que tem contribuído para o aperfeiçoamento do aluno na direção. DIFICULDADES Para elas, as maiores dificuldades são a concorrência no preço e serviços, associada as exigências de adequação do Detran e os benefícios exigidos pelos sindicatos de colaboradores. “Se por um lado esses fatores nos incentivam a trabalhar mais e melhor, por outro lado dificulta em muito o crescimento no setor principalmente diante do cenário econômico que o país enfrenta”, afirma Tatiana. AÇÕES SOCIAIS Todos os anos na Semana Nacional do Trânsito a Autoescola recebe os pequeninos alunos da pré-escola com brincadeiras e dinâmicas que fortificam a importância da educação no trânsito e durante o mês de maio, toda a equipe usa um lacinho amarelo preso a roupa como apoio ao Maio Amarelo.

Equipe de colaboradores do CFC Grillo

O TRABALHO A equipe trabalha com metas sp.sindautoescola.org.br

PERICULOSIDADE

Justiça de Brasília anula portaria sobre periculosidade para motociclistas

A Justiça Federal, em duas decisões emitidas pela 20ª Vara Federal anulou a Portaria nº 1.565 MTE, e determinou à União, por meio do Ministério do Trabalho e Emprego, que reinicie o procedimento para regulamentação do Anexo 5 da norma regulamentadora nº 16, que dispõe sobre a periculosidade às atividades laborais que utilizam motocicletas. A primeira das decisões foi proferida pela Juíza Federal Adverci Rates Mendes de Abreu, promovida por uma Confederação contra a União Federal. A sentença foi publicada no Diário Oficial em 21 de julho e portanto, anulou a Portaria nº 1.565 MTE. A outra decisão, datada de 17 de outubro, ainda não publicada, foi emitida pelo Juiz Federal Renato C. Borelli e teve como autora uma Associação contra a União Federal. Nesta decisão, em sede de embargos de declaração, quando da antecipação dos efeitos da tutela, o Juiz declarou que efeitos da decisão alcançam as pessoas que nele são partes, não beneficiando nem prejudicando terceiros estranhos à relação jurídico-processual litigiosa. Na sentença definitiva anulou a Portaria nº 1.565 MTE, de 13/10/2014, sem fazer menção ao alcance da decisão. O Departamento Jurídico do Sindicato disse a Revista Autoescola que continua com seu compromisso acompanhar todos os desdobramentos sobre o tema periculosidade e continuará informando a todos os representados das notícias referente à discussão sobre o adicional de periculosidade.

CALENDÁRIO

Feriados e pontos facultativos para 2017

Com a grande quantidade de feriados em 2017, muitos dias da semana serão afetados, o que exigirá uma série de adaptações nas atividades econômicas durante esse período. A seguir, separamos os dias em que ocorrerão os feriados nacionais e os dias considerados como ponto facultativo. Os feriados estaduais (9 de julho no Estado de São Paulo) e os feriados municipais serão observados pelas repartições nas suas respectivas localidades.

Dias de feriados e pontos facultativos nas repartições públicas federais em 2017 Portaria MPDG nº 369, de 2016 Feriados nacionais 1º de janeiro, domingo, Confraternização Universal 14 de abril, sexta-feira, Paixão de Cristo 21 de abril, sexta-feira, Tiradentes 1º de maio, segunda-feira, Dia Mundial do Trabalho 7 de setembro, quinta-feira, Independência do Brasil 12 de outubro, quinta-feira, Nossa Senhora Aparecida;

Pontos facultativos 27 de fevereiro, segunda-feira, Carnaval; 28 de fevereiro, terça-feira, Carnaval; 1º de março, quarta-feira de Cinzas (ponto facultativo até as 14 horas);

2 de novembro, quinta-feira, Finados; 15 de novembro, quarta-feira, Proclamação da República;

15 de junho, quinta-feira, Corpus Christi;

25 de dezembro, segunda-feira, Natal.

28 de outubro, sábado, Dia do Servidor Público;

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