Comunicado Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos
Cercanías RENFE: Otro ejemplo de desidia Conforme avanzan los años y las políticas de sostenibilidad calan cada vez más en nuestra sociedad, se hacen más evidentes –y también más denunciables— todos aquellos gestos, actitudes y fenómenos que evidencian la dejadez propia de otros tiempos. Así, actualmente SIPA, junto con el resto de la representación sindical y las Direcciones de nuestras empresas, abogan de manera pública por fomentar entre los empleados el uso del transporte público, sobre todo del tren de Cercanías… y sin embargo, con toda seguridad los trabajadores no seremos capaces de percibir esta voluntad de establecer políticas de “movilidad sostenible”. Más allá de medidas concretas que buscan facilitar el uso de este medio de transporte, y que presentaremos en los foros de negociación, en este Comunicado queremos presentar la situación extremadamente lamentable y PELIGROSA de la estación de Cercanías de Getafe Industrial. En las fotos que mostramos a continuación se pone de manifiesto la situación de total abandono y peligrosidad de la Estación de Cercanías. Aunque nos centramos en el problema de seguridad que representa el deficiente estado de los andenes y la pasarela, añadimos que el edificio de la estación, donde antiguamente se dispensaban los billetes, se encuentra parcialmente hundido, y no está operativo. Vamos a denunciar el asunto frente a los órganos competentes para que se pongan en acto las adecuadas medidas de saneamiento. En esta tarea damos por hecho que contaremos con el apoyo unánime de todas las fuerzas sindicales, así como con la implicación de las Direcciones, que tienen una oportunidad de demostrar que, efectivamente, algo está cambiando en el modelo de gestión de la movilidad y del capital humano.
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Anexo – Fotografías de la estación de Getafe Industrial Las fotografías que se muestran a continuación datan del pasado mes de abril, pero la situación no ha cambiado. O al menos, no ha cambiado a mejor. Aunque las fotografías hablan por sí solas, hemos incluido una pequeña explicación bajo cada una de ellas.
Primera impresión, en la entrada a la estación (¡no sólo sufren el barro quienes aparcan en Guantánamo!)
Tras más de un año, seguimos padeciendo las barreras derivadas de unas pseudo‐obras que se hicieron para arruinar una estación ya de por sí miserable…
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No son pocos los que utilizan el tren para ir a trabajar. Estas personas están obligadas a pasar las vías haciendo uso de un andamio al que llaman “pasarela”, y que, viendo sus condiciones, puede llegar a ser tan peligroso como el cruce de vías
Los pies de la pasarela están apoyados al suelo, apenas cubiertos por hormigón, llegando a apoyar sobre una tapadera de metal de lo que parece ser un acceso a algún alcantarillado.
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En algunos casos, sobre todo en los pies que más peso han de aguantar, correspondientes a la altura máxima de la pasarela –donde, durante el pasaje de usuarios, los movimientos laterales se hacen más amplios—, el hormigón ha saltado y quedan a la vista unas cuñas de madera, gastadas por los corroídos cilindros metálicos del andamio‐pasarela.
Estas fotografías muestran en mayor detalle las piezas de madera sobre las que reposa el andamio‐pasarela.
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