Båt i nord nr 3 2014

ÅR

www.batinord.no

EN

10

JØ

PÅ S

RETURUKE

INTERPRESS NORGE

39 9

NR. 3/2014 – ÅRGANG 10 – KR. 79,–

Ny XO Sjøvettjobb Sjøens Oscar Polarcirkel 1050 Ringen er sluttet Slurves med sikkerhetsutstyr Aluminium for nordnorske forhold

Nå lanserer vi SailSteer!

Nyttig verktøy for både regatta- og fritidsseilere Den smarte SailSteer funksjonen fra B&G gir deg all informasjon du trenger enten du jakter på en ny regattaseier eller bare er på vei til neste drømmehavn. Fra kursvalg, vindstyrke og tidevannsdata til optimale vindvinkler og registrering av ulike endringer i vindforholdene. - La SailSteer ta seg av alle data slik at du kan nyte seilturen.

SailSteer får du kun i disse B&G instrumentene:

Zeus2

NY

NY

Zeus Touch

H5000

For mer informasjon besøk vår nettside;

www.bandg.com

A PASSION FOR SAILING - alltid på bølgelengde

NOR D- ME DIA AS

CAPTUR

755 PILOTHOUSE med 150 hk Mercury Ny pris uten hk.avg. kr 423.150,-

D E N H E LT N Y E P I L O T H O U S E S E R I E N NY HET

NYHET

605 PILOTHOUSE med 100 hk Mercury Ny pris uten hk.avg. kr 288.650,-

Ta kontakt for et godt høsttilbud nå!

ALTA: Mathisen Landbruksservice AS Tlf: 78 43 69 33 – E-post: salg@mathisen-ls.no TROMSØ: Maritim Center AS Tlf: 77 66 20 00 – E-post: post@maritim-center.no FINNSNES: Marinaen Båt og Fritid AS Tlf: 99 45 05 00 – E-post: johnny@marinaen.no RAMBERG: Berres Bil og Båt AS Tlf: 76 09 32 40 – E-post: berresbil@online.no SANDNESSJØEN: Nothuset AS Tlf: 75 04 06 16 – E-post: magne@nothuset.no

675 PILOTHOUSE med 100 hk Mercury Ny pris uten hk.avg. kr 328.950,-

I fjor, sa du neste år...

Ikke utsett til i morgen det du fortjener i dag.

Ytrebygdsvegen 37, 5251 Søreidgrend • Tlf: 55 52 50 30 • www.norskbatsenter.no Princess

•

Minor

NR. 3/2014 – ÅRGANG 10 Leder ...............................................................................................

Får to muligheter til å vinne «sjøens Oscar» ................

Spennende på båtmesse .......................................................

Gir støtte til sjøvettjobb .........................................................

Skyter fart med ny Polarcirkel...............................................

Med båt i Rødøy .........................................................................

Ny redningsstige for flytebrygger.......................................

ANNONSØRER Pronav ................................................

Quicksilver ........................................

Princess ..............................................

Nofi ......................................................

2 3 4 6

Askeladden ...................................... 10 Kysttoktet ........................................ 17 Marina Solution .............................. 17 Hansen Protection ........................ 17 Nord-Media .................................... 22 Havøysund patentslipp .............. 22

7 8 11 12 14 18 21

Bokklar etter kysttokt med historisk sus.......................... 22 Lanserte ny XO på båtmessa i Hamburg ........................ 26 Aluminium for nordnorske forhold .................................... 27 Høstens grøde fra sjø og land .............................................. 28 Ringen er sluttet ......................................................................... 31 Slurver med viktig sikkerhetsutstyr ................................... 36 Læring av hendelser ................................................................ 39

Harstad Marina .............................. 23 Nogva ............................................... 24 United Press ................................... 25 Båt i Nord ........................................ 38 Garmin ............................................. 40

www.batinord.no UTGIVER Nord-Media AS Havneveien 10, 9515 Alta ANSVARLIG REDAKTØR Odd-Are Skoglund ANNONSESALG Nord-Media AS Mobil 959 73 986 skoglund@nord-media.no

DESIGN/LAYOUT Bjørkmanns AS Mobil 97 63 55 50 finn@bjorkmanns.no MEDARBEIDERE I DETTE NR Vilde Kvammen, Rune Somby, Ingebjørg Moe, Ronny Trælvik, Yngve Brox Guldbjørnsen

FORSIDEFOTO Polarcirkel 1050 Foto: Leif Karstensen TRYKK UnitedPress Poligrafija, Riga, Latvia www.unitedpress.no, artur@pgup.lv

COPYRIGHT Nord-Media. Ettertrykk eller kopiering av artikler, bilder og annonser er kun tillatt etter avtale med Nord-Media. Redaksjonen påtar seg ikke ansvar for innsendt, ikke bestilt materiell.

ISSN 0809-3792

BÅT I NORD 3/2014

5

RIKTIG REDSKAP FOR EFFEKTIV FANGST

Tlf +47 77 69 80 00

Vi leverer klær, utstyr og redskaper med kvalitet og komfort som fungerer.

www.nofi.no

Gjennom flere tiår har NOFI jobbet for å sikre fiskere langs kysten i nord en trygg, effektiv og varm arbeidsdag.

Leder Viktig jobb for troverdigheten

Men et nytt element er kommet inn i de norske fiskeriene de siste årene. For ikke veldig lenge siden fant utlendingene ut at de ville prøve det fantastiske fisket som finner sted utenfor kysten vår. Fisketurisme som næring ble født. På 90-tallet begynte de spede ideer om å tjene penger på turistene å utvikle seg til noe større. Havfisketurisme ble en milliardnæring, og fram mot dagens dato har den samlede inntjeningen til aktørene bare økt.

Men denne formen for turisme har sine bakdeler.

Turistene gikk tross alt løs på de samme bestandene som lokale fiskere i en mannsalder hadde fisket på. I perioder med dårlig fiske valgte enkelte å peke på at utlendingene med fiskestang samlet sett faktisk tok opp så mye fisk at det gikk ut over de tradisjonelle fiskeriene.

Vi mener det var et riktig grep av myndighetene å inn-

føre utførselsgrensen på 15 kilo filet, et grep som ble tatt i 2006. Selv om mange fryktet for næringen da regelen kom, har fisketurismen vist at den har livets rett. Og turistene har bevist at de ikke lot seg skremme; det er fortsatt verdt å bruke penger på å få oppleve det fantastiske fisket langs kysten vår, tross begrensninger for hvor mye fisk de får ta med seg hjem.

Et moment som derimot potensielt sett kan føre til ubøtelige skader på næringen er en generell, lemfeldig holdning til sikkerhet. Vi vet at mange av de som kommer på besøk fra andre steder i verden for å dra norsk torsk er mindre bevandret hva angår båtbruk. Noen av disse har kanskje aldri sittet i en båt før. Da har hver enkelt fisketurismebedrift en plikt til å holde et høyt nivå på hva angår sikkerhet. Opplæring i båt- og redskapsbruk, bruk av redningsvest og/eller overlevingsdrakt samt å holde et årvåkent blikk med været er essensielt for å hindre ulykker og uhell på havet.

Også her har myndighetene en jobb å gjøre. Vi mener næringen bør respekteres såpass at det stilles klare krav til aktørene som driver innen fisketurisme, og at disse kravene følges opp ved blant annet kontroller. Dette gjøres allerede i dag, men her har næringen som helhet ikke råd til at det slurves fra myndighetenes side.

ker følges opp på best mulig måte. Statens Havarikommisjon for transport (SHT) har allerede gått gjennom flere ulykker på havet. Nå jobbes det med ulykken som fant sted 6. juli utenfor Mehamn, der en 23 fots utleiebåt kantret med fem svenske turister og en guide om bord. Alle seks havnet i sjøen. En av turistene omkom. Den foreløpige konklusjonen til SHT er at verken guiden eller selskapet gjorde noe feil, derimot ser det ut til å være snakk om en svakhet ved båtkonstruksjonen som førte til at båten tok inn vann og at kantringen til slutt skjedde.

Vi tar ikke stilling til SHT sin foreløpige konklusjon. Men at denne granskningen faktisk gjennomføres og at vi får svar på hva som gikk galt er svært viktig. Både fordi det gir oss mulighet til å hindre at lignende ulykker skjer igjen, men også for å sikre troverdigheten til næringen.

For er det noe bedriftene som driver innen fisketurisme ikke har råd til, så er det at det danner seg et inntrykk blant kundene om at det ikke er sikkert å reise til Norge for å fiske.

Foto: Odd-Are Skoglund

Nordmenn har til alle tider vært et sjøfarende folk, og våre tradisjoner innen fiskeriene går årtusener tilbake i tid, om en velger å se på helleristninger og andre etterlevninger fra svunne tider.

Selv om både båt og fiskeredskap er noe helt annet enn de første norske fiskerne hadde da de turte å bevege seg uttaskjærs, er motivet for å dra ut på havet fortsatt det samme for fiskeren anno 2014; vi jakter fortsatt på mat, enten til eget konsum eller til salg.

Vel så viktig er det at ulyk-

BÅT I NORD 3/2014

7

Får to muligheter til å vinne

«sjøens Oscar» Windy får fortjent oppmerksomhet etter nominasjon til prestisjetung pris.

To av båtene til Windy Scandinavia AB er blitt nominert til European powerboat 2015, går det fram av en pressemelding.

Det er Windy 39 Camira sportscruiser og Windy 27 Draco sports weekender som er løftet inn blant de som konkurrerer om de gjeve prisene.

Gjør 45 knop Windy 39 Camira, storesøsteren til den banebrytende Windy 31 Zonda – som vant sin klasse i 2012, kombinerer den klassiske sports-

8

BÅT I NORD 3/2014

cruiser-stylingen med god manøvreringsevne og en toppfart på intet mindre enn 45 knop med det grommeste motoralternativet – et par Volvo Penta D6 som hver yter 400 hestekrefter. God komfort og mye uteplass er også stikkord som følger med 39 Camira.

Denne skal konkurrere om trofeet i klassen opp til 45 fot.

Den utvendige stylingen på Camiraen er satt sammen av Dubois Naval Architects Ltd, mens interiøret er av Design

Unlimited. Layouten innvendig muliggjør flere forskjellige oppsett, som tilpasses hver enkelt kunde, mens cockpit kan settes opp enten med solplass eller sportslayout.

Smarte løsninger 27 Draco er på sin side en av finalistene i 35 fots-klassen.

Dette er den første og største i en serie av tre sportsweekendere som skal produseres av

Draco Boats AS. Disse båtene har vært til glede for flere generasjoner allerede, og for mange er Draco-navnet forbundet med en god klang.

Også for Draco-serien er det Dubois Naval Architects som står for designen. Båtene

leveres med en rekke forskjellige motoralternativer fra Yamaha.

- Dracoen kombinerer alt det morsomme i speedbåter med alt det praktiske som hører med en cruiser. Nøkkelen til konseptet er den teltlignende, lettvektskalesjen som trekkes over karbonstenger.

Disse kan trekkes og festes over sitteplassene i baugen, slik at du kan få en koselig og avskjermet frontkabin, heter det i pressemeldingen.

27 Draco leveres med flere fikse løsninger som skal sørge for at båten er både praktisk og anvendelig i de fleste situasjoner.

Eksepsjonell ytelse Knut Heiberg-Andersen I Windy Boats sier i pressemeldingen at de er godt fornøyde med deres to kandidater til årets pris: - 27 Draco og 39 Camira representerer det beste med Windy, med deres slanke,

flotte utseende og eksepsjonelle ytelse. Begge båtene er bygget med en kompromissløs holdning til kvalitet, heter det i pressemeldingen.

BÅT I NORD 3/2014

9

Spreke helårsbåter

I

www.askeladden.no

Nyhet! Askeladden C75 Center Cabin med 7 seter under tak Nyhet fra Askeladden, med farts- og sjøegenskaper i særklasse. Dyp V-bunn og skarpe steglister gir ekstra myk gange selv i høy hastighet og urolig sjø. Pilothouse med 3-bladet skyvedør og sitteplass til 7 personer.

God uteplass til fiske og kos, med badeplattform som direkte forlengelse av dørken.

Pantry med vask og kokested, lukket forkabin med skylight, sidevinduer, soveplass og toalett.

Med 300 HK outboard rundes hele 45 knop. En ekte allværsbåt på en helt ny måte.

TEKNISKE DATA Designkategori Lengde Bredde Vekt uten motor ca.

Drivstofftank Vanntank Septiktank Personer

C 7.45 m 2.55 m 1750 kg 230 liter 40 liter 40 liter 7

Motor Outboard Motorstamme Fartspotensiale

150-300 HK Ekstra lang 33-45 knop

Askeladden P-serien - En ny generasjon fritidsbåter P-serien representerer den nye trenden på sjøen. Stort og godt akterdekk, kombinert med lukket kabin skjermet mot fart, vær og vind. En båt som gjør det til en glede å ferdes på sjøen året rundt.

Askeladden P66 Pilothouse - The fisherman´s friend

Askeladden P66 Weekend - Prisgunstig allroundbåt

Askeladden P80 Weekend - Utrolig rommelig og velutstyrt

Stort akterdekk på 4,5 kvm med plass til det meste av fiskeredskaper, utvendig styring, sjøvannsspyling og benker. Kabin med full ståhøyde og varmeapparat med defroster.

Båten har det meste med eget toalettrom 2+2 sengeplasser, full pantry, sittegrupper med puter inne og ute. Varmeapparat som også virker under akterkalesjen.

Den nye ”storebroren” til suksessen P66 Weekend. Den er lengre, bredere og spesielt velutstyrt. Sitteplass for 5 i fartsretningen og 6 soveplasser.

Powered by Suzuki

Arnulf Hansen & Co AS Arnulf Hansen & Co AS

Tlf: 75 09 89 00 E-post: th@arnulfhansen.no Våga 8185 Vågaholmen www.arnulfhansen.no

Maritim Center AS

Tlf: 77 66 20 00 E-post: jhs@maritim-center.no Stakkevollveien 61, P.b. 3653 9276 Tromsø www.maritim-center.no

Nothuset Sandnessjøen AS Tlf: 75 04 06 16 E-post: post@nothuset.no Havnegt. 11 8800 Sandnessjøen www.nothuset.no

Båtsenteret Harstad AS

Tlf: 77 00 05 80 E-post: harstad@bestmarin.no Skoleveien 12-14 9407 Harstad www.baatsenteretharstad.no

Spennende på båtmesse

Tekst og foto: Ronny Trælvik

Du kan finne båter for nordnorske forhold, selv på ei båtmesse ved Aker Brygge.

Men selvsagt også noen båter som strengt tatt hører mest hjemme nettopp her, på Aker Brygge.

Hele 254 båter var representert under Båter i Sjøen 2014, hvorav ikke mindre enn 45 ble vist fram for aller første gang.

Utstyr finner man også på ei slik messe. Deriblant en nyvinning ved navn Fydico.

Dette er et alarmsystem som enkelt monteres på båten, med ledninger strukket bak til motoren. Hvis noen forsøker å stjele påhengsmotoren, går sirenen.

Fritid og fiske Men først og fremst handler det naturligvis om båter.

Quicksilver, blant annet, som har rukket å etablere seg på

det norske markedet. De har flere nye modeller å tilby, fra 555 og oppover.

Viknes på sin side har lenge henvendt seg til fritidsmiljøet. Men 980, under betegnelsen flerbruksbåten, burde absolutt ha potensial til å nå ut også til de som satser litt hardere på fiskeriene.

Båtmesse. Sjøen for alle 2014 presenterte hele 254 båter.

BÅT I NORD 3/2014

11

Gir støtte til

sjøvettjobb Sjøfartsdirektoratet vil gjerne ha pengesøknader fra frivillige organisasjoner som ønsker å skape sjøvettaktiviteter for barn og unge.

I fjor etablerte direktoratet ordningen, som er et ledd i jobben med å redusere antall fritidsbåtulykker. Håpet er at frivillige organisasjoner vil arrangere sjøvettaktiviteter for barn og unge.

Aktivitetene kan for eksempel være basert på undervisning i skolen eller arrangement og informasjonsarbeid i fritiden, skriver Sjøfartsdirektoratet på sine hjemmesider.

Tilskuddsordningen er et ledd i det holdningsskapende arbeidet rettet mot sikkerhet ved bruk av fritidsbåt.

Formålet er å bidra til å forebygge ulykker i forbindelse med bruk av fritidsbåt, øke miljøbevisstheten blant fritidsbåtbrukere og å sørge for økt trivsel for fritidsbåtbrukere gjennom sikker og hensynsfull adferd, melder Sjøfartsdirektoratet.

Søknadsfristen for tilskuddsmidlene er 1. desember, og en av forutsetningene for å få tilskudd er at aktivitetene gjennomføres i løpet av 2015.

Mer informasjon og søknadsskjema er mulig å finne på direktoratets nettside, www. sjofartsdir.no

12

BÅT I NORD 3/2014

Foto: Sjøfartsdirektoratet, Hedda Grip Vikse

Skyter fart med 1050-en fra Helegland Plast AS runder 40 knop.

Polarcirkel 1050 med Cabin og 2x 250 HK Yamaha.

FOTOGRAF: LEIF K ARSTENSEN

14

BĂ…T I NORD 3/2014

ny Polarcirkel I løpet av vinteren har Helgeland Plast AS bygget den første Polarcirkel 1050 for utenbordsmotorer. Båten er utstyrt med to Yamaha F250 motorer, og med disse har båten en toppfart på 41 knop – marsjfart omkring 25-26 knop.

- Denne båten er et bygd på et nytt konsept, som Helgeland Plast AS tok frem i fjor. Båten har doble flytepontonger i 500 millimeter PE-rør. Skroget er tilnærmet det samme som på våre andre båter, med 21 graders v-bunn. Men skroget har tre trykktestede kammer. Dette gir båten meget stor oppdrift, skriver Helgeland Plast i en pressemelding.

Båten kan utstyres med mange fremdriftsalternativer. Prototypen som ble produsert i fjor var utstyrt med to innenbords og drevløsning fra Mercruiser.

Modellen kan også utstyres med innenbords og vannjet.

- Dette er også den første båten Helgeland Plast leverer som har montert kranløsning – en elektro-hydraulisk kran på 0,8 t/meter.

Polarcirkel 1050 Cabin med 2 stk Yamaha F250 DETU BÅTSPESIFIKASJON: Lengde: 10,50m Bredde: 3,5m Skrog 21 gr. V-bunn Dobble Ø500mm pontonger fylt med polystyrene

Byggemateriale: HDPE 100.

Byggemetode: Plastsveist skrog Cabin: Aluminium (Isolert) 1,9x3,2 m Fart: Max 41 knop.

Max last: 3.000 kg.

BÅT I NORD 3/2014

15

S U D 0 K U

BARN

BARN

1 2 5 3 1 2 6 4 5 6 3 2 1 3 5 1 4 4 2 MIDDELS

1 4 8 5 6 5 9 8 9 2

MIDDELS 4 5 1 6 6 8 4 1 8 6 1 7 6 2 2 4 5

LETT

LETT

2

8

9 7 6 8

2 4 3 5 6 9 9 4 8 3 6 8 4 6 7 9 5 5 8 9 6 2 5 8 1 3 7 4 1 1 7 8 3 5 4 9 6 3 2 VANSKELIG VANSKELIG 7

6 4 8 7

3 2 6 5 3 5 1

9 3

2 1 3 4 3 6

4

9 2 7 6 6 8 4 7 1 5 6 6 9 8 1 3 7 2

KONKURRANSE Send inn tallene fra feltene merket med stjerne, tallene må beskrive hvilken oppgave de tilhører. Det skal i alt være 7 tall Eks. B tall 1 – L tall 2-3 -M tall 4-5 V tall 6-7

Tallene kan sendes inn på postkort eller brev til: Båt i Nord, Havneveien 10, 9515 Alta eller på e-post skoglund@nord-media.no Alle som sender inn riktig løsningstall innen utgangen av februar 2015 vil være med i trekningen av et abonnement av Båt i Nord.

16

BÅT I NORD 3/2014

© 2014 Roy Stensvold

Merk besvarelsen «Sudoku 3-14»

Kysttoktet I boka kan du lese om de mange stedene langs kysten av Salten og Helgeland som har hatt besøk av Kysttoktet i 2010, 2012 og 2013.

ÅretsVE? GA E L U J

bokforsiden_v1.qxp:Layout 1

25-03-14

13:30

Side 1

Kysttoktet Med M/K Bølgen

Med den 100 år gamle kutteren M/K «Bølgen» har journalistene Yngve Brox Guldbjørnsen og Kenneth Didriksen besøkt en rekke steder der de har snakket med både fastboende og turister, og tatt mange flotte bilder.

— Disse seilasene har gitt oss mange gode minner og gitt oss anledning til å bli kjent med folk og lokalsamfunn. Minner vi gjerne vil dele med våre lesere. Derfor har vi samlet tekster og flere hundre foto og gitt dem ut i bokform. Vi håper boka blir godt mottatt, sier de to.

Møte med kystfolket langs kysten av Helgeland og Salten 2010-2012-2013

PRIS kr 350,– Yngve Brox Guldbjørnsen Kenneth Didriksen

Den kan forhåndsbestilles/bestilles ved å sende e-mail til: yguldbjo@online.no eller sms til 95 93 15 79.

www.marinas.no Tlf 70300890 www.tegneren.no

mArinA OCeAn

Unik renneløsning

Bølgedemping

Flytemolo er vår største bølgedemper

Med stor krankapasitet, vinsj,

Våre renneløsninger gir

Bølgedempere og flytemoloer

ROV og posisjoneringsutstyr

forenklet service, vedlikehold

av betong gjør det smult i

kan vi utføre oppdrag og

og utvidelse. Rennen er også

marinaen på værharde dager;

sjøentreprise mot både opp-

tilrettelagt for septikslange,

båten din ligger trygt på

dretts- og marina-anlegg.

pullerter og lysstolper.

plass.

som på mange lokasjoner kan erstatte en tradisjonell steinmolo. Rom innvendig gir deg gode muligheter for oppbevaring.

Kan leveres med utriggere.

BÅT I NORD 3/2014

17

Med båt i Rødøy Naturperlene ligger rundt nær sagt hvert eneste nes, når en farter rundt med båt i Rødøys skjærgård.

Varierte tilbud I takt med at trafikken av fritidsbåter har tatt seg opp de siste årene, har også tilbudene til de sjøfarende blitt vesentlig bedre.

I Rødøy finner en alt fra gjestekaier som kun tilbyr strøm og vann, til overnatting og kortreist mat servert i fjære-

steinene eller i mer luksuriøse omgivelser i restaurant.

Stor Gjedden og Rødøyløva, for å nevne noen.

Turløyper På de fleste av kommunens bebodde øyer finnes det en rekke spennende turløyper en kan besøke. Disse er godt oppmerket og inviterer til mange spektakulære naturopplevelser. Som for eksempel løyper som fører deg opp på landemerker som Hestmannen,

Kortreist mat Kortreist mat er stadig på folks lepper, slik er det også i Rødøys skjærgård. På Nesøy, hos Jim Lorentsen, kan du oppleve å spise selvfanget skjell som kan nytes fersk, levende eller gratinert. På

Selsøyvik kan du besøke landsdelens eneste gamle handelssted (fra rundt 1800) som fortsatt er i drift, mens en på Gjerøy kan innta hjemmelaget fiskesuppe, fiskeburgere, reker og tørrfisk, i tillegg er hagen til Jonny Losvik verdt ett besøk.

Størst På Rødøya finner en kom-

RENGA har ingen fasiliteter bortsett fra en liten flytebrygge. På land kan en besøke stedet hvor det under siste verdenskrig ble drevet spionasje fra. Stien er godt merket og det er satt opp skilt som forteller om dramatikken der ute i krigsårene.

GJESSØY. På Skjærgårdsro har de plass til rundt tjue overnattingsgjester. Det er bare å ta kontakt med eierne, så får en oppgitt når det er åpent på Gjessøya. Ønsker man spektakulære opplevelser i møte med ville dyr kan en dra på ørn og skjærgårdssafari i båt sammen med Tor Fredriksen, som er lommekjent i området.

18

BÅT I NORD 3/2014

Mange bruker båt på fritiden når de skal ut på tur. I Rødøy er det en rekke steder en kan besøke i løpet av en weekend.

YNGVE BROX GULDB JØRNSEN

munens største og mest varierte tilbud til turistene.

På Klokkergården kan en nyte god mat i flotte og intime omgivelser. Klokkergården ble i 2012 kåret til landets beste gjestehavn av Båtmagasinets lesere.

På Havdurbrygga kan en slappe av med kaffe og vafler.

Eller ta en tur rundt i museet å kikke på alt spennende som finnes der. På Solheimsvollen kan en ta i øyesyn salgsutstilling med blant annet glass-

kunst. I tillegg er Rødøykroa og butikken på Smiholmen åpen. Rødøy kirke er også åpen hele sommeren.

Bamsemuseum Ett steinkast eller to unna holder landets eneste bamsemuseum til. Her har Linda Olsen samlet ett tusentalls bamser som hun viser frem til de som kommer på besøk.

Bamsehuset har i år en rekke daglige aktiviteter rettet mot barn og unge.

Evelyn og Tor Fredriksen åpent for folk som vil i land og få seg en enkel servering.

Stedet har ingen fast åpningstid, men åpner på bestilling og i helgene. På Skjærgårdsro har de plass til rundt tjue overnattingsgjester. Det er bare å ta kontakt med eierne, så får en oppgitt når det er åpent på Gjessøya.

rekke steder. Deriblant i Vågaholmen der også Bunnpris og XL-bygg holder til. Skulle en få behov for å bytte eller kjøpe seg ny båt, er Vågaholmen rette stedet å besøke. Hos Arnulf Hansen AS finner du det meste.

Men, det er ikke bare i Vågaholmen en kan fylle diesel. De kan en også gjøre på Rødøya, Nesøya og på Selsøyvik.

Drivstoff Tilgang til drivstoff er viktig.

I Rødøy kan en fylle på en

Gjessøy Like utenfor Rødøya holder

HAVDURBRYGGA ligger på Rødøya og har åpent hver dag i sommerhalvåret. På brygga kan en få kjøpt kaffe, vafler og nydelig rabarbragrøt. Brygga inneholder dessuten en mengde gamle gjenstander fra en svunnen tid.

BÅT I NORD 3/2014

19

Ny redningsstige for flytebrygger Ulykker relatert til fall i fritids­båthavner tilhører dessverre ikke sjeldenhetene, og konsekvensene er som regel størst når havet blir kaldere på høsten. Nå lanserer Wee Marine en redningsstige som er spesialtilpasset fallulykker ved flytebrygger.

Wee Marines nye redningsstige er bygget i varmgalvanisert stål, og dimensjonert for montering på flytebrygger. Det betyr at den er både lettere og mindre enn de mer tradisjonelle redningsstigene for kaianlegg, men likevel utviklet for å tåle store vektpåkjenninger. Det gjør det enklere å komme seg opp på bryggen dersom man er uheldig og faller ut av båten ved fortøyning eller ved andre havneaktiviteter.

Redningsstigen er dessuten utstyrt med en holder for redningsbøye, en holder som også kan benyttes for vannslange om nødvendig. Redningsstigen kan også utstyres med blinkende, solcelledrevne LED-lykter som gjør dem synlige også i nattemørke.

Ny modell for kai Samtidig lanserer Wee Marine en større redningsstige for kaianlegg, også denne i varmgalvanisert stål. Denne modellen leveres i 4 meters lengde, 0,5 m bredde og med kjetting på 1,5 meter.

For mer informasjon, se www.wee-marine.no

BÅT I NORD 3/2014

21

Bokklar etter kysttokt med historisk sus

Ny hjemmeside til DIN båtforening?

Besøk www.altabf.no/nm for å få ide om hvordan din hjemmeside kan lages!

Eksempel som hjemmesiden kan brukes til: • Søke om medlemskap • Søke om båtplass • Søke om flytting av båtplass • Si opp din båtplass

For mere informasjon om produksjon og pris på hjemmesiden

www.nord-media.no/nm Mobil 959 73 986 skoglund@nord-media.no

22

BÅT I NORD 3/2014

Yngve Brox Guldbjørnsen er kjent for mange av Båt i Nords lesere, som forfatter bak en rekke artikler og reportasjer, i hovedsak fra Helgelandskysten. Nå har journalisten sammen med kollega Kenneth Didriksen skrevet bok, etter å ha deltatt på flere tokt over tre sommersesonger, langs kysten av Helgeland og Salten i den 100 år gamle kutteren MK Bølgen.

De to seilerne og skribentene har besøkt et tjuetalls øyer og småsamfunn.

Det har vært en svært takknemlig jobb, takket være alle dere som har tatt vel imot oss, skriver forfatterne i forordet til boka som har fått navnet «Kysttoktet med MK Bølgen».

«Hodene våre var fulle av inntrykk etter en uke sammen

med fastboende og feriefolk på en rekke små og større samfunn langs leia. Vi sa ikke så mye mens vi satt og speidet utover havet fra vår posisjon i styrhuset på den snart 100 år gamle kutteren. Midnattssola skinte gjennom saltet på ruta, og fra en av holmene holdt havørna oss under oppsikt. Vi trengte ikke å si så mye heller.

Opplevelsen og bildene talte for seg», skriver forfatterne i forordet.

I boka får vi bli med på tokt med MK Bølgen, og vi får møte en rekke engasjerte, flotte mennesker som har tatt forfatterne med på turer, fortalt og gjort dem kjent med historier og opplevelser i deres eget sommerparadis.

Enten det har vært familien som eier sin egen øy og som

ferierer alene, ildsjelene som driver med aktiviteter for befolkningen og turister i havgapet eller de fastboende som gjerne bruker av sin tid til å vise fram sitt hjemsted for to sjøfarende skribenter.

Alle har ønsket oss velkommen, åpnet dørene og latt oss få oppleve ekte sommerstemning gjennom ferieaktiviteter og hverdagsliv på verdens flotteste kyststrekning. Det takker vi hjerteligst for, skriver de.

Noen av minnene fra turene

med MK Bølgen ønsket forfatterne å samle i en bok som viser noe av det de har opplevd med Kysttoktet.

Møter med spennende mennesker i en mektig natur har fascinert oss på alle våre turer, og vi håper også du, kjære leser, finner glede i å lese om noe av det som rører seg på vår vakre kyst. Og kanskje du også tar turen ut til kysten på ditt eget tokt?

Det anbefales i så fall på det varmeste, skriver Guldbjørnsen og Didriksen.

SELGE BÅTEN? Vi er autorisert megler. Gratis innmelding. Kun provisjon ved salg.

Salg • Service • Volvo Penta Silver • Honda • Amt

Tlf. 77 00 25 30 • harstadmarina.no

«Båtan og havet» – fartøy og fiskere i Troms Denne boka forteller om fiskebåter og fiskere i Troms fylke fra gammelt av og fram til i dag.

Historier fortelles gjennom tekst og bilder. Det handler om heltedåder, forlis, skipsdåp og mye mer. Men mest av alt om selve båtene – fra små juksasjarker til store trålere. Det er trebåter og plastbåter, linebåter og garnbåter, og farkoster som har drevet med alt fra frakt til ishavsfangst. Ja, Troms har en rik og spennende kystkultur. Her finner du et lite utdrag av denne kulturen.

Boken har 180 sider.

Utgiver: Bok i Nord, www.bokinord.no

BÅT I NORD 3/2014

23

Mer enn 100 år i kystfolkets

TJENESTE

NOGVA NANNI N3.21 – 21 HK

KAMPANJEPRIS

N3.30 – 29 HK

59.864,-

KAMPANJEPRIS

N4.60 – 60 HK

KAMPANJEPRIS

115.237,-

N4.38 – 37,5 HK

75.229,-

KAMPANJEPRIS

N4.85 – 85 HK

KAMPANJEPRIS

T4.165 – 165 HK

2014 kampanje

90.695,-

KAMPANJEPRIS

157.062,-

T4.270 – 265 HK

T4.200 – 200 HK

KAMPANJEPRIS

105.719,-

N4.115 – 115 HK

N4.100 – 100 HK

145.284,-

N4.50 – 50 HK

KAMPANJEPRIS

170.715,-

6.420 TDI – 320 HK

Nyhet KAMPANJEPRIS

207.684,-

KAMPANJEPRIS

224.125,-

KAMPANJEPRIS

276.621,-

KAMPANJEPRIS

Alle motorer fra og med N4.38 leveres med sluregear. Alle priser inkl. mva og hk-avgift.

NOGVA MOTORFABRIKK AS NO-6280 SØVIK

T

+47 70 20 84 00

F

+47 70 20 84 10

E-POST

firmapost@nogva.no nogva.no

290.850,-

Lanserte ny XO på båtmessa i Hamburg XO Boats lanserte en ny utgave av XO 270 RS Front Cabin på Hanseboot boatshow i Hamburg.

Den prisvinnende finske motorbåtprodusenten XO Boats Oy introduserer en ny modell på markedet.

XO Boats er viden kjent for eksepsjonelle kjøreegenskaper og innovativt design.

Nå kompletterer de serien med XO270 RS Front Cabin Outboard tilpasset singelmotor-montering.

- Dette er en perfekt match med tanke på Evinrudes nye G2-serie som byr på det desidert største dreiemomentet i klassen, skriver XO Boats i en pressemelding.

26

BÅT I NORD 3/2014

Den nye modellen ble introdusert på Hanseboot 2014 exhibition i Hamburg som gikk av stabelen mellom 25. oktober og 2. november.

XO 270 RS Cabin modellen.

Med 8-10 personer ombord har båten en komfortabel marsjhastighet på 25 – 30 knop, forteller XO Boats.

Marsjer opp mot 30 knop XO 270 RS Front Cabin ble for første gang vist fram i Düsseldorf i januar i år. Da ble den presentert med innenbordsmotor. Senere på våren ble en versjon med dobbel utenbordsmotor lansert.

- Denne modellen er nå tilpasset bruk av én motor. Det tekniske designet er basert på

Svarer på etterspørselen Selskapet opplyser at den nye modellen har blitt designet for å møte kundenes etterspørsel.

- Den kompletterer den eksisterende XO produktlinjen, og viderefører de egenskaper og estetikken båtene våre allerede innehar.

- XO 270 RS Front Cabin OB

utstyrt med én motor når ut til et helt nytt klientell. Båtfolk som ønsker den optimale båten med en komfortabel marsjhastighet til en rimelig pris med ekstra komfort, sier XO Boats salgs- og markedssjef, Calle Nyman, i Helsinki.

- Det vil for øvrig bli lansert en én-motors versjon av den superpopulære XO 270 RS Cabin OB. Denne vil ha premiere på Grand Turismo utstillingen i Stockholm 7. november.

Aluminium for nordnorske forhold Aluminium blir mer og mer populært blant båtfolket.

Da plastbåten gjorde sitt inntog, var det ikke så rent få av de gamle sjøulkene som mente at dette ikke hadde noe for seg. De sverget i stedet til den gode, gamle trebåten.

Nå har plast som båtmateriale for lengst etablert seg her i Norge. Spørsmålet er om aluminium vil bli like populært.

Langt etter Mange vil hevde at aluminium er godt innarbeidet allerede. Og det er for så vidt riktig. Men sammenlignet med for eksempel Finland og Sverige ligger båtnasjonen Norge langt etter i leia på dette området.

Kværnø og Buster er blant de meste populære aluminiumsbåtene her i landet. Men flere produsenter ønsker å kapre sin andel av dette markedet. En av disse er Arronet.

Der i gården har man fem forskjellige skrog, mellom 18 og 35 fot, med totalt nesten 40 modeller å velge i.

– Både oppdrettsnæringa og utleiere til turistfiskere er interessert i disse båtene, forteller Jarle Vikingstad, daglig leder i Smart Marine.

Skroget består av aluminiumsplater på fem millimeter.

Selve skrogsiden har en tykkelse på fire millimeter.

Vikingstad betegner båtene

TEKST OG FOTO:

RONNY TRÆLVIK

som usedvanlig solide, med skrog som tåler en trøkk.

Ikke minst med tanke på nordnorske forhold, hvor det ikke alltid er solgangsbris det handler om.

Ny og solid En som er helt og holdent ny på det norske båtmarkedet er danske Nydam. De stilte nemlig ut sin 600 alu på messa Båter i Sjøen, og det for aller første gang i Norge.

– Det som gjør disse båtene litt annerledes, er at de er helsveist. Det er altså ingen skjøter i dette skroget, forteller Brian Christensen i Nydam Boats.

At slike båter kan gjøre det godt i Nord-Norge, har han veldig god tro på. Han røper også at han er på jakt etter nordnorske forhandlere.

– Man har en litt annen variant som brukes på Grønland.

Like lang, men med høyere rekker. Den kan lastes med hele to tonn, sier han.

Han beskriver Nydam som en arbeids- og fiskebåt. Så solid er den faktisk at den kan gå gjennom ti centimeter med is! Og utrolig nok kan den utstyres med påhengsmotorer fra 70 til hele 250 HK! – En motor kan vare i 20 år.

Men en slik båt varer hele liver, smiler Christensen.

BÅT I NORD 3/2014

27

Høstens grøde fra sjø og land.

Halloween er det engelske navnet på allehelgensaften, det vil si natta før allehelgensdag. Det er den katolske minnefesten for helgener og martyrer, og den feires denne kvelden som er den 31. oktober. I Norge feirer vi “helgemess” som er den første søndagen i november.

28

BÅT I NORD 3/2014

Ordet halloween stammer fra det engelske All Hallow Even, (All) Hallows Eve eller All Saints Eve, det vil si «alle helliges kveld». I katolsk tradisjon er kvelden før allehelgensaften en tid for forberedelser til denne obligatoriske feiringen. Ordet kan på amerikansk-engelsk også skrives Hallowe’en.

«Jack-o’-lantern», et uthult gresskar med «ansikt» og lys, er det vanligste symbolet og dekorasjonen for halloweenfeiringen i USA. Det er også vanlig å bruke enkelte symboler for høst og grøde i halloween-feiringen. Svart og oransje er blitt typiske halloween-farger og står for henholdsvis «natt og mørke makter» samt «gresskar og markens grøde».

Når Halloween er over så ser vi fram til advent og jul, og da har vi helt andre tradisjoner vi følger. Mange av disse har også sin bakgrunn i den religiøse høytiden.

Adventtiden er fastetid i den katolske kirke. Kjøtt var ikke tillatt, men fisk var tillatt i

fastetiden, og tørrfisk hadde alle selv de som bodde langt fra sjøen. Tørrfisken ble i mange områder i brukt til å lage lutefisk i denne tiden.

Tradisjonell lutefisk Dette trenger du til 4 porsjoner: 2 kg lutefisk 1 ss salt 200 g bacon Ertestuing 3 dl erter, tørre 1 dl melk 1 ss hvetemel 1 ts salt vann Tilbehør 600 g mandelpotet pepper, grovmalt

Slik gjør du: Sett stekeovnen på 200 grader.

Skjær lutefisk i serveringsstykker og legg de i en ovnspanne eller ildfast form med skinnsiden ned.

Dryss salt over lutfisken og dekk til med lokk eller aluminiumfolie.

Sett formen i stekeovn i ca. 30 minutter. Mindre mengde lutefisk tar kortere tid.

Ertestuing La erter ligge i vann natten over.

Kok dem i vann til de er møre.

Lag jevning av melk og hvetemel. Rør inn jevningen og la dette koke i ca. 5-6 minutter.

Smak til med salt.

Du kan også få kjøpt halvfabrikat i butikken.

Bacon Skjær bacon i terninger og stek det på svak varme så fettet får smelte og baconet bli sprøtt.

Server lutefisken med bacon, ertestuing og mandelpoteter.

Fiskegryte med tomat og chili Dette trenger du til 4 porsjoner: 600 g seifilet uten skinn og bein 1 rødløk 1 purre 1 gulrot 1 boks grovhakkede tomater Sitronpepper 1 ts finhakket rød chili 1 ts finhakket hvitløk Salt Saus 2 ss Rømme 1 dl Matfløte Tilbehør: Ris eller poteter Slik gjør du: Skjær rødløk i tynne båter, purre og gulrot i strimler eller treninger.

Surr grønnsakene lett i en gryte

BLA OM >>> BÅT I NORD 3/2014

29

med solsikkeolje. Tilsett tomater, hvitløk og chili.

Kok opp og smak til med salt og sitronpepper. Kok forsiktig under lokk i ca. 15 minutt med varme.

Skjær fisken i biter og stek den i stekepanne. Legg fiskestykkene i gryten ved servering.

Rør sammen fløte og rømme og server ved siden av gryte, eller bland den forsiktig inn rett før servering. Serveres med salat og ris eller poteter.

Tips: Fisken kan varmes rett i gryten uten steking først.

Stekt sei med soppstuing Dette trenger du til 4 porsjoner: 800 g seifilet uten skinn og bein 1 ts Salt ts Pepper 2 ss Hvetemel 2 ss smør Soppstuing: 2 sjalottløk 1 ss smør 1 gulrot 1 skive sellerirot 100 g kantarell eller den skogssoppen du har 1 dl matfløte 2 ss frisk gressløk Tilbehør: Kokte poteter Slik gjør du: Soppstuing: Skjær gulrot og sellerirot i terninger.

Rens og skyll soppen i kaldt vann og del den biter.

Skjær løken i båter, ha den i en panne sammen med smør og la den surre ved medium varme til den er blank.

Ha sopp, gulrot og selleri i pannen. Stek til terningene begynner å bli myke.

Tilsett matfløte og la alt bli varmt.

Hakk opp litt frisk gressløk og dryss over til slutt.

30

BÅT I NORD 3/2014

Skjær seifileten i serveringsstykker. Bland salt, pepper og hvetemel i en skål.

Vend fiskestykkene i blandingen, rist av og stek dem i smør med god varme, ca. 2 minutter på hver side.

Server seien med soppstuing og kokte poteter.

Tips: bruk den soppen du har

Gresskarsuppe med kamskjell Dette trenger du til 4 porsjoner: 4 kamskjell 0,8 kg gresskar 3 fedd hvitløk

1 ss smør 8 dl melk 1 løk 2 hønsebuljong 2 dl crème fraîche 1 lime 1 ts chilipasta 1 ts koriander, frisk salt Tilbehør: brød Slik gjør du: Skjær toppen av gresskaret og hul ut kjøttet. Skjær det i terninger. Rens og hakk løk og hvitløk, fres i smør i en kjele. Tilsett gresskar, melk og hønsebul-

jong. La suppen koke i ca. 10-15 minutter. Bruk en foodprosessor til suppen er jevn og glatt. Sil suppen gjennom en sil og ta bort ”trevlene”. Ha suppen tilbake i kjelen og rør inn halvparten av creme fraichen i suppen. Smak til med lime, chilipasta og salt.

La suppen koke opp.

Server den med resten av creme fraichen og frisk koriander.

Stek kamskjellene gylne på begge sider, ca. 30 sek på hver side. Legg dem i suppen.

Server suppen med foccaciabrød lignende.

Flere oppskrifter og tips finner du på www.godfisk.no

Båt i Nord følger skipper Rune Somby og mannskapet om bord på SY Opportune på deres ferd rundt kloden.

Nå er turen kommet til Kanariøyene og Madeira.

TEKST OG FOTO: RUNE SOMBY

Ringen er sluttet

DEL

17

Seilasen fra Gambia skulle ta lengre tid enn ventet, gamle utblåste seil duger ikke spesielt godt på kryss, men vi nærmet oss sakte men sikkert. For hver natt steg polarstjernen høyere på nattehimmelen, og vi kom stadig nærmere Las Palmas, havnen hvor vi hadde ligget 29 måneder tidligere. Utenfor Gran Canaria mistet vi vinden helt og ble liggende og drive. Vi hadde vært

16 døgn i sjøen og tålmodigheten var oppbrukt. Jolla ble sjøsatt og vi begynte å slepe Opportune mot havna. Etter 2 timers sleping fikk vi igjen litt vind. Vi fikk opp seilene, og seilte helt inn i marinaen i Las Palmas. Her krysset vi vårt eget kjølvann, jordomseilingen var komplett og et besøk på Sailors bar føltes helt naturlig!

BLA OM Påsketur i Mogan

>>>

BÅT I NORD 3/2014

31

Ankerpils, omsider tilbake i Las Palmas

Kjell fikk jobben som maskinist

To små tunfisk ble finfin sushi

32

BÅT I NORD 3/2014

I Las Palmas ble det også mannskapsbytte, Knut mønstret av og tok flyet hjem til Finnmarks-påske. Som erstatning fikk vi en annen Altaværing ombord, Kjell Magnar hadde helt siden han vinket farvel til oss i Alta, snakket om å bli med å seile. Nå hadde han omsider gjort tankene til handling.

Eva har fullført jordomseilingsdrømmen

Han aksepterte, til skipperens glede, jobben som maskinist ombord.

Vi leide oss bil og fartet litt rundt på Gran Canaria, og lot oss imponere av flotte fjell, smale svingete veier og kose-

lig små landsbyer. Påsketuren ble tatt på stranda i Mogan, selvfølgelig både med kvikklunsj og appelsiner.

I Las Palmas fikk vi bestilt ny flens til gearkassen, og vi fant også ut hvorfor flensen

hadde røket. Det viste seg at de to bakre motorfestene var feilmontert og hadde blitt ødelagte. Nye motorfester ble handlet inn og montert.

Flensen ble skiftet og Opportunes trofaste Mercedes var klar for nye prøvelser. Med

båten ship-shape var vi ivrige på å komme oss avgårde.

Et kraftig lavtrykk gjorde imidlertid at vi valgt å seile til vakre lille Isla Graciosa istedenfor rett til Madeira.

Denne lille perlen av en øy, ved nordspissen av Lanzarote, BÅT I NORD 3/2014

33

Fjelltur på Madeira

hadde jeg besøkt endel år tidligere, og husket at den hadde en meget god havn, noen gode restauranter og en artig liten pub. Det er ingen asfaltveier på øya og omtrent ikke biler, men mange trivelig folk. Vi ble liggende her noen dager til lavtrykket hadde passert, og vi kunne sette seil med kurs for Madeira.

Seilasen tok i underkant av tre døgn, lette vinder gjorde farten lav, men seilasen ble desto mer behagelig. Utenfor 34

BÅT I NORD 3/2014

Madeira fikk vi to små bonitos (små tunfisk) som ble til velsmakende sushi i byssa på Opportune.

Vi ankom Funchal på ettermiddagen i strålende solskinn, og fortøyde på samme sted som vi hadde ligget nesten 3 år tidligere. På betongveggen innenfor så vi mange kjente båtnavn som brakte frem gode minner fra tiden med den Norske Armada høsten 2008. Med grafisk designer ombord var det helt

klart på sin plass å sette spor etter oss også. Eva og Kjell tok jobben, og nå pryder også Opportune moloen i Funchal, i selskap med flere hundre andre båter fra alle verdenshjørner.

Nå skulle sjøbeina virkelig få kjørt seg. Madeira er kjent for sine mange turmuligheter, og litt trim hadde vi slett ikke vondt av. Eva (selvutnevnt fottur-general) fant frem en av de fantastiske turstiene på Madeira, og grytidlig en

morgenen tok vi drosje opp i fjellet.

Stien gikk gjennom et utrolig vilt landskap, og man bør ikke lide av høydeskrekk på disse kanter. Mange steder var den knappe meterbrede stien hugget ut i loddrette fjellsider. Vi var utrolig heldige med været og hadde en super tur i strålende solskinn.

På Madeira fikk vi også ombord en canadier som vi hadde blitt kjent med da vi

To små tunfisk ble finfin sushi

Ved kai i Funchal

var på Madagskar. Christian hadde fri fra jobben noen måneder og var nysgjerrig på langseilerlivet.

Dagene på Madeira gikk mot slutten og det var tid for å seile videre mot nord. Vi handlet inn rikelig med god mat og drikke. Værmeldingene var varierende og vi regnet med at vi ville få endel motvind og perioder med lite vind på turen opp til Cork i Irland. Tampene ble løsnet, vi gikk for motor ut fra Funchal havn, fikk opp seilene og satte kursen mot den grønne øya i nord.

Skipper Somby www.sy-opportune.com

Ringen er sluttet BÅT I NORD 3/2014

35

Slurver med viktig

SIKKERHETSUT Mørketid på sjøen betyr tente lanterner på båten. Altfor mange båtførere slurver med dette, mener Redningsselskapet.

Skal du ut på havet nå som mørket er kommet sigende over oss, skal du sjekke at du har lanterner som virker – samt andre kilder som kan fungere som varsellys om du mister strømmen.

36

BÅT I NORD 3/2014

For selv en liten ettermiddagstur i finværet kan bli til et mareritt når mørket plutselig kommer sigende dersom du ikke har lysene i orden.

Redningsselskapet skriver på nettsidene sine at et alternativ til de som ikke har

fastmonterte lanterner er å ha med lommelykt eller bærbar, batteridrevet lanterne.

- Har du en større båt med fastmonterte lys, sørg for at pærene er skiftet og at sokkelen er rengjort. Bruk gjerne

litt kontaktspray på polene slik at kondensen ikke ødelegger for sikkerheten, skriver Redningsselskapet. Å være ekstra årvåken er dessuten viktig når det blir mørkt.

Viktig lanterneføring Å sette ut på sjøen uten fungerende lanterner kan sammenlignes som å kjøre langs en landevei i mørket uten gatelykter. Tenk deg to biler som møtes uten lys og bremser. Det må gå galt.

- Tanken er fjern, for det finnes vel knapt en bilfører som kjører uten lys. Til sjøs seiler derimot mange i mørket uten lanterner. Dette blir ikke mindre absurd når man tenker på den store økningen i antall hurtiggående fritidsbåter som skal navigere mellom usynlige båter. Og hva om de hurtiggående båtene også er usynlige? Statistikken viser en klar økning i antall kollisjoner til sjøs de siste årene, skriver Redningsselskapet på sine hjemmesider.

Påbudt i mørket Etter mørkets frembrudd er det faktisk forbudt å kjøre uten hvitt lys – uansett hvor liten eller saktegående farkosten er. For en robåt eller en kajakk er det nok med en lommelykt for å berge livet, men det kan lønne seg å investere i for eksempel en rundtlysende hodelykt.

Dersom båten går fortere enn sju knop eller er over syv meter skal du i tillegg bruke røde og grønne lanterner.

- Er en eller flere av lanternene dine ute av stand, eller ikke i bruk, risikerer du 1.500 kroner i bot. Har du ikke lanterner i det hele tatt, eller har feilmontert dem, vanker det raskt en bot på 2.000 kroner.

Eventuelle uhell ved feil bruk av lanterner dekkes heller ikke av forsikringsselskapene, ettersom lanterner er påbudt, skriver Redningsselskapet på sine hjemmesider.

TSTYR - Det er ikke sikkert andre ser deg. Men ser du dem og føler at noe alvorlig er på gang, så bruk en lommelykt til å varsle ekstra eller bruk signalhornet for å varsle med lyd.

Lanterner viser vei Ved korrekt bruk av lanterner er det lett for andre å se hvilken retning du har, og dermed også lettere å unngå kollisjonskurs.

- Du får også en god peke-

pinn på hvor stort det andre fartøyet er ved å se på lanterneoppsettet, dermed kan du finne ut hvem som har vikeplikt.

Dersom mulighetene for økonomisk tap ikke skremmer, er det kanskje verdt å minne om de langt verre konsekvensene som kan oppstå ved manglende bruk av lanterner. Liv og helse kan tross alt gå tapt når du verken ser eller blir sett til havs.

BÅT I NORD 3/2014

37

Bli fast leser av 10 Å

PÅ S

www.batinor d.no

E JØ N

R

NR. 3/2014 –

ÅRGANG 10

– KR. 79,–

INTERPRESS NOR GE

RETURUKE

Fritidsbåteiere i nord fortjener sitt eget båtmagasin!

39 9

NYHET! Nå ka n du lese Båt i Nord på web Ny XO Sjøvettjobb Sjøens Osca r Polarcirkel 10 50 Ringen er slu ttet Slurves med sikkerhetsutst yr Aluminium fo r nordnorske forhold

Tegn abonnement på batinord.no eller send inn skjemaet under:

Bruk følgend e adresse: www.batinord .no/bin For å åpne de tte nummer eller tidligere utga ver bruker d u følgende bru kernavn: bin og passord: lo ppa Merk: passord et vil bli endre t for hver utga ve.

!

3 JA TAKK! Jeg vil abonnere på det Nord-Norske båtmagasinet Båt i Nord, og bestiller herved et abonnement. Når abonnementet utløper blir det automatisk fornyet dersom jeg ikke gir annen beskjed.

Jeg ønsker å få tilsendt 6 nummer av Båt i Nord for kun kr 325,– Navn : Evt. firma :

Båt i Nord

Adresse :

Svarsending 9911

Postnr :

0098 OSLO

Sted :

Signatur :

38

V E N N L I G S T S K R I V BÅT I NORD 3/2014

T Y D E L I G

–

H E L S T

M E D

B L O K K B O K S T A V E R

Illustrasjonsfoto: Fender Marime

Læring av hendelser

- Feil i sjøkartet førte til grunnberøring Grunnberøringer som følge av feil i sjøkart kan forekomme. Utvis forsiktighet ved manøvrering utenfor skispledene, og meld feil til Kartverket.

I et tilfelle der grunnberøring ble meldt til Sjøfartsdirektoratet, fikk et fartøy en uforutsett grunnberøring i et område man anså som sikkert. Fartøyet kom lengre babord under sving enn det hadde gjort tidligere, og

berørte bunnen med bulben.

Kartet, hvor grunnberøringen skjedde, viste en dybde på 10-20 meters kurve og ingen grunner. Manøveren fartøyet gjennomførte, skulle i utgangspunktet ikke by på problemer i henhold til ECDIS-kartet.

I dette tilfellet var det sandbunn og stein på stedet, og noe stein ble sugd gjennom thruster tunnelen og skadet 2 av propellbladene. Årsaken til

grunnstøtingen var feil opplysninger i kartet. Feilen ble merket av i kartet på skipets ECDIS system.

Sjøfartsdirektoratet får enkelte ganger inn rapport om ulykker der det opplyses at fartøy har hatt en grunnstøting pga. feil i kart. Vi vil på generelt grunnlag oppfordre næringen til å utvise forsiktighet dersom en planlegger å navigere utenfor de vanligste skipsledene og i områder der

det forventes lav klaring til kjøl. Ved tvil bør en søke lokal kunnskap.

Ved hendelser der det er mistanke om feil i kart, er det viktig at dette også rapporteres som rettelse i sjøkart og nautiske publikasjoner til Sjødivisjonen i Kartverket slik at feil og mangler kan rettes opp.

BÅT I NORD 3/2014

39

B

Returadresse: Båt i Nord Havneveien 10 9515 ALTA

Garmin - også for den profesjonelle • • • • • •

MDF og kartplottere - ganske enkelt best på markedet Autopiloter som presterer under alle forhold på sjøen Radarer med høy oppløsning gir deg sikkerhet og trygghet VHF og AIS løsninger ClearVü og CHIRP ekkoloddteknologi - la deg forbløffe BlueChart g2 og BlueChart g2 Vision kart - suveren navigasjon

Lik oss på Facebook

Les mer på www.garmin.no