/2010_12

4 607175 590013

10012

СОДЕРЖАНИЕ Машины, впечатления, приключения — все в одном журнале «К пятому дню путешествия я был твердо уверен, что оно не закончится никогда...» Стр. 46

ГЛАВНОЕ В НОМЕРЕ 22 I ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2011 ГОДА Взгляд в будущее: четыре самые ожидаемые автомобильные премьеры 2011 года. Разочаруют или очаруют?

34 I В ПОГОНЕ ЗА ПРИЗРАКАМИ Легендарное шоссе 66. Бен Оливер общался там с призраками прошлого в компании Rolls-Royce Ghost. Символично, не правда ли?

40 I ОН ОБРАЩАЕТ ТЫКВЫ В КАРЕТЫ Волшебный манящий мир премиум-тюнинга. Экскурсию проводит сам маэстро Курош Мансори

54 I СВЕТЛЫЕ ГОЛОВЫ Блондинка Дана Борисова и седовласый Анатолий Вассерман исследуют возможности Audi A8 и делятся с нами своими впечатлениями

58 I КОТОВЩИНА Василий Резниченко побывал в мире Jaguar. Несмотря на то, что контрольный пакет акций принадлежит теперь Индии, Jaguar по-прежнему является символом английской короны

2

ЖУРНАЛ CAR

| ДЕКАБРЬ 2010

СОДЕРЖАНИЕ Новости, тест-драйвы, сумасшедшие поездки, истории РАЗГОН 8 I ИНТЕРЕС План нового мэра Москвы по борьбе с пробками. Что из этого получится?

12 I ДЕСЯТКА Десять способов передвижения от премьерминистра Путина 14 I УМНЫЕ МЫСЛИ А как у них? Варианты решения транспортных проблем глазами мэра Лондона 15 I ИГРА Протестируйте себя: московский ли вы водитель?

16 I СРАВНЕНИЕ Варианты утолить жажду скорости, не садясь за руль 17 I ЭНЦИКЛОПЕДИЯ/БЫЛО–СТАЛО Свежее слово в арсенале автомобилистов, а также сравнение современных моделей машин с их концептами 18 I КОЛОНКИ Петер Кроншнабель, Игорь Мальцев, Иван Буранов

ПЕРВЫЙ КОНТАКТ

АДРЕС РЕДАКЦИИ И ИЗДАТЕЛЯ: 105082, Г. МОСКВА, УЛ.МАЛАЯ ПОЧТОВАЯ, Д. 12, СТР. 1, ОФИС 307 ТЕЛ.: (495) 229 62 00 ФАКС: (495) 229 62 01 CARMAGAZINE@CMEDIA-ONLINE.RU РЕДАКЦИЯ

Главный редактор Александр Евштокин Первый заместитель главного редактора Алексей Шмелев Заместитель главного редактора Андрей Ломанов Ответственный секретарь Наталья Сурдина Редакторы Максим Рудометкин Дмитрий Новицкий Влад Королев Руководитель тестовой группы Дмитрий Долгов Арт-директор Дарья Элькина Пре-пресс Андрей Ермаков Иван Черняев Бренд-менеджер Ирина Демина НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ:

Ольга Андрюхина, Мария Цыбульская, Петер Кроншнабель, Игорь Мальцев, Анна Килимник, Илья Донских, Владимир Зубарев, Иван Буранов, Денис Орлов, Михаил Конончук, Тимур Сабиров, Иван Шишкин ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ C-MEDIA

Глава издательского дома Стас Устенко Издатель Александр Евштокин Финансовый директор Каролина Ушакова Директор по производству Андрей Чарышкин Директор по правовым вопросам Сергей Соловьев Учредитель и издатель ООО РТК «Пилот» ОТДЕЛ ДИСТРИБУЦИИ

64 I AUDI R8 GT 68 I VOLKSWAGEN PASSAT 71 I FORD RANGER 72 I MERCEDES-BENZ CLS 350 76 I RENAULT LATITUDE 78 I LEXUS ES 350 80 I FIAT LINEA 82 I PEUGEOT 4007 SKD 84 I OPEL ASTRA SPORTS TOURER 86 I LAND ROVER FREELANDER 87 I CADILLAC CTS COUPE

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 88 I OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER, VOLVO S60, VOLVO C30, CHEVROLET TAHOE, MAZDA3 MPS, VOLKSWAGEN MULTIVAN, FORD KUGA, MAZDA CX-7, AUDI A8, PORSCHE 911 TURBO S, FERRARI 458 ITALIA

МОНИТОРИНГ 102 I КИНО Культовая комедия «Этот безумный безумный безумный безумный мир» 104 I СОБЫТИЯ Русская парусная неделя Volvo, Porsche Club 111 I СARТОТЕКА

4

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

Директор Константин Колесников Заместитель директора Алексей Лобашов Менеджеры Елена Медведева Татьяна Гущина Игорь Спирин ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ

Директор по рекламе издательского дома Ольга Басова Заместитель директора по рекламе издательского дома Марина Пантелеева Директор по рекламе журнала CAR Дина Корепанова Директор по корпоративным продажам Евгения Горячева Директор по работе с клиентами технического направления Инна Ключарева Старший менеджер Татьяна Филиппова Трафик-менеджер Мария Князева BAUER CONSUMER MEDIA LTD

International Editor Henry Rimmer Тел.: +44 1733 468 0000 © 2010, ООО РТК«Пилот». Воспроизведение материалов возможно только с письменного разрешения ООО РТК «Пилот». Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия (свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-35564 от 05.03.2009). Журнал ежемесячно издается и распространяется ООО РТК «Пилот» с разрешения Bauer Consumer Media LTD. Тираж 85000. Цена свободная. Отпечатано в полиграфическом комплексе “Пушкинская площадь”

Редакция журнала CAR приносит свои извинения за ошибку, допущенную в прошлом номере: Вальтер Де Сильва разработал дизайн Alfa Romeo 156 (стр. 35; CAR, ноябрь 2010) Материалы со знаком CAR PROMO публикуются на правах рекламы

6 СЛОВО РЕДАКТОРА

КЛЮЧ НА СТАРТ ПОЧЕМУ Я ЗАПОМНЮ ЭТОТ ГОД? Причин много. Начну сначала Ток пошел Автомобилем года стал электрический Nissan Leaf. Его папа, Карлос Гон, обещал нам будущее из нулевых выбросов, и ему осталась самая малость – изменить наш образ мышления и зарубить сверхдоходы нефтяных империй. Камбэк BMW За долгое терпение мы получили 5-Series и «шестерку», которыми можно любоваться, не стыдясь. Петров О'кей, он бил машины и попадал в новости из-за того, что мешал ездить другим, неважно. Первый тренер Джордана считал его слишком низкорослым. На следующий год №23 вымахал на 10 см и больше не давал повода усомниться. Дайте Виталию еще год. Мегапроекты Прохоров с Фоменко хотят выпускать спорткары и электромобили в стране, половина которой еще мечтает скопить на вазовскую «классику». Но вообще идея хорошая. Массы трасс Еще год назад главным российским автодромом был пяток поворотов среди жухлой травы подмосковного аэродрома. Сегодня трассы, одобренные FIA, есть в Смоленске, Нижнем, Москве, Воронеже, на очереди Петербург. Где вы раньше-то все были? Автомобиль как рупор Кремлевские политтехнологи так быстро пересаживают Путина из одной машины в другую, что не успеваешь считывать коды. Желтая «Калина» в глубинке? Привет бюджетникам? Болид Renault F1? Карлос Гон, покупай акции АвтоВАЗа, before it's gone? Автомобиль как жупел Этот год стал триумфальным возвращением «шестисотого». Авария на Ленинском, мигалки, «Лукойл», взятки на правительственном уровне – немного подотстав от BMW 7-Series на излете бандитских девяностых, Mercedes в этом году отыгрался за все. Народ против Ведерки против мигалок? Как показывает практика, остановить зарвавшегося лихача коктейлем Молотова или рассыпанными колючками мы пока не готовы. Но лодка начала раскачиваться. Формула счастья Императоры династии Флавия потчевали римскую толпу гладиаторскими боями, отвлекая их от дурных мыслей. Эпоха Путина дала нам Олимпиаду, ЧМ-2018 и, наконец, этап «Формулы-1». Пожалуй, это будет этап мира в первой стране, где еще не научились делать просто дороги. Впрочем, давайте отвлечемся от дурных мыслей. Но главное, пожалуй, в том, что мы остались живы. И все еще впереди. Всех с праздниками, читатели, гоняйте безопасно! Александр Евштокин, главный редактор CAR

За отчетный период ВПРОЧЕМ, НЕВАЖНО Леша Шмелев долго рассказывал Марку Уолтону про Чкалова. Рассказал про героя, про мост, про перелет. Рассказал даже про то, как при определенном ракурсе памятник показывает Нижнему Новгороду жест, который обычно Кантона показывал болельщикам с противоположной трибуны... В итоге открываем британский CAR и читаем: «Марк Уолтон и памятник Ленину». Ну да, в принципе, сойдет... (об остальных приключениях Шмелева и британцев читайте на стр. 46) МАКСИМАЛЬНЫЙ ЛИКБЕЗ Макс Рудометкин думал, как заставить Дану Борисову замереть в одной позе и не мешать фотографу. Хотел показать ей мышь, но испугался, что убежит. Потом думал прочитать монолог Гамлета в оригинале, но вовремя сообразил, что так Дана заснет. И тут на помощь нашему герою пришел толковый словарь! Чтобы поддержать диалог про карбоновый монокок, Дане пришлось заглянуть дальше обложки, хоть ее и смутило, что в этом номере словаря нет светской хроники. И тут Макс познакомил ее с Вассерманом... (продолжение на стр. 54) ...И ЦЕПЬ НА ДЯДЕ ТОМ По старой привычке встречая людей по одежке, Василий Резниченко был приятно удивлен, увидев, что владельцы «Ягуаров», которых он привык считать скучными интеллектуальными ботанами, уважают правильный стиль и носят «цепы», каких даже в Южном порту уже не встретишь. К сожалению, первое впечатление оказалось обманчивым... (продолжение на стр. 58)

МИРУ — МИР! КАЖДОМУ — СВОЙ CAR! Журнал CAR — одно из старейших и наиболее уважаемых автоизданий в мире, его история насчитывает уже 47 лет. Журналистам CAR принадлежит авторство термина «суперкар», а первые групповые тесты автомобилей появились именно на страницах этого знаменитого издания. Российская версия журнала CAR в 2008 году была признана международной редакцией лучшей из 14 других изданий, которые, помимо российского CAR, включают следующие:

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

. . .

CAR Великобритания СAR Италия СAR Греция СAR Бразилия СAR Китай СAR Индия CAR Испания СAR Мексика

СAR Болгария СAR Новая Зеландия СAR Ближний Восток СAR Румыния СAR Таиланд СAR Турция CAR Украина

РАЗГОН

8

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

ИНТЕРЕС // ДЕСЯТКА // УМНЫЕ МЫСЛИ // ИГРА // СРАВНЕНИЯ // ЭНЦИКЛОПЕДИЯ // РОДНА Я РЕЧЬ

ИНТЕРЕС

Как навести правильную движуху

Иллюстрации: Евгений Тонконогий, Андрей Дорохин

ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА, КОТОРУЮ ПОЛУЧИЛ ПРИ НАЗНАЧЕНИИ НОВЫЙ МЭР МОСКВЫ СЕРГЕЙ СОБЯНИН,  ПОБОРОТЬ ПРОБКИ. МАРИЯ ЦЫБУЛЬСКАЯ ВЫЯСНИЛА, КАК ОН БУДЕТ ЭТО ДЕЛАТЬ И ЧТО В ИТОГЕ МОЖЕТ ИЗ ЭТОГО ПОЛУЧИТЬСЯ КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ Количество и качество автомобильных пробок в Москве дошло до критической точки. Подтвердить это может любой автомобилист: у кого из нас нет наготове истории о том, как в последний месяц двадцатиминутная дорога до дома заняла три с половиной часа? Но еще более красноречиво об этом свидетельствует неожиданное внимание, которое стали уделять московскому трафику федеральные власти. Очистить столицу от пробок потребовал президент Дмитрий Медведев, а неспособность Юрия Лужкова избавить Москву от заторов стала одной из формальных причин его отставки. С высочайшего одобрения за дело, кажется, действительно принялись серьезно. Во всяком случае, едва ли не впервые за историю новейшей России над тем, что делать с пробками, теперь ломают голову не только на Тверской, 13. Заботы о состоянии здоровья обездвиженной Москвы переданы новому врачу – главе Минтранса Игорю Левитину, а лечение назначено сразу и Москве и области в комплексе. И это правильно: транспортная система обоих регионов давно завязалась в морской узел. В столицу из области, по разным оценкам, ежедневно приезжают от 800 тыс. до 1 млн человек, половина – на автомобилях. Кроме того, на регион

идет колоссальная нагрузка транзитного транспорта – в стране нет международных дорожных коридоров, минующих Москву, а потому, по данным Минтранса, здесь ежегодно осуществляется более 10 млрд перевозок, всего 20% которых – на легковом транспорте. Оттянуть потоки можно только с помощью области. Поэтому Минтранс еще в 2008 году разработал глобальный проект транспортной революции, который решено положить в основу так называемого «Плана Собянина». Тогда проект, оцененный

Неспособность Лужкова очистить Москву от пробок стала одной из причин его отставки в 4,9 трлн рублей, был заморожен изза кризиса. Сейчас политической воли вполне может хватить, чтобы включить режим разморозки. Рубить узлы предлагается комплексно. Для перераспределения транзитных потоков в области нужно построить и реконструировать 1,5 тыс. км федеральных

дорог и 1,1 тыс. км региональных. В их числе Центральная кольцевая автодорога, которая должна пройти в районе «бетонки», и отводные хорды вокруг Москвы. Кроме того, предполагается вынести за 80 км от города крупные логистические центры и таможенные терминалы. По этой же схеме планируется развести и пассажирские потоки. Нужно отсечь автомобильных приезжих как можно раньше. А для этого им нужно обеспечить комфортные условия для использования общественного транспорта. Предлагается вынести все ветки метрополитена за пределы МКАД, обустроить на конечных станциях вокзалы для пересадки с пригородных электричек и автобусов в метро, а также построить там большие автопаркинги. Москва (а особенно ее центр) так привлекателен для ежедневных посещений лишь потому, что вся деловая активность двух регионов сосредоточена в пределах третьего транспортного кольца. Офисы – в 2008–2010 гг. в эксплуатацию вводилось до 3,5 млн кв. метров новых офисных помещений, – торговые и развлекательные центры притягивают людей в любой день недели, не давая продохнуть. Чтобы решить проблему, Москве придется поделиться с областью полномочиями. Для этого нужно принять новую нормативную документацию

К Т О ПР ОШ ЛОЕ ПОМЯНЕ Т

КАК С ПРОБКАМИ БОРОЛСЯ ЮРИЙ ЛУЖКОВ Тема пробок никогда не была «коньком» Юрия Михайловича. Оправдывая собственную репутацию «мэра-строителя», он больше занимался возведением новых магистралей, чем наведением порядка

на уже существующих. И все же ряд одиозных предложений, реализация которых, по мнению Лужкова, могла бы убрать пробки со столичных дорог, он успел выдвинуть. Ближе всего мэру была идея запрета на

въезд в центр города. Лужков последовательно предлагал то не пускать в столицу иногородние машины, то запретить по четным дням ездить машинам с нечетными номерами (и наоборот). Еще одна

бриллиантовая идея – строительство паркингов на дне Москвы-реки (чтобы не занимать ими ценное место в городе). А также – проект строительства «двухэтажных» дорог, проходящих по крышам домов.

РАЗГОН строительства в городе и в области, которая включала бы оценку транспортных последствий при строительстве очередного Москва-Сити. Градостроительные нормы, не менявшиеся с 70-х годов, планируется пересмотреть в рамках «Плана Собянина». ЗАПРЕТНЫЙ ПЛОД Все эти меры, бесспорно, логичны и хороши. Однако у них есть общая проблема: все они если и помогут избавить столицу от пробок, то лишь в стратегической перспективе. Пока разберутся с проектами, пока найдут финансирование, пока построят... А между тем что Кремль, что москвичи ждут результатов уже сейчас. И потому есть шанс, что новый мэр воспользуется пусть не популярными, но действенными мерами вроде ограничения въезда в центр и увеличения штрафов за неправильную парковку. Эксперты утверждают, что если убрать все припаркованные на обочинах в черте Садового кольца машины, то скорость движения увеличится на 30–40%. А если к тому же сделать въезд в центр платным, причем ощутимо платным, то город и вовсе поедет. В Лондоне въезд в центр с 2003 года стоит 8 фунтов (около 400 рублей), в перспективе «прайс» планируется увеличить до 25 фунтов. Внедрение автоматизированной системы контроля за оплатой с видеокамеры обошлось городу в 280 млн фунтов ($450 000) – вполне доступные для московского правительства деньги. Введение платы за въезд в центр, кроме прочего, заставило бы заработать программу перехватывающих парковок, о которой столько говорил еще предыдущий градоначальник. На сегодняшний день в Москве функционирует лишь одна такая парковка, построенная еще в 2006 году в районе Гагаринской площади. Но перехватывать ей особо некого: проехав по пробкам через полгорода, водителю уже не хочется пересаживаться на общественный транспорт. Проще поискать место во дворах

Все эти меры хороши на перспективу. А результат президент требует уже сейчас

СТОЯТЬ НАД ДУШОЙ

В графике приведены данные по обеспеченности автомобилями населения, исходя из числа машин на тысячу человек, в Москве и остальной России. За десять лет автопарк вырос больше чем в два раза

НАШИ-ВАШИ

График отражает динамику регистрации легковых автомобилей в Москве. В частности, он показывает, что в первой половине 2000-х число отечественных машин росло не пропорционально общему росту, а после и вовсе начало снижаться

перед офисом. Такой паркинг был бы актуален на конечных станциях метро, где сейчас поставить машину негде, зато работают эвакуаторы. Все это вкупе со строительством паркингов (а в 2011 году Департамент транспорта и связи Москвы пообещал построить в центре 100 механизированных паркингов на 50 машин каждый) могло бы стать действенным рецептом для ликвидации пробок. Если все эти меры будут реализованы, «Вести Москва» смогут каждый вечер устраивать обзор свободных улиц. Но без развития общественного транспорта заторы переместятся в метро. «Яндекс» сможет открыть новый сервис – «Пробки в метро 10 баллов. Езжайте на машине». Чтобы справиться с возросшим пассажиропотоком, властям придется выделять специальные полосы для общественного транспорта, вводить обязательное расписание движения автобусов и троллейбусов, закупать новую технику,

10

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

расширять железнодорожную сеть, наконец. Все это – не краткосрочные проекты, на их реализацию уйдет время. А стало быть, моментально решить проблему пробок не получится даже за счет радикальных мер. И в мэрии, скорее всего, это прекрасно понимают. Потому и регулярно выступают с опровержения-

СТРУКТУРА ПАРКА МОСКВЫ

ИНТЕРЕС // ДЕСЯТКА // УМНЫЕ МЫСЛИ // ИГРА // СРАВНЕНИЯ // ЭНЦИКЛОПЕДИЯ // РОДНА Я РЕЧЬ

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ

График представляет число дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них на 100 тысяч жителей. После интенсивного роста в 90-х годах и начале 2000-х число жертв постепенно начало сокращаться. Не в последнюю очередь благодаря усовершенствованию автопарка

ЛИНИИ ЖИЗНИ

дирижаблей. Воздушные суда в 2005 году должны были поступить на баланс ГУВД города, но деньги вместе с дирижаблями так и растворились в воздухе. $150 млн стоила монорельсовая дорога, строительство которой начали в 1998 году. Она должна была разбавить поток машин между Ярославкой и Дмитровкой, оттянув на себя пассажиров. В итоге купленный у германских коллег патент оказался непригодным для российских погодных условий. Рельс покрывался наледью, и вагоны не могли затормозить. На исправление дефекта ушло несколько лет, а дорогу эксплуатировали только в туристическом режиме. Выделение полос для общественного транспорта – тоже прекративший развитие еще в зародыше проект. Троллейбусы беспрепятственно едут только на Волоколамском шоссе с 2006 года, хотя

ПРОБКИ ПО МЕСЯЦАМ

График представляет динамику изменения средней продолжительности жизни в Москве за 10 лет: очевидно, что она устойчиво растет. А значит, властям нужно готовиться справляться с еще большим пассажиропотоком

ми: москвичам, дескать, нечего бояться, делать въезд в центр платным никто не собирается.

СТАРЫЕ РЕЛЬСЫ Фокус «Плана Собянина» в том, что придумал его совсем не Собянин. Меры, предложенные новым градоначальником, были разработаны еще в бытность Юрия Михайловича. Более того, на большинство из них выделялись немалые деньги, ставились сроки исполнения, прогнозировались результаты... Но проекты регулярно спускались на тормозах. Так, на внедрение интеллектуальной системы управления светофорами «Старт» в 2005 году было выделено 20 млрд рублей. Обещанный эффект – увеличение скорости потоков на 15–20%. За три года Департаменту транспорта и связи было поручено внедрить ее на всех крупных магистралях города. В итоге в 2010 году в экспериментальном режиме

она реализована только на Дмитровском шоссе. Дальнейшее ее внедрение обозначено приоритетной целью в «Плане». Такая же история со строительством перехватывающих парковок, которое ведется уже пять лет, но дальше парковки на площади Гагарина дело не пошло. Хотя сегодня, по планам пятилетней давности, в городе должно было появиться 18 таких паркингов. И это далеко не все. В 2002 году для отслеживания дорожной обстановки мэрия выделила $2,8 млн на строительство двух

Фокус «Плана Собянина» в том, что придумал его совсем не Собянин

обещалось выделить для них место на всех крупных магистралях города. Гарантий, что «План Собянина» точно так же не развеется как дым, не существует. Да, о проблемах транспортной инфраструктуры Москвы сейчас говорят много, – но и старый мэр на этот счет не молчал. Да, город выделяет деньги на борьбу с пробками. Бюджет Москвы уже увеличен на 100 млрд руб. – с 1,293 трлн руб. до 1,39 трлн руб., 70% этих средств пойдет на транспортные нужды. Но и старые власти регулярно финансировали оказывавшиеся нежизнеспособными проекты. Тем более, как известно из истории российской экономики, первый этап реформы самый выгодный, если стоит задача создать видимость работы вместо самой работы. Требуется множество проектных изысканий, финансовых обоснований, тендеров... На это могут уйти годы и миллиарды. Но ничего, мы постоим, подождем.

РАЗГОН

ИНТЕРЕС // ДЕСЯТКА // УМНЫЕ МЫСЛИ // ИГРА // СРАВНЕНИЯ // ЭНЦИКЛОПЕДИЯ // РОДНА Я РЕЧЬ

ДЕСЯТКА

Пути(н) передвижения РОССИЙСКИЙ ПРЕМЬЕР В СТИЛЕ ЧАКА НОРРИСА УМЕЕТ УПРАВЛЯТЬ ВСЕМ, ЧТО ДВИЖЕТСЯ.

CAR ПРЕДСТАВЛЯЕТ ХИТПАРАД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, КОТОРЫХ КАСАЛАСЬ ДЛАНЬ ПУТИНА 1 // БОЛИД «ФОРМУЛЫ-1» Второй русский за рулем гоночного болида Renault F1 – это про Владимира Путина. В рамках презентации «конюшней» своей техники, состоявшейся в ноябре в Санкт-Петербурге, премьер «прохватил» по специально для него проложенной трассе в Ленобласти. Путин, как сообщается, успел разогнаться до 240 км/ч, сравнить болид с «Запорожцем» в плане удобства посадки и даже не вписаться в один поворот.

2

1

2 // LADA KALINA SPORT Канареечного цвета «Калина», на которой Владимир Путин летом проехал от Читы до Хабаровска, на несколько недель стала едва ли не самой популярной машиной в рунете. Строительство дороги премьер назвал «знаковым явлением», а сам автомобиль – «отличным». Но известно: на ВАЗ надейся, а сам не плошай. Потому в кортеже Путина было сразу три «Калины»: на одной премьер ехал сам, две запасные (одна своим ходом, а одна на эвакуаторе) были рядом на всякий случай

4

3

3 // «НИВА» Оснащенный шноркелем, лебедкой и коваными дисками внедорожник, скромно названный Путиным «серийным», премьер приобрел в 2009 году, аккурат после визита на ВАЗ для предоставления заводу очередного кредита 4 // ГАЗ-21 «ВОЛГА» «Волгу» (точнее, две «Волги» – 1960 и 1965 г.в.) премьер-министр купил еще во время своего первого президентства. «Всегда мечтал о ней», – объяснял Путин. Что ж, мечты сбываются. На «Волге», кстати, премьер в свое время успел покатать экс-президента США Джорджа Буша

6

5

5 // HARLEY DAVIDSON На слет байкеров под Севастополем Владимир Путин приехал на трехколесном «Харлее», украшенном сразу двумя стягами: российским и украинским. Премьер авторитарно заявил, что мотоцикл – самый демократичный вид транспорта. И продолжил о демократии, называя байкеров «братьями», Хирурга – Хирургом и призывая всех «хорошо потусоваться»

8

7

6 // САМОЛЕТ-АМФИБИЯ БЕ-200ЧС Нынешним летом Владимир Путин лично отправился тушить лесные пожары на самолете МЧС. Он уселся в кресло командира ВС и отважно боролся с огнем на протяжении получаса, два раза набирая в баки дополнительную воду. Высокого полета у нас премьер!

10

9 12

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

7 // БАТИСКАФ «МИР» Летом минувшего года Владимир Путин совершал очередную поездку с инспекцией государственно значимых объектов на Дальнем Востоке. Одним из таких объектов стало дно озера Байкал, изучать которое премьер, в сопровождении сотрудников Института океанологии, опустился на батискафе «Мир», славном тем, что участвовал в съемках «Титаника». Кадры с Путиным, растроганно взирающим на воду сквозь иллюминатор, по силе сопоставимы с улетающим ввысь олимпийским мишкой 8 // РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-160 Сверхзвуковой ядерный бомбардировщик Владимир Путин освоил летом 2005 года. Самолет вылетел с аэродрома «Чкаловский», преодолел звуковой рубеж, совершил плановую дозаправку в воздухе, пролетел на высоте 200 метров на скорости 900 км/ч и приземлился на аэродроме в Оленегорске Мурманской области. Путин занимал место КВС, а после полета поблагодарил всех за «удовольствие, которое получил» 9 // ЛОШАДЬ На лошадях Владимир Путин ездил неоднократно. В последний раз, если доверять информагентствам, это случилось в феврале 2010 года, когда премьер ездил в Хакасию. Во время рабочего визита он посетил Саяно-Шушенскую ГЭС, провел ряд совещаний, после чего облачился в национальную хакасскую одежду (меховые рукавицы, унты и шапкутреух), оседлал коня и отправился в горы. Где, как сообщается, кормил лошадей с рук и выпил кружку чая, приготовленного на костре 10 // ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27 УБ Свой первый полет на 27-й «сушке» Владимир Путин совершил в рамках предвыборной кампании на должность Президента РФ в 2000 году. Из Краснодара он тогда долетел до Грозного, завоевав не только уважение военных, но и любовь всего остального электората

РЕКЛАМА

РАЗГОН

ИНТЕРЕС // ДЕСЯТКА // УМНЫЕ МЫСЛИ // ИГРА // СРАВНЕНИЯ // ЭНЦИКЛОПЕДИЯ // РОДНА Я РЕЧЬ

УМНЫЕ МЫСЛИ

Встречный план Ознакомившись на предыдущих страницах с «планом Собянина», на этой вы можете узнать, как решает транспортные проблемы его коллега Борис Джонсон, начальствующий над Лондоном

ПРОЦИТИРОВАНО: ПРЕДЛОЖЕННАЯ МЭРОМ ЛОНДОНА СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

В мегаполисе наиболее эффективым способом является увеличение пропускной способности существующих дорог, а не строительство новых

про конфликт интересов «Дорожная сеть Лондона служит нескольким целям. Она является средством для перемещения между точками А и Б. Но улицы – это еще и публичное пространство, где люди должны отдыхать, общаться и наслаждаться атмосферой города. Основная задача мэрии – найти баланс между этими конфликтующими целями». про пробки «Дорожные заторы ежегодно обходятся городу в 2 млрд фунтов экономических потерь. Уменьшение числа пробок – первоочередная задача мэрии». про информацию «39% стихийных заторов возникает из-за аварий и сломавшихся машин. Еще 36% – из-за ремонтных работ. Ликвидировать эти причины не представляется возможным. Следовательно, мэрия должна в реальном времени информировать жителей о проблемных участках – посредством медиа, электронных табло, Интернета и мобильных телефонов». про аренду «Мэрия вводит систему «аренды дорог» для инженерных служб, желающих провести работы на наиболее загруженных магистралях столицы. Они будут платить за перекрытия в бюджет города, что позволит минимизировать экономические потери и подстегнет службы к наиболее быстрому и эффективному проведению работ. За несоблюдение согласованных дедлайнов предусмотрены штрафы». про строительство «В мегаполисе наиболее эффективным подходом является увеличение пропускной способности существующих дорог, а не строительство новых». про сознание «Особое внимание мэрия должна уделить изменению сознания жителей. Благодаря специальным тарифам современные дети и тинейджеры больше пользуются общественным транспортом, чем их предшественники. Высока вероятность, что они сохранят эту привычку и во взрослом возрасте. Мэрии необходимо

14

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

пропагандировать альтернативные способы владения автомобилем: участие в автоклубах, покупка одной машины на несколько семей. В муниципальных районах будут работать специальные отделы, помогающие гражданам составить индивидуальные транспортные схемы». про автобусы «Автобусы перевозят 2,2 млрд пассажиров ежегодно. К 2009 году удалось добиться высокой плотности автобусной сети: 90% лондонцев живут в пределах 400 метров от автобусной остановки. Мэрия продолжит развивать сеть при помощи таких мер: увеличение дорог, предназначенных исключительно для автобусов; оборудование светофоров датчиками, распознающими приближение автобуса и организующими для него зеленую улицу». про такси«В Лондоне существует 22 тыс. лицензированных такси и 25 тыс. лицензированных водителей, совершающих 200 тыс. поездок в день. Каждый водитель обязан продемонстрировать на специальном экзамене высочайшее знание улиц Лондона и мест, представляющих интерес». про велосипеды «Увеличение числа велосипедистов – важнейшая задача мэрии. В ближайшие десять лет мы прогнозируем колоссальный рост людей, пользующихся этим видом транспорта. Для их удобства будет построено 12 велосипедных «супершоссе». По расчетам, половина поездок на машине занимает меньше 2 км – расстояние, доступное велосипедисту». про аварии«К 2017 году мэрия планирует снизить число погибших или серьезно пострадавших людей на 63% до 2470 случаев в год (средний показатель с 1994 по 1998 год – 6648 случаев). Для этого мэрия одобрила план введения ограничения скорости в 20 миль в час в жилых районах и установки камер видеофиксации нового поколения, высчитывающих среднюю скорость автомобиля в сегменте»

ИНТЕРЕС // ДЕСЯТКА // УМНЫЕ МЫСЛИ // ИГРА // СРАВНЕНИЯ // ЭНЦИКЛОПЕДИЯ // РОДНА Я РЕЧЬ

ИГРА

Пройдите тест и узнайте, можно ли называть вас настоящим московским водителем

START

Тебе водить

1 1 // СУТЬ ВОПРОСА Глава ГИБДД Виктор Кирьянов не так давно заявил, что в Москве сформировалась своя культура вождения. Это правда, хотя и не известно, насколько уместно здесь слово «культура». Передвигайтесь по часовой стрелке по каждой из клеток, отвечайте на вопросы и суммируйте баллы

2 // КРАСНАЯ ЖАРА Вы подъезжаете к светофору с допсекцией направо и очередью перед ним. Ваши действия: встать в хвост очереди – 1 балл, объехать очередь, встать первым, приготовиться резко стартовать – 3 балла, объехать очередь и проехать на красный сигнал – 2 балла

2

3 // СБОРНАЯ СОЛЯНКА Что вы делаете перед поездкой на автомобиле? 1. Проверяете уровень жидкостей и масла под капотом, давление в шинах, наличие документов и прав – 1 балл. Заходите с компьютера или коммуникатора на «Яндекс. Пробки» и прокладываете маршрут «по зелененькому» – 3 балла. Просто садитесь и едете – 2 балла.

3

14

14 // ПОДСЧЕТ ИТОГОВ От 12 до 18 баллов. Для настоящего московского водителя вы слишком аккуратны и педантичны. Вы точно не из Европы к нам приехали? От 19 до 28 баллов. Вам очень хочется стать в городе своим, но пока у вас этого не получается. Свыше 29 баллов. Настоящий московский водитель! Мы вас узнали!

4 // ПОВОРОТНЫЙ МОМЕНТ Какой «поворотник» вы включаете, поворачивая направо с прилегающей территории? Правый, потому что так указано в правилах движения – 1 балл. Левый, чтобы вас было видно – 3 балла. Вообще не включаете поворотников – 2 балла

13 // СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ЗАПАС Что всегда можно найти в вашем автомобиле? Ключ-балонник, набор отверток, светоотражающие жилеты, «крокодилы», трос, фонарик и лопату – 1 балл. Три шнура для iPhone, Sony PSP, десять пустых банок из-под CocaCola, двадцать оберток от шоколадок, пять приклеенных к пластику жевательных резинок – 3 балла. Диски «Золотые хиты Кавказа» и «Платиновая коллекция радио «Шансон», календарь с голой девушкой – 2 балла.

4

5 // ЗА НАМИ БУДЕТЕ В плотном потоке вам нужно перестроиться в соседний ряд. Ваши действия? Включить поворотник, посмотреть в зеркало, ждать пять минут, пока вам не мигнут дальним, пропуская – 1 балл. Смотреть в зеркало, как только в потоке образуется «дырка» размером с корпус автомобиля, одновременно включить поворотник и резко повернуть руль, после поморгать «аварийкой» – 3 балла. Просто перестроиться, не глядя в зеркала и без поворотников – 2 балла

5

12 // РАСШИРЯЯ КРУГОЗОР Что происходит за пределами Московской кольцевой автомобильной дороги? Все хорошо, я часто езжу на машине в Крым и Сочи, недавно катался к тетке на Урал – 1 балл. Дальше моей дачи жизни нет, мне рассказывали знающие люди – 3 балла. Если долго ехать на юг, там будет дом – 2 балла.

12

11 // ПОД ЗЕМЛЕЙ Метро – это... Отличный транспорт, когда нужно быстро куда-либо добраться – 1 балл. Мерзкая толчея и вонь – 3 балла. Не спускаюсь, там милиция – 2 балла

6 // ВСЕМ СТОЯТЬ Как вы предпочитаете парковаться? Ровно по линиям разметки – 1 балл. Зажимая правым бортом правый борт другой машины – 3 балла. Паркуюсь как придется – 2 балла

11

10 // ЖИВОТНАЯ СТРАСТЬ Водители «Газелей», «Бычков» и «Камазов» – это... Такие же участники движения – 1 балл. Козлы, из-за них все пробки – 3 балла. Братьям тоже нужна работа – 2 балла

6

9 // СЛОЖНЫЙ ВЫБОР Вы едете по дороге с приличной скоростью. К «зебре» подходит пешеход. Что вы будете давить? Тормоз – 1 балл, газ – 3 балла, клаксон – 2 балла

10 9

8 // ГЛАЗА НА ЗАТЫЛКЕ Прямо перед вами светофор переключается на красный. Что вы делаете? Резко тормозите – 1 балл. Смотрите в зеркало в поисках висящей на хвосте машины, оцениваете ситуацию на перекрестке, после чего либо тормозите, либо проезжаете его, – 3 балла. Проезжаете перекресток ходом, едва взглянув на светофор – 2 балла

8

7 // СКОРАЯ В ПОМОЩЬ Что вы делаете, когда в пробке вас догоняет «Скорая помощь»? Включаете поворотник, прижимаетесь вправо – 1 балл. Пропускаете «Скорую» и резко встраиваетесь за ней – 3 балла. Упорно не замечаете ее – 2 балла

7

РАЗГОН

ИНТЕРЕС // ДЕСЯТКА // УМНЫЕ МЫСЛИ // ИГРА // СРАВНЕНИЯ // ЭНЦИКЛОПЕДИЯ // РОДНА Я РЕЧЬ

РОДНА Я РЕЧЬ

Петер Кроншнабель Президент BMW Group Россия – о безопасности движения и своих первых впечатлениях о России

О ПЕЧАЛЬНОЙ СТАТИСТИКЕ И О ТОМ, ЧТО ДЕЛАЕТ BMW, ЧТОБЫ ЕЕ ИЗБЕЖАТЬ

Страсть к лихой езде – неотъемлемая черта русского характера, и эта страсть, не скрою, может на первых порах заставить европейца поежиться

ЗА ВРЕМЯ РАБОТЫ В РОССИИ я убедился в том, что слова Николая Гоголя: «Какой же русский не любит быстрой езды» – более чем современны. Страсть к лихой езде – неотъемлемая черта русского характера, и эта страсть, не скрою, может на первых порах заставить поежиться европейца. Впрочем, после стольких лет, проведенных в Индии, меня мало чем удивишь в вопросах культуры и безопасности дорожного движения. Мне еще не довелось испытать на себе все прелести русской зимы, но, думаю, в этом году я в полной мере смогу оценить и мороз, и гололед, и сопутствующие им трудности на дороге. Поэтому хотелось бы отдельно остановиться на безопасности и риске на дороге. Недавно, 15 ноября, отмечалась печальная дата – Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий. Согласно статистике Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире жертвами автомобильных аварий становится 1,2 млн человек, еще 50 млн получают различные травмы. Эта мрачная статистика не оставляет выбора: безопасность на дорогах надо усиливать, что бы ни говорили скептики. Да, многие считают, что несчастье на дорогах – случайность и уберечься от нее невозможно. Это неверно! Многие автокатастрофы можно предотвратить благодаря современным системам безопасности. Более того, немало лет отдав работе в BMW, я с полной ответственностью могу заявить, что мы разработали уникальные системы безопасности, которые спасли тысячи человеческих жизней в автокатастрофах, в которых на первый взгляд у человека не было никаких шансов выжить. Интеллектуальная система безопасности BMW моментально реагирует на серьезные ситуации, сохраняя жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Уровень безопасности

18

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

детей значительно повышают специально спроектированные детские сиденья BMW. Впрочем, даже самая современная система безопасности не заменит внимательности и осторожности водителя. И я хочу призвать водителей: помните о детях! О детях, которые находятся в салоне вашего автомобиля. О детях, которые гуляют на улицах и часто забывают о том, что рядом с ними на большой скорости проносятся машины. Ваша внимательность, аккуратность за рулем в сочетании с современными системами безопасности помогут сохранить жизнь и здоровье не одного ребенка! Для нас это не просто слова. BMW одной из первых начала разрабатывать концепцию детской безопасности на дорогах, в рамках которой мы выступаем организаторами специальных мероприятий, посвященных этой теме. В рамках последнего Московского автосалона мы были партнерами детского автогородка, который в игровой форме рассказал детям о необходимости соблюдать правила дорожного движения. Мне кажется очень важным прививать им культуру безопасного вождения с самого раннего детства. Какие советы я мог бы дать? Во-первых, всегда соблюдайте дистанцию и скоростной режим, особенно зимой. Во-вторых, не говорите за рулем по телефону – используйте устройство громкой связи Hands-free. И главное – за рулем вам должно быть максимально комфортно и удобно, только тогда вы сможете по-настоящему почувствовать свою машину и полностью сосредоточиться на дороге. И последнее – не стоит спешить. Нет ни одной весомой причины для того, чтобы жертвовать своей безопасностью и особенно безопасностью пассажиров ради пяти минут сэкономленного времени. В конечном счете автомобиль – не только удобный и быстрый способ передвижения, а еще безопасность и ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения.

РАЗГОН

ИНТЕРЕС // ДЕСЯТКА // УМНЫЕ МЫСЛИ // ИГРА // СРАВНЕНИЯ // ЭНЦИКЛОПЕДИЯ // РОДНА Я РЕЧЬ

РОДНА Я РЕЧЬ

Иван Буранов Автомобильный обозреватель газеты «КоммерсантЪ» – о том, почему в России не работают европейские традиции

ОБ ОСОБЕННОСТЯХ РОССИЙСКИХ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В тот момент, когда москвичка Екатерина

Вступление в силу новой редакции ПДД характеризуется известной фразой Виктора Черномырдина «хотели как лучше, а получилось как всегда»

поворачивала на своем RAV4 на круг под Новорижским шоссе, она была уверена, что хорошо знает правила дорожного движения. Тем более что перед перекрестком стоял знак «главная дорога» – можно ехать, не останавливаясь. В этот момент по кругу на таком же RAV4 двигалась Наталья, не менее уверенная в своих знаниях. Ведь по телевизору сказали: тот, кто на круге, – всегда главный. Екатерина телевизор не смотрела. Два внедорожника встретились в одной точке. Вступление в силу новой редакции ПДД характеризуется известной фразой Виктора Черномырдина «хотели как лучше, а получилось как всегда». Вместо того чтобы объяснить нововведения, действующие с 20 ноября, ГИБДД только запутала население. Даже купившему права понятно, что знак «уступи дорогу» означает необходимость пропустить транспорт. А если знака нет, то при проезде перекрестка надо уступать дорогу автомобилям справа. На помощь Госавтоинспекции пришел «капитан очевидность», и отдельной строкой в правилах зачем-то подчеркнули: если перед кругом знак, то уступай. А на пресс-конференциях предупредили: у нас теперь Европа, круг главный, а знаки поставим. СМИ ничего не поняли и передали сообщение способом под названием «испорченный телефон». Действительно, в европейских странах машины на круге имеют преимущество, а перед всеми перекрестками с круговым движением стоят знаки «уступи дорогу». Иногда это требование дублируется разметкой на дороге и на асфальте рисуется белый треугольник. Таково требование Венской конвенции о дорожном движении, поэтому круговых перекрестков без знаков на Западе не бывает в принципе. Другое дело у нас. В Москве, по данным Центра организации дорожного движения, знаки «уступи

20

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

дорогу» поставили только на 19 из 37 круговых перекрестков. В остальных местах у заезжающих на круг машин по-прежнему преимущество. И это не случайность, не ошибка: в официальном отчете центра сказано, что проводилось «обследование» и «целесообразным» выбрано именно такое решение. Сразу вспоминается анекдот про 17-й таксомоторный парк, который «в качестве эксперимента» переводился на левостороннее движение. Странно ли после этого, что никто не понимает, как, черт возьми, проехать по этому кругу? Официальной статистики по ДТП на круговых перекрестках ГИБДД пока не собирала, но в неофициальных беседах инспекторы признаются, что аварийность в таких местах после введения новых правил выросла примерно на треть. Почему же европейские традиции вождения автомобиля в России приживаются так плохо? Пример с круговым движением не единственный: с 20 ноября стала обязательной и езда днем с ближним светом. Теория заговора злобных производителей аккумуляторов, которые пролоббировали изменения в ПДД, чтобы нажиться на электричестве для света фар, – это не анекдот, в нее верит треть автовладельцев, которые ничего не включают при движении как в городе, так и за городом (за езду без света штраф 300 руб., и он практически не применяется).

C ремнями похожая история. Начальник ГИБДД Виктор Кирьянов в последние годы очень любит хвалиться достижением – приучили-таки автомобилистов использовать ремни безопасности. При этом добрая треть граждан просто «накидывают ремешок», еще часть, чтобы обмануть «зуммер», втыкают в замок «протез» из обрезанного ремня безопасности. Иными словами, поправлять что-то нужно не только в консерватории, но и в самом оркестре.

22

ы

м

а ш и н

2011 а

ж н ы е

ДЕКАБРЬ 2010

версия

м ы е

|

а

ЖУРНАЛ CAR

Т Е К С Т : Д Ж Е Т Р О Б О В И Н Г Д О Н Ф О Т О : Д Э В И Д Ш Е Ф Е Р Д

с

НОВЫЙ CONTI ПО-ПРЕЖНЕМУ РОСКОШЕН ВНУТРИ. ПОД его капотом по-прежнему W12 с двумя турбинами и 575 л.с. Он по-прежнему выдает максимальный крутящий момент в 700 Нм через шестискоростной «автомат» и постоянный полный привод. По-прежнему применена подвеска, сочетающая пневмоэлементы с постоянно меняющими жесткость амортизаторами. Пусть цифры слегка различаются, но с 2003 года, когда Bentley впервые представил Continental GT, по сути ничего не поменялось. В Bentley утратили уверенность в себе? Нет новых идей? Или последствия финансового кризиса – за последнее время продажи Bentley сократились вдвое – воспрепятствовали разработчикам нового Continental GT? Нет, к Bentley это не относится. Conti GT называют иконой стиля. Покупатели хотят не радикальных изменений, а небольших доработок, чтобы машина оставалась такой же совершенной, только еще лучше. В ослепительном блеске утреннего солнца GT цвета оранжевого пламени действительно очень импозантен. Великолепные формы алюминиевых крыльев, утонченно вылепленные линии кузова, широкая колея – олицетворение элегантности c примесью агрессии и доли лоска. Но трудно не остаться разочарованным деликатностью внесенных изменений. Настоящие достижения эволюции легче почувствовать внутри. Continental GT и через семь лет после своего появления на свет по-прежнему обладает прекрасным салоном, так что его магическую формулу сочетания эксклюзивных материалов и тщательности отделки и менять не стоило.

BENTLEY CONTINENTAL GT

в

Новый Continental GT выглядит узнаваемым. Даже слишком, как вам может показаться. И мне при всем желании нечего вам возразить, ключевая фраза тут «все по-прежнему»

BENTLEY CONTINENTAL GT

|

ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2011 ГОДА 23

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

24

Высвободите всю силу, и результат будет за гранью реальности – вас как будто уносит набирающим силу стремительным потоком Остроумный дизайн с намеком на крылья эмблемы Bentley в архитектуре передней панели стал угадываться лучше, а cзади стало просторнее благодаря новым сиденьям и отсутствию комбинированных ремней безопасности, как у прежнего GT. Тут даже взрослые теперь могут путешествовать без особых неудобств. Приступим к езде. Первый GT прошел довольно примечательный путь от эффектного, но неуклюжего люксового купе до практически полноценного спорткара под видом Supersports. Самая первая модель делила свои 560 л.с. на 2385 кг, а крутящий момент распределялся в пропорции 50:50. Потом пришел черед модификации Speed: мощность увеличилась до 610 л.с., шасси существенно изменилось с появлением жестких пружин, а уменьшение клиренса и более тонкие стабилизаторы помогли справиться с последствиями недостаточной поворачиваемости. И GT сразу стал более сбалансированным и менее похожим на кувалду. Supersports вывел игру на новый уровень. Под капотом поселились 630 л.с., трансмиссия передавала 60% крутящего момента на задние колеса, машина сильно сбросила вес, а ее коробка начала работать быстрее. Если бы новому GT нужен был пример, то вот он, был готов. Но обычная для Supersports диета и ее преимущества не показались инженерам самоцелью. Новая модель легче стандартной GT, но лишь на 65 кг. Для автомобиля размером меньше BMW 5-Series весить 2320 кг довольно неприлично. Но радует, что новая модель переняла от Supersports быстродействующую коробку передач (200 миллисекунд на переключение), широкую колею, алюминиевые элементы подвески и смещенную в пользу задней оси пропорцию крутящего момента. Вы можете выбрать один из четырех режимов подвески, от спортивного до комфортабельного. Два промежуточных режима более ориентированы на комфорт, и в сочетании с безудержной мощью двигателя они делают Bentley удивительно расслабляющим. Коробка передач не так безупречна: чувствуются рывки при переходе вниз, но сидения (с обогревом, охлаждением, регулировками в любых направлениях) просто фантастические. В Bentley утверждают, что GT разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с и продолжает набирать скорость до 315 километров в час. Его разгон не столь яростен, как у Supersports, но все равно не может не произвести впечатления. Спуски и подъемы? Для GT их не существует. Чтобы почувствовать всю силу W12, достаточно набрать всего 2500 оборотов в минуту, а спринт от 5000 об/мин до ограничителя – это просто физически ощутимый кайф. Сможет ли будущий V8 так расстараться, чтобы не поломать его? Вопрос вопросов... Переведя подвеску в спортивный режим, и я переключаю скорости подрулевыми переключателями. Закрепленные на рулевой колонке, они расположены на несколько миллиметров дальше, чем нужно, и маловаты для нажатия без особого усилия, да и передачи перещелкиваются не так чисто, как хотелось бы. Каждое переключение оставляет ощущение чего-то невнятного вместо столь желаемого четкого щелчка. Жаль, что коробка передач пытается cаботировать общее настроение этой динамичной машины.

GT меняет направление движения очень точно, и несмотря на то, что небольшая недостаточная поворачиваемость присутствует, это ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

ПРЕКРАСНЫЙ САЛОН КАЖЕТСЯ ЗНАКОМЫМ – НО СПУТНИКОВАЯ НАВИГАЦИЯ И КЛИМАТКОНТРОЛЬ ЗНАЧИТЕЛЬНО УЛУЧШЕНЫ

НАСТОЯЩИЙ GT, ДОСТАТОЧНО ПРОСТОРНЫЙ ДЛЯ ЧЕТВЕРЫХ, С ПРИЛИЧНЫМ БАГАЖНИКОМ И ИЗЛИШНЕ БОЛЬШИМ ДВИГАТЕЛЕМ

26 ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2011 ГОДА

|

FORD FOCUS ST

«СИДЕНЬЯ, РУЛЬ, РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СОВЕРШЕННЫМИ». В FORD ЗНАЮТ, ЧТО ГОВОРЯТ

м

ж н ы е

ДЕКАБРЬ 2010

а

|

2011 в

ЖУРНАЛ CAR

Фрэйзер, главный по силовым агрегатам в Ford of Europe. Но есть и изменения – турбокомпрессор, интеркулер, система впрыска и, конечно, выхлоп. И самое главное – мотор полностью перекалиброван». Несмотря на снижение объема двигателя на 523 кубика, новый 2,0 литровый ST выдает 250 л.с. против 225 л.с. у прежнего мотора. Итак, автомобиль стал быстрее, экономичнее, «зеленее», да и звучать он будет лучше, но что по поводу ездовых качеств? «Обычный водитель останется довольным новым ST, да и фанат, считающий себя экспертом, не удержится от улыбки, – говорит Йост Капито, директор Ford Team RS. – Нашей ключевой задачей было заложить «базу» автомобиля, к которой потом мы добавили безопасной электроники». На прощанье Капито ободрил меня таким заяв-

м ы е

С КОР О С Т Н Ы Е МОД Е Л И FOR D никогда не были произведениями автомобильного дизайна. Представьте себе мое удивление, когда шеф по внешнему дизайну Ford of Europe Стефан Ламм заявил мне, указывая на новый Focus ST: «Мы не хотели, чтобы он выглядел как жертва тюнинга. Нашей целью было создать нечто тонкое, изощренное». Ну да, тонкое – и это при радиаторной решетке размером с горнопроходческий щит и цветом кожуры мандаринов из Марокко... Что под капотом? Сначала плохая новость: 2,5-литровый, пятицилиндровый турбомотор дал дуба, благодарите «Евро-5». Вместо него устанавливается доведенная версия 2-литрового турбодвигателя Ecoboost с прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения. «В основу положен двигатель Mondeo», – подтверждает Эндрю

а

Сказать, что новый ST удивил, – значит промолчать. Один цвет чего стоит! Бэн Пульман расспрашивает тех, кто создавал новый ST, чтобы узнать о нем больше

а ш и н

ы

с

FORD FOCUS ST

версия

28 ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2011 ГОДА

м ы е

ы

2011

м

а ш и н

а

в а

ж н ы е |

ДЕКАБРЬ 2010

TOYOTA FT-86

с

версия

Еще до гибридов, конфузов с отзывами и выводка скучных хэтчбеков Toyota неожиданно сотворила волшебное заднеприводное спорт-купе. Крис Чилтон узнал, что из него в итоге получилось ЖУРНАЛ CAR

|

TOYOTA FT-86

TOYOTA FT-86

|

КОНЦЕПТ FT-86 – ЭТО РЕЗУЛЬТАТ СОВМЕСТНЫХ УСИЛИЙ компаний Toyota и Subaru по созданию современного спорткара, появления которого нам стоит ждать уже в конце 2011 года. Дункан МакМэт, менеджер по маркетингу и планированию Toyota Europe, не приводит точных данных, но, по его словам, новая модель будет оснащаться двигателем мощностью около 200 л.с. и будет весить на добрых 100 кг меньше, чем Audi TT c ее 1260 кг. Таким образом, разница в весе с Nissan Z может достичь впечатляющих 400 кг. Именно это, а не большая мощность является ключевой фишкой нового автомобиля. Обе версии – и Toyota, и Subaru – получат оппозитник, шестиступенчатую механическую коробку передач и платформу Impreza. И обе будут заднеприводными. Пусть МакМэт ничего не утверждает, но разгон до 100 км/час за 6 секунд и максимальная скорость 240 км/час

ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2011 ГОДА 29

пока выглядят вполне реальными. Принимая во внимание небольшой вес новой модели, и заявленные 5,2 л на 100 км пробега тоже вполне правдоподобны. Все благодаря Toyota, говорит МакМэт. Subaru предоставил свой горизонтально оппозитный двигатель, но именно экспертиза Toyota по части систем зажигания и управления двигателем превратила его в самый «зеленый» мотор, который мы когда-либо видели у Subaru. Дифференциал повышенного трения будет доступен не сразу, но в планах есть, а вот коробки переключения передач с двойным сцеплением нет: по исследованиям Toyota, молодежи она не интересна, да к тому же довольно дорога. А турбированная версия? Это же очевидно – с учетом опыта Subaru в этой области, жадной до тюнинга публики и «наддутого» прототипа FT-86, показанного на токийском автосаДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

30 ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2011 ГОДА

|

TOYOTA FT-86

Достаточно просторно, чтобы разместить пару чехлов с клюшками для гольфа или четыре колеса и защитный шлем

лоне в прошлом январе… «Это будет не так трудно сделать», – ехидно комментирует МакМэт. Для серийных машин будет предложено два варианта отделки, но на некоторые рынки поступит и «голая» версия для моноклассовых гонок и клиентуры, помешанной на тюнинге. Последним ее продадут под брендом Scion, которому такая подмога нужна как воздух. «В США мы были поражены тем, какие деньги тратят клиенты на всякие опции для Scion TC», – говорит МакМэт. Toyota тоже не прочь нажиться на таких энтузиастах, так что ждите в прайс-листах дисков разных видов, акустики и внешнего тюнинга, особенно в тех странах, где широко представлено тюнинговое подразделение TRD. Но вместе с тем Toyota FT-86 обещает быть и достаточно практичной. Будучи на 144 мм ниже и на ощутимые 96 мм короче Volkswagen Sсirocco, она будет оборудована полноценными задними сиденьями. «Откинув их, вы легко разместите пару сумок», – предлагает МакМэт, намекая на то, что основной клиентурой машины станут молодые да холостые. «Или четыре колеса с шинами и гоночный шлем», – добавляет он, намекая на еще одно важное демографическое предназначение FT-86. ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

Делать автомобиль, которым могли бы уверенно управлять и домохозяйка, и двадцатилетний оболтус, не так-то просто, но это необходимо, если Toyota хочет сделать выпуск FT-86 прибыльным. «Чем спортивней машина, тем меньше ее потенциал, – говорит МакМэт. – Но мы просто обязаны производить автомобиль, каким было бы приятно управлять. Зачастую спорткары игнорирут возможности обычного водителя, предлагая ему уровень, что нормальному человеку просто не по силам. А наша машина будет другой». Но пока горизонта льно-оппозитный двигате ль так крепко связан с Subaru, что не разорвать, как Toyota смо-

TOYOTA FT-86 В ПРОДАЖЕ | н. д. ТИП КУЗОВА | купе ДВИГАТЕЛЬ | 2,0 л, горизонтально оппозитный, 4 цилиндра ЦЕНА |н. д. ВЕРДИКТ | теснее, чем MX-5, дешевле, чем 370Z; надеемся, удовольствия от

него будет больше, чем от этих двух

TOYOTA FT-86

|

ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2011 ГОДА 31

СХЕМА 2+2 ОЗНАЧАЕТ, ЧТО В МАШИНЕ ДОСТАТОЧНО МЕСТА, ЧТОБЫ ВТИСНУТЬ ПАССАЖИРОВ И ЗАПАСНЫЕ ШИНЫ

НИ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ СКОРОСТЕЙ, НИ КНОПКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО «РУЧНИКА», НИ КУЧИ ДРУГИХ КНОПОК

жет заставить машину быть «самой собой»? «Думаю, в ДНК Subaru заложены полный привод и много электроники, что предполагает значительный вес автомобиля. Новая машина будет легче, и это немедленно отразится на ощущениях от управления». Главная причина использования оппозитника – низкое расположение центра тяжести. «Этот двигатель на 110 мм ниже, чем мотор с обычным расположением цилиндров, будь он здесь установлен, да и сверху у него только трубопроводы. А основной вес расположен внизу». Еще «боксер» значительно короче, что позволяет приблизиться к идеальному распределению веса по осям даже при коробке передач, расположенной спереди, а не сзади. «Я гонял по Зольдеру (это трасса для кольцевых гонок в Бельгии. – Прим. ред.), где вы легко можете почувствовать реальные преимущества заниженного центра тяжести», – МакМэт полон энтузиазма. Пусть Volkswagen Scirocco является самым близким конкурентом этого автомобиля, но примером для подражания у инженеров все равно был Porsche Boxster. «Это потрясающе, – добавляет он, – она очень проворна, и «держак» у нее отменный». Интересно, а главный инженер Тецуа Тада не расстроится? «Нам нужна машина,

умеющая идеально мести хвостом, – рассказывал он CAR в начале этого года. – Нас не волнует распределение веса по осям в статике, мы хотим ярких эмоций, а не хороших цифр. Мы провели массу времени на испытательном полигоне на Хоккайдо, определяя оптимальное распределение веса для стабильности кузова при избыточной поворачиваемости – это был один из важнейших критериев». Каков, а?! Неужели это те же люди, что родили на свет Avensis? Дункан МакМэт начинал инженером в компании Toyota и самолично наблюдал за тем, как перекрывали кислород моделям MR2, Celica, Supra. И он-то хорошо знает, что компании придется потрудиться, переубеждая «адреналиносодержащих» клиентов по поводу Toyota. «Мое личное мнение – этот проект разбудит многих из тех, кто работает над обычными моделями, стимулирует их перенести толику черт характера этой прекрасной машины на повседневные семейные автомобили».

Toyota наверняка представит серийную FT-86 на токийском салоне 2011 года, и мы предполагаем, что Subaru поступит так же. На этот раз Европе не придется ждать целую вечность, поскольку в продажу они поступят уже в первой половине 2012 года. ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

BMW 6-SERIES COUPE

|

ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2011 ГОДА 33

Хотя пробираться назад стало легче благодаря удобному электроВ ЦЕЛОМ НИЧЕГО, НО ЕСЛИ КАК СЛЕДУЕТ ПРИСМОтреться... Передние фары – будто очки, сползающие с носа, линия приводу передних сидений, на втором ряду чувствуешь себя не багажника, изуродованные ей же задние фонари… Все! Больше очень удобно – пространство съедает нисходящая крыша и больни слова о купе 6-Series выпуска 2003 года. Пришло время новой шой трансмиссионный тоннель, да и места для ног откровенно не хватает. Зато места в багажнике меньше не стало – 450 литров. модели и новой эстетики! Ура, товарищи! Вообще салон в нашем экземпляре «шестерки» и красивее, и Наблюдать презентацию каждого нового детища Криса Бэнгла было все равно что смотреть новую серию хоррора «Пила» – пред- функциональнее, чем у предшественницы. Будет ли доступна стесказуемо страшно. Первые работы его сменщика, Адриана Ван клянная крыша хотя бы в виде опции? «Вы забегаете вперед, – отвеХоойдонка, выявили, что дизайнер старался облагородить бэн- чает главный дизайнер с улыбкой. – О крыше могу сказать с увегловские формы, придать им изящества. И эта 6-Series, которая с ренностью, что стойки усилены настолько, что выдержат нагрузку, минимальными изменениями окажется во всех шоу-румах бавар- в пять раз превосходящую вес самого автомобиля». На момент старта продаж купе будет доступно с тремя варианской марки осенью 2011 года, – самая красивая работа голландца. Ван Хоойдонку 46 лет. Последние шесть он отдал BMW. «У тами двигателя. Версия 640i будет оснащена трехлитровым шестимашин новой линейки 6-Series стало больше общих черт. Пусть цилиндровым мотором мощностью 306 л. с., на 650i поставят некоторые говорят, что формы наших автомобилей стали проще, 407-сильный V8 объемом 4,4 литра с двумя турбинами. Флагман но их поверхности все равно проработаны очень тщательно, – рас- среди дизелей – модель 640d – это трехлитровая шестерка твинсказывает он о своих творениях. – Они по-прежнему производят турбо мощностью 313 л. с.; более спокойный 252-лошадный трехсногсшибательный эффект. И мы хотим, чтобы люди влюблялись литровый шестицилиндровый двигатель будет зваться 630d. Все двигатели сочетаются с АКП8. в BMW с первого взгляда». Затем квартет возглавит модификация M6, которая получит 4,4И Хоойдонк, похоже, получит то, что хотел – прекрасных находок у новой «шестерки» достаточно. Высокотехнологичные све- литровый V8 твин-турбо и семискоростную трансмиссию c двумя тодиодные фары с лезвиями поворотников теперь выглядят про- сцеплениями. Несмотря на потерю объема, мощность вырастет с порционально и лаконично, нижняя решетка радиатора, крышка 500 до 547 л. с. Ради такого можно подождать до 2012 года. Еще сюрприз – в первой партии концерн выпустит только кабрибагажника – все сделано искусно, без переборов. Дверная ручка, вписанная в поясную линию, и характерный «акулий» нос отсы- олеты c мягким верхом, чтобы поймать волну весенне-летнего спроса. И наконец, последним нюансом новой линейки станет лают нас к одному из лучших творений BMW – 3.0 CSL 1973 года. появление четырехдверного купе, которое в июле 2012 Новая «шестерка» больше предшественницы – 4894 ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ СМОТРЯТСЯ мм в длину и 1894 мм в ширину. Ее капот удлинен, ЗДОРОВО, ЕСЛИ УЧЕСТЬ, ЧТО отправят вдогонку Mercedes-Benz CLS. Еще в апреле его чтобы занести силовой агрегат глубже внутрь колесной ВАМ В НИХ НЕ СИДЕТЬ. А ПЕ- представили как концепт GranCoupe, и, по сути, это РЕДНИЕ ХОРОШИ ДЛЯ ДОЛГИХ вытянутая версия нашей двухдверки. базы. Увеличение базы прибавило места в салоне. И СКОРОСТНЫХ ПРОГУЛОК

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

35

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

36 ЗАГРАНТУРИЗМО «НАДО ПОНИМАТЬ, ЧТО ЖИВУ Я В городке, где только восемь мужчин и ни одной женщины. Шестеро из семи – алкаши. Механик – алкаш. Парень с почты – тоже. Шериф и его помощничек тоже глаза заливают. Не очень-то я сюда вписываюсь. Но как прикину, что как минимум три цыпочки проезжают тут каждую неделю, так оно вроде и ничего». Джейкоб не разрешил себя фотографировать, но вот его портрет. Ему немного за двадцать, и он управляется со старой «Cтанцией техобслуживания Роя» в городке Эмбой, штат Калифорния, население восемь человек, «городе-призраке, который еще не сдох окончательно». Дружелюбный, полный и немного простоватый Джейкоб – типичный герой из фильма братьев Коэн. Как многие другие города-призраки, разбросанные по калифорнийской пустыне Мохаве, Эмбой стоит на Шоссе 66 и был основан для того, чтобы накормить и дать временный приют миллионам переселенцев, устремившихся на запад по описанной Джоном Стейнбеком Матери-дороге, спасаясь от засухи и голода в далекие 30-е годы. Но с появлением современных магистралей поток машин по Шоссе 66 иссяк и города вымерли. Ничто не нарушает спокойное течение жизни Джейкоба, и, похоже, он слишком много времени проводит под беспощадным солнцем пустыни Мохаве. 248 км в час, показанные нашим Rolls-Royce Ghost, произвели на него впечатление, но он уверяет, что его древний, битый и грязный Mitsubishi побыстрее. «Парень, у кого я купил эту машину, потратил сорок кусков на двигатель, который может выдать 460 км в час. Так он мне говорил. Меня никогда не поймают за превышение скорости, потому что это на 3,2 километра в час быстрее, чем у копов. Один детектив мне об этом сказал». Ну и что же мы делаем в Rolls-Royce за 200 тысяч фунтов в таком месте, как Эмбой? Соединенные Штаты, несомненно, самый большой рынок для Rolls-Royce, и столь же очевидно, что из всех штатов рынок Калифорнии наиболее значим. Но хотя бульвары самых фешенебельных районов Эл-Эй для нашего автомобиля наиболее естественная среда обитания, вряд ли там удастся проверить, на что способен Ghost. Поэтому мы захотели исследовать калифорнийские задворки. Общеизвестно, что будь Калифорния независимым государством, она стала бы восьмой из самых богатых стран мира. Но все ее достояние сосредоточено вдоль побережья. Пересеките горы Сан-Бернардино, направляясь в пустыню Мохаве, – и все вокруг сразу стаЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

|

ROLLS GHOST В АМЕРИКЕ нет невероятным и странным. Странные пейзажи – национальный парк ДжошуаТри с его причудливой, скрученной растительностью, соленое озеро Солтон-Си, возникшее лишь сто лет назад и ставшее одним из самых жарких и негостеприимных мест на Земле. Странные названия – Ззизкс, Гримм, Мекка, Багдад. Да и люди странные: самые богатые селятся в двадцати минутах езды от голытьбы; последние из оставшихся калифорнийских хиппи живут бок о бок с базой морских пехотинцев; в индейских резервациях играют в покер, а перегревшиеся на солнце одинокие заправщики искренне верят, что их найденные на помойке Mitsubishi могут выжать почти 300 миль в час. Но одно место в пустыне почти не уступает даже Беверли-Хиллс в богатстве и гламуре. С сороковых годов голливудская элита устремлялась в Палм-Спрингс потусоваться и поиграть в гольф. Их присутствие ощущается и поныне – улицы носят имена Фрэнка Синатры и Боба Хоупа, а неброские, в минималистском стиле модерн середины прошлого века дома знаменитостей достигают в цене десятков миллионов долларов. Даже среди многочисленных местных Phantom, Spyker и Maserati нашему Ghost удается смотреться вполне на уровне. Длиной в 5,4 м, Rolls-Royce Ghost остается колоссальной машиной и не вписывается даже в американские парковочные места, но прекрасно скрывает свои объемы и ухитряется выглядеть престижно, но не высокомерно, что и требуется марке в наше время. Прекрасная отделка, эксклюзивные материалы – кожа, почти маслянистая на ощупь, полированный алюминий, черный лак, сверкающий как рояль «Стейнвей», – и вот уже цена в 15 миллионов рублей начинает казаться вполне приемлемой. Хотя подставки для чашек выглядят убого, а наружные зеркала заднего вида, похоже, свистнули с какого-то пикапа. Но все это забывается, как только вы трогаетесь с места. Каким-то непостижимым образом Ghost с его твин-турбо-двигателем V12, мощностью в 570 л.с. и объемом 6,6 л оказывается способным двигаться на крейсерской скорости плавно, как электрический болид Tesla. Движение на малой скорости также превосходит все ожидания. Как и Phantom, эта машина стоимостью не в один миллион рублей создана для того, чтобы великолепно ехать. Роскошные магазины Палм-Спрингс сменяются более дешевыми, затем появляются плантации финиковых пальм – мы движемся на юг, в сторону Солтан-Си. Та еще свалка. Если б не было таких мест, уравновешивающих безудержную роскошь

ROLLS GHOST В АМЕРИКЕ Палм-Спрингс, Калифорния поднялась бы гораздо выше в списке самых богатых. Солтан-Си вовсе не море, а соленое озеро, внезапно возникшее в 1905 году, когда воды реки Колорадо взломали рукотворные берега и затопили почти 400 квадратных миль прямо на тектоническом разломе Сан-Андреас. Поначалу оптимисты предполагали превратить эти места в калифорнийскую Ривьеру, но их планы были разрушены быстрым засолением воды под беспощадным солнцем и невыносимым зловонием от массовых заморов рыбы. Сегодня озеро окружено заброшенными пляжными домиками, тут и там к старым трейлерам хаотично прилеплены убогие пристройки, как будто нагруженные всяким хламом переселенцы на своем пути к побережью выбились из сил и остановились здесь, чтобы уже никогда не двинуться дальше. Мы въехали в барачный поселок под названием Бомбей-Бич. Единственными обитателями, с которыми мы смогли перекинуться словом, оказались одноглазый алкоголик Пэтч и два его дружка, сидевшие вокруг костерка перед давно оцепеневшим трейлером. Они казались достаточно дружелюбными, но уже к семи вечера успели настолько хорошо принять, что их отзывы о Ghost не заслуживали быть задокументированными. Мы решили ехать дальше. На горных дорогах Ghost управлялся удивительно легко для автомобиля, не имеющего даже малейших притязаний на спортивность. Тяжелый лимузин весом в две с половиной тонны, он испытывает предсказуемую недостаточную поворачиваемость. Но само ощущение «недоруливания» приходит позднее, чем можно было бы ожидать, а длинный нос заходит в повороты так послушно и точно, что я часто ловил себя на мысли, что еду гораздо быстрее, чем должен был в машине такой стоимости и в 50 милях от кого бы то ни было. Но инженеры, конечно, правы. Восьмискоростная коробка передач настолько прозорлива и проворна, что привнесение ручного режима (или возможности настройки подвески под хозяина) нанесло бы вред той впечатляющей легкости, с которой Ghost справляется с дорогой. Твентинайн-Палмс – еще одно странное место. Его 15 тысячам жителей, сплошь старым хиппи, непросто сосуществовать с 10 тысячами морских пехотинцев, оккупировавших участок пустыни размером с Лос-Анджелес к северу от городка. Вокруг военной базы прижились только три вида бизнеса: «массаж», тату-салоны и парикмахерские.

|

ЗАГРАНТУРИЗМО 39 Мы решили постричься. В окружении накачанных вояк я обзавелся самой короткой прической, какую когда-либо имел. Отдав восемь долларов, я поскреб свой почти лысый скальп и, слегка сконфуженный, вернулся к машине. Дорога на север пустынна, потому что ведет не туда, куда нормальные люди хотели бы попасть. Она обходит военную базу, взбирается в горы Шип-Хоул, потом – вниз, на бескрайнюю равнину, и, большей частью прямая, как луч лазера, устремляется навстречу самой знаменитой автомобильной дороге в мире – Шоссе 66. Оно прекрасно, но в то же время уныло, пустынно и даже устрашающе. Для нас же эта дорога идеальна. Я наконец-то позволил датчику резерва мощности показать, что мотору Ghost уже нечего больше отдавать. Но даже на полном газу в кабине слышно только отдаленное, деликатное дыхание цилиндров, и в практически абсолютной тишине мы стремимся вперед аллюром чистопородного суперкара. Ghost – это очень быстро. Его 250 км/ч вполне достаточно, чтобы погоняться с полуторамильными товарными составами, громыхающими вдоль нашей трассы. В распоряжении их машинистов, вероятно, не намного больше Ньютон-метров, чем у нас, и они приветствуют нас гудками, пока мы, упав на пару передач вниз, не превращаемся в исчезающую точку. Города-призраки, когда вы наконец до них добираетесь, нетрудно и пропустить. Иронично названный Багдадом, один из них есть в навигации Ghost, но от него самого не осталось ничего, кроме едва заметной дороги, уходящей куда-то в пустыню. В Чамблессе все еще стоит когда-то известный, а ныне полностью заброшенный ресторан Roadrunner`s Retreat and Restorant с его огромной вывеской из пятидесятых; рядом с ним автозаправка, чьи колонки давно уже обмотаны шлангами, а цифры на старых механических счетчиках не различить. Как и на острове Эллис в Нью-Йорке, здесь невозможно не ощутить присутствия миллионов людей, бедных, но полных надежды, которые когда-то миновали эти места. Возможно, это была самая грандиозная миграция в истории. Некоторым удача улыбнулась, и их богатые, рожденные в Калифорнии потомки могут теперь заказывать Ghost. Но сегодня это по-настоящему жуткое место. Поэтому мы сделали снимки и направились назад, к Джейкобу, за холодной кока-колой и за бензином. Останьтесь в этих краях без топлива – и можете сами стать призраками, причин для этого будет достаточно. ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

40 ИНСАЙДЕР

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

|

МИР КУРОША МАНСОРИ

41

ОН ОБРАЩАЕТ ТЫКВЫ В КАРЕТЫ

Обсыпать Veyron бриллиантами? Бу-га-гатти! Добро пожаловать в загадочный мир Куроша Мансори, автора самых роскошных тюнинг-проектов в Европе Фото: Грег Пажо ВО ВНЕШНЕМ ВИДЕ МАСТЕРСКОЙ КУРОША МАНСОРИ НЕТ ровным счетом ничего необычного. Если не обращать внимания на вывеску, то это здание, будто выстроенное из гигантских кубиков Lego, можно было бы принять за старый гараж с примочками для доработки автомобилей. В этом есть какая-то ирония, если учесть невероятное богатство отделки машин, выкатывающихся из этих ворот. Еще дисгармоничнее этот конструктор из серебряных кубов смотрится в окружении пышной баварской растительности. Где же фламинго, неоновые огни, золотое ламе? И ведь именно здесь создаются, возможно, самые экстравагантные суперкары в мире, глядя на которые хочется восхищаться и сыпать проклятьями одновременно. Этот фасад мне представлялся другим… Три с половиной года назад Мансори явил свету своего «Конкистадора» – матово-черный Phantom, который вызывал бурю негодования у эстетов и заставлял гангста-рэперов везти ему баксы чемоданами. До этого Мансори довелось поэкспериментировать с Bentley, Porsche и Aston Martin, но именно «Конкистадор» заставил всех присмотреться. Его дерзость отталкивала и привлекала одновременно – кто вообще этот малый, который столь нещадно кромсал саму Bugatti? Найти этого человека стоило усилий. Наконец я здесь, в баварской глуши предместий крошечного городка Бранд, который кажется нелепым пристанищем для головного отделения компании Мансори. Пока он опаздывает, я могу хорошенько осмотреться. Основная мастерская гудит как улей. Только что закончили работу над кроваво-красным Maserati Granturismo S – его начищают, полируют и заканчивают регулировку диковинного заднего спойлера из углеволокна. Последние штрихи ожидают новый BMW X6 M – он должен быть в Швейцарии уже через 12 часов. Спешно доделывают и личный белый Gelandewagen Мансори. Признаться, в этом гараже есть на что посмотреть. В тесный ряд выстроились несколько Range Rover и Cayenne Turbo; новенький Aston Martin DB9 Cyrus ждет последних добавлений к своему ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

МИР КУРОША МАНСОРИ

|

ИНСАЙДЕР 43

ИНТЕРЕСНО, КТО МОГ ЗАКАЗАТЬ ЭТО? РАЗВЕ ЧТО МАФИЯ…

М А НС ОРИ О СЕ БЕ

«МНЕ 50 ЛЕТ, НО Я ЧУВСТВУЮ СЕБЯ НА 30. ЕЩЕ МНОГОЕ ВПЕРЕДИ, ОЧЕНЬ МНОГОЕ» «Мне было 15 – кажется, это был 1975 год, – когда мне удалось покинуть родной Тегеран. Я приехал в Лондон, чтобы изучать иностранные языки, и там без памяти влюбился в автомобили, особенно английские. После трех лет в Великобритании я переехал в Германию и присоединился к своей семье. Машины всегда были моей мечтой. Я очень любил их и хотел как-то ими заниматься. Но по образованию ни дизайнером, ни инженером я не был. Двадцать два года назад я основал небольшую компанию, которая поставляла аксессуары для автомобильного сектора – ручки КПП, панели интерьера, кожу и так далее. И вот шесть лет назад я решил, что пришло время создать что-то самому, чтобы о Мансори узнали и заговорили. Мы доработали Bentley Continental GT. Раньше нас никто не замахивался на Conti, сами понимаете. Это при том, что их раскупали с сумасшедшей скоростью, – и в этом я увидел шанс, бизнеспотенциал. Тогда я зашел в шоу-рум во Франкфурте и купил один такой автомобиль, из которого мы сделали первое детище Mansory. Назначили привлекательную цену – не маленькую, но и не слишком высокую. С этого началась компания Mansory в ее нынешнем виде. У нас тяжелая работа, приходится заниматься ею по 16 часов семь дней в неделю. У меня почти нет жизни вне работы. И все же в свои 50 я чувствую себя тридцатилетним. Еще многое впереди, поверьте. Очень многое».

МОЙКА? НЕТ, ОН ПЫТАЕТСЯ ВЫЯСНИТЬ, УДАСТСЯ ЛИ ПОДНЯТЬ ЭТУ МАШИНУ ПОСЛЕ ПЕРЕДЕЛКИ «В КАРБОН»

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

МИР КУРОША МАНСОРИ

|

ИНСАЙДЕР 45

МУДРОСТЬ ОТ МАНСОРИ: ЕСЛИ ТЫ МОЖЕШЬ КУПИТЬ VEYRON, ТО ОБЫЧНЫМ VEYRON ДОВОЛЕН НЕ БУДЕШЬ. «ВСЕ БОГАЧИ ОДИНАКОВЫ: ОНИ ХОТЯТ БЫТЬ НЕ ТАКИМИ, КАК ВСЕ». ПОПРОБУЙ ПОСПОРЬ…

«Компания разделена на две части. «Mansory Plus имеет дело с Range Rover, Porsche и BMW, остальным занимается Mansory Wings, – объясняет босс, кивая на логотип с двумя крыльями. – Это семейный бизнес. У нас примерно 58 сотрудников в Германии и Швейцарии и еще 100 на углеволоконном заводе в Чехии». Мировая экономика может еле волочить ноги, но у Мансори дела идут прекрасно. «Наш самый большой рынок – это США. Точнее, был самый большой, – поправляет он. – После обвала там затишье... Но в Японии и России все неплохо, да и ОАЭ всегда остаются сильным рынком. В течение следующих пяти лет мы собираемся открыть одиннадцать шоу-румов и представительств на Востоке. Но нам не нужны слишком высокие темпы роста, необходимо развиваться стабильно, исходя из долгосрочных планов». По словам Мансори, в этом году он выпустит около 80 автомобилей. «Наши мощности загружены по полной программе и даже сверх того, ведь у наших клиентов к экономическому кризису иммунитет. А еще мы покупаем примерно десять автомобилей для собственных проектов». Он показывает на один из них, красный Maserati. Можно ли ждать от Мансори создания собственной машины? «Конечно, я хочу сам делать автомобили, кто же не хочет? Но тут очень легко оступиться. Все дело в электронике. Она может погубить твою мечту. Главное, чтобы электроника была на уровне, а это стоит миллионы. Тут нужны хорошие отношения с опытным производителем». С кем же? «Есть одна компания, ее собственники в Германии, а находится она в Великобритании». Что же, в таком случае ждем выпуск ограниченной серии Mansory Continental GT в самые короткие сроки… Эй, футболисты с раздутыми контрактами, становитесь в очередь... Мансори исчез так же стремительно, как появился, отбыв на встречу с очередным клиентом. Прежде чем отправиться в аэропорт, мы предприняли небольшую поездку в Чехию, где на окраине курорта Марианске-Лазне, что в часе быстрой езды от Бранда, бьется карбоновое сердце Mansory.

Воздух на фабрике пропитан парами лака, везде кипит работа: сотрудники Mansory волшебным образом превращают рулоны обычной черной материи в бесконечно широкий ассортимент капотов, радиаторных решеток, воздуховодов, дверных ручек и задних диффузоров. Этому богатству тут нет числа. Подобно многим небольшим производствам, Мансори наладил экономичную систему промышленного «мешкования». Пропитанные резиновой смолой рулоны необработанного углеволокна – его покупают в Великобритании, Италии и Германии – хранятся в больших рефрижераторах при температуре минус 18 градусов Цельсия. Потом материал проходит через лазерный резчик, и получившиеся фрагменты выкладываются на рифленые формы. Плотно спрессовав, их упаковывают в прочную жароупорную пленку, собственно «мешок», и помещают в вакуумную помпу с давлением в один бар, которая удаляет весь воздух. Теперь мешок в течение трех часов проходит термообработку при температуре около 150 градусов Цельсия. При цене в 250 тыс. фунтов автоклавы – весьма дорогое приобретение, но в системе Мансори, направленной на быстрое производство ограниченного количества высококачественных деталей, оно быстро окупается. Уже в самолете на пути домой я понял, что Мансори – и компания, и человек – полностью опровергли мои ожидания. Я-то собирался в Германию, чтобы преподать небольшой урок хорошего вкуса любителю ярких и кричащих безделушек. В итоге я глубоко впечатлен прозорливостью этого бизнесмена, который так ловко занял большую свободную нишу и обеспечил своему делу надежные перспективы дальнейшего развития. Нужна определенная смелость, чтобы начать со ставок вроде Bugatti Veyron и Rolls-Royce Phantom, особенно когда эти машины тебе не принадлежат. Не думаю, что когда-нибудь стану поклонником творений Мансори, но нельзя не проникнуться уважением к тому, каким образом создаются его машины… И к тому, за сколько их потом продают. ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

46 ЗАГРУНТУРИЗМО

|

ВВ И ПОРШЕ ФАЙТ

ЗНАК БЕСКОНЕЧНОСТЬ

Алексей Шмелев проехал пол-России, чтобы привезти Infiniti G37 Cabrio к ее алюминиевым корням. И немало удивился результату Ф О Т О :

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

Г А С

Г Р Е Г О Р И

НА INFINITI G37 В КРАСНОЯРСК

|

ВЫЕЗД 47

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

48 НА INFINITI G37 В КРАСНОЯРСК К ПЯТОМУ ДНЮ ПУТЕШЕСТВИЯ Я был твердо уверен, что оно не закончится никогда. Я отсчитывал километровые столбики на гладкой, ровной и прямой, как параллель, дороге между Омском и Новосибирском с тем маниакальнодепрессивным настроем, что присущ больному инсомнией человеку, наблюдающему за прыжками воображаемых овец через не менее воображаемый забор. Это был бы забойный сюжет для трэш-ужастика категории «Б»: человек умирает, и в наказание за грехи черти отправляют его в нескончаемое путешествие по бескрайним российским просторам на машине Infiniti. Рабочее название, конечно: «На Infiniti в адову бесконечность». Тем обиднее, что поначалу идея казалась отличной. Пересечь пол-России на сделанном из алюминия японском кабриолете, чтобы привезти его к «родине предков» – Красноярскому алюминиевому заводу. Здесь не обошлось, понятно, без допущений: доподлинно не известно, принимал ли участие в судьбе конкретного автомобиля красноярский алюминий. Но ведь мог же! Не зря КрАЗ считается вторым по величине в мире производителем алюминия, а группа «Русал» ежегодно отгружает именно в Японию почти четвертую часть своей продукции. В общем, в первые дни путешествия все шло как по маслу. Пусть кабриолет Infiniti G37 и не создавался для межгалактических путешествий через пол-России, со своей новой ролью really Gran Turismo он справился вполне. Его кожаные кресла вызывают тактильный восторг и, что важнее, в них чертовски удобно сидеть. Паратройка секунд игры на «пианино» электрорегулировок – и ты уже находишься в положении «уйдите все, я отсюда с места не сдвинусь». Приборная панель представляется едва ли не идеальным компромиссом между модной нынче идеей минимализма и пониманием того, что кое-какую информацию до водителя доносить все же следовало бы. То же и с центральной консолью: кнопок (особенно если учитывать блок управления «инфотейнментом» под цветным экраном) в Infiniti G37 хватает. Но все нужные функции находятся легко (на вторые сутки в машине я мог бы попадать в требуемые кнопки с закрытыми глазами), так что я лично вряд ли променял бы этот чуть архаичный подход к организации интерьера на какой-либо нанотехнологичный «ай-да-драйв». Немногое, в чем можно упрекнуть Infiniti G37, – это посредственная обзорность и нависающая над головой крыша. В путешествии, впрочем, эти недостатки не столь заметны, как ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

|

ВЫЕЗД

в городе, ведь слишком уж рьяно смотреть по сторонам на трассе не нужно, да и сесть для удобства можно чуть более расслабленно, немного опустив спинку сиденья. А еще очень жаль, что пользоваться главной функцией кабриолета – опускаемой крышей – на трассе не получится, если только вы не отправились в путешествие без вещей. Сотрудники Infiniti специально предупредили: не хотите, чтобы крыша застыла в «полуприсяде», не опускайте ее, если в багажнике лежит хотя бы портфель. Сломаться может... Но мне повезло – пару раз на участках, свободных от удушающе-прогорклых «Камазов», злых демонов любого российского кабриолетиста, я все же прохватывал в режиме «ветер в лицо». Нет-нет, я не нарушил данное ребятам из Infiniti обещание. Просто так случилось, что в поездке рядом со мной все время был черный джип сопровождения с двумя выписанными из Англии «бодигардами» – Марком и Гасом. Это, разумеется, шутка. Англичане действительно были, но вместо кольта на поясе у них висел Nikon, а провод наушника вел не к рации, но к iPod. Компанию мне составляли коллеги из английского CAR. Набравшись смелости, они решили пересечь Россию (точнее, полРоссии) на Infiniti (снова бесконечность!), чтобы привезти домой живые свидетельства о трех главных русских достопримечательностях: matreshka, vodka, balalaika. Ну и полюбоваться на знаменитых russian bears, разумеется. Скажу честно, без англичан поездка была бы куда более пресной. Монотонность километров ежечасно разбивал крик в рации: «Alex, WHAT IS THIS?» – а каждая стоянка превращалась в мини-лекцию по аспектам российской культурологии. Я стал гуру-гидом: это pridorozhny tolchok, но туда лучше не ходить, это borsch, но лучше его не есть, это hruschevka v Kemerovo, но с ее обитателями лучше не знакомиться. А после в приступах необъяснимого патриотизма защищал Русьматушку от империалистического ехидства. Получалось, как я понял уже позже, так себе. Объяснения уровня «это не scary road, а приличный асфальт, видели бы вы ямы здесь три года назад» на них производят столько же впечатления, как на меня – гипотетическое доказательство человеком его высокой цивилизованности на основании того факта, что огонь он добывает, уже не обстукивая камнем скалу, а растирая палочкой стружку в деревянном корытце. В конце концов, я сам признаю: путешествие по России «вдоль» – и правда не самое захватывающее занятие. Часы отщелки-

ЧЕМ ДАЛЬШЕ В ЛЕС, ТЕМ УДИВИТЕЛЬНЕЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НАПРИМЕР, ЭТОТ МОТОЦИКЛ С ГРУЗОВОЙ КОЛЯСКОЙ

ПРИДОРОЖНЫЙ СЕРВИС НЕ БАЛУЕТ ИЗЫСКАННОСТЬЮ. ХОРОШО ПОЕСТЬ НА ТРАССЕ – ПРОБЛЕМА

СТОЯТЬ В ПРОБКАХ ТЕПЕРЬ – НЕ ТОЛЬКО МОСКОВСКОЕ РАЗВЛЕЧЕНИЕ. ТРАФИК ПЛОТНЫЙ ПО ВСЕЙ РОССИИ...

ВВ И ПОРШЕ ФАЙТ

|

ЗЕ БИГ ДРАЙВ 49

СТЕЛА НА ГРАНИЦЕ ЕВРОПЫ И АЗИИ В ПЕРМСКОМ КРАЕ – ГЛАВНАЯ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЬ ДЛЯ ТУРИСТОВ

Ездить по России «вдоль» – утомительно. Часы отсчитывают сутки, одометр – километры, но ничего не происходит...

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

ДРАЙВ ВДВОЕМ

|

AUDI A8

СВЕТЛЫЕ ГОЛОВЫ Насколько хороша Audi A8? Досрочный ответ дают Анатолий Вассерман и Дана Борисова

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

Интервью: Максим Рудометкин Фото: Иван Шишкин, Александр Аверин

54

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

Audi A8 – это машина для молодого и стройного бизнесмена. Или для подтянутого чиновника ДАНА БОРИСОВА, телеведущая У МЕНЯ ВСЕ МАШИНЫ были черные. Нет, не все. VW Polo, моя первая машина, была синей, в цвет моих глаз. Eще был серебристый Mercedes-Benz ML. Все остальные машины действительно черными были. Потому что не хочется привлекать к себе лишнего внимания ярким цветом. Поэтому белая A8 мне не очень понравилась, не могу я понять эту моду на белый цвет.

AUDI – МОДНАЯ МАРКА среди звезд. Я веду ежегодные горнолыжные соревнования

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

в Яхроме. Кто только не ездит сейчас на Audi – и Малахов, и Канделаки, и Собчак. Мне кажется, что у Audi сейчас наиболее агрессивная политика. Lexus нигде не видно, а BMW как будто в забвении. В итоге Audi приближается по премиальности к Mercedes-Benz, а BMW, как мне кажется, давно позади. АUDI – МАРКА ДЛЯ спортивных, энергичных и молодых. А А8 – машина для бизнесмена и чиновника. Получается, что Audi A8 – машина для молодого и стройного бизнесмена. Или для подтянутого чиновника.

AUDI A8 БУКВАЛЬНО напичкана разными функциями, и так и должно быть, когда машина претендует на «премиум». Но я, конечно, не разбиралась во всех этих средствах настолько, чтобы что-то особенно рассказать. В A8 ЕСТЬ множество вещей, которые мне не нужны, я просто езжу на машине – и все. Пока мужчина не придет, не подскажет, я и не воспользуюсь. Я в этом плане настоящая женщина. В ЭЛЕКТРОНИКЕ Я разбираюсь не очень. Даже со сложными телефонами у меня отношения не складываются. Все оказавшиеся в моих руках iPhone я передарила. Пользуюсь простой Nokia, звоню – и все. ПО МОСКВЕ Я всегда езжу сама, вождение расслабляет, только в своей машине я могу

отдохнуть от других людей, в том числе и от своего маленького ребенка. Посторонний человек в машине – это стресс, и поэтому я и думать не могу о водителе. ВСЕ В МАШИНЕ расположено на своих местах, все выверено, но не обошлось без проблем. Например, есть сложность с попаданием в режимы коробки передач, постоянно проскакиваешь ту скорость, которая тебе нужна. Я ОЧЕНЬ БОЯЛАСЬ габаритов А8, но не так страшен черт, как его малюют. Привыкаешь быстро, тут ведь есть и парктроник, и камера. Для девушки, особенно для меня, это крайне нужная вещь. ГЛАВНЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ достоинством этой машины я считаю хорошую тормозную систему. Очень быстро до нее доходит сигнал. Я мало с чем могу сравнить, но вот Mercedes-Benz C-Class и ML хуже схватывали. ВНЕ ВСЯКОГО СОМНЕНИЯ, машина очень комфортна для пассажиров, для них и создана. Особенно она понравилась моей дочери: она спрашивала про детали и не хотела вылезать.

A8 ДАРИТ ЧУВСТВО защищенности заднему пассажиру, сколько бы лет ему ни было. Дочка очень нервничала, когда забрали «белую машину». Чтобы не очень расстроилась сразу, я сказала, что белая машина вернется. САМОМУ ЗА рулем A8 ездить нет смысла.

AUDI A8

|

ДРАЙВ ВДВОЕМ 57

Audi A8 – это огромный гаджет, который стоит четыре с половиной миллиона АНАТОЛИЙ ВАССЕРМАН, многократный победитель интеллектуальных телеигр ОТ ПРЕДЫДУЩЕЙ ВЕРСИИ эта Audi A8

отличается очень заметно. НЕСКОЛЬКО УДИВИЛО расположение

аптечки за подлокотником посередине заднего сиденья. Поразмыслив, пришел к выводу, что это может быть логичным, потому что в большой аварии аптечка все равно будет недоступна, где бы она ни находилась. А если аптечка нужна в связи с какими-то мелкими обстоятельствами, то достать ее оттуда вполне несложно, а она себе лежит там и глаза не мозолит. ПРЕКРАСНО СДЕЛАНА индивидуальная подсветка на всех посадочных местах. Есть ощущение, что над этой машиной долго и старательно думали, причем конструкторы, грубо говоря, достаточно много сами посидели в ней, чтобы расположить все удобно. КОГДА НИЧЕГО НЕ гнется и даже не похрустывает, это производит впечатление серьезности, и именно так воспринимается этот немецкий автомобиль. ЧЕСТНО ГОВОРЯ, большая часть немецких устройств, которые я рег улярно использую, – это кухонная утварь фирмы Fackelmann. Но жалоб на немецкое качество не слышал. И фирма Audi,

насколько мне известно, печется о традиционной репутации. ЧТО КАСАЕТСЯ СЕНСОРНЫХ экранов и других любопытных устройств, то могу сказать, что к гаджетам я отношусь хорошо. АВТОМОБИЛЬ, СНАБЖЕННЫЙ максимумом всяких функций, даже если вы эти функции не используете, все равно есть смысл покупать. Вы будете пользоваться ими значительно чаще, чем рассчитывали до покупки. РЕАЛЬНАЯ ЦЕНА ГАДЖЕТОВ, как правило, невелика по сравнению с их же ценностью. Пока в игру не влезают маркетологи и

не начинают задирать цену до совсем несуразного уровня AUDI A8 – ЭТО огромный гаджет, который стоит четыре с половиной миллиона. Для делового человека это разумное вложение денег. Ведь возможность вести дела при любых обстоятельствах, как правило, быстро окупается. Я ОЧЕНЬ РАССЕЯННЫЙ, я могу так глубоко уйти в свои мысли, что мне сесть за руль – это на каждом углу себя пять лет искать. Я ДУМАЮ, ЧТО людям, которые эту машину купят для себя как для пассажира, жалеть об этом не придется.

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

58 ИНСАЙДЕР

|

НЕ СТАРЕЮТ ДУШОЙ ВЕТЕРАНЫ

КОТОВЩИНА Время – жестокая штука. Но если одним уготована дорога на свалку истории, то другим – на праздник истории. Компания Jaguar Cars предпочла второе, отпраздновав 75-летие легендарной марки двухдневным автопробегом

ЖУРНАЛ CAR

В А С И Л И Й |

Р Е З Н И Ч Е Н К О

ДЕКАБРЬ 2010

в

Т Е К С Т :

59

75ИСТОРИЧЕСКИХ«ЯГУАРОВ» промчались из Ковентри в Гудвуд, заставляя прохожих сворачивать шеи. Народ смотрел на национальный автомобильный символ со смешанным чувством.

Grace, Space, Pace – это заклинание (примерный перевод – «изящество», «пространство», «темп») на протяжении многих лет должен был знать каждый продавец Jaguar. И ведь напродавали же! На зов марки,

которая стала одним из символов Британии, без колебаний откликнулись владельцы классических моделей. Не просто классических – иконических, как любят их называть в компании. 75 машин – это приличный иконостас. Наш автомобиль не пришлось искать по модели и номеру. Это была единственная машина на парковке, где на боковые стекла были приклеены аккуратные стикеры с именами пилотов.

«Вы заметили? Я хорошо подготовился. Подумал, вам будет приятно». Это подошел Пол. Пол Чипп-Смит, владелец Daimler Sovereign Series 2 XJ 1973 года. И тут же пустился рассказывать о машине. «Очень жаль, что я не успел заново начистить головку блока цилиндров», – посетовал Пол. Хотя деталь была отполирована на совесть – в ней можно было хорошо разглядеть фасад автомобильного музея и редкие ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

62

promo

САМЫЕ МАЛЕНЬКИЕ

МАКСИ ИЛИ МИНИ? В мире автомобилей тоже есть свои Гулливеры и свои лилипуты BM W ISE T TA 3 0 0 За свою внешность она получила множество прозвищ в Европе, а на деле спасла от финансового краха завод BMW, который после войны находился на грани гибели. Да-да, без этого «яйца на колесах» с дверью на «лице» современных технических шедевров из Мюнхена могло бы и не быть

MINI M A R K I Первый Mini выпускался без кардинальных изменений 40 лет, став автоиконой нескольких поколений. Своим успехом он обязан революционному подходу к компоновке: главный конструктор, сэр Алек Иссигонис, смог уделить размещению пассажиров и багажа целых 80% площади машины

Первые, широко шагая, играючи преодолевают огромные расстояния, по пути покоряя горы и двигая своими многолитровыми моторами целые дома. Под ними дрожит земля, в день они выпивают не меньше ведра бензина, а обладать ими могут подчас только Большие Люди. Их легко заметить, сложно не испугаться и невозможно не уважать. Вторые подчас едва доходят ростом до середины колеса гигантов, но в суете современных городов не оставляют здоровякам ни единого шанса. Они юрко просачиваются в любые просветы и переулки, могут припарковаться буквально на гулливерском ноготке и способны водить хороводы вокруг разворачивающегося в десять приемов здоровяка. Но и среди одних, и среди других есть настоящие легенды. Те, чьи имена знают не только автолюбители. Те, кто изменил ход автомобильной истории. Те, кому удалось вдохновить целые поколения, стать прижизненными памятниками самим себе и просто удивить мир. И каждый из них достоин равного почета вне зависимости от размера, мощности или цены. Накануне премьеры фильма «Путешествия Гулливера» мы выбрали для вас из каждого мира по пять героев: юных и пожилых, больших и маленьких, грозных и забавных, но неизменно интересных.

PE E L P 5 0 Самый маленький автомобиль в мире появился в 1963 году в Британии. У Peel P50 всего было по одному: сиденье, дверь, фара и... направление движения (задней передачи не было). Зато имелась ручка для переноски: при массе в 59 кг эту кроху можно было буквально хранить дома

TOYOTA IQ Кроха Toyota iQ по габаритам недалеко ушла от Smart Fortwo, но может взять на борт сразу четырех седоков — если, конечно, они не бодибилдеры и не баскетболисты. Появившись на свет в 2008 году, машина сразу же получила звание лучшего автомобиля года в Японии, а на 2012 год намечен запуск полностью электрической версии. iQ оценили не только покупатели, но и производители: знаменитая британская компания Aston Martin недавно выпустила городской автомобиль Cygnet. Это та же самая малютка от Toyota, но с роскошной отделкой и иным дизайном, приближенным к классическим «бондомобилям».

SMART FORTWO Проектирование этого миниавтоэталона началось еще в 1972-м. Но дорога к конвейеру заняла четверть века: необходимые технологии обеспечения безопасности были разработаны только в 90-х. Кстати, в создании Smart участвовала и фирма Swatch, производящая в основном часы

Текст: Михаил Конончук

ME SSE RSCHMIT T K R-17 5 Выпуск «кабиненроллеров» — этим пришлось заниматься известной Messerschmitt, получившей после войны запрет на производство самолетов. Трехколесный автомобильчик сделали на основе «инвалидки», спроектированной бывшим офицером люфтваффе Фрицем Фендом

С 6 В КИН ЯНВ О А РЯ САМЫЕ БОЛЬШИЕ

CHE V ROL E T SUBUR BA N История больших внедорожников от General Motors началась в 1935-м с Chevrolet Suburban Carryall («suburban» переводится как «пригородный»). Во время Второй мировой их использовали как медицинские кареты. Стандартный американский гараж строится под габариты именно Suburban

F OR D F-15 0 Первый «F-Series Truck» — более известный как «Ford Bonus-Built» – был представлен в 1948 году. В 1976 году F-150 стал самым продаваемым среди пикапов в Америке, эту позицию они занимают и до сих пор (с 1948 года подано 27,5 млн экземпляров)

HUMMER H1 Знаменитый армейский внедорожник славится шириной и низким центром тяжести: AM General сделала все, чтобы его было невозможно перевернуть. Солдаты армии Израиля нашли-таки способ: хорошенько разогнаться задним ходом, полностью вывернуть руль и ударить по тормозам

M E RCE DE S-BE N Z S 6 0 0 PUL L M A N Первый Pullman был представлен в 1963. Название Pullman восходит к концу XIX века: так назывались вагоны повышенной комфортности, которые строила компания Джорджа Пульмана. Позже это имя использовала компания York, попытавшаяся привить комфорт вагонов автомобилям

CADILLAC ESCALADE Самый большой автомобиль, который можно приобрести в России. Первая версия этого роскошного внедорожника дебютировала в 1999 году и представляла собой модифицированный GMC Yukon Denali. За 11 лет жизни Escalade пережил две смены поколений и стал любимцем американских звезд хипхопа и российских бизнесменов. Название автомобиля восходит к 1602 году: тогда войска герцога Эммануила Савойского хотели взять Женеву при помощи лестниц. Штурм не удался, а женевцы по сей день ежегодно празднуют Эскаладу — день, когда они сплотились и смогли выстоять.

T OYO TA L A ND CRUISE R 200 Большой и престижный Land Cruiser не всегда был таким. В начале 50-х первый внедорожник Toyota был легок и компактен. Создавался он для японской полиции. Имя Land Cruiser машине дали для того, чтобы навязать борьбу Land Rover. Впоследствии оба названия стали легендарными

ДЕКАБРЬ-ЯНВАРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

64 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | AUDI R8 GT

ПЕРВЫЙ КОНТАКТ В этом месяце: Audi R8 GT/VW Passat/Mercedes-Benz CLS/Renault Latitude/ Lexus ES 350/Fiat Linea/Opel Astra Sports Tourer/Cadillac CTS Coupe и другие

ЖУРНАЛ CAR

| ДЕКАБРЬ 2010

66 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | AUDI R8 GT

СПЕРЕДИ ВЫ ВПОЛНЕ МОЖЕТЕ ПРИНЯТЬ GT ЗА ОБЫЧНЫЙ R8…

Т Е Х НИК А

LAMBORGHINI SUPERLEGGERA VS АUDI R8 GT Можно ли в этой схватке доверять одним лишь цифрам, отраженным в таблицах технических данных? Поверьте, они ничего не скажут вам об этих борцах за мировое лидерство! Начнем с того, что Audi сконструирована на базе Lamborghini, и «скелеты» обеих моделей идентичны. Но при всем при этом они абсолютно разные по характеру. Lamborghini громче, жестче и кажется менее воспитанной, чем Audi, которая отличается более выдержанным темпераментом и усредненными настройками. Клиент Lamborghini решается на покупку, чтобы пережить те ощущения, о которых он мечтал юнцом,

пуская слюни перед постером с Countach. При этом все стереотипы, прочно ассоциирующиеся в сознании со спортивными машинами, представлены у Superleggera в полной красе: тут и нулевая эргономика, и езда по лезвию ножа, и больная от перегрузок шея.

R8 сделана по-иному, поэтому она более универсальна и позволяет использовать себя в самых разных целях. Но это вовсе не значит, что R8 скучна, ведь ее баланс позволяет выжать из нее еще больше скорости, особенно посуху. И, по сравнению с Superleggera, R8 более пригодна к повседневной эксплуатации. Итак, обратимся к сухим фактам: на обеих моделях

посередине установлен двигатель V10, который приводит в движение все четыре колеса. Мощность и момент у обоих моторов плавает у отметки 550 л.с. при 8000 об/мин и 540 Нм при 6500 об/мин. Пусть ненамного, но динамика лучше у Lamborghini: до 100 км/ч она разгоняется за 3,4 секунды, достигая «максималки» в 325 км/ч. В то время как R8 готова разогнать вас только до 322 км/ч, а до сотни с места рвануть за 3,6 секунды. С общим весом в 1525 кг R8 тяжелее Lambo на целых 95 кг. И это не первый раз, когда показания весов свидетельствуют в пользу итальянского автопрома, а не немецкого.

СУДЯ ПО ВНЕШНОСТИ, ОБА ЭТИ СОЗДАНИЯ – С ОДНОЙ ПЛАНЕТЫ. А ВОТ ПО ПОВЕДЕНИЮ НА ДОРОГЕ ОНИ КАРДИНАЛЬНО РАЗЛИЧАЮТСЯ

ЖУРНАЛ CAR

| ДЕКАБРЬ 2010

угольной шахты ярко сверкает рукоятка коробки передач, на которой нанесен серийный номер автомобиля. Стоит повернуть ключ зажигания, как начинается такой фейерверк! Ничто на свете в одиночку не звучит, как V10. Соперничать с ним может только адский шум Ducati Desmo, Honda S2000, мотора F1 и TT RS, собранных вместе в подземном переходе. Максимальная мощность мотора достижима на 8000 об/мин, электронный ограничитель срабатывает при 8700 об/мин, а оптимальные значения находятся в диапазоне 4000–8000 об/мин. Новая настройка подвески сделала машину чуть жестче, но она при этом не потеряла в комфорте. Вы вряд ли оцените преимущества карбонкерамических тормозов на городских дорогах, зато на шоссе они – как спасательный круг. Легкие и понятные в действии, они эффективны и в холодную погоду (учись, Lamborghini!), а от сотворения своих маленьких чудес не

отказываются даже при скорости за двести. Безусловно, Superleggera разгоняется до сотни на пару десятых секунд быстрее, да и «максималка» у нее на 3 км/ч больше. Но Lamborghini больше идет роль «воскресного гонщика», а Audi кажется машиной на каждый день. Пусть GT является самой подогретой версией R8, она по-прежнему необычайно удобна и проста в ежедневном использовании. В ее списке опций есть аудиосистема фирмы Bose, полноформатный навигатор, подогрев сидений и даже встроенный прямо в ремень безопасности микрофон hands free! Все же главным преимуществом Audi R8 GT является невидимая, но очень прочная связь между шасси, рулевым управлением и четырьмя приводами. Вы можете отключить систему контроля устойчивости, но вот дезактивировать полный привод Quattro не удастся ни за что, а именно он в большинстве случаев отдает передним ко-

68 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | VOLKSWAGEN PASSAT

Volkswagen Passat За штурмана у Volkswagen – некое высшее существо. Это мнение Дмитрия Новицкого, побывавшего на тест-драйве Passat B7 ЦЕНА I н. д. ДВИГАТЕЛЬ I 1968 куб. см, 4 цил., 16 кл., 170 л.с. @ 4200 об/мин, 350 Нм @ 1750–2500 об/мин ТРАНСМИССИЯ I РКП6, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 8,6 с, Vmax 223 км/ч, 5,3 л на 100 км МАССА I 1516 кг В ПРОДАЖЕ I январь 2011 ПРОШЛО ПОЧТИ 15 ЛЕТ С тех пор, как Volkswagen ушел в «почти премиум-сегмент». Тогда смеялись все. Теперь кусают локти Opel, Peugeot, Renault, пытаясь догнать в прошлом народный «ваген». И вот – новый поворот. Называется он Passat B7. Блестит испанским солнцем, дизайном имени Де Сильвы хмурит брови. Passat наконецто стал немецким. Закончена эпоха обмылков, да здравствует готика немецких граней. Но главное, как всегда у ЖУРНАЛ CAR

| ДЕКАБРЬ 2010

немцев, в цифрах. Сейчас Passat с 1,6-литровым дизелем расходует 4,2 л/100 км. И едет! Европейцы до последнего держатся за бастион двигателей внутреннего сгорания в споре с японскими гибридами. В споре Prius vs Passat я голосую за дизельный Passat. Его 105 л.с. достаточно для города: смотри графу крутящий момент, 250 Нм при 1500 об/ мин. Тяга есть, во время обгонов не покрываешься благородной экосединой. Если спокойно ехать, получаются

4–4,5 литра на 100 км. Можно и меньше, если следовать подсказке бортового компьютера. Он говорит включать шестую уже на 70 км/ч, чтобы держать обороты в районе 1300–1500 об/мин. Такой он, экомир. Притихший на светофоре системой «старт-стоп». И в этой тишине оглушают цифры запаса хода: 1666 км на одном баке, по трассе можно и две тысячи осилить без дозаправки. И в этом новый поворот в идеологии Volkswagen. Оче-

редная революция, которую проспали конкуренты. Давайте остановим дизельный Passat 1.6, присоединимся к «друзьям» Volkswagen в Facebook, просмотрим его новостную ленту. VW Amarok? Самый экономичный в классе! VW Caddy? Самый экономичный в классе! VW Passat. Открываем ТТХ: 5,9 л/100 км для базовой версии 1.4 TSI. А это бензиновый автомобиль весом 1451 кг и длиной 4769 мм. Все конкуренты снова позади. Такое ощущение, что в штурманском кресле у VW сам Господь Бог. Он видит все на шаг, а то и на два вперед. Экономичность, читай: расходы на эксплуатацию, – это тренд времени в 21 веке. А конкуренты все, как один, ринулись в «спорт». Volkswagen о спорте не говорит ни слова,

VOLKSWAGEN PASSAT | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 69

САЛОН ПОЧТИ НЕ ИЗМЕНИЛСЯ: ВСЕ ЗНАКОМО. НО РАЗГОВАРИВАТЬ МОЖНО ШЕПОТОМ: ЛОБОВОЕ СТЕКЛО ПОКРЫТО СПЕЦИАЛЬНОЙ ПЛЕНКОЙ. ОДНИМ СЛОВОМ, ШУМОИЗОЛЯЦИЯ СТАЛА ПРОСТО ОТЛИЧНОЙ

только о расходе топлива у инженеров разговор. Но хватит о дизеле. Я пересаживаюсь на бензиновую версию с шильдиком 1,4 TSI. Неужели и двигателя объемом 1,4 литра может быть достаточно для автомобиля длиной 4,7 м? Сначала легкое замешательство «внизу», а дальше уверенный разгон. С коробкой DSG 1.4 TSI даже гармоничнее. Кстати, что с расходом? 5,6 кг газа на 100 км. Свят, свят, какого газа? Природного! Тему автомобилей с аббревиатурой CNG когда-то Opel начинал. Но активно ее разработал сейчас только Volkswagen. И 1,4-литровый TSI, что был так приятен на горных серпантинах, – на газу! Если заглянуть ему под юбку заднего бампера, увидишь там баллоны. Но в движении

никаких отличий от «нормального» автомобиля нет, не хочешь дизель – покупай сверхэкономичный «газ». «Я считаю, систему ESP нужно делать отключаемой. Чтобы водитель мог контролировать автомобиль…» – так за ужином коллеги рассуждают. А я молчу. У истории теперь новый поворот: всех автожурналистов оправлять на курсы «софта». Система автоматической парковки. Включил заднюю передачу, газ нажал – Passat припарковался сам. Ногой под бампером провел – багажник и открылся. Такая система у BMW появится только в следующем году. Радар в переднем бампере позволяет иметь «активный» круиз-контроль и систему автоматического торможения. Если скорость меньше 30 км/ч,

СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С ФУНКЦИЕЙ ВЕНТИЛЯЦИИ И МАССАЖА – ВОТ ГЛАВНАЯ НОВОСТЬ ДЛЯ ПЯТОЙ ТОЧКИ ОПОРЫ ВОДИТЕЛЯ VW PASSAT

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

72 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | MERCEDES-BENZ CLS 350

Mercedes-Benz CLS 350 Вернувшись с премьеры, Александр Евштокин понял, что уже слишком стар, чтобы безразлично относиться к современным моделям Mercedes-Benz ЦЕНА I от 3 млн 500 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 3498 куб. см, 6 цил., 24 кл., 272 л.с. @ 6000 об/мин, 350 Нм @ 2400 –5000 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП7, задний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 7,0 с, Vmax 250 км/ч, 10,1 л на 100 км МАССА I 1815 кг В ПРОДАЖЕ I уже MERCEDES-BENZ НЕ МОЖЕТ считаться лучшей автокомпанией. Она выпускает меньше машин, чем VW продает, прокалывается на взятках и не может сделать ничего путного размером меньше четырехметрового седана с 1997 года. И все же мне трудно объяснить своему ребенку, почему автомобилем года cтал Nissan Leaf, когда на свете есть четырехдверное купе Mercedes-Benz CLS. ЖУРНАЛ CAR

| ДЕКАБРЬ 2010

Первое поколение модели пробило в сердцах и кошельках покупателей брешь размером в 170 000 штук, причем треть новых владельцев до этого не сидела за рулем автомобилей Mercedes-Benz. Невиданные доселе 64% покупателей в Европе признались, что покупали машину исключительно глазами. То есть меньше чем половине клиентов было интересно, ездит ли она вообще!

Впрочем, с технической точки зрения их можно было понять: предыдущий CLS был основан на базе модели E-Class и отличался от нее, по сути, только кузовом. Но то был пробный камень, MercedesBenz, рискуя, открывал новую для себя нишу. Открытие было успешным. Поэтому модель второго поколения должна была и стала более сложным миксом из знакомых компонентов и «революцион-

ных прорывов». Передняя подвеска была заимствована от модели E 63 AMG, коробка 7G-Tronic обзавелась приставкой Plus, подвеска Airmatic и весь пучок электронных гаджетов, способных довезти вас живым даже в глубоком сне и полной несознанке, перекочевали сюда с больших купе. Главным дебютом сезона стал электроусилитель руля, который появился на большом купе Mercedes впервые (ранее он ставился только на модели малых классов). Отсутствие магистралей, емкостей и насоса снизило процент брака, а компактность позволила уменьшить вес. Что для машины массой в 1815 килограммов не менее важно, чем для Наталии Водяновой с ее 48. К тому же электроусилитель включается только по запросу

73

ТЕПЕРЬ НА CLS ДОСТУПЕН И ПОЛНЫЙ ПРИВОД, ЧТО СДЕЛАЕТ ЕГО БОЛЕЕ ЛАКОМЫМ КУСКОМ ДЛЯ РОССИЙСКИХ ПОКУПАТЕЛЕЙ

ОТРЕАГИРОВАВ НА КРИТИКУ, САЛОН АВТОМОБИЛЯ СДЕЛАЛИ ШИРЕ СПЕРЕДИ (+23 ММ) И СЗАДИ (+30 ММ)

и экономит топливо – 0,3 литра на каждый километр. Масса автомобиля только кажется внушительной. Если бы не полностью алюминиевые двери без рамок, капот, передние крылья и крышка багажника, мы бы легко имели 2,3 тонны чистого веса и все драйверское удовольствие, к которому я никак не могу перейти, осталось бы мыльным пузырем. А так новый автомобиль, нашпигованный технологиями, как фугас гвоздями, весит почти столько же, сколько и предшественник из 2004 года, хоть и больше его по всем направлениям. Оптимизация – это вообще ключ к современной мерседесовской идеологии, этакая штутгартская perestroyka. Взявшись всем гуртом за высокую цель – снизить расход

топлива на 25% практически по всему модельному ряду, – они делают волшебные вещи. К примеру, модель CLS 250 CDI расходует в смешанном цикле всего 5,1 литра топлива на сотню, причем виновный в этом комплекс мер Blue Efficiency, включающий систему Start/Stop, шины с низким сопротивлением качению, дополнительные аэродинамические изменения по зеркалам, решетке радиатора и колесным дискам, не убивает динамику напрочь, а лишь, так скажем, придушивает. Например, в экорежиме движение каждый раз начинается со второй передачи, энергия торможения рекуперируется, а компрессор системы кондиционирования не гоняет реагент попусту. Впрочем, четырехцилиндровый дизель, который MercedesДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

74 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | MERCEDES-BENZ CLS 350

Benz собирается ставить на все модели, не исключая S-Class, и так не должен быть прожорливым. Но ведь они и от больших моторов добились сверхпоказателей: V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра в смешанном цикле употребляет не больше 6,8 литра, а самый мощный мотор, «восьмерка» от CLS 500, – около 9 литров/100 км! Теперь давайте попробуем захотеть купить эту машину глазами. Это сложно. CLS – это тактильный объект, проникающий в мозг через эпителий. Его формы, многочисленные морщинки его металла надо потрогать. Профессору Вагенеру, нынешнему хранителю заветов легендарного Бруно Сакко, удается делать очевидно перегруженные конструкции, которые при личной встрече мигом превращаются из лягушек в принцесс. Пусть это «лицо» показалось мне какофонией противоречивых форм, но момент, когда он вылетел мне навстречу на узкой тосканской тропе, я буду вспоминать не с ужасом, а как встречу с прекрасным образчиком автомобильного футуризма. Хотя мне нельзя доверять, к тому моменту я его уже потрогал... Он старается быть модным, и теперь его предлагают в матовом окрасе. Но внутри это по-прежнему старый добрый Mercedes, со штабелями кнопок в центре, построенных, как ЖУРНАЛ CAR

| ДЕКАБРЬ 2010

курсанты перед парадом 9 Мая. Штутгартские салоны уступают ингольштадтским по части выдумки, но пройдут десятилетия перед тем, как они издадут хоть скрип. Что делает CLS по-настоящему особенным, так это его манера двигаться. Его грациозные бедра не умеют танцевать быстро. Но, как и все большие седаны и купе Mercedes-Benz, он скрывает вес и габариты лучше, чем Илья Лагутенко – свой преклонный возраст. CLS ощущается более тяжелым, чем E-Class, но, как и седан, его характеризует некая ненавязчивая динамика: гонять можно, но не сильно хочется. Электроусилитель руля с адаптивной рейкой придал смысл подрулевым переключателям – даже для обратного поворота руль не приходится перехватывать и можно безошибочно переключить передачу. Всего два оборота от упора до упора, при этом реакцию на руль нельзя назвать нервной, а усилие – искусственным. Этот руль живет дорогой, каждую секунду снабжая пальцы и ладони информацией. А когда расхочется играться в «мы пилоты», можно будет расслабиться в мультиконтурных сиденьях с массажем, поменять Sport на Eco, сбить пульс на 20–30 единиц и просто наслаждаться выражением лиц летящих вам навстречу водителей.

КОНКУРЕНТЫ НЕ ДРЕМЛЮТ

CARTOTEKA подробно со стр. 111 A7 2 млн 379 тыс. руб. – 2 млн 695 тыс. руб. Ингольштадтский ответ BMW 5-Series GT. Хэтчбек на базе А6 нового поколения поражает комфортом и функциональностью, но не слишком хорош в плане драйва НА ЗАМЕТКУ I Проекционный дисплей, выводящий информацию на лобовое стекло перед водителем, стоит 76 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 2.8 FSI S tronic (2 млн 379 тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Интересный выбор ЧТО ВМЕСТО I Дождаться выхода новой А6

5-SERIES GT 2 млн 500 тыс. руб. – 3 млн 440 тыс. руб. СВЕТОДИОДЫ НЕ ТОЛЬКО РАЗВЯЗЫВАЮТ РУКИ ДИЗАЙНЕРАМ, НО И ПОЗВОЛЯЮТ ЭКОНОМИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО С ТОПЛИВОМ

Бесспорной внешность этой машины не назовешь, но тот факт, что она открывает новый сегмент в автомобильном мире, нельзя не отметить НА ЗАМЕТКУ I Задняя дверь открывается в два приема, как у Skoda Superb ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде хэтчбека НАШ ВЫБОР I 530d GT (2 млн 500 тыс.

руб., 6,5 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Возможно, это лучший семейный автомобиль в мире ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

XF 2 млн руб. – 3 млн 50 тыс. руб. Свежее творение марки впервые представляет собой самую адекватную альтернативу немецким седанам бизнес-класса НА ЗАМЕТКУ I Вместо привычного рычага АКП J-Gate здесь теперь заправляет всем футуристичная шайба. Только не пугайтесь ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.0 D Premium Luxury

(2 млн 460 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ: Главный аргумент Jaguar в споре за лидерство в сегменте «премиум» ЧТО ВМЕСТО: Lexus GS

E-CLASS 1 млн 690 тыс. руб. – 3 млн 190 тыс. руб. Новая модель врывается на рынок с настоящим триумфом. Отличное качество, великолепное шасси – E-Class выигрывает борьбу в своем сегменте. Пока... НА ЗАМЕТКУ I МКП устанавливается только на модели Е200 К и Е280 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал, кабриолет

НАШ ВЫБОР I Е350 (2 млн 530 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Интересно, чем ответят в Баварии и Ингольштадте ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

PASSAT CC 1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 887 тыс. руб. Представьте, что Passat сводили в парикмахерскую, к визажисту, на фитнес, к итальянскому портному, а его хозяину подняли зарплату – и вот вам Passat CC НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG (1 млн 108 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 222 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Приятная опция – люк с 0–100 км/ч 8,6 с) электроприводом. И модные диски Interlagos R18 ВЕРДИКТ I Таким должен быть каждый Passat! ТИП КУЗОВА I 4-дверное купе ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz CLS

РЕКЛАМА

76 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | RENAULT LATITUDE

Renault Latitude Большой недорогой седан из Азии – теперь это слова о флагмане Renault. Плоды глобализации оценивал Дмитрий Новицкий ЦЕНА I от 835 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 1997 куб. см, 4 цил., 16 кл., 139 л.с. @ 6000 об/мин, 191 Нм @ 4400 об/мин ТРАНСМИССИЯ I CVT, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 11,7 с, Vmax 186 км/ч, 11,0 л на 100 км МАССА I 1495 кг В ПРОДАЖЕ I уже ХОТИТЕ РУГАТЬ RENAULT Latitude – ругайте самих себя. Он создан для России и с помощью России: мировая премьера была в Москве, дизайн делали с помощью российской фокус-группы. Большой Renault уже известен миру как Samsung SM5. Корейское яблоко упало с французской яблони: как и Koleos, Latitude выпускается в Стране утренней свежести. За цену базовой Laguna получается автомобиль длиной 4887 мм – до BMW 5-Series ЖУРНАЛ CAR

| ДЕКАБРЬ 2010

нескольких миллиметров не хватило. Два литра объема, 139 л.с. под капотом, вариатор, кожаный салон. Сиденье водителя – с массажем, подогревом и памятью электрорегулировок. Трехзонный климат-контроль, с ионизатором, ароматизатором. Таким Latitude захотели видеть россияне: большой седан с хорошим списком оснащения. Latitude – зеркало предпочтений россиян? К несчастью, да. Renault в этом автомобиле почти не

осталось. Вторичные «ездовые признаки» вроде мягких педалей и невесомого руля есть, но духа марки – нет. Кто ездил на Vel Satis, тот поймет. Но кто в России ценит бунтарский дух Renault? Ведь появление Latitude – это честное признание провала Laguna. Поэтому отставить плач по ауре Renault. Добро пожаловать за руль Nissan Teana: Latitude ее очень напоминает. И немудрено: у двигателя 2,5 девичья фамилия VQ25, шестиступенча-

тый «автомат» и задняя подвеска тоже от Nissan. Передняя подвеска взята у Renault Laguna. Как едет? Тихо и спокойно. Плавный старт, степенное переключение передач. К быстрой езде 177 л.с. не располагают: двигатель ревет, а толку мало. И «низа» у него нет: 233 Нм крутящего момента при 4400 об/ мин. Поэтому в «диалоге» с водителем Latitude периодически срывается на иероглифы: настройки мотора, рулевого управления, подвесок – как у «азиатов» старой волны, конца 90-х. А вот катить неспешно хорошо. Тихо, массаж спину гладит, приятно играет музыка Bose. Подвеска жестче, чем у Teana и Laguna. Но на это у инженеров свой ответ: зато не пробивает!

77

САЛОН? КРАСИВ И «СОТКАН» ИЗ ОБЩЕКОРПОРАТИВНЫХ ДЕТАЛЕЙ RENAULT. ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ, РАЗВЕ ЧТО КНОПКИ МАГНИТОЛЫ МЕЛКОВАТЫ

СПИСОК ОСНАЩЕНИЯ, В КОТОРОМ ДАЖЕ ДВА ЛЮКА, – ВОТ САМАЯ СИЛЬНАЯ СТОРОНА LATITUDE. МАКСИМУМ КОМПЛЕКТАЦИИ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ

Сажусь за руль 2,0-литровой машины с вариатором CVT. Жужжи, жужжи, моя пчела, – так называется попытка ехать быстро. По цифрам проигрыш в разгонной динамике мотору объемом 2,5 л – всего секунда, но шума сильно больше. Как и старший, 2,0-литровый двигатель к драйву не располагает. Но как только включаю настройки «овощного» режима, Latitude становится приятен, как кофе с круассаном. Спокойствие, только спокойствие: для этих режимов создавался Latitude. И бесполезно искать в нем гены Renault: кроме легкого руля, в нем их нет. Это своеобразный Logan в бизнесклассе. Там, где у других непосредственный впрыск, у Latitude простота конструк-

ции. Взяв в руки калькулятор, посмотрите на цену от 835 тыс. руб. Имейте в виду список оснащения, «автомат», восемь подушек безопасности и климат-контроль. Поэтому на Latitude, «зеркало» российских покупателей, нечего пенять: да, мы такие. Много простого автомобиля по приемлемой цене. Его будут продавать по всей Европе, но шансов у него там нет. Люди, которые помнят интерьер Renault 25, уровень комфорта хэтчбека Renault Safrane, луноход Vel Satis, к Latitude вряд ли подойдут. В России шансов больше. Но, спросив у фокус-группы, какой русский не полюбит Latitude, люди из Renault спросить совсем забыли, какой русский не любит быстрой езды…

СЗАДИ МЕСТА МНОГО, ПЛЮС К ВАШИМ УСЛУГАМ ОТДЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЕНТИЛЯЦИИ. НО ПЕРЕПЛЮНУТЬ SKODA SUPERB НЕ УДАЛОСЬ

МАССАЖ, ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВКИ, ПАМЯТЬ: ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ – ОДНА ИЗ ГЛАВНЫХ «ФИШЕК» LATITUDE

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

78 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | LEXUS ES 350

Lexus ES 350 Новый седан Lexus не слишком новый и не совсем Lexus. Но это не мешает ему быть хорошим автомобилем. Текст: Алексей Шмелев ЦЕНА I от 1 млн 850 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 3456 куб. см, V6, 24 кл., 277 л.с. @ 6200 об/мин, 346 Нм @ 4700 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП6, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 7 с, Vmax 230 км/ч, 14,7 л на 100 км МАССА I 1730–1760 кг В ПРОДАЖЕ I уже ПРЕЗЕНТАЦИЯ LEXUS ES 350 была насыщена возмущением. «Не повлияет ли на имидж марки выпуск на рынок автомобиля, сделанного на базе бюджетного седана? Почему модель выводится на рынок под конец жизненного цикла?» – наседали на маркетологов журналисты. В этих вопросах был резон.

Lexus ES 350 действительно использует одну платформу с Toyota Camry. И он действительно был представлен в США в 2006 году. ЖУРНАЛ CAR

| ДЕКАБРЬ 2010

И все же появление этого автомобиля на российском рынке вполне оправданно. И вот почему. Японцы продают почти в два раза меньше машин, чем их конкуренты из «большой немецкой тройки», причем акцент в продажах заметно смещен в сторону внедорожников. За 10 месяцев этого года, например, Lexus продал 8644 автомобиля, а Mercedes, третий из немцев, – 15 311 машин. Появление модели ES, самого востребованного ав-

80 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | FIAT LINEA

А

Т

Fiat Linea Не секрет, что в гольф-классе царит самое жесткое соперничество. Обладает ли Fiat Linea достаточным количеством достоинств, чтобы отвоевать у конкурентов «своего покупателя», опытным путем выясняла Наталья Сурдина ЦЕНА I от 584 тыс. 900 руб. ДВИГАТЕЛЬ I 1368 куб. см, 4 цил., 16 кл., 120 л.с. @ 5000 об/мин, 200 Нм @ 2000 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП5, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 9,2 с, Vmax 195 км/ч, 6,7 л на 100 км МАССА I 1275 кг В ПРОДАЖЕ I уже

ВНЕШНЕ LINEA НАПОМИнает своего успешного братца Grande Punto, а платформа машины изначально принадлежала еще одному «фиатовскому» представителю гольфкласса – Bravo. Несмотря на тот факт, что Linea в данный момент является одной из самых длинных машин в классе (4560 мм), у меня сложилось впечатление, что она как-то узковата «в плечах». ЖУРНАЛ CAR

| ДЕКАБРЬ 2010

Оказалось, ощущения меня не подвели, Linea еще и один из самых узких автомобилей в классе – его ширина всего 1730 мм. К примеру, самым широким является российский бестселлер Ford Focus (1839 мм). Внутри ничего выдающегося или отталкивающего. Единственный «веселенький» штришок – панель приборов в стиле спортивного ретро.

А в остальном евростандарт – не больше, не меньше. На поверку единственный доступный пока для Linea 1,4-литровый турбированный бензомотор семейства T-Jet мощностью 120 л. с. показался эластичным и многообещающим. Своими повадками он очень напоминает дизель: уверенно разгоняет автомобиль уже с 1500 об/мин и продолжает набирать обороты ровно, без всяких провалов и турбоям. Пожалуй, именно двигатель способен сделать продажи этому автомобилю. Но возможности мотора придушены пятиступенчатой «механикой». Совершенно очевидно, что для драйва не хватает более интересных передаточных чисел. На 3000 об/мин мотор начинает «подвывать», а правая рука так и

81

ПОЛЕЗНЫЙ ОБЪЕМ БАГАЖНИКА – 500 Л, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ РАСКЛАДЫВАЮТСЯ, ОБРАЗУЯ ПРОСТРАНСТВО С АБСОЛЮТНО РОВНЫМ ПОЛОМ

САМЫЙ ДЛИННЫЙ, НО И САМЫЙ УЗКИЙ АВТОМОБИЛЬ В КЛАССЕ: МЕСТА ДЛЯ НОГ И СПЕРЕДИ И СЗАДИ ПРЕДОСТАТОЧНО, «В ПЛЕЧАХ» АВТОМОБИЛЬ ЯВНО УЗКОВАТ

КНОПКИ УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ НА РУЛЕ ДОСТУПНЫ ДАЖЕ В «СРЕДНЕЙ» КОМПЛЕКТАЦИИ COMFORT

тянется совершить переключение на еще одну передачу вверх, но, увы, шестой передачи не предусмотрено. Тест-драйв Fiat Linea компания Sollers проводила в Казани и по ее живописным пригородам (Татарстан – родина Fiat Linea, на заводе в Набережных Челнах полным ходом идет крупноузловая сборка). Подвеске Linea пришлось попробовать на вкус дороги с абсолютно разным покрытием – от идеального асфальта до проселочных дорог. И она оказалась на редкость лояльной даже на откровенно опасных участках, где сердце сжималось в ожидании «пробоя». Прямо-таки живая иллюстрация к понятию «адаптировано к эксплуатации в России». Но от этого ощущения комфорта в какой-то

ПОДЛОКОТНИК, ПОДСТАКАННИК – ВАШИ ПАССАЖИРЫ НЕ ИМЕЮТ ШАНСОВ ПОЖАЛОВАТЬСЯ НА ДИСКОМФОРТ

мере пострадала управляемость автомобиля – как-то скучно, без огонька…

Fiat Linea создан быть, что называется, «семейным» автомобилем. Спокойный, с ровным характером, предсказуемый в управлении, без особых эмоций. Влюбиться без памяти в него нельзя, но с ним чувствуешь себя надежно. На российском рынке Fiat Linea позиционируется как комфортный семейный автомобиль за «разумные деньги». Пределы разумности, как известно, у всех разные. Цены на Linea стартуют с отметки 584 900 руб. (комплектация Dynamic). За эти деньги покупателю доступен автомобиль с кондиционером, но без подогрева сидений, противотуманок и прочих

ПО ВСЕМ ПАРАМЕТРАМ FIAT LINEA АБСОЛЮТНО СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕН

«вкусностей». В максимальной комплектации Emotion стоимость Linea взлетает до 678 200 руб. К слову, ровно такую же цену вы заплатите за Ford Focus в примерно схожей комплектации. Что в итоге? Fiat Linea начинает свою жизнь с абсолютно чистого листа, без особенной репутации, клубов поклонников и прочего. Как говаривал Роберт Орбен, хо-

роший торговый агент способен продать три пары перчаток Венере Милосской. Чтобы продать Fiat Linea в заполненной до отказа нише, фиатовским дилерам мало быть хорошими продавцами, им потребуется показать все, на что они способны. И тогда, вполне возможно, мы станем видеть этот неплохой автомобиль не только на страницах журналов. ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

РЕКЛАМА

84 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | OPEL ASTRA SPORTS TOURER

ОТСЕКОВ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ «МЕЛОЧЕВКИ» – НЕ СЧЕСТЬ. МОЖНО ИГРАТЬ В ПРЯТКИ ИЛИ ЗАКАПЫВАТЬ ВКУСНОСТИ НА ЗИМУ

САЛОН «ВАГОНА» НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ХЭТЧА. КАЧЕСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ПРИЯТНЫЙ ВИД...

БАГАЖНЫЙ ОТСЕК ИМЕЕТ ПРЯМОУГОЛЬНУЮ ФОРМУ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ МЕСТО ДОСТУПНО В «ПОДПОЛЕ»

Opel Astra Sports Tourer Универсал Astra хорош всем: статный, красивый, вместительный. И все же нет в мире совершенства: своя ложка дегтя нашлась и в этом вагоне меда. В тонкостях «вагоноведения» разбирался Алексей Шмелев ЦЕНА I н.д. ДВИГАТЕЛЬ I 1364 куб. см, 4 цил., 16 кл., 140 л.с. @ 4900–6000 об/мин, 200 Нм @ 1850–4900 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП6, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 10,5 с, Vmax 200 км/ч, 8,4 л на 100 км МАССА I 1393 кг В ПРОДАЖЕ I 2011

ЕСТЬ ЛИ ЖИЗНЬ НА МАРСЕ, кто убил Кеннеди и почему у Opel в последнее время универсалы получаются лучше всего – вопросы одного порядка. Хотя бы потому, что констатируется очевидный факт, но ответ никто найти не может. Вот факт: на что уж хорош хэтч Astra (а третье место в конкурсе Car of the Year‘2010 тому подтверждение), но по ЖУРНАЛ CAR

| ДЕКАБРЬ 2010

сравнению со Sport Tourer даже он не смотрится. Опять же, практичность. Багажник мало того что большой (1550 л со сложенными сиденьями), но и имеет правильную прямоугольную форму без выступающих колесных арок, что воруют полезное пространство. Задний диван можно складывать прямо из багажного отсека, нажав на специальную кнопку, –

в случае чего, не придется бегать вокруг машины и дергать за веревочки. А ведь есть еще и система FlexOrganiser, позволяющая при помощи сеточек и перегородочек поделить «залу» багажника на индивидуальные каморки... Что же, Astra Sports Tourer хорош во всем? Нет. Дегтя к меду подбрасывают двигатель и управляемость. Бензиновый турбомотор объемом 1,4 л вы-

дает «на бумаге» гроссмейстерские 140 л.с. Но все впустую: до 2,5 тыс. об/мин он живет собственной жизнью, после начинает просыпаться, однако окончательное пробуждение случается ближе к отсечке. Вяло! Двухлитровый 160-сильный дизель бодрее, но даже он из этой Astra отвечает только части Tourer, а никак не Sport. И рулится Astra неидеально. Адаптивные амортизаторы FlexRide в «спорте» трясут, а в «туре» раскачивают чуть больше, чем надо. В начальной фазе поворота автомобиль скользит наружу, а под сброс газа виляет задней осью с торсионной балкой и установленной для пущей устойчивости вариацией на тему диагональной тяги под названием Watt’s link.

88 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

|

OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

Opel Insignia Sports Tourer АЛЕКСАНДР ЕВШТОКИН, главный редактор/издатель журнала CAR ЦЕНА | 1 млн 600 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 1998 куб. см, 16 кл., 4 цил., 220 л.с. @ 5300 об/ мин, 350 Нм @ 2000–4000 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 7,9 с, Vmax 240 км/ч, 9,2 л/100 км МАССА | 1610 кг ГАБАРИТЫ | 4908 х 2084 х 1520 мм В ПРОДАЖЕ | уже ЧТО ЕЩЕ | Ford Mondeo, Toyota Avensis INSIGNIA SPORTS TOURER жила с нами по заветам рок-звезды: live fast, die young. Не каждый универсал замахнется на такое! В отличие от массы машин, у которых нет ни звука, ни вкуса, ни цвета, ни запаха, эта

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

обладала всем сразу. Каждый раз, садясь в машину, я искал забытый пакет прокисшего молока, потому что устойчивый odeur ставил перед фактом – пропала крынка. И лишь однажды оказавшись в

машине с Лешей Шмелевым, опытным опелеводом, я был избавлен от угрызений совести. «Такая фишка», – грустно улыбнувшись, сказал Леша, и я успокоился. Впрочем, если не брать запах, Insignia кажется автомобилем классом выше и универсалов в целом, и самой марки Opel в общем. Напичканный опциями, как Горбушка – контрафактом, наш темно-синий Sports Tourer в комплектации Cosmo переваливал за полтора миллиона рублей, но было бы нечестно сказать, что он не сто-

ил своих космо-денег. Его адаптивный ксенон вынюхивал повороты с энтузиазмом голодной борзой, шасси FlexRide (не менее адаптивное, чем ксенон) старательно распознавало периоды меланхолии и припадки дорожной агрессии в действиях водителя, автоматически переводя повадки машины из режима Sport в спокойный Tour и обратно. Если бы подсветка приборки при этом не менялась со спокойного светлого на кроваво-красный, было бы еще лучше – водитель все-таки не собака Павлова.

Фото: Тимур Сабиров

В этом месяце: Opel Insignia Sports Tourer // Volvo S60 // Volvo C30 //Chevrolet Tahoe // Mazda3 MPS // Volkswagen Multivan // Ford Kuga // Mazda CX-7

89

машину с дьявольским посвистом, и местами было трудно избежать искушения, откинув голову, загоготать в стиле Маргариты на метле, продолжая давить педаль к полу. Для машины весом 1600 кг 220 л.с. хватает даже на бумаге, но по ощущениям крепкая дружба мотора и шестиступенчатого «автомата» бонусом насыпает сверху еще десяток «лошадей». Удивительно, как их не отъедает даже межосевая муфта, которая делает автомобиль формально полноприводным, хотя ЦЕНА

Салон нашей Insignia – это апофеоз отделанного кожей «кволитата». Пусть словосочетание «дорогой пластик» ассоциируется с «дорогим спортивным костюмом», здесь он именно что нестыдный, богатый. Навигация и люк во всю крышу венчают картину необузданной роскоши, оказавшись в которой обладатель BMW, копивший на cвою базовую версию всю сознательную жизнь, в слезах закричал бы: «Покайтесь, грешники!» Двухлитровый турбомотор разгонял с виду неспешную

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 2 года б/о ТО I 15 тыс. км — 6100 руб., 30 тыс. км — от 8900 руб., 45 тыс. км — 6100 ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 5250 / 2950 руб., ГУР (рейка в сборе) — 78 000 руб., генератор — 45 000 руб. ШИНЫ I 43 760 / 43 392 руб. (комплект лето/зима) НАЛОГ I 13 200 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –30% от цены машины после 3 лет КАСКО I «ВСК» –5,9%

на самом деле – прожорливым. Наш меньше 18 л/100 км не кушал даже в безветренную погоду. Свист, жор – все это были намеки, которые нам не удалось вовремя распознать. И вот, когда очередное пиршество опций с октановыми фонтанами было в самом разгаре, состоялся «последний день Помпеи». По словам Макса Рудометкина, выглядело это так: «Вечером я ехал по МКАДу со скоростью около 120 км/ч. В какой-то момент раздался свист (наша Insignia «посвистывала» и раньше, но в этот раз со «свистка» словно сняли глушитель) и пропала тяга. Машина вяло реагировала на нажатия педали, а свистящий звук появлялся каждый раз, когда стрелка тахометра приближалась к отметке в две тысячи оборотов. Ехать пришлось осторожно, и только с горки машина кое-как разгонялась до скорости 50–60 км/ч». Дилерская диагностика показала, что сломалась турбина.

При пробеге в 7600 км из турбокомпрессора ушло масло – по мнению дилера, виной тому было агрессивное использование тестового автомобиля. Ремонт обошелся примерно в 100 тыс. руб., но для клиентов восстановление двигателя обойдется дороже. Сама турбина у дилера стоит 103 800 руб., и к этому необходимо добавить цену крепежа, нормо-часа и сопутствующих товаров вроде масла. Предотвратить такую поломку можно было, установив турботаймер, который вместе с установкой обойдется в 28 000 руб. А тем, кто не хочет платить, посоветуем после активной езды остужать турбину, давая мотору возможность поработать на холостых оборотах несколько минут перед выключением зажигания. И тогда ваш Sports Tourer повторит судьбу не Курта Кобейна, как наш, а Евгения Петросяна: будет жить долго и счастливо.

ВИ Д В Д Е ТА ЛЯ Х

Дублированные задние фонари – сюрприз. Система организации багажа Flex Organiser не так полезна, стоит 4500 руб.

Шасси FlexRide cтоит дешевле адаптивного головного света – 30 000 руб. против 39 000, но второй нужнее

Карманы в дверях стоило переименовать в шкафчики. А вот кожаная отделка дороговата – 70 000 руб.

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

90 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

|

VOLVO S60

Volvo S60 D5 AWD АЛЕКСАНДР ЕВШТОКИН, главный редактор CAR ЦЕНА | 1 млн 599 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 2400 куб. см, 20 кл., 5 цил., 205 л.с. @ 4000 об/мин, 420 Нм @ 1500–3250 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 8,1 с, Vmax 225 км/ч, 9,3 л/100 км МАССА | 1730 кг ГАБАРИТЫ | 4628 х 1865 х 1484 мм В ПРОДАЖЕ | уже ЧТО ЕЩЕ | Mercedes С-Class, Audi A4, Lexus IS, BMW 3-Series

ДИЗЕЛЬНАЯ S60 хороша настолько, что даже когда на крышке багажника отвалилась внутренняя ручка, я совершенно не расстроился. Это тот случай, когда машина, старательно сделанная дина-

мичной и все же неспособная навязать борьбу корифеям жанра на гладком асфальте, выстреливает на российском «огороде». Так было с Audi A5, так стало с Volvo S60. Если раньше Volvo быстро ездила с ленцой, вразвалоч-

ку, то сейчас шасси позволяет иметь старый уровень комфорта и новый – удовольствия от езды. Это не просто слова, попробуйте посмелее атаковать на ней повороты, и вы на деле почувствуете, как легкий нос (пятицилиндровый дизель имеет алюминиевый блок и головку) практически идеально следует за рулем. Таких результатов на Volvo раньше можно было добиться только с помощью специальной зажатой подвески или самоубийственного размера резины (см. отчет о Volvo C30 T5 R-Design). А теперь это доступно в базовой комплектации и рисковать «обувью» больше не надо (S60 был обут в зимний комплект Nokian Hakkapeliitta 7). Мой черный седан был оснащен всеми новейшими достижениями Volvo в области безопасности и помощи водителю. И, натерпевшись такой заботы в течение первого дня, на следующее утро я залез в меню (русскоязычное и довольно удобное ) и первым делом отключил cамую надоедливую CWFAB, то есть «функцию предупреждения о столкновении с полным автоматическим торможением и обнаружением пешеходов». Она истерично мигала красной полоской светодиодов прямо перед глазами каждый раз, когда я приближался к впереди идущей машине на расстояние атаки. Систему предупреждения об уходе с занимаемой полосы, BLIS и парктроник приходилось отключать в ручном режиме после каждого старта двигателя. Береженого Бог бережет? В случае с Volvo я всегда выбираю

ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 2 года б/о ТО I 20 тыс. км — 16 546 руб., 40 тыс. км — 16 546 руб., 60 тыс. км — 25 768 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 5500 / 4200 руб., ГУР (рейка в сборе) — 57 900 руб., генератор — 34 950 руб. ШИНЫ I 24 732 / 28 668 руб. (комплект лето/ зима) НАЛОГ I 12 300 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –30% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Югория» — 4,9%

пословицу про «дело рук самих утопающих...» Заявленный расход в 5,4 литра на трассе, безусловно, брехня. В России такой можно показать только на перекрытой Рублевке, покрытой свежим асфальтом, при условии, что автомобиль едет на буксире у черного «джи-вагена». Лучшее, чего удалось добиться мне на трассе М10, – 7,9 литра, но при этом я получал удовольствие от жизни и не отказывался выплатить премию новгородским гаишникам (размер не скажу, чтобы тверские не обиделись). В городе расход возрастает до 12 литров, и динамика роста пропорциональна частоте включения спортивного режима АКП6. Уровень мощности в 205 л.с. кажется легким просчетом. Та же проблема есть и у базовой бензиновой машины с 203 л.с. – стоило опустить планку чуть ниже, удовольствия столько же, а налогов платить пришлось бы меньше. Но Volvo сегодня отчаянно бьется за премиального покупателя, которому, строго говоря, пофиг, главное, чтобы не стыдно было. А за такую Volvo S60 краснеть не придется ни ему, ни компании.

Задние подголовники складываются спецкнопкой на передней панели и делают это с таким звуком, что кажется – в вас кто-то «приехал» сзади

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

На нашей машине временами подтормаживала электроника – любой интерактив с ручками и кнопками срабатывал полсекунды спустя

Камера заднего вида быстро пачкается и становится бесполезной. В темную и дождливую погоду задом «по приборам» лучше не ездить

Докатка в S60 идет как опция, полноразмерной запаски вовсе нет. Хорошо, что размер резины позволяет не рисковать

Фото: Максим Рудометкин

ОЛЕВ ВИ ДВ Т ВТ Т ТДТ ОЕРТА ЛЯ Х

VOLVO C30 | ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 91

Volvo С30 Т5 ТИМУР САБИРОВ, фотограф ЦЕНА | 1 млн 386 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 2521 куб. см, 16 кл., 4 цил., 230 л.с. @ 5000 об/мин, 320 Нм @ 1500–5000 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП5, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 7,1 с, Vmax 235 км/ч, 13,5 л/100 км МАССА | 1440 кг ГАБАРИТЫ | 4252 х 1782 х 1447 мм В ПРОДАЖЕ | уже ЧТО ЕЩЕ | Ford Focus ST, VW Golf GTi

VOLVO С30 в версии Т5 и с пакетом R-Design – химическая формула шведского адреналина. Никогда не представляя себя внутри этого «ридикюля», но оказавшись за рулем, невольно начал вспоминать, где поблизости от дома есть автосалон Volvo. Интерес совсем не праздный: C30 T5 R-Design едет здорово! Пусть опция АКП5 доводит общую стоимость до 1,5 млн руб., да и в век восьмиступенчатых транс-

миссий уже идеологически «не катит», на динамике это сильно не сказывается. Расход топлива в 16,4 л по городу – проблема не только коробки и турбомотора. «Эрдизайновская» подвеска позволяет кузову перемещаться по дороге с лазерной точностью, и ехать медленно становится неинтересно. Удивительно, как при этом Volvo удалось сохранить довольно комфортные настройки даже при убийственном размере резины

215/45 R18 (у нас стояли зимние Pirelli Sottozero). Пакет R-Design стоимостью в четверть миллиона тоже диктует свои условия – окрашенные окантовки арок и низкий клиренс делают любую ошибку при парковке дорогостоящей. Зато у пухлого руля с металлическими вставками на внутренней части есть забавная особенность: когда после нескольких маневров адреналин перегреет ладони, всегда можно будет остудить пыл, прикоснувшись к прохладным вставкам. Руль произвел на меня неизгладимое впечатление, мне не хотелось его отпускать! Удобно – это главное слово про этот автомобиль. Отменный обзор? Удобно! Красивые и продуманные сиденья? Удобно! И система

слежения за мертвыми зонами. Тоже удобно! А вот в плечах узковато даже для меня – расчет на целевую женскую аудиторию? Для них же, видимо, сделан и багажник, в который влезет дамская сумочка и пара пакетов. Но зачем им 230 лошадиных сил, отличные тормоза, спортивная подвеска? Не надо им этого. Это нужно лично мне. Заверните! ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 2 года б /о ТО I 20 тыс. км — 13 900 руб., 40 тыс. км — 13 900 руб., 60 тыс. км — 20 000 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 5300 / 4200 руб., ГУР (рейка в сборе) — 49 800 руб., генератор — 32 000 руб. ШИНЫ I 49 480 / 31 000 руб. (комплект лето/ зима) НАЛОГ I 17 250 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –35% от цены машины после 3 лет КАСКО I «АльфаСтрахование» — 7,5%

Фото: Тимур Сабиров

ВИ Д В Д Е ТА ЛЯ Х

Объем багажника (233 л), возможно, и не так страшен, как узкий проем, через который приходится укладывать вещи

Салон из кожи и винила доступен только в R-Design. В дешевых комплектациях можно заказать просто кожу, по цене от 33 до 49 тыс. руб.

Спидометр размечен до 260 км/ч. Это всего на 25 километров в час больше заявленной максимальной скорости в 235 км/ч

Обвесы и передний бампер от R-Design в Москве испортить еще проще, чем литые диски, обернутые в низкопрофильные шины 215/45 R18

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

92 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

|

CHEVROLET TAHOE

Chevrolet Tahoe НАТАЛЬЯ СУРДИНА, ответственный секретарь CAR ЦЕНА | н/д ДВИГАТЕЛЬ | 5328 куб. см, 32 кл., 8 цил., 239 л.с. @ 5200 об/мин, 470 Нм @ 4200 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП4, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 12,0 с, Vmax 170 км/ч, 14,6 л/100 км МАССА | 2345 кг ГАБАРИТЫ | 5131 х 2007 х 1953 мм В ПРОДАЖЕ | временно не продается ЧТО ЕЩЕ | Cadillac Escalade, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser TAHOE ХОРОШО воспитан: потяните на себя ручку двери – автомобиль вежливо подаст вам подножку, приглашая внутрь. Выдвигающаяся подножка – опциональная роскошь (доступна в двух самых дорогих комплектациях, LTZ2V и LTZ3V), но, безусловно, приятная. И учтите, у нас не Калифорния (это я об условиях эксплуатации), поэтому в конференциях мелькают жалобы владельцев на периодические «глюки» этой фишки.

На недостаток места в Tahoe пожаловаться сложно. Но дело даже не в этом. В восторг приводят совершенно другие мелочи, которые в совокупности и создают понятие комфорта. К примеру, далеко не каждый автомобиль может похвастать таким внутренним объемом центрального подлокотника. Он просто огромен! Иногда так важно иметь в буквальном смысле под рукой и фотоаппарат, и термос, и кошелек, и документы.

Особенно когда путешествуешь вдвоем и на соседнем сиденье лежат не твои вещи, а сидит твой попутчик (у которого, кстати, тоже найдется пара-тройка вещиц первой необходимости). А попадание на третий ряд? Обычно это крайне неприятный процесс. В Tahoe вы сможете попасть «на галерку», сложив задние сиденья при помощи одной кнопки на потолке. Ну а если вы не являетесь поклонником физических упражнений по тяганию тяжестей или попросту не достанете до дверцы багажника в открытом состоянии, как я, то и тут все продумано: открывается и закрывается багажник с помощью еще одной кнопки. А вот на люке явно сэкономили… Как-то нелепо смотрится это маленькое

ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 2 года без огр. пробега ТО I 20 тыс. км — 13 840 руб., 40 тыс. км — 15 740 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 8230 / 8890 руб., ГУР (рейка в сборе) — 33 000 руб., генератор — 24 400 руб. ШИНЫ I 61 408 / 44 300 руб. (комплект лето/зима) НАЛОГ I 17 925 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I – 30–35% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Росгосстрах» — 5,2%

«оконце» на фоне этой огромной крыши. Ну а теперь, пожалуй, о самом неприятном нюансе Tahoe. Расход по городу, да в общем-то и вне его, шокирует любого владельца среднестатистической «пузотерки»: в городе Tahoe, не моргнув глазом, «съедал» около 25 л на 100 км, а при езде по трассе его аппетит снижался, но всего лишь на 5 л.

Ящик в подлокотнике Tahoe не просто номинальная деталь салона. В нем легко может путешествовать ваш любимый йоркширский терьер

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

К стандартному американскому зеркалу с компасом и указателем температуры «за бортом» добавлена функция автозатемнения

Традиционный для больших «американцев» «двухэтажный» стиль фар канул в Лету в 2007 году. Поклонники были не в восторге

Внутри Chevrolet Tahoe настоящая роскошь по-американски: кожа, вставки «под дерево», много места, но ничего лишнего

Фото: Ольга Орлова

ВИ Д В Д Е ТА ЛЯ Х

MAZDA3 MPS | ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 93

Mazda3 MPS МАКСИМ РУДОМЕТКИН, редактор CAR ЦЕНА | 1 млн 181 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 2261 куб. см, 16 кл., 4 цил., 260 л.с. @ 5500 об/мин, 380 Нм @ 3000 об/мин ТРАНСМИССИЯ | МКП6, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 6,1 с, Vmax 250 км/ч, 13,2 л/100 км МАССА | 1460 кг ГАБАРИТЫ | 4505 х 1770 х 1460 мм В ПРОДАЖЕ | уже ЧТО ЕЩЕ | Opel Astra OPC, Ford Focus ST/RS, Honda Civic Type R ГЕОГРАФИЯ передвижений

на Mazda3 MPS ограничена картой, на которую нанесены заправки с 98-м бензином. В регионах, где АЗС АИ-98 еще меньше, чем в Москве, думы о бензине становятся совсем напряженными. Утешает то, что «в режиме овоща» 60-литрового бака в MPS хватает надолго. При движении на скорости 100–130 км/ч эта машина съедает от 9 до 9,5 литра топлива. Выставив «круиз» на 130 км/ч (шаг изменения

скорости, кстати, равен 1 км/ч – удобно дозировать), на шестой передаче можно наблюдать умеренные обороты (чуть выше 3000) и почти полное отсутствие давления наддува (нагнетатель вмешивается только на подъемах, о чем сигнализирует специальный индикатор на доске приборов). Вдвое больше топлива Mazda3 употребляет в городе: с интенсивными разгонами и пробками расход приближается к

20 литрам на 100 км. Впрочем, руководство по эксплуатации MPS разрешает в экстренных случаях лить и 95-й бензин. C одной пометкой: «Максимальная мощность и крутящий момент двигателя будут снижены». Если вы собираетесь в ночную дорогу, то стоит иметь в виду, что ближний свет Mazda3 MPS не имеет ручной регулировки по высоте (вместе с системой бокового освещения в поворотах AFS здесь работает автокорректор) и заглядывает на удивление недалеко от автомобиля. Поэтому быстро ехать по темной трассе на машине некомфортно, а как еще ехать по пустой ночной дороге на MPS? Совсем другая история – дальний свет: он не только яркий, но далеко простреливает дорогу.

С подвеской MPS по российским трассам ездить не очень комфортно, но небольших дефектов дорог шины Dunlop SP Sport 225/40 R18 не замечают. Большая яма может обойтись дороже, чем вы предполагали: литой диск стоит 7016 руб., стойка – 15 150 руб., шина – 7625 руб. Кстати, вместо докатки в Mazda3 MPS лежат герметик и компрессор. ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 3 года / 100 тыс. км ТО I 15 тыс. км — 8757 руб., 30 тыс. км — 12 487 руб., 45 тыс. км — 11 883 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 7754 / 4559 руб., ГУР (рейка в сборе) — 50 000 руб., генератор — 40 000 руб. ШИНЫ I 30 500 / 36 604 руб. (комплект лето/ зима) НАЛОГ I 39 900 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –32% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Прогресс-Гарант» — 8,9%

Фото: Тимур Сабиров

ВИ Д В Д Е ТА ЛЯ Х

Mazda3 MPS предыдущего поколения не имела воздухозаборника. На новую «трешку» на улице обращают внимание и стар и млад

Поворотные биксеноновые фары (AFS) отключаются кнопкой, расположенной слева от водителя. Рядом – отключение системы стабилизации

Указатель давления наддува – новый элемент на приборной доске самой мощной «трешки». «Колодцы» – традиционны для Mazda

Шестиступенчатая коробка передач – четкая, а ручка переключения – маленькая и удобная. «Автомат» по-прежнему не предлагается

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

94 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

|

VW MULTIVAN UNITED ВИ Д В Д Е ТА ЛЯ Х

Узкий хват фиксирующего рычажка в подстаканнике вынуждает каждый раз «подламывать» его бутылкой

АЛЕКСАНДР КИСЕЛЕВ, фотограф ЦЕНА | 1 млн 874 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 2459 куб. см, 20 кл., 5 цил., 131 л.с. @ 3500 об/мин, 340 Нм @ 2000 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 15,3 с, Vmax 168 км/ч, 10,5 л/100 км МАССА | 2200 кг ГАБАРИТЫ | 5290 х 1904 х 1990 мм В ПРОДАЖЕ | его сменяет T5 нового поколения ЧТО ЕЩЕ | Mercedes-Benz Viano, Ford Transit Т5 ПРЕДЫДУЩЕГО поколе-

ния – чемпион по удобству и трансформативности салона. Взять, к примеру, два отдельно стоящих кресла в салоне Multivan United. Оба они – съемные, причем механизм отстежки очень прост. Недостаток лишь в том, что сиденья много весят, было непросто вытащить их из салона. Зато в каждое из кресел вмонтировано сиденье для детей, поэтому можно не брать отдельное детское кресло в дальнюю дорогу. Одинарные сиденья можно ставить на «рельсы» в двух противоположных направлениях. Сидя лицом вперед, удобно смотреть по сторонам (жаль, что в салоне мало открываемых окон), а развернув кресло на 180 градусов, можно общаться с другими пассажирами. Из стены выскакивает столик, и получается подобие купе в поезде. Задний ряд кресел, складываясь, образует широкую плоскость, на которой удобно спать. При росте в 190 см я ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 2 года б/о ТО I 15 тыс. км — 9303 руб., 30 тыс. км — 17 649 руб., 45 тыс. км — 9303 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 8000 / 6000 руб., ГУР (рейка в сборе) — 62 900 руб., генератор — 40 000 тыс. руб. ШИНЫ I 25 456 / 33 116 руб. (комплект лето/зима) НАЛОГ I 3930 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –20% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Цюрих» — 4%

туда поместился, что уж говорить о детях. В пассажирской части Multivan United можно сделать отдельную «погоду». Регулирующие температуру кнопки встроены в крышу автомобиля. При сложенных в режим «кровать» задних креслах остается много места в багажнике, а когда сиденья подняты, его объем регулируется перемещением дивана на салазках. Главное при таких возможностях – не превысить максимально разрешенную массу в 3000 кг... На фоне удобств, связанных с сиденьями, не-

большие эргономические просчеты на водительском месте кажутся нелепостью. Например, в режиме P автоматической коробки передач рычаг мешает менять настройки кондиционера. Из той же серии и подстаканник, вмонтированный в один блок с пепельницей. Узкий хват фиксирующего рычажка вынуждает «подковыривать» его каждый раз, когда ставишь туда бутылку. Порадовали ходовые качества: при мощности в 131 л. с. и крутящем моменте в 340 Нм автомобилю хватало тяги во всех ситуациях, включая езду по горным дорогам. А еще у Multivan United хорошая обзорность и маленький радиус разворота. Даже на узких улочках города Дубровник в Хорватии удавалось неплохо передвигаться. Я не чувствовал себя при этом так, словно управляю неповоротливой баржей. Средний расход топлива в путешествии длиной 6,5 тысячи километров составил 10,5 л на 100 км. Наполнив бак в Белоруссии, мне удалось, не восполняя запаса топлива, проехать по Литве, Польше и Словакии, и только в Венгрии я заправился снова. Получилось, что одного бака (80 л) на трассе хватило больше чем на 900 км.

С опущенным столиком и развернутым одинарным креслом салон Multivan напоминает переговорную

Объем багажника равен 1208 л. Изменить его можно, двигая заднее сиденье вперед или назад

Детские кресла есть в каждом из двух съемных одинарных сидений. Под ними – отсеки для вещей

АКП6 в Multivan United позволяет плавно разгоняться, имеет ручной и спортивный режимы

Фото: Александр Киселев

Volkswagen Multivan

РЕКЛАМА

|

FORD KUGA

Ford Kuga 2.0 TDCi МАКСИМ РУДОМЕТКИН, редактор CAR ЦЕНА | 1 млн 163 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 1997 куб. см, 16 кл., 4 цил., 140 л.с. @ 4000 об/мин, 320 Нм @ 2000 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 10,7 с, Vmax 183 км/ч, 8,5 л/100 км МАССА | 1573 кг ГАБАРИТЫ | 4443 х 1842 х 1710 мм В ПРОДАЖЕ | уже ЧТО ЕЩЕ | Kia Sportage, Volkswagen Tiguan ИМЕЯ ПЛАТФОРМУ от Focus,

кроссовер от Ford неплохо управляется, а его 140сильный дизельный мотор отлично тянет. При этом расход дизельной Kuga оказался гуманным: в городе он не переваливал за 10 л/ 100 км, а в междугороднем размеренном темпе опускался до 7 л/100 км. Летние колеса, установленные на нашу машину, – Continental 235/55 R17 – имели высокий профиль и позволяли достаточно мягко проходить неровности. На зимнюю резину придется потратить от 30 до 50 тысяч рублей. Шины нужной размерности стоят в магазинах от 6690 руб. за колесо от фирмы Hankook до 9720 за Nokian Hakkapelitta 7. У дилеров каждая шина обойдется в среднем на 1,5–2 тыс. руб. дороже. Шиномонтаж в дилерском центре стоит 3628 руб., в «простом» сервисе – примерно вдвое дешевле. Интерьер в Kuga прост, но приятен. Тканевая обивка на верхней части панели передних дверей служит местом ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 3 года / 100 тыс. км ТО I 15 тыс. км — 7090 руб., 30 тыс. км — 7090 руб., 45 тыс. км — 7090 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 4808 / 4170 руб., ГУР (рейка в сборе) — 54 110 руб., генератор — 14–18 тыс. руб. ШИНЫ I 35 804 / 36 912 руб. (комплект лето/ зима) НАЛОГ I 4200 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –30% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Согласие» — 4,9%

отдыха локтя уставшего рулить водителя, и класть руку сюда удобнее, чем на подлокотник, который в Kuga находится как-то очень низко. Еще из забавного внутри салона – огромный переключатель музыкальной системы, который, словно гриб на березе, уселся на рулевой колонке. На нашей машине отсутствовала облицовка нижней части бокового зеркала. Может быть, отлетела сама, а может быть, кто-то взял эту деталь себе на память. Правда, я бы на память взял не облицовку, а значок (чем занимаются некоторые дети), тем более что

у автомобилей Ford с добычей эмблемы нет большой проблемы: сдвижной овал на решетке радиатора несложно отломать. Труднее открывать капот у Kuga, ведь необходимо вставить в личинку и повернуть ключ зажигания. А поскольку в Kuga мотор заводится кнопкой, металлический стержень ключа спрятан. Вынимать его приходится как минимум так же часто, как становится пустым бачок омывателя. Хорошо хоть, что на размер бачка владельцам Kuga трудно пожаловаться – его объем больше 4 л. Нам повезло, что в тестовом автомобиле не оказалось дополнительного расточителя в виде омывателя фар. Он стоит 5 тыс. 700 руб., но на галогеновых лампах не очень нужен. Другое дело – биксенон (29 тыс. 100 руб.): омыватель вместе с ним идет по умолчанию. Владельцы дизельных Kuga жалуются на сажевый фильтр, вернее, на процесс его регенерации. Примерно раз в 500 км фильтр, удерживающий твердые частицы перед попаданием газов в выхлопную трубу, самоочищается. При этом в салоне может пахнуть гарью, а из выхлопной трубы – сильно дымить. Жалобы на выход фильтра из строя при этом редки, и слава богу, ведь гарантия на эту запчасть только до первого ТО, а цена – 69 тыс. руб.

ВИ Д В Д Е ТА ЛЯ Х

Простой, но удобный салон и мягкий, как всегда у Ford, пластик – таков интерьер кроссовера Kuga

Переключатель музыкальной системы похож на старый телевизионный пульт, но, несмотря на внешний вид, вполне удобен

Чтобы вынуть ключ из кожуха, нужно сдвинуть на нем пластиковый «переключатель». Каждый раз, когда захотите открыть капот

Отдельные фирменные литые диски R17 для зимы обойдутся в 26 тыс. руб.

Фото: Тимур Сабиров. Благодарим за помощь в организации фотосъемки трамвайное депо им. Баумана

96 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

MAZDA CX-7 | ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 97

Mazda CX-7 НАТАЛЬЯ СУРДИНА, ответственный секретарь CAR ЦЕНА | 1 млн 448 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 2261 куб. см, 16 кл., 4 цил., 238 л.с. @ 5000 об/мин, 350 Нм @ 2500 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 8,3 с, Vmax 181 км/ч, 11,5 л/100 км МАССА | 1831 кг ГАБАРИТЫ | 4680 х 1870 х 1645 мм В ПРОДАЖЕ | уже ЧТО ЕЩЕ | Audi Q5, Volkswagen Tiguan

Фото: Тимур Сабиров

РЕСТАЙЛИНГОВАЯ CX-7 совсем

не похожа на предшественницу – работа над ошибками выполнена на пять баллов. Внешне машина изменилась минимально – знакомый агрессивный динамичный силуэт «приукрашен» новыми передним и задним бамперами, новой противотуманной оптикой и хромированными накладками. Но главное – не здесь. Mazda СХ-7 постаралась избавиться от двух «дежурных» недостатков всех машин марки: плохой шумоизоляции и жесткой подвески. И у нее это неплохо получилось. Закройте

окна – и в автомобиле можно будет разговаривать шепотом. А эргономичная подвеска с легкостью проглатывает изъяны дорожного полотна за счет измененных характеристик амортизаторов. Отрадно, что за эти ощущения комфорта не приходится расплачиваться проблемами с управляемостью. Обновленная версия CX-7 стала «взрослее» и внутри. «Детское» рулевое колесо заменено на более объемное и теперь не вызывает ощущения диссонанса. Да и кнопок на руле прибавилось, а значит, стало проще управлять приборами.

Циферблаты приборной панели выполнены в трех цветах (синяя окантовка, красные цифры, белые стрелки), от чего они не только выглядят веселее, но и считывать показания теперь немного легче. Большим плюсом для безопасности вождения стала новая система предупреждения о наличии автомобилей в «мертвых зонах» (LCA). В процессе движения об опасности вас предупредит «иконка», появляющаяся в боковых зеркалах. А если вы включите «поворотник» в «опасный момент», система предупредит вас и звуковым сигналом. Система доступна только при заказе CX-7 в комплектации Sport. Парковка теперь облегчается наличием камеры заднего вида (пусть и размером этот экран с пачку сигарет), а салонное зеркало имеет функцию автозатемнения. Итак, CX-7 стала на порядок «взрослее», но один недостаток у нее остался… В случае с CX-7 той самой пресловутой ложкой дегтя является расход топлива. И «поиграть» с этим параметром нереально: в России автомобиль продается в одномединственном варианте – с турбированным мотором объемом 2,3 л и АКП6. При активной езде в городе цифра расхода напряжет даже бывалых владельцев «объемистых» моторов – 19,3 л 95-го бензина на сотню. В надежде хоть как-то сэкономить, в качестве эксперимента в течение нескольких дней я ездила так, чтобы не тревожить лишний раз турбину. Результат – 14,5 л/100 км. И только на трассе мотор умерил свой аппетит до 9,7 литра топлива на сотню. ЦЕНА

ВИ Д В Д Е ТА ЛЯ Х

Фирменные «колодцы» приборов не изменились, а вот раскраску поменяли. И вовсе не ради красоты

Такой личный кусочек неба над головой с электроприводом обойдется вам в 17 000 рублей

Бардачок не впечатляет вместительностью, но положение спасает большой ящик в подлокотнике

Салон у Mazda CX-7 не просто вместительный и просторный, гораздо важнее, что он очень эргономичный

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 3 года / 100 тыс. км ТО I 15 тыс. км — 8600 руб., 30 тыс. км — 12 450 руб., 45 тыс. км — 12 150 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 4044 / 3280 руб., ГУР (рейка в сборе) — 65 400 руб., генератор — 44 800 руб. ШИНЫ I 40 040 / 42 768 руб. (комплект лето/зима) НАЛОГ I 17 850 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I – 25–30% от цены машины после 3 лет КАСКО I «РЕСО» — 6,2%

Изменения на центральной консоли коснулись только дизайна воздуховодов и материалов отделки

ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

98 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

«ЧЕЛОВЕК, КОТОРЫЙ ОТНОСИТСЯ К СЕБЕ СЛИШКОМ СЕРЬЕЗНО, БУДЕТ СИДЕТЬ НЕ В AUDI, А В MERCEDES. НА AUDI НЕТ ТАКОЙ СИЛЬНОЙ ПЕЧАТИ. ЕСЛИ ТЫ ЕЗДИШЬ НА AUDI, ЗНАЧИТ, У ТЕБЯ ЕЩЕ ЕСТЬ ШАНСЫ…»

|

ЦЕНА I 4 млн 500 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 4163 куб. см, 8 цил., 32 кл., 372 л.с. @ 6800 об/мин, 445 Нм @ 3500 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП8, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 5,7 с, Vmax 250 км/ч, 13,3 л на 100 км МАССА I 1835 кг В ПРОДАЖЕ I уже

AUDI A8

ТИМУР БЕКМАМБЕТОВ, режиссер

ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ В AUDI A8 ПРЕДУСМОТРЕНА ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ПОДСВЕТКА ДЛЯ ЧТЕНИЯ

ВМЕСТО КСЕНОНОВЫХ ФАР МОЖНО УСТАНОВИТЬ СВЕТОДИОДНЫЕ, ЗА 107 ТЫС. РУБ.

AUDI A8 4.2 Ô

«КОГДА МЫ закончили снимать фильм «Особо опасен», я заметил около нашего офиса в ЛосАнджелесе незнакомую машину. Ее силуэт мне очень понравился, а ассистенты подсказали что это Audi A5. Вскоре я купил себе такую же и уже три года езжу на ней в Америке. В России выбор пал на представительскую Audi A8, хотя я и предпочитаю ездить за рулем сам. Тяга к водительскому месту – не оттого, что мне что-то не нравится на пассажирском. Наоборот, и сиденья, и неоновые полоски над задними боковыми стеклами в A8 вызывают только положительные эмоции. За руль я пыта-

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

юсь сесть потому, что с водителем независимость удаляется от тебя на шаг. Мне трудно, когда я думаю о том, что меня кто-то ждет, когда после окончания встречи нужно звонить и говорить «подъезжай»… Мне проще самому ездить. Да, иногда возникают сложности с тем, что машину негде поставить. Зато при передвижении на узкой парковке проблем нет: Audi A8 хоть и большая, но очень маневренная, у нее отличный угол поворота колес. Я приспособился не оборачиваться назад при движении задним ходом, смотрю только на монитор, это очень удобно. Может быть, когда-нибудь автопроизводители сделают и

так, что машина будет останавливаться при критическом сближении на парковке? Если взглянуть на панель управления новой A8, можно увидеть множество «роликов». Почему строители автомобилей так редко используют touch-screen? «Ролики» в качестве органа управления непривычны для человека. Привычны – «мышь» и сенсорная панель. В Audi A8 очень удобно пользоваться телефоном. Качество связи и звучание динамиков здесь лучше, чем в Audi A5. А еще очень здорово, что громкость звука телефона и радио регулируются отдельно. В некоторых других машинах ты прибавляешь звук, чтобы лучше

«Если бы я использовал Audi A8 в своем фильме, то посадил бы за руль серьезного человека с романтическими наклонностями»

слышать разговор, а договорив, бываешь оглушен громкой музыкой.

Audi A8 – машина очень нежная в управлении, она моментально реагирует на любые движения. Автомобиль становится продолжением тебя, увеличителем твоих возможностей. Здесь не бывает, что ты чего-то захотел, а машина не смогла. Кажется, что A8 связа-

на не с движениями, а с желаниями, а еще – что она сама всем управляет. Это ощущение сродни тому, которое возникает за штурвалом самолета, когда ты чувствуешь по движению элементов управления, что есть еще и второй пилот. Кстати, почти все свои машины я притирал, царапал на парковках, а с этой пока ничего не произошло. Может быть, она сама ездит и просто делает вид, что я ею управляю? Я бы хотел, чтобы Audi A8 умела еще и летать, это было бы уместно в московских пробках. Кстати, из-за большого количества приборов в этом автомобиле создается ощущение, что ты находишься в самолете».

Фото: Максим Рудометкин

ТИМУР БЕКМАМБЕТОВ О ТОМ, ПОЧЕМУ AUDI ДОЛЖНА ЛЕТАТЬ НЕ ХУЖЕ «ВОЛГИ»

PORSCHE 911 TURBO S

|

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 99 ДОПОЛНИТЕЛЬНО К КОМПЛЕКТАЦИИ TURBO В TURBO S УСТАНОВЛЕНЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ И CD/DVD ЧЕЙНДЖЕР, А МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В РУЛЕ ВЫПОЛНЕН В ЦВЕТ САЛОНА

ЦЕНА I 8 млн 946 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 3800 куб. см, 6 цил., 24 кл., 530 л.с. @ 6250–6750 об/мин, 700 Нм @ 2100–4250 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП7, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 3,3 с, Vmax 315 км/ч, 16,5 л на 100 км МАССА I 1585 кг В ПРОДАЖЕ I уже

ВАСИЛИЙ, финансист

Porsche 911 Turbo S МОСКОВСКИЕ БУДНИ САМОГО МОЩНОГО ПОЛНОСТЬЮ «ГРАЖДАНСКОГО» PORSCHE 911

Фото: Максим Рудометкин. Благодарим за помощь в организации съемки Royal Yacht Club

Ô

«ПРИ

ВЫБОРЕ

машины я учитывал динамику, комфорт и харизму Porsche 911. Важна была возможность ездить каждый день (летом, в хорошую погоду, по центру Москвы и Подмосковью), а при необходимости брать на борт больше чем одного пассажира. Хотя на самом деле все это – лишь логическая «натяжка». Главное, что этот автомобиль мне очень нравился. У меня уже был Turbo 997 на «автомате», но новый Turbo S с коробкой PDK мне во всем нравится больше. Он мягче в «гражданском» режиме (увереннее чувствуешь себя на неровных дорогах) и быстрее в режиме боевом.

А еще у него совсем другой звук! Я, конечно, имею в виду не аудиосистему. У всех разные мнения на этот счет, но звук мотора предыдущего Turbo мне казался не совсем соответствующим этому автомобилю. В новом Turbo S – совсем другая история. Что касается интерьера и экстерьера версии S, то отличий немного, но комплектация все же полнее, и добавляются 30 л.с. Почему нет шильдиков? Потому что мотор в машине, как и мозг у человека, спрятан в коробке, и ни к чему писать на лбу его размер. Когда нет шильдиков – это скромно и со вкусом. Да и люди спрашивают: а это «просто» или «непро-

сто»? Отличный повод с кем-то поговорить... Езжу по городу я очень спокойно – делаю вид, что все уже всем доказал. На вызовы в потоке не реагирую, а вот по пустой дороге люблю проехать быстро. Московские гаишники регулярно проводят со мной разъяснительную работу, когда я езжу по пустому шоссе домой или на дачу. Поэтому я знаю, что это самые дружелюбные гаишники в мире. Привет Второму полку ДПС! Что касается практичности Porsche 911 в городе, то он, прежде всего, не выглядит так броско, как некоторые другие суперкары, и поэтому на нем хорошо себя чувствуешь в потоке

каждый день. Кроме того, почти везде хватает клиренса. Правда, юбку под передним бампером я специально не красил, ею часто задеваю предметы на подъемах и спусках, а если что, она легко вправляется ударом ноги. Когда я приезжаю на рабочую встречу на мотоцикле, тогда мы еще обсудим это дело (шлема в кармане не утаишь), а вот стоя-

«Новый Turbo S во всем превосходит предыдущий Turbo. Разгоняется быстрее, в повороты входит лучше, да и внутри приятнее сидеть»

щий где-то на парковке Porsche на рабочих отношениях никак не сказывается. Более близкие друзья, конечно, мои машины знают. Этим летом меня чутьчуть задавил Qashqai в месте, где в город одна дорога. Через пять минут проезжавшие мимо друзья и друзья этих друзей уже приносили свои «соболезнования» по смс и с помощью других средств связи. На сентябрьском этапе Unlim 500+ моя машина показала время на миле 27,999 с – это лучший результат среди нетюнингованных машин, если не рассматривать Bugatti. Жаль, что для стоковых автомобилей не предусмотрели отдельной номинации». ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

100 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

|

FERRARI 458 ITALIA ЦЕНА I от 12 млн руб. ДВИГАТЕЛЬ I 4499 куб. см, 8 цил., 32 кл., 570 л.с. @ 9000 об/мин, 540 Нм @ 6000 об/мин ТРАНСМИССИЯ I РКП7, задний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 3,4 с, Vmax 325 км/ч, 13,3 л на 100 км МАССА I 1380 кг В ПРОДАЖЕ I уже

ИГОРЬ, предприниматель

Ferrari 458 Italia Ô

«К СОЖАЛЕНИЮ,

автомобили Ferrari чаще всего – просто дорогая игрушка. Я же рассматриваю свою 458 Italia как настоящий спорткар, генератор непередаваемого удовольствия. Но его нужно уметь получать! Поэтому рекомендую пройти специальные курсы, как это сделал я. Российский дилер предлагает обучение в Италии, преподают там опытные гонщики и испытатели Ferrari. Посетив школу Ferrari, я смог и поучиться, и протестировать несколько машин. Почему Ferrari? Суперкары я пробовал ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

везде и всюду: брал у друзей и напрокат, ездил здесь, в Европе, в Дубае. Выяснил, что хороших машин много, но Ferrari мне показались на голову выше остальных. Как сказал один мой приятель, настоящий мужчина хотя бы один раз в жизни должен купить себе Ferrari! Перед покупкой я склонялся в сторону F430. Мне нравилось, как едет эта модель, как звучит ее мотор. Однако все ждали новую Ferrari – Italia. Говорили, что она должна превзойти старую по многим показателям. И во вре-

мя одной из поездок в Италию я сел за руль 458-й на гоночном треке. Это было нечто! Острота управления, разгон, тормоза... Да что там говорить: восторг от ощущений за рулем высказал даже знакомый владелец Ferrari Enzo! Фишка 458 Italia в том, что на ней не

«Я стал меньше спать: жалко терять время, когда есть возможность получить столько удовольствия от любимого автомобиля»

страшно ехать очень быстро. Впечатляет не только динамика разгона (а это как-никак 3,4 с до сотни!), но и феноменальные карбонкерамические тормоза: замедляться можно в самый последний момент. Но при своих безумных характеристиках машина дружелюбнее к водителю, чем многие другие суперкары. Например, регулируемые амортизаторы позволяют сделать подвеску мягче, на борту – кондиционер, хорошая «музыка» и т.д. То есть по эмоциям это все еще Ferrari, а по внутреннему удобству – практически бизнес-седан!

Я – не типичный российский владелец Ferrari. То есть не живу в роскошном особняке на Рублевке с гаражом на десять машин. У меня есть внедорожник на каждый день и любимая Ferrari – для души, как говорится. Хотя скажу откровенно: выбор этой машины был нелегким. Ведь когда вышла Italia, цены на F430 пошли вниз. Последние экземпляры можно купить меньше чем за 200 тыс. евро, а Italia стоит почти вдвое дороже! Ждать свою Ferrari мне пришлось несколько месяцев, но это мелочь по сравнению с тем, какая очередь на

Фото: Максим Рудометкин

О САМОЙ СОВРЕМЕННОЙ МАШИНЕ ЗНАМЕНИТОЙ ИТАЛЬЯНСКОЙ МАРКИ УСТАМИ ЕЕ РОССИЙСКОГО ВЛАДЕЛЬЦА

FERRARI 458 ITALIA

|

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 101 FERRARI 458 ITALIA БЫЛА ПРЕДСТАВЛЕНА В 2009 ГОДУ НА САЛОНЕ ВО ФРАНКФУРТЕ, А В 2010 ГОДУ НАЧАЛИСЬ ЕЕ ПРОДАЖИ. САМАЯ БЫСТРАЯ ИЗ СЕРИЙНЫХ МОДЕЛЕЙ МАРКИ, ОСНАЩЕННАЯ ЛЕГКОЙ АЛЮМИНИЕВОЙ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ РАМОЙ И СЕМИСТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ С ДВУМЯ СЦЕПЛЕНИЯМИ, ПРИШЛА НА СМЕНУ FERRARI F430. ПОТРЯСАЮЩИЙ ВНЕШНИЙ ВИД, ТРИ ВЫХЛОПНЫХ ПАТРУБКА, ДИОДНЫЕ ФАРЫ И АНТИКРЫЛЬЯ, ИНТЕГРИРОВАННЫЕ В ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ПРИЖИМНОЙ СИЛЫ, СОЧЕТАЮТСЯ В ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ С НЕБЫВАЛЫМ ДЛЯ FERRARI КАЧЕСТВОМ ОТДЕЛКИ КОЖЕЙ И УРОВНЕМ КОМФОРТА, КОТОРЫЙ НА АВТОМОБИЛЯХ FERRARI РАНЬШЕ НЕ ВСТРЕЧАЛСЯ. КВОТА ДЛЯ РОССИИ В 2011 ГОДУ – ОКОЛО ДЕСЯТИ МАШИН, А В УХОДЯЩЕМ – НА ТРИ МЕНЬШЕ

эту машину в Европе. Скажем, в Италии ее нужно ждать два года, а в Лондоне – целых три!

Italia – самая универсальная из существующих Ferrari. Нажимаешь кнопку Auto на центральной консоли – и можешь спокойно кататься, болтая по телефону. Когда нужно ехать быстро, приятнее переключать передачи с помощью подрулевых лепестков. Плохие дороги тоже не проблема. На Italia предусмотрена опциональная система Front Lift, которая приподнимает нос машины на 4 см для преодоления неровностей. Она мне пригодилась по дороге на дачу. Там есть участок, который я не мог проехать на Porsche 911 моего приятеля, а на Aston Martin даже пробовать не стал. Не так давно была громкая история по отзыву всех Ferrari 458 Italia. Проблема заключалась в опасности возгорания клея на подкрылках из-за нагрева от глушителей. Мне позвонили из представи-

тельства, предложили по гарантии устранить дефект. Я оставил им машину на один день, и проблему решили. Кстати, когда автомобиль только прибыл из Италии, на нем не работала камера заднего обзора. Меня это не напрягало, поэтому я все лето катался так. Когда появилась возможность оставить машину на сервисе, камеру починили. Любопытно, что устранение дефекта потребовало времени – блок управления этой редкой для Ferrari функцией мог быть установлен в восьми местах. На Italia можно ездить хоть каждый день, но толкаться на ней в пробках не так интересно, как гонять по пустым трассам. У нас подобралась интересная компания: ездим с друзьями эскадрильей из трех-четырех Ferrari. Приятно чувствовать себя в потоке таких же красивых, хорошо звучащих машин. Маршру т обычно включает в себя свободные в ночное вре-

мя улицы гор ода. Например, Садовое кольцо, ТТК, Киевское шоссе, Кутузовский проспект… Я езжу аккуратно, но когда есть возможность, даю волю Ferrari. Однажды удалось разогнаться до максимальных 325 км/ч. Кстати, отрезка в милю (на гонках «Unlim 500+») для достижения этой же скорости оказалось недостаточно. Зато на этих состязаниях мы с моей 458 Italia стали победителями в классе («Supercars»). Я начал понимать поклонников итальянской марки. Во всем мире фанаты буквально боготворят Ferrari, покупают не только эти машины, но и атрибутику, одежду… Я и сам поймал себя на мысли, что не прочь надеть красную куртку и кепку с эмблемой. Ferrari – это стиль жизни, и он мне нравится! С этой машиной я стал меньше спать. Жалко терять время, когда есть возможность получить столько удовольствия от любимого автомобиля!» ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

102

МОНИТОРИНГ

Фото: Максим Рудометкин

Кино месяца: «Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир»/Регата Volvo/ События: все, что случилось в автомобильной Москве и за ее пределами за месяц!

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

КИНО

|

МОНИТОРИНГ 103

США, 1963 ГОД

Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир ПОУЧИТЕЛЬНАЯ ИСТОРИЯ О ТОМ, ЧТО ЖАЖДА НАЖИВЫ ВЛАДЕЕТ УМАМИ ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ ЛЮДЕЙ, ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТОГО, НА КАКИХ АВТОМОБИЛЯХ ОНИ ЕЗДЯТ РЕЖИССЕР СТЭНЛИ КРАМЕР

«СМАЙЛЕР» ГРОГАН ДЖИММИ ДЮРАНТЕ

Начинал режиссер свой творческий путь по время Второй мировой войны, снимая антифашистские агитки

ВООБЩЕ-ТО Крамер хотел, чтобы в названии фильма слово «безумный» фигурировало пять раз, но в итоге остановился на четырех. А потом сожалел об этом. Отчего такая дотошность, догадаться не сложно. Крамер – записной реалист, и потому для него каждое слово имеет определенный вес. Он всю жизнь создавал «проблемные» фильмы. Крамер со своим серьезным отношением к жизни и к искусству стал одним из главных режиссеров и продюсеров американского кино 50-х годов прошлого века. И тут в 1963 году выходит «комедия от Крамера». Только заканчиваются длиннющие титры, на экране – горная дорога, по которой, сигналя и всех подрезая,

FORD FAIRLANE Автомобиль, на котором Гроган вылетает с дороги, очень подходил имиджу удачливого вора. Этот Fairlane 1957 года был топовой моделью марки Ford, самой дорогой и хорошо укомплектованной

КАПИТАН КУЛПЕППЕР СПЕНСЕР ТРЕЙСИ

Второстепенную роль Смайлера сыграл Джимми Дюранте, популярный американский певец, пианист, комик и актер

мчится Ford Fairlane. Не проходит и минуты, как автомобиль срывается в пропасть. К своему удивлению, пятеро мужчин, ставшие свидетелями аварии, находят водителя еще живым и выслушивают его исповедь о том, что в парке города Санта-Росита под «дубль-вэ» зарыто 350 тысяч долларов. Посвященные в финансовую тайну люди ввязываются в безжалостную погоню за деньгами.

Крамер хотел, чтобы в названии фильма слово «безумный» фигурировало пять раз, но в итоге остановился на четырех

DODGE DART Кулпеппер выбрал для побега неподходящий автомобиль – новую модель Dodge под названием Dart, которая отличалась неповторимым стилем, слишком заметным для того, чтобы потихоньку улизнуть

Комедия для Стэнли Крамера – жанр непривычный, но справился он с ним легко. «Безумный мир» стал классикой комедийного роуд-муви. Юмор в «Безумном мире» отягощен идейностью, свойственной фильмам Крамера. В этой картине он «бичует» человеческую алчность. Поначалу в фильме не так много героев, за легкими деньгами охотятся лишь четыре автомобиля. За рулем кабриолета Imperial Crown – неудачл и в ы й бизне смен с молодой женой и тещей. В универсале Plymouth Fury – дантист с супругой. На открытом Volkswagen Beetle – пара приятелей, едущих в Вегас. Замыкает колонну работяга на фургоне Ford C-600. Одним удается нанять частный самолет, чтобы точно всех опередить, а у других автомобили начинают выходить из строя, и им приходится передвигаться на попутках, вовлекая в гонку потенциальных конкурентов. В фильме ломается большаячастьзадействованных автомобилей. И речь не о пустяках вроде прокола колеса. Beetle

Сыгравший капитана полиции Спенсер Трейси был одним из любимых актеров Крамера, он сыграл у режиссера в четырех картинах

глохнет, потому что у него пылью забивается карбюратор, у Cadillac Fleetwood отлетает колесо, и он переворачивается Imperial не может ехать после удара сзади, а Ford Super De Luxe тонет в горной реке. За перемещениями героев следит местная полиция, которая вот уже 15 лет пытается отыскать награбленные вором Смайлером Гроганом сотни тысяч долларов. У полицейских нет ни скрытых камер, ни жучков, ничего такого. И тем не менее стражи закона всегда в курсе того, что делает каждый из участников «гонки». Им достаточно десятка патрульных машин, пары вертолетов, а также радио- и телефонной связи. Но и капитан полиции не может устоять перед соблазном обладать огромной суммой денег. И когда он вместе с другими а лчными личностями увидел ту самую «дубль-вэ», ноги его подкосила сладкая истома такого близкого и такого доступного счастья. Правда, доехать до него на своем Dodge Dart ему все равно так и не удалось. ДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

104 МОНИТОРИНГ

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

|

СОБЫТИЯ

Я НАЙДУ ТЕБЯ, ЛОДОЧНИК Алексей Шмелев на десять дней ушел в море в рамках Русской парусной недели Volvo и поразился тому, как быстро яхтсмены превращаются в детей

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПЕРЧАТКИ – A MUST HAVE ДЛЯ ЯХТСМЕНА. ИНАЧЕ ОСТАНЕТЕСЬ БЕЗ ПАЛЬЦЕВ

ОДНА ИЗ САМЫХ ВАЖНЫХ ЗАДАЧ НА ЯХТЕ – БЕРЕЧЬ ГОЛОВУ ОТ ПЕРЕМЕЩАЮЩЕГОСЯ ГИКА

Спросите у своих знакомых, согласны ли они заплатить две тысячи евро, чтобы на протяжении десяти дней заниматься тяжелым физическим трудом под чужие командные окрики, делить все это время одну комнату размером чуть больше холодильника неизвестно с кем и мыться в закутке площадью «полквадрата». Сто к одному, что вас в лучшем случае назовут сумасшедшим. И все же я знаю без малого двести человек, что согласны на такую авантюру. Больше того, некоторые из них делают это по два раза в год. Секрет прост: все лишения и неудобства – сущие пустяки по сравнению с тем удовольствием, что дарит своим поклонникам яхтенный спорт. Русская парусная неделя Volvo проходит в Турции восьмой раз, первая гонка состоялась в 2007 году. Изначально под парусами в турецком Мармарисе собиралось порядка ста человек, поделенных на 14 экипажей. Нынешняя гонка стала рекордной: в общей сложности в ней приняло участие 190 человек на 28 яхтах. Слово «гонка», кстати, одновременно и точно описывает происходящее на парусных неделях Volvo, и не имеет с ним ничего общего. История здесь вот какая. Несмотря на наличие у регаты всех признаков соревнования – разбивка по классам (дивизионам), хронометраж времени, гандикап в зависимости от оснащенности, ежедневное награждение победителей, наконец, – в действительности по ряду причин от спорта парусные недели Volvo достаточно далеки. Разношерстный состав участников: на одной яхте может собраться коллектив новичДЕКАБРЬ 2010

|

ЖУРНАЛ CAR

На правах рекламы

ОДИН ГОНЩИКА ДЕНЬ ИЗ ЖИЗНИ

ГК «ЛУДИНГ» стала спонсором молодого российского гонщика Ивана Самарина, одного из главных надежд российского автоспорта. В сезоне 2010 Иван стал пилотом престижной международной гоночной серии «Формула-2» и уже поражает всех своими успехами. Дух этого спорта близок ГК «ЛУДИНГ», которая также любит скорость, движение и прорыв …Была проделана большая работа. Для меня заезд прошел успешно. Обязательное контрольное взвешивание – теряешь до 5 кг после каждой гонки. Очень хочется пить…

В

детстве, когда он был совсем маленьким, отец в первый раз посадил его в карт, жить без которого он больше не смог. Гонки – захватывающий вид спорта, попробовав однажды, сложно остановиться. Несмотря на то что отец Самарина сам увлекался картингом в «кружке пионеров», родители долго сомневались в правильности и серьезности нового, совсем недешевого хобби сына. Но Иван победил. И это не осталось детской забавой, это оказалось новой жизнью.

С

ерьезная авария случилась во время заезда в «Формуле Русь», когда на старте его автомобиль на скорости 120 км/час перевернулся. К счастью, никто не пострадал. И в этом году – серьезный инцидент в «Формуле-2»: скорость была уже 250 км/час, и перед поворотом парень, который ехал сзади, не смог сманеврировать и пролетел прямо через Ивана, зацепив задние колеса его машины. Болид сломался, ударился об стену. Слава богу, опять ни он, ни другой гонщик не пострадали.

…Я научился собирать чемодан за 30 минут. Сегодня утром мы уже в Марракеше. Прохожу пешком всю трассу, изучаю каждый бугорок, все очень важно. В воздухе чувствуется колорит этой прекрасной восточной страны. Единственное, что меня беспокоит, – это гоночный процесс. Все остальное лежит на плечах моей команды, настоящих профессионалов...

22 годам Самарин добился хороших результатов. Двукратный чемпион России по картингу в классах «Мини» и «Ракет», чемпион Москвы в классах «Мини», «Ракет», «Ракет-120». Призер и участник международных соревнований по картингу в чемпионате Европы, Coppa Construttori – Италия, международном зимнем Кубке по картингу, чемпионате Бельгии. Вице-чемпион России по автомобильным кольцевым гонкам в зачетной группе «Формула-3». Он стал самым молодым в истории чемпионом России в «Формуле 1600», причем двукратным. агентством

П

ервый тренер, увидевший в нем будущего чемпиона, Виталий Владимирович Рыжков до сих пор поддерживает с ним хорошие отношения. Тогда дела с автоспортом в России были печальны, но сейчас все начинает возобновляться. А вот со школами автоспорта до сих пор сложно. Для обучения есть программы поддержки пилотов. Но большое значение имеет финансовая помощь спонсоров и родителей. Автоспорт – удовольствие, стоящее больших денег. В зимнее время Иван преподает в «Фортинг Картинг Холл», обучает детей с 6 до 8 и с 8 до 12 лет.

…Из-за отсутствия финансовых возможностей я целый год не мог участвовать в гонках. Основная работа с 9 утра до 6 вечера, 3–4 встречи в неделю с потенциальными спонсорами, я не отчаиваюсь, продолжаю тренировки и поиск. Все должно получиться, мой deadline – конец года, дальше нет смысла пытаться, начнется сезон. Все срослось, я опять в игре. Я счастлив…

П

осле участия в «Формуле-3» альтернативой было бы выступление за чемпионскую команду JD в «Формуле Master». Техника там ближе к знакомым машинам, поэтому было бы проще добиться успеха, что для настоящего спортсмена не интересно. Ивану необходим новый полезный опыт. Гонщик сделал окончательный выбор самостоятельно в пользу «Формулы-2» только потому, что при равной стоимости выступлений эта серия гораздо ближе к «Формуле-1». Да и потом, Формула

«Ф

ормула-2» – это классическая моносерия, и она организована так же, как наша «Формула Русь». Инженеры и механики работают на высочайшем уровне. У них большой опыт работы либо в «Формуле-1», либо в подобных соревнованиях, – и это, безусловно, чувствуется. У этих асов есть чему поучиться. 13-летний опыт в гонках помогает Ивану принимать правильные решения. А еще весь этот год молодой гонщик работал с психологом.

…День завершился удачно. Пора рассказать о заезде читателям блога samarin-i.livejornal.com и выложить пару фоток на Twitter. com/ivansamarin, а вечером товарищеский ужин с другими гонщиками…

Текст: Кристина Данилова и Марианна Майченко

К

110 МОНИТОРИНГ

|

СОБЫТИЯ

КИРИЛЛ ЧЕРНОВ НА PORSCHE CARRERA GT ПОКАЗАЛ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДНЯ. НО БАЛЛОВ, НАЧИСЛЕННЫХ ЗА УЧАСТИЕ В ОДНОМ ЭТАПЕ, НЕ ХВАТИЛО ДЛЯ ПОПАДАНИЯ В ПРИЗЕРЫ ВСЕГО КУБКА

РЕЗУЛЬТАТЫ УЧАСТНИКОВ, ВЫСТУПАВШИХ НА AUDI R8 И NISSAN GT-R, НЕ БЫЛИ УЧТЕНЫ В ОБЩЕМ ЗАЧЕТЕ КУБКА

ТРИ СЕРИИ ЗА ГОД c В октябре на автодроме в Мячково прошел третий, последний в этом году этап любительского Кубка клуба владельцев Porsche. Состязания прошли при поддержке компании Mobil, а руководителями и судьями гонок были Денис Ганопольский и Олег Кесельман. Между заездами гонщики-любители имели возможность съесть бутерброд, выпить кофе, ознакомиться с результатами заездов на доске, а также понаблюдать за непростым процессом замены резины на автомобиле Porsche Carrera GT. Победителем в классе до 400 л.с. стал Максим Арефьев на Porsche 911 Carrera S (1:54.753), а в категории свыше 400 л.с. ушел в отрыв Кирилл Чернов на Porsche Carrera GT (1:48.373). Накануне Нового года пройдет награждение победителей чемпионата. Владимир Павлов, Максим Арефьев, Дмитрий Введенский (все на Carrera S) заняли места с первого по третье в классе до 400 л.с., а Григорий Полкачев на 911 Turbo, Сергей Степанчиков на GT3 RS и Ольга Баклунова на GT3 набрали больше всех баллов в классе от 400 л.с.

НА ТРЕТИЙ ЭТАП ПРИЕХАЛИ СОСТЯЗАТЬСЯ 26 МАШИН. ОСЕННЯЯ ПРОХЛАДА НИКОГО НЕ ИСПУГАЛА

ЖУРНАЛ CAR

|

ДЕКАБРЬ 2010

РЕЗИНУ МЕНЯЛИ ДАЛЕКО НЕ ВСЕ: ШТАТНЫЕ ШИНЫ PORSCHE 911 ГОДЯТСЯ И ДЛЯ ТРЕКА

Фото: Тимур Сабиров

ОЛЕГ КЕСЕЛЬМАН БРАЛ НА СЕБЯ КАК УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ, ТАК И ИНСТРУКТОРСКИЕ ФУНКЦИИ

тотека ASTON MARTIN WWW.ASTONMARTIN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Brainstorm (гламурно и на английском) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 26 (–52%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

S3

RS 5

1 млн 665 тыс. руб. – 1 млн 761 тыс. руб.

3 млн 594 тыс. руб.

Горячая версия скучноватого хэтча сделана качественно, но Golf R зажигает не хуже, а Audi TT симпатичнее выглядит НА ЗАМЕТКУ I Основное преимущество машины – полный привод ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 3-дв. 2.0 TFSI 6G (1 млн

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Один лишь 450-сильный мотор, раскручивающийся до восьми с гаком тысяч оборотов, способен подорвать неокрепшую психику. Но, несмотря на цифры, ей не хватает драйва. А для такой машины это приговор...

665 тыс. руб., 11,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,7 с) ВЕРДИКТ I Особенного смысла в покупке не видно ЧТО ВМЕСТО I VW Golf R, Audi TT Quattro

НА ЗАМЕТКУ I Это вам не компактвэн: крепления ISOFIX не входят в базу. Доплатить придется 4,5 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе

НАШ ВЫБОР I RS 5 (3 млн 594 тыс. руб., 14,9 л/100 км, Vmax 280 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Кому цифры важнее чувств ЧТО ВМЕСТО I BMW M3 Coupe

A6

VANTAGE/ROADSTER

A4

€ 164 070–239 856

1 млн 113 тыс. руб. – 2 млн 929 тыс. руб.

1 млн 592 тыс. руб. – 2 млн 986 тыс. руб.

Одна из лучших в своем сегменте. Азарта BMW 3-Series у нее нет, но оно и не нужно: отличный интерьер, прекрасные моторы – все, что нужно для «размеренного драйва»

Нынешняя А6 гордо именуется обновленной, хотя отличия от предыдущей модели в ней нужно искать с лупой. Впрочем, все ее достоинства при ней. Какие? Да вы и сами НАШ ВЫБОР I 3,0 TFSI Tiptronic quattro все про нее знаете...

(2 млн 202 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) НА ЗАМЕТКУ I А6 доступна с МКП, АКП и вариатором. От последнего бегите как от огня ВЕРДИКТ I Неплохо, но не бриллиант ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz E-Class ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

С обновленным 4,7-литровым мотором и усовершенствованным шасси V8 Vantage наконец стал той машиной, какой и должен был быть: быстрой, управляемой и сбалансированной. Настоящий driver’s car!

НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 164 070, 13 л/100 км, Vmax 280 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП стоит ВЕРДИКТ I Лучший Aston всех времен €6 тыс. для обеих версий и народов ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

НА ЗАМЕТКУ I Парктроник с камерой заднего вида обойдется в 68 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

НАШ ВЫБОР I Седан 2.0 TDI 6G (1 млн 335 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 9,7 с) ВЕРДИКТ I Скромно, но со вкусом ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

DB9/VOLANTE

A4 ALLROAD

S6

€ 237 617–262 862

1 млн 563 тыс. руб – 1 млн 633 тыс. руб

3 млн 753 тыс. руб. – 3 млн 830 тыс. руб.

На роль покорителя бездорожья эта Audi не годится. Зато пластиковые накладки по периметру кузова помогают в борьбе с бордюрами и парковочными столбиками

Ни рыба ни мясо: ненамного быстрее топовых А6 и куда медленнее RS 6. Скверная управляемость из-за тяжелого носа венчает безрадостную картину

Отличная внешность, великолепный мотор – Aston Martin DB9 мог бы быть идеальным Gran Turismo, если бы не несколько недостатков. Среди них – устаревший дизайн торпедо и невнятная навигация.

ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 237 617, 16,6 л/100 км, Vmax 305 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Хорош. Чертовски хорош ЧТО ВМЕСТО I Bentley Continental GT

НА ЗАМЕТКУ I Спортпакет (€ 4859) значительно улучшает управляемость

НА ЗАМЕТКУ I Сиденья бывают спортивные или комфортные (с вентиляцией). Берите вторые, спорта здесь немного ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI 6G (1 млн 563 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ: Новое не всегда означает хорошее ЧТО ВМЕСТО I Subaru Outback

НА ЗАМЕТКУ I Не торопитесь с набором опций, каждая из них еще больше приближает машину к знаковой массе в 2 тонны

DBS/VOLANTE

S4/S4 AVANT

RS 6

€ 333 562–358 807

2 млн 390 тыс. руб. – 2 млн 530 тыс. руб.

4 млн 689 тыс. руб.

Тот факт, что именно на этой машине ездил Джеймс Бонд, никак не оправдывает выросшую почти на € 100 тыс. по сравнению с DB9 цену. Тем более что с технической точки зрения она недалеко ушла от менее звездной сестры

ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 333 562, 16,6 л/100 км, Vmax 307 км/ч, 0–100 км/ч 4,3 с) НА ЗАМЕТКУ I Отделка передней панели ВЕРДИКТ I Лучше возьмите DB9 черным фортепианным лаком стоит € 1987 ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 599 GTB

S4 великолепно едет, что отчасти оправдывает внушительную разницу в цене в миллион с лишним рублей по сравнению с обычной А4. Еще одно «оправдание» – 333-сильный V6 с компресНАШ ВЫБОР I Avant (2 млн 460 тыс. сором, пришедший на смену старому V8. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I 2100 кг – допустимая км/ч 5,2 с) масса буксируемого груза универсала ВЕРДИКТ I Самая зажигательная А4! ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал ЧТО ВМЕСТО I BMW M3

Настоящая ракета: мало кто угонится за RS6 на длинном прямике. Жаль лишь, что в поворотах все не так гладко: фирменное «недоруливание» дает о себе знать НА ЗАМЕТКУ I Отделка крыши черной или серебристой микрофиброй стоит 77 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал (4 млн 689 тыс. руб.

RAPIDE

A5

A6 ALLROAD

€ 256 520–281 059

1 млн 480 тыс. руб. – 2 млн 165 тыс. руб.

2 млн 378 тыс. руб. – 3 млн 134 тыс. руб.

Купе на базе А4 избавилось от ее главных недостатков: А5 красива и великолепно управляется. Пожалуй, лучший на сегодняшний день выбор среди всей линейки Audi

Пусть он уже не молод – настоящему мачо морщины к лицу. Наличие регулируемой пневмоподвески и полноценного полного привода дают ему в плане практичности премущество над конкурентами

У Aston нет ни полного привода, ни прямого впрыска, ни твинтурбо, ни современной роботизированной трансмиссии, ни преимущества на задних сиденьях... Но зато он красивее, чем Panamera Turbo! НА ЗАМЕТКУ I Еще одно «но»: Porsche обойдется существенно дешевле ТИПЫ КУЗОВА I Спортивный седан

НАШ ВЫБОР I Touchtronic (€ 256 520, Vmax 303 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Aston с довеском в виде задних сидений эконом-класса ЧТО ВМЕСТО I Panamera Turbo, S63 AMG

AUDI WWW.AUDI.RU БРЕНД КАК БЭНД: Coldplay (неплохо, добротно, но чуть занудно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 15 009 (–12%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

A1

НОВАЯ МОДЕЛЬ

799 тыс. руб. – 993 тыс. руб. Размерчик маловат, да и 1,2-литровый мотор предусматривает лишь ленивое перемещение в потоке. Зато со статусом все в порядке, а в добавок A1 предлагает потрясающую мультимедийную систему НА ЗАМЕТКУ I C двигателем 1,4 л машина дороже почти на 100 тыс. руб., но двигателя 1,2 л и 86 «лошадок» маловато ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 1,4 TFSI (899 тыс. руб., 5,3 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Кому не нравится Volvo C30 ЧТО ВМЕСТО I Volvo C30

A3

НА ЗАМЕТКУ I Интерфейс MMI Plus с цветным дисплеем, встроенной навигацией и DVD-проигрывателем обойдется в 155 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе

НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI Tiptronic quattro (2 млн 136 тыс. руб., 8,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I Дайте две! ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

A7 2 млн 379 тыс. руб. – 2 млн 695 тыс. руб.

Этот хэтчбек силуэтом напоминает А5, но в плане вместительности не уступает седану А4. Жаль лишь, что управляется автомобиль не так хорошо, как выглядит

Ингольштадтский ответ BMW 5-Series GT. Хэтчбек на базе А6 нового поколения поражает комфортом и функциональностью, но не слишком хорош в плане драйва НА ЗАМЕТКУ I Проекционный дисплей, выводящий информацию на лобовое стекло перед водителем, стоит 76 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

S5

А8

2 млн 608 тыс. руб. – 2 млн 678 тыс. руб.

от 4 млн 500 тыс. руб.

S5 красива, быстра и хороша. Но все же недостаточно хороша, чтобы оправдать разницу в 1 миллион рублей с «базовой» А5. Тем более что внешне их почти не отличить

НАШ ВЫБОР I 3,2 FSI Tiptronic quattro (2 млн 521 тыс. руб., 17,8 л/100 км, Vmax НА ЗАМЕТКУ I Панорамная крыша-люк с 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) электроприводом стоит 53 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Лучше возьмите мощную А5 ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе ЧТО ВМЕСТО I BMW 335i

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НА ЗАМЕТКУ I Версия с 4.2 TDI будет в стандарте оснащаться спортивным диффом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI (4 млн 500 тыс. руб.,

1 млн 656 тыс. руб. – 2 млн 259 тыс. руб.

ШПРОТЫ КИЛЬКА СЕЛЕДКА ЛОСОСЬ СЕМГА

НАШ ВЫБОР I 2.8 FSI S tronic (2 млн 379 тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Интересный выбор ЧТО ВМЕСТО I Дождаться выхода новой А6

Новый кандидат на лавры S-Class. Выглядит как раздутая A4, зато под завязку набит свежими технологиями. Пока доступен с бензиновым мотором 4.2 литра

Q5

882 тыс. руб. – 1 млн 438 тыс. руб. Надежная, как весь гражданский флот, – но иногда этого недостаточно. Скучная внешность, качественный, но без «изюминки» интерьер, а также не самые зажигательные ездовые качества обуславливают невысокую оценку НАШ ВЫБОР I 3-дв. Ambition 2.0 TFSI 6G НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 TFSI всего (1 млн 283 тыс. руб., 10,9 л/100 км, Vmax на 49 тыс. руб. дороже, чем 1,6, зато мощ- 236 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) нее на 23 л.с. и экономичнее на 1 л/100 км ВЕРДИКТ I Кому Golf кажется попсовым ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf ТИПЫ КУЗОВА I 3-, 5-дв. хэтчбек

НОВАЯ МОДЕЛЬ

A5 SPORTBACK

НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI S-tronic quattro (1 млн 891 тыс. руб., 9,4 л/100 км, Vmax 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Заядлым поклонникам хэтчей ЧТО ВМЕСТО I Saab 9-3 Sport Combi

20,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I BMW M5 чуть дороже, но существенно лучше ЧТО ВМЕСТО I Audi A5 и спортбайк

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 TFSI (2 млн 425 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I 3-литровый мотор дешевле 13,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Состоятельным дачникам 4,2-литрового на 708 тыс. руб., но мало чем уступает ему по своим возможностям ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

1 млн 448 тыс. руб. – 2 млн 134 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I V6 объемом 3,2 л только выглядит грозно, версия с 2-литровым бензиновым мотором едет интереснее ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I седан (3 млн 753 тыс. руб., 18,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше не надо ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR

13,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,7 с) ВЕРДИКТ I Имеет все шансы обогнать BMW 7-Series, S-Class в безопасности ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series, новый Jaguar XJ

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Q5 лишена присущих старшему Q7 недостатков: непомерных размеров и аппетита. И успешно наследует его достоинства: высококлассный интерьер и неплохие НАШ ВЫБОР I 2.0 TDI (1 млн 656 тыс. ездовые качества руб., 8,2 л/100 км, Vmax 204 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I MMI стоит 155 тыс. руб. Без км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Лучший в классе него салон Q5 выглядит слишком просто ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

113 Q7

GTC/SPEED

1-SERIES

2 млн 680 тыс. руб. – 5 млн 300 тыс. руб.

€ 220 тыс. – € 335 тыс.

834 тыс. руб. – 1 млн 445 тыс. руб.

Немного припозднившись с выходом в сегмент внедорожников, Audi решила захватить клиентов количеством: хорошего Q7 должно быть много

НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI (2 млн 710 тыс. руб., 14,6 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Версия с 12-цилиндровым ВЕРДИКТ I Если размеры гаража позволятурбодизелем стоит на 2,5 млн дороже 3,6 FSI ют, почему бы и нет? ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО: BMW X5

Кабриолет хорош всем, кроме того, что ездить на нем с открытым верхом без риска получить бычок народного гнева на кожаное кресло можно только по РублевоУспенскому шоссе НА ЗАМЕТКУ I GTC Speed получит новую решетку радиатора, а также новые цвета кузова ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет

TT/TTS

ARNAGE

1 млн 518 тыс. руб. – 2 млн 373 тыс. руб.

€500 тыс.

Отлично сделанный автомобиль с прекрасными двигателями, шасси, дизайном и интерьером. Одна из редких Audi, которыми приятно управлять. Все это про ТТ НА ЗАМЕТКУ I DSG добавляет к цене 70 тыс. руб., но оно того стоит ТИПЫ КУЗОВА I Купе 2+2 НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 775

тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Выбор, с которым сложно ошибиться ЧТО ВМЕСТО I Mini Cooper S

НАШ ВЫБОР I GTС (€220 тыс., 25,3 л/100 км, Vmax 314 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший из «безбашенных» ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California

Единственный в классе заднеприводный хэтчбек. Возможно, не самый симпатичный автомобиль, но он подкупает своими драйверскими возможностями НА ЗАМЕТКУ I М-пакет с «обвесом» (190 тыс. руб.) существенно улучшает внешний вид 1-Series ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

1-SERIES COUPE/CABRIO 1 млн 171 тыс. руб. – 1 млн 872 тыс. руб.

Кажется, еще классики писали: «Нет ничего приятнее в жизни, нежели рассматривать ее суету сквозь затемненное окно Bentley Arnage». Что? Не писали? Но ведь это и правда так!

ТИПЫ КУЗОВА I Седанище НАШ ВЫБОР I Final Series (€500 тыс.,28,8 НА ЗАМЕТКУ I Салон вашего Bentley л/100 км, Vmax 288 км/ч, 0–100 км/ч 5,5 с) могут обить даже кожей мамонта. Были бы ВЕРДИКТ I Когда жизнь удалась деньги и желание ЧТО ВМЕСТО I Обратитесь к каталогу яхт

Купе отличается от хэтча симпатичной внешностью, а также возможностью выбрать версию с 306-сильным битурбо НА ЗАМЕТКУ I Багажник купе невелик, но все равно на 20 литров больше, чем у хэтча ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, 4-местный кабриолет

TT/TTS ROADSTER

BROOKLANDS

3-SERIES

1 млн 585 тыс. руб. – 2 млн 222 тыс. руб.

€ 500 тыс.

1 млн 199 тыс. руб. – 2 млн 287 тыс. руб.

Благодаря высокой жесткости кузова этот софт-топ почти не уступает купе по управляемости. Одна из лучших машин в своем сегменте НА ЗАМЕТКУ I Ветрозащитный экран идет как стандартная опция только в версии 3,2 quattro ТИПЫ КУЗОВА I 2-местный родстер

НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 842 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 237 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Немцы опять побеждают ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz SLK

AUDI TT RS/TT RS ROADSTER

Этот двухдверный автомобиль, который на 20 сантиметров длиннее Mercedes S-Class в «длинной» версии, просто создан для российских просторов. Тем более его цена выше, чем у четырехдверного Arnage. То, что надо! НА ЗАМЕТКУ I В мире остался единственный экземпляр Bentley Brooklands. Есть шансы!

НАШ ВЫБОР I 3 дв. 123d (1 млн 242 тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Не родись красивой... ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf

ТИПЫ КУЗОВА I Купище НАШ ВЫБОР I Можно и не привередничать ВЕРДИКТ I Стильный символ силы ЧТО ВМЕСТО I Акции «Газпрома», «Лукойла» и ВТБ

MULSANNE

Хвалить «трешку» BMW даже немного неловко. Но факт остается фактом: эта машина была и остается лучшей в классе по драйверским качествам НА ЗАМЕТКУ I Во время фейслифта 3-Series получила новый капот, бампера и фонари ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

НАШ ВЫБОР I 123d (1 млн 343 тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Лучшая модель первой серии ЧТО ВМЕСТО I Audi TT

НАШ ВЫБОР: 330d xDrive (2 млн 100 тыс. руб., 8,9 л/100 км, Vmax 247 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I А вы-то как думаете? ЧТО ВМЕСТО: Mercedes-Benz C-Class

3-SERIES COUPE/CABRIO

€ 490 тыс.

2 млн 630 тыс. руб. – 2 млн 697 тыс. руб. Хорошая развесовка, отменная управляемость и 340 сил в холодной немецкой упряжке. Отличный и весьма разумный «спорт» НАШ ВЫБОР I Coupe (2 млн 630 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) НА ЗАМЕТКУ I Максимальный крутящий ВЕРДИКТ I Умереть от адреналинового момент доступен на оборотах от 1600–5300 приступа? Не в этот раз... ТИПЫ КУЗОВА I Купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S

Весь шарм и все обаяние давно выродившейся английской аристократии вошли в список стандартной комплектации этого автомобиля. А название ему дала 5,6-километровая прямая Ле-Мана, где марка побеждала шесть раз в ТИПЫ КУЗОВА I Седан своей истории НАШ ВЫБОР I Выбирать-то не из чего ВЕРДИКТ I Традиции и принципы НА ЗАМЕТКУ I Пока он доступен только с ЧТО ВМЕСТО I Bentley Arnage, RollsRoyce Ghost одним вариантом базы. Пока...

1 млн 523 тыс. руб. – 2 млн 652 тыс. руб. Купе 3-Series едет даже чуть более зажигательно, чем седан. Отличный вариант, если вам не приходится постоянно возить много пассажи- кабриолет ров: «лаз» к задним сиденьям здесь неудобен НАШ ВЫБОР I 330i (2 млн 122 тыс. руб., 12,7 НА ЗАМЕТКУ I На купе устанавливаются л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I «Зажигалка» с огоньком шины 225/45 R17. Аккуратнее на ямах! ЧТО ВМЕСТО I Audi A5 ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе,

R8/R8 SPYDER

M3/СOUPE/CABRIO

5 млн 34 тыс. руб. – 7 млн 67 тыс. руб.

3 млн 63 тыс. руб. – 3 млн 588 тыс. руб.

BMW

Более яркая, чем Porsche 911, и пригодная для повседневного использования, чем Lambo: Audi R8 на сегодняшний день – это едва ли не лучший суперкар в мире

WWW.BMW.RU

НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI R-Tronic quattro (5 НА ЗАМЕТКУ I Навигационная система стоит млн 355 тыс. руб., 22,1 л/100 км, Vmax 301 124 тыс. руб. Но она почти бесполезна, посколь- км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ку оснащена лишь картами Западной Европы ВЕРДИКТ I Берите, не пожалеете ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

BENTLEY WWW.BENTLEY.RU БРЕНД КАК БЭНД: Иосиф Кобзон (он будет жить вечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 111 (–34%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

CONTINENTAL GT/SPEED/ SUPERSPORTS € 288 тыс. – € 377 тыс. Вам интересно, как у машины с формами ошлифованного кирпича получается ездить со скоростью 325 км/ч? Просто это настоящий Bentley... ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I GT Speed (€319 тыс., 18 л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза снижают вес на 20 кг и увеличивают цену ВЕРДИКТ I Беги, пышка, беги ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9 на € 10 тыс.

CONTINENTAL FLYING SPUR/ SPEED € 281 тыс. – € 324 тыс. Для роскошного седана этот Bentley неприлично быстр: заднему пассажиру будет стыдно и грустно, когда он испортит кожаный салон и велюровые коврики НА ЗАМЕТКУ I Версия Speed на 50 л.с. мощнее, на 10 мм ниже и на 55 тыс. евро дороже базовой

ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Flying Spur Speed (€324 тыс., 16,6 л/100 км, Vmax 322 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I Устойчивым к качке ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Ghost

БРЕНД КАК БЭНД: Rammstein (адские немцы, любимые в России) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 16350 (–11%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Есть мнение, что M3 – это лучший автомобиль из существующих сегодня. И есть точка зрения, что это мнение справедливо

НАШ ВЫБОР I Седан (3 млн 63 тыс. руб., 17,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Великолепная трансмиссия ВЕРДИКТ I Если есть возможность – M-DCT с двумя сцеплениями стоит 214 тыс. руб. брать, не раздумывая! ТИПЫ КУЗОВА I Седан, купе, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Mercedes C63 AMG

тотека 5-SERIES 1 млн 765 тыс. руб. – 3 млн 100 тыс. руб.

Z4 1 млн 961 тыс. руб. – 2 млн 999 тыс. руб.

X6 3 млн 136 тыс. руб. – 4 млн 990 тыс. руб.

Работа над ошибками проведена «на все сто»: качественный салон и экстерьер «без перегибов» сочетаются с мощными моторами и новой трансмиссией НА ЗАМЕТКУ I АКП8 в новой машине всего на 20 кг тяжелее старой АКП6 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 530d (2 млн 150 тыс.

Новое поколение знаменитого родстера, теперь с жесткой складывающейся крышей и зубастым твин-турбо мотором

О лидерстве в классе здесь говорить глупо, поскольку других «внедорожных купе» на рынке просто нет. Скажем проще: Х6 – это отличная машина, по праву ставшая «АвтоНАШ ВЫБОР I xDrive40d (3 млн 551 тыс. руб., от мобилем года»-2008 по версии CAR 6,8 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Идеальный GT для российских дорог НА ЗАМЕТКУ I В «базе» кресла обиты тканью. За кожу нужно платить (от 121 тыс. руб.) ЧТО ВМЕСТО I Эээ... «бигфут» на базе ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе Mercedes-Benz CLS?

руб., 8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Mercedes-Benz Е-Class должен снова потерять свой сон и аппетит ЧТО ВМЕСТО I Audi A6 (2011 г. в.)

НА ЗАМЕТКУ I Оснащается отличной КП DCT c двумя сцеплениями ТИПЫ КУЗОВА: Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР I sDrive35 (2 млн 580

5-SERIES GT 2 млн 500 тыс. руб. – 3 млн 440 тыс. руб.

X1 1 млн 270 тыс. руб. – 1 млн 794 тыс. руб.

Бесспорной внешность этой машины не назовешь, но тот факт, что она открывает новый сегмент в автомобильном мире, нельзя не отметить

Миниатюрный кроссовер по управляемости – один из самых интересных в модельном ряду компании. А если эта компания называется BMW, это дорогого стоит

НА ЗАМЕТКУ I Задняя дверь открывается в два приема, как у Skoda Superb ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде хэтчбека НАШ ВЫБОР I 530d GT (2 млн 500 тыс.

руб., 6,5 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Возможно, это лучший семейный автомобиль в мире ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

X6 M 5 млн 470 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Поставить климат-контроль вместо кондиционера стоит 30 тыс. руб. Не слишком дешево... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

X3 1 млн 795 тыс. руб. – 2 млн 130 тыс. руб.

«Шестерка» отлично выглядит, но разочаровывает в плане драйва: для автомобиля BMW она кажется слишком вальяжной и «дряблой»

X3 стал больше, у него есть задняя многорычажка, АКП8, 4х4 на всех моделях и гаджеты вроде камеры с обзором на 360 градусов. И есть предчувствие, что с моторами у него тоже все в порядке

Карбоновая крыша и бампера, мощный V10 под капотом: М6 – это, без сомнений, породистая машина. Вот только ценник слишком уж нескромный... НА ЗАМЕТКУ I За подготовку под мобильный телефон Bluetooth нужно заплатить 40 тыс. руб. Форменное жлобство! ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет

НАШ ВЫБОР I xDrive23d (1 млн 644 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 7,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше ехать, чем разглядывать ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz GLK

НАШ ВЫБОР I Купе (6 млн 461 тыс. руб., 22,7 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Богатым поклонникам марки ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9

НАШ ВЫБОР I xDrive20d (1 млн 795 тыс. руб., 6,7 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Пока не тестировали ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

НА ЗАМЕТКУ I На этот и многие другие BMW предлагается бесплатная опция в виде отсутствия шильдиков с обозначением модели ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I xDrive40d (3 млн 332 тыс. руб., 8,7 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший «асфальтовый» внедорожник на рынке ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne

НА ЗАМЕТКУ I Нет, это не самый мощный мотор от M Division: для McLaren F1 был создан двигатель V12 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I X5 M (5 млн 158 тыс.

БРЕНД КАК БЭНД: The Beatles (вечные и бесподобные) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

VEYRON € 2 млн 200 тыс. За такие деньги можно приобрести небольшой авиаотряд, но Veyron стоит каждого потраченного на него евроцента. Ни один другой автомобиль не может ездить так быстро НА ЗАМЕТКУ I Новая оптика со светодиодами и парковочная камера увеличивают цену на каких-то € 100 тыс. ТИПЫ КУЗОВА I купе, родстер

НАШ ВЫБОР I Grand Sport (€ 2 млн 200 тыс., Vmax 405 км/ч, 0–100 км/ч 2,5 с) ВЕРДИКТ I Очень и очень круто ЧТО ВМЕСТО I Заняться космическим туризмом

VEYRON SUPERSPORT

€ 2 млн 700 тыс.

Внедорожники ВMW серии М по сравнению со стандартными моделями кажутся «недостаточно другими». Но не перестают от этого быть ураганно мощными руб., 14 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I «Випам», что любят «тряхнуть стариной» за рулем ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz S-Class

л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Подпись «Hellboy» будет уместнее, чем стандартный «M»-шильдик ЧТО ВМЕСТО I Трансконтинентальная ракета на твердом топливе?

BUGATTI

X5 M 5 млн 158 тыс. руб.

Этот представительский седан отлично управляется. Но откровением для рынка новая модель стать не смогла

НА ЗАМЕТКУ I Здесь нарушены основополагающие принципы M-серии: мотор – не атмосферный, привод – полный, а не задний ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе НАШ ВЫБОР I X6 M (5 млн 470 тыс. руб., 14,3

WWW.BUGATTI.COM

Несмотря на уже солидный возраст, Х5 все еще задает стандарты в своем классе. Конкуренты стараются, но не у всех получается

7-SERIES 3 млн 200 тыс. руб. – 6 млн 200 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Судя по характеристикам, дизельные версии более экономичны, чем гибридные ТИПЫ КУЗОВА: Седан НАШ ВЫБОР I 740Li (4 млн 200 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Внедорожник будет строиться только в Спартанбурге, США ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

X5 2 млн 919 тыс. руб. – 3 млн 930 тыс. руб.

M6 COUPE/CABRIO 6 млн 461 тыс. руб. – 6 млн 993 тыс. руб.

Вызывающе агрессивный, он апеллирует не к логике, а к эмоциям. Но мы все равно предпочли бы стандартный X6

НОВАЯ МОДЕЛЬ

6-SERIES/CABRIO 3 млн 80 тыс. руб. – 4 млн 316 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Купе 630i (3 млн 80 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Как ни удивительно, в базе 13,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) вся 6-Series идет с МКП6. За «автомат» ВЕРДИКТ I Купе однозначно лучше нужно доплатить 86 тыс. руб. кабриолета ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz SL

тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Нам кажется, что для победы над Porsche этого недостаточно ЧТО ВМЕСТО I Porsche Boxster/Cayman

руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Весьма спорный способ выделиться на дороге ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

Supersport снял корону с Veyron (а именно с 260 экз., проданных с 2005 по 2010 год). И использовал ее себе во благо, превратив в 200 дополнительных лошадиных сил ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Supersport (€ 2 млн 700 тыс., НА ЗАМЕТКУ I Максимальная скорость Vmax 415 км/ч, 0–100 км/ч 2,5 с) на фоне мощности увеличилась не силь- ВЕРДИКТ I Дороже и быстрее. Чуть-чуть ЧТО ВМЕСТО I Помочь сиротам? но. Виной тому сопротивление воздуха

CADILLAC WWW.CADILLAC.RU БРЕНД КАК БЭНД: Eminem (белый негр со странными заскоками) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1529 (–4%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

CTS 1 млн 345 тыс. руб. – 1 млн 535 тыс. руб. Этот Cadillac неплохо едет. А в «маршбросках» на длинные расстояния он и вовсе бесподобен – спасибо комфортному салону. Лучший Cadillac на сегодняшний день НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары и 18-дюймовые диски идут в «базе» даже в самых дешевых комплектациях ТИПЫ КУЗОВА I Седан

SRX 1 млн 760 тыс. руб. – 2 млн 134 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I 2.8 Top (1 млн 345 тыс. руб., 16,6 л/100 км, Vmax 206 км/ч, 0–100 км/ч 7,7 с) ВЕРДИКТ I Он не такой, как все. Тем и хорош ЧТО ВМЕСТО I Обычный BMW 5-Series или Mercedes E-Class

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Новое поколение SRX отличает более агрессивный дизайн и новый, более экономичный мотор. Использует новую платформу Theta Premium. Интерьер машины и набор опций позволяют НАШ ВЫБОР I Top (2 млн 134 тыс. руб., говорить как о реальном конкуренте немцам 13,8 л/100 км, Vmax н/д, 0–100 км/ч н/д) НА ЗАМЕТКУ I За рубежом продается и с ВЕРДИКТ I Этот Cadillac нас удивил ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60, Audi Q5, мотором 2,8 л мощностью 300 л.с.

Mercedes-Benz GLK ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

115 ESCALADE

CAPTIVA

C3 PICASSO

2 млн 450 тыс. руб. – 3 млн 400 тыс. руб.

921 тыс. руб. – 1 млн 210 тыс. 500 руб.

499 тыс. руб. – 637 тыс. руб.

Пожалуй, единственным достоинством этого автомобиля можно считать его предельную ясность: редкая машина говорит о владельце так много и так понятно. И на НАШ ВЫБОР I 6.2 Base (2 млн 450 тыс. руб., том спасибо!

18,0 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) НА ЗАМЕТКУ I В США Escalade доступен в ВЕРДИКТ I Почувствуй себя крутым гангстером моноприводной версии ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz GL-Class ТИПЫ КУЗОВА I Похоже на автобус

Пожалуй, лучший автомобиль в модельной линейке Chevrolet, что, впрочем, не говорит о том, что он хорош сам по себе. Скромно, просто, скучно и не слишком дешево, да и НАШ ВЫБОР I 2,4 LS MT (921 тыс. руб., еще со старым как мир мотором 15 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) НА ЗАМЕТКУ I Opel Antara – по сути, тот ВЕРДИКТ I С техникой проблем не будет, а вот с имиджем не все в порядке же автомобиль с другим «бейджем» ЧТО ВМЕСТО: Opel Antara ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

Приятного дизайна минивэн с безумным расположением приборов на торпедо и симпатичной панорамной крышей в качестве опции

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НА ЗАМЕТКУ I Система ESP доступна за доплату – 17 тысяч рублей ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I Vti 95 л.с. Confort (554

тыс. руб., 6,9 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Одна из немногих семейных машин, которая отлично выглядит ЧТО ВМЕСТО I Kia Soul

DS3 649 тыс. руб. – 815 тыс. руб.

CATERHAM

ПИВО И ВОБЛА ВОДКА И СЕЛЕДОЧКА ВИНО И СЫР КОНЬЯК И СИГАРЫ ИКРА И ШАМПАНСКОЕ

WWW.CATERHAM.RU БРЕНД КАК БЭНД: Status Quo (пару десятилетий играют одну и ту же тему) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1 (–50%) ГАРАНТИЯ: 1 год/10 тыс. км

Первый в DS-линейке Citroen, этот хэтч отличается широкими возможностями индивидуализации... В общем, для тех, «кому шашечки, а не ездить». Но ездит неплохо

НАШ ВЫБОР I VTi 120 АКП (762 тыс. руб., 9.7 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Для покупателей DS доступ- км/ч 10,9 с) на услуга Freedrive – подменная машина ВЕРДИКТ I Неплохой вариант «на девочку» ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек ЧТО ВМЕСТО I VW Polo, Mini One

SEVEN

C4

€ 56 тыс. – 106 тыс.

519 тыс. руб. – 738 тыс. руб.

Эта машина не на каждый день и даже не на каждое полугодие. Но если в солнечный денек вам случится оказаться на треке в компании с Caterham Seven, вы поймете, что иногда для настоящего драйва достаточно и 120 л.с. НА ЗАМЕТКУ I Срок изготовления и доставки машины – порядка 5 месяцев ТИПЫ КУЗОВА I Родстер НАШ ВЫБОР I Superlight 150 л.с. (€67 тыс.,

CHRYSLER WWW.CHRYSLER.RU 18,0 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Почти что Formula-1 ЧТО ВМЕСТО I Арендовать картинг-центр на полгода вперед ЧТО ВМЕСТО I Mazda MX-5

БРЕНД КАК БЭНД: Bon Jovi (представляете, он все еще поет) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 346 (–76%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

SEBRING CABRIO

Космический дизайн отчасти скрашивает недостатки этого автомобиля: «пустое» рулевое управление и повышенную «ломучесть». В целом С4 – вполне милая машина НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары предлагаются только в топовых версиях и в комплекте с датчиком давления в шинах ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Купе VTi VTR (685 тыс. руб., 9,3 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Хороший выбор... если вам не продают VW Golf и Ford Focus ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

C4 PICASSO/GRAND PICASSO

$ 49,3 тыс.

CHEVROLET

Его на время убирали из продажи, но сейчас вернули в линейку. Возможно, напрасно. Он не едет, не радует глаз, не располагает к себе оформлением интерьера. Сплошные «не»

WWW.CHEVROLET.RU БРЕНД КАК БЭНД: Ленни Кравиц (талантливый, с непонятной родословной) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 104 398 (–56%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

SPARK 379 тыс. руб. – 481 тыс. руб.

709 тыс. руб. – 911 тыс. руб.

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Реинкарнация Matiz. Построена на платформе Aveo и отличается задорной внешностью, выбранной по итогам народного голосования. В кои-то веки дешево теперь еще и НАШ ВЫБОР I 1.2 МТ (481 тыс. руб., 5,4 л/100 симпатично! км, Vmax 162 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) НA ЗАМЕТКУ I В «топе» – климат-контроль. А ВЕРДИКТ I За машину теперь не стыдно ЧТО ВМЕСТО I Suzuki Splash, подержанеще управление аудио на руле! ные Ford Fiesta, VW Polo ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НА ЗАМЕТКУ: Sebring исчезал из дилерских прайс-листов и появлялся снова. В итоге доживать свое оставили только кабриолет ТИПЫ КУЗОВА: Кабриолет НАШ ВЫБОР: Мы, пожалуй, пешком

К этому автомобилю приходится долго привыкать, и это удается далеко не всем – скажите спасибо по-ситроеновски безумной компоновке торпедо. ВЕРДИКТ: Американские автомобили должны нравиться российским покупателям: большие, комфортные... Но даже до кризиса их продажи были малы ЧТО ВМЕСТО: Peugeot 308 CC

НА ЗАМЕТКУ I Электропривод кресел вместе с электрически складывающимися зеркалами стоит 39 тыс. руб. Выгодно... ТИПЫ КУЗОВА I 5-,7-местный минивэн НАШ ВЫБОР I VTi Dynamique МКП5 (749

GRAND VOYAGER

C5

$ 65,9 тыс. – 66,6 тыс.

763 тыс. руб. – 1 млн 735 тыс. руб.

Водить этот самый продаваемый в мире минивэн немногим интереснее, чем садовую тачку. Зато места очень много: вся рассада влезет

Лучшая модель Citroen: по качеству отделки С5 не уступает, а даже в чем-то превосходит Audi A4 и BMW 3-Series. Да и едет он приятно – все благодаря фирменной гидравлической подвеске

НА ЗАМЕТКУ I Версии с 2,8-литровым дизелем и 3,8-литровым бензином отличаются по цене всего лишь на 21 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.8TD Limited P1 ($ 66,6

тыс., 12,8 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I У многодетных семей довольно низкие стандарты ЧТО ВМЕСТО I Ford Galaxy

НА ЗАМЕТКУ I Новый С5 – первая модель Citroen в этом сегменте, опционально оснащающаяся пружинной подвеской ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I V6, Hdi 140 AKПП-6 (1 млн

AVEO

C6

383 тыс. 800 руб. – 507 тыс. 40 руб.

2 млн 300 тыс. руб.

В прошлой жизни эта машина называлась Daewoo Kalos. Карму, конечно, почистили. Но о таком автомобиль сложно заставить себя мечтать НА ЗАМЕТКУ I ESP недоступна, как и обогрев наружных зеркал ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан

CITROEN WWW.CITROEN.RU НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.4 LS (469 тыс. 40 руб., 7,9 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Выбор есть всегда ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Opel Corsa

БРЕНД КАК БЭНД: Джо Дассен (типичный француз; кому-то он очень нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 12 388 (+1%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НАШ ВЫБОР I V6, Hdi 140 AKПП-6 (2 млн 300 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 240 НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары не входят км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Типичный «старый» Citroen в базу только в самой бедной комплектации ЧТО ВМЕСТО I C5 и банковский депозит ТИПЫ КУЗОВА I Седан

LACETTI

С1

BERLINGO FIRST

350 тыс. руб. – 406 тыс. руб.

434 тыс. руб.

Самый маленький Citroen – покоритель города. И в потоке перемещаться удобно, и парковать можно хоть параллельно, хоть перпендикулярно. Мотор лишь один, объемом 1,0 л, зато есть «робот»

Прошлое поколение модели имеет определенное преимущество в цене и при этом не теряет своих базовых качеств – это неплохой способ перевезти шкаф

НА ЗАМЕТКУ I Боковые «шторки безопасности» появляются только на топовых комплектациях ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, универсал, седан НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.6 SX МТ

(507 тыс. 420 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 187 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Только если вам светит хорошая скидка ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I За все придется платить: за тахометр 1600 руб., за кондиционер 19 000 руб., за магнитолу 7500 руб.

CRUZE

C3

540 тыс. руб. – 748 тыс. 150 руб.

487 тыс. руб. – 621 тыс. руб.

Эта машина изо всех сил старается быть стильной и привлекательной. И все же главной для нее останется хорошая цена

Марка явно идет правильным курсом: немецкого качества отделка, интересный дизайн, сильные моторы (партнерка с BMW). Ну и что, что сделан на старой «тележке»? Ведь хорош!

НА ЗАМЕТКУ I В самых бедных комплектациях нет даже кондиционера. Готовьтесь заплатить за него 30 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Cruze LS 1,8 МТ (656 тыс.

200 руб., 9,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Закажите тест-драйв и решите все для себя сами ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Хай-фай с сабвуфером в багажнике облегчит вас на 25 000 руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 1,0 (350 тыс. руб., 4,6 л/100 км, Vmax 157 км/ч, 0–100 км/ч 13,9 с) ВЕРДИКТ Мал, да ценой удал ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 107

690 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 243 км/ч, 0–100 км/ч 7,9 с) ВЕРДИКТ I Неплохая альтернатива немецким лидерам в сегменте ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

Топ-модель Citroen хороша уже хотя бы тем, что не пытается «закосить» под Mercedes или BMW. Довольно симпатичный автомобиль, который редко можно встретить на улицах. И это одновременно и достоинство, и недостаток

427 тыс. 20 руб. – 641 тыс. 50 руб.

Lacetti далеко не безнадежна, но в действительности слишком высокая для такого автомобиля цена губительно сказывается на его оценках

тыс. руб., 8 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Для семейств с особым чувством прекрасного ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I Вторая сдвижная дверь слева обойдется в 18 000 рублей ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.4 First МКПП (434 тыс.

руб., 9,6 л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с) ВЕРДИКТ I Время не властно над ним ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect, Volkswagen Caddy Life

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НАШ ВЫБОР I 1.6i VTi 120 АКП4 (585 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I «Цитрамон» набирает очки ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

ТОМЬ-АНЖИ ДИНАМО-ЛОКОМОТИВ ЗЕНИТ-СПАРТАК ЛИВЕРПУЛЬ-МИЛАН БАРСЕЛОНА-МАНЧЕСТЕР

тотека BERLINGO

От € 376 тыс.

Тот случай, когда суть важнее формы: несмотря на свой не самый симпатичный дизайн а-ля «каблучок», Berlingo вполне достойный автомобиль: вместительный, функциональный и за скромные деньги

Садитесь в эту машину с завязанными глазами, снимайте повязку, выжимайте из нее все соки до капли... все будет идти как по маслу. Ну и что такого, если внешность не удалась! Зато у нее есть полноценные задние сиденья, где еще такое встретишь сегодня у Ferrari?

НА ЗАМЕТКУ I ESP доступна только в топ-комплектациях и только за деньги (21 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

LINEA

612 SCAGLIETTI

538 тыс. руб. – 647 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I 1.6i 90 л.с. Multispace (577 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 15,3 с) ВЕРДИКТ I Cимпатичный хозяйственник ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect

НА ЗАМЕТКУ I Нет версий с МКПП

560 тыс. руб. – 663 тыс. руб.

ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I Купе (€ 376 тыс., 20,5 л/100 км (комб.), Vmax 320 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ВЕРДИКТ I Bentley, пожалуй, поинтереснее ЧТО ВМЕСТО I Bentley Continental GT

Большой седан российской сборки. Пожалуй, на этом все его достоинства и заканчиваются. Не самая внятная управляемость, скверные отделочные материалы. НАШ ВЫБОР I 1.4T Comfort (598 тыс. Дальше продолжать? руб., 9,2 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) НА ЗАМЕТКУ I В топовой комплектации – ВЕРДИКТ I Если фантазии не хватает солнцезащитные шторки. Вау ЧТО ВМЕСТО I Renault Fluence ТИПЫ КУЗОВА I Седан

С-CROSSER

CALIFORNIA

SEDICI

1 млн 68 тыс. руб. – 1 млн 435 тыс. руб.

От € 267 тыс.

721 тыс. руб. – 831 тыс. руб.

Из трехглавого «дракона» Mitsu Outlander, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser последний выделяется наличием версии с дизельным мотором, что дает ему определенную фору НАШ ВЫБОР I 2.2 HDi Confort (1млн 425 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Интерьер Outlander перекоче- 0–100 км/ч 9,9 с) вал на С-Crosser без существенных изменений ВЕРДИКТ I Лучшее из трех зол ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

Первая Ferrari с V8 и передне/среднемоторной компоновкой, первая Ferrari со складывающимся жестким верхом, первая Ferrari с трансмиссией с двумя сцеплениями... И ведь никто не скажет, что первый блин - комом.

ТИПЫ КУЗОВА I Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР ICalifornia (€ 267 тыс., 13,1 л/100 км (комб.), Vmax 310 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) НА ЗАМЕТКУ I Отделка «рабочей зоны во- ВЕРДИКТ I Ставка Ferrari сработала дителя» углеволокном обойдется в € 10 тыс. ЧТО ВМЕСТО I BMW M3 Cabrio

Созданный на платформе Suzuki SX4, выглядит неплохо, но его возможности скромны. Предлагаются два мотора и три версии автомобиля, одна – полноприводная НА ЗАМЕТКУ I Sedici означает 16. То есть 4х4 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.6 Emotion (831 тыс.

руб., 8,9 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ: Отличный кроссовер для обслуживающего персонала лыжных курортов ЧТО ВМЕСТО I Fiat Panda 4x4

DOBLO PANORAMA 521 тыс. руб. – 594 тыс. руб.

DODGE

FIAT

WWW.DODGE.RU

WWW.FIAT.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Чай вдвоем (попсовые качки) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 441 (–90%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

БРЕНД КАК БЭНД: Тото Кутуньо (народный итальянец) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 18 100 (–31%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

CALIBER

500

$ 29,5 тыс. – 32,5 тыс.

552 тыс. руб. – 685 тыс. руб.

Он неплохо и агрессивно выглядит, у него сравнительно большой багажник, но, мягко говоря, невыдающиеся динамические показатели, а также весьма скверный интерьер НА ЗАМЕТКУ: Люк можно поставить только в комплекте с самозатемняющимся зеркалом заднего вида за 42 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП (40 тыс. руб.) устанавливается только на менее дорогую комплектацию POP ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

НА ЗАМЕТКУ I При сложенных сиденьях объем багажника Doblo составляет 3 тыс. литров

WWW.FORD.RU НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport (685 тыс. руб., 8,2 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Веселый итальяшка ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Mini Cooper

БРЕНД КАК БЭНД: Дима Билан (популярно и с наградами) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 82 083 (–56%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

JOURNEY

FIAT PANDA

FIESTA

$ 36,5 тыс. – 47 тыс.

395 тыс. руб. – 445 тыс. руб.

Странный автомобиль: в нем есть место для семи человек, но только пары чемоданов. Интерьер не блещет стилем и качеством, но в целом Journey веселее собрата Chrysler Voyager

Немолодая уже модель с откровенно архаичным дизайном все еще способна привлекать к себе внимание своей экономичностью, а совсем недавно здесь была и полноприводная версия Panda Climbing

529 тыс. руб. – 685 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары недоступны даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I RT 2.7 6A P1 ($ 47 тыс.,

15 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ I Вы действительно настолько сильно хотите ездить на Dodge? ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

FERRARI WWW.DEALER.FERRARI.COM/VINTRADE БРЕНД КАК БЭНД: Ансамбль «Золотое кольцо» (потому что действительно золотое) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 28 (–30%) ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.2 Dynamic (445 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Подушку безопасности для 7,1 л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 14 с) пассажира, ABS и противотуманные фары ВЕРДИКТ I Скромность украшает ЧТО ВМЕСТО I Гольф-кар на электричестве? можно установить за 12 тыс. руб.

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Рассмотрев еще в 2006 году концепт Verve, мы, если честно, ждали от Fiesta большего. Хотя в целом нельзя не признать: машина получилась хорошая. Красивая, вместиТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек тельная, с приятным интерьером – пусть и НАШ ВЫБОР I 3D 1.4 Trend MT5 (565 тыс. руб., не без изъянов 7,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Гнездо для подключения ВЕРДИКТ I Несмотря ни на что, лучшая в классе ЧТО ВМЕСТО I Mazda2, Opel Corsa iPod в наличии во всех комплектациях

GRANDE PUNTO

FUSION

495 тыс. руб. – 555 тыс. руб.

490 тыс. руб. – 620 тыс. руб.

Punto выглядит куда лучше, чем едет, – спасибо Джорджетто Джуджаро. Но тем не менее: он вместителен, ладно сделан, а также оснащается неплохими моторами

Машина ни о чем. Довольно вместительная, но абсолютно скучная в управлении, с серой внешностью и таким же салоном. Самый скучный из Ford на сегодня

НА ЗАМЕТКУ I В бедных комплектациях даже задние подголовники нужно заказывать отдельно (2 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 1.4 Active 3d (495 тыс. руб., 7,7 л/100 км, Vmax 165 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) ВЕРДИКТ I Слово «гранде» не в тему ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

НА ЗАМЕТКУ I Объем багажника при разложенных задних креслах – 1175 л ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

BRAVO

FOCUS

585 тыс. руб. – 650 тыс. руб.

439 тыс. руб. – 715 тыс. руб.

Этот автомобиль создан на базе старого Stilo – но не считайте этот факт его недостатком. Bravo выглядит вполне стильно, он ладно скроен и вполне комфортабелен. А НАШ ВЫБОР I 1.4S Emotion (610 тыс. что еще нужно? руб., 9,3 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в 60 км/ч 8,5 с) тыс. руб., а ксеноновые фары – в 28 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Подождем с аплодисментами ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек ЧТО ВМЕСТО I Renault Megane

Его популярность не должна смущать: в данном случае народ действительно сделал правильный выбор. Да, да, такое тоже случается НА ЗАМЕТКУ I Лобовое стекло с обогревом стоит 5900 руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан, универсал, кабриолет

599

ALBEA

FOCUS ST

От € 371 тыс.

388 тыс. руб. – 451 тыс. руб.

1 млн 141 тыс. руб. 1 млн 172 тыс. руб.

Седан, сделанный из хэтчбека Palio, разработанного итальянцами еще в 1996 году для стран третьего мира – Бразилии, Индии, Турции, Китая, а также России. Его только на топовую модификацию главным достоинством должна быть цена, ТИПЫ КУЗОВА I Седан однако она получилась далеко не бросовой НАШ ВЫБОР IМы воздерживаемся ВЕРДИКТ I И правда – для третьего мира ЧТО ВМЕСТО I Renault Logan, а лучше – метро НА ЗАМЕТКУ I ABS устанавливается

До выхода Focus RS этот автомобиль наверняка бы «стоил» все пять звезд. Но теперь он больше не король, а на роли принца пока что чувствует себя не слишком уютно

Мощь мотора V12 от Enzo соседствует в этом суперкаре с утонченностью и комфортом классического GT. Скорость и роскошь в одном флаконе. Лучшая машина для украшения тяжких будней миллиардеров. НАШ ВЫБОР I Купе (€ 371 тыс., 17,9 л/100 км (комб.), Vmax 330 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Механическая КП теорети- км/ч 3,7 с) чески доступна, но продавец очень удивится ВЕРДИКТ I Лучший GT в мире ТИПЫ КУЗОВА I Купе ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DBS

НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend MT5 (527 тыс. руб., 8,5 л/100 км, Vmax 163 км/ч, 0–100 км/ч 14 с) ВЕРДИКТ I А это точно Ford? ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

СКОРО ЗАМЕНА

458 ITALIA От € 292 тыс. Столь же быстрая на круге во Фьорано, как Scuderia, столь же комфортная и престижная, как 612. На данный момент это самый разносторонний и полноценный суперкар марки. Всем остальным придется сильно ТИПЫ КУЗОВА I Купе постараться, чтобы спихнуть его с трона НАШ ВЫБОР IItalia (€ 292 тыс., 13,7 л/100 км (комб.), Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч ок 3.4 с) НА ЗАМЕТКУ I МКП нет и не будет, но зато ВЕРДИКТ I Победа в общем зачете АКП с двумя сцеплениями диво как хороша ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz SLS AMG

ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.4 Comfort (594 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 148 км/ч, 0–100 км/ч 16,4 с) ВЕРДИКТ I В пути шофер-дальнобойщик... ЧТО ВМЕСТО I Citroen Berlingo

FORD

«Автомобиль года»-2007 по версии CAR. По сути своей Fiat 500 – лишь менее практичная, но более дорогая Panda. И все же он очень хорош. НАШ ВЫБОР I 2.0 CVT ($ 29,5 тыс., 8 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ I Американская попытка сделать Nissan Qashqai ЧТО ВМЕСТО I Настоящий Qashqai

Грузовик для пассажиров. Или грузопассажирский «вэн». Или осовремененный и уменьшенный в размерах автобус КАвЗ685. Словом, нечто совсем непонятное, но очень вместительное

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары можно установить только с пакетом опций на 73 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 5D 2.0 Titanium MT5 (645 тыс. руб., 9,8 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I И нечего оригинальничать! ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

НАШ ВЫБОР I 5D (1млн 172 тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Не всякий принц может стать Принцом Персии ЧТО ВМЕСТО I VW Golf GTi, Honda Civic Type R

117 FOCUS RS 1 млн 498 тыс. руб. Все просто: самый мощный переднеприводный хэтчбек в мире (шутка ли – 300 с гаком сил) и самый мощный из когда-либо выпускавшихся европейских Ford. Настоящий монстр! НА ЗАМЕТКУ I Базовый цвет – белый, за зеленый или синий придется доплатить ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I RS (1 млн 498 тыс. руб.,

14,2 л/100 км, Vmax 263 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I Виват, король, виват! ЧТО ВМЕСТО I Ждать начала продаж VW Golf R или Focus RS 500

HONDA

HYUNDAI

WWW.HONDA.CO.RU

WWW.HYUNDAI.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Анита Цой (с восточными корнями) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 23 222 (–74%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

БРЕНД КАК БЭНД: Игорь Крутой (знает, что нужно массам) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 74 607 (–61%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/120 тыс. км

MONDEO

JAZZ

GETZ

679 тыс. руб. – 1 млн 234 тыс. руб.

615 тыс. руб. – 742 тыс. руб.

Лучший по управляемости семейный автомобиль. Солидная внешность и приятный что глазу, что на ощупь интерьер – всем этим Mondeo может гордиться. Но для серьезной борьбы с VW машине не хватает налета «премиума»

Абсолютный европейский хит, который наши покупатели распробовали только сейчас, под конец жизненного цикла старой модели. А новая еще лучше!

299 тыс. 900 руб. – 484 тыс. 900 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Штатный передний и задний парктроник стоят всего 9,5 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан, универсал НАШ ВЫБОР I седан 2.0 Titanium MT

GRAND C-MAX 799 тыс. руб. – 995 тыс. руб.

(887 тыс. руб., 11,2 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Если уж сам Джеймс Бонд им не брезговал... ЧТО ВМЕСТО I Skoda Superb

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Сдвижные двери, семь посадочных мест и прочие вкусности от Ford делают этот автомобиль очень интересным. Жаль, что новое поколение в угоду комфорту стало более валким НА ЗАМЕТКУ I Cистема контроля «мертвых» зон, электропривод складывания зеркал, партроник и круиз-контроль – всего за 23 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Компактвэн

НА ЗАМЕТКУ I Комплектация Sport отличается аэродинамическим обвесом и частичной тонировкой ТИП КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport AT (694 тыс.

Скучно выглядящий, но неплохо едущий автомобиль продается параллельно с более актуальным i20 руб., 5,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) ВЕРДИКТ I Очень удобный автомобиль, ни больше ни меньше ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta

CIVIC

I20

674 тыс. руб. – 957 тыс. руб.

449 тыс. 900 руб. – 630 тыс. 900 руб.

Легкий рестайлинг не изменил сути этой модели, у нее все еще масса поклонников, особенно среди тех, кто в детстве и юношестве увлекался «Звездными войнами» НАШ ВЫБОР I 1.6 EcoBoost 6MT Trend (850 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 202 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Очень и очень неплох ЧТО ВМЕСТО I Opel Meriva

НА ЗАМЕТКУ I Бензиновый мотор 1,1 литра разгоняет машину только при помощи потусторонних сил ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек

НА ЗАМЕТКУ I Цены на хэтч начинаются там, где заканчиваются на седан. Причина тому и в имидже, и в лучшей оснащенности хэтча ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек, седан

НАШ ВЫБОР I 5D Sport MT (834 тыс. руб., 6,4 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Фантастика уже вчерашнего дня ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

Динамикой и эмоциями здесь не пахнет, зато все в порядке с безопасностью и оснащением. И в этом i20 действительно лучше, чем старый добрый Getz НА ЗАМЕТКУ I Пара кило подушек безопасности, активных подголовников и ESP прилагаются

S-MAX

CIVIC TYPE R

I30

941 тыс. руб. – 1 млн 392 тыс. руб.

1 млн 109 тыс. руб. – 1 млн 186 тыс. руб.

539 тыс. 900 руб. – 606 тыс. 900 руб.

Не растерял своих достоинств после рестайлинга. В нем помещается семь человек, при этом по управляемости он почти не уступает Ford Mondeo. Лидер сегмента

Футуристический интерьер, броский дизайн и традиционная для Type R красная подложка значка – отличная визуализация того, что скрыто внутри этого автомобиля

Близкий родственник Kia Cee'd продается по привлекательной цене, имеет длинную гарантию и довольно надежен. Но страстей не разжигает

НА ЗАМЕТКУ I Замшевые или кожаные сиденья третьего ряда стоят 49 тыс. руб., на четверть дороже, чем тканевые ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I EcoBoost 2.0 Titanium (1 млн 79 тыс. руб., 11 л/100 км, Vmax 221 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Нужен минивэн? Вам сюда! ЧТО ВМЕСТО I Renault Grand Scenic

НА ЗАМЕТКУI При оплате транспортного налога приходится переплачивать за двести первую «лошадь» треть суммы ТИПЫ КУЗОВАI 3-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Plus (1 млн 171 тыс. руб., 9,1 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Горячим головам, которые очень торопятся оказаться в 2020-м году ЧТО ВМЕСТО I Golf GTI и календарь

НА ЗАМЕТКУ I Даже дешевые комплектации неплохо оснащены: есть подогрев сидений и CD-ресивер с USB-разъемом ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек

GALAXY

ACCORD

ELANTRA

1 млн 17 тыс. руб. – 1 млн 301 тыс. руб.

904 тыс. руб. – 1 млн 115 тыс. руб.

596 тыс. 900 руб. – 751 тыс. 900 руб.

После рестайлинга автомобиль стал более премиальным, считают в Ford. Но он еще уступает более компактному S-Max по части удобства и организации салонного пространства

Сменщик популярного седана взрывного спроса не вызвал и в своем сегменте ушел из лидирующей тройки. Впрочем, он и в Европе сенсацией не стал

Вы думали, что она уйдет в небытие с приходом i30, – ан нет! Жива! Хоть и старушка! Продается только в виде седана

НА ЗАМЕТКУ I Cетки для перевозки животных входят в список опций ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I 2.0 Duratorq TDCi Trend (1 млн 157 тыс. руб., 7,7 л/100 км, Vmax 193 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Страдающим гигантоманией ЧТО ВМЕСТО I Renault Espace

НА ЗАМЕТКУ I В России не продается Accord-универсал, а жаль ТИП КУЗОВА I Cедан НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (961 тыс. руб.,

10,4 л/100 км., Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I Прогрессом это точно не назовешь ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

НА ЗАМЕТКУ I На сегодняшний день даже корейцы освоили активные подголовники и боковые шторки безопасности ТИП КУЗОВА I Седан

TOURNEO CONNECT

LEGEND

SONATA

964 тыс. руб. – 1 млн 80 тыс. руб.

2 млн 168 тыс. руб.

899 тыс. 900 руб. – 1 млн 208 тыс. 900 руб.

Тяжелый седан со сложной и умной системой полного привода принес компании не так много дохода в прошлом году. Было продано всего 86 штук

Любите, чтобы в машину много чего помещалось? Тогда он для вас. Но не обижайтесь, когда соседи будут спрашивать, сколько вы берете за доставку холодильника

80 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 13,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Грузоподъемность – 800 кг! ВЕРДИКТ I Эх, прокачу! ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ЧТО ВМЕСТО I Арендовать «Газель» и НАШ ВЫБОР I 1.8TD LWB Trend (1 млн роту грузчиков

НА ЗАМЕТКУ I Что ни говори, а седаны этого класса не должны весить почти две тонны ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2 млн 168 тыс. руб., 16,3

л/100 км., Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Слово «супер» можно произнести только про систему Super Handling AWD ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series, MercedesBenz E-Class

Свежий дизайн «с закосом», модернизированные моторы и коробки передач. Интересный новый автомобиль с небольшим привкусом корейской моркови НА ЗАМЕТКУ I В комплектациях дешевле 1 млн руб нет системы стабилизации ТИП КУЗОВА I Седан

KUGA

CR-V

EQUUS

990 тыс. руб. – 1 млн 266 тыс. руб.

1 млн 112 тыс. руб. – 1 млн 428 тыс. руб.

3 млн 300 тыс. руб.

Вышедший на рынок позже своих конкурентов, Kuga выбился в лидеры сегмента за счет привлекательной цены. Но после подорожания все стало не однозначно...

Обновленная машина (новые решетка радиатора, диски и бамперы) по-прежнему лишь вклад Honda в борьбу с RAV4, чем-то большим не пахнет

НА ЗАМЕТКУ I Легкосплавные диски поставляются только в комплектации Titanium ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 TD Titanium AT (1 млн

239 тыс. руб., 6,8 л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Лучший компактный кроссовер до последнего времени ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan

НА ЗАМЕТКУ I Теперь доступна навигация. Для тех, кто не знает Питера и Москвы ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Еlegance AT (1млн. 220

RANGER

PILOT

978 млн тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. руб.

1 млн 732 тыс. руб. – 1 млн 923 тыс. руб.

В него легко помещается с десяток мешков с картошкой. А еще у него есть полный привод с понижающей передачей. Если это все, что вам нужно от автомобиля, тогда НАШ ВЫБОР I Ranger XL (978 тыс. руб., Ford Ranger идеально вам подходит 10,9 л/100 км, Vmax н/д, 0–100 км/ч 12,5) ВЕРДИКТ I Когда дача – это не хобби, а НА ЗАМЕТКУ I С рессорной подвеской можно представить, что рулишь «Газоном» суровые рабочие будни ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200 ТИПЫ КУЗОВА I Пикап

Внедорожник в американском стиле для тех, кому нужно место для несуществующих нужд НА ЗАМЕТКУ I Pilot в стандарте оборудуется системой активного шумоподавления (которая снижает уровень шума на 10 дБ) и камерой заднего вида ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.5 V6 (1 млн. 471 тыс.

НАШ ВЫБОР I 1.4 MКП Comfort (448 тыс.

900 руб., 5,9 л/100 км., Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с) ВЕРДИКТ I Если мучает ностальгия ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa, Ford Fiesta

ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I1,4 Style AT 5D (600 тыс. 900 руб., 6,2 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) ВЕРДИКТ I Вариант для начинающих ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa

НАШ ВЫБОР I 1.6 Classic (606 тыс. 900 руб., 9 л/100 км., Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с) ВЕРДИКТ I В целом неплохо, но тот же Cee’d выглядит повеселее и стоит дешевле ЧТО ВМЕСТО I Но Ford Focus лучше

НАШ ВЫБОР I GLS 1.6 МКП (661 тыс. 900 руб., н.д., Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Если вам не шашечки, а ехать ЧТО ВМЕСТО I Kia Cee'd, Ford Focus и еще миллион всего

НАШ ВЫБОР I 2.0 MPi 6AT Style (1 млн 58 тыс. 900 руб., 10,6 л/100 км., Vmax 208 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I Зачет сдан, экзамен - нет ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo

Пятирычажка «по кругу», пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, почти 400 л.с., электрорегулировки и датчики... У этой машины для успеха есть все. И нет ничего тыс. руб., 8,4 л/100 км., Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Среднестатистический городской кроссовер сегодняшнего дня ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

НА ЗАМЕТКУ I АКП здесь все же 6-ступенчатая, а климат – лишь двухзонный. Так что корейцам есть над чем поработать ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Royal (3 млн 300 тыс.

руб., 11 л/100 км., Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Оригинально, но у нас тут со скрипом идут даже VW Phaeton с Jaguar XJ... ЧТО ВМЕСТО I Lexus LS

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

руб., 16,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Внедорожник на «асфальтовом» шасси ЧТО ВМЕСТО I Новый Nissan Patrol

АЙ-ДРАЙВ АЙБОЛИТ АЙКИДО АЙПАД АЙФОН

тотека GENESIS

G SEDAN

XJ

1 млн 749 тыс. руб. – 2 млн 260 тыс. 900 руб.

1 млн 515 тыс. руб. – 2 млн 15 тыс. руб.

3 млн 655 тыс. руб. – 6 млн 50 тыс. руб

Hyundai за два миллиона рублей – это уже официально не «Аншлаг, аншлаг!». Седан, не стесняясь, замахивается на BMW и Lexus. Ущипните себя, все реально

И снова типичная для Infiniti история: максимум опций, минимум собственного характера. Infiniti неплохо едет, но до BMW все равно далеко

Абсолютно новый XJ наконец-то представляет серьезную конкуренцию «немцам», пускай у него нет V12 и полного привода...

НА ЗАМЕТКУ I Российские версии оснащаются пневмоподвеской «по кругу» ТИП КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I Grand (1 млн 749 тыс. руб., 13,6 л/100 км., Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,0 с) ВЕРДИКТ I Невыразительный, но хорошо исполненный проект. Удивили! ЧТО ВМЕСТО I Немецкий «премиум»

НА ЗАМЕТКУ I Единственное отличие топовой комплектации – отделка салона африканским палисандровым деревом ТИПЫ КУЗОВА I Седан

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

GENESIS COUPE

M

1 млн 259 тыс. руб. – 1 млн 329 тыс. руб.

1 млн 900 тыс. руб. – 3 млн руб.

Хорошая управляемость при заднем приводе, неплохая отделка салона и приличная шумоизоляция. И это все – Hyundai?

Неплохие моторы, отличный интерьер, агрессивный дизайн... Возможно, не все «гранды» принимают этот автомобиль всерьез, но рано или поздно об этом пожалеют... НА ЗАМЕТКУ I Маломощная версия M25, и безумная M56 оснащаются задним приводом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I M37 AWD Premium (2 млн

НА ЗАМЕТКУ I На Genesis Coupe могут ставить V6, но в Россию поставляется только четырехцилиндровый двигатель. Ну, хотя бы коробку передач можно выбрать

ТИП КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I 6МТ (1 млн 259 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) ВЕРДИКТ I Случайная копия Infiniti G37 ЧТО ВМЕСТО I Японец, названный выше

НАШ ВЫБОР I G37 Sport (1 млн 818 тыс. руб., 16,8 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I Если вам нравится all inclusive ЧТО ВМЕСТО I BMW 330d xDrive

НА ЗАМЕТКУ I ...зато есть виртуальная приборная панель (как у Lexus LS) и функция раздельного просмотра (как у S-Class) ТИП КУЗОВА I Седан

НОВАЯ МОДЕЛЬ

XK 4 млн 750 тыс. руб. – 5 млн 600 тыс. руб.

Несколько новых видов дерева и пакетов опций – так аристократичный Jaguar XK пережил очередное обновление 210 тыс. руб., 15,3 л/100 км, Vmax 246 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Infiniti M «лучшеет» от поколения к поколению. Что же будет дальше? ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

НА ЗАМЕТКУ I C пакетом Speed Pack максимальная скорость увеличивается с 250 до 280 км/ч ТИП КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Сoupe (4 млн 750 тыс. руб.,

EX

XKR

2 млн 43 тыс. руб. – 2 млн 183 тыс. руб.

5 млн 750 тыс. руб. – 6 млн 200 тыс. руб.

Мощным усилием корейской воли ix35 сделан максимально европейским, как мы любим. А еще он набит опциями, как парковщик – Валуевым

Этот компактный кроссовер – пожалуй, лучшая модель по драйверским качествам в линейке Infiniti. По качеству езды она может на равных поспорить и с BMW, а это многое значит НАШ ВЫБОР I EX35 Elite AWD (2 млн 183 тыс. руб., 15,9 л/100 км, Vmax 231 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Система навигации плюс Bluetooth-поддержка стоит почти 90 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Теневой лидер сегмента ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

Мощный, стильный, быстрый XKR ставит под сомнение необходимость покупать более дорогой Aston DBS, тем более что тот стоит едва ли не в два раза дороже

НАШ ВЫБОР I2.0 AT 4WD (1 млн 335 тыс.

900 руб., 6,7 л/100 км., Vmax 194 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Можно ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan, Ford Kuga

SANTA FE

FX

999 тыс. 900 руб. – 1 млн 529 тыс. 500 руб.

2 млн 490 тыс. руб. – 3 млн 499 тыс. руб.

Обновление внешне едва коснулось машины – свежие бампера и фонари вряд ли кто заметит. А вот новые моторы – в тему

Infiniti выглядит шикарно, но по ходовым возможностям уступает едва ли не всем конкурентам. Да и полный привод здесь «не честный» – с вискомуфтой

НА ЗАМЕТКУ I Бензо-V6 сменила хорошая «четверка», дизель тоже взбодрили ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I GLS 2.2 CRDi AT (1 млн 241 тыс. 900 руб., 8,8 л/100 км, Vmax 190

км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I Если снять логотип, то можно рассказывать друзьям сказки про «американский Lexus» ЧТО ВМЕСТО I Подержанный LR Discovery

НА ЗАМЕТКУ I В топовой комплектации – амортизаторы с изменяемой жесткостью ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I FX37 Elite AWD (2 млн 690

НА ЗАМЕТКУ I Опции? Здесь и так все уже давно включено! ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Coupe (5 млн 750 тыс. руб.,

JEEP тыс. руб., 12,2 л/100 км, Vmax 233 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто богатому внутреннему миру предпочитает красоту ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

БРЕНД КАК БЭНД: Михаил Круг (для суровых мужчин со сложной судьбой) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 416 (–86%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

IX55

QX 3 млн 600 тыс. руб.

$ 41 тыс.

Все несомненные достоинства автомобиля – например, удивительно качественно исполненный салон и мощный, приемисты мотор – разбиваются о вопиюще несуразный дизайн «китенка». А еще у него чудовищный ТИПЫ КУЗОВА I Универсал расход топлива НАШ ВЫБОР I QX56 (3 млн 600 тыс. руб., 20,6 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) НА ЗАМЕТКУ I Даже пепельница здесь «сделана ВЕРДИКТ I См. FX, только все наоборот специально для Infiniti». Кто бы мог подумать! ЧТО ВМЕСТО I Nissan Patrol

Самый дешевый Jeep в отличие от своего родственника Compass во всех комплектация оснащается полным приводом. И это, пожалуй, его единственное достоинство

НА ЗАМЕТКУ Дико прожорливый V6 вряд ли может считаться антикризисной мерой. Как и цена этой машины ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 CRDI Luxury (1

млн 899 тыс. 900 руб., 9,4 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Недостаточно разумно на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I KIA Sportage, Ford Kuga

LIBERTY

НА ЗАМЕТКУ I Спидометр, размеченный до 240 км/ч (ха-ха), входит в список стандартного оборудования ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Купить седан и квадроцикл

MATRIX

WRANGLER

550 тыс. 900 руб. – 662 тыс. 900 руб.

$ 54,6 тыс. – 59,6 тыс.

JAGUAR

Обыденный MPV от корейского производителя… Как правило, такие машины ГИБДД останавливает только по ошибке НА ЗАМЕТКУ I После рестайлинга у машины появилось нечто, напоминающее «изгиб Хоффмайстера». Больше от BMW здесь ничего нет

INFINITI

БРЕНД КАК БЭНД: Radiohead (крутые, но нестабильные) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 933 (–45%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

WWW.INFINITI.RU

XF

CHEROKEE $ 56,9 тыс. – 57,9 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Вместо привычного рычага АКП J-Gate здесь теперь заправляет всем футуристичная шайба. Только не пугайтесь ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.0 D Premium Luxury

G COUPE/CABRIO

XFR

2 млн 149 тыс. руб. – 2 млн 524 тыс. руб.

4 млн 100 тыс. руб.

Симпатичная, быстрая, отлично «нафаршированная» (как и все Infiniti) машина. Но в ней не хватает «изюминки» НА ЗАМЕТКУ I Комплектации Sport и Hi-Tec отличаются наличием в последней активного круиз-контроля и русской навигации ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I G37 Sport (2 млн 149 тыс. руб.,

15,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть недооцененным ЧТО ВМЕСТО I Hyundai Genesis Coupe и съездить на Мальдивы... три раза

НА ЗАМЕТКУ I В версии Rubicon устанавливаются блокировки всех трех дифференциалов ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

2 млн руб. – 3 млн 50 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Rubicon 3.8L 4A ($ 59,6 тыс., 16,4 л/100 км, Vmax 176 км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ВЕРДИКТ I Большим любителям лазить по говнам ЧТО ВМЕСТО I Пару-тройку UAZ Patriot

«Индеец» был, да весь вышел. Неинтересный, несовременный и с непонятным позиционированием. Для бездорожья – cлабо, для гламура – бедно

Свежее творение марки впервые представляет собой самую адекватную альтернативу немецким седанам бизнес-класса

БРЕНД КАК БЭНД: Тимати (новенький и с амбициями) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 4630 (–41%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

для дачи ВЕРДИКТ I Для небогатых, но упрямых поклонников марки ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler, он дороже, но честнее

Он подкупает стильной внешностью, отличными внедорожными возможностями и недавним появлением дизеля. Но жуткий интерьер сводит на нет весь восторг

WWW.JAGUAR.RU ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I GL 1.6 АКП (650 тыс. 900 руб., 11,1 л/100 км, Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ВЕРДИКТ I Не усните за рулем ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

113 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I На самом деле именно XKR должен быть автомобилем Джеймса Бонда, так было бы справедливей ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911, Aston DBS

WWW.JEEP-RUSSIA.RU

1 млн 869 тыс. 900 руб. – 1 млн 899 тыс. 900 руб. Самый длинный и вместительный (3 ряда сидений в стандарте) из внедорожников Hyundai – а теперь еще и самый дорогой

17,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ I Модель XK еще никогда не была в лучшей форме, чем сейчас ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

НОВАЯ МОДЕЛЬ

IX35 899 тыс. 900 руб. – 1 млн 335 тыс. 900 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Тут вам и 4х2, и 4х4, и бензин, и дизель, и МКП, и «автомат»... ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Supersport LWB (6 млн 50 тыс. руб., 18,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Готов удивить многих ЧТО ВМЕСТО I Maserati Quattroporte

(2 млн 460 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ: Главный аргумент Jaguar в споре за лидерство в сегменте «премиум» ЧТО ВМЕСТО: Lexus GS

Новая «восьмерка», которая ставится на XFR и XKR, обладает такой вкусной, мощной и сочной «серединкой», что готова отправить вас в гиперпространство, стоит только прикоснуться к педали газа. Не хватает ТИПЫ КУЗОВА I Суперседан только правильного звука НАШ ВЫБОР I XFR (4 млн 100 тыс. руб., 12,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Машина в «стандарте» идет ВЕРДИКТ I Держись, BMW М5 с колесами R20 ЧТО ВМЕСТО I Именно BMW M5

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Limited 2.8L CRD 5A ($57,9 тыс., 11,7 л/100 км, Vmax 179

км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Как там пели? «Фарш невозможно провернуть назад...» ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler или Audi Q5 – по обстоятельствам

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ЕВРОВИДЕНИЕ В МОСКВЕ УНИВЕРСИАДА В КАЗАНИ ФОРМУЛА 1 В СОЧИ ОЛИМПИАДА В СОЧИ ЧМ ПО ФУТБОЛУ В РОССИИ

119 GRAND CHEROKEE н/д

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

$ 66,8 тыс. – 87,9 тыс. Поставленный на платформу Mercedes-Benz ML, этот автомобиль вызывает гораздо больше симпатии, чем прежний. Cтал получше на асфальте, не упустил своего на бездорожье НА ЗАМЕТКУ I Среди опций – заводская «глубокая тонировка». Пропускаемость заднего и двух боковых стекол – 10%

SOUL 599 тыс. руб. – 809 тыс. руб.

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Pentastar 3,6 ($ 66,8 тыс., 15 л/100 км, Vmax 206 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I Не выиграет, так разогреется ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg

KIA WWW.KIA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Верка Сердючка (страшная, но народу нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 70 088 (–20%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/150 тыс. км

LAND ROVER

В отличие от большинства других Kia этот автомобиль обладает характером, что уже приятно. Дизайн пусть и не бесспорен, но свеж, да и качество материалов на более высоком, чем обычно у Kia, уровне

WWW.LANDROVER.RU

НАШ ВЫБОР I 1.6 Luxe MT (659 тыс. руб., 6,5 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч НА ЗАМЕТКУ I Дизельный мотор 1,6 дороже 11 с) ВЕРДИКТ I Вторая хорошая Kia бензинового того же объема на 50 тыс. руб. ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

БРЕНД КАК БЭНД: Oasis (популярные британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9275 (–55%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

SPORTAGE

DEFENDER

829 тыс. руб. – 1 млн 359 тыс. руб.

1 млн 481 тыс. руб. – 1 млн 571 тыс. руб.

Грозный и динамичный облик вас обманывает: моторы здесь довольно вялые, да и рулевое управление оставляет желать лучшего

Его нельзя назвать симпатичным, но где вы видели красивых английских аристократов – посмотрите хотя бы на принца Чарльза. И не пугайтесь его готовности залезть в самую непролазную грязь

НА ЗАМЕТКУ I В одиннадцати версиях из двенадцати машина оснащается светодиодными фарами дневного освещения ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Luxе АT (999 тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с) ВЕРДИКТ I Паркетник в духе времени ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga

НАШ ВЫБОР I 110 SE (1 млн 576 тыс. руб., 13,5 л/100 км, Vmax 132 км/ч, 0–100 км/ч 14,7 с) ВЕРДИКТ I Уехавшим в глубокий народ аристократам ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler

НА ЗАМЕТКУ I В Defender используется мотор от Ford Transit ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НОВАЯ МОДЕЛЬ

PICANTO

SORENTO

FREELANDER

339 тыс. руб. – 459 тыс. руб.

959 тыс. руб. – 1 млн 619 тыс. руб.

1 млн 174 тыс. руб. – 2 млн 1 тыс. руб.

Имидж марки работает не в пользу этого автомобильчика с забавным, но слегка нелепым дизайном и невысокой вроде бы, но и не соблазнительно низкой ценой

Новое поколение Sorento симпатично выглядит, имеет богатые комплектации за относительно скромные деньги и гарантию на пять лет. Жаль лишь, что это все равно Kia...

Представив 190-сильный дизельный мотор, новую отделку и моноприводную версию, Land Rover получил полное право назвать свой Freelander новым автомобилем. И это НАШ ВЫБОР I TD4 SE (1 млн 670 тыс. руб., первый моноприводный LR за все время 8,7 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Был лучшим в классе, пока в НА ЗАМЕТКУ I Система Start/Stop – по умолчанию на всех версиях с «механикой» нем не появились Audi, BMW, Mercedes... ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I Избегайте версии с «автоматом» или забудьте навсегда слово «динамика» ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Comfort (409 тыс. руб., 4,9 л/100 км, Vmax 153 км/ч, 0–100 км/ч 15,8 с) ВЕРДИКТ I Знавали супермини и лучше ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

НА ЗАМЕТКУ I Самая дешевая версия – моноприводная ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР: 2.2D Luxе (1 млн 399 тыс. руб., 11,4 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Людям без комплексов ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Outlander XL

RIO

MOHAVE

DISCOVERY

449 тыс. руб. – 525 тыс. руб.

1 млн 459 тыс. руб. – 1 млн 949 тыс. руб.

1 млн 904 тыс. руб. – 2 млн 824 тыс. руб.

В рекламных проспектах утверждается, что этот автомобиль «покоряет своим комфортом благодаря гидроусилителю руля и регулировке водительского сиденья по ТИПЫ КУЗОВА I Cедан, 5-дв. хэтчбек высоте». Какие впечатлительные особы эти НАШ ВЫБОР I Найти BMW Е46 2000 г.в. в владельцы Kia... неплохом состоянии ВЕРДИКТ I В Rio, но не в белых штанах НА ЗАМЕТКУ I Обновленная модель ЧТО ВМЕСТО I Renault Sandero получила фирменную решетку радиатора

Этот внедорожник, если верить производителю, относится к категории товаров «люкс». Машины Kia и правда лучше, чем были, но утверждение – более чем спорное

Ни рыба ни мясо: не столь хорош на шоссе, как Range Rover, не столь безразличен к дорогам, как Defender. Зато везет семь человек. Ни фуагра ни стейк, в общем!

НА ЗАМЕТКУ I Музыка здесь – от Infinity, в комплекте идут DVD-плеер, гнезда для подключения iPod и навигация. Богато! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 3.0 Executive (1 млн 779 тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Кто любит всего побольше ЧТО ВМЕСТО I Hyundai ix55

CEE’D/PRO_CEE’D

НА ЗАМЕТКУ I Внешность и начинка Discovery 4 не сильно изменились, а вот цена выросла заметно ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

RANGE ROVER SPORT

577 тыс. руб. – 822 тыс. руб. Лучший из компактных корейцев. На удивление здорово едет, хорошо сделан. Рестайлинг наделил модель новыми бамперами, решеткой радиатора, фонарями, колесами.

НАШ ВЫБОР I 1.6 Luxe AT (717 тыс. руб., 6.6 л/100 км, Vmax 187 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Тут еще 5-летняя гарантия! ВЕРДИКТ I Первая достойная машина Kia ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, универсал ЧТО ВМЕСТО I Подержанный VW Golf MKV

LAMBORGHINI

2 млн 946 тыс. руб. – 3 млн 626 тыс. руб.

WWW.LAMBORGHINI-MOSCOW.RU

Разумный компромисс по сравнению с «обычным» Range Rover: Чуть меньше пафоса, но чуть меньше и цена

БРЕНД КАК БЭНД: Sepultura (выскочила к нам из самого ада) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9 (–31%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Обновленный Sport не только построен на базе Discovery, но и взял от него новый трехлитровый дизель

CERATO

GALLARDO LP560-4

RANGE ROVER

619 тыс. руб. – 799 тыс. руб.

€ 265 тыс.

3 млн 913 тыс. руб. – 5 млн 92 тыс. руб.

При определенном угле зрения этот автомобиль похож то на BMW 3-Series, то на Honda Accord. И это самое важное, чем могут гордиться владельцы Cerato НА ЗАМЕТКУ I Поддержка подключения iPod входит в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 MT Lux+ (659 тыс. руб.,

6,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I А вы носите кроссовки Abibas или Reedbok? ЧТО ВМЕСТО I Начать собирать модельки

Устрашающая внешность, убойный звук мотора, безумные динамические характеристики – это не машина, но атомная бомба. Одно «но» – опционные керамические тормоза лучше не брать НА ЗАМЕТКУ I В Москве на покупку LP560-4 имеется длинная очередь ТИПЫ КУЗОВА I Купе

CERATO KOUP

GALLARDO SPYDER

689 тыс. руб. – 869 тыс. руб.

€ 313 тыс.

Самое дешевое «честное» (c отдельным багажником) купе на российском рынке. Его основное преимущество – внешность. С ходовыми качествами в автомобиле все не ТИПЫ КУЗОВА I Купе так гладко НАШ ВЫБОР I Luxe MT 2.0 (759 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Подсвечивающая окантовка 10,5 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) вокруг динамиков в дверях может мигать в ВЕРДИКТ I Когда хочется казаться, а не быть ЧТО ВМЕСТО I Renault Megane Coupe такт музыке

НАШ ВЫБОР I LP560-4 (€ 265 тыс., 21 л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 3,7 с) ВЕРДИКТ I Обладатель титула «Золотая педаль»-2008 по версии CAR ЧТО ВМЕСТО I Ferrari Scuderia

НА ЗАМЕТКУ I Умельцы из Южного порта помогут за недорого сделать для Spyder брезентовую крышу ТИПЫ КУЗОВА I Родстер

НА ЗАМЕТКУ I Не берите версии без третьего ряда сидений. Они лишены даже той самой неплохой идеи

НА ЗАМЕТКУ I В обновленной модели появился бензиновый двигатель V8 с турбокомпрессором (мощность – 510 л. с.) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I TDV8 Vogue (3 млн 913 тыс. руб., 11,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Английский. Дорого ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne

WWW.LEXUS-RUSSIA.RU НАШ ВЫБОР I Беленькую с черными дисками, пожалуйста ВЕРДИКТ I Лучший родстер cреди суперкаров ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

CARENS

Интерьер «Рэйнджа» принято сравнивать с убранством шикарных яхт. Это и правда так, но по своим ездовым характеристикам Range Rover не столь великолепен

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TDV8 HSE (3 млн 255 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 209 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Быстро, но недалеко ЧТО ВМЕСТО I BMW X5

LEXUS

Немного более тяжелая, чем хотелось бы, но все же Lamborghini до мозга костей. Великолепные управляемость и качество, феноменальная внешность

БРЕНД КАК БЭНД: Kraftwerk (сплошная электроника, но мало драйва) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 6400 (–57%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

IS

644 тыс. руб. – 804 тыс. руб. Идея была неплохой: вместительный автомобиль для всей семьи. Но до чего же скучным и неинтересным получилось исполнение!

НАШ ВЫБОР I TDV6 SE (2 млн 269 тыс. руб., 13,1 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I Эта Discoтека не для всех ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

1 млн 497 тыс. руб. – 2 млн 480 тыс. руб.

ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.0 Lux MT (759 тыс. руб., 11 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Когда пенсия совсем близко ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Ford S-Max

АНДЖЕЛА ДЭВИС АНГЕЛЫ ЧАРЛИ АНГЕЛА МЕРКЕЛЬ АНГЕЛИНА ВОВК АНДЖЕЛИНА ДЖОЛИ

Стильно выглядящий IS обладает худшим среди всех Lexus интерьером. Он недостаточно утончен и не отличается изысканными драйверскими качествами НА ЗАМЕТКУ I Передний и задний парктроники входят в базовую комплектацию ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 4-местный кабриолет НАШ ВЫБОР I IS 250 Premium (1 млн 750

тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Машине мешает отсутствие выбора среди двигателей ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz C-Class

тотека IS F 3 млн 118 тыс. руб. Японский ответ BMW M3 с отличным мотором V8, просто безумным после 4000 об/мин, и великолепной 8-ступенчатой АКП. Но управляемость не на высшем уровне... НА ЗАМЕТКУ I Ограничитель скорости срабатывает на отметке 270 км/ч. Больше, чем у М3 ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I IS F (3 млн 118 тыс. руб., 16,8 л/100 км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I И все же это не М3... ЧТО ВМЕСТО I BMW M3, Audi RS5 и Mercedes-Benz C63 AMG

LOTUS

MAYBACH

WWW.LOTUSCARS.RU

WWW.MAYBACH-MANUFAKTUR.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Queen (любимые всеми британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 10 (–9%) ГАРАНТИЯ: 2 года

БРЕНД КАК БЭНД: Алла Пугачева (легенда, которой 100 лет) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 8 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

ES

ELISE

57/62

1 млн 850 тыс. руб. – 2 млн 86 тыс. руб.

От € 55 тыс.

18 млн 900 тыс. руб. – 23 млн 500 тыс. руб.

Созданный на базе Toyota Camry образца 2006 года, этот автомобиль появился на рынке с амбициозной целью удвоить общие продажи Lexus. Хотя, если честно, не ТИПЫ КУЗОВА I Седан слишком понятно, за счет чего у него это НАШ ВЫБОР I Luxury (2 млн 86 тыс. руб., может получиться 14,7 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Разбогатевшим фанатам Camry НА ЗАМЕТКУ I Версию с панорамной ЧТО ВМЕСТО I Nissan Teana, Lexus GS крышей лучше не брать высоким людям

Не просто великолепная машина, но один из лучших спорткаров всех времен и народов. Компактная, легкая, быстрая и феноменально приятная в управлении, комфорт - в минусе

НАШ ВЫБОР I R (от € 67 тыс., 8,8 л/100 км (комб.), Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в ВЕРДИКТ I Хотя бы раз поездить на ней вы € 4 тыс. евро. Но это лишнее... просто обязаны ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе ЧТО ВМЕСТО I Купите спортбайк

GS

EUROPA

1 млн 904 тыс. руб. – 2 млн 831 тыс. руб.

От € 60 тыс.

Как и большинство моделей Lexus, GS – это «умный» выбор. Отличное качество изготовления и инженерии, оснащение... Но «голосуй сердцем» – это не про него НА ЗАМЕТКУ I Дизельные моторы можно даже не искать, но зато есть гибридная версия GS 450h ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I В пакет Track Day входят большие тормозные диски и перенастроенный блок управления двигателем

НА ЗАМЕТКУ I Список опций объемом напоминает полное собрание сочинений В. И. Ленина ТИПЫ КУЗОВА I Два некрасивых седана

WWW.MAZDA.RU ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе НАШ ВЫБОР I Нет, спасибо ВЕРДИКТ I Сделать GT из Elise было большой ошибкой ЧТО ВМЕСТО I Elise

БРЕНД КАК БЭНД: The Prodigy (много драйва с претензией на исключительность) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 30 643 (–58%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

LS

EVORA

2

4 млн 17 тыс. руб. – 6 млн 76 тыс. руб.

От € 90 тыс.

519 тыс. руб. – 676 тыс. руб.

После недостойной Europa компания была обязана провести работу над ошибками. И новый спорткар с V6 посередине волшебно едет, здорово выглядит и клеем не воняет

Еще больше, чем GS, этот автомобиль заслуживает упреков в стерильной бездушности. Но великолепное качество и тотальная продуманность в этом случае, пожалуй, пересиливают

НАШ ВЫБОР I 460L AWD Executive (4 млн 660 ыс. руб., 11,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Гибридная версия хороша, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Зеленым олигархам но дорога и не слишком практична ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I Миниатюрные сиденья сзади или багажник побольше? Второе... ТИПЫ КУЗОВА I 2/4-местное купе НАШ ВЫБОР I Evora (от € 90 тыс., 8,7 л/100

км (комб.), Vmax 260 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Приятные впечатления гарантированы любому водителю ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S, BMW Z4 M, Mercedes-Benz CLK AMG Black Series

Одна из лучших в классе. Ее козыри – стильный дизайн, хорошая управляемость. Заработала бы все пять звезд, будь у нее получше интерьер и мощнее мотор НА ЗАМЕТКУ: Чем более «нафарширована» машина, тем хуже она едет: лишние килограммы дают о себе знать ТИПЫ КУЗОВА: 5-дв. хэтчбек

RX

EXIGE

3

2 млн 226 тыс. руб. – 3 млн 89 тыс. руб.

От € 75 тыс.

619 тыс. руб. – 746 тыс. руб.

Кроссовер Lexus не ушел от типичной для марки напасти: все в нем вроде и неплохо, но без «огонька». Да и драйверские качества оставляют желать лучшего НА ЗАМЕТКУ I В топовой версии – аудиосистема Mark Levinson, DVD-чейнджер и кожаный салон с электропакетом ТИПЫ КУЗОВА | Универсал

НАШ ВЫБОР I RX 350 Premium (2 млн 731 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ I Был актуален лет пять назад ЧТО ВМЕСТО I Infiniti EX

Агрессивный, яркий, стремительный – Exige задумывался как бюджетный трековый автомобиль, подходящий и для повседневной езды. Но получился он не слишком дешевым... НАШ ВЫБОР I S (от € 80 тыс., Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) НА ЗАМЕТКУ I К заказу доступна версия, ВЕРДИКТ I Когда бензин (или этанол) уже есть в крови работающая на этаноле ЧТО ВМЕСТО I Caterham ТИПЫ КУЗОВА I Купе

Новое поколение «трешки» заметно похорошело, не растеряло своих фирменных драйверских возможностей и приобрело в комфорте. Лучшая машина марки на сегодня НА ЗАМЕТКУ I Впервые на моделях Mazda в России – штатная навигация как опция ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I Touring Plus MT (716 тыс.

GX

5

2 млн 980 тыс. руб. – 3 млн 465 тыс. руб.

930 тыс. руб. – 1 млн 9 тыс. руб.

От своего собрата LС Prado машина отличается амбициями, мощностью мотора и качеством материалов. Постоянен только дизайн – он и там и там на любителя НАШ ВЫБОР I 460 Luxury (3 млн 465 тыс. руб., 17,7 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I В двух комплектациях из трех км/ч 8,3 с) – четыре камеры в помощь на бездорожье ВЕРДИКТ I Дорогие мои «топтуны»... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I MB ML, Range Rover Sport

MASERATI WWW.MASERATIDEALERS.COM/ MASERATIMOSCOW/ БРЕНД КАК БЭНД: The Offspring (забавные, выезжают на старых хитах) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 35 (–63%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

QUATTROPORTE

6

5 млн 800 тыс. руб. – 6 млн 970 тыс. руб.

739 тыс. руб. – 1 млн 139 тыс. руб.

Чуть более навороченная и пригламуренная версия Toyota Land Cruiser 200. Но все навороты вряд ли оправдывают цену, выросшую более чем на 1 млн руб.

Пожалуй, самый симпатичный среди всех прочих седанов, Quattroporte тем не менее не типичный Maserati. Он, скорее, не про профессиональный спорт, но про легкий фитнес

Обновленную «шестерку» попытались сделать чуть привлекательней внутри и чуть современней снаружи. Чуть-чуть получилось

SC430 3 млн 249 тыс. руб. Купе-кабриолет выглядит несовременно и едет так же. Товарищам из Lexus нужно либо срочно подготовить ему замену, либо пристрелить, чтобы не мучалась, а то больно смотреть НАШ ВЫБОР I SC430 (3 млн 249 тыс. руб., 16,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Опций нет – все входит в ВЕРДИКТ I Опускаем большой палец вниз базовую комплектацию ЧТО ВМЕСТО I Что угодно из линейки купе ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет и родстеров Mercedes-Benz

ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I S (6 млн 220 тыс. руб., 12,2 л/100 км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) НА ЗАМЕТКУ I У новой GT S более быстрая ВЕРДИКТ I Величественный ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz CL63 AMG РКП и улучшенная подвеска

GRANTURISMO/ GRANCABRIO 5 млн 860 тыс. руб. – 8 млн 980 тыс. руб. Дизайн, четыре полноценных места и неплохие технические возможности. И пусть ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, кабриолет он тяжел и прожорлив, все равно это НАШ ВЫБОР I 4.2 V8 (5 млн 860 тыс., 14,2 отличный автомобиль л/100 км, Vmax 285 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Самый мощный Maserati в ВЕРДИКТ I Классика жанра истории ЧТО ВМЕСТО: Jaguar XKR

руб., 8,5 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть неоригинальным ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

«Пятерка» хвастается сдвижными задними дверями и сиденьями, образующими ровный пол. При этом у нее довольно спортивный характер – что, впрочем, не так НАШ ВЫБОР I 2.0 Touring AТ (930 тыс. уж и важно для семейного автомобиля руб., н/д л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Топ-комплектации оснащаются электроприводом боковых дверей ВЕРДИКТ I Чрезвычайно практичная ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

LX

НАШ ВЫБОР I LX 570 Premium (3 млн 992 тыс. руб., 19,7 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 7,5 с) ВЕРДИКТ I Когда счет деньгам потерян ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser 200

НАШ ВЫБОР: Energy 1.5 MT (595 тыс. руб., 7,6 л/100 км (комб.), Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ВЕРДИКТ: Неограненный алмаз ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

3 млн 992 тыс. руб. – 4 млн 229 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Версия Luxury отличается исключительно наличием монитора для задних пассажиров ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

разной длины НАШ ВЫБОР I Выборы сорваны из-за неявки избирателей ВЕРДИКТ I Пафос – это уже не модно ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Phantom

MAZDA

Если Elise хорош своей предельной простотой, то Europa плоха ее отсутствием. Она пытается притвориться хорошим GT, но для этого ей не хватает изысканности НАШ ВЫБОР I GS 300 Executive (1 млн 904 тыс. руб., 14,4 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Для расчетливых ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XF, Audi A6

История Maybach – отличный пример того, что даже у таких гигантов индустрии, как Daimler, могут случаться большие и дорогостоящие неудачи

НА ЗАМЕТКУ I В Touring Plus есть система помощи при старте на подъеме (HLA) ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек, универсал НАШ ВЫБОР I Хэтч 2.0 Touring Plus AТ (914 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 203

км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с) ВЕРДИКТ I Найдете десять отличий с ходу – вам пятерка за острое зрение ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5, Honda Accord, VW Passat, Ford Mondeo

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

РАБЫНЯ ИЗАУРА БОГАТЫЕ ТОЖЕ ПЛАЧУТ УЛИЦЫ РАЗБИТЫХ ФОНАРЕЙ ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ ДОКТОР ХАУС

121 CX-7

C63 AMG

1 млн 239 тыс. руб. – 1 млн 389 тыс. руб.

3 млн 100 тыс. руб.

Недавний рестайлинг не изменил сути этой машины. CX-7 по-прежнему симпатичная, быстрая, полноприводная и прожорливая НА ЗАМЕТКУ I В «Пакет 4», увеличивающий цену до 1 млн 433 тыс. руб., входит система мониторинга мертвых зон ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Touring (1 млн 239 тыс.

руб., 15,3 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Когда хочется BMW Х6, но денег не хватает ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

Великолепное шасси С-Class + зубодробительной мощности мотор = самый безумный в линейке Mercedes-Benz. Обратите особое внимание на его «саундтрек» и работу 7-ступенчатого ТИПЫ КУЗОВА I Седан «автомата» НАШ ВЫБОР I С63 (3 млн 100 тыс. руб., 20,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Взрыв мозга! НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции можно ЧТО ВМЕСТО I BMW M3, Lexus IS F установить дифф повышенного трения

БРЕЛОК-ОТКРЫВАШКА ПЛАЩ-ПАЛАТКА ТЕЛЕФОН-ФОТОАППАРАТ ЧЕЛОВЕК-ПАУК ПРЕМИУМ-ХЭТЧ (BMW 5 GT) НОВАЯ МОДЕЛЬ

MX-5

E-CLASS

CL

1 млн 61 тыс. руб. – 1 млн 251 тыс. руб.

1 млн 690 тыс. руб. – 3 млн 190 тыс. руб.

6 млн 280 тыс. руб. – 8 млн 900 тыс. руб.

Один из последних настоящих родстеров: быстрый, легкий и с отточенной управляемостью. Жесткая крыша делает его практичнее, но места в багажнике мало

Новая модель врывается на рынок с настоящим триумфом. Отличное качество, великолепное шасси – E-Class выигрывает борьбу в своем сегменте. Пока...

Прошедший рестайлинг лишь облагородил черты CL. Автомобиль все еще великолепно выглядит и (благодаря наличию активной подвески) отлично управляется. Пусть и без кристальной ТИПЫ КУЗОВА I Купе прозрачности, свойственной конкурентам НАШ ВЫБОР I CL 600 (8 млн 900 тыс. руб., 21,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) НА ЗАМЕТКУ I В списке допоборудования – ВЕРДИКТ I Очень классно. Но немного скучно... генератор повышенной мощности ЧТО ВМЕСТО I Maserati Granturismo

НАШ ВЫБОР I Sport (1 млн 232 тыс. руб., 11,2 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 км/ч 8,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль только на ВЕРДИКТ I Последним романтикам версии с двухлитровым мотором уходящей автомобильной эпохи ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Lotus Elise

НАШ ВЫБОР I Е350 (2 млн 530 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Интересно, чем ответят в Баварии и Ингольштадте ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

НА ЗАМЕТКУ I МКП устанавливается только на модели Е200 К и Е280 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал, кабриолет

BT-50

E-CLASS AMG

CL 63/65 AMG

936 тыс. руб. – 1 млн 75 тыс. руб.

5 млн 100 тыс. руб.

8 млн 900 тыс. руб. – 13 млн 100 тыс. руб.

Рабочая лошадка или ломовая лошадь – кому как больше нравится. Есть место и для жены, и для тещи, и для полного боекомплекта рассады с садовым ТИПЫ КУЗОВА I Пикап инструментом НАШ ВЫБОР I Touring (936 тыс. руб., 10,9 НА ЗАМЕТКУ I На топ-комплектациях за 19 л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Заядлым дачникам тыс. руб. можно заказать двухцветную ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200 раскраску кузова

MERCEDES-BENZ WWW.MERCEDES-BENZ.RU БРЕНД КАК БЭНД: Dire Straits (нравится мужчинам в возрасте) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 12 050 (–28%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

Обладая всеми достоинствами нового E-Class, версия AMG «приправляет» их мощным мотором и чуть измененным для пущей спортивности шасси. Достаточно ли этого, чтобы сбросить с пьедестала М5? Пожалуй, нет НА ЗАМЕТКУ I За каждую л.с. покупатель E AMG платит по 9,4 тыс. руб. А в случае с Е350 каждая «лошадь» обходится в 8,2 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I Пакет «Водитель АMG» увеличивает ограничение максимальной скорости до 300 км/ч ТИПЫ КУЗОВА I Купе

E-CLASS COUPE

SLK 1 млн 730 тыс. руб. – 1 млн 870 тыс. руб.

Название не должно вас обманывать: купе Е-Class построено на платформе класса С. Впрочем, машина получилась и правда неплохая...

SLK всегда был отличным автомобилем, а сейчас стал еще лучше. Сбалансированное шасси, хорошие моторы, отличная управляемость и великолепное качество. А что еще нужно от автомобиля?

НАШ ВЫБОР I Е250 CGI (1 млн 990 тыс. руб., 7,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Сбалансированная машина ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

НА ЗАМЕТКУ I Чем меньше, тем лучше – младшая Е250 едет интереснее прочих версий ТИПЫ КУЗОВА I Купе

A-CLASS

CLS 3 млн руб. – 4 млн 100 тыс. руб.

ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 5-дв. А180 (990 тыс. руб., 8,6 НА ЗАМЕТКУ I С 2010 года в России л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) доступна единственная комплектация этого ВЕРДИКТ I Истинным снобам автомобиля с пятидверным кузовом ЧТО ВМЕСТО I Audi A3

Если в случае с остальными Mercedes версии AMG cчитаются «навороченными», то в случае с CL она – базовая, а прочие – «для бедных». Новые моторы – вишенка на торте

1 млн 720 тыс. руб. – 3 млн 190 тыс. руб.

990 тыс. руб. Не самый выразительный дизайн и немалая цена не способствуют популярности этого автомобиля. Он проигрывает конкуренцию даже в модельном ряду самой компании Mercedes-Benz, на этот раз – B-Class

НАШ ВЫБОР I E-Class AMG (5 млн 100 тыс. руб., 10,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Лучше проще, но лучше и дешевле ЧТО ВМЕСТО I BMW M5

СКОРО ЗАМЕНА

Пионер сегмента люксовых четырехдверных купе. Сейчас чуть подрастерял былую актуальность, но все еще выглядит здорово. Но конкуренты тоже не дремлют... НА ЗАМЕТКУ I Пневмоподвеска доступна как опция ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе

НАШ ВЫБОР I 350 (3 млн 500 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Даже супергероям свойственно стареть... ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC, BMW X6

НА ЗАМЕТКУ I Механикой не оснащается только версия SLK 55 AMG

И снова тот случай, когда лучше меньше, но лучше. Версия AMG быстрее, но рулится в силу заметно подросшей массы чуть хуже, чем базовый SLK. Неплохая машина для уличного «дрэга», если не брать в расчет ТИПЫ КУЗОВА I Родстер слишком высокую цену НАШ ВЫБОР I SLK AMG (3 млн 58 тыс. руб., 12,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Базовая цена не должна вводить в заблуждение: с опциями она легко ВЕРДИКТ I Нужно быть скромнее ЧТО ВМЕСТО I BMW Z4 sDrive35i увеличивается на добрых 500 тыс. руб.

CLS 63 AMG

SL

6 млн 400 тыс. руб.

4 млн 550 тыс. руб. – 8 млн 650 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Активные подголовники входят в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I B200 (1 млн 190 тыс. руб., 9,3 л/100 км, Vmax 196 км/ч, 0–100 км/ч 10,1 с) ВЕРДИКТ I Дорого! ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max

НА ЗАМЕТКУ I АКП7 для 63 AMG была перенастроена в более спортивном ключе ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе

НАШ ВЫБОР I 63 AMG (6 млн 400 тыс. руб., 22,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Дражайший ты наш! ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR, BMW M5

Он замечательно выглядит, а в версии SL63 AMG еще и превосходно едет. Остальные «фамильные» козыри Mercedes – качество, качество и еще раз качество – тоже при нем НА ЗАМЕТКУ I Задний парктроник обойдется в € 800. Неслабо! ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе/

C-CLASS

S-CLASS

SL63/65 AMG

1 млн 310 тыс. руб. – 1 млн 850 тыс. руб.

3 млн 600 тыс. руб. – 7 млн 950 тыс. руб.

8 млн 650 тыс. руб. – 12 млн 850 тыс. руб.

Отличного качества входной билет в мир Mercedes. Сравнимая с BMW управляемость плюс великолепный интерьер – но лишь на дорогих версиях. В «базе» этот «мерс» НАШ ВЫБОР I С250 (1 млн 580 тыс. руб., довольно скучен 9,1 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Базовые сиденья – как табуретки: жесткие и без боковой поддержки ВЕРДИКТ I Лучше, чем любой С-Class до этого ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

«Мерседесовцы» обещали, что не будут гнаться за BMW 7-Series в бессмысленной «гаджетомании». Но все же погнались, и это стоило S-Class одной звезды НАШ ВЫБОР I S500 L (4 млн 800 тыс. руб., 17,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Даже не пытайтесь ездить ВЕРДИКТ I Должен был быть лучшей машиной в мире. Но не сложилось по экрану прибора ночного видения ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series, Audi A8 ТИПЫ КУЗОВА I Седан

Битурбированный 12-цилиндровый SL65 быстрее, но SL63 стоит брать хотя бы за волшебный неповторимый звук работы его мотора

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

БЭТМЕН И РОБИН ЧИП И ДЭЙЛ КРАСАВИЦА И ЧУДОВИЩЕ ШТЕПСЕЛЬ И ТАРАПУНЬКА ПУТИН И МЕДВЕДЕВ

кабриолет НАШ ВЫБОР I SL350 (4 млн 550 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) ВЕРДИКТ I Да! ЧТО ВМЕСТО I BMW M6, Porsche 911 Turbo

НАШ ВЫБОР I SL63 (8 млн 650 тыс. руб., 21,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Тот случае, когда дешевле – НА ЗАМЕТКУ I А еще только SL63 это лучше оснащается АКП7 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе/кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California, Bentley GTC

S63/S65 AMG

SLS AMG

7 млн 100 тыс. руб. – 11 млн 990 тыс. руб.

11 млн 500 тыс. руб.

Мотор V8 у S63 имеет мощность 525 л.с. У S65 на четыре цилиндра и две турбины больше, что дает прибавку в 87 л.с. и в 0,2 с разгона до 100 км/ч. Зато он на три НАШ ВЫБОР I S63 L (7 млн 500 тыс. руб., миллиона дороже. Сложная арифметика...

23,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) НА ЗАМЕТКУ I А еще у S63 и S65 разными ВЕРДИКТ I S65 более забавен, но S63 лучше сбалансирован стежками прошивается кожа на креслах ЧТО ВМЕСТО I Maserati Qauttroporte ТИПЫ КУЗОВА I Седан

ТИПЫ КУЗОВА I Родстер НАШ ВЫБОР I SLK300 (1 млн 870 тыс. руб., 13,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше, чем раньше ЧТО ВМЕСТО I Audi TT, Porsche Boxster

SLK 55 AMG

B-CLASS

6,2-литровый V8 под капотом – это, конечно, хорошо. Но вот цена выходит за все допустимые рамки. Тем более что по управляемости этот «мерс» и близко не стоял с той же BMW M5

НАШ ВЫБОР I CL 63 (8 млн 900 тыс. руб., 14,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Истинным бонвиванам (не пугайтесь, это не ругательство) ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California

3 млн 58 тыс. руб.

1 млн 90 тыс. руб. – 1 млн 190 тыс. руб. Интересная альтернатива покупке банального седана. Если, конечно, вы готовы платить втридорога за наличие звезды на капоте. Чем, впрочем, занимаются все владельцы Mercedes

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Этот автомобиль способен лишить рассудка одним своим видом. В принципе, мерседесовцы тоже немного поплыли, посадив туда Михаэля Шумахера, покрасив машину в красный цвет и сняв об этом рекламный ролик. Маранелло в НАШ ВЫБОР I SLS (11 млн 500 тыс. руб., шоке!

13,2 л/100 км, Vmax 317 км/ч, 0–100 км/ч 3,8 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто любит летать в прямом НА ЗАМЕТКУ I «Крыло чайки» в базе и переносном смысле ТИПЫ КУЗОВА I Купе/родстер ЧТО ВМЕСТО I Найти МиГ-29 б/у

тотека ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ПИРАНЬЯ-2: НЕРЕСТ ТИТАНИК АВАТАР ЧУЖИЕ ТЕРМИНАТОР-2

MINI

MITSUBISHI

WWW.MINI.RU

WWW.MITSUBISHI-MOTORS.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Red Hot Chili Peppers (а мы такие зажигаем...) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 686 (–20%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

БРЕНД КАК БЭНД: Eagles (авторы одного хита всех времен и народов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 41 354 (–63%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км.

GLK-CLASS

ONE/COOPER

СOLT

1 млн 680 тыс. руб. – 2 млн 390 тыс. руб.

730 тыс. руб. – 1 млн руб.

449 тыс. руб. – 569 тыс. руб.

Он очень несимпатичен, но обладает приятным салоном и отличной проходимостью. По прихоти судьбы маленький GLK – по сути, главная внедорожная модель Mercedes на сегодня НАШ ВЫБОР I GLK350 (2 млн 30 тыс. руб., 10,3 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч НА ЗАМЕТКУ I Как опцию можно 7,5 с) установить «интеллектуальную» систему ВЕРДИКТ I Страшный проходимец управления светом ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

Своеобразная внешность и не самая низкая цена, по идее, должны говорить против этого автомобиля. Но он до сих пор задает стандарты управляемости в классе, за что и ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет любим. Из двух версий стоит выбрать НАШ ВЫБОР I Cooper Chili (980 тыс. руб., 6,9 Cooper – он мощнее и интереснее при езде л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Осторожнее с опциями: они ВЕРДИКТ I Когда детство в душе играет легко увеличивают цену машины на треть ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

Примерив на себя новую фирменную решетку радиатора, Colt не стал агрессивней, попутно потеряв забавные светящиеся в темноте органы управления. И хорошая цена – по-прежнему его главная надежда НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1,1 литра не имеет системы изменения фаз газораспределения ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек

M-CLASS

COOPER S

LANCER

2 млн 590 тыс. руб. – 3 млн 590 тыс. руб.

1 млн 75 тыс. руб. – 1 млн 275 тыс. руб.

599 тыс. руб. – 1 млн 229 тыс. руб.

Этот бывший в свое время культовым автомобиль несколько потерял актуальность – не в последнюю очередь из-за свой не первой уже молодости. До выхода нового поколения ТИПЫ КУЗОВА I Универсал остается не так уж и много – ожидается, что НАШ ВЫБОР I ML350 (2 млн 790 тыс. руб., это произойдет в начале 2011 года 14,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары идут ВЕРДИКТ I Ждем новое поколение... ЧТО ВМЕСТО I BMW X5 только как опция

Новое поколение выглядит менее симпатично, чем предыдущее, да и интерьер, растерял часть своего шарма. Но, несмотря на это, Cooper S остается одной НАШ ВЫБОР I Cooper S Chili из лучших драйверских машин (1 млн 229 тыс. руб., 7,9 л/100 км, Vmax НА ЗАМЕТКУ I За пепельницу с прикури- 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) вателем придется заплатить 1 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Совсем не игрушка ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Audi TTS

Машина двулична: есть простой седан и хэтч с моторами 1,5 и 1,8 литра, а также заряженные модификации Ralliart с 2,0-литровыми двигателями и 4WD НА ЗАМЕТКУ I Вариатор есть только у хэтча, седан комплектуется АКП4 и МКП. У Ralliart продвинутая КП SST ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбэк

ML63 AMG

MINI JCW

LANCER EVO X

4 млн 900 тыс. руб.

1 млн 365 тыс. руб.

Быстрый, но безумно прожорливый, этот M-Class создан для тех, кто, несмотря на все кризисы, до сих пор живет под девизом Fuck Fuel Economy. Что ж, такая точка зрения тоже имеет право на существование

JCW может похвастать более мощным, чем у Cooper S, двигателем и усиленной подвеской, но, если честно, разница между двумя машинами не слишком сильно заметна

1 млн 499 тыс. руб. – 1 млн 799 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Говорят, бензин и дальше будет дешеветь... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I ML63 AMG (4 млн 900 тыс. руб., 24,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) ВЕРДИКТ I Совсем нескромно в наше-то время ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

НА ЗАМЕТКУ I В «базе» машина идет с простым кондиционером. За «климат» придется доплатить 16 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет

НАШ ВЫБОР I JCW Chili (1 млн 480 тыс. руб., 6,9 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Понты дороже денег ЧТО ВМЕСТО I Cooper S и путевку на отдых

GL-CLASS

CLUBMAN

ASX

820 тыс. руб. – 1 млн 165 тыс. руб.

729 тыс. руб. – 1 млн 279 тыс. руб.

По сути представляет собой сильно раздутый в размерах, нафаршированный люксовыми материалами M-Class с дополнительным рядом сидений. За то так и любим россиянами из весьма НАШ ВЫБОР I GL450 (3 млн 790 тыс. руб., определенной социальной прослойки 18 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Когда обычного M-Class уже не НА ЗАМЕТКУ I Задние сиденья хватает во всех смыслах складываются при помощи электроприводов ЧТО ВМЕСТО I Audi Q7 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

Раздельная задняя дверь ухудшает обзорность, а лаз на задние сиденья сквозь третью «полудверь» с правого борта не так чтобы был слишком удобным. Но она забавна (пусть нравится далеко НАШ ВЫБОР I Cooper S (1 млн 165 тыс. не всем) и по-«минивски» весела в управлении руб., 6,3 л/100 км, Vmax 224 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I АВ зависимоти от версии км/ч 7,6 с) АКП6 обойдется в 74–78 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Это что-то новое. Тем и берет ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

Универсал с увеличенным клиренсом, который должен прийтись ко двору. Среднестатистическому московскому двору НА ЗАМЕТКУ I Руль регулируется по вылету. Уже неплохо ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.6 Intense (779 тыс. руб., 8 л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч

G-CLASS

MINI CLUBMAN JCW

OUTLANDER XL

3 млн 950 тыс. руб. – 5 млн 150 тыс. руб.

1 млн 465 тыс. руб.

929 тыс. руб. – 1 млн 349 тыс. руб.

Та же проблема, что и у «обычного» JCW: уменьшение времени разгона до сотни на одну секунду вряд ли оправдывает повышение цены почти на 300 тыс. руб.

После рестайлинга модель взяла курс на доступность: ушли моторы 2,4 и 3,0 литра и полный привод на всех моделях. Двигателю 2,0 литра и 2W добро пожаловать! 4WD – только в комплектации Instyle

НА ЗАМЕТКУ I Ставить фальшивые «Караты» и «Кавказы» уже не модно ТИПЫ КУЗОВА I Универсал, кабриолет

G55 AMG 6 млн 990 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР IG350 CDI 5 дв. (4 млн 50 тыс. руб., 13,4 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I Купить, чтобы реализовать мечту детства, и продать, разочаровавшись ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Философия «adrenaline rush of acceleration», реализованная в самом квадратном из предлагаемых на рынке люксовых внедорожников. По-хорошему, автомобилю с аэродинамикой кирпича не пристало быть таким быстрым, НАШ ВЫБОР I G 55 AMG (6 млн 990 тыс. но у AMG на этот счет своя точка зрения руб., 15,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I В прошлом году «гелендвагену» км/ч 5,5 с) исполнилось 30 лет. Впрочем, AMG здесь ни при чем ВЕРДИКТ I Весьма удачный оксюморон ЧТО ВМЕСТО I Land Cruiser и Audi A5 ТИПЫ КУЗОВА I Квадратный

R-CLASS

НА ЗАМЕТКУ I Доступна только МКП, что но не здорово, если учитывать «семейное» позиционирование Clubman ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде заряженно-

COUNTRYMAN 940 тыс. руб. – 1 млн 280 тыс. руб.

го универсала НАШ ВЫБОР I Chili (1 млн 580 тыс. руб., 7 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Состоятельным оригиналам ЧТО ВМЕСТО I Mini Clubman Cooper S

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Кроссовер наверняка окажется маркетинговой находкой для компании. Но сэр Иссигонис наверняка ворочается сейчас в гробу. Миллионы любителей «той Mini» с ним солидарны НА ЗАМЕТКУ I За подключение заднего привода отвечает электромагнитная муфта ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Cooper S Countryman All4

(1 млн 280 тыс. руб., 6,1 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 км/ч 7,6 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто только вчера услышал о бренде Mini ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-7?

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НА ЗАМЕТКУ I Система стабилизации в базе предлагается только для версии Instyle ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Instyle CVT (1 млн 199 тыс. руб.,

11,4 с) ВЕРДИКТ I Большим любителям компромиссов ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Lancer или Outlander того же производителя

10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 12,3 с) ВЕРДИКТ I 4007 и C-Сrosser теперь круче ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga, VW Tiguan ВЕРДИКТ I Чрезвычайно практичная ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

PAJERO SPORT 1 млн 309 тыс. руб. – 1 млн 589 тыс. руб. Не слишком симпатичный, с не слишком качественным интерьером, но обладающий одним неоспоримым достоинством: Pajero Sport – едва ли не самый дешевый внедорожник с честным ТИПЫ КУЗОВА I Универсал полным приводом и понижающей передачей НАШ ВЫБОР I 3.0 Intense (1 млн 389 тыс. руб., 16,6 л/100 км, Vmax 179 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) НА ЗАМЕТКУ I Переключаться между ВЕРДИКТ I Когда сильно тянет в грязь моноприводом и режимом 4WD можно на ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler скорости до 100 км/ч

PAJERO

2 млн 690 тыс. руб. – 3 млн 550 тыс. руб. Прошедшим рестайлингом немцы попытались добавить автомобилю агрессивности. Получилось не слишком явно. Зато R-Class – наиболее комфортабельный и приятный НАШ ВЫБОР I R350 CDI (2 млн 690 тыс. автомобиль в своем классе руб., 12,5 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) НА ЗАМЕТКУ I Прежняя версия R-Class в ВЕРДИКТ I Непонятный, непризнанный... России стоила дороже. Маркетинг? ЧТО ВМЕСТО I BMW 5 GT ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Ralliart (1 млн 229 тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Хороший выбор. Широкий! ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

Новый Evo активно стремится в «премиум», за что и лишается одной звезды – «премиумом» здесь и не пахнет. Но по своим драйверским качествам он привычно на ТИПЫ КУЗОВА I Седан высоте НАШ ВЫБОР I 2.0 GSR АT (1 млн 799 тыс. руб., Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) НА ЗАМЕТКУ I В отличие от обычного Lancer, ВЕРДИКТ I Вжжжжж... водительское кресло не регулируется по высоте ЧТО ВМЕСТО I Subaru Impreza WRX STi

3 млн 90 тыс. руб. – 4 млн 950 тыс. руб.

Выпускающийся уже чуть ли не четвертый десяток лет «Гелик» устарел во всех отношениях, но до сих пор воспринимается многими настоящей иконой стиля. Весьма определенного стиля, надо сказать

НАШ ВЫБОР I 1.3 Invite 5D (539 тыс. руб., 7,3 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Jazz для небогатых ЧТО ВМЕСТО I Jazz, только Jazz

1 млн 429 тыс. руб. – 1 млн 999 тыс. руб.

МЕНЕДЖЕР ПО КЛИНИНГУ ОФИС-МЕНЕДЖЕР ПРОСТО МЕНЕДЖЕР СТАРШИЙ МЕНЕДЖЕР ТОП-МЕНЕДЖЕР

Стильный, динамичный и агрессивный. Таким Pajero был лет пять назад – но сегодня этот внедорожник смотрится настоящим анахронизмом. Хотя по части технических возможностей он далеко не плох

НАШ ВЫБОР I 3.2 Ultimate (1 млн 999 тыс. руб., 11,4 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Пятиступенчатая «механи- ВЕРДИКТ I Дайте ему кто-нибудь машину ка» доступна на самой бедной модификации времени! ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. универсал ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser

123 ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

L200 699 тыс. руб. – 1 млн 69 тыс. руб. Идеальная машина для гламурного начинающего фермера, а также уникальная возможность всегда иметь за спиной бассейн с чистейшей московской дождевой водой НА ЗАМЕТКУ I «Крышу» для бассейна придется покупать отдельно, если не хотите ежедневно вылавливать бычки из багажника ТИПЫ КУЗОВА I Пикап НАШ ВЫБОР I Intense SAM MT (999 тыс.

“ОНА УТОНУЛА” “ОТ МЕРТВОГО ОСЛА УШИ” “СЮДА СМОТРЕТЬ!” “СНЕГ ГАРАНТИРОВАН” “В СОРТИРЕ ИХ ЗАМОЧИМ”

руб., 10,7 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 14,6 с) ВЕРДИКТ I И еще мешочек картошечки, пожалуйста! ЧТО ВМЕСТО I Mazda BT-50

NISSAN БРЕНД КАК БЭНД: Tokio Hotel (попса с необъяснимо дикой популярностью) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 64 221 (–56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

БРЕНД КАК БЭНД: Элтон Джон (давно уже не крут, но все еще держится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 34 277 (–65%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

QASHQAI/QASHQAI+2

CORSA

723 тыс. руб. – 1 млн 204 тыс. руб.

455 тыс. руб. – 785 тыс. руб

Обновленный кроссовер стал дороже, но своего лидерства вряд ли утратит

WWW.NISSAN.RU

OPEL WWW.OPEL.RU

НА ЗАМЕТКУ I Версия +2 отличается увеличенными габаритами и наличием дополнительного ряда сидений ТИПЫ КУЗОВА I Универсал с амбициями НАШ ВЫБОР I XE 2.0 4WD АT (993 тыс.

руб., 10,8 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ I Пионер – всем конкурентам пример ЧТО ВМЕСТО I Skoda Yeti, Kia Sportage

Обладатель едва ли не самого умного интерьера в классе, все портит никудышная обзорность (передние стойки имеют ширину Ростральных колонн) НА ЗАМЕТКУ I 1-литровый мотор приводит машину в движение при попутном ветре ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэчтбек НАШ ВЫБОР I 1,3 Cosmo с CDTI Ecotec

MICRA

MURANO

CORSA OPC

449 тыс. руб. –596 тыс. руб.

1 млн 699 тыс. руб. – 1 млн 895 тыс. руб.

887 тыс. руб.

Сумочка на колесах – иначе этот автомобиль в России не воспринимают. А стало быть, мужчины лишены возможности узнать, что у Micra неплохо настроенное шасси и приятный, с «приколом» интерьер НА ЗАМЕТКУ I В зависимости от комплектации Micra идет с 14-,15- и 16-дюймовыми дисками ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Comfort (449 тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 15 с) ВЕРДИКТ I Впрочем, узнавать это им уже слишком поздно... ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

Агрессивная внешность, сравнительно качественный салон – Murano, возможно, был бы неплох, если бы не был столь вторичен. В нем нет души – один голый маркетинг. Скучно... НА ЗАМЕТКУ I Топовые комплектации отличаются наличием электропривода сидений и двери багажника

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Без сопроводительных материалов вряд ли догадаешься, что здесь перенастроили мотор и руль. Но это и к лучшему, ведь и так все было в порядке ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала НАШ ВЫБОР I LE 3.5 (1 млн 805 тыс. руб., 14,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ I Кого-то он нам напоминает... ЧТО ВМЕСТО I Lexus RX350

ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo (887 тыс. 700 руб., 7,9 НА ЗАМЕТКУ I После «прокачки» мотора до л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) уровня Евро-5 на том же полном баке можно ВЕРДИКТ I Солнечный зайчик проехать на 50 км больше. Верите? ЧТО ВМЕСТО I Skoda Fabia RS

NOTE

X-TRAIL

ASTRA

485 тыс. руб. – 665 тыс. руб.

990 тыс. руб. – 1 млн 324 тыс. руб.

569 тыс. руб. – 786 тыс. руб.

Неинтересный на первый взгляд, но приятный при длительном знакомстве. Среди плюсов – вместительный салон и очень неплохой дизельный мотор

Вот и дождались. Новая Opel Astra уже в продаже и радует не только приятной внешностью, но весьма привлекательной ценой

Несмотря на свой невыразительный внешний вид, Note не так уж и плох – все благодаря практичному просторному салону со сдвижным задним рядом сидений. Складываясь, они, кстати, образуют идеально ровный пол НА ЗАМЕТКУ I Датчик дождя – в «базе» в дорогих комплектациях, а в самой бедной нет даже кондиционера ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Luxury 1.6 MT (556 тыс. руб., 8,5 л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Хит среди молодых и семейных ЧТО ВМЕСТО I Skoda Fabia

НАШ ВЫБОР I LE 2.0D AT (1 млн 132 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 12,5 с) ВЕРДИКТ I Неплох, но слишком консервативен ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары недоступны даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I Уже в комплектации Enjoy доступны адаптивные фары AFL с системой FlexRide

ALMERA CLASSIC

PATHFINDER

ASTRA OPC

461 тыс. руб. – 586 тыс. руб.

1 млн 493 тыс. руб. – 1 млн 809 тыс. руб.

896 тыс. 300 руб.

Непрезентабельный седан южнокорейской сборки подкупает своей относительно низкой ценой и готовностью работать на 92-м бензине. Больше ему похвастать нечем НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль недоступен даже как опция, максимум, на что можно рассчитывать, – кондиционер ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I PE+ MT (505 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с) ВЕРДИКТ I Если только очень нужно ездить не на метро ЧТО ВМЕСТО I Chevrolet Lanos

Брутальный внедорожник с понижающим рядом и независимыми подвесками недавно обновился, но совсем по мелочи.

2,5-литровый дизель прибавил 16 л.с. НА ЗАМЕТКУ I Помещаются семь человек ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I SE 2.5D AT (1 млн 600 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 174 км/ч,

0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Этакий пример мужской машины для неторопливых ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Toyota Land Cruiser 100

Непомерно толстый руль и узкие «берега» кресла Recaro – не единственное отличие от примелькавшейся трехдверки Astra GTC. Машина и вправду призывает «валить», задираясь на Focus ST и Mazda3 MPS НА ЗАМЕТКУ I В одном из дилерских центров Москвы открыт первый в мире стенд OPC с машинами ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

TIIDA

NAVARA

INSIGNIA

545 тыс. руб. – 699 тыс. руб.

1 млн 150 тыс. руб. – 1 млн 481 тыс. руб.

837 тыс. руб. – 1 млн 571 тыс. 800 руб.

Среди прочих пикапов Nissan Navara, пожалуй, выглядит наиболее стильно. Только не забудьте потратиться на кунг

Внешность в духе BMW, езда в стиле Audi! Жаль, что не наоборот, но даже такой результат вселяет надежду на светлое будущее Opel

Стильный и приятный салон, а также богатые стандартные комплектации в этой машине соседствуют с неуклюжим внешним видом и далекими от совершенства моторами НА ЗАМЕТКУ I В хэтчбеке спинка задних сидений регулируется по наклону ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 5D Elegance 1.8 MT6 (623

тыс. руб., 10,1 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ВЕРДИКТ I Если внутренний мир для вас важнее наружности ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 307

НА ЗАМЕТКУ I После рестайлинга машина обзавелась камерой заднего вида и системой элеткроннной стабилизации ESP ТИПЫ КУЗОВА I Пикап

TEANA

PATROL

969 тыс. руб. – 1 млн 377 тыс. руб.

2 млн 989 тыс. руб. – 3 млн 149 тыс. руб.

Этот автомобиль создан для задних пассажиров, им в нем все придется по вкусу. Но он не для водителя: неинтересная управляемость, тюфякообразные кресла и отсутствие регулировки руля по вылету выведут его из себя

НАШ ВЫБОР I Luxury 2.5 CVT (1 млн 79 тыс. руб., 12,1 л/100 км, Vmax 200 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Обилие стандартных опций 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Когда не хочется рулить поражает... ЧТО ВМЕСТО I Toyota Camry ТИПЫ КУЗОВА I Седан

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

АНШЛАГ, АНШЛАГ КАМЕДИ-КЛАБ НАША РАША ВЛАДИМИР ПУТИН МИХАИЛ ЖВАНЕЦКИЙ

НАШ ВЫБОР I SE 2.5D MT6 (1 млн 257 тыс. руб., 11,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Знатокам пикапов ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Patrol нового поколения по-прежнему готов проехать где угодно. Но теперь у него есть роскошный интерьер, современный дизайн и даже гидроподвеска! НА ЗАМЕТКУ I В более дорогой комплектации есть активный круиз-контроль и система мониторинга мертвых зон ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

(655 тыс. руб., 6,2 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Машина с дизелем и на «ручке» – лучшее оправдание для существа мужского пола ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НАШ ВЫБОР I AA (2 млн 989 тыс. руб., 20,6 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ: Автомат Калашникова на колесах теперь со стразами и накладками из замши ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser 200

НА ЗАМЕТКУ I Полный привод и шасси FlexRide можно дозаказать за 91 500 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Elegance АТ (1 млн 117

ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo (738 тыс. руб., 9,9 л/100 км Vmax 201 км/ч, 0-100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I Cерая лошадка в гольф-классе ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus, Mazda3, Kia Ceed

НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (896 тыс.

300 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 244 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Для любителей едко-синего ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus ST

тыс. 300 руб., 14,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Лучшая надгробная плита на могилу Vectra ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5, Mazda6

INSIGNIA OPC 1 млн 599 тыс. руб. – 1 млн 646 тыс. руб. У этой мощной машины есть и мощность, и управляемость и стильный внешний вид. Только вот как вы объясните всем своим друзьям на Audi и BMW, почему купили именно ее?

НАШ ВЫБОР I OPC (1 млн 599 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 244 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Популярный в Европе хэтч ВЕРДИКТ I Бешеная, но не табуретка у нас недоступен. Впрочем, ничего нового ЧТО ВМЕСТО I Skoda Octavia RS, а также ТИП КУЗОВА I Седан, универсал Audi S4, BMW 330ix и так далее

GT-R

ZAFIRA

4 млн 209 тыс. руб. – 4 млн 289 тыс. руб.

669 тыс. – 947 тыс. руб.

Быстрый, но при этом большой, практичный и относительно недорогой суперкар (в Европе почти в три раза дешевле F430!).

GT-R сумел объехать Porsche 911 Turbo на Нюрбургринге, а это говорит о многом ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I GT-R (4 млн 209 тыс. руб., 21 л/100 км, Vmax 308 км/ч, 0–100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Самурай скорости НА ЗАМЕТКУ I 7 минут, 26 секунд и 70 сотых – время GT-R на Северной петле ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911 Turbo

Система организации пространства Flex 7 сделана на пять баллов, а двухлитровая турбоверсия напоминает езду на американских горках – перед поездкой лучше не есть НА ЗАМЕТКУ I В версии Cosmo за 36 000 руб. можно заказать передние сиденья Recaro, но вот только зачем? ТИП КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I 1.8 Enjoy (754 тыс. руб., 9,7 л/100 км, Vmax 197 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) ВЕРДИКТ I Удобный и комфортный семейный фургон для многодетных ЧТО ВМЕСТО I Пачка презервативов

тотека ZAFIRA OPC

407

1 млн 113 тыс. 400 руб.

912 тыс. руб. – 1 млн 66 тыс. руб.

Opel попытался объединить машины двух разных назначений, а это даже у Audi получается не всегда НА ЗАМЕТКУ I В год в стране продают около сотни молодежных «зажигалок» и лишь несколько семейных минивэнов от Opel Performance Center ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (1 млн

113 тыс. 400 руб., 9,6 л/100 км, Vmax 231 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Не нужно лить все в один флакон ЧТО ВМЕСТО I Копить на универсал Audi

Красивый, динамичный, с отменным качеством езды – жаль, что все это мы о старой модели 406. С этим 407 Peugeot явно опустила планку НА ЗАМЕТКУ I В самой дорогой версии с V6 машина комплектуется адаптивной подвеской ТИП КУЗОВА I Седан

PORSCHE WWW.PORSCHE.COM/RUSSIA НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (995 тыс. руб., 12,5 л/100 км, Vmax 207 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) ВЕРДИКТ I Внешний вид обещает гораздо больше ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

БРЕНД КАК БЭНД: Rolling Stones (вечно драйвовые) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1266 (–35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

ANTARA

407 СOUPE

BOXSTER

920 тыс. руб. – 1 млн 133 тыс. руб.

1 млн 615 тыс. руб.

2 млн 747 тыс. руб. – 3 млн 357 тыс. руб.

Этот Opel на поверку оказывается перелицованным Chevrolet Captiva, который, в свою очередь, никакой не Chevrolet, а всего лишь перелицованный Daewoo 900 руб., 16,4 л/100 км, Vmax 203 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Cистема контроля давле- 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Один из самых очевидных ния в шинах достойна вашего внимания примеров бейдж-инжиниринга ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Cosmo (1 млн 133 тыс. ЧТО ВМЕСТО I Mitsu Outlander XL, Mazda CX-7

PEUGEOT WWW.PEUGEOT.RU БРЕНД КАК БЭНД: Блестящие (попсово, но есть на что посмотреть) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 29 748 (–38%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

Эта модель не стала откровением ни в плане дизайна, ни в плане управляемости. А для чего тогда вообще существуют купе? Тем более, что и цена автомобиля не позволяет назвать это приобретение ТИП КУЗОВА I Купе удачной покупкой... НАШ ВЫБОР I Даже нечего сказать ВЕРДИКТ I А вот здесь внешний вид как НА ЗАМЕТКУ I АКП можно заказать раз не обещает ничего хорошего только в паре с 3,0-литровым V6 ЧТО ВМЕСТО I Подержанный 406 Coupe

Фантастически управляющийся кабриолет с отменным качеством сборки, вневременным стилем и высочайшим уровнем вау-фактора НА ЗАМЕТКУ I Опции весьма и весьма дороги, имейте в виду ТИП КУЗОВА I 2-местный кабриолет с мягким верхом

RCZ

CAYMAN

1 млн 340 тыс. руб. – 1 млн 442 тыс. руб.

2 млн 985 тыс. руб. – 3 млн 678 тыс. руб.

«Убивец ТТ» вышел еще в «старом» дизайне, но от этого не стал менее хорош собой. Но на уровне своей внешности едет только турбоверсия с 200 л.с. тыс. руб., 9,1 л/100 км, Vmax 237 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I АКП с ней недоступна км/ч 7,5 с) ВЕРДИКТ I По умолчанию самая интересная ТИПЫ КУЗОВА I Купе модель Peugeot на сегодня НАШ ВЫБОР I 1.6 200 л. с. (1 млн 442 ЧТО ВМЕСТО I Аudi TT, VW Scirocco

Среднемоторный, как и самый первый Porsche, он едет практически безукоризненно. Вряд ли можно желать большего от спорткара

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

107

3008

370 тыс. руб. – 426 тыс. руб.

769 тыс. руб. – 954 тыс. руб.

Единственный из семейства Citroen C1/ Toyota Aygo/Peugeot 107, что поставляется в Россию. Создан исключительно для мегаполиса НАШ ВЫБОР I Urban 1.0 (370 тыс. руб., 5,5 НА ЗАМЕТКУ I Если найдете под капотом л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) ВЕРДИКТ I Подойдет прирожденным всего три цилиндра, не бойтесь, так и европейцам должно быть ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Smart ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек

Неплохой салон, приятные моторы, масса полезного пространства внутри. Все бы хорошо, если бы не столь... гм... спорный, скажем так, дизайн

ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.6 VTi (769 тыс. руб., 9,8 л/100 НА ЗАМЕТКУ I «Автомат» доступен только км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) с более мощным из двух моторов и с более ВЕРДИКТ I Главное – не смотрите на него! ЧТО ВМЕСТО I Nissan Qashqai дорогой из двух комплектацией

НА ЗАМЕТКУ I Самый интересный цвет называется Carrara White. Да, именно Carrara! ТИП КУЗОВА I Купе

911/911 TURBO Недавно обновленная заднемоторная икона получила коробку PDK и прямой впрыск топлива, что сделало и так идеальный автомобиль еще чуточку лучше НА ЗАМЕТКУ I В модельном ряду есть базовая Carrera, полноприводная Carrera 4, дикая обновленная Turbo и безумная GT2 ТИПЫ КУЗОВА I Купе

207

4007

911 GT3

919 тыс. руб. – 1 млн 204 тыс. руб.

6 млн 234 тыс. руб. – 7 млн 455 тыс. руб.

Симпатичный и «вкусно» едущий хэтчбек способен произвести впечатление даже на настоящего драйвера, а не только на его девушку л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) НА ЗАМЕТКУ I Версия RC комплектуется ВЕРДИКТ I Для тех, кому не нравится жить прошлым тем же двигателем, что и Mini Cooper S ЧТО ВМЕСТО I Коллекция фильмов ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 VTi (590 тыс. руб., 8,4 «Такси»

За исключением внешности, это вполне приятный, удобный и комфортный автомобиль, сделанный на базе Mitsubishi Outlander

Не самый быстрый, но самый интересный в управлении Porsche. Легкий, мощный и с полностью отключаемой системой стабилизации, автомобиль для настоящих гурманов

НАШ ВЫБОР I 2.0 CVT 4х4 (1 млн 204 тыс. руб., 10,3 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Удачная «операция-кооперация» ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Outlander XL

НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза – отличная штука. За которую придется заплатить 417 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Купе

207 СС

PARTNER ORIGIN

911 SPEEDSTER

820 тыс. руб. – 903 тыс. руб.

489 тыс. руб.

10 млн 974 тыс. руб.

Предыдущее поколение модели Partner, предлагающееся как в пассажирском, так и в грузопассажирском варианте. Хороший вариант сэкономить - все равно никто точно не знает как выглядит новый Partner

Коллекционный вариант, выпущенный в количестве 356 экземпляров в честь оригинального Porsche 356 Speedster родом из 1954 года. Правда, тогда он стоил $3000

Одно из лучших предложений в нише купе-кабриолетов, красивая машина с мощными моторами, разработанными при содействии BMW НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется от 53 000 до 116 000 руб. ТИП КУЗОВА I 4-местный купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I Dynamique (820 тыс. руб.,

10 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,6 с) ВЕРДИКТ I Лучший французский купе-кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Mini Convertible

НА ЗАМЕТКУ I Грузовой фургон имеет грузоподъемность 800 кг ТИП КУЗОВА I Фургон

НАШ ВЫБОР I 1.4 (489 тыс. руб., 9,7 л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ВЕРДИКТ I Подойдет владельцам небольшой своры охотничьих собак ЧТО ВМЕСТО I Partner Tepee

НАШ ВЫБОР I S PDK (3 млн. 819 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 275 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Он идеален ЧТО ВМЕСТО I Nissan 370Z

4 млн 698 тыс. руб. – 11 млн 500 тыс. руб.

488 тыс. руб. – 657 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Дизель перестали поставлять из-за малого спроса ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 2.9 PDK (2 млн 888 тыс. руб., 13,6 л/100 км, Vmax 261 км/ч, 0–100 км/ч 5,6 с) ВЕРДИКТ I Радует как никогда ЧТО ВМЕСТО I BMW Z4

НА ЗАМЕТКУ I Машина предлагается только в цвете Pure Blue ТИПЫ КУЗОВА I Родстер НАШ ВЫБОР I Speedster (10 млн 974 тыс. руб., 15,5 л/100 км, Vmax 305 км/ч, 0–100 км/ч

НАШ ВЫБОР I Turbo (7 млн 686 тыс. руб., 11,4 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Есть выбор для каждого типа расстройства драйверского рассудка ЧТО ВМЕСТО: Aston Vantage, Audi R8

НАШ ВЫБОР I 911 GT3 (5 млн 981 тыс. руб., 12,8 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 4,1 с) ВЕРДИКТ I Лучший из семейства Porsche на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 430 Scuderia

4,6 с) ВЕРДИКТ I Обречена провести все свои годы, стоя в гараже ЧТО ВМЕСТО I Audi R8 Spyder, MercedesBenz SL 63 AMG, Morgan Aero 8

308

PARTNER TEPEE

PANAMERA

599 тыс. руб. – 931 тыс. руб.

580 тыс. руб. – 722 тыс. руб.

4 млн 94 тыс. руб. – 7 млн 919 тыс. руб.

Качественно сделанный, отлично управляющийся хэтчбек, который выглядит, как Джулия Робертс, только с брекетами на зубах

Последняя реинкарнация семейства Partner/ Berlingo весьма удобна в эксплуатации, а благодаря платформе Peugeot 308 еще и едет неплохо

Первый седан марки призван стереть из памяти мысли об AMG и quattro. Фантастическая динамика и качество исполнения, но вот над рулевым управлениНАШ ВЫБОР I 4S (5 млн 723 тыс. руб., ем еще стоит поработать 10,8 л/100 км, Vmax 282 км/ч, 0–100 км/ч 5,0 с) НА ЗАМЕТКУ I Porsche уже изготавливала ВЕРДИКТ I Скорее лимузин, нежели спортивный седан четырехместные прототипы в 70-х и 80-х ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz S 63 AMG ТИПЫ КУЗОВА I Спортивный седан

НА ЗАМЕТКУ I Универсал 308 SW отличается от 308 Break прозрачной крышей, рейлингами серебристого цвета и претензиями на статус УПВ ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек и

универсал/УПВ НАШ ВЫБОР I 1.6 THP (826 тыс. руб., 7,2 л/100 км, Vmax 211 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Лучше, конечно, без брекетов ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Клиренс автомобиля составляет 180 мм ТИП КУЗОВА I Фургон/Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 МКП (580 тыс. руб., 10,8

л/100 км, Vmax 159 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с) ВЕРДИКТ I Идеальный выбор для семейного хуторянина ЧТО ВМЕСТО I Подержанный микроавтобус Volkswagen T4

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

308 CC

CAYENNE

1 млн 60 тыс. руб. – 1 млн 140 тыс. руб. Крыша не прячет под собой залежей дешевого пластика и смехотворных задних сидений. А это уже неплохо для кабриолета ценой в миллион НА ЗАМЕТКУ I В версии Feline в сиденья вмонтирована система обдува голов водителя и пассажира теплым воздухом ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет

3 млн 103 тыс. руб. – 6 млн 476 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР: Sport Pack AT (1 млн 60 тыс. руб., 8,1 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 12,4 с) ВЕРДИКТ I Для курортов Центральной России ЧТО ВМЕСТО I Машину с крышей

БАДЕН-БАДЕН ВУКА ВУКА ВОЛГА-ВОЛГА ДЮРАН ДЮРАН ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ

Новый кузов, свежий и стильный салон, модернизированные моторы, а еще и гибрид – у нового Cayenne масса свежих фишек, а проблемы... Они у конкурентов! НА ЗАМЕТКУ I Cayenne S Hybrid расходует в городском цикле всего 8,7 литра топлива ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Turbo (6 млн. 476 тыс. руб.,

16,2 л/100 км, Vmax 278 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Можно устроить показательную порку своему школьному учителю физики ЧТО ВМЕСТО I Расширители сознания. Перед употреблением советуйтесь с врачом

125

RENAULT

MEGANE COUPE

COUPE/DROPHEAD

707 тыс. руб. – 867 тыс. руб.

$ 655 тыс. – 699 тыс. Версия купе и кабриолет с мягким верхом сделаны на той же платформе, что и имперский седан

Как часто бывает, под названием купе прячется простой хэтч. Не самый мощный мотор, электроусилитель руля, комфортная подвеска – он не гонщик, скорее позер

WWW.RENAULT.RU БРЕНД КАК БЭНД: Надежда Кадышева (российский производитель народных хитов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 72 287 (–33%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега/3 года или 100 000 км для Laguna III, Vel Satis, Koleos, Espace IV

НА ЗАМЕТКУ I Зато как опции доступны сиденья с «памятью», электромеханический ручник и кожаный салон ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 CVT (821 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Кафе-рейсер в автообличье ЧТО ВМЕСТО I Volvo C30

НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции для внутренней стороны крыши предлагается отделка «Звездное небо» ТИПЫ КУЗОВА I Четырехместное купе/ кабриолет

НАШ ВЫБОР I Drophead Coupe ($ 699 тыс., 23,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I См. выше ЧТО ВМЕСТО I Рай в рублевском шалаше

CLIO

LAGUNA COUPE

GHOST

577 тыс. руб. – 657 тыс. руб.

1 млн 293 тыс. руб.

$ 399 тыс.

Купе не в пример лучше «базовой» Laguna. Симпатичная, приятная в управлении и с нестандартным для купе дизельным мотором

Вторая линейка прославленного производителя начинается машиной, сделанной на базе BMW 7-Series. Впрочем, твин-турбо мотор мощностью 563 л.с., идеальная отделка и вантастическое качество езды ТИПЫ КУЗОВА I Седан позволяют быстро забыть об этом родстве НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 399 тыс., н/д л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) НА ЗАМЕТКУ I На подходе – версия с ВЕРДИКТ I О BMW мы для галочки написали гибридным приводом и кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Недвижимость у моря

Как и Peugeot 207, Clio уже давно перерос габариты «супермини», что позволяет ему быть комфортным и весьма прытким НА ЗАМЕТКУ I Инструкция позволяет буксировать 1200 кг (на 60 кг больше собственной массы) ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Confort 1.6 АКП4 (627 тыс. руб., 10 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Очень правильная и очень дорогая женская машина ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НА ЗАМЕТКУ I В версии GT поворачиваются все четыре колеса. Но только не в России – к нам она не поставляется ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 TD (1 млн

CLIO SPORT

LATITUDE

899 тыс. руб.

835 тыс. руб. – 1 млн 145 тыс. руб.

Уверенное поведение на треке, отменная полугоночная подвеска и отличное соотношение массы и мощности позволяет нам считать его аналогом Porsche 911 среди горячих хэтчей

НАШ ВЫБОР I Sport (899 тыс. руб., 11,3 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Сиденья Recaro доступны за ВЕРДИКТ I Очень правильная и быстрая машина для тех, кого размер не волнует доплату в 38 тыс. руб. ЧТО ВМЕСТО I Mini Cooper S ТИПЫ КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек

336 тыс. руб., 13,1 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Самый стильный из cовременных Renault ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC

Неторопливый семейный седан, произведенный в Корее и известный как Samsung SM5. В плюсах у машины – размер (едва ли не BMW 5-Series) и щедрый на опции список НАШ ВЫБОР I Dynamique Confort 2.5 АКП6 оснащения (1 млн 85 тыс. руб., 13,4 л/100 км, Vmax НА ЗАМЕТКУ I В топовой версии – арома- 209 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Адекватная замена Laguna тизатор воздуха в салоне ЧТО ВМЕСТО I Hyundai Sonata ТИПЫ КУЗОВА I Седан

SEAT WWW.SEATRUS.RU БРЕНД КАК БЭНД: Пако де Лусиа (хороший испанец для ценителей) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 869 (–60%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

LOGAN

SCENIC

IBIZA/IBIZA SC

319 тыс. руб. – 463 тыс. руб.

730 тыс. руб. – 875 тыс. руб.

499 тыс. руб. – 889 тыс. руб.

Обновленный Logan – это по-прежнему современный автомобиль, ради удешевления сведенный до уровня инфузории

Новая внешность и интерьер не мешают говорить о нем, как об одном из лучших «миниавтобусов» наших дней. Один только вопрос: где дизели, а?

Первая из фольксвагеновских дочек, получившая платформу Volkswagen Polo. Но, в отличие от родственника, выглядит сильно веселее

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль можно сделать еще на 50 тыс. рублей дешевле, если воспользоваться программой утилизации ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I Expression 1.6 16 кл (387 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Современный аналог Ford T ЧТО ВМЕСТО I Fiat Albea, Peugeot 206

НА ЗАМЕТКУ I В списке опций числятся спортивные выхлопные патрубки ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I Expression 2.0 CVT (875 тыс.

руб., 6,5 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ВЕРДИКТ I По-прежнему достойная альтернатива Ford S-Max ЧТО ВМЕСТО I Opel Zafira

НА ЗАМЕТКУ I Окрасить свой Seat в забавные психоделические цвета можно за 28000 руб. ТИП КУЗОВА I 3-, 5-дверный хэтчбек

SYMBOL

KANGOO

IBIZA CUPRA

464 тыс. руб. – 577 тыс. руб.

580 тыс. руб. – 640 тыс. руб.

939 тыс. руб.

Еще один автомобиль для стран третьего мира, только родом из Турции. Не совсем понятно, чем он лучше того же Logan

Отличный пример современного, весьма удобного, комфортного и практичного автомобиля, рассчитанного на тех, кто покупает такой «транспортер» умом, а не глазами

НА ЗАМЕТКУ I До рестайлинга он звался Renault Clio Symbol ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4 АКП (547 тыс. руб., 10

л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 13,6 с) ВЕРДИКТ I Практически идеальный вариант стамбульского такси ЧТО ВМЕСТО I Опять Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I В дешевой комплектации сдвижная дверь только с правой стороны, в дорогой – с обеих ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Expression 1.6 (640 тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 15,8 с) ВЕРДИКТ I Хозяйственная сумка на колесах ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster

Наиболее оригинальный способ выделиться на сегодня без ущерба для здоровья. Отличный набор комплектующих VW (АКП DSG7, мотор 1.4 TSI мощностью 180 л.с.) упакован в симпатичную внешность

НАШ ВЫБОР I Cupra (939 тыс. руб., 8,3 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) НА ЗАМЕТКУ I В опциях только би-ксенон ВЕРДИКТ I Отличный вариант, если речь за 34 тыс. руб. Остальное в базе идет об аналоге «поджаренного» VW Polo ТИП КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек ЧТО ВМЕСТО I Renault Clio Sport

SANDERO

KOLEOS

LEON

329 тыс. руб. – 473 тыс. руб.

999 тыс. руб. – 1 млн 214 тыс. руб.

599 тыс. руб. – 1 млн 49 тыс. руб.

Искушение для провинции родом из Текстильщиков. Побогаче Logan, он берет ценой, дешевым сервисом и неубиваемой подвеской

Чтобы долго не копать в неизвестном направлении своей лопатой, французы одолжили у японцев экскаватор: Koleos есть не что иное, как переделанный на европейНАШ ВЫБОР I Dynamique 4х4 2.5 CVT ский лад Nissan X-Trail (1 млн 119 тыс. руб., 12 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) НА ЗАМЕТКУ I Инженерия от Nissan позволяет надеяться на неплохое качество ВЕРДИКТ I Попытка зачтена ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

Обновленный испанский хэтч по-прежнему предлагает стопроцентное немецкое качество в яркой обертке по немного завышенной цене

НА ЗАМЕТКУ I Передняя подвеска без стабилизатора, гонять не рекомендуется ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Expression 1.6 16 кл., МКП5 (386 тыс. руб., 9,4 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10.5 с) ВЕРДИКТ I Техника молодежи ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Ford Focus

НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG7 (899 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 239 км/ч, 0–100 км/ч 7,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Порт для подключения iPod ВЕРДИКТ I Покупайте оригинальное вольфсбургское! обойдется в 8350 руб. ЧТО ВМЕСТО I VW Golf МkVI ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

FLUENCE

LEON CUPRA

569 тыс. руб. – 787 тыс. руб.

1 млн 99 тыс. руб.

Комфортный, симпатичный и неамбициозный сменщик турецкого Megane. C одной стороны, у него есть датчики света и дождя, с другой – архаичная АКП, недоступный НАШ ВЫБОР I Confort 1.6 АКП4 (638 тыс. у нас дизель и разгон «за вечность» 500 руб., 10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 13,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Межсервисный пробег у ВЕРДИКТ I Выходите из дома заранее Fluence – аж 20 тыс. км ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus ТИПЫ КУЗОВА I Седан

ROLLS-ROYCE WWW.ROLLS-ROYCEMOTORCARSDEALER.COM/MOSCOW/EN/ БРЕНД КАК БЭНД: Хор Александрова (монументально и державно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 18 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

MEGANE

PHANTOM

569 тыс. руб. – 784 тыс. руб.

$ 599 тыс. – 710 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Странная ценовая политика Renault приводит к тому, что за практически те же деньги можно купить модель Laguna ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I Dinamique 1.6 (696 тыс.

руб., 10,7 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) ВЕРДИКТ I Если вы такой большой фанат Renault, то стоит подождать новой модели ЧТО ВМЕСТО I По-прежнему Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Прокат Rolls-Royce Phantom в Москве стоит от 5000 рублей в час, так что можно отбить капиталовложения ТИПЫ КУЗОВА I седан

По соотношению «цена/отжиг» выигрывает у Golf GTI, но по сумме потребительских качеств уступает Octavia RS и Focus RS – в общеспортивном зачете НА ЗАМЕТКУ I В базовой комплектации нет ни парктроника, ни подогрева передних кресел ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Cupra (1 млн 99 тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 247 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I В отличие от других Seat, здесь дизайн машину не спасает ЧТО ВМЕСТО I VW Golf GTI, Mazda3 MPS

ALTEA/XL/FREETRACK 629 тыс. руб. – 1 млн 129 тыс. 900 руб.

Этот великий автомобиль настолько хорошо замаскирован под настоящего бритта, что даже Шерлок Холмс не сразу признал бы в нем чистопородного германца

Старое поление Megane наконец-то уступило место новому: сейчас в продаже доступны только новые хэтчи

НАШ ВЫБОР I FR (889 тыс. руб., 8,1 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 7,7 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант, если речь идет об аналоге VW Polo ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 599 тыс., 23,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I Идеальное воплощение автомобильной роскоши ЧТО ВМЕСТО I Рядом даже ничего не стоит

Минивэн с оригинальным дизайном. А родственные связи с VW дают уверенность в завтрашнем дне НАШ ВЫБОР I Altea XL 1.8 DSG7 (949 тыс.

900 руб., 9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8.6 с) НА ЗАМЕТКУ I Обязательная опция – ВЕРДИКТ I Едет гораздо лучше, чем выглядит задний парктроник (9750 руб.) ЧТО ВМЕСТО I VW Touran ТИП КУЗОВА I Минивэн

тотека LEGACY

SKODA

SSANGYONG

1 млн 199 тыс. руб. – 1 млн 698 тыс. руб.

WWW.SKODA.RU

WWW.SYMOTOR.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Таня Буланова (свои симпатии ее поклонники не афишируют) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 33 002 (–35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

БРЕНД КАК БЭНД: Сергей Зверев (лучше бы он занимался чем-то другим) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9020 (–37%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

Острая управляемость, высокое качество езды и полный привод – достойный конкурент «немцам». Жаль, никто не знает НА ЗАМЕТКУ I Outback теперь продвигается как отдельная модель ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Седан 2.5GT 5AT (1 млн

FABIA

REXTON

OUTBACK

399 тыс. руб. – 739 тыс. руб.

1 млн 49 тыс. руб. – 1 млн 350 тыс. руб.

1 млн 363 тыс. руб. – 2 млн 37 тыс. руб.

Обновленная Fabia выглядит моложавей, обзавелась модернизированными моторами и будет производиться в Калуге. Но дизелей к нам по-прежнему не везут, обидно!

Внедорожник, рассчитанный на тех, кто хочет много автомобиля за малое количество денег. Но много хорошего автомобиля купить все равно не получится

В нынешнем поколении Legacy и Outback – впервые по-настоящему разные модели: универсал настроили в угоду большей «внедорожности»

НА ЗАМЕТКУ I С мотором 1,2 она разгоняется до 100 км/ч за 16,8 с! ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек, универсал

FABIA RS 789 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I 1.6 Ambiente (499 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Существует теория, что Fabia специально так неказиста ради VW Polo ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Двигатель мощностью 180 л.с., кажется, способен разорвать эту малютку на части. Но она держится. И даже неплохо едет. Настоящая находка для тех, кто не комплексует на тему больших автомобильных брендов НА ЗАМЕТКУ I Есть 18 доступных сочетаний восьми цветов кузова и трех цветов крыши ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I RS (789 тыс. руб., 7,7 л/100 км, Vmax 224 км/ч, 0–100 км/ч 7,3 с) ВЕРДИКТ I Одна из самых интересных «зажигалок», доступных за такие деньги ЧТО ВМЕСТО I Renault Clio RS

НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi (1 млн 49 тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) НА ЗАМЕТКУ I Дизель здесь от Mercedes, ВЕРДИКТ I Не обижайтесь потом, что на но весьма старый вас девушки не виснут ТИП КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Land Cruiser

KYRON

FORESTER

799 тыс. руб. – 1 млн 39 тыс. руб.

1 млн 37 тыс. руб. – 1 млн 299 тыс. руб.

Одна из самых неинтересных, незаметных, непримечательных машин на рынке. Автомобильный аналог целлофанового пакета

Удивительно хорошо настроенное шасси позволяет ехать быстрее, чем предполагает внешность этой машины

НА ЗАМЕТКУ I Цифры динамики не публикуем, чтобы вас не пугать ТИП КУЗОВА I Универсал

ACTYON/ACTYON SPORTS

549 тыс. руб. – 1 млн 89 тыс. руб.

649 тыс. руб. – 930 тыс. руб.

Если разобрать эту машину на запчасти и собрать снова, вполне может получиться какой-нибудь Volkswagen!

Пожалуй, один из самых уродливых автомобилей на рынке. Точка НАШ ВЫБОР I 1.8 DSG (789 тыс. руб., 9,1 л/100 км, Vmax 223 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант: купил VW и сэкономил ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 308

НА ЗАМЕТКУ I Один из наших коллег написал, что и не думал, что сам мог бы нарисовать более красивую машину. Полностью согласны с ним ТИП КУЗОВА I Универсал, пикап

НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi (849 тыс. руб., 10,6 л/100 км., Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I Кто-нибудь из вас может вспомнить, как выглядит эта машина? ЧТО ВМЕСТО I Шапка-невидимка

НА ЗАМЕТКУ I Жаль, что новые дизели Subaru в Россию пока не поставляются ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 XS (1 млн 216 тыс. 400 руб., 11,2 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100

SUZUKI WWW.SUZUKI-MOTOR.RU НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi АКП6 (840 тыс. руб., 11 л /100 км, Vmax 162 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I Когда это заезжает во двор, дети начинают рыдать ЧТО ВМЕСТО I Пластическая операция

БРЕНД КАК БЭНД: Группа «Ноль» (забавные, но никто не принимает их всерьез) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 25 335 (–34%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

OCTAVIA RS

RODIUS

SPLASH

1 млн 100 тыс. руб. – 1 млн 175 тыс. руб.

460 тыс. руб. – 540 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Установка ксенона обойдется в 34 тыс. руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал

НАШ ВЫБОР I RS (1 млн 79 тыс. руб., 7,7 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто еще со школы привык не выделяться ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus ST

Еще один одиозный шедевр с конкурса на худший пример автомобильного дизайна. Если бы на другой чаше было бы отменное качество, мы бы еще подумали, но это не тот случай тыс. руб., 12,4 л/100 км, Vmax 174 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Зато у этой машины есть 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I И кто-то еще хочет заработать четыре колеса и руль на ней миллион с лишним. Фантастика! ТИП КУЗОВА I Минивэн ЧТО ВМЕСТО I Метро НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi АКП5 (1 млн 322

Симпатичная машина, занимающая на парковке так мало места, что голубям с окрестных деревьев будет сложно как следует прицелиться НА ЗАМЕТКУ I Автомобили для российского рынка производятся на заводе марки в Венгрии ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

SUPERB

SWIFT

879 тыс. руб. – 1 млн 289 тыс. руб.

601 тыс. руб. – 605 тыс. руб.

Тот же самый, но новый Superb с огромным багажником и уникальной задней дверью, которую cымитировала даже компания BMW. Такое признание дорогого стоит флаконе НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG (944 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) НА ЗАМЕТКУ I Есть подогрев задних ВЕРДИКТ I А почему бы и нет? сидений! В Skoda! ЧТО ВМЕСТО I VW Passat ТИП КУЗОВА I Седан и хэтчбек в одном

SUBARU WWW.SUBARU.RU БРЕНД КАК БЭНД: Алиса (их лучшие времена уже позади) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9598 (–56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НОВАЯ МОДЕЛЬ

СКОРО

Удивительно, но мини-машинки у Suzuki получаются сильно лучше, чем у грандов автопрома. И Swift – не исключение. Очень рекомендуем НА ЗАМЕТКУ I Даже в самой дешевой базовой комплектации есть и ABS, и четыре подушки безопасности ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

IMPREZA XV 999 тыс. руб. – 1 млн 124 тыс. руб.

564 тыс. руб. – 777 тыс. руб.

Нестандартная внешность не позволяет нам признаться в любви открыто, но все-таки машина очень интересная

Продажи дешевой Impreza колебались около ноля, и на смену ей пришел более дорогой «полукроссовер». Матчасть та же плюс пластиковые арки НАШ ВЫБОР I 1J МКП (999 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 189 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 c) НА ЗАМЕТКУ I Дорожный просвет просто ВЕРДИКТ I Сенсации не будет увеличен на 30 мм ЧТО ВМЕСТО I Skoda Octavia Scout, ТИП КУЗОВА I Хэтчбек подержанный Audi A4 Allroad

Диковатая помесь хэтча и минивэна (также продается в виде седана). Очень выгодное предложение

IMPREZA WRX/WRX STI

YETI 699 тыс. руб. – 1 млн 119 тыс. руб.

1 млн 500 тыс. руб. – 2 млн 294 тыс. руб.

Спокойного нрава универсал, претендующий на звание кроссовера. В арсенале есть моноприводная версия объемом 1,2 л НА ЗАМЕТКУ I С просветом в 180 мм на бездорожье будет непросто ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1,8Т (899

тыс. руб., 8 л/100 км, Vmax 196 км/ч, 0–100 км/ч 8,7 с) ВЕРДИКТ I Более выгоден, чем Tiguan, – сделан на платформе Golf MkVI, а не MkV ЧТО ВМЕСТО I Nissan Qashqai

Классика возвращается: теперь мощная версия Impreza доступна в виде седана. Она дороже хэтча на 25 тыс. руб. Готовьте свои ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек антикрылья, господа! НАШ ВЫБОР I Седан ЕA (2 млн 244 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 255 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Кованые диски BBS R18 – ВЕРДИКТ I Незавядшим фанатам марки ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Lancer Evo IX и X только в дорогих комплектациях

НАШ ВЫБОР I Комплектации с мотором 1.3 в продаже закончились. Ждем новое поколение! ВЕРДИКТ I Пусть разгоняется не особо быстро, зато в любых дорожных условиях ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa

SX-4

ROOMSTER

НАШ ВЫБОР I 1.6 (629 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,0 с) ВЕРДИКТ I Страшный, конечно. Но Кейт Мосс тоже не красавица! ЧТО ВМЕСТО I Mazda5

НАШ ВЫБОР I 1.2 GLS (540 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 14,9 c) ВЕРДИКТ I Один из достойных конкурентов Honda Jazz ЧТО ВМЕСТО I Toyota IQ

ОБНОВЛЕНИЕ

589 тыс. руб. – 765 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Клеймо VW стоит на каждой первой детали ТИП КУЗОВА I Хэтчбек и «каблук» в одном флаконе

км/ч 11,7 с) ВЕРДИКТ I С дизелем он был бы ближе к идеалу, чем без него. Но он и так хорошо продается ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga

ОБНОВЛЕНИЕ

1 млн 79 тыс. руб. Тот самый случай, когда черти водятся в тихом омуте. Вроде и скромная с виду Octavia, но зажигает! Отличный мотор, неплохие настройки подвесок, приятный салон – что еще нужно от машины...

НАШ ВЫБОР I 2,5i 6MT (1 млн 363 тыс. руб., 11,7 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Хорошая машина не для всех ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

СКОРО

OCTAVIA/OCTAVIA SCOUT

НА ЗАМЕТКУ I Базового мотора 1.4 мощностью 80 л.с. стоит избегать как чумы. Или придется приладить на крышу парус ТИП КУЗОВА I Седан, универсал

НА ЗАМЕТКУ I Механическая шестиступенчатая КП у Outback новая, а пятиступенчатый автомат и вариатор остались старыми ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

698 тыс. руб., 10,6 л/100 км., Vmax 245 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 c) ВЕРДИКТ I Самый близкий японский аналог BMW 3-Series ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series, Audi A4

НА ЗАМЕТКУ I В обновленную версию машины вернулся полный привод с автоматической трансмиссией ТИП КУЗОВА I Хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I 1.6 4WD AT (777 тыс. руб., 8,6

л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) ВЕРДИКТ I Тем, кому не надо каждый день лезть в болото. Но хочется говорить друзьям, что у него «полный привод» ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster Scout

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ГОРЛУМ СЕРГЕЙ ЗВЕРЕВ ГРЕМЛИНЫ ЧУЖОЙ ХИЩНИК

127 KIZASHI

COROLLA

LAND CRUISER 200

995 тыс. руб. – 1 млн 255 тыс. руб.

599 тыс. руб. – 797 тыс. руб.

2 млн 921 тыс. руб. – 2 млн 942 тыс. руб.

Смелая попытка маленькой японской компании откусить кусок большого сегмента D. Зубы у него есть: полный привод, мотор объемом 2.4 литра и вариатор служат тому ТИП КУЗОВА I Седан доказательством НАШ ВЫБОР I SDLX 2WD (1 млн 175 тыс. руб., 11 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 c) НА ЗАМЕТКУ I Сзади у него стоит многоВЕРДИКТ I Шансов мало, но они есть рычажная подвеска – как в лучших домах ЧТО ВМЕСТО I Mazda6, Honda Accord

Надежность и качество сборки – в «плюсе», внешность, отсутствие характера и ярлык компани-кара – в глубоком «минусе». Хотя если вам дали машину вместе с зарплатой, компьютером и стулом - какая разница?

НАШ ВЫБОР I 1.6 Комфорт Плюс (647 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Круиз-контроль и датчик дождя ВЕРДИКТ I Лучший выбор, но только для есть только в топовой комплектации Престиж компани-кара ТИП КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I 15 каникул в Турции

Этот автомобиль стоит в одном ряду с «Войной и миром» Толстого, «Улиссом» Джойса и альбомом «Дачники» группы «Ленинград». Иными словами, абсолютный шедевр НА ЗАМЕТКУ I Отказываясь от топовой комплектации Люкс, вы лишаетесь только камеры заднего вида и более продвинутой аудиосистемы

JIMNY

VERSO

HILUX

651 тыс. руб. – 689 тыс. руб.

799 тыс. руб. – 999 тыс. руб.

975 тыс. руб. – 1 млн 628 тыс. руб.

Смехотворного размера внедорожник, имеющий тем не менее «правильный» полный привод. Других положительных качеств не обнаружено НА ЗАМЕТКУ I Пожалуй, самый дешевый из «жыпов»-иномарок ТИП КУЗОВА I Универсал

Почему-то во всем мире такие машины пользуются популярностью только с дизелем, а к нам поставляются исключительно с бензиновым мотором, да и то без права выбора НАШ ВЫБОР I 1.3 АT (679 тыс. руб., 8,9 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) ВЕРДИКТ I Мы бы взяли такой в аренду на две отпускные недели, не более ЧТО ВМЕСТО I Квадрик

НА ЗАМЕТКУ I В каталоге экономичной Verso отдельная страница посвящена секретам эковождения от Toyota ТИП КУЗОВА I Универсал

GRAND VITARA

PRIUS

810 тыс. руб. – 1 млн 212 тыс. руб.

1 млн 103 тыс. руб. – 1 млн 347 тыс. руб.

Сильно лучше своего предшественника, твердо стоит на ногах даже на нетвердом грунте. И цена делает его еще более привлекательным

НАШ ВЫБОР I 2.4 4х4 АТ 5D (950 тыс. руб., 11,9 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) НА ЗАМЕТКУ I Расход бензиновых версий ВЕРДИКТ I Неплохой вариант, только с не так высок, но и динамики – никакой имиджем проблемы ТИП КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

TOYOTA

Если «это» полноприводное и называется Toyota, можно брать не глядя, компания уже завоевала себе честную репутацию НАШ ВЫБОР I Элеганс (919 тыс. руб., 8,9 л/100 км., Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Удобный, но до неприличия скучный ЧТО ВМЕСТО I Opel Zafira, Ford Grand C-Max

Первый серийный автомобиль с гибридным приводом добрался до России спустя 12 лет после начала своего производства. Учитывая уровень озабоченности россиян вопросами экологии, на завоевание в стране НАШ ВЫБОР I Престиж (1 млн 347 тыс. руб., популярности у Prius уйдет еще столько же 3,9 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Полной зарядки пока хва- ВЕРДИКТ I Немолодо, но зелено тает всего на 10 км «электрического» хода ЧТО ВМЕСТО I Сажать деревья и делать кормушки для птиц ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек

БРЕНД КАК БЭНД: Лев Лещенко (наши бабушки плачут под его песни) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 68 731 (–64%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I В разных комплектациях доступны пластиковый и железный кунги, а также жесткая крышка кузова ТИП КУЗОВА I Пикап НАШ ВЫБОР I Comfort (1 млн 42 тыс. руб.,

VOLKSWAGEN БРЕНД КАК БЭНД: Борис Гребенщиков (качественно, но весело было только в 80-х) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 39 488 (–22%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

AVENSIS

POLO 399 тыс. руб. 626 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение автомобиля производится на заводе Toyota в британском Дербишире ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал 1.8 с вариато-

Polo нового поколения стал симпатичней и совсем не потерял в качестве ром (999 тыс. руб., 8,6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Зато можно перевезти шкаф из Ikea ЧТО ВМЕСТО I Mazda6, Ford Mondeo и Citroen C5

НА ЗАМЕТКУ I Отсутствие присущих автомобилям этого класса изюминок не помешало этому удобному автомобилю стать лауреатом конкурса «Car of the Year 2010» в Европе. Да, а теперь есть и седан! ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек, седан

IQ

CAMRY

GOLF

777 тыс. 777 руб.

933 тыс. руб. – 1 млн 336 тыс. руб.

543 тыс. руб. 816 тыс. руб.

Большая баржа бизнес-класса, хит сезона среди средней руки бизнесменов уже на протяжении нескольких лет. Правопреемник черной директорской «Волги»

Как обычно, лучший в классе по критериям оснащения, качества сборки, исполнения. Эх, если бы на свете не существовало Ford Focus…

Если верить инженерам Toyota, в этой машине размеры класса супермини (длина 2985 мм) соседствуют с качеством гольфкласса. Цена, правда, совсем не детская... НА ЗАМЕТКУ I Aston Martin будет выпускать перелицованные IQ под своим брендом и именем Cygnet ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I iQ (777 тыс. 777 руб.,

5,1 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Убежденным урбанистам и любителям счастливых чисел ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500. Все-таки дешевле

НА ЗАМЕТКУ I Окраска «металлик» сделает Camry нашей сборки дороже на 10 500 руб. ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.5 АКП Люкс (1 млн 336

тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Лучше, а тем более дешевле в этом сегменте ничего и не найти ЧТО ВМЕСТО I Портрет Медведева

НА ЗАМЕТКУ I Комплектацию GT не стоит путать c GTI, разница между ними существенней, чем размер буквы “I” ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (719 тыс. руб.,

YARIS

RAV4

GOLF GTI

705 тыс. руб. – 822 тыс. руб.

899 тыс. руб. – 1 млн 385 тыс. руб.

Маленькая снаружи, большая внутри, эта машинка нравится качеством отделки. Не нравится – ездой и ценой. И еще – если вы мужчина, даже не думайте о роботизированной трансмиссии

Динамичный, удобный и надежный автомобиль имеет выраженную гендерную окраску. Другими словами, проверьте, насколько ваш пол соответствует женскому, перед тем как сесть за руль

1 млн 105 тыс. руб. – 1 млн 165 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I 1,3 л ММТ Элеганс 3D (719 тыс. руб., 5,1 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 13,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Шторки безопасности и подушка ВЕРДИКТ I Отличный подарок тому, кого для коленей есть только в дорогой комплектации Сол надо заставить ездить медленно ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек ЧТО ВМЕСТО I Mazda2 или Ford Fiesta

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль предлагается с тремя типами трансмиссии (МКП6, CVT и АКП4) и двумя вариантами базы, короткой и длинной ТИП КУЗОВА I Универсал

AURIS

HIGHLANDER

659 тыс. руб. – 867 тыс. руб.

1 млн 757 тыс. руб. – 1 млн 813 тыс. руб.

Однажды вы припаркуете его у торгового центра и не найдете никогда, но не потому, что его украли. Такой непримечательный, что даже Жеглов с Шараповым не нашли бы у него особых примет, Auris берет надежностью и не ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек откажет вам, в отличие от печени или почек НАШ ВЫБОР I 1.6 Комфорт Плюс (699 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,4 с) НА ЗАМЕТКУ I С «роботом» машина разгоняет- ВЕРДИКТ I Надежно и непритязательно ся до 100 км/ч на 2 секунды дольше, чем с МКП5 ЧТО ВМЕСТО I Mazda3 и пачка виагры

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НАШ ВЫБОР I 2.4 Престиж CVT (1 млн 290 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Неплохой пример городского внедорожника начала 2000-х ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V, Ford Kuga

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Среднеразмерный внедорожник от Toyota пришел в Россию только в третьем поколении, после девяти лет продаж в США. Главный недостаток – отсутствие выбора мотора НА ЗАМЕТКУ I Более дорогая из двух комплектаций готова похвастаться дисплеем с навигацией и аудиосистемой ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Люкс АКП 3,5 л (1 млн 813 тыс. руб., 14,1 л/180 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 8,2 с) ВЕРДИКТ I Недокопившим до LC 200 ЧТО ВМЕСТО I Подержанный LC Prado

LAND CRUISER PRADO

ДОМ-2 ДОМ НА НАБЕРЕЖНОЙ ДОМИК В ДЕРЕВНЕ ДОМ ПЕРИНЬОН БЕЛЫЙ ДОМ

10,1 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 12,5 с) ВЕРДИКТ I Купить на Хэллоуин, прикинуться маньяком-фермером? ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Amarok

WWW.VOLKSWAGEN.RU

879 тыс. руб. – 1 млн 474 тыс. руб. Обновленный Avensis начал поставляться с кузовом «универсал», что оправдывает существование этого семейного автомобиля на планете. И почему россияне его любят?

WWW.TOYOTA.RU

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Турбодизель 4.5 (2 млн 942 тыс. руб, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I С этим можно и в разведку ЧТО ВМЕСТО I Луноход

1 млн 805 тыс. руб. – 2 млн 754 тыс. руб. На этом автомобиле совершенно необязательно лезть в грязь. Но если она сама найдет вас, то быстро пожалеет об этом НАШ ВЫБОР I Элеганс 3.0 (2 млн 8 тыс. руб., 10,4 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Внедорожный автопилот Crawl км/ч 11,1 с) control есть только в комплектациях Престиж и Люкс ВЕРДИКТ I Аплодисменты в студию ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg 3.0 TDi ТИП КУЗОВА I Универсал

Верен традициям: отлично ездит и не кичится этим. Впрочем, если «соты» решетки радиатора и шильдик GTI заметит не каждый, то на диски трудно не обратить внимание НА ЗАМЕТКУ I Мы знаем, что DSG переключает отлично, но здесь, простите, сами справимся. И дело не в сэкономленных 60 тыс. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 1.4 5МКП (520 тыс. руб., 5,9 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Компактный, но при этом довольно дорогой ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Практически идеальный автомобиль ЧТО ВМЕСТО I Закончить поиски идеала и купить Golf Мк6

НАШ ВЫБОР I 2.0 TSI MКП6 (1 млн 105 тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Уверенным в себе ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus RS

GOLF PLUS 601 тыс. руб. – 785 тыс. руб. Чуть выше и просторнее, чем обычный VW Golf, этот автомобиль, как и Jetta, является еще одной вариацией практически идеального хэтчбека класса «С» НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 л в паре с механической трансмиссией обещает разогнать машину до сотни за 14,9 с ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I При той же грузоподъемности Golf выглядит куда интереснее ВЕРДИКТ I Семейным занудам ростом в метр девяносто и в пыжиковых шапках ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max, Mazda5

SCIROCCO 854 тыс. руб. – 1 млн 181 тыс. руб Первый за долгое время автомобиль марки, который и едет достойно, и выглядит симпатично. Если это начало новой эпохи в жизни марки, мы за! НА ЗАМЕТКУ I Отдельно можно заказать панорамную крышу с электроприводом ТИП КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI (1 млн 181 тыс.

руб., 10,5 л/100 км, Vmax 233 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Отличная замена скучно выглядящему Golf GTI ЧТО ВМЕСТО I BMW 135

тотека JETTA 641 тыс. руб. – 808 тыс. руб. Седан на основе Golf, сделанный для американского рынка и также продающийся у нас. Издалека можно принять за Passat. Особенно если до этого принять НА ЗАМЕТКУ I Комплектаций две: бедная Trendline и богатая Highline ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI Highline DSG (791

VOLVO WWW.VOLVOCARS.COM/RU тыс. руб., 7,1 л/100 км, Vmax 199 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I И зачем только он нужен, если есть Golf и Passat? ЧТО ВМЕСТО I Или VW Golf, или VW Passat

БРЕНД КАК БЭНД: ABBA (для среднего класса, грамотно сделанная. И шведского происхождения, конечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 6894 (–67%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

PASSAT

C30

789 тыс. руб. – 1 млн 409 тыс. руб.

739 тыс. руб. – 1 млн 386 тыс. руб.

Один из лучших семейных седанов на рынке уже не может удивить конкурентов внутренним объемом, зато имеет вполне вменяемую цену и много вариантов моторов 11,3 л/100 км, Vmax 215 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1.4 на седане класса 0–100 км/ч 9 с) ВЕРДИКТ I Скучный бренд с хорошей D теперь официально не является шуткой репутацией равен выгодной покупке ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG (996 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo, Mazda6

Обновленное купе (aka хэтч) сделал подтяжку лица, а интерьер остался практиWWW.SYMOTOR.RU чески неизменным. Обратите внимание на РКП Powershift двумя сцеплениями БРЕНД КАКcБЭНД: Сергей Зверев руб., 10,6 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 (лучше бы онI Сзанимался км/ч 9,7 с) НА ЗАМЕТКУ комплектациейчем-то R-Design другим) ПРОДАЖИ В более РОССИИ В 2009: 9020 (–37%)I Удобный и комфортный ВЕРДИКТ внешность станет спортивной и дорогой автомобиль. На багажник не рассчитывайте ТИП КУЗОВА 3 I 3-дверный хэтчбек ГАРАНТИЯ: года/100 тыс. км ЧТО ВМЕСТО I BMW 1-Series НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (899 тыс.

SSANGYONG

PASSAT CC

S40/V50

1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 887 тыс. руб.

859 тыс. руб. – 1 млн 179 тыс. руб.

Представьте, что Passat сводили в парикмахерскую, к визажисту, на фитнес, к итальянскому портному, а его хозяину подняли зарплату – и вот вам Passat CC НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG (1 млн 108 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 222 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Приятная опция – люк с 0–100 км/ч 8,6 с) электроприводом. И модные диски Interlagos R18 ВЕРДИКТ I Таким должен быть каждый Passat! ТИП КУЗОВА I 4-дверное купе ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz CLS

Cимпатичный и динамичный автомобиль, который предлагает своему владельцу отменное качество, комфорт и интересный стиль

PHAETON 3 млн 160 тыс. руб. – 4 млн 660 тыс. руб.

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Фейслифт изменил светотехнику (теперь у машины есть светодиодные габариты) и несколько перепрофилировал пару панелей кузова. Спим дальше, революций не будет НАШ ВЫБОР I V8, длинная база (3 млн НА ЗАМЕТКУ I Чтобы соединить воедино 370 тыс. руб., 12,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, всю электрику машины, потребовалось 3200 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Нескромно, но со вкусом метров проводов ЧТО ВМЕСТО I Audi A8 ТИП КУЗОВА I Седан

TOURAN 820 тыс. руб. – 1 млн 179 тыс. руб.

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

S60 1 млн 186 тыс. руб. – 1 млн 599 тыс. руб. Первая в мире «драйвовая» Volvo! Новая S60 отлично едет, не теряя при этом традиционных шведских достоинств вроде комфортабельности и безопасности НА ЗАМЕТКУ I Система обнаружения пешеходов способна полностью остановить автомобиль на скорости до 35 км/ч ТИП КУЗОВА I Седан

S80/V70

н/д л/100 км, Vmax 202 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Не самый яркий представитель не самой яркой автомобильной ниши ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max, Opel Zafira, Mazda5, Renault Scenic

НА ЗАМЕТКУ I В пресс-релизах специально подчеркивают: к созданию этого двигателя Ford не имеет никакого отношения! ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн 700 тыс. руб., 6,7

TIGUAN

XC60 1 млн 599 тыс. руб. – 2 млн 239 тыс. руб.

Отличный аналог LR Freelander и Ford Kuga, в лучшую сторону отличающийся качеством, своей внешностью и широкой гаммой моторов руб., 10,1 л/100 км, Vmax 192 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Моторы 1.4 TSI дают почти км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Достойный выбор. Новые VW дизельную экономичность уже не такие скучные, как старые модели ТИП КУЗОВА I 5-дверный универсал ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60, Audi Q5 НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend&Fun (995 тыс.

Малый кроссовер отличается повышенной комфортностью и неумеренной заботой о безопасности пассажиров и водителя

TOUAREG

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

В новом поколении Touareg похорошел, подорожал и не растратил достоинств. Комфорт, отличные дорожные повадки и способность ездить вне дорог – при нем НА ЗАМЕТКУ I Кнопка в багажнике опускает кузов на 60 мм для удобства погрузки ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I D5 AWD (1 млн 599 тыс. руб., 6,8 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) ВЕРДИКТ I Отличный выбор. Оценят ли только новую S60 старые клиенты Volvo? ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

1 млн 219 тыс. 900 руб. – 2 млн 666 тыс. 200 руб.

995 тыс. руб. – 1 млн 248 тыс. руб.

1 млн 900 тыс. руб. – 2 млн 913 тыс. руб.

тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I Грамотный выбор, ничего не скажешь ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

Флагманский седан недавно прошел через легкий фейслифтинг, параллельно с которым в гамме появился новый дизель D5

Он сделан на базе Golf, выглядит как Golf, едет как Golf... Удобный семейный автомобиль, но без огонька в глазах НА ЗАМЕТКУ I Cиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (971 тыс. руб.,

НА ЗАМЕТКУ I Он тоже использует платформу Ford Focus ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (1 млн 49

НАШ ВЫБОР I V6 TDI (2 млн 213 тыс. руб., 8,8 л/100 км, Vmax 218 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Идеальный выбор для хозяина небольшого завода в глубинке ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

НА ЗАМЕТКУ I Система City Safety, способная автоматически дотормозить за водителя на скоростях не более 30 км/ч, устанавливается в стандартной комплектации ТИП КУЗОВА I Универсал

л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Отменный комфорт, приятный стиль, но вот качество езды подкачало. Все почти как у Audi! ЧТО ВМЕСТО I Немецкий седан этого класса

НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн 699 тыс. руб., 8,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I На сегодня одно из лучших предложений в классе ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5, Mercedes-Benz GLK

XC70 1 млн 359 тыс. руб. – 1 млн 919 тыс. руб. Несмотря на дополнительные накладки и более высокий клиренс, эта машина не слишком сильно отличается от полноприводной версии универсала V70 НА ЗАМЕТКУ I Система RSE включает два 7-дюймовых экрана с подголовниках передних седений ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 599 тыс. руб., 8,3 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Для тех, кому достаточно казаться, а не быть ЧТО ВМЕСТО I Audi Allroad или V70 AWD

AMAROK

XC90

1 млн 13 тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. руб.

1 млн 799 тыс. руб. – 2 млн 399 тыс. руб.

Первая попытка VW захватить утилитарный сегмент. В зависимости от варианта исполнения Amarok может везти от 775 до 1145 кг. Сойдет для сельской местности

Удобный, комфортный и презентабельный внедорожник уже начал устаревать, но добавление в линейку дизельного мотора и положительная реакция клиентов не дают НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 799 тыс. руб., продажам упасть 8,5 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) НА ЗАМЕТКУ I Дизельная пятиместная версия ВЕРДИКТ I До сих пор производит приятное впечатление D5 – самая доступная в модельной линейке ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg ТИП КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I Подавляющий спрос придется на полноприводную версию с полноразмерным салоном

НАШ ВЫБОР I 2,0 TDI (1 млн 13 тыс. руб., 7,9 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ I Самый большой из официально продающихся у нас пикапов ЧТО ВМЕСТО I Mazda BT-50

ПОСТОЯННАЯ НАСТРОЙКА Возможности новой «восьмерки» широки благодаря работе четырех распредвалов и 32 клапанов. Клапана идеально выверенной формы отвечают за полноценное наполнение камер сгорания смесью. Система изменения фаз газораспределения, позволяющая кулачкам распредвалов работать в пределах углов в 40о в зависимости от нагрузки и скорости вращения коленвала, дает возможность получить максимальную отдачу по мощности и моменту. Система управляется четырьмя актуаторами с электромагнитными приводами и контролируется блоком управления двигателем

Х Р О Н О Л О Г И Я

Ч Е М П И О Н О В .

ПЕРЕДАЧА БЕЗ ПОТЕРЬ Весь крутящий момент двигателя передается ведущим колесам через инновационную семиступенчатую спортивную коробку передач SPEEDSHIFT MCT, которая устанавливается на автомобили AMG. «Мокрое» сцепление в ее архитектуре заменило стандартный гидротрансформатор, что позволило не только увеличить скорость работы, но и добиться лучших результатов по расходу топлива. К примеру, в специальном режиме Controlled Efficiency (он обозначен литерой «С») купе всегда начинает движение со второй передачи и переключается вверх ранее, чем обычно

И С Т О Р И Я

ПРЕКРАСНОЕ ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ Вес новой «восьмерки» объемом 5,5 литра равен всего 204 килограммам. Это серьезно облегчило инженерам задачу по поиску оптимальной развесовки всего автомобиля. Но это не единственное преимущество нового мотора. К примеру, инновационная система теплообмена между моторным маслом и охлаждающей жидкостью позволяет мотору быстро набирать рабочую температуру и затем эффективно ее поддерживать. А умная система управления двигателем оценивает и хранит в памяти 30 000 параметров, производя 260 миллионов отдельных операций в секунду

ДВЕ ТУРБИНЫ Чтобы хорошо работать, двигателю нужно дышать. Две турбины, расположенные рядом с блоками цилиндров, справляются с этим заданием на отлично. На максимальной скорости вращения своих лопаток в 185 000 оборотов они поставляют камерам сгорания 1750 килограммов воздуха в час. Благодаря их особенному расположению и конструкции (их корпуса приварены к выпускному коллектору, у них нет перепускного клапана) инженерам удалось сэкономить место и получить массу преимуществ. Например, за счет коротких впускных трактов эффект турбоямы сведен к минимуму

ШТОРМОВОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Новый CL 63 AMG оснащается активной подвеской ABC (Active Body Control) с функцией стабилизации при боковом ветре. К примеру, если система «чувствует», что автомобиль уходит с траектории под действием ветра с левой стороны, она нагружает переднее левое и заднее правое колеса, в результате чего автомобиль остается безучастным даже к самым сильным штормовым порывам

КРУЧУ-ВЕРЧУ Тормозная система Torque Vectoring Brake улучшает поведение машины в сложных поворотах. В момент, когда датчики ESP определяют возможность возникновения недостаточной поворачиваемости, система подтормаживает заднее внутреннее колесо. Тяга на внешнем колесе возрастает, и с ее помощью автомобиль словно «закручивает» себя самого внутрь поворота, не разрешая носу «уплыть» наружу

СЛЕЖУ ЗА ТОБОЙ! Система контроля степени усталости водителя Attention Assist отслеживает в пути до 70 параметров, включая состояние дорожного покрытия и стиль руления водителя. Ее основная задача – отследить момент, когда водитель станет слишком утомленным, чтобы управлять автомобилем, и вовремя предупредить его об опасности заснуть за рулем. Система работает на скоростях от 80 до 180 км/ч, в начале пути она создает свой «профайл» на водителя: насколько интенсивно тот привык разгоняться и тормозить, как он работает рулем

ГЛАЗ ДА ГЛАЗ Система Active Blind Spot Assist отслеживает появление автомобилей в «мертвых зонах». Пара радаров, расположенных по краям заднего бампера, подадут сигнал на левое или правое зеркало, если «почувствуют» приближение машины. Если водитель, не заметив предупреждения, включит поворотник для перестроения в занятую зону, система подаст звуковое предупреждение, а на приборной панели появится сигнал опасности. Если водитель продолжит перестроение, система задействует тормоза на двух боковых колесах, противоположных направлению перестроения, чтобы вернуть машину в свою полосу

A M G

1967

1971

1980

1986

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

НАЧАЛО НАЧАЛ

ПЕРВЫЙ УСПЕХ

ПОКОРЕНИЕ «РИНГА»

ВОЗВРАЩЕНИЕ ЧЕМПИОНОВ

ПЕРВАЯ ПРОБА

СЕМЬ К ОДНОМУ

РАСШИРЯЯ ГРАНИЦЫ

ВЗЯЛИ ВСЕ

ПОБЕДА «ЭВОЛЮЦИИ»

ПЕРВАЯ ЛАСТОЧКА

ОЧЕРЕДНОЙ УСПЕХ

СТАРТ ШНАЙДЕРА

ВАЖНЫЙ ПЕРЕХОД

ЮБИЛЕИ, ЮБИЛЕИ

ДОРОЖНЫЙ МОНСТР

ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ

БОЛЬШИЕ УСПЕХИ

ПРОДАЖИ РАСТУТ

ВСЕ БОЛЬШЕ И БОЛЬШЕ

ТЕПЕРЬ И КАБРИО!

ПРИХОД ПАФФЕТА

ЗДРАВСТВУЙ, МИКА!

ВСЕ НА ВЫХОД!

C ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!

Ганс Вернер Ауфрехт (отсюда в названии «А») и Эрхард Мельхер («М») основывают компанию AMG. Буква «G» в названии появилась в честь малой родины Ауфрехта, местечка Гроссаспах. Поначалу офис располагается в старой мельнице в местечке Бургшталь, а основатели позиционируют себя как «специалисты по разработке, производству и тестированию гоночных двигателей»

Первый большой гоночный успех для AMG пришел в Спа, во время суточного марафона, когда Ганс Хайер и Клеменс Шикентанц доехали до первого места в классе и серебра в «абсолюте». Машина, которая помогла им это сделать, называлась AMG Mercedes 300 SEL 6.8. Эту машину современники прозвали «красной пилой» – за цвет кузова и характерный рев

Еще одна победа на счету Клеменса и Йорга Денцеля в немецком кузовном чемпионате была завоевана на знаменитой трассе в Нюрбургринге за рулем AMG Mercedes 450 SLC

Возвращение в гонки: компания поставляет моторы для модели 190 Е 2.3-16 в немецком кузовном чемпионате. Свет увидела модель Mercedes-Benz 300 E 5.6 AMG. Седан оснащался 360-сильным V8 с новой головкой блока, вмещающей по четыре клапана на цилиндр. Впервые стандартный седан замахивается на скоростной барьер в 300 км/ч и преодолевает его

Впервые в истории компания Mercedes-Benz объединяет усилия с AMG для подготовки заводской команды в DTM. Компании готовят гоночную версию знаменитого автомобиля с кузовом W201, больше известного как 190-й. Считается, что именно благодаря успеху этого сотрудничества AMG стала официальным партнером Mercedes-Benz и получила доступ в дилерскую сеть

AMG становится самой успешной командой в немецком кузовном чемпионате. Клаус Людвиг и Джонни Чекотто выигрывают гонки в общей сложности семь раз в сезоне

В Аффальтербахе открывается третий завод компании. В штате теперь трудятся 400 человек. Заключено соглашение о сотрудничестве с Mercedes-Benz – причем не только в сфере подготовки гоночных моторов. AMG получает возможность готовить и продавать в дилерской сети Mercedes-Benz «заводские» тюнинговочные комплекты, а также создавать совместно серийные машины

AMG Mercedes выигрывает командный зачет национального чемпионата, а Клаус Людвиг занимает второе место в личном зачете пилотов. MercedesBenz выигрывает Кубок конструкторов. Cерия DTM находится в самом расцвете, телевизионная аудитория гонок доходит до 153 миллионов человек. Эксперты утверждают, что DTM по зрелищности превосходит F1

Гонщик AMG Клаус Людвиг становится чемпионом DTM на модели 190 E 2.5-16 Evolution II. AMG Mercedes сохраняет титул в командном зачете, Mercedes-Benz лидирует в Кубке конструкторов

На рынок выходит первый автомобиль, разработанный в рамках соглашения о сотрудничестве с MercedesBenz, это Mercedes C 36 AMG. Модель оснащалась рядным шестицилиндровым мотором объемом 3,6 л и мощностью 280 л.с. Чуть позже появились версии C 43 AMG и C 55 AMG с моторами V8 объемом 4,3 и 5,4 л и мощностью 306 и 345 л.с. Марка AMG официально запатентована

Клаус Людвиг в своем последнем полноценном сезоне в национальном гоночном чемпионате в очередной раз выигрывает его, выступая за AMG и управляя AMG MercedesBenz C-Class. MercedesBenz снова побеждает в Кубке конструкторов. В это же время AMG разрабатывает и омологирует версию C 36 AMG для североамериканского рынка

Гонщик AMG в третий раз выигрывает немецкий кузовной чемпионат, а также международную кузовную гоночную серию в год ее основания. Имя гонщика – Бернд Шнайдер

AMG заканчивает год с гоночным «серебром» (завоевал его уже знакомый нам Бернд Шнайдер). Во время Женевского автосалона AMG представляет модель E 50 AMG на базе дебютировавшего годом раньше Mercedes-Benz E-Class с индексом кузова W210.

AMG официально переходит из статуса производителя отдельных компонентов в ранг полноценного автомобильного производителя

AMG празднует целую серию юбилеев: 5000 произведенных C 36 AMG, почти 3000 произведенных E 50 AMG. Их наследники, C 43 AMG и E 55 AMG, дебютируют на Франкфуртском моторшоу. Год не остался и без спортивных успехов. Бернд Шнайдер выигрывает личный зачет чемпионата FIA GT за рулем CLK-GTR. Первое место в командном зачете занимает AMG Mercedes

Впервые строится дорожная версия CLK-GTR, которая поступает в продажу ограниченной серией в 25 автомобилей. AMG Mercedes выигрывает все 10 гонок чемпионата FIA GT

1 января на свет официально появляется Mercedes-AMG GmbH: DaimlerChrysler выкупает 51% акций компании. Оставшийся пакет Ганс Ауфрехт продаст в 2005 году. Подразделение по производству гоночных моторов переводится в компанию HWA AG (ее название – инициалы Ауфрехта). За первый год существования AMG GmbH продает 5000 машин

Цифры продаж достигают рекордных 11 500, самой популярной моделью становится внедорожник ML 55 AMG (продано 4500 экземпляров). MercedesBenz CLK выступает в новообразованной серии German Touring Car Masters (DTM). Бернд Шнайдер в первый же год становится чемпионом, а MercedesBenz выигрывает Кубок конструкторов

Продано 18 700 моделей Mercedes-AMG. Первое место у C 32 AMG (реализовано 3800 автомобилей). На рынок выходит SL 55 AMG. Бернд Шнайдер защищает чемпионский титул

Штат компании увеличивается до 580 человек. На рынок запускается целое семейство новых моделей. Это CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG и CL 55 AMG. Команда Vodafone/ AMG Mercedes, двигатели для которой поставляет теперь уже HWA, выигрывает командный титул в DTM, пилот Бернд Шнайдер занимает второе место в личном зачете

На свет появляются кабриолет CLK 55 AMG, универсал E 55 AMG, S 65 AMG и CL 65 AMG. Mercedes выигрывает девять из 10 гонок чемпионата DTM. Бернд Шнайдер выигрывает четвертый титул, Vodafone/ AMG Mercedes остаются чемпионами в командном зачете, а Mercedes-Benz берет Кубок конструкторов. К концу года продажи AMG достигают рекордной цифры в 20 000 экземпляров

Штат компании разрастается до 650 человек. AMG представляет C 55 AMG, G 55 AMG Kompressor, SL 65 AMG м SLK 55 AMG. Выпускается ограниченная серия CLK DTM AMG, состоящая из 100 машин

На рынок выводится CLS 55 AMG. Во Франкфурте дебютируют ML 63 AMG, кабриолет CLK DTM AMG и концепт Vision R 63 AMG. К команде AMG Mercedes присоединяется Мика Хаккинен. Гари Паффет выигрывает чемпионат, Mercedes-Benz защищает Кубок конструкторов, а команда DaimlerChrysler Bank AMG Mercedes берет победу в командном зачете

AMG идет на рекорд. Компания выводит на рынок сразу десять новых моделей: CL 63 AMG, S 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, CLK 63 AMG, S 65 AMG, SL 55 AMG, SL 65 AMG, R 63 AMG и специальную версию SLK 55 AMG Black Series. В чемпионате DTM команда опять берет все три титула, а Бернд Шнайдер становится чемпионом в очередной (пятый по счету) раз

AMG исполняется 40 лет. Юбилей знаменуется выпуском CL 65 AMG «40th Anniversary», а также CL 65 AMG и CLK 63 AMG Black Series. Штат компании доходит до 700 человек

MERCEDES-BENZ CL 63

AMG КРАСОТА

В ДЕТАЛЯХ Вся самая важная информация о новом роскошном и быстром купе Mercedes-Benz CL 63 AMG

MERCEDES-BENZ CL 63 AMG

Редкая вещь может так искусно сочетать роскошь, динамику и эмоции, престиж и техническое совершенство в деталях. Но для нового спорткара под маркой AMG не существует привычных преград. Благодаря абсолютно новому битурбированному мотору V8, развивающему 544 л.с., и великолепной семиступенчатой АКП Speedshift MCT этот красавец одинаково хорошо чувствует себя как на гоночной трассе, так и на оживленной улице большого города. Что именно дает ему такие широкие возможности? Читайте далее...

Есть вещи, на которые человек способен смотреть бесконечно. Среди них – огонь, вода и новый СL 63 AMG

promo

promo

РЕКЛАМА