Журнал Volkswagen Belarus зима by СлиVWки

• Чемпионат мира Volkswagen 2012/2013 • Можно ли обуздать Пассат? • Правила ухода за лакокрасочным покрытием • Быстрые путешествия по Беларуси • 1,5 млн километров за рулем Volkswagen Passat

Чемпионат мира Volkswagen

Уважаемые клиенты! Этот выпуск Volkswagen Belarus получился очень разноплановым. Множество приятных событий произошло в сети Volkswagen в Беларуси. Так, в июне прошли ежегодные Международные соревнования уровня CIC 3* и CCI 1*, 2* по конному троеборью Volkswagen Eventing Cup, почитать о которых вы сможете на страницах 14-15. Победителем соревнований уже не в первый раз стала всадник Елена Телепушкина и лошадь Пассат. В искреннем интервью нашему изданию Елена рассказала, почему она связала свою жизнь с конным спортом, легко ли хрупкой девушке управлять лошадьми, какой характер у ее Пассата (стр. 40-44). С 1 августа компания Volkswagen в Беларуси ввела третий, дополнительный год честной гарантии на все новые автомобили Volkswagen (подробнее – на стр. 13). Но все же основное внимание в этом выпуске мы решили уделить нашим сотрудникам, нашей гордости. В конце мая команда из Беларуси привезла из Вольфсбурга уникальное достижение – третье место на Чемпионате мира Volkswagen (Retail Qualiﬁcation World Championship 2012/2013) в общекомандном зачете. В интервью Volkswagen Belarus Сергей Карпович, Денис Любецкий, Юрий Поздняк и Николай Шкутко рассказали о соревновании, о работе и о себе. В этом выпуске мы также решили подробнее рассказать об автомобилях коммерческой группы Volkswagen Multivan и Volkswagen Crafter – каждый из них заслуживает особого внимания, поскольку каждый является предметом для подражания в своем классе и верным помощником в выполнении бизнес-задач.

Volkswagen Belarus.

Зубр – символ Беларуси. Polo седан – тоже символ. Символ практичности и надежности. Объединить оба символа попробовали мы в рамках рекламной кампании, а заодно лишний раз напомнить о преимуществах этого автомобиля. Дополнительным поводом для рассказа о Polo седан стала специальная акция на эти автомобили, выгода при приобретении которых составит до 1500 долларов. Подробнее об акции и о Polo седан – на стр. 20-23. Длительное путешествие на автомобиле с маленькими детьми – это всегда испытание как для детей, так и для взрослых. Как развлечь в пути маленьких сорванцов – читайте на стр. 70-71. Проехать 710 километров, пешком пройти 21, побывать в 12 населенных пунктах, не успеть заехать еще в 11 запланированных, подняться на гору по 113 ступенькам, увидеть вблизи и издалека 12 костелов, 3 церкви и 2 озера на бывших меловых карьерах, ночевать в гостинице «Березка». Все это менее чем за 24 часа удалось журналистам Yolife при поддержке компании Volkswagen в Республике Беларусь. Автомобилем поездки выступил Volkswagen Golf нового поколения. Как это было – читайте на стр. 46-63. Также в выпуске – советы по выживанию в Беларуси владельца Volkswagen Passat, который проехал 1,5 млн километров, правила ухода за лакокрасочным покрытием и то, что вам в этом поможет, новости Volkswagen и многое другое. Приятного чтения! Команда Volkswagen в Беларуси.

Чемпионат мира Volkswagen

Оглавление. Новости 8 Volkswagen в мире

Команда Volkswagen.

4 16 28 36

Денис Любецкий Юрий Поздняк

3 года честной гарантии

20 22 24 26 32

Volkswagen Eventing Cup 2013

Обуздать Пассат

Да, это Polo седан! Только для своих! Multivan – офис на колесах Crafter – создан для трудовых подвигов

Лакокрасочное покрытие Volkswagen. Советы по уходу

Сергей Карпович Николай Шкутко

24 часа по Беларуси

64 70

Белорусские законы выживания

Папа, а мы уже приехали?

Сравнительный тест-драйв Touareg

Разрушители автомобильных легенд

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Денис Любецкий. Заместитель руководителя отдела сервиса «Атлант-М на Машиностроителей». Третье место в составе команды Беларуси в абсолютном зачете Чемпионата мира Volkswagen 2012/2013, награда Совета Директоров холдинга «Атлант-М» в категории «Профи-2012», признан коллегами лучшим сотрудником предприятия по итогам 2012 года. В сети Volkswagen – с 2009 года, образование – БНТУ, автотракторный факультет, специальность – инженер-механик. На данный момент проходит обучение на курсах «Внутренний кадровый резерв Атлант-М». 4

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

– Денис, расскажите, чем запомнилось соревнование? – Все было построено на том, что это не столько конкурс, сколько шоу. Если рассматривать все наше пребывание на соревновании в процентном соотношении, то 90% – это шоу: демонстрация достижений Volkswagen, завод Volkswagen и огромный музей Автоштадт, история Volkswagen, мероприятия на испытательном полигоне и т.д. Это удивительное мероприятие по командообразованию, возможность почувствовать себя частью мировой семьи Volkswagen. Удивил масштаб и размах, с которым все было организовано. Все участники поддерживали и подбадривали друг друга – это было очень важно и полезно для выступления. – Какие эмоции испытывали перед соревнованием? – Конечно, волнение присутствовало, потому что это нормальное состояние для каждого человека перед каким-либо ответственным мероприятием. Но еще я ощущал огромную ответственность, потому что я представлял свое предприятие, Холдинг и страну на международном уровне.

– Почему вы выбрали именно Volkswagen, что для вас значит этот бренд? – Первоначально я очень хотел устроиться в холдинг «Атлант-М». Волей судьбы попал именно в автоцентр «Атлант-М на Машиностроителей» и очень этому рад, потому что Volkswagen в Беларуси – очень узнаваемый бренд. Недаром доля рынка Volkswagen одна из ведущих среди иностранных брендов в нашей стране. Кроме того, сам езжу на Volkswagen, причем сменил уже не один автомобиль этой марки. Для меня Volkswagen – это надежность, инновационность и ценность бренда. – Расскажите пару слов о себе: чем занимаетесь в свободное время? – У меня сейчас маленькая дочка Злата, ей будет 2 года, поэтому основное время уделяю семье. Интересуюсь командными видами спорта. Болею за сборную Беларуси в различных видах, а в футболе – еще и за БАТЭ-Борисов.

– Кто помогал вам готовиться к Чемпионату? – Сотрудники импортера Volkswagen в Беларуси «Атлант-М Фарцойгхандель»: Владимир Войтешонок – руководитель Академии Volkswagen в Беларуси, Дмитрий Попов – тренер Академии Volkswagen, Александр Рашкевич – специалист по развитию дилерской сети импортера Volkswagen в Беларуси. А также руководитель отдела сервиса Первого домашнего автоцентра «Атлант-М на Машиностроителей» Дмитрий Полулех, который сам дважды участвовал в конкурсе. – Будете ли вы участвовать в отборе на следующий чемпионат или уступите дорогу «молодым»? – Обязательно буду. Это одна из моих стратегических целей: туда обязательно попасть. – Что бы вы хотели передать будущим участникам Чемпионата, которые будут представлять Беларусь? – Надеюсь, это будем мы :) А если нет, хочу пожелать будущим участникам удачи, плодотворной подготовки и, что не менее важно, наслаждения этим грандиозным шоу.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Новости Volkswagen в мире. Новый Golf GTI – седьмое поколение скорости в Беларуси.

Презентация Volkswagen Golf R. Этот год проходит под знаком модели Golf: за первые шесть месяцев 2013 года в мире уже дебютировали новые Golf GTI, Golf GTD, Golf Variant и Golf TDI BlueMotion. И вот на Международном автосалоне во Франкфурте презентован лидер модельного ряда Golf – новый Golf R.

GTI. Буквы – три. Историям – нет числа. GTI задумывался в 1976 г. как небольшая специальная серия в количестве 5000 экземпляров, а стал легендой. С ноября 2013 года в Беларуси доступно к заказу седьмое поколение скорости Volkswagen Golf. Под капотом у этого заряженного красавца – бензиновый двухлитровый двигатель TSI мощностью 220 л.с., который достигает поистине взрывного крутящего момента в 350 Н/м уже начиная с 1 500 оборотов. Сочетание небольшого объёма, турбокомпрессора и непосредственного впрыска топлива не только рождает впечатляющую мощность, но и помогает добиться впечатляющих для такого мощного мотора показателей экономичности – Volkswagen Golf GTI в смешанном цикле потребляет всего 6 л на сто километров пути.

Volkswagen Belarus.

Повышенной выработке адреналина уже на старте способствует его спортивный дизайн с такими деталями, как узнаваемый сотовый рисунок радиаторной решетки с ярко-красной линией, хромированная двойная выпускная труба, клетчатые спортивные топ-сидения… Хорошо, что адреналин увеличивает скорость реакции – новый Golf GTI разгоняется до «сотни» всего за 6,5 с, а его максимальная скорость – 250 км/ч. Автомобиль оснащается 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Volkswagen Golf GTI доступен к заказу во всей дилерской сети Volkswagen в Беларуси.

Под капотом этого спорткара – 300-сильный двигатель TSI новой конструкции, который на 23 кВт мощнее (221 кВт), но почти на 18% экономичнее предшественника. Как и у всех трёх предыдущих Golf R, в новой модели усилие турбодвигателя передаётся на колёса через постоянный полный привод. В случае с новым Golf R – это последняя версия системы 4Motion с муфтой Haldex пятого поколения. Volkswagen Golf R с механической трансмиссией разгоняется до 100 км/ч всего за 5,1 с (предыдущая версия – 5,7 с), а автомобиль, оснащённый коробкой передач DSG с двойным сцеплением, показывает результат всего в 4,9 с. Максимальная скорость новинки составляет 250 км/ч. Несмотря на исключительные тягово-динамические характеристики и увеличенную на 23 кВт мощность, расход топлива у Golf R удалось снизить с 8,5 до 7,1 л/100 км, при этом выброс CO2 сократился с 199 до 165 г/км.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen прекращает выпуск Т2. Компания Volkswagen завершила производство микроавтобуса Т2, который выпускался в течение 56 лет. В последние годы эта модель Volkswagen выпускалась в Бразилии для местного рынка.

по цене $35,6 тыс. за экземпляр. Решение закончить выпуск Т2 было принято в связи с тем, что за время производства модели ужесточились требования безопасности к новым моделям.

Но прежде чем завершить производство легендарного автомобиля, бразильцы выпустят 600 экземпляров Volkswagen Kombi Last Edition. Эта специальная версия будет продана в Латинской Америке

Изначально на Volkswagen T2 устанавливали 1,2-литровый двигатель мощностью 28 л. с. В 2005 году его заменил 1,4-литровый двигатель, развивающий 78 либо 80 л. с.

Новый рекорд экономичности Volkswagen Passat TDI. В США команда тест-пилотов в составе блоггера Вейна Гердеса и инженера Боба Вингера на Volkswagen Passat TDI установила новый рекорд экономичности – 3,02 л на сто километров пути. Новый рекорд зафиксирован и подтвержден независимыми представителями оргкомитета Книги рекордов Гиннеса.

нической шестиступенчатой коробкой передач. Заявленный расход топлива данного автомобиля составляет 5,5 л в загородном цикле (EPA). Предыдущий рекорд экономичности составлял 3,46 л на 100 км.

Для установления рекорда команда тестпилотов на серийном Volkswagen Passat TDI проехала по 48 штатам (кроме Аляски и Гавайских островов), за 16 дней преодолев дистанцию в 13 071 км. «Начиная путешествие на Volkswagen Passat TDI, мы понимали, что у нас есть возможность побить установленный рекорд, – говорит Гердес. – Но полученный результат – 3,02 л на сто километров, удивил даже нас самих. Во-первых, это показывает потенциал дизельных версий Volkswagen Passat, а, во-вторых, мы поняли, насколько показатели расхода топлива зависят от стиля вождения». Для эксперимента был предоставлен серийный Volkswagen Passat, оснащенный дизельным двигателем с турбонаддувом и системой прямого впрыска и мехаVolkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Победа Volkswagen в Каннах. Volkswagen завоевал 20 наград на Международном фестивале рекламы «Каннские львы». Бренд завоевал два золотых, шесть серебряных и 12 бронзовых львов в семи категориях. Золото в категориях «Branded Content & Entertainment Lions» и «Press Lions» отправилось в Китай и Бразилию соответственно. Всего на конкурс было подано более 35 700 заявок из 92 стран.

Второй «Золотой лев» отправился в Бразилию за рекламную кампанию оригинальных запчастей Volkswagen «Не полагайтесь на что-то, что просто подходит», в которой в игровой форме подчёркнута важность использования оригинальных запчастей.

Кампания из Китая «Автомобили, которые делают люди» получила золото в категории «Branded Content & Entertainment Lions». Она отражает видение бренда в области будущего: автомобили, в разработке которых принимали участие 30 миллионов человек. Эта инициатива была запущена Volkswagen в 2011 году. Китайские студенты, будущие дизайнеры и инженеры, создали проект автомобиля, который отвечает абсолютно всем потребностям китайских водителей, потому что он основан более чем на 260 000 идей, присланных со всей страны.

Благодаря полученным наградам, Volkswagen стал одним из самых успешных брендов автопроизводителей среди участников Международного фестиваля рекламы «Каннские львы».

Volkswagen на Международном автосалоне во Франкфурте. На 65-ом Международном автосалоне во Франкфурте, который прошел с 12 по 22 сентября, Volkswagen представил 53 автомобиля, разместив их на стенде площадью 8 893 м2. Главными премьерами стенда стали новый e-Golf, оснащенный 115-сильным электромотором и 26,5-киловаттными литий-ионными батареями, заряженный Golf R, самый экономичный за всю историю модели Caddy BlueMotion, потребляющий всего 4,5 л топлива на 100 км пути, и новый Golf Plus, который стал 10

Volkswagen Belarus.

более молодежным и получил имя Golf Sportsvan. Лейтмотивами стенда стали «электрическая мобильность», система полного привода 4MOTION, программа Think Blue и Чемпионат мира по ралли FIA (WRC). Вся архитектура стенда, использование больших светодиодных экранов, презентации электрокаров, «стена инноваций» призваны передать основную концепцию выставки, делающую упор на электричество как будущее основное топливо.

Помимо специальной lounge-зоны и DJсетов, Volkswagen привлекал посетителей уникальным шоу датского дизайнера Анук Виппрехт (Anouk Wipprecht), которая известна в Европе благодаря своим работам, соединяющим современные технологии и моду (например, платье, которое при ходьбе окрашивается чернилами, прикрепленными за спиной). Специально для стенда Volkswagen на IAA 2013 она создала коллекцию одежды, которая может изменяться под воздействием окружающей среды, предметов и людей.

Чемпионат мира Volkswagen

Интересные факты:

Стенд Volkswagen занимал площадь 114*87 м2. Для сравнения: длина футбольного поля при проведений международных соревнований составляет 100110 метров, а ширина – 64-75 метров.

Площадь стеклянного пола составляла около 6 000 м2, общая площадь коврового покрытия – около 2,125 м2. Площадь LED-панелей превышала 140 м2, включая 61 м2 светодиодных панелей на сцене.

18 Около 140 сотрудников Volkswagen работали на стенде во время выставки.

Команда дизайнеров и архитекторов стенда состояла из 18 человек.

Для освещения стенда использовалось около 90 км кабеля и 2 300 ламп.

11 24 Время подготовки стенда – 11 месяцев, а монтаж длился 24 дня. Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Исполнилось 40 лет модели Volkswagen Passat. 25 июля 1973 года начались поставки культовой модели Volkswagen Passat. На данный момент продано более 20 миллионов автомобилей по всему миру.

Первый Passat был просто обречен на успех, ведь его дизайн разрабатывал легендарный Джорджетто Джуджаро, получивший в 1999 году награду Автомобильный дизайнер века, а также принимавший участие в разработках таких моделей, как Bugatti Veyron (2006), Ferrari GG50 (2005) и даже фотоаппаратов Nikon.

Первоначально для Volkswagen Passat предлагалось четыре типа кузова: 2- и 4-х дверные седаны-фастбеки, а также 3и 5-ти дверные хэчбэки. Вскоре, на рынке появилась и версия в кузове «универсал», названная Passat Variant. Первый Passat продавался до 1980 года. За это время всего было продано 2,5 миллиона автомобилей.

Passat B2 обеспечил успех компании Volkswagen в Китае – там он носит имя Santana. Модель производилась в этой стране до конца 2012 года, версия Vista продолжает выпускаться до сих пор. За время выпуска Passat B2 было продано 5,5 млн экземпляров автомобиля, что сделало ее самой массовой версией модели Passat.

По всему миру сейчас продано более 20 млн единиц Volkswagen Passat. Хлынувшие в середине девяностых на рынок Беларуси европейские Passat B3 и B4 предопределили будущее марки в нашей стране. Этот автомобиль стал поистине культовым, народно любимым автомобилем белорусов. Дизельному Passat в кузове универсал даже посвящена песня Лявона Вольского.

Volkswagen Belarus.

В 1996 году в мире был презентован Passat B5 и в Беларуси начался настоящий ажиотаж! В начале 2000-ых годов продажи Passat в Беларуси составляли около 50% всех продаваемых автомобилей марки. Обладать новехоньким Passat B5 в те времена было не просто данью моде, а символом успеха и благополучия его владельца. Ничего удивительного, что жаждущих не интересовали ни комплектация, ни цвет автомобиля, ни объем двигателя – в шоу-румах дилеров выстраивались целые очереди желающих обладать новым Passat. Последующие поколения модели Passat только упрочили имидж модели как автомобиля для успешных людей.

Нынешнее поколение Volkswagen Passat представлено в Беларуси в кузове седан и универсал. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем объёмом 1,8-2,0 л мощностью 160, 170 и 210 л., а также 2,0-литровым турбодизелем мощностью 170 л.с. На рынке представлены 3 линейки оснащения: Trendline, Comfortline и Highline.

Чемпионат мира Volkswagen

3 года честной гарантии. На все новые автомобили Volkswagen, купленные с 1 августа 2013 года у официальных дилеров в Беларуси, предоставляется дополнительный третий год честной гарантии.

Честная трехлетняя гарантия действует на все узлы и агрегаты. При этом на легковые автомобили Volkswagen гарантия действует без ограничения пробега. Для коммерческих автомобилей Volkswagen гарантия составляет 2 года без ограничения пробега и дополнительно третий год или 250 000 км пробега – в зависимости от того, что наступит ранее. – Подобный шаг – это не только естественное следование тенденциям рынка и потребностям наших клиентов. Эта мера также отражает уверенность в качестве автомобиля Volkswagen, – говорит специалист по послепродажному обслуживанию импортера Volkswagen Виктор Шеремет. Обязательным условием предоставления дополнительного третьего года гарантии является прохождение инспекционного сервиса на 22-24 месяцах эксплуатации автомобиля.

– Первая задача инспекционного сервиса – проверить общее состояние автомобиля, своевременно выявить и устранить возможные неисправности. Во время инспекционного сервиса специалисты дилерского предприятия проводят внешний осмотр автомобиля на предмет явных неисправностей, а также подключается диагностический прибор для того, чтобы проверить, нет ли ошибок, прописанных в электронных компонентах автомобиля. Вторая задача – информирование клиента о текущем состоянии автомобиля. Третья задача данной процедуры – это контроль соблюдения покупателем правил обслуживания автомобиля – регламентированное прохождение ТО только на фирменных станциях и с использованием оригинальных запасных частей и т.д. По итогам этой процедуры в сервисную книжку дилером ставится отметка о продлении гарантии на третий год, – рассказал Виктор Шеремет. Трехлетняя гарантия на новые автомобили Volkswagen является результатом инициативы белорусского импортера Volkswagen. Она является региональной – это значит, что она распространяется только на новые автомобили, купленные на территории Республики Беларусь у официальных дилеров с 1 августа 2013 года, и действует только на территории нашей страны. Трехлетняя гарантия вступает в силу при заключении договора приобретения автомобиля с 1 августа 2013 года.

Справка: до 1 августа 2013 года официальная гарантия на все узлы и агрегаты автомобилей Volkswagen составляла 2 года без ограничения пробега. Исключение составлял Volkswagen Crafter – для него были разработаны специальные условия гарантии: 2 года без ограничения пробега и 3 год при пробеге до 250 000 км. Гарантия на лакокрасочное покрытие Volkswagen составляет 3 года. Гарантия от сквозной коррозии кузова – 12 лет.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Eventing Cup. С 20 по 23 июня в центре конного спорта Ратомка состоялись Международные соревнования уровня CIC 3* и CCI 1*, 2* по конному троеборью Volkswagen Eventing Cup. Красная дорожка, элегантные дамы в шляпках, представительные джентльмены, грациозные лошади, отважные спортсмены, мощные автомобили, изысканные угощения – Volkswagen Eventing Cup 2013 стал, пожалуй, самым модным и аристократичным событием этого сезона. В центре конного спорта Ратомка в течение трех дней 74 спортивные пары из Беларуси, России, Украины и Казахстана боролись за звание лучших. Победитель этих соревнований определялся в своей категории сложности (одна, две или 14

Volkswagen Belarus.

три звезды) путем подсчета штрафных баллов, набранных парой по результатам трех соревнований – манежная езда, кросс и конкур. В наивысшей категории сложности соревнования – три звезды – победителем стала белорусский всадник Елена Телепушкина и лошадь Пассат. Пара уже становилась победителем этих соревнований в 2011 году и даже представляла нашу страну на Олимпийских Играх в Пекине.

Чемпионат мира Volkswagen

Тройка победителей категории 3*: Елена Телепушкина, лошадь Пассат (Беларусь) Евгения Высоцкая, лошадь Перфект (Россия) Александр Фоминов, лошадь Гелиос (Беларусь)

Интересно, что все кроссы соревнования проектировал курс-дизайнер международной категории из Беларуси Михаил Рыбак, а также для консультации по строительству кросса в Беларусь прилетал международный курс-дизайнер и технический делегат из Австралии Уэйн Коппинг. Помимо зрелищного соревнования, гости Volkswagen Eventing Cup могли полюбоваться красотой и грацией полноприводных «лошадок» модельного ряда Volkswagen – были презентованы яркий и стремительный Volkswagen Tiguan, вместительный Volkswagen Amarok, роскошный Volkswagen Touareg. Обязательными элементами дресс-кода для гостей Volkswagen Eventing Cup традиционно были шляпки и платья для дам и летние костюмы для кавалеров. В конце праздника была объявлена дама, которая пришла в самой красивой и необычной шляпке по мнению авторитетного жюри. Победительницу ждал приятный сюрприз – головной убор от модного дизайнера Даши Пушкиной. Жюри пришлось нелегко, но в конечном итоге приз достался известной светской персоне и редактору глянцевого журнала «Pingouin» Ирине Кабасакал. Партнером мероприятия выступила компания «Прайм резерв», предоставив гостям мероприятия изысканное шампанское Veuve Clicot.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Юрий Поздняк. Руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «Атлант-М Сухарево». Третье место в составе команды Беларуси в абсолютном зачете Чемпионата мира Volkswagen 2012/2013. С Volkswagen работает уже 5 лет. Образование – Гомельский государственный университет им. Ф.Скорины, специальность – финансы и кредит. 16

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

– Юрий, расскажите, что из моментов организации Чемпионата мира Volkswagen 2012/2013 вас удивило больше всего? – Безусловно, масштабы просто поражают. Опыт, который удалось получить даже при наблюдении за другими участниками, более чем познавательный. Взял себе на вооружение парочку инструментов. – Кто из соперников запомнился? – Очень, очень дружная и в меру эксцентричная оказалась команда голландцев. У них даже речевки были! Со стороны это выглядело как серьёзный замах на победу. Ребята с высоким командным духом. – Кто помогал вам готовиться к соревнованию? – Отдельное спасибо хочется выразить нашему коучеру – тренеру по продажам, ведущему специалисту отдела сбыта импортера Volkswagen Дмитрию Алексеевичу Попову, который на протяжении долгого времени проводил подготовку специалистов к этому мероприятию и не только. – Какое умение, вы считаете, помогло принести столь высокий результат в копилку наград Volkswagen в Беларуси? – Здесь без стеснения скажу, что неоценимый опыт в умении общаться с клиентами я получил благодаря руководителю отдела продаж автомобилей частным клиентам Персонального автоцентра «Атлант-М Сухарево» Владимиру Ивановичу Бондарчуку. – Что порадовало больше всего по приезду домой? – ООООО! Дома меня встретили русскими пельмешками и дочка в шапке Микки Мауса)) – Что бы вы хотели передать будущим участникам Чемпионата, которые будут представлять Беларусь? – Верьте, что лучше нас никого нет! – Скажите пару слов о себе: чем занимаетесь в свободное время? – Образование высшее, что в принципе сегодня уже не редкость, люблю «внедорожные» путешествия. Увлекаюсь самбо. Ну а последние пару лет уделяю время детям.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Да, это Polo седан! Комплексная система защиты включает в себя базово устанавливаемые фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, на каждом сиденье – подголовники и трехточечные ремни безопасности. Polo седан в базовой комплектации оснащен антиблокировочной системой тормозов, спереди – дисковые тормоза, сзади – барабанные.

Тщательно продуманная компоновка узлов позволила достичь впечатляющего объема багажника в 460 литров. Под фальшполом размещается запасное колесо, а также комплект бортового инструмента.

Volkswagen Belarus.

Polo седан создан немецкими инженерами в самом сердце компании Volkswagen в городе Вольфсбург. Однако около 95% испытаний Polo седан проводились именно в странах СНГ для того, чтобы максимально подготовить его к дорожным условиям этих стран. Сзади Polo седан оснащен подвеской с П-образной (торсионной) балкой, передняя подвеска типа «МакФерсон» хорошо зарекомендовала себя на хэтчбеке Polо.

Чемпионат мира Volkswagen

Для Polo седан предлагается два типа коробок передач: пятиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая автоматическая КП с гидротрансформатором.

Кузов Polo седан полностью оцинкован, для окраски применяются специальные устойчивые к агрессивным средам эмали. Колесная база была увеличена до 2552 мм — это на 80 мм больше, чем у хэтчбека Polo. Дорожный просвет также был увеличен до 170 мм.

Polo седан оснащается простым и неприхотливым бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. с системой многоточечного впрыска Multi Point Injection (MPI) и цепным приводом вместо ремня ГРМ. В смешанном режиме движения автомобиль с механической коробкой передач расходует около 6,5 л топлива на 100 км, а в комплекте с шестиступенчатой автоматической коробкой передач — 7,0 литров на 100 км.

В базовую комплектацию включены: • полуавтоматический кондиционер «Climatic», • аудиосистема RCD 220, оснащенная разъемом USB и слотом для SD-карт памяти, с возможностью воспроизведения дисков МР3, • электрические стеклоподъёмники, • MFA — мультифункциональный бортовой компьютер, • подогрев заднего стекла.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Polo седан: выгода до $1500! Volkswagen продлевает выгодное предложение на экономичный Polo седан до 31 декабря. С 1 сентября во всей дилерской сети Volkswagen стартовало выгодное предложение на Polo седан. Стоимость базовой версии Trendline сейчас составляет 15 354 USD (выгода от прайс-листа – 1000 USD). Покупка Polo седан Comfortline принесет будущему владельцу выгоду в размере 1 200 USD и обойдется в сумму от 16 382 USD. А самая высокая линейка оснащения Highline теперь стоит от 18 540 USD (с учетом выгоды от первоначального прайса – 1 500 USD).

В базовую комплектацию Polo седан включены: • полноразмерные фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, • полуавтоматический кондиционер «Climatic», • аудиосистема RCD 220 (CD-Player с возможностью воспроизведения дисков МР3, разъем USB, слот для SD-карт памяти (для воспроизведения данных аудиофайлов), 4 динамика), • MFA – мультифнкциональный бортовой компьютер, • усиленная подвеска для плохих дорожных условий, • центральный замок. Стоимость с учетом скидки –

15 354 USD.

Комплектация Polo седан Comfortlinе включает в себя базовую комплектацию плюс следующие отличия:

Комплектация Polo седан Highline включает в себя базовую комплектацию плюс следующие отличия:

• стальные диски 6Jх15, шины 185/60К15, • окраска корпусов наружных зеркал заднего вида и дверных ручек в цвет кузова автомобиля, • электроуправляемые и электрообогреваемые наружные зеркала заднего вида, • обивка сидений тканью Metric, • обогреваемые передние сидения с индивидуальной регулировкой, • складываемое ассиметрично (1/3 к 2/3) разделяемое заднее сиденье, • автоматически обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла.

• хромированные накладки на воздухозаборниках, • легкосплавные диски «Riverside» 6 J x 15, шины 195/55 R15, • противотуманные фары, • обивка сидений тканью Livon, • центральный подлокотник между передними сиденьями, • автоматический кондиционер Climatronic, • кожаная отделка рулевого колеса, рукоятки рычага КПП и стояночного тормоза, • электрообогрев лобового стекла, • пакет комплексной противоугонной защиты, • обогрев передних сидений с индивидуальной регулировкой, • центральный замок с дистанционным управлением, • автомобильная аудиосистема RCD 320.

Стоимость с учетом скидки –

от 16 382 USD.

Стоимость с учетом скидки –

от 18 540 USD. Данное предложение действует у всех дилеров Volkswagen в Республике Беларусь до конца 2013 года. Подробную информацию уточняйте у специалистов отделов продаж вашего дилера Volkswagen. 22

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Multivan – комфорт делает путь короче. Volkswagen Multivan оснащается пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач, а также инновационной 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG c двойным сцеплением. Эта коробка передач была разработана специально для коммерческих автомобилей Volkswagen и сочетается с двигателями, рассчитанными на максимальный крутящий момент до 600 Нм, что обеспечивает лучшую тягу автомобиля даже при полной загрузке. В Беларусь Multivan поставляется в четырех комплектациях. Версия Comfortline в базовом исполнении уже оснащена полуавтоматическим кондиционером Climatic, электропакетом, шторками на окнах в пассажирском салоне, легкосплавными дисками и т.д. В комплектацию Multivan Highline входит многофункциональный раскладной столик в пассажирском салоне,комбинированная отделка сидений «кожа/алькантара», тонированное остекление салона, 3-хзональный автоматический кондиционер Climatronic и многое другое. Multivan Business представляет собой настоящий офис класса люкс. Автомобиль оснащен парк-пилотом спереди и сзади с камерой заднего вида, ассистентом смены полосы движения, газоразрядными фарами Bi-Xenon, а также воздушным стояночным отопителем с дистанционным управлением и функцией программирования, навигационной системой RNS 510 и др. Отличительной чертой Multivan PanAmericana является увеличенный дорожный просвет, система полного привода 4MOTION и механическая блокировка дифференциала задней оси в базовой комплектации. Для повышения внедорожных свойств можно заказать пакет «Off-road», который предусматривает увеличение дорожного просвета еще на 30 миллиметров, защиту моторного отсека и внедорожные шины.

Линейка двигателей Volkswagen Multivan представлена двумя бензиновыми агрегатами 2,0 TSI (150 и 204 л.с.) с технологией турбонаддува и прямого впрыска и тремя дизельными двигателями 2.0 TDI (102 и 140 л.с.) и 2,0 BiTDI (180 л.с.), оснащающимися системой непосредственного впрыска Common Rail, что обеспечивает более низкий расход топлива, высокую мощность, а также высокий крутящий момент уже на низких оборотах.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Стандартное оснащение Multivan включает одну боковую сдвижную дверь справа и откидной столик на левой стенке пассажирского салона. Во втором ряду сидений размещены два раздельных сиденья, которые можно передвигать, вращать вокруг своей оси, складывать и демонтировать. В третьем ряду установлен трехместный диван, который раскладывается в полноценное спальное место. В длиннобазном Multivan может размещаться до 8 отдельных мест. Продуманная система направляющих позволяет легко перемещать сиденья в салоне, тем самым увеличивая пространство багажного отделения или салона.

Сдвижную дверь можно дооснащать электроприводом с электродожимом. Управление осуществляется посредством кнопки в кабине водителя или кнопки на ключе. Для версии Highline две двери с электроприводом и электродожимом входят в базовую комплектацию.

Volkswagen Multivan может оснащаться системой полного привода 4MOTION – для тех, кто работает в по-настоящему сложных условиях. С помощью муфты полного привода Haldex крутящий момент перераспределяется на те колеса, которые имеют более уверенное сцепление с дорогой. В качестве опции для этой системы доступна механическая блокировка дифференциала задней оси. Все это позволяет достигать отличных показателей проходимости: максимальная глубина брода – до 300 мм (при полной загрузке и скорости не более 30 км/час), угол съезда – до 21°, угол рампы – до 14°.

Для Multivan предлагается более 130 дополнительных опций, от практичного резинового покрытия пола и брызговиков до совершенной аудиосистемы DYNAUDIO с десятью динамиками, которые обеспечивают впечатляющие 600 Ватт выходной мощности.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Crafter – для трудовых подвигов.

Crafter Kasten Боковая сдвижная дверь грузового фургона Crafter Kasten, включенная в базовую комплектацию, достигает 1300 мм в ширину и 1830 мм в высоту, позволяя загружать европоддоны прямо с погрузчика. Возможна дополнительная установка второй сдвижной двери со стороны водителя. Задние распашные двери имеют стандартный угол открытия 180 градусов, а также опционально можно заказать распашные двери с увеличенным углом открытия до 270 градусов, что позволяет производить погрузку, подъезжая к самой рампе даже в условиях ограниченного пространства.

Crafter Kombi Стандартно пассажирский микроавтобус Crafter Kombi может принять на борт до 8 пассажиров. Изготовитель позаботился о том, чтобы каждому было удобно: к примеру, в Crafter Kombi с высокой крышей и средней колесной базой входная высота составляет 1820 мм. Volkswagen предлагает множество линеек оснащения Crafter Kombi: тонированное остекление, индивидуальный подбор материалов отделки, множество вариантов системы вентиляции и микроклимата и др. Переоборудованные версии на базе Crafter Kasten могут увеличить количество пассажиров на борту Crafter до 21, включая водителя.

Crafter шасси Crafter может поставляться с заводской бортовой платформой и здесь дооснащаться тентом. Также Crafter шасси может дополнительно оснащаться фургонами и термобоксами в зависимости от потребностей конкретного бизнеса. К заказу доступны автомобили в трех вариантах колесной базы: короткая (3250 мм), средняя (3665 мм) и длинная (4325 мм). Также можно выбрать и различные варианты высоты крыши: стандартная (высота 1650 мм), высокая (1940 мм) и сверхвысокая (2140 мм) крыша. В зависимости от выбранной длинны и высоты кузова размер грузового отсека может составлять от 7,5 м3 до 17 м3. К заказу доступны короткое, среднее, длинное и сверхдлинное исполнение кузова. 26

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

В базовую комплектацию Crafter входит адаптивная система курсовой устойчивости ESP, которая выравнивает крены кузова, учитывая, в том числе, центр тяжести размещенного груза, подушка безопасности водителя, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники и др.

Для Volkswagen Crafter предлагается три варианта допустимой полной массы – 3000, 3500/3550 и 5000 кг с грузоподъемностью от 681 до 2735 кг.

Для Crafter предлагается более 300 опций, среди которых опции, необходимые для подготовки к переоборудованию. Наиболее часто встречающиеся варианты переоборудования – вместительный микроавтобус, броневик инкассаторской службы, кареты скорой помощи, установка на грузовую платформу крана, рефрижератор и др.

Crafter оснащается дизельными двгателями с системой прямого впрыска Common Rail и одной (2,0 TDI мощностью 109 и 136 л.с.) или двумя (2,0 BiTDI мощностью 143 и 163 л.с.) турбинами. Двигатели обладают высоким значением крутящего момента уже на низких оборотах, обеспечивая «тяговитость» двигателя. Например, для двигателя мощностью 163 л.с. крутящий достигает 400 Нм при 1800 оборотах в минуту. Все автомобили стандартно оснащены 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Сергей Карпович. Менеджер отдела запчастей «Атлант-М Уручье». Первое место в категории «Служба запчастей» в регионе VSG (страны Африки, СНГ, Центральной Азии, Ближнего и Среднего Востока) на Чемпионате мира Volkswagen 2012/2013. Третье место в составе команды Беларуси в абсолютном зачете. В сети Volkswagen – с 2002 года. Образование – БГУ, факультет радиофизики и физической электроники, курсы Института Бизнес-Технологий Атлант-М, проект «Бизнес молодежь». 28

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

– Сергей, признайтесь, волновались перед таким ответственным соревнованием, как Чемпионат мира Volkswagen? – Волнение, прежде всего, было связано с неизвестностью. Когда легкоатлет едет на Олимпийские игры, он знает, что ему предстоит бежать 100 метров. Он готовится к этому и примерно знает своих соперников и свои силы. Трудно было предположить, что могло нас ожидать на этих соревнованиях – придется плавать, подтягиваться или делать что-то ещё. – Чем запомнилось соревнование? Что удивило, порадовало? – Volkswagen уделил большое внимание реализации своего девиза «Один бренд. Одна цель. Одна команда». Мы работали в этой атмосфере с самого начала. Это был такой «европейский позитив» – нас встречали как национальных чемпионов и не делали акцент на то, что мы не должны расслабляться, потому что нам ещё предстоит за что-то бороться. Организаторы хотели, чтобы мы просто получали удовольствие от того, что мы здесь, от знакомства с Volkswagen, посещения музеев и т.д. Мы должны были зарядиться положительными эмоциями, чтобы потом передавать их своим коллегам и клиентам. – Вы были уверены в высоком результате? – Было очень трудно что-то загадывать. Вокруг тебя абсолютно незнакомые люди из 80-ти команд, и что именно за испытания ожидают, никто не знает. А наши победы стали неожиданностью для многих. Все отмечали, что это невероятное достижение для такой небольшой страны, для такого маленького рынка. – Какие навыки, как вы считаете, пригодились вам больше всего во время соревнования? – Если не говорить про опыт, то важным фактором явилось спокойствие. Мне удалось сохранить самообладание. В конкурсе за короткий промежуток времени нужно было сделать достаточно большой объем заданий. Времени на раскачку фактически не было. – Что бы вы хотели передать будущим участникам Чемпионата, которые будут представлять Беларусь? – Нужно пытаться получить больше знаний и вникнуть в работу всего механизма. Мало быть хорошим специалистом в чемто одном. – Будете ли вы участвовать в отборе на следующий чемпионат или уступите дорогу «молодым»? – Скорее всего, буду.

– А как вы пришли в холдинг «Атлант-М» и в Volkswagen? – Знакомство с «Атлант-М» произошло после третьего курса университета, когда я увидел объявление о том, что холдинг набирает студентов для обучения с возможностью последующего трудоустройства. Для меня было интересно новое направление в развитии. Хотелось посмотреть, как работает успешная компания. Обучение длилось 2 года по разным направлениям. Это были и менеджмент, и маркетинг, и финансы. Мы участвовали в различных выставках, изучали, как работают отделения, гдето помогали в работе менеджерам, постепенно во всё вникая. После окончания обучения мне предложили попробовать себя в качестве специалиста по продаже отдела запасных частей в «Атлант-М на Машиностроителей». Первоначально предполагалось, что это будет работа с расчетом документов, но так как я довольно быстро начал вникать в устройство автомобиля, я впоследствии закрыл вакантную должность консультанта по запасным частям. Со временем удалось поработать по всем направлениям – логистика запасных частей, склад, работа с механиками и мастерами сервиса, также я ознакомился со спецификой финансового учета. И, наверное, именно это разностороннее изучение отдела запчастей как единого механизма и сформировало мои основные профессиональные навыки. – Почему вы выбрали работу именно с Volkswagen? – Исходя из своего 10-летнего опыта, оценивая отзывы клиентов, я могу сказать, что, во-первых, Volkswagen отличается от всех масштабом присутствия в стране. Это крупнейшая дилерская сеть с соответствующим масштабом поддержки клиента. Во-вторых, скорость заказа запчастей из Европы намного выше, чем у других марок, не говоря про самые большие склады: здесь практически отсутствуют какие-то финансовые или логистические трудности. – Расскажите пару слов о себе: чем занимаетесь в свободное время? – Аквариум – нравится заниматься ландшафтом, поддерживать баланс. Чтение – от бумажных книг и журналов постепенно переключился на Интернет и чтение книг в телефоне. Очень нравится то, что можно быстро находить нужные книги и статьи, читать только самое нужное. И, признаюсь, одно из моих главных хобби – это моя работа. Много интересного можно изучать и узнавать в темах, связанных с работой – маркетинг, витринистика, логистика, психология отношений продавец/покупатель, новинки автомобильных технологий и многое, многое другое.

– Но вы ведь уже Чемпион мира. – Пока только Чемпион региона. Вот, когда буду абсолютным… :)

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Лакокрасочное покрытие Volkswagen. Советы по уходу. Для того, чтобы внешний вид вашего Volkswagen всегда оставался привлекательным, необходимо понять главное: лакокрасочное покрытие – это не танковая броня. Ежедневно оно подвергается многочисленным естественным воздействиям – начиная от летящих во время движения мелких камней и песка и заканчивая агрессивными реагентами. Чтобы лакокрасочное покрытие было надежно защищено и максимально долго сохраняло свои свойства, мы советуем предпринимать некоторые меры.

1 Первое, что стоит сделать – внима-

тельно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля. Там находится множество полезной информации по мойке, полировке, консервации кузова, а также важные советы по чистке и сушке салона.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

2 Регулярно мыть автомобиль. При этом автомобилю необходима мойка полного цикла с нанесением воска. При мойке нужно учесть следующие нюансы (более подробно, опять же, написано в бортовой литературе):

• Руководство по эксплуатации Volkswagen советует использование бесконтактной (бесщеточной) мойки. Если же такой возможности нет, стоит воспользоваться ручной мойкой. Вручную легче добраться до трудноудаляемых загрязнений и остатков соли в сложнодоступных местах.

• После мытья автомобиля эффективность торможения может снизиться, а тормозной путь увеличиться. Для того, чтобы автомобиль пришел в норму, нужно просушить тормозные диски и колодки несколькими краткими нажатиями на педаль тормоза на небольшой скорости.

• При ручной мойке необходимо сначала отмочить грязь в большом количестве воды и хорошо ополоснуть автомобиль. Мыть его нужно мягкой губкой или специальной рукавицей, начиная с крыши. Колеса и пороги моются в последнюю очередь.

• Для мытья используйте автомобильный шампунь. Средство для мытья посуды не подойдет, так как содержащиеся в нем жирорастворяющие вещества высушивают защитный слой лака. В арсенале оригинальных моющих средств Volkswagen есть и специальный восковой полироль (объем 250 мл, арт. 00V096317A 020), который совмещает полироль и шампунь и позволяет очистить и законсервировать лакокрасочное покрытие автомобиля за один приём. При использовании этого средства по уходу на кузове гарантированно не останется никаких полос. Оно придаст краске особый блеск и одновременно обезжирит поверхность.

• Вода при мойке не должна быть горячее 60 С°.

• Старайтесь не мыть автомобиль под ярким солнцем. Вода при интенсивных солнечных лучах действует как лупа, подвергая двойной опасности лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Не стоит и полировать автомобиль под ярким солнцем – автокосметика при втирании слишком сильно нагревается и распределяется неравномерно, оставляя некрасивые разводы.

Обработку воском можно проводить самостоятельно. Для этой процедуры Volkswagen рекомендует использовать оригинальный полироль (объем 500 мл, артикул 00V096315A 020). Качество обработки им сопоставимо с профессиональным уходом. Он придаёт лакокрасочному покрытию интенсивный блеск. Восковая плёнка не вредит краске, не смывается шампунем, обладает атмосферной стойкостью, надолго освежает и консервирует лакокрасочное покрытие.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

3 Не менее 2-х раз в год автомобиль 4 Как можно чаще проводите визуаль- 5 Если вы заметили проблему – не тянинеобходимо обрабатывать специальным твердым воском. Обрабатывать стоит сразу же после того, как вы заметите, что вода перестала скатываться с чистого лакокрасочного покрытия каплями. Легкосплавные диски стоит отмывать от дорожной соли и продуктов износа тормозных колодок примерно раз в 2 недели. Раз в три месяца Volkswagen советует обрабатывать диски твердым воском. Можно также использовать специальный гель Volkswagen для стальных и легкосплавных дисков (объем 500 мл, арт. 00V096304A 020). Концентрированное средство быстро отмачивает и удаляет такие характерные загрязнения, как продукты износа тормозных колодок и пигменты.

ный осмотр автомобиля для того, чтобы вовремя обнаружить повреждение.

7 Летом старайтесь не парковаться под 8 Если вы проехали по свежему асфаль-

Незамедлительно удаляйте все органические загрязнения (помет птиц и насекомых), потому что они оказывают чрезвычайно агрессивное воздействие на покрытие. Совет для сложных случаев: сначала намочите загрязнение. Ни в коем случае не используйте губку, содержащую стекловолокно! Осторожно: если загрязнение засохло, ни в коем случае не соскребайте – так вы повредите краску, а лучше намочите его и подождите, пока грязь размокнет. Вам в помощь – набор оригинальных губок Volkswagen (арт. 00V096166). В набор входят: универсальная губка, губка для автомобиля, губка для удаления насекомых и для протирки окон. 34

Volkswagen Belarus.

такими деревьями как тополь, липа, береза и клен – они выделяют липкую смолу. Ну, а если вы все же попали в эту ловушку, то сразу примените соответствующее моющее средство, иначе в краске могут образоваться трещины. Кроме того, остатки смолы могут испортить блеск лакокрасочного покрытия при полировке.

те с обращением к дилеру, чтобы потом не понадобилась противокоррозионная обработка (которая, кстати, обойдется значительно дороже). Царапины и сколы – это нормальное следствие движения вашего автомобиля, мы же не передвигаемся в вакууме, к сожалению. Их нужно закрашивать сразу же. Микротрещины и сколы можно закрашивать самостоятельно – для этого у любого дилера можно приобрести специальный ремонтный комплект. В него водит небольшой тюбик подходящей для вашего автомобиля краски и прозрачный лак. Необходимая вам краска определяется по коду, который есть в сервисной книжке.

ту, то после осмотрите нижние поверхности кузова, нет ли на них битумных пятен. Если есть, сразу удалите их неагрессивным обезжиривателем, иначе битум оставит на краске стойкие пятна.

Чемпионат мира Volkswagen

9 Специально для тех, кто особенно тре-

петно относится к своему Volkswagen – оригинальное средство для чистки двигателей (300 мл, арт. 00V096303A 020). Это чистящее средство поможет удалить с двигателя пятна масла и смазки, битум, смолу и воск. Его можно использовать для очистки всех двигателей, узлов двигателя или мелких деталей. Желаем вам приятного владения!

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Николай Шкутко. Механик первой категории «Атлант-М Сухарево». Третье место в составе команды Беларуси в абсолютном зачете Чемпионата мира Volkswagen 2012/2013. В сети Volkswagen работает 12 лет. 36

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

– Николай, каково ощущать себя специалистом мирового класса? – Очень приятно за страну и отрадно за команду. Год назад ни за что не поверил бы, что смогу добиться таких результатов. Но при этом перед соревнованием я совсем не волновался – почему-то был уверен, что без награды домой я не уеду. – Приходилось ли скучать во время Чемпионата? – ООООО! Там для этого дела и вовсе не было времени. Подъем в 6:00 и понеслось: конкурсы, экскурсии, тест-драйвы… а вокруг приветливые и улыбающиеся люди. – Николай, в конкурсе участвовала 81 команда. Кто из них запомнился больше остальных? – Конечно, Чемпионат мира Volkswagen собрал самых выдающихся специалистов из всех уголков планеты, но больше всех меня поразили результаты чемпионата в индивидуальном зачете, а точнее результаты африканских и японских мастеров мира Volkswagen. – Чем еще запомнился Чемпионат? – 30 мая, в день общекомандного зачета, у меня был День рождения. И, когда я вошел в конференц-зал, все участники кричали «Happy Birthday!», а организаторы подарили наручные часы, которыми я очень дорожу и во время работы на производстве оставляю в безопасном месте. А, в общем, праздничной обстановки как-то не ощущалось – общекомандный зачет – дело серьёзное. – По приезду домой ощутили ли вы, что в вашей жизни произошли какие-то перемены? – Дочки очень гордятся, а это не может не радовать. – Расскажите пару слов о себе: чем занимаетесь в свободное время? – Занимаюсь электроникой, стрельбой из пневматики, моделированием. В данный момент занят строительством собственного дома. – Николай, и наш последний вопрос: почему вы выбрали именно Volkswagen, что для вас значит этот бренд? – Только на сервисе Volkswagen можно в полной мере испытать свою квалификацию и утроить уровень своих профессиональных навыков.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Обуздать Пассат.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Елена Телепушкина. Всадница Елена Телепушкина выступает в паре с лошадью по имени Пассат, который не раз приносил ей победу на Международных соревнованиях уровня CIC 3* и CCI 1*, 2* по конному троеборью Volkswagen Eventing Cup, в том числе и в 2013 году.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

– Елена, расскажите, с чего началось ваше увлечение конным спортом? – Мои родители не были связаны с конным спортом, поэтому не могу сказать, что это у меня в крови. Первый раз в жизни я увидела лошадь в 7 лет. Увидела и влюбилась в это необыкновенное животное. Особенно меня поразили лошадиные глаза – такие огромные, умные и задумчивые... Оказалось, что эта любовь и увлечение лошадьми – на всю жизнь. В 7 лет я впервые села на лошадь у бабушки в деревне. Ощущение от верховой езды незабываемое. Как будто ты повелитель вселенной, раз такое сильное и грациозное животное подчиняется тебе, 42

Volkswagen Belarus.

маленькой семилетней девочке. С тех пор я каждый год ждала летних каникул, чтобы приехать в деревню и пообщаться с лошадьми. Как только в Могилеве открылась конноспортивная секция, я сразу же туда записалась. Мне было 14 лет, и я уже очень уверенно держалась в седле. Через год тренировок я выполнила 3 разряд по конному спорту. А в 2005 году получила звание «Мастер спорта международного класса».

Чемпионат мира Volkswagen

ные бальзамы, ставлю компрессы. После чистки и седловки начинается разминка. Лошадь движется сначала шагом, затем рысью и затем галопом. Когда мышцы лошади достаточно разогрелись, можно приступать к основной части тренировки. – Почему вы выбрали именно троеборье, ведь этот вид соревнований считается наиболее травмоопасным, как для лошадей, так и для всадников. –Троеборье – это и самый увлекательный и зрелищный вид соревнований. Особенно второй день – кросс. Мчаться на своем четвероногом партнере по полю во весь опор, с горы на гору, преодолевая различные препятствия, среди которых и так называемые «мертвые» (то есть которые не разрушаются), водные преграды, рвы и канавы – это настоящий драйв и это то, что я больше всего люблю. – Как проходят тренировки лошадей для участия в соревнованиях по троеборью? – Поскольку троеборье включает в себя три вида соревнований (манежная езда, кросс и конкур), то и тренировка проводится по трем видам. Первый день – манежная езда, второй день – преодоление препятствий, третий день – езда в поле по пересеченной местности. И дальше по этой схеме. Один день у лошади выходной. После основной части тренировки мы, что называется, «зашагиваем» лошадей. Это нужно для того, чтобы дыхание и пульс лошади пришли в норму. В жаркую погоду моем или купаем лошадей. Вечером проводим восстановительные процедуры для лошадей – массаж мышц, проводка в повод, гидромассаж сухожилий холодной водой. Ведь здоровая лошадь – это залог успеха. – Давно ли вы выступаете с Пассатом в паре? – В этом году у нас с Пассатом юбилей – 10 лет как мы выступаем в паре. Лошадей в моей спортивной карьере было немного, но самой выдающейся был и есть Пассат. Он родился у нас в Могилеве от обычной кобылы с небольшой примесью рысистой крови по кличке Система и жеребца тракененской породы по кличке Пунш, рожденного в конезаводе имени Доватора, что под Минском. В кличке жеребенка обязательно должны присутствовать первая буква клички отца и матери. Так я и придумала имя Пассат. Жеребенок рос очень своенравным, долго не давал на себя сесть, сбрасывал. Но терпение, ласка и долгое общение сделали из неукротимого «монстра» покладистого спортивного бойца.

– Как много времени вы проводите на тренировках? Сколько времени отнимает подготовка и уход за лошадью? – Подготовка лошади к соревнованиям – это очень долгий и кропотливый процесс. Тренировка с одной лошадью занимает 1,5 - 2 часа. Мои лошади узнают меня не только по голосу, но и по звуку шагов, и встречают тихим призывным ржанием. Они знают, что у меня всегда есть для них что-нибудь вкусненькое, или сахар, или морковка. Пассат обязательно обшарит все карманы. Перед тренировкой обязательно проверяю состояние ног лошади. Дело в том, что спортивные лошади часто страдают растяжением сухожилий. После тренировок применяю различ-

– За это время вы наверняка хорошо изучили Пассата и можете многое о нем рассказать. Какой он? Какой у него характер? – Пассат понимает меня с полуслова, по интонации моего голоса знает, довольна ли я им или он сделал что-то не так. Вообще, Пассат очень необычная лошадь, настоящая личность. Несмотря на то, что ему уже 16 лет (по «лошадиным» меркам уже очень солидный возраст), он очень часто ведет себя, как трехлетний ребенок – его все интересует, ему все надо потрогать губами, он все заметит. Он может быть не в духе, и тогда чужого спортсмена, зашедшего к нему в денник, может просто выгнать, не дать до себя дотронуться. Но обычно он доброжелательно относится к людям. Такая вот его любознательность часто на соревнованиях приводила к плохим результатам в маVolkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

нежной езде, что сразу же отражалось и на общем результате выступления. К примеру, на Олимпийских играх в Пекине недалеко от манежного поля стоял огромный телевизор, по которому в прямом эфире показывали выступления спортсменов. Пассату тоже, видимо, хотелось стоять вдалеке и смотреть, как меняются картинки. Поэтому на езде он был непослушный, путался в элементах манежной езды и получил плохие оценки судей. Но зато в кроссе он был великолепен, с легкостью перелетал сложнейшие препятствия. Даже судьи отметили великолепную подготовку белорусского Пассата, который «порхал над препятствиями как бабочка», несмотря на изнуряющую жару. Смешно – многие участники соревнований не знали, где находится Беларусь, предполагая, что это какие-то острова. – Успех в соревнованиях по конному спорту в большей степени зависят от всадника или от лошади? – Мне часто задают этот вопрос. Я отвечаю: 50/50. Дай неопытному всаднику хорошую лошадь или наоборот хорошему всаднику плохо подготовленную лошадь, результат будет один – никакой! – Вы представляли Беларусь на Олимпийских Играх в Пекине и Лондоне. Что запомнилось? Как вы оцениваете соревнования? – Вообще организация Олимпийских Игр в Пекине мне понравилась больше, чем в Лондоне. Для англичан проводить сорев44

Volkswagen Belarus.

нования по конному спорту – как будний день, ведь родиной троеборья считается Англия. И соревнования там проводятся каждый уикэнд. Обидно, конечно, что мы с Пассатом не смогли закончить соревнования из-за падения на препятствии, когда до финиша оставалось 700 метров. Препятствие было коварное, и не одна я там упала. Кросс даже останавливали на 20 минут изза движения гринписовцев, которые требовали закрыть это препятствие. Но у всех должны быть равные условия, побеждает сильнейший – такой девиз всех соревнований. Пассат получил серьезную травму ноги, рваную рану зашивали, накладывали лангетку. Было очень больно смотреть на него, очень сильно переживала за его здоровье. Но уже через полгода он снова был в строю: второй раз стал Чемпионом Республики Беларусь и занял первое место на международных соревнованиях. – Какое достижение вашей пары вы считаете самым ярким? – Конечно, невероятный 2011 год, когда мы с ним выиграли 4 старта подряд. Такого в конном спорте еще не было! Компания Volkswagen в Беларуси выступает партнером пары Елена Телепушкина и Пассат в рамках года добрых дел, объявленного в начале 2013 года.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

24 часа по Беларуси.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Волковыск и окрестности. Быстрые путешествия по неожиданной Родине. Проехать 710 километров, пешком пройти 21, побывать в 12 населенных пунктах, не успеть заехать еще в 11 запланированных, подняться на гору по 113 ступенькам, увидеть вблизи и издалека 12 костелов, 3 церкви и 2 озера на бывших меловых карьерах. Все это менее чем за 24 часа удалось журналистам Yolife при поддержке компании Volkswagen в Республике Беларусь.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

День первый. .

выезд из Минска

12:20

Глубокой ночью накануне раздался телефонный звонок, и в трубку горячим шепотом сказали: «Вы еще хотите иностранца? Мы нашли, она согласна, только ей надо сейчас позвонить и рассказать, на что она согласилась». Так мы нашли американку Монику, преподавателя английского по программе Фулбрайта, которой на тот момент оставалось провести в Беларуси 9 дней. Наутро, когда мы встретимся у отеля «Европа», Моника скажет Олегу Б.: «Мама говорила мне никогда не садиться в машины к незнакомцам. Кажется, иногда можно». Отправной точкой общего сбора стало кафе на пересечении Шаранговича и Горецкого.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

53°17’58.6’’N 26°22’05.4’’E Высота 30 м, вес 76 т

монумент «Зубр» на М1

13:25

Первая остановка – огромный зубр цвета красного кирпича, мимо которого совершенно невозможно проехать по трассе Брест – Минск. Зубр изготовлен в 2003 году на Пинском судостроительно-судоремонтном заводе, свидетельствует о въезде в Брестскую область и рассказывает истории о любви и прочих потрясениях наших соотечественников и гостей страны: «Паша+Маша вместе навсегда». Говорят, что в полдень тень от хвоста зубра падает аккурат на политический центр Европы, который, как водится, есть в каждой сознательной стране.

Volkswagen Belarus.

Металлоконструкция «Зубр» встречает на въезде в Брестскую область, не заметить невозможно. Единственное сухопутное животное, созданное на судостроительном заводе – впрочем, это объясняет устойчивость конструкции.

Чемпионат мира Volkswagen

53° 8’20.04’’N, 25° 54’28.19’’E

д. Новая Мышь

15:31 Деревня Новая Мышь оказалась одним из самых непредсказуемых пунктов маршрута – во-первых, мы не были готовы к ее размерам, во-вторых, в отличие от остальных, храмовые кресты не возвышались над домами. Пришлось кружить. Олег сказал: «В штурманском деле два подхода – боцманский и лоцманский. Боцманский – это по карте, а лоцманский – это по чутью». Смотреть здесь надо на деревянную Спасо-Преображенскую церковь и костел Преображения Господнего, покрытый лесами из-за внешних ремонтных работ. Очень важно суметь попасть внутрь (нам не удалось): там должны быть резные барочные алтари, амвон, хоры и орган. Для этого нужно подойти в стоящую рядом белокирпичную плебань, и если ксендз не на озере с детьми, как в нашем случае, то он обязательно покажет вам костел.

6 км от Баранович Спасо-Преображенская церковь в деревне Новая Мышь на центральной площади.

Приятная социальная реклама, с которой нельзя не согласиться, нарисована на стене новомысшского сельпо.

Не Малевич, а роспись Новомышского государственного профессионального лицея сельскохозяйственного производства – со всех сторон красочного и свежего здания.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

53°07’23.2’’N. 25°09’25.1’’E

д. Сынковичи

17:04 В Сынковичах можно пополнить запасы воды – тут есть святой источник. Вода чистая и сводит зубы. Далее рекомендуется осмотреть готическую церковь-крепость Св. Архангела Михаила, которая всегда открыта к посещению. Особенности – полутораметровой толщины стены, бойницы и чудотворная икона Божией Матери «Всецарица», к которой обращаются при бесплодии и случаях онкологии. Есть легенда, что строительство храма профинансировано в свое время князем Витовтом, который в 1382 году был схвачен князем Ягайло и заточен в Кревском замке, но успешно сбежал оттуда в женском платье и спрятался аккурат в Сынковичах.

Volkswagen Belarus.

10 км от Слонима Сынковическая готическая церковь-крепость Св. Архангела Михаила – стены толщиной в полтора метра, бойницы, и никаких других зданий вокруг. В церкви находится чудотворная икона Божией Матери «Всецарица», открытая для посещения.

Чемпионат мира Volkswagen

Католический костел Св. Вацлава в Волковыске, построен на средства местного ксендза и прихожан в 1848 году.

г. Волковыск

18:54 В мокрый от дождя Волковыск мы приехали вечером, с изрядным отклонением от маршрута. Начали с заселения – единственная в городе гостиница «Березка» была отремонтирована в 2004 году. Стоимость одного места – 182 200. Возле гостиницы нас встретил Виктор Войтчук, администратор богатого веб-архива «Волковыск в старых фотографиях». Пешая экскурсия длилась два часа, и за это время мы успели отметиться в главных исторических точках, входящих в любой обзорный маршрут по городу. Католический костел Св. Вацлава в 1848 году был построен на средства местного ксендза и прихожан, сейчас действует, а на доске информации висит предупреждающий плакат «Niebezpieczne znaki», согласно которому среднестатистический подросток должен снять с себя абсолютно все фенечки, значки и даже некоторые части гардероба.

Военное кладбище-мемориал времен гражданской войны посвящено солдатам и офицерам польской армии, и на памятной плите написано «Bohaterom, poleglymza Ojczyzne w latach 1918– 1920. ObywatelemiastaWolkowiska», то есть «Героям, павшим за Отчизну в 1918–1920 годах. Жители города Волковыска». Затем стоит сделать над собой усилие и подняться на тридцатиметровую Шведскую гору на юго-восточной окраине города. Взобравшись по ступенькам, вы увидите город во всю его длину и все холмы. Шведской возвышенность стала называться после Северной войны, и так как шведы любили разбивать лагеря в подобных местах – в Беларуси не одна такая «Шведская гора».

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

д. Гнезно

21:37 Несмотря на то, что бесповоротно смеркалось, мы очень хотели выполнить намеченный план и поехали в деревню Гнезно. Первая достопримечательность – усадьба Тарасевичей с романтичным парком и прудом, ласковой собакой и обилием комаров. Второй пункт – костел Св. Архангела Михаила, восстановленный нынешним ксендзом. Внутри – копия «Сикстинской мадонны», написанная волковысcким художником, снаружи – множество мраморных фигур и рыжий котик. Моника впервые говорит: «Очень красиво. Мне понравилось».

Volkswagen Belarus.

Усадьба Тарасевичей в деревне Гнезно – с романтичным парком, прудом и ласковой собакой.

Чемпионат мира Volkswagen

Вес 300 кг, длина 2 м, высота 1,1 м

Скульптор Владимир Пантелеев (г. Гродно)

г. Волковыск

Сделан в 2005 г. к празднованию 1000-летия Волковыска

23:00

Бронзовый волк установлен на площади Ленина в 2005 году к празднованию 1000-летия Волковыска.

В 23 часа в Волковыске выключают свет. За окном номера – абсолютная, совершенная чернота и орут лягушки. Ноги гудят, голова гудит, Моника засыпает первой. Возможно, она была утомлена дорогой, несмотря на бодрые попытки Олега проломить культурный барьер – за день пути он успел объяснить ей, почему у нас все нарушают правила движения, а также выяснить, как ведут себя туристы в Ватикане, в какие видеоигры играют в Америке, какие студенты больше пьют, и осведомиться, ел ли американский гость кровяную колбасу. Если когда-то вам покажется, что вам не о чем поговорить с малознакомым иностранцем, вспомните что-нибудь из этого списка.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

День второй. .

г. Волковыск

10:00 Организованный выезд. Напоследок фотографируемся у бронзового волка на площади Ленина.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

53°6’42’’N, 24°15’23’’E

д. Мстибово

10:17

1910 г. Кирпичный костел Св. Иоанна Крестителя в Мстибово – задние оборонного типа не прекращало работу во время Второй мировой.

Сюда надо приезжать вечером, что мы и сделали днем раньше, но мимоходом. Тогда можно увидеть, как над мстибовским городищем поднимается густой туман. А вот утром городище видно как на ладони, но подойти к нему нельзя – пятиметровые земляные валы окружены болотами. Кирпичный костел Св. Иоанна Крестителя возведен на месте деревянного (из разобранного дерева построили плебань), не закрывался во время Второй мировой, и за костельной оградой можно найти могилу расстрелянного тогда ксендза Марка. Возле по-прежнему деревянной плебани стоит будка черного пса по кличке Граф, а через окна местной школы видно, что в каждом классе стоит кирпичная печь.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

53°1’39’’N, 25°22’59’’E

д. Шиловичи

Высота 65 м

10:41

Самый высокий костел Волковыщины и второй по высоте в Беларуси – костел Святой Троицы в деревне Шиловичи.

Здесь находится самый высокий костел Волковыщины и второй по высоте в Беларуси – костел Святой Троицы. Здание видно раньше, чем саму деревню. Костелу нет и 100 лет, зато Шиловичской парафии – уже пятьсот. Тем не менее, это самое дружелюбное строение из встретившихся: сестры радостно рассказали о ближайшем празднике, а возле плебани была баскетбольная площадка. Внутри красиво, торжественно и величественно.

Volkswagen Belarus.

1914 г.

Чемпионат мира Volkswagen

д. Верейки

11:18 Костел Пресвятой Девы Марии открывается для прихожан каждое воскресенье. Мы – проскочили мимо, гонимые жадным желанием успеть объехать как можно больше пунктов плана, от которого безбожно отставали. Более организованные туристы должны обратить внимание на сад при костеле и проверить, действительно ли там растут амурский бархат, японская сакура, маньчжурский орех, метасеквойя, тюльпанное дерево, а также шесть видов пихты и сибирские кедры. 53°15’5’’N, 24°11’12’’E 1840 г.

д. Репля

11:30 Здесь экспедиция рисковала как никогда, потому что практически сбилась с курса. Мы говорим «практически» потому, что у нас все-таки была карта. Но не повторяйте нашего оптимизма – всегда берите с собой карту района, а не просто всей Беларуси на листе А3. Нас спасла случайно подобранная попутчица Марина, заехавшая в родную деревню из Гродно за документами для ребенка. Все это произошло возле костела Пресвятой Девы Марии – да, название такое же, на этом сходство заканчивается: в Верейках старше и белый, в Репле – из красного кирпича и с часовней.

53°18’38.50’’N, 24°12’10.53’’E 1900 г.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

53°22’5’’N, 24°21’34’’E

д. Волпа

11:39 Костел Святого Иоанна Крестителя, куда мы направлялись, был, к сожалению, закрыт. Особенность – костел деревянный, и это один из самых больших деревянных храмов в Беларуси. В этой же деревне – колокольня, часовня, две церкви и еврейское кладбище.

Volkswagen Belarus.

1773 г. Костел Святого Иоанна Крестителя в деревне Волпа – один из самых больших деревянных храмов в Беларуси.

Чемпионат мира Volkswagen

53° 17’3.55’’N, 24° 24’27.18’’E

д. Рось

Костел – 1801 г., усадьба – XIX в. Костел Святой Троицы в деревне Рось.

12:00 К Роси мы поехали через яблоневый сад – аккуратные ряды молодых деревцев чуть выше метра. Здесь мы высадили Марину, попрощались и потратили весь запас времени. Во-первых, тут был костел Святой Троицы, и мы решительным образом не смогли понять, как же зайти внутрь. Во-вторых, хозяйственный двор Потоцких с домом садовника, мостками и водопадами от бывшей мельницы и кувшинками.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

53°15’35’’N, 24°25’4’’E

п. Красносельский

Меловые карьеры в окрестностях поселка Красносельский – сложно найти и нельзя купаться.

13:35 Как предупредил нас провожатый Виктор – «Ни один минчанин отсюда еще с полным баком не выехал». Мы трижды останавливали машину, высовывались в окна и уточняли дорогу у мужчин, внушающих топографическое доверие, но все равно в итоге обреченно ехали по белой от мела дороге за пыльным БелАЗом, уворачивались от встречных, и верили, что эта машина точно знает дорогу. Хотя ведь все делали правильно: доехали до кольца, повернули, увидели цементный завод, проехали вдоль забора. Но все-таки затопленные карьеры тянуться от деревни Карповцы до деревни Колядичи, и потому мы нашли три озера разной степени живописности. Как можно догадаться из их названия, в этих заброшенных карьерах когда-то добывался мел. По каким причинам добыча прекратилась – история умалчивает. Сейчас карьеры заполнены водой и представляют собой совершенно фантастическое, почти что сюрреалистичное зрелище.

Volkswagen Belarus.

Меловые карьеры довольно глубокие, к тому же, на дне еще лежит достаточно мела. По этим причинам вода в них насыщенно бирюзового, невероятно красивого цвета. Дополняют пейзаж высокие обрывистые берега, поросшие молодыми деревьями. Стоит отметить, что редкое место в Беларуси обладает таким большим туристическим потенциалом – только за 2012 год по неофициальным данным его посетило порядка 100 000 туристов!

Чемпионат мира Volkswagen

Средство передвижения:

г. Зельва

Volkswagen Golf

14:08

Тип двигателя: 1,2 TSI Мощность: 105 л.с. Роботизированная 7-ступенчатая коробка передач DSG Комплектация: Comfortline Средний расход топлива: 4,8 л на 100 км

Зельва была последним городом, который мы пометили на карте, прежде чем взяли прямой курс на Минск. Куда мы хотели, да не успели заехать

Сайты, чтобы найти и опознать

о о о о о о о о о о о

globus.tut.by – «Глобус Беларуси», архитектурные и иные достопримечательности

Подороск Краски Пески Белявичи Пацавичи Самуиловичи Дольные Большая Рогозница Краменица Межеричи Конно Ивашковичи

volkovysk.com – информационный проект «Волковыск on-line» foto.volkovysk.by – ретроспективная подборка фотографий и статьи об исторических местах

Автор маршрута Антон Астапович

Фотограф Егор Гарай

Попутчики Моника Бернотас, Олег Б.

Редакция Валера Цыганкова, Денис Клевитский.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Геннадий Бушинский. На одометре его Volkswagen Passat B2 1987 года выпуска – 1,5 миллиона километров. Причем 92 тысячи пробега пришлись на безмятежное бельгийское детство автомобиля. Всю остальную свою жизнь – миллион четыреста километров – «пассат» более чем ярко откатал в наших широтах. 64

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Белорусские законы выживания. Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

– Людей привез в Минск на день города. Припарковался вдоль тротуара, встал за какой-то машиной – не помню. Лег на заднее сиденье, отдыхаю. Просыпаюсь через какое-то время от разговора мужчин, понимаю, что обсуждают они не доброе что-то. Шторки на окнах мешают мне рассмотреть ситуацию, и машина их подогнана под углом к моей – не могу разглядеть ни марки, ни номера. Я, как герой фильма про шпионов, нащупал ручку, опустил переднее сидение, тихо и незаметно переполз за руль… Вижу по зеркалам, что вроде бы BMW, четверо мужиков, а один залез под мой задний бампер и что-то там рукой пытается нащупать. «Давай его срубим и заберем», – говорит один из них. Так, думаю, что мне делать? Ребята сейчас снимут мой «фирменный», выточенный из нержавейки бампер, а я и сделать ничего не могу: машина подперта, я один, а их четверо… Я накалил свечи зажигания, быстро закрыл центральный замок и с полтыка завел машину. А она остывшая, как даст при резком заводе с подгазовкой клуб дыма из выхлопной. Товарища, что бампер мой крутил, кажется, чуть инфаркт не хватил. Испугались, прыгнули 66

Volkswagen Belarus.

все четверо в машину, но не отъезжают, сидят. И я сижу, педалькой газа работаю время от времени. В голове зреет план побега: у меня же танк, а не машина – дам задом, пробью им радиатор и по газам. Но сижу, жду, смотрю, что дальше будет. Минут через пять выходит один из них, подходит к моей двери, а я что? Сижу себе в черных очках и машину грею. Приоткрыл я щелку в окошке, что, спрашиваю. «Не дыми! – говорит. – Раздымелся тут…» Махнул я рукой, сижу дальше, по зеркалам смотрю. Вскоре, он отошел, сел в машину и они уехали. Взял я газетку, записал на ней номер машины и выдохнул, очень довольный тем, что выдержал психологическую атаку. Это только в американском кинематографе угоняют исключительно дорогие спорт-кары. Белорусская действительность диктует иные варианты сегрегации. Особенно, если речь идет о героях народного движения за выживание.

Чемпионат мира Volkswagen

За годы жизни в Беларуси, у машины выработались особые характеристики: как известно, надежный «немец» старого поколения, в руках хозяйственника-белоруса (причем руки должны расти из правильного места) превращается в неубиваемый многофункциональный аппарат повышенной выносливости и неприхотливости. И если у кого-то имеются сомнения на счет породистости этого классического белорусского «олдмобиля», то у его владельца Геннадия Бушинского есть книжечка с рукописным сводом пробегов, замены запчастей и ремонтов за каждый год с момента покупки.

« Немцам, кстати,

было бы интересно узнать, на что способны их автомобили...

– Народ очень много шутит, что саляровозам-хозяйственникам «пассатам» давно надо у нас памятник ставить, – смеется Геннадий. – Я песню Лявона Вольского на эту тему слышал: «Паўсвінні, мех бульбы, сала, самагон – што не зашло ў багажнік, залезе ў салон». Ну, ведь правда – скольким «пассаты» помогают выживать, зарабатывать свои крохи, и в хозяйстве незаменимая машина. Когда я купил ее в 1998 году, белорусы зарабатывали что-то около 30-50 долларов в месяц, и я был не исключение – машина давала мне небольшой, но все же приработок (односельчан в город завезти, в больницу, по врачам, по кабинетам исполкомов дела порешать, за продуктами, в санатории – каких только просьб не было), и сейчас хороших людей возит по всей стране и даже за ее пределами. Сколько я на ней намотал, ни один современный автомобиль не проедет: хлипкие они, датчиков много нужных и ненужных…

– Ну, а все же: зачем вы так подробно записывали все эти годы, какие детали, как долго у вас «пробежали», где каталась машина и в каких условиях? Как будто отчет для завода-изготовителя готовите. – Немцам, кстати, было бы интересно узнать, на что способны их автомобили, какие запчасти кроме оригинальных подходят к их старым «пассатам», на каком топливе и в каких условиях ходят дизельные «старички» по разбитым сельским дорогам Беларуси. Я даже согласен на то, чтобы мой «пассат» и рукописную книжечку его техобслуживания забрал себе для экспозиции какой-нибудь немецкий музей автомобилестроения. Все, конечно, в курсе, что немецкие машины надежные (особенно те, что старые), но, если к ним еще смекалочку и толковый подход добавить, цены им не будет. Я ведь зачем все записываю, что поставил, что залил? Чтобы знать, сколько какая деталь «отходит»: у меня часто мужики спрашивают, что им на свою машину поставить, запчасти какого производителя. Я столько фирм разных перепробовал, и теперь знаю, чтобы меньше вкладывать в машину денег, надо больше мозгами шевелить. У меня шаровые опоры полмиллиона «выхаживают». Пружины сначала от «восьмерки» стояли, но слабенькие оказались, вот ВАЗовские от 99-ой модели прижились. Я там немножко модернизировал чашки амортизаторов, чтобы не оборвало пружинами, потому что родные завитки сужаются. В общем, я секретов много знаю, но только немцам расскажу, когда материалы передавать буду. Шучу, конечно же.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

– Я уверена, что памятник первым «пассатам» должен стоять именно в Беларуси, в стране, где эти машины своей экономичностью и неубиваемостью сослужили людям особую службу. – Это точно. Вон у меня машине сколько лет?! Ребенок пошел в школу, когда я ее купил, а сейчас уже ВУЗ заканчивает. А машинка «бегает», и все ей не по чем. Ну, правда, последнее время особенно чувствительная она стала к нашим неидеальным дорогам: дважды в год меняю амортизаторы. Не все дороги у нас плохого качества – по крупным трассам, конечно, одно удовольствие ехать – но в глуши, вдали от больших населенных пунктов, всяко бывает. Морозы в последнее время суровые совсем, или это топливо таким плохим стало – не знаю, но без хитростей рукодельных нашей зимой далеко не уедешь. Вот – обогреватель на фильтр сам поставил: стеклотканью обмотал, а тут – трубка с охлаждающей жидкостью идет от расширительного бачка, обогревает и назад возвращается в радиатор – машина спокойно заводится и едет даже в минус 30. Аккумулятор у меня хороший стоит, надежный, 74-й. Если фильтр или насос изначально забиты парафином, их лучше кипяточком полить, снегом растопленным: на этот случай у меня есть горелка и паяльная лампа. Если парафин – в бензобаке, плеснуть туда немножко керосинчика надо. Можно грушу применить, продаются теперь – для подкачки. При 50-градусном морозе можно поехать, только в салон нужно вывести емкость с топливом, и обратку придумать, а так никаких проблем – сел и поехал. Один минус: от движения даже в 30-градусные морозы металл устает, машина дубовая, сайлентблоки разбиваются – не проживешь, если без смекалочки, а в деревнях особенно… У меня полный багажник всяких премудростей на любые случаи жизни: горелочки, веревочки, фильтры запасные, емкость воду кипятить и для топлива. А то бывает отобьет у людей топливопровод, хоть шапку подставляй, или заклинит термостат, надо слить антифриз, а некуда… 68

Volkswagen Belarus.

– И все это вы возите с собой? – А что делать? Опыт показывает, что жизненные ситуации могут быть совершенно непредсказуемыми, и никогда не знаешь, что тебе в дороге может пригодиться. Не забуду, как в марте 1992 года был вынужден заночевать на повороте за Челябинском: видел, как на трассе люди жгут резину, чтобы хоть как-то согреться в ожидании помощи. Сколько всяких полезных вещей (вроде старой резины) валяется у них в машине. Российские дороги особенно суровы и поучительны. Помню, в Омск приезжаем (а это как раз были времена недавнего кризиса), по обочинам дальнобойщики, на бамперах у них стоят керосинки, чай кипятят. Спрашиваю у них, где тут у вас столовая? Рассмеялись они так по-доброму, дружно, махнули рукой в сторону серого здания. Захожу в эту столовую, а там как-то безлюдно. Говорю по привычке: «Дайте стаканчик сметаны, первое, второе». Они смотрят на меня и тоже смеются: «Первый человек в этом году попросил сметаны». Представляете?! Не удивительно, что от такой жизни водители научились брать с собой в дорогу все необходимое. У нас, конечно, не так как в России сурово, но все же никогда не знаешь, в какой «хавьер» окажешься на дороге.

У меня полный багажник всяких премудростей на любые случаи жизни: горелочки, веревочки, фильтры запасные, емкость воду кипятить и для топлива.

Чемпионат мира Volkswagen

– К слову, что это за отметины стихийного бедствия у вас по всему кузову автомобиля?

– Часто в Беларуси вам приходиться применять ваш «спасательный набор из багажника»?

– Это меня и пассажиров моих в дороге под Мяделем градом накрыло. Едем, вдруг почернело, потемнело все, дождь проливной и ветер очень сильный – ничего не видно, как ночью. И тут начало барабанить по стеклам, крыше. При чем с такой силой, что поначалу решил, что камни в нас летят. Крикнул пассажирам: «Ложитесь на пол, не бойтесь вымазаться, берите коврики из-под ног и накрывайте ими головы!» Все очень серьезно было: они так и сделали, и в итоге не пострадали. А машинка моя осталась без заднего стекла и фонарей, пробит железный люк на крыше в трех местах, ну, и весь кузов в глубоких воронках.

– Приходится иногда. Конечно, не все такие продуманные, как я. Еду в Минск как-то: мороз – градусов 25, на обочине стоят молодые люди, девчонка на каблучках, парень, «девятка», кажется, бежевого цвета. Торможу. «Ай, нет, вы нам не поможете: у вас же дизель…» – и махнули рукой. Не спешите, говорю: у меня и лампа паяльная, и двухлитровая бутылка бензина – дотянете до любой заправки. Залил их, завел, уехали счастливые.

Текст Анна Трубачева

Я в принципе уверен, чтобы жить в Беларуси, нужно уметь выживать, крутиться, думать наперед. Вот опять топливо подорожало, и будет дальше дорожать – люди уже не смотрят особо, не злятся, ведь ездить не перестанут. Злиться бесполезно: надо думать, как выживать. Белорусы – такая нация, что если друг за друга не держаться, не помогать друг другу, то не выживем. Фото Александр Tarantino Жданович

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Папа, а мы уже приехали? Долга поездка в автомобиле для ребенка – тест на усидчивость, и мало кто его проходит успешно. Долгая поездка с ребенком для его родителей – экзамен на стрессоустойчивость, сдать который на «отлично!» помогут наши простые советы на примере поездки в 800 км.

100 км Дел невпроворот Какое-то физическое упражнение во время пути – пусть даже простые движения ручками, пальчиками, ладошками – успокаивает нервы, потому что ребенок концентрируется на физических упражнениях. А заодно и вносит вклад в развитие речи, ведь известно, что развитие моторики рук тесно связано с речевой моторикой:

0 км В курсе дела Специальная карта для детей выполнит сразу две задачи: разделит маршрут на увлекательные этапы, близкие детскому восприятию времени, и в тоже время создаст радость приключения – ребенку не терпится увидеть следующую крепость, город или мост.

Игра с нитками – натянуть нитки на пальцы так, чтобы образовалась фигурка; также можно снимать и одевать нитки и играть вдвоем.

Ручная пантомима («крокодил») – жестами описывать простые предметы или действия.

Рисование – все, что видим, знаем и придумываем. Рисовать – это всегда весело. Особенно если дорога не совсем ровная.

start 70

Volkswagen Belarus.

250 км Вместо игровых приложений Настало время для игр и развития. В зависимости от возраста ребенка можно выбрать такие игры:

«Я вижу то, что не видишь ты» подходит для детей с четырех лет. Играть в эту игру очень просто: нужно загадать какой-то предмет, который находится в зоне видимости всех участников игры. А соперники должны угадать. Дети с пяти лет обладают достаточным словарным запасом, чтобы строить цепочки слов (зайка – байка – гайка – майка и так далее). Дети от семи лет и старше могут вдоволь пофантазировать в игре «Рассказываем историю». Один начинает, рассказав первое предложение, другие продолжают по очереди рассказывать историю.

Чемпионат мира Volkswagen

450 км На разминку становись!

350 км Пит-стоп команда Остановку для дозаправки легко можно превратить в игру, поручив детям определенные задачи. В зависимости от возраста они могут: протереть стекла, проконтролировать давление в шинах, поискать с лупой камешки в шинах или вынести мусор. Каждый ребенок получает рабочие перчатки и список задач, в котором самостоятельно отмечает выполненные пункты. Уже за четверть часа до остановки дети могут придумывать себе прозвища в команде техобслуживания.

Разминка во время долгого путешествия нужна не только детям, но и взрослым, особенно водителю, концентрация и скорость реакции которого после стольких километров пути значительно снижается. Поэтому останавливаемся на природе и организовываем спортивно-игровую разрядку – чтобы дети выплеснули энергию и смогли дальше спокойно продолжать поездку. Все вместе пытаемся подтолкнуть автомобиль (при выключенной передаче и заблокированном ручном тормозе). После этого пытаемся сообща поднять тяжелый предмет. Одним словом, действуем по принципу «прогрессивного расслабления мышц»: чем сильнее напрягаемся, тем сильнее эффект расслабления после прекращения усилия. Причем это касается не только мышц, но и общего самочувствия. Не стоит играть в «салочки» и «догонялки» – все-таки рядом проезжая часть.

650 км Немного тишины Постепенно маленькие пассажиры подустали. Вот теперь их можно занять электронными развлечениями. Для маленьких детей путешествие полно новых впечатлений, поэтому для расслабления идеально подойдут аудиокниги. Если ребенок очень неспокоен, то любимая история поможет ему окунуться в привычный мир и, возможно, даже заснуть. В качестве развлечения для детей старше трех лет подойдет iPad или другой планшетник. Такие приборы подходят детям лучше, чем смартфоны, так как тонкая моторика у малышей еще далеко не развита, и им легче справляться с большим экраном. Рекомендуется использовать держатели, чтобы дорогой прибор не очутился под ногами. Наконец-то, благодаря планшетникам, «кинотеатр в машине» стал реальностью, а с адаптером можно подключить сразу две пары наушников.

finish

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Touareg побеждает. Сравнительный тест немецкого журнала «Auto, Moto und Sport» в категории «Большие внедорожники с шестицилиндровыми дизельными двигателями». Поначалу большие внедорожники были вынуждены постоянно оправдываться: недостаточная проходимость, слишком большой расход топлива, не говоря уже об избыточной комплектации. Но благодаря успеху своих младших компактных братьев они давно уже доросли до того, чтобы стать достойной альтернативой в высшем классе. Было время, когда внедорожникам пытались портить репутацию разными россказнями: говорили, например, что компания Mercedes, разрабатывая первую модель ML, всерьёз задумывалась о том, чтобы встроить в нее машину для варки кофе. И что якобы разработчики решили этого не делать только потому, что опасались последствий разлива кипятка в случае аварии. Подобные толки давно в прошлом. Благодаря высокому уровню комфорта и особому плавному ходу большие внедорожники вытеснили из гаражей значительное количество автомобилей с кузовом седан и универсал. И если вдруг сосед спросит: Q7, Discovery, ML, Cayenne и Touareg способны тянуть 3,5 тонные 72

Volkswagen Belarus.

прицепы, благодаря пневмоподвеске передвигаются по бездорожью «на цыпочках», а полный привод позволяет им заехать намного дальше, чем предполагает большинство водителей.

Автомобиль Audi Q7 3.0 TDI Land Rover Discovery SDV6 Mercedes ML 350 Bluetec Porsche Cayenne Diesel Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Мощность

Разгон до 100 км/ч

245 л.с.

8,4 с

256 л.с.

9,1 с

258 л.с.

7,6 с

245 л.с.

7,4 с

245 л.с.

7,5 с.

Чемпионат мира Volkswagen

Mercedes ML 350 Bluetec

Audi Q7 3.0 TDI

С помощью пакетов Onroad и Offroad, заднего противоподкатного бруса, редуктора и блокировки дифференциала из Mercedes можно сделать настоящего горного гонщика. Благодаря возможности преодолевать 50-сантиметровый брод ему все по плечу.

Приборная панель Audi производит впечатление антикварной, равно как и излишне обстоятельный интерфейс управления климатической системой. Все закономерно – если братья по концерну Touareg и Cayenne уже давно представлены во втором поколении, внедорожник от Audi остаётся в своей первоначальной версии, выведенной на рынок в 2006 году.

А тех, кто путь в офис все же прокладывает по асфальту, порадует то, как Mercedes двигается по дороге: если представитель первого поколения ML комфортнее себя чувствовал при езде по прямой, то в третьем поколении найдено такое соотношение непринужденности и динамичности, которое позволяет ему резво проехать даже трассу для фигурного вождения. К тому же его трёхлитровый шестицилиндровый V-образный двигатель мощностью 258 л.с. с крутящим моментом 620 Нм работает немного мягче, чем дизельные двигатели конкурентов, и благодаря технологии впрыска мочевины отвечает требованиям Евро 6. Легкая угловатость не мешает ML баловать своих пассажиров: пусть он и не варит кофе, он не даст ему остыть в сохраняющих температуру подстаканниках, которые можно заказать в качестве опции. Добавьте к этому удобные, регулируемые во всех направлениях сидения, опциональную пневмоподвеску Airmatic, которая сгладит самые ухабистые дороги, а также¬ многочисленных «ангелов-хранителей», которые с помощью камер и радаров высматривают опасности. Тому, кто так заботиться о своих пассажирах, можно простить автоматическую коробку передач, которая даже в режиме ручного управления указывает водителю что делать, и морально устаревшую информационно-командную систему.

Это чувствуется и в других аспектах: несмотря на то, что он превосходит остальных по длине (5,09 м), пассажирам на задних сидениях странным образом тесно. К тому же багажник можно загружать лишь через небольшой проём. Зато опциональное седьмое пассажирское место может перемещаться во всех направлениях и складываться. В остальном хорош и предсказуем – и привод с самоблокирующимся дифференциалом Torsen, и распределение крутящего момента с центровкой на заднюю ось. Сюда же добавим пресловутую модернизированную восьмиступенчатую коробку передач, мощный трёхлитровый двигатель TDI и постоянно обновляемую систему снижения токсичных выхлопов. Обладая мощностью 245 л.с. и весом 2,4 тонны, автомобиль производит впечатление достаточно резвого и контролируемого. Легкий в управлении рулевой механизм позволяет не чувствовать «лишний вес», но в нейтральном положении ему всё же не хватает решительности.

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Porsche Cayenne Diesel

Land Rover Discovery SDV6

Porsche не скрывает лишние килограммы: он словно выбрасывает их за борт – во время этого теста он определённо оказался самым резвым. Оснащённый параметрическим рулевым управлением, он бросается в поворот, чтобы с минимальным боковым уклоном и, не нарушая траекторию движения, справиться с ним.

Он задумывался как нечто среднее между изящным Range Rover и угловатым Defender, что ставит Discovery в особое положение. Производители Land Rover Discovery, как никто из нашей пятерки, ответственно подошли к теме внедорожников, оснастив автомобиль серийной понижающей передачей, блокировкой дифференциала и программами управления режимами движения. Кроме того, его отличают высокая посадка водителя для лучшего обзора, способность вместить максимальное и по объёму и по массе количество багажа и спокойно разместить пассажиров даже в третьем ряду (опция).

Плавное скольжение даётся ему тяжело, Cayenne прислушивается к каждому жесту своего водителя, а жёсткая подвеска держит на чеку. Претенциозная комплектация этого внедорожника рассчитана на любителя, каковых среди покупателей Porsche немало. Многие первоначально были против вступления Porsche в класс SUV, но марка нашла своего потребителя – теперь продажи внедорожников составляют больше половины сбыта автомобилей Porsche. Характерны для бренда также хваткие и очень стабильные тормоза, которые останавливают Cayenne значительно раньше, чем системы торможения конкурентов. Цена, как обычно, высока, тем не менее, произведённый концерном дизельный двигатель выходит в лёгком Cayenne на лучшие ходовые характеристики при минимальном расходе.

Volkswagen Belarus.

Cуета и Land Rover – понятия несовместимые. Его рулевое управление отвечает на задаваемые направления движения с британской сдержанностью, к тому же для быстрой смены курса он слишком высок, слишком тяжёл и слишком неустойчив. Его водитель предпочитает пропускать других вперёд, наслаждается мощным шестицилиндровым V-образным дизельным двигателем мощностью 256 л.с. и мягкой подвеской. Он приходит в пункт назначения едва ли позже остальных, при условии, что он нашёл этот пункт в путанной навигационной системе. Бо́льшая проблема Discovery – это слабые тормоза, из-за которых автомобиль при торможении со 100 км /ч до 0 км/ч останавливается на 5 метров дальше, чем Cayenne. Кроме того он теряет баллы также из-за высокого расхода топлива (12,1 л/100 км) и неубедительного общего впечатления.

Чемпионат мира Volkswagen

Volkswagen Touareg 3,0 TDI Volkswagen и Mercedes объединяет то, что оба они не впадают в крайности. Но кое-что Volkswagen удаётся немного лучше. Например, подвеска: если у ML комфортная езда сопровождается лёгким покачиванием, то ход Touareg’а спокойный как у автомобиля повышенной комфортности. Кроме того он импонирует своей оптимальной шумоизоляцией, и он также же хорошо контролируем на поворотах, как и Porsche, не претендуя при этом на такое же мастерское их прохождение. Итак, Volkswagen с Touareg’ом удалось то, что с Phaeton осталось нереализованным: войти в первую лигу своего класса.

Хотя панель приборов Volkswagen Touareg не столь гламурна и изысканна, она выгодно отличается своими идеально читаемыми клавишами, огромным цветным дисплеем бортового компьютера и простотой управления. Картину дополняет возможность одним нажатием кнопки как сложить удобные, широкие, достаточные даже для трёх взрослых задние сидения, так и опустить заднюю часть кузова, чтобы облегчить загрузку. Таким образом, Touareg не только играет в первой лиге, он получает кубок, опережая такой же сбалансированный ML и «жилистый» Porsche, тогда как Discovery тоскует по настоящему бездорожью, а Q7 с нетерпением ждёт смены модели в 2014 г.

Хотя двигатель V6-TDI аналогичен двигателю Cayenne, у более тяжёлого Volkswagen расход на 0,7 л/ 100 км больше как во время эконом-теста, так и в среднем. Зато Touareg оснащается всевозможными помощниками при внедорожной езде: блокировкой межколесного дифференциала задней оси (база для Touareg, оснащенных внедорожным пакетом Terrain Tech) и центральным дифференциалом с электроприводом блокировки и понижающей передачей. Текст Дирк Гулде

Перевод с немецкого Екатерина Цытик

Фото Хайс-Дитер Зойферт

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Технические данные и результаты теста Автомобиль Тип двигателя/число цилиндров Объём двигателя

см

кВт (л.с.) при 1/мин

Мощность Макс. крут.момент

Нм при 1/мин

Класс токсичности ОГ Выхлоп CO2

гр/км

Снаряженная масса/грузоподъёмность кг

LandRover Discovery 3.0 SDV6 SE

Mercedes ML 350 Bluetec 4-Matic

Porsche Cayenne Diesel

VW Touareg V6TDI BlueMotion

V/6

2967

2993

2987

2967

180 (245) 3800

188 (256) 4000

190 (258) 3600

180 (245) 3800

550 при 1750

600 при 2000

620 при 1600

550 при 1750

Euro 6

Euro 5

Euro 6

Euro 5

195

230

179

189

2438/607

2451/789

2313/637

2215/625

2275/565

Длина × ширина × высота

мм 5089×1983×1697 4829×1915×1887 4804×1926×1796 4846×1939×1705 4795×1940×1709

Колёсная база

мм

3002

2885

2915

2895

2893

Диаметр поворота лев./прав.

12,0/12,0

11,8/11,6

11,8/11,9

12,1/12,3

11,4/11,4

Объём багажника

775

1260

690

670

580

кг

750/3500

Масса буксируемого прицепа / при торможении Объём топлив. бака

100

Ширина салона верт./гор.

мм

1575/1550

1510/1500

1555/1535

1570/1510

1560/1520

Высота салона верт./гор.

мм

1010/990

1035/1030

1030/1000

1030/1010

1000/950

Обычное пространство салона

мм

750

720

755

780

790

Полный привод 8-ступ. автомат.

Полный привод 7-ступ. автомат.

Полный привод 8-ступ. автомат.

1,9 5,8 8,4 11,8 13,9 16,3 22,5 31,5 16,0

2,0 6,1 9,1 12,9 15,1 17,7 24,5 35,0 16,4

1,8 5,2 7,6 10,6 12,7 14,8 19,8 27,4 15,5

1,8 5,1 7,4 10,4 12,1 14,3 19,7 27,4 15,3

1,8 5,2 7,5 10,6 12,4 14,7 20,3 28,8 15,4

218

180

224

220

38,2 37,8 37,8 75,0 99 44

40,6 40,6 40,6 80,0 110 49

37,8 37,8 38,6 74,0 97 47

35,7 36,4 36,4 71,0 94 42

38,2 39,0 39,0 76,0 100 48

11,0 7,5 13,2 909

12,1 8,2 14,1 677

10,4 7,0 12,9 673

10,1 6,8 12,8 841

10,8 7,5 13,1 787

Дизель 8,8 6,6 7,4

Дизель 9,8 8,1 8,8

Дизель 7,8 6,3 6,8

Дизель 8,4 6,5 7,2

62 65 68 70 71

61 63 67 71 73

61 63 69 72 73

63 65 69 72 74

61 63 66 69 71

59,6/58,6 126,1/125,7

53,8/52,2 114,8/113,5

60,2/58,3 123,8/122,2

63,8/62,0 126,1/125,3

60,2/58,3 123,8/122,2

67 44

65 41

68 49

72 52

68 49

Трансмиссия Разгон 0-40 км/ч 0-80 км/ч 0-100 км/ч 0-120 км/ч 0-130 км/ч 0-140 км/ч 0-160 км/ч 0-180 км/ч 0-400 м Макс.скорость

км/ч

Тормозной путь со 100 км/ч холодн., без груза со 100 км/ч холодн., гружённый со 100 км/ч разогр., гружённый со 140 км/ч холодн., без груза p-split-тормозной путь со 100 км/ч мокрая трасса

л/100 км Расход во время теста миним. (расход во время теста ams) макс км запас хода Расход топлива по сервисной книге по городу за городом всего Шум в салоне при 80 км/ч при 100 км/ч при 130 км/ч при 160 км/ч при 180 км/ч

л/100 км

дБ(А)

Ходовые без груза /с грузом. км/ч испытания Слалом 18 м Фигурная трасса (ams) Трасса обгона (ams) скорость въезда скорость выезда

Audi Q7 3.0 TDI Quattro

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Итоговая таблица Автомобиль Кузов Габариты салона Ощущение пространства Багажное отделение Грузоподъёмность Масса буксируемого прицепа Функциональность Инструменты Круговой обзор Дополнительное оборудование Ожидания Сумма Безопасность Пассивные системы безопасности Активная безопасность Свет Удобство управление Тормозной путь, хол.двигатель, без груза (100 км/ч) Тормозной путь, мокрая трасса, без груза (100 км/ч) Тормозной путь, хол.двигатель, с грузом (100 км/ч) Тормозной путь, разог. двигатель, с грузом (100 км/ч) Замедление со 140 км/ч Ощущение от педалей M-split-стабильность g-split-тормозной путь Сумма

(максимальное количество балов)

VW Touareg V6TDI BlueMotion

Mercedes ML 350 Bluetec 4-Matic

Porsche Cayenne Diesel

Audi Q7 3.0 TDI Quattro

LandRover Discovery 3.0 SDV6 SE

(10) (10) (15) (10) (5) (10) (10) (15) (5) (10) (100)

8 9 10 7 5 8 9 10 5 8 79

8 8 13 8 5 8 8 9 5 8 80

8 8 11 8 5 7 7 8 4 9 75

9 8 13 8 5 7 8 8 3 8 77

8 9 15 10 5 9 6 11 5 6 84

(15) (15) (10) (10)

9 9 9 9

11 10 9 8

9 6 9 7

10 4 8 5

(10)

(5)

(10)

(5) (5) (5) (5) (100)

3 4 4 4 65

3 4 4 5 69

4 4 4 5 69

3 4 3 4 61

2 4 4 3 51

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Автомобиль Комфорт передвижения Подвеска, без груза Подвеска, с грузом Передние сидения Задние сидения Климатическая установка Данные измерений шума в салоне Шумовые ощущения Сумма Привод Ход Тяговое усилие Раскрытие мощности Переключение / распределение ступеней в КПП Ускорение/ макс.скорость Расход топлива во время теста Запас топлива на количество км Сумма

VW Touareg V6TDI BlueMotion

Mercedes ML 350 Bluetec 4-Matic

Porsche Cayenne Diesel

Audi Q7 3.0 TDI Quattro

LandRover Discovery 3.0 SDV6 SE

(25) (15) (20) (10) (10) (10) (10) (100)

23 13 18 9 10 10 8 91

21 13 18 9 9 9 8 87

17 10 18 8 10 8 7 78

19 11 17 8 10 9 7 81

19 10 14 8 9 9 6 75

(15) (10) (5)

11 8 4

12 9 4

11 8 4

11 8 3

(25)

(20) (20) (5) (100)

16 8 4 75

16 9 4 76

16 10 5 78

15 8 5 75

12 5 4 65

(10) (10) (10)

8 8 8

7 8 8

9 9 6

7 8 6

5 6 10

Свойства хода Управляемость Рулевое управление Проходимость Тяговое усилие / приспособленность к зиме Прямой ход / чувствительность ветра Диаметр поворота Безопасность хода, без груза Безопасность хода, с грузом Динамика движения Сумма

(5)

(5) (10) (25) (15) (10) (100)

4 2 23 13 7 78

4 1 21 11 7 72

4 0 23 13 9 78

4 1 22 12 8 73

3 1 19 10 5 64

Оценка свойств

(500)

388

384

378

367

339

Окружающая среда Минимальный расход Выбросы Вес без груза Шум во время стоянки и движения Сумма

(20) (15) (10) (5) (50)

8 8 2 5 23

9 10 1 4 24

9 8 2 4 23

8 9 1 5 23

7 5 1 4 17

(25) (10) (5) (10) (10) (15) (15) (10) (100) (650)

24 6 3 7 9 13 14 5 81 492

20 7 3 7 10 13 15 5 80 488

17 6 2 7 8 12 15 5 72 473

22 7 3 7 9 15 14 5 82 472

25 10 4 7 10 13 13 6 88 444

Стоимость Цена в базовой комплектации* Комплектация* Наценка* Шансы на повторную продажу Постоянные издержки на 5 лет* ТО/ ремонт 100 000 км* Стоимость топлива 100 000 км* Гарантия Сумма Общая оценка * Луший получает максим. кол-во баллов

(максимальное количество балов)

Volkswagen Belarus.

Чемпионат мира Volkswagen

Правда или миф? Нельзя максимально затягивать крепления колес

Страховка автомобиля красного цвета стоит дороже

Будьте внимательны! Затягивать гайки крепления колес до максимума нельзя. Надлежащий момент должен соответствовать норме – он указан в инструкции к автомобилю. При самостоятельной смене колес для контроля затяжки гаек необходимо обратиться в сервис Volkswagen. Необходимо также иметь в виду: после установки колес через 50-100 км следует повторно проверить момент затяжки колес.

Этот миф порожден исследованиями ученых из австралийского университета Монаш, в котором говорится, что автомобили красного цвета попадают в аварии чаще остальных. С другой стороны, бытует мнение, что красные автомобили, наоборот, реже остальных попадают в аварии, поскольку они заметны в любой ситуации. В любом случае, по данным страховых компаний, коэффициент страхования зависит вовсе не от цвета автомобиля.

Те, кто приходят первыми, расходуют меньше топлива

Из расчета на секунду это утверждение может показаться логичным: у двигателя остается меньше времени для расхода топлива. На самом деле, все выглядит так: если два автомобиля проходят одинаковое расстояние со скоростью 120 км/ч и 80 км/ч, то автомобиль, скорость которого ниже, сможет на том же количестве топлива проехать гораздо большее расстояние. Во время испытаний двух идентичных автомобилей Golf расход топлива на 100 км пути у автомобиля, который первым пришел к финишу, был на 43 процента выше. Причина тому, прежде всего, сопротивление воздуха, которое на скорости 120 км/ч увеличивается в три раза. А для его преодоления требуется больше топлива.

Чем шире покрышки, тем лучше Неверно. С одной стороны, увеличенная площадь контакта широких шин обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой, с другой стороны, в дождь это может сыграть злую шутку: поскольку вес автомобиля распределяется на большую поверхность покрышек, существует опасность более быстрой потери сцепления с дорогой на мокром асфальте. К счастью, для покрышек современной конструкции указанная опасность сведена к минимуму. Для надежного торможения и остановки автомобиля решающими факторами являются соответствующие сезону покрышки, а также надлежащее давление в них и глубина протектора.

Volkswagen Belarus.