Volkswagen ID.3 Elle améliore son système

LA VOLKSWAGEN ID.3 AMELIORE SON SYSTEME

Non contente d’inaugurer la nouvelle gamme 100 % électrique de Volkswagen, l’ID.3 se charge aussi d’étrenner un inédit système de mises à jour sous forme de packs logiciels. Les premiers d’entre eux visent autant à corriger les défauts de jeunesse qu’à ajouter de nouvelles fonctionnalités.

Comme sur d’autres voitures électriques, la batterie 12 volts, indispensable pour alimenter les accessoires, peut parfois faire des caprices. Un défaut corrigé par ce pack logiciel.

Nouvelle plate-forme, nouveau look, nouvelles motorisations 100 % électriques… C’est peu dire que l’ambitieuse ID.3 apporte de la nouveauté chez Volkswagen. Mais elle se distingue aussi de la gamme classique en promettant des mises à jour régulières « Over the Air », à la manière des Tesla. Pour les premiers de ces packs logiciels, qui portent les codes 2.0 et 2.1, la compacte allemande a cependant préféré conserver un classique passage dans le réseau, avec véhicule de prêt si demandé. Il faut dire que le téléchargement et l’installation des nombreuses données prennent pas moins de sept heures ! En contrepartie, ils permettent d’ajouter certaines fonctionnalités (affichage tête haute à réalité augmentée, fonction Apple CarPlay et Android Auto…), tout en corrigeant quelques défauts de jeunesse. L’un des problèmes les plus fréquemment déplorés par les propriétaires concerne une décharge de la batterie 12 V. Un défaut qui peut surprendre sur un modèle 100 % électrique doté d’un énorme accumulateur de 58 kWh en parallèle, mais qui ne touche pas que l’ID.3. La Peugeot e-208 a aussi eu des soucis avec cette pièce, toujours indispensable pour alimenter les accessoires. Le convertisseur 400 V/12 V se caractérise par une impossibilité d’engendrer l’ordre de marche et a parfois dû être remplacé. Les autres défaillances corrigées par ces deux gros patchs semblent moins courantes et ne sont pas immobilisantes. Le bilan n’est donc pas dramatique pour un véhicule fraîchement sorti et qui inaugure autant de composants.

La mise à jour 2.1 remplace la 2.0

Disponible depuis décembre, la 2.0 n’était pas encore la grosse mise à jour

L’ID.3 marque le début d’une nouvelle ère pour Volkswagen, avec des actualisations qui se veulent plus régulières. Lorsque la mise à jour 2.0 est installée, la version logicielle a che le numéro 0783.

promise dès l’ouverture des commandes pour toutes les ID.3 produites jusque-là. Elle jouait plutôt un rôle de transition, visant d’abord à corriger les problèmes évoqués plus haut.

LA VOLKSWAGEN ID.3 AMELIORE SON SYSTEME

Si l’ID.3 est capable de faire des mises à jour à distance, ses premières améliorations logicielles exigent un passage en atelier.

Le constructeur allemand vient juste d’annoncer son remplacement par un « ID.Software 2.1 », qui donne en prime la possibilité tant attendue d’installer des améliorations à distance. Les premières sont prévues pour la fin de cet été. Des options pourront aussi être achetées et installées par l’intermédiaire de la boutique en ligne WeShop. Si vous faites partie des premiers propriétaires d’ID.3 et que vous n’aviez pas encore profité du pack logiciel 2.0, vous devriez donc être bientôt contacté par votre concessionnaire pour installer directement cette version 2.1. Celle-ci est même automatiquement incluse dans tous les exemplaires produits depuis le 22 février, ainsi que dans le SUV ID.4 qui sera bientôt commercialisé. Texte Johann Leblanc Photos DR

QUE CONTIENNENT LES MISES À JOUR LOGICIELLES?

Les défauts corrigés

● Batterie 12 V qui peut se décharger ● Impossibilité de générer l’ordre de marche ● Témoin d’airbags qui s’allume par moments ● Réglage de la climatisation stationnaire par heure de départ impossible ● Processus de chargement haute tension qui parfois ne démarre pas sur l’ID.Charger ● Indicateur de température hors fonction ● Message « Essuie-glaces : dysfonctionnement » ● Message intempestif « La transmission électrique ne fonctionne pas » avec invitation à se rendre dans un atelier ● Touches, lampe de lecture et réglage du toit coulissant hors fonction

Les fonctions ajoutées

● App-Connect : ajout d’Apple CarPlay sans fil et d’Android Auto pour a cher des applications smartphone sur l’écran central ● A chage tête haute à réalité augmentée sur 1st Max (photo) ● Possibilité d’e ectuer des mises à jour mineures à distance ● Possibilité de programmer le démarrage de l’air conditionné en fonction de son heure de départ grâce à son smartphone ● Possibilité d’envoyer des points de recharge de son smartphone vers le système de navigation ● Possibilité d’écouter des webradios ● Possibilité d’acheter et d’installer certaines options via la boutique en ligne WeShop ● Planification de parcours en fonction des 85000 points de recharge WeCharge et de l’heure de départ prévue ● Optimisation du régulateur de vitesse actif connecté (Connected ACC) grâce à une liaison avec la technologie de communication entre véhicules et avec l’interface routière Car-2-X ● Le manuel d’utilisation digital dispose désormais d’une fonction de recherche par commande vocale.