í'
Edição N°44
Manutenção & Tecnologia
)> u \ ri l i
ertivos p^ri£<^ '
•«a.'»
■-«•»'• ■ :• '•■•
-. "„-^-:H-, r
1^P'4ewe4i)^in^
;/5pp|Í|p|Hqms en \T0sn3k^ídih venlÊíid^ã 'hs. pfíúj^
•Jícr*-^' ij*"'
,
Il>.4rj%. *'•' V-: '"
D41 E/P-6, a obra-prima DO FUTURO.
I■
Peso Operacional: (com lâmina padrão) D41El 10.170 líQ D41P: 10.740 kg
Eficiente transmissão HYDROSHIFT KOMATSU: Assegura mudanças de marcha suaves, potente tração e baixo consumo de combustível.
Motor KOMATSU S6D102 Potência: 105 HP (78 kW) potente, turboalimentado e de alta
[ SEM PERDA DE POTÊNCIA ')
eficiência de combustível
Lâmina de angulação e
inclinação hidráulica:
Sistema direciona! de embreagem e freio ativo:
Capacidade 2,6
A válvula PPC (controle proporcionai de pressão), adicionada ao circuito de direção, combinada com a embreagem direcional e freio de atuação totalmente hidráulica garantem precisão e
í\
'SSSB
suavidade nas manobras Direita Da
Transmissão
o Valvula PPC
i Projeto modular Transmissão
Conjunto do motor
Conjunto do Irem de forca
Controle da lâmina com CLSS
Facil transporte:
(Sistema de sensor de carga de centro fechado) permite rapidez e precisão. A velocidade é
A lâmina padrão
/
proporcional ao curso da alavanca Inde
Comando find
pode ser angulada Chassi
a uma largura menor
pendente da carga da lâmina, assegurando angulação e Inclinação. ^ '
que a largura das
excelente controle simultâneo da elevação
/
esteiras.
3045
... EM SUA FUTURA OBRA-PRIMA.
l^d^Ma néábi ' " ESíOtlÉfeüÃT'^^ ãr^lÃatÇ ' \ -X l'i hiVA ". l. -\
-.
íV^vâiíte'
- yí;
*Virar^à-d Irefiáiõcfàiesqüerd¥^^.jòyftiCk^ffossibJJJtàm ^anéraçoes siríiúltàr
f.v.
r ■ (' %
•
r"
,Í t
.í.-
X(, -í.'
.1
o futuco da'm^qulrm clã épriMrtíçâo KomatSU do Brasil S.A Fábrica iRodov. índio Tlblriçá, 2000 CEP:OS655-000 Suzsno-SP Tel: (011) 476-7226 / Fax: (011) 476-7228 Escritório - Sâo Paulo - SP Tal: (011) 284-7955 FAX:(011) 284-1327
índice Novembro / Dezembro 1997
ÍNDICE
Manutenção & Tecnologia
MERCADO / MERCADO
Bcilançodosetordemáquinaseequpanieníose
perspectiuasparaaconstnjçãopesadaemDS. Balance dei sector de máquinas y equipas y Ias perspectivas para Ia consfrucción pesada en 98.
08
BRASIL EM AÇÃO / BRASIL EN ACCIÓN OsprindpaispTvietosdoprogrumadogovemoJèderal naáreadein/TU-estrutura OrodoaneldeSãoPaulo eoAneldeIntegraçãodoParaná
Los principales proyectos dei programa dei gobierno nacional en el área de infraestructura. El sistema de circunvalación
de San Pablo y el dei sistema vial de integración de Paraná
78
ENTIDADE / ENTIDAD
PáiírevistacornAforisoCelsaLegaspeMarnede,presidente eleitodaSobraiernapaiaobiêriio1998/1999.
Entrevista con Afonso Celso Legaspe Mamede, presidente electo de Sobratema para el biênio 1998/1999
29
RECURSOS HUMANOS / RECURSOS HUMANOS
PrograrriadeforrnaçãoderrieruDresnaáreademanuíenção
promovidopelaempresa detransporterodoviárioPiuma
Programa de formación de jóvenes en el área de mantenimiento promovido por Ia empresa de transporte vial Pluma
34
TECNOLOGIA / TECNOLOGIA
VantagensdasestacashéUce-contínuaem relaçãoásestacasFtanki Ventajas de los pilotes de hélice continua con respecto a los pilotes Franki
36
SEÇÕES / SECCIONES: Atividades da Sobratema/ActiVidades de Sobratema Editoriai/Ed/íoria/ Linha Direta/Líoea Directa
06 05 44
Custos/Castos
32
Notas/Notas
40
SOBRATEMA - Sociedade Brasileiro de Tecnologia para Equipamentos e Manutenção Sede: Avenida Pacaembu, 444, conjunto 13, São Paulo, Síí Cep: 01155-000 - tel (fax) (011) 3062-4159, E- mail sobratem@dÍaldata.com.br Diretoria - Presidente Carlos Fugazzola Pimenta Vice-presidente FIávio Medrano de Almada Diretor Técnico Jader Fraga dos Santos Diretor Financeiro Mário Sussumu Hamaoka Diretor de Comunicações Afonso Celso Legaspe Mamede Diretor de Suprimentos Edgar Coelho de Só Filho Diretor Regional/SP Interior Afonso Peche Filho - Tel: (011) 7392-8155 Diretor Regional/RJ Gilberto Leal Costa - Tel: (021) 536-3291 Diretor Regional/MG Edson de Faria Carvalho - Tel: (031) 495-2257 Diretor Regional/PR Wilson de Andrade Meister - Tel: (041) 322-6611 Ramal 333
SOBRATEMA Diretor Regional/RS Rui Tognolo - Tel; (051) 371-1299 Diretor Regional/SC Sérgio Luiz S.Barros (048) 972-2670 Diretor Regional/BA Dalcy Sobrinho - Tel: (071) 245-0781 Diretor Regional/PE/RN/PB Laércio de Figueiredo Aguiar (081) 441-2702 Diretor Regional/PA João Luiz Coelho (091) 327-4039 Diretor Regional/ Centro Oeste Woxthon L. Moreira - Tel: (065) 621-2129 Diretor Regional/GO Eduardo Braz R Gomes (062) 317-1662 Director Regional/ Chile José Jorge R. Araújo (00562) 335-0808 Director Regional/ Argentina Ruben E. Fernandez (00541) 307-7855 Director Regional/Bolivia Marco Aurélio Garcia (0059) 1 428-1165 Director Regional/Peru Celso Luiz Galetti Silingardi (0051) 1 621-1218 Director Regionol/Colombia Luiz Cesário de Souza (0057) 1 621-6218 Director Regional/Equador Roberto Seabro Dominguez (0059) 3 487-3444 Diretor Regionaí/USA Steve Schneider = 001 (713) 973-9730 Conselho- Brasil de Lúcia. Dalton Gaivão da Silva. Danilo Fernandes. Euclides Carrion Azenha. Gino Cucchiari. Hitoshi Honda. Humberto Ricardo Cunha de Marco,
Jonny AItstadt. Luís Euiálio Moraes Terra, Permínio Alves Maia de Amorim Neto. Rene Perrone. Ricardo Dias Mottin. Roberto Garbatti Becker. Rodolfo MenzeI de Arruda, Sérgio Palopoli. Sérgio Polazzo. Walter Amadera. Voldemar Suguri. EXPEDIENTE = Conselho Editorial: Carlos Fugazzola Pimenta, Afonso Celso Legaspe Mamede, Walter Amadera e César Schmidt. Jornalista Responsável: Wilson Bigarelli Mtb 20.183 Produção Gráfica: Delphos Prop. & Mktg. S/C Ltda. A revista Manutenção & Tecnologia é uma publicação bimestral dedicada aos equipamentos: seu gerenciamento, sua manutenção, seus custos e o que hó de novo no Brasil e no exterior. As opiniões e comentários de seus colaboradores não refletem, necessariamente, as posições da diretoria da SOBRATEMA
Novembro/Dezembro 1997- 3
!> &
LANDRONI
AGORA NO BRASIL, UMA ALIANÇA DE ALTA TECNOLOGIA NA PRODUÇÃO DE MATERIAL RODANTE PARA TRATORES DE ESTEIRAS E EQUIPAMENTOS
DE MOVIMENTAÇÃO DE TERRA. MATRIZ
SÃO PAULO FONE (011)291-0155 FAX (011)693-2511 FILIAIS
SÃO PAULO
FONE (011)292-4411 FAX (011)693-2962 BEI.O HORIZONTE
FONE (031)464-4442 FAX (031) 464-4179 PORTO ALEGRE
FONE (051) 342-5399 FAX (051) 343-6609 RECIFE
FONE (081) 339-4104 FAX (081) 471-2971 RIO DE JANEIRO
FONE (021) 590-2629 FAX (021) 590-2629 CURITIBA
FONE (041) 376-3929 FAX (041) 276-3754 CAMPO GRANDE
FONE (067) 742-2221 FAX (067) 742-2582 GOIANIA
FONE (062) 207-1358 FAX (062) 264-1546 CUIABÁ FONE (065) 685-2035 FAX (065)682-1211 SALVADOR
FONE (071) 392-2262 FAX (071) 246-4220
LANDRONIe ITM, há mais de 40 anos especializadas na produção, distribuição e venda depeças de reposição com qualidade equivalente a dos equipamentos originais.
BELÉM FONE (091) 235-4817 FAX (091) 245-1448
EDITORIA Ref. 103
ESTRATÉGIA DO CRESCIMENTO
O ano de 1997 foi um marco importante na história do Brasil e de toda a América do Sul.
Em um clima de quase euforia foi experimentado um grande desenvolvimento em praticamente todos os setores da economia. A construção, em particular, alavancada pela política de investimentos em infra-estrutura e pela clara política de incentivo às concessões e privatizações foi realmente uma das grandes contempladas. Foi plantada a semente do desenvolvimento. A chegada de capital externo com empresas se estabelecendo ou ampliando suas atividades no país mostram um cenário propicio ao
EDITORIAL
participação. Quero também, ao final do meu mandato, agradecer a toda a diretoria, conselho e colaboradores que nos últimos quatro anos deram sua inestimável colaboração e trabalho para jvmtos conduzirmos a SOBRATEMA. Foi um trabalho gratificante, pelos objetivos alcançados e principalmente pelas amizades conseguidas ao longo de todos estes anos.
Finalmente, desejo ao meu sucessor, amigo e companheiro Afonso Mamede, um dos idealizadores da SOBRATEMA, sucesso nos desafios futuros ao assumir a condução da entidade.
crescimento.
Carlos Pimenta
Alguma turbulência se notou nos últimos dias
Presidente
em razão do mercado financeiro intemacional
que exigiu prontas medidas do governo para minimizar efeitos da crise em nosso pais. Algumas pressões isoladas não foram suficientes para mudar o rumo estabelecido pelo govemo,entretanto continuamos cobrando
as reformas necessárias na área social para dar ao nosso povo melhores condições de vida,
Carlos F. Pimenta: presidente da Sobratema. ESTRATÉGIA DEL CRESCIMIENTO
investindo em educação, saúde e trabalho. Para nós da SOBRATEMA o clima não foi
El ano de 1997 ha sido un marco importante en Ia historia de Brasil y de toda América dei Sur. En un ambiente casi eufórico se ha conseguido un inmenso desarrolío de prácticamente todos los
diferente. Graças ás parcerias eom os
sectores econômicos.
principais fabricantes de equipamentos, representantes, distribuidores e prestadores de serviço a entidade realizou importantes eventos que confirmaram o compromisso com seus
La construcción, en especial, impulsada por Ia política de inversiones en infraestructura y por el régimen de incentivos a Ias concesiones y privatizaciones, ha sido realmente uno de los segmentos más beneficiados.
associados e com a sociedade, discutindo temas importantes como o Controle da Poluição Ambiental causada pela emissão de motores a
combustão nos grandes centros, e o Programa de Inspeção Veicular. Como resultado destes eventos ficou clara a necessidade da SOBRATEMA de ter uma
participação mais efetiva, representando seus associados e a sociedade.
Também em parceria, realizamos palestras
técnicas de interesse dos profissionais ligados á construção, inclusive o SIENTCON 97,
Carlos E Pimenta: presidente de Sobratema.
conferências técnicas sobre temas de interés de
los profesionales que se dedican a Ia construcción, entre ellas el SIENTCON 97, seminário paralelo a Ia 2° M&T EXPO, nuestro evento más grande. La muestra ha proporcionado a más de 300 fabricantes, representados por 150 expositores, y al gran público que Ia ha visitado, formado por técnicos dei sector de Ia construcción. Ia
Ha sido sembrada Ia semilia dei desarrolío.
oportunidad de entrar en contado con Ia alta tecnologia exhibida, en maquinaria y servidos, así como Ia oportunidad de realizar buenos negocias.
El aporte de los capitales externos para instalar empresas o para ampliar sus actividades en el país, prueba que Ias circunstancias son propicias para
En el futuro, porque apostamos en el desarrolío de nuestro país, nosotros, de SOBRATEMA, estaremos siempre buscando perfeccionar los
el crecimiento.
médios de atender a nuestros asociados, dentro
En los últimos dias, se han sentido algunas
de los objetivos de Ia entidad. Una prueba de esto
turbulências, en consecuencia de los sucesos dei mercado financiero internacional, que han exigido rápidas medidas gubernamentales para minimizar
es nuestro empeno en profesionalizar Ia asociación
los efectos de Ia crisis en nuestro país.Las presiones
ysus adividades. Recientemente hemos encargado una encuesta con el propósito de evaluar el desempeno y definir el plan de acción de
aisladas no han sido suficientes para cambiar el rumbo fijado por el gobierno, pero aún así,
SOBRATEMA.
continuamos reivindicando Ias reformas necesarlas
300 fabricantes representados por 150
asociados en Ia conducción de Ias actividades de
en el área social para dar a nuestro pueblo me/ores
expositores e ao grande público composto de
condiciones de vida, Io que implica inversiones en
técnicos do setor da construção que
Ia entidad es siempre necesaria y sumamente importante. Sin embargo, a veces no resulta fácil
compareceu ao evento, a oportunidade de ter
educaáón, en salud pública y en trabojo. Para nosotros, de SOBRATEMA, el ambiente no ha
contato com a alta tecnologia apresentada em equipamentos e serviços, bem como a
sido diferente. Grocios a Ias colaboraciones con
oportimidade de realizarem bons negócios. Para o futuro, por acreditarmos no desenvolvimento de nosso país, nós da SOBRATEMA estaremos sempre buscando a
distribuidores de máquinas y equipas y tambiên con los prestadores de servidos, Ia entidad ha realizado importantes eventos que han confirmado el compromiso con sus asociados y con Ia sociedad, discutiendo temas importantes como el Control de
seminário paralelo á 2' M&T EXPO, nosso maior evento. A Feira proporcionou a mais de
melhor forma de atender os nossos associados
los principales fabricantes, representantes y
Quiero recordarles que Ia participación de nuevos
conseguir esta colaboración. Deseo también, al finalizar mi mandato, agradecer al diredorio, al consejo y a todos los colaboradores que, a Io largo de los últimos cuatro anos, han dado su inestimable contribucián y empenado sus
esfuerzos en Ia tarea conjunta de conducir SOBRATEMA.
Ha sido un trabajo gratificante, por los objetivos
dentro dos objetivos da entidade. Prova disto
Ia Contaminación Ambiental causada por Ia
que hemos alcanzado y, principalmente, por Ias amistades que hemos conquistado en todos estos
tem sido o nosso empenho em profissionalizar
emisión de escapes en Ias grandes áreas
anos.
a entidade e suas atividades. Recentemente
metropolitanas y el Programa de Inspección dei
Por fin, deseo a mi sucesor, amigo y companero
encomendamos uma pesquisa com o objetivo de avaliar o desempenho e estabelecer o plano
Parque Automotor.
Afonso Mamede, uno de los fundadores de
Como resultado de estos eventos se ha hecho
SOBRATEMA, êxito ante los desafios futuros, en
de ação da SOBRATEMA.
patente Ia necesidad de que SOBRATEMA tenga una participación más efectiva, representando
entidad.
Quero lembrar que é sempre importante e necessária a participação de novos associados na condução das atividades da entidade, entretanto, nem sempre é fácil conseguir esta
este momento en que asume Ia conducción de Ia
tanto a sus asociados como a Ia sociedad en
general. Hemos realizado, también en colaboración,
Carlos Pimenta Presidente
Novembro/Dezembro 1997" 5
Ref. 104
M&T EXPO'97 é aprovada por expositores
Enquete realizada pela Sobratema comprova o sucesso do "evento do ano" respostas. O sucesso da iniciativa — 89% declararam-se satisfeitos em relação às suas
expectativas iniciais — foi atribuído principalmente à qualificação do público visitante (65% dos entrevistados o consideraram ótimo e 28% bom). O atendimento durante o evento também foi
considerado pela maioria(92%)entre ótimo e bom. Foram feitas ressalvas somente em
relação à divulgação e aos serviços prestados pela segurança e pelos restaurantes instalados no local.Todos esses itens e estão
sendo analisados pela diretoria da
Sobratema e já constam da agenda de
Feira reuniu 149 expositores representando 302 fabricantes Feria reunió 149 expositores reprresentando 302 fabricantes
preparativos para a próxima edição do evento, em 1999. O nível de adesão para a M&T Expo 99, aliás, também foi apurado pela pesquisa: 91% confirmaram presença, 5% se declararam indecisos naquela
O fato mais marcante do ano para a
Nessa pesquisa, foram encaminhadas um
oportunidade e somente 4% não se
Sobratema — Sociedade Brasileira de
total de 14 questões aos 149 expositores
declararam dispostos a participar do
Tecnologia
presentes, obtendo-se um total de 1586
próximo evento.
para
Equipamentos
e
Manutenção, sem dúvida nenhuma foi a
M&T Expo'97. A feira reuniu no Expo Atendimento às expectativas
Center Norte,em São Paulo,(em uma área
Ha corre.spoiuJidü a Ias expectativas
de 33.000 m2) 149 expositores represen
NAO
tando 302 fabricantes. O público foi de
11%
exatos 19.598 visitantes, entre os dias 11
e 15 de agosto. Foram fechados negócios da ordem de R$ 300 milhões. O evento,
que acabou se tomando um marco para a indústria de equipamentos de constmção, recebeu o apoio imânime das entidades do
setor e obteve de 94% dos expositores ouvidos ao final do evento avaliação entre boa e ótima.
6 - M&T " Revista Manutenção & Tecnologia
Los expositores aprueban Ia M&T EXPO'97 Una encuesto realizado por Sobratema constata ei êxito dei «Evento dei Ano» bueno y 28% bueno). La afención
Avaliação Geral Evaluacíón General
durante el evento fambién fue
considerada por Ia mayoria (92%) entre buena y muy buena. Fueron hechas alguna observaciones
ÓTIMA 50%
solamente
en
relación
a
Ia
divulgación, a los servidos prestados por el equipo encargado de Ia
seguridad y a los restaurantes instalados en el local. Todos estos
puntos están siendo analizados por el directorio de Sobratema y ya
constan en Ia agenda de los preparativos para Ia próxima edición
REGULAR 6%
dei evento, en 1999. También entró
El acontecimiento más importante dei
1.586 respuestas. El êxito de Ia
ano para Sobratema — Sociedad
iniciativa -89% declararon que estaban
Brasilena de Tecnologia para Equipas
satisfechos
y Mantenimiento, fue, sin ninguna duda, Ia M&T Expo'97. La feria reunió en el Expo Center Norte, San Pablo, en
con
relación
a
sus
expositores Ia próxima M&T Expo'99, y hubo una adhesión casi completa: 91% confirmaron su participación,
expectativas anteriores - fue atribuido
5% se declararon indecisos en ese
principalmente a Ia calificación dei
momento y solamente el 4% no
público que Ia visito (65% de los
estaba dispuesto a participar dei
entrevistados Io consideraron muy
próxima muestra.
un área de 33.000 m^, a 149
expositores que representaban 302
dentro de Ia encuesta aplicada a los
fabricantes. La visitaron exactamente
19.598 personas entre Ias dias 11 y 15
de agosto posado. Se calcula que se cerraron negocias en el orden de /os
R$ 300 millones. El evento, que se
Adesão à M&T Expo 99 Aclhe.-iión a Ia M&T Expo 99
NÃO CONDiCIONAL 4%
5% SIM
convirtió en un marco para Ia industria de equipas de construcción, recibió el respaldo unânime de Ias entidades dei sector y, de acuerdo con Ia encuesta
realizada entre Ias expositores, el 94% de ellos Ia clasificaron como buena y muy buena. La encuesta constaba de un total de
14 preguntas, se Ia aplico entre los 149 expositores presentes y se obtuvieron
Novembro/Dezembro 1997° 7
MERCADO Rei 105
MERCADO
Depois do vendava! Fabricantes de equipamentos mantém-se otimistas, mas temem perda de competitividade com elevação dejuros e tarifas de importação. Segundo ela, os empresários do setor, foram "pegos no contrapé", com a
elevação das taxas dejuros, a ameaça(não confirmada) do fim da isenção do IPI
(Imposto sobre Produtos Industrializados) sobre os bens de capital, e a elevação de
três pontos percentuais nas impor tações"."A maioria está refazendo seu
plano estratégico para 1998, porque não contava, por exemplo, com uma nova
elevação nas alíquotas de importação sobre produtos que representam aporte de tecnologia no pais". "O governo teve mesmo que reconsiderar Equipamentos Importados: 3% de aumento no alíquota
sua decisão sobre o IPI, pois não há como
Equipas importados: aumenta 3 puntos et porcentaje de tos aranceles
repassar esses custos aos clientes, mesmo
porque a elevação dos juros paralisou as O presidente da Caterpillar Brasil, Chris
economia globalizada de nada valem
principais opções de financiamento, caso
Schena, normalmente discreto em seus
desculpas do tipo "juros altos", câmbio
do leasing, e criou ainda maiores
pronunciamentos, fez um apelo em alto e
irreal, custo Brasil, luta contra a inflação,
dificuldades para aprovação de créditos
bom som em artigo publicado no início
ou concorrência injusta". O que conta
através do Finame",afirma Lucien Santos,
de novembro na jomal Gazeta Mercantil:
mesmo, segundo ele, são melhores
gerente de marketing da Randon.
"Deixem a Caterpillar (Brasil) ser de
produtos a preços competitivos."Um país
Segundo ele, as "ferramentas" de
classe mundial". Ele se dirigia, no caso,
com empresas eficientes, e concorrendo
financiamento são fundamentais para que
não somente ao governo, mas a todos
em escala global, seria menos vulnerável
o setor de máquinas e equipamentos
aqueles"que ditam regras que acabam por
a mudanças econômicas de curto prazo e
continue em recuperação e para que o
onerar os custos das empresas",tornando-
a ataques especulativos", diz.
próprio governo cumpra três das
as menos competitivas do dia para a
"O problema maior é que as empresas não
prioridades que estabeleceu no pacote
noite."A Caterpillar exporta hoje 70% de
tem podido estabelecer a sua própria
econômico: esfimulp à ponstnição civi),
sua produção e conseguiu gerar mais de
estrutura de custos, Revido q pouca
aceleração nas privatizações e ampliaçãp
quinhentos empregos nos últimos seis
flexibilidade nas relações trabalhistas e ao
nas exportações."Nós vamos concentrar
meses, e o que ganhamos são novos
aumento indiscriminado(le impostos", diz
esforços na exportação, mas acreditamos
impostos e uma política salarial imposta
Sueli
o
também na continuidade dos projetos de
por sindicatos".
Pepartamento de Máquinas Roclqviárias
infra-estrutura e para isso precisamos
Chris Schena lembrou que em uma
da ABIMAQ/Sindimaq.
oferecer
8 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia
Agostinho, que
preside
condições
mínimas
de
financiamento".
Na Liebherr, os negócios vão bem
"O pacote realmente não cortou
e a programação segue inalterada
obras rodoviárias, pelo contrário,
para 1998."Nós acreditamos na
ele incentiva, e o próprio crono-
continuidade das obras de infra-
grama Plano Brasil em Ação,
estrutura e no processo de
aparentemente não foi tocado,e por
privatizações, tanto que até agora
isso eu não estou pessimista em
não tivemos nenhum pedido
relação a 1998", acrescenta Paulo
cancelado", diz o gerente comercial
de Almeida, diretor comercial da
César Schimidt.Ele também lamenta,
Svedala.
no entanto, essa nova elevação de
Para éle, as taxas de juros não per
impostos."Já absorvemos 17% de
manecerão muito tempo nos pata
aumento emjulho sobre os importados
mares atuais e devem ser revistas
(com o fim do regime dos ex-
assim como o fim da isenção do IPI
tarifários) e agora fomos sur
sobre os bens de capital."Essa
preendidos com mais 3% sobre
isenção tinha mesmo que ser
produtos importados."Não há
mantida, pois é um instrumento de
dúvida que é preciso negociar com
politica industrial, não gera inflação, cria negócios e empregos,
o governo, porque se tratam de Chris Schena, presidente da Coterpillar Brasil
equipamentos de produção e Chrís Schena, presidente de Caterpillar Brasil
e, consequentemente, maior
fundamentais nessa nova fase do
arrecadação para o governo", diz.
país".
Perspectivas paro o setor de equipamentos (*) Sueli Agostinho O setor de máquinas rodoviárias veio experimentando durante todo o ano de 1997 um crescimento significativo e uma melhora de mais de 50% em relação aos
básicas com as quais o governo está nos sinalizando — manutenção dos
sobre a economia brasileira. Isto nos dá a
como nossos esforços para produzir qualidade, o governo brasileiro precisa investir pesado num programa de promoção e divulgação institucional, para poder atingir seu objetivo de aumentar a predisposição das empresas brasileiras para a exportação. Não podemos nos esquecer da regra básica do comércio: para vender é preciso que alguém queira
impressão de que também as soluções
comprar.
O momento, no entanto, é de preocupação
devem ser globalizadas. Assim, os picos e os vales típicos de nosso tipo de atividade devem ser amenizados com a possibilidade de sermos concorrentes mundiais. E para chegar a esse estágio temos um único caminho; ter produtos com a última palavra em tecnologia. Não basta termos bons produtos — temos de ter o melhor produto de todos. Não
Perspectivas Quanto a 1998, não vemos muita mudança
tendo em vista as recentes medidas
resultados de 1996.
Vemos,no entanto, que a globalização vem
"globalizando" problemas e uma crise no Sudeste Asiático tem um impacto forte
podemos esquecer da série de barreiras que ainda são sentidas em relação ao produto brasileiro lá fora. Por isso, juntamente
nas prioridades do país. A carência em recursos para infra-estrutura vivida nos últimos anos, mostra que a prioridade do
governo deve continuar ai: energia, estradas novas e recuperação das atuais, novos portos, ligação dos modais de transporte e telecomunicações — para tudo isso o país precisa de máquinas rodoviárias.
Portanto, desde que mantidas as premissas
investimentos com a continuidade do
programa "Brasil em Ação e o ritmo
acelerado de privatizações — não temos porque visualizarmos 1998 de forma
negativa, mas sim esperarmos resultados tão bons como o de 1997 ou, quem sabe, melhores.
adotadas no pacote econômico (como o aumento das taxas de juros e das tarifas de importação) que podem ter um impacto negativo nos custos das empresas fabricantes e nos investimentos por parte dos clientes.
(*)Sueli Agostinho, da Caterpillar Brasil, é presidente do Departamento de Máquinas Rodoviárias da Abimaq/ Sindimaq.
Novembro/Dezembro 1997" 9
Fim da estabilidade dos funcionários
públicos abre novas perspectivas Paulo Godoy Embora dependa ainda de
burocracia menor, mais
duas votações no Senado, a
eficiente e melhor remune
reforma administrativa deu o
rada. Mas a decisão da
a
Câmara cumpriu também
aprovação do dispositivo do
outra função relevante no
passo decisivo, com
projeto do govemo que sus
delicado contexto macro
citava maiores resistências
no funcionalismo e no pró
econômico que o país vive hoje. Ela constituiu inpor-
prio Congresso - a quebra da
tante sinalização para o
estabilidade dos servidores
Exterior (governos e mer
da União, estados e muni
cados) do respaldo do Con
cípios, consagrada na Cons
gresso às reformas estrutu
tituinte de 87/88. Com essa
rais e às medidas anticrise
medida, após a aprovação
do governo FHC. Sinali zação esta que, somada ao ajuste fiscal, ao prossegui mento bem sucedido das pri
final da reforma e sua regu lamentação (através de lei
ordinária), todos os gover nadores e prefeitos - a mai
vatizações e avanço da reforma da Previdência, vão
oria dos quais hoje sufo cada por folhas de paga
demonstrando a capacidade
mento que absorvem entre
do Brasil de resistir às
70% e mais de 100% de
turbulências financeiras in
suas receitas líquidas - po^
ternacionais, enfrentar as
derão rebaixá-las a 60% ou
causas do seu enorme déficit
menos, das receitas. Este e
os demais dispositivos do projeto que está sendo aprovado vão fazer com que
Paulo Godoy, presidente da Apeop
público, aumentar as expor
Paulo Godoy, presidente de ia Apeop
tações e retomar,o mais breve
possível, nível satisfatório de investimentos intemos.
as três esferas do Executivo
*Paulo Godoy é presidente
voltem-se de fato para suas
atividades fins, recuperando condições
essenciais, e também - com a quebra da
da
de inves-timento em obras e serviços
isonomia - que possam contar com uma
Empresários de Obras Públicas.
APEOP
-
Assoc.Paulista
de
Ref. 106
ROLINK TRACTORS
A MAIS COMPLETA OFICINA PARA RECUPERAÇÃO DE MATERIAL RODANTE DO BRASIL
Técnicos altamente especializados
Telefone ou Visite-nos
•
Fone 601-3680 / Fax 601-0296
•
Trinta anos de experiência
R.sta Angelina n°6i 1 B
Orçamento sem compromisso
*
Guarulhos - SP
_
Rigoroso controle de qualidade
10 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia
cep 07053-i20
Matéria prima de primeira qualidade •
Rapidez na execução do serviço
Ajustes exigem seletividade nos cortes em obras públicas. Newton Cavalieri (*)
O conjunto de medidas anunciado pelo
fundamental para o sucesso dos programas
segundo cálculos do BNDES.
governo em meados de novembro, de
de concessões e privatizações, tanto nas
Importante observar, ainda, que todos os
proteção e estabilidade do real, objetiva
áreas de transportes (rodovias, ferrovias.
programas em andamento implicam
demonstrar que o Brasil está
vultosos investimentos,sem
atento e apto a enfrentar as
que os governos federal,
turbulências geradas pelo '
estaduais e municipais
processo de globalização por
disponham de recursos para
que passa o mundo. Mais que
tanto. Assim, a execução
isso, sinalizar a parceiros
dos projetos importantes
internacionais, presentes ou
para o desenvolvimento da
futuros, que o país é rota
nação dependem de fi
segura para investimentos
nanciamentos externos do
que busquem conosco efetiva
BID, BIRD, investidores
parceria e não apenas mera
particulares, além
especulação financeira.
participação do capital de
Por outro lado, é patente,
empresas nacionais. Sem
agora,o empenho do govemo
essa
junto ao Congresso para a
nenhum programa poderá
efetivação das reformas
ser concretizado. Mas, para
constitucionais de que ne
que isso ocorra efetivamente
cessitamos para garantir o
há necessidade absoluta de
equilíbrio nos orçamentos
ordenamento econômico e
fiscal e público, verdadeiro
monetário
calcanhar de Aquiles de
assegurar retorno a esses
todas as administrações
Newton Cavalieri, presidente do Sinicesp
nacionais, habituadas a
Newton Cavalieri. presidente dei Sinicesp
■ remendos e oportunismos
união
de
da
forças
capaz
de
investimentos em clhna de
seriedade
e
confiança
mútuas.
econômicos para honrar seus
Nesse contexto fica claro
compromissos, sem maiores
que
o
programa
de
preocupações com a adequação de receita
portos, etc.), energéticas e de saneamento,
investimentos em infra-estrutura não é
e despesas, manobra essencial para o
quanto aqueles setores de infra-estmtura
inflacionário porque auto-financiado,
crescimento verdadeiramente sustentado.
nos quais o país é carente e tem que
como se pode constatar no caso das
Evidencia-se, também, que os ajustes
acelerar o passo para superar deficiências
concessões dos complexos rodoviários,
vieram consolidar e reforçar a posição do
acumuladas ao longo dos últimos anos, as
que se pagam via pedágio. E o que se
governo em reafirmar que a marca do
quais exigem hoje, para serem sanadas,
prevê, da mesma fonna, em relação ao
Brasil atual é de austeridade, posição
investimento anual de US$ 26 bilhões.
setor energético, com a fixação de tarifas
Novembro/L^ezembro 1997' 11
que possam remunerar os investidores e
da região Sudoeste,a como duplicação das
Cmzado, o govemo estará conduzindo o
proporcionar a melhoria dos serviços.
rodovias Régis Bittencourt e Femão Dias,
país a um caminho que todos almejam e
Entre as medidas já adotadas pelo
cujas obras contam com financiamento
que irá desembocar no desenvolvimento
govemo, duas são diretamente ligadas ao
externo,é desejável que a redução prevista
sustentável, base fundamental para o
setor da constmção pesada e exigem certa
nas medidas de ajuste não se dê de forma
equilíbrio e justiça social de que o Brasil
cautela na administração dos remédios
linear, mas seletiva. Qualquer tentativa de
ainda carece.
prescritos. Em primeiro lugar está a
se aplicar cortes padronizados a todos os
redução de 6% nos investimentos do
serviços retardará a conclusão das obras
f*)Newton Cavalieri é engenheiro,presidente
govemo federal e 15% nas atividades de
e, em decorrência, maior demora no
do Sindicato da Indústria da Construção
manutenção, ambas previstas para o
processo de concessão à iniciativa privada,
Pesada do Estado de São Paulo, membro do
orçamento de 1998. No que se refere aos
onerando o próprio govemo.
Grupo de Ação Social da Fiesp e diretor-
investimentos de maior vulto, já
Agindo assim e evitando repetir erros que
programados, com destaque para aqueles
comprometeram anteriormente o Plano
fiindador da ADCE-Associação deDirigentes Cristãos de Empresa.
Tras el vendaval Fabricantes de máquinas y equipes continúan optimistas, pero temen perder competitividad con el aumento de los intereses y de los aranceles de importación El presidente de Caterpiliar Brasil, Chris
en un artículo publicado en el periódico
sindicatos".
Schena, habitualmente discreto en sus
Gazeta Mercantil en comienzos de
Chris Schena hizo notar que, en una
declaraciones, hizo un apelo vehemente
noviembre: "Dejen que Caterpiliar
economia de âmbito mundial, no llevan
(Brasil) sea de categoria
a nada disculpas dei tipo "altas tasas
mundial". Se dirigia, en Ia
de intereses, cambio irreal, costo Brasil,
ocas/ón, no sólo
combate a Ia inflación, o competência
César Schmidt, gerente comercial da Liebherr Ceslir Schnudi. }j,i'renfc ccmcn iai du Liehherr
i 2 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia
al
gobierno, sino a todos los
desleal". Lo
"que dictan regias que
realmente, según afirma, es Ia oferta
redundan en el aumento
de mejores productos a precios
de los costas de Ias
competitivos. "Un pais con empresas
empresas", tornándolas
eficientes y compitiendo a nivel
menos competitivas de Ia
mundial, seria menos vulnerable a
noche a Ia manana.
câmbios econômicos de corto plazo y
"Caterpiliar exporta el
a ataques especulativos", opina.
70% de su producción y
"El mayor problema es que Ias
ha conseguido crear más
empresas no han podido establecer su
de quinientos puestos de
propia política de costas, por causa de
trabajo en los últimos seis
Ia escasa flexibilidad de Ias regias
meses y nos recompensan
laborales y dei aumento indiscriminado
con nuevos impuestos y
de
una política salarial
Agostinho, que preside el De
infligida
partamento de Máquinas Viales de
por
los
único que cuenta
impuestos",
asegura
Sueli
ABIMAQ/Sindimaq.
Afirma que /os empresários de! secfor han sido "tomados de sorpresa" por Ia elevación de Ias fasas de infereses, por Ia amenaza, no confirmada, dei
término de Ia exención dei IPI (Impuesfo a Ias Producfos Industrializados) sobre
los bienes de capital y por el incremento de tres puntos en el porcentaje de los aranceles de importación. "La mayor parte de ellos está formulando de nuevo
su plan estratégico para 1998, porque éste no preveía, por ejemplo, un nuevo
aumento de los porcentajes dei arancel
Rodovias: setor oposto nos concessões
de importación de productos que
Curnierus: un scclar que ci/iuesla ai Ias concesicnes
representan un aporte de tecnologia al país".
en Ia exportación, pero como también
de trabajo y, consecuentemenfe,
"El gobierno ha tenido que reconsiderar
creemos que los proyectos gu-
aumenta Ia recaudación dei estado",
su decisión con respecto al IPI, pues no
bernamentales de infraestructura
agrega.
había modo de recargor esos costas al
tendrán continuidad, necesitamos
Los negados de Liebherr están bien y
precio final al consumidor, incluso
ofrecer condiciones mínimas de
Ia programación de Ia empresa para
porque Ia elevación de los infereses ya
financiación".
1998 no ha sido alterada. "Creemos
ha poralizado Ias principales opciones
"El paquete, en realidad, no ha cortado
que Ias obras de infraes-tructura no van
de financiación, como el leasing, y ha
obras viales, por el contrario. Ias
a ser interrumpidas y que el programa
creado más dificultades para Ia
incentiva.
proprio
de priva-tizaciones será man-tenido,
aprobación de los créditos a través dei
cronograma dei Plan Brasil en Acciôn,
tanto que hasta ahora ningún cliente nos
Finame", afirma Lucien Santos, gerente
aparentemente no ha sido tocado, y por
ha cancelado un pedido", afirma el
de marketing de Randon.
eso no estoy pesimista con relación a
gerente comercial César Schmidt. Sin
En su opinión, Ias "herramientas" de
1998", ahade Paulo de Almeida,
embargo, él también lamenta esa nueva
financiación tienen importância
director comercial de Svedala.
elevación de los im-puestos. "Ya fiemos
fundamental para que el secfor de
En su parecer. Ias fasas de infereses no
absorbido, en julio, los 17 puntos de
máquinas y equipos mantenga su
permanecerán por mucho fiempo en los
aumento dei arancel de los importados
proceso de recuperación y para que el
niveles actuoles, el gobierno debe
(con el término dei régimen de los exentos
propio gobierno pueda cumplir con tres
volver atrás, así como ha desistido dei
de a-rancel) y ahora hemos sido
de Ias prioridades que ha establecido
término de Ia exención dei IPI sobre
sorprendidos por otros 3 puntos de au
en el paquete econômico: el estímulo a
bienes de capital. "Esta exención
mento. No tengo dudas de que es
Ia construcción civil. Ia aceleración de
realmente tenía que ser mantenida, ya
necesario negociar con el go-bierno,
los procesos de privatización y el
que es un instrumento de política
porque se trata de maquinaria de
incremento de Ias exportaciones.
industrial, no provoco infladón,
producción que es fundamental para
"Vamos a concentrar nuestros esfuerzos
incrementa los negocias, crea puestos
esta nueva fase dei país".
Además, el
Novembro/Dezembro 1997*
Perspectivas para el sector de equipos {*) Sueli Agostinho El sector de máquinas violes ha experimentado, a Io largo de todo el ano de 1997, un significativo crecimiento y un incremento de más dei 50% en relación con los resultados dei
empresas para que se dediquen a Ia exportación. Es indispensable recordar Ia regia básica de comercio: para conseguir vender es necesario que alguien quiera comprar.
ano anterior. Sin embargo, constatamos que Ia globalización está "globa lizando" los problemas, tanto es así, que una crisis en el Sudeste Asiático ejerce un fuerte impacto sobre Ia
De esta manera, desde que no sean
alteradas Ias premisas básicas que el gobierno nos está mostrando, o sea manteniendo Ias inversiones para dar continuidad al programa Brasil en
muestra que Ias soluciones deben tener características mundiales. De este
Accián y el ritmo acelerado de Ias
modo. Ias oscilaciones típicas de nuestro tipo de actividad deben ser
privatizaciones, no tenemos por qué encarar 1998 de forma negativa, sino que, por el contrario, debemos esperar
amenizadas si conseguimos trans
formamos en competidores mundiales. Para alcanzar este objetivo, tenemos un solo camino: ofrecer productos que incorporen los últimos adelantos
resultados similares a los de 1997 o,
quizás, mejores.
Este momento, sin embargo, es de preocupación, teniendo en cuenta Ias
tecnológicos. No es suficiente ofrecer buenos
productos-necesitamos ofrecer Io mejor. Sueli Agostinho, da Abimaq/Sindimaq Sue// Agostinho, de Abimaq/Sindimaq
el exterior. Por esta razón, al mismo
tiempo que nos esforzamos para producir calidad, el gobierno brasilena tiene que implantar un programa de promoción y divulgación institucional fuerte para que así logre alcanzar su objetivo, que es el de incentivar a Ias
misma: energia, carreteras nuevas y
recuperación de Ias ya existentes, nuevos puertos y Ia interconexión entre Ias modalidades de transporte y
telecomunicaciones — para todo Io cual el país necesita de máquinas viales.
economia brasilena. Este fenômeno
No podemos olvidamos de Ia serie de barreras que todavia son erguidas con relación a los productos brasilenos en
anos demuestra que Ia prioridad dei gobierno debe continuar siendo Ia
Perspectivas
recientes medidas adaptadas en el paquete econômico (como el aumento de Ias tasas de intereses y de los aranceles de importación), que pueden tener un impacto negativo sobre los costas de Ias empresas fabricantes y
sobre Ias decisiones de compra de los clientes.
En relación con 1998, no prevemos muchas alteraciones en Ias prioridades dei país. La necesidad de recursos para
(*) Sueli Agostinho, de Coterpillor Brasil,
infraestructura sentida en los últimos
Máquinas Viales de Abimaq/Sindimaq.
es presidente dei Departamento de
Elfin de Ia estabiliãad de los empleados públieos abre nuevas perspectivas Paulo Godoy A pesar de que todavia tiene que ser
municipales, consagrado en Ia Asam-
al 60% de sus recursos. Este, en
sometida a dos votaciones en el
blea Constituyente de 87/88.
conjunto con los otros dispositivos dei
Senado, Ia reforma administrativa ha
Con esta medida, despuês que Ia
proyecto que ha empezado el proceso
dado un poso decisivo. Ha sido apro-
reforma esté aprobada y su regulación
de aprobación, va a propiciar que los
bado el dispositivo dei proyecto dei
por ley ordinário esté sancionada,
tres niveles dei Ejecutivo se dediquen
Ejecutivo que provocaba Ias resis
todos los gobernadores y alcaldes -
efectivamente a sus actividades
tências
los
Ia mayor parte de los cuales está en
fundamentales, al recuperar su poder
funcionários y dentro dei propio
este momento agobiada por nóminas
de inversión en obras y servidos
Parlamento: el término de Ia esta-
que consumen entre el 70% y más dei
esenciales, y también al disponer de
bilidad laborai de los empleados
100% de su recaudación líquida-
uno plantilia menor, más eficiente y
públicos nacionales, de los estados y
podrán limitar sus gastos con personal
mejor pagada, como consecuencia dei
más
fuertes
entre
14 - M&T " Revi.sta Manutenção & Tecnologia
fin de Ia igualdad de remuneradón de
aliada al ajuste fiscal, a Ia exitosa 2
todos los funcionários de Ia misma
progresión de Ias privatizaciones y al ^
categoria en los tres poderes de
adelantamiento de Ia reforma dei
gobierno. La decisión de Ia Câmara de
régimen de jubilaciones, demuestran Ia
Diputados ha cumplido otra misión
capacidad de Brasil para resistir a Ias
sumamente importante en el delicado
turbulências financieras internacionales,
contexto macroeconômico en que el
para encarar Ias causas de su enorme
país vive en estos momentos. Ha
déficit público, para aumentar Ias
senalizado claramente al Exterior, tanto
exportaciones y para restablecer, en el
a los gobiernos como a los mercados,
menor plazo posible, un
el apoyo que el Parlamento está
satisfactorio de inversiones internas.
nivel
proporcionando a Ias reformas
estructurales y a Ias medidas que el
* Paulo Godoy es presidente de APEOP
gobierno Cardozo está tomando para
- Asocioción Paulista de Empresários de
debelar Ia crisis. Esta sehalización.
Obras Públicas
Los ajustes exigen que los
Compactadores/ estaaueadores
cortes de obraspúblicas sean muy bien seleccionados *Newton Cavalieri
el gobierno, a mediados dei mes de
equilíbrio de los presupuestos fiscales y públicos, un verdadero talón de
noviembre posado, que tiene como
Aquiles de todas Ias administraciones
objetivo Ia protección y Ia estabilidad dei Real, demuestra que Brasil está
gubernamentales nacionales que, cuando presionadas por el momento
atento, y que tiene capacidad, para
econámico,
enfrentar Ias turbulências producidas
remiendos para cumplir con sus
por el proceso de globalizacián por el
manifiesto a nuestros asociados
compromisos, sin preocuparse con el equilíbrio entre recaudación y gastos que es esencial para un verdadero
internacionales, actuales y dei futuro,
crecimiento sustantable.
que el país es seguro para hacer
Además, tambièn se nota que los
inversiones y, por esta razán, deben consideramos como sodas efectivos y no hacerlas apenas con meros fines
ajustes consolidaron y reforzaron Ia posición dei gobierno cuando afirma que Ia marca actual de Brasil es de
especulativos.
austeridad. Posición fundamental para
Por atro lodo, es notaria, en este
reformas constitucionales que tanto
que los programas de concesiones y privatizaciones, tanto en el área de transportes (carreteras, vias férreas, puertos, etc.), de energia y de
necesitamos para garantizar el
saneamiento como en los sectores de
El conjunto de medidas anunciado por
que posa el mundo. Es más, pone de
momento, el esfuerzo dei gobierno en
el Parlamento para que se efectúen Ias
hacen
verdaderos
Linha completa de martelos hidráulicos KRUPP
Compactadores/ estaqueadores ALLIED
Braços hidráulicos ALLIED
O Getefer Distribuição e Assistência Técnica
R. Pedro Santalúcia, 162
04815-250, São Paulo, SP Fone-faxOII 5666 1795
infraestructura en los cuales el país es
nacionales. Sin esta unión de fuerzas
permitan Ia mejoría de los servidos.
carente, se aceleren. Para superar Ias
Enfre Ias medidas que el gobierno ya
los últimos afíos se necesitan realizar
ningún programa podrá concretizarse. Pero, para que esto ocurra efectivamente es necesarlo que haya un orden
relacionadas
inversiones anuales de US$ 26.000
econámico y monetário que sea capaz
construccián pesada y es recomendable
millones, de acuerdo con los cálculos
de garantizarles retorno a estas
tener cuidado al aplicadas. En primer
dei BNDS (Banco de Desarrollo). Es importante observar, además, que
inversiones de forma seria, en un clima
lugar está Ia de Ia reduccián dei 6% de
de confianza mutua.
Ias inversiones dei gobierno nacional y
todos los programas en curso implican
En este contexto, queda claro que el
dei
grandes inversiones y que tanto los
programa
en
mantenimiento que habían sido
gobiernos nacional, de los estados y municipales no disponen de los
infraestructura no es inflacionario
previstos en el presupuesto de 1998. Si
porque se autofinancia, como se puede
nos referimos a Ias inversiones de
recursos necesarios para los mismos.
constatar en el caso de Ias concesiones
mayor bulto que ya habían sido
Es por esto que Ia ejecución de los proyectos que son importantes para el
de los complejos viales que se pagan a
programadas, entre Ias que sobresaien
través dei peaje. Y es esto Io que se
desarrollo de Ia nación, dependen de
prevê realizar en el sector de Ia energia,
Ias duplicaciones de Ias carreteras Régis Bittencourt y Fernão Dias, cuyas obras
financiamientos externos dei BID y dei
cuando se habla de establecer tarifas
cuentan ya con financiamiento externo,
BIRD e de inversionistas privados,
que
además dei capital de empresas
inversionistas, al mismo tiempo que
es aconse/able que Ia reduccián no se aplique de forma linear sino selectiva. Es decir que, cualquier tentativa de
deficiências acumuladas a Io largo de
de
puedan
inversiones
remunerar
a
los
Rei 108
GPS TRIMBLE: TOPOGRAFIA COM TECNOLOGIA DE SATÉLITES
Maior Produtividade. Maior Qualidade. Menores Custos. O GPS(Sistema dePosicionamento GbbaP)éo que existe de mais moderno em tecnologia de levantamento de campo e lo cação de obras. A partir da medição de sinalde satélite, as coor denadassão obtidas em tempo real, sem necessidade de intervisibilidade entrepontos e tudo isso com o trabalho de uma só
ha adaptado, dos están direcfamenfe
15%
de
al
sector
de
los servidos
Ia
de
efectuar cortes estandarizados a todos los servidos atrasará Ia conclusión de
Ias obras y, consecuentemente, el proceso de concesián a Ia iniciativa
privada demorará más tiempo, Io que acabará agobiando
al propio
gobierno.
pessoa.
Actuando de esta forma y evitando
O GPS TRIMBIEproporciona maiorpraticidade operacional e dá maior segurança aos dados,funcionandoperfeitamente em condições complexas de trabalho, como medições de estra das, mineração terraplenagem e obras degrandeporte.
repetir los errores que comprometieron anteriormente al Plan Cruzado, el
Leve eFácilde Operar.AEstaçm Total - Movimentação de grandes eslrii-
gobierno estará conduciendo al país por un camino que irá a desembocar
GPS é compacta e pode ser operada por taras offsixrre e/ou onshore. O GPS
en el desarrollo sustentable, que es Ia
uma só pessoa, com um sistema de permite a nav^ação e o posidonaraento navegação que ensinao operador para qual de estruturas metálicas ou pré-M)ricadas
dire^ e quanto deverá se deslocar. Uma de concreto com precisão de centímetros, vez no ponto a ser locado, o GPS apiesenta sem necessidade de topografia convendoqual a diferença em N, E e quanto deverá nal. Também permite o posidonaraento ser cortado ou aterrado.Ideal para locação offshore ou onshore de pilares sem de pontos, drení^em, DTM e eixo seções topografia convendonal. Possibilita medir transversais.
a verticalidade de estruturas altas com
base fundamental para darle a Brasil
el equilíbrio y Ia justicia social que merecen.
grande predsão.
*EI Ingeniero Newton Cavalieri es presidente dei Sindicato de Ia Industria
E3 Trimble
de Ia Construccián Pesada dei Estado de
o.
SANTIAGO & CINTRA
San Pabla, miembro dei Grupo deAcción Social de Ia Fiesp (Federación de Ia
Sistemas de Automação Topográfica
Representação llxclusiua
R. ViáracleMoraes. 420^ mrndar.S.Pauio/S'-CEP04617-000
Fone(011)543-3433 -Fax(011)531-0880
Industria dei estado de S.P.) y director fundador de Ia ADCE - Asociación de
E-tmd:scÍ!thxi@immk.coin.br
Dirigentes Cristianos de Empresas.
16 M&T • Revista Manutenção & Tecnologia
A SOLUÇÃO EM PNEUS FORA DE ESTRADA SERVIÇOS: Consertos em pneus de máquinas com moldes seccionais ajustáveis - Recauchutagem de pneus em matrizes de 6 partes - Sistemas exclusivos no Brasil.
^
l CONSULTORIA:Assessoria na escolha de
pneus - Equipe de assistência técnica Treinamento.
PRODUTOS:Pneus novos - Rodas - Acessó
rios - Sistema de controle de pneus - Reparos. A REGIGANT POSSUI AINDA: Corpo técnico altamente especializado - Equipamentos de última geração - Tecnologia de ponta - Setor de informática, dando suporte técnico a todas as fases do processo - Setor de desenvolvimento
de pessoal para treinamentos internos e externos -
Setor de desenvolvimento de novas técnicas e processos - Setor de transporte com frota e manutenção própria.
REGIGANT - Recuperadora de Pneus Gigantes Ltda. Rua Rio Hudson, 545 - Contagem - MG - CEP 32280-580 Fone: (031) 351 -2877 REGIGANT
i| Unidade
industr iai
-
telex:
316252
i lha
Sol tei ra,
RGDM SP
-
-
Fax: (031 ) 351 -3425
Fone: (0187) 62-2244
BRASIL EM AÇAO MERCADO
Rei 110
BRASIL EM AÇÃO
f.
I: 1
rodovias de acesso; 54% do sistema
elétrico. Conclusão prevista para dez/98. PORTO DE SUAPE
Valor global do Investimento: R$ 172 milhões
Objetivo:
Criar infra-estrutura para atração de ■
'Vvi ■ í"
1'
investimentos privados nas áreas industriais e portuárias até 1999.
-t;. '
••., v,^
. J "tíj' ;i5l'
<'7
Situação:
,.
Çí.sií''i
Dragagem externa concluída e a interna 25% realizada. Executados 68% da
íM!
abertura para entrada do porto interno.
Conclusão das obras contratadas prevista para jan/98.
Um novo modelo de gestão nas obras públicos Un nuevo modelo de manejo en Ias obras públicas
MODERNIZAÇÃO DO Em seminário realizado no início de
gado pelo Ministério dos Transportes no
novembro,em Atlanta(EUA),550 empre sários analisaram 128 prioridades de in
início de novembro)
vestimento em infra-estrutura na América
PORTO DE SEPETIBA
Valor global do Investimento: PORTO DE PECÉM
R$ 351,4 milhões
do Sul, um pacote de obras orçado em US$
40 bilhões. Estiveram presentes repre
Valor global do Investimento;
Objetivo:
sentantes de empresas como a Caterpillar, Motorola, ABB, Advent Engineering, Bank Boston e Boeing. Em relação ao
R$ 220 milhões
V Fase - Investimentos públicos:
Objetivo:
1) dragagem dos 22 km de extensão do
Brasil, os projetos mais discutidos estão
Construção do porto constituído de
canal de acesso;
incluídos no "Programa Brasil em Ação", do Governo Federal. Entre os quais a du plicação da Fernão Dias e da BR 116,entre São Paulo e Porto Alegre, o gasoduto Brasil Bolívia e a Hidrovia Tietê Paraná,
uma ponte de acesso, dois piers de atracação e um
quebra-mar de
2) implantação da infra-estrutura básica
proteção, visando dotar o Estado do
do terminal de carga geral, destinado
Ceará de um núcleo de irradiação do
principalmente à movimentação de
desenvolvimento.
contêiners e produtos siderúrgicos;
tiba (RJ), Suape (PE), Pecém(CE)e San
Situação:
3) implantação da infra-estrutura básica
tos (SP). Abaixo, a descrição suscinta de
Execução física de: 48% dos estudos
do terminal de grãos.
cada um deles, os seus objetivos e o estágio
e projetos; 9% das desapro-priações;
atual das obras (segundo relatório divul
11% das obras em mar; 75% das
além da privatização dos portos de Sepe-
18- M&T ■ Revista Manutenção & Tecnologia
2® Fase - Investimentos de superestrutura
(privados).
reduzir custos de transporte, assegurando
capacidade de transporte de 30 milhões
Situação
a expansão dos investimentos no eixo São
de metros cúbicos/dia de gás natural.
As obras programadas, até 25/09/97,
Paulo - Belo Horizonte. AH etapa consiste
alcançaram:
na duplicação de 270 km, dos quais 217
Situação
em MG e 53,7 em SP. A 2^ etapa irá
Os canteiros de obras encontram-se em
- construção do 1° trecho de cais do
duplicar os 292,5 km restantes da BR-381
fase de mobilização de equipamentos e
terminal de contêineres: 99%;
(255,2 km em MG e 36,3 em SP).
pessoal. Conclusão das negociações para a obtenção de financiamentos externos
- construção do 2° trecho de cais do
prevista para out/97.
terminal de contêineres: 82%;
Situação
- ferrovia: 45%;
alcançou 59,0% e 65%, respectivamente
Execução física do empreendimento, até
- aterro hidráulico: 89%;
para o trecho de São Paulo e 87% e 75%, respectivamente, para o trecho de Minas
até ago/97, atingiu 8% do total. Conclusão
Gerais.
do trecho até Campinas(SP)prevista para
Iniciadas, em set/97, as obras da 2" etapa
99
A execução fisica-fínanceira até ago/97
dez/98, e até Porto Alegre (RS), para out/
Antecipada a conclusão do empre endimento para ago/98.
ago/97, de 13,1%. Realização financeira,
em MG.
MODERNIZAÇÃO DO
CONCLUSÃO DA HIDROVIA
TIETÊ / PARANÁ Valor global do Investimento:
Conclusão Prevista do Empreendimento:
- U Etapa: MG: dez/97 - SP: jul/98
PORTO DE SANTOS
Valor global do Investimento: R$ 1.958 milhões
R$ 60 milhões
- 2? Etapa: MG: dez/98 - SP: nov/98 Objetivo
Objetivo:
Concluir a eclusa de Jupiá para integrar a
RODOVIA DO MERCOSUL
Santos para a iniciativa privada.
hidrovia ao trecho sul do rio Paraná, acrescentando mais 700 km de extensão
Valor global do Investimento:
navegável e alcançando Itaipu, de forma
R$ 1.498 milhões
2 - Expandir os terminais especializados de contêineres, fertilizantes e grãos
a reduzir o custo do transporte de cargas do MERCOSUL e do interior de MS,GO,
1 - Transferir a operação do Porto de
Objetivo
(CoiTedor de Exportação).
Modernizar e/ou aumentar a capacidade
MG,PR e SP.
(duplicação) do corredor rodoviário São Situação
Paulo - Curitiba - Florianópolis - Osório.
A execução físico-financeira das obras civis de ampliação do Terminal de Contêineres
Fabricação e entrega de equipamentos eletromecânicos: recebidos 95% dos
Situação
Situação
(TECON II) atinge 52,7%. A infra e
mecânicos e 80% dos elétricos; realizados
Encontram-se em obras 96 km no Estado
superestraturas do cais estão concluidas e o
65% e 70%, respectivamente, das obras
de São Paulo. No Paraná e em Santa
movimento de terra da retroárea atinge 30%
civis externas e internas à câmara;
Catarina estão em obras 186 e 215 km,
do total a ser realizado. As obras dos
respectivamente. Conclusão do empreendimento prevista para o ano
terminais de fertilizantes e de grãos em
2000.
e fornecedores de equipamentos.
primeira eclusagem prevista para dez/97. Conclusão
do
empreendimento
programada para dez/98.
fase de pré-qualificação dos construtores Conclusão das obras de ampliação
Valor global do Investimento:
Valor global do Investimento:
prevista para fev/2002. Situação do Programa de Arrendamentos e Parcerias - PROAPS: 33 programas contratados ou
RS 1.083,8 milhões
R$ 1.499 milhões
em licitação, mobilizando investimentos
DUPLICAÇÃO DA FERNÃO DIAS
GASODUTO BOLÍVIA - BRASIL
privados da ordem de R$ 675 milhões. Objetivo Melhorar as condições de segurança e
Objetivo
Conclusão dos aiTenda-mentos prevista
Construir 3.000 km de dutos com
para dez/98.
Novembro/Dezembro 1997* 19
São Paulo prioriza rodoanel Para Cláudio Amaury DalEAcqua,
Para o secretário executivo do Ministério
uma via expressa com uma extensão total
presidente do Instituto de Engenharia, o
dos Transportes, José Luiz Portella
de 161,7 Km unindo as principais rodovias
rodoanel
o
Pereira, é fundamental também que se
paulistas, é a principal obra de infra-
desenvolvimento urbano da capital
estabeleçam parcerias entre a iniciativa
estrutura em gestação na cidade de São
privada e o poder público para viabilizar
Paulo. As obras, que deverão se iniciar em
paulista."Ele pode representar a melhoria da qualidade de vida na capital e estimular
1998,constituirão R$ 2,8 bilhões,segundo
a implantação de centros comerciais e
a relação existente hoje com a iniciativa privada e criar um modelo mais ético, onde
A construção do rodoanel metropolitano,
poderá
reorientar
as obras necessárias."Precisamos mudar
projeto desenvolvido pela Dersa -
residenciais em outras áreas, além de
Desenvolvimento Rodoviário S/A, e
garantir a diminuição do nível de ruído e
possamos discutir a melhor aplicação dos
envolvem recursos dos três níveis de
a emissão de poluentes".
recursos disponíveis".
govemo e da iniciativa privada."Essa obra
Newton Cavalieri, presidente do Sindicato
Segundo
deveria ter sido executada há mais tempo,
da Indústria da Construção Pesada do
superintendente executivo da Associação
pois só com os engarrafamentos agravados pelo tráfego pesado temos um prejuízo de 1,7 bilhão de horas/ano", contabiliza o
Estado de São Paulo, também acredita na
Brasileira dos Departamentos de Estradas
urgência da obra e defende a aprovação
de
da emenda constitucional PEC-81, para a
concorrência nas licitações, tanto na área
secretário estadual de Transportes, Paul
criação
de transportes quanto de teleco
Zeitlin.
Transportes."E preciso garantir os
Segundo o secretário, 27% do tráfego que
recursos, pois tem sido justamente a
setor privado na área de infra-
transita na região são viagens de passagem
alternância de políticas públicas que
estrutura."Somente em São Paulo, a
e 73% tem destino ou origem na Região
impediram a implantação das vias
primeira fase do processo de privatização
Metropolitana, sendo que 30 milhões de
necessárias ao escoamento da produção
de
toneladas dos mais variados produtos
industrial e a manutenção adequada das
investimentos da ordem de R$ 7,4
transportados ficam também nessa região.
vias existentes".
bilhões", garante ele.
do
Fundo
Nacional
de
Júlio
Xavier
Rodagem (Abder), a
Rangel,
grande
municações, demonstram o interesse do
rodovias
deverá
resultar
em
Começam obras do anel de integração Empresas que formam seis consórcios de
durar 6 meses, serão recuperados 2.035
Temer fez com que o Paraná se tomasse o
primeiro estado a executar uma obra
empreiteiras do Mercosul já estão
quilômetros de trechos "estratégicos",com
transformando em realidade o Anel de
operações tapa-buracos e melhoria de
rodoviária desse porte. Isso porque saiu à
Integração, projeto que começa a recuperar e duplicar 2.335 quilômetros de estradas
acostamentos e sinalização. Depois,
frente de outros govemadores ao negociar
começam as obras de duplicação dos
a estadualização das rodovias federais, que
do Paraná. O inicio das obras foi
trechos mais movimentados e a constração
seguiu-se a um processo de concessões para
autorizado no final de novembro pelo governador do estado Jaime Lerner."É o
de contornos e viadutos nas principais
a iniciativa privada. Além dos 885
cidades.
maior programa rodoviário em curso no
O projeto prevê ainda infra-estrutura de
quilômetros de rodovias duplicadas, o Anel de Integração prevê a implantação de 283
país", disse o governador, lembrando que
apoio ao usuário ao longo de todo o trajeto,
quilômetros de pistas marginais, 26
o Anel de Integração, cujos investimentos
com a implantação de auxílio mecânico,
quilômetros de contomos em pistas simples,
chegarão a R$ 4 bilhões, vai unir os pólos
telefonia e assistência médica durante 24
201 quilômetros de contomos em pistas
regionais do Estado e consolidar a
horas. A expectativa do govemo do Estado
duplas, 377 quilômetros de terceiras faixas,
integração com o Porto de Paranaguá e os
é gerar 12 mil empregos na execução do
132 quilômetros de correções geométricas,
demais países do Mercosul.
Anel de Integração.
156 quilômetros de barreiras, 435
Nessa primeira fase das obras, que vai
Ao viabilizar o projeto, o governador Jaime
quilômetros de interseções e 21 passarelas.
20 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia
Programa prioriza projetos de transporte Cronograma vem se mantendo com verba própria e administração gerencial Mais do que um conjunto de 42 grandes obras, o "Plano Brasil em Ação", do Governo Federal, tem tido o mérito de
estabelecer um novo modelo de gestão e administração das chamadas obras
públicas. O programa conta com um "gerente" para cada projeto, ao qual estão
agrícolas, de manufaturados e de contêiners pelos corredores de São Paulo c Rio de Janeiro. Os portos de Suape e Pecém, por outro lado, permitirão a ampliação das exportações e importações através
de
estados
nordestinos,
beneficiarão ainda do Programa de
Descentralização e Recuperação de Rodovias, que vai recuperar 14 mil Km de rodovias federais em todo o país. Outros 5 mil Km serão concedidos ã iniciativa
privada. Será também contemplado o Corredor Mercosul com a duplicação das
subordinados os vários ministérios
integrando-se ao rio São Francisco e outras regiões do país, pelo Corredor Nordeste.
rodovias BRs 101, 116 e 376, na ligação
envolvidos,e uma programação financeira
O corredor Nordeste, servido pelo rio
entre São Paulo, Curitiba, Florianópolis e
específica administrada pelo Ministério do Planejamento. Desse modo,o cronograma vem sendo cumprido à risca e até
Madeira e pelas rodovias Brs 163 e 364
Osório, e ainda o eixo São Paulo-Belo
— estas em recuperação — já é uma realidade no transporte de grãos até o porto
Horizonte, com a duplicação da rodovia Femão Dias.
antecipado em alguns casos, como na
de Itacoatira, no Amazonas, e daí para o
A pavimentação da BR-174, no trecho
Hidrelétrica de Xingó, no porto de Sepetiba, na Ferronorte e na rodovia Femão Dias. Outro ponto favorável é a prioridade que vem sendo dada ao setor de transportes (14 projetos no total) para a redução do chamado custo Brasil. Assim, a modernização dos portos de Santos e Sepetiba permitirá a ampliação do comércio exterior, criando melhores condições para o escoamento de cargas
mercado externo, com reduções de írete
que liga Manaus 'a fronteira com a
fluvial de 30 a 50% sobre o atual.
Venezuela, abrirá uma saída dos
O Corredor Centro-Norte, com a Hídrovía
produtos brasileiros para o Caribe.
Tocantins-Araguaia íntegrando-se às ferrovias Norte-Sul e Carajás, numa
Finalmente, a Hidrovia Tietê-Paraná, com a conclusão das obras da eclusa de
primeira etapa abre possibilidades de
Jupiá, abrirá mais uma porta para o
aproveitamento para uma área com extensão equivalente a do México, para a
Mercosul. A eclusa vai ligar os rios
agricultura, a agroindústria e a pecuária. Os Corredores
de Transporte
se
Tietê e Paraná, permitindo o transporte
hidroviário entre a região Sudeste do Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai.
BRASIL ENACCION En un seminário que tuvo lugar en Atlanta (EE.UU.) a comienzos dei mes de noviembre, 550 empresarias analizaron 128 oportunidades de inversión en infraestructura en América
dei Sur que forman un conjunto de obras estimado en US$ 40.000
millones. Participaron dei evento representantes de empresas como
destacan: Ia duplicación de Ias
PUERTO DE PECEM
carreteras Fernão Dias y BR 116, que
unen San Pablo y Porto Alegre, Ia realización dei gasoducto Brasil-Bolivia y de Ia "Via Fluvial Tieté-Paraná", además de Ia privatización de los puertos de Sepetiba (RJ), Suape (PE), Pecém (CE) y Santos (SP). A continuación sigue una breve
Valor global de Ia inversión: R$ 220 millones
Objetivo:
Construcción de un puerto constituido por un puente de acceso, dos muelles
de atracada y una escollera de protección, con Ia finalidad de dotar
Caterpiliar, Motorola, ABB, Advent Engineering, Bank Boston y Boeing. Con relación a Brasil, los proyectos más en
descripción de cada uno de ellos, sus objetivos y Ia situación actual de Ias obras, de acuerdo con el informe
desarrollo.
evidencia están contenidos en el
divulgado por el Ministério de los Transportes a comienzos de noviembre.
Situación:
"Programa Brasil en Acción", dei Gobierno Nacional. Entre ellos se
al Estado de Ceará con un polo de
Ejecución física dei 48% de los estúdios
Novembro/Dezembro 1997" 21
y
proyecfos,
dei
9%
de
ias
expropiaciones, dei 11% de Ias obras en el mar, dei 75% de Ias carreferas de
acceso y dei 54% dei sistema elécfrico. Término previsto para diciembre de
Polvilho
1 / ^ria Trindade
1998.
-
o
:Edgâ
Jarasuâ
ouza
PUERTO DE SUAPE JARA
Valor global de Ia inversión: R$ 172 millones
ísJs. \ Freguesia do Ô ADhavií)
Tambocô
Objetivo: Construir, hasta 1999, Ia infraestructura
necesaria en Ias áreas industriales y de puerto con Ia finalidad de atraer ■(
dimibilveirao
inversiones dei sector privado.
OSASCO
^ RA <^RAPICUÍB
CfOide
Situación:
PinhôifOS
Mia Dirce
Ha sido terminado el dragado externo
SAO
ButantA
y realizado el 25% dei interno. Ha sido
deia de Caraptcuiba
ejecutado el 68% de Ia abertura para Ia entrada dei puerto interior. Término
Granja iViana o
Jóqw»! CWxi
.^
Morumbi
(
de Ias obras contratadas previsto para enero de 1998.
ABOAO DA SERRA
MODERNIZAClON DEL PUERTO DE SEPETIBA
Campo Limpo AaropC*
í>anto Amaro
Valor global de Ia inversión: R$ 351,4 millones Objetivo:
1~ Etapa - Inversiones públicas: Vdragado de los 22 km de extensión
i . ^Autodromc^ "i.*
dei canal de acceso; 2)implantación de Ia infraestructura
ITAPMElyCA
básica dei terminal de carga general,
>
destinado principalmente al movimiento de contenedores y de productos siderúrgicos; SJimplantación de Ia infraestructura
S ^tffiefiagoe
Repr. Guarapiranga
básica dei terminal de granas. 2- Etapa - Inversiones dei sector privado en Ia superestrufura. Situación:
Obras programadas que han sido
-ferrocarril: 45%;
Valor global de Ia inversión:
ejecutadas hasta el 25/09/97: -construcción dei primer trecho dei muelle dei terminal de contenedores:
-terraplenes: 89%;
R$ 60 millones
La finalización de Ia obra ha sido
anticipada para agosto de 1998.
99%;
-construcción dei segundo trecho dei muelle dei terminal de contenedores: 82%;
22 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia
CONCLUSION DE LA VIA FLUVIAL
TIETE / PARANA
Objetivo: Concluir Ia esclusa de Jupiá para integrar Ia via fluvial al tramo sur dei rio Paraná, Io que le acrecentará 700 km de extensión navegable y Ia hará
^L_ARUJA ?? Bonsucesso
Japão
carSdo Van
f
GUARULHOS
. ,„n^
• .
jliillC
Vila Mana
J^Ermeltno
Mandi
PatTfie &0ÍC19C0 <30 tieíâ
Itaiin Paulis
a» iktóre
auitsta
Cícíadblliem^m"\ Vl\
Pãnha
Sànta Marganda,/^ Paulista
ítaquera
^RfífiZ^ ^UZAN VASCONC^
Vi.a Mariana
PAULO
uaianaze
Vila Prudame
Paraue^^-Carmo
•bi'"apuada
Paulíàia r
. J Sapopemba
]IWJDl^S
'i
'few. São Mateis
SAO CAETANO 00 SUL iJ« ConçofíiAs
Vtia S^ta Isat;'V/^
Jabaquara
SANTO ANOBE
Capuava^^jJí^ ^ào Caat^^ho liro Fino fabllsta
Santa Luiia
/ÍBIADEMA Pedreiro ^
ÀOKRNAR
Gm^^^Jun^atuba \ /lio GRANDEX)A *
^ySERRA Campo Grar>de o
Riacho Grande
llegor hasta Itaipú, con Ia finalidad de mecânicos y 80% de Ias eléctricos; reducir ei casto de!transporte de cargas realizados el 65% y el 70%, dei MERCOSUR y dei interior de /os respectivamente, de Ias obras civiles estados de MS, GO, MG, PR y SP Situación:
Fabricación y entrega de equipos electromecánicos: recibido el 95% de
DUPLICACION DE LA CARRETERA
FERNÁO DIAS
externas e internas dei cuenco; primer
llenado previsto para diciembre de 1997. Término de Ia obra programado
global de Ia inversión: 1.083,8 millones
para diciembre de 1998. Objetivo
Novembro/Dezembro 1997° 23
SOLUÇOES INTEGRADAS
r
CATERPILLAR.
f..,
A Caterpillar fínbalha para
fornecer todos os equipamentos que envolvem osprocessos de construção pesada epaiimeitlcíção.
Dessaforma, ela se transforma numafonte línlca de
fornecimento, oferecendo soluções Integradas, aumentando siui
pn)dutlvldade eposslbllltaiido a compcitlbilidade de equipamentos.
Confira as vantagens de utilizar afonte única Caterpittt^^Intercambicilidacle de peças; Padnmizaçcu) da tecnologia; ■ Melhor relação custo/benefício; ' Suporte ao produto rápido e eficiente; - Contrato de manutenção preiientiva - Peças remanufaturadas à base de troca
- Soluçõesfinanceiras -Análise de óleo (S.O.S.)
- Serulço especializado do matericil mdante
' Maior disponibilidade niecânicci
das máquinas e equipamentos;
' Maior produtividade, durabilidade e desempenho; ' E a segurança e credibilidade que só a líder mundial do setor pode oferecer.
A fonte e única.
A qualidade também. pfnp"^?rT
http://wiviv.cat.com.A>rasil
Por tudo isso,fica claro que na hora de montar sua estrutura de trabalho é melhor contar com
equipamentos que se completem.É melhor contar com a Caterpillar. ®
OfiTERPILLAR • BAHEMA -Tcl.:(071) 255.-789 - FAX:(071) 255.75^5 • LlON -Tcl.:(01 1) 2"'8.021 1 - FAX:(01 1) 2-8.61"'-^ • MA1UX)SA - Tcl.:(085) 2-r.3.500
PAX:(085) 227.0225 ■ PARANÁ FQUIPAjMFNTO.S-Tcl.:(0-í 1) 270.221 1 -FAX: (0-í 1) 2-0.2200 • SOTREQ-Tcl.:(031)-1-Í8.(i000 - FAX: (0.3 I)-i l3.«)-tO
Mejorar Ias condiciones de segurídad y reducir Ias costas de transporte, para consolidar Ia expansión de Ias inversiones en ei eje San Pablo - Belo Horizonte. En Ia primera etapa serán duplicados 270,7 km, de los cuales 217 en MC y 53,7 en SR En Ia segunda
etapa serán duplicados los 297,5 km
Valor global de Ia inversión: R$ 1.498 millones
Objetivo: Modernizar y/o incrementar Ia capacidad (duplicación) dei corredor vial San Pablo - Curitiba - Florianópolis - Osório.
trabajo de reunir y organizar Ia maquinaria y Ia mano de obra. Término de Ias negociaciones para Ia obtención de financiamientos externos previsto para octubre de 1997. Hasta agosto de 1997, Ia ejecución física dei proyecto había alcanzado el 13,l%yla realización fínanciera, había
Itegado al 8% dei total. El término dei
restantes de Ia BR-381, de los cuales Situación:
tramo hasta Campinas (SP) está
Ya están con Ias obras en marcha 96
previsto para diciembre de 1998, y dei
Situación:
km de Ia carretera en el Estado de San
tramo hasta Porto Alegre (RS), para
Hasta agosto de 1997, Ia ejecución física y Ia aplicación fínanciera han alcanzado el 59,0% y el 65%, respectivamente, para el tramo de San Pablo y el '87% y el 75%,
Pablo. En Paraná y en Santa Catarina están en ejecución 186 y 215 km, respectivamente. Término de Ia obra previsto para el ano 2000.
octubre de 1999.
255,2 km en MG y 36,3 en SR
MODERNIZAClON DEL PUERTO DE SANTOS Valor global de Ia inversión: R$ 1.958 millones
Objetivo: 1 - Transferir Ia operación y administración dei Puerto de Santos al sector privado. 2 - Ampliar los terminales especializados de contenedores, fertilizantes y granas (Corredor de Exporfación). m
Situación:
La ejecución física y Ia aplicación financiara de Ias obras civiles de
ampliaciôn dei Terminal de Contenedores (TECON II) alcanza el
52,7%. Las infra y superestructuras dei muelle están terminadas y ha sido realizado el 30% dei movimiento de
tierras. Las obras de los terminales de Jaime Lerner: Investimentos deR$ 4 bilhões no Paraná.
fertilizantes y de granas están en
Jaime Lerner:inversiones de RS 4 billones en Paraná.
proceso de preselección de los constructores y proveedores de maquinaria y equipas. Término de Ias
respectivamente, para el tramo de
GASODUCrO BOLÍVIA - BRASIL
Minas Gerais.
febrero de 2002.
Han sido empezadas en setiembre de
Valor global de Ia inversión:
1997 Ias obras de Ia segunda etapa
R$ 1.499 millones
en MG.
Término Previsto de Ia Obra:
- 1- Etapa: MG: diciembre de 1997 SP: julio de 1998 - 2- Etapa: MG: diciembre de 1998 SP: noviembre de 1998
CARRETERA DEL MERCOSUR
26 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia
obras de ampliaciôn previsto pora
Situación dei Progrom^ de Concesiones y Asociocione
Objetivo: Construir 3.000 km de tuberias con
PROAPS:
capacidad de transporte de 30 millones natural.
Treinta y tres proyectos con cOtifíO ^ ya firmados o en proceso de licitoción, que nuclean inversiones privadas de
Situación:
orden de los R$ 675 millones. Término de los procesos de concesión previsto
En los obradores se está realizando el
para diciembre de 1998.
de metros cúbicos por dia de gas
San Pablo da prioridad al sistema de circunvalación destinan a esta regián.
carreteras existentes».
circunvalación metropolitano, una
De acuerdo con Cláudio Amaury
autopista de 161,7 km de extensión, que unirá a Ias principales carreteras
DalTAcqua, presidente dei Instituto de Ingeniería, el sistema de circunvalación
paulistas, es Ia principal obra de
podrá organizar, de forma diferente, el
Para el secretario ejecutivo dei Ministério de los Transportes, José Luiz Portella Pereira, es importante también que se formen asociaciones entre el sector privado y el poder público para poder realizar todas Ias obras
La
consfrucción
dei sistema
de
infraestructura que se hará en Ia ciudad
desarrollo urbano de Ia capital paulista.
de San Pablo. La misma deberà
«Pienso que mejorará Ia calidad de vida
iniciarse en 1998 y requerirá una
en Ia capital y estimulará Ia implantacián de centros comerciales y
inversión de R$ 2.800 millones de
acuerdo con el proyecto desarrollado por Dersa (Desarrollo Vial S/A). Los
residenciales en nuevas áreas, además
recursos vendrán de /os tres niveles de
contribuirá para que Ia emisián de contaminantes y el nivel de ruido sean
gobierno y de Ia iniciativa privada.
menores».
«Esta
haber sido
Newton Cavalieri, presidente dei
ejecutada hace bastante tiempo ya que
Sindicato de Ia Industria de Ia
obra
debería
necesarias. «Necesitamos cambiar Ia
relacián que existe en Ia actualidad con
el sector privado y crear un modelo en el cual queden claro cámo se aplicarán los recursos disponibles». Según Júlio Xavier Rangel,
Superintendente Ejecutivo de Ia Associação Brasileira dos
con los constantes embotellamientos,
Construcción Pesada dei Estado de San
agravados por el intenso tráfico
Pablo, también opina que esta obra es
Departamentos de Estradas de Rodagem - Abder (Asocíación de los
pesado, tenemos un perjuicio de 1.700
millones de horas ano», explica el
urgente y hace hincapié en Ia importância que tiene Ia aprobación de
Departamentos de Carreteras), Ia cantidad de empresas que se
Secretario dei Gobierno dei Estado de
Ia enmienda constitucional PEC-81, que
presentan a Ias licitaciones, tanto en
Transporte Paul Zeitiin.
se refiere al Pondo Nacional de
el área de transporte como en Ia de
De acuerdo con el secretario, el 27%
Transportes. «Es fundamental go
telecomunicaciones, demuestran el
dei tráfico por esas regiones corresponden a viajes de trânsito y el 73% tiene como destino u origen Ia Regián Metropolitana, sin dejar de
interés dei sector privado por Ias
más variados
ra nf/zar los recursos a largo plazo ya que han sido, justamente, los câmbios permanentes de Ia política pública que impidieron que se hicieran Ias obras necesarias para que Ia produccián industrial fluya, además, hay que
productos que se transportan se
mantener de forma adecuada Ias
mencionar que 30 millones de toneladas de los
obras de infraestructura. «Só/o en San
Pablo, al realizarse Ia prímera fase dei proceso de privatización de Ias carreteras se espera una inversián de airededor de los R$ 7.400 millones», afirma.
Comienzan Ias obras dei sistema vial de
integraeión Empresas agrupadas en seis consorcios de contratistas dei Mercosur ya están
Estado, Jaime Lerner. "Éste es el mayor
países dei Mercosur.
programa vial en marcha dei país",
transformando en realidad el Sistema
declará el Gobernador, y resaltó que
Vial de Integraeión, proyecto que ha
empezado a recuperar y a duplicar
el conjunto de carreteras de integraeión, que demandará inver-
2.335 kilómetros de carreteras dei
siones estimadas en R$ 4.000 millones,
En esta primera etapa de ejecución de Ias obras, que tendrá una duración de 6 meses, van a ser recuperados 2.035 kilómefros de iramos "estratégicos", mediante operaciones de bacheo,
Estado de Paraná. El comienzo de Ias
va a unir los polos regionales dei Estado consolidando su integraeión con el Puerto de Paranaguá y con los demás
obras ha sido autorizado a fines de
noviembre por el Gobernador dei
mejoría de los arcenes y de Ia senalización. Mós tarde, comenzarán Ias
obras de duplicación de los iramos con Novembro/Dezembro 1997*27
mayor fíujo de vehículos y Ia consfrucción de caminos de circunvaladón y viaductos
en Ias dudades prindpales. El proyecto fambién contempla Ia implantadón de una infraestructura de apoyo al usuário a Io largo de todo el frayecfo, que incluye desde el auxilio mecânico y Ia telefonia hasta Ia
Integradón.
duplicados, el Sistema Vial de Integracián
Al viabilizar el proyecto, el Gobernador Jaime Lerner hizo posible que Paraná se transformase en el primer Estado a
incluye Ia implantación de 283 kilómetros 26
afrontar una obra vial de tamana
circunvalación de doble mano, 201
envergadura. Esto fue posible porque largó adelante de los otros gobernadores
kilómetros
de carriles secundários de Ias autopistas, kilómetros
de
de
carreteras
carreteras
de
de
circunvalación de dos carriles en cada
al negociar el pase al Estado de Ias
mano, 377 kilómetros de terceros
asistencia médica durante Ias 24 horas
carreteras nacionales que ya habían
carriles, 132 kilómetros de correcciones
dei dia. La expectativa dei gobierno dei Estado es crear 12 mil puestos de trabajo
posado por un proceso de concesiones al sector privado. Además de los 885
geométricas, 156 kilómetros de taludes,
435 kilómetros de poses o nivel y 21
en Ia ejecución dei Sistema Vial de
kilómetros de carreteras que serán
pasarelas.
Programa les da prioridad a los proyectos de transporte Cronograma se está cumpliendo con fondos propios y administrado por gerentes Ademós de ser un conjunto de 42 obras de gran envergadura, el "P/on Brasil
agrícolas, de los manufacturados y de
agroindústria.
en Acción", dei Gobierno Nacional,
los contenedores transportados por los corredores viales de San Pablo y Rio de
Los Corredores de Transporte serán beneficiados, ademós, por el Programa
tiene el mérito de haber establecido un
Janeiro. Los puertos de Suape y Pecém,
nuevo
y
a su vez, van a propiciar el incremento
de Descentralización y Recuperación Vial, cuyo propósito es restaurar 14 qqq
administración de Ias obras públicas. Cada proyecto de este plan cuenta con un "gerente", a quien esfón
de Ias exportaciones e importociones través dei Corredor Nordeste, se
subordinados los diversos ministérios
conectarón con el rio San Francisco y
incumbidos, y con una programación financiara específica administrada por
con Ias otras regiones dei país. El corredor Nordeste, integrado por el rio Madeira y por Ias carreteras BR 163
modelo
de
manejo
el Ministério de Planeamiento. De este
modo, el cronograma estó siendo cumplido rigurosamente e, incluso,
hasta anticipado en algunos casos, tales como el de Ia Hidroeléctrica de
Xingó, el dei puerto de Sepefiba, el de Ia Ferronorte y el de Ia carretera Fernão
Dias. Otro aspecto positivo dei
programa es Ia prioridad que le da al
sector de transportes, 14 proyectos en total, con el objetivo de reducir el "costo Brasil".
En este sentido, Ia modernización de
por los Estados dei nordeste, ya que, a
y BR 364 - ambas en proceso de recuperación - ya estó siendo utilizado para el transporte de granas hasta el puerto de Itacoatira, en el rio Amazonas, donde se realiza el
embarque hacia el mercado exterior,
Km de carreteras nacionales en todo el país. Otros 5.000 Km serán adjudicados al sector privado mediante concesiones. También está incluido el Corredor Mercosur gee será
mejorado con Ia duplicación de Ias carreteras BR 101, BR 116 y BR 3/á que unen San Pablo, Curitiba
Florianópolis y Osório, ademós dei e/e San Pablo-Belo hlorizonte, con Ia duplicación de Ia carretera Fernão Dias. La pavimentación de Ia BR 174, en el tramo que une Manaus con Ia frontera Venezolana, abrirá una salida para los
con reducciones de flete fluvial de un 30 a un 50% en relación al anterior.
productos brasilenos hacia el Caribe.
El Corredor Centro-Norte, en el que Ia Via fluvial Tocantins-Araguaia se
Finalmente, Ia Via Fluvial Tieté-Paraná, trás el término de Ias obras de Ia esclusa de Jupió, será un nuevo com/no hacia
integra a los Ferrocarriles Norte-Sur y Carajás, en su primera etapa, va a
el Mercosur. La esclusa va a permitir el
los puertos de Santos y Sepetiba brmdar Ia posibilidad de paso dei rio Tietê al Paraná, facultando favorecerá Ia ampliación dei comercio aprovechamiento de un área con el transporte fluvial entre Ia reglóp exterior, mejorando Ias condiciones de extensián equivalente a Ia de Méjico Sudeste de Brasil y Argentina, Paraguay comercialización de Ias cargas para Ia agricultura. Ia pecuana y Ia y Uruguay. 2S - IVf&T • Revista Manutenção & Tecnologia
ENTIDADE Ref. 112 ENTIDADE
Afonso Mamede é o novo
presidente Engenheiro da área de equipamentos da Odebrecht dirigirá a entidade nos próximos dois anos Afonso
Celso
Legaspe
Mamede,
trabalho que já vinha sendo
engenheiro mecânico, 45 anos, é o novo
executado pela gestão Carlos
presidente eleito da Sobratema —
Pimenta."É
Sociedade Brasileira de Tecnologia para
trabalho de continuidade, com
Equipamentos e Manutenção, para o
ênfase no fortalecimento das
biênio 1998/1999. Ele substitui ao
diretorias
engenheiro Carlos Fugazzola Pimenta, da
internacionais da Sobratema",
Azevedo & Travassos, que presidiu a
diz Afonso Mamede.
mesmo
um
regionais
e
entidade nos últimos quatro anos.
y
"A entidade deve
"É mesmo um trabalho de continuidade, com ênfase no fortalecimento das diretorias regionais e internacionais da Sobratema
fazer valer os objetivos que determinaram a sua
criação há 9 anos atrás e emprestar o seu conhecimento
Mamede tem 25 anos de experiência na
técnico aos usuários
área de equipamentos, é um dos
de equipamentos e à própria sociedade
fundadores da Sobratema, e tem participado ativamente da diretoria da entidade nos últimos 6 anos.
Segundo ele, o objetivo é Afonso Mamede
aumentar a abrangência da Afonsn Mamede
NÓS queremosfazer da entidade uma referência, um elemento integrador, entre os usuários e o que há de novo,
associações nacionais e internacionais, e
e emprestar o seu conhecimento técnico
trabalhando no aumento do quadro
aos usuários de equipamentos e à própria
em nível mundial, em termos
associativo. "Nós queremos fazer da
sociedade".
de eqidpamentos, sistemas, materiais e tecnologia aplicada à infra-estrutura
entidade uma referência, um elemento
Antes de ser eleito presidente, respondia
Sobratema, buscando parcerias com
outras
entidades
e
integrador, enfie os usuários e o que há de novo, em nível mundial, em temios de
equipamentos, sistemas, materiais e tecnologia aplicada à infra-estrutura".
"A principio, tudo o que estiver ligado à mecânica em si e que suscite discussões entre as várias partes
pela diretoria de comunicações da
Outra prioridade de Afonso Mamede será
envolvidas, é objeto de
entidade, cargo que agora passa a ser
desenvolver programas para aumentar a
interesse da Sobratema ".
ocupado por Carlos Pimenta. A indicação de seu nome,feita de comum acordo entre
prestação de serviços aos associados, sejam profissionais ou empresas. "A
a diretoria e o conselho diretor da
entidade deve fazer valer os objetivos que
Um exemplo, diz ele, é o Programa de Inspeção Veicular, que foi debatido
Sobratema, significa uma continuidade no
determinaram a sua criação bá 9 anos afiús
exaustivamente durante o ano de 1997 em
Novembro/Dezembro 1997" 29
encontros promovidos pela entidade entre
Expo'95 e a M&T Expo'97). "Repetindo
entidade, Afonso Mamede conta com uma
órgãos governamentais, consultores e
o seu antecessor, Carlos Pimenta, ele
pesquisa já encomendada à uma
gerentes de frota."A principio, tudo o que
afirma: "Não somos somente uma
consultoria especializada.
estiver ligado à mecânica em si e que suscite discussões entre as várias partes
entidade de fazer feira".
A realização dos dois eventos, e do
"A meta éfazer da
envolvidas, é objeto de interesse da
próximo quejá está sendo organizado para
Sobratema sinônimo de
Sobratema".
1999, segundo ele, é apenas uma maneira
"Repetindo o seu antecessor,
o seu verdadeiro papel: a divulgação
Carlos Pimenta, ele afirma:
tecnológica. "Nós apenas ocupamos um
"Não somos somente uma
espaço que surgiu com a abertura maior
equipamentos para infraestrutura, aonde quer que eles estejam aplicados "Hoje temos uma entidade profissionalizada, que
do mercado brasileiro e com a necessidade
ganhou uma nova dimensão
que a Sobratema encontrou para cumprir
entidade defazerfeira "Nós apenas ocupamos um
cada vez maior das empresas de
com a abertura do mercado
espaço que surgiu com a
atualizarem-se incorporando novas
e precisa estar atenta às
abertura maior do mercado
tecnologias", ressalta Afonso Mamede,
novas demandas
brasileiro e com a necessidade cada vez maior
que presidiu o comitê organizador dos dois
tecnológicas", diz ele.
eventos.
das empresas de
Por essa mesma razão, diz ele, a
Através dela, serão reavaliados os
atualizarem-se
Sobratema ampliou a sua área de atuação,
"produtos" da Sobratema — seminários e
incorporarando novas tecnologias
deixando de se ocupar exclusivamente da
palestras, por exemplo — a imagem da
área de manutenção, passando a interagir
entidade, e estabelecido o que, afinal de
no segmento de equipamentos para infra-
contas, o mercado espera de uma
Ele pretende também desfazer uma
estrutura como um todo. "A meta é fazer
associação técnica do gênero."Hoje temos
imagem que vem se formando no mercado, em razão do sucesso alcançado pelas duas
da Sobratema sinônimo de equipamentos
uma entidade profissionalizada, que
para infra-estrutura, aonde quer que eles
ganhou uma nova dimensão com a
últimas exposições de equipamentos
estejam aplicados".
abertura do mercado e precisa estar atenta
organizadas pela entidade (a M&T
Para dar sustentação ao crescimento da
às novas demandas tecnológicas", diz ele.
Afonso Mamede es el nuevo presidente Ingeniero dei área de equipos de Odebrecht,dirigirá Ia entidad durante los próximos dos anos El Ingeniero Mecânico Afonso Celso Legaspe Mamede,45 anos, es el nuevo
directorlo de Ia entidad durante los
indicación de su nombre, hecha de
últimos 6 anos.
común acuerdo entre el directorlo y el
consejo director de Sobratema,significa^
presidente elecfo de Sobratema -
Socledad Brasilena de Tecnologia para Equipos y Mantenimiento, para el
"Serei realmente un trabajo de continuidad y una de
biênio 1998/7999.
nuestras metas esfortalecer
Substituye al Ingeniero Carlos Fugazzola Pimenta, de Azevedo & Travassos, que ha presidido Ia entidad
trabajo que estaba siendo reaTi^^'^° F tn "5®''^ Ia gestión de Carlos Pimeniu^
los directorios regionales e
realmente un trabajo de contina>
internacionales de Sobratema
en los últimos cuatro anos.
que habró una continuidad
una de nuestras metas es fortalecer los
directorios regionales e internacionales de Sobratema", dice Afonso Mamede.
Mamede cuenta con 25 anos de
Antes de ser electo presidente, era
experiência en el área de equipos, es
De acuerdo con su opinión, el objetivo
responsable por el directorlo de
es aumentar el área de actuación de
comunicociones de Ia asociación, cargo que ahora ejerce Carlos Pimenta. La
Sobratema, mediante convênios con
uno de los fundadores de Sobratema y ha participado activamente dei 30 - M&T'Revi.sta Manutenção & Tecnologia
atras entidades y asociaciones
4 4
nacionales e internadonales, además
ver con Ia mecânica propiamente dicha
Mamede, que presidio el comitê
de trobajar para aumentar el número
y que provoque el interés de Ias partes
organizador de Ias dos exposiciones ya
de sodas. "Queremos que Ia entidad
involucradas es un asunto al cual
realizadas.
constituya una referenda, un elemento
Sobratema debe prestar atención".
Por
que le muestre al usuário Io que hay de más moderno en equipas, sistemas y tecnologia aplicada a Ia infraestructura en el mundo".
"Queremos que Ia entidad constituya una referencia, un elemento que le muestre al usuário Io que hay de más moderno en equipos, sistemas y tecnologia aplicada a Ia infraesümctura en el mundo
Sobratema un sinônimo de equipos
debe prestar atención
está actuando en el segmento de
para Ia infraestructura donde quiera
También pretende deshacer una imagen equivocada que se está
"La meta es hacer de
formando en el mercado como
Sobratema un sinônimo de
consecuencia dei êxito que tuvieron Ias dos últimas exposiciones de equipos
equipos para Ia
aumenten Ia oferta de servidos a los
su antecesor, Carlos Pimenta, enfatiza:
asociados, tanto a los profesionales
"No somos una entidad que só/o
como a Ias empresas. "La entidad debe valorar aquellos objetivos que
organiza ferias".
"Estamos aqui ocupando un espado que ha surgido con Ia mayor apertura dei mercado brasileno y con Ia necesidad, cada vez más
"La entidad debe valorar
grande, que Ias empresas
aquellos objetivos que impulsaron sufundación
tienen de actualizarse,
hace 9 anos y colocar sus
área de mantenimiento como también
que ellos sean aplicados".
Expo'95 y Ia M&T Expo'97. Al igual que
y de Ia sociedad de forma general".
Sobratema ha expandido su área de actuación. Ahora no sólo se ocupa dei
asunto al cual Sobratema
Ia de desarrollar programas que
disposición de los usuários de equipos
razón, anade,
equipos para Ia infraestructura de forma general. "La meta es hocer de
organizadas por Ia entidad, Ia M&T
y colocar sus conocimientos técnicos a
misma
"En principio, todo Io que tenga que ver con Ia mecânica propiamente dicha y que provoque el interés de Ias partes involucradas es un
Otra prioridad de Afonso Mamede será
impulsaron su fundación hace 9 anos
esa
incorporando Ias nuevas tecnologias"
infraestructura donde quiera que ellos sean aplicados Para respaldar el crecimiento de Ia entidad, Afonso Mamede se vaidrá de una encuesta que será realizada
por una empresa de consultoria especializada.
"En Ia aetualidad tenemos una entidad de
profesionales que se proyectó eon Ia apertura dei mercado y necesita estar atenta a Ias nuevas
demandas de tecnologias
conocimientos técnicos a
disposición de los usuários
ias exposiciones ya realizadas y Ia que
de equipos y de Ia sociedad deforma general".
está siendo organizada para 1999, de
Se evaluarán los "productos" de
acuerdo con él, son só/o uno de los
Sobratema - los seminários y Ias
com/nos que Sobratema enconfró para
conferências por ejemplo - Ia imagen
Cita como ejemplo al "Programa de
cumplir su verdadero papel: Ia
Inspección dei Parque Automotor", que
divulgación de Ia tecnologia. "Estamos
de Ia entidad y se establecerá Io que, concretamente, el mercado espera de
ya ha sido debatido exhaustivamente
aqui ocupando un espado que ha surgido con Ia mayor apertura dei mercado brasileno y con Ia necesidad,
aetualidad tenemos una entidad de
entre los organismos gubernamentales, los consultores y los gerentes de flotas.
cada vez más grande, que Ias empresas
apertura dei mercado y necesita estar
tienen de actualizarse, incorporando Ias
atenta a Ias nuevas demandas de
"En principio, todo Io que tenga que
nuevas tecnologias", subraya Afonso
tecnologias", finaliza.
o Io largo dei ano 1997 en los encuentros que promovió Ia entidad
una asociación de este tipo. "En Ia
profesionales que se proyectó con Ia
Novembro/Dezembro 1997» 3!
CUSTOS
COSTOS
Rei 113
Estimativas de custos de
referência: mês de novembro
a inclusão na lista ou fornecermos os
do eqttipamento por hora trabalhada em R$
elementos que permitirão o cálculo.
TAXA: de juros anual em %.
Esta tabela reúne as seguintes colunas:
M.OBRA: o valor médio da mão-obra de
PESO:o peso aproximado do equipamento,
em ordem de marcha em Kg.
manutenção por hora trabalhada em R$ PEÇAS: valor médio de peças de manutenção e material rodante p/ hora
POTÊNCIA: a potência total instalada em
trabalhada em R$.
Com informações práticas e seguras sobre
Hp.
MAT. DESG.: valor médio de consumo de
custos de uso corrente, esta tabela permite
CATEGORIA: número representativo do equipamento. Pode ser a capacidade de
hora trabalhada, em R$.
caçamba, potência gerada, vazão,etc.
PNEUS: o valor médio de gastos com pneus
VIDA: a vida útil do equipamento em horas.
emR$
orçamento de uma máquina ou de um
HS ANO: o número de horas trabalhadas
VTDA: a vida dos pneus em horas.
grapo delas.
estimadas por ano
COMBUST.: o valor médio gasto com
Não encontrando sua máquina na relação,
D. MEC.: disponibüidade mecânica em %.
combustível em R$
você poderá dirigir-se à nossa redação,
REPOSIÇÃO: o valor do equipamento
CONS.: o consumo de combustível em litros/
solicitando a inclusão da mesma. Caso o
novo em R$.
hora.
equipamento seja de fabricação especial, isto é, não seja de linha, envie-nos
DEPRECIAÇÃO: a perda de valor do
LUBRIE.: o valor médio de gastos com
equipamento por hora em R$.
lubrificantes em R$
informações sobre o peso, potência, valor
RESID.: o valor residual em %.
CUSTO/H:asomatória dos valores dos custos
de aquisição e capacidade para estudarmos
JUROS:a remuneração do valor monetário
horários, em R$.
equipamentos que o usuário possa municiar-se de dados suficientes para defender uma posição realista na determinação de um pré-
bordas cortantes, dentes, cabos de aço,etc. por
DESCRIÇÃO
PESO
POTÊNCIA
CATEGORIA
VIDA
HS ANO
DESCRIPCIÔN
PESO
POTÊNCIA
CATEGORIA
VIDA
HS ANO
■
D. MEC.
REPOSIÇÃO
D. MEC.
REPOSICIÓN
ACABADORA DE ASFALTO / ACABADORA DE PAVIMENTO
12,300
85
3.03 M
6.600
820
85,00
167.000,01
BATE ESTACAS DIESEL / EQUIPO PARA HINCAR PILOTES
4.900
51
2.2 TON
6.350
600
80,00
139.359,0( 56.948,01 48.059,01
CAMINHÃO ABASTECEDOR / CAMIÓN TANQUE SUMINISTRO
5.400
127
6.0M3
10.000
1.600
95,00
CAMINHÃO BASCULANTE / CAMIÓN VOLCADOR
4.550
127
5.00 M3
8.500
1.150
85,00
CAMINHÃO CARROCERIA / CAMIÓN CAJA DE MADERA
4.100
127
11 TON
1.500
1.250
87,00
46.146,01
1.400
90,00
227.042,01 60.748,01
CAMINHÃO FORA DE ESTRADA / CAMIÓN FUERA DE CARRETERA
16.000
271
25 TON
2.500
CAMINHÃO GUINDAUTO / CAMIÓN GRUA
4.700
127
11 TON
10.000
950
95,00
CAMINHÃO PIPA / CAMIÓN TANQUE AGUA
5.400
127
6.0 M3
11.500
1.100
92,00
61.948,01
1.575
85,00
93.452,0'
9.680
1.575
80,00
220.442,0
6.000
950
93,00
120.713,0
86,00
123.500,01
88,00
152.810,01
CARREG. DE RODAS / CARGADORA DE RUEDAS CARREG. DE RODAS / CARGADORA DE RUEDAS
COMPACTADOR DE PNEUS / COMPACTADOR DE NEUMÃTICOS
9.400
100
15.900
170
9.800
145
1.7 M3 3.0M3 27 TON
9.680
COMPACTADOR VIBRADOR / VIBRO COMPACTADOR
6.500
83
23 TON
7.560
850
COMPACTADOR VIBRADOR / VIBRO COMPACTADOR
10.100
126
32 TON
10.100
850
1.800
85
250 PCM
10.000
640
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA / EXCAVADORA HIDRÁULICA
17.000
104
0.70 M3
9.125
1.225
MOTO SCRAPER / MOTO TRAILLA
27.900
270
15.0 M3
12.000
1.450
MOTONIVELADORA / MOTONIVELADORA
11.800
115
115HP
11.385
1.530
MOTONIVELADORA / MOTONIVELADORA
13.900
150
150 HP
11.385
RETROESCAVADEIRA / RETROEXCAVADORA
5.800
73
0.64 M3
TRATOR DE ESTEIRAS / TRACTOR DE ORUGA
9.200
80
80 HP
COMPRESSOR DE AR / COMPRESOR DE AIRE
áspõ
86^
34.4j^
152.0^
8^ 460.00^^ 85,00
163.300,(xi
1.530
^85úÕ
235.750,»
8.900
890
85,00
69.000.0li.
9.750
1.345
82,00| 110.880,00,
TRATOR DE ESTEIRAS / TRACTOR DE ORUGA
14.200
140
140 HP
9.750
1.345
82,00
193.213,00
TRATOR DE ESTEIRAS / TRACTOR DE ORUGA
39.900
335
335 HP
11.470
1.560
81,00
431.768,0(1
118|
118HP
8.325
1.035
87,00
42.000,oq
TRATOR DE RODAS/TRACTOR DE RUEDAS
,t2 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia
4.100
Estimativas
suministremos los elementos que le
Ias horas trabajadas en real
permitirá hacer el cálculo.
TASA: Ia tasa de intereses anual en %
La segunda línea de cada equipo se refiere a los parâmetros utilizados en el cálculo de los diferentes ítems que componen el costo por hora dei equipo.
de costos de
los equipas
Esta tabla reúne Ias siguientes columnas:
Con informaciones prácficas y seguras
PESO: el peso aproximado dei equipo,
sobre los castos usuales, esta tabla le permite ai usuário conocer los datas
en operación
necesarios para tener una posición clara y realista cuando prepare el estúdio dei presupuesto de una máquina o de un grupo de ellas. Si usted no encuentra Ia máquina que le interesa en Ia relación, podrá contactar nuestra redacción para que Ia incluyamos. Si el equipo fuese de fabricación especial, es decir, no hace parte de Ia línea, envíenos Ias siguientes informaciones: peso, potência, valor de adquisición y capacidad para que analicemos su inclusión en Ia lista o para que le
22,01
13,00
^fASA 13,74
12,00
M.ÕBRA
1,02
real
PIEZAS: valor promedio de Ias piezas de mantenimiento y material rodante aplicado, referente a Ias horas trabajadas en real MAT. DESG.: valor promedio de consumo horário de los bordes cortantes, dientes, cables de acero o sea, de Ias
piezas en situación de trabajo en real RESID.: el valor residual en %
NEUMAT: el valor promedio horário de
VIDA: Ia vida útil en horas
gastos con neumáticos en real
HS ANO: Ia estimativa dei número de
VIDA: Ia vida de los neumáticos en horas
horas trabajadas por ano D. MEC.: el desempeho mecânico en %
COMBUST: o valor promedio horário gasto con combustible en real
REPOSICIÓN: el valor dei equipo nuevo
CONS.: el consumo de combustible en
en real.
litros/hora en real
DESVALORIZA.: Ia perdida dei valor do equipo con referencia a Ias horas trabajadas
LUBRIC.: el valor promedio horário de gastos con lubricantes en real
INTERES.: Ia rentabilidad dei valor
COSTO/H:la somatória de los valores de Ias columnas, totalizando el valor dei
monetário dei equipo con referencia a
costo horário en reais.
PÊÇAS
nUlÉ
DESVALORIZA^ ^ REsiDr'"'^
POTÊNCIA: Ia potência total instalada CATEGORIA: número representativo dei equipo. Puede ser Ia capacidad de Ia caja, potência generada, caudal,etc
M.OBRA: el valor promedio horário de Ia mano de obra dei mantenimiento en
P PIEZAS 20,99
1 MaTDESG. " PNEUS ,' MAT. DESG.
2,62
!
NEUMAT
0,00
r ÇÓMBÜST^ !'■
1 " R VIDA
COMBUST
N.VIDA
'
' "GõNs: ■ r CONS.
'
LüBRiF' '■
p^USTO/H
LUBRIC.
r cusTo/h
0
3,59
8,35
0,37
8,26
64,34
18,04
17,80
15,25
12,00
1,36
16,68
2,09
0,00
0
3,55
0,23
57,2
4,71
15,00
2,48
12,00
0,34
4,37
0,55
0,87
1.488
2,50
5,81
0,4
16,22
4,32
21,00
2,85
12,00
1,02
3,30
0,41
1,11
1.162i
3,10
7,21
0,48
16,59
3,3
15,00
2,46
12,00
0,89
2,41
0,30
1,41
915
2,50
5,81
0,39
13,66
14,62
15,00
10,82
12,00
0,68
13,94
1,74
3,41
2.917
5,41
10,90
0,84
51,46
5,03
15,00
4,20
12,00
0,34
4,69
0,59
0,49
2.625
3,10
7,21
0,48
18,92
4,33
17,60
3,70
12,00
0,54
3,79
0,47
0,98
1,323
3,59
8,35
0,54
17,94
7,11
21,30
4,14
12,00
1,02
6,09
0,76
3,15
1.575
5,34
11,19
0,8
28,41
17,12
20,60
9,76
12,00
1,36
15,76
1,97
13,40
726
9,09
21,14
1,36
69,82
16,85
14,00
8,83
12,00
0,48
16,37
2,05
0,53
5.001
4,10
9,53
0,39
49,6
14,62
10,50
9,70
12,00
0,95
13,67
1,71
0,00
0
2,34
5,06
0,29
43,28
13,62
10,00
11,69
12,00
0,82
12,80
1,60
0,00
0
4,42
17,13
0,54
45,49
2,65
21,70
3,43
12,00
0,82
1,37
0,23
0,09
5.001
4,45
10,34
0,45
13,95
13,85
17,10
8,44
12,00
0,96
12,85
1,61
0,00
0
5,46
12,68
2,11
45,24
30,81
16,20
21,33
12,00
1,02
29,79
3,72
24,87
627
14,43
33,57
2,32
128,29
11,04
21,30
7,26
12,00
1,02
10,02
1,25
1,14
2.625
6,65
15,45
1,00
39,38
16,05
21,30
10,49
12,00
1,02
15,03
1,88
2,57
1.162
8,67
20,15
1,3
57,01
6,57
13,70
5,12
12,00
1,03
5,54
0,69
0,42
2.392
3,15
6,81
0,61
23,13
0,90
30,82
8,88
21,90
5,63
12,00
1,23
7,65
0,96
0,00
0
5,57
12,96
15,48
21,90
9,81
12,00
1,23
14,25
1,78
0,00
0
8,67
20,16
1,4
25,62
31,28
16,90
18,87
12,00
1,29
29,99
3,75
0,00
0
20,74
48,24
3,34
109,26
4,06
15,50
2,74
12,00
0,89
3,17
0,40
0,70
2.363
7,31
16,99
1,03
20,3
Novembro/Dezembro 1997«' 33
RECURSOS Rei 114
RECURSOS
Os meninos da Plumo Empresa de ônibus investe em formação profissional de menores A Pluma, uma das dez maiores empresas
primeiro passo foi definir as áreas em que
modesto, mas deve-se levar em conta a
ausência de qualquer incentivo
de ônibus de turismo do país e a maior da Região Sul, iniciou em novembro a segunda turma do Projeto Pluma Mirim 2.000. Doze
Pluma).
menores sem recursos foram
Uma conversa com os meninos, no
selecionados para fazer um curso
entanto, dá uma outra dimensão ao programa, porque sente-se a
oficial (o investimento de cerca de R$ 50 mil por turma é da própria
de profissionalização dentro da empresa, com duração de seis meses. Eles são registrados de
necessidade que cada um deles tinha de uma oportunidade desse tipo.
acordo com a C.L.T e recebem
Marcos Galdino, de 16 anos, por
bolsa auxílio de meio salário
exemplo, é um dos novos alunos em funilaria e pintura. Ele já havia
mínimo,
vale
transporte
e
trabalhado anteriormente em uma
alimentação no local. "O Pluma 2000 visa dar oportunidade de
serralheria e vê
agora
uma
trabalho a menores sem recursos,
possibilidade de carreira pro
que de outra forma estariam talvez
fissional.
na
sua
Do mesmo modo, Júlio César
sobrevivência ou sendo explorados em sub-empregos", diz Luiz Podzwato, engenheiro mecânico e diretor de Operações da Pluma.
Cordeiro, de 16 anos, que optou por
rua
buscando
a
mecânica, só havia trabalhado
anteriormente como empacatador em
atividade com pouco futuro", como ele próprio reconhece. Jaime Luís S. Agostinho, de 16 anos, por outro lado, é o novo aprendiz de almoxarife. Ele já
A idéia de um treinamento interno
para meninos de 14 a 16 anos,
segundo ele, surgiu na Pluma pelo pedido
insistente
de
mães
procurando emprego para seus
filhos."A Pluma acredita que o fim
Luiz Podzwato
da exploração do trabalho infantil
Luiz Püdzwaío
depende de todos nós. Se cada um
fizer um pouco estaremos contribuindo para um Brasil melhor no futuro", diz ele. Jair do Rosário, coordenador de
manutenção e treinamento, conta que o
Diesel-Gasolina-Álcool Mercedes Benz, MWM,Perkins, Caterpiliar Scania,Ciimmins,Volvo, VtV, Fiat, GM,Ford
J
l'AnX:(01 l).'i.'^63-4373
34 - M&T " Revista Manutenção & Tecnologia
nessa função, mas agora tudo é novo."Aqui é melhor, mais organizado, e com um programa
(de computador) mais completo".
de formação e de empregos futuros.
João Victor, 16 anos, também é
Optou-se então por cursos na área comportamental e treinamento, aulas
almoxarife. Só que ele é da equipe de
teóricas e práticas, de mecânica, funilaria,
formandos e já está empregado, na própria Pluma. Antes ele trabalhava em
elétrica e almoxarifado.
uma bicicletaria, mas agora ele está na
"Foi uma grata surpresa a paixão que eles revelaram pela atividade e como eles tem se esforçado para superar a parte técnica", diz. Um outro resultado inesperado: o empenho dos instrutores, todos profissionais da própria empresa, que passaram a encarar essa nova função como
8" série e sonha com a Faculdade de Medicina.
A Pluma S/A, sediada em Curitiba,
uma verdadeira "missão".
Paraná, há 31 anos, possui uma frota de 500 veículos, que transportam mais de 2 milhões de passageiros por ano. A empresa opera rotas nas regiões Sul e Sudeste do país, além de linhas para a
O alcance do programa pode parecer
Argentina, Paraguai e Chile.
(-.o
Rim Sassaki,40 - C. Ademar - CEP 04403-000 - SP
havia trabalhado anteriormente
a empresa poderia contribuir em termos
Rei 115
Retifica de Motores
um supermercado, "uma
Los chicos de Pluma Empresa de ómnibus invierte en Ia formación profesional de menores de edad PI uma, una de Ias diez mayores empresas de ómnibus de turismo dei país y Ia mayor de Ia Región Sur, ha
puesto en marcha el segundo grupo dei Proyecfo Pluma Juvenil 2000. Doce adolescentes modestos han sido
seleccionados para hacer un curso de formación profesional dentro de Ia empresa, que tendrá duración de seis meses. Todos han sido incorporados a
Ia plantilia en arregio a Ia C.L.T. (Consolidación de Ias Leyes dei Trabajo) y reciben una beca de auxilio de médio salario mínimo (R$ 60) y billetes de transporte y comen en el local. "El objetivo dei Pluma 2000 es brindarles una oportunidad de trabajo a chicos sin recursos que, de atra manera,
estarían probablemente en Ia calle, buscando
sobrevivir,
o
sien do
explotados en subempleos", explica el
sido el empeno de los instructores, todos profesionales de Ia propia empresa, que
ingeniero mecânico Luiz Podzwato, que
han comenzado a encarar esta nueva
es director de Operaciones de Pluma.
función como una verdadera "misión".
La idea de un curso de capacitación para jóvenes de 14 a 16 anos, según nos informa, surgió en Ia empresa como consecuencia de /os pedidos insistentes
El alcance dei programa puede, tal vez, parecer moderado, pero se debe tener en cuenta Ia carência de cualquier tipo
de Ias madres que buscaban empleos para sus hijos. "Pluma entiende que el fin de Ia explotación dei trabajo infantil depende de todos nosotros. Si cada uno
aproximadamente R$ 50 mil por grupo es toda de Ia propia Pluma.
de estímulo oficial. La inversión de
que ahora todo es diferente. "Aqui es mejor, más organizado y con un programa (de computadora) más completo". João Victor, 16 anos, también está en el
depósito, sólo que con Ia diferencia de que hace parte dei equipo que integro el primer grupo de entrenamiento y ya está empleado, en Ia propia Pluma. Antes, trabajaba en un taller de bicicletas
Una conversación con los chicos, sin
pero ahora ya está en el 2° ano dei secundaria y suena con entrar en Ia
empleos en el futuro. Con esta base, se
embargo, le da otra dimensión al programa, porque se siente Ia urgência de Ia necesidad que cada uno de ellos tenía de una oportunidad de este tipo. Marcos Galdino, que tiene 16 anos, por ejemplo, es uno de los nuevos alumnos de chapa y pintura. Marcos ya había trabajado antes en una herrería y ahora tiene ante sí una posibilidad de carrera profesional.
han creado cursos en el área de
De modo similar Júlio César Cordeiro,
comportamiento y capacitacián con
que también tiene 16 anos y eligió Ia mecânica, só/o había trabajado anteriormente como empaquetador en un supermercado, "una actividad con poco futuro", como él mismo reconoce. Jaime Luís S. Agostinho, 16 anos, a su
hiciera un poco estaríamos con-
tribuyendo para conseguir un Brasil mejor en el futuro", afirma. Jair do Rosário, coordinador de
mantenimiento y capacitación, relata que Ia primera tarea fue Ia definición de Ias áreas en Ias que Ia empresa podría desarrollar Ia instrucción y ofrecer
clases teóricas y prácticas de mecânica, chapa y pintura, eléctricidad y almacenamiento.
"Fue una sorpresa muy agradable el entusiasmo que los chicos han revelado por Ia actividad y el modo en que se esfuerzan para aprender el lado técnico", se admira. Otro resultado inesperado ha
vez, es el nuevo aprendiz de almacenamiento. Ya había trabajado antes en esa misma función, pero piensa
Facultad de Medicina.
Pluma S/A, que funciona en Curitiba desde hace 31 anos, dispone de una flota de 500 vehículos que transportan más de 2 mHlones de pasajeros por ano. La empresa cubre Ias rutas de Ias
regiones Sur y Sudeste dei país, además de operar líneas para Argentina, Paraguay y Chile. Ref. 116
BOn/IBAS DE CONCRETO E Assistência técfBca, consertos, refomias e
modeitízaçêes em tK)mbas de concreto, rebocáveis, estacionárias, com lan^ Putzmeister eSchwingSiwa.
Peças de desgaste - Tubiiação pata concretoPeças para caminhões twtoneiias.
KLumnu
KLUMAQ - MAQUINASESERVIÇOS R. Abel Marciano de OUveiro, 180 - Sõo Pauto - SP
CEP02175ÍI30- FONE/FAX 6954-1815(PABX)
Novembro/Dezembro 1997* 35
TECNOLOGIA Ref. 117
TECNOLOGIA
Estacas hélice contínua *FlBmandoIyndi Descrição sumária
DESCRIÇÃO
As estacas de hélice contínua são elementos
ÍNDiCE
UNID.
PREÇO UNIT.
PREÇO PARCiAL
de fundação de concreto moldado "in loco"
executadas a partir de um trado contínuo no solo com diâmetro e capacidade de carga variando de 350 a 900 mm e de 50 a 250 t,
respectivamente,alcançando profundidades de até 24 m, e tendo sua concretagem realizada "injetando-se" o concreto através da haste central do trado, numa operação
Equipamento Bate estaca Franki
H
0,2778
180,00
50,00
DimperSOOL
H
0,2778
5,00
1,39
H
0,2778
5,00
1,39
"h
0,2778
4,00
1,11
Betoneira de 320L
Equipamentos Menores
53,89
Total Equipamento -
--
simultânea à retirada da ferramenta de
Mão de Obra
perfuração do terreno.
Concretista
H
0,5556
3,00
1,67
Aj. Concretista
H
1,1111
1,50
1,67
Soldador
H
0,5556
4,00
2,22
Mecânico
H
0,5556
4,00
2,22
Detalhamento
Anteriormente à introdução da solução deste tipo de estacas, o mercado de estacas de 50
Total Mão de Obra
a 200 t era dominado basicamente pelas estacas tipo Franki, brilhante solução para
Materiais
Aço CA-50
7,78
Kg
8,0000
Cimento
Kg
50,0000
0,12
6,00
Brita
M3
0,1800
20,00
3,60
Areia
M3
0,0900
23,00
2,07
cargas de trabalho de 50 a 160 t.
Materiais Diversos
Kg
1,0000
2,00
2,00
Com o decorrer do tempo, os problemas
Totai Materiais
fundação, concebida na primeira década deste século. Com o seu aperfeiçoamento ao longo dos anos esta solução de fundação profunda tomou-se de uso corrente para
■F :i
1,00
8,00
21,67
inerentes ao método de execução,como,por ,
-
IRRIHR
exemplo, as vibrações nas construções
vizinhas e o baralho,começaram a restringir em alguns casos o seu uso. Na
impossibilidade de execução de estacas do tipo Franki, principalmente em função das vibrações causadas pelo método, passou-se Ref. 1 18
rviiiofic
I
a adotar diversas soluções de estacas
prazo possível para antecipar o inicio das
escavadas como, por exemplo, as estacas raiz ou tubulões mecanizados. A condição de competitividade da estaca Franki, porém, ainda se fazia valer do ponto de vista econômico, na sua faixa de tonelagem
receitas, viabilizando assim em-preendimentos que antes não teriam chance de sair do papel.Nesta conformidade, a procura da diminuição dos custos através do aumento da produtividade passou a ser a chave para a adoção das soluções de engenharia.
absorvida, pois os custos das soluções alternativas, sempre se comprovaram
Retifica de Motores Penhense Retifica de Motores Diesel
em Geral, Meroedes Benz,
Caterpiliar, MWM, Perkins, Scania, Fiat, Volvo, Tratores e Motores Estaclonários. Pua Sõo Roréndo, 149/161 - Penha - São Paulo CEP 01315-000 - Fone;6958-9688
36 - IVÍí^T » Revista Manutenção & Tecnologia
maiores que os da velha estaca Franki.
Fator importante foi a necessidade de se diminuir o tempo de execução das obras,
Metodologia executiva das ações incorporadas
na busca incessante de se diminuir seus
custos finais de execução. Aliado a isso,
A metodologia executiva para a estaca de
constata-se, cada vez mais, a exigência dos
hélice continua, basicamente, se resume no
clientes em concluir as obras no mais breve
seguinte:
Perfuração: a atividade de perfuração consiste na introdução de um "sem-fim" ou
também, se for o desejo do operador, controla automaticamente a subida do
Equipamento
haste de hélice contínua no solo
mecanicamente por meio de torque (rotação)e esforço axial(peso da haste + peso da cabeça rotativa) apropriados
Uma das grandes vantagens deste tipo de fundação profunda é a condição de ser executada por um só equipamento,
para vencer a resistência do teiTeno.
sem a necessidade de máquinas e
Como, a priori, não se retira o solo
apetrechos de apoio, como centrais de
durante o avanço da ferramenta, numa
lama bentonítica, bombas de
situação similar à introdução de um saca-rolhas para retirar a rolha de uma garrafa, essa metodologia apresenta as
recalque, desarenadores, tremonhas, etc. Operada por um
seguintes características:
necessitar de mais alguns ajudantes de produção — 3 ou 4 — somente para apoio nas atividades de
único homem, a perfuratriz vai
- permite a perfuração na presença ou ausência do lençol ifeático -
atravessa
camadas
de
limpeza da máquina e lubrifrcação. Vale salientar que apesar de ser um equipamento especial não necessita da experiência que se exige de um
solos
resistentes com índices de S.P.T. acima
de 50 golpes
- ao contrário do que se observa nas metodologias de estacas escavadas,
operador de estacas escavadas, por exemplo, o perfil do operador, se aproxima mais de um técnico
não provoca relaxamento das tensões
nas paredes laterais, ensejando maior condição para absorção pelo solo, de
especializado em fundações.
cargas por atrito lateral.
- produção diária de 150 a 250 m de estaca por dia trabalhado, dependendo
Estimativa de custos e
produtividades
do diâmetro e das condições da área
Em
de trabalho
condições
normais,
um
equipamento como a perfuratriz CM48, consegue fazer 250 metros de
Concretagem: concreto.
estaca com 400 rmn de diâmetro. Para o
uma produção de ordem de 180 metros
central da haste helicoidal, preenchendo
O preenchimento da estaca com concreto éexecutado até a supeificie do terreno, ou base de apoio do equipamento de
simultaneamente a cavidade deixada pela
perfuração.
Alcançada a profundidade desejada, o concreto é bombeado através do eixo oco
fen-amenta, que sem girar é extraída do Colocação de armadura:
O concreto tem fck da ordem de 20 Mpa,é
consumo de cimento em tomo de 400 Kg/ cm2. O "stump" é de 20 + 2 mm. O fator água cimento é de 0,56 e noimalmente não
de estaca.
Nota: condição de trabalho:
terreno pela perfurahiz. bombeável — com brita 1 e areia — e
diâmetto de 700 mm pode-se contar com
- Produção de 36 metros de estaca/dia - Jornada de trabalho de 10 horas
O método de execução exige a colocação da armadura após a concretagem. As estacas
- A equipe necessária para a execução de uma estaca Franki é composta de 13 a 17
submetidas somente a esforços de
horas
compressão são armadas nos primeiros 4
se usa plastificantes. Para se assegurar que o concreto na sua
ou 5 m. No caso de serem submetidas a
esforços hansversais ou de hação, tem-se a
OBS: Chamo a atenção pai'a o fato de que na na substihiição de uma estaca Franki
"subida" estará sempre em contato com a
condição de armá-las até os 12 m com o
por uma de hélice contínua, a última terá,
extremidade inferior da ferramenta de
auxílio de um vibrador.
em tese, comprimento maior, uma vez que
a carga absorvida pelo bulbo da Franki
perfuração pressuriza-se a tubulação de concreto com pressão de cerca de 1,5 Kg/
cm2. Todo esse sistema é controlado por computador, que indica as pressões,
Carga de trabalho:
será absoi^vida por atrito lateral da hélice contínua.
confecciona relatório com os dados de
varia de 40 a 50 Kg/cm2 a taxa aplicada para carga de trabalho à secção nominal da
perfuração e concretagem da estaca, como
estaca.
* Fernando Lvnch é engenheiro e atua na área defundações da Odebrecht.
Novembro. Dezembro 1997* .77
Pilotes de hélice contínua Fernando Lynch
perforación dei suelo con una barrena
algunos casos, su utilización. Ante Ia imposibilidad de emplear pilotes de tipo Franki, especialmente en función de Ias vibraciones causadas por este método, se empezaron a adoptar diversas soluciones de pilotes excavados como, por ejemplo, los pilotes de bulbo o los
helicoidal continua que tíene diâmetro
entubados, ias
y capacidad de carga variables, entre 350 y 900 mm y entre 50 y 250 t respectivamente, y que alcanza una profundidad máxima de 24 m. El
competitividad dei pilote Franki, sin embargo, continuaron imponiéndose desde el punto de vista econômico según su desempeho técnico en su rango, ya que los costos de Ias soluciones alternativas siempre se
- atraviesa camadas resistentes dei
comprobaban más altos que los dei viejo pilote Franki. Un factor importante, en Ia búsqueda
en Ias paredes laterales, propiciando
incesante de disminución de los costos
- producción diaria de 150 a 250 m de pilote por dia trabajado, dependiendo dei diâmetro y de Ias condiciones dei
Descripción concisa Los pilotes de hélice continua son elementos usados para realizar címientos de hormigón vaciados "In
loco". Son ejecutados mediante Ia
hormigón es "inyectado" a través dei e/e central hueco de Ia barrena a medida que se retira Ia herramienta de perforación dei terreno. Descripción detallada
condiciones
de
finales de construcción, fue Ia
Antes de que se introdujera este tipo de pilote como solución, el mercado de
pilotes de 50 a 2001 estaba dominado
necesidad de abreviar el tiempo de ejecución de Ias obras. Además de eso, se constata, cada vez más, Ia exigência de los clientes para que se concluyan
Ia tierra a medida que Ia herramienta avanza, análoga a Ia situación de introducir un tirabuzón en el corcho de
una botella, este método presenta Ias siguientes características:
- permite Ia perforación tanto con Ia presencia como con Ia ausência de capa freática, subsuelo, con índices de S.P.T. de más
de 50 golpes; - diferente a Io que se observa en los
métodos de pilotes excavados, no provoca Ia disminución de Ias tensiones me/ores condiciones para que el terreno absorba cargas por roce lateral;
área de trabajo.
principalmente por los pilotes de tipo Franki, que es Ia briliante solución, para
Ias obras en el tiempo más corto
hacer cimientos, concebida en Ia
posible, para que puedan anticipar Ia
primera década de este sigla. Perfeccionada a Io largo de los anos, este método para fundaciones
entrada de los ingresos y viabilizar, de esta forma, proyectos que de otro modo no tendrían posibilidades de
profundas se convirtió en Ia aplicación
concretizarse. Fn consecuencia, Ia
más usada cuando Ias cargas de trabajo son de 50 a 160 t.
búsqueda de menores costos a través dei aumento de Ia productividad se
Con el posar dei tiempo, los
transformó en Ia clave para encontrar Ias soluciones en ingeniería.
perforadora. Fl hormigón tiene fck dei orden de 20 Mpa y puede ser bombeado usándose
Método de ejecución
grava 1, arena y un consumo de cemento de airededor de 400 Kg/mk
inconvenientes inherentes al método de
ejecución, por ejemplo Ias vibraciones
en Ias construcciones vacinas y el ruido producido, empezaron a limitar, en Ref. 119
DIVISÃO HIDRÁULICA Assistência técnica, serviços, peças e consertos em bombas hidráulicas, motores, comandos, cilindros, válvulas e filtros
repotenciamento de equipamentos Distribuidor para todo o Brasil SAUER SUNDSTRAND PARKER - IRLEMP - RANCOR
ÊCLumna KL UMAO MAQUINAS F SrnviÇOS \ R.Abel Marciano de Oliveira, 180-São Paulo-SP
CEP0217SO30 - FONE/FAX 6954-1815(PABX)
38 - M&T • Revi.sta Manutenção & Tecnologia
Hormigonado:
Una vez que se ha alcanzado Ia profundidad deseada, se bombea el hormigón a través dei e/e hueco central de Ia barrena helicoidal, que rellena Ia cavidad dejada por Ia herramienta. Ia cual es, simultáneamente, retirada dei
terreno, sin dejar de girar, por Ia
Fl método para Ia ejecución dei pilote
Fl asentamiento es de 20 + 2 mm. La
de hélice continua, básicamente, es el siguienfe:
relación agua cemento es de 0,56 y^
Perforación: La actividad de perforación
Para asegurarse de que el hormigón,
consiste en Ia introducción mecânica,
en su "subida", se mantenga en
en el suelo, de un "sin fin" o barrena de hélice continua, por médio de un
contacto permanente con Ia extremidad
normalmente, no se usan plastiflcantes-
inferior de Ia
herramienta
de
momento (rotación) y un esfuerzo longitudinal (el peso de Ia barrena más el peso de Ia cabeza rotativa) adecuados para vencer Ia resistência
en Ia tubería con una presión de aproximadamente 1,5 Kg/cm^. Todo
dei terreno. Como no se va retirando
computadora, que determina Ias
perforación, se comprime el hormigón
este sistema es controlado por una
presiones, produce un informe con fados los dafos de Ia perforadón y de Ia colada de hormigón dei pilote y puede, además, cuando es solicitado por el operador, controlar automáticamente
Ia
subida
dei
hormigón. El relleno dei pilote con hormigón es ejecutado hasta Ia superfície dei terreno, o Ia base de apoyo dei equipo de perforadón.
!2
HÉLICE CONTÍNUA D=500MI\li - 70T UNIDADE:!!/! DESCRIÇÃO
UNID.
ÍNDICE
PREÇO
PREÇO UNIT
PARCIAL
Equipamento Perfuratriz GM-48 H
0,05
140,00
7,00
Retroescavadeíra
H
0,05
25,00
1,25
Caminhão Caçamba
H
0,05
25,00
1,25
Equipamentos Menores
H
0,05
0,25
0,01
(soilmec)
Totai Equipamento
9,51 -
■—
-
Colocación de Ia armadura: Mão de Obra
0,05
Concretista
El método de ejecución exige Ia colocación de una armadura después de Ia colada dei hormigón. Los pilotes
Aj, Concretista
H
0,05
Soldador
H
0,05
sometidos solamente a esfuerzos de
Mecânico
H
0,05
compresión son armadas en los primeros 4 ó 5 m. En los casos en que
Total Mão de Obra
son sometidos a esfuerzos transversales
o de tracción, es necesario armarlos
0,05
0,05 —
Materiais
hasta los 12 m, con el auxilio de un
Aço CA-50
vibrador.
Concreto Consumo
400Kg/M3
Carga de trabaja:
0,98
Materiais Diversos
Kg
9,82^
9,82
7^85
IVIvJ
0,22
0,22
22,38
VB
1,00
1,00
2,00 32,24
Totai Materiais
Varia de 40 a 50 Kg/cm^ el índice aplicado para carga de trabajo a Ia sección nominal dei pilote. Equipo Una de Ias grandes ventajas de este tipo de cimiento profundo es que es posible realizado con el uso de un solo equipo, s/n necesidad de máquinas o implementos de apoyo, como centrales de lama bituminosas, bombas de
achique, tolva, etc. La perforadora es operada por un único hombre y los poços ayudantes de producción que requiere, só/o tres o cuatro, se destinan
exclusivamente o dar apoyo a Ias actividades de limpieza y lubricación de Ia máquina.
Es importante resaltar que, a pesar de que es un equipo especial, su operador no necesita tener Ia experiência que se exige para realizar pilotes excavados, por ejemplo. El perfil dei operador requerido es similar al de un técnico
__
especializado en cimientos. Estimacián de costas y productividades En condiciones normales, un equipo como Ia perforadora CM-48 consigue ejecutar 250 metros de pilote de 400 mm de diâmetro. Cuando el pilote tiene un diâmetro de 700 mm se puede obtener una producción dei orden de 180 metros de pilote. Nota: condiciones de trabajo: - Producción de 36 metros de pilote/
.
.
4Í,H|
.
de que al substituirse un pilote Franki por uno de hélice continua, este último tendrá, teoricamente, mayor extensión,
ya que Ia carga absorbida por el pilón dei equipo Franki será absorbida por el roce lateral de Ia hélice continua.
* Fernando Lynch es ingeniero y trabaja en
el
área
de
fundaciones
de
Odebrecht. Ref. 120
reiiio|ie
I
PENHENSE Serviços Técnicos Ltda.
RECONDICIONAMENTO DE BOMBAS E
dia
BICOS INJETORES, CILINDROS E BOMBAS
- Jornadas de trabajo de 10 horas - La jornada necesaria para Ia ejecución de un pilote Franki es de 13 a 17 horas
HIDRÁULICAS, COMANDOS DE VÁLVULAS ORBITROL, CARTUCHOS E
TRANSMISSÕES. Rua São Florêndo, 357 - Penha - São Paulo - SP CEP 01315-000 - Fone: 6958-9688
OBS: Es importante resaltar el hecho
Novembro/Dezembro 1997- 39
NOTAS Rei 121
NOTAS
VOTORANTIM IRA PRODUZIR ARGAMASSA
mundial de equipamentos, incorporou a Dronningborg, empresa dinamarquesa
bilhões, 14% de seu orçamento total,
Social) deve destinar cerca de R$ 2
responsável pela linha de colheitadeiras
para projetos no setor elétrico. O banco
A Votorantim Cimentos, holding que
Massey Fergusson. Os produtos AGCO
também
detém cerca de 40% do mercado
são distribuídos sob os nomes AGCO,
reestruturação de concessionárias que
brasileiro de cimento, está investindo
Allis, Massey Fergusson, Flesston,
serão
R$ 60 milhões para implantação de quatro fábricas para a produção de
White, Gleaner White Ne-w, Idea,
consórcios participantes.
Agcostar, Same Black
argamassa. De início, serão produzidas
Landini, Tye, Farmhand, Glencoe, Ideal
argamassas colantes(para aplicações de pisos e cerâmicas) e posteriormente
e Fendt. No Brasil, a AGCO adquiriu a
RECURSOS PARA
pouco mais de um ano o parque fabril
EL SECTOR ELÉCTRICO
argamassa de gesso. As fábricas terão
da lochpe-Maxion.
Votorantim Cimentos, holding que posee cerca dei 40% dei mercado
brasileno
de
cemento,
está
invirtiendo R$ 60 millones en Ia
instalación de cuatro fábricas para Ia producción de morteros. En un
principio, se producirán morteros especiales para Ia colocación de
pisos y cerâmicas y posteriormente morteros de yeso. Las fábricas
tendrán capacidad para producir entre 300 y 500 mil toneladas
privatizadas
recursos
e
à
financiar
BNDES GARANTIZARÁ
AGCO; NUEVA INCORPORACIÓN
En 1998, el BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Econômico y Social)
EN EL SECTOR DE MÁQUINAS
debe destinar airededor de R$ 2.000
VOTORANTIM PRODUCIRA MORTEROS
destinar
Machine,
uma capacidade instalada entre 300 a 500 mil toneladas anuais.
irá
AGCO, fabricante y distribuidor mundial de equipas, incorporó a Dronningborg, empresa danesa responsable por Ia línea de cosechadoras Massey Fergusson. Los productos AGCO son distribuídos con las marcas AGCO, Allis, Massey Fergusson, Hesston, White, Gleaner White New, Idea, Agcostar, Same Black Machine, Landini, Tye, Farmhand, Glencoe, Ideal y Fendt. En Brasil, AGCO adquirió hace un poco más de un ano el parque fabril de lochpe-Maxion.
anuales.
millones, el 14% de su presupuesto total, para proyectos en el sector eléctrico. El banco también asignará recursos para que se reestructuren las empresas de electricidad que serán privatizadas, además de financiar a /os consorcios participantes de las licitaciones.
PORTO DE SANTOS MAIS PERTO DO CONTROLE PRIVADO
A partir de 1° de janeiro de 1998, o
porto de Santos, o maior da América Latina, passará a ser administrado pela
BNDES GARANTIRÁ
NOVA INCORPORAÇÃO
RECURSOS PARA
DA AGCO NO SETOR
SETOR ELÉTRICO
DE MÁQUINAS
isso, se encerrará uma das últimas
Em 1998, o BNDES (Banco Nacional A AGCO, fabricante e distribuidor
Autoridade Portuária, entidade privada, em substituição à Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp). Com
de Desenvolvimento Econômico e
etapas para a transferência das operações do porto à iniciativa privada. Ref. 122
PROCURANDO PELA
SOLUÇÃO DEFINITIVA m; Fill
EQUIPAMENTOS E
MANUTENÇÃO?
v^Organização da Manutenção
h
^^Especificação de Equipamentos t >^Sistemas Informatizados
v^Perícias e Avaliações ^Propostas Técnicas
^Traduções
N. VELOSO
1 Assessoria em Tecnologia Empresarial S/C Ltda./N. Veioso Comércio e Assessoria em Equipamentos Ltda. - R. TanabI, 362 - São Paulo - CEP 05002-010 - Tei.:(011) 872-4778 - Fax.:(011) 263-7535
40 M&T • Revista Manutenção & Tecnologia
Até o momento, já foram confirmados
financiamento direto ao cliente para a
LIBRO CUENTA LA HISTORIA
investimentos de R$ 322,2 milhões,
aquisição da linha completa de
DE LAS CARRETERAS PAULISTAS
com a licitação de uma área superior a 1 milhão de metros quadrados. Há ainda 1,45 milhão de metros quadrados em processo de licitação e a expectativa é
produtos Fiat-Hitachi. território italiano. Com o acordo,toma-
Nestor Goulart dos Reis, sociólogo y arquitecto, lanzó a fines de
se parceira financeira exclusiva da Fiat-
noviembre el libro «Memória dei
A Fincral atua há mais de 25 anos no
que gerem um investimento adicional
Hitachi e passará a fornecer os
Transporte Via/», en el que narra Ias
de R$ 300 milhões.
instramentos financeiros necessários e
diferentes historias, tanto dei sector
um "pacote de seguros" para os
público como dei privado, que hicieron posible el desarrollo dei
PUERTO DE SANTOS:
clientes.
A UN PASO DEL CONTROL
sistema vial dei Estado de San Pablo. FIAT HITACHI LANZA NUEVO
La publicacián cuenta con el apoyo
PLAN PARA LA FINANCIAClON
dei Gobierno dei Estado de San Pablo
DE MÁQUINAS
y dei Instituto Panamericano de
PRIVADO
A partir dei 1° de enero de 1998, ei puerto de Santos, ei mayor de América Latina, pasará a ser
administrado por «Autoridad Portuária», entidad privada, que substituirá a Ia Companhia Docas do Estado de São Paulo -Codesp(Companía de Ias Dársenas). En ese momento, finalizará una de Ias
Carreteras - Brasil.
Se anunciá en Turín, Italia, un acuerdo de colaboracián entre Fiat-
Hitachi y Fincral, sociedad financiera
PRESIDENTE DO BNDES
dei Grupo Generali, que concederá,
É ELEITO ENGENHEIRO DO
por intermédio de Ia Alleanza
ANO
Assicurazioni, financiaciones para Ia compra de equipas de Fiat-Hitachi.
O presidente do Banco Nacional de
últimas etapas para transferir Ias operaciones dei puerto al control
Con este acuerdo. Ia red de ventas
Desenvolvimento Econômico e Social
Fiat-Hitachi dispondrá
privado, ffasta ahora, se han
instrumento financiero bastante
de
un
confirmado inversiones de airededor
competitivo, ya sea en Ia forma de
de /os R$ 322,2 millones al haberse
leasing o a través de financiaciones
(BNDES), engenheiro Luiz Carlos Mendonça de Barros, foi escolhido pelo Instituto de Engenharia de São Paulo, como o "Eminente Engenheiro do Ano"
ya realizado Ia licitación de un área
directas a /os clientes que adquieran
de 1997. O prêmio existe desde 1963 e
superior a 1 milión de metros
Ia línea de productos Fiat-Hitachi.
cuadrados. Todavia falta 1,45 milión
Fincral ya actúa desde hace más de
já contemplou 34 engenheiros de destaque, entre eles Antonio Ermírio de
de metros cuadrados, que están en
25 anos en el território italiano. Con
Moraes e Olavo Setúbal. Graduado em
proceso de licitación, y Ia expectativa
este acuerdo, se convierte en
Engenharia de Produção pela Escola
es que sea necesario hacer una
asociado exclusivo de Fiat-Hitachi y
Politécnica da Universidade de São
inversión adicional de R$ 300
pasará a ofrecer no tan só/o
Paulo (turma de 1966) e doutor em
millones.
financiamientos como también
programas de seguros a /os clientes.
Economia pela Universidade Estadual de Campinas (Unicamp), Mendonça de
PLANO PARA FINANCIAMENTO
LIVRO CONTA HISTÓRIA
BNDES em outubro de 1995. A
DE MÁQUINAS
DE RODOVIAS PAULISTAS
justificativa do título concedido pelo
FIAT HITACHI LANÇA NOVO
Barros tomou posse como presidente do
Instituto de Engenhafia é a sua Foi anunciado em Turim, na Itália, um acordo de colaboração entre a FiatHitachi e a Fincral, sociedade financeira
o livro "Memória do Transporte
os setores básicos: energia, transportes
do Grupo Generali, para possibilitar,
Rodoviário" onde conta histórias de
e telecomunicações.
qtravés da Alleanza Assicurazioni, o
iniciativas públicas e privadas que
financiamento
de
perniitiram o desenvolvimento do
EL PRESIDENTE DEL BNDES
equipamentos da Fiat-Hitachi. O acordo vai prpporcionar à rede de vendas Fiat-Hitachi um instrumento financeiro bastante competitivo, seja em termos de leasing ou através de
sistema rodoviário do Estado de São
HA SIDO ELEGIDO EL INGENIERO DEL ANO
para
compra
Nestor Goulart dos Reis, sociólogo e arquiteto, lançou no final de novembro
Paulo. A publicação conta com o apoio
participação marcante no processo de privatização de estatais em quase todos
do Governo do Estado de São Paulo e do
Instituto
Panamericano
Carreteras-Brasil.
de
El presidente dei Banco Nacional de Desarrollo Econômico y Social(BNDS
Novembro/Dezembro 1997» 41
Desenvolvimento
y 4x4. Los nuevos modelos han sido
Econômico e Socialj, Ingeniero Luiz Carlos Mendonça de Barras ha sido elegido, por el Instituto de Ingeniería
desarrollados teniendo como base un
inversión total de R$ 180 millones y deberá crear 150 empleos directos en
acuerdo técnico-comercial con Ia
el
empresa checa Zetor y amplian Ia linea agrícola de Agrale. Vienen equipados con motores Zetor, enfriados por agua en Ias versiones de 3 y 4 cilindros. Otra mejora importante es el sistema hidráulico,
actividades, en 1999, Ia fábrica
—
B.N.
de
de San Pablo, el "Eminente Ingeniero dei Ano" de 1997. El prêmio existe desde 1963 y ya galardonó a 34 ingenieros, entre /os que podemos citar a Ántonio Ermírio de Moraes y
Olavo Setúbal. Graduado Ingeniero
que posee una capacidad de
de Producción, en 1966, en Ia Escuela
levantamiento 15% superior en relaciôn a los otros de su categoria.
Politécnica de Ia Universidad de San
Pablo, y doctor en Economia por Ia Universidad Estatal de Campinas (Unicamp), Mendonça de Barras
Los nuevos modelos también traen
tomó pose como presidente dei BNDES en octubre de 1995. El
una caja de cambias con un número mayor de marchas — 10 hacia adelante y 2 hacia atrás — y un embrague doble de accionamiento
Instituto de Ingeniería de San Pablo
hidráulico.
Estado.
Al
comenzar
sus
producirá 3.400 neumáticos radiales de los tipos GPS2 y NCT3 destinados a proveer a Ia montadora que Ia General Motors está instalando en
Gravatai, Estado de Rio Grande do Sul.
FIATALLIS LANÇA PÁ-CARREGADEIRA COMPACTA Os concessionários Fiat Allis em todo
o pais já estão comercializando a FB-
100.2 em sua versão pá-carregadeira. O
equipamento, que passa a integrar a linha Compact Line, segundo a
le ha concedido el prêmio por su destacada participación en el
GOODYEAR IMPLANTARA
proceso de privatización de Ias
FÁBRICA NO RIO GRANDE DO
brasileiro com 6 toneladas de força de
empresas públicas de casi todos /os
SUL
escavação e possui todas as vantagens
sectores de infraestructuro: energia, transporte y telecomunicaciones.
agrale lança quatro NOVOS TRATORES
A Agrale acaba de lançar quatro novos tratores na faixa de 50 a 70 CV, com tração 4x2 e 4x4. Desenvolvidos a partir de acordo técnico-comercial com a empresa tcheca Zetor, os novos modelos
ampliam a linha da Agrale para
aplicações agrícolas. Eles são equipados com motores Zetor, refrigerados a água e nas versões de 3 e 4 cilindros. Outro
diferencial é o sistema hidráulico, que
da retroescavadeira FB-100.2, em
A Goodyear já assinou um protocolo de intenções com o governo do Rio Grande do Sul para a implantação de uma nova fábrica de pneus no Brasil.(Atualmente a empresa está instalada em São Paulo e Americana. O programa de expansão industrial prevê um investimento total de R$ 180 milhões e deverá gerar 150
novos empregos diretos no estado. Em sua primeira fase de operação, com previsão de início para 1999, a fábrica produzirá 3.400 pneus radiais do tipo GPS2 e NCT3 e abastecerá a fábrica que a General Motors está implantando em Gravatai, no próprio Rio Grande do Sul.
apresenta capacidade de levante 15%
superior em relação a outros de sua categoria. Os novos modelos também
FÁBRICA EN RIO GRANDE DO
oferecem maior número de marchas —
SUL
10 à frente e 2 à ré — e embreagem dupla com acionamento hidráulico.
FiatAllis, é a única no mercado
GOODYEAR INSTALARA UNA
versão compacta. O equipamento possui caçamba com capacidade para 1 m3, sete toneladas de peso,tração nas quatro rodas e motor com 100 CV. A nova
versão pode ser equipada com cabine fechada, ar condicionado e caçamba multiuso. A demanda prevista é de 100 unidades/ano.
FIAT ALLIS LANZA LAS PALAS CARGADORAS
COMPACTAS
Los concesionarios Fiat Allis de todo
el pais ya están comercializando Ia pala cargadora modelo FB-100.2. El equipo, que hace parte de Ia linea compacta (Compact Linej, de acuerdo con los ejecutivos de Fiat Allis, es el único en el mercado
AGRALE PRESENTA CUATRO
Goodyear ha firmado un acuerdo prévio con el gobierno de Rio Grande do Sul para Ia instalación de una
brasileno con una potência de excavación de 6 toneladas y posee todas Ias ventajas de Ia
NUEVOS TRACTORES
nueva fábrica de neumáticos en
retroexcavadora
Agrale acaba de colocar en el
Brasil. Actualmente Ia empresa cuenta con plantas en San Pablo y Americana. El programa de
modelo compacto. La máquina tiene un cucharón de 1 m^ de capacidad, pesa siete toneladas, tiene tracción en Ias cuatro ruedas y motor de 100
mercado cuatro nuevos tractores entre /os 50 y 70 CV, con tracción 4x2
42 M&T ° Revista Manutenção & Tecnologia
expansión industrial requerirá una
FB-100.2, en
CV. El nuevo modelo puede ser equipado con una cabina cerrada, aire acondicionado y cucharón de usos múltiples. La demanda que se ha previsto es de 100 unidades/ano.
investidor, como reconhecimento aos
"Distinción en Comercio Exterior",
investimentos em tecnologia para
simultaneamente com outras fábricas nos
concedido por el Ministério de Ia Industria, dei Comercio y dei Turismo. La empresa ha sido galardonada en Ia categoria importador/inversor, como
Estados Unidos, Europa e Japão. A
reconocimiento por sus inversiones en
empresa também conquistou O Prêmio Opinião Pública 97, concedido pelo
tecnologia para Ia producción y Ia introducción de nuevos equipas en el
Conselho Regional dos Profissionais de
mercado brasileno, en simultâneo con
A MWM montará motores dentro da
Relações Públicas de São Paulo e Paraná,
Ias fábricas de Ias Estados Unidos,
nova fábrica da Volkswagen, em Resende, no Rio de Janeiro. A empresa irá fazer o dress-up (montagem fmal) de motores para ônibus e caminhões,já com óleo, e participará, assim, do processo inédito de consórcio modular implantado pela montadora. A MWM equipa os ônibus da marca e os
por seu trabalho de divulgação e apoio ao projeto de manejo sustentado de florestas, conduzido pela Fundação Floresta
Europa y Japón. La empresa también conquistá el Premia "Opinión Pública 97", concedido porei Consejo Regional
Tropical (FFT), na Amazônia.
de /os Profesionales de Relaciones
MWM MONTARÁ MOTORES DENTRO DE FÁBRICA DA VW
produção e lançamento de equi pamentos no mercado brasileiro,
POR SU APORTE TECNOLÓGICO Y
Públicas de San Pablo y Paraná, por SU trabajo de divulgación y apoyo al proyecto de manejo susfentable de
SUS PROGRAMAS AMBIENTALES
selvas, el que está a cargo de Ia
CATERPILLAR RECIBE UN PRÊMIO
caminhões 7-100, 8-100, 8-140, 12140H, 14-150 e o especial 12-140T
Caterpiliar Brasil es una de Ias 10 empresas que ha recibido el premia
Fundación Selvas Tropicales (FFT Fundação Floresta Tropicalj, en Amazonas.
MWM HARÁ EL ACABADO DE LOS MOTORES DENTRO DE LA Ref. 123
FÁBRICA DE LA VW MWM terminará /os motores dentro
de Ia nueva fábrica de Volkswagen,
TECNOLOGIA A SERVIÇO DA
en Resende, Estado de Rio de Janeiro.
La empresa hará el llamado dressup (terminación / calibrado final) de Ias motores para ómnibus y camiones, ya con el aceite, y
participará, de esta forma, dei inédito proceso de consorcio modular
OÜALIDAOE DEVIDA. Belas cidades, moradias
confortáveis, pessoas felizes... dí escavadeiras
implantado por Ia montadora. MWM
Yanmar ajudam a criar
equipa Ias ómnibus y /os camiones
umfiituro melhor sem prejudicar o meio ambiente e os seres que
7-100, 8-100, 8-140, 12-140H, 14150 y el especial 12-140T, de esta marca.
yÃKlMAS
nele vivem. Silenciosas, seguras e confortáveis, elas são o sonho de todo
CATERPILLAR É PREMIADA POR APORTE TECNOLÓGICO E
operador. Seu projeto inovador quase que dispensa manutenção
PROGRAMAS AMBIENTAIS
preservando reairsos e
tempo preciosos. Venha conhecer estas maravilhas
A Caterpilllar Brasil é uma das 10 empresas que recebeu o prêmio "Destaque de Comércio Exterior",
conferido pelo Ministério da Indústria, do Comércio edo Turismo. A empresa foi premiada na categoria importador/
na WNAIKEDA e ajude a garantir uma vida melhor para todos. ÍV.
1,59-
S ■ SP • Tb!.: 011 819-1050 ■ Fax: (011)
Novembro/Dezembro 1997«4'
LINHA DIRETA
LÍNEA DIRECTA
Rei 124
ESTOU SURPRESO! A revista M&T sempre esteve direcionada ao desenvolvimento da área de equipamentos. No entanto, em recentes matérias, a revista parece prestigiar demasiadamente um úrdco e determinado segmento. Na edição n°35, página 13, no meio da reportagem sobre manutenção
também que"pagam com cartão de crédito" (Também posso aceitar aqui no Brasil). Será que esses dois engenheiros são contra a política de equipamentos da própria empresa que trabalham? Acredito que não!
comentário que gostaríamos defazer nesse momento diz respeito ao que você chama de matéria anúncio, encomendada pelos "fabricantes Sinceramente não é o caso, mesmo porque, na ocasião em que publicamos essas matérias, nenhum de nossos "anunciantes" oferecia qualquer serviço nessa área. O que motivou a matéria foi a busca de novas alternativas
terceirizada é introduzido o tema: locação com opção de compra. E na edição n° 40 o tema vira reportagem de capa. Por um anúncio publicitário, paga-se determinado valor para obtê-lo, porém publicá-lo como matéria, tentando constatar uma realidade,
Por isso, ratifico a minha opinião como sendo descabida a utilização da entrevista para esse tipo de matéria-anúncio. Este modelo direto (fábrica-dealer-consumidor) já foi implantado anteriormente. O transporte urbano nas capitais brasileiras é um exemplo. E hoje, o que vemos? "A CNO é que depende de nós", disse-me o gerente de serviços da Sotreq-RJ na década de 70,quando exigíamos melhores serviços
é matéria tendenciosa. Portanto, quero registrar todo o meu repúdio a essa conduta
de garantia em equipamentos adquiridos para a obra do AIRJ. Agora,com uma nova
mercenária.
roupagem, aparece novamente o lobo
Caterpillar, Case, Potain, dentre outros .
Uma matéria é tendenciosa quando nega a
vestido em pele de cordeiro.
Não houve, como você imagina, esse
para o usuário de máquinas — esse sim o verdadeiro "dono"da revista Foipor isso que decidimos entrevistarprofissionais com larga experiência no mercado norteamericano. O que nós queríamos detectar na ocasião era uma tendência — que
acabou se confirmando meses depois, com os programas de locação da Volvo,
oportumdadee espaço a todos os envolvidos
Os tradicionais locadores não são avessos a
vinculo entre anúncio e matéria. Mesmo
no tema,deixando de colocar frente a frente
concorrência e sim lutam para ter igualdade
porque, a Sobratema — associação a qual
opiniões divergentes e até contraditórias. Acabamos por descrever exatamente a conduta da revista em suas matérias, melhor
a revista está vinculada — é uma entidade técnica, que congrega empresas de engenharia, usuários de equipamentos e os
dizendo anúncios. Não houve qualquer entrevista dos atuantes na área de locação
de chances,tanto para competir,quanto para expressar suas opiniões. As constratoras, aproveitando o momento, deverão acabar com a polêmica ao contratarem as melhores ofertas (qualidade
mais diversosfabricantes(em sua maioria, aliás, reticentes em relação à locação de
de equipamentos. Ainda usou entrevistas
e preço). Dispor de muita verba não
máquinas diretamente ao usuário).
com engenheiros da CNO,a fim de batizar
significa necessariamente ser competente.
No mais, gostaríamos de agradecer a sua
os tradicionais locadores de "locadores de maqumas velhas".
Será que terceirização é o tipo de locação que eles vão propor ao mercado?
carta e desde já nos comprometemos a ouvi-lo, juntamente com os usuários, em
Oportunamente,lembro às constmtoras que, dealers podem muito bem entrar no mercado de privatização de estradas e assim
futuras edições, já que um tema tão polêmico, que envolve tantos interesses, não se esgota em uma matéria e nem mesmo em uma carta.
Tão tendenciosa a reportagem, que deixa de citar, por exemplo, que um dos dealers citados na revista, hoje só sobrevive no mercado por conta do amparo que recebe
a mamãe americana". Amda no mesmo exemplar, na página 28, ao falar sobre os pequenos locadores, um os engenheiros da CNO-USA discursa:"o pessoal costuma ter melhores preços, mas
com o poder das verdinhas, as fábricaspor diante. Aguardem.
João Carlos Montaleone Engemec Montaleone Engenharia
Revista M&T ERRATA
Rio de Janeiro - RJ
o nsco e muito grande e os equipamentos geralmente são muito velhos". É um
Caro João Carlos
Na edição n°42,esquecemos de mencionar, na matéria "Fornecedores de Soluções", a
absurdo utilizar tal comentário no contexto da matéria. Por que risco muito grande? Os
Não nos cabe aqui contestar a qualidade
empresa Minusa, como uma das principais empresas clientes da Reveslam,fornecedora
pequenos empresários não possuem
do serviço prestado pela sua empresa e por
de retentores com vedação dupla e
maqumas novas?(a minha empresa possui
outras no setor de locação de máquinas.
lubrificação permanente para roletes para
vanas) Os equipamentos da CNO se enquadram
opinião está registrada na integra (não alteramos uma vigula sequer) e, assim,
máquinas de esteiras e mancais de máquinas agrícolas. A Reveslam atende a Minusa, a
nessa nova visão de vida útil? (vida útil de
poderá ser considerada pelos leitores de
Landroni e o mercado de reposição de um
3 anos só é bom para as fábricas). Eles dizem
M&T - Manutenção e Tecnologia. O único
modo geral.
■■ ■■
Nome: Empresa/Instituição:
■B
Endereço:
Manutenção & Tecnologia
TeL/Fax:
Para estimular a participação dos
-
Observações/Comentários:
leitores da revista M&T - Manutenção & Tecnologia, publicamos abaixo um
modelo para o envio de críticas, sugestões ou observações para nosso fax (011) 3662-4159
44 - M&T • Revj.sta Manutenção & Tecnologia
--
de 3 anos só/o beneficia a Ias fábricas). También dicen que "pagan con tarjeta
íESTOY SORPRENDIDO!
La revista M&T siempre estuvo dirigida a! desarrollo dei área de equipas. Sin embargo, en Ias últimas revistas muchas de Ias matérias tratan sobre
un único y determinado tema. En Ia edición n°35, página 13, en el media dei reportaje sobre mantenimiento tercerizado se introdujo el tema
arrendamiento con opción de compra. En Ia edicián n°40 el tema se convirtió
en el reportaje principal de Ia portada.
de crédito", nòsotros'-también Ias
aceptamos aqui, en Brasil. èSerá que esos dos ingenieros están contra Ia pòlítica de equipas de Ia propia empresa en Ia que trabajan? ICreo que no/ Por eso, ratifico mi opinión cuando digo que es absurdo el uso de esta entrevista como matéria. Este modelo directo, fábrica —
distribuidor — consumidor, ya fue usado antes. El transporte urbano en Ias
coma para que sea analizada por los lectores de M&T — Mantenimiento y Tecnologia. Nuestro único comentário será con respecto a Io que Ud. Ilama
de matéria anuncio encorgoda por los "fabricantes". Sinceramente no es el
coso ya que en Ia oportunidad en que
publicamos esos reportajes ninguno de nuestros "anunciantes" ofrecía sus
servicios en esta área. Lo que nos motivó a escribir el reportaje fue Ia búsqueda de nuevas alternativas para los usuários de máquinas - él sí el
Cuando se publica un anuncio
capitales brasilenas es un ejemplo. Y,
publicitário se paga para que salga, pero publicaria como matéria, tratando
verdadero "dueno de Ia revista". Por
en este momento, équé vemos? "Es CNO que depende de nosotros" me dijo el gerente de servidos de Sotreq-RJ en Ia década dei 70, cuando exigíamos mejores servidos de garantia para los equipas adquiridos
esa rozón es que entrevistamos a
de hacer que parezca una noticia, considero que es tendencioso. Por Io tanto quiero registrar mi repudio bacia Io que considero una conducta
profesionales de gran experiência en el mercado estadounidense. Nuestra intención fue Ia de detectar cuál era
Ia tendência, lo que ocobá confirmándose, meses más tarde, cuando Volvo, Caterpillor, Case, Potain y otros lanzaron sus programas. No hubo, como Ud. supone, un vínculo
mercenária. Una matéria es tendenciosa cuando
para Ia obra de AIRJ. Abara vemos que
niega oportunidades y espado a todos /os involucrados en el tema, sin llevar en cuenta posibles opiniones divergentes y hasta contradictorias. Acabamos por describir exactamente Ia tendendo de Ias reportajes de Ia revista, mejor dicho, de /os anuncias. No se entrevistaron a Ias personas que
cordero. Los arrendadores tradicionales no
están en contra de que baya competência, sino que lucban por tener Ias mismas oportunidades, tanto para competir como para expresar sus Las constructoras, aprovechando Ia
reocios con relación al arrendamiento
actúan en el área de arrendamiento
oportunidad, deberian terminar con Ia
de equipas. Ádemás usá entrevistas con ingenieros de Ia CNO con el
de máquinas directamente al usuário. Pero, queremos agrodecerle su carta
los mejores precios y calidad. Disponer
y desde ya nos comprometemos a
de mucbos recursos no significa, necesariamente, ser competente. áSerá que Ia tercerizacián es el tipo de arrendamiento que ellos propondrán
oírio, como también a todos los
propásito
de
tradicionales
bautizar dei
a
los
ramo
de
"arrendadores de máauinas viejas". Es tan tendencioso el reportaje que
resurge el lobo vestido con piei de
opiniones.
polêmica contratando a los que ofrecen
omite, por ejemplo, que uno de los
al mercado?
distribuidores citados en Ia revista actualmente sobrevive en el mercado
Es oportuno recordarles a las constructoras que, con el poder de los
gradas al amparo que recibe de Ia mamá estadounidense.
Analizando el mismo ejemplar, en Ia
página 28, al escribir sobre los
entre anuncio y reportaje. Sobratema - asociacián a Ia cual Ia revista está
vinculada - es una entidad técnica que reúne a empresas de ingeniería, usuários de equipos y los más diversos fabricantes, que son, en su mayoría,
usuários, en Ias futuras ediciones ya que un tema tan polêmico, y que envuelve tantos intereses, no se ogota en un único reportaje ni mucho menos en una sola carta.
dólares, las fábricas - distribuidores pueden, también, entrar al mercado de
Revista M&T
las privatizaciones de carreteras y así
FE DE ERRATAS
sucesivamente. Aguarden.
pequenos arrendadores, uno de los ingenieros de CNO-USA dice: "por Io general ellos tienen majores precios
João Carlos Montaleone
pero el riesgo es muy grande y,
Rio de Janeiro - RJ
empresa Minusa, como una de las principais empresas clientes de Reveslam.
Estimado João Carlos
Compania proveedora de retenes con sellado duplo y lubricación permanente para rodillos de máquinas de orugas y bujes de máquinas agrícolas. Reveslam atiende a Minusa, Landroni y al mercado de repuestos en general.
Engemec Montaleone Engenharia
además, los equipas son muy viejos". Es absurdo el comentaria en el contexto
de Ia matéria. áPor qué un riesgo muy grande? éLos pequenos empresários no
No es nuestra finalidad anaíizor Ia
poseen máquinas nuevas? Mi empresa
calidad dei servido prestado por su
tiene varias.
empresa o por los otras dei sector de arrendamiento de máquinas.
éSe encajan los eqüinos de CNO en esta previsión de vida útil? (vida útil
Publicamos su carta sin modificar una
En Ia edicián n- 42, nos olvidamos de mencionar, en Ia matéria "Proveedores de Soluciones", a Ia
Nombre;
Empresa/Instituiçión: ~ Dirección:
(Vlanutenção & Tecnologia
Para estimular Ia participación de los
Tel./Fax; Observaciones/Comentarios: —
lectores de Ia revista M&T -
Manutenção & Tecnologia,publicamos abajo un modelo para el envio de eríticas, sugerencias o observaciones
para nuestro fax (011) 3662-4159
Novembro/Dezembro 1997» 45
ASSEGURE O SEU EXEMPLAR DE M&T. ASSOCIE-SE À SOBRATEMA JÁ.
Garantice su ejemplar de M&T. jAsóciese a Sobratema ya! Sou sócio da Sobratema e quero alterar meus dados cadastrais
Soy socio de Sobratema y quiero alterar mis datas:
COLE AQUI a etiqueta do último exemplar recebido.
Manutenção & Tecnologia Quero me associar à Sobratema /
PEGUE AQUÍ
Quiero asociarme a Sobratema:
Ia etiqueta incorrecta dei último ejemplar
meses P física/6 meses R Física (R$35,00)
recibido.
meses R Jurídica/6 meses R Jurídica (R$ 120,00) Nome/Nombre
Cargo/Cargo Empresa/Empresa Endereço/Dirección Cidade/QÃudad
Estado/Provincia
CEP/C.P.
Telefone/Teíéfono
Fax/Fax
Assinatura/Firma
Data/Fecha
País/País
ENVIE PELO CORREIO OUPELO FAX(011) 3662-4159 E AGUARDE INSTRUÇÕES DE PAGAMENTO/EmE POR CORREOS O POR FAXY AGUARDE INSTRUCOONES DE PAGO
SERVIÇO M&T DE CONSULTA / SERVICIO M&T DE CONSULTAS Tipo de Negócio /Industria/Tipo de Negócio / Industria Para receber maiores informações sobre nossas matérias ou anúncios,circule o número abaixo correspondente ao código dos
r~|Empreifeira/Confrafista
artigos ou publicidade que geraram seu interêsse; prencha o questinário, envie para
□ Estab. índust./Estab.Indust
a redação e aguarde pelo recebimento de informações adicionais./ Si desea más
|~| Agente/Distribuidor
información sobre nuestras matérias o anúncios, hoga un circulo
□ Org. Covern./Org. Gubern
olrededor de los números que correspondon o los códigos de los artículos o publicidodes que seon de su interés; responda ai cuestionario, envíelo a Ia redacción /aguarde Ia respuesta con informaciones adicionales.
Edição N°
Data de Capa
Nome/Nombre
Cidade/Ciudad
101
CEP/C.P.
102
103
104
111
112
113
114
720
121
122
123
124
125
730
131
132
133
134
135
740
141
142
143
144
145
750
151
152
153
154
155
ijEL/FAXtk
.MmiiiHiiiii
□ Veie. Pes./Veh. Pesados □ Outros/Otros
País/País Fax/Fax
Outros.
Qual o tipo de equipamento que você compra, especifica, usa, vende ou assiste? (favor assinalar os itens aplicáveis) / éCuál es ei tipo de equipo que Ud. compra, especifica, usa, vende o asiste? (por favor marcar los ítems aplicables)
r~| Maq. Operatr./Móq. Herram.
-
Estado/Estado Telefone/Teíéfono
770
|~| Presf. Serv./Prest. Serv. r~1 Outros/Ofros
□ Constr. Pesada/Constr. Pesada
Cargo/Cargo Empresa/Empresa Endereço/Dirección
700
|~1 Locador de Equip./Alquiler de Equip. n Fobr. Equip./Fabr. Equip
105 115
--107
108
709
117
118
119
16
127
128
129
136
137
138
139
146
147
148
149
156
157
158
159
106 116
□ Constr. Predial/Edificación □ Veíc.Leves/Veh. Liv. r~] Agricultura/Agricultura
Qual o faturamento anual da sua empresa? (milhares de dólares) éCuál es Ia facturación anual de su empresa? (Miliares de dólares)
□ Menos de mil/Abajo de mil □ I a 2,9 mil Q 3 a 4,9 mil
Q 5 a 79,9 mil □ 20 a 99,9 mil □ acima de 100 mil/Arriba de 7 00 mil
Sua empresa tem oficina de manutenção própria? éJiene su empresa talleres de mantenimiento propios?
□ Sim/Si
□ Nõo/No
sotratem
l3atã. com.
la
SI
SOLUÇÃO ECONÔMICA PARA REPOSIÇÃO IMEDIATA DE COMPONENTES ORIGINAIS
Cat Reman é um programa mimdial exclusivo da Caterpiliar que garante menores custos em reformas de pequenos e
imediafa troca dos seus componentes usados por outros remanufaturados. Isso aumenta a disponibilidade dos seus
grandes componentes e retomo imediato de suas máquinas ao trabalho, mantendo sua alta produtividade. Remanufatura é um processo industrial que devolve aos
equipamentos. Além de ganhar em tempo, você ganha em
componentes usados as mesmas características e a mesma
componente usado no momento da troca. Isso significa cusfos cada vez menores para reparos efetuados antes da fallaa. Com isso, a Caterpiliar cumpre seu compromisso de fornecer
garantia de um novo. Um processo de reconstmção de peças, a aplicação de peças novas e genuínas, o ferramental adequado e profissionais especializados asseguram tudo isso. Com mais de 400 itens em estoque, o Cat Reman oferece
economia. Os preços Cat Reman variam entoe 15% e 60% do preço do componente novo, dependendo da condição do seu
soluções econômicas para você obter o máximo dos seus equipamentos. Conheça o Cat Reman no seu Revendedor Caterpiliar.
(D Qí
Lifroníc: para um rendimento mais produtivo* Os usuários de máquinas de movimentação de terra necessitam
composto por uma eletrônica inteligente e uma hidráulica
de máquinas de alta produtividade. As escavadeiras
funcional,aumenta consideravelmente o grau de eficiência da
hidráulicas da geração Litronic foram concebidas para
escavadeira. Sua grande capacidade de rendimento a torna
trabalhar com grandes volumes. Estas escavadeiras se
mais produtiva. Maior comodidade para o operador graças
caracterizam por sua avançada tecnologia. Litronic é o sistema total,
ao sistema Litronic de controle e regulagem.
As escavadeiras Liebherr produzidas no Brasil são da mesma geração das produzidas na Europa. 1995:ano da centésima escavadeira Liebherr fabricada no Brasil. Liebherr: Maiores benefícios através da melhor tecnologia.
Liebherr Brasil Guindastes e Máquinas Operatrizes Ltda.
Rod. Presidente Dutra Km. 59 - Guaratinguetá - SP CEP: 12500-000/Caixa Postal: 204
Fone:(0125)32-4233 - Fax:(0125)32-4366 Escr. São Paulo - Fone/Fax:(011)950-3019
2
'?■ ■ ff*.
<• fkíl:'i
m
Melhor Máquina]