Revista M&T - Ed. 44 - Nov/Dez 1997

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Edição N°44

Manutenção & Tecnologia

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í\

'SSSB

suavidade nas manobras Direita Da

Transmissão

o Valvula PPC

i Projeto modular Transmissão

Conjunto do motor

Conjunto do Irem de forca

Controle da lâmina com CLSS

Facil transporte:

(Sistema de sensor de carga de centro fechado) permite rapidez e precisão. A velocidade é

A lâmina padrão

/

proporcional ao curso da alavanca Inde

Comando find

pode ser angulada Chassi

a uma largura menor

pendente da carga da lâmina, assegurando angulação e Inclinação. ^ '

que a largura das

excelente controle simultâneo da elevação

/

esteiras.

3045

... EM SUA FUTURA OBRA-PRIMA.

l^d^Ma néábi ' " ESíOtlÉfeüÃT'^^ ãr^lÃatÇ ' \ -X l'i hiVA ". l. -\

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índice Novembro / Dezembro 1997

ÍNDICE

Manutenção & Tecnologia

MERCADO / MERCADO

Bcilançodosetordemáquinaseequpanieníose

perspectiuasparaaconstnjçãopesadaemDS. Balance dei sector de máquinas y equipas y Ias perspectivas para Ia consfrucción pesada en 98.

08

BRASIL EM AÇÃO / BRASIL EN ACCIÓN OsprindpaispTvietosdoprogrumadogovemoJèderal naáreadein/TU-estrutura OrodoaneldeSãoPaulo eoAneldeIntegraçãodoParaná

Los principales proyectos dei programa dei gobierno nacional en el área de infraestructura. El sistema de circunvalación

de San Pablo y el dei sistema vial de integración de Paraná

78

ENTIDADE / ENTIDAD

PáiírevistacornAforisoCelsaLegaspeMarnede,presidente eleitodaSobraiernapaiaobiêriio1998/1999.

Entrevista con Afonso Celso Legaspe Mamede, presidente electo de Sobratema para el biênio 1998/1999

29

RECURSOS HUMANOS / RECURSOS HUMANOS

PrograrriadeforrnaçãoderrieruDresnaáreademanuíenção

promovidopelaempresa detransporterodoviárioPiuma

Programa de formación de jóvenes en el área de mantenimiento promovido por Ia empresa de transporte vial Pluma

34

TECNOLOGIA / TECNOLOGIA

VantagensdasestacashéUce-contínuaem relaçãoásestacasFtanki Ventajas de los pilotes de hélice continua con respecto a los pilotes Franki

36

SEÇÕES / SECCIONES: Atividades da Sobratema/ActiVidades de Sobratema Editoriai/Ed/íoria/ Linha Direta/Líoea Directa

06 05 44

Custos/Castos

32

Notas/Notas

40

SOBRATEMA - Sociedade Brasileiro de Tecnologia para Equipamentos e Manutenção Sede: Avenida Pacaembu, 444, conjunto 13, São Paulo, Síí Cep: 01155-000 - tel (fax) (011) 3062-4159, E- mail sobratem@dÍaldata.com.br Diretoria - Presidente Carlos Fugazzola Pimenta Vice-presidente FIávio Medrano de Almada Diretor Técnico Jader Fraga dos Santos Diretor Financeiro Mário Sussumu Hamaoka Diretor de Comunicações Afonso Celso Legaspe Mamede Diretor de Suprimentos Edgar Coelho de Só Filho Diretor Regional/SP Interior Afonso Peche Filho - Tel: (011) 7392-8155 Diretor Regional/RJ Gilberto Leal Costa - Tel: (021) 536-3291 Diretor Regional/MG Edson de Faria Carvalho - Tel: (031) 495-2257 Diretor Regional/PR Wilson de Andrade Meister - Tel: (041) 322-6611 Ramal 333

SOBRATEMA Diretor Regional/RS Rui Tognolo - Tel; (051) 371-1299 Diretor Regional/SC Sérgio Luiz S.Barros (048) 972-2670 Diretor Regional/BA Dalcy Sobrinho - Tel: (071) 245-0781 Diretor Regional/PE/RN/PB Laércio de Figueiredo Aguiar (081) 441-2702 Diretor Regional/PA João Luiz Coelho (091) 327-4039 Diretor Regional/ Centro Oeste Woxthon L. Moreira - Tel: (065) 621-2129 Diretor Regional/GO Eduardo Braz R Gomes (062) 317-1662 Director Regional/ Chile José Jorge R. Araújo (00562) 335-0808 Director Regional/ Argentina Ruben E. Fernandez (00541) 307-7855 Director Regional/Bolivia Marco Aurélio Garcia (0059) 1 428-1165 Director Regional/Peru Celso Luiz Galetti Silingardi (0051) 1 621-1218 Director Regionol/Colombia Luiz Cesário de Souza (0057) 1 621-6218 Director Regional/Equador Roberto Seabro Dominguez (0059) 3 487-3444 Diretor Regionaí/USA Steve Schneider = 001 (713) 973-9730 Conselho- Brasil de Lúcia. Dalton Gaivão da Silva. Danilo Fernandes. Euclides Carrion Azenha. Gino Cucchiari. Hitoshi Honda. Humberto Ricardo Cunha de Marco,

Jonny AItstadt. Luís Euiálio Moraes Terra, Permínio Alves Maia de Amorim Neto. Rene Perrone. Ricardo Dias Mottin. Roberto Garbatti Becker. Rodolfo MenzeI de Arruda, Sérgio Palopoli. Sérgio Polazzo. Walter Amadera. Voldemar Suguri.

EXPEDIENTE = Conselho Editorial: Carlos Fugazzola Pimenta, Afonso Celso Legaspe Mamede, Walter Amadera e César Schmidt.

Jornalista Responsável: Wilson Bigarelli Mtb 20.183 Produção Gráfica: Delphos Prop. & Mktg. S/C Ltda.

A revista Manutenção & Tecnologia é uma publicação bimestral dedicada aos equipamentos: seu gerenciamento, sua manutenção, seus custos e o que hó de novo no Brasil e no exterior. As opiniões e comentários de seus colaboradores não refletem, necessariamente, as posições da diretoria da SOBRATEMA

Novembro/Dezembro 1997- 3

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EDITORIA Ref. 103

ESTRATÉGIA DO CRESCIMENTO

O ano de 1997 foi um marco importante na história do Brasil e de toda a América do Sul.

Em um clima de quase euforia foi experimentado um grande desenvolvimento em praticamente todos os setores da economia.

A construção, em particular, alavancada pela política de investimentos em infra-estrutura e pela clara política de incentivo às concessões e privatizações foi realmente uma das grandes contempladas.

Foi plantada a semente do desenvolvimento.

A chegada de capital externo com empresas se estabelecendo ou ampliando suas atividades no país mostram um cenário propicio ao

EDITORIAL

participação.

Quero também, ao final do meu mandato, agradecer a toda a diretoria, conselho e colaboradores que nos últimos quatro anos deram sua inestimável colaboração e trabalho para jvmtos conduzirmos a SOBRATEMA. Foi um trabalho gratificante, pelos objetivos alcançados e principalmente pelas amizades conseguidas ao longo de todos estes anos.

Finalmente, desejo ao meu sucessor, amigo e companheiro Afonso Mamede, um dos idealizadores da SOBRATEMA, sucesso nos desafios futuros ao assumir a condução da entidade.

crescimento.

Carlos Pimenta

Alguma turbulência se notou nos últimos dias

Presidente

em razão do mercado financeiro intemacional

que exigiu prontas medidas do governo para minimizar efeitos da crise em nosso pais.

Algumas pressões isoladas não foram suficientes para mudar o rumo estabelecido pelo govemo,entretanto continuamos cobrando

as reformas necessárias na área social para dar ao nosso povo melhores condições de vida,

Carlos F. Pimenta: presidente da Sobratema.

ESTRATÉGIA DEL CRESCIMIENTO

investindo em educação, saúde e trabalho.

Para nós da SOBRATEMA o clima não foi

El ano de 1997 ha sido un marco importante en Ia historia de Brasil y de toda América dei Sur. En un ambiente casi eufórico se ha conseguido un inmenso desarrolío de prácticamente todos los

diferente. Graças ás parcerias eom os

sectores econômicos.

principais fabricantes de equipamentos, representantes, distribuidores e prestadores de serviço a entidade realizou importantes eventos que confirmaram o compromisso com seus

La construcción, en especial, impulsada por Ia política de inversiones en infraestructura y por el régimen de incentivos a Ias concesiones y privatizaciones, ha sido realmente uno de los segmentos más beneficiados.

associados e com a sociedade, discutindo temas importantes como o Controle da Poluição Ambiental causada pela emissão de motores a

combustão nos grandes centros, e o Programa de Inspeção Veicular.

Como resultado destes eventos ficou clara a necessidade da SOBRATEMA de ter uma

participação mais efetiva, representando seus associados e a sociedade.

Também em parceria, realizamos palestras

técnicas de interesse dos profissionais ligados á construção, inclusive o SIENTCON 97,

Carlos E Pimenta: presidente de Sobratema.

conferências técnicas sobre temas de interés de

los profesionales que se dedican a Ia construcción, entre ellas el SIENTCON 97, seminário paralelo a Ia 2° M&T EXPO, nuestro evento más grande. La muestra ha proporcionado a más de 300 fabricantes, representados por 150 expositores, y al gran público que Ia ha visitado, formado por técnicos dei sector de Ia construcción. Ia

Ha sido sembrada Ia semilia dei desarrolío.

oportunidad de entrar en contado con Ia alta tecnologia exhibida, en maquinaria y servidos, así como Ia oportunidad de realizar buenos negocias.

El aporte de los capitales externos para instalar empresas o para ampliar sus actividades en el país, prueba que Ias circunstancias son propicias para

En el futuro, porque apostamos en el desarrolío de nuestro país, nosotros, de SOBRATEMA, estaremos siempre buscando perfeccionar los

el crecimiento.

médios de atender a nuestros asociados, dentro

En los últimos dias, se han sentido algunas

de los objetivos de Ia entidad. Una prueba de esto

turbulências, en consecuencia de los sucesos dei mercado financiero internacional, que han exigido rápidas medidas gubernamentales para minimizar

es nuestro empeno en profesionalizar Ia asociación

los efectos de Ia crisis en nuestro país.Las presiones

ysus adividades. Recientemente hemos encargado una encuesta con el propósito de evaluar el desempeno y definir el plan de acción de

aisladas no han sido suficientes para cambiar el rumbo fijado por el gobierno, pero aún así,

SOBRATEMA.

continuamos reivindicando Ias reformas necesarlas

300 fabricantes representados por 150

asociados en Ia conducción de Ias actividades de

en el área social para dar a nuestro pueblo me/ores

expositores e ao grande público composto de

condiciones de vida, Io que implica inversiones en

técnicos do setor da construção que

Ia entidad es siempre necesaria y sumamente importante. Sin embargo, a veces no resulta fácil

compareceu ao evento, a oportunidade de ter

educaáón, en salud pública y en trabojo.

Para nosotros, de SOBRATEMA, el ambiente no ha

contato com a alta tecnologia apresentada em equipamentos e serviços, bem como a

sido diferente. Grocios a Ias colaboraciones con

oportimidade de realizarem bons negócios.

Para o futuro, por acreditarmos no desenvolvimento de nosso país, nós da SOBRATEMA estaremos sempre buscando a

distribuidores de máquinas y equipas y tambiên con los prestadores de servidos, Ia entidad ha realizado importantes eventos que han confirmado el compromiso con sus asociados y con Ia sociedad, discutiendo temas importantes como el Control de

seminário paralelo á 2' M&T EXPO, nosso maior evento. A Feira proporcionou a mais de

melhor forma de atender os nossos associados

los principales fabricantes, representantes y

Quiero recordarles que Ia participación de nuevos

conseguir esta colaboración.

Deseo también, al finalizar mi mandato, agradecer al diredorio, al consejo y a todos los colaboradores que, a Io largo de los últimos cuatro anos, han dado su inestimable contribucián y empenado sus

esfuerzos en Ia tarea conjunta de conducir SOBRATEMA.

Ha sido un trabajo gratificante, por los objetivos

dentro dos objetivos da entidade. Prova disto

Ia Contaminación Ambiental causada por Ia

que hemos alcanzado y, principalmente, por Ias amistades que hemos conquistado en todos estos

tem sido o nosso empenho em profissionalizar

emisión de escapes en Ias grandes áreas

anos.

a entidade e suas atividades. Recentemente

metropolitanas y el Programa de Inspección dei

Por fin, deseo a mi sucesor, amigo y companero

encomendamos uma pesquisa com o objetivo de avaliar o desempenho e estabelecer o plano

Parque Automotor.

Afonso Mamede, uno de los fundadores de

Como resultado de estos eventos se ha hecho

SOBRATEMA, êxito ante los desafios futuros, en

de ação da SOBRATEMA.

patente Ia necesidad de que SOBRATEMA tenga una participación más efectiva, representando

entidad.

Quero lembrar que é sempre importante e necessária a participação de novos associados na condução das atividades da entidade, entretanto, nem sempre é fácil conseguir esta

este momento en que asume Ia conducción de Ia

tanto a sus asociados como a Ia sociedad en

general.

Hemos realizado, también en colaboración,

Carlos Pimenta Presidente

Novembro/Dezembro 1997" 5

Ref. 104

M&T EXPO'97 é aprovada por expositores

Enquete realizada pela Sobratema comprova o sucesso do "evento do ano" respostas. O sucesso da iniciativa — 89% declararam-se satisfeitos em relação às suas

expectativas iniciais — foi atribuído principalmente à qualificação do público visitante (65% dos entrevistados o consideraram ótimo e 28% bom). O atendimento durante o evento também foi

considerado pela maioria(92%)entre ótimo e bom. Foram feitas ressalvas somente em

relação à divulgação e aos serviços prestados pela segurança e pelos restaurantes instalados no local.Todos esses itens e estão

sendo analisados pela diretoria da

Sobratema e já constam da agenda de

Feira reuniu 149 expositores representando 302 fabricantes Feria reunió 149 expositores reprresentando 302 fabricantes

preparativos para a próxima edição do evento, em 1999. O nível de adesão para a M&T Expo 99, aliás, também foi apurado pela pesquisa: 91% confirmaram presença, 5% se declararam indecisos naquela

O fato mais marcante do ano para a

Nessa pesquisa, foram encaminhadas um

oportunidade e somente 4% não se

Sobratema — Sociedade Brasileira de

total de 14 questões aos 149 expositores

declararam dispostos a participar do

Tecnologia

presentes, obtendo-se um total de 1586

próximo evento.

para

Equipamentos

e

Manutenção, sem dúvida nenhuma foi a

M&T Expo'97. A feira reuniu no Expo Atendimento às expectativas

Center Norte,em São Paulo,(em uma área

Ha corre.spoiuJidü a Ias expectativas

de 33.000 m2) 149 expositores represen

NAO

tando 302 fabricantes. O público foi de

11%

exatos 19.598 visitantes, entre os dias 11

e 15 de agosto. Foram fechados negócios da ordem de R$ 300 milhões. O evento,

que acabou se tomando um marco para a indústria de equipamentos de constmção, recebeu o apoio imânime das entidades do

setor e obteve de 94% dos expositores ouvidos ao final do evento avaliação entre boa e ótima.

6 - M&T " Revista Manutenção & Tecnologia

Los expositores aprueban Ia M&T EXPO'97 Una encuesto realizado por Sobratema constata ei êxito dei «Evento dei Ano» bueno y 28% bueno). La afención

Avaliação Geral Evaluacíón General

durante el evento fambién fue

considerada por Ia mayoria (92%) entre buena y muy buena. Fueron hechas alguna observaciones

ÓTIMA 50%

solamente

en

relación

a

Ia

divulgación, a los servidos prestados por el equipo encargado de Ia

seguridad y a los restaurantes instalados en el local. Todos estos

puntos están siendo analizados por el directorio de Sobratema y ya

constan en Ia agenda de los preparativos para Ia próxima edición

REGULAR 6%

dei evento, en 1999. También entró

El acontecimiento más importante dei

1.586 respuestas. El êxito de Ia

ano para Sobratema — Sociedad

iniciativa -89% declararon que estaban

Brasilena de Tecnologia para Equipas

satisfechos

y Mantenimiento, fue, sin ninguna duda, Ia M&T Expo'97. La feria reunió en el Expo Center Norte, San Pablo, en

con

relación

a

sus

expositores Ia próxima M&T Expo'99, y hubo una adhesión casi completa: 91% confirmaron su participación,

expectativas anteriores - fue atribuido

5% se declararon indecisos en ese

principalmente a Ia calificación dei

momento y solamente el 4% no

público que Ia visito (65% de los

estaba dispuesto a participar dei

entrevistados Io consideraron muy

próxima muestra.

un área de 33.000 m^, a 149

expositores que representaban 302

dentro de Ia encuesta aplicada a los

fabricantes. La visitaron exactamente

19.598 personas entre Ias dias 11 y 15

de agosto posado. Se calcula que se cerraron negocias en el orden de /os

R$ 300 millones. El evento, que se

Adesão à M&T Expo 99 Aclhe.-iión a Ia M&T Expo 99

NÃO CONDiCIONAL 4%

5% SIM

convirtió en un marco para Ia industria de equipas de construcción, recibió el respaldo unânime de Ias entidades dei sector y, de acuerdo con Ia encuesta

realizada entre Ias expositores, el 94% de ellos Ia clasificaron como buena y muy buena.

La encuesta constaba de un total de

14 preguntas, se Ia aplico entre los 149 expositores presentes y se obtuvieron

Novembro/Dezembro 1997° 7

MERCADO Rei 105

MERCADO

Depois do vendava!

Fabricantes de equipamentos mantém-se otimistas, mas temem perda de competitividade com elevação dejuros e tarifas de importação.

Segundo ela, os empresários do setor, foram "pegos no contrapé", com a

elevação das taxas dejuros, a ameaça(não confirmada) do fim da isenção do IPI

(Imposto sobre Produtos Industrializados) sobre os bens de capital, e a elevação de

três pontos percentuais nas impor tações"."A maioria está refazendo seu

plano estratégico para 1998, porque não contava, por exemplo, com uma nova

elevação nas alíquotas de importação sobre produtos que representam aporte de tecnologia no pais".

"O governo teve mesmo que reconsiderar Equipamentos Importados: 3% de aumento no alíquota

sua decisão sobre o IPI, pois não há como

Equipas importados: aumenta 3 puntos et porcentaje de tos aranceles

repassar esses custos aos clientes, mesmo

porque a elevação dos juros paralisou as O presidente da Caterpillar Brasil, Chris

economia globalizada de nada valem

principais opções de financiamento, caso

Schena, normalmente discreto em seus

desculpas do tipo "juros altos", câmbio

do leasing, e criou ainda maiores

pronunciamentos, fez um apelo em alto e

irreal, custo Brasil, luta contra a inflação,

dificuldades para aprovação de créditos

bom som em artigo publicado no início

ou concorrência injusta". O que conta

através do Finame",afirma Lucien Santos,

de novembro na jomal Gazeta Mercantil:

mesmo, segundo ele, são melhores

gerente de marketing da Randon.

"Deixem a Caterpillar (Brasil) ser de

produtos a preços competitivos."Um país

Segundo ele, as "ferramentas" de

classe mundial". Ele se dirigia, no caso,

com empresas eficientes, e concorrendo

financiamento são fundamentais para que

não somente ao governo, mas a todos

em escala global, seria menos vulnerável

o setor de máquinas e equipamentos

aqueles"que ditam regras que acabam por

a mudanças econômicas de curto prazo e

continue em recuperação e para que o

onerar os custos das empresas",tornando-

a ataques especulativos", diz.

próprio governo cumpra três das

as menos competitivas do dia para a

"O problema maior é que as empresas não

prioridades que estabeleceu no pacote

noite."A Caterpillar exporta hoje 70% de

tem podido estabelecer a sua própria

econômico: esfimulp à ponstnição civi),

sua produção e conseguiu gerar mais de

estrutura de custos, Revido q pouca

aceleração nas privatizações e ampliaçãp

quinhentos empregos nos últimos seis

flexibilidade nas relações trabalhistas e ao

nas exportações."Nós vamos concentrar

meses, e o que ganhamos são novos

aumento indiscriminado(le impostos", diz

esforços na exportação, mas acreditamos

impostos e uma política salarial imposta

Sueli

o

também na continuidade dos projetos de

por sindicatos".

Pepartamento de Máquinas Roclqviárias

infra-estrutura e para isso precisamos

Chris Schena lembrou que em uma

da ABIMAQ/Sindimaq.

oferecer

8 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia

Agostinho, que

preside

condições

mínimas

de

financiamento".

Na Liebherr, os negócios vão bem

"O pacote realmente não cortou

e a programação segue inalterada

obras rodoviárias, pelo contrário,

para 1998."Nós acreditamos na

ele incentiva, e o próprio crono-

continuidade das obras de infra-

grama Plano Brasil em Ação,

estrutura e no processo de

aparentemente não foi tocado,e por

privatizações, tanto que até agora

isso eu não estou pessimista em

não tivemos nenhum pedido

relação a 1998", acrescenta Paulo

cancelado", diz o gerente comercial

de Almeida, diretor comercial da

César Schimidt.Ele também lamenta,

Svedala.

no entanto, essa nova elevação de

Para éle, as taxas de juros não per

impostos."Já absorvemos 17% de

manecerão muito tempo nos pata

aumento emjulho sobre os importados

mares atuais e devem ser revistas

(com o fim do regime dos ex-

assim como o fim da isenção do IPI

tarifários) e agora fomos sur

sobre os bens de capital."Essa

preendidos com mais 3% sobre

isenção tinha mesmo que ser

produtos importados."Não há

mantida, pois é um instrumento de

dúvida que é preciso negociar com

politica industrial, não gera inflação, cria negócios e empregos,

o governo, porque se tratam de Chris Schena, presidente da Coterpillar Brasil

equipamentos de produção e Chrís Schena, presidente de Caterpillar Brasil

e, consequentemente, maior

fundamentais nessa nova fase do

arrecadação para o governo", diz.

país".

Perspectivas paro o setor de equipamentos (*) Sueli Agostinho O setor de máquinas rodoviárias veio experimentando durante todo o ano de 1997 um crescimento significativo e uma melhora de mais de 50% em relação aos

básicas com as quais o governo está nos sinalizando — manutenção dos

sobre a economia brasileira. Isto nos dá a

como nossos esforços para produzir qualidade, o governo brasileiro precisa investir pesado num programa de promoção e divulgação institucional, para poder atingir seu objetivo de aumentar a predisposição das empresas brasileiras para a exportação. Não podemos nos esquecer da regra básica do comércio: para vender é preciso que alguém queira

impressão de que também as soluções

comprar.

O momento, no entanto, é de preocupação

devem ser globalizadas. Assim, os picos e os vales típicos de nosso tipo de atividade devem ser amenizados com a possibilidade de sermos concorrentes mundiais. E para chegar a esse estágio temos um único caminho; ter produtos com a última palavra em tecnologia.

Não basta termos bons produtos — temos de ter o melhor produto de todos. Não

Perspectivas Quanto a 1998, não vemos muita mudança

tendo em vista as recentes medidas

resultados de 1996.

Vemos,no entanto, que a globalização vem

"globalizando" problemas e uma crise no Sudeste Asiático tem um impacto forte

podemos esquecer da série de barreiras que ainda são sentidas em relação ao produto brasileiro lá fora. Por isso, juntamente

nas prioridades do país. A carência em recursos para infra-estrutura vivida nos últimos anos, mostra que a prioridade do

governo deve continuar ai: energia, estradas novas e recuperação das atuais, novos portos, ligação dos modais de transporte e telecomunicações — para tudo isso o país precisa de máquinas rodoviárias.

Portanto, desde que mantidas as premissas

investimentos com a continuidade do

programa "Brasil em Ação e o ritmo

acelerado de privatizações — não temos porque visualizarmos 1998 de forma

negativa, mas sim esperarmos resultados tão bons como o de 1997 ou, quem sabe, melhores.

adotadas no pacote econômico (como o aumento das taxas de juros e das tarifas de importação) que podem ter um impacto negativo nos custos das empresas fabricantes e nos investimentos por parte dos clientes.

(*)Sueli Agostinho, da Caterpillar Brasil, é presidente do Departamento de Máquinas Rodoviárias da Abimaq/ Sindimaq.

Novembro/Dezembro 1997" 9

Fim da estabilidade dos funcionários

públicos abre novas perspectivas Paulo Godoy Embora dependa ainda de

burocracia menor, mais

duas votações no Senado, a

eficiente e melhor remune

reforma administrativa deu o

rada. Mas a decisão da

a

Câmara cumpriu também

aprovação do dispositivo do

outra função relevante no

passo decisivo, com

projeto do govemo que sus

delicado contexto macro

citava maiores resistências

no funcionalismo e no pró

econômico que o país vive hoje. Ela constituiu inpor-

prio Congresso - a quebra da

tante sinalização para o

estabilidade dos servidores

Exterior (governos e mer

da União, estados e muni

cados) do respaldo do Con

cípios, consagrada na Cons

gresso às reformas estrutu

tituinte de 87/88. Com essa

rais e às medidas anticrise

medida, após a aprovação

do governo FHC. Sinali zação esta que, somada ao ajuste fiscal, ao prossegui mento bem sucedido das pri

final da reforma e sua regu lamentação (através de lei

ordinária), todos os gover nadores e prefeitos - a mai

vatizações e avanço da reforma da Previdência, vão

oria dos quais hoje sufo cada por folhas de paga

demonstrando a capacidade

mento que absorvem entre

do Brasil de resistir às

70% e mais de 100% de

turbulências financeiras in

suas receitas líquidas - po^

ternacionais, enfrentar as

derão rebaixá-las a 60% ou

causas do seu enorme déficit

menos, das receitas. Este e

os demais dispositivos do projeto que está sendo aprovado vão fazer com que

Paulo Godoy, presidente da Apeop

público, aumentar as expor

Paulo Godoy, presidente de ia Apeop

tações e retomar,o mais breve

possível, nível satisfatório de investimentos intemos.

as três esferas do Executivo

*Paulo Godoy é presidente

voltem-se de fato para suas

atividades fins, recuperando condições

essenciais, e também - com a quebra da

da

de inves-timento em obras e serviços

isonomia - que possam contar com uma

Empresários de Obras Públicas.

APEOP

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R.sta Angelina n°6i 1 B

Orçamento sem compromisso

*

Guarulhos - SP

_

Rigoroso controle de qualidade

10 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia

cep 07053-i20

Matéria prima de primeira qualidade •

Rapidez na execução do serviço

Ajustes exigem seletividade nos cortes em obras públicas.

Newton Cavalieri (*)

O conjunto de medidas anunciado pelo

fundamental para o sucesso dos programas

segundo cálculos do BNDES.

governo em meados de novembro, de

de concessões e privatizações, tanto nas

Importante observar, ainda, que todos os

proteção e estabilidade do real, objetiva

áreas de transportes (rodovias, ferrovias.

programas em andamento implicam

demonstrar que o Brasil está

vultosos investimentos,sem

atento e apto a enfrentar as

que os governos federal,

turbulências geradas pelo '

estaduais e municipais

processo de globalização por

disponham de recursos para

que passa o mundo. Mais que

tanto. Assim, a execução

isso, sinalizar a parceiros

dos projetos importantes

internacionais, presentes ou

para o desenvolvimento da

futuros, que o país é rota

nação dependem de fi

segura para investimentos

nanciamentos externos do

que busquem conosco efetiva

BID, BIRD, investidores

parceria e não apenas mera

particulares, além

especulação financeira.

participação do capital de

Por outro lado, é patente,

empresas nacionais. Sem

agora,o empenho do govemo

essa

junto ao Congresso para a

nenhum programa poderá

efetivação das reformas

ser concretizado. Mas, para

constitucionais de que ne

que isso ocorra efetivamente

cessitamos para garantir o

há necessidade absoluta de

equilíbrio nos orçamentos

ordenamento econômico e

fiscal e público, verdadeiro

monetário

calcanhar de Aquiles de

assegurar retorno a esses

todas as administrações

Newton Cavalieri, presidente do Sinicesp

nacionais, habituadas a

Newton Cavalieri. presidente dei Sinicesp

■ remendos e oportunismos

união

de

da

forças

capaz

de

investimentos em clhna de

seriedade

e

confiança

mútuas.

econômicos para honrar seus

Nesse contexto fica claro

compromissos, sem maiores

que

o

programa

de

preocupações com a adequação de receita

portos, etc.), energéticas e de saneamento,

investimentos em infra-estrutura não é

e despesas, manobra essencial para o

quanto aqueles setores de infra-estmtura

inflacionário porque auto-financiado,

crescimento verdadeiramente sustentado.

nos quais o país é carente e tem que

como se pode constatar no caso das

Evidencia-se, também, que os ajustes

acelerar o passo para superar deficiências

concessões dos complexos rodoviários,

vieram consolidar e reforçar a posição do

acumuladas ao longo dos últimos anos, as

que se pagam via pedágio. E o que se

governo em reafirmar que a marca do

quais exigem hoje, para serem sanadas,

prevê, da mesma fonna, em relação ao

Brasil atual é de austeridade, posição

investimento anual de US$ 26 bilhões.

setor energético, com a fixação de tarifas

Novembro/L^ezembro 1997' 11

que possam remunerar os investidores e

da região Sudoeste,a como duplicação das

Cmzado, o govemo estará conduzindo o

proporcionar a melhoria dos serviços.

rodovias Régis Bittencourt e Femão Dias,

país a um caminho que todos almejam e

Entre as medidas já adotadas pelo

cujas obras contam com financiamento

que irá desembocar no desenvolvimento

govemo, duas são diretamente ligadas ao

externo,é desejável que a redução prevista

sustentável, base fundamental para o

setor da constmção pesada e exigem certa

nas medidas de ajuste não se dê de forma

equilíbrio e justiça social de que o Brasil

cautela na administração dos remédios

linear, mas seletiva. Qualquer tentativa de

ainda carece.

prescritos. Em primeiro lugar está a

se aplicar cortes padronizados a todos os

redução de 6% nos investimentos do

serviços retardará a conclusão das obras

f*)Newton Cavalieri é engenheiro,presidente

govemo federal e 15% nas atividades de

e, em decorrência, maior demora no

do Sindicato da Indústria da Construção

manutenção, ambas previstas para o

processo de concessão à iniciativa privada,

Pesada do Estado de São Paulo, membro do

orçamento de 1998. No que se refere aos

onerando o próprio govemo.

Grupo de Ação Social da Fiesp e diretor-

investimentos de maior vulto, já

Agindo assim e evitando repetir erros que

programados, com destaque para aqueles

comprometeram anteriormente o Plano

fiindador da ADCE-Associação deDirigentes Cristãos de Empresa.

Tras el vendaval Fabricantes de máquinas y equipes continúan optimistas, pero temen perder competitividad con el aumento de los intereses y de los aranceles de importación El presidente de Caterpiliar Brasil, Chris

en un artículo publicado en el periódico

sindicatos".

Schena, habitualmente discreto en sus

Gazeta Mercantil en comienzos de

Chris Schena hizo notar que, en una

declaraciones, hizo un apelo vehemente

noviembre: "Dejen que Caterpiliar

economia de âmbito mundial, no llevan

(Brasil) sea de categoria

a nada disculpas dei tipo "altas tasas

mundial". Se dirigia, en Ia

de intereses, cambio irreal, costo Brasil,

ocas/ón, no sólo

combate a Ia inflación, o competência

César Schmidt, gerente comercial da Liebherr Ceslir Schnudi. }j,i'renfc ccmcn iai du Liehherr

i 2 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia

al

gobierno, sino a todos los

desleal". Lo

"que dictan regias que

realmente, según afirma, es Ia oferta

redundan en el aumento

de mejores productos a precios

de los costas de Ias

competitivos. "Un pais con empresas

empresas", tornándolas

eficientes y compitiendo a nivel

menos competitivas de Ia

mundial, seria menos vulnerable a

noche a Ia manana.

câmbios econômicos de corto plazo y

"Caterpiliar exporta el

a ataques especulativos", opina.

70% de su producción y

"El mayor problema es que Ias

ha conseguido crear más

empresas no han podido establecer su

de quinientos puestos de

propia política de costas, por causa de

trabajo en los últimos seis

Ia escasa flexibilidad de Ias regias

meses y nos recompensan

laborales y dei aumento indiscriminado

con nuevos impuestos y

de

una política salarial

Agostinho, que preside el De

infligida

partamento de Máquinas Viales de

por

los

único que cuenta

impuestos",

asegura

Sueli

ABIMAQ/Sindimaq.

Afirma que /os empresários de! secfor han sido "tomados de sorpresa" por Ia elevación de Ias fasas de infereses, por Ia amenaza, no confirmada, dei

término de Ia exención dei IPI (Impuesfo a Ias Producfos Industrializados) sobre

los bienes de capital y por el incremento de tres puntos en el porcentaje de los aranceles de importación. "La mayor parte de ellos está formulando de nuevo

su plan estratégico para 1998, porque éste no preveía, por ejemplo, un nuevo

aumento de los porcentajes dei arancel

Rodovias: setor oposto nos concessões

de importación de productos que

Curnierus: un scclar que ci/iuesla ai Ias concesicnes

representan un aporte de tecnologia al país".

en Ia exportación, pero como también

de trabajo y, consecuentemenfe,

"El gobierno ha tenido que reconsiderar

creemos que los proyectos gu-

aumenta Ia recaudación dei estado",

su decisión con respecto al IPI, pues no

bernamentales de infraestructura

agrega.

había modo de recargor esos costas al

tendrán continuidad, necesitamos

Los negados de Liebherr están bien y

precio final al consumidor, incluso

ofrecer condiciones mínimas de

Ia programación de Ia empresa para

porque Ia elevación de los infereses ya

financiación".

1998 no ha sido alterada. "Creemos

ha poralizado Ias principales opciones

"El paquete, en realidad, no ha cortado

que Ias obras de infraes-tructura no van

de financiación, como el leasing, y ha

obras viales, por el contrario. Ias

a ser interrumpidas y que el programa

creado más dificultades para Ia

incentiva.

proprio

de priva-tizaciones será man-tenido,

aprobación de los créditos a través dei

cronograma dei Plan Brasil en Acciôn,

tanto que hasta ahora ningún cliente nos

Finame", afirma Lucien Santos, gerente

aparentemente no ha sido tocado, y por

ha cancelado un pedido", afirma el

de marketing de Randon.

eso no estoy pesimista con relación a

gerente comercial César Schmidt. Sin

En su opinión, Ias "herramientas" de

1998", ahade Paulo de Almeida,

embargo, él también lamenta esa nueva

financiación tienen importância

director comercial de Svedala.

elevación de los im-puestos. "Ya fiemos

fundamental para que el secfor de

En su parecer. Ias fasas de infereses no

absorbido, en julio, los 17 puntos de

máquinas y equipos mantenga su

permanecerán por mucho fiempo en los

aumento dei arancel de los importados

proceso de recuperación y para que el

niveles actuoles, el gobierno debe

(con el término dei régimen de los exentos

propio gobierno pueda cumplir con tres

volver atrás, así como ha desistido dei

de a-rancel) y ahora hemos sido

de Ias prioridades que ha establecido

término de Ia exención dei IPI sobre

sorprendidos por otros 3 puntos de au

en el paquete econômico: el estímulo a

bienes de capital. "Esta exención

mento. No tengo dudas de que es

Ia construcción civil. Ia aceleración de

realmente tenía que ser mantenida, ya

necesario negociar con el go-bierno,

los procesos de privatización y el

que es un instrumento de política

porque se trata de maquinaria de

incremento de Ias exportaciones.

industrial, no provoco infladón,

producción que es fundamental para

"Vamos a concentrar nuestros esfuerzos

incrementa los negocias, crea puestos

esta nueva fase dei país".

Además, el

Novembro/Dezembro 1997*

Perspectivas para el sector de equipos {*) Sueli Agostinho El sector de máquinas violes ha experimentado, a Io largo de todo el ano de 1997, un significativo crecimiento y un incremento de más dei 50% en relación con los resultados dei

empresas para que se dediquen a Ia exportación. Es indispensable recordar Ia regia básica de comercio: para conseguir vender es necesario que alguien quiera comprar.

ano anterior. Sin embargo, constatamos que Ia globalización está "globa lizando" los problemas, tanto es así, que una crisis en el Sudeste Asiático ejerce un fuerte impacto sobre Ia

De esta manera, desde que no sean

alteradas Ias premisas básicas que el gobierno nos está mostrando, o sea manteniendo Ias inversiones para dar continuidad al programa Brasil en

muestra que Ias soluciones deben tener características mundiales. De este

Accián y el ritmo acelerado de Ias

modo. Ias oscilaciones típicas de nuestro tipo de actividad deben ser

privatizaciones, no tenemos por qué encarar 1998 de forma negativa, sino que, por el contrario, debemos esperar

amenizadas si conseguimos trans

formamos en competidores mundiales.

Para alcanzar este objetivo, tenemos un solo camino: ofrecer productos que incorporen los últimos adelantos

resultados similares a los de 1997 o,

quizás, mejores.

Este momento, sin embargo, es de preocupación, teniendo en cuenta Ias

tecnológicos.

No es suficiente ofrecer buenos

productos-necesitamos ofrecer Io mejor.

Sueli Agostinho, da Abimaq/Sindimaq Sue// Agostinho, de Abimaq/Sindimaq

el exterior. Por esta razón, al mismo

tiempo que nos esforzamos para producir calidad, el gobierno brasilena tiene que implantar un programa de promoción y divulgación institucional fuerte para que así logre alcanzar su objetivo, que es el de incentivar a Ias

misma: energia, carreteras nuevas y

recuperación de Ias ya existentes, nuevos puertos y Ia interconexión entre Ias modalidades de transporte y

telecomunicaciones — para todo Io cual el país necesita de máquinas viales.

economia brasilena. Este fenômeno

No podemos olvidamos de Ia serie de barreras que todavia son erguidas con relación a los productos brasilenos en

anos demuestra que Ia prioridad dei gobierno debe continuar siendo Ia

Perspectivas

recientes medidas adaptadas en el paquete econômico (como el aumento de Ias tasas de intereses y de los aranceles de importación), que pueden tener un impacto negativo sobre los costas de Ias empresas fabricantes y

sobre Ias decisiones de compra de los clientes.

En relación con 1998, no prevemos muchas alteraciones en Ias prioridades dei país. La necesidad de recursos para

(*) Sueli Agostinho, de Coterpillor Brasil,

infraestructura sentida en los últimos

Máquinas Viales de Abimaq/Sindimaq.

es presidente dei Departamento de

Elfin de Ia estabiliãad de los empleados públieos abre nuevas perspectivas Paulo Godoy A pesar de que todavia tiene que ser

municipales, consagrado en Ia Asam-

al 60% de sus recursos. Este, en

sometida a dos votaciones en el

blea Constituyente de 87/88.

conjunto con los otros dispositivos dei

Senado, Ia reforma administrativa ha

Con esta medida, despuês que Ia

proyecto que ha empezado el proceso

dado un poso decisivo. Ha sido apro-

reforma esté aprobada y su regulación

de aprobación, va a propiciar que los

bado el dispositivo dei proyecto dei

por ley ordinário esté sancionada,

tres niveles dei Ejecutivo se dediquen

Ejecutivo que provocaba Ias resis

todos los gobernadores y alcaldes -

efectivamente a sus actividades

tências

los

Ia mayor parte de los cuales está en

fundamentales, al recuperar su poder

funcionários y dentro dei propio

este momento agobiada por nóminas

de inversión en obras y servidos

Parlamento: el término de Ia esta-

que consumen entre el 70% y más dei

esenciales, y también al disponer de

bilidad laborai de los empleados

100% de su recaudación líquida-

uno plantilia menor, más eficiente y

públicos nacionales, de los estados y

podrán limitar sus gastos con personal

mejor pagada, como consecuencia dei

más

fuertes

entre

14 - M&T " Revi.sta Manutenção & Tecnologia

fin de Ia igualdad de remuneradón de

aliada al ajuste fiscal, a Ia exitosa 2

todos los funcionários de Ia misma

progresión de Ias privatizaciones y al ^

categoria en los tres poderes de

adelantamiento de Ia reforma dei

gobierno. La decisión de Ia Câmara de

régimen de jubilaciones, demuestran Ia

Diputados ha cumplido otra misión

capacidad de Brasil para resistir a Ias

sumamente importante en el delicado

turbulências financieras internacionales,

contexto macroeconômico en que el

para encarar Ias causas de su enorme

país vive en estos momentos. Ha

déficit público, para aumentar Ias

senalizado claramente al Exterior, tanto

exportaciones y para restablecer, en el

a los gobiernos como a los mercados,

menor plazo posible, un

el apoyo que el Parlamento está

satisfactorio de inversiones internas.

nivel

proporcionando a Ias reformas

estructurales y a Ias medidas que el

* Paulo Godoy es presidente de APEOP

gobierno Cardozo está tomando para

- Asocioción Paulista de Empresários de

debelar Ia crisis. Esta sehalización.

Obras Públicas

Los ajustes exigen que los

Compactadores/ estaaueadores

cortes de obraspúblicas sean muy bien seleccionados *Newton Cavalieri

el gobierno, a mediados dei mes de

equilíbrio de los presupuestos fiscales y públicos, un verdadero talón de

noviembre posado, que tiene como

Aquiles de todas Ias administraciones

objetivo Ia protección y Ia estabilidad dei Real, demuestra que Brasil está

gubernamentales nacionales que, cuando presionadas por el momento

atento, y que tiene capacidad, para

econámico,

enfrentar Ias turbulências producidas

remiendos para cumplir con sus

por el proceso de globalizacián por el

manifiesto a nuestros asociados

compromisos, sin preocuparse con el equilíbrio entre recaudación y gastos que es esencial para un verdadero

internacionales, actuales y dei futuro,

crecimiento sustantable.

que el país es seguro para hacer

Además, tambièn se nota que los

inversiones y, por esta razán, deben consideramos como sodas efectivos y no hacerlas apenas con meros fines

ajustes consolidaron y reforzaron Ia posición dei gobierno cuando afirma que Ia marca actual de Brasil es de

especulativos.

austeridad. Posición fundamental para

Por atro lodo, es notaria, en este

reformas constitucionales que tanto

que los programas de concesiones y privatizaciones, tanto en el área de transportes (carreteras, vias férreas, puertos, etc.), de energia y de

necesitamos para garantizar el

saneamiento como en los sectores de

El conjunto de medidas anunciado por

que posa el mundo. Es más, pone de

momento, el esfuerzo dei gobierno en

el Parlamento para que se efectúen Ias

hacen

verdaderos

Linha completa de martelos hidráulicos KRUPP

Compactadores/ estaqueadores ALLIED

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infraestructura en los cuales el país es

nacionales. Sin esta unión de fuerzas

permitan Ia mejoría de los servidos.

carente, se aceleren. Para superar Ias

Enfre Ias medidas que el gobierno ya

los últimos afíos se necesitan realizar

ningún programa podrá concretizarse.

Pero, para que esto ocurra efectivamente es necesarlo que haya un orden

relacionadas

inversiones anuales de US$ 26.000

econámico y monetário que sea capaz

construccián pesada y es recomendable

millones, de acuerdo con los cálculos

de garantizarles retorno a estas

tener cuidado al aplicadas. En primer

dei BNDS (Banco de Desarrollo).

Es importante observar, además, que

inversiones de forma seria, en un clima

lugar está Ia de Ia reduccián dei 6% de

de confianza mutua.

Ias inversiones dei gobierno nacional y

todos los programas en curso implican

En este contexto, queda claro que el

dei

grandes inversiones y que tanto los

programa

en

mantenimiento que habían sido

gobiernos nacional, de los estados y municipales no disponen de los

infraestructura no es inflacionario

previstos en el presupuesto de 1998. Si

porque se autofinancia, como se puede

nos referimos a Ias inversiones de

recursos necesarios para los mismos.

constatar en el caso de Ias concesiones

mayor bulto que ya habían sido

Es por esto que Ia ejecución de los proyectos que son importantes para el

de los complejos viales que se pagan a

programadas, entre Ias que sobresaien

través dei peaje. Y es esto Io que se

desarrollo de Ia nación, dependen de

prevê realizar en el sector de Ia energia,

Ias duplicaciones de Ias carreteras Régis Bittencourt y Fernão Dias, cuyas obras

financiamientos externos dei BID y dei

cuando se habla de establecer tarifas

cuentan ya con financiamiento externo,

BIRD e de inversionistas privados,

que

además dei capital de empresas

inversionistas, al mismo tiempo que

es aconse/able que Ia reduccián no se aplique de forma linear sino selectiva.

Es decir que, cualquier tentativa de

deficiências acumuladas a Io largo de

de

puedan

inversiones

remunerar

a

los

Rei 108

GPS TRIMBLE: TOPOGRAFIA COM TECNOLOGIA DE SATÉLITES

Maior Produtividade. Maior Qualidade. Menores Custos.

O GPS(Sistema dePosicionamento GbbaP)éo que existe de mais moderno em tecnologia de levantamento de campo e lo cação de obras. A partir da medição de sinalde satélite, as coor denadassão obtidas em tempo real, sem necessidade de intervisibilidade entrepontos e tudo isso com o trabalho de uma só

ha adaptado, dos están direcfamenfe

15%

de

al

sector

de

los servidos

Ia

de

efectuar cortes estandarizados a todos los servidos atrasará Ia conclusión de

Ias obras y, consecuentemente, el proceso de concesián a Ia iniciativa

privada demorará más tiempo, Io que acabará agobiando

al propio

gobierno.

pessoa.

Actuando de esta forma y evitando

O GPS TRIMBIEproporciona maiorpraticidade operacional e dá maior segurança aos dados,funcionandoperfeitamente em condições complexas de trabalho, como medições de estra das, mineração terraplenagem e obras degrandeporte.

repetir los errores que comprometieron anteriormente al Plan Cruzado, el

Leve eFácilde Operar.AEstaçm Total - Movimentação de grandes eslrii-

gobierno estará conduciendo al país por un camino que irá a desembocar

GPS é compacta e pode ser operada por taras offsixrre e/ou onshore. O GPS

en el desarrollo sustentable, que es Ia

uma só pessoa, com um sistema de permite a nav^ação e o posidonaraento navegação que ensinao operador para qual de estruturas metálicas ou pré-M)ricadas

dire^ e quanto deverá se deslocar. Uma de concreto com precisão de centímetros, vez no ponto a ser locado, o GPS apiesenta sem necessidade de topografia convendoqual a diferença em N, E e quanto deverá nal. Também permite o posidonaraento ser cortado ou aterrado.Ideal para locação offshore ou onshore de pilares sem de pontos, drení^em, DTM e eixo seções topografia convendonal. Possibilita medir transversais.

a verticalidade de estruturas altas com

base fundamental para darle a Brasil

el equilíbrio y Ia justicia social que merecen.

grande predsão.

*EI Ingeniero Newton Cavalieri es presidente dei Sindicato de Ia Industria

E3 Trimble

de Ia Construccián Pesada dei Estado de

o.

SANTIAGO & CINTRA

San Pabla, miembro dei Grupo deAcción Social de Ia Fiesp (Federación de Ia

Sistemas de Automação Topográfica

Representação llxclusiua

R. ViáracleMoraes. 420^ mrndar.S.Pauio/S'-CEP04617-000

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Industria dei estado de S.P.) y director fundador de Ia ADCE - Asociación de

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16 M&T • Revista Manutenção & Tecnologia

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BRASIL EM AÇAO MERCADO

Rei 110

BRASIL EM AÇÃO

f.

I: 1

rodovias de acesso; 54% do sistema

elétrico. Conclusão prevista para dez/98.

PORTO DE SUAPE

Valor global do Investimento: R$ 172 milhões

Objetivo:

Criar infra-estrutura para atração de ■

'Vvi ■ í"

1'

investimentos privados nas áreas industriais e portuárias até 1999.

-t;. '

••., v,^

. J "tíj' ;i5l'

<'7

Situação:

,.

Çí.sií''i

Dragagem externa concluída e a interna 25% realizada. Executados 68% da

íM!

abertura para entrada do porto interno.

Conclusão das obras contratadas prevista para jan/98.

Um novo modelo de gestão nas obras públicos Un nuevo modelo de manejo en Ias obras públicas

MODERNIZAÇÃO DO Em seminário realizado no início de

gado pelo Ministério dos Transportes no

novembro,em Atlanta(EUA),550 empre sários analisaram 128 prioridades de in

início de novembro)

vestimento em infra-estrutura na América

PORTO DE SEPETIBA

Valor global do Investimento: PORTO DE PECÉM

R$ 351,4 milhões

do Sul, um pacote de obras orçado em US$

40 bilhões. Estiveram presentes repre

Valor global do Investimento;

Objetivo:

sentantes de empresas como a Caterpillar, Motorola, ABB, Advent Engineering, Bank Boston e Boeing. Em relação ao

R$ 220 milhões

V Fase - Investimentos públicos:

Objetivo:

1) dragagem dos 22 km de extensão do

Brasil, os projetos mais discutidos estão

Construção do porto constituído de

canal de acesso;

incluídos no "Programa Brasil em Ação", do Governo Federal. Entre os quais a du plicação da Fernão Dias e da BR 116,entre São Paulo e Porto Alegre, o gasoduto Brasil Bolívia e a Hidrovia Tietê Paraná,

uma ponte de acesso, dois piers de atracação e um

quebra-mar de

2) implantação da infra-estrutura básica

proteção, visando dotar o Estado do

do terminal de carga geral, destinado

Ceará de um núcleo de irradiação do

principalmente à movimentação de

desenvolvimento.

contêiners e produtos siderúrgicos;

tiba (RJ), Suape (PE), Pecém(CE)e San

Situação:

3) implantação da infra-estrutura básica

tos (SP). Abaixo, a descrição suscinta de

Execução física de: 48% dos estudos

do terminal de grãos.

cada um deles, os seus objetivos e o estágio

e projetos; 9% das desapro-priações;

atual das obras (segundo relatório divul

11% das obras em mar; 75% das

além da privatização dos portos de Sepe-

18- M&T ■ Revista Manutenção & Tecnologia

2® Fase - Investimentos de superestrutura

(privados).

reduzir custos de transporte, assegurando

capacidade de transporte de 30 milhões

Situação

a expansão dos investimentos no eixo São

de metros cúbicos/dia de gás natural.

As obras programadas, até 25/09/97,

Paulo - Belo Horizonte. AH etapa consiste

alcançaram:

na duplicação de 270 km, dos quais 217

Situação

em MG e 53,7 em SP. A 2^ etapa irá

Os canteiros de obras encontram-se em

- construção do 1° trecho de cais do

duplicar os 292,5 km restantes da BR-381

fase de mobilização de equipamentos e

terminal de contêineres: 99%;

(255,2 km em MG e 36,3 em SP).

pessoal. Conclusão das negociações para a obtenção de financiamentos externos

- construção do 2° trecho de cais do

prevista para out/97.

terminal de contêineres: 82%;

Situação

- ferrovia: 45%;

alcançou 59,0% e 65%, respectivamente

Execução física do empreendimento, até

- aterro hidráulico: 89%;

para o trecho de São Paulo e 87% e 75%, respectivamente, para o trecho de Minas

até ago/97, atingiu 8% do total. Conclusão

Gerais.

do trecho até Campinas(SP)prevista para

Iniciadas, em set/97, as obras da 2" etapa

99

A execução fisica-fínanceira até ago/97

dez/98, e até Porto Alegre (RS), para out/

Antecipada a conclusão do empre endimento para ago/98.

ago/97, de 13,1%. Realização financeira,

em MG.

MODERNIZAÇÃO DO

CONCLUSÃO DA HIDROVIA

TIETÊ / PARANÁ Valor global do Investimento:

Conclusão Prevista do Empreendimento:

- U Etapa: MG: dez/97 - SP: jul/98

PORTO DE SANTOS

Valor global do Investimento: R$ 1.958 milhões

R$ 60 milhões

- 2? Etapa: MG: dez/98 - SP: nov/98 Objetivo

Objetivo:

Concluir a eclusa de Jupiá para integrar a

RODOVIA DO MERCOSUL

Santos para a iniciativa privada.

hidrovia ao trecho sul do rio Paraná, acrescentando mais 700 km de extensão

Valor global do Investimento:

navegável e alcançando Itaipu, de forma

R$ 1.498 milhões

2 - Expandir os terminais especializados de contêineres, fertilizantes e grãos

a reduzir o custo do transporte de cargas do MERCOSUL e do interior de MS,GO,

1 - Transferir a operação do Porto de

Objetivo

(CoiTedor de Exportação).

Modernizar e/ou aumentar a capacidade

MG,PR e SP.

(duplicação) do corredor rodoviário São Situação

Paulo - Curitiba - Florianópolis - Osório.

A execução físico-financeira das obras civis de ampliação do Terminal de Contêineres

Fabricação e entrega de equipamentos eletromecânicos: recebidos 95% dos

Situação

Situação

(TECON II) atinge 52,7%. A infra e

mecânicos e 80% dos elétricos; realizados

Encontram-se em obras 96 km no Estado

superestraturas do cais estão concluidas e o

65% e 70%, respectivamente, das obras

de São Paulo. No Paraná e em Santa

movimento de terra da retroárea atinge 30%

civis externas e internas à câmara;

Catarina estão em obras 186 e 215 km,

do total a ser realizado. As obras dos

respectivamente. Conclusão do empreendimento prevista para o ano

terminais de fertilizantes e de grãos em

2000.

e fornecedores de equipamentos.

primeira eclusagem prevista para dez/97.

Conclusão

do

empreendimento

programada para dez/98.

fase de pré-qualificação dos construtores Conclusão das obras de ampliação

Valor global do Investimento:

Valor global do Investimento:

prevista para fev/2002. Situação do Programa de Arrendamentos e Parcerias - PROAPS: 33 programas contratados ou

RS 1.083,8 milhões

R$ 1.499 milhões

em licitação, mobilizando investimentos

DUPLICAÇÃO DA FERNÃO DIAS

GASODUTO BOLÍVIA - BRASIL

privados da ordem de R$ 675 milhões.

Objetivo Melhorar as condições de segurança e

Objetivo

Conclusão dos aiTenda-mentos prevista

Construir 3.000 km de dutos com

para dez/98.

Novembro/Dezembro 1997* 19

São Paulo prioriza rodoanel Para Cláudio Amaury DalEAcqua,

Para o secretário executivo do Ministério

uma via expressa com uma extensão total

presidente do Instituto de Engenharia, o

dos Transportes, José Luiz Portella

de 161,7 Km unindo as principais rodovias

rodoanel

o

Pereira, é fundamental também que se

paulistas, é a principal obra de infra-

desenvolvimento urbano da capital

estabeleçam parcerias entre a iniciativa

estrutura em gestação na cidade de São

privada e o poder público para viabilizar

Paulo. As obras, que deverão se iniciar em

paulista."Ele pode representar a melhoria da qualidade de vida na capital e estimular

1998,constituirão R$ 2,8 bilhões,segundo

a implantação de centros comerciais e

a relação existente hoje com a iniciativa privada e criar um modelo mais ético, onde

A construção do rodoanel metropolitano,

poderá

reorientar

as obras necessárias."Precisamos mudar

projeto desenvolvido pela Dersa -

residenciais em outras áreas, além de

Desenvolvimento Rodoviário S/A, e

garantir a diminuição do nível de ruído e

possamos discutir a melhor aplicação dos

envolvem recursos dos três níveis de

a emissão de poluentes".

recursos disponíveis".

govemo e da iniciativa privada."Essa obra

Newton Cavalieri, presidente do Sindicato

Segundo

deveria ter sido executada há mais tempo,

da Indústria da Construção Pesada do

superintendente executivo da Associação

pois só com os engarrafamentos agravados pelo tráfego pesado temos um prejuízo de 1,7 bilhão de horas/ano", contabiliza o

Estado de São Paulo, também acredita na

Brasileira dos Departamentos de Estradas

urgência da obra e defende a aprovação

de

da emenda constitucional PEC-81, para a

concorrência nas licitações, tanto na área

secretário estadual de Transportes, Paul

criação

de transportes quanto de teleco

Zeitlin.

Transportes."E preciso garantir os

Segundo o secretário, 27% do tráfego que

recursos, pois tem sido justamente a

setor privado na área de infra-

transita na região são viagens de passagem

alternância de políticas públicas que

estrutura."Somente em São Paulo, a

e 73% tem destino ou origem na Região

impediram a implantação das vias

primeira fase do processo de privatização

Metropolitana, sendo que 30 milhões de

necessárias ao escoamento da produção

de

toneladas dos mais variados produtos

industrial e a manutenção adequada das

investimentos da ordem de R$ 7,4

transportados ficam também nessa região.

vias existentes".

bilhões", garante ele.

do

Fundo

Nacional

de

Júlio

Xavier

Rodagem (Abder), a

Rangel,

grande

municações, demonstram o interesse do

rodovias

deverá

resultar

em

Começam obras do anel de integração Empresas que formam seis consórcios de

durar 6 meses, serão recuperados 2.035

Temer fez com que o Paraná se tomasse o

primeiro estado a executar uma obra

empreiteiras do Mercosul já estão

quilômetros de trechos "estratégicos",com

transformando em realidade o Anel de

operações tapa-buracos e melhoria de

rodoviária desse porte. Isso porque saiu à

Integração, projeto que começa a recuperar e duplicar 2.335 quilômetros de estradas

acostamentos e sinalização. Depois,

frente de outros govemadores ao negociar

começam as obras de duplicação dos

a estadualização das rodovias federais, que

do Paraná. O inicio das obras foi

trechos mais movimentados e a constração

seguiu-se a um processo de concessões para

autorizado no final de novembro pelo governador do estado Jaime Lerner."É o

de contornos e viadutos nas principais

a iniciativa privada. Além dos 885

cidades.

maior programa rodoviário em curso no

O projeto prevê ainda infra-estrutura de

quilômetros de rodovias duplicadas, o Anel de Integração prevê a implantação de 283

país", disse o governador, lembrando que

apoio ao usuário ao longo de todo o trajeto,

quilômetros de pistas marginais, 26

o Anel de Integração, cujos investimentos

com a implantação de auxílio mecânico,

quilômetros de contomos em pistas simples,

chegarão a R$ 4 bilhões, vai unir os pólos

telefonia e assistência médica durante 24

201 quilômetros de contomos em pistas

regionais do Estado e consolidar a

horas. A expectativa do govemo do Estado

duplas, 377 quilômetros de terceiras faixas,

integração com o Porto de Paranaguá e os

é gerar 12 mil empregos na execução do

132 quilômetros de correções geométricas,

demais países do Mercosul.

Anel de Integração.

156 quilômetros de barreiras, 435

Nessa primeira fase das obras, que vai

Ao viabilizar o projeto, o governador Jaime

quilômetros de interseções e 21 passarelas.

20 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia

Programa prioriza projetos de transporte Cronograma vem se mantendo com verba própria e administração gerencial Mais do que um conjunto de 42 grandes obras, o "Plano Brasil em Ação", do Governo Federal, tem tido o mérito de

estabelecer um novo modelo de gestão e administração das chamadas obras

públicas. O programa conta com um "gerente" para cada projeto, ao qual estão

agrícolas, de manufaturados e de contêiners pelos corredores de São Paulo c Rio de Janeiro. Os portos de Suape e Pecém, por outro lado, permitirão a ampliação das exportações e importações através

de

estados

nordestinos,

beneficiarão ainda do Programa de

Descentralização e Recuperação de Rodovias, que vai recuperar 14 mil Km de rodovias federais em todo o país. Outros 5 mil Km serão concedidos ã iniciativa

privada. Será também contemplado o Corredor Mercosul com a duplicação das

subordinados os vários ministérios

integrando-se ao rio São Francisco e outras regiões do país, pelo Corredor Nordeste.

rodovias BRs 101, 116 e 376, na ligação

envolvidos,e uma programação financeira

O corredor Nordeste, servido pelo rio

entre São Paulo, Curitiba, Florianópolis e

específica administrada pelo Ministério do Planejamento. Desse modo,o cronograma vem sendo cumprido à risca e até

Madeira e pelas rodovias Brs 163 e 364

Osório, e ainda o eixo São Paulo-Belo

— estas em recuperação — já é uma realidade no transporte de grãos até o porto

Horizonte, com a duplicação da rodovia Femão Dias.

antecipado em alguns casos, como na

de Itacoatira, no Amazonas, e daí para o

A pavimentação da BR-174, no trecho

Hidrelétrica de Xingó, no porto de Sepetiba, na Ferronorte e na rodovia Femão Dias. Outro ponto favorável é a prioridade que vem sendo dada ao setor de transportes (14 projetos no total) para a redução do chamado custo Brasil.

Assim, a modernização dos portos de Santos e Sepetiba permitirá a ampliação do comércio exterior, criando melhores condições para o escoamento de cargas

mercado externo, com reduções de írete

que liga Manaus 'a fronteira com a

fluvial de 30 a 50% sobre o atual.

Venezuela, abrirá uma saída dos

O Corredor Centro-Norte, com a Hídrovía

produtos brasileiros para o Caribe.

Tocantins-Araguaia íntegrando-se às ferrovias Norte-Sul e Carajás, numa

Finalmente, a Hidrovia Tietê-Paraná, com a conclusão das obras da eclusa de

primeira etapa abre possibilidades de

Jupiá, abrirá mais uma porta para o

aproveitamento para uma área com extensão equivalente a do México, para a

Mercosul. A eclusa vai ligar os rios

agricultura, a agroindústria e a pecuária.

Os Corredores

de Transporte

se

Tietê e Paraná, permitindo o transporte

hidroviário entre a região Sudeste do Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai.

BRASIL ENACCION En un seminário que tuvo lugar en Atlanta (EE.UU.) a comienzos dei mes de noviembre, 550 empresarias analizaron 128 oportunidades de inversión en infraestructura en América

dei Sur que forman un conjunto de obras estimado en US$ 40.000

millones. Participaron dei evento representantes de empresas como

destacan: Ia duplicación de Ias

PUERTO DE PECEM

carreteras Fernão Dias y BR 116, que

unen San Pablo y Porto Alegre, Ia realización dei gasoducto Brasil-Bolivia y de Ia "Via Fluvial Tieté-Paraná", además de Ia privatización de los puertos de Sepetiba (RJ), Suape (PE), Pecém (CE) y Santos (SP). A continuación sigue una breve

Valor global de Ia inversión: R$ 220 millones

Objetivo:

Construcción de un puerto constituido por un puente de acceso, dos muelles

de atracada y una escollera de protección, con Ia finalidad de dotar

Caterpiliar, Motorola, ABB, Advent Engineering, Bank Boston y Boeing. Con relación a Brasil, los proyectos más en

descripción de cada uno de ellos, sus objetivos y Ia situación actual de Ias obras, de acuerdo con el informe

desarrollo.

evidencia están contenidos en el

divulgado por el Ministério de los Transportes a comienzos de noviembre.

Situación:

"Programa Brasil en Acción", dei Gobierno Nacional. Entre ellos se

al Estado de Ceará con un polo de

Ejecución física dei 48% de los estúdios

Novembro/Dezembro 1997" 21

y

proyecfos,

dei

9%

de

ias

expropiaciones, dei 11% de Ias obras en el mar, dei 75% de Ias carreferas de

acceso y dei 54% dei sistema elécfrico.

Término previsto para diciembre de

Polvilho

1 / ^ria Trindade

1998.

-

o

:Edgâ

Jarasuâ

ouza

PUERTO DE SUAPE JARA

Valor global de Ia inversión: R$ 172 millones

ísJs. \ Freguesia do Ô ADhavií)

Tambocô

Objetivo: Construir, hasta 1999, Ia infraestructura

necesaria en Ias áreas industriales y de puerto con Ia finalidad de atraer ■(

dimibilveirao

inversiones dei sector privado.

OSASCO

^ RA <^RAPICUÍB

CfOide

Situación:

PinhôifOS

Mia Dirce

Ha sido terminado el dragado externo

SAO

ButantA

y realizado el 25% dei interno. Ha sido

deia de Caraptcuiba

ejecutado el 68% de Ia abertura para Ia entrada dei puerto interior. Término

Granja iViana o

Jóqw»! CWxi

.^

Morumbi

(

de Ias obras contratadas previsto para enero de 1998.

ABOAO DA SERRA

MODERNIZAClON DEL PUERTO DE SEPETIBA

Campo Limpo AaropC*

í>anto Amaro

Valor global de Ia inversión: R$ 351,4 millones Objetivo:

1~ Etapa - Inversiones públicas: Vdragado de los 22 km de extensión

i . ^Autodromc^ "i.*

dei canal de acceso; 2)implantación de Ia infraestructura

ITAPMElyCA

básica dei terminal de carga general,

>

destinado principalmente al movimiento de contenedores y de productos siderúrgicos; SJimplantación de Ia infraestructura

S ^tffiefiagoe

Repr.

Guarapiranga

básica dei terminal de granas.

2- Etapa - Inversiones dei sector privado en Ia superestrufura.

Situación:

Obras programadas que han sido

-ferrocarril: 45%;

Valor global de Ia inversión:

ejecutadas hasta el 25/09/97: -construcción dei primer trecho dei muelle dei terminal de contenedores:

-terraplenes: 89%;

R$ 60 millones

La finalización de Ia obra ha sido

anticipada para agosto de 1998.

99%;

-construcción dei segundo trecho dei muelle dei terminal de contenedores: 82%;

22 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia

CONCLUSION DE LA VIA FLUVIAL

TIETE / PARANA

Objetivo: Concluir Ia esclusa de Jupiá para integrar Ia via fluvial al tramo sur dei rio Paraná, Io que le acrecentará 700 km de extensión navegable y Ia hará

^L_ARUJA ??

Bonsucesso

Japão

carSdo Van

f

GUARULHOS

. ,„n^

• .

jliillC

Vila Mana

J^Ermeltno

Mandi

PatTfie &0ÍC19C0 <30 tieíâ

Itaiin Paulis

a» iktóre

auitsta

Cícíadblliem^m"\ Vl\

Pãnha

Sànta Marganda,/^ Paulista

ítaquera

^RfífiZ^ ^UZAN VASCONC^

Vi.a Mariana

PAULO

uaianaze

Vila Prudame

Paraue^^-Carmo

•bi'"apuada

Paulíàia r

. J Sapopemba

]IWJDl^S

'i

'few.

São Mateis

SAO CAETANO 00 SUL iJ« ConçofíiAs

Vtia S^ta Isat;'V/^

Jabaquara

SANTO ANOBE

Capuava^^jJí^ ^ào Caat^^ho liro Fino fabllsta

Santa Luiia

/ÍBIADEMA Pedreiro ^

ÀOKRNAR

Gm^^^Jun^atuba \ /lio GRANDEX)A *

^ySERRA Campo Grar>de o

Riacho Grande

llegor hasta Itaipú, con Ia finalidad de mecânicos y 80% de Ias eléctricos; reducir ei casto de!transporte de cargas realizados el 65% y el 70%, dei MERCOSUR y dei interior de /os respectivamente, de Ias obras civiles estados de MS, GO, MG, PR y SP Situación:

Fabricación y entrega de equipos electromecánicos: recibido el 95% de

DUPLICACION DE LA CARRETERA

FERNÁO DIAS

externas e internas dei cuenco; primer

llenado previsto para diciembre de 1997. Término de Ia obra programado

global de Ia inversión: 1.083,8 millones

para diciembre de 1998.

Objetivo

Novembro/Dezembro 1997° 23

SOLUÇOES INTEGRADAS

r

CATERPILLAR.

f..,

A Caterpillar fínbalha para

fornecer todos os equipamentos que envolvem osprocessos de construção pesada epaiimeitlcíção.

Dessaforma, ela se transforma numafonte línlca de

fornecimento, oferecendo soluções Integradas, aumentando siui

pn)dutlvldade eposslbllltaiido a compcitlbilidade de equipamentos.

Confira as vantagens de utilizar afonte única Caterpittt^^Intercambicilidacle de peças; Padnmizaçcu) da tecnologia; ■ Melhor relação custo/benefício; ' Suporte ao produto rápido e eficiente; - Contrato de manutenção preiientiva - Peças remanufaturadas à base de troca

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- Serulço especializado do matericil mdante

' Maior disponibilidade niecânicci

das máquinas e equipamentos;

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Mejorar Ias condiciones de segurídad y reducir Ias costas de transporte, para consolidar Ia expansión de Ias inversiones en ei eje San Pablo - Belo Horizonte. En Ia primera etapa serán duplicados 270,7 km, de los cuales 217 en MC y 53,7 en SR En Ia segunda

etapa serán duplicados los 297,5 km

Valor global de Ia inversión: R$ 1.498 millones

Objetivo: Modernizar y/o incrementar Ia capacidad (duplicación) dei corredor vial San Pablo - Curitiba - Florianópolis - Osório.

trabajo de reunir y organizar Ia maquinaria y Ia mano de obra. Término de Ias negociaciones para Ia obtención de financiamientos externos previsto para octubre de 1997.

Hasta agosto de 1997, Ia ejecución física dei proyecto había alcanzado el 13,l%yla realización fínanciera, había

Itegado al 8% dei total. El término dei

restantes de Ia BR-381, de los cuales Situación:

tramo hasta Campinas (SP) está

Ya están con Ias obras en marcha 96

previsto para diciembre de 1998, y dei

Situación:

km de Ia carretera en el Estado de San

tramo hasta Porto Alegre (RS), para

Hasta agosto de 1997, Ia ejecución física y Ia aplicación fínanciera han alcanzado el 59,0% y el 65%, respectivamente, para el tramo de San Pablo y el '87% y el 75%,

Pablo. En Paraná y en Santa Catarina están en ejecución 186 y 215 km, respectivamente. Término de Ia obra previsto para el ano 2000.

octubre de 1999.

255,2 km en MG y 36,3 en SR

MODERNIZAClON DEL PUERTO DE SANTOS Valor global de Ia inversión: R$ 1.958 millones

Objetivo: 1 - Transferir Ia operación y administración dei Puerto de Santos al sector privado.

2 - Ampliar los terminales especializados de contenedores, fertilizantes y granas (Corredor de Exporfación). m

Situación:

La ejecución física y Ia aplicación financiara de Ias obras civiles de

ampliaciôn dei Terminal de Contenedores (TECON II) alcanza el

52,7%. Las infra y superestructuras dei muelle están terminadas y ha sido realizado el 30% dei movimiento de

tierras. Las obras de los terminales de Jaime Lerner: Investimentos deR$ 4 bilhões no Paraná.

fertilizantes y de granas están en

Jaime Lerner:inversiones de RS 4 billones en Paraná.

proceso de preselección de los constructores y proveedores de maquinaria y equipas. Término de Ias

respectivamente, para el tramo de

GASODUCrO BOLÍVIA - BRASIL

Minas Gerais.

febrero de 2002.

Han sido empezadas en setiembre de

Valor global de Ia inversión:

1997 Ias obras de Ia segunda etapa

R$ 1.499 millones

en MG.

Término Previsto de Ia Obra:

- 1- Etapa: MG: diciembre de 1997 SP: julio de 1998 - 2- Etapa: MG: diciembre de 1998 SP: noviembre de 1998

CARRETERA DEL MERCOSUR

26 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia

obras de ampliaciôn previsto pora

Situación dei Progrom^ de Concesiones y Asociocione

Objetivo: Construir 3.000 km de tuberias con

PROAPS:

capacidad de transporte de 30 millones natural.

Treinta y tres proyectos con cOtifíO ^ ya firmados o en proceso de licitoción, que nuclean inversiones privadas de

Situación:

orden de los R$ 675 millones. Término de los procesos de concesión previsto

En los obradores se está realizando el

para diciembre de 1998.

de metros cúbicos por dia de gas

San Pablo da prioridad al sistema de circunvalación destinan a esta regián.

carreteras existentes».

circunvalación metropolitano, una

De acuerdo con Cláudio Amaury

autopista de 161,7 km de extensión, que unirá a Ias principales carreteras

DalTAcqua, presidente dei Instituto de Ingeniería, el sistema de circunvalación

paulistas, es Ia principal obra de

podrá organizar, de forma diferente, el

Para el secretario ejecutivo dei Ministério de los Transportes, José Luiz Portella Pereira, es importante también que se formen asociaciones entre el sector privado y el poder público para poder realizar todas Ias obras

La

consfrucción

dei sistema

de

infraestructura que se hará en Ia ciudad

desarrollo urbano de Ia capital paulista.

de San Pablo. La misma deberà

«Pienso que mejorará Ia calidad de vida

iniciarse en 1998 y requerirá una

en Ia capital y estimulará Ia implantacián de centros comerciales y

inversión de R$ 2.800 millones de

acuerdo con el proyecto desarrollado por Dersa (Desarrollo Vial S/A). Los

residenciales en nuevas áreas, además

recursos vendrán de /os tres niveles de

contribuirá para que Ia emisián de contaminantes y el nivel de ruido sean

gobierno y de Ia iniciativa privada.

menores».

«Esta

haber sido

Newton Cavalieri, presidente dei

ejecutada hace bastante tiempo ya que

Sindicato de Ia Industria de Ia

obra

debería

necesarias. «Necesitamos cambiar Ia

relacián que existe en Ia actualidad con

el sector privado y crear un modelo en el cual queden claro cámo se aplicarán los recursos disponibles».

Según Júlio Xavier Rangel,

Superintendente Ejecutivo de Ia Associação Brasileira dos

con los constantes embotellamientos,

Construcción Pesada dei Estado de San

agravados por el intenso tráfico

Pablo, también opina que esta obra es

Departamentos de Estradas de Rodagem - Abder (Asocíación de los

pesado, tenemos un perjuicio de 1.700

millones de horas ano», explica el

urgente y hace hincapié en Ia importância que tiene Ia aprobación de

Departamentos de Carreteras), Ia cantidad de empresas que se

Secretario dei Gobierno dei Estado de

Ia enmienda constitucional PEC-81, que

presentan a Ias licitaciones, tanto en

Transporte Paul Zeitiin.

se refiere al Pondo Nacional de

el área de transporte como en Ia de

De acuerdo con el secretario, el 27%

Transportes. «Es fundamental go

telecomunicaciones, demuestran el

dei tráfico por esas regiones corresponden a viajes de trânsito y el 73% tiene como destino u origen Ia Regián Metropolitana, sin dejar de

interés dei sector privado por Ias

más variados

ra nf/zar los recursos a largo plazo ya que han sido, justamente, los câmbios permanentes de Ia política pública que impidieron que se hicieran Ias obras necesarias para que Ia produccián industrial fluya, además, hay que

productos que se transportan se

mantener de forma adecuada Ias

mencionar que 30 millones de toneladas de los

obras de infraestructura. «Só/o en San

Pablo, al realizarse Ia prímera fase dei proceso de privatización de Ias carreteras se espera una inversián de airededor de los R$ 7.400 millones», afirma.

Comienzan Ias obras dei sistema vial de

integraeión Empresas agrupadas en seis consorcios de contratistas dei Mercosur ya están

Estado, Jaime Lerner. "Éste es el mayor

países dei Mercosur.

programa vial en marcha dei país",

transformando en realidad el Sistema

declará el Gobernador, y resaltó que

Vial de Integraeión, proyecto que ha

empezado a recuperar y a duplicar

el conjunto de carreteras de integraeión, que demandará inver-

2.335 kilómetros de carreteras dei

siones estimadas en R$ 4.000 millones,

En esta primera etapa de ejecución de Ias obras, que tendrá una duración de 6 meses, van a ser recuperados 2.035 kilómefros de iramos "estratégicos", mediante operaciones de bacheo,

Estado de Paraná. El comienzo de Ias

va a unir los polos regionales dei Estado consolidando su integraeión con el Puerto de Paranaguá y con los demás

obras ha sido autorizado a fines de

noviembre por el Gobernador dei

mejoría de los arcenes y de Ia senalización. Mós tarde, comenzarán Ias

obras de duplicación de los iramos con Novembro/Dezembro 1997*27

mayor fíujo de vehículos y Ia consfrucción de caminos de circunvaladón y viaductos

en Ias dudades prindpales.

El proyecto fambién contempla Ia implantadón de una infraestructura de apoyo al usuário a Io largo de todo el frayecfo, que incluye desde el auxilio mecânico y Ia telefonia hasta Ia

Integradón.

duplicados, el Sistema Vial de Integracián

Al viabilizar el proyecto, el Gobernador Jaime Lerner hizo posible que Paraná se transformase en el primer Estado a

incluye Ia implantación de 283 kilómetros 26

afrontar una obra vial de tamana

circunvalación de doble mano, 201

envergadura. Esto fue posible porque largó adelante de los otros gobernadores

kilómetros

de carriles secundários de Ias autopistas, kilómetros

de

de

carreteras

carreteras

de

de

circunvalación de dos carriles en cada

al negociar el pase al Estado de Ias

mano, 377 kilómetros de terceros

asistencia médica durante Ias 24 horas

carreteras nacionales que ya habían

carriles, 132 kilómetros de correcciones

dei dia. La expectativa dei gobierno dei Estado es crear 12 mil puestos de trabajo

posado por un proceso de concesiones al sector privado. Además de los 885

geométricas, 156 kilómetros de taludes,

435 kilómetros de poses o nivel y 21

en Ia ejecución dei Sistema Vial de

kilómetros de carreteras que serán

pasarelas.

Programa les da prioridad a los proyectos de transporte Cronograma se está cumpliendo con fondos propios y administrado por gerentes Ademós de ser un conjunto de 42 obras de gran envergadura, el "P/on Brasil

agrícolas, de los manufacturados y de

agroindústria.

en Acción", dei Gobierno Nacional,

los contenedores transportados por los corredores viales de San Pablo y Rio de

Los Corredores de Transporte serán beneficiados, ademós, por el Programa

tiene el mérito de haber establecido un

Janeiro. Los puertos de Suape y Pecém,

nuevo

y

a su vez, van a propiciar el incremento

de Descentralización y Recuperación Vial, cuyo propósito es restaurar 14 qqq

administración de Ias obras públicas.

Cada proyecto de este plan cuenta con un "gerente", a quien esfón

de Ias exportaciones e importociones través dei Corredor Nordeste, se

subordinados los diversos ministérios

conectarón con el rio San Francisco y

incumbidos, y con una programación financiara específica administrada por

con Ias otras regiones dei país.

El corredor Nordeste, integrado por el rio Madeira y por Ias carreteras BR 163

modelo

de

manejo

el Ministério de Planeamiento. De este

modo, el cronograma estó siendo cumplido rigurosamente e, incluso,

hasta anticipado en algunos casos, tales como el de Ia Hidroeléctrica de

Xingó, el dei puerto de Sepefiba, el de Ia Ferronorte y el de Ia carretera Fernão

Dias. Otro aspecto positivo dei

programa es Ia prioridad que le da al

sector de transportes, 14 proyectos en total, con el objetivo de reducir el "costo Brasil".

En este sentido, Ia modernización de

por los Estados dei nordeste, ya que, a

y BR 364 - ambas en proceso de recuperación - ya estó siendo utilizado para el transporte de granas hasta el puerto de Itacoatira, en el rio Amazonas, donde se realiza el

embarque hacia el mercado exterior,

Km de carreteras nacionales en todo el país. Otros 5.000 Km serán adjudicados al sector privado mediante concesiones. También está incluido el Corredor Mercosur gee será

mejorado con Ia duplicación de Ias carreteras BR 101, BR 116 y BR 3/á que unen San Pablo, Curitiba

Florianópolis y Osório, ademós dei e/e San Pablo-Belo hlorizonte, con Ia duplicación de Ia carretera Fernão Dias.

La pavimentación de Ia BR 174, en el tramo que une Manaus con Ia frontera Venezolana, abrirá una salida para los

con reducciones de flete fluvial de un 30 a un 50% en relación al anterior.

productos brasilenos hacia el Caribe.

El Corredor Centro-Norte, en el que Ia Via fluvial Tocantins-Araguaia se

Finalmente, Ia Via Fluvial Tieté-Paraná, trás el término de Ias obras de Ia esclusa de Jupió, será un nuevo com/no hacia

integra a los Ferrocarriles Norte-Sur y Carajás, en su primera etapa, va a

el Mercosur. La esclusa va a permitir el

los puertos de Santos y Sepetiba brmdar Ia posibilidad de paso dei rio Tietê al Paraná, facultando favorecerá Ia ampliación dei comercio aprovechamiento de un área con el transporte fluvial entre Ia reglóp exterior, mejorando Ias condiciones de extensián equivalente a Ia de Méjico Sudeste de Brasil y Argentina, Paraguay comercialización de Ias cargas para Ia agricultura. Ia pecuana y Ia y Uruguay.

2S - IVf&T • Revista Manutenção & Tecnologia

ENTIDADE Ref. 112 ENTIDADE

Afonso Mamede é o novo

presidente Engenheiro da área de equipamentos da Odebrecht dirigirá a entidade nos próximos dois anos Afonso

Celso

Legaspe

Mamede,

trabalho que já vinha sendo

engenheiro mecânico, 45 anos, é o novo

executado pela gestão Carlos

presidente eleito da Sobratema —

Pimenta."É

Sociedade Brasileira de Tecnologia para

trabalho de continuidade, com

Equipamentos e Manutenção, para o

ênfase no fortalecimento das

biênio 1998/1999. Ele substitui ao

diretorias

engenheiro Carlos Fugazzola Pimenta, da

internacionais da Sobratema",

Azevedo & Travassos, que presidiu a

diz Afonso Mamede.

mesmo

um

regionais

e

entidade nos últimos quatro anos.

y

"A entidade deve

"É mesmo um trabalho de continuidade, com ênfase no fortalecimento das diretorias regionais e internacionais da Sobratema

fazer valer os objetivos que determinaram a sua

criação há 9 anos atrás e emprestar o seu conhecimento

Mamede tem 25 anos de experiência na

técnico aos usuários

área de equipamentos, é um dos

de equipamentos e à própria sociedade

fundadores da Sobratema, e tem participado ativamente da diretoria da entidade nos últimos 6 anos.

Segundo ele, o objetivo é Afonso Mamede

aumentar a abrangência da Afonsn Mamede

NÓS queremosfazer da entidade uma referência, um elemento integrador, entre os usuários e o que há de novo,

associações nacionais e internacionais, e

e emprestar o seu conhecimento técnico

trabalhando no aumento do quadro

aos usuários de equipamentos e à própria

em nível mundial, em termos

associativo. "Nós queremos fazer da

sociedade".

de eqidpamentos, sistemas, materiais e tecnologia aplicada à infra-estrutura

entidade uma referência, um elemento

Antes de ser eleito presidente, respondia

Sobratema, buscando parcerias com

outras

entidades

e

integrador, enfie os usuários e o que há de novo, em nível mundial, em temios de

equipamentos, sistemas, materiais e tecnologia aplicada à infra-estrutura".

"A principio, tudo o que estiver ligado à mecânica em si e que suscite discussões entre as várias partes

pela diretoria de comunicações da

Outra prioridade de Afonso Mamede será

envolvidas, é objeto de

entidade, cargo que agora passa a ser

desenvolver programas para aumentar a

interesse da Sobratema ".

ocupado por Carlos Pimenta. A indicação de seu nome,feita de comum acordo entre

prestação de serviços aos associados, sejam profissionais ou empresas. "A

a diretoria e o conselho diretor da

entidade deve fazer valer os objetivos que

Um exemplo, diz ele, é o Programa de Inspeção Veicular, que foi debatido

Sobratema, significa uma continuidade no

determinaram a sua criação bá 9 anos afiús

exaustivamente durante o ano de 1997 em

Novembro/Dezembro 1997" 29

encontros promovidos pela entidade entre

Expo'95 e a M&T Expo'97). "Repetindo

entidade, Afonso Mamede conta com uma

órgãos governamentais, consultores e

o seu antecessor, Carlos Pimenta, ele

pesquisa já encomendada à uma

gerentes de frota."A principio, tudo o que

afirma: "Não somos somente uma

consultoria especializada.

estiver ligado à mecânica em si e que suscite discussões entre as várias partes

entidade de fazer feira".

A realização dos dois eventos, e do

"A meta éfazer da

envolvidas, é objeto de interesse da

próximo quejá está sendo organizado para

Sobratema sinônimo de

Sobratema".

1999, segundo ele, é apenas uma maneira

"Repetindo o seu antecessor,

o seu verdadeiro papel: a divulgação

Carlos Pimenta, ele afirma:

tecnológica. "Nós apenas ocupamos um

"Não somos somente uma

espaço que surgiu com a abertura maior

equipamentos para infraestrutura, aonde quer que eles estejam aplicados "Hoje temos uma entidade profissionalizada, que

do mercado brasileiro e com a necessidade

ganhou uma nova dimensão

que a Sobratema encontrou para cumprir

entidade defazerfeira "Nós apenas ocupamos um

cada vez maior das empresas de

com a abertura do mercado

espaço que surgiu com a

atualizarem-se incorporando novas

e precisa estar atenta às

abertura maior do mercado

tecnologias", ressalta Afonso Mamede,

novas demandas

brasileiro e com a necessidade cada vez maior

que presidiu o comitê organizador dos dois

tecnológicas", diz ele.

eventos.

das empresas de

Por essa mesma razão, diz ele, a

Através dela, serão reavaliados os

atualizarem-se

Sobratema ampliou a sua área de atuação,

"produtos" da Sobratema — seminários e

incorporarando novas tecnologias

deixando de se ocupar exclusivamente da

palestras, por exemplo — a imagem da

área de manutenção, passando a interagir

entidade, e estabelecido o que, afinal de

no segmento de equipamentos para infra-

contas, o mercado espera de uma

Ele pretende também desfazer uma

estrutura como um todo. "A meta é fazer

associação técnica do gênero."Hoje temos

imagem que vem se formando no mercado, em razão do sucesso alcançado pelas duas

da Sobratema sinônimo de equipamentos

uma entidade profissionalizada, que

para infra-estrutura, aonde quer que eles

ganhou uma nova dimensão com a

últimas exposições de equipamentos

estejam aplicados".

abertura do mercado e precisa estar atenta

organizadas pela entidade (a M&T

Para dar sustentação ao crescimento da

às novas demandas tecnológicas", diz ele.

Afonso Mamede es el nuevo presidente Ingeniero dei área de equipos de Odebrecht,dirigirá Ia entidad durante los próximos dos anos El Ingeniero Mecânico Afonso Celso Legaspe Mamede,45 anos, es el nuevo

directorlo de Ia entidad durante los

indicación de su nombre, hecha de

últimos 6 anos.

común acuerdo entre el directorlo y el

consejo director de Sobratema,significa^

presidente elecfo de Sobratema -

Socledad Brasilena de Tecnologia para Equipos y Mantenimiento, para el

"Serei realmente un trabajo de continuidad y una de

biênio 1998/7999.

nuestras metas esfortalecer

Substituye al Ingeniero Carlos Fugazzola Pimenta, de Azevedo & Travassos, que ha presidido Ia entidad

trabajo que estaba siendo reaTi^^'^° F tn "5®''^ Ia gestión de Carlos Pimeniu^

los directorios regionales e

realmente un trabajo de contina>

internacionales de Sobratema

en los últimos cuatro anos.

que habró una continuidad

una de nuestras metas es fortalecer los

directorios regionales e internacionales de Sobratema", dice Afonso Mamede.

Mamede cuenta con 25 anos de

Antes de ser electo presidente, era

experiência en el área de equipos, es

De acuerdo con su opinión, el objetivo

responsable por el directorlo de

es aumentar el área de actuación de

comunicociones de Ia asociación, cargo que ahora ejerce Carlos Pimenta. La

Sobratema, mediante convênios con

uno de los fundadores de Sobratema y ha participado activamente dei 30 - M&T'Revi.sta Manutenção & Tecnologia

atras entidades y asociaciones

4 4

nacionales e internadonales, además

ver con Ia mecânica propiamente dicha

Mamede, que presidio el comitê

de trobajar para aumentar el número

y que provoque el interés de Ias partes

organizador de Ias dos exposiciones ya

de sodas. "Queremos que Ia entidad

involucradas es un asunto al cual

realizadas.

constituya una referenda, un elemento

Sobratema debe prestar atención".

Por

que le muestre al usuário Io que hay de más moderno en equipas, sistemas y tecnologia aplicada a Ia infraestructura en el mundo".

"Queremos que Ia entidad constituya una referencia, un elemento que le muestre al usuário Io que hay de más moderno en equipos, sistemas y tecnologia aplicada a Ia infraesümctura en el mundo

Sobratema un sinônimo de equipos

debe prestar atención

está actuando en el segmento de

para Ia infraestructura donde quiera

También pretende deshacer una imagen equivocada que se está

"La meta es hacer de

formando en el mercado como

Sobratema un sinônimo de

consecuencia dei êxito que tuvieron Ias dos últimas exposiciones de equipos

equipos para Ia

aumenten Ia oferta de servidos a los

su antecesor, Carlos Pimenta, enfatiza:

asociados, tanto a los profesionales

"No somos una entidad que só/o

como a Ias empresas. "La entidad debe valorar aquellos objetivos que

organiza ferias".

"Estamos aqui ocupando un espado que ha surgido con Ia mayor apertura dei mercado brasileno y con Ia necesidad, cada vez más

"La entidad debe valorar

grande, que Ias empresas

aquellos objetivos que impulsaron sufundación

tienen de actualizarse,

hace 9 anos y colocar sus

área de mantenimiento como también

que ellos sean aplicados".

Expo'95 y Ia M&T Expo'97. Al igual que

y de Ia sociedad de forma general".

Sobratema ha expandido su área de actuación. Ahora no sólo se ocupa dei

asunto al cual Sobratema

Ia de desarrollar programas que

disposición de los usuários de equipos

razón, anade,

equipos para Ia infraestructura de forma general. "La meta es hocer de

organizadas por Ia entidad, Ia M&T

y colocar sus conocimientos técnicos a

misma

"En principio, todo Io que tenga que ver con Ia mecânica propiamente dicha y que provoque el interés de Ias partes involucradas es un

Otra prioridad de Afonso Mamede será

impulsaron su fundación hace 9 anos

esa

incorporando Ias nuevas tecnologias"

infraestructura donde quiera que ellos sean aplicados Para respaldar el crecimiento de Ia entidad, Afonso Mamede se vaidrá de una encuesta que será realizada

por una empresa de consultoria especializada.

"En Ia aetualidad tenemos una entidad de

profesionales que se proyectó eon Ia apertura dei mercado y necesita estar atenta a Ias nuevas

demandas de tecnologias

conocimientos técnicos a

disposición de los usuários

ias exposiciones ya realizadas y Ia que

de equipos y de Ia sociedad deforma general".

está siendo organizada para 1999, de

Se evaluarán los "productos" de

acuerdo con él, son só/o uno de los

Sobratema - los seminários y Ias

com/nos que Sobratema enconfró para

conferências por ejemplo - Ia imagen

Cita como ejemplo al "Programa de

cumplir su verdadero papel: Ia

Inspección dei Parque Automotor", que

divulgación de Ia tecnologia. "Estamos

de Ia entidad y se establecerá Io que, concretamente, el mercado espera de

ya ha sido debatido exhaustivamente

aqui ocupando un espado que ha surgido con Ia mayor apertura dei mercado brasileno y con Ia necesidad,

aetualidad tenemos una entidad de

entre los organismos gubernamentales, los consultores y los gerentes de flotas.

cada vez más grande, que Ias empresas

apertura dei mercado y necesita estar

tienen de actualizarse, incorporando Ias

atenta a Ias nuevas demandas de

"En principio, todo Io que tenga que

nuevas tecnologias", subraya Afonso

tecnologias", finaliza.

o Io largo dei ano 1997 en los encuentros que promovió Ia entidad

una asociación de este tipo. "En Ia

profesionales que se proyectó con Ia

Novembro/Dezembro 1997» 3!

CUSTOS

COSTOS

Rei 113

Estimativas de custos de

referência: mês de novembro

a inclusão na lista ou fornecermos os

do eqttipamento por hora trabalhada em R$

elementos que permitirão o cálculo.

TAXA: de juros anual em %.

Esta tabela reúne as seguintes colunas:

M.OBRA: o valor médio da mão-obra de

PESO:o peso aproximado do equipamento,

em ordem de marcha em Kg.

manutenção por hora trabalhada em R$ PEÇAS: valor médio de peças de manutenção e material rodante p/ hora

POTÊNCIA: a potência total instalada em

trabalhada em R$.

Com informações práticas e seguras sobre

Hp.

MAT. DESG.: valor médio de consumo de

custos de uso corrente, esta tabela permite

CATEGORIA: número representativo do equipamento. Pode ser a capacidade de

hora trabalhada, em R$.

caçamba, potência gerada, vazão,etc.

PNEUS: o valor médio de gastos com pneus

VIDA: a vida útil do equipamento em horas.

emR$

orçamento de uma máquina ou de um

HS ANO: o número de horas trabalhadas

VTDA: a vida dos pneus em horas.

grapo delas.

estimadas por ano

COMBUST.: o valor médio gasto com

Não encontrando sua máquina na relação,

D. MEC.: disponibüidade mecânica em %.

combustível em R$

você poderá dirigir-se à nossa redação,

REPOSIÇÃO: o valor do equipamento

CONS.: o consumo de combustível em litros/

solicitando a inclusão da mesma. Caso o

novo em R$.

hora.

equipamento seja de fabricação especial, isto é, não seja de linha, envie-nos

DEPRECIAÇÃO: a perda de valor do

LUBRIE.: o valor médio de gastos com

equipamento por hora em R$.

lubrificantes em R$

informações sobre o peso, potência, valor

RESID.: o valor residual em %.

CUSTO/H:asomatória dos valores dos custos

de aquisição e capacidade para estudarmos

JUROS:a remuneração do valor monetário

horários, em R$.

equipamentos que o usuário possa municiar-se de dados suficientes para defender uma posição realista na determinação de um pré-

bordas cortantes, dentes, cabos de aço,etc. por

DESCRIÇÃO

PESO

POTÊNCIA

CATEGORIA

VIDA

HS ANO

DESCRIPCIÔN

PESO

POTÊNCIA

CATEGORIA

VIDA

HS ANO

■

D. MEC.

REPOSIÇÃO

D. MEC.

REPOSICIÓN

ACABADORA DE ASFALTO / ACABADORA DE PAVIMENTO

12,300

85

3.03 M

6.600

820

85,00

167.000,01

BATE ESTACAS DIESEL / EQUIPO PARA HINCAR PILOTES

4.900

51

2.2 TON

6.350

600

80,00

139.359,0( 56.948,01 48.059,01

CAMINHÃO ABASTECEDOR / CAMIÓN TANQUE SUMINISTRO

5.400

127

6.0M3

10.000

1.600

95,00

CAMINHÃO BASCULANTE / CAMIÓN VOLCADOR

4.550

127

5.00 M3

8.500

1.150

85,00

CAMINHÃO CARROCERIA / CAMIÓN CAJA DE MADERA

4.100

127

11 TON

1.500

1.250

87,00

46.146,01

1.400

90,00

227.042,01 60.748,01

CAMINHÃO FORA DE ESTRADA / CAMIÓN FUERA DE CARRETERA

16.000

271

25 TON

2.500

CAMINHÃO GUINDAUTO / CAMIÓN GRUA

4.700

127

11 TON

10.000

950

95,00

CAMINHÃO PIPA / CAMIÓN TANQUE AGUA

5.400

127

6.0 M3

11.500

1.100

92,00

61.948,01

1.575

85,00

93.452,0'

9.680

1.575

80,00

220.442,0

6.000

950

93,00

120.713,0

86,00

123.500,01

88,00

152.810,01

CARREG. DE RODAS / CARGADORA DE RUEDAS CARREG. DE RODAS / CARGADORA DE RUEDAS

COMPACTADOR DE PNEUS / COMPACTADOR DE NEUMÃTICOS

9.400

100

15.900

170

9.800

145

1.7 M3 3.0M3 27 TON

9.680

COMPACTADOR VIBRADOR / VIBRO COMPACTADOR

6.500

83

23 TON

7.560

850

COMPACTADOR VIBRADOR / VIBRO COMPACTADOR

10.100

126

32 TON

10.100

850

1.800

85

250 PCM

10.000

640

ESCAVADEIRA HIDRÁULICA / EXCAVADORA HIDRÁULICA

17.000

104

0.70 M3

9.125

1.225

MOTO SCRAPER / MOTO TRAILLA

27.900

270

15.0 M3

12.000

1.450

MOTONIVELADORA / MOTONIVELADORA

11.800

115

115HP

11.385

1.530

MOTONIVELADORA / MOTONIVELADORA

13.900

150

150 HP

11.385

RETROESCAVADEIRA / RETROEXCAVADORA

5.800

73

0.64 M3

TRATOR DE ESTEIRAS / TRACTOR DE ORUGA

9.200

80

80 HP

COMPRESSOR DE AR / COMPRESOR DE AIRE

áspõ

86^

34.4j^

152.0^

8^ 460.00^^ 85,00

163.300,(xi

1.530

^85úÕ

235.750,»

8.900

890

85,00

69.000.0li.

9.750

1.345

82,00| 110.880,00,

TRATOR DE ESTEIRAS / TRACTOR DE ORUGA

14.200

140

140 HP

9.750

1.345

82,00

193.213,00

TRATOR DE ESTEIRAS / TRACTOR DE ORUGA

39.900

335

335 HP

11.470

1.560

81,00

431.768,0(1

118|

118HP

8.325

1.035

87,00

42.000,oq

TRATOR DE RODAS/TRACTOR DE RUEDAS

,t2 - M&T • Revista Manutenção & Tecnologia

4.100

Estimativas

suministremos los elementos que le

Ias horas trabajadas en real

permitirá hacer el cálculo.

TASA: Ia tasa de intereses anual en %

La segunda línea de cada equipo se refiere a los parâmetros utilizados en el cálculo de los diferentes ítems que componen el costo por hora dei equipo.

de costos de

los equipas

Esta tabla reúne Ias siguientes columnas:

Con informaciones prácficas y seguras

PESO: el peso aproximado dei equipo,

sobre los castos usuales, esta tabla le permite ai usuário conocer los datas

en operación

necesarios para tener una posición clara y realista cuando prepare el estúdio dei presupuesto de una máquina o de un grupo de ellas.

Si usted no encuentra Ia máquina que le interesa en Ia relación, podrá contactar nuestra redacción para que Ia incluyamos.

Si el equipo fuese de fabricación especial, es decir, no hace parte de Ia línea, envíenos Ias siguientes informaciones: peso, potência, valor de adquisición y capacidad para que analicemos su inclusión en Ia lista o para que le

22,01

13,00

^fASA 13,74

12,00

M.ÕBRA

1,02

real

PIEZAS: valor promedio de Ias piezas de mantenimiento y material rodante aplicado, referente a Ias horas trabajadas en real MAT. DESG.: valor promedio de consumo horário de los bordes cortantes, dientes, cables de acero o sea, de Ias

piezas en situación de trabajo en real RESID.: el valor residual en %

NEUMAT: el valor promedio horário de

VIDA: Ia vida útil en horas

gastos con neumáticos en real

HS ANO: Ia estimativa dei número de

VIDA: Ia vida de los neumáticos en horas

horas trabajadas por ano D. MEC.: el desempeho mecânico en %

COMBUST: o valor promedio horário gasto con combustible en real

REPOSICIÓN: el valor dei equipo nuevo

CONS.: el consumo de combustible en

en real.

litros/hora en real

DESVALORIZA.: Ia perdida dei valor do equipo con referencia a Ias horas trabajadas

LUBRIC.: el valor promedio horário de gastos con lubricantes en real

INTERES.: Ia rentabilidad dei valor

COSTO/H:la somatória de los valores de Ias columnas, totalizando el valor dei

monetário dei equipo con referencia a

costo horário en reais.

PÊÇAS

nUlÉ

DESVALORIZA^ ^ REsiDr'"'^

POTÊNCIA: Ia potência total instalada CATEGORIA: número representativo dei equipo. Puede ser Ia capacidad de Ia caja, potência generada, caudal,etc

M.OBRA: el valor promedio horário de Ia mano de obra dei mantenimiento en

P PIEZAS 20,99

1 MaTDESG. " PNEUS ,' MAT. DESG.

2,62

!

NEUMAT

0,00

r ÇÓMBÜST^ !'■

1 " R VIDA

COMBUST

N.VIDA

'

' "GõNs: ■ r CONS.

'

LüBRiF' '■

p^USTO/H

LUBRIC.

r cusTo/h

0

3,59

8,35

0,37

8,26

64,34

18,04

17,80

15,25

12,00

1,36

16,68

2,09

0,00

0

3,55

0,23

57,2

4,71

15,00

2,48

12,00

0,34

4,37

0,55

0,87

1.488

2,50

5,81

0,4

16,22

4,32

21,00

2,85

12,00

1,02

3,30

0,41

1,11

1.162i

3,10

7,21

0,48

16,59

3,3

15,00

2,46

12,00

0,89

2,41

0,30

1,41

915

2,50

5,81

0,39

13,66

14,62

15,00

10,82

12,00

0,68

13,94

1,74

3,41

2.917

5,41

10,90

0,84

51,46

5,03

15,00

4,20

12,00

0,34

4,69

0,59

0,49

2.625

3,10

7,21

0,48

18,92

4,33

17,60

3,70

12,00

0,54

3,79

0,47

0,98

1,323

3,59

8,35

0,54

17,94

7,11

21,30

4,14

12,00

1,02

6,09

0,76

3,15

1.575

5,34

11,19

0,8

28,41

17,12

20,60

9,76

12,00

1,36

15,76

1,97

13,40

726

9,09

21,14

1,36

69,82

16,85

14,00

8,83

12,00

0,48

16,37

2,05

0,53

5.001

4,10

9,53

0,39

49,6

14,62

10,50

9,70

12,00

0,95

13,67

1,71

0,00

0

2,34

5,06

0,29

43,28

13,62

10,00

11,69

12,00

0,82

12,80

1,60

0,00

0

4,42

17,13

0,54

45,49

2,65

21,70

3,43

12,00

0,82

1,37

0,23

0,09

5.001

4,45

10,34

0,45

13,95

13,85

17,10

8,44

12,00

0,96

12,85

1,61

0,00

0

5,46

12,68

2,11

45,24

30,81

16,20

21,33

12,00

1,02

29,79

3,72

24,87

627

14,43

33,57

2,32

128,29

11,04

21,30

7,26

12,00

1,02

10,02

1,25

1,14

2.625

6,65

15,45

1,00

39,38

16,05

21,30

10,49

12,00

1,02

15,03

1,88

2,57

1.162

8,67

20,15

1,3

57,01

6,57

13,70

5,12

12,00

1,03

5,54

0,69

0,42

2.392

3,15

6,81

0,61

23,13

0,90

30,82

8,88

21,90

5,63

12,00

1,23

7,65

0,96

0,00

0

5,57

12,96

15,48

21,90

9,81

12,00

1,23

14,25

1,78

0,00

0

8,67

20,16

1,4

25,62

31,28

16,90

18,87

12,00

1,29

29,99

3,75

0,00

0

20,74

48,24

3,34

109,26

4,06

15,50

2,74

12,00

0,89

3,17

0,40

0,70

2.363

7,31

16,99

1,03

20,3

Novembro/Dezembro 1997«' 33

RECURSOS Rei 114

RECURSOS

Os meninos da Plumo Empresa de ônibus investe em formação profissional de menores A Pluma, uma das dez maiores empresas

primeiro passo foi definir as áreas em que

modesto, mas deve-se levar em conta a

ausência de qualquer incentivo

de ônibus de turismo do país e a maior da Região Sul, iniciou em novembro a segunda turma do Projeto Pluma Mirim 2.000. Doze

Pluma).

menores sem recursos foram

Uma conversa com os meninos, no

selecionados para fazer um curso

entanto, dá uma outra dimensão ao programa, porque sente-se a

oficial (o investimento de cerca de R$ 50 mil por turma é da própria

de profissionalização dentro da empresa, com duração de seis meses. Eles são registrados de

necessidade que cada um deles tinha de uma oportunidade desse tipo.

acordo com a C.L.T e recebem

Marcos Galdino, de 16 anos, por

bolsa auxílio de meio salário

exemplo, é um dos novos alunos em funilaria e pintura. Ele já havia

mínimo,

vale

transporte

e

trabalhado anteriormente em uma

alimentação no local. "O Pluma 2000 visa dar oportunidade de

serralheria e vê

agora

uma

trabalho a menores sem recursos,

possibilidade de carreira pro

que de outra forma estariam talvez

fissional.

na

sua

Do mesmo modo, Júlio César

sobrevivência ou sendo explorados em sub-empregos", diz Luiz Podzwato, engenheiro mecânico e diretor de Operações da Pluma.

Cordeiro, de 16 anos, que optou por

rua

buscando

a

mecânica, só havia trabalhado

anteriormente como empacatador em

atividade com pouco futuro", como ele próprio reconhece.

Jaime Luís S. Agostinho, de 16 anos, por outro lado, é o novo aprendiz de almoxarife. Ele já

A idéia de um treinamento interno

para meninos de 14 a 16 anos,

segundo ele, surgiu na Pluma pelo pedido

insistente

de

mães

procurando emprego para seus

filhos."A Pluma acredita que o fim

Luiz Podzwato

da exploração do trabalho infantil

Luiz Püdzwaío

depende de todos nós. Se cada um

fizer um pouco estaremos contribuindo para um Brasil melhor no futuro", diz ele.

Jair do Rosário, coordenador de

manutenção e treinamento, conta que o

Diesel-Gasolina-Álcool Mercedes Benz, MWM,Perkins, Caterpiliar Scania,Ciimmins,Volvo, VtV, Fiat, GM,Ford

J

l'AnX:(01 l).'i.'^63-4373

34 - M&T " Revista Manutenção & Tecnologia

nessa função, mas agora tudo é novo."Aqui é melhor, mais organizado, e com um programa

(de computador) mais completo".

de formação e de empregos futuros.

João Victor, 16 anos, também é

Optou-se então por cursos na área comportamental e treinamento, aulas

almoxarife. Só que ele é da equipe de

teóricas e práticas, de mecânica, funilaria,

formandos e já está empregado, na própria Pluma. Antes ele trabalhava em

elétrica e almoxarifado.

uma bicicletaria, mas agora ele está na

"Foi uma grata surpresa a paixão que eles revelaram pela atividade e como eles tem se esforçado para superar a parte técnica", diz. Um outro resultado inesperado: o empenho dos instrutores, todos profissionais da própria empresa, que passaram a encarar essa nova função como

8" série e sonha com a Faculdade de Medicina.

A Pluma S/A, sediada em Curitiba,

uma verdadeira "missão".

Paraná, há 31 anos, possui uma frota de 500 veículos, que transportam mais de 2 milhões de passageiros por ano. A empresa opera rotas nas regiões Sul e Sudeste do país, além de linhas para a

O alcance do programa pode parecer

Argentina, Paraguai e Chile.

(-.o

Rim Sassaki,40 - C. Ademar - CEP 04403-000 - SP

havia trabalhado anteriormente

a empresa poderia contribuir em termos

Rei 115

Retifica de Motores

um supermercado, "uma

Los chicos de Pluma Empresa de ómnibus invierte en Ia formación profesional de menores de edad PI uma, una de Ias diez mayores empresas de ómnibus de turismo dei país y Ia mayor de Ia Región Sur, ha

puesto en marcha el segundo grupo dei Proyecfo Pluma Juvenil 2000. Doce adolescentes modestos han sido

seleccionados para hacer un curso de formación profesional dentro de Ia empresa, que tendrá duración de seis meses. Todos han sido incorporados a

Ia plantilia en arregio a Ia C.L.T. (Consolidación de Ias Leyes dei Trabajo) y reciben una beca de auxilio de médio salario mínimo (R$ 60) y billetes de transporte y comen en el local. "El objetivo dei Pluma 2000 es brindarles una oportunidad de trabajo a chicos sin recursos que, de atra manera,

estarían probablemente en Ia calle, buscando

sobrevivir,

o

sien do

explotados en subempleos", explica el

sido el empeno de los instructores, todos profesionales de Ia propia empresa, que

ingeniero mecânico Luiz Podzwato, que

han comenzado a encarar esta nueva

es director de Operaciones de Pluma.

función como una verdadera "misión".

La idea de un curso de capacitación para jóvenes de 14 a 16 anos, según nos informa, surgió en Ia empresa como consecuencia de /os pedidos insistentes

El alcance dei programa puede, tal vez, parecer moderado, pero se debe tener en cuenta Ia carência de cualquier tipo

de Ias madres que buscaban empleos para sus hijos. "Pluma entiende que el fin de Ia explotación dei trabajo infantil depende de todos nosotros. Si cada uno

aproximadamente R$ 50 mil por grupo es toda de Ia propia Pluma.

de estímulo oficial. La inversión de

que ahora todo es diferente. "Aqui es mejor, más organizado y con un programa (de computadora) más completo".

João Victor, 16 anos, también está en el

depósito, sólo que con Ia diferencia de que hace parte dei equipo que integro el primer grupo de entrenamiento y ya está empleado, en Ia propia Pluma.

Antes, trabajaba en un taller de bicicletas

Una conversación con los chicos, sin

pero ahora ya está en el 2° ano dei secundaria y suena con entrar en Ia

empleos en el futuro. Con esta base, se

embargo, le da otra dimensión al programa, porque se siente Ia urgência de Ia necesidad que cada uno de ellos tenía de una oportunidad de este tipo.

Marcos Galdino, que tiene 16 anos, por ejemplo, es uno de los nuevos alumnos de chapa y pintura. Marcos ya había trabajado antes en una herrería y ahora tiene ante sí una posibilidad de carrera profesional.

han creado cursos en el área de

De modo similar Júlio César Cordeiro,

comportamiento y capacitacián con

que también tiene 16 anos y eligió Ia mecânica, só/o había trabajado anteriormente como empaquetador en un supermercado, "una actividad con poco futuro", como él mismo reconoce.

Jaime Luís S. Agostinho, 16 anos, a su

hiciera un poco estaríamos con-

tribuyendo para conseguir un Brasil mejor en el futuro", afirma.

Jair do Rosário, coordinador de

mantenimiento y capacitación, relata que Ia primera tarea fue Ia definición de Ias áreas en Ias que Ia empresa podría desarrollar Ia instrucción y ofrecer

clases teóricas y prácticas de mecânica, chapa y pintura, eléctricidad y almacenamiento.

"Fue una sorpresa muy agradable el entusiasmo que los chicos han revelado por Ia actividad y el modo en que se esfuerzan para aprender el lado técnico", se admira. Otro resultado inesperado ha

vez, es el nuevo aprendiz de almacenamiento. Ya había trabajado antes en esa misma función, pero piensa

Facultad de Medicina.

Pluma S/A, que funciona en Curitiba desde hace 31 anos, dispone de una flota de 500 vehículos que transportan más de 2 mHlones de pasajeros por ano.

La empresa cubre Ias rutas de Ias

regiones Sur y Sudeste dei país, además de operar líneas para Argentina, Paraguay y Chile.

Ref. 116

BOn/IBAS DE CONCRETO E Assistência técfBca, consertos, refomias e

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Novembro/Dezembro 1997* 35

TECNOLOGIA Ref. 117

TECNOLOGIA

Estacas hélice contínua *FlBmandoIyndi Descrição sumária

DESCRIÇÃO

As estacas de hélice contínua são elementos

ÍNDiCE

UNID.

PREÇO UNIT.

PREÇO PARCiAL

de fundação de concreto moldado "in loco"

executadas a partir de um trado contínuo no solo com diâmetro e capacidade de carga variando de 350 a 900 mm e de 50 a 250 t,

respectivamente,alcançando profundidades de até 24 m, e tendo sua concretagem realizada "injetando-se" o concreto através da haste central do trado, numa operação

Equipamento Bate estaca Franki

H

0,2778

180,00

50,00

DimperSOOL

H

0,2778

5,00

1,39

H

0,2778

5,00

1,39

"h

0,2778

4,00

1,11

Betoneira de 320L

Equipamentos Menores

53,89

Total Equipamento -

--

simultânea à retirada da ferramenta de

Mão de Obra

perfuração do terreno.

Concretista

H

0,5556

3,00

1,67

Aj. Concretista

H

1,1111

1,50

1,67

Soldador

H

0,5556

4,00

2,22

Mecânico

H

0,5556

4,00

2,22

Detalhamento

Anteriormente à introdução da solução deste tipo de estacas, o mercado de estacas de 50

Total Mão de Obra

a 200 t era dominado basicamente pelas estacas tipo Franki, brilhante solução para

Materiais

Aço CA-50

7,78

Kg

8,0000

Cimento

Kg

50,0000

0,12

6,00

Brita

M3

0,1800

20,00

3,60

Areia

M3

0,0900

23,00

2,07

cargas de trabalho de 50 a 160 t.

Materiais Diversos

Kg

1,0000

2,00

2,00

Com o decorrer do tempo, os problemas

Totai Materiais

fundação, concebida na primeira década deste século. Com o seu aperfeiçoamento ao longo dos anos esta solução de fundação profunda tomou-se de uso corrente para

■F :i

1,00

8,00

21,67

inerentes ao método de execução,como,por ,

-

IRRIHR

exemplo, as vibrações nas construções

vizinhas e o baralho,começaram a restringir em alguns casos o seu uso. Na

impossibilidade de execução de estacas do tipo Franki, principalmente em função das vibrações causadas pelo método, passou-se Ref. 1 18

rviiiofic

I

a adotar diversas soluções de estacas

prazo possível para antecipar o inicio das

escavadas como, por exemplo, as estacas raiz ou tubulões mecanizados. A condição de competitividade da estaca Franki, porém, ainda se fazia valer do ponto de vista econômico, na sua faixa de tonelagem

receitas, viabilizando assim em-preendimentos que antes não teriam chance de sair do papel.Nesta conformidade, a procura da diminuição dos custos através do aumento da produtividade passou a ser a chave para a adoção das soluções de engenharia.

absorvida, pois os custos das soluções alternativas, sempre se comprovaram

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36 - IVÍí^T » Revista Manutenção & Tecnologia

maiores que os da velha estaca Franki.

Fator importante foi a necessidade de se diminuir o tempo de execução das obras,

Metodologia executiva das ações incorporadas

na busca incessante de se diminuir seus

custos finais de execução. Aliado a isso,

A metodologia executiva para a estaca de

constata-se, cada vez mais, a exigência dos

hélice continua, basicamente, se resume no

clientes em concluir as obras no mais breve

seguinte:

Perfuração: a atividade de perfuração consiste na introdução de um "sem-fim" ou

também, se for o desejo do operador, controla automaticamente a subida do

Equipamento

haste de hélice contínua no solo

mecanicamente por meio de torque (rotação)e esforço axial(peso da haste + peso da cabeça rotativa) apropriados

Uma das grandes vantagens deste tipo de fundação profunda é a condição de ser executada por um só equipamento,

para vencer a resistência do teiTeno.

sem a necessidade de máquinas e

Como, a priori, não se retira o solo

apetrechos de apoio, como centrais de

durante o avanço da ferramenta, numa

lama bentonítica, bombas de

situação similar à introdução de um saca-rolhas para retirar a rolha de uma garrafa, essa metodologia apresenta as

recalque, desarenadores, tremonhas, etc. Operada por um

seguintes características:

necessitar de mais alguns ajudantes de produção — 3 ou 4 — somente para apoio nas atividades de

único homem, a perfuratriz vai

- permite a perfuração na presença ou ausência do lençol ifeático -

atravessa

camadas

de

limpeza da máquina e lubrifrcação.

Vale salientar que apesar de ser um equipamento especial não necessita da experiência que se exige de um

solos

resistentes com índices de S.P.T. acima

de 50 golpes

- ao contrário do que se observa nas metodologias de estacas escavadas,

operador de estacas escavadas, por exemplo, o perfil do operador, se aproxima mais de um técnico

não provoca relaxamento das tensões

nas paredes laterais, ensejando maior condição para absorção pelo solo, de

especializado em fundações.

cargas por atrito lateral.

- produção diária de 150 a 250 m de estaca por dia trabalhado, dependendo

Estimativa de custos e

produtividades

do diâmetro e das condições da área

Em

de trabalho

condições

normais,

um

equipamento como a perfuratriz CM48, consegue fazer 250 metros de

Concretagem: concreto.

estaca com 400 rmn de diâmetro. Para o

uma produção de ordem de 180 metros

central da haste helicoidal, preenchendo

O preenchimento da estaca com concreto éexecutado até a supeificie do terreno, ou base de apoio do equipamento de

simultaneamente a cavidade deixada pela

perfuração.

Alcançada a profundidade desejada, o concreto é bombeado através do eixo oco

fen-amenta, que sem girar é extraída do Colocação de armadura:

O concreto tem fck da ordem de 20 Mpa,é

consumo de cimento em tomo de 400 Kg/ cm2. O "stump" é de 20 + 2 mm. O fator água cimento é de 0,56 e noimalmente não

de estaca.

Nota: condição de trabalho:

terreno pela perfurahiz. bombeável — com brita 1 e areia — e

diâmetto de 700 mm pode-se contar com

- Produção de 36 metros de estaca/dia - Jornada de trabalho de 10 horas

O método de execução exige a colocação da armadura após a concretagem. As estacas

- A equipe necessária para a execução de uma estaca Franki é composta de 13 a 17

submetidas somente a esforços de

horas

compressão são armadas nos primeiros 4

se usa plastificantes.

Para se assegurar que o concreto na sua

ou 5 m. No caso de serem submetidas a

esforços hansversais ou de hação, tem-se a

OBS: Chamo a atenção pai'a o fato de que na na substihiição de uma estaca Franki

"subida" estará sempre em contato com a

condição de armá-las até os 12 m com o

por uma de hélice contínua, a última terá,

extremidade inferior da ferramenta de

auxílio de um vibrador.

em tese, comprimento maior, uma vez que

a carga absorvida pelo bulbo da Franki

perfuração pressuriza-se a tubulação de concreto com pressão de cerca de 1,5 Kg/

cm2. Todo esse sistema é controlado por computador, que indica as pressões,

Carga de trabalho:

será absoi^vida por atrito lateral da hélice contínua.

confecciona relatório com os dados de

varia de 40 a 50 Kg/cm2 a taxa aplicada para carga de trabalho à secção nominal da

perfuração e concretagem da estaca, como

estaca.

* Fernando Lvnch é engenheiro e atua na área defundações da Odebrecht.

Novembro. Dezembro 1997* .77

Pilotes de hélice contínua Fernando Lynch

perforación dei suelo con una barrena

algunos casos, su utilización. Ante Ia imposibilidad de emplear pilotes de tipo Franki, especialmente en función de Ias vibraciones causadas por este método, se empezaron a adoptar diversas soluciones de pilotes excavados como, por ejemplo, los pilotes de bulbo o los

helicoidal continua que tíene diâmetro

entubados, ias

y capacidad de carga variables, entre 350 y 900 mm y entre 50 y 250 t respectivamente, y que alcanza una profundidad máxima de 24 m. El

competitividad dei pilote Franki, sin embargo, continuaron imponiéndose desde el punto de vista econômico según su desempeho técnico en su rango, ya que los costos de Ias soluciones alternativas siempre se

- atraviesa camadas resistentes dei

comprobaban más altos que los dei viejo pilote Franki.

Un factor importante, en Ia búsqueda

en Ias paredes laterales, propiciando

incesante de disminución de los costos

- producción diaria de 150 a 250 m de pilote por dia trabajado, dependiendo dei diâmetro y de Ias condiciones dei

Descripción concisa Los pilotes de hélice continua son elementos usados para realizar címientos de hormigón vaciados "In

loco". Son ejecutados mediante Ia

hormigón es "inyectado" a través dei e/e central hueco de Ia barrena a medida que se retira Ia herramienta de perforación dei terreno.

Descripción detallada

condiciones

de

finales de construcción, fue Ia

Antes de que se introdujera este tipo de pilote como solución, el mercado de

pilotes de 50 a 2001 estaba dominado

necesidad de abreviar el tiempo de ejecución de Ias obras. Además de eso, se constata, cada vez más, Ia exigência de los clientes para que se concluyan

Ia tierra a medida que Ia herramienta avanza, análoga a Ia situación de introducir un tirabuzón en el corcho de

una botella, este método presenta Ias siguientes características:

- permite Ia perforación tanto con Ia presencia como con Ia ausência de capa freática, subsuelo, con índices de S.P.T. de más

de 50 golpes; - diferente a Io que se observa en los

métodos de pilotes excavados, no provoca Ia disminución de Ias tensiones me/ores condiciones para que el terreno absorba cargas por roce lateral;

área de trabajo.

principalmente por los pilotes de tipo Franki, que es Ia briliante solución, para

Ias obras en el tiempo más corto

hacer cimientos, concebida en Ia

posible, para que puedan anticipar Ia

primera década de este sigla.

Perfeccionada a Io largo de los anos, este método para fundaciones

entrada de los ingresos y viabilizar, de esta forma, proyectos que de otro modo no tendrían posibilidades de

profundas se convirtió en Ia aplicación

concretizarse. Fn consecuencia, Ia

más usada cuando Ias cargas de trabajo son de 50 a 160 t.

búsqueda de menores costos a través dei aumento de Ia productividad se

Con el posar dei tiempo, los

transformó en Ia clave para encontrar Ias soluciones en ingeniería.

perforadora.

Fl hormigón tiene fck dei orden de 20 Mpa y puede ser bombeado usándose

Método de ejecución

grava 1, arena y un consumo de cemento de airededor de 400 Kg/mk

inconvenientes inherentes al método de

ejecución, por ejemplo Ias vibraciones

en Ias construcciones vacinas y el ruido producido, empezaron a limitar, en Ref. 119

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38 - M&T • Revi.sta Manutenção & Tecnologia

Hormigonado:

Una vez que se ha alcanzado Ia profundidad deseada, se bombea el hormigón a través dei e/e hueco central de Ia barrena helicoidal, que rellena Ia cavidad dejada por Ia herramienta. Ia cual es, simultáneamente, retirada dei

terreno, sin dejar de girar, por Ia

Fl método para Ia ejecución dei pilote

Fl asentamiento es de 20 + 2 mm. La

de hélice continua, básicamente, es el siguienfe:

relación agua cemento es de 0,56 y^

Perforación: La actividad de perforación

Para asegurarse de que el hormigón,

consiste en Ia introducción mecânica,

en su "subida", se mantenga en

en el suelo, de un "sin fin" o barrena de hélice continua, por médio de un

contacto permanente con Ia extremidad

normalmente, no se usan plastiflcantes-

inferior de Ia

herramienta

de

momento (rotación) y un esfuerzo longitudinal (el peso de Ia barrena más el peso de Ia cabeza rotativa) adecuados para vencer Ia resistência

en Ia tubería con una presión de aproximadamente 1,5 Kg/cm^. Todo

dei terreno. Como no se va retirando

computadora, que determina Ias

perforación, se comprime el hormigón

este sistema es controlado por una

presiones, produce un informe con fados los dafos de Ia perforadón y de Ia colada de hormigón dei pilote y puede, además, cuando es solicitado por el operador, controlar automáticamente

Ia

subida

dei

hormigón.

El relleno dei pilote con hormigón es ejecutado hasta Ia superfície dei terreno, o Ia base de apoyo dei equipo de perforadón.

!2

HÉLICE CONTÍNUA D=500MI\li - 70T UNIDADE:!!/!

DESCRIÇÃO

UNID.

ÍNDICE

PREÇO

PREÇO UNIT

PARCIAL

Equipamento Perfuratriz GM-48 H

0,05

140,00

7,00

Retroescavadeíra

H

0,05

25,00

1,25

Caminhão Caçamba

H

0,05

25,00

1,25

Equipamentos Menores

H

0,05

0,25

0,01

(soilmec)

Totai Equipamento

9,51 -

■—

-

Colocación de Ia armadura: Mão de Obra

0,05

Concretista

El método de ejecución exige Ia colocación de una armadura después de Ia colada dei hormigón. Los pilotes

Aj, Concretista

H

0,05

Soldador

H

0,05

sometidos solamente a esfuerzos de

Mecânico

H

0,05

compresión son armadas en los primeros 4 ó 5 m. En los casos en que

Total Mão de Obra

son sometidos a esfuerzos transversales

o de tracción, es necesario armarlos

0,05

0,05 —

Materiais

hasta los 12 m, con el auxilio de un

Aço CA-50

vibrador.

Concreto Consumo

400Kg/M3

Carga de trabaja:

0,98

Materiais Diversos

Kg

9,82^

9,82

7^85

IVIvJ

0,22

0,22

22,38

VB

1,00

1,00

2,00 32,24

Totai Materiais

Varia de 40 a 50 Kg/cm^ el índice aplicado para carga de trabajo a Ia sección nominal dei pilote.

Equipo Una de Ias grandes ventajas de este tipo de cimiento profundo es que es posible realizado con el uso de un solo equipo, s/n necesidad de máquinas o implementos de apoyo, como centrales de lama bituminosas, bombas de

achique, tolva, etc. La perforadora es operada por un único hombre y los poços ayudantes de producción que requiere, só/o tres o cuatro, se destinan

exclusivamente o dar apoyo a Ias actividades de limpieza y lubricación de Ia máquina.

Es importante resaltar que, a pesar de que es un equipo especial, su operador no necesita tener Ia experiência que se exige para realizar pilotes excavados, por ejemplo. El perfil dei operador requerido es similar al de un técnico

__

especializado en cimientos.

Estimacián de costas y productividades En condiciones normales, un equipo como Ia perforadora CM-48 consigue ejecutar 250 metros de pilote de 400 mm de diâmetro. Cuando el pilote tiene un diâmetro de 700 mm se puede obtener una producción dei orden de 180 metros de pilote.

Nota: condiciones de trabajo: - Producción de 36 metros de pilote/

.

.

4Í,H|

.

de que al substituirse un pilote Franki por uno de hélice continua, este último tendrá, teoricamente, mayor extensión,

ya que Ia carga absorbida por el pilón dei equipo Franki será absorbida por el roce lateral de Ia hélice continua.

* Fernando Lynch es ingeniero y trabaja en

el

área

de

fundaciones

de

Odebrecht.

Ref. 120

reiiio|ie

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OBS: Es importante resaltar el hecho

Novembro/Dezembro 1997- 39

NOTAS Rei 121

NOTAS

VOTORANTIM IRA PRODUZIR ARGAMASSA

mundial de equipamentos, incorporou a Dronningborg, empresa dinamarquesa

bilhões, 14% de seu orçamento total,

Social) deve destinar cerca de R$ 2

responsável pela linha de colheitadeiras

para projetos no setor elétrico. O banco

A Votorantim Cimentos, holding que

Massey Fergusson. Os produtos AGCO

também

detém cerca de 40% do mercado

são distribuídos sob os nomes AGCO,

reestruturação de concessionárias que

brasileiro de cimento, está investindo

Allis, Massey Fergusson, Flesston,

serão

R$ 60 milhões para implantação de quatro fábricas para a produção de

White, Gleaner White Ne-w, Idea,

consórcios participantes.

Agcostar, Same Black

argamassa. De início, serão produzidas

Landini, Tye, Farmhand, Glencoe, Ideal

argamassas colantes(para aplicações de pisos e cerâmicas) e posteriormente

e Fendt. No Brasil, a AGCO adquiriu a

RECURSOS PARA

pouco mais de um ano o parque fabril

EL SECTOR ELÉCTRICO

argamassa de gesso. As fábricas terão

da lochpe-Maxion.

Votorantim Cimentos, holding que posee cerca dei 40% dei mercado

brasileno

de

cemento,

está

invirtiendo R$ 60 millones en Ia

instalación de cuatro fábricas para Ia producción de morteros. En un

principio, se producirán morteros especiales para Ia colocación de

pisos y cerâmicas y posteriormente morteros de yeso. Las fábricas

tendrán capacidad para producir entre 300 y 500 mil toneladas

privatizadas

recursos

e

à

financiar

BNDES GARANTIZARÁ

AGCO; NUEVA INCORPORACIÓN

En 1998, el BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Econômico y Social)

EN EL SECTOR DE MÁQUINAS

debe destinar airededor de R$ 2.000

VOTORANTIM PRODUCIRA MORTEROS

destinar

Machine,

uma capacidade instalada entre 300 a 500 mil toneladas anuais.

irá

AGCO, fabricante y distribuidor mundial de equipas, incorporó a Dronningborg, empresa danesa responsable por Ia línea de cosechadoras Massey Fergusson. Los productos AGCO son distribuídos con las marcas AGCO, Allis, Massey Fergusson, Hesston, White, Gleaner White New, Idea, Agcostar, Same Black Machine, Landini, Tye, Farmhand, Glencoe, Ideal y Fendt. En Brasil, AGCO adquirió hace un poco más de un ano el parque fabril de lochpe-Maxion.

anuales.

millones, el 14% de su presupuesto total, para proyectos en el sector eléctrico. El banco también asignará recursos para que se reestructuren las empresas de electricidad que serán privatizadas, además de financiar a /os consorcios participantes de las licitaciones.

PORTO DE SANTOS MAIS PERTO DO CONTROLE PRIVADO

A partir de 1° de janeiro de 1998, o

porto de Santos, o maior da América Latina, passará a ser administrado pela

BNDES GARANTIRÁ

NOVA INCORPORAÇÃO

RECURSOS PARA

DA AGCO NO SETOR

SETOR ELÉTRICO

DE MÁQUINAS

isso, se encerrará uma das últimas

Em 1998, o BNDES (Banco Nacional A AGCO, fabricante e distribuidor

Autoridade Portuária, entidade privada, em substituição à Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp). Com

de Desenvolvimento Econômico e

etapas para a transferência das operações do porto à iniciativa privada.

Ref. 122

PROCURANDO PELA

SOLUÇÃO DEFINITIVA m; Fill

EQUIPAMENTOS E

MANUTENÇÃO?

v^Organização da Manutenção

h

^^Especificação de Equipamentos t >^Sistemas Informatizados

v^Perícias e Avaliações ^Propostas Técnicas

^Traduções

N. VELOSO

1 Assessoria em Tecnologia Empresarial S/C Ltda./N. Veioso Comércio e Assessoria em Equipamentos Ltda. - R. TanabI, 362 - São Paulo - CEP 05002-010 - Tei.:(011) 872-4778 - Fax.:(011) 263-7535

40 M&T • Revista Manutenção & Tecnologia

Até o momento, já foram confirmados

financiamento direto ao cliente para a

LIBRO CUENTA LA HISTORIA

investimentos de R$ 322,2 milhões,

aquisição da linha completa de

DE LAS CARRETERAS PAULISTAS

com a licitação de uma área superior a 1 milhão de metros quadrados. Há ainda 1,45 milhão de metros quadrados em processo de licitação e a expectativa é

produtos Fiat-Hitachi. território italiano. Com o acordo,toma-

Nestor Goulart dos Reis, sociólogo y arquitecto, lanzó a fines de

se parceira financeira exclusiva da Fiat-

noviembre el libro «Memória dei

A Fincral atua há mais de 25 anos no

que gerem um investimento adicional

Hitachi e passará a fornecer os

Transporte Via/», en el que narra Ias

de R$ 300 milhões.

instramentos financeiros necessários e

diferentes historias, tanto dei sector

um "pacote de seguros" para os

público como dei privado, que hicieron posible el desarrollo dei

PUERTO DE SANTOS:

clientes.

A UN PASO DEL CONTROL

sistema vial dei Estado de San Pablo.

FIAT HITACHI LANZA NUEVO

La publicacián cuenta con el apoyo

PLAN PARA LA FINANCIAClON

dei Gobierno dei Estado de San Pablo

DE MÁQUINAS

y dei Instituto Panamericano de

PRIVADO

A partir dei 1° de enero de 1998, ei puerto de Santos, ei mayor de América Latina, pasará a ser

administrado por «Autoridad Portuária», entidad privada, que substituirá a Ia Companhia Docas do Estado de São Paulo -Codesp(Companía de Ias Dársenas). En ese momento, finalizará una de Ias

Carreteras - Brasil.

Se anunciá en Turín, Italia, un acuerdo de colaboracián entre Fiat-

Hitachi y Fincral, sociedad financiera

PRESIDENTE DO BNDES

dei Grupo Generali, que concederá,

É ELEITO ENGENHEIRO DO

por intermédio de Ia Alleanza

ANO

Assicurazioni, financiaciones para Ia compra de equipas de Fiat-Hitachi.

O presidente do Banco Nacional de

últimas etapas para transferir Ias operaciones dei puerto al control

Con este acuerdo. Ia red de ventas

Desenvolvimento Econômico e Social

Fiat-Hitachi dispondrá

privado, ffasta ahora, se han

instrumento financiero bastante

de

un

confirmado inversiones de airededor

competitivo, ya sea en Ia forma de

de /os R$ 322,2 millones al haberse

leasing o a través de financiaciones

(BNDES), engenheiro Luiz Carlos Mendonça de Barros, foi escolhido pelo Instituto de Engenharia de São Paulo, como o "Eminente Engenheiro do Ano"

ya realizado Ia licitación de un área

directas a /os clientes que adquieran

de 1997. O prêmio existe desde 1963 e

superior a 1 milión de metros

Ia línea de productos Fiat-Hitachi.

cuadrados. Todavia falta 1,45 milión

Fincral ya actúa desde hace más de

já contemplou 34 engenheiros de destaque, entre eles Antonio Ermírio de

de metros cuadrados, que están en

25 anos en el território italiano. Con

Moraes e Olavo Setúbal. Graduado em

proceso de licitación, y Ia expectativa

este acuerdo, se convierte en

Engenharia de Produção pela Escola

es que sea necesario hacer una

asociado exclusivo de Fiat-Hitachi y

Politécnica da Universidade de São

inversión adicional de R$ 300

pasará a ofrecer no tan só/o

Paulo (turma de 1966) e doutor em

millones.

financiamientos como también

programas de seguros a /os clientes.

Economia pela Universidade Estadual de Campinas (Unicamp), Mendonça de

PLANO PARA FINANCIAMENTO

LIVRO CONTA HISTÓRIA

BNDES em outubro de 1995. A

DE MÁQUINAS

DE RODOVIAS PAULISTAS

justificativa do título concedido pelo

FIAT HITACHI LANÇA NOVO

Barros tomou posse como presidente do

Instituto de Engenhafia é a sua Foi anunciado em Turim, na Itália, um acordo de colaboração entre a FiatHitachi e a Fincral, sociedade financeira

o livro "Memória do Transporte

os setores básicos: energia, transportes

do Grupo Generali, para possibilitar,

Rodoviário" onde conta histórias de

e telecomunicações.

qtravés da Alleanza Assicurazioni, o

iniciativas públicas e privadas que

financiamento

de

perniitiram o desenvolvimento do

EL PRESIDENTE DEL BNDES

equipamentos da Fiat-Hitachi.

O acordo vai prpporcionar à rede de vendas Fiat-Hitachi um instrumento financeiro bastante competitivo, seja em termos de leasing ou através de

sistema rodoviário do Estado de São

HA SIDO ELEGIDO EL INGENIERO DEL ANO

para

compra

Nestor Goulart dos Reis, sociólogo e arquiteto, lançou no final de novembro

Paulo. A publicação conta com o apoio

participação marcante no processo de privatização de estatais em quase todos

do Governo do Estado de São Paulo e do

Instituto

Panamericano

Carreteras-Brasil.

de

El presidente dei Banco Nacional de Desarrollo Econômico y Social(BNDS

Novembro/Dezembro 1997» 41

Desenvolvimento

y 4x4. Los nuevos modelos han sido

Econômico e Socialj, Ingeniero Luiz Carlos Mendonça de Barras ha sido elegido, por el Instituto de Ingeniería

desarrollados teniendo como base un

inversión total de R$ 180 millones y deberá crear 150 empleos directos en

acuerdo técnico-comercial con Ia

el

empresa checa Zetor y amplian Ia linea agrícola de Agrale. Vienen equipados con motores Zetor, enfriados por agua en Ias versiones de 3 y 4 cilindros. Otra mejora importante es el sistema hidráulico,

actividades, en 1999, Ia fábrica

—

B.N.

de

de San Pablo, el "Eminente Ingeniero dei Ano" de 1997. El prêmio existe desde 1963 y ya galardonó a 34 ingenieros, entre /os que podemos citar a Ántonio Ermírio de Moraes y

Olavo Setúbal. Graduado Ingeniero

que posee una capacidad de

de Producción, en 1966, en Ia Escuela

levantamiento 15% superior en relaciôn a los otros de su categoria.

Politécnica de Ia Universidad de San

Pablo, y doctor en Economia por Ia Universidad Estatal de Campinas (Unicamp), Mendonça de Barras

Los nuevos modelos también traen

tomó pose como presidente dei BNDES en octubre de 1995. El

una caja de cambias con un número mayor de marchas — 10 hacia adelante y 2 hacia atrás — y un embrague doble de accionamiento

Instituto de Ingeniería de San Pablo

hidráulico.

Estado.

Al

comenzar

sus

producirá 3.400 neumáticos radiales de los tipos GPS2 y NCT3 destinados a proveer a Ia montadora que Ia General Motors está instalando en

Gravatai, Estado de Rio Grande do Sul.

FIATALLIS LANÇA PÁ-CARREGADEIRA COMPACTA Os concessionários Fiat Allis em todo

o pais já estão comercializando a FB-

100.2 em sua versão pá-carregadeira. O

equipamento, que passa a integrar a linha Compact Line, segundo a

le ha concedido el prêmio por su destacada participación en el

GOODYEAR IMPLANTARA

proceso de privatización de Ias

FÁBRICA NO RIO GRANDE DO

brasileiro com 6 toneladas de força de

empresas públicas de casi todos /os

SUL

escavação e possui todas as vantagens

sectores de infraestructuro: energia, transporte y telecomunicaciones.

agrale lança quatro NOVOS TRATORES

A Agrale acaba de lançar quatro novos tratores na faixa de 50 a 70 CV, com tração 4x2 e 4x4. Desenvolvidos a partir de acordo técnico-comercial com a empresa tcheca Zetor, os novos modelos

ampliam a linha da Agrale para

aplicações agrícolas. Eles são equipados com motores Zetor, refrigerados a água e nas versões de 3 e 4 cilindros. Outro

diferencial é o sistema hidráulico, que

da retroescavadeira FB-100.2, em

A Goodyear já assinou um protocolo de intenções com o governo do Rio Grande do Sul para a implantação de uma nova fábrica de pneus no Brasil.(Atualmente a empresa está instalada em São Paulo e Americana. O programa de expansão industrial prevê um investimento total de R$ 180 milhões e deverá gerar 150

novos empregos diretos no estado. Em sua primeira fase de operação, com previsão de início para 1999, a fábrica produzirá 3.400 pneus radiais do tipo GPS2 e NCT3 e abastecerá a fábrica que a General Motors está implantando em Gravatai, no próprio Rio Grande do Sul.

apresenta capacidade de levante 15%

superior em relação a outros de sua categoria. Os novos modelos também

FÁBRICA EN RIO GRANDE DO

oferecem maior número de marchas —

SUL

10 à frente e 2 à ré — e embreagem dupla com acionamento hidráulico.

FiatAllis, é a única no mercado

GOODYEAR INSTALARA UNA

versão compacta. O equipamento possui caçamba com capacidade para 1 m3, sete toneladas de peso,tração nas quatro rodas e motor com 100 CV. A nova

versão pode ser equipada com cabine fechada, ar condicionado e caçamba multiuso. A demanda prevista é de 100 unidades/ano.

FIAT ALLIS LANZA LAS PALAS CARGADORAS

COMPACTAS

Los concesionarios Fiat Allis de todo

el pais ya están comercializando Ia pala cargadora modelo FB-100.2. El equipo, que hace parte de Ia linea compacta (Compact Linej, de acuerdo con los ejecutivos de Fiat Allis, es el único en el mercado

AGRALE PRESENTA CUATRO

Goodyear ha firmado un acuerdo prévio con el gobierno de Rio Grande do Sul para Ia instalación de una

brasileno con una potência de excavación de 6 toneladas y posee todas Ias ventajas de Ia

NUEVOS TRACTORES

nueva fábrica de neumáticos en

retroexcavadora

Agrale acaba de colocar en el

Brasil. Actualmente Ia empresa cuenta con plantas en San Pablo y Americana. El programa de

modelo compacto. La máquina tiene un cucharón de 1 m^ de capacidad, pesa siete toneladas, tiene tracción en Ias cuatro ruedas y motor de 100

mercado cuatro nuevos tractores entre /os 50 y 70 CV, con tracción 4x2

42 M&T ° Revista Manutenção & Tecnologia

expansión industrial requerirá una

FB-100.2, en

CV. El nuevo modelo puede ser equipado con una cabina cerrada, aire acondicionado y cucharón de usos múltiples. La demanda que se ha previsto es de 100 unidades/ano.

investidor, como reconhecimento aos

"Distinción en Comercio Exterior",

investimentos em tecnologia para

simultaneamente com outras fábricas nos

concedido por el Ministério de Ia Industria, dei Comercio y dei Turismo.

La empresa ha sido galardonada en Ia categoria importador/inversor, como

Estados Unidos, Europa e Japão. A

reconocimiento por sus inversiones en

empresa também conquistou O Prêmio Opinião Pública 97, concedido pelo

tecnologia para Ia producción y Ia introducción de nuevos equipas en el

Conselho Regional dos Profissionais de

mercado brasileno, en simultâneo con

A MWM montará motores dentro da

Relações Públicas de São Paulo e Paraná,

Ias fábricas de Ias Estados Unidos,

nova fábrica da Volkswagen, em Resende, no Rio de Janeiro. A empresa irá fazer o dress-up (montagem fmal) de motores para ônibus e caminhões,já com óleo, e participará, assim, do processo inédito de consórcio modular implantado pela montadora. A MWM equipa os ônibus da marca e os

por seu trabalho de divulgação e apoio ao projeto de manejo sustentado de florestas, conduzido pela Fundação Floresta

Europa y Japón. La empresa también conquistá el Premia "Opinión Pública 97", concedido porei Consejo Regional

Tropical (FFT), na Amazônia.

de /os Profesionales de Relaciones

MWM MONTARÁ MOTORES DENTRO DE FÁBRICA DA VW

produção e lançamento de equi pamentos no mercado brasileiro,

POR SU APORTE TECNOLÓGICO Y

Públicas de San Pablo y Paraná, por SU trabajo de divulgación y apoyo al proyecto de manejo susfentable de

SUS PROGRAMAS AMBIENTALES

selvas, el que está a cargo de Ia

CATERPILLAR RECIBE UN PRÊMIO

caminhões 7-100, 8-100, 8-140, 12140H, 14-150 e o especial 12-140T

Caterpiliar Brasil es una de Ias 10 empresas que ha recibido el premia

Fundación Selvas Tropicales (FFT Fundação Floresta Tropicalj, en Amazonas.

MWM HARÁ EL ACABADO DE LOS MOTORES DENTRO DE LA Ref. 123

FÁBRICA DE LA VW MWM terminará /os motores dentro

de Ia nueva fábrica de Volkswagen,

TECNOLOGIA A SERVIÇO DA

en Resende, Estado de Rio de Janeiro.

La empresa hará el llamado dressup (terminación / calibrado final) de Ias motores para ómnibus y camiones, ya con el aceite, y

participará, de esta forma, dei inédito proceso de consorcio modular

OÜALIDAOE DEVIDA. Belas cidades, moradias

confortáveis, pessoas felizes... dí escavadeiras

implantado por Ia montadora. MWM

Yanmar ajudam a criar

equipa Ias ómnibus y /os camiones

umfiituro melhor sem prejudicar o meio ambiente e os seres que

7-100, 8-100, 8-140, 12-140H, 14150 y el especial 12-140T, de esta marca.

yÃKlMAS

nele vivem. Silenciosas, seguras e confortáveis, elas são o sonho de todo

CATERPILLAR É PREMIADA POR APORTE TECNOLÓGICO E

operador. Seu projeto inovador quase que dispensa manutenção

PROGRAMAS AMBIENTAIS

preservando reairsos e

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conferido pelo Ministério da Indústria, do Comércio edo Turismo. A empresa foi premiada na categoria importador/

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Novembro/Dezembro 1997«4'

LINHA DIRETA

LÍNEA DIRECTA

Rei 124

ESTOU SURPRESO! A revista M&T sempre esteve direcionada ao desenvolvimento da área de equipamentos. No entanto, em recentes matérias, a revista parece prestigiar demasiadamente um úrdco e determinado segmento. Na edição n°35, página 13, no meio da reportagem sobre manutenção

também que"pagam com cartão de crédito" (Também posso aceitar aqui no Brasil).

Será que esses dois engenheiros são contra a política de equipamentos da própria empresa que trabalham? Acredito que não!

comentário que gostaríamos defazer nesse momento diz respeito ao que você chama de matéria anúncio, encomendada pelos "fabricantes Sinceramente não é o caso, mesmo porque, na ocasião em que publicamos essas matérias, nenhum de nossos "anunciantes" oferecia qualquer serviço nessa área. O que motivou a matéria foi a busca de novas alternativas

terceirizada é introduzido o tema: locação com opção de compra. E na edição n° 40 o tema vira reportagem de capa. Por um anúncio publicitário, paga-se determinado valor para obtê-lo, porém publicá-lo como matéria, tentando constatar uma realidade,

Por isso, ratifico a minha opinião como sendo descabida a utilização da entrevista para esse tipo de matéria-anúncio. Este modelo direto (fábrica-dealer-consumidor) já foi implantado anteriormente. O transporte urbano nas capitais brasileiras é um exemplo. E hoje, o que vemos?

"A CNO é que depende de nós", disse-me o gerente de serviços da Sotreq-RJ na década de 70,quando exigíamos melhores serviços

é matéria tendenciosa. Portanto, quero registrar todo o meu repúdio a essa conduta

de garantia em equipamentos adquiridos para a obra do AIRJ. Agora,com uma nova

mercenária.

roupagem, aparece novamente o lobo

Caterpillar, Case, Potain, dentre outros .

Uma matéria é tendenciosa quando nega a

vestido em pele de cordeiro.

Não houve, como você imagina, esse

para o usuário de máquinas — esse sim o verdadeiro "dono"da revista Foipor isso que decidimos entrevistarprofissionais com larga experiência no mercado norteamericano. O que nós queríamos detectar na ocasião era uma tendência — que

acabou se confirmando meses depois, com os programas de locação da Volvo,

oportumdadee espaço a todos os envolvidos

Os tradicionais locadores não são avessos a

vinculo entre anúncio e matéria. Mesmo

no tema,deixando de colocar frente a frente

concorrência e sim lutam para ter igualdade

porque, a Sobratema — associação a qual

opiniões divergentes e até contraditórias.

Acabamos por descrever exatamente a conduta da revista em suas matérias, melhor

a revista está vinculada — é uma entidade técnica, que congrega empresas de engenharia, usuários de equipamentos e os

dizendo anúncios. Não houve qualquer entrevista dos atuantes na área de locação

de chances,tanto para competir,quanto para expressar suas opiniões.

As constratoras, aproveitando o momento, deverão acabar com a polêmica ao contratarem as melhores ofertas (qualidade

mais diversosfabricantes(em sua maioria, aliás, reticentes em relação à locação de

de equipamentos. Ainda usou entrevistas

e preço). Dispor de muita verba não

máquinas diretamente ao usuário).

com engenheiros da CNO,a fim de batizar

significa necessariamente ser competente.

No mais, gostaríamos de agradecer a sua

os tradicionais locadores de "locadores de maqumas velhas".

Será que terceirização é o tipo de locação que eles vão propor ao mercado?

carta e desde já nos comprometemos a ouvi-lo, juntamente com os usuários, em

Oportunamente,lembro às constmtoras que, dealers podem muito bem entrar no mercado de privatização de estradas e assim

futuras edições, já que um tema tão polêmico, que envolve tantos interesses, não se esgota em uma matéria e nem mesmo em uma carta.

Tão tendenciosa a reportagem, que deixa de citar, por exemplo, que um dos dealers citados na revista, hoje só sobrevive no mercado por conta do amparo que recebe

a mamãe americana".

Amda no mesmo exemplar, na página 28, ao falar sobre os pequenos locadores, um os engenheiros da CNO-USA discursa:"o pessoal costuma ter melhores preços, mas

com o poder das verdinhas, as fábricaspor diante. Aguardem.

João Carlos Montaleone Engemec Montaleone Engenharia

Revista M&T ERRATA

Rio de Janeiro - RJ

o nsco e muito grande e os equipamentos geralmente são muito velhos". É um

Caro João Carlos

Na edição n°42,esquecemos de mencionar, na matéria "Fornecedores de Soluções", a

absurdo utilizar tal comentário no contexto da matéria. Por que risco muito grande? Os

Não nos cabe aqui contestar a qualidade

empresa Minusa, como uma das principais empresas clientes da Reveslam,fornecedora

pequenos empresários não possuem

do serviço prestado pela sua empresa e por

de retentores com vedação dupla e

maqumas novas?(a minha empresa possui

outras no setor de locação de máquinas.

lubrificação permanente para roletes para

vanas) Os equipamentos da CNO se enquadram

opinião está registrada na integra (não alteramos uma vigula sequer) e, assim,

máquinas de esteiras e mancais de máquinas agrícolas. A Reveslam atende a Minusa, a

nessa nova visão de vida útil? (vida útil de

poderá ser considerada pelos leitores de

Landroni e o mercado de reposição de um

3 anos só é bom para as fábricas). Eles dizem

M&T - Manutenção e Tecnologia. O único

modo geral.

■■ ■■

Nome: Empresa/Instituição:

■B

Endereço:

Manutenção & Tecnologia

TeL/Fax:

Para estimular a participação dos

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Observações/Comentários:

leitores da revista M&T - Manutenção & Tecnologia, publicamos abaixo um

modelo para o envio de críticas, sugestões ou observações para nosso fax (011) 3662-4159

44 - M&T • Revj.sta Manutenção & Tecnologia

--

de 3 anos só/o beneficia a Ias fábricas).

También dicen que "pagan con tarjeta

íESTOY SORPRENDIDO!

La revista M&T siempre estuvo dirigida a! desarrollo dei área de equipas. Sin embargo, en Ias últimas revistas muchas de Ias matérias tratan sobre

un único y determinado tema. En Ia edición n°35, página 13, en el media dei reportaje sobre mantenimiento tercerizado se introdujo el tema

arrendamiento con opción de compra.

En Ia edicián n°40 el tema se convirtió

en el reportaje principal de Ia portada.

de crédito", nòsotros'-también Ias

aceptamos aqui, en Brasil. èSerá que esos dos ingenieros están contra Ia pòlítica de equipas de Ia propia empresa en Ia que trabajan?

ICreo que no/ Por eso, ratifico mi opinión cuando digo que es absurdo el uso de esta entrevista como matéria.

Este modelo directo, fábrica —

distribuidor — consumidor, ya fue usado antes. El transporte urbano en Ias

coma para que sea analizada por los lectores de M&T — Mantenimiento y Tecnologia. Nuestro único comentário será con respecto a Io que Ud. Ilama

de matéria anuncio encorgoda por los "fabricantes". Sinceramente no es el

coso ya que en Ia oportunidad en que

publicamos esos reportajes ninguno de nuestros "anunciantes" ofrecía sus

servicios en esta área. Lo que nos motivó a escribir el reportaje fue Ia búsqueda de nuevas alternativas para los usuários de máquinas - él sí el

Cuando se publica un anuncio

capitales brasilenas es un ejemplo. Y,

publicitário se paga para que salga, pero publicaria como matéria, tratando

verdadero "dueno de Ia revista". Por

en este momento, équé vemos?

"Es CNO que depende de nosotros" me dijo el gerente de servidos de Sotreq-RJ en Ia década dei 70, cuando exigíamos mejores servidos de garantia para los equipas adquiridos

esa rozón es que entrevistamos a

de hacer que parezca una noticia, considero que es tendencioso. Por Io tanto quiero registrar mi repudio bacia Io que considero una conducta

profesionales de gran experiência en el mercado estadounidense. Nuestra intención fue Ia de detectar cuál era

Ia tendência, lo que ocobá confirmándose, meses más tarde, cuando Volvo, Caterpillor, Case, Potain y otros lanzaron sus programas. No hubo, como Ud. supone, un vínculo

mercenária.

Una matéria es tendenciosa cuando

para Ia obra de AIRJ. Abara vemos que

niega oportunidades y espado a todos /os involucrados en el tema, sin llevar en cuenta posibles opiniones divergentes y hasta contradictorias.

Acabamos por describir exactamente Ia tendendo de Ias reportajes de Ia revista, mejor dicho, de /os anuncias.

No se entrevistaron a Ias personas que

cordero.

Los arrendadores tradicionales no

están en contra de que baya competência, sino que lucban por tener Ias mismas oportunidades, tanto para competir como para expresar sus Las constructoras, aprovechando Ia

reocios con relación al arrendamiento

actúan en el área de arrendamiento

oportunidad, deberian terminar con Ia

de equipas. Ádemás usá entrevistas con ingenieros de Ia CNO con el

de máquinas directamente al usuário.

Pero, queremos agrodecerle su carta

los mejores precios y calidad. Disponer

y desde ya nos comprometemos a

de mucbos recursos no significa, necesariamente, ser competente. áSerá que Ia tercerizacián es el tipo de arrendamiento que ellos propondrán

oírio, como también a todos los

propásito

de

tradicionales

bautizar dei

a

los

ramo

de

"arrendadores de máauinas viejas".

Es tan tendencioso el reportaje que

resurge el lobo vestido con piei de

opiniones.

polêmica contratando a los que ofrecen

omite, por ejemplo, que uno de los

al mercado?

distribuidores citados en Ia revista actualmente sobrevive en el mercado

Es oportuno recordarles a las constructoras que, con el poder de los

gradas al amparo que recibe de Ia mamá estadounidense.

Analizando el mismo ejemplar, en Ia

página 28, al escribir sobre los

entre anuncio y reportaje. Sobratema - asociacián a Ia cual Ia revista está

vinculada - es una entidad técnica que reúne a empresas de ingeniería, usuários de equipos y los más diversos fabricantes, que son, en su mayoría,

usuários, en Ias futuras ediciones ya que un tema tan polêmico, y que envuelve tantos intereses, no se ogota en un único reportaje ni mucho menos en una sola carta.

dólares, las fábricas - distribuidores pueden, también, entrar al mercado de

Revista M&T

las privatizaciones de carreteras y así

FE DE ERRATAS

sucesivamente. Aguarden.

pequenos arrendadores, uno de los ingenieros de CNO-USA dice: "por Io general ellos tienen majores precios

João Carlos Montaleone

pero el riesgo es muy grande y,

Rio de Janeiro - RJ

empresa Minusa, como una de las principais empresas clientes de Reveslam.

Estimado João Carlos

Compania proveedora de retenes con sellado duplo y lubricación permanente para rodillos de máquinas de orugas y bujes de máquinas agrícolas. Reveslam atiende a Minusa, Landroni y al mercado de repuestos en general.

Engemec Montaleone Engenharia

además, los equipas son muy viejos".

Es absurdo el comentaria en el contexto

de Ia matéria. áPor qué un riesgo muy grande? éLos pequenos empresários no

No es nuestra finalidad anaíizor Ia

poseen máquinas nuevas? Mi empresa

calidad dei servido prestado por su

tiene varias.

empresa o por los otras dei sector de arrendamiento de máquinas.

éSe encajan los eqüinos de CNO en esta previsión de vida útil? (vida útil

Publicamos su carta sin modificar una

En Ia edicián n- 42, nos olvidamos de mencionar, en Ia matéria "Proveedores de Soluciones", a Ia

Nombre;

Empresa/Instituiçión: ~ Dirección:

(Vlanutenção & Tecnologia

Para estimular Ia participación de los

Tel./Fax; Observaciones/Comentarios: —

lectores de Ia revista M&T -

Manutenção & Tecnologia,publicamos abajo un modelo para el envio de eríticas, sugerencias o observaciones

para nuestro fax (011) 3662-4159

Novembro/Dezembro 1997» 45

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□ Org. Covern./Org. Gubern

olrededor de los números que correspondon o los códigos de los artículos o publicidodes que seon de su interés; responda ai cuestionario, envíelo a Ia redacción /aguarde Ia respuesta con informaciones adicionales.

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155

ijEL/FAXtk

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□ Veie. Pes./Veh. Pesados □ Outros/Otros

País/País Fax/Fax

Outros.

Qual o tipo de equipamento que você compra, especifica, usa, vende ou assiste? (favor assinalar os itens aplicáveis) / éCuál es ei tipo de equipo que Ud. compra, especifica, usa, vende o asiste? (por favor marcar los ítems aplicables)

r~| Maq. Operatr./Móq. Herram.

-

Estado/Estado Telefone/Teíéfono

770

|~| Presf. Serv./Prest. Serv. r~1 Outros/Ofros

□ Constr. Pesada/Constr. Pesada

Cargo/Cargo Empresa/Empresa Endereço/Dirección

700

|~1 Locador de Equip./Alquiler de Equip. n Fobr. Equip./Fabr. Equip

105 115

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106 116

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Qual o faturamento anual da sua empresa? (milhares de dólares) éCuál es Ia facturación anual de su empresa? (Miliares de dólares)

□ Menos de mil/Abajo de mil □ I a 2,9 mil Q 3 a 4,9 mil

Q 5 a 79,9 mil □ 20 a 99,9 mil □ acima de 100 mil/Arriba de 7 00 mil

Sua empresa tem oficina de manutenção própria? éJiene su empresa talleres de mantenimiento propios?

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