J A A RV E R S L A G 2 0 0 8
1
3. WAT DOET SFT
2
INHOUD JAARVERSLAG SOCIAAL FONDS TAXI 1 Voorwoord
4
2 Sociaal Fonds Taxi
6
2.1
Sociaal Fonds Taxi
2.2 Wat doet Sociaal Fonds Taxi
3 Activiteiten 2008
12
3.1
Afdeling cao-controle
3.2 Afdeling cao-controle: overgang vervoerscontracten
3.3 Afdeling arbo, opleidingen en veiligheid: opleidingen
3.4 Afdeling arbo, opleidingen en veiligheid: arbo
3.5 Afdeling arbo, opleidingen en veiligheid: Europees Sociaal Fonds
3.6 Afdeling communicatie
4 Vooruitblik op 2009
36
5 Financieel jaarverslag: Sociaal Fonds Taxi in cijfers
38
Balans en resultatenrekening
Toelichting
3
1. VOORWOORD
VOORWOORD Voor u ligt het jaarverslag 2008 van Sociaal Fonds Taxi. Het jaar 2008 begon voor Sociaal Fonds Taxi met een werkbezoek van staatssecretaris Tineke Huizinga van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Tijdens dit werkbezoek heeft zij kennis gemaakt met de vele facetten van het werk van Sociaal Fonds Taxi. Zij kreeg ook een beeld van de branche door een rondetafelgesprek met alle stakeholders. Vakbonden, werkgevers, opdrachtgevers en ouders van kinderen met een functie足 beperking, die voor hun mobiliteit afhankelijk zijn van de taxi, waren uitgenodigd om mee te praten. 2008 is ook het jaar geweest waarin Sociaal Fonds Taxi maatregelen nam om de arbeidsverhoudingen in de branche verder te verbeteren en oneerlijke concurrentie tegen te gaan. Zo is de pensioencontrole een onder足deel gaan vormen van de cao-handhaving. Dit om te borgen dat alle werknemers een pensioen krijgen waar ze recht op hebben. Daarnaast is de controleperiode uitgebreid tot drie jaar en de controlefrequentie gedifferentieerd. Goede be足drijven worden beloond en worden minder vaak gecontroleerd dan minder goede bedrijven. Sociaal Fonds Taxi is opgericht door werkgevers- en werknemersorganisaties en richt zich nadrukkelijk op deze twee groepen. De communicatie naar werknemers verliep altijd via werkgevers. In 2008 is gestart met het direct informeren van werknemers via de Taxikrant en een stand op de Taxi-Expo Henk van Gelderen en Staatssecretaris Tineke Huizinga
4
die ook voor werknemers toegankelijk was.
In 2008 heeft Sociaal Fonds Taxi door het financieel stimuleren van opleidingen middels ESF-subsidie bij gedragen aan het verhogen van de vakbekwaamheid van chauffeurs en bedrijven. Bestuur en directie kijken tevreden terug op 2008 en constateren dat zij wederom een stap voorwaarts hebben gezet op weg naar een transparant, effectief en efficiÍnt werkend fonds. Met als einddoel een ordentelijke en gezonde branche, waarin het prettig is om te werken en te ondernemen. Namens het bestuur,
Voorzitter Remko Mast
Namens de directie,
Vice-voorzitter Stef Hesselink
Henk van Gelderen, Directeur Sociaal Fonds Taxi
5
2. SOCIAAL FONDS TAXI
2.1 SOCIAAL FONDS TAXI Wie is Sociaal Fonds Taxi Sociaal Fonds Taxi is opgericht door KNV Taxi, FNV Bondgenoten en CNV Bedrijvenbond. Wij werken zowel voor werknemers als voor werkgevers. Sociaal Fonds Taxi zet zich in voor: • Goede arbeidsverhoudingen tussen werknemers en werkgevers in de taxibranche; • Vergroting van de vakbekwaamheid; • Goede arbeidsomstandigheden, veiligheid en gezondheid; • Eerlijke concurrentieverhoudingen in de bedrijfstak.
Missie Sociaal Fonds Taxi vervult binnen de bedrijfstak taxi de rol van toezichthouder voor de CAO Taxivervoer en kenniscentrum op het gebied van opleidingen, arbo, veiligheid en CAO Taxivervoer. Ondernemers en werk nemers mogen rekenen op een betrouwbaar en deskundig advies en een correcte uitvoering van de controle werkzaamheden. Sociaal Fonds Taxi profileert zich als onafhankelijke en betrouwbare gesprekspartner voor allerlei partijen in het speelveld van de taxibranche. Met onze activiteiten bevorderen we de goede arbeidsverhoudingen in de bedrijfstak taxi ten gunste van werkgevers en werknemers. Onze medewerkers mogen rekenen op een inspirerende en veilige werkomgeving. Maar evenzeer doen we een beroep op hun persoonlijke verantwoordelijkheid.
Visie Wij streven ernaar om binnen de bedrijfstak taxi een sterke positie te verwerven als toonaangevend, onafhankelijk expertisecentrum, gesprekspartner en toezichthouder. De activiteiten van Sociaal Fonds Taxi dragen bij aan de verdere professionalisering van de taxibranche.
SOCIAAL FONDS TAXI IS TOEZICHTHOUDER VOOR DE CAO TAXIVERVOER EN KENNISCENTRUM VOOR DE TAXIBRANCHE IN ÉÉN.
7
2. SOCIAAL FONDS TAXI
Sociaal Fonds Taxi opereert vanuit vijf kernwaarden:
Deskundig Wij handelen servicegericht, dienstverlenend en adviserend vanuit de gedachte dat we een schat aan kennis en ervaring in huis hebben die we graag met partijen in het speelveld van de taxibranche delen. Op basis van deze kennis en ervaring zijn we bovendien in staat relevante producten en diensten te initiëren en te ontwikkelen, die structureel kunnen bijdragen aan een hogere kwaliteit van de taxibranche. We weten daarvoor ook - waar nodig - de juiste partijen bij elkaar te brengen, vanuit ons zorgvuldig opgebouwde en onderhouden netwerk binnen de branche.
Transparant Wij werken aan een toegankelijke en laagdrempelige organisatie met een transparante en heldere structuur. We stralen vriendelijkheid uit en delen als professionele collega’s kennis en ervaring met elkaar. Wij communiceren actief en reiken onze doelgroepen de hand.
Bevoegd We zijn een kenniscentrum, maar hebben ook een controlerende taak. We zien erop toe dat ge maakte afspraken binnen de branche over de CAO Taxivervoer daadwerkelijk worden nageleefd, om oneerlijke concurrentie te voorkomen. Daarom nemen we ook de verantwoordelijkheid om als autoriteit, zakelijk, daadkrachtig en controlerend op te treden. Hiertoe hebben we de bevoegdheid gekregen.
Onafhankelijk Wij handelen onafhankelijk vanuit de gedachte dat we er zijn voor werkgevers én werk nemers, zonder stelling te nemen. Ons doel is om gezamenlijk te komen tot een betere branche. Daarom ontwikkelen en leveren we producten en diensten die werkgevers en werknemers helpen zelf verder te pro fessionaliseren en de eigen omstandigheden te verbeteren. Onze voorlichting en adviezen over arbo-zaken, opleidingen, veiligheid en de CAO Taxivervoer zijn dan ook betrouwbaar en onafhankelijk.
Met kwaliteit Wij waarborgen de kwaliteit binnen de taxibranche. Onze blik is gericht op de toekomst: we werken mee aan of initiëren nieuwe, innovatieve projecten door alert in te spelen op vragen uit de markt. Wij hanteren de regels zoals ze zijn afgesproken en fungeren als middelpunt van de branche op het gebied van kennis en ervaring. Een goede interne organisatie en professionele communicatie zijn daarvoor een belangrijke basis.
8
9
2. SOCIAAL FONDS TAXI
2.2 WAT DOET SOCIAAL FONDS TAXI Voorlichting over en controle op naleving van de CAO Taxivervoer Sociaal Fonds Taxi geeft voorlichting over de juiste interpretatie en toepassing van de CAO Taxivervoer. In de cao staan de arbeidsvoorwaarden waar alle bedrijven met personeel in loondienst zich aan dienen te houden. Als een bedrijf de arbeidsvoorwaarden ontduikt, kan het tegen lagere prijzen werken dan bonafide ondernemers. Dat levert oneerlijke concurrentie op en het beschadigt het imago van de branche. Sociaal Fonds Taxi controleert daarom taxibedrijven op het naleven van de CAO Taxivervoer. De controleurs bezoeken alle taxibedrijven met personeel in loondienst in Nederland. Sociaal Fonds Taxi ziet daarmee actief toe op een correcte naleving van de CAO Taxivervoer, waaronder de regeling voor de overgang van personeel bij de overgang van vervoerscontracten.
Voorlichting en advies over opleiding en arbozaken
Voor vragen over vakopleidingen kunnen (aankomende) chauffeurs en werkgevers terecht bij Sociaal Fonds Taxi. Sociaal Fonds Taxi zet zich in voor de ontwikkeling en kwaliteitsbewaking van opleidingen en examens. Daarnaast zijn de medewerkers betrokken bij diverse opleiding-gerelateerde projecten, zoals de ontwikkeling van de opleiding voor huisartsenchauffeurs. Sociaal Fonds Taxi ontwikkelt diverse diensten en producten en voert diverse activiteiten uit om het ziekteverzuim in de taxibranche terug te dringen. Sociaal Fonds Taxi speelt bij de ontwikkeling van nieuwe diensten en producten zoveel mogelijk in op de actuele thema’s die spelen in de branche. Informatie hierover krijgt de afdeling arbo, opleidingen en veiligheid onder andere door persoonlijk contact met betrokken partijen en het uitzetten van vragenlijsten.
Collectieve regelingen Naast deze twee hoofdactiviteiten realiseert Sociaal Fonds Taxi collectieve regelingen voor de taxibranche zoals een levensloopregeling en een collectieve ziektekostenverzekering via Menzis.
SOCIAAL FONDS TAXI ONTWIKKELT DIENSTEN EN PRODUCTEN EN VOERT DIVERSE ACTIVITEITEN UIT OM HET ZIEKTEVERZUIM IN DE TAXIBRANCHE TERUG TE DRINGEN.
10
Menzis Voor alle werknemers in de taxibranche heeft Sociaal Fonds Taxi een voordelige collectieve ziektekosten足 verzekering afgesloten. De korting geldt zowel voor de basisverzekering als de aanvullende verzekering. Ruim 3.300 medewerkers zijn inmiddels verzekerd van goede zorg via Menzis. In 2008 is het contract met drie jaar verlengd.
11
3. ACTIVITEITEN 2008
3.1 AFDELING CAO-CONTROLE De handhaving op de naleving van de CAO Taxivervoer is één van de belangrijkste taken van Sociaal Fonds Taxi. Elk taxibedrijf met personeel in loondienst wordt gecontroleerd. De controle richt zich op de zogenaamde kernbepalingen. Dit zijn op geld waardeerbare cao-bepalingen zoals functieloon, toeslagen, vakantiegeld en vakantiedagen, pensioenafdracht, etc. Het doel van de controles is het voorkomen van (oneerlijke) concurrentie op arbeidsvoorwaarden. De controlefrequentie wordt bepaald door de resultaten van voorgaande controles. Een bedrijf dat de cao niet naleeft, wordt na een jaar gecontroleerd. Een bedrijf dat de cao correct toepast, wordt één keer in de drie jaar gecontroleerd. De gedachte hierachter is dat bonafide bedrijven beloond worden.
EEN BEDRIJF DAT DE CAO CORRECT TOEPAST WORDT ÉÉN KEER IN DE DRIE JAAR GECONTROLEERD!
Indien tijdens een controle wordt geconstateerd dat de cao niet of slechts gedeeltelijk wordt nageleefd, wordt het bedrijf in de gelegenheid gesteld de zaken op orde te brengen middels nabetalingen. Indien hier geen gehoor aan wordt gegeven, wordt een forfaitaire schadevergoeding aangezegd. Indien het bedrijf niet meewerkt wordt de schadevergoeding middels een gerechtelijke procedure opgevorderd. In 2008 zijn 28 rechtszaken gevoerd die alle 28 in het voordeel van Sociaal Fonds Taxi zijn beslecht.
13
3. ACTIVITEITEN 2008
KWARTAAL RAPPORTAGE 2008 ACTIVITEIT CONTROLE NALEVING CAO CONTROLES
1ste Kwart
2de Kwart
3de Kwart
4de Kwart
2008
Activiteiten 2008
98
82
77
86
343
Totaal aantal bedrijfsonderzoeken (A + B)
101
103
106
133
443
82
87
96
116
381
58
61
79
102
300
A: Totaal Eerste bedrijfsonderzoeken
Eerste bedrijfsonderzoek
Eerste keurmerkonderzoeken
Eerste schriftelijke onderzoeken
Eerste gerichte onderzoeken
B: Alle vervolgonderzoeken
1
3
6
5
15
10
15
9
14
48
13
4
2
6
25
18
14
10
17
59
Aantal dagen per afgesloten onderzoek*
2,20
2,42
2,73
2,72
2,52
Aantal afgesloten dossiers p/controle FTE*
17,43
14,48
12,83
12,84
57,58
9
11
62
255
337
1ste Kwart
2de Kwart
3de Kwart
4de Kwart
2008
Aantal afgesloten dossiers binnendienst * minus afgesloten dossiers binnendienst
AFGESLOTEN ONDERZOEKEN UITGESPLITST Positief afgesloten onderzoeken
70
55
50
56
231
Met twijfel afgeronde onderzoeken
21
20
22
14
77
BeĂŤindiging tijdens lopend onderzoek
1
0
0
1
2
Faillissementen tijdens lopend onderzoek
0
2
2
6
10
Na onderzoek GPK
6
5
3
9
23
Totaal afgesloten
98
82
77
86
343
1ste Kwart
2de Kwart
3de Kwart
4de Kwart
2008
JURIDISCHE DOSSIERS
14
Aantal dossiers naar de advocaat
6
3
5
7
21
Aantal dossiers naar de rechter
10
8
5
5
28
Aantal gewonnen procedures
10
8
5
5
28
Aantal verloren procedures
0
0
0
0
0
BEDRIJFSOORDEEL
1ste Kwart
2de Kwart
3de Kwart
4de Kwart
1. Niet van toepassing
1
0
1
2
4
2. Goed
8
5
5
7
25
3. Voldoende
31
12
15
24
82
4. Onvoldoende
41
31
29
36
137
5. Slecht
17
14
13
36
80
1ste Kwart
2de Kwart
3de Kwart
4de Kwart
2008
114
87
96
116
413
474.000,36
274.326,73
761.491,56
401.322,02
1.911.140,67
1ste Kwart
2de Kwart
3de Kwart
4de Kwart
2008
25.508
47.510
35034
48180
156.232
OP GELD WAARDEERBARE CORRECTIES Aantal op geld waardeerbare correcties Bedrag op geld waardeerbare correcties (in euro) BOETES, FORFAITAIRE SCHADEVERGOEDINGEN, DWANGSOMMEN, SCHIKKINGEN EN SPOED足 CONTROLES Ge誰ncasseerde boetes (in euro)
2008
15
“Sociaal Fonds Taxi controleert taxibedrijven op het naleven van de CAO Taxivervoer: de bedrijven zijn verplicht om mee te werken aan onze controles. Je komt als controleur bij zeer verschillende
hand is, komen we eerder terug. Ook vinden we
bedrijven, van een startende eenmanszaak tot
het belangrijk om werknemers zo goed mogelijk
bedrijven met meer dan tweehonderd werk
op de hoogte te brengen van de regels in de
nemers. Als er zaken niet in orde zijn, dan vragen
cao, omdat zij vaak minder bekend zijn met de
we ze om dit te corrigeren. In principe controleren
cao dan werkgevers. Deze interactie met werk
we om de drie jaar, maar als er echt iets aan de
nemers maakt het werk boeiender.”
BEVOEGD J ORIS DE VRIES AFDELING CAO-CONTROLE
“ WE CONTROLEREN NIET ALLEEN, WE GEVEN OOK VOORLICHTING.” 17
3. ACTIVITEITEN 2008
3.2
AFDELING CAO-CONTROLE: OVERGANG VERVOERSCONTRACTEN
In de CAO Taxivervoer
In goed overleg hebben de werkgeversorganisatie KNV, de werknemersorganisaties FNV Bondgenoten en CNV Bedrijvenbond besloten om een apart artikel te wijden aan de overgang van personeel: de Regeling Overgang Personeel bij Overgang Vervoerscontracten. In de praktijk wordt het taxivervoer zoals leerlingenvervoer, ouderen- en ziekenvervoer en regiotaxi aanbesteed door gemeenten, provincies en zorgverzekeraars. Cao-partijen willen bevorderen dat personeel voor de taxibranche behouden blijft. Als het vervoer na aanbesteding in handen komt van een andere vervoerder, moet een deel van het personeel de mogelijkheid krijgen mee te verhuizen. Op basis van het principe ‘personeel volgt werk’ is afgesproken dat de verkrijgende vervoerder 75% van het personeel van de verliezende vervoerder een baanaanbod moet doen. Vanzelfsprekend is het een keuze van de werknemer of hij dit baanaanbod ook accepteert. De regeling zorgt voor werkzekerheid, behoud van kwaliteit en deskundigheid. Sociaal Fonds Taxi ziet toe op de uitvoering van deze regeling.
Wat houdt de regeling in?
Kort samengevat heeft de overdragende vervoerder de verplichting om aan Sociaal Fonds Taxi een opgave te doen van het personeel dat bij het betreffende vervoer betrokken was. De regeling is van toepassing bij gunningen waarvan de contractwaarde boven de 300.000 euro per jaar ligt. De verkrijgende vervoerder is vervolgens verplicht 75% van dit personeel op basis van het totaal der betrokken uren een arbeidsovereenkomst aan te bieden. De nieuwe vervoerder biedt de betrokken werknemer een (minimaal) gelijkwaardig contract in arbeids uren, contractduur en inhoud van de functie aan. Uiteindelijk kiezen de werknemers zelf of zij van het baanaanbod gebruik willen maken.
18
Hoe wordt de regeling uitgevoerd?
De verantwoordelijkheid voor de correcte naleving van de regeling ligt bij de vervoerders. Sociaal Fonds Taxi ziet er op toe dat de regeling volgens de afspraken in de CAO Taxivervoer wordt uitgevoerd en coรถrdineert de opgaven van de personeelslijsten. TOTAAL AANTAL AANBESTEDINGEN
2008
Aantal afgeronde aanbestedingen in 2008
91
Aantal aanbestedingen waarop de cao-regeling overgang personeel is toegepast
40
Aantal aanbestedingen waarbij de cao-regeling niet van toepassing bleek
51
OVERGANG PERSONEEL AFGERONDE AANBESTEDINGEN
2008
Aantal betrokken werknemers opgegeven door overdragende partij
1207
Aantal werknemers aanbod gedaan door verkrijgende partij
1115
Aantal werknemers overgenomen door verkrijgende partij
329
Percentage opgegeven / aanbod gedaan
92%
Percentage opgegeven / overgenomen (effectiviteit)
27%
Van de 1207 betrokken werknemers hebben er 1115 een baanaanbod gehad van de verkrijgende contractpartij. Omgerekend is dit 92% (dus ruim boven de gestelde grens van 75%). Van deze 1115 werknemers, hebben uiteindelijk 329 werknemers het baanaanbod aanvaard en de feitelijke overstap naar de verkrijgende vervoerder gemaakt.
19
“Cao-partijen willen bevorderen dat personeel voor de taxibranche behouden blijft. Taxichauffeurs moeten daarom de mogelijkheid krijgen om mee te verhuizen met het werk, als het vervoer na een aanbesteding in handen komt van een andere vervoerder. In 2008 is onze regeling hierover gewijzigd,
gebruiken om contact op te nemen met de
vooral om zaken duidelijker te maken. In het
werknemers om hen voor te lichten. Op de web-
ongeregeld vervoer bijvoorbeeld, komen werk-
site staan een aantal voorbeeldbrieven. Die
nemers met het langste dienstverband eerst
kunnen bedrijven gebruiken om hun werk
in aanmerking voor een baanaanbod. In de
nemers te informeren. Het is belangrijk dat
huidige cao zijn hierover duidelijke definities
taxichauffeurs weten dat er een aanbesteding
opgenomen om misverstanden te voorkomen.
heeft plaatsgevonden en dat een vervoers
De lijsten van de betrokken werknemers worden
contract wegvalt, of dat er juist meer werk aan
daarnaast na de definitieve gunning doorge-
zit te komen.”
stuurd naar FNV en CNV. Zij kunnen deze lijsten
20
transparant R oland van Meurs afdeling cao-controle: overgang vervoerscontracten
“ ONZE REGELING IS DUIDELIJKER GEWORDEN IN 2008.” 21
3. ACTIVITEITEN 2008
22
3.3
AFDELING ARBO, OPLEIDINGEN EN VEILIGHEID: OPLEIDINGEN
BeroepsCompetentieProfiel
In 2008 is Sociaal Fonds Taxi in samenwerking met sociale partners gestart met het opstellen van een BeroepsCompetentieProfiel (BCP) voor taxichauffeur. Dit is een beschrijving van welke kennis en vaardigheden een ervaren chauffeur moet hebben om zijn beroep goed te kunnen uitoefenen. De aanleiding was dat de diverse soorten van vervoer en specifieke groepen van mensen die vervoerd worden, steeds meer eisen stellen aan de deskundigheid van de taxichauffeur. Het BCP dient als basis voor de diverse opleidingen voor de diverse soorten van vervoer.
Leerlingenvervoer
In 2008 is een taakomschrijving gemaakt voor de leerlingenchauffeur op basis van gesprekken met taxibe足 drijven, chauffeurs, gemeenten, scholen voor bijzonder onderwijs en ouders van de kinderen. De uitkomst van dit onderzoek was, onder andere, dat er een duidelijk behoefte is aan een opleiding specifiek voor de leerlingen足 chauffeur. De chauffeur dient immers specifieke kennis over de kenmerken van de doelgroep zoals autisme, ADHD, etc. te beschikken. Sociaal Fonds Taxi zal in 2009 een internetcursus en een klassikale cursus ontwikkelen.
Huisartsenchauffeur
In het voorjaar van 2008 is het project huisartsenchauffeur afgerond. Vanuit de markt kwam er steeds meer vraag naar goed opgeleide huisartsenchauffeurs. Daarom hebben wij een scholingsprogramma opgesteld waaraan huisartsenchauffeurs moeten voldoen. Daarnaast heeft Sociaal Fonds Taxi een Certificaat huisartsenchauffeur ontworpen en een register gemaakt. Iedere chauffeur die voldoet aan de eisen wordt opgenomen in het register zodat huisartsen verzekerd zijn van goed opgeleide chauffeurs. Tijdens de Taxi-Expo van 2008 zijn de eerste certificaten uitgereikt.
23
“In 2008 hebben sociale partners en Sociaal Fonds Taxi de opleidingstructuur tegen het licht gehouden. Eind dat jaar zijn alle betrokken partijen bij elkaar gaan zitten om te kijken naar de competenties die een taxichauffeur moet hebben. Tien jaar lang heeft de branche voornamelijk
chauffeur die het vermogen heeft om op een
gewerkt met diploma-eisen die door de branche
juiste wijze met hen om te gaan. De compe
zelf zijn bedacht. Nu betrekken we opdracht
tenties voor de chauffeur vormen de basis
gevers en eindgebruikers bij het opstellen van
waarop toekomstige opleidingen ontwikkeld
de competenties van chauffeurs. Ons doel is dat
gaan worden. In 2008 zijn we gestart met het
de kwaliteit van het vervoer wordt verbeterd.
opstellen van het beroepscompetentieprofiel
Klanten merken dat ze vervoerd worden door
van de taxichauffeur. Tegelijkertijd zijn we een
een chauffeur die kennis heeft van de specifieke
project gestart dat in 2009 moet leiden tot
doelgroep. En dat ze vervoerd worden door een
een cursus Leerlingenvervoer.”
ONAFHANKELIJK R UUD DE HAAN AFDELING ARBO, OPLEIDINGEN EN VEILIGHEID: OPLEIDINGEN
“ DE BRANCHE IN DIALOOG MET DE EINDGEBRUIKER.”
3. ACTIVITEITEN 2008
3.4
AFDELING ARBO, OPLEIDINGEN EN VEILIGHEID: ARBO
Sociaal Fonds Taxi zet zich in voor goede arbeidsomstandigheden, veiligheid en gezondheid in de taxibranche. Werkgevers en werknemers zijn samen verantwoordelijk voor een veilige en gezonde werkomgeving. De arbocoach adviseert en ondersteunt hen daarbij. Bijvoorbeeld door inzicht te geven in wat de kosten van verzuim zijn. En door te informeren welke preventieve maatregelen bedrijven kunnen treffen, of hoe chauffeurs ondersteund kunnen worden na een agressie-incident. In 2008 werden verschillende instrumenten ingezet.
Voorlichten
Het accent van de arbo-activiteiten lag op voorlichting. Er blijkt, zeker bij kleinere bedrijven, nog steeds veel onwetendheid te zijn als het gaat om arbo, verzuim of preventie. Met name werkgevers wisten de telefonische helpdesk te vinden. De meeste vragen hebben betrekking op de thema’s verzuim en re-integratie. Werkgevers hebben behoefte aan gericht advies en ondersteuning. Een groot deel van de gestelde vragen kan de helpdesk zelf beantwoorden. De meer specifieke vragen worden verwezen naar een casemanager. Sociaal Fonds Taxi voert binnen bedrijven werkplekonderzoeken uit. Dit kan een onderzoek aan het bureau zijn, maar ook een werkplekonderzoek van de bestuurdersstoel in de taxi.
Trainen
Sociaal Fonds Taxi verzorgt verschillende cursussen en trainingen. Zowel intern bij Sociaal Fonds Taxi als op locatie • Training Gezond Sturen; • Cursus Preventiemedewerker; • Training Spaar je rug. In de internetcursus Veilig in de taxi leren medewerkers in het taxivervoer hoe ze met een agressie-incident kunnen omgaan. En hoe ze collega’s kunnen opvangen die met agressie te maken hebben gekregen. De cursus wordt door Sociaal Fonds Taxi aangeboden via de website www.sociaalfondstaxi.nl.
26
Overige instrumenten
Werknemers en werkgevers kunnen gebruik maken van verschillende oplossingen en tips om het werk gezond te houden. Deze biedt Sociaal Fonds Taxi aan via folders en brochures en via de website. Hieronder vallen ook maatregelen die werkgevers verplicht zijn te nemen, zoals het uitvoeren van een Risico Inventarisatie & Evaluatie (RI&E). De arbocoach heeft in 2008 verschillende bedrijven ondersteund die een RI&E uitgevoerd hebben. Regelmatig werd een nieuwsbrief verstuurd waarin de verschillende data voor de trainingen en cursussen vermeld stonden.
Ontwikkeling van nieuwe producten en diensten
Uit onderzoek is gebleken dat arbo niet genoeg leeft bij werknemers. Daarom heeft Sociaal Fonds Taxi in 2008 de Arboklankbordgroep opgezet. Door middel van het organiseren van bijeenkomsten van kaderleden van FNV Bondgenoten en CNV Bedrijvenbond willen we er voor zorgen dat arbo meer gaat leven binnen de taxibedrijven. De deelnemende kaderleden zijn ambassadeur van het arbobeleid binnen de organisatie. Een ander nieuw middel om de werknemer te bereiken is het geven van gastpresentaties binnen het bedrijf. De arbocoach gaf tijdens personeelsbijeenkomsten presentaties over: • Gezondheidsrisico’s; • De financiële consequenties van arbeidsongeschiktheid; • Rechten en plichten van de werkgever en de werknemer in geval van verzuim; • Hulpmiddelen, tips en instrumenten om uitval te voorkomen.
WE GEVEN GASTPRESENTATIES OVER ARBO, PREVENTIE EN VERZUIM OP PERSONEELSBIJEENKOMSTEN.
27
“Het is altijd al ons doel geweest om arbo-informatie actief onder de aandacht te brengen van werkgevers en werknemers. Maar het is lastig de taxichauffeurs te bereiken omdat zij veel onderweg zijn. Sinds 2008 zijn we daarom actiever aan de slag
gaan met agressie en geweld. Die cursus gaat
gegaan om juist de werknemers te bereiken. We
niet alleen over bedreigende situaties, maar
geven nu bijvoorbeeld gastpresentaties tijdens
ook over hoe je een collega kunt opvangen die
personeelsvergaderingen over arbo, preventie
te maken heeft gehad met geweld. En we zijn
en verzuim. Er zijn veel risico’s verbonden aan
bezig met het veranderen van onze website zo-
het beroep van chauffeur, maar niet iedereen is
dat deze interactiever en toegankelijk wordt. Te
zich daarvan bewust. Verder worden er cursus-
veel tekst schrikt mensen af en we willen juist
sen en trainingen gegeven waarbij we gebruik
op een effectieve manier onze boodschap over-
maken van acteurs. Eén van de cursussen die we
brengen.”
aanbieden is hoe je als taxichauffeur om kunt
DESKUNDIG P EER VOS AFDELING ARBO, OPLEIDINGEN EN VEILIGHEID:ARBO
“ WE WILLEN DAT ARBO-INFORMATIE OOK BIJ DE WERKNEMERS TERECHT KOMT.”
3. ACTIVITEITEN 2008
3.5
AFDELING ARBO, OPLEIDINGEN EN VEILIGHEID: EUROPEES SOCIAAL FONDS
In het jaar 2008 liepen er twee ESF-subsidieprojecten voor de taxibranche en het besloten busvervoer. Deze subsidietrajecten zijn opgezet in samenspraak met STAOBB (Stichting Arbeidsomstandigheden en Opleidingen voor het Besloten Busvervoer). Dit is het opleidings- en ontwikkelingsfonds voor de bedrijfstak touringcarvervoer. Alle werkzaamheden, ook voor de bedrijfstak Besloten Busvervoer, worden uitgevoerd door Sociaal Fonds Taxi.
2007ESFN316 looptijd van 1 september 2007 - 31 augustus 2008
• 26 opleiders (in maart 2008 is de opleiding tot huisartsenchauffeur ook toegevoegd aan dit project); • 207 bedrijven hebben subsidie aangevraagd; • 1442 deelnemers; • Totaalbedrag van 959.560 euro aan opleidingskosten. Van de opleidingskosten wordt 40% gesubsidieerd wat inhoudt dat een bedrag van 383.824 euro aan de werkgevers is uitgekeerd.
30
2007ESFN746 looptijd van 1 juni 2008 - 31 mei 2009
• 37 opleiders; • 230 bedrijven; • 2306 deelnemers; • Totaalbedrag van 1.122.841,20 euro aan opleidingskosten. Van de opleidingskosten wordt 40% gesubsidieerd wat inhoudt dat een bedrag van 449.136,51 euro aan de werkgevers is uitgekeerd.
Vooruitblik 2009
In december 2008 hebben wij opnieuw een aanvraag ingediend voor project 2008ESFN248. De looptijd van dit project is van 1 mei 2009 tot 30 april 2010. In december 2008 hebben we een positieve beschikking ontvangen zodat wij in de loop van 2009 hiermee verder kunnen.
Communicatie rondom ESF-projecten
Alle ESF-projecten worden uitgebreid onder de aandacht gebracht van werkgevers, werknemers en opleiders in de taxibranche. Middels uitgebreide informatie op de website van Sociaal Fonds Taxi (www.sociaalfondstaxi.nl) en advertenties in vakbladen (Nederlands Vervoer en Personenvervoer). Ook sturen wij mailings om de ESFsubsidieprojecten onder de aandacht te brengen.
31
“Het is in onze branche belangrijk dat kwaliteit continu aandacht heeft; taxi chauffeurs moeten goed zijn toegerust voor hun taak. Wij zijn erkend als aanvrager voor ESF-subsidies voor opleidingen. Niet elke opleiding wordt goedgekeurd, er zijn verschillende selectiecriteria voor. Bijvoorbeeld dat een opleiding altijd een bedrijfsoverstijgend karakter moet hebben. Een van de opleidingen waarvoor subsidie
opleidingen die voor hen interessant kunnen
beschikbaar is, is het doelgroepenvervoer. Dan
zijn. Achteraf kunnen bedrijven hun declaraties
gaat het om taxichauffeurs die werken met bij-
sturen. Vaak blijven deze even liggen en vergeet
voorbeeld leerlingen of mensen in een rolstoel.
men de deadline. Wij herinneren ze daar dan aan.
Sociale vaardigheden, veiligheid, arbo; dat zijn
Dat betekent voor ons een berg met declaraties
allemaal aspecten waar je als chauffeur over
in de afsluitende periode van een project. Maar
na moet denken. Wij selecteren opleiders en
een herinnering sturen aan de bedrijven: ook
stellen normtarieven vast. Vervolgens informeren
dat is kwaliteit.”
we via mailings en de website taxibedrijven over
KWALITEIT M IRJAM VAN VELZEN (FOTO) EN FRANS SPIJKERS (INTERVIEW) AFDELING ARBO, OPLEIDINGEN EN VEILIGHEID: ESF
“ ER KOMT MEER BIJ KIJKEN DAN ALLEEN RIJVAARDIGHEID”
3. ACTIVITEITEN 2008
3.6
AFDELING COMMUNICATIE
Sociaal Fonds Taxi communiceert met werkgevers en werknemers. De communicatie-afdeling heeft het afgelopen jaar hard gewerkt aan het verbeteren van de communicatie naar de 38.000 werknemers. In de branche heeft dit geresulteerd in de volgende projecten:
Taxi-Expo
Op 28 en 29 november 2008 vond de Taxi-Expo plaats in Houten. De activiteiten van Sociaal Fonds Taxi stonden geheel in het teken van gezondheid en bewegen. Als grote publiekstrekker was wielrenner Michael Boogerd aanwezig om een drietal spinningclinics te geven. In de ‘Wateetenbeweegik-bus’ konden bezoekers informatie krijgen over gezond en verantwoord eten en bewegen. Op de stand konden werknemers en werkgevers terecht met vragen over pensioen of arbeidsomstandigheden. Op het buitenterrein konden chauffeurs oefenen op een slipbaan, of hun rijvaardigheid testen op het behendig heidsparcours.
34
Taxikrant
Een ander instrument is de Taxikrant. De krant verschijnt twee keer per jaar. Het doel van de krant is alle medewerkers in de taxibranche op een laagdrempelige manier te informeren over alles wat voor hen van belang kan zijn. Voorbeelden hiervan zijn: nieuws uit de branche, ontwikkelingen in de markt en opleidingen. Deze worden afgewisseld met verhalen uit de praktijk.
Nieuwe website
Een belangrijke stap in de verbetering van de communicatie met alle medewerkers in de taxibranche was het starten met de voorbereidingen voor een nieuwe website. In 2009 wordt de nieuwe website gelanceerd.
Overige activiteiten
Cao-boekje Het realiseren van de Voorlichtingsbrochure arbeidsvoorwaarden 2007-2008 was een belangrijk project in 2008. Uiteindelijk is de nieuwe Voorlichtingsbrochure arbeidsvoorwaarden in augustus naar de cao-partijen en alle taxibedrijven en hun medewerkers verzonden. Advertenties Om ESF subsidiemogelijkheden goed onder de aandacht te brengen, communiceert Sociaal Fonds Taxi via de eigen media hier over. Bijvoorbeeld via de Taxikrant en de website. Sociaal Fonds Taxi heeft in het jaar 2008 regelmatig advertenties geplaatst in Nederlands Vervoer, Personenvervoer en Taximagazine.
35
4. VOORUITBLIK OP 2009
4.
VOORUITBLIK OP 2009
Het jaar 2009 wordt een jaar waarin Sociaal Fonds Taxi zelf de premie gaat innen. Het bestuur heeft beÂ- sloten de premie-inning vanaf 1 januari 2009 zelf uit te voeren. Hiervoor is in 2008 personeel geworven en zijn systemen aangeschaft. 2009 is ook het jaar van een nieuwe CAO Taxivervoer. Werkgevers en werknemers hebben de intentie een langdurige cao af te sluiten met een substantiĂŤle loonsverhoging en een verdergaande vereenvoudiging van de cao. Ook een verdergaande differentiatie in controle zal worden toegepast, met als uitgangspunt dat bonafide bedrijven beloond dienen te worden. Malafide bedrijven zullen harder worden aangepakt.
HET JAAR 2009 WORDT HET JAAR VAN EEN NIEUWE CAO EN VAN VERBETERING VAN DE COMMUNICATIE NAAR WERKGEVERS EN WERKNEMERS.
Verder staat 2009 in het teken van verbetering van de communicatie naar zowel werknemers als werkgevers. Daarom zal in het najaar van 2009 een nieuwe website worden gelanceerd. Niet alleen digitale communicatie, maar ook persoonlijke communicatie met de branche is en blijft een belangrijk aandachtspunt. Dit blijven we doen door bedrijfsbezoeken. Daarnaast gaan we in 2009 werknemers uitnodigen voor regionale voorlichtingsbijeenkomsten. Maar Sociaal Fonds Taxi blijft, samen met werkgevers en werknemers, in 2009 bovenal werken aan de verbetering van de goede arbeidsverhoudingen en de arbeidsomstandigheden in de branche. En buiten de branche zal Sociaal Fonds Taxi zich vooral inzetten voor het verbeteren van het imago van de branche.
37
5. SOCIAAL FONDS TAXI IN CIJFERS
5.
FINANCIEEL JAARVERSLAG: SOCIAAL FONDS TAXI IN CIJFERS BALANS (NA RESULTAATBESTEMMING) PER 31 DECEMBER 2008 (in eenheden van duizend euro) ACTIVA
31-12-2008
Materiele vaste activa
1.020
Beleggingen
8.176
Kortlopende vorderingen
909
Liquide middelen
1.545
TOTAAL ACTIVA
11.650
PASSIVA Reserves Kortlopende schulden TOTAAL PASSIVA
38
10.653 997 11.650
REKENING VAN BATEN EN LASTEN OVER HET BOEKJAAR 2008 (in eenheden van duizend euro) BATEN Bijdragen Beleggingsopbrengsten Andere baten TOTAAL BATEN
jaar 2008 2.996 -879 81 2.198
LASTEN Subsidies
3.004
Kosten
410
Andere lasten
90
TOTAAL LASTEN
3.504
SALDO BOEKJAAR
-1.306
39
5. SOCIAAL FONDS TAXI IN CIJFERS
TOELICHTING OP DE REKENING VAN BATEN EN LASTEN OVER HET BOEKJAAR 2008 (in eenheden van duizend euro) BATEN Bijdragen Vastgestelde en nog vast te stellen bijdragen Nadere vaststelling over voorgaande jaren
3.074 -78 2.996
Beleggingsopbrengsten Directe beleggingsopbrengsten (rente/dividend) Koersresultaten (aandelen/obligaties)
277 -1.208
Opbrengst liquide middelen (rekening-courant)
54
Intrest wegens te late betaling (premie-inning)
11 -866
Beleggingskosten Kosten toegerekend aan beleggingen
-13 -879
Andere baten Huuropbrengsten
40
81
TOELICHTING OP DE REKENING VAN BATEN EN LASTEN OVER HET BOEKJAAR 2008 (in eenheden van duizend euro) LASTEN Subsidies Stichting Kwaliteitsbevordering Kleinschalig Personenvervoer (SKKP) Afrekening 2008
336
Werkgeversorganisatie KNV KNV CAO partijen
190 36 226
Werknemersorganisatie FNV
389
CNV
211 600
Uitvoeringsorganisatie Sociaal Fonds Taxi Totaal verleende subsidie aan subsidiĂŤnten
1.842 3.004
Overige lasten Aandeel administratiekosten Achmea Syntrus Boekjaar
216
Andere kosten
194
Kosten dubieuze debiteuren Toevoeging aan de voorziening tegen verlies op te vorderen bijdragen
90 500
41
5. SOCIAAL FONDS TAXI IN CIJFERS
GRONDSLAGEN VOOR BALANSWAARDERING EN RESULTAATBEPALING GRONDSLAGEN VOOR BALANSWAARDERING Algemeen De activa en passiva zijn, voor zover niet anders vermeld, gewaardeerd tegen de nominale waarde, tenzij een andere waarderingsgrondslag is vermeld. Voor eventuele oninbare vorderingen vindt waardering plaats onder aftrek van een voorziening. Alle in dit rapport vermelde bedragen zijn in euro’s weergegeven. Materiële vaste activa Materiële vaste activa worden gewaardeerd tegen de aanschaffingswaarde verminderd met lineaire afschrijvingen op basis van de te verwachten economische levensduur van de betreffende activa. In het jaar van aanschaf wordt tijdsevenredig afgeschreven. Beleggingen Participaties in beleggingsfondsen De participaties in beleggingsfondsen worden gewaardeerd tegen marktwaarde. Voor participaties in beleggingsfondsen is dit de berekende intrinsieke waarde. Vorderingen Vorderingen worden gewaardeerd tegen de nominale waarde onder aftrek van noodzakelijk geachte voorzieningen voor oninbaarheid. Liquide middelen De liquide middelen worden gewaardeerd tegen de nominale waarde. Indien niet anders vermeld staan deze ter vrije beschikking. Reserves Beleggingsreserve De beleggingsreserve is het verschil tussen de actuele waarde van de beleggingen enerzijds en de aankoopwaarde anderzijds. Negatieve ongerealiseerde verschillen worden aan de beleggingsreserve onttrokken voor zover deze toereikend is.
42
GRONDSLAGEN VOOR RESULTAATBEPALING Algemeen Baten en lasten worden toegerekend aan de periode waarop zij betrekking hebben. Bijdragen De bijdragen voor het verslagjaar zijn ten dele nog op een raming gebaseerd, omdat ten tijde van het samenstellen van de jaarrekening van een deel van de aangesloten werkgevers de loonopgaven niet was ontvangen. Bij de raming van dit nog niet vastgestelde deel van de bijdragen wordt de loonontwikkeling in aanmerking genomen, zoals deze zich bij de overige aangesloten werkgevers heeft voorgedaan. Het verschil tussen deze raming en de werkelijke bijdragen wordt in de staat van baten en lasten van het volgend jaar als nader vastgestelde bijdragen over voorgaande jaren opgenomen. Directe beleggingsopbrengsten Directe beleggingsopbrengsten hebben voornamelijk betrekking op intrest en opbrengsten uit beleggingsfondsen. Indirecte beleggingsopbrengsten Indirecte beleggingsopbrengsten hebben betrekking op gerealiseerde en ongerealiseerde waardestijgingen of waardedalingen. Overige kosten en opbrengsten Deze zijn opgenomen voor de aan het boekjaar toe te rekenen bedragen.
Sociaal Fonds Taxi Boschweg 2, 4105 DL Culemborg Postbus 154, 4100 AD Culemborg T 0345 - 478 473 F 0345 - 478 480 E info@sociaalfondstaxi.nl I www.sociaalfondstaxi.nl