JAARVERSLAG 2009
3. WAT DOET SFT
2
INHOUD JAARVERSLAG SOCIAAL FONDS TAXI 1 Voorwoord
4
2 Sociaal Fonds Taxi
6
2.1
Sociaal Fonds Taxi
2.2 Wat doet Sociaal Fonds Taxi
3 Activiteiten 2009
10
3.1
Afdeling CAO-controle
3.2 Afdeling CAO-controle: overgang vervoerscontracten
3.3 Afdeling arbo, opleidingen en veiligheid: opleidingen
3.4 Afdeling arbo, opleidingen en veiligheid: arbo
3.5 Afdeling arbo, opleidingen en veiligheid: Europees Sociaal Fonds
3.6 Afdeling premie-inning
3.7
Afdeling communicatie
4 Vooruitblik op 2010
36
5 Financieel jaarverslag: Sociaal Fonds Taxi in cijfers
38
Balans en resultatenrekening
Toelichting
3
1. VOORWOORD
VOORWOORD Voor u ligt het jaarverslag 2009 van Sociaal Fonds Taxi. Het jaar waarin een nieuwe CAO van kracht werd voor de taxibranche met een looptijd van 5 jaar. Een CAO met een substantiĂŤle loonsverhoging voor werknemers om het vak van taxichauffeur een passende beloning te geven. De relatief lange looptijd van de CAO creĂŤert rust en biedt voldoende mogelijkheden voor bedrijven en opdrachtgevers om op de loonsverhoging te anticiperen. In 2009 zijn ook de handboeken professioneel aanbesteden voor opdrachtgevers van taxivervoer gereed gekomen. Doelstelling is de gevraagde kwaliteit zichtbaar en controleerbaar te maken om tot een juiste prijs/ kwaliteitverhouding en afweging te komen. Namens sociale partners heeft Sociaal Fonds Taxi in dit kader het belang van het gebruik van de NEA index voor de indexering van tarieven benadrukt om recht te doen aan de specifieke kostenontwikkeling in de taxibranche. Helaas was 2009 ook het jaar waarin het fonds geen premies kon innen met als gevolg dat fors is ingeteerd op de aanwezige reserves. Pas vanaf september 2010 zal Sociaal Fonds Taxi weer premie gaan innen. In 2009 hebben sociale partners een beroepscompetentieprofiel vastgesteld. In dit document staat beschreven wat een ervaren taxichauffeur moet kennen en kunnen. Het vormt de basis voor brancheopleidingen en voor de MBO opleiding taxichauffeur waarvoor in 2009 een groeiende belangstelling ontstond. Door gebruik te maken van de subsidieregeling van het Europees Sociaal Fonds (ESF) voor opleidingen heeft Sociaal Fonds Taxi bedrijven financieel kunnen ondersteunen en de vakbekwaamheid binnen de taxibranche een positieve impuls gegeven.
4
2009
Een mooi succes was de totstandkoming van de arbocatalogus. Dit branche-instrument biedt bedrijven een overzicht van de arboverplichtingen en hulpmiddelen en is goedgekeurd door het ministerie van SZW. Dit betekent dat bedrijven onder een licht toezichtsregime van de arbeidsinspectie vallen. De CAO controles hebben vooral veel achterstallige pensioenafdrachten boven water gekregen. Het beeld van de naleving van de CAO is niet significant gewijzigd ten opzichte van 2008. Terugkijkend op 2009 komen bestuur en directie tot de conclusie dat zij wederom een stap voorwaarts hebben gezet op weg naar een transparant, effectief en efficiĂŤnt werkend fonds met als einddoel een ordentelijke en gezonde branche, waarin het prettig is om te werken en te ondernemen. Bestuur en directie zijn tevreden over de prestaties en uitvoering van de activiteiten van het fonds in 2009. Juli 2010 Namens het bestuur,
Remko Mast, Voorzitter Sociaal Fonds Taxi
Namens de directie,
Jappie Sweijen, Vice-voorzitter Sociaal Fonds Taxi
Henk van Gelderen, Directeur Sociaal Fonds Taxi
5
2. SOCIAAL FONDS TAXI
2009
2.1 SOCIAAL FONDS TAXI Wie is Sociaal Fonds Taxi Sociaal Fonds Taxi is opgericht door KNV Taxi, FNV Bondgenoten en CNV Bedrijvenbond en werkt zowel voor werknemers als voor werkgevers. Sociaal Fonds Taxi zet zich in voor: • Goede arbeidsverhoudingen tussen werknemers en werkgevers in de taxibranche; • Vergroting van de vakbekwaamheid; • Goede arbeidsomstandigheden, veiligheid en gezondheid; • Eerlijke concurrentieverhoudingen in de bedrijfstak.
Missie Sociaal Fonds Taxi vervult binnen de bedrijfstak taxi de rol van toezichthouder voor de CAO Taxivervoer en kenniscentrum op het gebied van opleidingen, arbo, veiligheid en de CAO Taxivervoer. Ondernemers en werk nemers mogen rekenen op een betrouwbaar en deskundig advies en een correcte uitvoering van de controlewerkzaamheden. Sociaal Fonds Taxi profileert zich als onafhankelijke en betrouwbare gesprekspartner voor allerlei partijen in het speelveld van de taxibranche. Met haar activiteiten bevordert ze de goede arbeidsverhoudingen in de bedrijfstak taxi ten gunste van werkgevers en werknemers. De medewerkers van Sociaal Fonds Taxi mogen rekenen op een inspirerende en veilige werkomgeving. Maar evenzeer doet Sociaal Fonds Taxi een beroep op hun persoonlijke verantwoordelijkheid.
Visie Sociaal Fonds Taxi streeft ernaar om binnen de bedrijfstak taxi een sterke positie te verwerven als toonaangevend, onafhankelijk expertisecentrum, gesprekspartner en toezichthouder. De activiteiten van Sociaal Fonds Taxi dragen bij aan de verdere professionalisering van de taxibranche.
SOCIAAL FONDS TAXI IS TOEZICHTHOUDER VOOR DE CAO TAXIVERVOER EN KENNISCENTRUM VOOR DE TAXIBRANCHE IN ÉÉN. 7
2. SOCIAAL FONDS TAXI
Kernwaarden Sociaal Fonds Taxi opereert vanuit vijf kernwaarden:
Deskundig Wij handelen servicegericht, dienstverlenend en adviserend vanuit de gedachte dat we een schat aan kennis en ervaring in huis hebben die we graag met partijen in het speelveld van de taxibranche delen. Op basis van deze kennis en ervaring zijn we bovendien in staat relevante producten en diensten te initiëren en te ontwikkelen, die structureel kunnen bijdragen aan een hogere kwaliteit van de taxibranche. We weten daarvoor ook - waar nodig - de juiste partijen bij elkaar te brengen, vanuit ons zorgvuldig opgebouwde en onderhouden netwerk binnen de branche.
Transparant Wij werken aan een toegankelijke en laagdrempelige organisatie met een transparante en
heldere structuur. We stralen vriendelijkheid uit en delen als professionele collega’s kennis en ervaring met elkaar. Wij communiceren actief en reiken onze doelgroepen de hand.
Bevoegd We zijn een kenniscentrum, maar hebben ook een controlerende taak. We zien erop toe dat ge-
maakte afspraken binnen de branche over de CAO Taxivervoer daadwerkelijk worden nageleefd, om oneerlijke concurrentie te voorkomen. Daarom nemen we ook de verantwoordelijkheid om als autoriteit, zakelijk, daadkrachtig en controlerend op te treden. Hiertoe hebben we de bevoegdheid gekregen.
Onafhankelijk Wij handelen onafhankelijk vanuit de gedachte dat we er zijn voor werkgevers én werk nemers, zonder stelling te nemen. Ons doel is om gezamenlijk te komen tot een betere branche. Daarom ontwikkelen en leveren we producten en diensten die werkgevers en werknemers helpen zelf verder te professionaliseren en de eigen omstandigheden te verbeteren. Onze voorlichting en adviezen over arbo-zaken, opleidingen, veiligheid en de CAO Taxivervoer zijn dan ook betrouwbaar en onafhankelijk.
Met kwaliteit Wij waarborgen de kwaliteit binnen de taxibranche. Onze blik is gericht op de toekomst: we werken mee aan of initiëren nieuwe, innovatieve projecten door alert in te spelen op vragen uit de markt. Wij hanteren de regels zoals ze zijn afgesproken en fungeren als middelpunt van de branche op het gebied van kennis en ervaring. Een goede interne organisatie en professionele communicatie zijn daarvoor een belangrijke basis.
8
2009
2.2 WAT DOET SOCIAAL FONDS TAXI Voorlichting over en controle op naleving van de CAO Taxivervoer Sociaal Fonds Taxi geeft voorlichting over de juiste interpretatie en toepassing van de CAO Taxivervoer. In de CAO staan de arbeidsvoorwaarden waar alle bedrijven met personeel in loondienst zich aan dienen te houden. Als een bedrijf de arbeidsvoorwaarden ontduikt, kan het tegen lagere prijzen werken dan bonafide ondernemers. Dat levert oneerlijke concurrentie op en het beschadigt het imago van de branche. Sociaal Fonds Taxi controleert daarom taxibedrijven op het naleven van de CAO Taxivervoer. De controleurs bezoeken alle taxibedrijven met personeel in loondienst in Nederland. Sociaal Fonds Taxi ziet daarmee actief toe op een correcte naleving van de CAO Taxivervoer, waaronder de regeling voor de overgang van personeel bij de overgang van vervoerscontracten.
Voorlichting en advies over opleiding en arbozaken
Voor vragen over vakopleidingen kunnen (aankomende) chauffeurs en werkgevers terecht bij Sociaal Fonds Taxi. Sociaal Fonds Taxi zet zich in voor de ontwikkeling en kwaliteitsbewaking van opleidingen en examens. Daarnaast zijn de medewerkers betrokken bij diverse opleidingsgerelateerde projecten, zoals de ontwikkeling van de opleiding voor het leerlingenvervoer. Sociaal Fonds Taxi ontwikkelt diverse diensten en producten en voert diverse activiteiten uit om het ziekteverzuim in de taxibranche terug te dringen. Sociaal Fonds Taxi speelt bij de ontwikkeling van nieuwe diensten en producten zoveel mogelijk in op de actuele thema’s die spelen in de branche. Informatie hierover krijgt de afdeling arbo, opleidingen en veiligheid onder andere door persoonlijk contact met betrokken partijen en het uitzetten van vragenlijsten.
Collectieve regelingen Naast deze twee hoofdactiviteiten realiseert Sociaal Fonds Taxi collectieve regelingen voor de taxibranche zoals een levensloopregeling en een collectieve ziektekostenverzekering via Menzis.
DE ARBO-COACH VAN SOCIAAL FONDS TAXI ONDERSTEUNT BEDRIJVEN TER PLEKKE OM HET ZIEKTEVERZUIM IN DE TAXIBRANCHE TERUG TE DRINGEN. 9
3. ACTIVITEITEN 2009
2009
3.1 AFDELING CAO-CONTROLE De handhaving op de naleving van de CAO Taxivervoer is één van de belangrijkste taken van Sociaal Fonds Taxi. Elk taxibedrijf met personeel in loondienst wordt gecontroleerd. De controle richt zich op de zogenaamde kernbepalingen. Dit zijn op geld waardeerbare CAO-bepalingen zoals functieloon, toeslagen, vakantiegeld en vakantiedagen, pensioenafdracht, etc. Het doel van de controles is het voorkomen van (oneerlijke) concurrentie op arbeidsvoorwaarden. Indien tijdens een controle wordt geconstateerd dat de CAO niet of slechts gedeeltelijk wordt nageleefd, wordt het bedrijf in de gelegenheid gesteld de zaken op orde te brengen middels nabetalingen. Indien hier geen gehoor aan wordt gegeven, wordt een forfaitaire schadevergoeding aangezegd. Indien het bedrijf niet meewerkt wordt de schadevergoeding middels een gerechtelijke procedure opgevorderd. In 2009 zijn 19 rechtszaken gevoerd die allen in het voordeel van Sociaal Fonds Taxi zijn beslecht.
EEN BEDRIJF DAT DE CAO CORRECT TOEPAST WORDT ÉÉN KEER IN DE DRIE JAAR GECONTROLEERD!
In 2009 is een nieuwe CAO van kracht geworden waarin de controlefrequentie verder is aangescherpt. Bedrijven met het bedrijfsoordeel ‘goed’ worden na 3 jaar weer gecontroleerd, bedrijven met bedrijfsoordeel ‘voldoende’ of ‘onvoldoende’ worden na 2 jaar gecontroleerd. En bedrijven met bedrijfsoordeel ‘slecht’ worden na 1 jaar weer gecontroleerd. Achterliggende gedachte is om bonafide bedrijven te ’belonen’ en om meer tijd en aandacht aan de minder goede bedrijven te besteden. In de nieuwe CAO die tot 31 december 2013 van kracht is, staat de nieuwe bepaling dat indien een bedrijf naar aanleiding van een controle een bedrag aan werknemers dient na te betalen, dit bedrag met 10% wordt verhoogd. Een andere nieuwe relevante bepaling is de maximering van het gebruikmaken van personeel dat niet onder de CAO valt tot een maximum van 15% van de loonsom.
11
3. ACTIVITEITEN 2009
RAPPORTAGE 2009 CONTROLE NALEVING CAO CONTROLES
1ste Kwart
2de Kwart
3de Kwart
4de Kwart
2009
88
90
91
85
354
1ste Kwart
2de Kwart
3de Kwart
4de Kwart
2009
Aantal dossiers naar de advocaat
12
4
5
4
25
Aantal dossiers naar de rechter
2
5
8
4
19
Totaal afgesloten onderzoeken JURIDISCHE DOSSIERS
Aantal gewonnen procedures
2
5
8
4
19
Aantal verloren procedures
0
0
0
0
0
1ste Kwart
2de Kwart
3de Kwart
4de Kwart
2009
1
3
1
2
7
BEDRIJFSOORDEEL Niet van toepassing Goed
4
5
5
10
24
Voldoende
22
21
19
19
81
Onvoldoende
39
35
41
35
150
Slecht
22
26
25
19
92
OP GELD WAARDEERBARE CORRECTIES
1ste Kwart
2de Kwart
3de Kwart
4de Kwart
2009
Aantal op geld waardeerbare correcties
171
275
250
219
915
Bedrag op geld waardeerbare correcties (in euro)
780.830
512.870
638.889
509.652
2.442.241
BOETES, FORFAITAIRE SCHADEVERGOEDINGEN, DWANGSOMMEN, SCHIKKINGEN EN SPOED足 CONTROLES
1ste Kwart
2de Kwart
3de Kwart
4de Kwart
2009
24.827
28.461
15.637
35.039
103.964
Ge誰ncasseerde boetes (in euro)
12
2009
13
“Wij staan dicht bij onze werknemers. Zodra iemand ziek is, nemen wij meteen contact op met deze werknemer. Het arbobeleid is het afgelopen jaar zeker verbeterd. Sociaal Fonds Taxi heeft ons daarbij geholpen. We
cursus over communicatie te volgen. Dat hoort
gaan vanuit P&O naar de arbobijeenkomsten
natuurlijk ook bij het arbobeleid; onze mana-
van Sociaal Fonds Taxi. Daarnaast hebben we
gers moeten de juiste vragen kunnen stellen.
veel telefonisch contact om zaken door te nemen.
De communicatiecursus speelt daar goed op
We krijgen vaak aanbiedingen en informatie
in. Het is een functionele samenwerking, dat
van Sociaal Fonds Taxi, daar kunnen wij dan op
werkt prettig.�
inspelen. Zo hebben we ervoor gekozen om de
2009
arbo elize olde bolhaar, fortezz bv, afdeling p&o
“ het arbobeleid is verbeterd het afgelopen jaar� 15
3. ACTIVITEITEN 2009
3.2
AFDELING CAO-CONTROLE: OVERGANG VERVOERSCONTRACTEN
In de CAO Taxivervoer
In goed overleg hebben de werkgeversorganisatie KNV, de werknemersorganisaties FNV Bondgenoten en CNV Bedrijvenbond besloten om deze regeling in de CAO op te nemen. Doel van de regeling is dat personeel het vervoerscontract volgt; het personeel “verhuist” mee met het vervoerscontract als het vervoer na een aan besteding in handen komt van een andere vervoerder. De regeling draagt zodoende bij aan de werkzekerheid en het behoud van kwaliteit en deskundigheid van de medewerkers in de taxibranche.
Wat houdt de regeling in?
Kort samengevat heeft de overdragende vervoerder de verplichting om aan Sociaal Fonds Taxi een opgave te doen van het personeel dat bij het betreffende vervoer betrokken was. De regeling is van toepassing bij gunningen waarvan de contractwaarde boven de 300.000 euro per jaar ligt. De verkrijgende vervoerder is vervolgens verplicht om 75% van dit personeel op basis van het totaal der betrokken uren een arbeidsovereenkomst aan te bieden. De nieuwe vervoerder biedt de betrokken werknemer een (minimaal) gelijkwaardig contract in arbeids uren, contractduur en inhoud van de functie aan. Uiteindelijk dienen de betreffende werknemers zelf een keuze te maken of zij van het baanaanbod gebruik willen maken.
Hoe wordt de regeling uitgevoerd?
De verantwoordelijkheid voor de correcte naleving van de regeling ligt bij de vervoerders. Sociaal Fonds Taxi ziet er op toe dat de regeling volgens de afspraken in de CAO Taxivervoer wordt uitgevoerd en coördineert de opgaven van de betrokken personeelslijsten.
16
TOTAAL AANTAL AANBESTEDINGEN
2009
Aantal afgeronde aanbestedingen
99
Aantal aanbestedingen overgang personeel van toepassing
63
Aantal aanbestedingen waarbij regeling niet van toepassing bleek
26
2009
OVERGANG PERSONEEL AFGERONDE AANBESTEDINGEN
2009
Aantal betrokken werknemers opgegeven door overdragende partij
895
Aantal werknemers aanbod gedaan door verkrijgende partij
802
Aantal werknemers overgenomen door verkrijgende partij
198
Percentage opgegeven / aanbod gedaan
90%
Percentage aanbod gedaan / daadwerkelijk overgegaan
25%
Percentage opgegeven / overgenomen (effectiviteit)
22%
Van de 895 betrokken werknemers hebben er 802 een baanaanbod gehad van de verkrijgende contractpartij. Omgerekend is dit 90% (dus ruim boven de gestelde grens van 75%). Van deze 802 werknemers, hebben uiteindelijk 198 werknemers het baanaanbod aanvaard en de feitelijke overstap naar de verkrijgende vervoerder gemaakt. Omgerekend in een percentage is dit 25%. Kijken we naar het zuivere geheel, dan kunnen we stellen dat 198 betrokken werknemers van de overdragende contractpartij ten opzicht van het totaal (895 opgegeven werk足 nemers) het betreffende vervoer bij de nieuwe werkgever hebben voortgezet. Kortom een effectiviteit van 22%.
Conclusies en trends
Zoals uit deze cijfers blijkt zijn er 198 werknemers ingegaan op een baanaanbod conform CAO artikel 9.2.3.B en zijn zij met behoud van contract en garantie-uren mee verhuisd met het betreffende vervoer. Kortom 1 op de 5 betrokken werknemers wist uiteindelijk het vervoer bij de nieuwe contractpartij te continueren. Dat het verliezen van bepaalde vervoerspakketten niet altijd direct invloed heeft op de werkgelegenheid voor het betrokken personeelsbestand blijkt deels uit deze cijfers en is ook gebleken uit een evaluatie die Sociaal Fonds Taxi in 2009 op verzoek van CAO- partijen heeft uitgevoerd. De trend die reeds eerder is ingezet, is dat een aantal aanbestedende diensten (gemeenten en provincies) in 2009 ervoor hebben gekozen om bepaalde vervoerssoorten gezamenlijk aan te besteden. Daarnaast valt op dat ze in een eerder stadium publiceren c.q. tot gunning zijn overgegaan.
17
“Opleidingen moeten mensen aanspreken. Natuurlijk is een deel theorie, maar uit eindelijk moet de taxichauffeur het vertalen naar de praktijk. De docent moet daarom echt praktijkervaring
de doelgroepen die taxichauffeurs vervoeren.
hebben. Onze docenten kennen niet alleen
Ook dat nemen we mee in de mbo-opleiding
de specificaties van vervoersproducten, maar
die we ontwikkeld hebben. Een opleiding moet
ook de praktijk. We werken samen met Sociaal
maatwerk zijn. Daarin heb ik Sociaal Fonds Taxi
Fonds Taxi om expertise bijeen te brengen en
echt gevonden. En de resultaten mogen er zijn;
die vervolgens te vertalen naar een opleiding.
eind augustus studeert de eerste groep mbo
Een deel moet natuurlijk algemeen zijn, maar de
opgeleide taxichauffeurs af!”
praktijk vereist bepaalde speicifieke kennis over
18
2009
opleidingen petra mol, regiotaxi de vallei
“ een opleiding moet maatwerk zijn�
19
3. ACTIVITEITEN 2009
20
2009
3.3
AFDELING ARBO, OPLEIDINGEN EN VEILIGHEID: OPLEIDINGEN
Beroepscompetentieprofiel
Het in 2008 gestarte project om te komen tot een herziene versie van het Beroepscompetentieprofiel (BCP) is in 2009 afgerond. Sociale partners hebben het BCP vastgesteld en hebben een aanvullend document laten vaststellen waarin de diepgang van verschillende taken die de chauffeur moet uitvoeren is vastgelegd. Beide documenten vormen de basis voor de ontwikkeling van de branche opleidingstructuur, de mbo-opleiding taxichauffeur en de daarbij behorende examens. Een belangrijke verandering in het nieuwe BCP is dat meer wordt ingegaan op de noodzakelijke kennis en vaardigheden die een chauffeur moet hebben om in het zogenaamde doelgroepenvervoer te kunnen werken. Tevens is een aanzet gegeven om te komen tot enige taakdifferentiatie, waardoor het beter mogelijk wordt om de taken van de chauffeur af te stemmen op zijn of haar mogelijkheden.
Cursus Leerlingenvervoer
In 2009 heeft Sociaal Fonds Taxi de cursus Leerlingenvervoer ontwikkeld. Gekozen is voor een opzet waarin een taxibedrijf deze cursus door de eigen taxileraren kan laten geven. Hiermee is tegemoet gekomen aan de wens van veel bedrijven om opleidingen intern te kunnen uitvoeren. Sociaal Fonds Taxi heeft voor deze constructie speciale trainingen ontwikkeld voor de taxileraren waarin ze meer leren over de inhoud en opzet van de cursus. Na afloop van zo’n bijeenkomst ontvangen alle deelnemers het ontwikkelde digitale cursusmateriaal waarmee zij vervolgens zelf in de bedrijven aan de slag gaan. Aansluitend op deze cursus heeft Sociaal Fonds Taxi opdracht gegeven om de internetcursus Leerlingenvervoer te ontwikkelen. De planning is om die cursus voor de zomer 2010 op te leveren.
21
“Wij maken gebruik van de ESF-subsidieregeling voor opleidingen. Zo’n aanvraag indienen is veel werk, zeker als je zeventig mensen in dienst hebt. Maar goed, het is natuurlijk logisch dat je
ganiseren ook andere informatieavonden. In
papierwerk moet invullen als je subsidies wil
samenwerking met Sociaal Fonds Taxi hebben
ontvangen. We houden jaarlijks een informatie
we bijvoorbeeld een bijeenkomst over de CAO
ronde onder het personeel. Wie interesse heeft
georganiseerd. Als je ideeën hebt, kun je altijd
in een opleiding, kan zich aanmelden. Wij kijken
bij Sociaal Fonds Taxi terecht om er samen werk
dan of iemand aan alle eisen voldoet. We or-
van te maken.”
2009
subsidie europees sociaal fonds joke meerhof, taxi stam
“ logisch dat je papierwerk moet invullen voor een subsidieaanvraag”
3. ACTIVITEITEN 2009
3.4
AFDELING ARBO, OPLEIDINGEN EN VEILIGHEID: ARBO
Het jaar 2009 heeft voor de afdeling arbo in het kader gestaan van Leeftijdsbewust Personeelsbeleid. Sociaal Fonds Taxi heeft via het ministerie van SZW twee gesubsidieerde projecten uitgevoerd in het kader van leeftijdsbewustbeleid. Het eerste project richt zich op taakdifferentiatie waarbij de gedachte is dat binnen de functie van taxichauffeur verschillende taken te onderscheiden zijn met daarbij verschillende vaardigheden. Uiteindelijk heeft dit geleid tot de cursus Leerlingenvervoer die ingezet kan worden om een taxichauffeur (om) te scholen naar leerlingenvervoerchauffeur.
24
2009
Het tweede subsidie project richt zich op het voorkomen van vroegtijdige uitval vanwege arbeidsongeschiktheid. Hiervoor heeft Sociaal Fonds Taxi een groot aantal taxibedrijven benaderd met de vraag om hun personeel in de gelegenheid te stellen aan dit project deel te nemen. Werknemers konden via een digitale vragenlijst, de zogenaamde Werkvermogensmonitor, inzicht krijgen in zijn of haar risico om vroegtijdig uit te vallen wegens arbeidsongeschiktheid.
Arbocatalogus
Naast de projecten in het kader van Leeftijdsbewust Personeelsbeleid is de arbocatalogus opgesteld en ter goedkeuring aangeboden aan de arbeidsinspectie. In de catalogus heeft de branche zich gericht op de aspecten fysieke belasting en veiligheid. Dit project is in 2009 succesvol afgerond, dit betekent dat de branche nu beschikt over een goedgekeurde arbocatalogus. Deze is te vinden op de website van Sociaal Fonds Taxi. Het feit dat de arbocatalogus door de arbeidsinspectie is goedgekeurd, betekent voor de taxiondernemer dat, wanneer hij kan aantonen dat er volgens de richtlijnen en adviezen van de catalogus wordt gewerkt, is voldaan aan de arbowetgeving. Hierdoor zal hij geen “last” hebben van de arbeidsinspectie bij een controlebezoek. Werkt het bedrijf echter niet volgens de richtlijnen zoals in de catalogus opgenomen dan zal het bedrijf moeten aantonen dat toch aan de arbowetgeving wordt voldaan.
Voorlichting
Ook in 2009 heeft de arbo-coach veel bedrijfsbezoeken afgelegd en zijn er meerdere voorlichtingsbijeen komsten voor werknemers en werkgevers georganiseerd. Nieuw is dat de voorlichting over arbo en verzuim werd gecombineerd met voorlichting over de CAO en het pensioen.
WE GEVEN GASTPRESENTATIES OVER ARBO, PREVENTIE EN VERZUIM OP PERSONEELSBIJEENKOMSTEN.
25
“De CAO is een bindende overeenkomst, dus die moet worden nageleefd. Dat heeft natuurlijk gevolgen voor je bedrijfsvoering. Je moet de stand van zaken van de regelgeving
rond te komen. Het contractvervoer heeft het
goed bijhouden. Dat Sociaal Fonds Taxi con
makkelijker in dat opzicht. Het is goed als taxi’s
troleert, vind ik een goede zaak. In zijn alge-
zich aansluiten bij een landelijk netwerk. Zo
meenheid vind ik wel dat er in de taxibranche
kunnen ze wél meedoen met aanbestedingen,
sprake is van buitenproportionele regelgeving.
maar tegelijkertijd hun kleinschaligheid behou-
Als straattaxi heb je het echt zwaar, de rij- en
den. Taxi’s moeten ook naar huis kunnen gaan
rusttijden regeling maakt het erg lastig om
aan het einde van een werkdag. “
2009
cao-controle hans jong, taxibedrijf ecotactie
“ controle op de naleving van de cao voorkomt oneerlijke concurrentie�
3. ACTIVITEITEN 2009
3.5
AFDELING ARBO, OPLEIDINGEN EN VEILIGHEID: EUROPEES SOCIAAL FONDS
Werkgevers konden in 2009 gebruik maken van subsidie van het Europees Sociaal Fonds (ESF) voor opleidingen die medewerkers gevolgd hadden. Er waren dit jaar 3 “actieve” ESF-subsidieprojecten voor de taxibranche en het besloten busvervoer. De subsidietrajecten zijn opgezet in samenspraak met STAOBB (Stichting Arbeidsomstandigheden en Opleidingen voor het Besloten Busvervoer), het opleidings- en ontwikkelingsfonds voor de bedrijfstak touringcarvervoer. Alle werkzaamheden, ook voor de bedrijfstak Besloten Busvervoer, worden uitgevoerd door Sociaal Fonds Taxi. In 2009 zijn meer opleiders erkend zodat een nog betere landelijke dekking is gerealiseerd en marktwerking tussen de opleiders is gestimuleerd. In het kader van de 3 ESF subsidieprojecten is in 2009 368.328 euro subsidie uitgekeerd voor 1950 deelnemers. 221 bedrijven hebben gebruikt van gemaakt van de subsidiemogelijkheid.
3.6
AFDELING PREMIE-INNING
Per 1 januari 2009 int Sociaal Fonds Taxi zelf de premie. Tot die datum werd de premie-inning verzorgd door Syntrus/Achmea. In het jaar 2009 is echter geen premie geïnd omdat voorzien was dat de AVV-procedure (algemeen verbindend verklaring) voor de CAO langere tijd zou vergen. De premie van 0,9 % van de loonsom SV zal vanaf september 2010 worden geïnd. Dit betekende dat de werkzaamheden van Sociaal Fonds Taxi in 2009 zich hebben geconcentreerd op de afrekening van 2008.
28
2009
29
“Wij zijn een van de grotere spelers op de markt van het Wmo-vervoer. Daarom doen wij met relatief veel aanbestedingen mee. Op het moment dat een vervoerscontract dat
onderaannemers en vaak kunnen we meer dan
wij rijden wordt aanbesteed, vraagt Sociaal
de voorgeschreven 75% plaatsen. Ik vind de samen
Fonds Taxi ons welk personeel we hiervoor in-
werking met Sociaal Fonds Taxi constructief. Ze
zetten. Krijgen wij een nieuw contract, dan
letten er goed op dat de cao-regels worden na
stuurt Sociaal Fonds Taxi ons een lijst met
geleefd. ‘Mochten er problemen zijn, dan merk
chauffeurs die in dienst zijn bij de huidige ver-
ik dat ze meedenken. Samen komen we dan altijd
voerder. Deze brengen we dan onder bij onze
tot een oplossing.”
2009
overgang personeel bij overgang vervoer sebastiaan janssens, pzn
“ constructieve samenwerking bij aanbestedingen�
3. ACTIVITEITEN 2009
3.7
AFDELING COMMUNICATIE
De communicatie-afdeling van Sociaal Fonds Taxi heeft het afgelopen jaar extra inspanning geleverd op het gebied van voorlichting over de CAO Taxivervoer. Daarnaast is er hard gewerkt aan het verbeteren van de communicatie naar de 38.000 werknemers en 1.500 werkgevers. Een kort overzicht van de belangrijkste projecten:
Regionale voorlichtingsbijeenkomsten voor werknemers
In 2009 is Sociaal Fonds Taxi gestart met een pilot om te bepalen of het regionaal organiseren van voorlichtings bijeenkomsten voor werknemers een succesvolle formule is. Er zijn in de regio’s Achterhoek, Arnhem/Nijmegen, Rijnmond en Noord-Holland voorlichtingsavonden georganiseerd rond de thema’s CAO Taxivervoer, pensioen, arbo en verzuim. Taximedewerkers werden persoonlijk uitgenodigd. Aan het einde van 2009 heeft het bestuur van Sociaal Fonds Taxi de bijeenkomsten geëvalueerd. Er is besloten vanaf 2010 te stoppen met deze aanpak.
32
2009
CAO-boekje
Het realiseren van de Voorlichtingsbrochure arbeidsvoorwaarden 2009-2013 was een belangrijk project in 2009. Uiteindelijk is de nieuwe Voorlichtingsbrochure arbeidsvoorwaarden in september naar alle taxibedrijven en hun medewerkers verstuurd.
Nieuwe website
Eind 2009 is de nieuwe website gelanceerd. Hiermee wil Sociaal Fonds Taxi werkgevers en werknemers op eenvoudige wijze op de hoogte houden van het nieuws uit de taxibranche, de dienstverlening van Sociaal Fonds Taxi en de ontwikkelingen op het gebied van de CAO Taxivervoer.
Taxi Expo
Op 27 en 28 november 2009 vond de Taxi Expo plaats in Houten. De beursdeelname van Sociaal Fonds Taxi stond geheel in het teken van de lancering van de cursus Leerlingenvervoer.
Taxikrant
De krant verschijnt twee keer per jaar speciaal voor medewerkers in de taxibranche. Het doel van de krant is alle medewerkers in de taxibranche op een laagdrempelige manier te informeren over nieuwtjes uit de branche. De focus van Sociaal Fonds Taxi ligt daarbij met name op de CAO Taxivervoer, arbo, opleidingen en veiligheid. Deze artikelen worden afgewisseld met verhalen uit de praktijk.
Communicatie rond subsidieprojecten van het Europees Sociaal Fonds (ESF)
Alle ESF projecten worden uitgebreid onder de aandacht gebracht van werkgevers, werknemers en opleiders in de taxibranche. Daarvoor maakt Sociaal Fonds Taxi o.a. gebruik van eigen media (bijvoorbeeld via de Taxikrant en de website) mailings en advertenties in vakbladen.
33
3. WAT DOET SFT
“Mijn ervaring met Sociaal Fonds Taxi is dat je jezelf verder kunt ontwikkelen. Bijvoorbeeld via de training voor taxileraren voor de cursus Leerlingenvervoer. Natuurlijk ken ik Sociaal Fonds Taxi ook van de
voor opleidingen. Daar doen wij als Munckhof
Taxikrant. Ik lees graag de verhalen over andere
ook aan mee, dit jaar zijn wij bijvoorbeeld ge-
chauffeurs, je krijgt daardoor echt inzicht in
start met een cursus Leerlingenvervoer. Dat is
de taxiwereld. Dat geldt ook voor de Taxi-Expo,
heel boeiend, professioneel opgezet met mate-
daar vind je de laatste innovaties op technisch
riaal waar je echt mee uit de voeten kan. Chauf-
gebied. Tevens krijg je daar een goed beeld van
feurs en klanten worden daar beter van en dat
de ontwikkelingen in de taxibranche. Het valt me
zie je terug in de praktijk.”
bijvoorbeeld op dat er steeds meer aandacht is
34
2009
ber timmermans, taxileraar munckhof taxi
“ sociaal fonds taxi stimuleert ontwikkeling� 35
4. VOORUITBLIK OP 2010
2009
4.
VOORUITBLIK OP 2010
In 2010 zal Sociaal Fonds Taxi in samenwerking met gebruikersorganisaties, zoals de ouderenbonden en de CG-Raad, ondersteuning verlenen aan gebruikers tijdens de aanbestedingsprocedure. Inmiddels zijn de handboeken voor het professioneel aanbesteden verspreid onder de opdrachtgevers en zullen in 2010 regionale voorlichtingsbijeenkomsten worden gehouden voor opdrachtgevers en gebruikers. Alles is erop gericht om de vereiste kwaliteit van het vervoer helder en controleerbaar te krijgen zodat een juiste prijs/kwaliteitafweging door de opdrachtgever en gebruiker kan worden gemaakt. Sociaal Fonds Taxi zal speciale aandacht aan de NEA-index geven om specifieke kostenontwikkelingen in de taxisector in de indexering van tarieven tot uiting te laten komen.
HET JAAR 2010 WORDT HET JAAR WAARIN SOCIAAL FONDS TAXI VOOR HET EERST ZELF DE SFT-PREMIE GAAT INNEN.
In 2010 zal duidelijk worden of de boordcomputer daadwerkelijk ingevoerd gaat worden in de taxibranche. Invoering van de boordcomputer is voor de CAO-controle activiteiten van Sociaal Fonds Taxi van groot belang. De verwachting is dat de relevante gegevens voor een controle gemakkelijker gegenereerd kunnen worden en de betrouwbaarheid van de data toeneemt. In 2010 zullen ook de nieuwe bepalingen van de CAO worden doorgevoerd die erop gericht zijn om bonafide bedrijven te belonen en malafide bedrijven harder aan te pakken. Dit alles in het kader van het verbeteren van de arbeidsverhoudingen binnen de branche.
37
5. SOCIAAL FONDS TAXI IN CIJFERS
5.
FINANCIEEL JAARVERSLAG: SOCIAAL FONDS TAXI IN CIJFERS BALANS (NA RESULTAATBESTEMMING) PER 31 DECEMBER 2009 (in eenheden van duizend euro) ACTIVA Materiele vaste activa Beleggingen
31-12-2009 986 7.293
Kortlopende vorderingen
425
Liquide middelen
235
TOTAAL ACTIVA
8.939
PASSIVA Reserves Kortlopende schulden TOTAAL PASSIVA
38
8.547 392 8.939
2009
REKENING VAN BATEN EN LASTEN OVER HET BOEKJAAR 2009 (in eenheden van duizend euro) BATEN Bijdragen Beleggingsopbrengsten
jaar 2009 33 1.000
Andere baten
84
TOTAAL BATEN
1.117
LASTEN Subsidies Kosten Andere lasten TOTAAL LASTEN SALDO BOEKJAAR
2.874 349 3.223 -2.106
39
5. SOCIAAL FONDS TAXI IN CIJFERS
TOELICHTING OP DE REKENING VAN BATEN EN LASTEN OVER HET BOEKJAAR 2009 (in eenheden van duizend euro) BATEN Bijdragen Vastgestelde en nog vast te stellen bijdragen Nadere vaststelling over voorgaande jaren
0 33 33
Beleggingsopbrengsten Directe beleggingsopbrengsten (rente/dividend)
239
Koersresultaten (aandelen/obligaties)
763
Opbrengst liquide middelen (rekening-courant)
15
Interest wegens te late betaling (premie-inning)
0 1.017
Beleggingskosten Kosten toegerekend aan beleggingen
-17 1.000
Andere baten Huuropbrengsten
40
84
2009
TOELICHTING OP DE REKENING VAN BATEN EN LASTEN OVER HET BOEKJAAR 2009 (in eenheden van duizend euro) LASTEN Subsidies Stichting Kwaliteitsbevordering Kleinschalig Personenvervoer (SKKP) Afrekening 2008
9
Werkgeversorganisatie KNV
231
KNV CAO partijen
63 294
Werknemersorganisatie FNV
440
CNV
207 647
Uitvoeringsorganisatie Sociaal Fonds Taxi
1.934
Totaal verleende subsidie aan subsidiĂŤnten
2.874
Overige lasten Aandeel administratiekosten Achmea Syntrus Boekjaar Andere kosten
0 349
Kosten dubieuze debiteuren Toevoeging aan de voorziening tegen verlies op te vorderen bijdragen
0 0
41
5. SOCIAAL FONDS TAXI IN CIJFERS
GRONDSLAGEN VOOR BALANSWAARDERING EN RESULTAATBEPALING GRONDSLAGEN VOOR BALANSWAARDERING Algemeen De activa en passiva zijn, voor zover niet anders vermeld, gewaardeerd tegen de nominale waarde, tenzij een andere waarderingsgrondslag is vermeld. Voor eventuele oninbare vorderingen vindt waardering plaats onder aftrek van een voorziening. Alle in dit rapport vermelde bedragen zijn in euro’s weergegeven. Materiële vaste activa Materiële vaste activa worden gewaardeerd tegen de aanschaffingswaarde verminderd met lineaire afschrijvingen op basis van de te verwachten economische levensduur van de betreffende activa. In het jaar van aanschaf wordt tijdsevenredig afgeschreven. Beleggingen Participaties in beleggingsfondsen/aandelen De participaties in beleggingsfondsen/aandelen worden gewaardeerd tegen marktwaarde. Voor participaties in be leggingsfondsen/aandelen is dit de berekende intrinsieke waarde. Vorderingen Vorderingen worden gewaardeerd tegen de nominale waarde onder aftrek van noodzakelijk geachte voorzieningen voor oninbaarheid. Liquide middelen De liquide middelen worden gewaardeerd tegen de nominale waarde. Indien niet anders vermeld staan deze ter vrije beschikking. Reserves Beleggingsreserve De beleggingsreserve is het verschil tussen de actuele waarde van de beleggingen enerzijds en de aankoopwaarde anderzijds. Negatieve ongerealiseerde verschillen worden aan de beleggingsreserve onttrokken voor zover deze toereikend is.
42
GRONDSLAGEN VOOR RESULTAATBEPALING Algemeen Baten en lasten worden toegerekend aan de periode waarop zij betrekking hebben. Bijdragen De bijdragen voor het verslagjaar zijn ten dele nog op een raming gebaseerd, omdat ten tijde van het samenstellen van de jaarrekening van een deel van de aangesloten werkgevers de loonopgaven niet was ontvangen. Bij de raming van dit nog niet vastgestelde deel van de bijdragen wordt de loonontwikkeling in aanmerking genomen, zoals deze zich bij de overige aangesloten werkgevers heeft voorgedaan. Het verschil tussen deze raming en de werkelijke bijdragen wordt in de staat van baten en lasten van het volgend jaar als nader vastgestelde bijdragen over voorgaande jaren opgenomen. Directe beleggingsopbrengsten Directe beleggingsopbrengsten hebben voornamelijk betrekking op intrest en opbrengsten uit beleggings- fondsen/aandelen. Indirecte beleggingsopbrengsten Indirecte beleggingsopbrengsten hebben betrekking op gerealiseerde en ongerealiseerde waardestijgingen of waardedalingen. Overige kosten en opbrengsten Deze zijn opgenomen voor de aan het boekjaar toe te rekenen bedragen.
2009
Colofon ONTWERP De Regiekamer, Zaltbommel REDACTIE Sociaal Fonds Taxi BEELD
beeldbank Sociaal Fonds Taxi en fotograaf O. Hammelburg
De Regiekamer, Zaltbommel
Sociaal Fonds Taxi Boschweg 2, 4105 DL Culemborg Postbus 154, 4100 AD Culemborg T 0345 - 478 473 F 0345 - 478 480 E info@sociaalfondstaxi.nl I www.sociaalfondstaxi.nl