maart
10
2013
D e k r a n t v a n S o c i a a l F o n d s Ta x i v o o r w e r k n e m e r s i n d e t a x i b r a n c h e
Brancheonderzoek 2012 Inhoudsopgave Brancheonderzoek 2012(vervolg pag 1) 2 Nieuwe loontabellen
2
Alleen maar verliezers
3
AxiTaxi coaches helpen chaffeurs
4
Kort taxi nieuws
4
Toegestane Taxi Organisaties
5
Kort taxi nieuws
5
De dag van… Sjef van Helden
6
Kort taxi nieuws
6
Bezuinigingen AWBZ vervoer: Paniekvoetbal?
7
Pauze puzzel
7
Column Henk Bröker
8
Chauffeurskaarten
8
CAO artikel uitgelegd
8
Colofon
8
Cursus volgen via internet. Dat is handig! SFT heeft 5 gratis internet-cursussen voor taxichauffeurs:
Bedrijven hebben het moeilijk; minder zekerheid voor werknemers
Onlangs is het brancheonderzoek van SFT
verschenen dat 1 keer in de 2 jaar wordt uitge
voerd. Hoe staat het met de taxisector? Uit het onderzoek blijkt dat bedrijven in slecht weer
verkeren. 41% van taxibedrijven met p ersoneel in loondienst heeft een negatief resultaat geboekt. 71% van de bedrijven verwacht dat het dit jaar slechter zal gaan of gelijk blijft. Dit alles als
gevolg van de bezuinigingen op het contract vervoer.
Wat betekent dit voor werk nemers? Uit het onderzoek blijkt dat er steeds meer werknemers met tijdelijke contracten werkzaam zijn. En dat het aantal parttimers blijft toenemen en het aantal fulltimers afneemt. Ook het aantal uren van de parttimecontracten neemt af. Daarnaast worden er meer werk Verdeling nieuwe medewerkers naar contractvorm
nemers via een uitzendbureau ingezet. Werknemers melden dat werkdruk een reden is dat soms op kwaliteit wordt ingeboet en geven aan dat wanneer zij werken met kinderen in het speciaal onderwijs of in de AWBZ, zij meer kennis over deze doelgroep noodzakelijk achten om kwaliteit te kunnen leveren.
Verwachtingen van taxibedrijven met personeel in loondienst Het rendement van het bedrijf en de concurrentie worden in 2012 als grotere knelpunten ervaren dan in voorgaande jaren. Een mogelijke verklaring is dat contracten groter zijn geworden, waardoor er in totaal minder contracten in de markt
Ontwikkeling kostenopbouw taxibranche
Bedrijven met personeel in loondienst
worden gezet. Bedrijven zullen daarom blijven zoeken naar besparingsmogelijkheden. Ook krijgen zij te maken met nieuwe ontwikkelingen en bezuinigings maatregelen binnen het contract vervoer, zoals het AWBZ-vervoer. Vervolg op pagina 2
Verdeling partimers naar overeengekomen uren per week
• leerlingenvervoer • lastige situaties in de taxi • dialysepatiënten in de taxi • veilig in de taxi • rolstoel ABC www.sociaalfondstaxi.nl
Pensioenregeling gewijzigd vanaf 1 januari 2013 De pensioenregeling van Pensioenfonds Vervoer is per 1 januari 2013 gewijzigd. Wat verandert er?
Wijzigingen taxivervoer Voor het taxivervoer geldt dat de pensioenopbouw omlaag gaat naar 1,85%. Voor werknemers geboren op of na 1 januari 1950 gaat de pensioenleeftijd voor de pensioenopbouw vanaf 1 januari 2013 omhoog naar 67 jaar. De pensioenpremie blijft gelijk, namelijk 30,09%. Het werk nemersdeel is 12,29%.
Voor de werknemers die aanspraken hebben op voorwaardelijk ouderdoms pensioen gelden de volgende wijzigingen: • De aanspraken op voorwaardelijk ouderdomspensioen zijn verlaagd met 11,5 %; • De pensioenleeftijd voor het voor waardelijk ouderdomspensioen (65 jaar) blijft gelijk voor werknemers geboren vóór 1 januari 1955. Maar voor de volgende groepen wordt de pensioenleeftijd verhoogd: • als de deelnemer geboren is op of na 1 januari 1955, maar vóór 1 januari 1959: 66 jaar • als de deelnemer geboren is op of na 1 januari 1959: 67 jaar.
Wat betekent dit precies voor uw pensioen? De gevolgen van de gewijzigde pensioenre geling voor uw pensioen zijn niet algemeen samen te vatten omdat dit afhangt van de pensioenkeuzes die u maakt. Als u van plan bent binnenkort met pensioen te gaan, is het verstandig een voorlopige berekening van uw pensioen aan te vragen bij Pensioen fonds Vervoer. Als u de zaken liever in een persoonlijk gesprek uitgelegd krijgt, kunt u ook gebruik maken van een van de spreek uren van het pensioenfonds in de volgende plaatsen: Amsterdam en Rotterdam: 06 15 05 30 99 Utrecht en Weert: 06 53 93 04 12 Deventer en Groningen: 06 30 40 29 68
Waarom verandert de regeling vanaf 1 januari 2013? Veel pensioenfondsen hebben het al een aantal jaren moeilijk. Dit komt door de lage rentestand, waardoor pensioenfondsen meer geld in kas moeten hebben om aan toekomstige verplichtingen te kunnen voldoen. Het komt ook doordat we allemaal langer leven. Hierdoor moeten we de pensioenen langer uitbetalen. Pensioenfonds Vervoer wil de werknemers in het vervoer een zo goed mogelijke en betaalbare pensioenregeling blijven bieden. Werkgevers- en werknemersorganisaties uit het taxivervoer hebben daarom in onderling overleg besloten tot een gewijzigde pensioenregeling. Bron: Pensionfonds Vervoer
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 10 - maart 2013
1
Brancheonderzoek 2012 Vervolg van pagina 1
Om deze veranderingen het hoofd te bieden is het noodzakelijk dat vervoerders, opdrachtgevers en cliëntenorganisaties als partners naar oplossingen zoeken. Kwaliteit moet dan het verschil gaan maken.
Kenmerken dienstverband personeel
Verdeling wagenpark naar type voertuig
Algemene kenmerken personeel
We hebben een aantal resultaten uit het onderzoek voor u in beeld gebracht. Het totale rapport kunt u nalezen op www.sociaalfondstaxi.nl/branche Gemiddelde snelheid (km/uur) per type voertuig
Kilometers en inzeturen
Omzet naar type contractvervoer
Beladingsgraad per type voertuig
Nieuwe loontabellen per januari 2013 De structurele loon stijging dit jaar bedraagt 3%. Daarnaast geldt een prijscompensatie van 2%. De lonen van werknemers die reeds boven het cao-loon worden betaald, kunnen worden ‘bevroren’ totdat zij correct zijn ingeschaald. De prijs compensatie wordt wel toegekend. In de loon tabellen is zowel de 3% l oonstijging als de prijscompensatie van 2% verwerkt. In totaal stijgt het loon dus 5%.
Rijdend personeel 2013 incl 5,0% Fulltime / parttime Jaarurenregeling / MUP kracht (incl vakantiedagen) 25 vkd 26 vkd 27 vkd leeftijd loontrede maandloon uurloon overuur 10,63% 11,11% 11,58% categorie chauffeurs 18 jarige € 1.241,50 € 7,16 € 8,60 € 7,93 € 7,96 € 7,99 19 jarige € 1.330,18 € 7,68 € 9,21 € 8,49 € 8,53 € 8,56 20 jarige € 1.418,87 € 8,19 € 9,82 € 9,06 € 9,10 € 9,14 21 jarige € 1.507,54 € 8,70 € 10,44 € 9,62 € 9,67 € 9,71 22 jarige € 1.596,22 € 9,21 € 11,05 € 10,19 € 10,23 € 10,28 0 t/m 4 mnd 1 € 1.773,59 € 10,23 € 12,28 € 11,32 € 11,37 € 11,42 5 t/m 12 mnd 2 € 1.814,55 € 10,47 € 12,56 € 11,58 € 11,63 € 11,68 3 € 1.855,53 € 10,71 € 12,85 € 11,85 € 11,90 € 11,95 4 € 1.896,50 € 10,94 € 13,13 € 12,11 € 12,16 € 12,21 5 € 1.937,47 € 11,18 € 13,42 € 12,37 € 12,42 € 12,47 6 € 1.978,45 € 11,42 € 13,70 € 12,63 € 12,68 € 12,74 7 € 2.019,42 € 11,65 € 13,98 € 12,89 € 12,95 € 13,00 8 € 2.060,40 € 11,89 € 14,27 € 13,15 € 13,21 € 13,27 maximale trede chauffeurs straattaxi 9 € 2.101,37 € 12,13 € 14,55 € 13,41 € 13,47 € 13,53 10 € 2.142,34 € 12,36 € 14,83 € 13,68 € 13,74 € 13,79 maximale trede chauffeur contractvervoer beperkt 11 € 2.183,32 € 12,60 € 15,12 € 13,94 € 14,00 € 14,06 12 € 2.224,29 € 12,83 € 15,40 € 14,20 € 14,26 € 14,32
Niet-rijdend personeel 2013 incl 5,0% leeftijd loontrede
overige
maandloon
uurloon
telefonist [e]
maandloon
uurloon
administr. medew.
maandloon
uurloon
15 jaar 0 € 527,67 3,04 € 527,67 € 3,04 € 542,80 € 3,13 € 16 jaar 0 €606,83 3,50 € 606,83 € 3,50 € 624,17 € 3,60 € 17 jaar 0 € 694,74 4,01 € 694,74 € 4,01 € 714,66 € 4,12 € 18 jaar 0 € 800,29 4,62 € 800,29 € 4,62 € 823,23 € 4,75 € 19 jaar 0 € 923,40 € 5,33 € 923,40 € 5,33 € 949,86 € 5,48 € 20 jaar 0 € 1.081,72 € 6,24 € 1.081,72 € 6,24 € 1.112,72 € 6,42 € 21 jaar 0 € 1.275,18 € 7,36 € 1.275,18 € 7,36 € 1.311,73 € 7,57 € 22 jaar 0 € 1.495,05 € 8,63 € 1.495,05 € 8,63 € 1.537,90 € 8,87 € 0/3 mnd 0 € 1.705,20 € 9,84 € 1.705,20 € 9,84 € 1.753,94 € 10,12 € 4/12 mnd 0 € 1.758,89 € 10,15 € 1.758,89 € 10,15 € 1.809,29 € 10,44 1 € 1.776,78 € 10,25 € 1.796,73 € 10,37 € 1.847,01 € 10,66 € 2 €1.811,94 € 10,46 1.834,43 € 10,59 € 1.884,71 € 10,88 € 3 € 1.865,63 € 10,77 € 1.869,64 € 10,79 € 1.922,40 € 11,09 € 4 €1.907,17 € 11,01 € 1.909,85 € 11,02 € 1.960,12 € 11,31 € 5 € 1.946,16 € 11,23 € 1.947,55 € 11,24 € 1.997,86 € 11,53 € 6 -- -- € 1.985,28 € 11,46 € 2.035,55 € 11,75 € 7 -- -- € 2.022,97 € 11,67 € 2.073,24 € 11,96 € 8 -- -- € 2.060,70 € 11,89 € 2.110,96 € 12,18 € 9 -- -- € 2.098,39 € 12,11 € 2.148,66 € 12,40 € 10 -- -- € 2.136,09 € 12,33 € 2.186,36 € 12,62 € 11 -- -- -- -- € 2.224,07 € 12,83 € 12 -- -- -- -- -- -- € De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 10 - maart 2013
centralist/planner
maandloon
uurloon
576,72 663,25 759,35 874,69 1.009,27 1.182,28 1.393,75 1.634,05
€ 3,33 € 3,83 € 4,38 € 5,05 € 5,82 € 6,82 € 8,04 € 9,43
1.863,59 1.922,40 1.972,71 2.022,97 2.073,24 2.123,50 2.173,79 2.224,07 2.274,34 2.324,61 2.374,91 2.425,17 2.475,45 2.525,71
€ 10,75 € 11,09 € 11,38 € 11,67 € 11,96 € 12,25 € 12,54 € 12,83 € 13,12 € 13,41 € 13,70 € 13,99 € 14,28 € 14,57
2
Alleen maar verliezers
Alcohol, drugs en verkeer gaan niet samen: nooit Alcohol, drugs en verkeer gaan niet samen. Dat geldt voor alle bestuurders maar al h elemaal voor professionele chauffeurs. De Taxikrant sprak met een deskundige op dat gebied, Harrie Rienmeijer, directeur en trainer, van Trafieq. “Straffen hebben een beperkte houdbaarheids datum, trainingen bieden een beter alternatief.” Wat doet Trafieq? “We verzorgen trainingen en advies op het gebied van midde lengebruik en verkeersdeelname. Veelal gaat het om alcohol maar ook over het gebruik van drugs en medicijnen.” Moeten professionele chauf feurs extra opletten en worden voorgelicht ten opzichte van gewone bestuurders? “Iedereen die aan het verkeer deelneemt heeft verantwoorde lijkheid voor de veiligheid van medeweggebruikers. Mensen die professioneel op de weg zitten, hebben in die zin ook een profes sionele verantwoordelijkheid. Ongevallen met vrachtwagens of bussen ten gevolge van alcohol hebben in de regel sneller grotere gevolgen. Maar ook in privé tijd mag je van een dergelijke beroeps groep verwachten dat ze zich bewust zijn van hun verantwoor delijkheid. Het is vergelijkbaar met wat je verwacht van een politiebe ambte of een rechter ten aanzien van het volgen van de wet.” Veel aandacht gaat uit naar al cohol in het verkeer. Hoe zit het met drugs, bestaan daarvoor speciale regels? “Het rijden met drugs en bepaalde (de hersenen beïnvloedende) medicijnen is net als met alcohol verboden. Tot voor kort was handhaving erg lastig. Tegenwoor dig zijn er goede drugs- en medi cijntesters in de handel die ook door de politie kunnen worden gebruikt bij de opsporing. Ten aanzien van het rijbewijs kan ik zeggen dat het CBR bij een aanhouding voor rijden onder invloed met drugs of medicijnen een jaar het rijbewijs kan invorde ren. Daar bovenop komt nog de
Naast de bekende forse boete, eventuele gevangenisstraf en de inname van het rijbewijs, bestaan er ook nog een aantal maatregelen die kunnen worden opgelegd na het rijden onder invloed. Dit gebeurt door het CBR, na tussenkomst van de politie (zie ook www.cbr.nl). • de Lichte Educatieve Maatregel Alcohol en verkeer (LEMA) • de Educatieve Maatregel Alcohol en verkeer (EMA) • het Alcoholslotprogramma (ASP)
strafrechtelijke vervolging.” Welke fabels bestaan er over alcohol? “We noemen dat bij ons misper cepties en daar zijn er veel van. Zo weten mensen vaak niet hoeveel alcohol ze nu binnenkrijgen bij het drinken van een drankje en worden de glazen die ze drinken verward met standaard glazen. Wist je bijvoorbeeld dat uit een fles wijn er standaard 7,5 glazen wijn gaan. De meeste mensen komen niet verder dan 5. Niet erg op zich maar wel als je de limiet
Stempel
niet wil overstijgen. Want het drinken van twee glazen wijn zoals de meeste mensen maar ook de horeca schenken, maakt al dat je boven de limiet zit. Ook over de afbraak van alcohol is nog veel onduidelijk bij de meeste mensen. Wist je dat na het drinken van 5 flesjes bier het lichaam ongeveer 11,5 uur nodig heeft om dit af te breken. En dan moet het wel gaan om een pils. Als iemand een speciaal bier drinkt van bijvoor beeld 7,5% is dat ongeveer 18 uur. Ook denkt men dat het gevoel iets zegt over het promillage en helaas
Verhalen uit de praktijk zeggen soms meer dan kille cijfers. Dat blijkt ook uit het dramatische relaas van een taxichauffeuse die wij spraken. “Ik ben aangehouden met te veel alcohol op. Ik had gedronken nadat ik een dramatisch privébericht te horen had gekregen. Er is nu een alcoholslot in mijn auto ingebouwd. Mijn werkgever weet van niets. Ik wil niet riskeren dat ik nooit meer taxi mag rijden. Ik ben mijn baan kwijt. Het werd me allemaal te veel en nu zit ik in de ziektewet. Ik vertel gewoon eerlijk aan iedereen wat er is gebeurd en wil alle bestuurders op het hart drukken nooit zo stom te doen als ik. Het wordt niet alleen vreselijk moeilijk een nieuwe maatschappelijke carrière op te bouwen, je krijgt vaak ook nog eens een stempel opgedrukt. Dat maakt het extra zwaar.”
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 10 - maart 2013
is dat ook in het geheel niet het geval. Een voorbeeld: drie biertjes op vrijdagmiddag na een drukke werkweek maken dat je je meer dronken voelt dan de zelfde drie biertjes op zondagmiddag na het weekend lekker rustig aangedaan te hebben. Iedereen snapt dat het promillage op vrijdagmiddag hetzelfde is als dat op zondagmid dag. Verder zijn er veel mis percepties op het gebied van strafrechtelijke-, civilrechtelijke en bestuursrechtelijke gevolgen.” Wat vindt u van de EMA en de LEMA? De EMA en LEMA zijn cursussen over de risico’s van alcoholgebruik in het verkeer. “Die maatregelen zijn in het leven geroepen omdat het besef groeide dat straffen alleen onvoldoende was. Straffen zijn beperkt houdbaar. Als er een bon voor te hard rijden op je deurmat valt, dan let je maar een paar weken op je snelheid, daarna ga je weer vrolijk verder. Kortom, het probleem met straffen is dat het iemands gewoontes niet verandert. Cursussen en trainin gen doen dat wel. Tweederde van de mensen die een cursus hebben gevolgd, valt niet meer in oude fouten. Uiteindelijk moet de keuze om altijd nuchter achter het stuur te kruipen vanuit jezelf komen.” Dan is er ook nog het alcohol slotprogramma... “Dat is helemaal een ingrijpend middel. Tijdens het programma, dat tenminste twee jaar duurt, krijgen deelnemers in hun auto een alcoholslot ingebouwd. Dat is een startonderbreker. Het is peperduur en het grijpt voor langere tijd in in iemands per soonlijke levenssfeer. Daarnaast kan het gevoelens van schaamte oproepen. Ik vind dat begrijpelijk maar zeg tegelijkertijd: kom uit de kast, praat erover. Je zult zien dat de reacties een stuk begrijpen der zullen zijn dan waar je voor had gevreesd. Communicatie en transparantie zijn wat mij betreft
sowieso sleutelwoorden in het hele alcoholthema. Bedrijven moeten stoppen met hun kop in het zand steken en denken ‘zoiets overkomt mij niet’… Wanneer een taxichauffeur onder invloed een aanrijding veroorzaakt zijn er alleen maar verliezers. Er komt plotseling verschrikkelijk veel op je af: hoe zit het met de verzekering, je komt met naam en toenaam in de krant en je zit met een ver stoorde arbeidsverhouding. Dat kun je voor zijn door trainingen, cursussen en voorlichting.”
Alcoholslot ook voor bus en vracht wagen?
Ook in de politiek blijft het alcoholslot een actueel thema. Zo willen CDA en PvdA dat het slot ook wordt ingevoerd voor bestuurders van bussen en vrachtwagens, ook als ze in privétijd met te veel alcohol op achter het stuur van een personenauto zijn aangehouden. De partijen willen het alcohol slot voor bus- en vracht wagenchauffeurs wettelijk regelen. “We willen slacht offers door alcohol in het verkeer voorkomen. Een alcoholslot is daarbij een goed instrument’’ Nu is het zo dat het alcoholslot alleen geldt voor personenauto’s.
Kent u het taxipaspoort? => internetcursus leerlingenvervoer www.sociaalfondstaxi.nl
3
In de vorige editie van de Taxikrant was er ruime aandacht voor de lancering van AxiTaxi, een initiatief van FNV Bondgenoten en CNV
Vakmensen. Inmiddels zijn we bijna een half jaar verder en is het tijd voor
een tussenbalans. “Sommige chauffeurs weten niet eens hoeveel ze exact verdienen. AxiTaxi helpt ze daarbij.”
AxiTaxi-coaches helpen chauffeurs Coach Gerard Groot komt min of meer dezelfde vraagstukken tegen als collega coach Hans. Gerard: “Problemen met de toepassing van normeringen, rij- en rusttijden en pauzes zijn helaas aan de orde van de dag. Voor sommige chauffeurs is “Of ik AxiTaxi een succes vind? Ik dacht het wel”, roept het überhaupt al een hele stap om ons te Hans Lokkerbol met veel gevoel voor understatement en raadplegen, gewoonweg omdat ze bang met een onvervalst Rotterdams accent. “Dankzij de zijn voor hun werkgever. Ik hecht er dan originele campagne en de prima website weten de ook veel waarde aan om te zeggen: chauffeurs de weg naar de coaches goed te vinden. Ook mensen, wees niet bang. Wij behandelen het toeren met de taxibus zorgt voor veel positieve alle zaken met het grootste vertrouwen en publiciteit. En zoals het met de meeste goede producten anonimiteit. Verder is het ook belangrijk dat en diensten gaat, hebben we veel van ons succes te je over de juiste en voldoende administratie danken aan mond-tot-mondreclame. De meeste vragen beschikt wanneer je ons inschakelt. Loon beantwoord ik telefonisch. strookjes, urenstaten en natuurlijk je arbeidscontract. Veel vragen kunnen we Daarnaast heb ik ook twee keer per maand een kan direct telefonisch beantwoorden. toordag waarop mensen op afspraak bij me kunnen Als zaken complexer zijn nodigen we de langskomen om hun vraag of probleem te bespreken. mensen uit voor een gesprek op ons kantoor De meeste kwesties gaan over bepalingen in de cao Alles over loon , pensioen, va in Sloterdijk. Sommige zaken dragen we over ka maar het is ook schrikbarend om te zien hoeveel ntiedagen en meer zaken die nog veel voor jou als taxi aan onze juridische dienst. Groot benadrukt chauffeurs er zijn die niet eens weten hoeveel ze nou chauffeur belang rijk zijn. www.axitaxi.nu dat veel problemen relatief makkelijk zijn op exact verdienen of waar ze in elk geval recht op te lossen en dat de meeste werkgevers zich hebben. Vakantieloon en achterstallig loon zijn Edo neemt je me e in de Axitaxi zeer redelijk en constructief opstellen. Kortge termen die meer dan regelmatig over tafel vliegen. in 11 ritjes, me t 11 vragen en 11 antwoorden leden nog sprak ik een dame die een menings De looncalculator biedt in veel gevallen uitkomst. . verschil met haar werkgever had over voor Ook komt het vaak voor dat jaarcontracten twee, wiens rekening de kosten van een herexamen drie of zelfs vier keer worden verlengd met weer een jaarcontract. Dat is natuur 4100.00 .008_Axitaxi_ adv_80x100.in dd 1 kwamen. Die bleken wel degelijk voor rekening van de werkgever te moeten lijk zorgwekkend maar is helaas nog peanuts in vergelijking met de intimideren 04-0meteen komen. Deze heeft de boel de manier waarop mensen in sommige ondernemingen met elkaar omgaan. In 9-12 14:19gladgestreken en zijn excuses aangeboden. Van de dame in kwestie ontving ik een uitgebreide bedankbrief. Het is in een dergelijke situaties ben je niet alleen coach maar ook vertrouwenspersoon en klankbord. Voorlopig blijf ik dit werk daarom met veel inzet en overtuiging doen.” notendop waarom AxiTaxi wat mij betreft nu al een geslaagd project is.” Gerard Groot en Hans Lokkerbol zijn beiden actief als AxiTaxi-coach, waarvan er totaal twaalf actief zijn, ver deeld over diverse regio’s. Zij zijn de personen die bij uitstek iets kunnen vertellen over het succes van AxiTaxi.
Eindelijk een site waar taxichauf feu r vrolijk van worden! s
“Ben je niet alleen coach maar ook vertrouwenspersoon en klankbord” Hans Lokkerbol
leeftijd woonplaats functie
62 Rotterdam chauffeur bij Connexxion in Schiedam, AxiTaxi- coach
“Ik hecht er dan ook veel waarde aan om te zeggen: mensen, wees niet bang” Gerard Groot
leeftijd woonplaats functie
65 Heerhugowaard chauffeur, AxiTaxi-coach, vrijwilligerswerk voor FNV
Kort taxi nieuws
Foto: Wybe Bosch.
SFT keert 2 miljoen euro uit aan scholingssubsidie Op dinsdag 26 februari kregen 59 chauffeurs van Taxicentrale Waaksma B.V. uit Kootstertille het MBO2diploma personenvervoer, uitstroomrichting taxichauf feur. Burgemeester G. Gerbrandy van de gemeente Achtkarspelen reikte de diploma’s uit. Een mooi voor beeld van een bedrijf dat gebruik maakte van scholings subsidie van het Europees Sociaal Fonds (ESF). SFT heeft in de periode van 2 februari 2011 tot en met 31 juli 2012 via het subsidieproject van het Europees Sociaal Fonds iets meer dan 2 miljoen euro aan scholingssubsidie overgemaakt. In totaal maakten zo’n 2.300 cursisten in de taxibranche gebruik van de subsidieregeling. Bijna 200 werkgevers dienden een subsidieaanvraag in. In 2013 geeft het ESF geen subsidie op opleidingen. Misschien in 2014 wel. SFT verwacht rond 1 april 2013 meer duidelijkheid hierover.
Het laatste nieuws over ESF subsidie: www.sociaalfondstaxi.nl/esf
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 10 - maart 2013
Cursussen Preventiemedewerker Wilt u ook in 1 dag leren hoe u preventief om kunt gaan met arbeidsrisico’s? De cursus Preventiemedewerker sluit daar perfect op aan. De cursus gaat in op Arbowet geving, de RI&E en de werkzaamheden van de preven tiemedewerker. U leert de diverse instrumenten te gebruiken die in de Arbocatalogus opgenomen zijn. Na afloop van de cursus ontvangt u het certificaat Preventiemedewerker. In het voorjaar staan de volgende data gepland: 10 april (regio Zuid-Holland) en 26 juni (regio Oost-Brabant).
Voor meer informatie en aanmelden:
www.sociaalfondstaxi.nl/preventiemedewerker
4
Toegestane Taxi Organisaties
‘Reizigers gaan er op vooruit’ Verplichte groepsvorming, minder anonimiteit, een duidelijke structuur en werkwijze
met als doel een betere positie van de reiziger. Dat zijn de ingrediënten van het nieuwe taxibeleid. Met Toegestane Taxi Organisaties als belangrijkste troef.
Jantine Vochteloo, beleidsadviseur van KNV Taxi, laat haar deskundige licht erover schijnen.
Jantine: “TTO staat voor Toegelaten Taxi Organisatie. Het is een taxiorganisatie die van de gemeente een vergunning heeft gekregen om opstapwerk, dus werk vanaf standplaatsen of reizigers oppikken die op straat een taxi aanhouden, te mogen doen. Een TTO kan een taxicen trale zijn, een samenwerkingsverband van zelfstandige ondernemers, maar het kan ook een loondienstbedrijf zijn. Die gemeentelijke vergunning komt bovenop de landelijke vergunning. Elke gemeente kan zelf invulling geven aan de eisen waaraan zo’n TTO moet voldoen, zolang het maar gaat om de kwaliteitsverbete ring naar de reiziger. Je kunt dan denken aan eisen aan chauffeurs (normen en waarden protocollen, aanvullende lokale stads- en stratenkennis toetsen), de TTO zelf (uitvoeren van controles en toezicht) en herkenbaarheid van de taxi’s (een onderscheidend en duidelijk herkenbaar daklicht). Verder bepaalt elke gemeente zelf de minimale grootte van een TTO. Zo kiest Amsterdam voor minimaal 100 chauffeurs en 50 voertuigen en Den Marcel Chandrikapersad, raad van bestuur Utrechtse Taxi Centrale (UTC):”Instelling van de TTO is een goede zaak. Het gaat tenslotte om de consument. Men zou kunnen stellen dat de bekende centrales in de grote steden eigenlijk de eerste TTO’s zijn. De opgedane ervaringen kunnen een positieve bijdrage leveren aan de invoering én ontwikkeling van de nieuwe taxiwet. Elke stad heeft een eigen (taxi)cultuur. De nieuwe taxiwet biedt de mogelijkheid tot lokaal maatwerk, dus ook maatschappelijk gezien betekent dit een grotere kans van slagen.”
Haag voor 30 chauffeurs en 15 voertui gen. Het nieuwe beleid is er vooral op gericht de onderlinge sociale controle weer terug te brengen, te bevorderen dat taxiondernemers en chauffeurs zich gaan onderscheiden en een goede reputatie ontwikkelen. De positie van de reiziger in de taximarkt moet worden verstevigd en de huidige nadelige effecten van de in 2000 gedereguleerde markt moeten worden teniet gedaan. Dat moet, wat KNV taxi betreft, doel zijn van het nieuwe taxibeleid.” Zeven gemeenten De TTO geldt nog niet voor iedereen, aldus Vochteloo. “Ondernemers die belwerk doen of in het contractvervoer actief zijn, worden door de nieuwe regels niet geraakt. De wetswijziging richt zich puur en alleen op de opstapmarkt*. Het raakt in principe dus alle ondernemers en chauffeurs die werkzaam zijn in de opstapmarkt in de zeven aangewezen gemeenten. Dat zijn Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, Utrecht, Enschede, Eindhoven en Haarlemmermeer. Maar de TTO mogelijkheid is een ‘kan’ bepaling in de wet. De zeven genoemde gemeenten mogen er gebruik van maken, maar zijn dat niet verplicht. Mocht blijken dat het effectief is, dan kan het best zijn dat de minister meer gemeenten gaat aanwij zen. De sociale controle onderling komt terug omdat een groep (TTO) één vergun ning krijgt. Houdt de TTO en haar aangeslotenen zich netjes aan de regels die gekoppeld zijn aan de vergunning en neemt zij maatregelen als een chauffeur die regels overtreedt, dan is er niks aan de hand. Maar houdt de TTO zich niet aan de regels en neemt zij ook geen maatre gelen bij overtredingen van chauffeurs? Dan kan de gemeente als ultiem middel de groepsvergunning intrekken en
Sjaak de Winter is directeur van de Rotterdamse Taxi Centrale (RTC): “De grootste centrales in Rotterdam RTC en Taxi St. Job zijn al in een zeer vroeg stadium begonnen om hun collega’s die niet georganiseerd waren, voor te bereiden op de komst van TTO’s. Daarmee is voorkomen dat er nog iemand kan zeggen ‘Dat heb ik nooit geweten’. We hebben met elkaar toetsen opgesteld om de kennis van een chauffeur over de stad te beoordelen. Er is geen doel om iemand buiten te sluiten. We willen een goede basiskwaliteit in onze stad waar de Rotterdammers en bezoekers aan onze stad mee gediend zijn.”
mogen alle aangeslotenen niet meer in de gemeentelijke opstapmarkt actief zijn.” KNV Welke rol speelt KNV in dit geheel? Jantine: “De rol van KNV taxi is om de leden van KNV taxi, die te maken krijgen met nieuw lokaal mogelijk beleid, zo goed mogelijk te ondersteunen. We proberen onderling overleg binnen de lokale branche op gang te brengen, een gezamenlijk standpunt te bepalen en zo
Kort taxi nieuws Taxilerarendag In het voorjaar organiseert SFT voor (geregistreerde) taxileraren en praktijk coaches een taxilerarendag. Tijdens deze dag kunnen de deelnemers ervaringen uitwisselen, informatie opdoen over de diverse SFT-cursussen en deelnemen aan workshops over didactische vaardigheden. Deelname is voor geregistreerde taxi leraren en praktijkcoaches gratis. Geregistreerde taxileraren ontvangen binnenkort een uitnodiging.
Internetcursussen via tablet De meeste internetcursussen van SFT zijn nu ook via een tablet te volgen. Alleen de cursussen ‘Veilig in de taxi’ zijn nog niet geschikt voor een tablet.
KNV Taxi verwacht dat dit nieuwe taxibeleid leidt tot een open, klantge richte markt, waarin de reizigers daad werkelijk de taxi van hun voorkeur kunnen kiezen en de taxiondernemers op een fatsoenlijke manier hun inkomen kunnen verwerven.” * (red. opstapmarkt = straattaxi)
Kent u de rol stoel rijregels? => internetcursus rolstoel ABC www.sociaalfondstaxi.nl
Nieuwe eisen wettelijke taxi-examens Het wettelijke examen voor de taxichauffeur verandert op 1 februari 2013. De belangrijkste wijziging is dat het toetsen van de stratenkennis met behulp van een stadsplattegrond komt te vervallen in het praktijkexamen. De kandidaat moet voortaan als extra opdracht naar een specifiek object in de examenplaats rijden. Deze verandering speelt alleen bij het praktijkexamen voor de volledige chauffeurskaart taxi (o.a. straattaxi). Het geldt niet voor het praktijkexamen voor de beperkte chauffeurskaart taxi (contractvervoer).
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 10 - maart 2013
gemeente, lokale politici en raadsleden van informatie te voorzien. Ook proberen we gemeenten te informeren over de mogelijkheden van het nieuwe taxibe leid. In Amsterdam en Den Haag zijn op verzoek van leden taxiplatforms opge richt. Het verenigingsbureau van KNV taxi doet het secretariaat. Bas Vos, vice-voorzitter van KNV taxi, is voorzitter van beide platforms.
Voor meer informatie: www.cbr.nl/taxi.pp
5
De dag van… Sjef van Helden Hij is taxichauffeur én rijdt in de rouwwagen. Sjef van Helden werkt parttime bij Taxibedrijf De Groen BV in Roosendaal (een
bedrijf dat dit jaar 50 jaar bestaat,160 werknemers heeft en ruim 100 voertuigen) en heeft een afwisselend bestaan. Waarbij Sjef
steeds meer de voorkeur heeft voor uitvaartwerkzaamheden. “Toen mijn baas me daarvoor vroeg, riep ik: ‘nee!’- het leek me niets voor mij. Stiekem werd ik toch nieuwsgierig. Ben toen een paar keer met een ervaren collega mee geweest om van de branche te ‘proeven’. Mijn baas bleek het goed gezien te hebben.”
11.00 uur
Sjef heeft om 14.00 uur een uitvaart. Hij trekt zijn zwarte pak aan en strikt zijn das. Dat is óf de standaard uitvaartdas van De Groen óf de das van de uitvaartonder neming waarvoor De Groen de uitvaart verzorgt. Sjef fietst naar de zaak waar de zwarte rouwwagen al klaar staat met de lege uitvaartkist erin. “We hebben zeven rouwwagens”, vertelt hij. “Er rijden straks ook drie volgwagens achter – zwarte taxi’s inderdaad. En er gaat een mortulance mee.” Pardon? “Dat is deze Vito. Daarin neemt een van mijn collega’s de koeling mee terug waarop de overledene nu nog thuis ligt opgebaard. De uitvaartkist komt hier ook vandaan, trouwens.” Als om het te bewijzen, laat Sjef de opslagruimte zien met diverse koelingen en zo’n honderd uitvaartkisten op voorraad.
13.00 uur
Bij de overledene thuis laadt Sjef de uitvaartkist uit en helpt hij de overledene erin te leggen. “Was de eerste keer natuurlijk wel wennen”, vertelt hij be dachtzaam. “Nu vind ik het alleen maar mooi dat ik er voor de mensen kan zijn.” De uitvaartkist wordt gesloten en in de rouwwagen gedragen. De hoezen gaan van de zwart-witte rouwvlaggen voorop de rouwwagen, ten teken dat er een
overledene vervoerd wordt. Dan rijdt Sjef langzaam naar de kerk. De dragers staan daar al klaar. Ze brengen eerst de bloemen naar binnen terwijl Sjef bij de auto wacht: “Je mag de overledene nooit alleen laten.”
15.00 uur
De dienst duurt een uur. Intussen drinkt Sjef met de dragers een kop koffie in de pastorie. Hij staat op tijd weer klaar. Op het sein van de uitvaartleider opent hij de kerkdeuren en wacht tot de dragers de uitvaartkist weer in de rouwwagen dragen. Hij helpt de bloemen er weer bij te leggen. Dan vertrekt de stoet richting begraafplaats. “Dat begint wel een uitzondering te worden”, zegt Sjef. “De meerderheid van de mensen wil gecremeerd worden. Het wordt ook steeds drukker in de crematoria. We rijden niet alleen naar Roosendaal, maar ook naar Bergen op Zoom, Breda of nog verder.”
15.30 uur
Samen met zijn collega’s uit de volg wagens blijft Sjef achter op de parkeer plaats. Als de laatste gasten uit het zicht verdwenen zijn, stappen ze in hun auto’s en rijden ze terug naar De Groen. Daar maakt Sjef de binnenkant van de rouw wagen schoon. Een andere collega poetst
11.00 uur
11.00 uur
15.30 uur de wagen weer helemaal op. Op de zaak is altijd gelegenheid tot napra ten. “Soms is zo’n uitvaart heftig”, zegt Sjef, “zeker als het om kinderen gaat. Ik heb ook wel eens een jongetje zien breken toen zijn opa in de uitvaartkist werd gelegd. Dan heb je zelf ook moeite met je emoties. Maar meestal neem ik het niet mee naar huis. Het is niet persoonlijk, hè.”
16.15 uur
Het komt voor dat Sjef meerdere uitvaar ten op één dag rijdt. Vandaag kan hij
11.00 uur
Kort taxi nieuws Huishoudboekje op orde?
Cao-onderhandelingen begonnen
U heeft het vast ook al gemerkt; alles wordt duurder. Hoe zorgt u ervoor dat u grip houdt op uw inkomsten en uitgaven? Op de website van het Nibud vindt u handige informatie om uw thuisadministratie op orde te brengen én te houden. Bovendien kunt u online berekenen op welke toeslagen en subsidies u recht heeft.
De huidige cao Taxivervoer loopt af in december 2013. In februari zijn de vakbonden en werkgeverspartijen gestart met de onderhandelingen voor een nieuwe CAO. Zij hopen voor de zomervakantie een akkoord te sluiten. Zodat de CAO tijdig “algemeen verbindend verklaard” wordt. De cao geldt dan voor alle taxibedrijven met personeel in dienst. Bovendien is er dan voldoende tijd om iedereen te informeren over de nieuwe CAO Taxivervoer.
Voor meer informatie: www.nibud.nl
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 10 - maart 2013
gewoon naar huis. Maar de dag zit er nog niet op. Sjef eet wat en verruilt zijn uitvaartpak voor zijn taxi-outfit met de herkenbare groen-grijze stropdas van De Groen. Rond 17.30 uur meldt hij zich weer op de zaak om tot 23.00 uur op de taxi te zitten. Sjef: “Tot een jaar geleden was ik in dienst bij Defensie. Ben blij dat ik daar nu weg ben en lekker in de auto zit. Ik wil niet anders meer.” Nou ja, behalve motor rijden dan. Maar daar is er nu het weer niet naar.
Voor het laatste nieuws over de CAO Taxivervoer: www.sociaalfondstaxi.nl
Hoe vaak moet een nierpatiënt dialyseren?
=> internetcursus dialysepatiënten in de taxi www.sociaalfondstaxi.nl
6
KNV Taxi, Noot Personenvervoer en Tap Taxi aan het woord
Bezuinigingen AWBZ vervoer: Paniekvoetbal? De regering kondigde onlangs flinke bezuinigingen af voor de circa 40.000 gehandicapten in het AWBZ vervoer. Het budget wordt gehalveerd van 300 miljoen naar 150 miljoen. Daarnaast verschuiven bevoegdheden van de landelijke overheid naar
gemeenten. Deze maatregelen hebben vanzelfsprekend grote gevolgen voor de taxisector. De Taxikrant peilde de stemming. “De maatregelen in de AWBZ zijn absurd, sorry maar ik kan het echt niet anders omschrijven. Ze zijn ondoordacht en op onverant woord snelle wijze genomen.” Aan het woord is Raymond Zuidwijk van het Haagse Tap Taxi. “Hier gaan we met z’n allen erg veel last van krijgen vrees ik. Niet alleen de zorginstellingen, ook de ver voerders en de mensen die naar de dagbehandeling moeten. Hier is echt paniekvoetbal gespeeld. Als je vanaf nu maar 7 euro vergoed krijgt terwijl het uurtarief rond de 45 euro ligt, dan kun je op je klompen aanvoelen dat er iets grondig mis is. Het besluit het geld rechtstreeks aan de gemeenten te geven verandert daar helaas niets aan omdat het geld niet gelabeld is. Gemeenten kunnen er namelijk vrij over beschikken, dus als ze het liever aan de voedselbank willen besteden, zijn ze daar geheel vrij in. Toch heeft het geen nut om bij de pakken te gaan neerzitten. Ons bedrijf mag zich gelukkig prijzen met opdrachtgevers die constructief met ons meedenken. Dat heeft tot een aantal creatieve oplossingen geleid. Zo hebben we de routes, bezettingsgraad en de tijden grondig onder de loep genomen en kunnen we nog steeds voldoende kwaliteit bieden.” Onrealistisch Collega ondernemer Martijn Kersing van Noot Personenvervoer beaamt Zuidwijks zienswijze. “We wisten dat er bezuinigingen zaten aan te komen en er was heus wel een beetje ruimte. Maar de bedragen waar het nu om gaat, zijn echt onrealistisch. Hier kun je gewoon geen vervoer voor aanbieden. De regering heeft geen flauw benul van de gevolgen van de maatregelen. Uiteindelijk zijn niet alleen de vervoerders de klos, maar ook de mensen die zorgbehoef te nodig hebben. Alles moet opeens snel, snel, snel en ik voorzie dat in de toekomst taken zullen worden uitgevoerd door personeel dat daar onvoldoende voor gekwalificeerd is. De kwaliteit staat onder grote druk, vooral waar het de individuele zorg en de zorg op maat betreft. Hoe wij de maatregelen opvangen? Wij zijn met onze opdrachtgevers om de tafel gaan zitten om per contract nauwkeu rig te bekijken wat nog allemaal haalbaar is en wat niet. Uit die solidariteit putten we in elk geval kracht het bijltje er niet bij neer te gooien.”
pauze puzzel
Meedoen is eenvoudig. Zoek de woorden en streep ze weg. De woorden kunnen horizontaal, verticaal en diagonaal staan. Van links naar rechts maar ook van rechts naar links. Letters kunnen meerdere keren gebruikt worden. De overgebleven letters vormen de uitkomst van de puzzel. We verloten onder de goede inzenders 2 toegangskaartjes voor de Efteling. Dus maak de Pauzepuzzel en stuur de oplossing naar: info@sociaalfondstaxi.nl. U kunt uw inzending insturen tot 1 juli 2013 onder vermelding van ‘pauzepuzzel’. Vergeet u niet om uw naam en adres in uw e-mail te vermelden?
Winnaars
Pauzepuzzel Taxikrant 9 Dit zijn de namen van de winnaars: De winnaars van de pauzepuzzel uit Taxikrant 9 zijn: de heer A. van Maren uit Rijswijk, mevrouw M.C. ten BrinkVlietstra uit Maassluis en mevrouw T.H.M. Peeters-van der Vorst uit Wessem. Zij wonnen ieder twee bioscoopbonnen.
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 10 - maart 2013
Wanneer mag u passagiers weigeren?
Politieke agenda Ook Hubert Andela (KNV Taxi) maakt zich grote zorgen: “We horen elke dag dat er contracten worden opgezegd. Onze leden proberen uit alle macht om zorginstellingen bij te staan bij het zo goed mogelijk opvangen van de bezuinigingen. Maar vervoer dat voldoet aan basiskwaliteiten is onmogelijk voor het budget dat de overheid nu aan de instellingen beschikbaar stelt. De ontwikkeling van de afgelopen 30 jaren is geweest dat zorginstellingen hun bewoners van het bos naar kleine wooneenheden in de wijk verhuisden. Met als gevolg een toenemende vraag naar vervoer. Dat je dan nu de geldkraan voor dit vervoer dichtdraait, is onbehoorlijk kabinetsbe leid. Onze leden kunnen er op rekenen dat we het terugdraaien van deze bezuinigingen hoog op de politieke agenda houden.”
=> internetcursus veilig in de taxi www.sociaalfondstaxi.nl
Even pauzeren? Los de puzzel op en win twee toegangskaartjes voor de Efteling. H
L
C
O
A
R
T
E
A
H
E
O O C
K
P
E
A
B
O
S
K
E
Z
C
R
L
P
L
E
N
A
V
V
E
S
E
A
S
O
S
U
R
A
L
E
E
C
P
R
A
P
E
I
S
B
S
G
I
D
I
E
N N N
E
A
L
I
R
E
K
V
L
O
S
H N N
E
R
A
S
ALCOHOL
PANIEKVOETBAL
ARBEIDSMARKT
PARKEERPLAATS
U
E
E
N O
G
U
R
F
G
D
G
L
E
S
BAL
PARTTIMERS
T
T
S
A
R
A
S
H
R
BOORDCOMPUTER
PASSAGIERS
R
U
T
T
D
O
P
T
A
U
BOS
PAUZEPUZZEL
N
U
P
I
A
E
B M O N
C
CAMPAGNE
PENSIOEN
X
E
E
M M A
I
S
A
E
D
T
CHAUFFEURSPAS
ROLSTOEL
E
A
P
F
O
E
L
T
R
C
L
I
E
COACH
ROUWWAGEN
CONTROLE
SCHADE
O
R
T
K
F
C
R
P
N
E W F
C
N
CURSUS
TABELLEN
E
E
S
U
J
U
D
S
R
A
E
E
T
A
R
DIENST
TAXIBUSJE
A
B
S
K
R
I
A
R
C
E
K
K
R
R
P
E
DRUGS
TEST
O
B
O
S
V W H O H
E
A
R
K
A
T
T
ERF
UITVAART
E W U
E
I
N
I
C
O
A
K
V
E
N
A
E
N
GEHANDICAPTEN
VAKANTIEDAGEN
R
T
S
N
E
I
D W E
B
D
R
L
V
E
V
N
I
INTERNET
VAKBONDEN
C
O N
T
R
O
L
E
M T
E
A
O
S
M T
K
T
INTERNETCURSUS
VERKEER
LOON
VERKEERSBORDEN
R
O
U W W A
G
E
N O
B
P
O
F
E
I
A
E
NIEUW
VERVOER
T
K
R
A M
S
D
I
E
B
R
A
N
D
R
U
G
S
OMWISSELEN
WERKNEMERS
P
A
U
Z
P
U
Z
Z
E
L
A
L
R
S
E
T
T
ONDERZOEK
WIJK
E
J
N
O
7
Column Henk Bröker
“Daar komt geen gedonder van…..!”
Hebt u dat nou ook, van die passagiers waar je een zwak voor hebt? Zo heb ik schik met een groepje verstandelijk gehandi capten. Niet omdat ik dan in de auto de slimste ben (hoewel….), maar omdat ze zo direct en eerlijk zijn. Waar wij meestal wat meer geleidelijk kennis maken stellen zij meteen de in onze ogen meest indringende vragen. Inmiddels weten ze zo aardig wat over ons gezin, mijn eetgewoonten, hoe laat ik ga slapen etc. Gelukkig heb ik nog niet echt intieme vragen gehad. Onlangs zat ik met kromme tenen toen er een voor hen onbekende chique oudere dame in stapte. Deze werd onvervaard onder vuur ge nomen totdat ze alles wisten wat ze wilden weten. En ze kwam er niet onder uit door “hm hm” te mompelen of naar buiten te staren: “Mevrouw, ik stelde u een vraag, waarom geeft u geen antwoord? Waarom heeft u geen man?” Gelukkig zag ze er de humor van in en werd het een vrolijke rit. Lol heb ik ook met een jongen uit die groep. Tijdens de rit gebeuren vaak dezelfde dingen: hij wijst naar de foto op de chauffeurspas en daarna naar mij. Daarbij tikt hij op z’n hoofd en zegt stralend “koppie koppie”. Vervolgens wil hij overal aan komen, de radio vind ik wel goed, maar de versnellingspook gaat wat ver. “Nee”, zeg ik, waarop hij zegt “daar komt gedonder van. Kijken doe je met je ogen, niet met je handen.” En hij geeft zichzelf een tik op z’n hand. Dat ge beurt dan meerdere keren. Als we er zijn ontloop ik als het even kan de hand die hij mij wil geven, want daar heeft hij al heel wat snot mee weg geveegd. Ik veeg met een doekje even de aange raakte onderdelen af. Maar hij is blij en het blijft leuk als hij mij de volgende keer weer enthousiast begroet! Waren alle passa giers maar zo opgewekt! Dan komt er nooit gedonder!
Al meer dan 45.000 Chauffeurskaarten BCT uitgereikt De naam Kiwa Register is u ongetwijfeld bekend, de kans is namelijk groot dat u de afgelopen maanden zelf contact heeft gezocht met deze organisatie om de omwisseling van uw Chauffeurspas Taxi naar de Chauffeurs kaart BCT (Boordcomputer Taxi) aan te vragen. Of wellicht heeft uw werkgever dat voor u gedaan. Maar wie of wat is Kiwa Register en waarom was die omwisseling nodig?
Kiwa Register is sinds 1 juni 2010 door de Minister gemandateerd om persoonsdocumen ten en vergunnin gen uit te geven binnen de domei nen luchtvaart, scheepvaart en wegvervoer. Denk hierbij aan brevet ten, vaarbevoegdheidsbewijzen, de Chauffeurspas Taxi en Onder nemersvergunningen Taxi. Door een wetswijziging is op 1 novem ber 2012 echter de geldigheid van de oude Chauffeurspas komen te vervallen. Om ervoor te zorgen dat alle chauffeurs die een geldige pas hadden hun werk uit konden blijven oefenen, heeft er een omwisseling plaatsgevonden. Tussen 1 juli en 1 november vorig jaar konden alle ruim 60.000 taxichauffeurs van Nederland hun oude pas omwisselen voor een Chauffeurskaart BCT. Dit kon door een aanvraag in te dienen via de website van Kiwa Register. Een groot project want meer dan 45.000 chauffeurs hebben gebruik gemaakt van deze gratis regeling. Wachtrijen Door onvoorziene problemen konden er echter een aantal weken geen kaarten worden geproduceerd waardoor er alsnog wachtrijen ontstonden. Wacht rijen niet alleen voor productie van de kaarten maar zeker ook aan de telefoon. Om ervoor te zorgen dat alle chauffeurs op
CAO-artikel uitgelegd
Tredeverhoging
Jaarlijks heeft iedere werknemer, bij normale uitvoering van zijn werkzaamheden, per januari recht op een tredeverhoging. Stel, u was in 2012 fulltime chauffeur en ingeschaald in trede 5 (€ 1.845,21). Op basis van de tredeverhoging per januari heeft u dan dus recht op € 1.978,45 (trede 6). Maar hoe zit het nu als u parttime chauffeur bent? Stel, u heeft een contract voor 24 uur per week en u zat vorig jaar als chauffeur in trede 5. Uw part time contract is dan 60% (24/40), waardoor uw maandsalaris vorig jaar € 1.107,13 bedroeg (60% van € 1.845,21). Per 1 januari heeft u dan recht op € 1.187,07 (60% van € 1.978,45). Het kan ook zo zijn dat u een arbeidsovereenkomst heeft waarin het aantal te werken uren per maand is vermeld. Stel, u heeft een arbeidsovereenkomst voor 104 uur per maand. Het uurloon behorend bij een maandloon van € 1.845,21 is € 10,65 (zie loontabel 2012). Uw loon vorig jaar bedroeg € 1.107,60 (104 x € 10,65). Het uurloon voor 2013 bedraagt dan € 11,42 (trede 6), waarmee uw maandloon uitkomt op € 1.187,68 (104 x € 11,42). En hoe zit het bij verloning per 4 weken? In dit geval bedraagt uw periodeloon bij een parttime contract van 24 uur per week € 1.022,40 (24 uur per week x 4 weken per periode x € 10,65 per uur). Voor 2013 geldt dan een periodeloon van € 1.096,32 (24 uur per week x 4 weken per periode x € 11,42 per uur). Mocht u bijvoorbeeld een parttime contract hebben voor 96 uur per periode, dan geldt voor 2012 een periodeloon van € 1.022,40 (96 uur x € 10,65) en voor 2013 € 1.096,32 (96 uur x € 11,42).
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 10 - maart 2013
Introductie BCT tot nader order uitgesteld De wettelijke deadline van 1 oktober 2013 wordt geschrapt. De ontwikkeling van de BCT kost meer tijd dan voorzien.
1 november over een geldig document beschikten, en dus hun werk konden blijven doen, heeft Kiwa Register in overleg met de Inspectie Tijdelijke Chauffeurs kaarten uitgegeven. Inmiddels werkt Kiwa Register er hard aan om iedere chauffeur die afgelo pen jaar een tijdelijke kaart heeft ontvangen van een definitieve Chauffeurskaart BCT te voorzien. Pin- en pukcode bewaren Om de definitieve kaart op te kunnen halen ontvangt u een afhaalbericht. Daarnaast ont vangt u een brief met de pin- en pukcode. Bewaar deze goed. Het kan zijn dat uw werkgever pas over een aantal maanden de Boordcomputer Taxi in laat bouwen, tot die tijd heeft u de pin- en pukcode niet nodig. Controleer bij ontvangst van het afhaalbericht dus altijd of u de brief met pin- en pukcode wel heeft ontvangen. Het afhaalbe richt en de pincode worden apart van elkaar, op achtereenvolgende dagen, bezorgd. Heeft u de brief niet ontvangen, neem dan direct contact op met Kiwa Register want de pin- en pukcode zijn slechts beperkte tijd opnieuw op te vragen. Na die tijd zal er een nieuwe Chauffeurskaart aange vraagd moeten worden. Hier zijn kosten aan verbonden. Wijzigingen Met de invoering van de boord computerkaarten zijn er een aantal dingen gewijzigd. Zo werkt Kiwa Register met een nieuw systeem dat werkt met een koppeling met de gemeentelijke basisadministratie (GBA). Kiwa Register beschikt dus altijd over de meest recente adresgegevens. De meest opvallende wijziging is wellicht het gebruik van de meisjesnaam op de Chauffeurs kaart van taxichauffeuses. U staat namelijk met uw meisjesnaam, in officiële termen geslachtsnaam, vermeldt in de GBA. Ter illustratie, op uw rijbewijs wordt ook uw geslachtsnaam vermeld.
moeten wisselen naar een smartcard die digitaal rij- en rusttijden kan registeren. Ook ondernemers zullen, vanaf het moment dat ze met de boord computer gaan werken, moeten beschikken over een Onder nemerskaart BCT. Meer informatie over deze, en de overige Boordcomputer kaarten vindt u op de website: www.kiwaregister.nl. Bron: Kiwa Register
Mag u een cadeautje aannemen van uw passagier? => internetcursus lastige situaties in de taxi www.sociaalfondstaxi.nl
colofon De Taxikrant is een uitgave van Sociaal Fonds Taxi en informeert werknemers en werkgevers in de taxibranche over CAO, opleidingen, arbo- en aanverwante zaken. Concept, ontwerp en realisatie H&N Communicatie Hoofdredactie R. Bos (Sociaal Fonds Taxi) Eindredactie P. Smittenaar Tekst R. Bos, H. Bröker, Kiwa Register P. Smittenaar, F. Wijvekate, Pensioenfonds Vervoer Fotografie Beeldbank SFT, P. Smittenaar, O. Hammelburg, F. Wijvekate, W. Bosch Drukwerk & distributie Meijer Rotatie, Nieuw-Vennep Sociaal Fonds Taxi Postbus 154 4100 AD Culemborg (0345) 478473 Info@sociaalfondstaxi.nl www.sociaalfondstaxi.nl Oplage: 34.500
Meer weten? Met de komst van de boordcom puter hebben niet alleen chauf feurs hun Chauffeurspas taxi om 8