«ДЕЛО» (приложение к газете «Наш Соликамск»), 12 марта 2015

Коротко

Цифра

За экономические преступления сажать нельзя — рациональнее наказывать за них штрафом, кратным сумме нанесенного ущерба. А если ущерб возмещен и штраф уплачен на стадии следствия, дело необязательно доводить до суда. Так считает уполномоченный по правам предпринимателей Áîðèñ Òèòîâ. Предложенные им поправки к уголовному законодательству уже одобрены профильным комитетом Госдумы.

Пермские ритейлеры не виноваты в повышении цен. К такому выводу пришли пермские полицейские, проверившие, по требованию краевой прокуратуры, механизм ценообразования в магазинах «Пятерочка», «Семья», «Виват», «Х5» и «Магнит». Впрочем прокуратура может не согласиться с выводами оперативников ГУ МВД и потребовать изучить деятельность руководства торговых сетей более тщательно.

Менеджер банка в Соликамске обогатилась на 215 тыс. рублей, девушка воспользовалась базой данных клиентов банка, оформляла кредиты и присваивала деньги. С заявлением о возможном преступлении в полицию Соликамска обратилась служба безопасности банка, в который стали поступать жалобы от местных жителей, получивших уведомления о задолженностях по кредитам, которых они не оформляли.

18

%

m` lem|xe

стали тратить россияне на покупку продуктов питания, отмечается в исследовании «Ромира». Такое снижение произошло второй раз с 2008 года. В марте потребители продолжают «жесткую оптимизацию» своей продовольственной корзины.

dekn 12 МАРТА

2015

ñïåöèàëüíîå ïðèëîæåíèå ê ãàçåòå «Íàø Ñîëèêàìñê»

На правах рекламы

личии с ПТС. К тому же мы не берем предварительно денег с клиента, если автомобиля нет на нашем складе.

Недавно, листая страницы интернета, наткнулась на одну интересную запись некоего пользователя известного российского автомобильного фо рума . П р оч и т а л а , и гордость за нас, россиян, взяла.

– Скажите, а удобно ли обращаться в «Форвард-Авто» иногородним покупателям? На какое время затягивается процедура выбора и покупки автомобиля? Дело-то ведь ответственное…

– Наш центр пользуется спросом у покупателей, приехавших издалека именно потому, что вы можете выбрать подхо-

ФОРВАРД-АВТО:

подходящая модель LADA за один день Ц

итирую дословно: «Немцы решили устроить тест нескольких недорогих автомобилей, среди которых оказалась «Лада-Калина». Результаты теста они «повесили» на сайте и там же решили устроить народное голосование, чтобы понять мнение общественности, мол, на чем люди хотят больше всего ездить. «Лада», само собой, в списке тоже есть. Ребята, давайте устроим флешмоб? В общем, заходим и голосуем за нашу Калину. Думаю, немцы будут в шоке!». Далее приводилась ссылка на страницу с интернетголосованием. И что же дальше? Через некоторое время на форуме этот же пользователь приводит цитаты и ссылки на них с российских порталов и того самого немецкого журнала, инициировавшего опрос:

– «В соответствии с итогами интернет-опроса читателей авторитетного германского автомобильного издания «Auto motor und Sport» в рейтинге на звание лучшего автомобиля эконом-класса с огромным отрывом лидирует российская модель Lada Kalina. На голосование вынесены такие бюджетные авто, как Chevrolet Spark, Daewoo Matiz,

Citroen C1, Dacia Logan (румынская версия Renault Logan), Daihatsu Cuore, FIAT Panda, Lada 1119, Renault Twingo, Smart Fortwo и Alles Schrott.

Весьма вероятно, что инициаторы опроса сильно удивятся, увидев результаты – с гигантским отрывом лидирует Lada Kalina (82% голосов). Все остальные марки набрали не более 3%. Дело в том, что на статью в немецком издании наткнулись российские пользователи интернета и устроили нечто вроде «флешмоба», рекомендуя всем своим знакомым зайти на сайт журнала и патриотично отдать свой голос за изделие отечественного автопрома».

– «Auto motor und Sport»: «Lada показала в Германии наибольший рост продаж по итогам марта 2009 года. В марте спрос на Lada вырос в Германии сразу в четыре раза по сравнению с тем же периодом прошлого года. В результате в немецком рейтинге продаж Lada в 2009 году с каждым месяцем поднимается вверх». Интересный факт, не правда ли, уважаемые читатели? Вот так дружно российские пользователи интернета поддержали

отечественного производителя! Но это, так сказать, лирическое отступление, а мы, в преддверии весеннего сезона предлагаем вашему вниманию интервью с Ðóñòàìîì Áàõòèÿðîâûì, äèðåêòîðîì äèëåðñêîãî öåíòðà «Ôîðâàðä-Àâòî». Тема беседы – инновации работы с клиентами, программа утилизации или как приобрести желаемый автомобиль за один день.

– Думаю, сейчас, в наше непростое время, этот призыв – поддержать отечественный автопром – также актуален, как никогда! Поэтому я вновь приглашаю жителей Перми и Пермского края за покупкой автомобиля в наш дилерский центр. Автомобили LADA в различных комплектациях ждут вас в на-

дящую модель LADA и уехать на ней в тот же день. Хочу проинформировать всех, кто задумывается о покупке автомобиля: у нас работает обновлённый сайт нашего дилерского центра – lada159.ru. Там мы создали специальный раздел – «Автомобили в наличии», в котором вы можете посмотреть весь склад наших автомобилей: комплектация, стоимость, цвет, свободен автомобиль или его уже купили. Выбираете понравившееся авто, звоните в автосалон по телефону: (342) 215-52-52 и резервируете его. Новенькая LADA будет ждать вас по адресу – Пермь, ул. Окулова, 75.

Звонки были, но это были звонки благодарности. Но я всетаки напоминаю свой номер телефона – 8 964 188 72 55, и при всех возникающих вопросах покупки или обслуживания автомобиля предлагаю звонить напрямую мне.

– Продолжает ли работу программа утилизации? Напомните, каковы сроки ее работы?

– Программа утилизации будет работать до конца марта. При покупке автомобиля LADA, размер скидки на новый автомобиль составит 100 000 рублей*. При сдаче старого автомобиля дилеру по схеме «trade-in» – скидка на покупку новой LADA составит 90 000 рублей*. Есть еще одна категория клиентов, у которых имеется так называемый «неликвид». Имеются в виду автомобили после аварии, которые не подлежат ни восстановлению, ни продаже. Этим клиентам, думаю, будет интересно следующее предложение: наш дилерский центр примет такие авто и предоставит скидку на новую модель LADA в размере 90 000 рублей*, как по схеме «trade-in». Напомним, что льготные условия покупки автомобилей будут действовать только до конца марта. Поэтому, если вы озаботились покупкой нового автомобиля, приглашаю вас в наш автосалон.

– Действительно, очень удобно! Скажите, а как обстоят дела в «Форвард-Авто» с качеством обслуживания?

– В прошлой публикации о нашем центре я уже давал читателям газеты, нашим потенциальным покупателям, свой личный номер телефона, с целью того, чтобы каждый мог открыто обратиться сразу ко мне со своей проблемой, если она возникнет.

В феврале 2015 г. дилерский центр «Форвард-Авто» вошел в 10-ку лидеров по продажам автомобилей LADA. Для нас это очень важно, так как всего дилеров по всей России более 400. Мы надеемся с помощью Вас, жители Перми и Пермского края, выдвинуться в 5-ку лидеров!

Дилерский центр «Форвард-Авто» г. Пермь, ул. Окулова, 75. Телефон для справок: 8 (342) 215-52-52 * Подробности уточняйте у продавцов-консультантов дилерского центра ООО «Форвард-Авто».

26

äåëî

12 марта 2015

Авторынок

bpelemm`“

Вопреки ожиданиям, кризис сказался не только на продажах авто, но и на их обслуживании Автомобильный рынок Верхнекамья, как и в целом России, испытывает серьезные трудности. По прогнозам экспертов, 2015-2016 годы станут для продавцов провальными. Сможет ли бизнес, обслуживающий уже купленные автомобили, извлечь из этого пользу? ТАЧКА НА ПРОКАЧКУ Предпосылки есть – не имея возможности сменить автомобиль, люди стремятся продлить срок его службы. Но, как показали прошедшие месяцы, напасть на «золотую жилу» владельцам автосервисов пока не удалось: практически в каждом из них в январе-феврале количество клиентов сократилось наполовину. Многие надеются, что это лишь временный эффект – напуганные кризисом соликамцы стали экономить на всем, и личный транспорт не исключение. В результате одни предприниматели заняли выжидающую позицию и затянули пояски, другие бросили силы на то, чтобы удержать клиентов и сохранить их лояльность до наступления лучших времен.

– Люди разные. Одни, нацелившись на покупку нового автомобиля, едут в салон и возвращаются домой на новенькой иномарке, потому что комфорт для них дороже денег, – говорит руководитель автосервиса «Автопомощь» Ñåðãåé Ùóêèí.

– Другие обращаются к нам и вкладываются в ремонт старого автомобиля, понимая, что им придется пользоваться им еще пару лет. Третьих экономия либо изменившееся материальное положение вынуждают поставить машину в гараж и ходить пешком. И таких немало. С декабря мы отмечаем снижение обращений на 50%, при этом только 10-15% можно отнесли к ежегодному сезонному спаду. Думаю, скоро ситуация изменится. Во-первых, у людей пройдет шок, и они вернутся к привычному укладу жизни. Вовторых, совместными усилиями мы все-таки сможем объяснить автовладельцам, что необходимо заниматься не только ремонтом, но и профилактикой транспорт-

ного средства — благодаря внимательному отношению срок эксплуатации автомобиля может быть гораздо больше заявленного изготовителем. И в этом случае мы выигрываем перед дилерами, которые тоже предлагают техобслуживание, но их предложение не пользуется особенным спросом. Люди не доверяют салонам, потому что не могут увидеть, за что именно платят. У нас все работы проводятся в присутствии клиента, при этом за приемлемую цену.

С т о и м о с т ь р а б о т ( ус л у г ) всегда была первоочередным фактором и продолжает таковым оставаться в условиях кризиса. Большинство предпринимателей Соликамска, желая сохранить клиентов, стараются не переписывать ценники, и часто делают это в ущерб себе. Все-таки запчасти и комплектующие, в том числе отечественные, заметно выросли в цене. Вот только почему?

– Могу объяснить повышение импортного товара на 30%, но почему на 20% подорожало то, что произведено у нас? Спрашиваю у поставщиков – ссылаются друг на друга. Стоимость своих работ мы не пере-

сматривали три года и пока не планируем, – говорит Сергей.

БИТЫЙ НЕБИТОГО ВЕЗЕТ Как отмечают предприниматели, бизнес которых завязан на обслуживании автомобилей, настрой людей на экономию прослеживается во всем. Что говорить: многие пересмотрели стиль вождения, стали аккуратнее вести себя за рублем, желая избежать ДТП и вызванных ими рас-

ходов. Но, что самое интересное, – многие не спешат тратиться, даже попав в аварию. По словам маляра по покраске автомобилей Íàòàëüè Çåáåëèíîé, в городе заметно увеличилось количество автовладельцев, которые ездят на битых машинах, не желая вкладывать средства в их ремонт.

– Объясняю это тем, что люди не уверены в завтрашнем дне: вложатся в машину, а через неделю продукты не на что будет купить, – комментирует Наталья Сергеевна. – В крайнем случае – заделают вмятины, частично покрасят. Считают, что все остальное не стоит вложений. Насколько знаю, возникают проблемы и со своевременной вы-

äåëî

12 марта 2015

nqŠ`mnbj`

платой средств страховыми компаниями: люди ждут, поэтому не едут в автосервис. Еще один нюанс, на котором сделала акцент предприниматель, – в целях экономии все больше владельцев будут красить машины «в гаражах», где и качество хуже, и бизнес полулегальный. Очевидно, что все это в итоге отразится на общем состоянии городского автотранспорта: многих привести машину в порядок заставит разве что проведение очередного техосмотра. Водители выжидают. А вслед за ними и автоцентры… Однако мало кто готов ждать сложа руки. Скажем, в автосервисе Сергея Щукина пережить трудные времена планируют за счет привлечения клиентов: стали активнее рекламировать свои услуги; анализировать, в чем уступают конкурентам; привлекать внимание креативным оформлением помещения автосервиса; для выхода на интернет-пользователей создали сайт. В установочном центре «6-й бокс» к перечню традиционных добавят новые виды работ.

– Февраль стал очень сложным, – говорит руководитель центра Äìèòðèé Áàæóêîâ. – В январе продажи автомобилей встали, а к нам, как правило, «загоняют» новые машины, чтобы установить сигнализацию, музыку, сделать тонировку задних стекол. «Выжили» за счет установки дополнительного оборудования, включая противотуманные фары, ремонта сигнализации – на это спрос не упал. Сейчас ждем наплыва клиентов, желающих установить авторадары и видеорегистраторы — знаю, что в праздничные дни в магазинах их скупали на подарки и мужчинам, и женщинам-автолюбителям. Заметил предприниматель и еще одну тенденцию: несмотря на кризис, люди предпочитают устанавливать качественные противоугонные системы, пусть их цена и заметно выше.

37,9%

– Предполагая обратное, мы сделали выбор в пользу более дешевых сигнализаций. Их стоимость на рынке тоже возросла, но не столь значительно. Однако люди хотят хорошую гарантию, – отмечает Дмитрий. Можно предположить, что это тоже эффект жесткой экономии: устанавливая дорогую противоугонную систему, владельцы авто стараются обезопасить свою собственность от краж и угонов.

К ВЕСЕННЕМУ СТАРТУ Наряду с оказанием услуг, в Соликамске отмечается заметный спад продаж запчастей. Причин тому как минимум две – сокращение количества ремонтов ТС и повысившиеся цены. Как говорят владельцы магазинов, первое время они с недоумением смотрели на предлагаемые поставщиками прайсы. Но выбора нет: товар должен

тельные рассрочки, особенно для постоянных клиентов. Идем на уступки крупным предприятиям. Сейчас проводим акцию «Светофор», по которой, приобретая запчасти, человек получает купон со скидкой на следующую покупку. До этого разыгрывали среди покупателей призы. Мы сотрудничаем с владельцами крупной техники: КамАЗов, «Уралов», «Газелей», ПАЗиков. Это и промышленные предприятия, и частники, которые занимаются перевозкой древесины. В период кризиса они тоже сталкиваются с трудностями – у кого-то меньше работы, другие просто ставят технику на прикол. Доходы сократились, как следствие – люди задумались о сокращении расходов. Кто-то в случае острой необходимости даже перебирает старые запчасти, а не покупает новые. А раз техника меньше эксплуатируется, то и расходные материалы покупают реже. В любом случае стараемся поддерживать широкий ассортимент. В продаже постоянно имеются автомасла и смазочные материалы. В отличие от автосервисов и магазинов запчастей, уже почувствовавших на себе тяготы кризиса, автомойкам только предстоит с этим столкнуться. Зима для тех, кто оказывает данную услугу, всегда была мертвым сезоном. Преподнесет ли сюрпризы весна?

– Загадывать рано, – говорит директор автомойки «Империя» Þëèÿ Ëàïàåâà. – По идее, наш сценарий может быть аналогичным: ожидаем, что люди, желая сохранить автомобиль в лучшем виде, будут чаще пользо-

В условиях кризиса не проиграет тот, кто окажется готов к изменившимся условиям: сможет мобилизоваться, использовать внутренние ресурсы, придумать новые ходы для привлечения клиентов и удержания прежних. быть в наличии, при этом по цене ниже, чем у конкурентов, иначе клиент уйдет к ним.

– Люди ищут, где дешевле. Многие просят сделать скидку, уже никто не забывает дома дисконтные карты, – говорит заведующая магазином «Автоимидж» Åëåíà Íèöåâè÷. И магазины, понимая, что конкуренция есть и нужно удержать своего покупателя, стали вводить разного рода акции и предложения.

– Думаю, в перспективе ситуация стабилизируется, нужно пережить какое-то время, при этом стоит задача сохранить клиента, – рассказывает директор магазина «Автозапчасти-МиК» Ëþäìèëà Åëèñååâà. – В период кризиса стараемся поддержать нашего покупателя: делаем большие скидки и дли-

составило падение российского автомобильного рынка в феврале (в январе снижение продаж составляло 24,4%)

К такому результату привело ухудшение показателей ряда лидеров, среди которых Nissan, Hyundai, Renault. На этом фоне улучшились продажи по автомобилям Lada. По итогам февраля падение замедлилось до 23% (26% в январе). По данным Ассоциации Европейского бизнеса

ваться нашими услугами, а на деле окажется иначе. Главное, чтобы кризис не ударил по нам больно и неожиданно. Зимой клиентов всегда мало. А к весне, надеемся, страх перед завтрашним днем у людей отступит и отпадет необходимость в жесткой экономии. Как бы то ни было, востребованность автомоек всегда была высока. Хотя основная часть клиентов ограничивается минимальным набором услуг, а ведь рекомендуется хотя бы раз в год проводить химчистку салона. Цены пересматривать не планируем, но все будет зависеть от того, насколько повысятся расходы на электроэнергию и воду. Кризис всех заставил задуматься. Предпринимателей – как безболезненно пережить непростые времена, не потеряв клиентов и бизнес в целом. Автовладельцев – как не перестать любить свой автомобиль, который требует все больше вложений. Это и подорожавший бензин, активизировавшиеся воришки, увеличенные тарифы ОСАГО, и традиционные ремонт, запчасти, мойка, где каждый день могут ждать новые цены. И еще не известно, у кого больше болит голова… Ñâåòëàíà ÒÎÊÀÐÅÂÀ

27

Новости местных производителей Продолжение. Начало в № 10

ВАЖНО По инициативе губернатора Виктора Басаргина в Пермском крае уделяется важное значение поддержке сельхозтоваропроизводителей. Она является одной из первоочередных мер по обеспечению устойчивости экономики. Созданы условия для проведения сельхозярмарок, на которых потребители могут покупать продукцию местных производителей без наценки. Идет активная работа по привлечению федеральных средств. По итогам визита в регион Министра сельского хозяйства РФ Николая Федорова губернатор попросил обратить особое внимание на несколько новшеств. С этого года Федерация покрывает 30% затрат сельхозпроизводителей на возведение тепличных комплексов, со второго квартала увеличивает компенсацию на приобретение сельхозтехники с 15% до 25% и субсидирует краткосрочные кредиты по ставке 14,68%. Всего в 2015 году Пермский край рассчитывает получить на развитие сельского хозяйства не менее 1 млрд 400 млн рублей. Соглашение на 500 млн рублей между краевым и федеральным Минсельхозом уже подписано. В ближайшее время средства будут направлены сельхозпроизводителям на полевые работы («погектаровку»), на 1 л реализованного молока, проценты по кредитам.

УБОЙНЫЙ ДЕФИЦИТ Очевидными преимуществами пользуются хозяйства, имеющие собственные убойные пункты. На сегодня такие есть в СПК «Северный», в Тохтуево и Городище, в черте Соликамска (в Карналлитово). Строительство еще одного, пятого, пункта ведется в КФХ Àëåêñàíäðà Êåìïôà (всего на территории Прикамья находятся 27 организаций, осуществляющих первичную переработку мяса). По словам Александра Виллиевича, в строительство вложены немалы средства. Вместе с реализацией еще одного проекта реконструкции фермы — это 11,5 млн рублей, в том числе 4,5 млн — собственные средства, а 7 млн привлечены из района, края и федерации. Запустить цех в эксплуатацию планируется на конец марта. Оборудование уже закуплено. Предусмотрена установка двух морозильных камер на 16 кубометров. Уже поступают предложения от фермеров Верхнекамья, желающих сдавать продукцию живым весом. Есть у фермера планы по расширению собственного стада. После реконструкции фермы (когда будет введено в эксплуатацию второе крыло), благодаря чему площади будут увеличены на 600 квадратных метров (практически в два раза), планируется довести количество бычков с 40 до 100. Также в КФХ Кемпфа на откорм содержатся 60 свиней, 60 овец.

Александр КЕМПФ,

фермер: – Считаю, это очень перспективное направление. Из-за запрета на ввоз мяса из-за границы стал наблюдаться серьезный дефицит. На фоне возросшего спроса в хозяйстве принято решение поднять стоимость продукции практически на 30% (если раньше отпускали говядину по 200 рублей, то сейчас отдаем по 280). Зато у нас появилась рентабельность, до этого работали в убыток, а развиваться удавалось только за счет субсидий из бюджета.

Соликамск никогда не входил в числе территорий, где фермеры делают основную ставку на производство мяса. Однако в последние годы тенденции для развития этого направления наметились довольно неплохие. Сегодня производством мяса в той или иной степени занимаются все 34 хозяйства, включенные в районный реестр сельхозтоваропроизводителей. В 2014 году местные производители представили на рынок 320 тонн мяса птицы, крольчатины, телятины, баранины, свинины.

ÌßÑÍÎÉ ÐßÄ

Активное строительство убойных цехов в Прикамье началось в прошлом году по инициативе краевого правительства. Осенью Минсельхоз озвучил цифру: Пермский край обеспечивает себя мясом на 57%. Тогда же министр сельского хозяйства и продовольствия Èâàí Îãîðîäîâ сообщил, что пришло время активизироваться и начать реальную работу над увеличением производства мясной продукции. Острая необходимость в организации убойных пунктов была вызвана законом, который запретил забивать

Иван Огородов

скот в личных подворьях (подворный убой разрешен только для собственных нужд). После его вступления в силу весной прошлого года фермерам пришлось переориентироваться на сельскохозяйственные рынки, реализовывать мясо полулегально, «через бабушек». Сыграть на этом решили предприниматели из Ижевска, которые, проехав по прикамской глубинке и скупив скот живым весом, усугубили и без того проявившийся дефицит. Не удивительно, что большая часть соликамских магазинов и производств сегодня работает на «удмуртском» мясе, которое фактически выращено на соликамской земле, но поставляется сюда по цене куда большей, чем здесь же закупалось.

С ХРЯКОМ ИЗ МАЙСКОГО Пермский край выделяет немалые средства для поддержки фермеров, специализирующихся на мясном скотоводстве. В рамках действующей в регионе программы поголовье мясного скота должно увели-

читься с 9,33 тысяч (по данным на 2013 год) до 36,9 тысяч к 2020 году. Пользуются государственной поддержкой и в КФХ Àíàñòàñèè ×åðíîóñîâîé.

Анастасия Черноусова Так, из 1 млн 676 тысяч, затраченных хозяйством на откорм скота в 2012-2013 годах, 1 млн возвращен из бюджета.

– Задумав проект по возрождению деревни Толстик, мы не могли обойти вниманием мясное животноводство, – рассказывает Анастасия Сергеевна. – Активно используем то, что весь процесс у нас закольцован. Мы сами раскорчевываем заросшие поля, обрабатываем их, садим овес, пшеницу, рожь, картофель, создаем кормовую базу для наших животных. Если бы сено и силос пришлось закупать, производство было бы нерентабельным. Согласно условиям программы, мы должны содержать стадо из 50 голов. Занимаемся воспроизводством, в течение месяца у нас отелилось пять коров, ждем еще прибавления. Но прежде, чем телят можно будет отправлять на убой, пройдет год. В качестве альтернативы начали выращивать поросят. Съездили в поселок Майский, где купили хряка мясной породы дюрок: несколько свиноматок уже ждут от него потомство. Сейчас, благодаря пуску в строй и лицензированию нескольких убойных пунктов КФХ может направлять продукцию на переработку своему главному партнеру по бизнесу – фирме «Катюша». Именно сотрудничество с фермерскими хозяйствами позволяет предприятию, имеющему цех полуфабрикатов, работать на натуральном сырье, избегать дешевых добавок и радовать покупателей хорошим качеством продукции, которой сегодня насчитывается до 30 видов.

НА ПОЛУФАБРИКАТАХ

Производством мясной продукции сегодня занимаются не только сельские хозяйства. На помощь фермерам, прямо говоря, пока не справляющимися с запросами рынка, пришли предприниматели города. Так, в последние годы мясное направление стало одним из главных для ТС «Ермак». Это позволяет поддерживать сельзохпроизводтителей, а также удовлетворить потребительский спрос. Ставку здесь сделали на «охлажденку», которая, по словам представителей компании, обладает более высокими вкусовыми качествами и пищевой ценностью по сравнению с замороженным мясом. Чтобы такая продукция всегда была «под рукой», в ТС организовали собственный мясной цех, цех мясных полуфабрикатов, а также цех по производству полуфабрикатов в тестовой заготовке.

– Несколько раз в неделю у нас осуществляется поставка мясных туш, – рассказывает зам. коммерческого директора по производству Ýìèëèÿ Ìàëûãèíà.

– Забой свинины осуществляется по нашим индивидуальным заказам. Разделка туш проводится ежедневно, и покупатели всегда могут найти на витринах магазинов эскалоп, мясную вырезку, корейку, грудинку, шейку, а также пельмени, котлеты, фарш (всего порядка 70 наименований полуфабрикатов). При этом мы можем предложить привлекательные цены, потому что добиваемся лояльности поставщиков за счет больших объемов и соблюдения правил контракта. По словам Эмилии Назимовны, при производстве и продаже охлажденного мяса и полуфабрикатов задействованы компьютеризированные системы, которые контролируют необходимый уровень температуры в специальных камерах хранения, имеется система подвешивания туш, позволяющая сохранять свежесть продукта. На витрине мясо представлено в специальной таре, что также сохраняет его качество. Цеха находятся под постоянным санитарным контролем, есть полный пакет необходимых документов, гарантирующих качество продукта.

КФХ Игоря СИВКОВА Для хозяйства, специализирующегося на молоке, производство мяса является лишь сопутствующим направлением деятельности. На убой идут бычки, а также выбракованный скот. Продукция поступает на рынок, а также реализуется населению с фермы и по договору с одним из образовательных учреждений города. Игорь Сивков

СПК «Северный» На предприятии действуют по тому же принципу, но с убойного пункта все мясо идет в собственный цех по производству полуфабрикатов. При этом необходимая по рецептуре часть свинины закупается (овощи используются свои). Как отмечает Николай Золотарев, в 2014 году цех претерпел серьезную модернизацию, и в октябре, после четырех месяцев простоя, вышел на плановые показатели. Каждый месяц он выпускает около трех тонн продукции, которой насчитывается порядка 40 видов. ООО «Касиб» В 2015 году в хозяйстве производится полная замена дойного стада, в связи с чем акцент будет сделан на производстве мяса. Кроме молодняка КРС, который идет на откорм, закуплено 15 поросят. На предприятии отмечают: строительство в районе убойных пунктов — это положительный знак в развитии мясного животноводства. В то же время говорят о высокой стоимости услуг УП. С учетом отправки скота на первичную обработку в специализированные цеха стоимость одного килограмма мяса увеличивается на 30 рублей.