Jobbet skal stå mål med dem, jeg må undvære

Helt nede i bunden af det store tankskib TORM-Strength arbejder Valdemar Stokbro ofte uanset temperatur, vejr og vind. Engang var han med til at reparere hovedmotoren i Singapores hede. Efter 15 minutter indenfor med en temperatur på +50 grader kunne tøjet vrides, og han fortrak en kort tid til kontrolrummets kølige aircondition, inden han arbejdede videre. Det var der forståelse for.

”Kroppen vænner sig til at arbejde under forskellige vilkår, og mentalt kan man arbejde med sig selv på mange måder, så man kan være i det,” siger han. Den 26-årige 2. maskinmester ved efterhånden en del om, hvad der kan ske, men på en almindelig arbejdstur er det overordnet set drift og vedligehold af maskiner, jobbet handler om 70-80 timer om ugen. Valdemar har kedler og centrifuger som særligt ansvarsområde. Når han har nattevagt hvert tredje døgn, har han ansvaret for hele maskinparken. Da er han ekstra opmærksom. Hans chef ved, at han kun ringer ham op, hvis det er absolut nødvendigt.

Blandede bolsjer

Tilbage i 2017 sejlede Valdemar hos TORM som aspirant, mens han ihærdigt læste til maskinmester på MARTEC i Frederikshavn. Det blev til tre ture. I 2021 blev han færdig som maskinmester, og snart er det sjette tur, han skal sejle som maskinmester. Den tredje tur på det samme skib.

Ombord er den 20-25-mands store besætning fra Kroatien, Indien og Danmark. Arbejdssproget er engelsk. ”Jeg kan godt lide, at vi ikke er så mange ”blandede bolsjer”. Det betyder noget, at der fx er andre danskere. Med dem kan man vende TV2-nyhederne hjemmefra. Det siger ikke de andre kollegaer noget,” forklarer Valdemar.

Formel tone og respekt

Et godt arbejdsmiljø for Valdemar er også, at mandskabet formår at løse problemer sammen, stå ved at lave fejl og har en ordentlig tone ombord. Hos TORM er de fire øverst rangerende altid de samme i en besætning, hvilket gør, at de kender hinanden godt og ved, hvordan de vil udøve ledelse: ”Ombord har vi en formel tone, som gør, at man tør stå ved sine handlinger. Jeg kan fx godt komme til at råbe, hvis jeg giver en skideballe, men jeg kan også gå tilbage og sige undskyld for den måde, jeg sagde det på. Skideballen var på sin plads, men det var måden, jeg sagde det på, ikke. Jeg prøver at minde mig selv på, hvordan det var at sejle første gang.”

Til spørgsmålet, om han vender svære personlige ting med kollegaerne, siger han: ”Jeg vil hellere ringe hjem, når det er muligt. Heldigvis har der ikke været noget rigtigt alvorligt endnu.”

Han husker en kollega, der fortalte, han havde problemer i parforholdet. Han nævner også en anden kollega, der mistede sin bedstefar. Valdemar sagde til kollegaen, at han måtte sige til, hvis han ville snakke om det. Det blev godt nok ikke til nogen snak, men så havde han kommenteret det. Fra skibet fik kollegaen lov til at foretage de opringninger, han havde brug for.

Verden rundt

Det 183 meter lange tankskib sejler med olieprodukter af forskellig slags. Destinationerne er forskellige alt efter, hvor befragtningsafdelingen spotter markedet og nye laster. Det betyder også, at Valdemar ikke på forhånd ved, hvordan og hvor de 10 uger på job bliver afviklet. Han har påmønstret nær Dubai, i Belgien og i Egypten. Flere af stederne har der været tid til at være turist en kort stund, fx da han så de verdenskend- te pyramider i Cairo. Det har været meget blandede ture: ”Det er fedt at se hele verden. For mig er det bestemt også en del af det at arbejde som sømand. Vi har sejlet både Europa, USA, Saudi Arabien og Afrika på en tur. Og den seneste var De forenede Emirater, Kina, Singapore og Indien.”

Savn udfordrer

Når han sejler, taler han ofte med kæresten eller kammeraterne på Snapchat eller Messenger. Det er vigtigt for ham. Vigtigt er også, at vennerne husker at invitere ham med, selv om Valdemars arbejdstider er mere ualmindelige end de flestes: ”Jeg er altid blevet inviteret, men der er noget, man går glip af som sømand. Når jeg har 10 uger fri efter 10 uger på arbejde, har jeg et tæt pakket program, hvor jeg laver en masse forskelligt og får besøgt mange. Sidste år havde jeg 220 sejldage på et år. Det var lige i overkanten, men nogle gange trækker det ud med at kunne afmønstre. Da arbejdede jeg 13 uger ude og var 7 uger hjemme.”

”Den største udfordring er helt sikkert at være væk fra familie og venner halvdelen af året. Den dag, hvor det at sejle ikke står mål med at være væk hjemmefra, da stopper jeg. Arbejdet skal give mening. Det gør det nu. Det meste af tiden er jeg rigtig glad for at sejle.”

Der er roser til HR-afdelingen hos TORM: ”HR-medarbejderne er forstående, hvis man henvender sig. Det er rart, at jeg ikke er et nummer i rækken, men en medarbejder, som, de ønsker, trives på jobbet,” siger Valdemar. På sigt vil han gerne arbejde som 1. maskinmester. Mikset mellem at makke med maskinen, tjekke manualer og lede medarbejdere kan han godt lide. En kombination af teori og praksis. Til søs.