PRIMARIA MUNICIPIULUI BUCURESTI
Modernizare infrastructura rutiera Piata Sudului PROIECTANT
LOCALIZARE
SITUATIA ACTUALA
SITUATIA ACTUALA
SITUATIA ACTUALA
STUDII SI ANALIZE EFECTUATE
STUDIU DE TRAFIC 2010 Strada Vehicule etalon/h AM
PM
fara SUN PLAZA
trafic datorat SUN PLAZA
cu SUN PLAZA
fara SUN PLAZA
trafic datorat SUN PLAZA
cu SUN PLAZA
Str Serg Vasile Niţu
2734
136
2870
2050
512
2562
Șos. Olteniţei
1737
86
1823
1302
325
1627
Calea Văcăreşti
2151
107
2258
1613
403
2016
Șoseaua Olteniţei (ROMPRIM)
2025
101
2126
1518
379
1897
∑
8647
430
9077
6483
1619
8102
Rezultatele simulării – soluția cu pasaj subteran 2015
Strada
Calea Văcăreşti Total Calea Văcăreşti
Niţu Vasile
Total Niţu Vasile Olteniţei ROMPRIM Total Olteniţei ROMPRIM Olteniţei Constantin Brâncoveanu Total Olteniţei Constantin Brâncoveanu
Arc
Durata medie de staţionare la coada [s]
Vehicule care opresc la semafor [%]
Lungimea medie a cozii [veh]
Lungimea maximă a cozii [veh]
Congestie/ Acumulare a vehiculelor [%]
(33,10)
6.2
16
9
77
18
(10,19) (19,1) (1,5)
3.2 13.3 91.7 108.2
5 21 87 37
1 4 21 26
10 19 36 65
12.5 28.3 56 28
(12,30)
2.4
28
7
26
72
(30,27) (27,29) (29,3) (3,5)
1.4 0 0 59.4 60.8 129.6 19.1 49.4 81 279.1 2.9 1 29.3
3 0 0 88 22 79 33 60 73 61 4 8 58
0 0 0 3 3 58 7 16 17 98 2 0 11
4 0 0 22 26 72 12 22 35 141 13 18 33
0 4 3 16.1 5 92.2 76.1 83.8 55.1 76 26.6 21.8 42.8
33.2
23
13
64
30
(37,9) (9,21) (21,4) (4,5) (11,18) (18,2) (2,5)
Pentru efectuarea simulării s-au utilizat ca date de intare valorile fluxurilor de trafic înregistrate în timpul vârfului de trafic de dimineaţă, valori care includ şi traficul atras de centrul comercial. În urma simulării s-au obţinut următoarele date: Strada
Arc
(10,19) (19,1) (1,5) Total Calea Văcăreşti (27,12) Niţu Vasile (12,17) (17,3) (3,5) Total Niţu Vasile (31,9) Olteniţei (9,21) ROMPRIM (21,4) (4,5) Total Olteniţei ROMPRIM (11,18) Olteniţei (18,2) Constantin Calea Văcăreşti
Brâncoveanu
(2,5)
Total Olteniţei Constantin Brâncoveanu
Durata medie de staţionare la coada [s/veh]
Vehicule care opresc la semafor [%]
Lungimea medie a cozii [veh]
Lungimea maximă a cozii [veh]
Congestie/ Acumularea vehiculelor [%]
457.6 58.2 125.1 640.9 44 21.8 23.4 39.5 128.7 115.7 49.4 105.8 138.9 409.8 1.4 1.6
70 56 80 68 67 43 59 44 53 89 69 64 82 76 6 9
157 16 21 194 23 11 12 11 57 20 10 21 16 67 1 2
230 23 27 280 32 20 21 21 94 24 15 27 27 93 17 22
71.9 88.2 67 75 92.8 52.2 69 54.8 67 100 77.4 86.5 64.6 82 22.5 22.4
32.2
56
7
26
33.4
35.2
23
10
65
26
Rezultatele simulării – soluția cu pasaj subteran 2025
Strada
Calea Văcăreşti
Arc
Durata medie de staţionare la coada [s]
Vehicule care opresc la semafor [%]
Lungimea medie a cozii [veh]
Lungimea maximă a cozii [veh]
Congestie/ Acumularea vehiculelor [%]
(33,10)
3.8
16
6
66
16.2
(10,19) (19,1) (1,5)
3.4 14.4 97.1 114.9
7 22 87 38
2 5 20 27
11 21 35 67
14.3 32.6 59.8 30
(12,30)
2.7
34
9
26
73.6
(30,27) (27,29) (29,3) (3,5)
0 0 0 55.3 55.3 119.9 15.9 44.1 74.7 254.6 6.9 7.7 36.3
0 0 0 86 21 79 30 63 75 61 30 28 59
0 0 0 5 5 59 6 17 17 99 11 8 17
0 0 0 25 25 73 12 23 33 141 24 23 35
15.2 3.9 4.2 20.9 11 92.2 73.2 83.9 53.7 75 78.6 60 58.7
50.9
39
36
82
65
Total Calea Văcăreşti
Niţu Vasile
Total Niţu Vasile (37,9) (9,21) (21,4) (4,5) Total Olteniţei ROMPRIM (11,18) Olteniţei Constantin (18,2) Brâncoveanu (2,5) Total Olteniţei Constantin Brâncoveanu Olteniţei ROMPRIM
ANALIZA COST BENEFICIU
Realizarea pasajului subteran reduce timpii de asteptare cu 74,20%. Perioada de referinta: 20 de ani.
Indicatorii proiectului
Rata interna de rentabilitate economica (RIRE/C)
Valoarea actualizata neta (VPNE/C)
Raportul benficiu/cost
Valoarea rezultata
7%
+14.067,96 mii lei
1,16
Concluzie
>5,5% (rata de actualizare economica) →proiectul este rentabil d.p.d.v economic
>0 (valoare pozitiva) →beneficiile economice justifica realizarea proiectului Valoare raport >1
SOLUTII PROIECTATE Pentru fluidizarea circulaţiei rutiere în intersecţia Piaţa Sudului au fost proiectate urmatoarele categorii de lucrari: Lucrari de drum Structura de rezistenta Mutari si protejari retele edilitare ● retele de apa ● retele de canalizare ● retele de gaze ● retele electrice ● retele telecomunicatii ● instalatii electrice, Instalatii de TVCI, Suport de comunicaţie la distanţă ● instalatii sanitare ● Structura de rezistenta Reteaua de transport in comun Lucrari de amenajare peisagistica
●
Pasaje pietonale ce subtraverseaza Piata Sudului
Pasajul 1 Pasajul pietonal ce subtraversează Şos. Olteniţei (pe partea dinspre Constantin Brancoveanu) Pasajul 2 Pasajul pietonal ce subtraversează Şos. Olteniţei (pe partea dinspre Berceni) Pasajul 3 Pasajul pietonal ce subtraversează Şos. Olteniţei (pe partea dinspre Sos.Berceni) relaţionează staţia de metrou Piaţa Sudului cu peronul staţiei de tramvai Pasajul 4 Pasajul pietonal ce subtraversează Str. Nitu Vasile în dreptul intersecţiei acesteia cu Str. Secuilor
Lucrari de modernizare a carosabilului si trotuarelor in intersectia Calea Văcăreşti – Sos. Olteniţei – Str. Niţu Vasile prin asigurarea in sensul giratoriu a patru benzi de circulatie. Realizarea localelor, adiacente rampelor pasajului rutier, cu cate doua benzi pe sens atat pe Calea Vacaresti cat si pe str. Nitu Vasile.
BENEFICII Pasajul rutier subteran Piata Sudului asigura fluidizarea traficului pe arterele constituente sau adiacente inelului median al Municipiului Bucuresti. Avantaje: - sporirea capacităţii de circulaţie - sporirea vitezei de deplasare a autovehiculelor - scăderea numărului orelor petrecute în trafic - siguranţa circulaţiei - reducerea noxelor Pasaje pietonale subterane Avantaje: reducerea numărului accidentelor rutiere datorate traversării neregulamentare fluidizarea traficului pe direcţia Şos. Olteniţei prin eliminarea traversării pietonilor la nivelul străzii asigurarea unei bune accesibilităţi la staţiile mijloacelor de transport în comun.
Modernizare infrastructura rutiera Piata Sudului