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LE ESCLUSIVE DI TK
PROVATI T UTTI CON I NUOVI REGOLAMENTI TECNICI CAMBIANO I MOTORI NEL INTERNAZIONALI DEL KARTING. IL NOSTRO TESTER MASCHERA TENETELI D’OCCHIO PERCHÉ (A BREVE?) SBARCHERANNO ANC Spariscono, per ora solo dalla scena Internazionale, gli storici motori 100. L’aumento dei costi e la continua evoluzione tecnica hanno portato la FIA, nel 2004, a indicare una nuova rotta regolamentare da seguire e così quest’anno i nuovi motori esordiscono sui campi di gara. Non ci saranno più le categorie Formula A, ICA e Junior, sostituite da KF1, KF2 e KF3, a cui va aggiunta una nuova categoria, la KF4. Quest’ultima, almeno per ora, non verrà utilizzata nelle competizioni. Tutte queste classi avranno in comune l’architettura del motore e le differenze tra una categoria piuttosto che un’altra dipenderanno da alcuni dettagli tecnici e dalla limitazione di giri: max 14.000 per la KF3, 15.000 per la KF2 e 16.000 per la KF1. I nuovi motori utilizzano molta elettronica,
tanto da avere cavi, batteria e molti altri componenti alloggiati a bordo del kart. E per partire, come si fa? Semplicissimo, si inserisce la chiave, si gira e via! Come sulle auto di serie, grazie all’avviamento elettrico. Si segnalano anche l’introduzione della frizione centrifuga, della valvola di scarico e l’aumento di cilindrata a 125 cc. Mentre, per quanto riguarda la miscela, ora è al 4% di olio (al massimo!). La CIK-FIA, per presentare alla stampa i nuovi motori, ha organizzato una giornata di test collettivi al Paul Ricard e noi non potevamo mancare con il nostro pilota mascherato che ha provato tutti i propulsori disponibili alla presentazione. In attesta di testare anche i motori che non hanno preso parte alle prove collettive (v. pag.60-62).
testo di: Ronnie Ghezzi e “il pilota mascherato” foto di: Marco Zamponi
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LE CATEGORIE TO LI HA TESTATI PER VOI. HE NELLE GARE NAZIONALI
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WINDFIRE KF Anche la PCR si è buttata nella nuova sfida che la CIK-FIA ha lanciato. Moto-
re e marchio nuovi per la Factory piacentina, che ha un brand nuovo (Windfire) per i propri motori. Noi abbiamo provato un KF2.
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