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LEO DE LOZANNE “LO BUENO DE SER SOLISTA ES QUE PUEDES IRTE POR EL CAMINO QUE GUSTES”

AUTOS, CARRETERAS, VIAJES...

LA ROAD MOVIE DE NUESTRO TIEMPO WWW.GQ.COM.MX

J U L I O/AG O STO 2 0 2 2 $ 7 5.0 0

SOLO PA RA MAYORES DE 18 AÑOS

CONTENIDO

Julio / Agosto GQ World Gabriel Coronel .. .. . .. .. . .. . . . . .. . . .. . . . . .. . 11 Moda .. ..... .. .. ... ... .. .. .. . . . . . .. . . . . . .. ... . . 20

Colaborador

Relojes . ....... .. ... . .. .... . . . . . . .. . . . .. . . . . .. . 26 Gadgets .. .. . .. ..... .. . .. .. . .. .. . . . . . . . . . . . . .. . 36 Autos .. ... .. ... .... . .. ... .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 DAVID SUÁREZ

Bares . ... .. ... .. .. ... .. . .. .. . . . . . . . . .. . . . .. .. . . 50 Careyes ... .... .. ... .. .. . .. .. . . . .. . . . . . . . . . . . .. 52

Features

Experto de la lente, David es un colaborador recurrente de GQ México. En esta edición, su visión y buen ojo quedan de manifiesto en las imágenes de la moda de trajes de baño, speedos y otras prendas perfectas para el verano. Pero antes de embarcarnos en la aventura, nos confiesa cuál es su destino ideal para esta temporada.

→ COLOMBIA

Cover Story: L EO DE LOZ ANNE . . . . . . .. . . 58 Moto GP ... .. ..... . .... .. .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 70

“¡Cualquier lugar de la costa colombiana! ¡Lo tiene todo!

Mi sugerencia es hacer un roadtrip por la Guajira o descansar en el Tayrona”.

Selección Femenil de México . . . . . . . .. . . 78 Daniel Ricciardo . .. . .... . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . 86

← ITALIA

En Portada Foto por Ram Martínez.

Estilismo por Something Wonderful. Saco, suéter y pantalón, Ermenegildo Zegna Zapatos, H&M

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FOTOS D.R. Y GETTY IMAGES

“Si lo que buscas es algo más relajado, el sur de Italia, es la fantasía veraniega de cualquier persona”.

CONTENIDO

Julio / Agosto

No te pierdas nuestra historia con Daniel Ricciardo en la página 86.

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© GQ MÉXICO, AÑO 16, NÚMERO 167 JULIO-AGOSTO 2022 Primera edición Noviembre de 2006. Es una revista con 11 publicaciones anuales, Editada y publicada por Condé Nast de México S.A. de C.V. Av. Paseo de las Palmas No. 781, Piso 8. Col. Lomas de Chapultepec III Sección. Alcaldía Miguel Hidalgo. CP. 11000. CDMX, México. Teléfono 50623710, por contrato y bajo licencia de Advance Magazine Publishers Inc. Editor responsable Urbano Hidalgo urbano.hidalgo@condenast.com.mx. con número de reserva de derechos al uso exclusico emitido por el indautor 04- 2014-022516445300-102, número de certificado de licitud de título 13563, número de certificado de licitud de contenido 11136, número ISSN 2448-6337. La editorial Condé Nast no se hace responsable de los contenidos de la publicidad revelada por sus anunciantes, dado el caso Iinvestigará la seriedad de los mismos.

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GQ Latinoamérica MÉXICO Av. Paseo de las Palmas No. 781, Piso 8 (Carso Palmas). Col. Lomas de Chapultepec III Sección.

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VENTAS DE PUBLICIDAD EN ITALIA

Javier Esteban

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POR FIN LLEGA A LATINOAMÉRICA

EL EVENTO más importante en temas de tecnología e innovación.

Aprovecha ahora,

de descuento.

Descubre más sobre el evento aqui: www.wiredsummit.condenastmexico-latam.com

GQ World

ESTILISMO: CELESTE ANZURES GROOMING: DAVO STHEBANE PAR A GIVENCHY BEAUT Y ASISTENTE DE FOTO: RICARDO ÁLVAREZ DÍA Z ARTE: ANAECI AVILEZ

Icon

Saco y pantalón, HUGO Camiseta, All Saints

Pionero del Gabriel Coronel platicó con nosotros sobre Venezuela, el amor, la masculinidad, dramas y dharmas, pero también, acerca de cómo se vale que un hombre se reinvente y despegue del suelo con las alas extendidas.

Por ALE JANDRO MANCILL A

nuevo orden F O T O S

P A C O

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extraordinarias sucediendo en mi vida”, inicia contando el artista sudamericano Gabriel Coronel mientras se revuelve el cabello y su novia —la modelo y deportista colombiana Daniela Ospina— lo ayuda amorosamente a acomodar la iluminación de la estancia. El actor-cantante-modelo-conductor —y, definitivamente, hombre de acción— presenció, justo en vísperas de nuestra charla, un episodio como de película que tuvo de locación involuntaria el Aeropuerto Internacional de Medellín: “Fue un desastre. Despegó un avión que no cerró su tren de aterrizaje y tuvo que regresar de emergencia, provocó un incendio y se cancelaron vuelos”, relata aún un poco sobresaltado. Hoy, por sus días no pasan por semejantes turbulencias: “No,

“

HAY COSAS

no es un hecho que nos vayamos a casar”, revela sobre los recientes rumores de boda que han surgido en torno a él y su famosa pareja. “Claro, tenemos una relación especial y no nos queda más que seguirla formalizando, porque sí, vemos un futuro juntos”, zanja. “Pasé años rodeado de fama y me había olvidé hasta de quién era. Tenía a mi lado a gente interesada y aduladora, pero me sentía solo; tanto, que me retiré por un tiempo. Rechacé proyectos y me dediqué a mi reconexión personal para encontrar la felicidad. Ahora, siento que tengo un propósito, que no se trata únicamente de tomarme fotos y dar autógrafos. Creo que más que cuerpo, somos energía y vinimos al mundo a generar un dharma para una mejor vida”, reflexiona.

En términos más terrenales, Gabriel Coronel tiene muchas razones

PÁ G I N A O P U E S TA

Top, H&M Pantalón, Levi´s E N E S TÁ PÁ G I N A

Top, H&M

para reinventarse y despegar, y el éxito de una carrera sin fronteras iniciada en su natal Venezuela, hoy, a sus 35 años de edad, le permite aventurarse fuera de su zona de confort. “Es la única manera de crecer. Cuando te atas a un loop te vuelves repetitivo, por eso se vale equivocarse y ser señalado”, asegura. Marido en alquiler, Reina de corazones, Betty en NY y El señor de los cielos, son algunas de las producciones —entre series, novelas, obras de teatro y reality shows— en las que ha participado como intérprete. Justo sobre su personaje —el corrupto Armando Pérez Ricard— en la popular serie sobre el narco, nos platica: “Con ese papel malviviente entendí la responsabilidad de ser el portavoz de muchas personas de Venezuela, de tocar temas de los que mucha gente temía hablar y que yo pude gritarlos”, confiesa. Pero ¿qué significa ser un

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Camisa y jeans, All Saints

“Yo iba a ser Luis Miguel en la serie de Pedro Torres que se canceló faltando pocas semanas para arrancar.

Fue un bajón durísimo porque era algo muy grande”.

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GQ para CUPRA

VELOCIDAD Y SOFISTICACIÓN CUPRA fue parte clave de GQ Cave este año con una experiencia única para nuestros invitados.

Fotos Juan Bautista y Laura Badzka

Por segunda ocasión, CUPRA le añadió un espíritu sofisticado a GQ Cave —el evento de GQ México en el que cada año se entremezcla lo mejor del estilo y la tecnología—. Así, la firma coronó la cita con una experiencia de Test Drive para nuestros invitados especiales, mientras que su nuevo embajador, el músico y actor Leonardo de Lozanne, agració con su presencia la “cueva”, donde se exhibieron estos perfectos vehículos.

CUPRA Formentor y CUPRA León, los bólidos insignia de la marca, fueron los protagonistas de esta prueba de manejo. Personalidades como Darío Vargas, Carlos Marmen y Fer Lozada, entre otros, tuvieron la oportunidad de disfrutar la velocidad y la sofisticación de sus diseños en el Centro Dinámico Pegaso. La mezcla entre su sentido deportivo y la tecnología que los eleva dio una experiencia única y diferente al volante.

Carlos Omar Carbajal y Guto Salas fueron otras de las celebridades que

pudieron palpar de primera mano los vehículos y llevarlos al límite, poniendo a prueba su velocidad, mientras se familiarizaban con la tecnología que enriquece el habitáculo. Luego de constatar el poder de los motores a alta velocidad, todos ellos regresaron a GQ Cave para seguir con un día lleno de actividades y experiencias.

En la cueva al estilo GQ, que en esta ocasión tomó como enclave una mansión en Polanco, los invitados pudieron estar cerca de CUPRA Formentor. Muchos aprovecharon para subirse al vehículo y descubrir su comodidad, sofisticación e innovación, así como ese estilo elegante y puro que lo separa de cualquier otro auto.

CUPRA Formentor es sinónimo de sofisticación: presume techo panorámico, un tablero digital de 10.25”, sistema de sonido BeatsAudioTM y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, por mencionar apenas algunas características. Tiene la esencia de un compacto deportivo de cinco puertas, con el tamaño de un SUV de línea coupé. Por su parte, CUPRA León es uno de los hot hatch clave del momento, pues mezcla la potencia de la velocidad con todo el estilo y la elegancia que esperaríamos de la marca.

Además, los invitados descubrieron parte de la nueva CUPRA Collection, una serie de prendas y accesorios diseñados por la firma, y que encajan a la perfección con su visión de lo sport y el lujo. Esta colección está conformada por chamarras de cuero inspiradas en las caravanas motociclistas, maletines y bolsos en piel con un aspecto alternativo, y hasta unos tenis que toman como punto de partida el CUPRA Formentor. Inclusive, los amantes del deporte estarán complacidos con una raqueta de pádel de edición especial que cuenta con todo el ADN de CUPRA. En la GQ Cave, estas personalidades también fueron los protagonistas de un video especial 360 grados, el cual representaba el espíritu de la marca y les permitió crear y vivir un momento único al lado de la firma automotriz.

La experiencia con CUPRA en GQ Cave va en camino de convertirse en toda una tradición, siendo la pieza perfecta para darle un toque especial a este evento de lujo y tecnología.

GQ World Icon

“Hoy, los hombres aceptamos todas nuestras facetas, como personas que aman, ríen y son sensibles”.

Pantalón, H&M

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artista de la Venezuela post-Chávez y en la era Maduro? “La casa que dejé no existe, está deteriorada; se acabó la televisión, el teatro, el cine”.

Para el artista —hoy afincado en Miami—, crecer fuera de su nación “ha sido una obligación, porque en mi país no hay lugar para hacerlo, y eso genera un vacío, tristeza por ese pasado que no volverá a menos que hagamos algo”, revela. Por ello, Gabriel tiene en mente convertirse en pionero de un nuevo orden y volver a producir contenidos en el país que abandonó para seguir sus sueños y en donde dejó su casa y a sus padres: su mamá, una italiana que se enamoró de su papá, un próspero empresario venezolano. “Ellos ya son mayores de 70, así que es complicado hacerlos empezar en un nuevo lugar donde serían extranjeros. Venezuela parece tener un nuevo auge y espero

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volver a hacer cosas allá, pero lo que lamento es que mis amigos estén distribuidos por el mundo esperando mejoras”, confiesa.

Actualmente, a Coronel lo podemos ver en la película Patricia, una pasión escondida y en El gran pastelero: Bake Off México (en plataformas de streaming ); además, se avecina un protagónico para Netflix del que no puede revelar nada aún.

“Pero te contaré algo que no he dicho antes: yo iba a ser Luis Miguel en la serie de Pedro Torres que se canceló faltando pocas semanas para arrancar. Fue un bajón durísimo porque era algo muy grande”, revela. Musicalmente hablando, acaba de estrenar una canción llamada “Sobrenatural” y este mes “Rosa y espinas”. Ambos temas forman parte de un nuevo disco que será lanzado en septiembre. “Me

dejé llevar por la ola del downtempo.

Me encanta bailar, pero ahora vuelvo a las baladas”, asegura el también músico y, de paso, presume el arranque de otro de sus proyectos: “Tengo una línea de productos alimenticios llamados Vida, los cuales ayudan a que las personas tengan un mejor futuro”, comenta y finiquita la conversación con un mensaje sobre la masculinidad: “Hoy, los hombres aceptamos todas nuestras facetas, como personas que aman, ríen y son sensibles. Qué bonito es llorar y disculparse, no somos perfectos ni tenemos la culpa de los estereotipos que nos invitaban a ser machos insensibles que terminaban llorando en la soledad de su habitación”, asegura. “El público que ha crecido conmigo entiende que yo siempre dejo el corazón en cada uno de mis pasos”, finaliza.

GQ para SIAR

LA FIESTA DE LA RELOJERÍA INDIE SIAR Summer Experience volvió a demostrar la pasión de los mexicanos por los relojes que desafían las convenciones.

Por Manuel Martínez Torres Fotos D.R.

¿Cuántos países pueden presumir de tener dos salones de alta relojería exitosos al año? Los podemos contar con los dedos de una mano y México es uno de ellos. El Salón Internacional Alta Relojería (SIAR) se organiza sin interrupciones desde 2007 y su aceptación ha aumentado a tal grado que en 2021 nació SIAR Summer Experience, un pop up de tres días de duración que se realiza en el Hotel Four Seasons de la capital y se caracteriza por la presencia de algunas de las casas independientes más interesantes y revolucionarias de la actualidad.

La segunda edición de SIAR Summer Experience se llevó a cabo del 7 al 9 de junio pasado con la participación de 24 marcas que presentaron sus lanzamientos más recientes, así como piezas únicas, ediciones limitadas y relojes especialmente hechos para los coleccionistas mexicanos que no se ven en ningún otro lado. Muchas de esas creaciones desafían la imaginación y van mucho más allá de los clásicos guardatiempos con tres manecillas en materia de diseño, mecánica, funciones y materiales.

Como dice Carlos Alonso, fundador y director general del SIAR, “las marcas relojeras independientes se diferencian porque siempre se salen de lo usual y presentan lo más extravagante, técnico, colorido y raro. Por ello, SIAR Summer Experience es un espacio donde abundan las tendencias, ya que se trata de firmas muy jóvenes que toman riesgos y desarrollan relojes sorprendentes e inesperados. La relojería indie es creatividad al 100 por ciento”.

No es exagerado decir que, gracias a estas firmas indies y los iconoclastas detrás de ellas, otras marcas más tradicionales se han abierto a la experimentación y a las tendencias en el terreno de la moda high end, por poner un ejemplo.

La actual fiebre de color que se vive en todos los segmentos de la relojería —y que fue muy notoria en SIAR Summer Experience— es resultado de esa apertura a otros universos creativos de la cultura y el lujo.

Entre las marcas expositoras de este salón estuvieron Zenith y Girard-Perregaux, dos grandes manufacturas que han sabido mantenerse al ritmo de los tiempos con relojes vanguardistas como el Defy Extreme o el Planetarium Tri-Axial Earth to Sky Edition, respectivamente. También acudió Bovet 1822, que presentó el Récital 26 Brainstorm Chapter Two Latam Edition, una pieza única para América Latina que conmemora los 200 años de existencia de la marca.

Una de las estrellas del evento fue Hublot. Aunque no es una casa independiente, pues forma parte del grupo LVMH, se caracteriza por su rebeldía e innovación, que la han llevado a desarrollar relojes como el Big Bang Automatic Tourbillon Purple Sapphire, hecho de cristal de zafiro violeta; o el Spirit of Big Bang Red Magic, fabricado con una espectacular cerámica roja. Además, Hublot aprovechó esta ocasión para anunciar su alianza con la Federación Mexicana de Futbol y la Selección Nacional para el Mundial de Catar 2022.

El resto de la alineación de SIAR Summer Experience estuvo conformada por Arnold & Son, Baume & Mercier, Cvstos, De Bethune, Franck Muller, HYT, Jacob & Co., Jumboon, L. Leroy, Le Rhöne, Louis Moinet, Ludovic Ballouard, Manufacture Royale, Maurice Lacroix, Perrelet, Purnell, Reuge, Speake-Marin, Trilobe y Ulysse Nardin. Te recomendamos que estés atento a la 16ª edición del SIAR, que ya tiene fecha y lugar: del 18 al 20 de octubre en el Hotel St. Regis de la Ciudad de México.

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Suéter y pantalón corto, Gucci Tenis, H&M E N E S TÁ PÁ G I N A

Chaleco, Studio H&M

“Qué bonito es llorar y disculparse, no somos perfectos ni tenemos la culpa de los estereotipos que nos invitaban a ser machos insensibles que terminaban llorando en la soledad de su habitación”.

GQ World Moda

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ESTILISMO: JUK.A GROOMING: SEAN DERBES MODELOS: TOMAS HEIMOK DE PROTOTYP3, FEDERICO ESPEJO DE GH Y SAMUEL SUÁREZ DE MODEL ZONE.

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verano

Ha llegado nuestra temporada favorita del año, aquella en la que los fines de semana significan una escapada a la playa o a algún destino que nos permita refrescarnos para combatir las altas temperaturas. Eso sí, no olvides que jamás debes perder el estilo, así que toma nota de las siguientes propuestas, las cuales se convertirán en tus mejores aliadas para esos chapuzones.

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Total looks, Tommy Hilfiger Medalla y anillo, Tten E N E S TÁ PÁ G I N A

Trajes de baño, Calvin Klein Sandalias, Tommy Hilfiger

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Trajes de baño, Speedo

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Total looks, Tommy Hilfiger Medalla, Tten

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Trajes de baño, Calvin Klein

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Trajes de baño y sudaderas, Calvin Klein Sandalias, Tommy Hilfiger Medalla, Tten

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GQ World Sustentabilidad

Un look actual para un mañana brillante vínculo entre la naturaleza y la moda es una sensibilidad que simplemente no puede negarse cuando estás de verdad entregado a esta peculiar forma de arte que llevamos puesta. Con el paso de los días y partiendo de una consciencia más grande sobre nuestro impacto en el medio ambiente, “responsabilidad” y “acción” son dos palabras que se han incorporado con gran fuerza en el vocabulario de esta persecución por el encanto y la genialidad en las esferas del estilo. Ahora, la mirada debe ser activa y crítica a como dé lugar si es que queremos seguir disfrutando de todo lo que (todavía) tenemos.

Por ello, el que los objetivos del fashion se transformen y se empapen de obligación ha resultado inminente. Especialmente, cuando esta industria ha cargado, desde hace largos años, con el estigma de ser imprudente y tan contaminante como ninguna otra. Un claro ejemplo de esta transformación es el maridaje perfecto entre diseño y entusiasmo por cuidar al planeta que presenta Dior y su colección cápsula de beachwear para el verano de 2022, en colaboración con Parley for the Oceans. Es un llamado al cambio en la industria de la moda y que seguramente pasará a la historia.

Con hilos y tejidos creados a partir de Parley Ocean Plastic, los diseños — provenientes de la inigualable mente de Kim Jones— marcan el comienzo de una nueva alianza en este universo y reflejan el deseo de la firma por avanzar hacia un futuro más OY

FOTOS GETTY IMAGES Y D.R.

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Es hora de rediseñar los materiales y métodos para lograr un futuro sostenible.

La colección cápsula de beachwear para verano de Dior, en colaboración con Parley, es un gran ejemplo.

P o r E D UA R D O L I M Ó N

eco-innovador y sostenible para la moda. Todo, a partir de la progresista estrategia AIR: evitar, interceptar y rediseñar, por sus siglas en inglés.

Sabemos que la conexión entre la moda y las maravillas de la naturaleza en esta maison derivan de su fundador, pero también es muy importante la continuidad que esto tiene en la mente y el corazón de Jones. Al respecto, nos comparte: “He crecido en todo el mundo y esto es importante para mí. Trabajo con muchas organizaciones de protección del medio ambiente sin ánimo de lucro en casi todo el planeta; asociaciones que trabajan para proteger la fauna, la flora y especies en peligro de extinción. A estas las he podido ver con mis propios ojos y no quiero que desaparezcan”.

Para hacer posible esta colección —guiada por el deseo de preservar la belleza del mundo submarino— el proyecto de investigación comenzó en 2019 y, desde entonces, ha dado vida a nuevos hilos y telas, creados a partir de desechos plásticos marinos reciclados y materiales de pesca recuperados de las costas e islas remotas de todo el mundo.

“Cuando sea mayor, quiero que los jóvenes puedan disfrutar del mismo mundo que nosotros. Me sentiría muy mal si no hiciéramos todo lo que está en nuestras manos para conseguirlo. Podemos ser rentables y respetuosos con el medio ambiente”, confirma Jones. Y es que si no viramos hoy nuestra visión a un horizonte más sustentable, ¿tendremos aún algo para contemplar y seguir inspirándonos mañana?

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Toy

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MULTIFORT SKELETON VERTIGO

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Mido

P RO D U C C I Ó N : J E S Ú S A L B E RTO G E R M Á N , ST Y L I N G : C E L E S T E A N Z U R E S , A RT E : J O C E LY N N O L A S C O, I G N AC I O D E L A S E R N A , A N AC E C I AV I L E Z .

Basta con ver este modelo para entender por qué la colección Multifort es tan exitosa. Su diseño se inspira en el puente de la Bahía de Sídney y, en este caso, lo más importante es que permite admirar el mecanismo automático a través de la esfera esqueletada. Además, está decorado con las famosas barras de Ginebra (Côtes de Genève). En esta versión con toques del color naranja de Mido, la caja de 42 mm es de acero con PVD negro y la correa es de tela.

Relojes y autos son nuestros juguetes favoritos. Este es nuestro homenaje a esa combinación de la que nunca nos cansaremos. P o r M A N U E L M A R T Í N E Z T O R R E S

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ALUMINIUM Bvlgari Lanzado en 1998, el Aluminium regresó hace un par de años con muy pocos retoques estéticos, lo que vuelve a demostrar la enorme capacidad de Bvlgari para crear productos atemporales y muy deseables. Este modelo no solo está más allá de las tendencias, sino que su tamaño de 40 mm lo hace perfecto para cualquier género.

Como el reloj original, combina el caucho negro de la correa y el bisel —ambos grabados con BVLGARI BVULGARI— con el aluminio de la caja.

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BLACK BAY 36 Tudor Incluso en una version pequeña de 36 mm como ésta, el Black Bay tiene esa personalidad poderosa e inconfundible que le brindan las manecillas tipo snowflake y la combinación de los índices redondos y rectangulares con el triángulo de las 12 horas. Para rematar, Tudor, una marca genial para elegir sus correas, le ha puesto una pulsera de cuero marrón con costuras blancas que es simplemente perfecta.

Estamos ante un reloj sencillo, conciso y preciso. No necesitas más.

SUBMARINER Rolex Nacido en 1953, el Submariner es el reloj de buceo por excelencia, pero su leyenda es tan grande que no se le puede encasillar en una categoría. Para resumir, digamos que se trata de un reloj épico. En su versión más reciente, la caja de 41 mm y el brazalete son de acero Oystersteel, mientras que el bisel giratorio unidireccional tiene un disco Cerachrom en cerámica negra.

Su esfera, también negra y con grandes índices luminiscentes, ofrece una legibilidad excepcional.

NOS TALGIA EN 4 RUEDAS Desde hace más de 50 años, Hot Wheels se ha convertido en un verdadero referente de los autos a escala a nivel global. En estas cinco décadas, la marca ha logrado conquistar a un amplio abanico de amantes del automovilismo, pasando de ser un juguete a convertirse en un objeto de colección y en un estilo de vida. También, a lo largo de su historia, Hot Wheels ha lanzado ediciones especiales, ha hecho alianzas con grandes personalidades y ha roto récords, lo que ha sumado a su estatus de leyenda.

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BIG CROWN BRONZE POINTER DATE Oris El reloj vintage perfecto sí existe y es este Oris inspirado en el primer modelo para aviadores que la marca creó en 1938.

Su nombre viene de la corona de gran tamaño que permitía ajustarlo con los guantes de piel puestos. La caja de 40 mm es de bronce y tiene el típico bisel estriado de la colección. En la increíble esfera roja — Oris se pinta sola para escoger los mejores colores— vemos la manecilla con punta en el mismo tono que indica la fecha en la escala perimetral.

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FORMULA 1 TAG Heuer Si un reloj se llama Formula 1, más vale que cumpla con las expectativas. Es el caso de este modelo de TAG Heuer con caja de 43 mm en acero, bisel de cerámica negra con escala de taquímetro, carátula negra con patrón de fibra de carbono y correa de caucho con perforaciones.

El contador de 1/10 de segundo del cronógrafo, ubicado a las 6 horas, está diseñado como el velocímetro de un auto. Los toques amarillos y rojos son la culminación de una obra perfecta.

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SPIRIT ZULU TIME Longines Este reloj indica varios husos horarios gracias a la manecilla de 24 horas con punta de flecha y al bisel giratorio bidireccional con inserto de cerámica azul y escala de 24 horas.

La caja de 42 mm y el brazalete son de acero, aunque también está disponible con correa de cuero. Su nombre se inspira en la primera pieza de Longines con doble huso horario fabricada en 1925, que incluía la bandera marítima Zulú en la esfera. Historia, funcionalidad, estilo...

Lo tiene todo.

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PASHA DE CARTIER GRILLE Cartier Por fin llega una de las reediciones más esperadas del Pasha de Cartier.

La versión Grille, surgida en la década de 1990, claramente se distingue por la rejilla hecha de oro amarillo 750/100, el mismo material de la caja de 41 mm. La Maison ha apostado por la versatilidad, pues la rejilla se puede montar y desmontar fácilmente. También está equipado con el sistema QuickSwitch, que permite cambiar la correa sin usar herramientas.

Así tendrás varios Pasha en uno.

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EN LA MALETA

DE CORTE CLÁSICO Para esta temporada, nuestra propuesta es recuperar las gafas de diseño clásico para acompañar cualquier atuendo. Los modelos de la colaboración entre Oliver Peoples y Brunello Cucinelli son el ejemplo perfecto.

¿Destino? Seleccionado. ¿Reservaciones? Listas.

Ha llegado el momento de empacar lo esencial para una escapada de fin de semana (o de varios días).

Aquí salimos a tu auxilio para que el buen estilo nunca quede fuera. P O R J E S Ú S A L B E R T O G E R M Á N BÁSICO DE BÁSICOS Sin importar el destino (playa, montaña o ciudad), en tu equipaje nunca deben faltar las prendas esenciales, como este modelo de la colección Alpha Khaki de Dockers.

CON ESTILO Para las tardes, una chamarra que sea una declaración personal y que vaya conforme a las tendencias de esta temporada. La Jacket no.9 de la firma mexicana The Targó es una buena idea.

TONOS DE TEMPORADA La colección SS22 de Dolce & Gabbana está repleta de colores y patrones propios para el verano. Una camisa con todo el vibe mediterráneo nunca estará de más.

CONTRA EL SOL GAP apostó por amalgamar la tendencia de la logomania con la filosofía de “menos es más” para entregarnos una gorra que combinará con cualquier atuendo.

CUIDA TU PIEL Así como en casa, durante las vacaciones no debes olvidar tu rutina diaria de cuidados masculinos.

Para hacer frente al sol y a los rayos UV, te recomendamos la línea C+C Vitamin de Natura Bissé.

FRENTE A LA PISCINA Las sandalias son otro elemento primordial en un viaje. Adidas tiene varias propuestas, aunque uno de nuestros modelos favoritos es este, que forma parte de su colección Pride.

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EL PRIMER PASO Una vez definido el destino y hechas todas las reservaciones, es momento de empacar.

Lo que nos gusta de las maletas de Victorinox es que son prácticas, están fabricadas con materiales ligeros y presumen gran resistencia.

La Spectra 3.0, además, expande su tamaño original hasta en un 20%.

CARGA CON TODO El estilo no se debe perder jamás. Tus gafas, tu smartphone, un libro y todo lo indispensable puede ir dentro de esta tote bag de Salvatore Ferragamo, que es parte de su colección Resort.

QUE NO FALTE LA MÚSICA Una escapada de fin de semana lleva incluida una buena playlist. ¿Cierto?

No olvides cargar con una bocina práctica y que entregue buena calidad de audio. Las nuevas Sonos Roam, además, son resistentes al agua.

EXPLORADOR CON ESTILO Si tu plan es un destino de montaña, no debes dejar fuera un saco sport que sea una extensión de tu estilo, pero que también te proteja de cualquier cambio de temperatura. Este modelo de High Life es justo de lo que hablamos.

A TIEMPO Si eres de los que sigue el camino fitness, incluso en los días de vacaciones, sabes que un smartwatch es indispensable en tu vida. ¿Nuestra apuesta? El HUAWEI Watch GT3 Pro, el cual nos agrada por su diseño, pero también por todas sus funcionalidades (como todas las rutinas que trae integradas).

CLAVADO DE ESTILO Un verdadero hombre GQ sabe que no basta con usar cualquier traje de baño. En esta tarea, Dolce & Gabbana puede ser tu principal aliado.

UN VERANO SIN TI Este bucket hat de Drôle de Monsieur (que seguramente sería la envidia del mismísimo Bad Bunny) tiene todos los elementos para ser usado durante toda la temporada.

COMPROMISOS NOCTURNOS Una chaqueta ligera, pero elegante y que sea un statment, será el complemento perfecto para la cena o para ir por un drink a algún bar. Ésta de Versace nos gusta por su sobria propuesta.

INDISPENSABLES Y BÁSICOS Aunque tu plan sea pasar varios días en la playa, en tu equipaje siempre debe ir una camisa blanca. La de Boggi Milano, por los materiales de calidad con los que está confeccionada, es la ideal.

ADIÓS A LOS APUROS ¿Una navaja en la maleta?

Créenos, hay instantes en los que podría ser de gran ayuda. Por supuesto, la marca con mayor tradición y experiencia en este rubro es Victorinox.

Muestra de ello es el modelo Huntsman.

ESTILO DESENFADADO Un par de sneakers son indispensables. Pero no cualquier modelo, sino uno que sea una declaración de estilo. ¿Nuestra apuesta?

La nueva colección Reebok x Maharishi.

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OLYMPUS OM-D E-M10 MARK IV

PERFECT SHOT ¿Estás pensando embarcarte en algún viaje que represente una verdadera aventura? Si la respuesta es afirmativa, entonces, en tu maleta no puede faltar una buena cámara de fotos y video. Tú preocúpate por seleccionar las prendas adecuadas de tu guardarropa, mientras nosotros te ayudamos a elegir el dispositivo que capturará cada instante a la perfección.

Factor GQ: Siguiendo la tradición de su familia Mark, Olympus presentó hace un par de años esta belleza del mundo de las imágenes. El más reciente eslabón de la firma nos gusta, en primera instancia, por su diseño, el cual sufrió un ligero facelift y porque puso especial atención en la empuñadura y la articulación de la pantalla. Hablando de sus bondades al momento de capturar fotografías, la Mark IV también tuvo mejoras, destacando su nuevo sensor de 20 MP, el cual te entregará imágenes más grandes.

Por JE S Ú S A L B E R T O G E R M Á N

NIKON D3500 Factor GQ: Nikon es una de las firmas con mayor prestigio dentro del mundo de la fotografía y pensando en todas aquellas personas que aman los viajes, creó una cámara con un diseño práctico y de manejo sencillo. Sí, aunque la apariencia de la D3500 impone, su funcionalidad te permitirá capturar excelentes imágenes y videos con la calidad de una DSLR (un equipo réflex digital de un solo lente).

Además, es compatible con smartphones. Perfecta para quien apenas se inicia en el universo de la fotografía.

Factor GQ: Por supuesto que en este listado no podía quedar fuera una flamante GoPro y qué mejor que uno de los más recientes eslabones. La Hero 10 Black corre gracias al procesador GP2, lo que la convierte en la más poderosa de la familia hasta la fecha. Claro, con ella podrás grabar videos a 5,3K60 y 4k120, así como capturar fotos de 23 MP. Entre sus bondades también encontramos el hecho de que sube el contenido de manera automática a la nube, cuenta con estabilización de video y es resistente al agua y sumergible hasta 10 metros. De sus accesorios mejor no hablamos, porque merecerían todo un tratado aparte.

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DJI POCKET 2 Factor GQ: Despídete de tener que cargar con una cámara pesada para todos tus viajes. Pero no te dejes llevar por su tamaño, la Pocket 2 es una cámara 4K con gran estabilización y calidad. Cuenta con Zoom 8x, enfoque automático híbrido, sonido envolvente, ActiveTrack 3.0 —con el cual podrás seguir a un objetivo sin perder el enfoque ni el cuadro— y panorámicas de 180 grados de alta definición. Además de su poderío, nos gusta porque es la muestra perfecta de “compacto y portátil”, por lo que podrás llevarla a cualquier lado sin problema.

SONY ZV-1 Factor GQ: La creación de contenido fue el punto de partida de Sony para dar vida a la ZV-1, la cual cumple a la perfección con su promesa. Así que si lo que buscas es un modelo que no únicamente te entregue buenas imágenes, sino que, además, te permita grabar video y capturar selfies perfectas, este eslabón es la opción ideal. El plus es su micrófono direccional, el cual cuenta con paravientos para que tu voz se escuche con más claridad. Gracias a todas estas características, esta cámara de Sony te permitirá llevar un archivo visual de gran calidad de todas tus aventuras.

CANON POWERSHOT G7 X MARK III Factor GQ: De todo el universo de Canon —que es bastante amplio— hemos decidido apostar por este eslabón, pues se trata de una cámara compacta pensada y creada para todos aquellos amantes de los viajes y la aventura. Además del poderío de sus lentes, debes saber que cuenta con una pantalla táctil que facilita su manejo, presume gran nitidez en materia de audio y está equipada con estabilización de imagen mejorada. Por supuesto, su diseño brinda un manejo sencillo y eficaz, además de contar con tecnología intuitiva que se convertirá en tu principal aliada al momento de capturar una buena imagen.

GQ World

La industria automotriz está más fuerte que nunca con opciones para todos los gustos.

Por MANUEL MARTÍNEZ TORRES

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Carpool Dream

Autos

AUDI E-TRON S SPORTBACK Si algo nos encanta de la marca de los cuatro aros son las versiones más deportivas de todos sus modelos. Quizá todavía existan muchos escépticos en el tema de los eléctricos, pero si Audi dice que un eléctrico también es un deportivo de altas prestaciones, hay que creerle. El Audi e-tron S Sportback presume ser el primer vehículo eléctrico del mundo producido en serie que integra tres motores para un mejor desempeño y, desde luego, una mayor potencia. Por ello, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 4.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. No hay que preocuparse por la distancia, ya que con una única carga de la batería este bólido presume una autonomía cercana a los 370 kilómetros. ¿Queda poca batería? Tampoco hay problema, pues apenas se necesita media hora para cargar del 5 al 80%.

Otro detalle que caracteriza a los modelos S eléctricos son los rines de serie de 21 pulgadas que cargan llantas de 285 mm de ancho para asegurar su estabilidad sobre el asfalto. El interior también está pensado para los amantes de la adrenalina, con tonos oscuros y asientos deportivos con ajuste eléctrico, además de detalles en carbono y molduras decorativas en aluminio cepillado.

Dos grandes pantallas táctiles centrales le dan toda la información al conductor, mientras que un tercer display de instrumentación digital es idóneo para controlar hasta el más mínimo detalle del sistema de tracción eléctrica. Gracias a Audi, ya no hay que elegir entre un auto deportivo o uno eléctrico: la vida sostenible no tiene por qué ser aburrida.

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BMW M4 CSL Este modelo es una de esas raras bellezas del mercado que se encuentra en el punto soñado para cualquier amante de los autos.

Lo mismo es un vehículo que desborda pasión por las carreras de la vieja escuela, que un vehículo con la tecnología más innovadora de la industria, así que manejarlo siempre será una experiencia memorable. La configuración de dos plazas inmediatamente deja en claro que el BMW M4 CSL está hecho para disfrutar de la velocidad y que la conducción en pista es su razón de ser. De hecho, las diferencias con su hermano que corre en circuitos profesionales, el BMW M4 GT3, son muy pocas y casi imperceptibles para el ojo no experto.

Fue bautizado como CSL por “Competition, Sport, Lightweight”, es decir, porque su diseño va de la mano de un peso mínimo que le permite alcanzar el mejor desempeño en el deporte motor. Por ejemplo, sus asientos M Carbon tipo cubo ayudaron a reducir el peso en unos 24 kilos y se ahorraron otros 21 kilos retirando los asientos traseros y los cinturones de seguridad clásicos. También hubo cambios en el chasis, incluida la adición de frenos M Carbon extra ligeros y rines, resortes y amortiguadores especiales de aleación ligera, que redujeron la cifra en alrededor de otros 20 kilos. Si a esto se le suma un motor de seis cilindros de 550 caballos de fuerza, está garantizada la bandera a cuadros en la meta.

El habitáculo brinda esa sensación deportiva al incluir volante M de Alcántara, molduras interiores de fibra de carbono e insignias “CSL” en los asientos, entre otros detalles.

Y con el BMW Live Cockpit Professional accedes a un grupo de pantallas digitales que controlan el sistema de navegación y el asistente personal inteligente de BMW, además de integrar cualquier smartphone y ofrecer carga inalámbrica. Correr en pista nunca fue tan emocionante y placentero.

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CUPRA BORN Con una historia propia que apenas llega a los cinco años, Cupra se ha posicionado como uno de los jugadores más creativos e innovadores de la industria automotriz.

La marca, que nació como el sello de SEAT para definir a sus autos de perfil deportivo —Cupra es la abreviatura de Cup Racing—, evolucionó de tal manera que hoy tiene una personalidad propia y modelos que nos vuelan la cabeza. La mejor prueba de ello es el Born, su primer bólido 100% eléctrico que produce la increíble cantidad de cero emisiones. Pero, quizá, lo más atractivo de este auto es su diseño, inspirado en la vitalidad y el espíritu del barrio de El Born de Barcelona, ciudad sede de la firma.

Es decir, el diseño es moderno, discreto y minimalista, y ha sido acertadamente acentuado con una gama de colores que lo vuelve irresistible. Basta ver la combinación del imponente color azul lava, en acabado metalizado, con el cobre característico de la marca para enamorarse de este ejemplar.

Si te gusta la tecnología, con la app de Cupra podrás hacer cosas como establecer el porcentaje de batería con el que deseas salir de casa, fijar una ruta de carga, calentar el interior en invierno o enfriarlo en verano, encontrar el vehículo en un estacionamiento, asegurar que las puertas estén cerradas, apagar las luces, recibir alertas cuando aparezca una luz de advertencia y muchas más. Porque este bólido no está pensado para mejorar el pasado, sino para crear las reglas del futuro. ¿El único detalle?

Todavía no llega a México, pero estamos seguros de que el éxito de la marca en el país presionará a la sede de Martorell para tomar cartas en el asunto.

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LEXUS NX Las plegarias fueron escuchadas: Lexus desembarcó en México y, fiel a su historia, está avanzando a gran velocidad. Luego de la presentación del LX, su buque insignia, y del ES, un sedán de grandes prestaciones, la firma japonesa nos deleita con el NX, un vehículo que le da una nueva dimensión al lujo en la categoría de SUV compactos, en cualquiera de sus tres opciones: NX 250 AWD, NX 350h AW Premium y NX 350h AWD Luxury.

El NX es un modelo concebido de una forma tan elegante, cuidadosa y con tantos detalles que, de aquí en adelante, será difícil conformarse con menos en un auto premium. Desde la versión de entrada, ofrece características tales como 10 bocinas, cargador inalámbrico, techo corredizo, además de un motor de gasolina de 2.5 litros que otorga 203 caballos de fuerza. Para la edición Premium, además de un motor híbrido de 233 caballos de fuerza, se suman peculiaridades envidiables como ornamentos de madera al interior y asientos con memoria. Mientras que, para la opción Luxury, Lexus tira la casa por la ventana con asientos de piel, pantalla táctil de 14 pulgadas y sistema de navegación de último nivel, así como espejos retrovisores calefactables y un sistema de audio Mark Levinson Premium de sonido envolvente… ¡con 17 bocinas!

Una buena recomendación es acudir a alguna de sus modernas agencias y verlo en vivo para terminar de enamorarse.

Y es que hay un NX para cada tipo de conductor: el que maneja solo o el que lo hace en familia, el que recorre distancias cortas o el que prefiere los viajes largos, el que no tiene prisa o el que anda a gran velocidad. Eso sí, los clientes de Lexus siempre tienen algo en común: disfrutan todos los días de lo mejor que tiene la vida para ofrecernos.

LINCOLN NAVIGATOR Cuando nació Lincoln, el objetivo era crear una marca que estuviera centrada en una experiencia memorable para sus usuarios en todos los sentidos: como conductor y como pasajero, solo o acompañado, de día y de noche, en ciudad o en carretera, en primavera, verano, otoño e invierno… en fin, en cualquier escenario imaginable. Sobra decir que lo lograron. La nueva Lincoln Navigator cumple con esta premisa de principio a fin, comenzando por un exterior que ha aumentado sus dimensiones para darle cabida a una parrilla aún más imponente y a sus rines de aluminio de 22 pulgadas con 12 brazos que anuncian su llegada.

Si el exterior resulta llamativo, el unicornio de la firma es todo un estuche de monerías al interior, gracias, por ejemplo, a sus asientos de 30 posiciones con calefacción y ventilación estándar, además de un sistema de masaje en la primera y segunda fila. Esto se combina con un Headup Display más grande, con pantallas táctiles y un impresionante sistema de sonido Revel Ultima 3D que tiene nada menos que 28 bocinas, de las cuales ocho están en el techo para crear una experiencia envolvente. Si esto suena atractivo, aquí te dejamos otra joya: cuenta con una suspensión adaptativa que realiza una inspección previa del camino donde pasará gracias a 12 sensores y una cámara frontal que son capaces de detectar baches, obstáculos o vibraciones para realizar ajustes sobre la marcha y que los pasajeros disfruten más el camino… y para que no se vaya a tirar el café sobre los elegantes asientos de piel.

Lo difícil con este vehículo es decidirse por el color: sea en blanco, océano, obsidiana, antracita, capri o plata, la Lincoln Navigator es el auto familiar perfecto.

MAZDA CX-30 MHEV Se dice que en todos los rincones del mundo hay un fan de Mazda y, especialmente, en cualquier conversación que gire alrededor de autos confiables. Aunque suelen ser demasiado apasionados, la realidad es que quien tiene a Mazda entre sus marcas favoritas conoce muy bien la industria y lo que la firma japonesa tiene que ofrecer. Basta con ver el nuevo Mazda CX-30 MHEV para entenderlo: es un auto que, por poco más de medio millón de pesos, garantiza una experiencia de manejo envidiable y un buen adelanto del futuro eléctrico automotriz.

En el exterior, este SUV mediano mantiene el moderno y refinado diseño que caracteriza a la familia de camionetas que tanto prestigio le ha dado a Mazda, con elementos clave como la parrilla, el techo bajo y las líneas aerodinámicas. Sin embargo, el gran espectáculo del modelo son sus dos motores, el de combustión y el eléctrico, que le otorgan el privilegio de ser el primer Mazda con tecnología mild-hybrid. Su innovación permite ahorrar combustible desde el primer kilómetro, ya que, mientras el motor de gasolina se dedica a desplazar el auto, la batería de litio asiste el arranque y otras funciones eléctricas que consumen energía. ¿Lo mejor? No es necesario conectarlo a ninguna estación de carga eléctrica, sino que recupera energía cada vez que los frenos entran en acción.

Si bien los fanáticos dominan que en otros países ya circula el primer vehículo 100% eléctrico de la marca —que esperamos con ansias llegue pronto a México—, gracias al CX-30 MHEV la devoción se mantiene intacta: Mazda demuestra que lo importante en la carrera hacia la electrificación no es llegar primero, sino hacerlo de la mejor forma.

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NISSAN Z Este modelo parecía estar olvidado por la marca, pero no por aquellos que conocían su historia y su relevancia en la industria automotriz. Todo lo contrario, en silencio, la firma trabajaba arduamente en el siguiente capítulo de una leyenda que comenzó en 1969 con el Datsun 240Z, antecesor del Nissan Z, un auto que cambió para siempre el paradigma de los deportivos japoneses. Así, a finales del año pasado, la compañía presentó la renovada versión de su modelo emblemático, lo que desató una avalancha de críticas y comentarios de todo tipo (más positivos que negativos). Y es que no es para menos: este eslabón puede describirse lo mismo como un deportivo ultramoderno que como uno de toques vintage, como un vehículo para las nuevas generaciones que como uno para quienes añoran épocas pasadas.

La séptima generación del Nissan Z lo tiene todo, desde una silueta que le regresa todo el glamour y la personalidad de su historia, con ese cofre alargado que hace homenaje a su herencia en la pista, hasta detalles que hacen vibrar a los fanáticos, como las luces traseras que recuerdan al histórico Nissan 300 ZX, uno de los modelos que hoy son objeto de deseo entre coleccionistas.

Además de las altas calificaciones que recibió su diseño tras la presentación en Nueva York, el Nissan Z demuestra que los ingenieros prestaron atención tanto a la potencia como al manejo preciso: sus 400 caballos de fuerza generan esa adrenalina que provoca un verdadero deportivo, mientras que su delicada suspensión garantiza una experiencia inolvidable. El interior también es una curiosa mezcla de elementos contemporáneos y guiños al pasado. Por ejemplo, el tablero de instrumentos hace referencia a los módulos analógicos de autos de carrera clásicos que, a la vez, conviven de forma natural con pantallas táctiles que dan al conductor la información necesaria para un manejo seguro y placentero. Nos queda claro que la marca jamás olvidó este auto y que la séptima generación viene a reafirmar la razón de su origen: un deportivo con las credenciales para competir con los alemanes… al alcance de todos.

MERCEDES-BENZ EQS La apuesta de Mercedes-Benz por un futuro sostenible es tan importante para la firma alemana que no se trata solo de producir autos eléctricos, sino de incorporar toda una filosofía como marca. La prueba más contundente es el nacimiento de Mercedes-EQ como una división independiente de la compañía, tal como lo son Mercedes-AMG y Mercedes-Maybach, además, claro, de Mercedes-Benz. Con la llegada a México de sus primeros dos modelos de Mercedes-EQ, el EQC y el EQA, la firma de la estrella de tres puntas se posicionó como una de las apuestas más seguras del segmento. Pero con la EQS se ubicó en la cima de los eléctricos. Y es que este modelo es el espejo full electric del Mercedes-Benz Clase S, el buque insignia de la casa automotriz, un ejemplar que ha trascendido en la historia del motor como sinónimo de lujo y sofisticación.

El EQS, en el estilo habitual de Mercedes-Benz, es una fusión de tecnología, diseño, innovación y conectividad que deslumbra con detalles como la MBUX hyperscreen, una pantalla en el habitáculo que se extiende hasta el pasajero. No solo funciona como herramienta para controlar todos los detalles del auto, sino como un espectáculo de infoentretenimiento. La carrocería tiende al diseño de tipo Coupé que le da un toque moderno y deportivo, con rines hechos especialmente para el modelo e innovaciones en iluminación para un manejo seguro en cualquier condición.

Otras maravillas del interior incluyen detalles como el filtro HEPA, que limpia el aire que se respira adentro, y el sistema de inteligencia artificial que aprende del estilo de manejo del conductor.

Y si manejarlo es placentero, disfrutarlo en la parte trasera es un privilegio, gracias a su enorme espacio y asientos con distintos tipos de masaje, entre otras bondades que pueden gozarse durante sus más de 700 kilómetros de autonomía.

Para ponerlo en palabras que todos entiendan mejor, el EQS es, simplemente, “el Mercedes de los eléctricos”.

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VW CROSS SPORT No es común que un vehículo de tamaño considerable, pensado para usarse todos los días, tenga tantas ventajas como el nuevo VW Cross Sport. Para empezar, ofrece la practicidad de cuatro amplias puertas y mucho espacio para cinco pasajeros, pero, además, brinda el estilo y la dinámica de manejo de un diseño tipo coupé. Este modelo llega para consolidar y fortalecer los SUV de Volkswagen, que hoy representan una de las familias más sólidas del mercado, con un diseño sofisticado, pero discreto, que se adapta a la personalidad de cada propietario.

A primera vista, el exterior se distingue por una parte delantera de gran presencia, con una parrilla espaciosa y tomas de aire más bajas, además de líneas que resaltan su figura deportiva, una que combina a la perfección con los rines de aluminio de 21 pulgadas —los más grandes de la marca actualmente—. Sin embargo, para ser sinceros, su espíritu alemán es realmente evidente al interior y detrás del volante. Gracias a que llega a nuestro país en una sola versión top con paquete R-Line, el habitáculo es un espectáculo con detalles como los asientos en piel bitono y el techo corredizo panorámico con ajuste de altura. La tecnología ofrece auxiliares que brindan confort al conducir, como el sistema de asistencia para el arranque y descenso en pendiente, el freno de mano electromecánico y el keyless access con botón “push to start”, además del sistema Wireless App Connect que hará la vida más fácil para quienes viajen en su interior.

El Cross Sport lo mismo será tu aliado para ir cómodamente al trabajo y se convertirá en el auto familiar de fin de semana gracias a sus barras porta equipaje en el toldo y su gancho de remolque.

Lo que se vuelve común en este vehículo es tener siempre un pretexto para manejarlo todos los días.

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV En el mundo de la electrificación automotriz, las siglas PHEV son uno de los casos más atractivos. Responden al concepto Plug-In Hybryd Electric Vehicle, es decir, un vehículo que opera con una combinación de gasolina y electricidad, y que además se puede cargar en casa o en cualquier estación pública de un centro comercial —o las tantas que ya hay en las carreteras del país—. Y si alguien sabe hacerlo bien es Mitsubishi, que lanzó este modelo en el hoy lejano 2013, con lo que se posicionó como una de las primeras marcas en ofrecer esta tecnología y que, por cierto, hoy es líder en Japón y Europa.

Además de que un vehículo de este tipo ayuda a reducir nuestra huella de carbono, en el caso de la Outlander PHEV, sus dos motores eléctricos brindan hasta 54 km de autonomía en el modo 100% eléctrico y más de 600 km en modalidad combinada. Manejar tanta distancia no es ningún problema porque este bólido tiene detalles que te consentirán, como soporte lumbar y ocho posiciones en el asiento del conductor. Si te la llevas de fin de semana para estar en contacto con la naturaleza, por las mañanas podrás disfrutar de un café recién hecho con sólo conectar una cafetera en el tomacorriente de 1,500 W de su espaciosa cajuela.

El tema de la seguridad también es importante para Mitsubishi y este auto cuenta con tecnología avanzada para que estés tranquilo en la carretera o los estacionamientos. Por ejemplo, sensores inteligentes que rastrean el entorno y advierten de cualquier peligro. Es uno de los modelos para disfrutar en familia más completos del mercado y, quizá, uno de los secretos mejor guardados del mundo automotriz.

BMW M 1000 RR 50 YEARS M Las ediciones de aniversario siempre son recibidas con los brazos abiertos, como este modelo que celebra los 50 años del nacimiento de BMW M. Nombrada originalmente como BMW Motorsports, esta división se fundó en 1972 con la idea de concentrar el lado más deportivo de la marca bajo un mismo techo y, como resultado, construir los vehículos más completos para las carreras de alto rendimiento, así como los motores de carreras para los autos de la firma. En 1973, el BMW 3.0 CSL pasó a la historia como el primer automóvil de carreras de BMW Motorsport, pero gracias a una exitosa historia de triunfos, la división de motocicletas de BMW también fue beneficiada con la nueva unidad deportiva de la compañía. El resto es historia.

La BMW M 1000 RR 50 Years M resume lo mejor de la división. Por ejemplo, un terminado único y atractivo bautizado como São Paulo Yellow, que, además, resalta el histórico emblema de 50 Años de BMW M. Disponible sólo hasta el 30 de noviembre de 2022 en mercados seleccionados, este modelo viene con el paquete M Competition de serie y el exclusivo paquete de carbono M que la convierte en un vehículo más ligero y apto para altas velocidades.

Es impresionante lo que una letra puede hacer: hoy, la M representa la fascinación por los modelos BMW de alto desempeño y está dirigida a aquellos que tienen exigencias de rendimiento altas y que buscan exclusividad e individualidad. Además, este ejemplar incluye de serie detalles irresistibles, como la cadena M Endurance, el paquete del pasajero y la funda del asiento del conductor. No es coincidencia que la BMW M RR haya sido la moto base del equipo BMW Motorrad World SBK desde 2021, así como de muchos otros equipos de carreras de todo el mundo.

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4.8 SEGUNDOS BASTAN EN EL XC60 PARA IR DE 0 A 100 KM/H

2040 ES EL AÑO EN EL QUE VOLVO PLANEA ALCANZAR UNA SUSTENTABILIDAD TOTAL

EL FUTURO ES ELÉCTRICO La icónica Ruta 40, que cruza la Patagonia argentina, fue el escenario ideal para probar las nuevas baterías de rango extenedido T8 que Volvo integró a algunos de sus modelos.

Por JESÚS ALBERTO GERMÁN

las ocho de la mañana y la oscuridad de la noche todavía abraza en su totalidad al Correntoso Lake & River Hotel. Son los últimos días de mayo y el termómetro tímidamente alcanza los cero grados centígrados, algo inusual para quienes vivimos en el Hemisferio Norte. Poco a poco, los rayos comienzan a iluminar el área para revelar un espectacular lago a nuestros pies con la cordillera de Los Andes como fondo, entregándonos una postal que muy pocas veces podemos admirar.

Nos encontramos en el corazón de la Patagonia argentina con un objetivo en mente: probar la nueva generación de baterías de rango extendido T8 que Volvo presentó recientemente, las cuales se integrarán en modelos como el Volvo S60 PHEV, Volvo XC60 PHEV y Volvo XC90 PHEV. La ruta para poner a prueba las prestaciones de esta apuesta de la firma es la emblemática Ruta 40 que, en sus más de 5,000 kilómetros, recorre desde Bolivia hasta Cabo Vírgenes, al sur de Argentina, alcanzando en algunos puntos la frontera con Chile.

El frío cala hasta los huesos, pero todo queda atrás apenas cruzamos la puerta principal del resort para descubrir que afuera nos esperan alineados diferentes modelos de Volvo, los cuales serán nuestros compañeros en este descubrimiento de Los Andes. El primer eslabón que ponemos a prueba es una flamante XC60 blanca. El habitáculo nos recibe con prestaciones que hacen que cualquier recorrido sea mucho más placentero: una pantalla central táctil de buenas dimensiones desde la que podemos controlar prácticamente todo, un sistema de infoentretenimiento impulsado por Android Automotive y acabados que elevan las apuestas.

Estas características permiten que Google Maps nos oriente durante el trayecto, el cual está animado por una playlist creada ex profeso para esta aventura y que resuena en todo el interior gracias a Google Play.

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El recorrido de tres horas basta para poner a prueba las cualidades del modelo. Lo primero que hay que destacar es que vamos de 0 a 100 km/h en apenas 4.8 segundos, ello, gracias a la nueva batería, la cual incrementa en un 14% los caballos de fuerza respecto a los antecesores de este bólido, entregando una potencia combinada de 462 HP —317 del motor de gasolina y 145 del motor eléctrico—. Lo cierto es que, para Volvo, el futuro es eléctrico, pues la integración de estas nuevas tecnologías son los pasos precisos para alcanzar las metas que la firma tiene en mente: conseguir que en 2025 el 50% de sus ventas provengan de vehículos eléctricos, alcanzar un 100% en 2030 y lograr en 2040 una sustentabilidad total.

La seguridad es un punto vital para la casa automotriz y esta queda de manifiesto, por supuesto, en la XC60 en

el control crucero adaptativo, la asistencia de permanencia en carril y la detección de punto ciego, por mencionar apenas algunas tecnologías.

Sin embargo, lo que más nos enamoró fue el sistema One Pedal Drive, el cual permite acelerar y frenar con un único pedal: basta dejar de pisarlo para que el bólido de manera inmediata comience a bajar la velocidad.

Lo anterior, hace que la labor de manejo no se convierta en algo cansado o resulte en una pesadilla, sobre todo, cuando nos encontramos en una urbe como la Ciudad de México.

Luego de un trayecto dominado por curvas, llegamos hasta una cabaña escondida entre las montañas. Ahí, nos espera un banquete argentino integrado por tradicionales empanadas, guisos típicos y, por supuesto, mate, el cual se convierte en nuestro principal aliado para combatir el viento y el frío. Antes de emprender el regreso, nos sumergimos en una charla sobre la importancia de seguir una vida sostenible, principalmente, al estar tan cerca de la hora cero y el punto de “no retorno”; algo con lo que Volvo está comprometido no solo en la fabricación de sus modelos, sino también en el día a día, en la vida cotidiana.

Nuestro regreso al hotel Correntoso es a bordo de una Volvo XC90 negra, que en 5.3 segundos llega hasta los 100 km/h y en la que podemos ser testigos de una conducción electrificada más refinada, gracias a la integración de las nuevas baterías T8, las cuales se recargan en su totalidad en 5 horas y rinden hasta los 81 kilómetros, autonomía suficiente para ir desde San Martín de los Andes hasta Villa la Angostura, recorrido mejor conocido como el Camino de los 7 Lagos debido a que está escoltado por espectaculares cuerpos de agua que son coronados por montañas llenas de nieve.

Llegamos a tiempo a Correntoso Lake & River Hotel para comprobar que en esta parte del mundo, en la Patagonia, los atardeceres invernales son mágicos.

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Café Ocampo

Gourmet

Plaza Melchor Ocampo 14, Col. Cuauhtémoc.

El trago perfecto

La réplica viva de un pequeño bar italiano en una calle atípica de CDMX, donde a cualquier hora del día se aprecia gente degustando café, spritz o cocteles clásicos. Su barra presume tener la carta más amplia de amaros, aperitivos y vermouths de la capital, con etiquetas difíciles de encontrar. Por su parte, el menú Giro d’Italia se compone de 10 propuestas de la casa —siete con agave y amaro—, además de los clásicos de Ocampo, así como su sección de Coffee & Booze. No importa la hora, siempre hay una bebida ideal para degustar.

Trago insignia: So Fresh N’ So Clean o Amarena Spritz.

En estos espacios te sentirás como si te encontraras frente al propio Harry Craddock preparándote un coctel único. Explóralos, degústalos, relájate, escucha música, convive y come; pero sobre todo, déjate embriagar por su hospitalidad.

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Por EMMA SIBA JA

Handshake Speakeasy Ubicación secreta. Reservaciones vía OpenTable.

Más allá de lo que a simple vista podría parecer un trago más, en este espacio con estilo Art Déco se busca romper esquemas, por lo que las creaciones de la casa llevan entre 24 a 48 horas de elaboración previa. Es así como logran jugar con los sentidos del cliente. Su carta se divide en tres: clásicos, tragos largos y tragos con mucho sabor.

Mientras decides con qué deleitar tu paladar, la idea es comenzar con un coctel clásico, el cual tendrás en tus manos en menos de 12 minutos.

Podría ocurrir que, tras tu visita, “no te acuerdes de qué tomaste; pero nunca vas a olvidar cómo la pasaste”, en palabras de Rodrigo Urraca, socio de Handshake Speakeasy.

Trago insignia: Butter Mushroom Old Fashioned o Mexi-Thai.

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LOS MEJO RES Por primera vez en la historia, se dio a conocer la lista con los 50 mejores bares de Norteamérica 2022, integrada por barras de Estados Unidos, Canadá, México y el Caribe.

Del ranking , 29 bares están en Estados Unidos, once en México, ocho en Canadá, uno en Puerto Rico y uno en Cuba. Sin duda, nuestro país se ha instalado como una verdadera potencia dentro del mundo de la mixología:

Handshake Speakeasy, CDMX (2) Licorería Limantour, CDMX (3) Baltra Bar, CDMX (7) Zapote Bar, Riviera Maya (11) Kaito del Valle, CDMX (13) Café de Nadie, CDMX (15) Hanky Panky, CDMX (16) Sabina Sabe, Oaxaca (20) El Gallo Altanero, Guadalajara (21) Selva Oaxaca Cocktail Bar, Oaxaca (22) Arca, Tulum (37)

Café de Nadie Chihuahua 135, Col. Roma.

El destello circular de la luz neón que alumbra la barra, así como su colección de más de 1,500 viniles, son los elementos que acaparan la atención a simple vista de este íntimo espacio, ideado para vivir una experiencia integral. Inminentemente, la curiosidad cambia cuando la coctelería de la casa llega a la mesa, ante todo por su propuesta de martinis acompañados de encurtidos de la casa, los cuales están en busca de posicionarse como los mejores de la capital mexicana. Por la mañana, hay café; por la tarde y noche, este espacio evoluciona y se transforma en un bar en el que Carmen Huizapol, Head Bartender, está al pendiente de cada detalle.

Trago insignia: Mint Car o Martini Perfecto.

Rayo Cocktail Bar Salamanca 85, Col. Roma.

La aventura comienza al subir el ostentoso elevador de una casona del siglo XX. En menos de un minuto te encuentras en el tercer piso, listo para degustar un Lift Martini de bienvenida. Bajo la idea de hacer honor al mito del rayo que cayó sobre la Diosa mexicana Mayahuel el día que descendió convertida en forma de agave, es como este bar llega a la amplia oferta de CDMX. Se trata de un viaje por la República a través de sus 13 cocteles signature, así como de una carta de tragos clásicos con 13 propuestas más, los cuales armonizan con la oferta gastronómica diseñada por el chef de Fónico.

Trago insignia: Penicillin Fermentado o Mazapán Old Fashioned.

Ololo Chicontepec 57, Col. Condesa.

Adéntrate en este pequeño speakeasy que te envuelve por su diseño y su color naranja, bajo el significado de “Reunión” (en lengua maya). Una vez localizado en la parte alta de un restaurante, te sentirás como si te hubieras transportado a los años 50. Mezcal, tequila, vodka, ginebra, ron y más destilados son parte de esta coctelería de autor, los cuales siempre estarán acompañados de una selecta selección musical con vinilos que varían acorde el DJ invitado.

Trago insignia: Kuxtal o Pa’ap.

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El gran sueño Hace más de 50 años, el aristócrata italiano Gian Franco Brignone encontró un verdadero paraíso en la Costa Alegre de Jalisco y soñó con convertirlo en una comunidad ejemplar. Hoy, Careyes es la prueba de cómo ese sueño del ‘Mediterráneo Mexicano’ sí se cumplió. P o r H U G O M E N A

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Muchos han asegurado que Careyes es el ‘Mediterráneo mexicano’.

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El diseño y la arquitectura son elementos esenciales en Careyes.

S O L C O M I E N Z A su camino de regreso al mar y los teléfonos empiezan, uno tras otro, a preparar su lente fotográfico. Una foto acá, otra allá, una desde la alberca, otra más con el atardecer de fondo y la arquitectura como acompañante. Aquí, cada rincón es un pretexto para intentar capturar lo que muchos conocen como el ‘mediterráneo mexicano’ y así lo ha sido por más de 50 años, desde 1968, cuando el empresario italiano Gian Franco Brignone descubrió desde una avioneta una peculiar región de la República Mexicana que parecía no ser México. Podríamos decir que se trató de un amor a primera vista, pues este rincón cautivó al europeo y lo llevó a crear un gran sueño que hoy continúa en construcción: Careyes.

Enclavado en la Costa Alegre de Jalisco, al sur del estado, Careyes se ha convertido en pocas décadas en unos de los desarrollos turísticos de lujo más importantes del continente.

Esto lo ha llevado a ser elegido como centro de descanso lo mismo por Rod Stewart y Luis Miguel que por L

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Richard Gere o Naomi Campbell, gracias a su peculiar estilo de vida en el que no solo se premia la privacidad, la intimidad y una profunda relación con la naturaleza, sino también el gran sueño de crear una comunidad en la que el arte, el medio ambiente, el lujo y el progreso se dan la mano para generar el conocido ‘Estilo Careyes’. Ya sea en un torneo internacional de polo, como lo es la Copa Agua Alta, en una cena de celebración en su placentera Plaza de los Artesanos o en las impresionantes vistas de las casas Sol de Oriente y Sol de Occidente; el sello de Careyes ha sido crear un espacio que lleve a sus visitantes a un mediterráneo en el que cada piedra, cada color y cada persona dan vida a un sitio auténtico de Jalisco y de todo México.

“El el gran sueño de los creadores del paraíso de Careyes ha sido dar vida a una comunidad íntegra en la que la educación, la preservación del medio ambiente, la cultura y el arte sean la columna vertebral del futuro.

Esto se ha logrado gracias a que Careyes no solo se considera un desarrollo de lujo, sino también como una comunidad que ofrece descanso, la oportunidad de aportar en cada visita y de formar parte de ella”, sentencia Sarah Lerman, directora de la Fundación Careyes, la cual se encarga de darle forma a un gran sueño en el que playas, arquitectura, gastronomía, deportes, educación y arte convergen para generar una región que parece un verdadero oasis en Jalisco y en la que el concepto vacaciones toma una nueva dirección. Solo basta preparar el teléfono, tener lista la cámara y hacer clic para capturar la magia de un hotspot que se ha convertido en un gran sueño para todo aquel que moje ahí sus pies.

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Careyes se ha convertido en uno de los destinos de lujo más relevantes del continente.

LA FUNDACIÓN CAREYES: EL SUEÑO DE UNA COMUNIDAD Tras la creación, en 2013, de la Fundación Careyes, la meta de formar una comunidad ejemplar en México parece más cercana, gracias a programas como la enseñanza del idioma inglés a niños de la región, así como talleres para reparación de bicicletas, concursos de arte o el trabajo en conjunto con el Sea Turtle Protection and Conservation Center para la enseñanza y cuidado de especies en peligro. “La idea fundamental de la Fundación Careyes ha sido generar las condiciones necesarias para que la comunidad pueda crecer y fortalecerse en todas las áreas que le generen un bienestar social.

Nuestro trabajo ha sido brindar oportunidades a cada miembro y esta tarea nos permite soñar con hallar un camino para generar una comunidad con un futuro prometedor. Creemos que solo así Careyes encontrará la realización de su sueño y la Fundación podrá cumplir sus objetivos”, explica Sarah Lerman, directora de la Fundación y quien inició trabajando como maestra de inglés de uno de sus programas.

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TÓMALO EN CUENTA ¿DÓNDE HOSPEDARSE? 1. EL CAREYES CLUB & RESIDENCES Ubicado en el corazón de la Costa, es el epicentro de la región. La suma de lujo y paisaje lo convierte en la gran opción de la zona.

2. LAS CASAS: CUIXMALA, CASITA AZUL, SOL DE OCCIDENTE Y SOL DE ORIENTE No hay mejor lugar para una fotografía feliz que estas casas, dignas representantes del ‘Mediterráneo Mexicano’ y una oportunidad de tener un hospedaje inolvidable. www.careyes.com

¿DÓNDE COMER? 1. PUNTO COMO (COMIDA ITALIANA) Ubicado en la Plaza de los Artesanos, se trata de un punto de reunión fundamental de la zona. Es la mejor opción a la hora de elegir una cena emotiva o para una celebración.

La oferta toma como origen y base los ingredientes y sabores característicos de Italia.

Reservaciones: 315 351 2014

2. CASA DE NADA (PARRILLA/PRODUCTO LOCAL) Una tarde única y un atardecer inolvidable son los platos fuertes de un lugar con magia. Gastronomía sencilla puesta al servicio de una experiencia que acerca a todos al paraíso de la Costa Alegre.

Reservaciones: 314 165 1297

La educación, el medio ambiente, la cultura y el arte son los pilares de Careyes.

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Chamarra, Boss

Top , Sandro Pantalón y sneakers, H&M Reloj, Longines

POR ALEJANDRO MANCILLA

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FOTOS RAM MARTÍNEZ

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REALIZACIÓN SOMETHING WONDERFUL

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En medio de la vorágine de su nuevo disco, sus conciertos con Fobia y su carrera como actor, platicamos con Leonardo de Lozanne quien, tras el volante, nos contó acerca de su auto ideal, su fascinación por el cosmos, la rebeldía digital, las virtudes de no ser un esclavo de la moda y sobre cómo disfrutar de una gran travesía sin itinerario.

LEO NAR DO DE LOZA NNE

escapar de la cápsula de los convencionalismos se remonta tiempo atrás y lo conecta con el presente. “Me encantaba el espacio, mi papá era ingeniero y estábamos fascinados con las naves espaciales. Nos la pasábamos hablando de cómo eran los trajes de cosmonauta. Lo que está haciendo hoy Elon Musk me hace feliz, la posibilidad de los viajes a otros planetas es maravillosa. Yo con gusto compraría mi boleto desde ya”, confiesa. El cantante es un viajero de las tendencias; una especie de astronauta pop que ha explorado tanto el universo de la música como el de la conducción, el histrionismo y la moda. El artista, que además es la voz detrás del grupo Fobia —con quien se encuentra de gira—, ha transitado por esos caminos que parecían ajenos a las figuras forjadas en la escena alternativa y todo sin traicionar sus ideales.

Hoy, felizmente casado con la actriz y cantante Sandra Echeverría y padre de tres hijos —dos con su pareja anterior—, De Lozanne vive en ese codiciado estado de gracia donde ser libre es el objetivo final: “A quienes nos gusta viajar nos atrae la libertad y el sentimiento de saber que podemos ir a donde queramos”, me revela sobre su atracción por las travesías. “Me apasionan. Siempre mi anhelo fue conocer ciudades de todo el mundo. Si te gusta viajar, continuamente encuentras un destino y un sitio nuevo para conocer”, asegura y confiesa que, además, le encanta manejar: “Sé disfrutar del camino, la actividad de conducir un auto me relaja tanto como moverme sin un itinerario. Si un día se trata de conocer los lugares históricos y los monumentos está bien, pero se vale llegar y sentarse todo el día en un café o conducir por las urbes que acabas de descubrir”.

Con mucho estilo, Leonardo de Lozanne (CDMX, 1970) toma el volante del CUPRA Formentor VZ 2022. Qué mejor lugar para mostrar su destreza en libertad que el Ajusco, un territorio boscoso al suroeste de la capital mexicana. El artista revela que este modelo con su ADN deportivo único, 310 HP, 250 km/h de velocidad tope y caja DSG de siete velocidades, lo ha sorprendido gratamente. “CUPRA responde muy bien en cuanto a velocidad y sus vehículos están perfectamente equipados tanto para la ciudad como para la carretera. Se amarra muy bien en las curvas”, analiza. “Además de lujo, busco espacio y comodidad. Los autos ahora

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“CREO QUE CUALQUIER CANCIÓN QUE TE HAGA SENTIR LIBRE, DEJAR TODO ATRÁS Y TE LLEVE LEJOS, ES LA IDEAL PARA EL CAMINO”.

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Chamarra, Boss

T-shirt y sneakers, H&M Pantalón, Massimo Dutti

ESTILISMO: SOMETHING WONDERFUL GROOMING: ROBERTO SIERRA ASISTENTE DE GROOMING: EDER DOMÍNGUEZ ASISTENTES DE PRODUCCIÓN Y ESTILISMO: ALEXIS TAME Y LUCRECIA AYALA ASISTENTE DE FOTOGRAFÍA: JUAN PERDOMO D’ALESSANDRI ARTE: ANACECI AVILEZ ALONSO

SOFISTICACIÓN SOBRE 4 RUEDAS La promesa es real: únicamente bastarán siete segundos para desear un CUPRA Formentor. Este eslabón encanta a sus tripulantes gracias a las prestaciones integradas en el habitáculo. Comencemos con su techo panorámico eléctrico, el cual hará cualquier recorrido mucho más placentero. Además, en su interior presume iluminación ambiental envolvente multicolor y sistema de sonido BeatsAudio para acompañar el camino con una buena playlist. Por supuesto, la seguridad no podía quedar de lado, por ello, este bólido está equipado con 10 bolsas de aire, dispuestas de manera estratégica.

El exterior asombra. Sus líneas deportivas se manifiestan en las defensas delanteras y traseras, y está equipado con faros de niebla y luces traseras en iluminación LED, así como por un spoiler posterior que suma puntos a su diseño. Bajo el cofre encontramos un motor 2.0 Turbo Start & Stop, el cual entrega 310 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 250 km/h y va de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos. Estamos convencidos de que siete segundos será demasiado tiempo para quedar fascinado por sus prestaciones y diseño.

“LA REBELDÍA ME FASCINA PORQUE ROMPER CON EL SISTEMA SIEMPRE ES BUENO, PERO DEBE ESTAR BIEN ENFOCADA Y BUSCAR UN FIN. ME ENCANTA QUE LOS ARTISTAS DESAFÍEN LAS REGLAS”.

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vienen computarizados y hay para todos los gustos, yo necesito seguridad y confort”, aclara y, sin duda, las 10 bolsas de aire del Formentor y su moderno sistema de navegación en pantalla de 12 pulgadas lo han convencido. Además, ¿cómo podría un músico resistirse al flamante equipo de sonido Beats Audio integrado en el bólido? No por nada el eslogan de esta línea asegura que ‘bastan 7 segundos para desearlo’. “Creo que cualquier canción que te haga sentir libre, dejar todo atrás y te lleve lejos, es la ideal para el camino”, acota sobre sus preferencias musicales a la hora de estar frente al volante y, de paso, hace una analogía entre motores y una carrera artística: “Ser artista es emprender un viaje; no importa en qué lugar te encuentres, siempre hay que buscar el camino. En Hollywood dicen que eres tan bueno como tu última película y eso lo entendí hasta que viví allá. Todos los actores, salvo los top, se la pasan en castings, nadie tiene el éxito comprado. En la música es igual, hasta quienes llenan estadios tienen que estar generando ideas y buscando la ruta”.

Leonardo confiesa que su mayor referencia es David Bowie, quien definitivamente estaría orgulloso de su discípulo mexicano: “Tener un estilo propio no debe ser tan planeado, debes conocerte bien a ti mismo primero. A mí me han dicho que de seguro odio los trajes y las corbatas, pero al contrario, me encantan porque nunca me he tenido que vestir así a la fuerza. Cuando visité Italia, me maravillaron los accesorios y los zapatos. La idea es proyectar tu estilo de vida y lo que te gusta”, aconseja. “Sé que hay un lado frívolo en todo esto, pero yo lo veo desde el punto de vista creativo y no soy un esclavo de la moda. Pasa lo mismo que con los autos, debes sentirte relajado, pero también buscar la elegancia y tener ejemplos a seguir según el momento de tu vida, siendo honesto y leal a tu personalidad”, zanja.

Si bien en 1999 ya publicó Series de ficción —su debut como solista— y Turistas —título que ya daba pistas sobre su estirpe viajera—, y ha grabado más de 10 álbumes con Fobia —entre discos de estudio y placas en vivo; el más reciente el MTV Unplugged de 2020—; hoy, se reimagina en solitario como un crooner sideral que conquista con el energético electro-pop contenido en su disco Espacial colonial, a estrenarse en agosto y

“SÉ DISFRUTAR DEL VIAJE, LA ACTIVIDAD DE CONDUCIR UN AUTO ME RELAJA TANTO COMO MOVERME SIN UN ITINERARIO”.

del que ya están sonando “Polvo cósmico”, “Lluvia de fuego” y “Delicadamente”. “Me encantan New Order, Depeche Mode y Duran Duran”, nos revela, “lo bueno de ser solista es que puedes irte por el camino que gustes”.

Además, Leo también es parte de Rebelde, la serie de Netflix. “Mi carrera tiene varias vertientes, por eso acepté el papel del excéntrico multimillonario Marcelo Colucci en la secuela de ese hit de hace dos décadas. Si no la han visto, háganlo, ya grabamos un par de temporadas y parece que hay una tercera autorizada”, revela. A ello debemos sumar su labor en teatro: aparece como el Faraón en la nueva puesta en escena del musical José, el soñador. “Mi personaje quiere ser como Elvis”, cuenta y asegura que, tal como el onírico rey egipcio al que interpreta, él mismo ha tenido sueños premonitorios: “Me han pasado cosas extrañas. A veces miro a mi alrededor y veo las plantas y nuestros cuerpos perfectamente diseñados, y solo puedo pensar en una inteligencia superior. Acceder a ese mundo y que haya situaciones que pareciera que son una entre un millón y que no pueden ser posibles, es algo con lo que puedes conectar si te quitas el bloqueo”, acota.

Para el astro, la rebelión juvenil ha pasado a otra etapa: “El concepto de rebeldía ha cambiado, nada es permanente, todo está en evolución. Hay personas y activistas que crean revoluciones desde la comodidad de su teléfono. La rebeldía me fascina porque romper con el sistema siempre es bueno, pero debe estar bien enfocada y buscar un fin. Me encanta que los artistas desafíen las reglas”, asegura, ya que para él permanecer estático no es una opción. “Algo de la existencia que me parece hermoso es que nada es permanente. Sí, me gusta jugar a la nostalgia y extrañar momentos que no van a volver, pero imagínate que todo fuera siempre igual, sería como vivir en una prisión. Anhelar que las cosas sean como antes es antinatural y si pudiéramos aceptarlo, veríamos mucho menos tragedia y más belleza en el mundo”, asegura como el buen esteta que es.

Cae el atardecer, Leonardo de Lozanne arranca plácidamente el CUPRA Formentor y se mueve con suavidad y elegancia sobre la carretera. La iluminación ambiental envolvente multicolor del auto lo cubre mientras mira hacia el futuro con la convicción de que lo esperan nuevos caminos por recorrer.

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Son los más importantes rostros de MotoGP, la máxima categoría del motociclismo internacional. Algunos ya han conseguido grandes hazañas y quieren refrendar su reinado, otros están comenzando a imponer sus condiciones en este vertiginoso universo en el que lo importante no es competir, sino ganar.

POR ALEJANDRO MANCILLA FOTOS DIEGO SPERANI PRODUCCIÓN SEBASTIÁN CORINO

Este joven piloto francés es el actual Campeón del Mundo en la categoría MotoGP y el rival a vencer. Nacido en Niza a finales de los años 90, el motociclista de 23 años —apodado ‘El Diablo’ en los círculos deportivos— está vinculado a la escudería japonesa Monster Energy Yamaha. Antes de coronarse en 2021 como Campeón del Mundo, ya ostentaba varios hitos importantes, como seis títulos del Campeonato de España de Velocidad y, además, durante el certamen de 2019 en Assen, rompió récords como el piloto más joven en la historia de MotoGP, alcanzando varias pole position consecutivas.

VECTOR TIPOGRÁFICO GETTY IMAGES

FABIO QUARTARARO

ENEA BASTIANINI Prometió que, de ganar el título de MotoGP en la edición 2022, se pintará el pelo con la bandera italiana como lo hiciera Valentino Rossi en 1999. El velocista motorizado, subcampeón de Moto3 en el año 2016 y Campeón del Mundo de Moto2 en 2020, nació el 30 de diciembre de 1997 en la ciudad costera de Rimimi, al noroeste de Italia. Enea ‘La Bestia’ Bastianini ha disputado más de 139 grandes premios y se ha subido a 34 podios.

El piloto, que pertenece al prestigioso equipo italiano Gresini Racing MotoGP, ganó recientemente su tercera carrera de la temporada en el Gran Premio de Francia sobre el circuito de Le Mans, en la séptima fecha del campeonato.

JOAN MIR MAYRATA El piloto español con 24 años ha ganado ya dos títulos del Campeonato del Mundo de Motociclismo en dos categorías distintas: en 2017 se alzó con el triunfo del Moto3 y en 2020 fue el triunfador del Campeonato del Mundo de MotoGP. Ningún piloto de la era moderna se había llevado este título con una experiencia de cinco años en el mundial y, además, es el cuarto piloto ibérico en ganarlo tras Àlex Crivillé, Jorge Lorenzo y Marc Márquez.

Su trabajo como parte del Team Suzuki Ecstar lo ha encumbrado como uno de los mejores pilotos del planeta y de los más cotizados de su país.

ALEIX ESPARGARÓ VILLÀ Tiene tatuada la frase “Always believe in yourself” junto al nombre de su esposa, lo cual revela mucho acerca de su hambre de triunfo y su motor en la vida. El barcelonés, que recientemente alcanzó su participación número 200 en la categoría reina, logró su primer triunfo importante en MotoGP en el Gran Premio de Aragón 2014, donde quedó en segundo lugar. El piloto de 32 años, quien fue campeón de España de 125 cc en 2004, defiende actualmente los colores de la escudería Aprilia Racing Factory Team y será, sin duda, uno de los protagonistas de la temporada 2022 de MotoGP.

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MARC MÁRQUEZ El mítico ganador de ocho títulos del Campeonato del Mundo en Motociclismo —seis de ellos en la categoría MotoGP— cuenta con el récord de ser el piloto más joven en conseguir un campeonato en ese circuito y de ser hexacampeón de la categoría reina del motociclismo internacional. Las grandes rachas de triunfos indiscutibles e imparables —que este año se verán truncadas tras su retiro indefinido de la competición, como consecuencia de una lesión y una intervención quirúrgica— convierten a Márquez Alentà, actual miembro de la escudería Repsol Honda Team, en una verdadera leyenda a sus 29 años de edad.

FOTO IZQUIERDA

MIGUEL ÂNGELO ‘FALCÃO’ DE OLIVEIRA Titular con el Red Bull KTM Factory Racing, este incipiente pero triunfador piloto de 27 años, nacido en Almada, Portugal, ya fue subcampeón del mundo en 2015 dentro de la categoría Moto2. El “falcão” que adorna su nombre significa ‘halcón’ en portugués y convenientemente tiene que ver con su velocidad en la pista, misma que le permitió, en 2020, convertirse en el primer lusitano en obtener heroicamente una victoria en la categoría principal del Gran Premio de Estiria, en Austria. Además, en 2021 se llevó a casa el Gran Premio de Cataluña de MotoGP, lo que lo coloca en la élite a seguir este año.

FOTO DERECHA

JORGE MARTÍN ALMOGUERA Otro de los asiduos visitantes al podio. El español, nacido el 29 de enero de 1998 en Madrid, debutó en MotoGP apenas en 2021 con el equipo Ducati Pramac Racing, tras conseguir un flamante campeonato Moto3 en 2018. Pronto, se posicionó como uno de los más competitivos del máximo circuito y se adjudicó el premio a Mejor Rookie de ese mismo año, además de convertirse en el primer madrileño y doceavo español en lograr una victoria en la mencionada categoría reina. Hoy por hoy, el hijo de un piloto aficionado, apunta a ser uno de los punteros a no perder de vista.

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FRANCESCO “PECCO” BAGNAIA El subcampeón del mundo de MotoGP en 2021 nació en Turín, Italia, hace 25 años. Su triunfo en 2009, donde obtuvo el título de Campeón de Europa MiniGP 2009, fue el preámbulo para que conquistara cada vez más horizontes deportivos. En 2018, “Pecco” —quien forma parte del Ducati Lenovo Team— consiguió el título de Campeón del Mundo de Moto2 y ascendió a la máxima división del motociclismo donde, en Qatar, obtuvo su primera pole position y hoy, tras recuperarse de algunas lesiones desafortunadas, aspira a lograr su primer gran éxito dentro de MotoGP.

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JOHANN ZARCO En 2021, el piloto francés alcanzó los 357.6 km/h en el Test Oficial de Qatar, el registro más rápido reportado en una pista de MotoGP. Zarco tiene 32 años y, gracias a sus triunfos, es uno de los pilotos más galardonados en la historia del Campeonato del Mundo de Motociclismo. Este héroe de las pistas nacido en la región de Cannes, actualmente pertenece a la escudería italiana Prima Pramac Racing y entre sus récords está ser el primer piloto en ganar más de un campeonato mundial en la categoría Moto2 de forma consecutiva en los años 2015 y 2016.

POR HUGO MENA

ESTILISMO GINA ORTEGA

FOTOS BRYAN FLORES

PRODUCCIÓN BÁRBARA TERÁN

TEXTURA Y VECTOR TIPOGRÁFICO GETTY IMAGES

La selección femenil mexicana está a un paso de conseguir su boleto para participar en el Mundial que se celebrará en 2023 en Australia y Nueva Zelanda. Se trata de un objetivo construido durante años por muchas mujeres que apostaron todo por su sueño deportivo y hoy, ante sus logros, se atreven a soñar más… y más.

Platicamos con cuatro integrantes de la escuadra azteca sobre la vida y el balón que las trajo hasta aquí.

REBECCA

Chamarra, American Eagle

Body , Zara Pantalón, Tommy Hilfiger Tenis, Hogan Accesorios, Rent A Porter JOCELYN

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Top y leggins , Aerie Calcetas, H&M Botas, Pull & Bear GRETA

Vestido, Sfera Chaleco, Bershka

Para Greta Espinoza (defensa de Tigres UANL, 27 años), el momento que lo cambió todo fue cuando, a los siete años, en unas pequeñas canchas de futbol rápido de Tijuana —su ciudad de origen— y en medio de uno de sus primeros partidos como parte del equipo filial del Necaxa, el balón rodó cerca de su pie derecho y, casi sin darse cuenta, lo empujó al fondo de las redes para descubrir cuál era la sensación de firmar un gol.

Rebecca Bernal (defensa de Monterrey FC, 24 años) concuerda que el primer tanto es inolvidable, pero para ella el detonante fue aquel día cuando, también a los siete años, se despertó para ir a su primer “compromiso” como jugadora de futbol. Poco recuerda del clima de su natal Tampico o del resultado del encuentro, pero esa mañana se miró en el espejo, uniformada, lista y todo cambió.

“La sensación del primer uniforme no se puede olvidar”, sentencia. Mientras que para Jocelyn Orejel (defensa del Club América, 25 años) y Mónica Vergara (entrenadora de la Selección Femenil de México, 39 años) todo se resume en el momento de conocer y ser dueñas de su primer esférico. De ese recuerdo en el que, en el caso de Mónica, los Reyes Magos le dieron la herramienta que la acompañaría como forma de vida por siempre; mientras que en el caso de Jocelyn, se convirtió en un regalo de sus padres que la escoltó por pasillos escolares a lo largo de muchos años. Un gol, un uniforme y un balón son señalados como los “culpables” de un primer acercamiento al universo del futbol, el cual las tiene paradas en el mismo lugar, con un objetivo y sueño en común: jugar en la Copa Mundial Femenina de Futbol de la FIFA 2023 portando la camiseta de la Selección Nacional.

Nuestra cita con ellas es en la sede oficial de la Federación Mexicana de Futbol, en Toluca, a donde llegamos con el fin de capturar lo mejor de este cuarteto de heroínas del balompié con el nuevo Xiaomi 12 Pro. El visionario Bryan Flores será el encargado de capturar su esencia, así que afina los detalles en la locación y ajusta cuidadosamente algunos parámetros en el más smartphone presentado recientemente por la firma china.

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“En Estados Unidos se invierte en el futbol femenino desde que son niñas y se sabe que así se cosecharán resultados. Se da seguimiento y se ofrecen muchas posibilidades para crecer alrededor del deporte. Ese es el siguiente paso que debemos dar”.

— JOCELYN OREJEL

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“La apertura de la liga mexicana nos dio a todas muchas razones para soñar en grande y ahora, lo que ha ganado la selección femenil de Estados Unidos nos ha permitido soñar aún más en grande” .

— REBECCA BERNAL

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T-shirt , Zara Pantalón, Sfera Tenis, Hogan Lentes, Polaroid GRETA

T-shirt , Isabel Marant Jeans, Levi’s Botas, H&M REBECCA

T-shirt , Levi’s Falda, Brownie Tenis, Hogan Lentes, Carrera

“Como fotógrafo, para mí es muy importante tener nuevas y mejores herramientas que faciliten mi labor. Realizar estas fotografías será una experiencia de soluciones creativas, confirmando que, sin importar el clima, la luz o la locación, puedes dominar cada escena.

Para conseguirlo, mi mejor aliada será la cámara Gran Angular de 50 MP del Xiaomi 12 Pro”, asegura el artista de la lente. Y vaya que consiguió su objetivo.

Han pasado 7 años desde la última participación de la escuadra nacional en la justa mundialista y hoy el sueño parece más cercano que nunca, ya que, gracias a la fundación de la primer liga femenina profesional (2016), se instauró un nuevo proceso deportivo en nuestro país, el cual ha permitido el crecimiento de un deporte (en la rama femenil) que desde la década de los 70 ha buscado su lugar, encontrándose con muchas trabas culturales en el camino. “El futbol le ha abierto muchas puertas a las mexicanas y nuestro trabajo está enfocado en que cada generación tenga nuevos caminos para poder vivir el deporte como profesionales. A las pioneras del balompié mexicano y a las generaciones que siguieron, el esférico nos abrió las puertas de la educación y nosotras luchamos para que a las nuevas chicas se les permita soñar con vivir del futbol. Hoy, estas generaciones trabajan para que las siguientes entiendan que pueden soñar con competirle a cualquier escuadra y ganar una medalla de oro o levantar la copa del mundo. Sí, estamos en camino de desarrollo, pero tenemos los sueños muy claros”, explica Mónica Vergara, quien desde su llegada como entrenadora a la selección femenil mexicana, en 2021, ha transformado la mentalidad del equipo, inculcando como punto de partida el respeto a la historia escrita por deportistas como Alicia Vargas, Maribel Domínguez, Patricia Pérez o Andrea Rodebaugh, por mencionar algunas pioneras; así como la autocrítica, el aprendizaje y el aprovechamiento de un factor cultural que puede detonar un cambio más veloz en la competitividad: su rivalidad directa con Estados Unidos, la mejor selección en la historia de este deporte y actuales tetracampeonas. “Hemos aprovechado esa cercanía para motivarnos y crecer. Son el gran referente mundial y aprendemos cada vez que nos enfrentamos en la cancha, pero está cercanía también nos ha enseñado que muchas de las diferencias están en la mentalidad más allá del césped. En Estados Unidos se invierte en el futbol femenino desde que son niñas y se sabe que así se cosecharán resultados. Se da seguimiento y se ofrecen muchas posibilidades para crecer alrededor del deporte. Ese

es el siguiente paso. Nuestra entrenadora nos ha enseñado a aprender compitiendo y creo que hemos avanzado mucho”, afirma Jocelyn Orejel, quien conoce de cerca los procesos del país vecino al crecer y desarrollar su carrera deportiva en California. “Y bueno, también aprendemos cómo alzar la voz, ya que ellas han sido un ejemplo en la lucha por mejores salarios y condiciones de trabajo”.

Jocelyn se refiere específicamente al hecho histórico de que la selección femenil de Estados Unidos consiguió, el pasado 18 de mayo de 2022, la igualdad salarial entre ellas y el equipo masculino, sentando un precedente único que abrió la conversación mediática sobre la industria del futbol femenino en México y reveló realidades que con urgencia buscan transformarse. “La apertura de la liga mexicana nos dio a todas muchas razones para soñar en grande y ahora, lo que ha ganado la selección femenil de Estados Unidos nos ha permitido soñar aún más en grande. Aquí, es muy común que todas tengamos una profesión y nos preparemos para lo que venga después de la carrera como futbolista. Yo, por ejemplo, soy psicóloga organizacional. Pero también es muy importante que podamos dedicarnos al futbol como nuestra primera profesión, y creo que estamos en el camino”, cuenta Rebecca Bernal ante el sueño de no únicamente ser profesional, sino vivir como profesional del balompié, una meta que Greta Espinoza entendió que era posible el día que recibió una llamada del equipo Levante de la liga española, invitándola a jugar en el futbol profesional europeo. Fue allá donde entendió que el proyecto de México no estaba tan lejano y, después de conocer la estructura ibérica y competir en ella, quiso participar directamente del anhelo nacional. “Yo estudié Administración de Empresas porque, como dicen mis compañeras, quería estar preparada para cuando se acabara mi carrera como futbolista; pero eso no implica que hoy no esté comprometida al 100 con ser una jugadora profesional. México actualmente tiene esas posibilidades y solo hay que empujar para que cada vez más podamos acceder a realizar ese sueño que desde niñas tenemos. Hoy, estamos ante la puerta de un Mundial, luego, queremos soñar con unos Juegos Olímpicos y después, poder pensar solo en entrenar y rendir para elevar nuestro nivel como jugadoras. Hoy, vemos con orgullo cómo vivir del y para el futbol puede ser una realidad y hacerlo con la camiseta de la Selección Méxicana es un objetivo que todas compartimos desde que somos pequeñas y que ha provocado que nuestros caminos cruzados permitan a otras también soñar”, concluye.

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“Hoy, estamos ante la puerta de un Mundial, luego queremos soñar con unos Juegos Olímpicos y después, poder pensar solo en entrenar y rendir para elevar nuestro nivel como jugadoras. Hoy, vemos con orgullo cómo vivir del y para el futbol puede ser una realidad” .

—GRETA ESPINOZA

Vestido, Sfera Chaleco, Bershka Calcetas, H&M Tenis, Hogan

Chamarra, American Eagle

Body , Zara Pantalón, Tommy Hilfiger Tenis, Hogan Accesorios, Rent A Porter

MAQUILLAJE: ROBERTO SIERRA PEINADO: LUIS VELVET ASISTENTE DE FOTO: MAURICIO SÁNCHEZ REALIZACIÓN: JESÚS ALBERTO GERMÁN ARTE: ANACECI AVILEZ ALONSO

Un particular estilo de conducción y esa sonrisa contagiosa son los factores que han llevado al piloto australiano a instalarse como uno de los grandes ídolos de la F1.

Sin embargo, más allá de los trofeos y el champán, hay instantes de frustración, duda e invasión de la privacidad. Él mismo nos lo cuenta.

POR SAMUEL HINE FOTOS KRISTA SCHLUETER

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“Lo que he notado ahora es que, a menos que estés sentado en tu habitación con la puerta cerrada, alguien te está filmando.

Ya no tienes espacio”.

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unas cuantas semanas, la estrella de la Fórmula 1, Daniel Ricciardo, voló desde su base en Mónaco hasta Nueva York. Entre las muchas ventajas de ser un piloto de la F1 en el equipo McLaren —como es el caso del australiano— es que existe una política de alquiler de autos de primera. No importa a qué parte del mundo viaje Ricciardo, McLaren suele conseguirle un vehículo increíble para que lo conduzca durante algunos días. En la Gran Manzana, sin embargo, Daniel, de 32 años, se mueve como el resto de nosotros.

“No quiero conducir en Nueva York. ¡Es demasiado agitado!”, dice. Nos reunimos en el bar Odeon de Tribeca en una soleada tarde de primavera. El piloto con el número 3 ha llegado en un Uber —imagínate conduciendo en medio del tráfico a 180 millas por hora: eso es básicamente el comienzo de una carrera de la F1—.

No obstante, Ricciardo no se siente tan cómodo al conducir en el tráfico habitual. “Los espacios reducidos en las calles son muy diferentes”, dice, mostrando su característica sonrisa.

De acuerdo, debo admitir que el tráfico de Manhattan es bastante molesto, lo reconozco, pero ¿no debería uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1 del mundo ser capaz de sobrevivir a ello? “En el auto de carreras, sabemos que podemos chocar y ‘rozarnos’, y es como si estuvieras bien”, comparte. Debido a su reputación de intrépido en la pista, Daniel es conocido como el “Honey Badger” (Tejón de Miel). Además, en sus once años de carrera, ha pasado por una gran cantidad de choques y maniobras de infarto. Ninguna de las cuales, señala, ha dado lugar a que los conductores intercambien información sobre el seguro.

“Hay demasiadas formalidades en la carretera”, explica el australiano. “No quiero ese estrés”.

Puede que a Daniel Ricciardo no le guste conducir en Nueva York, pero le encanta Estados Unidos, y Estados Unidos le corresponde. Cuando entra en el bar Odeon, todo el mundo se asombra. El restaurante está repleto de abogados y banqueros de alrededor de 30 años, el grupo demográfico exacto que se ha obsesionado con la serie más prestigiosa del automovilismo —gracias al ascenso de la F1 en el gran mercado sin explotar que es la Unión Americana—. La mandíbula de un hombre cae a mitad de camino cuando

el piloto de McLaren atraviesa la habitación. El nivel de ruido en la sala parece bajar en el momento en que los comensales se inclinan para susurrar sobre él. Un tipo con una camisa de cuadros se acerca para desearle buena suerte en la carrera del fin de semana siguiente, el primer Grand Prix de Miami.

“El deporte se está volviendo una locura en este momento”, confiesa el australiano mientras mira a sus fans vestidos con prendas de Patagonia. Hace unos años, entre los estadounidenses, la Fórmula 1 se situaba por debajo del cricket en términos de interés por los pasatiempos eurocéntricos de nicho. Y luego, Netflix emitió la exitosa serie documental Formula 1: Drive to Survive, la cual introdujo estas carreras escandalosamente ruidosas e increíblemente rápidas a una nueva generación. También convirtió a los hombres detrás de los cascos en héroes de la vida real, nadie con mayor popularidad que Ricciardo, quien, gracias a su personalidad y a su agresivo estilo de conducción, se instaló como un favorito instantáneo entre la nueva y frenética afición.

En Miami, Daniel terminó en la posición número 13 tras una mala ronda de clasificación y con cinco segundos de penalización.

Después de perderse las pruebas de pretemporada a causa del COVID-19, el ocho veces ganador del Grand Prix solo se ha posicionado una vez entre los 10 primeros durante la temporada 2022.

Algo que podría no parecer cierto tras ver la euforia que lo rodeó en Florida, donde grabó un spot con James Corden, salió con personalidades como Paris Hilton y DJ Khaled, apareció en lo que parecieron horas de material promocional y fue el centro de atención cada vez que paseaba por el paddock. Según el propio piloto, tuvo más compromisos mientras se alojaba en Miami que a lo largo de su carrera en Melbourne.

“Se intensificó muy rápido”, asegura el australiano. Estados Unidos no ha tenido un verdadero

ícono de la Fórmula 1 desde que Mario Andretti ganó el campeonato del mundo en 1978, y con una tercera carrera en EE.UU que se incorporará al calendario el año que viene (¡Sí, Las Vegas!), la afición ansía tener un piloto que pueda impulsar su promoción en el continente americano hasta nuevas fronteras.

Sin embargo, lo que los nuevos aficionados estadounidenses piden, no es precisamente un talento local, pues ya han elegido a su superestrella: Daniel Ricciardo.

ENTRE NEUMÁTICOS Y CREENCIAS Incluso más que otros atletas, los pilotos del Gran Circo tienden a ser una multitud supersticiosa. Pero es comprensible. Si tomas suficientes curvas ciegas a 190 millas por hora en una bañera con ruedas y propulsión a gran velocidad, es posible que también quieras tener la suerte de tu lado. Se dice que Sergio ‘Checo’ Pérez corre con una foto del Papa Juan Pablo II pegada en el interior de su auto; que el ex campeón del mundo, Sebastian Vettel, ata monedas de plata de la suerte en sus botas de carrera, mientras que otros entran en sus autos por el mismo lado cada vez.

Lo cierto es que Ricciardo no es ese tipo de piloto. “Odio las supersticiones”, me responde tras preguntarle si tiene algún ritual para antes de la carrera: “Las supersticiones no te hacen responsable. Si tengo una mala carrera me digo: ‘Oh, diablos, ¿es porque me he puesto el calcetín izquierdo antes que el derecho?’. Pues no, eso es solo una excusa. No has corrido bien, porque no has corrido bien”.

El atractivo de Daniel para los productores de Formula 1: Drive to Survive —y, a su vez, para su multitud de admiradores recién llegados— es bastante evidente, pues es un hombre australiano, aguerrido y divertido, en un deporte lleno de “veinteañeros incómodos, veteranos aburridos y ricos extraños”.

Nacido en Perth, en el seno de una familia siciliana-australiana de clase media, el origen de Ricciardo está más inclinado hacia la NASCAR que a la F1. Su padre, quien dirige una empresa de excavación de tierras, era un corredor de fin de semana e introdujo a su hijo en el karting a los 9 años. Cuando el joven Danny obtuvo su licencia de karting, se le asignó el número 3 —el número de su corredor favorito, Dale Earnhardt—, el cual conserva hasta el día de hoy (es un gran aficionado a la escena deportiva estadounidense y, por alguna razón, es seguidor de los Buffalo Bills).

De hecho, el australiano es la primera persona que conocen los nuevos espectadores al comenzar a ver Drive to Survive: “Soy Daniel Ricciardo y soy mecánico de autos”, bromea en la secuencia inicial del programa, con una

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“En los últimos dos o tres años, hemos llegado a un punto en el que diría que conducir es el 20% de nuestro trabajo. Es una locura”.

sonrisa que aparece en la serie con mayor frecuencia que el campeón del año pasado, Max Verstappen. Incluso antes de que la serie de Netflix repase la tórrida victoria de Daniel en el Grand Prix de Hungría 2014, es difícil no apoyarlo. “Todo el mundo se siente atraído por Danny porque tiene una gran sonrisa y se toma el deporte en serio, pero no se toma a sí mismo demasiado en serio”, dice el diseñador de moda Rhuigi Villaseñor, quien conoció al piloto de 32 años en el Grand Prix de México en 2017. “Para cualquier persona que se adentre en el deporte de la Fórmula 1, es fácil relacionarse con él. Es un tipo con el que quieres beber vino y también jugar beer pong”.

A lo que Villaseñor se refiere es que Ricciardo es un hombre de buen gusto, con un guardarropa lleno de prendas Gucci y Louis Vuitton, un garaje repleto de autos caros y ambiciones creativas fuera de la pista —como su propia línea de productos Daniel Ricciardo—. No obstante, es posible que también te recuerde a tus compañeros de la universidad. Cuando el atleta se sube al podio, suele celebrarlo con un truco de bar australiano conocido como “shoey”: se quita la bota

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de carreras empapada en sudor, la llena de champán para celebrarlo y bebe la mezcla espumosa entre aplausos ensordecedores.

Cuando se empezó a filmar el documental Formula 1: Drive to Survive, los dos equipos más importantes de la escena —Mercedes y Ferrari— se negaron a participar en la serie, lo que significó que millones de nuevos aficionados conocieron el deporte a través del tipo que bebe champán de sus zapatos, en lugar de hacerlo, por ejemplo, de la mano de Lewis Hamilton. “Con la primera temporada, me alegré de dar un poco de tiempo, y estaba entusiasmado con el proyecto”, cuenta Ricciardo. Y ha valido la pena, pues Netflix lo ha recompensado con episodios y reportajes a lo largo las cuatro temporadas del programa, mientras que otros pilotos se quejan de la falta de tiempo en pantalla en la plataforma de promoción más valiosa del deporte — según insinúa Daniel, también se quejan de la carente compensación—.

Por su parte, no hubo ninguna estrategia, dice el australiano: “Simplemente fui yo y los dejé entrar un poco. Creo que eso animó a [Netflix] a seguir con ello”.

Con estrategia o sin ella, la naturalidad de Ricciardo frente a la cámara ha demostrado ser un activo importante en el despiadado mercado de los pilotos, aun cuando ha rendido por debajo de su potencial para ganar el Campeonato Mundial. “Cuando trajimos a Daniel sabíamos que era algo más que un increíble piloto de carreras, también tiene una larga conexión con los fans de la F1 en todo el mundo”, dice el director general de McLaren Racing, Zak Brown, quien en 2020 contrató al australiano para llevarlo lejos de Renault. “Netflix ha proporcionado una enorme plataforma que ha elevado tanto la popularidad de Daniel como atleta, como de nuestro deporte en general. Los fans están en el centro de nuestro mundo en McLaren Racing, y es valioso que tengamos pilotos que conecten con ellos y los involucren”.

“Hubo momentos en los que no estaba seguro de si amaba este deporte, ese tipo de cosas; pero después de la gloria me dije: ‘No, esta mierda significa mucho para mí. Hoy lo he demostrado.

He demostrado que todavía puedo hacerlo’”.

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MÁS ALLÁ DE LOS CIRCUITOS Al comienzo de la temporada 2021, Daniel Ricciardo estaba en la cima. Después de dos años conduciendo un Renault poco competitivo, debutó con un equipo McLaren en ascenso y parecía ser una potente amenaza para ganar carreras de nuevo. Sin embargo, cuando salió a la pista, no pudo averiguar cómo dominar el nuevo auto.

Aunque el joven piloto consiguió sumar un buen número de puntos (que se otorgan por terminar entre los diez primeros), su compañero de equipo, Lando Norris, le ganó en nueve de las diez primeras carreras de la temporada: “Obviamente, tu compañero de equipo es tu mayor rival, y ambos intentan, de la forma más amable posible, acabar con la carrera del otro”, explica Ricciardo.

Ser superado por Norris en el Grand Prix de Mónaco 2021, una carrera que Daniel ganó heroicamente en 2018, fue su equivalente en la F1 a tocar fondo. Estaba luchando para estar a la altura; sus frustraciones en la pista, según recuerda, se extendieron a todos los ámbitos de su vida. El australiano estaba aturdido por los compromisos publicitarios y se encontraba demasiado estresado como para disfrutar de sus semanas de descanso.

Incluso cuestionó su amor a la Fórmula 1.

Los rigores de la moderna maquinaria mediática del Gran Circo no ayudaron.

Los pilotos de F1 ya no pueden ser únicamente eso. Dirígete al canal de YouTube de McLaren y encontrarás videos de Ricciardo con Norris sacando de la caja una versión de Lego a escala de su auto de carreras, jugando el uno contra el otro al ping-pong o haciendo algo llamado ‘guerra de bocadillos’. “En los últimos dos o tres años, hemos llegado a un punto en el que diría que conducir es el 20% de nuestro trabajo. Es una locura”, comparte el piloto nacido en Perth.

La estrella de McLaren recuerda un fin de semana particularmente difícil en 2019, durante el Grand Prix de Australia, donde pasó la mayor parte de la preparación de la carrera en compromisos de relaciones públicas, sesiones de prensa y eventos con admiradores. “Para el domingo, estaba muerto”, dice. Daniel aprovechaba su fama de todas las formas en que se supone que un atleta famoso debe hacerlo en la actualidad; no obstante, eso le pasó factura.

Cuando comenzó la carrera, se fue a la hierba, destrozó el alerón delantero de su auto y tuvo que abandonar el circuito después de veinte dolorosas vueltas.

Desde entonces, ha intentado equilibrar sus fines de semana, pero los focos son

inevitables y aún más severos cuando no está en la pista: “El año pasado, McLaren tenía dos videógrafos”, cuenta Ricciardo, “ahora tienen cuatro, y casi en cada carrera hay alguien nuevo en el equipo de contenidos.

Es demasiado”. La privacidad siempre ha sido escasa en los fines de semana de carrera, pero ahora es prácticamente inexistente, menciona el piloto: “Lo que he notado ahora es que, a menos que estés sentado en tu habitación con la puerta cerrada, alguien te está filmando. Ya no tienes espacio”.

Pero Daniel también tuvo que responsabilizarse de lo que se estaba convirtiendo en una temporada desastrosa: “Luché mucho el año pasado con las preguntas de: ‘¿Fue esta la decisión correcta, en términos de cambiar de equipo de nuevo? ¿Por qué no funciona? ¿Hay algo que me retiene y de lo que no soy consciente?’”, comparte. La duda, lo más parecido a la criptonita que tienen los pilotos de la F1, empezó a colarse en su mente: “De repente siento algo de miedo: ‘¿Ya no estoy dispuesto a arriesgarme? ¿Qué está pasando?’”.

En 2021, en lugar de volver a Mónaco para las vacaciones de verano, el australiano viajó a Los Ángeles, donde sabía que no se cruzaría con ningún otro piloto.

Paseó en moto en el rancho de un amigo, practicó surf e hizo todo lo posible para descargar el estrés que se había acumulado a lo largo de la temporada.

“Simplemente, me desconecté por completo, no pensé en las carreras y traté de tener un poco de tiempo para mí. Intenté volver a lo básico”, cuenta la estrella de Drive to Survive. Nada menos que su carrera estaba en juego.

Ricciardo necesitaba averiguar, como él dice, “lo que iba a hacer para volver a amar la Fórmula 1 y realmente querer correr, competir y ser lo mejor que pueda ser”.

Llegado el otoño, volvió al Grand Prix de Italia en Monza —la carrera de casa del archirrival de McLaren, Ferrari—. No

era el mismo piloto que había sido derrotado durante toda la primavera: “Llegué a la segunda parte de la temporada”, recuerda el campeón del GP, “con una actitud un poco más despreocupada”. Su plan era sencillo y apto para el Honey Badger: “Vamos a correr, a divertirnos, sé un badass y no pienses demasiado”, se dijo a sí mismo.

En lo que iba de la temporada, 11 de las 13 carreras anteriores habían sido ganadas por Lewis Hamilton o por el eventual campeón Max Verstappen. Nadie esperaba que Ricciardo ganara una sola carrera. Ni siquiera él creía que fuese posible.

Y entonces, clasificó para el Grand Prix en segundo lugar. Y luego, entrando en la primera vuelta de la carrera, superó a Max Verstappen. Al salir de la segunda curva, no se podía decir, pero Ricciardo tenía una gran sonrisa detrás de su casco. Aun así, nadie esperaba que realmente acabara en la primera posición. Él tampoco lo hizo; al menos no en aquel momento. Pero después de aguantar la presión de Verstappen durante el primer stint de la carrera, el piloto de 32 años empezó a creer de nuevo en sí mismo: “Me dije: ‘Nadie me va a quitar esta carrera’”.

Tras un pit stop limpio, la creencia de Daniel se convirtió en certeza: “Tienes estos momentos en los que te sientes insuperable. Hay una especie de convicción y lucha”, explica. “Tan pronto como hicimos el pit stop, me dije: ‘No hay posibilidad de que alguien me gane hoy.

Simplemente, no sucederá’”.

Lo que ocurrió después, por supuesto, fue el punto final de un arco de redención tan perfecto que Drive to Survive se pasó media temporada dándole crédito: Daniel Ricciardo ganó, llevando a Norris a una final McLaren de uno a dos. En el podio, hizo un gran shoey, el primero en casi un año. Lo que las cámaras no pudieron ver fue lo que sucedió después: el australiano lo suficientemente agotado como para salir a celebrarlo, tumbado en la cama de su motorhome, mirando al techo y riéndose como si fuera un niño que acaba de ganar un trofeo de karting.

“El año fue duro”, dice, “pero la victoria me confirmó muchas cosas. Hubo momentos en los que no estaba seguro de si amaba este deporte, ese tipo de cosas; pero después de la gloria me dije: ‘No, esta mierda significa mucho para mí. Hoy lo he demostrado. He demostrado que todavía puedo hacerlo’”.

En ese raro y bello momento de intimidad, Daniel Ricciardo comenzó a sentir algo que no había sentido en mucho tiempo: “Emociones buenas, positivas y cambiantes”, como él dice. “No quiero decir que estaba llorando, pero casi podría haber llorado de felicidad”.

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