A TOTALMENTE NOVA ROUBAIX
Nosso conceito de “Conforto é Velocidade” começou com nossa suspensão FSR, e através da Roubaix, nós rapidamente a aplicamos na estrada. 15 anos e 6 vitórias na Paris-Roubaix depois, este conceito se tornou uma obsessão completa por projetar a máquina mais veloz nos paralelepípedos, com cada versão trazendo mais velocidade, conforto e capacidade. E a nova Roubaix é nossa bike mais rápida e capaz até hoje, para tudo desde os paralalepípedos parisienses até suas pistas locais favoritas.
SUSPENDA O CICLISTA, NÃO A BIKE O Future Shock fica acima do quadro, lhe isolando das imperfeições da estrada. Isso lhe dá todos os benefícios de um pedal confortável, sem comprometer a pilotagem ou eficiência, em qualquer tipo de estrada.
MAIS VELOCIDADE. MAIS CONTROLE. MAIS SEGURANÇA. O totalmente novo Future Shock 2.0 proporciona 20mm de absorção de impacto axial atráves de um amortecedor hidráulico que suspende você, e não a bike. Este novo sistema utiliza uma porta de óleo para controlar a compressão e o recuo simultaneamente, enquanto um ajustador de fácil acesso lhe permite controlar o amortecimento em tempo real.
CONFORTO SEM PERDAS O novo canote Pavé é o primeiro canote com absorção de impacto que também é aerodinâmico. Começando com o mesmo design em formato de “D” encontrado na Tarmac, embutimos a absorção de impacto no canote e desenvolvemos um novo design de presilha no quadro. Isto faz com que a absorção de impacto traseira fique perfeitamente equilibrada com a dianteira, lhe proporcionando um pedal balanceado em qualquer condição.
MAIS LEVE. MAIS RÁPIDA. MAIS AERODINÂMICA. O novo quadro da Roubaix proporciona o equilíbrio perfeito de aerodinâmica, leveza e absorção de impacto. Seus tubos com formato FreeFoil são inspirados na Venge, e ao serem validados no Win Tunnel, o chassi provou ser mais aerodinâmico do que a Tarmac SL6. Um design Rider First Engineered™ assegura a rigidez e conforto ideais em todos os tamanhos, bem como um quadro com menos de 900 gramas (Tamanho 56cm | Preto).
TARM AC S L5
M AIS RÁ P IDO
C dA [ m ^ 2]
TARM AC S L6
TOTA LM ENT E NOVA RO U BA I X
V ENGE -15
-10
-5
0
5
10
15
 N GULO YAW [ g raus]
*Todas as bikes re p re s e ntad as no g ráfi co fo ram te stad as co m se us quadros, garfos, cano te s e co ckp i ts p ad rão . As me s m as ro d as, componentes e p o si çõ e s fo ram us ad as p ara to d as as b i ke s .
ALÉM DOS GÊNEROS Aprendemos que, provavelmente, existem mais diferenças entre dois ciclistas masculinos do que entre um homem e uma mulher. Isto significa que o gênero, por si só, não nos dá dados o suficiente para sermos específicos. Significa que separar bikes entre homens e mulheres é arbritrário e ultrapassado. Significa que está na hora de ir além dos gêneros.