Nouveau Specialized DEMO CARBON by Specialized France

DEMO CARBON

POUR QUI EST-IL?

Le Demo repousse toutes les frontières, il est conçu pour les pilotes de Descente à la recherche d’un avantage compétitif. Ces coureurs cherchent à gagner chaque dixième de seconde en roulant sur un vélo capable d’affronter les pistes les plus difficiles tout en étant suffisamment léger pour accélérer en sortie de virage et manœuvrer sur les passages les plus techniques.

SPÉCIFICITÉS TECHNIQUES ASYMÉTRIE Nous innovons avec une toute nouvelle conception asymétrique qui permet d’abaisser le centre de gravité, de simplifier l’accès à l’amortisseur arrière et de maintenir la rigidité générale du cadre. Nouvelle conception pour le passage des gaines en interne qui protège et facilite les montages. Le point de pivot conçu autour du boîtier de pédalier BB30 travaille en conjonction avec les bases arrière pour connecter le triangle avant et le bras arrière. Ça lui donne un style radical !

AFFRONTER LES “PASSAGES DE OUF CHAUD PATATE” Trois facteurs principaux font du nouveau Demo Carbon le vélo ultime pour affronter les pistes de DH.

GÉOMÉTRIE DH S3 • La géométrie est basée sur la stabilité et est dotée d’un angle de direction ouvert à 63.5°, d’un boîtier bas à 343 mm et de bases arrière très courtes de 430 mm. • Elle est construite autour d’une taille de roues plus grande: 650b. • La géométrie S3 “Style-Specific”, est une grille de taille spécifique au style de pilotage. Les tailles du cadre sont dépendantes du style de pilotage du pilote et non pas de sa taille. Avec un tube de selle court et un dégagement à l’entrejambe le plus grand possible, le pilote doit tout d’abord considérer ses préférences : soit un cadre à l’empâtement avant court et agile, soit un cadre plus stable avec un empâtement avant plus long.

TOUTE NOUVELLE CONCEPTION FSR

L’équipe de conception a cherché à réduire le poids et à abaisser le centre de gravité de l’arrière; les ingénieurs ont donc mis au point un tout nouveau pivot concentrique avec le boîtier de pédalier, tout en conservant la cinématique de la version précédente du Demo. Même avec ce point de pivot plus bas tournant autour du boîtier de pédalier, les 200 mm de débattement FSR restent actifs et indépendants. Les haubans flottants isolent les forces de pédalage et de freinages de l’activité de la suspension et le standard d’axe arrière 135x12 mm est conçu pour réduire l’encombrement et rigidifier l’arrière avec une conception à tête carrée.

PARTENARIAT AVEC ÖHLINS

En intégrant l’amortisseur Öhlins à la cinématique FSR, l’amortisseur a pu être optimisé pour les besoins du pilote de Demo. Il offre une large gamme de réglages pour les différents types de pistes sans compliquer les réglages avec des clics ou des ajustements inutiles. Le système à faible hystérésis, bi-tube est sans égal quant à ses qualité de contrôle et de constance. C’est toujours l’amortisseur TTX mais il a été adapté à la plateforme du nouveau Demo : • Tête avec un décallage de 5 mm pour montage dans le cadre avec de nouveaux roulements sphériques. • Suppression de la terminaison en “Y” pour plus de compatibilité et suppression de la came d’ajustement de la géométrie. • Réduction de la molette de rebond pour un retrait plus facile du ressort. • Réduction de la compression moyenne vitesse pour plus de contrôle sur les premiers chocs. • Augmentation de la compression haute vitesse pour un contrôle améiloré quand on arrive à “la limite”.

LÉGÈRETÉ Créer un châssis plus léger pour plus de maniabilité et des accélérations plus rapides. Trois contributeurs majeurs : • Le cadre S-Works FACT 11m est entièrement réalisé en composite carbone, la biellette également. Le cadre FACT 10m dispose du même triangle arrière et des mêmes haubans mais est équipé de bases et d’une biellette en alliage d’aluminium. • Le cadre S-Works affiche 3,45 kg sur la balance (taille Medium, peint, sans amortisseur ou protection). • Le tube de selle asymétrique semble devoir être surdimensionné pour pouvoir supporter la tige de selle et le pilote. Cependant, les contraintes appliquées à ce tube et les spécificités de la nouvelle configuration FSR permettent de réaliser un tube aux capacités supérieures à celle de deux petits tubes. Au final : un cadre plus léger, l’accès à l’amortisseur facilité et le style légendaire du Demo qui a encore plus d’allure. • Le tube diagonal de chacun des cadres dispose d’une protection.

ADAPTABLE Il est essentiel que chaque pilote puisse être capable d’apporter sa propre touche à son vélo, c’est ce qui rend leur vélo unique ! • Le standard d’axe arrière 12x135 mm permet la monte d’une large gamme de moyeux compatible avec l’axe à tête carrée. • L’amortisseur fonctionne sur des roulements pour plus de sensibilité mais ne nécessite pas de visserie et de bagues spéciales – il utilise le standard 240x76 (9.5 x 3.0”). • La douille de direction 1.5” sera compatible avec tout type de fourche, comme nos spécifications utilisent des pivots en 1.1/8”. • Le boîtier de pédalier est au standard BB30. • Le diamètre du tube de selle est 30.9 mm.

QUESTIONS FRÉQUENTES Q: QUELLE EST LA POSITION DE SPECIALIZED SUR LA TAILLE DES ROUES? R: PLUS GRAND C’EST L’IDÉAL. 650b c’est le nouveau 26”. C’est un standard de roue plus grand, une meilleure taille que le 26”. C’est le futur de notre petite taille de roue. Q: IMPOSSIBLE QUE LE CADRE SOIT ASSEZ RIGIDE, IL LUI MANQUE LA MOITIÉ DU TUBE DE SELLE !! NON ? R: Nous avons effectué des heures et des heures de test et les résultats sont impressionnants et même plutôt cool ! Les cadres ont été testé en simulation informatique, en laboratoire et (bien entendu) par nos testeurs maison et notre équipe Pro Factory DH Team. Le niveau général de rigidité du cadre égale celui de la version précédente du Demo.

Q: DONC LA TAILLE DE CADRE N’EST PAS FONCTION

Q: DÉLAIS — QUAND EST-CE QU’IL SERA

DE MA TAILLE … QUEL CADRE DOIS-JE CHOISIR ?

DISPONIBLE ?

A: Nous avons conservé les tailles type T-shirt comme auparavant, donc se référer à la taille de son ancien cadre de

R: Notre équipe Pro Factory DH roulera sur le nouveau Demo

DH est un bon point de départ (Small, Medium, Large, etc.) et de l’aligner à côté des nouvelles tailles (Short, Medium, Long,

et le Championnat du Monde. Toute photo ou information à partir de ces courses sera bien entendu diffusable et propre à

etc.). Encore mieux : se référer à la dimension REACH (longueur) et un peu moins à la dimension STACK (hauteur).

être commentée. L’embargo sur les informations détaillées ci-dessus se termine le 13 Août. Ces vélos n’ont pas été

Finalement, vous pouvez vous rapporter aux choix de nos pilotes Pro pour inspiration :

présentés lors de nos Présentations Revendeurs. Nous nous préparons à lancer commercialement ces vélos et ces cadres

Troy Brosnan (1,74m) - roule sur un “Medium”.

dès le début d’année 2015.

Carbon lors des trois dernières manches de Coupe du Monde

Aaron Gwin (1,85m) - roule sur un “Long” parce qu’il préfère un vélo plus long, plus stable avec un empattement plus long. Mitch Ropelato (1m76) - roule sur un “Medium” comme il préfère un vélo plus compact. Brad Benedict (1,86) - roule sur un “Long” en Park et un “X-Long” en compétition.

GÉOMÉTRIES

SIZE

SHORT

MEDIUM

LONG

X-LONG

SEAT TUBE LENGTH - CENTER TO TOP

394MM

419MM

TOP TUBE LENGTH (HORIZONTAL)

577MM

588MM

613MM

633MM

TOP TUBE LENGTH (ACTUAL)

495MM

525MM

545MM

560MM

CHAINSTAY LENGTH

430MM

BOTTOM BRACKET HEIGHT

343MM

SEAT TUBE ANGLE (ACTUAL)

61.0°

SEAT TUBE ANGLE (EFFECTIVE)

76.0°

HEAD TUBE ANGLE

63.5°

WHEEL BASE

1184MM

1209MM

1233MM

1253MM

STANDOVER HEIGHT

702MM

707MM

712MM

718MM

HEAD TUBE HEIGHT

105MM

115MM

HANDLEBAR WIDTH

780MM

STEM LENGTH

45MM

CRANK LENGTH

165MM

SEATPOST LENGTH

300MM

STACK

614MM

623MM

REACH

395MM

420MM

440MM

460MM

S-WORKS DEMO 8

RED/CARB

• Cadre S-Works Demo 8 carbon avec géométrie 650b S3 conçue pour la compétition descente élite. • Öhlins, les légendaires gourous de la suspension, offrent le meilleur combo cadre et amortisseur. • • Fourche RockShox Boxxer Team 650b, 200 mm de débattement, optimisée pour les pistes défoncées. • Jantes Roval 650b avec moyeux Hi Lo, légères et résistantes pour un contrôle précis à grande vitesse. • Pneus Specialized Butcher DH approuvés lors de manches de Coupe du monde de Descente.

DEMO 8 I CARBON

CARB/GRN/WHT

• Cadre Carbon Demo 8 avec 200 mm de débattement et suspension conçue pour la compétition descente élite. • Öhlins, les légendaires gourous de la suspension, offrent le meilleur combo cadre et amortisseur. • Fourche RockShox Boxxer RC avec 200 mm de débattement et un axe Maxle, optimisée pour les pistes défoncées. • Jantes Roval 650b avec moyeux Hi Lo, légères et résistantes pour un contrôle précis à grande vitesse. • Pneus Specialized Butcher DH approuvés lors de manches de Coupe du monde de Descente.

CARB/CHAR

S-WORKS DEMO 8 FRAME

CARB/BLK

• Cadre Carbon Demo 8 avec 200 mm de débattement et suspension conçue pour la compétition descente élite. •

Öhlins, les légendaires gourous de la suspension, offrent le meilleur combo cadre et amortisseur.

• Tige de selle Thomson, en alliage d’aluminium et micro-ajustable, très résistante et ultra légère.

CARB/YEL/WHT

EQUIPEMENT DESCENTE

2FO CLIP

BLK/RED

• Insert de cales SPD optimisé pour se décrocher sans effort des pédales automatiques à plateformes. • Semelle à double densité qui utilise un caoutchouc dur pour contrôler l’accrochage et un autre plus tendre pour optimiser l’accroche au niveau de la pointe et du talon. • Plaque intérieure Lollipop™ rigide pour un pédalage hautes performances, logée dans une couche de mousse EVA pour adoucir les atterrissages et préserver l’accroche lors de la marche. • Fenêtres de réglage des cales vers l’arrière de 4 mm. • Protections d’orteils moulées, renforcées contre les déchirures. • Le mesh ouvert sur la languette et la tige protège et élimine rapidement le poids de l’eau.

• Tige thermocollée lisse pour la légèreté et la durabilité. • Semelle intermédiaire en mousse EVA protégée pour le soutien et la résistance aux déchirures. • Conception Body Geometry pour optimiser le confort et les performances. • Chaussant assez large pour réaliser un bon équilibre entre ressenti de la pédale et confort de marche. • Perçages de type SPD à 2 vis, compatibles avec toutes les grandes marques de pédales VTT.

RED/BLK

WHT/BLK

BLK/NEON BLU

BLK/RED

• Élastique Lacelock™ pour tenir les lacets à distance des plateaux (jeu supplémentaire de lacets couleur fourni). • Poids approximatif : 450 g (chaussure en taille 42).

2FO FLAT

LT GREY/GREY

• Caoutchouc SlipNot™ mis au point dans notre laboratoire pneus qui optimise la liaison entre chaussure et pédale. • Crampons peau de requin au niveau de l’avant-pied assurant un bon grip sur la pédale, tandis que le dessin hexagonal ouvert à l’arrière garantit l’accroche. • Le mesh ouvert sur la languette et la tige protège et élimine rapidement le poids de l’eau. • Protections d’orteils moulées, renforcées contre les déchirures • Smooth thermobonded upper for lightweight durability and a snag-free profile

• Tige thermocollée lisse pour la légèreté et la durabilité. Profil sans aspérité. • Semelle intermédiaire en mousse EVA protégée pour le soutien et la résistance aux déchirures. • Conception Body Geometry pour optimiser le confort et les performances. • Élastique Lacelock™ pour tenir les lacets à distance des plateaux (jeu supplémentaire de lacets couleur fourni). • Chaussant assez large pour réaliser un bon équilibre entre ressenti de la pédale et confort de marche. • Poids approximatif : 395 g (chaussure en taille 42).

DEMO PRO LONG SLEEVE JERSEY

DEMO PRO SHORT

NEON BLU/HYP GRN

BLK/WHT

MOTO GRN/ WHT

HYP GRN/BLK

MOTO GRN/PUR

BLK

WHT/BLK

A l’image de notre gamme de vélo Demo, la collection textile éponyme est inspirée par la vitesse et le style. Testée et approuvée par nos athlètes de DH, tels que Kyle Norbraten et Coastal Crew, la tenue Demo répond aux besoins de performance et de confort des terrains les plus exigeants.

• La gamme d’équipement Demo offre une coupe plus

• Confort et aisance ne sont pas à négliger. Les

ample pour permettre de s’équiper de protections

découpes des aérations au laser et les matières

et de conserver un niveau de performance élevé

élastiques permettent au pilote de conserver

lors de vos sorties en Bike Park, sur les pistes

sa fraicheur et tout le contrôle nécessaire en

accessibles par navettes ou lorsque vous partez en

roulant.

mission sur votre spot local favoris.

• La durabilité est un point important pour les pilotes et les matières des vêtements de la gamme Demo ont été choisis pour leur résistance à l’abrasion et être capable de résister à tout abus.

BUTCHER DH

Le pneu choisi par notre équipe de Coupe du Monde de descente. Le Butcher DH excelle sur les terrains les plus difficiles avec des crampons centraux inclinés à faible résistance au roulement et des crampons latéraux parfaitement dimensionnés pour accrocher dans les virages. • Carcasse : 60 TPI, double pli. • Talon : tringle métallique. • Gomme : Base 70a / dessus 42a. • Protection antipincement : inserts en butyle au niveau du talon. • 650b x 2,3 ; 25-50 psi ; poids 1270 g env ; 650b x 2,5 ; 25-50 psi ; poids 1370 g env.

SLAUGHTER DH

Les descendeurs demandaient un pneu plus rapide mais rassurant dans les virages. Grâce à la section centrale abaissée de la bande de roulement pour la vitesse et aux nombreux crampons pour le freinage, vous serez le premier en bas. Les crampons latéraux beaucoup plus hauts assurent une accroche efficace dans les virages. Principalement conçu pour l’arrière, mais utilisable aussi à l’avant. Nous avons le plaisir de vous présenter le Slaughter. • Carcasse : 60 TPI, double pli. • Tringle métallique. • Gomme : Base 70a / dessus 42a. • Protection antipincement : inserts en butyle au niveau du talon. • 650b x 2,3 ; psi 25-50 ; poids env. 1160g.

AMORTISSEUR ÖHLINS DEMO TTX SHOCK

La nouvelle référence technologique d’amortisseur de descente, développé par le leader mondial en suspension. • Le nouveau standard d’amortisseur VTT paré de sa fameuse robe dorée. • Liaison rotule sur l’œillet supérieur pour réduire les contraintes latérales sur l’amortisseur. • Membrane interne inspirée du motocross. • Nombreux tarages de ressorts disponibles pour assurer le bon réglage de l’amortisseur pour chaque poids de pilote (ressorts vendus séparément). • Réglages: compression haute et basse vitesses, rebond.

RESSORT ÖHLINS DEMO

Une nouvelle reference de précision pour le tarage des ressorts. • Nombreux tarages de ressorts disponibles pour assurer le bon réglage de l’amortisseur pour chaque poids de pilote. • Les différents tarages sont disponibles tous les 4 N/mm (23 lbs./in). • Uniquement compatibles avec les amortisseurs Öhlins TTX.