Nouveau Crux

NOUVEAU CRUX

CRUX

PURE COM PÉT I T ION C YC LO C R O S S Le mo n de du vélo g li sse vers l e s pra tiqu e s g rave l e t aven ture. Il a b eaucoup évo l u é de p uis l e l a nce m e nt d u Diverge en 2015. Malheure u se m e nt, l a p l u p a r t des fa br icant s se sont contenté s de tra nsfor m e r l eur s mo dèles de cyclocross e n v é l os à tou t fa ire , gravel et cyclocross en m êm e te m p s. Nou s ne so mmes pas d’ accord avec ce tte a p proch e . Nou s pen sons que les compét i teur s cycl ocross m é r ite nt u n v élo de cyclocross pure race , p a s u ne ve r sion éd ulcor ée qui mélange les ge nre s .

Lo rsq ue nous avons déci dé de concev oir u n nou ve a u vélo de cyclocross, le b ut n’é ta it p a s de cr é e r u n autre v élo « avent ure » dont on a ura it sim p l e m e nt augmenté le dégagem ent pne u /ca dre . Non, nou s voulio n s créer un pur-sang de com p é tition l é ge r, fiable et ult ra per for m ant . Ave c p l u s ie ur s titre s de c hampion du mon de de cycl ocross à son p a l m a r è s, l e Cr uX a fai t plus que ses pre u ve s e n com p é tition.

M ais cette nouvelle versi on p a s s e da ns u ne nou ve l l e d imensio n...

COMPÉTITION

Le nouveau CruX a été conçu conformément à notre approche RiderFirst Engineered. Il pèse à peine 900 g en version 56 cm, soit 400 g et quelques en moins que le cadre précédent. Nous avons aussi appris que l’on pouvait accroître la souplesse de l’arrière en plaçant le collier de selle aussi bas que possible. Le collier de selle du nouveau Crux est donc 20 mm plus bas pour autoriser une déformation supplémentaire de la tige de selle. Comme les Roubaix, Diverge, Venge et Tarmac, il possède un entraxe arrière de 12 x 142 mm et des disques de frein de 160 mm (nouveau standard) afin de faciliter l’échange des roues.

GÉOMÉTRIE ‘CROSS

Les courses de cyclocross se gagnent souvent dans les virages et sur les passages de planches. C’est pourquoi la géométrie du CruX reçoit un tube horizontal qui facilite le por tage, un boîtier de pédalier bas et un avant ramassé.

DÉGAGEMENT PNEU/CADRE

Pour assurer une évacuation optimale de la boue, nous avons prévu un dégagement de 8 mm de tous les côtés d’un pneu de 33 mm. Cer taines versions S-Work s reçoivent une peinture spéciale hydrophobique et antiboue.