La Légende du Trail Renaît

LE PLAISIR DU VTT La pra t iqu e V T T Tra i l co m bi n e t ou s l es p lai s i r s d u VTT. S o r t ir roul e r dan s l e s bo i s o u en for êt , m on ter avec des a m is po ur s e ti re r l a bo ur re en desc en te n ou s d on n e à t ou s de s f r i s s o n s . No us av on s c om m en c é en 198 1, e t nou s n ’ av o n s ja m ai s p e rdu c e p l ai s i r d éc ou ver t depuis l a s o r ti e d u pre m i e r St u m p ju m p er. Au j ourd ’hui nou s so m m e s f i e r s de fa i re p erd urer l a l égen de en v o u s pr é s e n tan t l e n o uve au St u m p j u m p er FSR. En c onc eva n t ce n o uve a u c h â s s i s n ou s av i on s tan t d’idé e s e n t ê te e t n o us é ti o ns tell em en t exc i t és q u e c ’éta it dif f i ci l e de s e co n c e n t rer. Vou s al lez d éc ou vr i r l e s dé ta il s e n p o ur s ui va n t ce d oc u m en t .

RX TUNE Nous pou sso n s l a m i s e a u p o i n t de l ’am or t i s s eur à u n t ou t aut re nive a u de d é tai l . En trava i llan t avec n os p ar ten ai res s uspe nsion, c haq ue v o l um e d ’ am or t i s s eur, les p l ages de com pre ssio n e t de re bo n d f ure n t m ét i c uleu s em en t m i s es au point spé c if iq ue m e n t p o ur l e S tump ju m p er FSR - q u e c e s oi t au nive a u S -Wo r k s o u au n i ve a u C om p.

EFFICACITÉ Ef fic ac it é a u p é dal age e t c o n tr ô le s on t les m aî t res- m ot s de l a prat i q u e VT T Tra il. No us no us so mmes ef fo rcés de dé ve l o ppe r un v é l o q ui p e r m e t d’op t i m i s er c haq u e c ou p de p édal e en m o ntée, to ut en prena nt le plus de pla isir p o ssib l e en de sce n te .

SUSPENSION FSR Nou s av on s o uver t la vo ie avec no tre suspensio n active i n d ép en dan te et n’avo ns cessé de l’a mélio rer depuis. La tec hn ol og ie FSR of f re plus de co nfo r t, de co ntrô le et de ren dement que to ut a utre t ype de suspensio n en i s olan t effi c acement les fo rces provena nt de la cha îne et des frei n s .

MANIABILITÉ Le s V T T Tra i l d o i ve n t s av o i r t o u t fai re et bi en l e fai re. En se c o nc e n tra n t a us s i bi e n s ur la c ap ac i t é à m on ter qu ’ à de sc e n d re , l e S tum p j um p er FSR n ’a p eur de r i en . I l po ssè de un e gé o m é tr i e sp é ci fi q u e c on s t r ui te au t our des dimens i o n s de ro ue s 65 0 b et 29’’, u n an gle p l u s

ou ver t à 67° e t un déb a ttement de 150/ 1 35 mm av/a r 29’’/ 6Fat t i e, des b a ses a rrière plus co ur tes à 437 mm et u n e hau teur de péda lier b a sse et identique à 338 mm.

PRATICITÉ I l est pl u s i m p o r tan t q ue jam ai s d ’êt re pr êt aux p i èges q u e l es c he mins vo us prépa rent. Le plus so uvent, c’est la per for m an c e de v o t re v é l o q ui c om p te, d ’au t res foi s, c ’es t c e q u e v ou s avez empo r té avec vo us po ur répa rer vo tre vélo . Nou s av io n s i n tro d ui t l e SWAT s ur u n e p ar t i e de n ot re gam m e E P IC , e t no us avo ns a ujo urd’hui a da pté le co ncept à no s v é l o s de V TT Tra i l ave c l a r é v ol u t i on n ai re SWAT Door.

1

Empl ac e m e n t SWAT s o us l e t u be s u p ér i eur d éd i é au mul t i- o u t il E M T.

2

S ur l e t u be d i ago n al , l a tra p p e SWAT Door s ’ou vre afi n de vo u s p e r m e tt re de ran ge r ce d on t v ou s avez bes oi n a u sein du cad re .

3

Le s c a dre s e n car bo n e FACT on t ét é p en s és avec c es ra ngemen ts d è s l e pre m i e r j o ur de leur c on c ep t i on et per m e t ten t d ’ o bte n i r l e s q ua l i tés q u e v ou s at ten dez s ur l e s c h emin s .

4

La t ro usse SWAT empo r te cha mb re à a ir, po mpe et c ar t o uche CO2 et les ma intient f er mement en place dan s le ca dre.

5

Le p a ssa ge de la câb lerie interne est facilité pa r des gui de s mo ulés en ca rb o ne, po ur une pro tectio n de vo s gai n es et de vo s o b jets placés da ns la Swa t Do o r.

6

C er tains mo dèles, do nt to us ceux en ca rb o ne, so nt l i vr és de série avec les o utils et la tro usse SWAT.

4

6

3

2

MULTICOMPATIBILITÉ Tous nos m o d è l e s 2 0 1 7 de St u m p j u m p er FSR s on t inte rc ha nge a b l e s ave c de s ro ue s 29” et 6Fat t i e gr â c e au s tan da rd Bo o s t as s o c i é à de s c om p os an t s p er m et tan t d’ac c u e il l ir de s s e c ti o n s de p n e us al lan t j u sq u ’à 3. 0”. La config ura t io n 6 Fat t i e s e t ra d ui t sur l e ter rai n p ar p lu s de trac t io n et d’ a d h é re n ce d o n c p l us de c on t r ôle et de v i tes s e p our, a u b o u t d u c o m p te , p l us de p lai s i r en t ou te c on fi an c e. La c o nf ig ura t i o n 2 9 ” fav o r i s e l a ra p i d i t é avec des rou es p lu s gra n des qui pe r m e t te n t de c o n s e r ver p lu s de v i tes s e s ur t ou s t ype s de ter ra i n s .

À VOUS DE JOUER

Ces nouveaux vélos ont demandé plus de deux ans de développement; et la SWAT Door a nécessité 5 ans d’études avant de voir le jour. Cependant, pendant toutes ces années, l’objectif de concevoir le meilleur VTT de Trail possible n’a jamais été perdu. A vous maintenant d’essayer ces nouveaux vélos sur vos chemins favoris !

STUMPJUMPER FSR EXPERT 29 Si vous connaissez un peu l’historique du Stumpjumper FSR, vous savez déjà qu’il ne fait pas de compromis. C’est plus vrai que jamais avec le Stumpjumper FSR Expert Carbon 29. Son groupe SRAM mono-plateau performant et ses freins à disque hydrauliques Guide R ultra efficaces complètent un équipement axé sur la d u r a b i l i t é e t l ’ e f f i c a c i t é . Le c a d re c o m p o s i t e c a r b o n e FA C T 9 m a v e c a r r i è r e e n a l u m i n i u m M 5 c r é e u n e c o n s t r u c t i o n l é g è re , r é s i s t a n t e e t r i g i d e . Le sy s t è m e S WAT ™ D o o r i n t é g r é d a n s l e t u b e d i a g o n a l r é v o l u t i o n n e la façon de transporter les indispensables du vététiste. Cette trappe peut loger une chambre à air, un outil et une pompe, sans bruit et sans compromettre l’intégrité structurale du cadre. Si vous ajoutez notre technologie R x Tr a i l Tu n e s u r l ’ a m o r t i s s e u r e t u n e g é o m é t r i e agressive faisant appel à des bases très courtes, un tube horizontal large, un boîtier de pédalier surbaissé et un angle de chasse ouvert, vous obtenez un vélo de trail qui ne fait pas de compromis.

GÉOMÉTRIE & SPÉCIFICATIONS S

M

L

XL

L O N G U E U R T U B E H O R I Z O N TA L

563mm

590mm

61 6m m

64 8 m m

BOÎTE DE PÉDALIER - AXE DE R O U E AVA N T

687mm

7 14mm

74 4 m m

7 7 7m m

BOÎTE DE PÉDALIER - SOL - 29

338mm

BOÎTE DE PÉDALIER - SOL 650bx3.0’’

331mm

BOÎTE DE PÉDALIER - SOL 650bx2.8’’

325mm

LO N G U E U R BA S E S

437mm

437m m

HAUTEUR DE FOURCHE

560mm

5 60 m m

DÉPORT DE FOURCHE

51mm

51m m

CHASSE

96. 5mm

96. 5 m m

ANGLE DE TUBE DE SELLE (ACTUEL)

74°

74 °

ANGLE DE DIRECTION

67°

E M PAT T E M E N T

1122mm

1149mm

1179m m

12 12 m m

HAUTEUR CADRE À L’ E N T R EJA M B E

754mm

761mm

7 70 m m

7 7 7m m

HAUTEUR DE DOUILLE DE DIRECTION

95mm

12 5 m m

14 5 m m

LO N G U E U R T U B E D E S E L L E

396mm

430mm

468 m m

523mm

S TA C K

618mm

646m m

664 m m

REACH

386mm

4 1 3mm

43 1m m

4 57m m

LO N G U E U R M A N I V E L L E S

170mm

175mm

175 m m

LARGEUR DE CINTRE

750mm

75 0 m m

LO N G U E U R D E P OT E N C E

45mm

60mm

60 m m

LARGEUR DE SELLE

143mm

143 m m

LO N G U E U R T I G E D E S E L L E

390mm

430mm

43 0 m m

CADRE

FACT 9m, carb o n fro n t chassis, M5 alloy rear en d , Trail Ge om e t r y, SWAT™ Door in te g rat ion , PF30 B B, f ully en clo sed in tern al cab le ro utin g , Man Fu lin k , 12 x 14 8 m m d rop ou t s, s e ale d car trid ge b earin g p ivo ts, rep laceab le derailleur han ge r, 1 3 5 m m of t rave l

FOURCHE

Ro ckSh ox Pike RC 29/ 27. 5+, So lo Air, co mpres s ion an d re b ou n d ad ju s t , tap e re d s te e re r, 15x110mm Maxle Stealth th r u-axle, 51mm offset , 15 0 m m t rave l

AMOR. ARRIÈRE

Ro ckSh ox Mo n arch RT3, Rx Trail Tun e, AUTO S AG, re b ou n d an d 3 -p os it ion com pre s s ion ad ju s t , 197x48mm

M O Y E U AVA N T

Roval Traverse, sealed car trid ge b earin g s, 15mm t h r u-ax le , 110 m m sp acin g , 24 h

M OYE U A R R I È R E

Roval Traverse, DT Swiss in tern als, sealed car t r id ge b e ar in g s, S RA M XD d r ive r b ody, 12 m m th r u-axle, 148mm sp acin g , 28h

JANTES

Roval Traverse 29, h o o kless alloy, 29mm in n er wid t h , 24 / 2 8 h , t u b e le s s re ady

R AY O N S

DT Swiss Revo lutio n

CH. À AIR

29x1.75/ 2.4” , 60mm Presta valve

P N E U AVA N T

B utch er, GRI D casin g , 29x2. 3” , 60TPI , Aramid fold in g b e ad , 2 Blis s Re ady

PNEU ARRIÈRE

Slaug hter, GRI D casin g , 29x2. 3” , 60TPI , Aramid fold in g b e ad , 2 Blis s Re ady

PÉDALIER

RaceFace Aeffect, 6000-series alloy, 24mm sp in d le , 5 2 m m chain lin e , 2 8 T

P L AT E A U X

32T

MANETTES DE DÉR.

SRAM GX, 11-sp eed , trig ger

DÉR. ARRIÈRE

SRAM X1 Typ e 2.1, 11-sp eed

CASSETTE

SRAM XG-1150, 11-sp eed , 10-42t

CHAÎNE

SRAM P C-1110, 11-sp eed w/PowerLin k

F R E I N AVA N T

SRAM Guide R, hyd raulic d isc, o rgan ic p ad s, Guide S 4 4 -p is t on calip e r, 2 0 0/ 18 0 m m rot or

FREIN ARRIÈRE

SRAM Guide R, hyd raulic d isc, o rgan ic p ad s, Guide S 4 4 -p is t on calip e r, 18 0/ 1 60 m m rot or

GUIDON

Sp ecialized Trail, 7050 alloy, 8-deg ree b ack swe e p, 6-de g re e u p swe e p, 2 5 m m r is e , 75 0 m m wid th , 31.8mm

POIGNÉES

Sp ecialized Sip Grip, half-waff le, S/M: reg ular t h ick n e s s, L /X L : X L t h ick n e s s

POTENCE

Sp ecialized Trail, 3D fo rged alloy, 4-b o lt, 6-de g re e r is e

SELLE

Bo dy Geo metr y H en ge Co mp, h o llow Cr- Mo rails, 143 m m

TIGE DE SELLE

Co mman d Po st I Rcc, 12 p o sitio n micro -h eig ht ad ju s tab le , alie n h e ad de s ign , b ot t om m ou n t cab le ro utin g , remo te SRL lever, 30. 9mm, S: 10 0 m m , M/L /X L : 12 5 m m t rave l

COL. TIGE DE SELLE

Alloy, 34. 9mm

PÉDALES

Resin Test Ride w/to e clip s

Prix : 4999,00 € Poids : 13.390 kg* *En taille M, sans pédales, P n e u s G r i d , S WAT c o m p r i s ,

D É C O U V RE Z TO U S LES M ODÈL ES D E ST UM PJ UM PER FS R SUR S PECI ALI ZED.COM/STU MPJU MPER- FSR

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