Συμπλήρωσε 42 χρόνια παρουσίας στην ελληνική ασφαλιστική αγορά με σημαντική παρουσία όχι μόνο στην εταιρεία που διευθύνει, τη Syndea, μια εταιρεία που αναμφίβολα τιμά τον κλάδο και
συμβάλλει τα μέγιστα στην αξιοπιστία του, αλλά και στα συλλογικά όργανά του. Πάρα πολλά χρόνια μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης
Ασφαλιστικών Εταιριών
Ελλάδος, επικεφαλής της επιτροπής του κλάδου Αυτοκινήτου, της ΕΑΕΕ, πρώην πρόεδρος του
Επικουρικού Κεφαλαίου, άνθρωπος των δύσκολων αποστολών που χαίρει της εκτίμησης όλων των
ανθρώπων της αγοράς. Ο
λόγος για τον κ. Δημήτρη Ζορμπά, με τον οποίο συναντηθήκαμε πρόσφατα για μια εφ’ όλης της ύλης
συζήτηση με την ευκαιρία
της προώθησης της νέας
επωνυμίας της
Συνεταιριστικής
Ασφαλιστικής, της Syndea.
ΔΉΜΉΤΡΉΣ ΖΟΡΜΠΑΣ, διευθύνων σύμβουλος της Syndea
Κύριες Ζορμπά, εγένετο Syndea, λοιπόν. Γιατί αυτή η αλλαγή και τι σηματοδοτεί;
Όπως όλες οι επιχειρήσεις που δεν θέλουν να μένουν στάσιμες, έτσι και εμείς, μελετώντας τις εξελίξεις του ευρύτερου περιβάλλοντος, πήραμε
την απόφαση να επανατοποθετηθούμε στο χώρο και να κάνουμε μια ριζική ανανέωση των πάντων.
Ξεκινήσαμε με το rebranding, την υιοθέτηση της εμπορικής επωνυμίας Syndea, όμως αυτή η εξέλιξη είναι μέρος μιας μεγάλης προσπάθειας ανανέωσης που γίνεται σε όλα τα επίπεδα.
Ήδη δρομολογούμε την τεχνολογική μας ανα-
νέωση σε μεγάλο βάθος, η οποία έχει περάσει από
το Διοικητικό Συμβούλιο. Ένα πρόγραμμα το ο-
ποίο εξελίσσεται αυτή τη στιγμή και σκοπεύουμε
να είμαστε πολύ σύγχρονοι στο μέλλον, έχοντας σαν κύριο άξονα πάνω από όλα την εξυπηρέτηση του καταναλωτή και την εξυπηρέτηση του συνερ-
γάτη μας. Επίσης μεταφέρουμε σταδιακά τεχνο -
γνωσία από τους μετόχους μας από το εξωτερικό, προς όφελος του Ελληνα ασφαλισμένου. Μπο-
ρούμε να κάνουμε πολύ περισσότερα πράγματα σε
αυτό το τμήμα, αλλά ο κακός ανταγωνισμός που
υπάρχει στην Ελλάδα δεν μας το επιτρέπει πάντα.
Δηλαδή, τι εννοείτε;
Τι εννοώ; Για παράδειγμα η Unipol, ένας από
τους μετόχους μας, είναι η πρώτη εταιρεία σε πα-
γκόσμιο επίπεδο στη χρήση της τεχνολογίας στην
ασφάλιση αυτοκινήτου και κατοικίας. Ας πούμε
λοιπόν ότι η εταιρεία μου έφερε αυτή την τεχνο-
λογία στην Ελλάδα. Όμως αυτή τη στιγμή στην
Ελλάδα οι τιμές ασφάλισης αυτοκινήτου είναι κά-
τω του κόστους. Αν δούμε τα στοιχεία που δημοσιεύει η Στατιστική Επετηρίδα της αγοράς, αυτή τη
στιγμή υπάρχουν τιμές κάτω του τεχνικού κό-
στους. Όταν θα φέρουμε λοιπόν μια τεχνολογία η
οποία θα πρέπει να συνδεθεί με δορυφόρο και θα
έχει κάποιο κόστος αλλά είναι χρήσιμη, το ασφάλιστρο θα είναι πολύ υψηλότερο και με όρους κόστους μη ανταγωνιστικό. Όχι γιατί θα είναι υπέρογκο για τον μέσο καταναλωτή, αλλά γιατί συ-
γκρίνεται με ασφάλιστρα χαμηλότερα από το τεχνικό κόστος. Για να βελτιωθούν οι προσφερόμενες υπηρεσίες θα πρέπει λοιπόν να
Το πρόβλημα όμως με τη
To 2023 παραγωγικά
έκλεισε με μια αύξηση 5,5% και με ένα
αποτέλεσμα θετικό, γύρω στα 2 εκατ. ευρώ, παρά τις ζημιές
«Ντάνιελ». Τα
αντιμετωπίσαμε όλα
αυτά χάρη στις καλές
αντασφαλιστικές
συμβάσεις που είχαμε
