••• LUIS MIER Y LOS AUTOS, UNA PASIÓN CONSUMADA / PÁG. 4 •••
EN ALINZA CON
StandingNews
A Ñ O 1• N Ú M E R O 10 • E N E R O • F E B R E R O • M A R ZO • A B R I L • M AYO • J U N I O • J U L I O • A G O S T O • S E P T I E M B R E • O C T U B R E • N O V I E M B R E • D I C I E M B R E
E X P E R T O S D E V E LO C I D A D Y A D R E N A L I N A E N L A P I S TA
DANOS LIKE
CARRO
COMPLETO Jornada histórica para la novel escudería que gana en la V6 y hace el 1-2 en la V8 ; el objetivo es el título
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BÚSCAME
Nascar: el balance de la temporada Después de 10 fechas evaluamos el desempeño de los equipos
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EN PITS PITS La dama del volante
SN : Javier Rodríguez
• M RACING SE ROBA LA DÉCIMA FECHA DE NASCAR •
SEP 2014
Fechas: 1 Phoenix / 2 México / 3 Chiapas / 4 Monterrey / 5 San Luis Potosí / 6 Querétaro / 7 México / 8 Aguascalientes / 9 Quéretaro / 10 Puebla /
2
•Portada 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
48
47
47
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
47
43
42 35
29 25 20
PTS
#3
35 37 33
14
PTS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FECHAS
43
43 43 43 42 42
#1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
StandingNews
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
PTS
FECHAS
DANIEL SUÁREZ
ANTONIO PÉREZ
383pts / Dif. 0
375pts / Dif. 8
47 40 40
40
37 39
35 26
27
29
#15 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FECHAS
RUBÉN PARDO
360pts / Dif. 23
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
44 32
36 35
32
39
35
38 35
22
PTS
#2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FECHAS
ABRAHAM CALDERÓN
343pts / Dif. 37
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
48 38
36 30
38
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17
PTS
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
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41
15
#20
PTS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FECHAS
37
42 36 36 30
34 34
22 15
#5 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FECHAS
HOMERO RICHARDS
JOSÉ L. RAMÍREZ
334pts / Dif. 49 324pts / Dif. 59
ARRANCA EL
• VELOCIDAD PURA •
EL DORADO SPEEDWAY SE VISTE DE GALA PARA LA NASCAR TOYOTA SERIES; CHIHUAHUA, LA PRIMERA PRUEBA DE LA PARTE FINAL Y LA NÚMERO 11 DEL SERIAL
dos los comodines —llamados el as bajo la manga o los caballos negros—, tiene posioluciones mágicas no hay ni bilidades de ganar si, además de la conducción, cuenta con un auto a punto. milagros: los 12 mejores pilotos La competencia tendrá ribetes de del año —el top ten y dos comodines— se enfrascarán a partir drama si se toma en cuenta que en todas las restantes carreras participarán 34 de este domingo 7 de septiembre en una batalla sin cuartel por el trofeo máximo, el autos y que cualquiera de los pilotos puede obtener la bandera a cuadros. La moneda título, de la competencia denominada este se ha lanzado. Está en el aire y sólo año “Ficrea presenta: Desafío 2014” de la Nascar Toyota Series en uno podrá ser campeón. El sueño se cumplirá México. Concluida la temporada para uno: La euforia de entrar a El Desafío debe regular en la que más de KILÓMETRO dar paso a otra realidad. 40 pilotos compitieron por tiene el trazado del óvalo del entrar al Desafío, los 12 piloLas preocupaciones del autódromo de principio de temporada tos se nivelarán en el serial Chihuahua porque a partir de Chihuahua se materializan de nueva cuenta. Las fechas restantes la puntuación de los finalistas requieren no sólo una gran sonrisa, se nivelará en mil puntos más tres sino una enorme concentración. unidades extras por cada victoria en la preCualquier cosa es posible aunque salsente campaña, a excepción de los comodines Rubén Rovelo e Irwin Vences. drán como favoritos Daniel Suárez, Antonio Pérez, Rubén Pardo, Luis Felipe MonAunque Daniel Suárez saldrá con una taño, Homero Richards. Pero nadie se ligera ventaja (1012 puntos) porque en la temporada regular ha obtenido más triunatreve a dejar fuera al “novato” Rubén fos, la realidad es que cualquiera, inclui- García Jr. ni a Rogelio López. REDACCIÓN / / STANDING NEWS
SN : Javier Rodríguez
S
1
Veni Vidi Vences GRAN DÍA fue el domingo 17 de agosto para Irwin Vences, piloto de la escudería M-Racing, quien largó en la primera fila desde el inicio de la competencia y no soltó la punta en toda la carrera. Fue su primer triunfo de la temporada y su pasaporte para llegar a El Desafío. Redondeando la tarde para la escudería, Homero Richards entró en segundo lugar, para hacer el 1-2. La cereza del pastel la regaló el piloto Tyson Ibarra, quien horas antes había ganado en la categoría V6, y redondeaba la tarde para la escudería de Luis Mier.
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EN ALINZA CON
Portada• 3 SEP 2014
StandingNews
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
PTS
38 34 28
33
31 26
34 35
33 30
#7 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
47 40
CARLOS PERALTA
322pts / Dif. 61
37 32 33 26
25 23 14
PTS
FECHAS
39
#87 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FECHAS
LUIS F. MONTAÑO
316pts / Dif. 67
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
37
33 34
38
35
36
39
26 18 17
PTS
#88 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FECHAS
RUBÉN GARCÍA JR
313pts / Dif. 70
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
38 28 18
PTS
40
39
37
36
31
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#6 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
PTS
FECHAS
ROGELIO LÓPEZ
313pts / Dif. 70
47 40 38
10
X
LAS SORPRESAS
PTS
RUBÉN ROVELO
48 42 42
41 35
12
X X X X
#46
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FECHAS
IRWIN VENCES
220pts / Dif. 163
Comodines incómodos
SN : Javier Rodríguez
Fracaso. La impotenciade Ramiro Fidalgo.
Otra de las grandes sorpresas fue el ingreso del piloto Rubén Rovelo, quien obtuvo su pase gracias a un “cardiaco” triunfo en Aguascalientes. A este selecto grupo de nuevos equipos se suma Rogelio López, el piloto más ganador del serial en su historia, ahora en mancuerna con Alpha Racing, y con paso firme está en la lucha por su vigésimo tercer título.
LOS FRACASOS
#28
264pts / Dif. 119
LOS CONSTANTES
El equipo M-Racing, del empresario Luis Mier, se convirtió en la gran sorpresa del serial. Aunque esta es su primera temporada con este nombre (M-Racing), logró que dos de sus tres pilotos entraran a El Desafío: Homero Richards del Río e Irwin Vences. Sólo Enrique Contreras III no lo logró, pero con el cierre que tuvieron no se descarta que puedan llevarse el título. Sus dos coches literalmente volaron en Querétaro y Puebla.
12
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
FECHAS
REDACCIÓN / / STANDING NEWS
A partir de la 11ª fecha la puntuación de los finalistas se nivelará a 1000 unidades más tres puntos extras por cada victoria obtenida en la presente campaña, a excepción de los comodines.
13
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Balance de la temporada
El Dato
40
22
DESAFÍO Los equipos de Carlos Slim Domit —Telcel Racing y Equipo Telmex— fueron los más regulares en las primeras diez fechas que se corrieron en el presente campeonato. Ambas escuderías lograron posicionar a todos sus pilotos en El Desafío: Antonio Pérez y José Luis Ramírez (Telmex), así como Daniel Suárez y Abraham Calderón (Telcel) representan el poderío económico del serial. No calificar es un fracaso. El equipo de Hugo Oliveras, HO Speed Racing, se está convirtiendo en uno de los protagonistas del serial. Logró meter a El Desafío a dos de sus tres pilotos. Paradójicamente, el dueño de la escudería —Hugo— fue el único que no calificó, demostrando que su labor para el equipo es equitativa dando a sus pilotos Luis Felipe Montaño y Rubén Pardo las mismas oportunidades. Desafortunadamente, Hugo se quedó en el camino.
42
Uno de los equipos más emblemáticos del serial, Canel’s, no pudo instalar a ninguno de sus dos pilotos. Ni el experimentado Rafael Martínez ni el “novato” (en este serial) Mario Domínguez. Otro de los fracasos de esta temporada fue el equipo Tame Racing, en el que corren el actual campeón del serial Rodrigo Peralta y Santiago Tovar. Murió el rey, viva el rey.
CÓMO SE ELIGEN LOS COMODINES • Ha causado controversia la forma de elegir a los llamados comodines de El Desafío 2014. Pero la forma en la que se seleccionaron estos dos pilotos fue la siguiente: avanzaron los que lograron los mejores resultados en este sector de la tabla general, después de los 10 primeros. Rubén Rovelo —auto #28— del equipo Race Planet, e Irwin Vences —auto #46— del equipo Axtel, fueron los que se colaron gracias a este beneficio del serial. Considerado comodín 1a, Rovelo, quien se ausentó de la primera fecha en Phoenix, concluyó la fase regular en la décima séptima posición, pero su victoria en la octava fecha en Aguascalientes le valió para ser considerado en este grupo. Por su parte, Irwin entró como comodín 2. Su desempeño fue destacado ya que comenzó a correr hasta la quinta fecha del campeonato en San Luis Potosí. Con una desventaja tan amplia, el capitalino sabía que, para calificar, la única posibilidad era ganar una carrera. Y ese ansiado triunfo llegó de último momento en Puebla. Por ello se coló entre los doce finalistas. De las seis carreras disputadas, en cuatro concluyó dentro del Top-3, lo cual habla de su regularidad a pesar de no haber corrido las primeras cuatro fechas. El Desafío 2014 de NASCAR Toyota Series por Fox Sports 3 inicia este domingo 7 de septiembre en El Dorado Speedway de Chihuahua y continuará el 21 de septiembre en San Luis Potosí, el 5 de octubre en Aguascalientes, el 19 de octubre en Tuxtla Gutiérrez y, la Gran Final, el 9 de noviembre en Puebla.
1012 Puntos
1er vez
Arrancará Daniel Suárez en El Desafío
que la final del serial se corre en Puebla
SEP 2014
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•La entrevista
VÍCTOR FLORES / / STANDING NEWS
L
a historia de Luis Alfonso Mier Cuevas es peculiar. Empresario de la construcción (Grupo M) y fanático de las carreras desde hace 25 años, consumó hace tres años su sueño: regresar al automovilismo. Es aficionado y practicante. Su hermano Héctor fue piloto profesional y juntos, ahora, regresan al deporte motor con uno de los equipos más poderosos del serial Nascar Toyota Series presentado por Fox Sport 3: M Racing. Luis nos recibe en su tráiler y recuerda que Héctor fue piloto profesional, pero se tuvieron que retirar “porque tuvimos que ponernos a trabajar. El nuestro es un grupo familiar, un grupo esbelto dedicado a la construcción. Tenemos una constructora y nos dedicamos también a la importación de commodities”. Hace tres años se les presentó la oportunidad de regresar al deporte motor, pero fue hasta este 2014 cuando el sueño se consumó: tener una escudería propia. “M Racing es un proyecto que tenía tres años madurando, hasta que encontramos la combinación adecuada con los pilotos que a mí me gustaban, me gustaban en ese entonces: Homero Richards e Irwin Vences. Hoy es una realidad, la parte técnica, los ingenieros, los mecánicos y todo el aparato que existe atrás de un equipo de carreras. Está muy equilibrado y me siento muy contento”. “Como M Racing tenemos un año. Al principio —hace tres— empecé con Horacio y con Homero Richards, en HH Speed. Tuvimos la transformación y arrancamos como M Racing con nueva imagen, nuevos patrocinadores y tres pilotos: Homero, de mucha experiencia, rápido y dinámico; Irwin, quien ya ganó Nascar el año pasado —la fecha en la Ciudad de México—, joven, ágil, un gran atleta; y la promesa Enrique Contreras III, un piloto técnico, rápido y joven. Este es uno de los principios del equipo, apoyar a la juventud, este es el gran complemento del equipo, los tres pilotos y la parte técnica con el ingeniero Horacio Richards, atendiendo a su hermano, y el ingeniero Jordy Vidal, a Irwin y a Enrique. ¿Es negocio el automovilismo en México, se puede vivir de las carreras? “Yo creo que sí. En esta fase no estamos ocupándonos ni preocupándonos. Tenemos la fortuna de contar con patrocinadores y marcas extraordinarias, con imagen nacional e internacional como Axtel, HP, Estrella Roja, Exportal Group y Codesa. El objetivo principal era consolidar el equipo, andar adelante. Ya tenemos cuatro o cinco fechas adelante, tuvimos la fortuna de ganar en Querétaro, que ya es una muestra de los resultados del equipo y lo que queremos ahora es generar los ingresos adecuados. Primero para que nuestra gente —pilotos, mecánicos y cuerpo técnico— esté bien
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SUENO • M RACING APUNTA ALTO EN NASCAR •
Y REALIDAD APOYO A LA JUVENTUD, UNA DE LAS REALIDADES DE LUIS MIER; DOS DE SUS PILOTOS ENTRAN AL DESAFÍO
pagada y posteriormente generar un rendimiento económico para que esto siga creciendo, principalmente para apoyar a la juventud. “Hoy tenemos la fortuna de apoyar a Tyson Ibarra —en la categoría V6—, un piloto que ganó Aguascalientes, Querétaro y ahora Puebla. Estamos muy contentos que parte de nuestros recursos sean para apoyar a la juventud porque el automovilismo en México necesita transformarse y evolucionar. Se viene una etapa muy importante en el automovilismo en México, viene la Fórmula Uno, todo lo que ella representa y los muchachos que tienen esa hambre, ese ímpetu de hacer algo en el automovilismo, aquí en M Racing tienen una posibilidad. Esta es su casa”.
Tres años después FANÁTICO DE LAS CARRERAS desde hace 25 años, dejó su sueño para ponerse a trabajar. Ahora regresa con nuevos bríos; tres años le costó madurar su nuevo proyecto que materializó esta temporada con M-Racing.
Proyecto a largo plazo “El de M Racing es un proyecto que va escalonado. Primero tenemos que andar rápido en México, tener buenos resultados y, efectivamente, parte de la prospección y de los objetivos a futuro mediano y largo plazos del equipo es consolidar a los talentos en México e impulsarlos internacionalmente”. Puebla su segunda casa “Yo soy de Querétaro —su lugar de nacimiento—, pero le tengo mucho cariño a Puebla. Tengo familia política en Puebla, muchos amigos, una parte de nuestra empresa —la constructora— está establecida en Puebla, le tengo un gran agradecimiento. También a los poblanos. Entonces, sí presumimos que somos queretanos y poblanos y estamos felices de ganar también aquí”.
La entrevista• 5 SEP 2014
StandingNews
El Proyecto de M Racing va escalonado, primero tenemos que andar rápido en México, debemos tener buenos resultados y, efectivamente, parte de la prospección y de los objetivos del equipo es consolidar a los talentos en México e impulsarlos internacionalmente
iba primero, Hugo Oliveras segundo y Homero tercero. (Pero) tuvimos una buena estrategia para rodar atrás de Hugo. La instrucción fue trabajar a Hugo para pasarlo en las últimas 12 vueltas y escoltar a nuestro líder. Resultados extraordinarios, el 1, 2 en el Stock V8 y el primer lugar en V6”.
Quién es
LUIS ALFONSO MIER CUEVAS
SN : Cortesía Ángel Ferriz / M Racing
Puesto: Presidente de la escudería AXTEL M Racing Ocupación: Empresario del ramo de la construcción
Nada como el triunfo El repunte de M Racing en las dos últimas fechas ha colocado al equipo en los cuernos de la luna. Después de 10 fechas colocó a dos de sus tres pilotos en el Desafío. El domingo 17 de agosto quedará grabado en la mente de Luis Mier y su novel escudería como el mejor fin de semana de su historia. “Tuvimos un gran día, empezando con Tyson. Su triunfo en la Stock V6 fue contundente. Cierto que tuvo algunos problemas y cayó al sexto lugar,
pero regresó para ganar la carrera con mucho talento. Y por ahí empezamos el día muy bien. En la calificación del Sotck V8 Homero e Irwin salieron en la primera fila —posición uno y dos—. Tuvimos una carrera con dos coches muy potentes. Teníamos que sumar para que Irwin estuviera en el Desafío. También tuvimos el factor suerte. Dios nos ayudó para que Irwin se llevara la carrera de punta a punta, y Homero hizo un extraordinario trabajo, conforme a su pericia y experiencia. La última parte de la carrera Irwin
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pilotos tiene hoy la escudería M Racing. Homero Richards, Irwin Vences, Enrique Contreras III y Tyson Ibarra.
2014 el año
de la consolidación. M Racing tiene una meta: el campeonato.
¿Qué esperar para el cierre del campeonato? “Los objetivos a corto y mediano plazos ya se cumplieron: meter a los pilotos de pericia y experiencia al Desafío. Obviamente las características cambian, la concentración y los objetivos ahora son distintos y están enfocados a ganar el campeonato con cualquiera de nuestros dos pilotos”. Tyson, la revelación “Tenemos muchas esperanzas en Tyson. No me quiero adelantar porque no quiero que pierda la concentración. Tiene muchas cualidades, es una gran persona como todos mis pilotos. Debemos decidir —si permanece en la V6 o sube a V8—. (Ahora) lo primero es ganar el campeonato de V6 para poder brincar. Si el campeonato se aprieta podríamos ganarlo con Tyson, vamos a tratar de preparar las últimas carreras de V6 para que Tyson llegue con todo”. Con miras en 2015 “Tenemos posibilidades de ganar el campeonato. Si eso se da —ser campeones de la V8— habrá una reconfiguración de coches en el campeonato; buscaríamos migrar al piloto campeón a una de las categorías junior de Estados Unidos. Estamos en pláticas con algunos equipos; y si no lo ganamos sí queremos seguir con cuatro autos, pero todo está en veremos”.
SEP 2014
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•Fórmula
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ROMÁN CAUDILLO
LÍNEAS DE CARRERA @romcau
E
l Gran Premio de Bélgica 2014 será recordado en la historia de la Fórmula 1 como el día que el equipo Mercedes rompió lanzas de plata contra sí mismo: Nico Rosberg hace una mala salida, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel lo superan, pero en la segunda vuelta, Rosberg da cuenta de Vettel y alcanza a Hamilton, tocando con su ala delantera el neumático trasero izquierdo del británico. El dato duro es que Mercedes se llevó a casa sólo 18 puntos de los 43 posibles, y aunque encabeza el campeonato holgadamente, el control de daños debe ser inmediato, pues, de ordenar la casa pondría en riesgo la clasificación al final del año, un lujo que no se pueden dar los alemanes dada la inversión y posición actual del equipo. En las horas posteriores a la carrera, Hamilton declaró que Rosberg admitió haberlo tocado a propósito; y éste sólo afirmó que fue un incidente de carrera, pero que “tenía que probar algunas cosas”; finalmente, las autoridades de pista dejaron que Mercedes lavara su ropa sucia en casa, lo que cumplió el mandamás de las flechas de plata, Totto Wolff, quien El Gran Premio de México ya tiene fecha en el calendario provisional de la temporada 2015: ¡1 de noviembre!, nos han filtrado el dato, y nos dicen que la cita en suelo azteca seguramente se dará en esta fecha" calificó los hechos como “inaceptables” y estableció que la única regla de equipo es “no chocar entre ellos”. Sin embargo, el tema es más espinoso de lo que parece. Mientras Rosberg ha demostrado disciplina y compromiso, Hamilton desde su debut se ha caracterizado por hacer las cosas a su manera, lo que combinado con la inminente negociación de contrato con Mercedes, le permitirá estirar la liga más de la cuenta, situación que probablemente no terminará bien del todo para algunos de los involucrados con un desenlace que nosotros ya bautizamos como “Senna vs Prost 2.0”. Esperamos estar equivocados.
¿Y los nuestros?
Esteban Gutiérrez sigue demostrando que el talento está ahí. A pesar de los graves problemas de Sauber y la evidente inferioridad del C33 en aspectos como la unidad de poder o el área de ingeniería, puede terminar carreras y tener constancia. Un cambio de equipo de cara a 2015 y al Gran Premio de México no le vendría nada mal. Sergio Pérez se nota sólido, consistente. A pesar de que le falta velocidad punta es de los pilotos que mejor gestiona los neumáticos. En Force India no le ayudan mucho, pues como otros años, el equipo empieza a evidenciar poco desarrollo.
SN : Carrerasenvivo
¿Senna vs Prost 2.0?
El piloto colombiano Santiago Lozano es la revelación del campeonato.
•LATAM F2000•
Lucha a “muerte” CONVERTIDO EN LA SORPRESA DE LA TEMPORADA, EL COLOMBIANO LOZANO SUEÑA CON EL CAMPEONATO AGENCIAS / / STANDING NEWS
Dallas, Texas, 27 de agosto de 2014.- La lucha por el campeonato 2014 de LATAM F2000, ha sido una de las más reñidas en la historia de la serie, pues noveles volantes llegaron a dar la sorpresa para afianzarse como los contendientes a la corona de la presente campaña. Santiago Lozano, piloto colombiano de 18 años de edad, ha sido la sorpresa de la temporada, pues desde su primera participación el pasado mes de abril en la pista de Homestead Miami Speedway ha logrado ubicarse la mayoría de las veces entre los tres mejores de cada carrera, lo que le valió para marchar como líder del campeonato con 200 puntos. La batalla deportiva no será sencilla para el colombiano, pues muy de cerca le sigue el piloto guatemalteco Sebastián Arriola que, cabe mencionar, hizo su debut en la serie durante la gira por Texas de 2011, por lo que la siguiente fecha será simbólica para el centroamericano, quien marcha en la segunda posición del campeonato con 176 unidades y con paso firme tras haber conseguido su primera victoria de la temporada en la pasada carrera de Homestead, realizada en junio. “Ha sido una buena temporada, el equipo ha hecho un excelente trabajo y esto se ve reflejado. Llevamos varios podios y buscaremos sumar la mayor cantidad de puntos en Texas para colocarnos en la punta del campeonato”, sentenció Arriola. Por su parte el piloto venezolano Antonio Apicella ha dejado ver que este año quiere continuar con la tradición de sus
Vamos muy motivados a Texas, son pistas con alto grado de dificultad, pero hemos trabajado muy fuerte con el equipo para tener un auto muy competitivo, por lo que buscaremos pelear por quedar al frente en el clasificador” Antonio Apicella Piloto LATAM
compatriotas Giancarlo Serenelli y Francisco Cerullo: llevarse el título hasta el país sudamericano, por lo que el trabajo realizado hasta el momento por el equipo en el que milita, Rexona Men, a bordo del auto número 4, ha sido bastante destacable al ubicarse en la tercera posición del campeonato con 166 unidades y en franca pelea por alcanzar a Lozano y Arriola. “Vamos muy motivados a Texas, son pistas con alto grado de dificultad, pero hemos trabajado muy fuerte con el equipo para tener un auto muy competitivo, por lo que buscaremos pelear por quedar al frente en el clasificador”, apuntó Apicella. La mesa está servida para que el 2 y 3 de septiembre en el circuito MotorSport Ranch de Dallas, se viva una auténtica batalla en busca de alcanzar la mayor cantidad de puntos para lograr el trofeo de campeón del serial de autos-fórmula más rápidos de Latinoamérica, LATAM F2000. Las acciones del, “Dallas Grand Prix”, nombre que recibe la sexta fecha del campeonato darán inicio el próximo martes 2 de septiembre con las prácticas libres y sesión de calificación, para el miércoles 3 dar paso a las dos carreras que componen la jornada.
Rally• 7 SEP 2014
StandingNews •RICARDO CORDERO, SINÓNIMO DE RESULTADOS•
Talento mexicano Piloto de abolengo que vive por y de la velocidad, el potosino Ricardo Cordero Jr., estelar de la escudería Project Racing Mx, se dice orgulloso de sus logros en el automovilismo mexicano, un camino lleno de baches económicos. “Vengo de una familia automovilista: mi papá fue bicampeón nacional de offroad de motocicleta. Mi primera carrera fue a los 8 años, en San Luis Potosí. Empezó el amor por los motores, por los carros, corrí pistas en vochos, chevys, en autos de offroad”, comentó el piloto de 32 años de edad. “Me nació el gusto por el rally en 2011. Nuestro primer encuentro fue en el Chihuahua Express. Con cero experiencia nos fue bastante bien”. Con más de 16 rallies corridos, Ricardo presume en su palmarés el ser campeón de la Copa RC 2011 (categoría GT) y destacadas actuaciones en el Campeonato Regional de Occidente 2012 y en el Nacional de Rallies de Velocidad ‘México Se Siente 2012’. En 2013, como piloto oficial de Pirelli, se
SN : Cortesía Project Racing
CHRISTIAN E. MENDOZA / / STANDING NEWS
La menta es quedar campeón absoluto del rallies de velocidad. El año que entra voy a definir mi futuro, lo más probable es que ya no corra en México, vamos a dar un salto al extranjero” Ricardo Cordero Jr. / Piloto de rally de velocidad
levantó con el subcampeonato en el Nacional de Rallies de Velocidad México. Pero su mayor y preciado logro lo vivió en su primera experiencia World Rally Championship 2014, en la fecha de León: consiguió el
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RALLIES tiene en su palmarés
primer lugar en la categoría de producción y tercero en el WRC2. “Todos hemos tenido carreras difíciles, siempre hay un rally que te trata mal, pero la experiencia más difícil es la dificultad con la que encuentras patrocinio y que muchas empresas te digan ‘no tengo mucho dinero o no me interesa’. Soy un piloto que ha dado resultados, presumo el WRC y aún así muchas empresas me dicen no”, detalla con cierto pesimismo. “Ahorita mi presencia está limitada por los recursos, los carros terminan destruidos, muchas veces debo correr pensando que el auto hay que aguantarlo (…) el apoyo al rally proviene de la inversión extranjera, debido a la falta de visión de las empresas mexicanas y del gobierno, resalta Cordero como la problemática central. Afortunadamente no todo está perdido, México cuenta con el talento para darle batalla a los más experimentados del deporte mundial, señala el también piloto de BGR Motorsport. “Tenemos muy buenos exponentes: Benito Guerra quedó campeón mundial de producción 2012, ha dado pocas participaciones en el WRC, pero con buenos resultados; Ricardo Treviño es un poco más experimentado, ha corrido en WRC y NACAM. Tenemos buen nivel, pero el campeonato está muy pobre de patrocinios”.
SEP 2014
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PITS PRESENTA
StandingNews
La damadel volante Tiffany Chittenden es una muy joven y muy veterana piloto reconocida en el mundo del automovilismo. Sus allegados insisten que en su tiempo libre es una mujer normal que adora ir de compras, al gimnasio, socializar con sus amigas y disfrutar la vida, pero en la pista es una guerrera que puede competir con cualquiera. Afirman que nació para correr.
PITS...
SN : www.tiffchittenden.com
FICHA
Nacionalidad: británica Nacimiento: 27 de agosto de 1981 en Beckenham, Kent, Gran Bretaña Debut: 1993 en el serial F6 Kart. Ese año ganó el campeonato. Palmarés: ha sido campeona nacional Rotax DD2 británica y de la Fórmula 6, también británica. Pasatiempos: Fitness y patinaje sobre hielo.