EDITORIAL TECNOLIGICAS CARRO DEL FUTURO
EVENTOS 4X4 AUTOS DE LUJO TOYOTA
MATRIX 2009 LAMBORGHINI
LOS AUTOS DE TOYOTA LAMBORGHINI
El Toyota Prius
El Toyota Camry
Esta revista se propone ser una sorpresa en cada Número, y para ello cuenta con lo que no tienen otras: el más calificado e inmodesto grupo de cómplices en el arte de comunicarse con el mundo, un grupo tan arriesgado que hasta ha permitido que su número sea el peligrosísimo 13, en el que siempre han cabido desde la redención hasta la traición. Ejemplo de la imperiosa convivencia que Colombia requiere, una revista en la que quepan todas las ideas, siempre que logren serlo, todos los lenguajes, todas las culturas, todas las razas, y hasta todos los prejuicios, si logran tener algún encanto y no vienen acallando a los otros. Nos esforzaremos por hacer que todos los Números sean obras de arte en cada página, hasta lograr que por fin se cumpla el dictamen famoso y la realidad decida imitar al arte
DISEÑADORA. CARLA TORBALAY TUTOR DE OBRA. HERRY GARCIA EL MEJOR DIAGRAMADORA. CARLA TORBALAY
LOS MEJORES AUTOS DEL MUNDO LA HISTORIA DE NISSAN
Toyota Sequoia
SECCION.20304 TURNO. TARDE TERCER CICLO
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BMW GINA Light Visionary Model
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a firma alemana BMW, presentó un modelo que muestra hacia donde apunta la tecnología de la marca. No es un diseño que se tenga pensado sacar al mercado en un futuro próximo, pero la intensión de Modelo Visionario es mostrar los avances, las investigaciones y los nuevos diseños que nos tiene preparados. El modelo GINA Light Visionary Model que nos presenta BMW, es un diseño que muestra las próximas tecnologías que estará empleando la marca en sus nuevos vehículos. Las siglas que componen el nombre de este modelo visionario significan; Geometry and
AUTUORSO FUT
Mazda Kiyora Concept Un futuro no muy lejano
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uchas veces nos hemos puesto a pensar acerca de lo que se vendrá en materia de tecnología y avances para el futuro, de modo que los autos no son la excepción a esta regla, por eso les queremos contar que en los últimos días hemos podido ver como se han lanzado muchos proyectos que son por demás interesantes y todos ellos en Japón. Sucede que en los años venideros se intentara llevar a las calles a una serie de prototipos que se encuentran carpeta desde hace mucho tiempo y que ya tienen sus modelos de prueba, pero aun no se construyen de manera masiva. Una de las cosas que más nos llama la atención es la idea de poder encontrarnos en el futuro, con una serie de vehículos que estén preparados para levantar
vuelo, además de funcionar con energías muy diferentes a las que utilizamos en este momento, de modo que se presentan como productos interesantes, de los cuales tendremos mucho para hablar en los tiempos que se vienen.
Lo nuevo de japom
Bajo la filosofía del ‘Zoom Zoom Sostenible’, el fabricante de Hiroshima presenta en el Autoshow de Paris 2008, su más reciente prototipo de carrocería compacta. En una manifiesta tendencia de diseño que se ha evidenciado en otros compactos como el Kazamai, revelado recientemente en Moscú. Kiyora que en japonés significa ‘limpio y puro’, es una pertinente alegoría al prototipo que presenta Mazda en uno de los eventos de la industria más importantes del mundo. Auto futurista, desarrollado bajo la premisa de una armonía entre el placer en la conducción, la seguridad y el cuidado del medio ambiente. Las líneas del diseño del Mazda Kiyora Concept, están concebidas bajo la tendencia Nagare, y que en japonés quiere decir fluidez. Idea desarrollada fielmente en este prototipo, cuya inspiración es el agua. Elemento que
se evidencia en su diseño de líneas curvas, gran desempeño aerodinámico y un claro concepto urbano. Así mismo, este prototipo vendrá equipado con un motor de nueva generación, de 4 cilindros, e inyección directa, asistido por el sistema Smart Idle Stop, que apaga automáticamente el motor en las paradas, y que a diferencia de otros sistemas similares, inyecta combustible en el cilindro apagado, bajando el pistón al encender nuevamente el motor, lo cual disminuye aún más el consumo de combustible al igual que las emisiones contaminantes. El Mazda Kiyora Concept, a su vez, estrena una nueva plataforma, producida por la marca japonesa en aras de desarrollar un auto más liviano.
functions In “N” Adaptions (Geometría y Funciones de Múltiple Acuñación), las cuales vemos reflejadas en su peculiar carrocería que pretende hacer uso de un nuevo material resistente y adaptable a la estructura metálica que compone el auto.Podemos apreciar en las imágenes del GINA Light Visionary Model, que lo que sería la carrocería no es la típica lámina que cubre el armazón y los sistemas del auto, sino es un material que cubre al auto de una sola pieza, de hecho, se notan los pliegues que ésta forma en la parte que se adaptan a las puertas del vehículo. El GINA Light Visionary Model, es un auto lleno de detalles, formas y materiales novedosos. El manejo del diseño exterior, acentúa su diseño deportivo y aerodinámico. La parte interna se adapta a las necesidades del conductor y hasta el momento, el proyecto presenta un modelo elegante y minima-
Mazda Compact Crossover SUV Mazda anunció el debut de su Nuevo crossover concept durante el próximo Autoshow de Moscú, que incorpora un diseño completamente nuevo y más deportivo. La SUV’s, es un modelo que está teniendo buenos momentos, y la firma nipona ha aprovechado esta oportunidad para diseñar un nuevo modelo Crossover. Contamos con las primeras imágenes del Mazda Compact Crossover SUV Concept , se trata de los bocetos del modelo que será presentado en el próximo Autoshow de Moscú, y por cierto, aún la marca no ha dado el nombre oficial del vehículo, ¿será que tiene pensado darlo hasta el último momento? El diseño está inspirado a partir del modelo Nagare,
lista, que convierten al GINA Light Visionary Model en un auto ergonómico y cómodo. Un ejemplo de la ergonomía del vehículo es que cuando éste se para y sale la persona que maneja por un momento, el asiento del conductor, el volante y los relojes del cuadro de mando, pasan a un modo de espera y una vez que el conductor regresa y se sienta, automáticamente todo vuelve a la posición anterior. Se trata de un auto con ideas completamente nuevas, y cumple con el propósito de mostrarnos hacia donde apunta la nueva tecnología automotriz de BMW. Ojala que también logren desarrollar tecnologías aplicadas en nuevos tipos de combustible, así podemos decir que se trata de auto completamente innovador en todos los sentidos, el único detalle sería que tratándose de la alta calidad de los productos de BMW, sería un auto con un valor en el mercado bastante alto.
Todo listo para la IV Válida de Fun Race 4x4 2009 “Copa Pirelli”
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a emoción y la adrenalina llegarán al Estado Yaracuy los días 11, 12 y 13 de septiembre para darle la bienvenida a la IV Válida de Fun Race 4x4 “Copa Pirelli”. Fun Race 4x4, la competencia de rústicos y motos más grande de Latinoamérica, continúa recorriendo el país, competidores, organizadores y patrocinantes calientan motores para dar inicio a esta aventura. Juan Ignacio Parra, Director General de Fun Race, informó que la nueva válida será muy emocionante y promete sorprender con hermosos paisajes naturales. “Es un campamento espectacular, muy verde y lleno de árboles. Esta será una de las válidas más cercanas a Caracas y a las zonas centrales del país. La ruta es fuerte en navegación, habrá mucha agua y barro, por estar en medio del invierno” Pirelli, reconocida empresa a nivel mundial en el segmento
de autopartes y neumáticos, se estrena como patrocinador oficial de la IV Válida de Fun Race 4x4. La presencia de Pirelli en el campamento del Fun Race, ha logrado potenciar el evento y permite dar un mejor servicio a todos los vehículos en competencia, así como la posibilidad de competir con los mejores cauchos para enfrentar los retos y dificultades de este exigente deporte a motor.
de cada uno de los vehículos. Además al competir con neumáticos Pirelli, el vehículo cuenta con el mayor agarre, destreza y potencia para sortear los difíciles caminos que en cada válida viven los competidores del Fun Race 4x4.
La participación de Pirelli con su Copa en esta Cuarta Válida, sin duda aumentará aun más la integración entre ambas marcas.
A partir del mes de agosto, Fun Race estrena espacios en ESPN2, cadena líder en Deportes a nivel mundial. Con esta alianza se logra una mayor y mejor presencia de nuestras marcas patrocinantes en Venezuela y en Latinoamérica. Desde México hasta Argentina podrán disfrutar del evento automotor más grande de Latinoamérica.
Pirelli presta en cada válida del Fun Race el servicio de revisión, cambio y venta de cauchos a todos los competidores, independientemente del neumático con el cual compita, logrando así un mayor acercamiento con los pilotos y una mejor preparación
Actualmente se puede asegurar que el Fun Race es el primer y más importante evento de rústicos 4x4 en Venezuela y Latinoamérica, brindando muchas alternativas para los amantes de esta sana y divertida actividad. En cada válida se puede ver
cómo se incrementan tanto la pasión como la adrenalina, y el paso del Fun Race se hace sentir por todo el territorio nacional. Adicionalmente la Fundacion Fun Race estará muy activa en esta válida, con donaciones de juguetes, ropa, pupitres y con una siembra masiva de árboles. En este momento las inscripciones se encuentran abiertas con cupos limitados. lcomunicarte por los teléfonos .
Válida Ikono’s Ikono’s 4x4 4x4 -- 2009 2009 II Válida
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abana Sola en el estado Monagas, fue sede de la I válida del campeonato Ikonos 4x4.
Compuesto por 3 válidas para el presente año, y a ejecutarse en el oriente del país, este nuevo campeonato nace bajo el conocido concepto de rally todo terreno. En esta primera válida, la asistencia de participante supero los 30 equipos. La ruta, de verdadera belleza comprendió los extensos terrenos sembrados de pinos que abundan en esa región. El campamento, y los servicios estuvieron a la altura de la ocasión, y la actitud de los participantes fue bastante emotiva durante el transcurso de la jornada. Solo la inclemencia del clima, con un torrencial aguacero e intensos vientos, intento opacar el esmero de sus organizadores, logrando literalmente echar abajo casi todo el campamento, derribando cuanto toldo encontró en su camino y desapareciendo numerosas
carpas. Sin embargo, la rápida respuesta de la organización permitió en muy poco tiempo reestablecer el orden y que la jornada continuara en total y completa normalidad. Desde acá, nuestras más sinceras felicitaciones. Les deseamos el mayor de los éxitos y continúen contando con todo nuestro apoyo. l pasado fin de semana entre el 5 y el 7 de Junio de 2009, se llevó a cabo la Segunda Copa Bahco 2009 del Reto 4x4, sus organizadores recibieron en el campamento alrededor de 300 personas a quienes les brindaron seguridad, comidas, baños y duchas con agua caliente. Desde el viernes 5 de junio, los habitantes de la población de El Baúl estado Cojedes y de los pueblos aledaños pudieron observar con gran admiración y alegría el desfile de vehículos equipados para dar lo mejor de sus máquinas y de sus pilotos. El Sábado se realizó una prueba que contenía secto-
res de velocidad y de regularidad, así como pruebas especiales en donde los medios y participantes de la categoría Turismo pudimos deleitarnos y observar las destrezas de los tripulantes de cada vehículo y su preparación, los caminos polvorientos llenaron de adrenalina a los competidores que al mismo tiempo tomaron sus precauciones a fin de evitar accidentes, ya que la visibilidad se dificultaba bastante, sin embargo pudimos observar la baja de una Cherokee Liberty que sucumbió ante esta situación impactando contra un puente de la zona sin perdidas que lamentar, sus tripulantes resultaron ilesos, afortunadamente la organización es muy estricta en el uso de cinturones de seguridad y pudimos observar también competidores mas cautelosos usando casco, está jornada se extendió hasta pasada la media noche y pudimos apreciar a los competidores arribar al campamento donde los esperaba el personal del Reto 4x4
2009 BMW 7 Series
Totalmente nuevo, con un brillante V8 de turbos gemelos y nueva suspensión.
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l BMW Serie 7 2009 es un rediseño completo, marcando el comienzo de la quinta generación de este legendario sedán insignia de la marca. El Serie 7 2009 viene en versiones 750i y 750Li. El BMW 750Li tiene una distancia entre ejes más larga, ampliada 5.5 pulgadas respecto al 750i, que ofrece una marcha incluso más lujosa, aun cuando sea difícil de creer. Los BMW 750Li y 750i 2009 incorporan una nueva generación de motor V8, con inyección directa y turbos gemelos. Este V8 4.4 litros genera 400 caballos de fuerza y 450 lb/ft de torque, números impresionantes para un mTotor que es pequeño y que se deben agradecer a los turbocargadores. Viene con una transmisión automática de seis velocidades con modo manual. La construcción eficiente con el peso y la innovadora tecnología del chasis, contribuyen a una dinámica de manejo superior que se ha convertido en algo esperado de un BMW, especialmente en los modelos de gama alta, como el Serie 7. Sin embargo, a pesar del uso de materiales más ligeros para el chasis, el 750Li gana 86 libras a cuenta de más equipamiento, como los sistemas de ayuda al conductor y las características relacionadas con el confort. Tanto el interior como el exterior han sido rediseñados para 2009. El 750Li tiene su propia línea del techo y la silueta resulta más elegante que nunca. La carrocería no tiene tomas de aire y ornamentos claramente gratuitos, y el tamaño y las líneas del coche dicen claramente ochenta mil dólares (aproximadamente el precio base), aunque no ciento diez, el precio total de nuestro modelo de pruebas 750Li. El interior es tan elegante y lujoso como se esperaría.
El equipamiento de seguridad incluye el sistema de compensación de atenuación de los frenos BFC (Brake Fade Compensation), el asistente de arranque (Start-off Assistant), de secado de frenos (Brake Drying) y el asistente de frenado (Brake Stand-By), con control de tracción (Dynamic Traction Control) y de frenado (Dynamic Brake Control). También cuentan con el avanzado sistema de seguridad de BMW con airbags frontales, airbags delanteros de impacto lateral en los asientos y sistema de protección de la cabeza adelante y atrás; además de un monitor de la presión de las llantas. El asistente de puntos ciegos (Active Blind Spot Detection) y el de desviación de carril (Lane Departure Warning), forman parte del paquete opcional Driver Assistance.
supercoche XJ220 de motor a la mitad, nombrado así a principios de los noventas por su velocidad máxima. El XFR es la versión de ultra alto desempeño del sedán base XF de Jaguar, el cual fue recibido con gran beneplácito como el mejor Jaguar totalmente nuevo en años cuando debutó en 2008. El XF 2010 se vende al público por $52,000 o $57,000 por el modelo XF Premium. Jaguar dice que el XFR 2010 tendrá un precio MSRP de $80,000 cuando llegue a las carreteras este verano. Las solicitudes por un XFR 2010 podrán realizarse en febrero de 2009, con las primeras entregas esperadas para este verano. Su propósito es sencillo: dar a Jaguar un sedán de lujo con el desempeño de un exótico coche deportivo y un competidor sin restricciones para sedanes como el Audi RS6, el BMW M5 y el Mercedes-Benz E63 AMG. Las principales diferencias entre el XFR y otros sedanes XF son mecánicas, y en gran parte están bajo el cofre.
2010 Jaguar XFR A la venta: Verano de 2009 Precio esperado: $80,000
El nuevo sedán Jaguar XFR es tan potente, que, ligeramente modificado para mejorar la aerodinámica, alcanzó 225.675 mph en la salina de Bonneville Salt Flats. Eso hace al XFR 2010 el Jaguar de producción más veloz de la historia, superando incluso al exótico
Nueva Nissan Frontier para Argentina
El XFR será impulsado por un nuevo motor que desplaza 5.0 litros y que no comparte nada con su predecesor 4.2 litros excepto su configuración V8. El motor AJ-V8 Gen III de Jaguar emplea gran cantidad de tecnologías mejoradas para incrementar la eficiencia de combustible y disminuir las emisiones, incluida inyección directa de alta presión. La compañía asegura que, según el V8 se extienda a través de su línea de modelos, entregará más potencia y desempeño en toda la gama así como mejor economía de combustible.
Nissan Argentina anunció el arribo al mercado local de la nueva generación de la pick-up Frontier. Esta última generación, que es la misma que se vende en los principales mercado del mundo, ingresa a potenciar su presencia en un segmento en donde la marca Nissan es un referente indiscutido. Esta nueva pick-up es totalmente diferente a la versión anterior, pero a la vez, tiene el mismo ADN. Nissan tiene vasta experiencia en conjugar perfomance todo terreno y el trabajo en un mismo producto, con más de 40 años de trayectoria construyendo vehículos de calidad indiscutida. Por lo tanto estamos convencidos del éxito comercial de este nuevo modelo, ya que tiene las cualidades propias de un líder.” - Carlos Sucasas, Director General de Nissan Argentina. La nueva pick-up Frontier está desarrollada sobre la base de una extensa experiencia de Nissan en fabricación de vehículos 4x4. Este modelo también es comercializado en Estados Unidos, Europa, Australia y Medio Oriente lo que implica una gran exigencia por parte de los clientes y para los más variados usos, superada con éxito por la nueva pick-up Frontier. La generación 2010 de este modelo en el mercado local dispone de una única motorización NISSAN 2.5L Turbodiesel (norma EURO4) de 172 cv, torque de 403 Nm a 2000 rpm, con dos opciones de selectoras de marchas (manual de 6 velocidades y automática de 5 velocidades), y caja reductora de doble tracción con ALTA (4H) y BAJA (4LO).El sistema “Four Wheel Drive” (4WD) de control electrónico, llamado por Nissan “Shift_on_the_fly”, permite cambiar de simple a doble tracción ALTA (4H) en movimiento hasta los 100 Km/h. sin tener que detener el vehículo. Además, ofrece el sistema de diferencial de desplazamiento limitado (LSD). Su nivel de equipamiento se denomina LE, y se destaca en términos de confort el comando de “Cruise Control” en el volante de tres brazos; asientos tapizados en cuero (opcionales); espejo con anti-encandilamiento automático; guantera doble (inferior con llave); un tablero de fácil lectura; sistema de audio de 2 DIN con cargador de 6 CD´s de carga frontal y reproductor de MP3 y entrada AUX; llave con apertura a distancia, alarma e inmovilizador de motor; controles eléctricos de apertura y cierre de puertas y ventanas; grandes y numerosas gavetas porta-objetos; espejos de regulación eléctrica y aire acondicionado, entre otros tantos elementos.
MATRIX 2009
MATRIX 2009
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acto seguido a la presentación del Corolla sedán, Toyota ha revelado su versión hatchback/monovolumen, que según el fabricante japonés, tiene “la funcionalidad de un SUV” pero con “el alma de un deportivo de dos puertas”. Y no parece una mala descripción, dado que con 132 y 158 caballos saliendo de sus dos posibles motores (1.8 y 2.4), parece que el alma será lo único que tendrá el Matrix de deportivo. Su versatilidad, sin embargo, estará garantizada, y podrá adquirirse en versiones Standard (con llantas de 16”), S (17”) y XRS (18”). A diferencia de lo que sucede con el Corolla sedán, los compradores de un Matrix podrán asociar cualquiera de estos acabados al motor de su elección. Las transmisiones disponibles serán tres: una manual de cinco marchas, una automática de cuatro, y exclusivamente con el motor 2.4, una automática de cinco velocidades. El desempeño deportivo del nuevo Matrix se logra gracias a los más avanzados motores de su segmento. La versión base cuenta con un motor 4 cilindros de 1.8 litros y 132 caballos de fuerza. La versión XR ofrece un motor 4 cilindros de 2.4 litros y158 caballos de fuerza. Para una mayor presición y una mejor respuesta, la nueva dirección de piñón y cremallera controlada eléctricamente (EPS) es sensible a la velocidad del vehículo y sólo se activa cuando el volante es girado. Esto permite un importante ahorro en combustible y mantenimiento, suavizando a su vez la maniobrabilidad al estacionarse e incrementando el desempeño a altas velocidades, adaptándose a las condiciones de manejo y de terreno. Diseño Exterior: deportivo, intrépido y audaz La nueva imagen de Matrix se caracteriza por su estilo deportivo, resultado de líneas aerodinámicas en su exterior, defensas al color de la carrocería y rines de acero de 16 pulgadas para enfatizar su carácter deportivo. Las versiones XR incluyen elementos que acentúan su carácter enérgico, como es el spoiler al color de la carrocería, los faldones deportivos y los faros de niebla delanteros. Seguridad: libertad sin preocupaciones En seguridad, Matrix ofrece frenos de discos ventilados en las ruedas delanteras y discos sólidos en las traseras. Incluye también los sistemas Antibloqueo de Frenos (ABS) para situaciones de emergencia, Brake Assist (BA) para acortar la distancia de frenado y Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD).
ACCESORIOS TOYOTA MATRIX 2009 Cuenta con bolsas de aire frontales de múltiple etapa para el conductor y el acompañante, molduras interiores para protección de cabeza de pasajeros en caso de accidente y seguro antirrobo (inmovilizador) que sólo permite encender el vehículo con la llave autorizada. Diseño Interior: versatilidad de carga a la medida El interior del nuevo Matrix está pensado en adaptarse a cada necesidad para ser un vehículo práctico, útil y funcional. Los asientos traseros son totalmente abatibles (40/60), incrementando así el área de carga. Además, ofrecen un acabado con barras de resina antiderrapantes y una red de carga para una mejor distribución del equipaje. El asiento del copiloto es también totalmente abatible, convirtiéndose en una mesa que se puede utilizar como escritorio. El nuevo Matrix ofrece control absoluto y avanzado del ambiente gracias a los sistemas de clima y audio. En cuanto al sistema de audio, ambas versiones ofrecen reproductor de MP3 y WMA, radio AM FM y entrada auxiliar de audio o Minijack. Cuenta también con 4 bocinas y reproductor de CD en la versión Base, mientras que la versión XRS ofrece 6 bocinas y reproductor para 6 CD’s.
El nombre “Diablo” está inspirado en el toro Diablo, un feroz toro criado por el duque de Veragua en el siglo XIX,
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amborghini comenzó a desarrollar el Diablo en 1989 como un reemplazo del Countach, el que ya venían desarrollando desde 1974. Fue lanzado al mercado el 21 de enero de 1990 con un precio base de 240 mil dólares. Tenía un motor Lamborghini V12 de 5.7 litros con 48 válvulas. Ese terrible motor producía 492 caballos de fuerza. Era de tracción trasera. Llegaba de 0-100 en 4 segundos, y podía alcanzar la velocidad máxima de 325 kilómetros por hora. No tenía lujos, era de una austeridad notable para el precio de venta. Venía con una radio de funciones básicas (la lectora da CD podría pedirse opcional), ventanas manuales, asientos ajustables y frenos sin ABS. Algunos detalles de lujo eran por ejemplo que el asiento del conductor era modelado especialmente para ajustarse a las medidas del comprador, y un juego de equipaje de fábrica (valuado en 2600 dólares), así como un lujoso reloj Breguet valuado en 10 mil dólares. Tres años después de lanzado el Diablo original salió al mercado el Diablo VT, que fue fabricado de 1993 a 1998, y luego en 1995 salió el Diablo VT Roadster. Fue un rediseño casi completo que hicieron del auto, ya que pasó a tener tracción en las cuatro ruedas, un sistema de manejo mejorado de energía, calibradores de freno de cuatro pistones, actualizaron el diseño del tablero de instrumentos, y agregaron un nuevo sistema de suspensión con amortiguadores de choque templados de Koni. El sistema de suspensión se podía dejar en modo automático y dejar que lo controlara una computadora, o en forma manual el conductor podía escoger cuatro modos desde unos botones en la cabina. En estos modelos seguían sin tener ABS. En 1995 Lamborghini creó un nuevo modelo de Diablo, el SE30 Jota el cual llegaba a los 595 caballos de fuerza y también introducía una caja de cambios de seis marchas. Sólo 28 vehículos de este modelo fueron fabricados. En 1999 Lamborghini rediseñó los Diablo VT y VT Roadster. Tenían nuevas ruedas, frenos más grandes, ahora sí con ABS. Tenía una potencia de 530 caballos de fuerza, y llegaba de 0-100 km/h en 3,9 segundos. Finalmente en 2001 se le realizaron los últimos cambios al Diablo. Se dice que cuando Audi compró Lamborghini quisieron introducir cambios al Diablo mientras diseñaban un reemplazo, para poder así seguir
ganando dinero con ese clásico. Fue llamado Diablo VT 6.0. Aparte de un rediseño cosmético importante del vehículo, el cambio principal fue que pasó de un motor 5.7 a 6.0. Lamborghini comenzó a desarrollar el modelo Diablo en el año 1989 como reemplazo para el Countach, introduciéndolo a la venta el 21 de enero de 1991 en un precio base de USD $240.000. La energía del automóvil provenía de una versión de 5.7 litros y 48 válvulas del legendario Lamborghini V12, que ofrecía válvulas dobles de arriba y de la inyección de carburante de múltiples puntos controlada por ordenador, produciendo 492 caballos de potencia (367 kilovatios) y 427 pies-libras (579 Nm) de esfuerzo de torsión. Al igual que el modelo Countach, el modelo Diablo tenía tracción trasera. En las pruebas, el Lamborghini Diablo desarrolló una potencia sorprendente. Aceleró de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,09 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 325 km/h, la más alta registrada hasta entonces por un automóvil de serie, pero incluso costando por encima de los $270.000, el vehículo era algo espartano, ofreciendo solamente funciones de radio básicas (con aparato de lector de CD) opcional junto con ventanillas manuales, asientos ajustables y frenos sin ABS, probablemente para reducir el
TOYOTA
toyota
Highlander Toyota
El Toyota Prius El coche más avanzado del mundo El Toyota Prius es un automóvil del segmento C que se ha convertido en el más visible representante de los vehículos híbridos. El Prius fue lanzado en el mercado japonés en 1997 y fue el primer vehículo híbrido producido en masa. En 2001 fue lanzado en otros mercados a nivel mundial. En 2009 el Toyota Prius se vende en más de 40 países, con Japón y América del Norte representando los mayores mercados. [1] Estados Unidos es el principal mercado del Prius, donde circulan poco más de la mitad de los 1,2 millones de Toyota Prius vendidos en el mundo hasta el inicio de 2009.[2] [3]
EL AUTO DEPORTIVO DEL AÑO 2010 El Toyota Highlander o Kluger es un automóvil todoterreno del segmento D fabricado por la marca japonesa Toyota desde el año 2000. Es un cinco puertas con carrocería monocasco y motor delantero, que se ofrece con tracción delantera o a las cuatro ruedas, y con cinco o siete plazas. El Highlander se enfrenta a modelos como el Honda Pilot, el Nissan Pathfinder y el Mitsubishi Endeavor. La plataforma sobre la cual se construye proviene del Lexus RX, del Toyota Camry y del Toyota Sienna. A diferencia del Toyota 4Runner, que tiene un tamaño y precio similar, el Highlander está pensado para uso mayoritario en asfalto. Toyota, que siempre se ha caracterizado por su énfasis en los vehículos prácticos y eficientes, lanzó al mercado la SUV Highlander con motor de 4 cilindros en línea de 2.7 litros que convirtió a este modelo en uno de los mejores en economía de consumo, bajas emisiones, desempeño y relación valor precio. La Toyota Highlander con el mo-
tor de cuatro cilindros rinde 20 millas por galón en tráfico urbano y hasta 27 en carretera, según los cálculos de la Agencia de Protección al Ambiente (EPA) para un promedio de 22 millas por galón. Además, que quedó registrada a partir del 2009 como un vehículo con emisiones ultra bajas. Esta nueva máquina que produce 187 caballos de fuerza, está acompañada de una transmisión automática de seis velocidades, controlada electrónicamente que es una de las más ligeras y compactas de
su clase, lo que permite que los cambios sean suaves y más fáciles. Y a pesar de tratarse de un motor de solo cuatro cilindros, esta Toyota Highlander puede acelerar de 0 a 60 millas por hora en 9.7 segundos y brinda un manejo dinámico, con bajos niveles de ruido exterior o vibración. La tracción de este modelo es delantera, a diferencia de otras SUVs del mismo tamaño, pero con motores más grandes. Toyota también ofrece este modelo con motor V6 de 3.5 litros disponible con tracción trasera o integral y la V6 Highlander Híbrida 4WD con motores eléctricos. En el interior, la Highlander acomoda perfectamente a cinco adultos y Toyota incluyó un amplio repertorio de equipo y funciones prácticas, entre ellos aire acondicionado, sistema de audio AM/ FM/CD con seis bocinas, conexión de audio para reproductores de archivos MP3/WMA, asientos frontales con reposa cabezas ajustables, cruise control y sistema de encendido remoto. El modelo de prueba venía con el equipamiento para la tercera fila de asientos, que integra aire acondicionado para la
La tercera generación del vehículo, el Prius 2010, fue presentado en el Show Automovilístico Internacional de América del Norte de 2009,[4] y las ventas del nuevo modelo iniciaron en Japón el 18 de mayo de 2009, con un precio recomendado de USD 21.600.[5] En España la venta de la tercera generación empezó en junio de 2009, los precios de catálogo sin descuentos va entre los 22.860 € hasta los 28.610 € según el equipamiento. En Filipinas el Pruis también fue lanzado en junio de 2009, a un precio aproximado de USD 41.800, casi la mitad corresponde a aranceles y otros impuestos. [6] El lanzamiento para América Latina se realizó el 3 de julio de 2009 en Costa Rica, país donde será vendido por USD 41.000 incluyendo impuestos.
Sistema de propulsión El Prius no es un automóvil eléctrico. La tercera versión de este modelo cuenta con un motor de gasolina de 1.8 litros de cilindrada (en las anteriores era de 1.5 litros) que trabaja coordinadamente con un motor eléctrico en una configuración denominada híbrida. El motor eléctrico ayuda al de gasolina a encontrar condiciones ideales de funcionamiento y, bajo ciertas circunstancias y por determinados lapsos, puede mover independientemente al automóvil, el cual entonces se desplaza sin consumir combustible y reduciendo significativamente el ruido producido. El motor eléctrico se alimenta de una serie de baterías que se recargan mientras el automóvil está en movimiento (lo que se conoce como Hybrid Synergy Drive) y por lo tanto no requiere una fuente externa, problema que sufren los vehículos eléctricos que tienen que ser “enchufados” periódicamente para recargarse. Otra estrategia de ahorro de combustible es que el motor de gasolina se apaga en las constantes detenciones que se sufren en el tránsito urbano. El Prius supera los problemas de poca autonomía, largo tiempo de recarga y escasas prestaciones de los vehículos eléctricos y se convierte en el automóvil con motor de combustión interna de más alto rendimiento y más bajas emisiones disponible en la actualidad, de acuerdo con la normativa de la Unión Europea. Sus especificaciones señalan un rendimiento de 96 g/km en ciclo urbano y aunque estos números generalmente son difíciles de alcanzar en el uso real, de todas maneras indican que el Prius casi dobla el rendimiento de vehículos convencionales comparables.
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l Toyota Camry es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante japonés Toyota. Es un cinco plazas con motor delantero y tracción delantera, del cual existen seis generaciones, puestas a la venta en los años 1983, 1987, 1992, 1996, 2002 y 2006 respectivamente. Todas las generaciones del Camry salvo la primera se vendieron como Lexus ES, la segunda y la tercera como Holden Apollo, y las tres últimas como Daihatsu Altis. Primera generación (1983-1986) La primera generación se ofrecía con carrocerías sedán de cuatro puertas y liftback de cinco puertas. Los motores gasolina eran un 1.8 litros de 74 CV y un 2.0 litros de 92 CV, y el Diesel era un 2.0 litros de 92 CV, con turbocompresor, todos ellos de cuatro cilindros en línea. Segunda generación (1986-1991) La segunda generación del Camry fue puesta a la venta a fines de 1986. El liftback fue reemplazado por un familiar de cinco puertas, mientras que se mantuvo la versión sedán. En 1988, se agregó una variante con tracción a las cuatro ruedas, la única de este tipo en la historia del Camry. Los motores eran un cuatro cilindros en línea de 1.8 litros y 86 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 110 CV, y un seis cilindros en V de 2.5 litros y 156 CV, todos ellos gasolina.
Tercera generación (1990-1996) La tercera generación fue puesta a la venta en Japón en 1990. Según las normas estadounidenses, los turismos de Toyota saltaron de categoría - en el caso del Camry, pasó de ser “mediano” a “grande”. Para recibir beneficios fiscales, el Camry del mercado japonés tenía su ancho reducido a 1700 mm, y el modelo de exportación (de 1770 mm de ancho) se vendía con el nombre Scepter. Los motores recibieron aumentos de cilindrada y potencia: el cuatro cilindros de 2.0 litros aumentó de cilindrada a 2.2 litros, generando 125 CV de potencia máxima, y el V6 de 2.5 litros pasó a 3.0 litros y 185 CV. El Camry recibió una variante con carrocería cupé de dos puertas, con diseño idéntico al del sedán. En 1994, el Camry recibió una reestilización profunda y un V6 de 3.0 construido en aluminio, de 188 CV de potencia máxima. Cuarta generación (1996-2001) La cuarta generación fue puesta a la venta en diciembre de 1996. El Scepter desapareció de la gama japonesa, ya que el Camry adoptó el mismo ancho que el de los modelos de otros países. Su plataforma fue tomada para desarrollar de numerosos modelos nuevos: los todoterrenos Toyota Highlander y Lexus RX, el monovolumen Toyota Sienna y el turismo Toyota Avalon. Inicialmente se ofrecían únicamente las carrocerías sedán y familiar. Las versio-
Se exhiben con el brillo de las grandes muestras europeas Si usted alguna vez soñó con recorrer las grandes exposiciones mundiales del automóvil, ahora tiene una excelente oportunidad de hacerlo sin necesidad de viajar tan lejos. Con sólo llegar hasta la Rural podrá disfrutar de una muestra única. Incluso este cronista, que tuvo la oportunidad de recorrer las exposiciones de Ginebra, Detroit, París, Francfort y Tokio, quedó sorprendido por la calidad de los stands y la cantidad de modelos exhibidos, que por primera vez se ven en esta región del planeta. Brillantes, potentes, espectaculares. Así es la mayoría de los ve- hículos que tienen su lugar en el 3er. Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, en la Rural. La exposición, que no se realizaba desde 2000, llega en un buen momento para la industria, ya que para este año se espera una venta aproximada a los 400.000 automotores 0 km. Quienes estén dispuestos a recorrer los 40.000 metros cuadrados de exposición no dejarán de sorprenderse a cada paso. Las marcas se han puesto sus mejores galas y no ahorraron esfuerzos para traer modelos de reciente lanzamiento en el mundo. Después de los dos primeros salones (en 1998 y en 2000), la crisis obligó a posponer el tercer encuentro, que debía realizarse cada dos años alternando con el de San Pablo, esperando vientos mejores, como los que hoy soplan. Las tendencias Recorrer la Rural permite saber hacia dónde se dirige la industria del automóvil. Los visitantes tendrán una excelente oportunidad para
ver, tal vez por primera vez en su vida, distintos concept cars. ¿De qué se trata? Son modelos experimentales, ejercicios de diseño que combinan nuevas formas con lo último en materia de tecnología y materiales. Las empresas suelen mostrarlos en los salones para conocer la opinión del público y de la prensa especializada. Si los comentarios son favorables, es muy probable que se decida la fabricación en serie. Hay pequeños, como el Renault Zoé (el Twingo del futuro); superdeportivos, como el Ford Shelby Cobra; poderosos 4x4, como el GM Graphite, y muy seguros, como el Volvo Safety Car. Quien se pare delante de un concept no debe guiarse sólo por las formas. Debe entender que detrás de esas líneas hay miles de horas de estudio de equipos integrados por los mejores expertos en distintas disciplinas que con su trabajo están mostrando cómo serán los autos del futuro. Seguramente, los visitantes necesitarán varias horas para ver en detalle las decenas de vehículos en exhibición. Describirlos a todos demandaría mucho más que una página. Pero, obviamente, el salón tiene sus estrellas; autos que el gran público verá por primera vez y que, antes o después, estarán en los concesionarios argentinos. Por el lado de los alemanes, Audi muestra con bombos y platillos el RS4, la versión superdeportiva del A4 (420 CV); BMW no se
queda atrás con el M5 (tiene 507 CV y cuesta 150.000 dólares); MercedesBenz se luce con las nuevas Clases M (todoterreno) y Clase B (monovolumen familiar), y Volkswagen estrena el Passat y el Vento. Los ingleses no pierden su estilo, y lo demuestran con las últimas versiones de Jaguar y Mini Cooper. Entre los orientales se destaca la tecnología en nuevos motores híbridos (que combinan combustibles líquidos y electricidad) como el Toyota Prius y el Honda Civic; la superdeportiva cupé Nissan 350 Z y la eficiencia coreana, con el nuevo Kia Opirus.
Bugatti EB 16/4 Veyron Año.....................2004 Motor...................W16 Potencia................101 HP Torque..................1250 NM Caja de cambios.........Secuencial de 7 velocidades Velocidad máxima........406 Km/h Peso....................1900Kg
Ferrari Enzo
McLaren F1
Los franceses no se quedan atrás a la hora de llamar la atención. Peugeot se luce con el 407 en sus versiones berlina y station wagon que dentro de pocos días se venderán en nuestro país, mientras que Renault exhibe la versión hatch del Mégane II y Citroën se luce con el C3 Pluriel.
Año.....................2002 Motor...................V12 Potencia................660 HP Torque..................670MN Caja de cambios.........Semiautomatico de 7 velocidades Velocidad máxima........350 Km/h Peso....................1355
Año.....................1997 Motor...................V12 Potencia................627 HP Torque..................649 Nm Caja de cambios.........Manual de seis velocidades Velocidad máxima........391 km/h Peso....................1288 kg
Los americanos también hacen ruido con las novedades. Chrysler se luce con el 300 C y el roadster Crossfire; Dodge con el 4x4 Durango, y Jeep con la nueva Grand Cherokee. La estrella de Ford es sin duda el concept del Cobra Shelby, mientras que en el stand de GM el Hummer (famoso desde la Guerra del Golfo) atrapa todas las miradas. Entre las 4x4 no se quedan atrás los modelos de Land Rover y la nueva Nissan Pathfinder. Y finalmente, la sangre italiana está muy representada con Fiat, con muchos de sus modelos, con el cuore sportivo de Alfa Romeo y, por supuesto, con una infaltable Ferrari.
Ferrari Enzo
Aunque la mayoría de las marcas están presentes, también hay ausencias importantes, como las de Porsche, Subaru, Hyundai y Mitsubishi, que también tienen muchos clientes en la Argentina. El Salón del Automóvil de Buenos Aires es un fiel reflejo de la recuperación del sector automotor que vuelve a mirar el futuro con optimismo. Y aquí se luce con un brillo como el que nunca se vio por estas tierras.
Año.....................2002 Motor...................V12 Potencia................660 HP Torque..................670MN Caja de cambios.........Semiautomatico de 7 velocidades Velocidad máxima........350 Km/h Peso....................1355
NISSAN
Sus inicios En la actualidad Nissan es el tercer fabricante japonés más importante por detrás de Toyota y Honda respectivamente.
N
issan Group es un grupo de industrias Japonesas. Su negocio principal es de bienes raíces y de seguros, con cientos de compañías miembros de pesca, minería... y está afiliado con las compañías Hitachi. En el resto del mundo Nissan es conocida principalmente por Nissan Motors, el grupo que fabrica automóviles, aunque en comparación con el resto de la compañía, eso tan solo es una pequeña parte o al menos lo era hasta la crisis que sufrió la compañía a principios de los 90.
El nombre Nissan empezó a usarse en 1928, como abreviatura del nombre de un holding de empresas: Nippon Sangyo que traducido significa “Industrias Japonesas”. La Nippon Sangyo o Nissan, no fabricaba automóviles en sus inicios controlaba fundiciones y negocios de piezas para coches. En 1933 Nissan adquirió parte la DAT y la fusionó con la división automovilística de la Tobata Casting, (que pertenecía a Nissan) así surgió la Nissan Motor Co., Ltd. en 1934. De ahí que durante muchos años Nissan comercializara sus vehículos bajo la marca comercial DATSUN.
El grupo Nissan estaba formado por las siguientes compañías: Nissan Motors: la más conocida, se dedica a la fabricación de automóviles. En la actualidad pertenece a Renault. Nissan Diesel: fabrica camiones, autobuses y vehículos especiales. En la actualidad pertenece a Volvo. Nissan Chemicals: se dedica a la industria química.
NISSAN PERU
Nissan Chemicals: se dedica a la industria química. Nissan Securities: seguros. NNK Nissan Marin Nissan outboard
NISSAN MAQUINARIAS S.A. (Nissan Maquinarias) se fundó en 1992. Al poco tiempo, específicamente en 1996, la empresa adsorbió a Maquinarias S.A. (que desde 1957, año de su constitución, era el distribuidor exclusivo de productos Nissan en el Perú, importando vehículos Nissan y sus repuestos, con el fin de comercializarlos a nivel nacional a través de su red de concesionarios), y así también a Nissan Motor del Perú S.A. (que fue constituida en 1966, dedicándose a la importación de vehículos y repuestos Nissan, y a la venta al por mayor de los mismos), con la intensión de mejorar la eficacia del negocio. NISSAN MAQUINARIAS S.A. desde 1998 cuenta con la representación de la marca CASE (equipos de construcción), para su importación y comercialización en el Perú. Ya en desde 1999, como consecuencia de la alianza estratégica realizada por Nissan Motor Co. Ltd. (Japón) y Renault Francia, en marzo 1999, cuenta con la representación oficial de la marca Renault en el mercado peruano. Y por último, a partir del último trimestre del 2004, Nissan Maquinarias obtuvo la representación de los montacargas Nissan Forklift