Revue Six Étoiles | Hiver 2009/2010 | Outback

Le magazine des propriétaires de Subaru du Canada

Hiver 2009/2010

Un incontournable à l’heure des nouvelles lois

LA TECHNOLOGIE MAINS-LIBRES Incursion dans les dix meilleurs moments canadiens des Jeux d’hiver

LA GLOIRE DE L’OR

LA OUTBACK 2010

La berline qui inspire le respect

Une solution de rechange unique au VUS

LA LEGACY 2010

PRENEZ L’AIR PLUS SOUVENT! Ou les raisons pour sortir et stimuler son esprit d’aventure

LA BOÎTE CVT LINEARTRONIC EXPLIQUÉE

MC

La nouvelle transmission à variation continue signée Subaru

Hiver 2009/2010

Le magazine des propriétaires de Subaru du Canada

† Prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) de 23 995 $ pour le modèle Legacy 2.5i 2010 (AA125). †† Modèle illustré : Legacy 2.5GT 2010 (AA1GTN), PDSF de 38 395 $. Frais de transport, préparation, immatriculation, taxes, assurances, consultation du RDPRM et du concessionnaire en sus. Photo à titre indicatif seulement; le véhicule peut ne pas être équipé tel qu’illustré.

LA TOUTE NOUVELLE LEGACY 2O1O

Bien équipée à partir de

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23 995 $

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Même Dame Nature sait reconnaître une voiture extraordinaire quand elle en voit une. La nouvelle Legacy allie le style à la performance de façon unique. La présence d’un puissant moteur BOXER SUBARU signifie que cette berline est vraiment agréable à conduire. Et son design audacieux fait que vous serez fier d’être vu à son volant.

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VOICI L’AUDACIEUSE SUBARU LEGACY DE TECHNOLOGIE JAPONAISE. Modèle illustré : Outback 3.6R 2010.††

Optez pour la berline qui inspire le respect.

Prenez l’air plus souvent grâce à la toute nouvelle Subaru Outback 2010.

MEILLEUR NOUVEAU VUS OU VUM (DE MOINS DE 35 000 $) PRIX DE LA VOITURE CANADIENNE DE L'ANNÉE 2010

† PDSF de 28 995 $ pour le modèle Outback PZEV 2010 (AD1PZ), un véhicule à émissions quasi nulles ; pour en savoir plus, visitez subarupzev.ca. †† Le modèle illustré est la Outback 3.6R 2010 (AD236), PDSF de 35 695 $. Frais de transport et de préparation, d’inspection, d’immatriculation, d’assurance, de consultation du RDPRM et du concessionnaire ainsi que les taxes sont en sus.

Photo à titre indicatif seulement ; le véhicule peut ne pas être équipé tel qu’illustré.

Modèle illustré : Legacy 2.5GT 2010.††

Elle vous offre non seulement la conduite précise et l’économie d’essence d’une voiture, mais aussi le légendaire système de traction intégrale symétrique à prise constante, un espace de chargement accru et une garde au sol plus élevée. La Outback d’ingénierie japonaise. Conçue pour vous amener dans les endroits les plus éloignés. À la condition, toutefois, de laisser tomber la télécommande. Visitez subaru.ca

TABLE DES MATIÈRES

LA SUBARU OUTBACK 2010 Une solution de rechange unique au VUS traditionnel.

LA BOÎTE CVT LINEARTRONICMC Une nouvelle transmission remarquablement efficace pour le millésime 2010.

L’ÉTONNANTE SUBARU TRIBECA Le VUS intermédiaire conçu pour ceux qui désirent tout avoir.

PRENEZ L’AIR PLUS SOUVENT! Portrait de destinations partout au Canada pour se ressourcer dans la nature, hausser son niveau d’activité et stimuler son bien-être.

LES COMMANDITES SUBARU EN ACTION

Photo: Aldas Minkevicius

Bilan des événements sportifs et communautaires organisés d’un océan à l’autre.

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L’une des philosophies fondamentales de Subaru est qu’il est impossible de profiter pleinement de l’agrément de conduite sans ressentir une confiance totale au volant. C’est pourquoi Subaru construit des véhicules qui allient un haut degré de fiabilité, de sécurité en toutes conditions, de performance en tout temps – de sorte que vous pouvez profiter de la route et aller où bon vous semble, quand bon vous semble.

Ce côté de la revue Six Étoiles est une ode à la passion du plein air, une invitation à mordre dans la vie. L’article de fond (page 11) vous présente des destinations et des activités passionnantes. On retrouve aussi un compte-rendu de notre participation sportive et un article sur les points saillants de la gamme 2010, dont un aperçu de la toute nouvelle Subaru Outback 2010 – une solution de rechange au VUS, parfaitement adaptée au mode de vie des Canadiens plus actifs (page 4). Espérons que le contenu de ce magazine vous plaira et vous inspirera à sortir plus souvent et à explorer notre beau grand pays.

Le président et directeur général de Subaru Canada : Katsuhiro Yokoyama

Système de gestion environnementale (SGE) ISO 14001:2004 certifié par SGS. La revue Six Étoiles est imprimée sur du papier blanchi sans chlore (SC), contenant jusqu’à 30 % de fibres recyclées pré-consommation, avec de l’encre séchée sous UV, exempte de composés organiques volatils (COV).

Elle peut donc être entièrement recyclée sans laisser de résidu nocif. Prière de la recycler. www.subaru-earth.com

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outback

EN ROUTE, L’AVENTURE VOUS ATTEND! UNE SOLUTION DE RECHANGE UNIQUE AU VUS TRADITIONNEL. LA SUBARU OUTBACK 2010.

La Outback de nouvelle génération consolide sa formule gagnante : performance, maniabilité et commodité d’une routière, assorties à la robustesse et aux compétences hors route.

Arrivée après une attente fébrile pendant l’été, la toute nouvelle Outback 2010 est un véhicule plus robuste, plus polyvalent et plus compétent qu’auparavant. Elle s’adapte aux modes de vie les plus actifs et peut accéder avec une aisance déconcertante aux endroits les plus éloignés, même ceux qui ne figurent pas sur les cartes. En revanche, elle cajole ses occupants par son comportement docile et agile ainsi que son niveau de confort et de raffinement, exceptionnel dans un véhicule de cette trempe. Pour le millésime 2010, elle se décline en trois versions : l’écologique Outback PZEV, la populaire Outback 2.5i Sport et l’élégante Outback 3.6R. La gamme peut se bonifier d’options, dont un ensemble multimédia. Voici en détail les nouveautés de la gamme 2010. Comme ce fut le cas pour le développement de la Legacy (voir l’article du côté B), le client Subaru a joué un rôle déterminant dans la démarche d’amélioration de

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cette nouvelle Outback. On réclamait plus d’habitabilité pour les occupants et plus d’espace en général. On souhaitait plus de confort et de commodité. On désirait plus d’équipements. Et on espérait un meilleur rendement énergétique. Mais personne ne voulait modifier la personnalité de la Outback ou renoncer à sa compétence toutterrain, son espace de chargement et son agilité de routière.

Comme le dit le proverbe : demandez et vous recevrez! Subaru a su tendre l’oreille à ses consommateurs nord-américains et a conçu la nouvelle Outback en conséquence.

La Outback 2010 est une éternelle favorite et demeure fidèle à ses racines, mais réussit à élever la barre d’un cran. La principale nouveauté de cette version est l’accroissement des dimensions.

Si les précédentes générations ont toujours eu le dessein d’être une solution de rechange aux gros VUS dans un format idéal, la

outback

La version or

Retour dans le passé version 2010 poursuit la tradition, mais offre un peu plus d’espace de chargement ainsi qu’un dégagement accru au niveau de la tête, des hanches, des épaules ainsi que des jambes pour les passagers arrière. Sur la banquette arrière divisée 60/40, les dossiers peuvent maintenant s’incliner, un plus pour le confort des passagers.

L’espace s’est non seulement accru, il est également plus facile à exploiter. La forme carrée de l’aire de chargement et les charnières discrètes facilitent le chargement des articles encombrants. En dépit de ces améliorations, la nouvelle Outback est écourtée de 20 mm par rapport à sa devancière, même si l’empattement compte 70 mm de plus. La nouvelle version a également gagné 50 mm en largeur et 105 mm en hauteur, renforçant son imposante présence sur la route; la masse du véhicule est considérablement inférieure à celle de la plupart de ses concurrents.

L’habitacle se fait plus spacieux et plus polyvalent, mais il se révèle aussi plus silencieux et confortable. Avec l’empattement allongé, le nouveau faux cadre et la suspension redessinée contribuent à une conduite plus douce et isolent l’habitacle contre les bruits de la route.

On a également fait des gains importants relativement aux matériaux et aux processus d’assemblage utilisés, en ayant recours à des tissus de première qualité, des sièges plus grands, une structure de siège améliorée, un accoudoir plus grand, et un meilleur contraste des teintes, patines et finis. À l’extérieur, la Subaru Outback s’équipe d’un système novateur de

iginale, la Su

baru Outba

ck 1996

Quand les VUS ont commencé à gagner en popularité à la fin des années 1980, ils étaient tous construits sur des châssis de camion, plus robustes, et très hauts sur pattes. Même si les VUS étaient destinés à une conduite hors route intense, les acheteurs étaient surtout attirés par leur capacité de chargement et les percevaient comme une option plus séduisante pour remplacer la minifourgonnette. En réalité, au lieu de rouler hors route, ces robustes véhicules passaient le plus clair de leur temps sur de belles routes pavées, en ville. Leur châssis de camion, leur conduite dure et leur excès de poids sont rapidement devenus de réels inconvénients.

Subaru a imaginé la solution en 1995, sous les traits de la Subaru Outback, le tout premier véhicule du monde à combiner les capacités d’un VUS et la plateforme d’une voiture. Déjà à cette époque, la Outback proposait un espace de chargement généreux et suffisamment de garde au sol pour franchir les obstacles sur les routes cahoteuses, mais elle offrait la conduite plus confortable, le rendement énergétique supérieur et la maniabilité agile d’une voiture.

La fonctionnalité d’un VUS conjuguée à la performance d’une routière : voilà une formule qui s’avéra gagnante. Avec l’aide de l’aventurier australien joué par Paul Hogan (Crocodile Dundee), les ventes de Outback ont pris leur envol et le modèle est devenu l’emblème de Subaru sur le marché nord-américain pendant de nombreuses années.

Vous avez sans doute croisé à multiples reprises la Outback originale puisque quelque 92,1 %* de tous les modèles Subaru Outback vendus au Canada sillonnent encore nos routes aujourd’hui. *Rapport du nombre total de véhicules en service 1995-2008 - R.L. Polk & Co. et données de vente internes.

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outback

ADAPTATEUR MULTIMÉDIA L’adaptateur inclut une prise USB pour prendre en charge les fichiers MP3 sur une clé USB et rehausse l’intégration iPod® en permettant de charger l’appareil et de faire les sélections musicales à partir des commandes de la chaîne audio de la voiture. (Les modèles équipés de l’option Multimédia comprennent aussi la fonction d’audio en continu Bluetooth pour la connectivité sans fil.)

NAVIGATION GPS SUR DVD Ce système vous emmènera à bon port en vous guidant avec des directives simples, étape par étape.

La technologie de reconnaissance vocale vous permet de commander le système par la voix, en français, en anglais ou en espagnol.

GALERIE DE TOIT La galerie de toit inclut des barres transversales articulées qui se déplient en un tournemain pour un chargement facile et se replient dans les longerons quand elles ne servent pas, afin de diminuer la traînée aérodynamique et les bruits de vent.

SYSTÈME D’ENCEINTES HARMAN KARDON® Le système d’enceintes Harman Kardon® à neuf haut-parleurs de 440 watts avec caisson de graves de 200 mm produit des sons graves et riches tandis que l’amplificateur à huit canaux assure à l’ensemble un son cristallin.

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Les caractéristiques présentées n’équipent pas nécessairement tous les modèles.

galerie de toit avec barres transversales intégrées et articulées qui facilitent le chargement du matériel. Les barres se replient contre les longerons lorsqu’elles ne servent pas, afin d’optimiser le rendement énergétique et de diminuer les bruits de vent. À l’extérieur, plusieurs nouveautés sont à signaler dont les phares entièrement automatiques et bien entendu, la stature dynamique créée par les ailes avant et arrière plus proéminentes, la calandre puissante, les antibrouillards de série et les jantes en alliage de 17 pouces. Mais surtout, la nouvelle Outback gagne en garde au sol – celle-ci étant supérieure à celle de bien des VUS – ce qui permet au véhicule de franchir sans difficulté les petits obstacles qui jonchent votre parcours.

La gamme 2010 commence par le modèle Subaru Outback PZEV, un véhicule joliment équipé qui offre toutes les qualités traditionnelles ayant fait la réputation de Subaru conjuguées à des vertus écologiques. La PZEV est animée par un moteur BOXER SUBARU de 2,5 litres à 4 cylindres (170 chevaux de puissance; 170 lb-pi de couple), assorti d’une technologie particulière de lutte contre les émissions génératrices de smog, ce qui en fait l’un des véhicules à essence les plus propres sur le marché.

Non seulement la Outback PZEV refuse-t-elle tout compromis en matière de puissance et de performance, elle affiche un format, un niveau de confort et de polyvalence équivalents aux autres modèles de la gamme Outback. La PZEV ne perd rien au chapitre du volume de chargement, n’utilise aucune technologie complexe et fonctionne à l’essence ordinaire sans plomb – simplissime!

Chaque modèle propose une panoplie d’équipements de série dont le contrôle de la dynamique du véhicule, le contrôle de la traction, l’ABS aux quatre roues avec distribution électronique de la force de freinage (EBD) et assistance au freinage d’urgence et bien sûr, la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru. Tous ces éléments combinés procurent à la Subaru Outback une traction passe-partout de même qu’un niveau hors pair de contrôle et de sécurité en toutes conditions météorologiques.

Quoi de neuf?

Conservant les atouts de performance, de sécurité, de polyvalence et de valeur que vous connaissez et appréciez chez Subaru, la nouvelle Outback 2010 en offre plus que jamais :

PLUS D’ESPACE

Le dégagement a été accru à la tête, aux hanches, aux épaules et aux jambes à l’arrière, de manière à créer plus d’espace pour tous les occupants. Le compartiment de charge est également plus large et plus haut, et offre un volume supérieur à celui de bien des VUS. L’ouverture des portières a été élargie afin d’accroître la sensation d’habitabilité, de faciliter l’accès et de simplifier l’installation des sièges d’enfant.

PLUS DE CONFORT

Les nouveaux tissus, les luxueuses garnitures et les sièges arrière inclinables contribuent à rehausser le niveau de confort à l’intérieur. En outre, le nouveau faux cadre et la nouvelle suspension diminuent le niveau de bruit et l’intensité des vibrations, créant un environnement plus tranquille.

PLUS DE COMMODITÉS

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Un autre modèle populaire est la 2.5i Sport, qui offre en plus un toit ouvrant électrique, un plateau dans l’aire de chargement et un éventail d’équipements audio et de communication pour vous garder en contact et vous divertir. Ce modèle s’équipe au choix d’une transmission manuelle sportive à six rapports ou de la nouvelle boîte CVT LineartronicMC (transmission à variation continue) de Subaru avec palettes de changement de vitesse montées au volant.

Sur l’autoroute, les modèles Outback pourvus de la boîte CVT Lineartronic peuvent rouler en autonomie sur plus de 1000 km* avec un seul plein d’essence – un véritable exploit pour un véhicule à traction intégrale. Cette autonomie correspond à celle de bien des véhicules à traction avant, la surpassant même dans certains cas. La boîte CVT Lineartronic est également conçue pour satisfaire à la future réglementation environnementale, et constitue donc un véritable pas en avant en matière de performance environnementale et de livraison de puissance.

Pour une expérience de conduite plus fougueuse et un tantinet plus luxueuse, il y a la

Les nouvelles technologies comme le système de communication mobile Bluetooth®, l’adaptateur multimédia pour l’intégration des lecteurs iPod® et USB ou l’ingénieux système de longerons avec barres transversales articulées apportent une dimension accrue de commodité à vos déplacements (qu’ils soient longs ou brefs).

Le rendement énergétique a été amélioré sur toute la ligne. Les modèles équipés de la transmission CVT jouissent d’une autonomie de plus 1000 km* par plein réservoir d’essence sur l’autoroute (rarissime pour un VUS). *Il est possible de parcourir jusqu’à 1 014 km avec un plein de carburant, selon la cote de consommation estimative de 6,9 L/100 km (route), publiée par Ressources naturelles Canada, pour la Subaru Outback 2010 équipée de la boîte automatique à variation continue et d’un réservoir de 70 L. La consommation réelle sera variable selon les conditions routières, les habitudes de conduite et la charge du véhicule.

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outback Accessoires pour la Outback

Même si la Subaru Outback 2010 est équipée jusqu’aux dents d’éléments utiles et parfaitement adaptés à tous vos trajets, il y a toujours la possibilité d’accessoiriser. Les accessoires d’origine Subaru sont de loin la meilleure façon de garnir votre Outback – car ils ont été conçus, testés et fabriqués selon les mêmes normes élevées que ce véhicule éminemment compétent. Qui plus est, que vous optiez pour un déflecteur de capot, un nécessaire de remorquage ou une boîte de transport, vous aurez toujours la certitude que l’équipement est parfaitement adapté à votre Outback. Plus de polyvalence, plus de performance, plus de commodité : obtenez tout ce que vous désirez chez votre concessionaire Subaru. Il est grand temps d’en profiter!

Subaru Outback 3.6R. Propulsée par le plus gros moteur de la gamme Subaru – un moteur BOXER SUBARU de 3,6 litres à six cylindres déployant 256 chevaux – cette Outback offre le genre d’accélération homogène et de puissance de dépassement qui est en général l’apanage des berlines sport. La transmission automatique SPORTSHIFT® à 5 rapports a été perfectionnée pour une performance et un rendement énergétique améliorés, tandis que le contrôleur d’impulsion utilisé pour les rétrogradations procure des passages en douceur entre les rapports.

Avec ses palettes de changement de vitesse montées au volant, la 3.6R procure un agrément authentique au volant – sur la route ou hors des sentiers battus.

Autres nouveautés, certains modèles peuvent s’équiper de caractéristiques vraiment géniales comme une caméra de marche arrière, un système de navigation, un système de téléphonie mains libres à activation vocale blueconnect® de Bluetooth®, un abonnement de trois mois à la radio satellite SIRIUS®, un système de neuf enceintes Harman Kardon® avec amplificateur de 440 watts et un adaptateur multimédia pour l’intégration des fichiers audio iPod® ou USB (pour ne nommer que ceux-là).

Enfin, la nouvelle Subaru Outback poursuit sa solide tradition de sécurité active et passive. Avec de nouvelles caractéristiques telles que les sièges avant à protection traumatique, un châssis et une cellule plus robustes, il n’est pas étonnant que le nouveau modèle ait été primé « Meilleur choix sécurité 2010* » par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Que ce soit pour s’évader de la ville le temps d’un week-end ou pour aller faire les courses, la Subaru Outback 2010 offre aux automobilistes canadiens exactement ce dont ils ont besoin : une généreuse capacité de chargement, l’efficacité, la sécurité et la fiabilité de tradition japonaise ainsi que le confort, la commodité et le comportement aplombé de la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru. Subaru a construit le véhicule idéal pour les Canadiens, une voiture qui leur inspirera toujours confiance partout où ils iront.

Si la précédente version de la Outback a été une solution de rechange unique et immensément satisfaisante au VUS, cette nouvelle mouture l’est encore plus. Point d’étonnement, car avec ses améliorations notables comme l’habitacle plus spacieux, le rendement énergétique accru et les équipements plus attrayants, la version 2010 constitue une offre parfaitement irrésistible.

« La Subaru Outback 2010 est une combinaison unique de confort, d’efficacité, de polyvalence et de valeur. Elle allie le raffinement, la conduite et le rendement énergétique sur route d’une voiture, mais s’avère aussi compétente pour affronter les conditions difficiles que la majorité des utilitaires sport, hormis les plus endurcis de la conduite hors route. Grâce à sa conception réfléchie, son souci du détail et son prix concurrentiel, la Subaru Outback est un véhicule polyvalent qui plaira au plus grand nombre. »

– ANGUS MACKENZIE, rédacteur en chef de MOTOR TREND

MOTOR TREND 2010 UTILITAIRE SPORT DE L’ANNÉE AMÉRIQUE DU NORD MC

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*Une cote « Bonne » constitue la meilleure cote possible dans les essais de collision frontale déportée à 40 mi/h, de collision latérale à 31 mi/h et de collision arrière à 20 mi/h, réalisés par l’Institut des assureurs américains (IIHS) (www.iihs.org). Un véhicule doit avoir obtenu la cote « Bonne » aux trois essais de collision et la cote « Bonne » au nouvel essai de résistance de toit, en plus d’offrir un programme de stabilité électronique (ESC) (contrôle de la dynamique du véhicule VDC) pour mériter la distinction « Meilleur choix sécurité 2010 ».

TECHNOLOGIE

La boîte CVT Lineartronic : la nouvelle transmission à variation continue MC

Vous aspirez à de meilleures accélérations, à une performance plus homogène et à un rendement énergétique considérablement amélioré? Faites connaissance avec la plus récente innovation de Subaru : une transmission dépourvue des engrenages classiques.

La toute nouvelle boîte CVT LineartronicMC (transmission à variation continue) de Subaru est le lien idéal entre la puissance disciplinée du moteur BOXER SUBARU et la maîtrise assumée du système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru. Grâce à cette transmission novatrice, votre Subaru peut désormais fournir de meilleures accélérations, une performance plus homogène et un rendement énergétique amélioré.

L’avantage le plus significatif de cette innovation est sans doute le surcroît d’économie d’essence. Avec la nouvelle boîte CVT de Subaru – conçue pour satisfaire aux futures normes environnementales –, on peut maintenant profiter du comportement d’un rouage intégral et de l’économie d’essence d’un véhicule à deux roues motrices (la consommation ville/route de la Legacy 2.5i à boîte CVT Lineartronic se chiffre à 9,2/6,5 L/100 km)! Fait d’autant plus étonnant, la Legacy comme la Outback 2010 avec boîte CVT Lineartronic disposent d’une autonomie de plus de 1 000 kilomètres† par plein d’essence pour rouler sur l’autoroute!

Bien que les transmissions CVT ne datent

pas d’hier dans l’industrie, les ingénieurs de Subaru ont cru bon de prendre le temps de peaufiner leur transmission CVT Lineartronic au lieu de se dépêcher à la commercialiser. Si cette façon de faire s’est avérée plus fastidieuse, les ingénieurs de Subaru ont réussi le pari de développer une technologie inédite sur les voitures de production, à savoir une boîte CVT montée longitudinalement avec une traction intégrale, et utilisant une chaîne plutôt qu’une courroie. Cette percée représente une amélioration majeure par rapport aux technologies concurrentes.

Ainsi, la transmission CVT Lineartronic de Subaru emploie des poulies plus petites et s’avère plus légère et plus efficace dans l’ensemble. En permettant un nombre quasi infini de rapports de démultiplication, la transmission permet au moteur de toujours tourner dans sa plage de régime optimale. De plus, la conception unique de la transmission Subaru procure une sensation plus naturelle par rapport aux autres technologies, et permet d’obtenir une réaction immédiate chaque fois qu’on effleure l’accélérateur.

UN SUBSTITUT AUX ENGRENAGES

Quelles que soient les compétences du conducteur manuel, quelle que soit la qualité de conception d’une transmission automatique, une accélération n’est jamais parfaitement linéaire. Il y a toujours des à-coups.

En fait, une accélération de zéro jusqu’à la vitesse de pointe est une série d’accélérations entrecoupées de pauses. Puisque le moteur doit travailler plus fort avant de passer un rapport, chaque point de passage de vitesse a pour effet de ralentir l’accélération globale et de consommer du carburant. L’avantage de la transmission CVT LineartronicMC de Subaru est précisément d’éliminer ces à-coups, de manière à rendre les accélérations et les décélérations parfaitement linéaires, pour une livraison de puissance en douceur, des émissions plus faibles et un rendement énergétique amélioré.

†Il est possible de parcourir jusqu’à 1 077 km avec un plein de carburant, selon la cote de consommation estimative de 6,5 L/100 km (route), publiée par Ressources naturelles Canada, pour la Subaru Legacy 2010 équipée de la boîte automatique à variation continue et d’un réservoir de 70 L. Il est possible de parcourir jusqu’à 1 014 km avec un plein de carburant, selon la cote de consommation estimative de 6,9 L/100 km (route), publiée par Ressources naturelles Canada, pour la Subaru Outback 2010 équipée de la boîte automatique à variation continue et d’un réservoir de 70 L. La consommation réelle sera variable selon les conditions routières, les habitudes de conduite et la charge du véhicule.

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tribeca

L’étonnante Subaru Tribeca UN LUXUEUX VUS, RÉELLEMENT ÉVOLUTIF.

Bien des consommateurs furent surpris par l’arrivée de la Subaru Tribeca. Après tout, il s’agissait du tout premier VUS intermédiaire de l’histoire de la compagnie – et même du véhicule le plus luxueux de la gamme. L’effet de surprise s’est rapidement transformé en pur enchantement quand les consommateurs se sont rendus compte que la Tribeca proposait un peu plus d’espace, beaucoup plus de polyvalence et une valeur inestimable.

Pour le millésime 2010, la lauréate Subaru Tribeca est encore plus irrésistible avec son somptueux équipement de série et sa capacité de sept occupants qui caractérisent l’ensemble des modèles.

Propulsée par le moteur le plus puissant de la flotte Subaru – un BOXER SUBARU à 6 cylindres de 3,6 litres –, la Tribeca affiche des accélérations solides et un rendement énergétique sensé – en plus de carburer à l’essence ordinaire.

Ce VUS de Subaru est, bien sûr, reconnu pour son comportement supérieur en toutes conditions météorologiques et routières, gracieuseté de la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru, et d’un centre de gravité étonnamment bas, vu la position abaissée du moteur dans le châssis. Ces éléments donnent à la Tribeca la dynamique de conduite raffinée et le niveau de confort d’une berline – et le pouvoir de faire mordre la poussière à la concurrence lorsque les conditions routières sont difficiles.

Aussi, la Subaru Tribeca se démarque d’une autre façon, par sa polyvalence sans égal. À l’intérieur, on dénombre 64 possibilités de configuration des sièges et un total de 2106 litres de volume de chargement lorsque les banquettes de deuxième et de troisième

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rangées sont rabattues à plat. Les longerons de toit ajoutent aux possibilités de chargement tandis que la capacité de remorquage de 1591 kg se prête parfaitement à toutes les escapades du week-end.

Mais cet utilitaire sport de premier plan est aussi devenu un chouchou des consommateurs en raison de son habitacle luxueux, de ses technologies hautement convoitées et de sa grande valeur.

L’équipement de série sur le modèle 2010 inclut un toit ouvrant électrique, une caméra de marche arrière, un contrôle de température à deux zones avec unité de refroidissement à l’arrière et une chaîne audio AM/FM avec lecteur 6CD/MP3/WMA, préparation pour la radio satellite et six haut-parleurs.

Deux groupes d’options sont proposés sur la nouvelle Tribeca.

Le groupe Limited inclut l’assise des sièges en cuir, un système de divertissement DVD à l’arrière, un abonnement d’essai de trois mois à la radio satellite SIRIUS® et un système d’enceintes Harman Kardon® avec amplificateur de 385 watts. À l’extérieur, des jantes exclusives en alliage de 18 pouces, des longerons de toit argentés et une peinture de carrosserie monochrome rehaussent d’un cran le niveau de raffinement. Le groupe Optimum comprend pour sa part les éléments précités en plus d’un système de navigation GPS sur DVD. En primeur sur les versions 2010, chaque groupe d’options inclut le système de téléphonie mains libres blueconnect® de Bluetooth®, pour les appareils compatibles, qui permet au conducteur de garder toute son attention sur la route grâce à la fonction d’activation vocale.

Sécurité, luxe, polyvalence, efficacité et performance : la Subaru Tribeca 2010 a tout à offrir à ceux qui aspirent à tout avoir.

EN VEDETTE

PRENEZ L’AIR PLUS SOUVENT! Vous est-il déjà arrivé de vous mettre au lit le dimanche soir avec le sentiment d’avoir perdu votre week-end à ne RIEN faire? Peut-être prétexterez-vous que vous êtes débordé au bureau, que l’horaire des enfants est trop occupé, que votre train de vie en général est intense et que ne rien faire est « précisément ce qu’il vous faut ». La réalité est cependant toute autre, car on ne tire vraiment rien à ne rien faire. Sortir davantage et être actif comportent des bienfaits qui vont bien au-delà des avantages physiques évidents. Cela stimule l’esprit et favorise la santé psychologique, alimente le sens de l’aventure, donne l’occasion d’apprendre de nouvelles compétences, de passer du bon temps en famille ou entre amis et, enfin, cela aide à vraiment apprécier le monde qui nous entoure. Les lundis matins sont alors beaucoup plus faciles à digérer.

Explorez ou partagez des idées d’aventures en plein air au subaru.ca/prenezlair

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EN VEDETTE

UNE VÉRITÉ QUI DÉRANGE Si vous aimez sortir, demeurer actif et occupé, continuez votre excellent travail. (En toute franchise, comme propriétaire de Subaru, l’esprit d’aventure vous coule dans les veines!) Par contre, si la vie mine votre moral, si vous avez ralenti dernièrement ou si vous êtes toujours à court de temps, nous savons qu’il n’en a pas toujours été ainsi. À l’époque de l’école, il semblait facile de rester en forme et actif. Les activités sportives organisées, les leçons d’éducation physique, la course dans tous les sens à la récréation, puis, de retour à la maison, le hockey dans la rue, la natation, le patinage – on faisait tout ce qui était possible et imaginable. Et surtout, le plaisir était au rendez-vous. Les années d’école étant loin derrière, la vie nous accable de travail, de stress et de responsabilités. Qui peut se bien se permettre de sortir et de s’amuser? La véritable question est plutôt de savoir qui peut se permettre de ne pas le faire?

On pourrait dire que la meilleure raison pour rester physiquement actif est qu’il s’agit d’un moyen amusant d’échapper au stress quotidien. Mais l’activité physique comporte aussi son lot de bienfaits physiques et psychologiques.

Chaque année au Canada, le taux de mortalité des quatre groupes de maladies chroniques que sont les maladies cardio-vasculaires, le cancer, le diabète de type 2 et les maladies respiratoires pèse pour deux tiers des décès. Vous l’aurez deviné, la sédentarité est l’un des facteurs contribuant le plus à ces maladies chroniques. Selon l’Organisation mondiale de la Santé, plus de 90 pour cent des cas de diabète de type 2 et 80 pour cent des cas de maladie coronarienne pourraient être évités ou retardés par une saine alimentation, de l’activité

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physique régulière, l’abandon du tabagisme et une gestion efficace du stress. De plus, la prochaine fois que vous récriminerez contre la façon dont on utilise vos impôts, réfléchissez à ceci : au Canada, les maladies, incapacités et décès attribuables aux maladies chroniques coûtent aux contribuables plus de 80 milliards de dollars chaque année. Une étude de Katzmarzyk, Gledhill et Shephard, intitulée The Economic Burden of Physical Activity in Canada, révèle qu’environ 2,1 milliards de dollars du coût annuel des soins de santé sont directement liés à la sédentarité. Une étude plus récente a par ailleurs révélé qu’en y ajoutant les coûts indirects, la facture grimpe à 5,3 milliards de dollars.

La santé physique n’est pas la seule à bénéficier de la pratique accrue d’activité physique. Selon The Journal of Mental Health Promotion, de plus en plus d’éléments indiquent l’existence de liens entre l’activité physique et ses bienfaits sur la santé mentale, notamment la stimulation de l’humeur, l’amélioration des fonctions cognitives ainsi que l’amélioration de la perception de soi, de l’estime de soi et de la connaissance de ses propres capacités. La publication The Mind Guide to Physical Activity (www.mind.org.uk) explique que l’activité physique régulière peut agir favorablement sur l’humeur, aider à gérer les émotions négatives et procurer un sentiment général de bien-être. Elle améliore aussi le sommeil, diminue les niveaux de tension, de stress ou de fatigue, et élève globalement le niveau d’énergie.

De plus, il semble que l’activité physique atténue les symptômes de dépression et d’anxiété tout en améliorant l’humeur. La pratique régulière d’activité physique peut aussi réduire carrément les risques d’être confronté à la dépression.

Si tous ces arguments ne vous ont pas encore convaincu de quitter votre canapé et de rater les rediffusions de La Petite Vie, réfléchissez à ceci : selon le Dr. Ira Jacobs, président de la Société canadienne de physiologie de l’exercice et de l’Agence de la santé publique du

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Canada, la moitié du déclin fonctionnel qui survient entre 30 et 70 ans est provoqué non pas par le vieillissement en soi, mais par le mode de vie sédentaire. Aïe!

Venons-en aux enfants. On ne s’étonnera probablement pas d’apprendre que des études démontrent que de nombreux enfants d’aujourd’hui ont troqué leur mode de vie actif pour les jeux vidéo, l’Internet et la télévision. L’organisme ParticipACTION indique que parmi les enfants et les adolescents âgés de deux à dix-sept ans, 26 % ont un surplus de poids et 8 % sont obèses. D’après une étude canadienne sur l’activité physique des jeunes au Canada (ÉAPJC), menée en 2005-2006, seulement 13 % des enfants et des jeunes canadiens (âgés de 5 à 19 ans) satisfaisaient aux lignes directrices recommandées dans les Guides d’activité physique canadiens pour les enfants et les jeunes. Et ce n’est pas le plus grave. Oubliez l’espérance de vie de 100 ans : le New England Journal of Medicine affirme que si la tendance se maintient, l’espérance de vie de nos enfants pourrait être de 2 à 5 ans inférieure à la nôtre.

PASSEZ À L’ACTION Bon, maintenant que les faits inquiétants sont déballés, il est temps de se pencher sur les solutions pour amorcer les lundis matins avec l’impression d’être revigoré, ragaillardi et fin prêt à entamer la semaine.

Selon l’Agence de la santé publique du Canada, les scientifiques estiment que dans les premiers temps d’un régime de vie sain, il faut accumuler 60 minutes d’activité physique quotidiennement. À mesure qu’on progresse vers des activités modérées, on peut diminuer la fréquence à 30 minutes, 4 jours par semaine. Chaque jour, on compile ses périodes d’activités, à raison d’au moins 10 minutes chacune. On augmente ensuite peu à peu le niveau d’intensité. Sans oublier de prendre plaisir à être actif, car ce n’est pas une corvée.

Pour être actif, pas besoin d’aller en montagne faire de la descente en rappel ou de partir en randonnée à travers la forêt boréale. Cela peut être aussi simple que d’aller marcher ou faire des longueurs en piscine, jouer une partie de golf ou une partie de basket-ball dans l’entrée, faire du vélo, jardiner, jouer avec les enfants ou même danser au son de sa musique préférée.

Quelle que soit votre activité, votre Subaru – avec son rouage intégral à prise constante tout-terrain – est conçue pour vous conduire où bon vous semble. En fait, nos véhicules ont été spécifiquement conçus dans cette optique : permettre aux conducteurs de sortir davantage, en toute confiance.

Subaru est résolue à promouvoir les modes de vie sains et actifs dans toutes ses activités, notamment en commanditant divers événements comme les séries des triathlons Subaru, le triathlon Subaru Ironman Canada et les tournois de golf Vert la Guérison de l’Association royale de golf du Canada. Nous avons même fondé une communauté virtuelle (www.subaru.ca/prenezlair) ayant pour objectif de partager de l’information sur l’aventure en pleine nature partout au Canada et nous espérons que vous la visiterez bientôt afin d’en profiter.

Bien entendu, courir un triathlon serait une façon abrupte de débuter une routine de mise en forme. En revanche, cela pourrait constituer un formidable objectif.

La randonnée pédestre est sûrement l’une des façons les plus pratiques et les moins coûteuses de se mettre en forme et d’apprécier la beauté qui nous entoure. Elle peut aider à libérer l’esprit, sinon donner le temps de réfléchir. D’ailleurs, il n’y a pas de plus beau pays à explorer à pied que le Canada! Le site www.besthike.com compte deux sentiers canadiens dans son palmarès des dix plus belles randonnées

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HÔTEL RADISSON HECLA RESORT, ÎLE HECLA, MAN.

PISTE DE LA CÔTE OUEST, ÎLE DE VANCOUVER, C.-B.

SIGNAL HILL, ST. JOHN’S, T.-N.-L.

au monde. Qualifiée « d’expérience de randonnée quasi parfaite dans la nature vierge du Canada », la Piste de la côte Ouest sur l’île de Vancouver, qui compte 75 km, occupe la première place du palmarès, tandis que la piste Sunshine au mont Assiniboine, en Alberta, arrive au cinquième rang.

Par ailleurs, la randonnée n’a pas forcément à être synonyme de nature sauvage. On pourra choisir, en fonction de son style de vie, d’aller explorer à pied un paysage plus urbain et apprendre des choses intéressantes sur son histoire et sa culture. Les déplacements à pied sont une excellente façon de TOUT voir. Prenez la voiture pour vous rendre dans une nouvelle ville puis partez à sa découverte à pied!

Pour se mettre en forme, la ville de St. John’s, à Terre-Neuve, est une superbe ville à découvrir. Riche en histoire, la ville est aussi riche en collines! Rappelons que c’est ici, en haut de Signal Hill, que Guglielmo Marconi reçut le premier signal télégraphique sans fil transatlantique. C’est également sur cette colline que débute la Piste North Head, une difficile randonnée de 1,7 km reliant Cabot Tower à Lower Battery Road, qui descend près de 500 pieds à travers des escaliers, des trottoirs de bois et des sentiers avant d’aboutir sur une vue incroyable du port de St. John’s.

Ceux qui aiment sortir du cadre traditionnel apprécieront les bienfaits tonifiants de la marche ou de la course le long des grandes plages sablonneuses de l’Île-du-Prince-Édouard.

Le Sentier transcanadien est un sentier d’excursion qui combine à la fois paysages urbains et sauvages, serpentant sur 21 500 km et traversant tous les territoires et provinces, de l’Atlantique au Pacifique, en passant par l’océan Arctique. Lorsque le sentier sera terminé, il constituera le plus long sentier récréatif du monde, reliant

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près de 1 000 communautés et plus de 33 millions de Canadiens.

Aujourd’hui, près de 70 pour cent du sentier est opérationnel (soit 14 500 km). Précisons que le sentier n’est pas dédié exclusivement à la randonnée. Selon les endroits, on peut y pratiquer la marche, la randonnée, le vélo, le ski, l’équitation et le canot. Pour en apprendre davantage, visitez www.tctrail.ca.

Avec un peu de chance, il y a un endroit idéal pour aller marcher ou se promener tout près de chez vous. La simplicité est le secret pour intégrer la marche à ses habitudes de vie quotidiennes. En cherchant plus loin, on peut trouver d’innombrables sites Web consacrés à de formidables endroits à explorer. Tous les sites Web de tourisme provincial comportent un engin de recherche dans lequel il suffit de taper le mot « aventure » pour découvrir une foule de possibilités exaltantes. On peut également consulter le site Web de sa ville ou municipalité, ou chercher dans Google avec les mots « randonnée pédestre à (inscrire le lieu) » pour dénicher plein d’endroits inspirants à explorer, gracieuseté de Dame nature.

Nous avons quant à nous fouillé les sites www.canadatrails.ca, www.trails.com/canada-trails.aspx et www.trailcanada.com. Il y a aussi le site de Subaru www.subaru.ca/prenezlair. Il vous faudra peut-être sauter dans votre Subaru pour vous rendre au sentier ou au centre-ville de votre choix, mais une fois sur place, il n’y aura que vous et vos souliers.

UN RÉPIT S.V.P. Au moment de planifier vos prochaines vacances, songez à y intégrer de l’activité physique. Si les vacances et les expéditions qui intègrent de l’activité physique sont bénéfiques pour le corps, la nature et le plein air font un bien fou à l’âme et à l’esprit.

Les adeptes de la formule de villégiature pourraient envisager de

Parc-vélo

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Bike Park

PARC DE VÉLO DE SUGARLOAF, CAMPBELLTON, N.-B.

MOUNT ASSINIBOINE LODGE, PARC PROVINCIAL DU MONT ASSINIBOINE, C.-B.

MONT-SAINTE-ANNE, BEAUPRÉ, QC

Î.-P.-É.

troquer les traditionnelles vacances dans le sud, en bord de mer, pour un voyage dans un spa, dans le nord, combiné à des excursions dans la nature. Le Radisson Hecla Resort, ouvert toute l’année, est situé aux abords du lac Winnipeg, au Manitoba (www.heclaoasis.com) et propose une variété d’activités saisonnières en plein air, d’itinéraires culturels, historiques ou d’observation de la faune et de la flore, qui peuvent être combinés à une cure thermale par après. Le centre emploie à temps plein un guide naturaliste, qui accompagne les clients dans des randonnées guidées en milieu sauvage, comme de la raquette à la belle étoile, des randonnées dans les milieux humides, des safaris d’observation de serpents et des excursions dans les bois.

Selon le relief, une excursion sur deux roues peut aussi constituer une façon drôlement passionnante de faire travailler ses muscles.

Le parc provincial Sugarloaf, au Nouveau-Brunswick, est le seul parc du Canada atlantique à proposer des pistes de vélo accessibles par remontée mécanique. Les novices comme les vétérans trouveront leur compte et jouiront d’une journée mémorable à se balader dans ce parc de vélo de montagne, où les pistes vont du sentier facile et tranquille au sentier double diamant, escarpé et semé d’embûches.

Le canyoning est une autre excellente discipline, mais il est réservé aux plus courageux. Le canyoning est une activité technique qui consiste à descendre dans un canyon, au moyen de techniques comme la descente en rappel, le travail de corde, l’escalade de haut niveau ou la descente en escalade libre, et parfois les sauts techniques. On peut en faire l’essai, à condition d’avoir plus de 10 ans et de ne pas souffrir de vertiges insurmontables, en toute sécurité à tout moment dans l’année en descendant le long d’une chute, au mont Sainte-Anne, près de Québec. Lors de cette aventure (www.canyoning-quebec.com), vous descendrez en rappel le long d’une falaise, à côté des chutes JeanLarose, qui réunissent deux cascades de 12 m (39,5 pi) et de 19 m (63 pi)

de haut, et qui façonnent un sentier à travers un lit de roche calcaire et plongent dans de magnifiques bassins. En hiver, il est possible de faire la descente en rappel le long d’une chute glacée de 41 m (135 pi) de haut. Une activité qui sollicitera vos jambes, et qui vous donnera assurément des palpitations! À ceux et celles qui ne considèrent pas l’équitation comme un sport, détrompez-vous! (Il suffit de remarquer le tonus musculaire des cowboys et des cowgirls pour s’en convaincre!). Vacances sur le ranch ou expéditions de conduite de troupeaux, randonnées d’équitation ou poésie de cowboys, la Saskatchewan et l’Alberta offrent toute une palette d’aventures à saveur western – enfilez bottes et jambières et partez à l’aventure! Pour une tranquille balade à cheval d’une heure ou une longue chevauchée de six jours, il existe une panoplie de randonnées, de forfaits et de vacances sur le ranch convenant à tous les goûts. Consultez les sites www.sasksaddletrails.com ou www.albertaoutfitters.com pour découvrir comment sauter en selle.

Les grandes aventures ne doivent pas forcément se dérouler sur la terre ferme. Au Canada, la plongée sous-marine est très populaire. Si elle est particulièrement bien connue sur la côte de la Colombie-Britannique, il existe aussi d’innombrables endroits partout au pays pour s’initier à ce sport et le pratiquer. En Nouvelle-Écosse, la compagnie Torpedo Rays (www.torpedorays.com) invite les plongeurs à se faire prendre en photo sous l’eau avec le Père Noël lors de la plongée annuelle de décembre durant laquelle on peut décorer un arbre de Noël sousmarin! Les plongeurs se rendent à la plage Fox Point pour y immerger un arbre et le décorer sous l’eau à l’aide de décorations biodégradables. Voilà une

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YUKON

CABANE EN RONDINS PARC ALGONQUIN, ONT. YUKON

tradition que même le Grincheux endosserait.

Il ne faut pas voir l’hiver comme une saison pour se réfugier à l’intérieur. Il suffit de penser aux fantastiques activités extérieures qu’on peut pratiquer. Participer à Algonquin Three Night Eco Adventure, une excursion en nature de trois nuits qui célèbre l’hiver dans le fabuleux parc Algonquin de l’Ontario (www.ontariooutdoor.com). Passer ses journées à jouer dans la neige, à faire du traîneau à chiens, de la raquette et du ski hors-piste et ses nuits à satisfaire son côté écolo, blotti dans un chalet alimenté à l’énergie solaire. Ou voir la vie en vert en observant les aurores boréales dans le ciel nocturne. Pour une aventure inoubliable, rendez-vous au Yukon (www.travelyukon.com) pour y admirer pendant la nuit les fascinantes aurores boréales qui dansent dans le ciel, puis, le jour venu, aller se promener en traîneau à chiens ou tenter l’expérience de la pêche sur glace. Si on préfère l’aventure en petites doses, on peut s’offrir une randonnée de ski de fond d’une journée dans l’un des nombreux parcs provinciaux ou municipaux ou encore dans les aires de conservation partout au Canada.

L’un des meilleurs moyens de passer à l’action et de profiter de la nature consiste simplement à se lever le matin, à regarder le temps superbe à l’extérieur et à s’engager à profiter au maximum de la journée. On aura tôt fait de répondre aux questions « que faire » et « où aller » en consultant le site www.subaru.ca/prenezlair lancé récemment par Subaru Canada. Ce forum interactif est conçu pour donner des idées d’aventures spontanées en plein air, le tout, de façon amusante, instructive et pratique. Les visiteurs peuvent naviguer parmi les activités, les destinations uniques et

les itinéraires partout au Canada (même dans leur propre cour!).

Allez-y, consultez les chroniques et articles spéciaux, partagez vos propres expériences et essayez autant d’aventures que possible parmi celles recommandées par d’autres internautes. Cette communauté virtuelle vous permettra vraisemblablement de lire sur de nombreuses aventures en plein air vécues par d’autres propriétaires Subaru, comme vous. L’objectif est de réunir en un même endroit des personnes qui partagent des intérêts similaires afin qu’elles puissent échanger des histoires et contribuer à l’épanouissement de l’esprit d’aventure partout Canada.

Anne Dimon, la rédactrice en chef du magazine Travel to Wellness, a dit un jour que s’évader de tout, c’est comme « quitter la route de la vie pour admirer un coucher de soleil lorsqu’on est coincé dans un embouteillage ». Quand votre seule infraction au code de la sécurité routière est votre vitesse excessive à vélo et que les seuls bruits de « circulation » audibles sont vos propres pas dans la neige, vous pouvez avoir la certitude que vous faites du bien à votre corps et votre âme. Allez, il est grand temps de prendre l’air plus souvent!

PHOTOS : Piste de la Côte Ouest © Parcs Canada/W. Lynch/10.104.03.34(23); Signal Hill © Parcs Canada /J.F. Bergeron/ENVIROFOTO/H.01.14.02.03(22); Hôtel Radisson Hecla Resort, courtoisie de Voyage Manitoba; Parc de vélo de Sugarloaf © Rob Cocquyt; Mount Assiniboine Lodge © Barb Renner; Mont-Sainte-Anne © Marc Tremblay/Canyoning-Québec; Algonquin Log Cabin, courtoisie de Voyageur Quest.

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Vous aviez quelque chose de prévu ce weekend ?

Nous, si.

Voici subaru.ca/prenezlair, un site interactif qui vous inspirera à mettre la barre toujours plus haute lors de vos aventures extérieures. Recherchez des activités à travers le Canada, partagez les vôtres et branchez-vous à la communauté des propriétaires de Subaru qui partagent votre enthousiasme.

Propulsé par :

Vous pensez que c’est vous qui avez vécu l’expérience la plus palpitante au bord de l’eau, à la montagne ou en forêt ?

En tant que propriétaire de Subaru, nous vous invitons à être le premier à contribuer à notre communauté.

Visitez subaru.ca/prenezlair et vous pourriez gagner de très beaux prix Subaru.

Commandites

NOUVELLES sur l’épreuve Subaru Ironman Canada Subaru Canada est fière d’être à nouveau le commanditaire principal d’un des événements les plus exténuants et inspirants dans le monde du sport.

Les participants du triathlon Subaru Ironman Canada doivent réaliser un épuisant parcours de 3,8 km à la nage, franchir à vélo une distance de 180 km et finir le tout par une éprouvante course à pied de 42,2 km, l’un à la suite de l’autre. Les athlètes bénéficient de 17 heures pour compléter l’événement (de 7 h à minuit).

Plus de 2 600 athlètes ont participé à la 27e édition annuelle de l’événement sous un ciel ensoleillé (voir les résultats ci-contre).

Des projets sont déjà en cours pour le 28e Subaru Ironman Canada annuel. L’événement de l’année prochaine se tiendra le dimanche 29 août 2010, à Penticton, C.-B., et dans la vallée de l’Okanagan avoisinante.

Pour de plus amples renseignements, y compris des nouvelles, des photos et des mises à jour, consultez www.ironman.ca.

La prochaine édition du Subaru Ironman Muskoka se tiendra le 12 septembre 2010.

750 $ DE REMISE EN ARGENT En remerciement pour ceux et celles ayant participé à nos parrainages, nous offrons une remise en argent de 750 $* à l’achat ou à la location d’un nouveau véhicule Subaru.

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Cinq meilleurs hommes 1. Jordan Rapp, USA

8:25:13

2. Mike Aigroz, SWI

8:40:17

3. Courtney Ogden, AUS

8:44:37

4. Jasper Blake, CAN

8:48:29

5. Wolfgang Guembel, CAN

8:50:27

Cinq meilleures femmes 1. Tereza Macel, CAN

9:11:20

2. Belinda Granger, AUS

9:40:48

3. Janelle Morrison, CAN

9:48:54

4. Haley Cooper, USA

9:53:35

5. Tara Norton, CAN

9:59:42

SUBARU CANADA S’ENGAGE À PROMOUVOIR DES MODES DE VIE SAINS ET ACTIFS POUR LES CANADIENS GRÂCE À SES ACTIVITÉS DE COMMANDITE. LES REMISES* SONT OFFERTES : • Aux membres de la Canadian Association of Rallysport (CARS) • Aux participants des événements Vert la Guérison • Aux participants des épreuves du Subaru Ironman Canada, Subaru Ironman Muskoka 70.3 et à tous les participants des séries de triathlon et de course parrainées par Subaru • Aux membres de l’Alliance des moniteurs de ski du Canada (A.M.S.C.) *Valable à l’achat ou à la location de tout véhicule neuf Subaru acquis chez n’importe quel concessionnaire canadien Subaru, du 1er janvier 2009 au 31 décembre 2009. Le participant doit répondre aux critères minimums d’admissibilité du programme. Une seule remise par client; l’offre ne peut être combinée à aucune autre offre. Visitez subaru.ca > acheter une subaru > promotions actuelles > promotions nationales pour connaître les critères d’admissibilité et tous les détails du programme. Ne manquez pas de visiter subaru.ca en 2010 pour l’information sur le nouveau programme.

UN TRIATHLON SUBARU VOUS ATTEND

Commandites

Du côté des triathlons, Subaru Canada connaît un nombre record de participants à tous ses événements parrainés!

Si l’envie vous prend d’essayer un triathlon, Subaru parraine diverses courses de triathlon partout au pays. Les triathlons Subaru offrent aux concurrents de tous âges et de tous niveaux de compétence l’occasion de participer à de nombreuses épreuves, allant de courses amusantes pour les enfants aux triathlons d’initiation, en passant par les épreuves d’élite. Il est facile de s’y mettre, car ce sport est une merveilleuse façon de garder la forme.

Depuis de nombreuses années, Subaru préconise les modes de vie actifs et est très fière de parrainer des courses de triathlon de part et d’autre du Canada – il y en a un dans votre région à coup sûr! Obtenez une liste complète de tous les événements de triathlon et des séries de course soutenus par Subaru par le biais des organismes indiqués ci-dessous :

www.instride.ca

www.trisportcanada.com

www.triseries.ca

www.sportriple.com

www.trinb.ca

Les pentes canadiennes ont l’appui de Subaru Dans le cadre de son programme de commandites, Subaru Canada soutient également l’Alliance des moniteurs de ski du Canada (A.M.S.C.).

L’A.M.S.C s’engage à former et à accréditer les moniteurs de ski canadiens par l’entremise d’un programme d’accréditation en quatre étapes. Cet organisme mondialement reconnu forme des moniteurs professionnels ayant des compétences supérieures pour les écoles de glisse du pays.

Visitez www.snowpro.com/csia/f pour en apprendre davantage au sujet de l’organisme qui établit les normes nationales pour l’enseignement du ski.

Un birdie pour Subaru La venue de l’été a coïncidé avec l’activité extérieure parrainée la plus populaire de Subaru.

Pour une troisième année consécutive, Subaru Canada était dans le coup grâce à son appui de l’événement Vert la Guérison. Cette initiative de collecte de fonds, en collaboration avec l’Association royale de golf du Canada, englobe plus de 185 activités de golf d’une durée d’une journée, à l’intention des femmes partout au pays. L’objectif de ces journées est d’amasser des fonds pour la recherche, afin de trouver une cure au cancer du sein chez les femmes.

L’an dernier, plus de 650 000 $ avaient été recueillis à l’occasion des 165 activités, élevant le total à plus de 1,5 million de dollars depuis la création de l’événement il y a trois ans. Pour l’année 2009, au-delà de 15 000 personnes ont participé à cette cause noble, hissant le montant total collecté à plus de 2 millions de dollars!

La finale du volet national de l’événement Vert la Guérison 2009 s’est tenue le 14 septembre au Markland Wood Golf and Country Club à Etobicoke, en Ontario.

Rendez-vous au www.rcgagolfforethecure.ca pour en apprendre davantage sur ce programme édifiant.

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FORESTER

Un VUS compact, un joueur solide LE VRAI POTENTIEL D’UN VUS DANS UN EMBALLAGE ÉLÉGANT ET UN FORMAT INTELLIGENT. Pour la cuvée 2010, la populaire gamme Forester offre plus de choix que jamais, avec trois modèles distincts, ainsi que plusieurs options et mises à niveau possibles. La grande nouveauté du millésime 2010 est sans conteste l’écologique modèle Forester PZEV. Dérivé de la Forester 2.5X, ce modèle s’équipe d’une technologie PZEV particulière qui permet de réduire presque complètement les émissions génératrices de smog sans nuire du tout à la puissance du moteur ou à la performance. La nouvelle Forester PZEV est homologuée SmartWay par l’agence américaine pour la protection de l’environnement (EPA), puisqu’elle satisfait à des niveaux strictement définis d’émissions et de rendement énergétique.

Les Forester 2.5X et PZEV abritent toutes deux un moteur BOXER SUBARU de 2,5 litres à 4 cylindres (170 chevaux; 170 lb-pi de couple), conçu pour livrer une performance fougueuse et un maximum d’efficacité.

La PZEV s’équipe exclusivement de la boîte automatique à quatre rapports SPORTSHIFT® tandis que la 2.5X propose de série une boîte manuelle à cinq rapports, la transmission automatique étant livrée en option.

Gonflée à l’adrénaline, la Forester 2.5XT Limited est propulsée par un moteur BOXER SUBARU turbo de 2,5 litres à 4 cylindres (224 chevaux; 226 lb-pi de couple), jumelé à une boîte automatique à quatre rapports SPORTSHIFT®.

Si la Forester PZEV se fait le porte-étendard des technologies vertes, toutes les versions de ce VUS au format intelligent proposent un rendement énergétique remarquable et un superbe équipement pour le prix. La Forester 2.5X avec groupe Tourisme est la version la plus populaire. Basée sur la version d’entrée de gamme déjà bien équipée, elle se bonifie d’équipements comme le toit ouvrant électrique, le siège conducteur à dix réglages électriques et les jantes en alliage de 16 pouces.

Pour leur part les modèles 2.5X avec groupe Limited et 2.5XT Limited proposent dorénavant une option Multimédia, qui inclut un système de navigation GPS sur DVD, un écran tactile couleur, une technologie de téléphonie mains libres Bluetooth® ainsi qu’une chaîne audio CD/MP3/WMA avec dispositif d’ambiophonie Audyssey MultEQ et caisson de graves de 120 W.

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Au fil des ans, la Subaru Forester est devenue légende en offrant de véritables capacités de VUS dans un véhicule au format idéal. Et avec ses nouvelles lignes élégantes, la présente génération fait de la Subaru Forester 2010 un choix plus logique que jamais.

NOUVEAUTÉS POUR 2010 • Modèle écologique PZEV, qui combat les émissions génératrices de smog (homologué SmartWay®) • Option Multimédia (proposée sur les 2.5X groupe Limited et 2.5XT Limited) : - Système de navigation GPS sur DVD - Chaîne audio CD/MP3/WMA avec dispositif d’ambiophonie Audyssey MultEQ - Caisson de graves de 120 W - Fonction de lecture DVD - Système de surveillance à écran tactile couleur (horloge, consommation, données de conduite, calendrier d’entretien, calculette) - Système mains libres Bluetooth® MC

RECONNAISSANCE EN SÉCURITÉ

Les récompenses se multiplient LA BRILLE AUX NOUVEAUX ESSAIS DE RÉSISTANCE DE TOIT. MEILLEUR CHOIX SÉCURITÉ 2010 – INSURANCE INSTITUTE FOR HIGHWAY SAFETY (IIHS)

La Forester obtient aussi une note parfaite aux nouveaux essais de résistance de toit de l’IIHS (protection en cas de capotage).

La Subaru Forester fait partie des quatre seuls VUS compacts à avoir obtenu une note parfaite aux nouveaux essais de résistance de toit réalisés par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Puisque les véhicules pourvus d’un toit plus robuste sont généralement moins vulnérables à l’écrasement, ce qui diminue le risque que les occupants ne se blessent au contact du toit lors d’un capotage, l’IIHS encourage les constructeurs à apporter des améliorations en introduisant ce nouveau critère d’évaluation. Pour obtenir la meilleure note en matière de protection en cas de capotage, le toit d’un véhicule doit être au moins deux fois plus résistant que la norme fédérale américaine minimale en matière de sécurité. Un toit doit par ailleurs pouvoir résister à une force équivalant à quatre fois la masse du véhicule avant d’atteindre cinq pouces d’écrasement. L’IIHS estime que les toits d’une telle résistance diminuent d’environ de moitié les risques de blessures graves ou mortelles advenant un capotage n’impliquant qu’un véhicule.

Les conclusions de ces essais indépendants sont rassurantes et confirment ce que les ingénieurs Subaru savent depuis toujours : la conception et la construction de toutes les Subaru obéissent aux normes les plus élevées de sécurité active et passive.

Pour vous aider à éviter les accidents, la Forester s’équipe du système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru. Le système d’entraînement naturellement équilibré de Subaru procure une maniabilité superbe tandis que le contrôle de la dynamique du véhicule, livré de série, favorise davantage la stabilité comparativement aux autres VUS. En outre, le bas centre de gravité qui résulte du bas positionnement du moteur à plat BOXER SUBARU dans le châssis couronne l’ingénierie exceptionnelle de ce véhicule, conçu pour éviter les capotages dès le départ.

Malgré toutes ces caractéristiques de sécurité active qui veillent à votre protection, il arrive parfois que les accidents soient inévitables.

Dans ces rares occasions, il est rassurant de savoir que les éléments de sécurité passive en tête de catégorie sont parés à l’éventualité. D’abord, les zones de déformation progressive avant et arrière ainsi que le châssis renforcé en forme d’arceau de Subaru sont conçus pour évacuer l’énergie d’impact loin de l’habitacle. Ces éléments constituent une précieuse protection dans plusieurs types de collisions, y compris les capotages. Les poutrelles de protection dans les portières, la mousse à absorption d'énergie ainsi que le tableau de bord et les seuils de portières renforcés rehaussent la sécurité en cas d’impact latéral. Ensuite, les

appuie-tête actifs aux sièges avant soutiennent mieux la tête et préviennent les lésions cervicales lors d’une collision arrière. Finalement, les six coussins gonflables, dont des rideaux latéraux avec capteurs de capotage, ajoutent une couche de protection supplémentaire.

Avec l’ajout des normes de sécurité plus strictes, la Subaru Forester se distingue encore plus de ses rivales et prouve une fois de plus que son attrait va bien au-delà de sa jolie silhouette.

UNE HISTOIRE DE FAMILLE Les Outback, Legacy, Forester, Impreza et Tribeca 2010 ont récemment été primées « Meilleur choix sécurité 2010 » par l’Insurance Institute for Highway Safety.

Cet exploit fantastique fait de Subaru le seul constructeur automobile à avoir obtenu une mention « Meilleur choix sécurité 2010 » dans chaque catégorie où il se présentait.

Pour mériter cette mention en 2010, un véhicule doit obtenir la cote maximale (« bonne ») aux essais d’impacts avant, latéraux et arrière de l’IIHS, en plus de s’équiper d’un programme de stabilité électronique et d’obtenir une cote « bonne » au nouvel essai de résistance du toit, qui mesure le niveau de protection en cas de capotage. Les critères sont rigoureux, car le but est de promouvoir l’amélioration en matière de sécurité, par exemple l’ajout du programme de stabilité électronique (dorénavant livré de série sur toutes les Subaru) et les nouvelles exigences pour une résistance accrue des toits.

En fait, cette plus récente exigence relative à la résistance des toits a réduit le nombe de lauréats de la mention MEILLEUR CHOIX SÉCURITÉ, qui est passé d’un record de 94 en 2009 à seulement 27 en 2010. Nous sommes fiers d’annoncer que Subaru fait partie des meilleurs et satisfait avec brio aux nouveaux critères.

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À L’ŒUVRE

En 2009, Subaru Canada a été le commanditaire principal du premier Festival du cinéma Shinsedai qui s’est tenu du 21 au 23 août au Centre culturel japonais à Toronto, en Ontario. À titre de commanditaire principal, ce fut un honneur pour Subaru Canada de reconnaître son patrimoine japonais en soutenant tout un éventail de jeunes talents qui composent la « nouvelle génération » du festival du film japonais. Le festival célèbre quelques-uns des meilleurs longs métrages et courts métrages réalisés par de jeunes cinéastes indépendants du Japon.

Après 3 jours, 12 visionnements et 24 films japonais, le premier festival du cinéma Shinsedai a connu un tel succès que des projets sont déjà en cours pour 2010. Le festival doit avoir lieu du 22 au 25 juillet 2010 et promet d’être plus important et plus audacieux que jamais.

Visitez www.shinsedai-fest.com pour en savoir davantage.

Depuis trois ans, Subaru Canada s’associe à la collectivité locale en participant à la campagne LitterNot de la ville de Mississauga.

Cette campagne a été établie pour permettre aux citoyens sensibilisés à l’environnement de s’impliquer personnellement pour un environnement plus propre.

Dans le cadre de ce programme, Subaru Canada a adopté un bout de rue de 2,5 kilomètres dans son quartier. Au moins trois fois par an, les employés de Subaru se retroussent les manches pour cette grande corvée de nettoyage dans le secteur désigné.

Les programmes telle la campagne LitterNot de Mississauga permettent à Subaru Canada de démontrer son engagement à créer un avenir plus vert - tant par ses activités quotidiennes que par des initiatives comme celle-ci.

Pour en savoir plus, rendez-vous au www.mississauga.ca/portal/ residents/litternot.

SUBARU COMMANDITE LE FESTIVAL DU CINÉMA SHINSEDAI

NETTOYAGE DE QUARTIER

CHAPEAU AUX DIPLÔMÉS! Les étudiants ne sont pas laissés pour compte!

Grâce à son programme de remise aux diplômés, Subaru Canada, Inc. est fière d’offrir une remise au comptant de 750 $† aux diplômés du collège ou de l’université admissibles qui achètent un véhicule Subaru neuf.

Pour tous les détails et les critères d’admissibilité, visitez le subaru.ca > acheter une Subaru > promotions actuelles > promotions nationales. † Les participants admissibles doivent confirmer l’attribution d’un diplôme dans les quatre mois suivants l’achat, ou avoir obtenu un diplôme dans l’année en cours ou dans les deux années civiles précédentes à l’issu d’un programme de baccalauréat universitaire ou d’un programme collégial de deux ans (minimum de 48 semaines) dans un établissement reconnu. La remise est applicable seulement aux véhicules neufs non immatriculés. Limite à vie d’une seule remise au diplômé par acheteur admissible. Le véhicule doit être immatriculé au nom du diplômé. L’offre de remise aux diplômés est cumulative à la plupart des incitatifs offerts aux consommateurs par Subaru Canada Inc., mais ne peut être combinée à aucune remise ou réduction d’employé. L’offre n’est pas transférable.

À L’ŒUVRE

UNE MAISON TRANSFORMÉE EN CHEZ-SOI AVEC L’AIDE DE SUBARU Subaru Canada est fière d’être activement associée au Manoir Ronald McDonald de Toronto. Depuis 1981, le Manoir Ronald McDonald sert de deuxième chez-soi pour les nombreuses familles de l’extérieur dont les enfants gravement malades reçoivent des soins médicaux spécialisés à Toronto.

Comme de nombreuses familles hébergées au Manoir n’ont pas de véhicule lors de leur séjour, Subaru Canada est fière de fournir un véhicule à l’usage des résidents. Cette année, une toute nouvelle Forester 2010 a été livrée au Manoir. Subaru est heureuse de donner un coup de main, sachant d’autant plus que la Forester viendra en aide aux familles qui ont des courses importantes, telles des visites à l’hôpital et des sorties familiales.

Parfois, pour prêter main-forte, on doit s’impliquer concrètement et les employés de Subaru sont prêts à relever le défi. Certains des employés chez Subaru participent régulièrement au programme Home for Dinner qui donne l’opportunité à des bénévoles de préparer un repas maison pour les familles du Manoir.

Pour de plus amples renseignements au sujet de cette belle cause, visitez www.rmhtoronto.org.

ON N’EST JAMAIS AUSSI BIEN QUE CHEZ SOI À son emplacement actuel, seulement 28 familles peuvent dire que le Manoir Ronald McDonald de Toronto est « un endroit pour mieux guérir ».

Toutefois, grâce au soutien continu, une superbe nouvelle maison de 96 chambres pourra loger 80 familles. Le nouveau Manoir pourra accueillir presque trois fois plus de familles que le Manoir actuel, lui donnant le titre de plus grand Manoir Ronald McDonald du monde.

Dans le but de faire de ce nouveau Manoir, un chez soi – et une réalité pour de nombreuses familles dans le besoin – le Manoir doit amasser 30 millions de dollars. À ce jour, on a recueilli 20 millions de dollars et il s’en faut peu pour que la construction du Manoir puisse commencer.

Pour atteindre cet objectif, le MRM de Toronto a lancé une nouvelle campagne le 29 septembre 2009, au futur site du nouveau Manoir. Le thème de la campagne « What does healing feel like? », reflète tout ce que le Manoir représente : offrir un endroit pour dormir, étudier, travailler, cuisiner et jouer afin d’aider les familles à mieux guérir.

Pour de plus amples renseignements au sujet de la nouvelle campagne et pour aider le Manoir à atteindre son objectif de collecte de fonds, visitez www.whathealingfeelslike.com.

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L’ÉTOILE DE LA PERFORMANCE Avec son ADN de bolide de rallye et ses dimensions compactes, la Subaru Impreza 2010 marie à la perfection l’agrément et la fonctionnalité, et se décline en une élégante quatre portes ou en une féroce cinq portes*. Depuis la polyvalente Impreza 2.5i jusqu’à la sportive WRX, en passant par la frénétique WRX STI, cette gamme Subaru saura plaire à tous les goûts.

Les modèles Impreza 2.5i abritent un efficace moteur BOXER SUBARU de 170 chevaux qui est aussi performant qu’écoénergétique.

Vient ensuite la Subaru Impreza WRX, un bolide puissant propulsé par un moteur BOXER SUBARU turbo de 2,5 litres à 4 cylindres, avec refroidisseur d’air, qui déploie 265 chevaux de puissance et 244 lb-pi de couple.

Tous les modèles 2010 sont chargés à bloc d’équipements de série convoités, et divers groupes d’options sont proposés pour satisfaire à tous les goûts. Le nouveau groupe Limited (livrable sur les versions Impreza 2.5i et WRX) hausse la barre avec des caractéristiques telles que l’assise des sièges en cuir de première qualité, le toit ouvrant électrique, l’abonnement gratuit de trois mois à la radio satellite SIRIUS®, et le nouvel adaptateur multimédia, qui permet d’intégrer à la chaîne audio de luxe votre lecteur iPod® et vos clés USB.

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Sur la WRX STI 2010, la performance atteint un niveau inédit grâce au moteur BOXER SUBARU avec turbocompresseur haute pression et refroidisseur d’air, qui génère 305 chevaux et 290 lb-pi de couple. La STI s’enorgueillit également des plus récentes technologies d’ingénierie tels le différentiel central multimode sur demande (DCCD), le système multimode de contrôle de la dynamique du véhicule et le système sophistiqué de gestion du moteur SI-DRIVE. Aucune autre voiture de pilote n’est aussi parachevée.

En bref, la gamme Subaru Impreza 2010 est plus désirable que jamais – et s’avère un choix de prédilection pour ceux qui apprécient chaque seconde passée au volant.

*WRX STI 2010 livrable uniquement en version 5 portes.

Nouveau prototype hybride Subaru Récemment, la société mère de Subaru Canada, Fuji Heavy Industries (FHI) nous a donné un aperçu de sa vision d’avenir, sous les traits du prototype SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT. Officiellement dévoilé lors de la 41e édition annuelle du Salon automobile de Tokyo en octobre dernier, ce véhicule grand tourisme novateur combine un haut niveau de technologies écologiques, de performance routière et de sécurité grâce au système hybride unique de Subaru.

Ce prototype automobile révolutionnaire est alimenté par une batterie au lithium à haut rendement, appariée à un système hybride exclusif à deux moteurs. Fonctionnant de pair avec le moteur turbo à cylindres opposés horizontalement et la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru, ce système procure le comportement routier stable et agile qu’on attend d’une Subaru, en plus d’une performance encore plus écologique.

Deux moteurs électriques – un monté à l’avant, l’autre à l’arrière – procurent au moteur à essence, à injection directe turbo de 2,0 litres, un surcroît de puissance pour des accélérations plus vives en démarrage. De plus, à très basse vitesse, le moteur électrique arrière fonctionne de manière autonome, ce qui réduit la consommation superflue de carburant. Cette combinaison, qui offre le meilleur des deux mondes, est appuyée par la boîte automatique CVT LineartronicMC de Subaru (transmission à variation continue), présentement livrable sur les Subaru Legacy et Subaru Outback 2010, une transmission évoluée qui rehausse le plaisir de conduire et la performance environnementale.

Si on se fie à ce prototype hybride de Subaru, la prochaine génération de véhicules Subaru est vouée à être plus inspirante que jamais.

RALLYES CANADIENS

Subaru remporte le CHAMPIONNAT DES RALLYES CANADIENS Subaru Canada a conclu la saison 2009 des rallyes canadiens en raflant le titre de champion des constructeurs au Championnat des rallyes canadiens pour une deuxième année consécutive. Il s’agit du huitième titre de championnat pour Subaru depuis 2000, et du neuvième dans l’ensemble.

Le pilote de l’équipe de rallye de Subaru Canada, Pat Richard, et son copilote Alan Ockwell ont conduit leur Impreza WRX STI 2008 à la victoire lors du Rallye Tall Pines, assurant à Subaru les titres de Championnat canadien des pilotes et des copilotes pour une deuxième année consécutive. Quant à Pat Richard, il s’agit de sa dixième année de carrière en rallye et d’un quatrième championnat national.

Les Albertains Hardy Schmidtke et Adam Vokes ont remporté les titres de championnat des pilotes et des copilotes dans la catégorie Production GT et permis à Subaru de gagner la palme des constructeurs dans la catégorie Production GT. Ce titre de championnat fait suite à trois victoires dans leur catégorie et à deux secondes places obtenues dans deux autres épreuves en cours de saison.

Pour une deuxième année, l’équipe de Craig Henderson et Lyne Murphy, de St-Constant, au Québec, a remporté le Trophée du président Subaru à bord de sa Subaru Impreza WRX STI. Cet honneur est décerné à l’équipe non commanditée par Subaru qui réalise la meilleure performance pendant la saison.

Regroupant six épreuves qui se tiennent d’un bout à l’autre du pays, la saison du Championnat des rallyes canadiens s’est terminée à Bancroft, en Ontario, avec le Rallye Tall Pines en novembre. Les fans pourront plonger dans l’action dans le confort de leur foyer en visitant le site www.carsrally.ca pour tous les détails des épreuves du championnat. La prochaine saison démarre en février 2010.

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Un rallye unique en son genre Le Targa Terre-Neuve est un parcours de quelque 2 200 kilomètres de routes asphaltées, sillonnant les parties centrale et occidentale de Terre-Neuve. Du 12 au 19 septembre, une poignée de fervents compétiteurs a couru contre la montre et suivi le parcours, qui traverse de nombreuses municipalités disséminées le long de la côte.

L’équipe de rallye de Subaru Canada (SRTC) a connu un départ pour le moins inattendu à l’épreuve de cette année, mais a réussi à obtenir de bons résultats. Même si l’Impreza WRX STI spécialement préparée par Subaru a été impliquée dans un accident mineur avant la course, l’équipe a uni ses forces et travaillé sans relâche pour reprendre la route, à temps pour le début de la course.

Le chroniqueur automobile Marc Lachapelle occupait le siège du pilote et le mécanicien en chef de l’équipe SRTC Stewart Hoo le secondait comme copilote pour la toute première fois (il a remplacé à pied levé Keith Townsend, copilote au départ). Grâce aux bons conseils prodigués par Townsend, Lachapelle et Hoo ont réussi à franchir le fil d’arrivée en seconde place dans leur catégorie, la division Moderne. Ils ont également remporté le Churchill Motorsports International Team Trophy 2009 en collaboration avec les équipes formées de Sprongl/Hendrickson et de Buchanan/Adams.

En outre, l’équipe SRTC a reçu le Rick Stryjski Outstanding Service Crew Award, remis à l’équipe de mécanos ayant le plus aidé les concurrents – amis ou ennemis – à rester dans la course.

Cette année, les spectateurs et les compétiteurs ont eu le bonheur de voir l’équipe SRTC sérieusement à l’œuvre sur la route, mais ils ont aussi été témoin du formidable esprit d’équipe qui régnait dans la compétition!

Le Targa Terre-Neuve est le seul événement en son genre en Amérique du Nord et l’une des trois seules courses automobiles Targa reconnues internationalement.

Visitez le www.targanewfoundland.com pour plus d’information.

STOP

PIÈCES D’ORIGINE SUBARU

Entretien des freins sans souci

Si vous envisagez de nouvelles pièces pour votre véhicule, mettez un frein à vos achats tant que vous n’aurez pas lu ce qui suit.

Quand vous songez aux freins de votre véhicule, vous croyez peut-être que leur entretien et leur remplacement relève simplement de la routine d’entretien de votre véhicule. Mais en réalité, vos freins sont peut-être l’un des éléments de sécurité active les plus importants sur votre véhicule. Après tout, l’une des premières mesures qu’on prend pour éviter un accident est d’appliquer les freins pour ralentir et immobiliser son véhicule en toute sécurité.

C’est pourquoi au moment de choisir des pièces de freins, il importe de considérer la réputation et l’historique de sécurité, l’excellence de la main-d’œuvre et la meilleure qualité qui soit.

Prenons par exemple les pièces d’origine Subaru : les plaquettes de freins, les cales et les disques de remplacement Subaru sont conçus par les mêmes ingénieurs Subaru qui ont consacré d’innombrables efforts à peaufiner la conception de votre véhicule, afin que tout soit parfaitement ajusté. Outre l’ajustement parfait des plaquettes, ces pièces ont l’avantage de produire beaucoup moins de bruits insolites. Et à l’instar des ingénieurs Subaru qui ont sélectionné uniquement des matériaux de qualité pour votre Subaru, nous veillons à ce que les pièces de remplacement de freins soient également d’une qualité supérieure afin de réduire le risque de surchauffe et de défaillance.

S’il peut être tentant d’opter pour l’ensemble de plaquettes de frein au plus bas prix, il est plus important de considérer l’endroit où sont fabriquées les pièces de votre véhicule. Subaru sélectionne rigoureusement tous ses fournisseurs de pièces pour veiller à ce que la qualité de facture corresponde aux standards élevés de Subaru. Pour l’ensemble de notre gamme de véhicules, les plaquettes et disques de frein Subaru sont produits par des fournisseurs japonais qui veillent à offrir un bon milieu de travail et un salaire décent à leurs employés.

Similairement, les plaquettes et disques de freins destinés aux Subaru Impreza WRX STI proviennent d’un fournisseur italien dont les pratiques de travail sont fiables.

Les freins et disques de rechange d’origine Subaru sont par ailleurs fabriqués par des fournisseurs qui adhèrent aux normes de qualité ISO 9001 et aux normes environnementales ISO 14001. Subaru choisit des fournisseurs qui adhèrent à ces pratiques commerciales standardisées, car ses propres usines d’assemblage – au Japon et en Amérique du Nord – sont également certifiées ISO 9001 et ISO 14001. Nous estimons qu’il est important que nos fournisseurs de pièces souscrivent aux mêmes standards de qualité et de responsabilité environnementale que nous.

Nos croyons par ailleurs que notre respect de normes internationales aussi strictes – et le choix de fournisseurs qui font de même – vous apporte la tranquillité d’esprit, sachant que les pièces de votre véhicule sont toujours fabriquées selon les mêmes standards rigoureux.

Ne laissez pas des pièces de freins de piètre qualité trahir votre confiance au volant. Voyez la différence des pièces d’origine Subaru.

• Conçues dans une optique de sécurité et de performance • Adaptées à votre véhicule et moins sujettes aux bruits • Fabriquées selon des normes internationales strictes • Installées par des techniciens formés par le constructeur

ENSEMBLE DE PLAQUETTES DE FREIN

(4 plaquettes, plaques de montage et clips)

À partir de

85,75 $ DISQUE DE FREIN SUBARU

À partir de

76,30 $

(disque avant ventilé de 10 7/8 po)

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TECHNOLOGIE

LA TÉLÉPHONIE MAINS LIBRES À VOTRE SERVICE Les nouvelles lois ont rendu la technologie mains libres incontournable - par chance, Subaru offre la solution idéale.

Les nouvelles lois régissant l’utilisation du cellulaire et autres distractions pour les conducteurs commencent lentement à s’imposer à l’échelle du Canada, interdisant l’utilisation du combiné cellulaire au volant. Le 26 octobre 2009, l’Ontario est devenu la quatrième province canadienne à le bannir, rejoignant Terre-Neuve, la Nouvelle-Écosse et le Québec. L’Alberta, le Manitoba et l’Île-du-Prince-Édouard envisagent des interdictions semblables, tandis que le gouvernement de la Colombie-Britannique envisage d’interdire l’envoi de messages textes au volant. La nouvelle loi de la Colombie-Britannique interdira également aux nouveaux conducteurs de parler au téléphone cellulaire et prohibera l’utilisation du combiné cellulaire pour les conducteurs expérimentés.

La nouvelle loi a été adoptée dans la foulée de récentes études déconcertantes. Selon Transports Canada, les distractions auxquelles sont sujets les conducteurs sont un facteur concourant dans presque 20 pour cent des collisions. Plus alarmant encore, l’étude a démontré que les conducteurs qui utilisent le cellulaire courent quatre fois plus de risques d’être impliqués dans un accident.

Alors, quelle est la solution pour rester en contact en toute sécurité? Il existe, par chance, des moyens acceptables pour demeurer branché tout en conduisant. Voilà où la technologie mains libres se place au service du conducteur polyvalent. Lorsqu’ils sont au volant, les conducteurs peuvent se servir d’un téléphone cellulaire muni d’un casque d’écoute ou d’une oreillette, ou d’un dispositif permanent avec microphone, qui se branche au système audio du véhicule ou à un haut-parleur dédié. Malheureusement, les casques d’écoute ou les oreillettes peuvent s’avérer inconfortables et rendre la connectivité mains libres plus ardue que nécessaire.

Conséquemment, tout système entièrement intégré à un véhicule devrait être plus simple à utiliser et fournir des fonctions de composition vocale claires, qui rendent les communications sécuritaires et pratiques.

Puisque les nouvelles lois ont rendu la technologie mains libres un élément incontournable pour de nombreux acheteurs de voitures, Subaru a réagi à cette demande en offrant les systèmes mains libres à activation vocale blueconnect® et les systèmes de connectivité Bluetooth® à bord de nombreux modèles Subaru (voir les encadrés). Grâce aux systèmes Bluetooth® de Subaru, la route est plus sécuritaire, car les appels sont acheminés par une technologie sans fil, à travers un microphone permanent et la chaîne audio du véhicule ou encore un haut-parleur dédié, de sorte que les conducteurs puissent conserver les yeux sur la route et les mains sur le volant.

Bluetooth® étant une norme universelle, la plupart des téléphones cellulaires prenant en charge Bluetooth® fonctionneront avec les systèmes Bluetooth® de Subaru.

SYSTÈMES OFFERTS PAR SUBARU Système à activation vocale intégré au système de navigation Système intégré au système de navigation blueconnect® à activation vocale

Groupe Limited avec option Multimédia, 2.5GT

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LEGACY 2010

IMPREZA 2010

WRX STI groupe Sport-tech

Accessoire*

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FORESTER 2010 –

SOYEZ BRANCHÉS! SYSTÈME MAINS LIBRES BLUETOOTH® Certains modèles Impreza WRX STI et Forester 2010 équipés de l’ensemble multimédia sont dotés d’un système mains libres Bluetooth intégré au système audio et de navigation. Après que le système se soit automatiquement connecté à votre téléphone cellulaire compatible, une pratique touche de réponse directe vous permet de parler dans le microphone sans distraction inutile.

SYSTÈME MAINS LIBRES À ACTIVATION VOCALE BLUETOOTH® Tous les modèles Legacy et Outback équipés de l’ensemble multimédia offrent également un système mains libres à activation vocale Bluetooth® intégré au système audio et de navigation. Les appels acheminés à votre téléphone cellulaire peuvent être pris à l’aide de l’écran tactile ou des commandes au volant.

BLUECONNECT® Le système mains libres blueconnect® de Bluetooth® à activation vocale - qui a été personnalisé exclusivement pour Subaru - est maintenant offert de série sur certains modèles, ou livrable en accessoire sur de nombreux modèles de la gamme 2010. Ce système indépendant permet l’appariement d’un maximum de sept téléphones et la mise en mémoire de 32 noms en plus d’offrir trois choix de langue (anglais, français et espagnol) et une technologie de reconnaissance vocale.

OUTBACK 2010

TRIBECA 2010

Groupe Limited avec option Multimédia

2.5i Sport, 3.6R, aussi offert en accessoire

Accessoire*

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2.5X groupe Limited et 2.5XT Limited, les deux avec option Multimédia

2.5i groupe Sport, 2.5i groupe Limited, 3.6R, aussi offert en accessoire

– – Groupe Limited, Groupe Optimum, aussi offert en accessoire

*Disponible au début 2010 sur certains modèles.

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EN VEDETTE Les 10 meilleurs moments canadiens des Jeux olympiques d’hiver selon CTV Tels que votés par les Canadiens et présentés par la Monnaie royale canadienne : 1 Équipe masculine de hockey 6 médaille d’or, Salt Lake City 2002

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Cindy Klassen une médaille d’or, deux médailles d’argent et deux médailles de bronze, patinage de vitesse longue piste, Turin 2006

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Équipe féminine de hockey médaille d’or, Salt Lake City 2002

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Catriona Le May Doan médaille d’or, patinage de vitesse longue piste, Salt Lake City 2002

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Jamie Salé et David Pelletier médaille d’or, patinage artistique, Salt Lake City 2002

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Salt Lake City, en 2002. Ajoutez à cela la médaille de bronze qu’elle a également remportée à Nagano et le fait qu’elle soit la seule femme à avoir établi huit records du monde consécutifs pour une même distance, et c’est sans surprise qu’on a surnommé Le May Doan la « femme la plus rapide sur glace ».

Après quatre olympiades, Le May Doan s’est retirée du patinage de compétition en 2003 et a rejoint le contingent canadien pour les Jeux de Vancouver. Elle détient toujours le record olympique à l’épreuve du 500 m.

Le patineur de vitesse sur courte piste Marc Gagnon a gagné tous les grands championnats dans son sport. Quand ses lames ont touché la glace de Salt Lake City en 2002, même s’il détenait déjà une médaille d’or gagnée au relais du 5 000 m à Nagano, il espérait une victoire personnelle. Dans le sprint de 500 m, après seulement 41,802 secondes, Gagnon a franchi la ligne d’arrivée, décrochant l’or et établissant un nouveau record olympique, dont il est toujours titulaire. Moins d’une heure après, il remontait sur la glace avec trois coéquipiers et patinait pour l’or dans le relais du 5 000 m.

Avec ses cinq médailles, Gagnon figure au nombre des athlètes olympiques d’hiver les plus décorés au Canada.

La glace n’a pas été le seul témoin de nos grands moments olympiques. Une des favorites du Canada, Beckie Scott, est une athlète dont on se rappellera autant l’intégrité que les réalisations. Lors des Jeux de Salt Lake City en 2002, Scott avait réalisé une remarquable fente avant à la ligne d’arrivée de la course poursuite de 5 km des femmes. Elle devenait ainsi la première Nord-Américaine à remporter une médaille olympique en ski de fond. Scott rêvait de l’or, mais avait dû s’incliner devant deux Russes. Quelques jours après sa victoire,

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Clara Hughes médaille d’or, patinage de vitesse longue piste, Turin 2006 Nancy Greene médaille d’or et médaille d’argent, ski alpin, Grenoble 1968

Gaétan Boucher deux médailles d’or et une médaille de bronze, patinage de vitesse longue piste, Sarajevo 1984 Beckie Scott médaille d’or, ski de fond, Salt Lake City 2002 Marc Gagnon médaille d’or, patinage de vitesse courte piste, Salt Lake City 2002

les tests antidopage avaient néanmoins révélé que les deux skieuses russes avaient utilisé une substance interdite. Scott s’est finalement vu remettre la médaille d’or. À la retraite en tant qu’athlète depuis 2006, Scott s’emploie à rendre le sport meilleur par son rôle au sein du C.I.O, du Comité organisateur des Jeux de Vancouver 2010 et de l’Agence mondiale antidopage.

Selon votre âge, Nancy Greene est peut-être l’athlète olympique canadienne dont vous vous souvenez le mieux. En 1968, à Grenoble, lors de ses troisièmes Jeux d’hiver et après une médaille d’argent au slalom, Greene en était à l’épreuve du slalom géant, sa neuvième course olympique et sa dernière chance de gagner l’or. Après une course presque parfaite, Greene réalisa que les chiffres du chronomètre continuaient à défiler. Elle pensa : « Je viens de skier la course de ma vie et on n’a pas enregistré mon temps! ».

L’anomalie fut corrigée et on nota que Greene avait remporté la course par 2,64 secondes, le plus important écart dans l’histoire de cette épreuve.

Greene s’est retirée de la compétition, sans jamais trop s’éloigner du ski. Elle a joué un rôle crucial dans le développement et la promotion du tourisme du ski en Colombie-Britannique et en 1999, elle a été nommée l’athlète féminine du siècle au Canada par La Presse canadienne et Broadcast News.

Nous sommes impatients de voir comment nos athlètes canadiens réussiront dans ces Jeux d’hiver en sol canadien. Quels records seront établis? Qui seront les plus brillants athlètes? Votre patron s’apercevra-t-il que les réunions hors du bureau coïncident avec les grands événements olympiques? Il faudra attendre en février pour savoir!

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Pour Clara Hughes, le rêve olympique a pris naissance en 1988, alors qu’elle regardait à la télévision les Jeux olympiques d’hiver de Calgary.

En regardant les patineurs de vitesse à l’œuvre, elle s’est demandé si elle pourrait un jour aspirer à représenter le Canada dans cette discipline. Elle était loin de se douter que son rêve l’amènerait d’abord à participer à deux Jeux d’été où elle remporterait des médailles en cyclisme, avant de décrocher deux médailles d’or aux Jeux olympiques d’hiver.

Après une médaille de bronze en 2002, Hughes a remporté l’or dans la course de 5000 m, à Turin, en 2006, devenant ainsi la seule athlète de l’histoire à gagner des médailles aux Jeux olympiques d’hiver et d’été. Aujourd’hui, après une chute quasi fatale au sommet d’une montagne et d’un accident de voiture dont elle a eu la chance de se tirer indemne, Hughes est plus déterminée que jamais à prendre part aux jeux de Vancouver.

QUE SONT-ILS DEVENUS...

On ne s’étonnera pas que de nombreux athlètes cités au palmarès des 10 meilleurs moments canadiens des Jeux olympiques d'hiver se soient aujourd’hui retirés de la compétition olympique.

L’homme à qui Clara Hughes attribue son intérêt pour le patinage de vitesse est Gaétan Boucher, quadruple médaillé olympique en patinage de vitesse. Boucher avait déjà gagné une médaille d’argent en patinage de vitesse à l’épreuve du 1000 m de Lake Placid en 1980 lorsqu’il est arrivé aux Jeux d’hiver de Sarajevo en 1984. Il a décroché le bronze à l’épreuve du 500 m et ensuite cette première médaille d’or au 1 000 m. Deux jours plus tard, Boucher remportait une seconde médaille d’or au 1500 m.

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Photos fournies gracieusement par le Consortium médiatique canadien de diffusion olympique

Pendant les Jeux de Vancouver, Boucher sera probablement présent en tant que commentateur de patinage de vitesse. Mais sa contribution la plus inattendue pourrait bien se voir sur une autre glace, car l’ancien athlète olympique conçoit maintenant des patins pour Bauer, et il n’a pas lésiné sur les efforts pour mettre la touche finale à des patins de gardien de but, qu’il espère voir sur la glace à Vancouver.

Aucun athlète n’a eu autant d’influence sur notre façon de percevoir la subjectivité des juges que Jamie Salé et David Pelletier.

Ce duo, maintenant passé professionnel, a remporté l’or aux Jeux de Salt Lake City en 2002, mais cette médaille a sûrement été la plus durement gagnée de tous les temps en patinage artistique.

Auparavant, le Canada n’avait remporté que deux médailles d’or en patinage artistique, en 1948 et en 1960. La pression sur Salé-Pelletier était énorme pour qu’ils ramènent l’or. Un superbe programme long exécuté à la perfection par les Canadiens et une chute des Russes ont laissé croire à tous que le Canada allait monter sur la première marche du podium. Mais les points accordés par les juges n’ont pas été à la hauteur et le couple a obtenu l’argent.

L’événement souleva un tel tollé que le lendemain, la juge de la France avoua avoir été contrainte d’accorder le programme long aux Russes en échange d’une faveur équivalente pour l’équipe française à l’épreuve de danse sur glace. Au bout du compte, son vote fut rejeté, plaçant à égalité le programme long des deux équipes. Salé et Pelletier, aujourd’hui mariés et parents d’un garçon, ont finalement obtenu la médaille d’or.

Catriona Le May Doan a gagné le titre olympique du 500 m lors des Jeux de Nagano en 1998 et à nouveau lors des Jeux d’hiver de

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unis dans la fierté et la passion qu’elles ont été hissées au sommet du palmarès des 10 meilleurs moments canadiens des Jeux olympiques d'hiver, une émission spéciale de CTV qui récapitulait les moments phares, choisis par les partisans partout au Canada.

Au sommet du palmarès, on se rappellera le jour où Équipe Canada avait tenu en haleine des millions d’admirateurs avant de vaincre les États-Unis avec la marque de 5-2 et de décrocher sa première médaille d’or olympique au hockey masculin en 50 ans (les Mercurys d’Edmonton avaient été couronnés champions olympiques en 1952). Quand les étoiles du hockey canadien masculin vivront leur rêve olympique et monteront sur la glace le 16 février prochain, ce sera pour aller reconquérir la médaille d’or.

Parallèlement, l’équipe canadienne de hockey féminin se battra pour garder sa médaille au pays. Le hockey féminin a fait ses débuts aux Jeux d’hiver de 1998, année où les Canadiennes avaient gagné l’argent après une défaite contre les Américaines. Depuis, le Canada n’a pas perdu un seul match olympique, remportant l’or en 2002 et en 2006. D’ailleurs, la médaille d’or en hockey féminin obtenue aux Jeux d’hiver de 2002 – où le Canada a défait les États-Unis 3-2 – figure en

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deuxième position des Meilleurs moments.

Certains des athlètes qui figurent au palmarès participeront à nouveau aux Olympiques de Vancouver. Cindy Klassen, qui a remporté cinq médailles en patinage de vitesse aux Jeux de Turin en 2006, a bien l’intention d’être dans la course en 2010. Lors des Jeux de 2006, Klassen était devenue la première Canadienne à gagner cinq médailles aux mêmes Jeux d’hiver. Ajoutant ces dernières à sa médaille de bronze des Jeux de 2002, Klassen est devenue l’athlète olympique canadienne la plus médaillée de l’histoire, avec un total de six médailles. Le président du CIO Jacques Rogge l’avait même surnommée la « femme des Jeux olympiques » de 2006.

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Moments de gloire canadiens sur la neige et la glacE PLACE AUX JEUX D’HIVER!

Le 12 février 2010, des millions de Canadiens, à l’instar de milliards de téléspectateurs du monde, se réjouiront des cérémonies d’ouverture des Jeux olympiques d’hiver. La créativité des performances nous gonflera d’orgueil. On scrutera longuement les tenues de parade des athlètes. Le choix du porte-drapeau canadien sera analysé en long et en large. Puis, au moment où la flamme s’allumera, les dés seront jetés pour ces Jeux olympiques et nous serons confrontés à un grand défi.

Pendant dix-sept jours, nous serons rivés à chaque parcelle d’action olympique. Quand il sera impossible de regarder en direct, nos enregistreurs vidéo prendront la relève. Nous encouragerons nos athlètes et croiserons les doigts pour qu’ils réussissent. Au fond, la neige et la glace font partie de notre vie, nous sommes en pays de connaissance. Ces Jeux de Vancouver sont les nôtres, et il est naturel d’espérer voir briller nos athlètes.

Récemment, Keith Pelley, président du Consortium médiatique canadien de diffusion olympique, déclarait : « Les athlètes olympiques du Canada ont bâti un héritage dont nous pouvons être fiers. Ils ont insufflé un grand sentiment de fierté nationale et continuent de servir de modèles positifs auxquels jeunes et moins jeunes peuvent s’identifier. Leurs histoires sont impressionnantes et leurs réalisations exceptionnelles ». On ne saurait être plus d’accord.

Subaru Canada et ses concessionnaires soutiennent depuis longtemps l’excellence dans le sport et le courage des athlètes canadiens dans la quête de leurs objectifs. Afin d’aider les athlètes canadiens à réaliser leurs rêves de participer aux jeux de Vancouver en 2010 et de sensibiliser le public à cette réalité, Subaru Canada a versé 100 000 $ au fond Canadian Athletes Now Fund. Au fil des ans, bien des concessionnaires Subaru ont soutenu admirablement nos athlètes canadiens, par exemple la concession Downtown Subaru de Toronto, qui a remis une bourse à l’espoir olympique en patinage artistique, Patrick Chan.

UN MOMENT EXALTANT Le choix de Vancouver comme ville-hôte des Jeux de 2010 fut un moment de fierté nationale. Notre passé olympique témoigne bien de notre amour de la neige et de la glace. La patineuse de vitesse Cindy Klassen, décorée de six médailles olympiques en carrière, est l’athlète olympique canadienne la plus médaillée. Le patineur de vitesse sur courte piste Marc Gagnon partage la seconde place avec la patineuse de vitesse Clara Hughes, ainsi que l’athlète olympique d’été Phil Edwards, les trois ayant gagné cinq médailles olympiques en carrière.

En 2010, quand nos athlètes affronteront les meilleurs du monde, ils aspireront à empocher une médaille magnifique et unique. Chaque médaille remise lors des Jeux olympiques et paralympiques d’hiver de Vancouver 2010 sera une œuvre d’art exclusive. Chacune représentera une partie différente d’une œuvre d’art contemporain autochtone et la forme sera ondulée plutôt que plate – deux premières dans l’histoire des Jeux. La forme singulière a été inspirée des vagues de l’océan, de la neige soulevée par les vents et des paysages montagneux de la Colombie-Britannique et du Canada tout entier.

LES ATHLÈTES OLYMPIQUES D’HIVER PRÉFÉRÉS DES CANADIENS Nos rêves de médailles pour les athlètes canadiens en février prochain font resurgir d’agréables souvenirs d’anciens olympiens. Il y a huit ans, presque toute la population était rivée à son téléviseur alors que les équipes de hockey masculin et féminin du Canada se disputaient l’or aux Jeux de Salt Lake City de 2002. Ces victoires épiques nous ont tellement

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Accessoires POUR LA LEGACY La Subaru Legacy 2010 est généreusement équipée de série.

Il existe néanmoins une foule d’accessoires d’origine Subaru conçus pour ajouter à la commodité, au confort, à la performance et au look du véhicule.

Antibrouillards, démarreur à distance, déflecteur arrière et organiseur de chargement : voilà quelques-uns des éléments conçus pour s’installer et fonctionner aussi bien que les équipements d’origine de la Legacy.

Si certains marchands prétendent se spécialiser dans les accessoires Subaru, aucun d’eux ne peut rivaliser avec notre expertise en matière de conception et de fabrication – et aucun ne peut offrir une garantie d’usine qui vous assure que ces accessoires obéissent aux mêmes standards de qualité que les véhicules Subaru.

legacy les jambes, les hanches et les épaules. De plus, la Legacy a recours à des matériaux de grande qualité et peut s’équiper de nombreuses caractéristiques intéressantes.

Les sièges ont gagné en hauteur et en dimensions, en plus d’être redessinés pour mieux soutenir le dos et offrir un meilleur confort. Les sièges sont habillés de tissu de première qualité ou de cuir somptueux, haussant d’un cran le niveau de confort.

Les équipements intérieurs livrables comprennent un système d’enceintes Harman Kardon®, un système de navigation sur DVD, un adaptateur multimédia pour intégrer les appareils iPod® et USB à la chaîne audio, la connectivité Bluetooth®, la fonction d’audio en continu Bluetooth®, et la liste est longue.

Autre fait digne de mention, la Subaru Legacy (à l’instar des Subaru Outback et Tribeca) est assemblée à l’usine Subaru of Indiana, Inc., dans une zone rurale de l’Indiana; cette usine d’assemblage automobile a été la première à obtenir le statut « enfouissement zéro » aux ÉtatsUnis. Voilà encore une preuve que Subaru place le client, et l’environnement, au sommet de ses priorités à toutes les étapes du développement, depuis la conception d’origine jusqu’à la production du véhicule.

Si la liste des améliorations apportées à la Subaru Legacy 2010 est le fruit des efforts des ingénieurs et concepteurs, le client a joué un rôle clé pour guider la création de cette liste. La Legacy précédente était une berline fabuleuse, avec une clientèle incroyablement fidèle; cette version révisée ajoute un nouveau chapitre à l’histoire. Les améliorations – conjuguées aux qualités invétérées de Subaru telles la fiabilité japonaise, la sécurité de haut calibre et la maniabilité agile – promettent de faire de cette Legacy une favorite chez ceux qui adorent conduire, mais qui refusent toute forme de compromis.

Et pour couronner le tout, on a revu à la baisse de PDSF de la nouvelle Legacy, qui commence dorénavant à 23 995 $.

Une voiture plus complète, à moindre coût – voilà précisément l’approche qui définit la Legacy depuis sa première apparition sur le marché.

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PHARES AUTOMATIQUES Grâce à un capteur photosensible, le système allume automatiquement les phares à la brunante puis les éteint dès qu’on retire la clé du contact.

FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRONIQUE Plus facile à opérer qu’un mécanisme à pédale ou à levier, le frein à main électronique à bouton libère également de l’espace au niveau des pieds et dans la console centrale.

BLUECONNECT® Utilisant la technologie Bluetooth®, le système de téléphonie mains libres à activation vocale blueconnect® est placé sur le bloc central avec un haut-parleur intégré et inclut un microphone dissimulé sur la colonne de direction. Le système est d’utilisation facile et offre plusieurs fonctions, notamment la prise en charge de multiples appareils (jusqu’à sept téléphones compatibles), le répertoire téléphonique, un choix de langue (anglais, français et espagnol) et une technologie évoluée de reconnaissance vocale.

Les caractéristiques présentées ne sont pas livrables sur tous les modèles.

Même si elle [la Legacy de précédente génération] comptait tous les éléments désirables d’une bonne voiture pour la famille – la puissance, la maniabilité, le confort et l’un des meilleurs systèmes de traction intégrale – il lui manquait l’argument décisif pour conclure la vente. On a corrigé le tir [sur la version 2010] avec un format plus grand, un caractère plus sportif et une révision du prix (le modèle de base coûte maintenant 3 000 $ de moins que la précédente version).

– GRAEME FLETCHER, NATIONAL POST

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VOS DÉSIRS SONT DES ORDRES Une multitude d’améliorations pour 2010. La nouvelle Legacy est plus efficace, mais plus économe en essence, plus grande quoique plus agile, et plus confortable, mais plus sportive que jamais. Une berline à vocation familiale et une voiture authentique de pilote, qui refuse tout compromis!

L’économie d’essence d’une voiture à traction avant conjuguée à la performance d’un rouage intégral. En fait, les modèles à boîte CVT LineartronicMC jouissent d’une autonomie de plus de 1000 km† par plein d’essence sur l’autoroute.

Pour une expérience plus sportive, on se tournera vers la fougueuse Legacy 2.5 GT de 265 chevaux ou vers l’ultra raffinée 3.6R – deux modèles qui promettent des sensations fortes au volant. La première abrite un moteur turbo de 2,5 litres, une transmission manuelle à 6 rapports renouvelée et des jantes de 18 pouces. Pour sa part, la Legacy 3.6R s’équipe d’un moteur BOXER SUBARU de 3,6 litres à 6 cylindres, qui fonctionne à l’essence ordinaire et déploie une solide puissance de 256 chevaux; ce modèle est également pourvu de série d’un toit ouvrant électrique, d’un silencieux double et d’une transmission automatique à 5 rapports SPORTSHIFT® avec palettes de changement de vitesse au volant et contrôleur d’impulsion, pour un surcroît de performance et d’efficacité.

La nouvelle Legacy comporte aussi son lot de nouveautés. La principale est sans conteste la nouvelle transmission CVT LineartronicMC (transmission à variation continue), également assortie de palettes de changement de vitesse, qui se caractérise par sa formidable douceur de roulement et son superbe rendement énergétique. En fait,

la Subaru Legacy 2.5i avec CVT peut rouler plus de 1000 km† sur l’autoroute avec un plein réservoir de carburant ordinaire – une autonomie supérieure à celle de bien des véhicules à traction avant plus petits. La boîte CVT figure aussi dans l’équipement de série de la Legacy PZEV, qui se fait ainsi encore plus écologique.

L’ensemble des perfectionnements apportés aux moteurs et aux transmissions, ainsi que l’aérodynamisme amélioré, a contribué à donner à la nouvelle Legacy des cotes de rendement énergétique qui se comparent très avantageusement à celles de rivales à deux roues motrices.

Pour 2010, le niveau de sécurité est par ailleurs bonifié, notamment par des sièges avant à protection traumatique, un châssis plus robuste et une meilleure résistance aux impacts dans l’ensemble. Il n’est donc pas étonnant que la Subaru Legacy 2010 ait récemment reçu la mention « Meilleur choix sécurité 2010* » de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Le raffinement est également bien présent à l’intérieur : on ressent concrètement les avantages du surcroît d’espace pour la tête,

HABITACLE PLUS SPACIEUX

Le dégagement accru au niveau de la tête, des hanches, des épaules et des jambes à l’arrière crée un habitacle spacieux. Le volume de chargement a gagné 30 %. L’ouverture des portières a été élargie pour renforcer la sensation d’habitabilité, faciliter l’accès et simplifier l’installation des sièges d’enfants.

CONFORT ACCRU

Le nouveau faux cadre et la suspension renouvelée diminuent l’intensité des bruits de route et des vibrations. On a accru la hauteur et modifié le bâti des sièges pour mieux supporter le dos.

PLUS D’ÉLÉMENTS DE COMMODITÉ

Les nouvelles caractéristiques comme le système de communication mobile Bluetooth® et l’adaptateur multimédia pour intégrer les appareils iPod® et USB vous gardent en contact et veillent à votre divertissement.

ALLURE REVAMPÉE

Une conception entièrement renouvelée, un nouveau look à l’intérieur comme à l’extérieur.

AÉRODYNAMIQUE AMÉLIORÉE

On a réduit le coefficient de traînée, ce qui se traduit par une réduction des bruits de vent en vitesse de croisière et un meilleur rendement énergétique. †Il est possible de parcourir jusqu’à 1 077 km avec un plein de carburant, selon la cote de consommation estimative de 6,5 L/100 km (route), publiée par Ressources naturelles Canada, pour la Subaru Legacy 2010 équipée de la boîte automatique à variation continue et d’un réservoir de 70 L. La consommation réelle sera variable selon les conditions routières, les habitudes de conduite et la charge du véhicule.

*Une cote « Bonne » constitue la meilleure cote possible dans les essais de collision frontale déportée à 40 mi/h, de collision latérale à 31 mi/h et de collision arrière à 20 mi/h, réalisés par l’Institut des assureurs américains (IIHS) (www.iihs.org). Un véhicule doit avoir obtenu la cote « Bonne » aux trois essais de collision et la cote « Bonne » au nouvel essai de résistance de toit, en plus d’offrir un programme de stabilité électronique (ESC) (contrôle de la dynamique du véhicule VDC) pour mériter la distinction « Meilleur choix sécurité 2010 ».

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Au premier coup d’œil, la transformation la plus évidente touche la silhouette extérieure.

La Subaru Legacy 2010 a une stature plus dynamique, accentuée d’ailes puissantes à l’avant et à l’arrière. Elle conserve sa silhouette de berline profilée, mais affiche plus de panache. Les phares « œil de faucon » plus grands, la calandre avant élargie et le pare-chocs avant plus prononcé concourent également à la puissance des formes de la Legacy 2010.

Cette nouvelle génération est par ailleurs plus imposante que sa devancière, ce qui renforce l’impact visuel. La Legacy 2010 gagne 80 mm en hauteur, 35 mm en longueur et 90 mm en largeur par rapport au précédent modèle, mais si les gains semblent minimes, l’effet est saisissant.

La voiture profite d’un empattement allongé, qui laisse place à une plus grande habitabilité; c’est d’ailleurs précisément à la demande des clients qu’on a modifié cet élément (l’empattement plus long se traduit aussi par une conduite plus douce et plus silencieuse). À l’avant comme à l’arrière, les occupants jouissent d’un dégagement supérieur au niveau de la tête, des hanches

et des épaules, qui surpasse celui des précédentes générations. Mieux encore, les passagers arrière ont gagné 100 mm d’espace aux jambes. Le volume du coffre a également été augmenté de 30 pour cent, pour atteindre 415 litres - soit suffisamment d’espace pour loger quatre sacs de golf de neuf pouces de diamètre.

Comme auparavant, la banquette arrière divisée 60/40 se rabat à plat pour faciliter le transport d’articles plus longs et les charnières discrètes qui soutiennent le capot du coffre facilitent le chargement des objets plus encombrants.

Sous son enveloppe, la Legacy profite encore de la puissance toute en transparence du moteur BOXER SUBARU et de l’adhérence supérieure du système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru. Ces éléments ont été déterminants dans le succès des précédentes générations, pour des raisons fort simples : ils fournissent une performance supérieure et définissent l’essence même d’une Subaru. De plus, la Legacy s’équipe de série de technologies évoluées d’aide à la conduite telles que le contrôle de la traction, le contrôle de la dynamique du véhicule et les

freins ABS aux quatre roues.

Pour le millésime 2010, quatre modèles distincts sont proposés, à savoir les Legacy 2.5i, PZEV, 2.5 GT et 3.6R, et diverses mises à niveau et options multimédias s’ajoutent à l’offre.

Propulsée par un moteur BOXER SUBARU de 2,5 litres et 170 chevaux, la Legacy 2.5i est un modèle d’entrée de gamme très bien pourvu, offrant un excellent rapport équipementprix. L’équipement de série inclut les sièges avant chauffants, les phares automatiques photosensibles, un témoin ECO pour surveiller l’efficacité énergétique en temps réel, une transmission manuelle sportive à 6 rapports et un dispositif antirecul sur demande, pour faciliter les démarrages en pente.

La Legacy PZEV offre la puissance et la performance de la Legacy 2.5i, doublées d’une technologie anti-émissions. Cette version comprend tout l’équipement de série de la 2.5i (hormis la boîte manuelle à 6 rapports), auquel s’ajoute un siège conducteur à 10 réglages électriques, des jantes en alliage de 16 pouces, et bien entendu, une technologie PZEV particulière pour le moteur et un système d’échappement qui réduit considérablement les émissions.

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La nouvelle version inspirée de la Subaru Legacy, la populaire berline intermédiaire qui fait le bonheur des automobilistes canadiens depuis 1989, est maintenant en concession. Cette Legacy de cinquième génération est plus grande, quoique plus agile. Elle est plus efficace, mais beaucoup plus économe en essence. Elle est aussi plus confortable, tout en conservant son attrait sportif. Berline à vocation familiale et authentique voiture de pilote, la nouvelle venue saura inspirer le respect.

La version précédente a su réunir succès critique et succès populaire grâce à sa silhouette profilée, à son comportement supérieur en toutes circonstances et à sa remarquable dynamique de conduite, mais comme le dit l’adage, il y a toujours place à l’amélioration.

Et l’amélioration a ici été guidée par les commentaires des clients Subaru.

Avant d’amorcer la conception du modèle 2010, Subaru a fouillé en profondeur pour savoir comment améliorer sa berline, du reste déjà formidable. L’information recueillie a conduit au développement de la nouvelle Legacy, une voiture orientée sur le client comme jamais auparavant.

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NOUVELLE GÉNÉRATION LA SUBARU LEGACY 2010 POURSUIT LA TRADITION D’EXCELLENCE.

FAITES UN ESSAI VIRTUEL DE 90 SECONDES AU

roulezcommepersonne.ca

Photo: Aldas Minkevicius L’équipe de direction de Subaru Canada (en sens horaire) : Brian Hawkins, Don Durst, Gary Filippini, Katsuhiro Yokoyama, Ted Lalka et Yasushi Enami.

LA SUBARU LEGACY 2010

table des matières

Une toute nouvelle berline allergique aux compromis.

LES MOMENTS PHARES DES JEUX D’HIVER Avant le début des jeux de Vancouver en février, un regard sur les moments les plus inspirants de l’excellence olympique des années passées.

LA CONNECTIVITÉ MAINS LIBRES Les technologies de connectivité Bluetooth® Subaru offertes pour le millésime 2010.

LES PIÈCES DE FREIN D’ORIGINE SUBARU Découvrez la différence que font les pièces d’origine.

UNE NOTE PARFAITE La Forester brille aux nouveaux essais de résistance de toit de l’IIHS.

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Nous sommes ravis de vous présenter ce plus récent numéro de la revue Six Étoiles et de vous inviter à parcourir les pages de ce côté du magazine. À l’intérieur, vous découvrirez comment votre voix a inspiré le développement de notre formidable nouvelle Subaru Legacy (page 4). Nous croyons que personne n’est mieux placé que notre précieuse clientèle pour nous aider à suivre l’évolution des attentes des consommateurs. Vous avez exprimé vos désirs, nous avons tendu l’oreille et nous sommes fiers d’affirmer que nous avons livré la marchandise!

Ensuite, alors qu’on se prépare à regarder une nouvelle génération d’athlètes éblouir le monde en février prochain, nous proposons un voyage dans le temps pour découvrir les performances les plus marquantes des précédents jeux d’hiver (page 10). De plus, vous pourrez lire les dernières nouvelles de notre participation en rallye (page 16), une mise à jour sur l’Impreza 2010 (page 17) et un article sur nos plus récents exploits en matière de sécurité (page 20).

LE RESPECT DE LA VIE PRIVÉE SELON SUBARU

Subaru Canada, Inc. respecte votre droit à la vie privée. Tout renseignement que vous nous fournissez est conservé sous le sceau de la confidentialité et sera utilisé aux seules fins de mieux vous servir. Nous ne vendons pas les listes de coordonnées de nos clients. À l’occasion cependant, nous nous associons à des entreprises de bonne réputation qui, selon nous, peuvent intéresser notre clientèle, afin de lui fournir des services et des produits à valeur ajoutée. Si vous ne souhaitez plus recevoir ce magazine, si vous avez des questions au sujet de nos pratiques et de notre politique en matière de confidentialité, ou si vous souhaitez revoir ou corriger les renseignements personnels qui apparaissent dans votre dossier chez Subaru Canada, Inc., veuillez communiquer avec nous par l’un des moyens suivants : Par courriel à : privacyofficer@mysubaru.ca • Par Internet à : privacy.mysubaru.ca • Par téléphone, sans frais, au : 1 800 894-4212. Notre politique de confidentialité est disponible sur demande et apparaît intégralement sur notre site Web à l’adresse www.subaru.ca.

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La revue Six Étoiles est produite par Subaru Canada, Inc. et vise à informer et à divertir les propriétaires de Subaru. Tous droits réservés. Le contenu de ce magazine ne peut être reproduit sans l’autorisation formelle de Subaru Canada, Inc. Nous nous réservons le droit de publier les lettres, opinions et articles qui sont envoyés à la revue Six Étoiles. Subaru, Legacy, Outback, Impreza, WRX, STI, Forester et Tribeca sont des marques de commerce déposées. Imprimée au Canada. © Subaru Canada, Inc. 2009

† Prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) de 23 995 $ pour le modèle Legacy 2.5i 2010 (AA125). †† Modèle illustré : Legacy 2.5GT 2010 (AA1GTN), PDSF de 38 395 $. Frais de transport, préparation, immatriculation, taxes, assurances, consultation du RDPRM et du concessionnaire en sus. Photo à titre indicatif seulement; le véhicule peut ne pas être équipé tel qu’illustré.

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Même Dame Nature sait reconnaître une voiture extraordinaire quand elle en voit une. La nouvelle Legacy allie le style à la performance de façon unique. La présence d’un puissant moteur BOXER SUBARU signifie que cette berline est vraiment agréable à conduire. Et son design audacieux fait que vous serez fier d’être vu à son volant.

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VOICI L’AUDACIEUSE SUBARU LEGACY DE TECHNOLOGIE JAPONAISE. Modèle illustré : Outback 3.6R 2010.††

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† PDSF de 28 995 $ pour le modèle Outback PZEV 2010 (AD1PZ), un véhicule à émissions quasi nulles ; pour en savoir plus, visitez subarupzev.ca. †† Le modèle illustré est la Outback 3.6R 2010 (AD236), PDSF de 35 695 $. Frais de transport et de préparation, d’inspection, d’immatriculation, d’assurance, de consultation du RDPRM et du concessionnaire ainsi que les taxes sont en sus.

Photo à titre indicatif seulement ; le véhicule peut ne pas être équipé tel qu’illustré.

Modèle illustré : Legacy 2.5GT 2010.††

Elle vous offre non seulement la conduite précise et l’économie d’essence d’une voiture, mais aussi le légendaire système de traction intégrale symétrique à prise constante, un espace de chargement accru et une garde au sol plus élevée. La Outback d’ingénierie japonaise. Conçue pour vous amener dans les endroits les plus éloignés. À la condition, toutefois, de laisser tomber la télécommande. Visitez subaru.ca

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Hiver 2009/2010

Un incontournable à l’heure des nouvelles lois

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LA LEGACY 2010

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LA BOÎTE CVT LINEARTRONIC EXPLIQUÉE

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La nouvelle transmission à variation continue signée Subaru

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