SuperGranPremio 2010 by superdeporte

suPerGranPremIo EL SUPLEMENTO DE SUPERDEPORTE DEL GP DE LA COMUNITAT VALENCIANA DE MOTOCICLISMO

SUPE S R SUPER

VIERNES, 5 DE NOVIEMBRE DE 2010

DEPORTE

R. N. CATALUÑA

[EL MUNDIAL AÚN ES POSIBLE] La afición verá por primera vez en la historia una foto de campeones con tres españoles, pero el nombre del último aún está por decidir y se lo juegan Márquez y Terol. El primero parte con ventaja, pero Nico quiere ganar por primera vez en casa y sueña con tomar el relevo de Champi Herreros, el último campeón del mundo valenciano en 1989.

Nico, tú puedes

PÁGINAS

6 7

MOTO2

Elías se despide como campeón El piloto catalán llega a Cheste como campeón del mundo en el estreno de la categoría de Moto2, pero el martes probará su nueva MotoGP para 2011.

PÁGINAS

8 9

MOTOGP

Lorenzo, ante su último reto El piloto mallorquín ha tomado el relevo de Crivillé como campeón español en la categoría reina, pero aún no sabe lo que es ganar en Cheste. Barberá quiere brillar.

Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE

suPerGranPremIo

125CC EL MUNDIAL MÁS ESPAÑOL DE LA HISTORIA 1 Qatar

2 España

3 Francia

4 Italia

5 G. Bretaña

6 Holanda

7 Catalunya

8 Alemania

9 Rep. Checa

Losail

Jerez

Le Mans

Mugello

Silverstone

Assen

Montmeló

Sachsenring

Brno

POLE POSITION

Marc Márquez

Nico Terol

Sandro Cortese

Marc Márquez

Bradley Smith

PODIO

1º Nico Terol 2º Efrén Vázquez 3º Marc Márquez

1º Pol Espargaró 2º Nico Terol 3º Esteve Rabat

1º Pol Espargaró 2º Nico Terol 3º Marc Márquez

1º Marc Márquez 2º Nico Terol 3º Pol Espargaró

1º Marc Márquez 2º Pol Espargaró 3º Bradley Smith

1º Marc Márquez 2º Nico Terol 3º Pol Espargaró

1º Marc Márquez 2º Bradley Smith 3º Pol Espargaró

1º Marc Márquez 2º T. Koyama 3º Sandro Cortese

1º Nico Terol 2º Pol Espargaró 3º Esteve Rabat

Márquez parte con ventaja, pero Cheste quiere llevar en volandas a Nico hacia un título que se resiste a los pilotos valencianos desde 1989

Terol, ante la carrera de su vida VALENCIA | JORGE VALERO

El mano a mano entre Marc Márquez y Nico Terol va a ser el gran plato fuerte del fin de semana al estar el último título mundial en juego, el de 125 cc. El catalán parte con 17 puntos de ventaja tras su última victoria en Estoril y lo tiene casi todo a favor para proclamarse campeón, pero él mismo sabe que no puede celebrar la victoria hasta pasar por la línea de meta y menos en Cheste, donde otros campeones como Valentino Rossi perdieron un Mundial por una caída. Márquez no ha dudado en señalar que se trata de la carrera más importante de su vida y ha reconocido que pensará más en el título que en subir al podio, mientras que Nico sabe que no tiene nada que perder y dará el máximo para lograr la que sería su primera victoria mundialista en Cheste, ante sus incondicionales. Eso sí, dado que a Márquez le basta con acabar entre los ocho primeros en caso de una victoria de Terol, las opciones al título del valenciano pasan por más un error de Márquez, una caída o un fallo en su moto, algo que el piloto de Derbi ya ha sufrido en varias ocasiones esta temporada. Eso sí, la mala suerte se ha repartido a partes iguales entre los dos aspirantes al título, PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE >>

ASÍ VA EL MUNDIAL

125 CC

 Marc Márquez (ESP)  Nico Terol (ESP)  Pol Espargaró (ESP)  Bradley Smith (GBR)  Efrén Vázquez (ESP)  Esteve Rabat (ESP)  Sandro Cortese (ALE)  Tomoyoshi Koyama (JPN)  Randy Krummenacher (SUI)  Danni Webb (ALE)  Johann Zarco (FRA)  Jonas Folger (GER)  Luis Salom (ESP)  Alberto Moncayo (ESP)  Adrián Martín (ESP)  Jasper Iwema (HOL)  Jakub Kornfeil (RCH)  Simone Grotzkyj (ITA)  Marcel Schrotter (GER)  Alexis Masbou (FRA)  Sturla Fagerhaug (NOR)  Daniel Kartheininger (GER)  Lorenzo Savadori (ITA)  Zulfahmi Khairuddin (MAL)  Alessandro Tonucci (ITA)  Luigi Morciano (ITA)  Louis Rossi (FRA)

297 280 261 198 144 137 132 118 106 93 77 69 66 65 35 34 27 24 23 20 12 6 5 4 3 2 2

EVOLUCIÓN DE MÁRQUEZ Y TEROL DURANTE EL AÑO QAT

ESP

FRA

ITA

HOL

CAT

ALE

RCH

EE UU

SMR

ARA

JAP

MAL

AUS

POR

C.V.

Pts. 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

NICO TEROL

 FECHA DE NACIMIENTO  LUGAR DE NACIMIENTO  PESO  ALTURA

MARC MÁRQUEZ

27/09/1988 Alcoi 58 kg. 171 cm.

 FECHA DE NACIMIENTO  LUGAR DE NACIMIENTO  PESO  ALTURA

DECLARACIONES

17/02/1993 Cervera (Lleida) 52 kg. 162 cm.

DECLARACIONES

NICO TEROL Si somos realistas es complicado, pero un fallo lo puede tener cualquiera, aunque no creo que Márquez arriesgue teniendo en cuenta que le vale con ser octavo en Cheste»

MARC MÁRQUEZ La de Valencia es la carrera más importante de mi vida y necesito estar concentrado al máximo porque aunque tengo unos puntos de ventaja, no está todo hecho aún»

Pase lo que pase al final, el año que viene intentaré de nuevo ganar el título de 125 cc con todas mis fuerzas; de todas formas hasta que no caiga la bandera a cuadros hay esperanza»

Tendremos que pensar en el título, porque es mucho más importante que una carrera; en Cheste tuve la oportunidad de probar en pretemporada y fuimos bastante rápido»

Nico Terol y Marc Márquez, en una imagen habitual este año en el podio.

EFE

suPerGranPremIo

10 Indianápolis

11 San Marino

12 Aragón

13 Japón

Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE

III

14 Malasia

15 Australia

16 Portugal

Indianápolis

Misano

Motorland

Motegi

Sepang

Phillip Island

Estoril

Ricardo Tormo

17 C.Valenciana

POLE POSITION

Marc Márquez

Bradley Smith

Marc Márquez

Bradley Smith

PODIO

1º Nico Terol 2º Sandro Cortese 3º Pol Espargaró

1º Marc Márquez 2º Nico Terol 3º Efrén Vázquez

1º Pol Espargaró 2º Nico Terol 3º Bradey Smith

1º Marc Márquez 2º Nico Terol 3º Bradley Smith

1º Marc Márquez 2º Pol Espargaró 3º Nico Terol

1º Marc Márquez 2º Nico Terol 3º Bradley Smith

1º 2º 3º

MOMENTOS INOLVIDABLES DE LA TEMPORADA 2010 El mano a mano entre Márquez y Lorenzo ha sido una imagen habitual a lo largo de la temporada, aunque hasta Estoril, Pol Espargaró estuvo también en la pelea por el título. EFE

Nico Terol logra la primera victoria del año en Qatar El estreno del Mundial de 125 cc tuvo acento valenciano gracias a la victoria de un Nico Terol que sumó sus primeros 25 puntos del campeonato. Tras heredar la moto que hizo campeón del mundo a Julián Simón un año antes, el de Alcoi dejó claro desde el inicio que era uno de los grandes aspirantes al título. La de Qatar fue la tercera victoria de su carrera y llegó tras salir tercero en la parrilla y escapándose en las últimas vueltas, mientras Marc Márquez, Efrén Vázquez y Pol Espargaró se peleaban por las otras dos plazas del primer podio del año.

CAÍDA DE TEROL << VIENE DE LA PÁGINA ANTERIOR

ya que si Márquez se quedó sin puntuar en Jerez y Alcañiz, Terol sumó también otras dos carreras en blanco por la lesión que se produjo por una caída en Montmeló y que le llevó a ceder el liderato al no puntuar ni en Barcelona ni en Sachsenring. El mano a mano entre ambos ha tenido hasta Estoril un tercer invitado en la figura de Pol Espargaró, quien ha sumado tres victorias a lo largo del año y ha subido en diez ocasiones al podio. Unos números de lujo pero que quedan lejos de las 10 victorias, 11 ‘poles’ y 12 podios de Márquez o de las tres victorias y 13 podios de Terol, el más regular a la hora de estar en el cajón. El duelo entre Márquez y Terol será, además, el último en mucho tiempo, ya que los caminos de ambos se van a separar a partir del domingo ante la decisión del catalán de

dar el salto a Moto2 y la renovación del alcoyano por el Bancaja Aspar de 125 cc para el próximo año. Márquez, por su parte, puede despedirse del Mundial igualando el récord de victorias de Valentino Rossi en la categoría, aunque tiene muy claro que o se le pone muy de cara la carrera, o pensará más en el Mundial que en la victoria en Cheste, en una auténtica declaración de intenciones sobre su estrategia conservadora para Valencia. Ambos llegan a la carrera de sus vidas y todas las miradas estarán puestas en ellos. Uno quiere ser el campeón del mundo más joven de la historia del motociclismo español y Nico, el sucesor de Champi Herreros, el último campeón del mundo valenciano. En cualquier caso, la fiesta está asegurada en un Mundial con pleno de victorias y hasta nueves tripletes españoles. Histórico.

TVE

REPSOL

SANCIÓN A MÁRQUEZ

Al suelo por luchar por el podio

Penalización para el líder

El piloto valenciano se cayó en la última vuelta del GP de Catalunya cuando era líder e intentaba luchar por el podio. Las lesiones le impidieron correr el GP de Alemania.

Tras una caída en Indianápolis cuando era líder, Márquez remontó desde la 15ª hasta la 5ª posición, pero le sancionaron con 20 segundos por saltarse tres curvas.

DOBLETE DE NICO

EFE

GP PORTUGAL

REUTERS

Regreso y vuelta al liderato

Márquez gana tras una caída

Tras dos carreras sin puntuar por lesión, Terol regresó con victoria en Brno y empezó su remontada en la clasificación. Una semana después repitió victoria en Indianápolis.

El catalán amplió su ventaja en Estoril tras ganar una carrera en la que salió último por una caída en la vuelta de calentamiento. Eso sí, Nico Terol evitó que celebrara el título.

Viernes, 5 de noviembre de 2010

suPerGranPremIo

SUPERDEPORTE

La OPInIÓn P O R J O R G E VA L E R O J E F E D E S EC CI Ó N P O L I D E P O RT I VO

El título de Nico, más cerca de lo que parece Aunque las casas de apuestas no le den apenas opciones, ¿en qué carrera no ha habido este año caídas, errores o averías? Si Terol hace los deberes y gana en casa, quizá más de uno pueda llevarse una sorpresa as cuatro últimas victorias de Marc Márquez parecen haber minado un poco las esperanzas de los seguidores de Nico Terol, pero el catalán ya encadenó otra racha de cinco victorias y perdió el liderato tras una caída en Alcañiz. No se trata de desear el mal a nadie y menos a un Márquez que es amigo de Nico y que va camino de ser uno de los mejores pilotos en la historia del motociclismo español, pero es un hecho que nadie está libre de algún percance y que no sería la primera vez que el título se decide en la última carrera por alguna caída. Rossi lo vivió en sus carnes en Cheste y el propio Champi Herreros, el último campeón del mundo valenciano, logró la corona mundial de 80 c.c. tras la caída de Oettl en la última vuelta. Eso sí, es difícil cometer errores si no te presionan y

relativamente fácil por lo visto hasta la fecha pero que quizá no lo sea tanto si el catalán se pasa de conservador en una carrera en la que todos los pilotos quieren brillar para despedir bien la temporada. Ya el hecho de llegar a la última prueba con opciones matemáticas al título cuando enfrente hay un rival que ha ganado diez carreras — está a una del récord de Rossi— y ha logrado once ‘poles’, es de matrícula de honor. Pero aún no hay que bajar los brazos. La afición llevará en volandas a Nico y el título aún es posible. La fiesta, sin embargo, no se acabará tras la carrera del octavo de litro. Otros seis valencianos corren este fin de semana y Jorge Lorenzo y Toni Elías merecen también el reconocimiento de todos. Nunca antes había habido un pleno de campeones del mundo españoles. Algo histórico.

R. N. CATALUÑA

Champi Herreros, con Terol y la Derbi campeona de 1989.

que acabó mareando a Oettl antes de irse al suelo. Terol debe ganar, estrenar su palmarés en Cheste y, de paso, obligar a Márquez a quedar entre los ocho primeros, algo

eso es precisamente lo que debe hacer, en la medida de sus posibilidades, Nico Terol, como en su día hicieron Champi —con ayuda de Aspar—en una batalla limpia pero

LOS RÉCORDS DEL CIRCUIT DE LA COMUNITAT VALENCIANA

125 CC

250 CC

MOTOGP

En carrera oficial

Pole position

Velocidad punta

En carrera oficial

Pole position

Velocidad punta

En carrera oficial

Pole position

Velocidad punta

1:39.380

1:39.029

226,7 km/h

1:35.659

1:35.109

264,6 km/h

1:32.582

1:31.002

321,1 km/h

2007 Héctor Faubel (ESP)

2007 G. Talmacsi (HUN)

2009 Joan Olivé (ESP)

2007 Mika Kallio (FIN)

2006 H. Aoyama (JAP)

2009 Á. Bautista (ESP)

2008 Casey Stoner (ESP)

APRILIA RS

DERBI 125

KTM 250 FRR

APRILIA 250 RSA

2006 V. Rossi (ITA)

2004 Troy Bayliss (AUS)

APRILIA 125 RSA

DUCATI DESMOSEDICI GP8

YAMAHA M1 990

DUCATI DESMOSEDICI 990

El GP de la Comunitat Valenciana, en cifras CHESTE CIERRA POR NOVENO AÑO CONSECUTIVO EL MUNDIAL NA BU TRI

PRECIO DE LAS ENTRADAS

Boxes Naranja Norte Amarilla Oeste Azul Oeste Verde Oeste Roja Blanca Balcón negro/Montaña

200 120 120 95 95 75 55 45

Socio Socio Carnet Adulto Niño Jove 15% 15%+50% 10%

100 60 60 47,5 47,5 37,5 27,5 22,5

170 102 102 81 81 64 47 38

85 51 51 40 40 32 23 19

180 108 108 85,5 85,5 67,5 49,5 40,5

ATENCIÓN AL PÚBLICO En su acceso a las gradas

ASISTENCIA EN AÑOS ANTERIORES

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

■ 200.000 ■■■■■■■■■■ 210.000 ■■■■■■■■■■■■ 212.000 ■■■■■■■■■■■■■■■ 215.000 ■ 201.000 ■■■■■■■■■■■ 211.000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 222.000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 232.399 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 237.000 ■■■■ 204.788 175.240

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Controlarán la zona del pit lane

REDACCIÓN

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Pau Fuster (Valencia), Rafael Marín (Fútbol), Jorge Valero (Polideportivo), José Manuel López (Fotografía), Begoña del Cura (Maquetación)

DEPARTAMENTO COMERCIAL

Vicente Montoro, Vicente Añón, José Arturo Andrés, Jesús I. Bosch

110 APARCACOCHES

80 CIRCUIT RICARDO TORMO

Inaugurado: 1999 Longitud: 4.005 m Long. Recta: 876 m Curva izquierda: 9 Curva derecha: 5 Ancho de calzada: 12/13 m Número de Boxes: 48 Gradas: 80.000

DIRECTOR

O NT IE M A C AR AP

VOLUNTARIOS PROTECCIÓN OFICIAL

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COMISARIOS

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Velan por la seguridad en la pista, repartidos a lo largo del trazado en 40 puestos

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De tráfico ya caballo

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Superficie total del recinto: 1.500.000 m2 Capacidad: 120.000 espectadores Pelouse: 40.000 Audiencia espectadores: 300 millones Comisarios de pista: 600 Periodistas: 1.000 Aparcamiento para motos: 15.000

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Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE

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Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE

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MOTO2 EL DEBUT DE UNA NUEVA CATEGORÍA 1 Qatar

2 España

3 Francia

4 Italia

5 G. Bretaña

6 Holanda

7 Catalunya

8 Alemania

9 Rep. Checa

Losail

Jerez

Le Mans

Mugello

Silverstone

Assen

Montmeló

Sachsenring

Brno

POLE POSITION

Toni Elías

Shoya Tomizawa

Kenny Noyes

Andrea Iannone

Claudio Corti

Andrea Iannone

Shoya Tomizawa

PODIO

1º Shoya Tomizawa 2º Álex Debón 3º Jules Cluzel

1º Toni Elías 2º Shoya Tomizawa 3º Thomas Luthi

1º Toni Elías 2º Julián Simón 3º Simoni Corsi

1º Andrea Iannone 2º Sergio Gadea 3º Simoni Corsi

1º Jules Clluzel 2º Thomas Luthi 3º Julián Simón

1º Andrea Iannone 2º Toni Elías 3º Thomas Luthi

1º Yuki Takahashi 2º Thomas Luthi 3º Julián Simón

1º Toni Elías 2º Andrea Iannone 3º Roberto Rolfo

1º Toni Elías 2º Yuki Takahashi 3º Andrea Iannone

El Mundial 2010, el del estreno de Moto2, se cierra con campeón español; con el título ya decidido en favor de Toni Elías, la emoción en Cheste estará en la lucha por el subcampeonato al que aspira Simón

Elías estrena el palmarés TONI ELÍAS

SU MUNDIAL

 VICTORIAS  PODIOS  POLE POSITION  VUELTAS RÁPIDAS EN CARRERA  ABANDONOS

7 8 2 2 1

SUS DATOS

El debut de Moto2 ha estado marcado por las numerosas caídas. VALENCIA | PILAR LÓPEZ

El Mundial 2010 pasará a la historia entre otras muchas cosas por haber estrenado una nueva categoría: Moto2, que debutaba este año como sucesora de 250 cc. El primer piloto en inscribir su nombre en la lista de campeones de la nueva cilindrada es, además, un español: Toni Elías. El catalán, a sus 27 años y tras más de 10 temporadas en la parrilla, logra por fin su primer título mundial. Elías, que a lo largo de toda la temporada ha mantenido un bello pulso con otro piloto español, Julián Simón, se aseguraba matemáticamente el título el pasado 10 de octubre en Malasia. La cuarta posición en el circuito de Sepang unida a la caída de Simón le otorgaban un merecido título. El entorchado mundial le abre de nuevo el camino a Elías—y esta vez por la puerta

EFE

grande— a MotoGP, categoría a la que regresará la temporada que viene con una Honda y dentro del equipo de Lucio Cecchinello. Elías probará su nueva montura en el Circuit Ricardo Tormo tras el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana. Al manresano le ha salido a la perfección la arriesgada apuesta que hacía la temporada pasada abandonando la categoría reina, en la que había acabado séptimo con Honda, para aventurarse en una nueva cilindrada de la mano del equipo San Carlo Honda Gresini. El triunfo de Elías ha sido el triunfo de la regularidad: en 13 de las 16 carreas disputadas ha finalizado entre los 5 primeros, con un balance de 7 victorias y 8 podios. El motociclismo español podría celebrar un doblete en Moto2 ya que Julián Simón (piloto

 FECHA DE NACIMIENTO  LUGAR DE NACIMIENTO  NACIONALIDAD  PESO  ALTURA

26/03/1983 Manresa Español 57 kg. 163 cm.

EL DATO

Cinco valencianos Hasta cinco valencianos han corrido en Moto2: A Gadea, Debón y Faubel hay que sumar Bernard Martínez y Xavi Forés, aunque éstos no han podido disputar todo el Mundial. El balance, pobre: sólo 2 podios valencianos (Debón y Gadea).

Toni Elías ha logrado esta temporada el primer título mun

del Mapfre Aspar Team) defenderá en Cheste la segunda posición también codiciada por el italiano Andrea Iannone. Pero la primera temporada de Moto2 quedará para siempre empañada por la tragedia. El piloto japonés Shoya Tomizawa encontraba la muerte tras un brutal accidente en el transcurso del Gran Premio de San Ma-

rino. Siete años después del fallecimiento del japonés Daijiro Kato en Suzuka, la tragedia volvía a sacudir el Mundial. Las numerosas caídas y accidentes que ha habido a lo largo de todo el campeonato ha motivado que la organización se plantee reducir una saturada parrilla de 40 pilotos a otra más racional de alrededor de 30.

suPerGranPremIo

10 Indianápolis

12 Aragón

13 Japón

SUPERDEPORTE

VII

14 Malasia

15 Australia

16 Portugal

Indianápolis

Misano

Motorland

Motegi

Sepang

Phillip Island

Estoril

Ricardo Tormo

POLE POSITION

Julián Simón

Toni Elías

Andrea Iannone

Julián Simón

Alex de Angelis

Anthony West

PODIO

1º Toni Elías 2º Julián Simón 3º Scott Redding

1º Toni Elías 2º Julián Simón 3º Thomas Luthi

1º Andrea Iannone 2º Julián Simón 3º Gabor Talmacsi

1º Toni Elías 2º Julián Simón 3º Karel Abraham

1º Roberto Rolfo 2º Alex de Angelis 3º Andrea Iannone

1º Alex de Angelis 2º Scott Redding 3º Andrea Iannone

1º Stefan Bradl 2º Alex Baldolini 3º Alex de Angelis

1º 2º 3º

ndial de su carrera.

11 San Marino

Viernes, 5 de noviembre de 2010

17 C.Valenciana

MOMENTOS INOLVIDABLES DE LA TEMPORADA 2010

ASÍ VA EL MUNDIAL

MOTO2

 Toni Elías (ESP)  Julián Simón (ESP)  Andrea Iannone (ITA)  Thomas Luthi (SWI)  Simone Corsi (ITA)  Gabor Talmacsi (HUN)  Jules Cluzel (FRA)  Stefan Bradl (GER)  Scott Redding (GBR)  Yuki Takahashi (JPN)  Alex de Angelis (RSM)  Shoya Tomizawa (JPN)  Roberto Rolfo (ITA)  Karel Abraham (CZE)  Alex Debón (ESP)  Dominique Aegerter (SWI)  Sergio Gadea (ESP)  Fonsi Nieto (ESP)  Alex Baldolini (ITA)  Mike Di Meglio (FRA)  Ratthapark Wilairot (THA)  Yonny Hernández (COL)  Anthony West (AUS)  Claudio Corti (ITA)  Kenny Noyes (USA)  Héctor Faubel (ESP)  Raffaele de Rosa (ITA)  Mattia Pasini (ITA)  Kenan Sofuoglu (TUR)  Damian Cudlin (AUS)  Xavier Simeón (BEL)  Jason Di Salvo (USA)  Axel Pons (ESP)  Lucas Pesek (CZE)  Michael Ranseder (AUT)  Michele Pirro (ITA)  Vladimir Ivanov (UKR)  Arne Tode (GER)  Robertino Pietri (VEN) EFE

 Yusuke Teshima (JPN)

271 185 179 143 129 103 101 97 91 86 85 82 75 71 70 67 59 45 38 34 30 30 26 20 18 18 15 12 11 9 9 7 7 5 4 2 2 2 1 1

RTVE.ES

ADIÓS A TOMIZAWA El piloto japonés moría a causa de un accidente en San Marino Shoya Tomizawa perdía la vida en la vuelta 12. El japonés perdía el control de su moto cuando rodaba en cuarta posición y era atropellado por Alex de Angelis y Scott Redding.

EFE

EL PRIMER GANADOR

ELÍAS, CAMPEÓN

Tomizawa, primer ganador

Una gran temporada

El destino quería que Tomizawa precisamente pasase a la historia como el primer ganador de un GP de Moto2. Fue en Qatar y con Álex Debón en segunda posición.

Toni Elías rubricaba su victoria en el Mundial el 10 de octubre en Malasia. Tras la caída de Julián Simón, la cuarta posición le daba el título al catalán.

VIII

Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE

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MOTOGP CHESTE RECIBE AL ‘HOMBRE RÉCORD’ 1 Qatar

2 España

3 Francia

4 Italia

5 G. Bretaña

6 Holanda

7 Catalunya

8 Alemania

9 EE UU

Losail

Jerez

Le Mans

Mugello

Silverstone

Assen

Montmeló

Sachsenring

Laguna Seca

POLE POSITION

Casey Stoner

Dani Pedrosa

Valentino Rossi

Dani Pedrosa

Jorge Lorenzo

PODIO

1º Valentino Rossi 2º Jorge Lorenzo 3º Andrea Dovizioso

1º Jorge Lorenzo 2º Dani Pedrosa 3º Valentino Rossi

1º Jorge Lorenzo 2º Valentino Rossi 3º Andrea Dovizioso

1º Dani Pedrosa 2º Jorge Lorenzo 3º Andrea Dovizioso

1º Jorge Lorenzo 2º Andrea Dovizioso 3º Ben Spies

1º Jorge Lorenzo 2º Dani Pedrosa 3º Casey Stoner

1º Dani Pedrosa 2º Jorge Lorenzo 3º Casey Stoner

1º Jorge Lorenzo 2º Casey Stoner 3º Valentino Rossi

El mallorquín llega a Valencia como campeón del mundo de la categoría reina del motociclismo, un hito que no se repetía entre los pilotos españoles desde 1999, cuando ‘Crivi’ se coronó en el GP de Brasil

Lorenzo toma el relevo de Crivillé FICHA DE JORGE LORENZO

SU MUNDIAL

 VICTORIAS  PODIOS  POLE POSITION  VUELTAS RÁPIDAS EN CARRERA  ABANDONOS

8 15 7 4 0

SUS DATOS

El líder del mundial se ha mostrado este año mucho más serio y centrado. VALENCIA | EDGAR VIVÓ

La oportunidad de poder ver por primera vez en un circuito español al nuevo campeón del Mundo de la categoría reina del motociclismo, será el gran atractivo de la próxima cita del campeonato del mundo de MotoGP que tendrá lugar en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo este próximo domingo 7 de noviembre. Jorge Lorenzo llega a Valencia como el segundo piloto español en ganar el título mundial de MotoGP, tras el triunfo de Álex Crivillé, en 1999. El mallorquín se mostró sólido e incontestable durante toda la temporada en su camino hacia el mundial, conquistando numerosos récords que le sitúan a la altura de los más grandes pilotos de la historia del motociclismo. Se ha subido al podio en 15 de las 17 pruebas del campeo-

EFE

nato disputadas hasta la fecha, situándose a sólo una de las 16 de Valentino Rossi en 2003. Así, en Cheste, Lorenzo puedo no sólo igualar a su compañero de equipo en este aspecto, sino además quitarle el récord de puntos logrados en una temporada (373 en el año 2008), para lo cual al mallorquín le basta con acabar en tercera posición. El piloto español ha comandado desde el inicio el campeonato, y prácticamente todas las carreras que ha disputado este año, con un total de siete ‘poles’ —cinco de ellas seguidas— que servían para igualar en su palmarés personal las 42 logradas por Jorge Martínez Aspar a lo largo de su carrera. Éstos y otros récords servirán para que nadie ponga en duda la validez del título de Lorenzo, quien en su camino hacia el éxito se vio favorecido por las lesiones de Rossi y Pe-

 FECHA DE NACIMIENTO  LUGAR DE NACIMIENTO  NACIONALIDAD  PESO  ALTURA

04/05/1987 Palma de Mallorca Español 63 kg. 1,70 cm.

drosa. Sin duda el punto de inflexión más importante en la temporada de MotoGP fue la caída de ‘il Dottore’ en el Gran Premio de Italia, que dejó fuera de juego al italiano en cuatro citas del mundial. Cuando Rossi reapareció en Schasenring ya era demasiado tarde para luchar por el título, lo que dejaba la corona en manos de dos españoles, Lorenzo y Pedrosa, que tras una recta final de campeonato excepcional comenzaba a amanezar el monopolio del de Yamaha. Pero en el inicio de la gira asiática durante el Gran Premio de Japón, Pedrosa sufrió un grave accidente que acabó con cualquier posibilidad de dar caza al mallorquín. El de Honda no volvería a subirse a la moto hasta el Gran Premio de Australia, una semana PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE >>

suPerGranPremIo

10 Rep. Checa

11 Indianápolis

12 San Marino

13 Aragón

Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE

17 Portugal

14 Japón

15 Malasia

16 Australia

Brno

Indianápolis

Misano

Motorland

Motegi

Sepang

Phillip Island

Estoril

Ricardo Tormo

18 C.Valenciana

POLE POSITION

Dani Pedrosa

Ben Spies

Dani Pedrosa

Casey Stoner

Andrea Dovizioso

Jorge Lorenzo

Casey Stoner

Jorge Lorenzo

PODIO

1º Jorge Lorenzo 2º Dani Pedrosa 3º Casey Stoner

1º Dani Pedrosa 2º Ben Spies 3º Jorge Lorenzo

1º Dani Pedrosa 2º Jorge Lorenzo 3º Valentino Rossi

1º Casey Stoner 2º Dani Pedrosa 3º Nicky Hayden

1º Casey Stoner 2º Andrea Dovizioso 3º Valentino Rossi

1º Valentino Rossi 2º Andrea Dovizioso 3º Jorge Lorenzo

1º Casey Stoner 2º Jorge Lorenzo 3º Valentino Rossi

1º Jorge Lorenzo 2º Valentino Rossi 3º Andrea Dovizioso

1º 2º 3º

MOMENTOS INOLVIDABLES DE LA TEMPORADA 2010

ASI VA EL MUNDIAL

MOTOGP

 Jorge Lorenzo (ESP)  Dani Pedrosa (ESP)  Valentino Rossi (ITA)  Casey Stoner (AUS)  Andrea Dovizioso (ITA)  Ben Spies (USA)  Nicky Hayden (USA)  Marco Simoncelli (ITA)  Randy De Puniet (FRA)  Marco Melandri (ITA)  Colin Edwards (USA)  Héctor Barberá (ESP)  Álvaro Bautista (ESP)  Aleix Espargaró (ESP)  Hiroshi Aoyama (JAP)  Loris Capirossi (ITA)  Mika Kallio (FIN)  Alex De Angelis (RSM)  R. L. Hayden (USA)  Kousuke Akiyoshi (JPN)  Wataru Yoshikawa (JPN)

358 236 217 205 195 163 163 115 110 100 99 82 78 60 51 44 43 11 5 3 1

BARBERÁ ENTRÓ EN LA HISTORIA MotoGP ya habla valenciano Este año también será recordado por el debut de un piloto valenciano, Héctor Barberá, en la categoría de MotoGP, a los mandos de una Ducati de la escudería del Team Aspar.

<< VIENE DE LA PÁGINA ANTERIOR

Jorge Lorenzo ha festejado cada victoria en el mundial de motociclismo por todo lo alto, junto a su club de fans —los espartanos—, con quienes ha ideado estrambóticas ‘performances’, pero sin duda este ‘caballito’, tras coronarse como campeón en Malasia, es su celebración más especial. REUTERS

después de que Lorenzo se coronase campeón en Malasia. Con el titulo como aval, el piloto español será el año que viene el líder del equipo Yamaha, en el que tendrá como nuevo compañero de equipo al americano Ben Spies, que ocupará el lugar de Rossi, quien recalará en Ducati. El heptacampeón del mundo tendrá su primera toma de contacto con la máquina italiana tras la prueba de Cheste. Igual mérito que las hazañas de los líderes del mundial tiene el excelente debut de Héctor Barberá en la categoría reina del motociclismo mundial. El piloto de Dos Aguas correrá por primera vez ante su público en en MotoGP durante el Gran Premio del domingo, al que llega en una destacada décimo segunda plaza. Siempre en la lucha por ser el mejor de los debutantes, Barberá logró su mejor registro en el Gran Premio de Francia, donde acabó octavo, además de los tres novenos puestos de Alemania, República Checa y San Marino. Además de los veteranos de la parrilla de este año, el pupilo de Aspar se medirá en la última cita del año al español Carlos Checa, que correrá en el Pramac Ducati sustituyendo a Mika Kallio.

LA FOTO DEL AÑO

REUTERS

ROSSI TAMBIÉN CAE

‘Il dottore’ cede el testigo

La lesión más grave del italiano

Jorge Lorenzo se proclamó campeón del mundo en el GP de Malasia, donde finalizó tercero en la carrera que ganó Rossi, quien le estrechó la mano en el podio.

Ante su público y por un fallo propio, Valentino Rossi sufrió en Mugello el accidente más grave de su carrera, que le dejó fuera de la lucha por el título con Lorenzo.

PEDROSA, KO

REUTERS

EL GRAN ‘PIQUE’

El español dice adiós en Japón

Rossi enfadó a Lorenzo

Dani Pedrosa debió despedirse de sus opciones a ganar el campeonato al sufrir en Japón un accidente que cortaba de raíz su remontada para dar caza a Lorenzo.

Casi recién llegado de su lesión el italiano protagonizó otro cara a cara con el español por el tercer puesto en el GP de Japón, tras el que Lorenzo criticó la actitud de Rossi.

Viernes, 5 de noviembre de 2010

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SUPERDEPORTE

LOS VALENCIANOS QUIEREN BRILLAR EN CASA ÁLEX DEBÓN

SUS DATOS 1 3 13 0 1 15

Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras

SUS DATOS Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras

SERGIO GADEA

EFE

ADRIÁN MARTÍN

EFE

NICOLÁS TEROL

SUS DATOS 0 0 0 1 4 15

Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras

SUS DATOS 0 0 1 0 6 13

Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras

0 0 1 1 3 16

El valenciano disputa con Márquez el título que falta

El de Chiva completa su primer año en el Mundial

Las fracturas de clavícula han lastrado su temporada

Del inicio prometedor a las dificultades en la recta final

El triplete español en 2010 lo completará Terol o Márquez. El valenciano ha sido muy regular (trece podios), pero tiene en el catalán (diez victorias) un enorme rival. Pase lo que pase en Cheste, Terol repetirá en 125 c.c. en 2011, también con Aspar y con el título otra vez en el punto de mira.

Tras el estreno con 16 años de la mano de Aspar, ha sido Álex Debón quien ha dado la oportunidad de completar su primera temporada en el Mundial al joven piloto de Chiva, y de confiar en él otro año más. En Japón logró su mejor clasificación, con una novena posición.

Esperaba despedirse con buen sabor de boca pero el de Vall d’Uixó, que inició el año con un segundo puesto en Qatar tras el malogrado Tomizawa, ha sufrido hasta cuatro fracturas de clavícula después de besar el suelo seis veces. Tiene el OK médico para Cheste, pero él decide.

El de Puçol, debutante en la categoría, acabó las cuatro primeras carreras entre los diez primeros, con un segundo puesto en Italia, pero un par de caídas y un proceso vírico durante la gira asiática le impidieron rendir como antes. En Cheste pretende reencontrar su mejor versión.

Hasta ocho pilotos de la Comunitat Valenciana han participado en 2010 en el Mundial, un récord histórico, si bien en el Ricardo Tormo correrán siete, la misma cifra que arrancó el año en Qatar

Explosión valenciana VALENCIA | SUPERDEPORTE

El motociclismo de la Comunitat Valenciana vuelve a estar de enhorabuena. Al margen del título de 125 cc aún en juego, el Mundial 2010 que concluye este fin de semana en Cheste ha marcado un récord para nuestro motociclismo, pues hasta ocho pilotos valencianos han competido a lo largo de este año, una cifra nunca antes alcanzada. En Cheste, sin embargo, tan sólo correrán siete, el mismo número que arrancó el Mundial en Qatar, debido a la baja de Bernat Martínez y a la invitación de Xavier Forés. Será también el primero en que un mismo equipo, el de Aspar, tenga presencia en las tres categorías, gracias a la oportunidad que el de Alzira ha dado a Héctor Barberá de ser el pionero en MotoGP, tras su brillante subcampeonato en 250 cc en 2009. El de Dos Aguas ha acabado en varias carreras entre los diez primeros, su principal objetivo. De todas las cilindradas, destaca Nico Te-

LA CIFRA

15 Los podios logrados este año El motociclismo valenciano ha logrado quince podios este año a falta de las tres carreras de Cheste. La mayor parte de ellos, trece, solo de Nico Terol, aspirante a título de 125 cc, y Álex Debón y Sergio Gadea lograron sendos en Moto2.

Moto2, la categoría más competida y complicada, es también la que ha contado con más valencianos: cinco en una parrilla de 40 motos

rol, aspirante todavía a un Mundial o en su defecto al subcampeonato de 125 cc. El alcoyano, con la Aprilia del Bancaja Aspar con la que Julián Simón se proclamó campeón del mundo el pasado año, ha sido quizá el piloto más regular, y si el título no está en el bolsillo es porque ha tenido que vérselas con un fuera de serie como Marc Márquez, capaz de sobreponerse en Estoril a todo y ganar una carrera que inició desde la última posición de la parrilla. Terol ha compartido parrilla con Adrián Martín, el jovencísimo de Chiva, que tras su debut hace unos años, ha disputado su primera temporada completa en la escuadra de Álex Debón, con la que repetirá el próximo año, al igual que Terol en la de Jorge Martínez Aspar. Moto2, la categoría más competida y complicada, es también la que tiene más valencianos. Sergio Gadea ocupó el vacío de Héctor Barberá y Bernat Martínez fue la gran novedad, con el Maquinza SAG. El de

Puçol subió de la mano de Sito Pons, aunque ha vivido una temporada muy irregular; mientras que el de Alberic fue despedido a mitad de temporada. Álex Debón entró en las quinielas de favoritos con su segundo puesto en Qatar, pero pronto la peligrosidad de un pelotón de 40 motos quedó patente en infinidad de caídas y en el atropello mortal de Shoya Tomizawa en San Marino. El castellonense fue uno de los más afectados por las caídas y en varias ocasiones acabó en el quirófano. Pese a su intención de cerrar un ciclo este año, sus patrocinadores le han convencido para prolongar su carrera en 2011. Héctor Faubel logró acomodo in extremis en el Marc VDS Racing belga. Sin pretemporada, ha ido de menos a más. El Mundial se cierra con el debut en Malasia de Xavi Forés, campeón de Superstock 1000 en el CEV, en sustitución del lesionado Ricard Cardús en el Maquinza SAG, y en Cheste correrá con invitación.

Viernes, 5 de noviembre de 2010

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SUS DATOS

Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras

0 0 0 1 5 16

HÉCTOR BARBERÁ

SUS DATOS Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras

SUS DATOS

Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras

0 0 0 1 0 7

XAVI FORÉS

BERNAT MARTÍNEZ

HÉCTOR FAUBEL

SUPERDEPORTE

0 0 0 1 0 2

Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras

0 0 0 0 1 17

Sin pretemporada, el de Llíria ha ido de menos a más

Salida por la puerta de atrás y subcampeonato de Europa

Regreso al Mundial tras ser campeón en el CEV

El más regular entre los debutantes en MotoGP

Encontró equipo ocho días antes de empezar el Mundial. No ha tenido suerte con las caídas, pero se ha adaptado poco a poco a una moto ganadora, como prueban los números de Scott Redding, su compañero de equipo. En Malasia y en Portugal logró sus mejores resultados.

El de Alberic, a sus 31 años, encontró acomodo en el Maquinza SAG, con el que debutó en el Mundial y disputó siete carreras antes de que el equipo decidiera prescindir de él. Hace unas semanas, en Albacete, sumó un nuevo subcampeonato de Europa, esta vez en Superstock 1000.

Cinco victorias consecutivas en el CEV le dieron el título de Superstock 1000 al de Llombai a falta de dos pruebas. De ahí que el Maquinza SAG, tras la lesión de Riki Cardús, le diera la oportunidad en Malasia y Australia. Además, correrá con invitación en Cheste, con una AJR.

El mejor debutante este año en MotoGP será Ben Spies, pero el de Dos Aguas ha sido el piloto más regular. Sólo se cayó en Laguna Seca y en siete ocasiones acabó entre los diez primeros, su gran objetivo para el estreno en la máxima categoría, aunque es duodécimo en la general.

SUS NÚMEROS DE LA TEMPORADA

00o (00o) POSICIÓN FINAL (CALIFICACIÓN)

ITA QAT

ESP

GBR

HOL

CAT

ALE

FRA

LAG

RCH

IND

SMR

ARA

JAP

MAL

AUS

Nico Terol

—

(3o)

(5o)

(1o)

(4o)

(3o)

(4o)

(—)

(2o)

(3o)

(2o)

(3o)

(4o)

Adrián Martín

20o

13o

15o

—

16o

11o

—

11o

—

15o

11o

13o

11o

—

(20o)

(15o)

(16o)

(—)

(17o)

(20o)

(19o)

(22o)

(20o)

(16o)

(14o)

(15o)

(17o)

(19o)

Álex Debón

25o

16o

10o

—

22o

10o

—

(8o)

(13o)

(3o)

(15o)

(17o)

(3o)

(20o)

(10o)

(15o)

(34o)

(—)

(27o)

(26o)

(10o)

(21o)

(19o)

Sergio Gadea

10o

15o

23o

25o

—

14o

—

20o

17o

—

24o

22o

(11o)

(8o)

(6o)

(22o)

(25o)

(18o)

(32o)

(22o)

(8o)

(18o)

(25o)

(20o)

(21o)

(28o)

(34o)

Héctor Faubel

22o

—

12o

55o

25o

—

25o

12o

—

16o

17o

30o

11o

—

11o

(32o)

(24o)

(27o)

(12o)

(32o)

(35o)

(15o)

(27o)

(19o)

(2o)

(11o)

(19o)

(24o)

(17o)

(13o)

(24o)

Bernat Martínez

29o

27o

29o

25o

28o

—

(41o)

(32o)

(36o)

(28o)

(39o)

(35o)

Xavi Forés Héctor Barberá

—

25o

(30o)

(29o)

12o

13o

12o

11o

12o

10o

—

10o

11o

13o

11o

14o

10o

(16o)

(14o)

(15o)

(13o)

(11o)

(14o)

(13o)

(6o)

(10o)

(9o)

(16o)

(12o)

(10o)

(15o)

(16o)

(15o)

POR

FOTO FLASH ASPAR TEAM

El triplete de Aspar en 2010 El equipo de Aspar ha estado presente en las tres cilindradas, con el debut en MotoGP de la mano de Héctor Barberá, la lucha de Nico Terol por el título de 125 cc, y la pelea por el subcampeonato de Moto2 con Julián Simón.

ASPAR TEAM

XII

Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE

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VALENTINO, DE ESTRENO LA NUEVA DESMOSEDICI

Rossi y Ducati, grande Italia Probará la nueva Ducati Desmosedici el próximo martes, en el segundo día de tests programados en Cheste, y después se operará el hombro dañado. Yamaha en principio se mostró reticente, pero acabó cediendo a los deseos de ‘Il Dottore’. Casey Stoner probará también la Honda VALENCIA | P. TARANCÓN

Valentino Rossi tiene marcado en ‘rojo’ el martes 9 de noviembre desde hace tiempo. Y lo tiene en rojo no por casualidad, sino porque ese será el primer día que el italiano pueda probar la nueva Ducati Desmosedici que pilotará el año que viene. No es seguro que pueda lucir ese día el rojo de la marca italiana, pues Valentino tiene contrato hasta final de año con Yamaha y es probable que la propia moto tenga que ser negra, para evitar cualquier tipo de publicidad de la firma italiana. Lo que sí es seguro es que Rossi correrá. Será el estreno mundial del matrimonio Rossi-Ducati, uno de los mejores pilotos italianos de la historia y la mítica factoría de Borgo Panigale. Y será en Valencia. Pero para llegar a este día, el italiano ha tenido que sufrir, ya que Yamaha no tenía intención de dejarle probar su nueva moto hasta el próximo mes de enero. Rossi quería cambiar la opinión de los japoneses y apeló a sus años de trabajo y éxitos para intentar convencerles. Eso sí, no parecía suficiente y, antes de comenzar la gira asiática y con el título prácticamente decidido en favor de Lorenzo, Rossi empezó a asegurar que podía renunciar a las dos últimas carreras del Mundial para operarse del maltrecho hombro que le ha dado problemas todo el año. Ante esta posibilidad y después de su última victoria en Malasia, Yamaha se ablandó y, después de que Rossi agradeciese públicamente el apoyo que la marca japonesa le había brindado en los últimos años, acabaron cediendo y dejándole probar la Ducati. Así, el italiano se montará en su nueva montura el martes, primer día de entrenamientos para MotoGP y, seguramente, también el miércoles, segundo y último día de tests. Posteriormente se operará del hombro. No será la única gran novedad El estreno de Rossi con Ducati centrará todas las miradas, sin embargo no será el único que se estrene con su nueva montura. El más destacado será el debut de Casey Stoner con la nueva Honda del equipo Repsol. El australiano, futuro compañero de Dani Pe-

Valentino Rossi podrá subirse por primera vez a su nueva Ducati el martes en el circuito Ricardo Tormo. LA NUEVA HONDA DEL EQUIPO LCR

Elías volverá a subir a una MotoGP EL FLAMANTE CAMPEÓN DEL MUNDO DE MOTO2 CONFIRMÓ SU FICHAJE POR EL EQUIPO DE LUCIO CECHINELLO Y TAMBIÉN PROBARÁ SU NUEVA MONTURA Uno de los momentos más esperados de los test de entrenamiento será volver a ver a Toni Elías subido en una moto de MotoGP. El flamante campeón del mundo de Moto2 confirmó su fichaje por el equipo Honda LCR dirigido por Lucio Cechinello hace una semana y podrá subirse a su nueva montura para empezar a evolucionarla de cara al año que viene. Elías sustituirá a Randy de Puniet en un equipo que recibe material oficial de HRC y que por tanto, de los de segunda fila, es sin duda el más potente, como demuestran los buenos resultados de De Puniet esta temporada. Así pues, el martes hay, de nuevo, una cita obligada con el circuito Ricardo Tormo.

REUTERS

drosa, podrá evolucionar su nueva montura de cara al año que viene al igual que el resto de pilotos. La otra novedad importante será el debut de Ben Spies, revelación del actual mundial y sustituto de Valentino. Por otra parte, el lunes será el día reservado para los entrenamientos de las nuevas monturas de Moto2. Ahí podremos ver las primeras evoluciones de los dos pilotos que han peleado junto a Nico Terol el campeonato de 125cc, Pol Espargaró y Marc Márquez.Terol se mantiene en el octavo de litro. Fiesta de Ducati Los ducatistas tienen su fiesta particular hoy viernes a partir de las 00:00 en la discoteca Indiana. Las entradas, disponibles en el concesionario de la calle Arquitecto Alfaro 56.

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Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE

XIII

EL MÁS LONGEVO DE LOS VALENCIANOS

Debón se examina hasta el domingo El piloto de la Vall d’Uixó se fracturó por cuarta vez en un año la clavícula en Estoril hace menos de una semana pero ayer recibió el visto bueno de los médicos para probarse y ver si puede correr. Su despedida de Cheste se aplaza un año tras retrasar su retirada

El segundo puesto en la primera carrera, su mejor resultado del año

R.N. CATALUÑA, I. HERNÁNDEZ Y EFE

Alex Debón comenzó la temporada 2010 con un gran segundo puesto en el estreno de Moto2 en el Mundial. Aquella carrera se disputó en Qatar y hacía presagiar una gran temporada para el de la Vall d’Uixó, incluso con opciones de pelear por el campeonato del mundo. Pero llegó Jerez y ahí comenzó el calvario de caídas y lesiones. Hasta cuatro fracturas de clavícula ha sufrido este año, que le han impedido disfrutar en el estreno de Moto2 en el Mundial. En un principio, ésta debería haber sido su última campaña en activo, sin embargo, los continuos sinsabores le han hecho cambiar de opinión y ha decidido correr un año más. Lo hará en la misma categoría y con la misma moto, la FTR.

DECLARACIONES

VALENCIA | P. TARANCÓN

Alex Debón llega a Valencia tras una complicada temporada y con la clavícula fracturada, pero con el permiso médico para probarse e intentar correr. En Estoril se fue al suelo en el caos de los entrenamientos y se fracturó, por cuarta vez en un año, la clavícula. Se operó el mismo sábado por la noche y su principal preocupación desde entonces es poder estar listo para la cita de Cheste. A simple vista parece una locura, pero los motoristas están hechos de otra pasta y Debón ya lo ha demostrado en más de una ocasión. Quiere estar delante de su afición, aunque sea soportando un fortísimo dolor en su hombro. Un detalle que hacen grande a un piloto y, sobre todo, a una persona. Y es que lo más fácil para el de la Vall

ÁLEX DEBÓN PILOTO DE MOTORSPORT 69 Los médicos me han dado permiso y mi intención es probarme en los entrenamientos para ver si corro; soy optimista porque la lesión evoluciona bien»

d’Uixó sería olvidarse de esta aciaga temporada y prepararse al máximo para la siguiente, pero él tiene unas ganas tremendas de correr en Valencia después de lograr la ‘pole’ el año pasado y no poder disputar la carrera por una inoportuna caída a final de recta. Así pues, Debón va a forzar al máximo pero no será hasta que se suba a la moto

cuando pueda comprobar si está capacitado o no físicamente para poder competir con sus molestias físícas. Por lo demás, Debón llega tras un año aciago, marcado por el ilusionante segundo puesto en la primera carrera del año en Qatar, pero sobre todo por las numerosas caídas que le han llevado a fracturarse cuatro veces la clavícula, entre otras lesiones. Parecía que podía dar mucho que hablar en este, su último año en el mundial, sin embargo, los malos resultados y las continuas caídas hicieron que se replantease la situación y finalmente decidió seguir un año más corriendo, en la misma categoría y con el equipo del que es el propietario. De esta manera no se enfrenta a su último año corriendo en Valencia, un circuito en el que ha cono-

cido las mayores alegrías, pero también amargas decepciones, como la del año pasado. Entre las alegrías hay que destacar, sin duda, su podio logrado en 2007. Era la primera vez que subía al cajón en el Mundial en toda su carrera y tuvo un gran mérito ya que salía desde el octavo puesto y consiguió ascender hasta el tercero, superando a pilotos de la talla de Jorge Lorenzo o Andrea Dovizioso. Corra finalmente o no, aún le queda otro año para intentar luchar por un título de Moto2 con el que pondría el broche de oro a su carrera. Eso sí, al margen de los triunfos que aún le queden por celebrar como piloto, ha logrado hacerse también un hueco entre los propietarios de equipo, donde espera tener una larga y exitosa trayectoria.

XIV

Viernes, 5 de noviembre de 2010

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SUPERDEPORTE

LA HISTORIA PALMARÉS DEL GRAN PREMIO DE LA COMUNITAT VALENCIANA

AÑO

1999

2000

2001

2002

2003

2004

FECHA 17 al 19 de septiembre ASISTENCIA 115.000 personas

FECHA 15 al 17 de septiembre ASISTENCIA 170.000 personas

FECHA 21 al 23 de septiembre ASISTENCIA 212.300 personas

FECHA 1 al 3 de noviembre ASISTENCIA 212.000 personas

FECHA 29 al 31 de octubre ASISTENCIA 200.000 personas

FECHA 29 al 31 de octubre ASISTENCIA 211.468 personas

125 CC

POLE

125 CC

POLE

A. Vincent (APR)

1:42:237

125 CC

POLE

R. Locatelli (APR)

1:40:918

125 CC

POLE

T. Elías (HON)

1:40:481

125 CC

POLE

D. Pedrosa (HON)

1:39:426

POLE

A. de Angelis (APR)

1:40:440

A. Dovizioso (HON)

1:39:927

PODIO

1º G. Scalvini (ITA/Aprilia) 2º E. Alzamora (ESP/Honda) 3º N. Ueda (JAP/Honda)

1º R. Locatelli (ITA/Aprilia) 2º M. Azuma (JAP/Honda) 3º Y. Ui (JAP/Derbi)

1º M. Poggiali (RSM/Gilera) 2º T. Elías (ESP/Honda) 3º D. Pedrosa (ESP/Honda)

1º D. Pedrosa (ESP/Honda) 2º A. Vincent (FRA/Aprilia) 3º P. Nieto (ESP/Aprilia)

1º C. Stoner (GBR/Aprilia) 2º S. Jenkner (GER/Aprilia) 3º H. Barberá (ESP/Derbi)

1º H. Barberá (ESP/Aprilia) 2º A. Dovizioso (ITA/Honda) 3º A. Bautista (ESP/Aprilia)

250 CC

POLE

250 CC

POLE

S. Nakano (YAM)

1:37:258

250 CC

POLE

O. Jacque (YAM)

1:36:680

250 CC

POLE

F. Nieto (APR)

1:36:379

250 CC.

POLE

M. Melandri (APR)

1:35:885

POLE

R. de Puniet (APR)

1:36:499

D. Pedrosa (HON)

1:36:367

PODIO

1º T. Ukawa (JAP/Honda) 2º F. Battaini (ITA/Aprilia) 3º L. Capirossi (ITA/Honda)

1º S. Nakano (JAP/Yamaha) 2º O. Jacque (FRA/Yamaha) 3º M. Melandri (ITA/Aprilia)

1º D. Kato (JAP/Honda) 2º T. Harada (JAP/Aprilia) 3º F. Nieto (ESP/Aprilia)

1º M. Melandri (ITA/Aprilia) 2º R. Rolfo (ITA/Honda) 3º E. Alzamora (ESP/Honda)

1º R. de Puniet (FRA/Aprilia) 2º T. Elías (ESP/Aprilia) 3º M. Poggiali (RSM/Aprilia)

1º D. Pedrosa (ESP/Honda) 2º T. Elías (ESP/Honda) 3º R. de Puniet (FRA/Aprilia)

MOTOGP

POLE

R. Laconi (YAM)

MOTOGP

POLE

1:36:132

K. Roberts (SUZ)

MOTOGP

POLE

1:35:133

M. Biaggi (YAM)

MOTOGP

POLE

1:34:496

M. Biaggi (YAM)

MOTOGP

POLE

1:33:211

V. Rossi (HON)

POLE

1:32:478

M. Tamada (HON)

1:32:815

PODIO

1º R. Laconi (FRA/Yamaha) 2º K. Roberts (USA/Suzuki) 3º G. McCoy (AUS/Yamaha)

1º G. McCoy (AUS/Yamaha) 2º K. Roberts (USA/Suzuki) 3º M. Biaggi (ITA/Yamaha)

1º S. Gibernau (ESP/Suzuki) 2º A. Barros (BRA/Honda) 3º K. Roberts (USA/Suzuki)

1º A. Barros (BRA/Honda) 2º V. Rossi (ITA/Honda) 3º M. Biaggi (ITA/Yamaha)

1º V. Rossi (ITA/Honda) 2º S. Gibernau (ESP/Honda) 3º L. Capirossi (ITA/Ducati)

1º V. Rossi (ITA/Yamaha) 2º M. Biaggi (ITA/Honda) 3º T. Bayliss (AUS/Ducati)

Desde que se inauguró en 1999 el Circuit de la Comunitat Valenciana se ha convertido en un clásico en el calendario del Mundial

Cheste, parada obligatoria VALENCIA | PILAR LÓPEZ

Desde que aquel 19 de septiembre de 1999 el Rey Juan Carlos I inaugurase el l Gran Premio de la Comunitat Valenciana han pasado ya más de una década en la que el el trazado valenciano no ha fallado a su cita con el Mundial de Motociclismo. Este año se cumple la duodécima edición de un Gran Premio que, año tras año, se gana un puesto de honor entre los mejores del Mundial. En aquel primer Gran Premio de la Comunitat Valenciana disputado en Cheste la afición se quedaba con las ganas de ver un triunfo español. Scalvini (125 cc), Ukawa (250 cc) y Laconi (500 cc) se llevaban los honores de estrenar el palmarés del gran premio valenciano.

La victoria española se resistía también en el segundo Gran Premio de la Comunitat Valenciana disputado en el año 2000. Ésta llegaba por fin al año siguiente, en 2001: Sete Gibernau se imponía en la categoría reina estrenando así su historial de victorias. También para Dani Pedrosa este Gran Premio será siempre especial ya que en Cheste lograba el primer podio de su carrera al finalizar tercero en 125 cc. La temporada siguiente, en 2002, un Pedrosa ya más maduro regresaba al circuito valenciano, esta vez, para ganar. Se trataba además, de la primera vez que el Gran Premio de la Comunitat Valenciana cerraba el PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE >>

Viernes, 5 de noviembre de 2010

suPerGranPremIo

AÑO

SUPERDEPORTE

2005

2006

2007

2008

2009

FECHA 27 al 29 de octubre ASISTENCIA 220.000 personas

FECHA 2 al 4 de noviembre ASISTENCIA 220.000 personas

FECHA 24 al 26 de Octubre ASISTENCIA 205.000 personas

FECHA 6 al 8 de Noviembre ASISTENCIA 175.240 personas

125 CC

POLE

S. Gadea (APR)

1:39:830

125 CC

POLE

A. Bautista (APR)

1:40:542

125 CC

POLE

G. Talmacsi (APR)

1:39:029

POLE

G. Talmacsi (Aprilia)

1:41:451

J. Simón (Aprilia)

1:41:472

PODIO

1º M. Kallio (FIN/KTM) 2º G. Talmacsi (HUN/KTM) 3º M. Pasini (ITA/Aprilia)

1º H. Faubel (ESP/Aprilia) 2º M. Kallio (FIN/KTM) 3º S. Gadea (ESP/Aprilia)

1º H. Faubel (ESP/Aprilia) 2º G. Talmacsi (HUN/Aprilia) 3º S. Gadea (ESP/Aprilia)

1º S. Corsi (ITA/Aprilia) 2º N. Terol (ESP/Aprilia) 3º M. Di Meglio (FRA/Derbi)

1º J. Simón (ESP/Aprilia) 2º S. Smith (GBR/Aprilia) 3º P. Espargaró (ESP/Moto)

250 CC

POLE

250 CC

POLE

D. Pedrosa (HON)

1:35:298

250 CC

POLE

H. Barberá (APR)

M. Simoncelli (Gilera) 1:35:408

A. Debón (Aprilia)

PODIO

1º D. Pedrosa (ESP/Honda) 2º J. Lorenzo (ESP/Honda) 3º C. Stoner (AUS/Aprilia)

1º A. de Angelis (RSM/Aprilia) 2º R. Locatelli (ITA/Aprilia) 3º H. Barberá (ESP/Aprilia)

1º M. Kallio (FIN/KTM) 2º A. de Angelis (RSM/Aprilia) 3º A. Debón (ESP/Aprilia)

1º M. Simoncelli (ITA/Gilera) 2º Y. Takahashi (JAP/Honda) 3º A. Bautista (ESP/Aprilia)

1º H. Barberá (ESP/Aprilia) 2º A. Bautista (ESP/Aprilia) 3º R. De Rosa (ITA/Honda)

MOTOGP

POLE

MOTOGP

POLE

1:31:874

V. Rossi (YAM)

1:35:166

POLE

PODIO

S. Gibernau (HON)

M. Kallio (KTM)

250 CC

POLE

PODIO

MOTOGP

1:36:102

MOTOGP

POLE

1:33.310

D. Pedrosa (HON)

C. Stoner (Ducati)

1:36:116

MOTOGP

POLE

1:31:517

AÑO

FECHA 4 al 6 de noviembre ASISTENCIA 222.000 personas POLE

POLE

1:31:502

C. Stoner (Ducati)

1:32:256

PODIO

1º M. Melandri (ITA/Honda) 2º N. Hayden (USA/Honda) 3º V. Rossi (ITA/Yamaha)

1º T. Bayliss (AUS/Ducati) 2º L. Capirossi (ITA/Ducati) 3º N. Hayden (USA/Honda)

1º D. Pedrosa (ESP/Honda) 2º Casey Stoner (AUS/Ducati) 3º J. Hopkins (USA/Suzuki)

1º C. Stoner (GBR/Ducati) 2º D. Pedrosa (ESP/Honda) 3º V. Rossi (ITA/Yamaha)

1º D.. Pedrosa (ESP/Honda) 2º V. Rossi (ITA/Yamaha) 3º J. Lorenzo (ESP/Yamaha)

La prueba valenciana alcanza la docena En 2010 el Gran Premio de la Comunitat Valenciana alcanza su duodécima edición. Alrededor de 200.000 personas se dan cita anualmente en el trazado valenciano para asistir al espectáculo del Mundial.

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La temporada pasada el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo asistió a todo un festival español con el primer triplete nacional de la historia. ROBERTO N. CATALUÑA

Mundial. En 2003 Rossi se convertía en el gran protagonista al cerrar la temporada con un nuevo título mundial y su primera victoria en Cheste. En 125 cc. Héctor Barberá, tercero, se quedaba a un paso de lograr el primer triunfo valenciano, algo que por fin lograba al año siguiente, en 2004, donde se despedía del octavo de litro subiendo a lo más alto del cajón. En 2005, Gadea se iba al suelo cuando luchaba por lograr un nuevo triunfo valenciano. El protagonismo se lo llevaba Pedrosa que conquistaba la victoria en 250 cc. El Gran Premio de 2006 ha pasado a la historia por la caída de Valentino Rossi cuando se jugaba el título con el estadounidense Nicky Hayden, al que —con Rossi fuera de combate— la tercera posición le bastó para proclamarse campeón del mundo. En 125 cc se vivió una gran fiesta valenciana con Héctor Faubel primero y Sergio Gadea tercero. Otro valenciano, Héctor Barberá, finalizaba también tercero en 250 cc. En 2007 la afición se quedó con las ganas de ver cómo un valenciano conquistaba el mundial en casa. Héctor Faubel llegaba con opciones de proclamarse campeón en 125 c.c. pero su victoria en el Circuit Ricardo Tormo no fue suficiente para arrebatarle el trono a su compañero Gabor Talmacsi. En la categoría reina Pedrosa lograba un nuevo triunfo en el Circuit de la Comunitat Valenciana. En 2008 se conmemoraba el décimo aniversario del Gran Premio de la Comunitat Valenciana, en un año, en el que sin embargo, no hubo victoria española. Todo lo contrario que en 2009 donde el motociclismo español vivía una gran fiesta con un triplete histórico a cargo de Pedrosa (MotoGP), Barberá (250 cc) y Simón (125 cc).

XVI

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