suPerGranPremIo EL SUPLEMENTO DE SUPERDEPORTE DEL GP DE LA COMUNITAT VALENCIANA DE MOTOCICLISMO
SUPE S R SUPER
VIERNES, 5 DE NOVIEMBRE DE 2010
DEPORTE
R. N. CATALUÑA
[EL MUNDIAL AÚN ES POSIBLE] La afición verá por primera vez en la historia una foto de campeones con tres españoles, pero el nombre del último aún está por decidir y se lo juegan Márquez y Terol. El primero parte con ventaja, pero Nico quiere ganar por primera vez en casa y sueña con tomar el relevo de Champi Herreros, el último campeón del mundo valenciano en 1989.
Nico, tú puedes
PÁGINAS
6 7
MOTO2
Elías se despide como campeón El piloto catalán llega a Cheste como campeón del mundo en el estreno de la categoría de Moto2, pero el martes probará su nueva MotoGP para 2011.
PÁGINAS
8 9
MOTOGP
Lorenzo, ante su último reto El piloto mallorquín ha tomado el relevo de Crivillé como campeón español en la categoría reina, pero aún no sabe lo que es ganar en Cheste. Barberá quiere brillar.
II
S
Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE
suPerGranPremIo
125CC EL MUNDIAL MÁS ESPAÑOL DE LA HISTORIA 1 Qatar
2 España
3 Francia
4 Italia
5 G. Bretaña
6 Holanda
7 Catalunya
8 Alemania
9 Rep. Checa
Losail
Jerez
Le Mans
Mugello
Silverstone
Assen
Montmeló
Sachsenring
Brno
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
Marc Márquez
Marc Márquez
Nico Terol
Sandro Cortese
Marc Márquez
Marc Márquez
Marc Márquez
Marc Márquez
Bradley Smith
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
1º Nico Terol 2º Efrén Vázquez 3º Marc Márquez
1º Pol Espargaró 2º Nico Terol 3º Esteve Rabat
1º Pol Espargaró 2º Nico Terol 3º Marc Márquez
1º Marc Márquez 2º Nico Terol 3º Pol Espargaró
1º Marc Márquez 2º Pol Espargaró 3º Bradley Smith
1º Marc Márquez 2º Nico Terol 3º Pol Espargaró
1º Marc Márquez 2º Bradley Smith 3º Pol Espargaró
1º Marc Márquez 2º T. Koyama 3º Sandro Cortese
1º Nico Terol 2º Pol Espargaró 3º Esteve Rabat
Márquez parte con ventaja, pero Cheste quiere llevar en volandas a Nico hacia un título que se resiste a los pilotos valencianos desde 1989
Terol, ante la carrera de su vida VALENCIA | JORGE VALERO
El mano a mano entre Marc Márquez y Nico Terol va a ser el gran plato fuerte del fin de semana al estar el último título mundial en juego, el de 125 cc. El catalán parte con 17 puntos de ventaja tras su última victoria en Estoril y lo tiene casi todo a favor para proclamarse campeón, pero él mismo sabe que no puede celebrar la victoria hasta pasar por la línea de meta y menos en Cheste, donde otros campeones como Valentino Rossi perdieron un Mundial por una caída. Márquez no ha dudado en señalar que se trata de la carrera más importante de su vida y ha reconocido que pensará más en el título que en subir al podio, mientras que Nico sabe que no tiene nada que perder y dará el máximo para lograr la que sería su primera victoria mundialista en Cheste, ante sus incondicionales. Eso sí, dado que a Márquez le basta con acabar entre los ocho primeros en caso de una victoria de Terol, las opciones al título del valenciano pasan por más un error de Márquez, una caída o un fallo en su moto, algo que el piloto de Derbi ya ha sufrido en varias ocasiones esta temporada. Eso sí, la mala suerte se ha repartido a partes iguales entre los dos aspirantes al título, PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE >>
ASÍ VA EL MUNDIAL
125 CC
Marc Márquez (ESP) Nico Terol (ESP) Pol Espargaró (ESP) Bradley Smith (GBR) Efrén Vázquez (ESP) Esteve Rabat (ESP) Sandro Cortese (ALE) Tomoyoshi Koyama (JPN) Randy Krummenacher (SUI) Danni Webb (ALE) Johann Zarco (FRA) Jonas Folger (GER) Luis Salom (ESP) Alberto Moncayo (ESP) Adrián Martín (ESP) Jasper Iwema (HOL) Jakub Kornfeil (RCH) Simone Grotzkyj (ITA) Marcel Schrotter (GER) Alexis Masbou (FRA) Sturla Fagerhaug (NOR) Daniel Kartheininger (GER) Lorenzo Savadori (ITA) Zulfahmi Khairuddin (MAL) Alessandro Tonucci (ITA) Luigi Morciano (ITA) Louis Rossi (FRA)
297 280 261 198 144 137 132 118 106 93 77 69 66 65 35 34 27 24 23 20 12 6 5 4 3 2 2
EVOLUCIÓN DE MÁRQUEZ Y TEROL DURANTE EL AÑO QAT
ESP
FRA
ITA
GB
HOL
CAT
ALE
RCH
EE UU
SMR
ARA
JAP
MAL
AUS
POR
C.V.
Pts. 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
NICO TEROL
FECHA DE NACIMIENTO LUGAR DE NACIMIENTO PESO ALTURA
MARC MÁRQUEZ
27/09/1988 Alcoi 58 kg. 171 cm.
FECHA DE NACIMIENTO LUGAR DE NACIMIENTO PESO ALTURA
DECLARACIONES
17/02/1993 Cervera (Lleida) 52 kg. 162 cm.
DECLARACIONES
NICO TEROL Si somos realistas es complicado, pero un fallo lo puede tener cualquiera, aunque no creo que Márquez arriesgue teniendo en cuenta que le vale con ser octavo en Cheste»
MARC MÁRQUEZ La de Valencia es la carrera más importante de mi vida y necesito estar concentrado al máximo porque aunque tengo unos puntos de ventaja, no está todo hecho aún»
Pase lo que pase al final, el año que viene intentaré de nuevo ganar el título de 125 cc con todas mis fuerzas; de todas formas hasta que no caiga la bandera a cuadros hay esperanza»
Tendremos que pensar en el título, porque es mucho más importante que una carrera; en Cheste tuve la oportunidad de probar en pretemporada y fuimos bastante rápido»
«
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Nico Terol y Marc Márquez, en una imagen habitual este año en el podio.
EFE
suPerGranPremIo
10 Indianápolis
11 San Marino
12 Aragón
13 Japón
Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE
III
S
14 Malasia
15 Australia
16 Portugal
Indianápolis
Misano
Motorland
Motegi
Sepang
Phillip Island
Estoril
Ricardo Tormo
17 C.Valenciana
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
Marc Márquez
Bradley Smith
Marc Márquez
Marc Márquez
Marc Márquez
Marc Márquez
Bradley Smith
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
1º Nico Terol 2º Sandro Cortese 3º Pol Espargaró
1º Marc Márquez 2º Nico Terol 3º Efrén Vázquez
1º Pol Espargaró 2º Nico Terol 3º Bradey Smith
1º Marc Márquez 2º Nico Terol 3º Bradley Smith
1º Marc Márquez 2º Pol Espargaró 3º Nico Terol
1º Marc Márquez 2º Pol Espargaró 3º Nico Terol
1º Marc Márquez 2º Nico Terol 3º Bradley Smith
1º 2º 3º
MOMENTOS INOLVIDABLES DE LA TEMPORADA 2010 El mano a mano entre Márquez y Lorenzo ha sido una imagen habitual a lo largo de la temporada, aunque hasta Estoril, Pol Espargaró estuvo también en la pelea por el título. EFE
Nico Terol logra la primera victoria del año en Qatar El estreno del Mundial de 125 cc tuvo acento valenciano gracias a la victoria de un Nico Terol que sumó sus primeros 25 puntos del campeonato. Tras heredar la moto que hizo campeón del mundo a Julián Simón un año antes, el de Alcoi dejó claro desde el inicio que era uno de los grandes aspirantes al título. La de Qatar fue la tercera victoria de su carrera y llegó tras salir tercero en la parrilla y escapándose en las últimas vueltas, mientras Marc Márquez, Efrén Vázquez y Pol Espargaró se peleaban por las otras dos plazas del primer podio del año.
CAÍDA DE TEROL << VIENE DE LA PÁGINA ANTERIOR
ya que si Márquez se quedó sin puntuar en Jerez y Alcañiz, Terol sumó también otras dos carreras en blanco por la lesión que se produjo por una caída en Montmeló y que le llevó a ceder el liderato al no puntuar ni en Barcelona ni en Sachsenring. El mano a mano entre ambos ha tenido hasta Estoril un tercer invitado en la figura de Pol Espargaró, quien ha sumado tres victorias a lo largo del año y ha subido en diez ocasiones al podio. Unos números de lujo pero que quedan lejos de las 10 victorias, 11 ‘poles’ y 12 podios de Márquez o de las tres victorias y 13 podios de Terol, el más regular a la hora de estar en el cajón. El duelo entre Márquez y Terol será, además, el último en mucho tiempo, ya que los caminos de ambos se van a separar a partir del domingo ante la decisión del catalán de
dar el salto a Moto2 y la renovación del alcoyano por el Bancaja Aspar de 125 cc para el próximo año. Márquez, por su parte, puede despedirse del Mundial igualando el récord de victorias de Valentino Rossi en la categoría, aunque tiene muy claro que o se le pone muy de cara la carrera, o pensará más en el Mundial que en la victoria en Cheste, en una auténtica declaración de intenciones sobre su estrategia conservadora para Valencia. Ambos llegan a la carrera de sus vidas y todas las miradas estarán puestas en ellos. Uno quiere ser el campeón del mundo más joven de la historia del motociclismo español y Nico, el sucesor de Champi Herreros, el último campeón del mundo valenciano. En cualquier caso, la fiesta está asegurada en un Mundial con pleno de victorias y hasta nueves tripletes españoles. Histórico.
TVE
REPSOL
SANCIÓN A MÁRQUEZ
Al suelo por luchar por el podio
Penalización para el líder
El piloto valenciano se cayó en la última vuelta del GP de Catalunya cuando era líder e intentaba luchar por el podio. Las lesiones le impidieron correr el GP de Alemania.
Tras una caída en Indianápolis cuando era líder, Márquez remontó desde la 15ª hasta la 5ª posición, pero le sancionaron con 20 segundos por saltarse tres curvas.
DOBLETE DE NICO
EFE
GP PORTUGAL
REUTERS
Regreso y vuelta al liderato
Márquez gana tras una caída
Tras dos carreras sin puntuar por lesión, Terol regresó con victoria en Brno y empezó su remontada en la clasificación. Una semana después repitió victoria en Indianápolis.
El catalán amplió su ventaja en Estoril tras ganar una carrera en la que salió último por una caída en la vuelta de calentamiento. Eso sí, Nico Terol evitó que celebrara el título.
Viernes, 5 de noviembre de 2010
suPerGranPremIo
SUPERDEPORTE
La OPInIÓn P O R J O R G E VA L E R O J E F E D E S EC CI Ó N P O L I D E P O RT I VO
El título de Nico, más cerca de lo que parece Aunque las casas de apuestas no le den apenas opciones, ¿en qué carrera no ha habido este año caídas, errores o averías? Si Terol hace los deberes y gana en casa, quizá más de uno pueda llevarse una sorpresa as cuatro últimas victorias de Marc Márquez parecen haber minado un poco las esperanzas de los seguidores de Nico Terol, pero el catalán ya encadenó otra racha de cinco victorias y perdió el liderato tras una caída en Alcañiz. No se trata de desear el mal a nadie y menos a un Márquez que es amigo de Nico y que va camino de ser uno de los mejores pilotos en la historia del motociclismo español, pero es un hecho que nadie está libre de algún percance y que no sería la primera vez que el título se decide en la última carrera por alguna caída. Rossi lo vivió en sus carnes en Cheste y el propio Champi Herreros, el último campeón del mundo valenciano, logró la corona mundial de 80 c.c. tras la caída de Oettl en la última vuelta. Eso sí, es difícil cometer errores si no te presionan y
relativamente fácil por lo visto hasta la fecha pero que quizá no lo sea tanto si el catalán se pasa de conservador en una carrera en la que todos los pilotos quieren brillar para despedir bien la temporada. Ya el hecho de llegar a la última prueba con opciones matemáticas al título cuando enfrente hay un rival que ha ganado diez carreras — está a una del récord de Rossi— y ha logrado once ‘poles’, es de matrícula de honor. Pero aún no hay que bajar los brazos. La afición llevará en volandas a Nico y el título aún es posible. La fiesta, sin embargo, no se acabará tras la carrera del octavo de litro. Otros seis valencianos corren este fin de semana y Jorge Lorenzo y Toni Elías merecen también el reconocimiento de todos. Nunca antes había habido un pleno de campeones del mundo españoles. Algo histórico.
L
R. N. CATALUÑA
Champi Herreros, con Terol y la Derbi campeona de 1989.
que acabó mareando a Oettl antes de irse al suelo. Terol debe ganar, estrenar su palmarés en Cheste y, de paso, obligar a Márquez a quedar entre los ocho primeros, algo
eso es precisamente lo que debe hacer, en la medida de sus posibilidades, Nico Terol, como en su día hicieron Champi —con ayuda de Aspar—en una batalla limpia pero
LOS RÉCORDS DEL CIRCUIT DE LA COMUNITAT VALENCIANA
125 CC
250 CC
MOTOGP
En carrera oficial
Pole position
Velocidad punta
En carrera oficial
Pole position
Velocidad punta
En carrera oficial
Pole position
Velocidad punta
1:39.380
1:39.029
226,7 km/h
1:35.659
1:35.109
264,6 km/h
1:32.582
1:31.002
321,1 km/h
2007 Héctor Faubel (ESP)
2007 G. Talmacsi (HUN)
2009 Joan Olivé (ESP)
2007 Mika Kallio (FIN)
2006 H. Aoyama (JAP)
2009 Á. Bautista (ESP)
2008 Casey Stoner (ESP)
APRILIA RS
DERBI 125
KTM 250 FRR
KTM 250 FRR
APRILIA 250 RSA
2006 V. Rossi (ITA)
2004 Troy Bayliss (AUS)
APRILIA 125 RSA
DUCATI DESMOSEDICI GP8
YAMAHA M1 990
DUCATI DESMOSEDICI 990
El GP de la Comunitat Valenciana, en cifras CHESTE CIERRA POR NOVENO AÑO CONSECUTIVO EL MUNDIAL NA BU TRI
PRECIO DE LAS ENTRADAS
Boxes Naranja Norte Amarilla Oeste Azul Oeste Verde Oeste Roja Blanca Balcón negro/Montaña
200 120 120 95 95 75 55 45
Socio Socio Carnet Adulto Niño Jove 15% 15%+50% 10%
100 60 60 47,5 47,5 37,5 27,5 22,5
170 102 102 81 81 64 47 38
85 51 51 40 40 32 23 19
180 108 108 85,5 85,5 67,5 49,5 40,5
ATENCIÓN AL PÚBLICO En su acceso a las gradas
ASISTENCIA EN AÑOS ANTERIORES
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
■ 200.000 ■■■■■■■■■■ 210.000 ■■■■■■■■■■■■ 212.000 ■■■■■■■■■■■■■■■ 215.000 ■ 201.000 ■■■■■■■■■■■ 211.000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 222.000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 232.399 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 237.000 ■■■■ 204.788 175.240
SUPE S R SUPER | Dirección
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OFICIALES
Controlarán la zona del pit lane
REDACCIÓN
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MAQUETACIÓN
SUBDIRECTOR
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REDACTOR JEFE
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JEFES DE SECCIÓN
Pablo Rodríguez
Pau Fuster (Valencia), Rafael Marín (Fútbol), Jorge Valero (Polideportivo), José Manuel López (Fotografía), Begoña del Cura (Maquetación)
DEPARTAMENTO COMERCIAL
Vicente Montoro, Vicente Añón, José Arturo Andrés, Jesús I. Bosch
110 APARCACOCHES
80 CIRCUIT RICARDO TORMO
Inaugurado: 1999 Longitud: 4.005 m Long. Recta: 876 m Curva izquierda: 9 Curva derecha: 5 Ancho de calzada: 12/13 m Número de Boxes: 48 Gradas: 80.000
DIRECTOR
O NT IE M A C AR AP
VOLUNTARIOS PROTECCIÓN OFICIAL
O RT UE IP L HE
COMISARIOS
Avda. de Aragón, 2 Duplicado. 46021. Valencia
쎰 | Teléfono 902 53 05 06
DO
D PA
HOSPITAL
BLANCA
Velan por la seguridad en la pista, repartidos a lo largo del trazado en 40 puestos
ENTRADA
TORRE
AU ST RE
De tráfico ya caballo
CK
SA EN PR
E NT RA
A NJ RA A N
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IV
DIFUSIÓN CONTROLADA POR
Superficie total del recinto: 1.500.000 m2 Capacidad: 120.000 espectadores Pelouse: 40.000 Audiencia espectadores: 300 millones Comisarios de pista: 600 Periodistas: 1.000 Aparcamiento para motos: 15.000
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Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE
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MOTO2 EL DEBUT DE UNA NUEVA CATEGORÍA 1 Qatar
2 España
3 Francia
4 Italia
5 G. Bretaña
6 Holanda
7 Catalunya
8 Alemania
9 Rep. Checa
Losail
Jerez
Le Mans
Mugello
Silverstone
Assen
Montmeló
Sachsenring
Brno
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
Toni Elías
Shoya Tomizawa
Kenny Noyes
Andrea Iannone
Claudio Corti
Andrea Iannone
Andrea Iannone
Andrea Iannone
Shoya Tomizawa
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
1º Shoya Tomizawa 2º Álex Debón 3º Jules Cluzel
1º Toni Elías 2º Shoya Tomizawa 3º Thomas Luthi
1º Toni Elías 2º Julián Simón 3º Simoni Corsi
1º Andrea Iannone 2º Sergio Gadea 3º Simoni Corsi
1º Jules Clluzel 2º Thomas Luthi 3º Julián Simón
1º Andrea Iannone 2º Toni Elías 3º Thomas Luthi
1º Yuki Takahashi 2º Thomas Luthi 3º Julián Simón
1º Toni Elías 2º Andrea Iannone 3º Roberto Rolfo
1º Toni Elías 2º Yuki Takahashi 3º Andrea Iannone
El Mundial 2010, el del estreno de Moto2, se cierra con campeón español; con el título ya decidido en favor de Toni Elías, la emoción en Cheste estará en la lucha por el subcampeonato al que aspira Simón
Elías estrena el palmarés TONI ELÍAS
SU MUNDIAL
VICTORIAS PODIOS POLE POSITION VUELTAS RÁPIDAS EN CARRERA ABANDONOS
7 8 2 2 1
SUS DATOS
El debut de Moto2 ha estado marcado por las numerosas caídas. VALENCIA | PILAR LÓPEZ
El Mundial 2010 pasará a la historia entre otras muchas cosas por haber estrenado una nueva categoría: Moto2, que debutaba este año como sucesora de 250 cc. El primer piloto en inscribir su nombre en la lista de campeones de la nueva cilindrada es, además, un español: Toni Elías. El catalán, a sus 27 años y tras más de 10 temporadas en la parrilla, logra por fin su primer título mundial. Elías, que a lo largo de toda la temporada ha mantenido un bello pulso con otro piloto español, Julián Simón, se aseguraba matemáticamente el título el pasado 10 de octubre en Malasia. La cuarta posición en el circuito de Sepang unida a la caída de Simón le otorgaban un merecido título. El entorchado mundial le abre de nuevo el camino a Elías—y esta vez por la puerta
EFE
grande— a MotoGP, categoría a la que regresará la temporada que viene con una Honda y dentro del equipo de Lucio Cecchinello. Elías probará su nueva montura en el Circuit Ricardo Tormo tras el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana. Al manresano le ha salido a la perfección la arriesgada apuesta que hacía la temporada pasada abandonando la categoría reina, en la que había acabado séptimo con Honda, para aventurarse en una nueva cilindrada de la mano del equipo San Carlo Honda Gresini. El triunfo de Elías ha sido el triunfo de la regularidad: en 13 de las 16 carreas disputadas ha finalizado entre los 5 primeros, con un balance de 7 victorias y 8 podios. El motociclismo español podría celebrar un doblete en Moto2 ya que Julián Simón (piloto
FECHA DE NACIMIENTO LUGAR DE NACIMIENTO NACIONALIDAD PESO ALTURA
26/03/1983 Manresa Español 57 kg. 163 cm.
EL DATO
Cinco valencianos Hasta cinco valencianos han corrido en Moto2: A Gadea, Debón y Faubel hay que sumar Bernard Martínez y Xavi Forés, aunque éstos no han podido disputar todo el Mundial. El balance, pobre: sólo 2 podios valencianos (Debón y Gadea).
Toni Elías ha logrado esta temporada el primer título mun
del Mapfre Aspar Team) defenderá en Cheste la segunda posición también codiciada por el italiano Andrea Iannone. Pero la primera temporada de Moto2 quedará para siempre empañada por la tragedia. El piloto japonés Shoya Tomizawa encontraba la muerte tras un brutal accidente en el transcurso del Gran Premio de San Ma-
rino. Siete años después del fallecimiento del japonés Daijiro Kato en Suzuka, la tragedia volvía a sacudir el Mundial. Las numerosas caídas y accidentes que ha habido a lo largo de todo el campeonato ha motivado que la organización se plantee reducir una saturada parrilla de 40 pilotos a otra más racional de alrededor de 30.
suPerGranPremIo
10 Indianápolis
12 Aragón
13 Japón
SUPERDEPORTE
VII
S
14 Malasia
15 Australia
16 Portugal
Indianápolis
Misano
Motorland
Motegi
Sepang
Phillip Island
Estoril
Ricardo Tormo
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
Julián Simón
Toni Elías
Andrea Iannone
Julián Simón
Julián Simón
Alex de Angelis
Anthony West
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
1º Toni Elías 2º Julián Simón 3º Scott Redding
1º Toni Elías 2º Julián Simón 3º Thomas Luthi
1º Andrea Iannone 2º Julián Simón 3º Gabor Talmacsi
1º Toni Elías 2º Julián Simón 3º Karel Abraham
1º Roberto Rolfo 2º Alex de Angelis 3º Andrea Iannone
1º Alex de Angelis 2º Scott Redding 3º Andrea Iannone
1º Stefan Bradl 2º Alex Baldolini 3º Alex de Angelis
1º 2º 3º
ndial de su carrera.
11 San Marino
Viernes, 5 de noviembre de 2010
17 C.Valenciana
MOMENTOS INOLVIDABLES DE LA TEMPORADA 2010
ASÍ VA EL MUNDIAL
MOTO2
Toni Elías (ESP) Julián Simón (ESP) Andrea Iannone (ITA) Thomas Luthi (SWI) Simone Corsi (ITA) Gabor Talmacsi (HUN) Jules Cluzel (FRA) Stefan Bradl (GER) Scott Redding (GBR) Yuki Takahashi (JPN) Alex de Angelis (RSM) Shoya Tomizawa (JPN) Roberto Rolfo (ITA) Karel Abraham (CZE) Alex Debón (ESP) Dominique Aegerter (SWI) Sergio Gadea (ESP) Fonsi Nieto (ESP) Alex Baldolini (ITA) Mike Di Meglio (FRA) Ratthapark Wilairot (THA) Yonny Hernández (COL) Anthony West (AUS) Claudio Corti (ITA) Kenny Noyes (USA) Héctor Faubel (ESP) Raffaele de Rosa (ITA) Mattia Pasini (ITA) Kenan Sofuoglu (TUR) Damian Cudlin (AUS) Xavier Simeón (BEL) Jason Di Salvo (USA) Axel Pons (ESP) Lucas Pesek (CZE) Michael Ranseder (AUT) Michele Pirro (ITA) Vladimir Ivanov (UKR) Arne Tode (GER) Robertino Pietri (VEN) EFE
Yusuke Teshima (JPN)
271 185 179 143 129 103 101 97 91 86 85 82 75 71 70 67 59 45 38 34 30 30 26 20 18 18 15 12 11 9 9 7 7 5 4 2 2 2 1 1
RTVE.ES
ADIÓS A TOMIZAWA El piloto japonés moría a causa de un accidente en San Marino Shoya Tomizawa perdía la vida en la vuelta 12. El japonés perdía el control de su moto cuando rodaba en cuarta posición y era atropellado por Alex de Angelis y Scott Redding.
EFE
EFE
EL PRIMER GANADOR
ELÍAS, CAMPEÓN
Tomizawa, primer ganador
Una gran temporada
El destino quería que Tomizawa precisamente pasase a la historia como el primer ganador de un GP de Moto2. Fue en Qatar y con Álex Debón en segunda posición.
Toni Elías rubricaba su victoria en el Mundial el 10 de octubre en Malasia. Tras la caída de Julián Simón, la cuarta posición le daba el título al catalán.
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Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE
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MOTOGP CHESTE RECIBE AL ‘HOMBRE RÉCORD’ 1 Qatar
2 España
3 Francia
4 Italia
5 G. Bretaña
6 Holanda
7 Catalunya
8 Alemania
9 EE UU
Losail
Jerez
Le Mans
Mugello
Silverstone
Assen
Montmeló
Sachsenring
Laguna Seca
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
Casey Stoner
Dani Pedrosa
Valentino Rossi
Dani Pedrosa
Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
1º Valentino Rossi 2º Jorge Lorenzo 3º Andrea Dovizioso
1º Jorge Lorenzo 2º Dani Pedrosa 3º Valentino Rossi
1º Jorge Lorenzo 2º Valentino Rossi 3º Andrea Dovizioso
1º Dani Pedrosa 2º Jorge Lorenzo 3º Andrea Dovizioso
1º Jorge Lorenzo 2º Andrea Dovizioso 3º Ben Spies
1º Jorge Lorenzo 2º Dani Pedrosa 3º Casey Stoner
1º Jorge Lorenzo 2º Dani Pedrosa 3º Casey Stoner
1º Dani Pedrosa 2º Jorge Lorenzo 3º Casey Stoner
1º Jorge Lorenzo 2º Casey Stoner 3º Valentino Rossi
El mallorquín llega a Valencia como campeón del mundo de la categoría reina del motociclismo, un hito que no se repetía entre los pilotos españoles desde 1999, cuando ‘Crivi’ se coronó en el GP de Brasil
Lorenzo toma el relevo de Crivillé FICHA DE JORGE LORENZO
SU MUNDIAL
VICTORIAS PODIOS POLE POSITION VUELTAS RÁPIDAS EN CARRERA ABANDONOS
8 15 7 4 0
SUS DATOS
El líder del mundial se ha mostrado este año mucho más serio y centrado. VALENCIA | EDGAR VIVÓ
La oportunidad de poder ver por primera vez en un circuito español al nuevo campeón del Mundo de la categoría reina del motociclismo, será el gran atractivo de la próxima cita del campeonato del mundo de MotoGP que tendrá lugar en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo este próximo domingo 7 de noviembre. Jorge Lorenzo llega a Valencia como el segundo piloto español en ganar el título mundial de MotoGP, tras el triunfo de Álex Crivillé, en 1999. El mallorquín se mostró sólido e incontestable durante toda la temporada en su camino hacia el mundial, conquistando numerosos récords que le sitúan a la altura de los más grandes pilotos de la historia del motociclismo. Se ha subido al podio en 15 de las 17 pruebas del campeo-
EFE
nato disputadas hasta la fecha, situándose a sólo una de las 16 de Valentino Rossi en 2003. Así, en Cheste, Lorenzo puedo no sólo igualar a su compañero de equipo en este aspecto, sino además quitarle el récord de puntos logrados en una temporada (373 en el año 2008), para lo cual al mallorquín le basta con acabar en tercera posición. El piloto español ha comandado desde el inicio el campeonato, y prácticamente todas las carreras que ha disputado este año, con un total de siete ‘poles’ —cinco de ellas seguidas— que servían para igualar en su palmarés personal las 42 logradas por Jorge Martínez Aspar a lo largo de su carrera. Éstos y otros récords servirán para que nadie ponga en duda la validez del título de Lorenzo, quien en su camino hacia el éxito se vio favorecido por las lesiones de Rossi y Pe-
FECHA DE NACIMIENTO LUGAR DE NACIMIENTO NACIONALIDAD PESO ALTURA
04/05/1987 Palma de Mallorca Español 63 kg. 1,70 cm.
drosa. Sin duda el punto de inflexión más importante en la temporada de MotoGP fue la caída de ‘il Dottore’ en el Gran Premio de Italia, que dejó fuera de juego al italiano en cuatro citas del mundial. Cuando Rossi reapareció en Schasenring ya era demasiado tarde para luchar por el título, lo que dejaba la corona en manos de dos españoles, Lorenzo y Pedrosa, que tras una recta final de campeonato excepcional comenzaba a amanezar el monopolio del de Yamaha. Pero en el inicio de la gira asiática durante el Gran Premio de Japón, Pedrosa sufrió un grave accidente que acabó con cualquier posibilidad de dar caza al mallorquín. El de Honda no volvería a subirse a la moto hasta el Gran Premio de Australia, una semana PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE >>
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10 Rep. Checa
11 Indianápolis
12 San Marino
13 Aragón
Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE
17 Portugal
IX
S
14 Japón
15 Malasia
16 Australia
Brno
Indianápolis
Misano
Motorland
Motegi
Sepang
Phillip Island
Estoril
Ricardo Tormo
18 C.Valenciana
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
POLE POSITION
Dani Pedrosa
Ben Spies
Dani Pedrosa
Casey Stoner
Andrea Dovizioso
Jorge Lorenzo
Casey Stoner
Jorge Lorenzo
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
1º Jorge Lorenzo 2º Dani Pedrosa 3º Casey Stoner
1º Dani Pedrosa 2º Ben Spies 3º Jorge Lorenzo
1º Dani Pedrosa 2º Jorge Lorenzo 3º Valentino Rossi
1º Casey Stoner 2º Dani Pedrosa 3º Nicky Hayden
1º Casey Stoner 2º Andrea Dovizioso 3º Valentino Rossi
1º Valentino Rossi 2º Andrea Dovizioso 3º Jorge Lorenzo
1º Casey Stoner 2º Jorge Lorenzo 3º Valentino Rossi
1º Jorge Lorenzo 2º Valentino Rossi 3º Andrea Dovizioso
1º 2º 3º
MOMENTOS INOLVIDABLES DE LA TEMPORADA 2010
ASI VA EL MUNDIAL
MOTOGP
Jorge Lorenzo (ESP) Dani Pedrosa (ESP) Valentino Rossi (ITA) Casey Stoner (AUS) Andrea Dovizioso (ITA) Ben Spies (USA) Nicky Hayden (USA) Marco Simoncelli (ITA) Randy De Puniet (FRA) Marco Melandri (ITA) Colin Edwards (USA) Héctor Barberá (ESP) Álvaro Bautista (ESP) Aleix Espargaró (ESP) Hiroshi Aoyama (JAP) Loris Capirossi (ITA) Mika Kallio (FIN) Alex De Angelis (RSM) R. L. Hayden (USA) Kousuke Akiyoshi (JPN) Wataru Yoshikawa (JPN)
358 236 217 205 195 163 163 115 110 100 99 82 78 60 51 44 43 11 5 3 1
BARBERÁ ENTRÓ EN LA HISTORIA MotoGP ya habla valenciano Este año también será recordado por el debut de un piloto valenciano, Héctor Barberá, en la categoría de MotoGP, a los mandos de una Ducati de la escudería del Team Aspar.
<< VIENE DE LA PÁGINA ANTERIOR
Jorge Lorenzo ha festejado cada victoria en el mundial de motociclismo por todo lo alto, junto a su club de fans —los espartanos—, con quienes ha ideado estrambóticas ‘performances’, pero sin duda este ‘caballito’, tras coronarse como campeón en Malasia, es su celebración más especial. REUTERS
después de que Lorenzo se coronase campeón en Malasia. Con el titulo como aval, el piloto español será el año que viene el líder del equipo Yamaha, en el que tendrá como nuevo compañero de equipo al americano Ben Spies, que ocupará el lugar de Rossi, quien recalará en Ducati. El heptacampeón del mundo tendrá su primera toma de contacto con la máquina italiana tras la prueba de Cheste. Igual mérito que las hazañas de los líderes del mundial tiene el excelente debut de Héctor Barberá en la categoría reina del motociclismo mundial. El piloto de Dos Aguas correrá por primera vez ante su público en en MotoGP durante el Gran Premio del domingo, al que llega en una destacada décimo segunda plaza. Siempre en la lucha por ser el mejor de los debutantes, Barberá logró su mejor registro en el Gran Premio de Francia, donde acabó octavo, además de los tres novenos puestos de Alemania, República Checa y San Marino. Además de los veteranos de la parrilla de este año, el pupilo de Aspar se medirá en la última cita del año al español Carlos Checa, que correrá en el Pramac Ducati sustituyendo a Mika Kallio.
LA FOTO DEL AÑO
REUTERS
REUTERS
ROSSI TAMBIÉN CAE
‘Il dottore’ cede el testigo
La lesión más grave del italiano
Jorge Lorenzo se proclamó campeón del mundo en el GP de Malasia, donde finalizó tercero en la carrera que ganó Rossi, quien le estrechó la mano en el podio.
Ante su público y por un fallo propio, Valentino Rossi sufrió en Mugello el accidente más grave de su carrera, que le dejó fuera de la lucha por el título con Lorenzo.
PEDROSA, KO
REUTERS
EL GRAN ‘PIQUE’
SD
El español dice adiós en Japón
Rossi enfadó a Lorenzo
Dani Pedrosa debió despedirse de sus opciones a ganar el campeonato al sufrir en Japón un accidente que cortaba de raíz su remontada para dar caza a Lorenzo.
Casi recién llegado de su lesión el italiano protagonizó otro cara a cara con el español por el tercer puesto en el GP de Japón, tras el que Lorenzo criticó la actitud de Rossi.
X
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Viernes, 5 de noviembre de 2010
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SUPERDEPORTE
LOS VALENCIANOS QUIEREN BRILLAR EN CASA ÁLEX DEBÓN
SUS DATOS 1 3 13 0 1 15
Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras
SD
SD
SUS DATOS Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras
SERGIO GADEA
EFE
ADRIÁN MARTÍN
EFE
NICOLÁS TEROL
SUS DATOS 0 0 0 1 4 15
Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras
SUS DATOS 0 0 1 0 6 13
Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras
0 0 1 1 3 16
El valenciano disputa con Márquez el título que falta
El de Chiva completa su primer año en el Mundial
Las fracturas de clavícula han lastrado su temporada
Del inicio prometedor a las dificultades en la recta final
El triplete español en 2010 lo completará Terol o Márquez. El valenciano ha sido muy regular (trece podios), pero tiene en el catalán (diez victorias) un enorme rival. Pase lo que pase en Cheste, Terol repetirá en 125 c.c. en 2011, también con Aspar y con el título otra vez en el punto de mira.
Tras el estreno con 16 años de la mano de Aspar, ha sido Álex Debón quien ha dado la oportunidad de completar su primera temporada en el Mundial al joven piloto de Chiva, y de confiar en él otro año más. En Japón logró su mejor clasificación, con una novena posición.
Esperaba despedirse con buen sabor de boca pero el de Vall d’Uixó, que inició el año con un segundo puesto en Qatar tras el malogrado Tomizawa, ha sufrido hasta cuatro fracturas de clavícula después de besar el suelo seis veces. Tiene el OK médico para Cheste, pero él decide.
El de Puçol, debutante en la categoría, acabó las cuatro primeras carreras entre los diez primeros, con un segundo puesto en Italia, pero un par de caídas y un proceso vírico durante la gira asiática le impidieron rendir como antes. En Cheste pretende reencontrar su mejor versión.
Hasta ocho pilotos de la Comunitat Valenciana han participado en 2010 en el Mundial, un récord histórico, si bien en el Ricardo Tormo correrán siete, la misma cifra que arrancó el año en Qatar
Explosión valenciana VALENCIA | SUPERDEPORTE
El motociclismo de la Comunitat Valenciana vuelve a estar de enhorabuena. Al margen del título de 125 cc aún en juego, el Mundial 2010 que concluye este fin de semana en Cheste ha marcado un récord para nuestro motociclismo, pues hasta ocho pilotos valencianos han competido a lo largo de este año, una cifra nunca antes alcanzada. En Cheste, sin embargo, tan sólo correrán siete, el mismo número que arrancó el Mundial en Qatar, debido a la baja de Bernat Martínez y a la invitación de Xavier Forés. Será también el primero en que un mismo equipo, el de Aspar, tenga presencia en las tres categorías, gracias a la oportunidad que el de Alzira ha dado a Héctor Barberá de ser el pionero en MotoGP, tras su brillante subcampeonato en 250 cc en 2009. El de Dos Aguas ha acabado en varias carreras entre los diez primeros, su principal objetivo. De todas las cilindradas, destaca Nico Te-
LA CIFRA
15 Los podios logrados este año El motociclismo valenciano ha logrado quince podios este año a falta de las tres carreras de Cheste. La mayor parte de ellos, trece, solo de Nico Terol, aspirante a título de 125 cc, y Álex Debón y Sergio Gadea lograron sendos en Moto2.
Moto2, la categoría más competida y complicada, es también la que ha contado con más valencianos: cinco en una parrilla de 40 motos
rol, aspirante todavía a un Mundial o en su defecto al subcampeonato de 125 cc. El alcoyano, con la Aprilia del Bancaja Aspar con la que Julián Simón se proclamó campeón del mundo el pasado año, ha sido quizá el piloto más regular, y si el título no está en el bolsillo es porque ha tenido que vérselas con un fuera de serie como Marc Márquez, capaz de sobreponerse en Estoril a todo y ganar una carrera que inició desde la última posición de la parrilla. Terol ha compartido parrilla con Adrián Martín, el jovencísimo de Chiva, que tras su debut hace unos años, ha disputado su primera temporada completa en la escuadra de Álex Debón, con la que repetirá el próximo año, al igual que Terol en la de Jorge Martínez Aspar. Moto2, la categoría más competida y complicada, es también la que tiene más valencianos. Sergio Gadea ocupó el vacío de Héctor Barberá y Bernat Martínez fue la gran novedad, con el Maquinza SAG. El de
Puçol subió de la mano de Sito Pons, aunque ha vivido una temporada muy irregular; mientras que el de Alberic fue despedido a mitad de temporada. Álex Debón entró en las quinielas de favoritos con su segundo puesto en Qatar, pero pronto la peligrosidad de un pelotón de 40 motos quedó patente en infinidad de caídas y en el atropello mortal de Shoya Tomizawa en San Marino. El castellonense fue uno de los más afectados por las caídas y en varias ocasiones acabó en el quirófano. Pese a su intención de cerrar un ciclo este año, sus patrocinadores le han convencido para prolongar su carrera en 2011. Héctor Faubel logró acomodo in extremis en el Marc VDS Racing belga. Sin pretemporada, ha ido de menos a más. El Mundial se cierra con el debut en Malasia de Xavi Forés, campeón de Superstock 1000 en el CEV, en sustitución del lesionado Ricard Cardús en el Maquinza SAG, y en Cheste correrá con invitación.
Viernes, 5 de noviembre de 2010
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SUS DATOS
SUS DATOS
Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras
0 0 0 1 5 16
HÉCTOR BARBERÁ
SD
SUS DATOS Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras
SUS DATOS
Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras
0 0 0 1 0 7
XI
S
SD
XAVI FORÉS
SD
BERNAT MARTÍNEZ
SD
HÉCTOR FAUBEL
SUPERDEPORTE
0 0 0 1 0 2
Número poles Victorias Número podios Abandonos Caídas Total de carreras
0 0 0 0 1 17
Sin pretemporada, el de Llíria ha ido de menos a más
Salida por la puerta de atrás y subcampeonato de Europa
Regreso al Mundial tras ser campeón en el CEV
El más regular entre los debutantes en MotoGP
Encontró equipo ocho días antes de empezar el Mundial. No ha tenido suerte con las caídas, pero se ha adaptado poco a poco a una moto ganadora, como prueban los números de Scott Redding, su compañero de equipo. En Malasia y en Portugal logró sus mejores resultados.
El de Alberic, a sus 31 años, encontró acomodo en el Maquinza SAG, con el que debutó en el Mundial y disputó siete carreras antes de que el equipo decidiera prescindir de él. Hace unas semanas, en Albacete, sumó un nuevo subcampeonato de Europa, esta vez en Superstock 1000.
Cinco victorias consecutivas en el CEV le dieron el título de Superstock 1000 al de Llombai a falta de dos pruebas. De ahí que el Maquinza SAG, tras la lesión de Riki Cardús, le diera la oportunidad en Malasia y Australia. Además, correrá con invitación en Cheste, con una AJR.
El mejor debutante este año en MotoGP será Ben Spies, pero el de Dos Aguas ha sido el piloto más regular. Sólo se cayó en Laguna Seca y en siete ocasiones acabó entre los diez primeros, su gran objetivo para el estreno en la máxima categoría, aunque es duodécimo en la general.
SUS NÚMEROS DE LA TEMPORADA
00o (00o) POSICIÓN FINAL (CALIFICACIÓN)
ITA QAT
ESP
GBR
HOL
CAT
ALE
FRA
LAG
RCH
IND
SMR
ARA
JAP
MAL
AUS
Nico Terol
1o
2o
2o
2o
4o
2o
—
—
1o
1o
2o
2o
2o
3o
3o
2o
(3o)
(5o)
(1o)
(4o)
(4o)
(3o)
(4o)
(—)
(2o)
(2o)
(3o)
(3o)
(2o)
(3o)
(4o)
(4o)
Adrián Martín
20o
13o
15o
—
16o
16o
11o
—
11o
—
15o
11o
9o
13o
11o
—
(20o)
(15o)
(16o)
(—)
(17o)
(20o)
(19o)
(19o)
(22o)
(20o)
(16o)
(14o)
(15o)
(15o)
(17o)
(19o)
Álex Debón
2o
25o
16o
10o
5o
—
—
—
7o
—
—
22o
10o
5o
9o
—
(8o)
(13o)
(3o)
(15o)
(17o)
(3o)
(20o)
(10o)
(15o)
(34o)
(—)
(27o)
(26o)
(10o)
(21o)
(19o)
Sergio Gadea
10o
6o
6o
2o
15o
23o
25o
—
14o
6o
—
20o
17o
—
24o
22o
(11o)
(8o)
(6o)
(6o)
(22o)
(25o)
(18o)
(32o)
(22o)
(8o)
(18o)
(25o)
(20o)
(21o)
(28o)
(34o)
Héctor Faubel
22o
—
—
12o
55o
25o
—
25o
12o
—
16o
17o
30o
11o
—
11o
(32o)
(24o)
(27o)
(12o)
(32o)
(35o)
(15o)
(27o)
(19o)
(2o)
(11o)
(19o)
(24o)
(17o)
(13o)
(24o)
Bernat Martínez
29o
27o
29o
29o
25o
28o
—
(41o)
(32o)
(36o)
(36o)
(28o)
(39o)
(35o)
Xavi Forés Héctor Barberá
—
25o
(30o)
(29o)
12o
13o
8o
12o
11o
12o
10o
9o
—
9o
10o
9o
11o
13o
11o
14o
10o
(16o)
(14o)
(15o)
(13o)
(11o)
(14o)
(13o)
(6o)
(10o)
(9o)
(16o)
(12o)
(10o)
(15o)
(15o)
(16o)
(15o)
POR
FOTO FLASH ASPAR TEAM
El triplete de Aspar en 2010 El equipo de Aspar ha estado presente en las tres cilindradas, con el debut en MotoGP de la mano de Héctor Barberá, la lucha de Nico Terol por el título de 125 cc, y la pelea por el subcampeonato de Moto2 con Julián Simón.
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ASPAR TEAM
ASPAR TEAM
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Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE
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VALENTINO, DE ESTRENO LA NUEVA DESMOSEDICI
Rossi y Ducati, grande Italia Probará la nueva Ducati Desmosedici el próximo martes, en el segundo día de tests programados en Cheste, y después se operará el hombro dañado. Yamaha en principio se mostró reticente, pero acabó cediendo a los deseos de ‘Il Dottore’. Casey Stoner probará también la Honda VALENCIA | P. TARANCÓN
Valentino Rossi tiene marcado en ‘rojo’ el martes 9 de noviembre desde hace tiempo. Y lo tiene en rojo no por casualidad, sino porque ese será el primer día que el italiano pueda probar la nueva Ducati Desmosedici que pilotará el año que viene. No es seguro que pueda lucir ese día el rojo de la marca italiana, pues Valentino tiene contrato hasta final de año con Yamaha y es probable que la propia moto tenga que ser negra, para evitar cualquier tipo de publicidad de la firma italiana. Lo que sí es seguro es que Rossi correrá. Será el estreno mundial del matrimonio Rossi-Ducati, uno de los mejores pilotos italianos de la historia y la mítica factoría de Borgo Panigale. Y será en Valencia. Pero para llegar a este día, el italiano ha tenido que sufrir, ya que Yamaha no tenía intención de dejarle probar su nueva moto hasta el próximo mes de enero. Rossi quería cambiar la opinión de los japoneses y apeló a sus años de trabajo y éxitos para intentar convencerles. Eso sí, no parecía suficiente y, antes de comenzar la gira asiática y con el título prácticamente decidido en favor de Lorenzo, Rossi empezó a asegurar que podía renunciar a las dos últimas carreras del Mundial para operarse del maltrecho hombro que le ha dado problemas todo el año. Ante esta posibilidad y después de su última victoria en Malasia, Yamaha se ablandó y, después de que Rossi agradeciese públicamente el apoyo que la marca japonesa le había brindado en los últimos años, acabaron cediendo y dejándole probar la Ducati. Así, el italiano se montará en su nueva montura el martes, primer día de entrenamientos para MotoGP y, seguramente, también el miércoles, segundo y último día de tests. Posteriormente se operará del hombro. No será la única gran novedad El estreno de Rossi con Ducati centrará todas las miradas, sin embargo no será el único que se estrene con su nueva montura. El más destacado será el debut de Casey Stoner con la nueva Honda del equipo Repsol. El australiano, futuro compañero de Dani Pe-
Valentino Rossi podrá subirse por primera vez a su nueva Ducati el martes en el circuito Ricardo Tormo. LA NUEVA HONDA DEL EQUIPO LCR
Elías volverá a subir a una MotoGP EL FLAMANTE CAMPEÓN DEL MUNDO DE MOTO2 CONFIRMÓ SU FICHAJE POR EL EQUIPO DE LUCIO CECHINELLO Y TAMBIÉN PROBARÁ SU NUEVA MONTURA Uno de los momentos más esperados de los test de entrenamiento será volver a ver a Toni Elías subido en una moto de MotoGP. El flamante campeón del mundo de Moto2 confirmó su fichaje por el equipo Honda LCR dirigido por Lucio Cechinello hace una semana y podrá subirse a su nueva montura para empezar a evolucionarla de cara al año que viene. Elías sustituirá a Randy de Puniet en un equipo que recibe material oficial de HRC y que por tanto, de los de segunda fila, es sin duda el más potente, como demuestran los buenos resultados de De Puniet esta temporada. Así pues, el martes hay, de nuevo, una cita obligada con el circuito Ricardo Tormo.
REUTERS
drosa, podrá evolucionar su nueva montura de cara al año que viene al igual que el resto de pilotos. La otra novedad importante será el debut de Ben Spies, revelación del actual mundial y sustituto de Valentino. Por otra parte, el lunes será el día reservado para los entrenamientos de las nuevas monturas de Moto2. Ahí podremos ver las primeras evoluciones de los dos pilotos que han peleado junto a Nico Terol el campeonato de 125cc, Pol Espargaró y Marc Márquez.Terol se mantiene en el octavo de litro. Fiesta de Ducati Los ducatistas tienen su fiesta particular hoy viernes a partir de las 00:00 en la discoteca Indiana. Las entradas, disponibles en el concesionario de la calle Arquitecto Alfaro 56.
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Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE
S
XIII
EL MÁS LONGEVO DE LOS VALENCIANOS
Debón se examina hasta el domingo El piloto de la Vall d’Uixó se fracturó por cuarta vez en un año la clavícula en Estoril hace menos de una semana pero ayer recibió el visto bueno de los médicos para probarse y ver si puede correr. Su despedida de Cheste se aplaza un año tras retrasar su retirada
El segundo puesto en la primera carrera, su mejor resultado del año
R.N. CATALUÑA, I. HERNÁNDEZ Y EFE
Alex Debón comenzó la temporada 2010 con un gran segundo puesto en el estreno de Moto2 en el Mundial. Aquella carrera se disputó en Qatar y hacía presagiar una gran temporada para el de la Vall d’Uixó, incluso con opciones de pelear por el campeonato del mundo. Pero llegó Jerez y ahí comenzó el calvario de caídas y lesiones. Hasta cuatro fracturas de clavícula ha sufrido este año, que le han impedido disfrutar en el estreno de Moto2 en el Mundial. En un principio, ésta debería haber sido su última campaña en activo, sin embargo, los continuos sinsabores le han hecho cambiar de opinión y ha decidido correr un año más. Lo hará en la misma categoría y con la misma moto, la FTR.
DECLARACIONES
VALENCIA | P. TARANCÓN
Alex Debón llega a Valencia tras una complicada temporada y con la clavícula fracturada, pero con el permiso médico para probarse e intentar correr. En Estoril se fue al suelo en el caos de los entrenamientos y se fracturó, por cuarta vez en un año, la clavícula. Se operó el mismo sábado por la noche y su principal preocupación desde entonces es poder estar listo para la cita de Cheste. A simple vista parece una locura, pero los motoristas están hechos de otra pasta y Debón ya lo ha demostrado en más de una ocasión. Quiere estar delante de su afición, aunque sea soportando un fortísimo dolor en su hombro. Un detalle que hacen grande a un piloto y, sobre todo, a una persona. Y es que lo más fácil para el de la Vall
ÁLEX DEBÓN PILOTO DE MOTORSPORT 69 Los médicos me han dado permiso y mi intención es probarme en los entrenamientos para ver si corro; soy optimista porque la lesión evoluciona bien»
«
d’Uixó sería olvidarse de esta aciaga temporada y prepararse al máximo para la siguiente, pero él tiene unas ganas tremendas de correr en Valencia después de lograr la ‘pole’ el año pasado y no poder disputar la carrera por una inoportuna caída a final de recta. Así pues, Debón va a forzar al máximo pero no será hasta que se suba a la moto
cuando pueda comprobar si está capacitado o no físicamente para poder competir con sus molestias físícas. Por lo demás, Debón llega tras un año aciago, marcado por el ilusionante segundo puesto en la primera carrera del año en Qatar, pero sobre todo por las numerosas caídas que le han llevado a fracturarse cuatro veces la clavícula, entre otras lesiones. Parecía que podía dar mucho que hablar en este, su último año en el mundial, sin embargo, los malos resultados y las continuas caídas hicieron que se replantease la situación y finalmente decidió seguir un año más corriendo, en la misma categoría y con el equipo del que es el propietario. De esta manera no se enfrenta a su último año corriendo en Valencia, un circuito en el que ha cono-
cido las mayores alegrías, pero también amargas decepciones, como la del año pasado. Entre las alegrías hay que destacar, sin duda, su podio logrado en 2007. Era la primera vez que subía al cajón en el Mundial en toda su carrera y tuvo un gran mérito ya que salía desde el octavo puesto y consiguió ascender hasta el tercero, superando a pilotos de la talla de Jorge Lorenzo o Andrea Dovizioso. Corra finalmente o no, aún le queda otro año para intentar luchar por un título de Moto2 con el que pondría el broche de oro a su carrera. Eso sí, al margen de los triunfos que aún le queden por celebrar como piloto, ha logrado hacerse también un hueco entre los propietarios de equipo, donde espera tener una larga y exitosa trayectoria.
XIV
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Viernes, 5 de noviembre de 2010
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SUPERDEPORTE
LA HISTORIA PALMARÉS DEL GRAN PREMIO DE LA COMUNITAT VALENCIANA
AÑO
AÑO
AÑO
AÑO
AÑO
AÑO
1999
2000
2001
2002
2003
2004
FECHA 17 al 19 de septiembre ASISTENCIA 115.000 personas
FECHA 15 al 17 de septiembre ASISTENCIA 170.000 personas
FECHA 21 al 23 de septiembre ASISTENCIA 212.300 personas
FECHA 1 al 3 de noviembre ASISTENCIA 212.000 personas
FECHA 29 al 31 de octubre ASISTENCIA 200.000 personas
FECHA 29 al 31 de octubre ASISTENCIA 211.468 personas
125 CC
125 CC
POLE
125 CC
POLE
A. Vincent (APR)
1:42:237
125 CC
POLE
R. Locatelli (APR)
1:40:918
125 CC
POLE
T. Elías (HON)
1:40:481
125 CC
POLE
D. Pedrosa (HON)
1:39:426
POLE
A. de Angelis (APR)
1:40:440
A. Dovizioso (HON)
1:39:927
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
1º G. Scalvini (ITA/Aprilia) 2º E. Alzamora (ESP/Honda) 3º N. Ueda (JAP/Honda)
1º R. Locatelli (ITA/Aprilia) 2º M. Azuma (JAP/Honda) 3º Y. Ui (JAP/Derbi)
1º M. Poggiali (RSM/Gilera) 2º T. Elías (ESP/Honda) 3º D. Pedrosa (ESP/Honda)
1º D. Pedrosa (ESP/Honda) 2º A. Vincent (FRA/Aprilia) 3º P. Nieto (ESP/Aprilia)
1º C. Stoner (GBR/Aprilia) 2º S. Jenkner (GER/Aprilia) 3º H. Barberá (ESP/Derbi)
1º H. Barberá (ESP/Aprilia) 2º A. Dovizioso (ITA/Honda) 3º A. Bautista (ESP/Aprilia)
250 CC
250 CC
POLE
250 CC
POLE
S. Nakano (YAM)
1:37:258
250 CC
POLE
O. Jacque (YAM)
1:36:680
250 CC
POLE
F. Nieto (APR)
1:36:379
250 CC.
POLE
M. Melandri (APR)
1:35:885
POLE
R. de Puniet (APR)
1:36:499
D. Pedrosa (HON)
1:36:367
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
1º T. Ukawa (JAP/Honda) 2º F. Battaini (ITA/Aprilia) 3º L. Capirossi (ITA/Honda)
1º S. Nakano (JAP/Yamaha) 2º O. Jacque (FRA/Yamaha) 3º M. Melandri (ITA/Aprilia)
1º D. Kato (JAP/Honda) 2º T. Harada (JAP/Aprilia) 3º F. Nieto (ESP/Aprilia)
1º M. Melandri (ITA/Aprilia) 2º R. Rolfo (ITA/Honda) 3º E. Alzamora (ESP/Honda)
1º R. de Puniet (FRA/Aprilia) 2º T. Elías (ESP/Aprilia) 3º M. Poggiali (RSM/Aprilia)
1º D. Pedrosa (ESP/Honda) 2º T. Elías (ESP/Honda) 3º R. de Puniet (FRA/Aprilia)
MOTOGP
MOTOGP
POLE
R. Laconi (YAM)
MOTOGP
POLE
1:36:132
K. Roberts (SUZ)
MOTOGP
POLE
1:35:133
M. Biaggi (YAM)
MOTOGP
POLE
1:34:496
M. Biaggi (YAM)
MOTOGP
POLE
1:33:211
V. Rossi (HON)
POLE
1:32:478
M. Tamada (HON)
1:32:815
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
1º R. Laconi (FRA/Yamaha) 2º K. Roberts (USA/Suzuki) 3º G. McCoy (AUS/Yamaha)
1º G. McCoy (AUS/Yamaha) 2º K. Roberts (USA/Suzuki) 3º M. Biaggi (ITA/Yamaha)
1º S. Gibernau (ESP/Suzuki) 2º A. Barros (BRA/Honda) 3º K. Roberts (USA/Suzuki)
1º A. Barros (BRA/Honda) 2º V. Rossi (ITA/Honda) 3º M. Biaggi (ITA/Yamaha)
1º V. Rossi (ITA/Honda) 2º S. Gibernau (ESP/Honda) 3º L. Capirossi (ITA/Ducati)
1º V. Rossi (ITA/Yamaha) 2º M. Biaggi (ITA/Honda) 3º T. Bayliss (AUS/Ducati)
Desde que se inauguró en 1999 el Circuit de la Comunitat Valenciana se ha convertido en un clásico en el calendario del Mundial
Cheste, parada obligatoria VALENCIA | PILAR LÓPEZ
Desde que aquel 19 de septiembre de 1999 el Rey Juan Carlos I inaugurase el l Gran Premio de la Comunitat Valenciana han pasado ya más de una década en la que el el trazado valenciano no ha fallado a su cita con el Mundial de Motociclismo. Este año se cumple la duodécima edición de un Gran Premio que, año tras año, se gana un puesto de honor entre los mejores del Mundial. En aquel primer Gran Premio de la Comunitat Valenciana disputado en Cheste la afición se quedaba con las ganas de ver un triunfo español. Scalvini (125 cc), Ukawa (250 cc) y Laconi (500 cc) se llevaban los honores de estrenar el palmarés del gran premio valenciano.
La victoria española se resistía también en el segundo Gran Premio de la Comunitat Valenciana disputado en el año 2000. Ésta llegaba por fin al año siguiente, en 2001: Sete Gibernau se imponía en la categoría reina estrenando así su historial de victorias. También para Dani Pedrosa este Gran Premio será siempre especial ya que en Cheste lograba el primer podio de su carrera al finalizar tercero en 125 cc. La temporada siguiente, en 2002, un Pedrosa ya más maduro regresaba al circuito valenciano, esta vez, para ganar. Se trataba además, de la primera vez que el Gran Premio de la Comunitat Valenciana cerraba el PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE >>
Viernes, 5 de noviembre de 2010
suPerGranPremIo
AÑO
AÑO
AÑO
AÑO
SUPERDEPORTE
2005
2006
2007
2008
2009
FECHA 27 al 29 de octubre ASISTENCIA 220.000 personas
FECHA 2 al 4 de noviembre ASISTENCIA 220.000 personas
FECHA 24 al 26 de Octubre ASISTENCIA 205.000 personas
FECHA 6 al 8 de Noviembre ASISTENCIA 175.240 personas
125 CC
125 CC
125 CC
POLE
S. Gadea (APR)
1:39:830
125 CC
POLE
A. Bautista (APR)
1:40:542
125 CC
POLE
G. Talmacsi (APR)
1:39:029
POLE
G. Talmacsi (Aprilia)
1:41:451
J. Simón (Aprilia)
1:41:472
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
1º M. Kallio (FIN/KTM) 2º G. Talmacsi (HUN/KTM) 3º M. Pasini (ITA/Aprilia)
1º H. Faubel (ESP/Aprilia) 2º M. Kallio (FIN/KTM) 3º S. Gadea (ESP/Aprilia)
1º H. Faubel (ESP/Aprilia) 2º G. Talmacsi (HUN/Aprilia) 3º S. Gadea (ESP/Aprilia)
1º S. Corsi (ITA/Aprilia) 2º N. Terol (ESP/Aprilia) 3º M. Di Meglio (FRA/Derbi)
1º J. Simón (ESP/Aprilia) 2º S. Smith (GBR/Aprilia) 3º P. Espargaró (ESP/Moto)
250 CC
250 CC
POLE
250 CC
POLE
D. Pedrosa (HON)
1:35:298
250 CC
POLE
H. Barberá (APR)
M. Simoncelli (Gilera) 1:35:408
A. Debón (Aprilia)
PODIO
PODIO
PODIO
1º D. Pedrosa (ESP/Honda) 2º J. Lorenzo (ESP/Honda) 3º C. Stoner (AUS/Aprilia)
1º A. de Angelis (RSM/Aprilia) 2º R. Locatelli (ITA/Aprilia) 3º H. Barberá (ESP/Aprilia)
1º M. Kallio (FIN/KTM) 2º A. de Angelis (RSM/Aprilia) 3º A. Debón (ESP/Aprilia)
1º M. Simoncelli (ITA/Gilera) 2º Y. Takahashi (JAP/Honda) 3º A. Bautista (ESP/Aprilia)
1º H. Barberá (ESP/Aprilia) 2º A. Bautista (ESP/Aprilia) 3º R. De Rosa (ITA/Honda)
MOTOGP
POLE
MOTOGP
POLE
1:31:874
V. Rossi (YAM)
1:35:166
POLE
PODIO
S. Gibernau (HON)
M. Kallio (KTM)
250 CC
POLE
PODIO
MOTOGP
1:36:102
MOTOGP
POLE
1:33.310
D. Pedrosa (HON)
C. Stoner (Ducati)
1:36:116
MOTOGP
POLE
1:31:517
XV
AÑO
FECHA 4 al 6 de noviembre ASISTENCIA 222.000 personas POLE
S
POLE
1:31:502
C. Stoner (Ducati)
1:32:256
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
PODIO
1º M. Melandri (ITA/Honda) 2º N. Hayden (USA/Honda) 3º V. Rossi (ITA/Yamaha)
1º T. Bayliss (AUS/Ducati) 2º L. Capirossi (ITA/Ducati) 3º N. Hayden (USA/Honda)
1º D. Pedrosa (ESP/Honda) 2º Casey Stoner (AUS/Ducati) 3º J. Hopkins (USA/Suzuki)
1º C. Stoner (GBR/Ducati) 2º D. Pedrosa (ESP/Honda) 3º V. Rossi (ITA/Yamaha)
1º D.. Pedrosa (ESP/Honda) 2º V. Rossi (ITA/Yamaha) 3º J. Lorenzo (ESP/Yamaha)
La prueba valenciana alcanza la docena En 2010 el Gran Premio de la Comunitat Valenciana alcanza su duodécima edición. Alrededor de 200.000 personas se dan cita anualmente en el trazado valenciano para asistir al espectáculo del Mundial.
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La temporada pasada el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo asistió a todo un festival español con el primer triplete nacional de la historia. ROBERTO N. CATALUÑA
Mundial. En 2003 Rossi se convertía en el gran protagonista al cerrar la temporada con un nuevo título mundial y su primera victoria en Cheste. En 125 cc. Héctor Barberá, tercero, se quedaba a un paso de lograr el primer triunfo valenciano, algo que por fin lograba al año siguiente, en 2004, donde se despedía del octavo de litro subiendo a lo más alto del cajón. En 2005, Gadea se iba al suelo cuando luchaba por lograr un nuevo triunfo valenciano. El protagonismo se lo llevaba Pedrosa que conquistaba la victoria en 250 cc. El Gran Premio de 2006 ha pasado a la historia por la caída de Valentino Rossi cuando se jugaba el título con el estadounidense Nicky Hayden, al que —con Rossi fuera de combate— la tercera posición le bastó para proclamarse campeón del mundo. En 125 cc se vivió una gran fiesta valenciana con Héctor Faubel primero y Sergio Gadea tercero. Otro valenciano, Héctor Barberá, finalizaba también tercero en 250 cc. En 2007 la afición se quedó con las ganas de ver cómo un valenciano conquistaba el mundial en casa. Héctor Faubel llegaba con opciones de proclamarse campeón en 125 c.c. pero su victoria en el Circuit Ricardo Tormo no fue suficiente para arrebatarle el trono a su compañero Gabor Talmacsi. En la categoría reina Pedrosa lograba un nuevo triunfo en el Circuit de la Comunitat Valenciana. En 2008 se conmemoraba el décimo aniversario del Gran Premio de la Comunitat Valenciana, en un año, en el que sin embargo, no hubo victoria española. Todo lo contrario que en 2009 donde el motociclismo español vivía una gran fiesta con un triplete histórico a cargo de Pedrosa (MotoGP), Barberá (250 cc) y Simón (125 cc).
XVI
S
Viernes, 5 de noviembre de 2010 SUPERDEPORTE
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BoLoS