suPermoTo EL SUPLEMENTO DE SUPERDEPORTE
SUPE S R SUPER DEPORTE
Director JOAN CARLES MARTÍ
Subdirector JULIÁN MONTORO
Coordinador JORGE VALERO
Redacción PILAR LÓPEZ EDGAR VIVÓ
Dpto. Comercial ERNESTO CIVERA VICENTE AÑÓN JESÚS I. BOSCH
Maquetación JUAN JESÚS MONREAL
GP
SÁBADO, 11 DE ABRIL DE 2009
AMPARO SIMÓ
[ENTRE LOS FAVORITOS] Los pilotos de la Comunitat Valenciana inician el Mundial 2009 con el sueño de llegar a Cheste campeones
En busca del título PÁGINAS
2 3
PROTAGONISMO VALENCIANO
Un sucesor para Champi Faubel, Barberá, Debón, Gadea y Terol sueñan con suceder a Manuel ‘Champi’ Herreros, hasta ahora el último campeón del mundo valenciano.
PÁGINAS
8 9
LA GUÍA DEL MUNDIAL
Todos los Grandes Premios Analizamos el Mundial prueba a prueba, circuito a circuito. Todo sobre las principales novedades del reglamento para esta temporada.
II
S
Sábado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
suPermoTo
GP
CINCO PILOTOS DE LA COMUNITAT VALENCIANA Faubel, Barberá, Gadea, Debón y Terol sueñan, con suceder 20 años después a ‘Champi’ Herreros, el último campeón de la tierra
Mundial con color valenciano VALENCIA | PILAR LÓPEZ
El Mundial de Motociclismo 2009 que arranca este fin de semana en Qatar tendrá cinco pilotos de la Comunitat Valenciana en la parrilla de salida: Héctor Faubel, Héctor Barberá y Álex Debón estarán en la de 250cc; Sergio Gadea y Nico Terol en 125cc. El motociclismo valenciano sueña con coronar a uno de los suyos como campeón del Mundo, algo que no sucede desde 1989, cuando Manuel ‘Champi’ Herreros, a lomos de su Derbi, se convertía en el último campeón de la historia de 80cc, ya que dicha cilindrada desaparecía esa misma temporada. Ahora, veinte años después, el motociclismo valenciano sigue buscando un sucesor para los míticos Champi, Jorge Martínez Aspar y Ricardo Tormo. Desde entonces, han sido varios los que han acariciado la gesta pero sin llegar a culiminarla: Héctor Faubel acabó tercero en 2006 y segundo en 2007, en ambas ocasiones en la cilindrada de 125 cc. También Héctor Barberá se proclamaba subcampeón del Mundo de 12 cc en 2004. El título tiene que llegar ya. Ahora, tanto Barberá como Faubel parten como dos de los máximos favoritos al título en 250cc. Los dos, además, lo hacen estrenando equipo. Faubel deja el Team Aspar para enrolarse en el Thai Honda PTT SAG mientras Héctor Barberá lidera el Pepe World Team dirigido por Sito Pons y en el que tendrá a Axel Pons, hijo del bicampeón del mundo, como compañero de box. Barberá deja Aprilia y regresa a Honda, marca que ya pilotó en 2005, año que finalizó noveno en 250cc. El de Dos Aguas vuelve a la competición con hambre de victoria tras seis meses de baja a causa de la fractura de tres vértebras que sufrió en el Gran Premio de Japón en septiembre de 2008. PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE >>
VALENCIA, ÚLTIMA PARADA
Cheste vuelve a poner la guinda LA AFICIÓN QUIERE VER A UN PILOTO DE LA TIERRA EN LO MÁS ALTO El Mundial 2009 volverá a vivir su episodio final en Cheste ya que el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo acogerá, un año más, la prueba final del Mundial. La cita será del 6 al 8 de noviembre. Desde su inauguración, en 1999, el trazado valenciano es un fijo en el calendario del Mundial. La afición ansía poder celebrar en la última prueba y en casa, la victoria en el Mundial de un piloto valenciano. El Gran Premio de la Comunitat Valenciana ha sido elegido en tres ocasiones (2003, 2004 y 2006) como el mejor Gran Premio del Mundial.
SUPER reunió a cuatro de los cinco pilotos de la Comunitat Valenciana inscritos en el Mundial 2009: Héc ASPAR TEAM
El equipo alzireño va a por el doblete Gadea, Simón y Bradley en 125cc; y Bautista y Di Meglio en 250cc, aspiran a lo máximo en 2009 VALENCIA | P. L.
El equipo liderado por el valenciano Jorge Martínez Aspar afronta el Mundial 2009 con importantes novedades. Un año más, estará presente con dos colores el azul del Bancaja Aspar Team en 125cc y el rojo del Mapfre Aspar Team en 250 cc En 125 contará con tres pilotos. Junto a la experiencia de Sergio Gadea, Aspar ha apostado también por el to-
ledano Julián Simón, de 21 años, que regresa a 125cc tras finalizar décimo en el Mundial 2008 en el cuarto de litro, y el británico de 18 años Bradley Smith, sexto en el pasado Mundial de 125cc. Simón afronta un año clave en su carrera ya que contará por fin con una Aprilia oficial con todas las garantías. El toledano quiere demostrar que puede estar con los mejores.
En 250cc, Aspar contará con dos pilotos de contrastada calidad como Álvaro Bautista, subcampeón en 2008 y el vigente campeón del mundo de 125cc, el francés Mike Di Meglio, que da el salto a 250 de la mano del alizireño. Álvaro Bautista, campeón del mundo de 125cc, quiere dar el salto al primer escalón del podio tras proclamarse subcampeón la temporada pasada.
suPermoTo
Sábado, 11 de abril de 2009
GP
SUPERDEPORTE
III
S
PILOTOS NACIDOS EN LA COMUNITAT VALENCIANA
ÁLEX DEBÓN NÚMERO
Vall D’Uixó (Castellón) 01/03/1976
250cc
SUS DATOS PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES MUNDIALES GANADOS
250CC
TOTAL
1998 2008 - Francia 2 1 2 5 2 0
ESTADÍSTICAS TEMP. CAT. CARR.
2 1 2 5 2 0
2008 250
16
2007 250
4
2006 250 2005 250 2004 250 2003 250
1º
2º 3º TOT.
POL. MOTO
PT. POS.
2
1
1
4 APRILIA 176
-
-
1
1
- APRILIA
27
4
5
-
-
-
-
- APRILIA
50
13
16
-
-
-
-
- HONDA
67
12
15
-
-
-
-
- HONDA
82
12
15
-
-
-
-
- HONDA
81
11
2002 250
16
-
-
-
-
- APRILIA
72
11
2001 250
16
-
-
-
-
- APRILIA
60
11
2000 250
16
-
-
-
-
- APRILIA
33
15
1999 250
3
-
-
-
-
-
-
-
-
1998 250
1
-
-
-
-
-
-
-
-
18
HÉCTOR BARBERÁ Dos Aguas (Valencia) 02/11/1986 SUS DATOS PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES MUNDIALES GANADOS
NÚMERO
250cc 250CC 125CC TOTAL
05-SPA 02-JAP 06-CHI 03-GBR 1 6 7 4 2 6 7 4 11 12 12 24 4 1 5 0 0 0
ESTADÍSTICAS TEMP. CAT. CARR.
1º
2º 3º TOT.
2008 250
12
-
2
2
4
POL. MOTO
2 APRILIA 142
PT. POS.
6
2007 250
17
-
1
4
5
- APRILIA 177
5
2006 250
14
1
1
1
3
2 APRILIA 152
7
2005 250
16
-
-
-
-
- HONDA
120
9
2004 125
16
4
1
2
7
1 APRILIA 202
2
2003 125
16
2
1
2
5
- APRILIA 164
2002 125
15
-
-
-
-
- APRILIA
50
3 14
HÉCTOR FAUBEL Lliria (Valencia) 10/08/1983 SUS DATOS PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES MUNDIALES GANADOS
NÚMERO
250cc 250CC 125CC TOTAL
02-JPN 00-SPA 06-TUR 7 7 6 6 8 8 21 21 2 2 0 0 0
ESTADÍSTICAS TEMP. CAT. CARR.
1º
2008 250
16
-
2º 3º TOT.
-
-
64
14
2007 125
17
5
2
6 13
2 APRILIA 277
2
2006 125
16
2
2
1
5
- APRILIA 197
3
2005 125
16
-
2
1
3
- APRILIA 113
9
2004 250
14
-
-
-
-
- APRILIA
31
17
2003 250
16
-
-
-
-
- APRILIA
34
13
2002 250
16
-
-
-
-
- APRILIA
14
23
2001 125
2
-
-
-
-
-
-
-
-
2000 125
2
-
-
-
-
-
-
-
-
-
POL. MOTO
- APRILIA
PT. POS.
NICO TEROL Alcoi (Alicante) 27/09/1988 SUS DATOS
ctor Barberá, Héctor Faubel, Sergio Gadea y Álex Debón.
AMPARO SIMÓ
PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL
<< VIENE DE LA PÁGINA ANTERIOR
Faubel también aparca la Aprilia —en su caso por primera vez en su carrera deportiva— para pilotar una Honda RSW. Después de una larga negociación que se prolongó durante meses, Faubel llegaba por a un acuerdo con el equipo propiedad de Eduardo Perales y decidía abandonar así la estructura del Team Aspar. La tripleta valenciana en 250cc se completa con Álex Debón. El de Vall d’Uixó, que ha vivido un auténtico calvario para conseguir equipo para esta temporada, finalmente se hacía un hueco en la parrilla como piloto único del nuevo equipo Aeropuerto Castelló Blusens, en el que pilotará una Aprilia. El veterano piloto, de 33 años, comple-
taba en 2008 la mejor temporada de su carrera en la que finalizaba cuarto en la general del Mundial de 250cc. En 125cc las esperanzas valencianas vuelven a centrarse en Sergio Gadea, aunque sin dejar de lado a Nico Terol, quien tratará de confirmar la gran progresión exhibida en 2008 que se traducía en una quinta posición en el Campeonato del Mundo. El de Alcoi pilotará una de las Aprilia del Jack & Jones Team con Simone Corsi como compañero. Su objetivo, de salida, es luchar por el podio carrera a carrera. Por su parte, Gadea volverá a luchar por el título Mundial desde el Bancaja Aspar Team en el que compartirá protagonismo con dos jóvenes talentos: Bradley Smith y Jullián Simón.
VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES MUNDIALES GANADOS
NÚMERO
125cc 125CC
04 - VAL 08 - IND 1 2 2 5 0 0
TOTAL
1 2 2 5 0 0
ESTADÍSTICAS TEMP. CAT. CARR.
1º
2º 3º TOT.
2008 125
17
1
2
2
5
POL. MOTO
- APRILIA 176
PT. POS.
2007 125
17
-
-
-
-
-
DERBI
19
2006 125
16
-
-
-
-
-
DERBI
53
14
2005 125
13
-
-
-
-
-
DERBI
1
36
2004 125
1
-
-
-
-
-
-
-
-
5 22
SERGIO GADEA Puçol (Valencia) 30/12/1984 SUS DATOS PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES MUNDIALES GANADOS
NÚMERO
125cc 125CC
03 - SPA 07 - FRA 2 3 5 10 2 0
TOTAL
2 3 5 10 2 0
ESTADÍSTICAS TEMP. CAT. CARR.
1º
2008 125
17
1
2º 3º TOT.
-
-
1
POL. MOTO
1 APRILIA
2007 125
17
1
1
1
3
- APRILIA 160
7
2006 125
16
-
1
4
5
- APRILIA 160
5
2005 125
16
-
-
-
-
- APRILIA
2004 125
4
-
-
-
-
-
-
PT. POS.
83
29 -
12
19 -
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Sábado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
suPermoTo
GP
MOTOGP
Foto oficial de la parrilla de MotoGP 2009, en la que destacan la ausencia del lesionado Dani Pedrosa y novedades como la de Hayden en Ducati o Dovizioso en HRC.
MOTOGP
Los pilotos enseñan los dientes El Mundial de Motociclismo celebra su 60 aniversario en un año de crisis económica pero bonanza deportiva, ya que, a pesar de los forzados cambios de reglamentación, se espera una encarnizada batalla entre los cuatro magníficos: Rossi, Stoner, Pedrosa y Lorenzo VALENCIA | EDGAR VIVÓ
Mucho ha llovido desde que en 1949 se comenzase a competir oficialmente con motos de 125, 250, 350 y 500 cc, en lo que desde 2002 se conoce como Moto Grand Prix (MotoGP). Cambios de cubicaje, reglamentación, tecnología y demás variaciones que en la presente temporada vienen motivados por una crisis económica que en nada se corresponde con la deportiva, ya que esta campaña nos espera una de las competiciones más atractivas de los últimos años: hasta cuatro pilotos con las espadas en todo lo alto para lograr la victoria, otros muchos talentos que buscarán su momento de gloria y viejos conocidos que retornan para demostrar que nunca debieron irse. Y todo ello en una parrilla plagada de estrellas y novedades. Entre los cambios más destacados se encuentra el de Nicky Hayden, que se pasa al Ducati Marlboro Team con Casey Stoner como compañero de equipo, lo que posiciona la escudería italiana como la única con dos campeones mundiales de la categoría reina. El hueco del de Kentucky en HRC, junto a Dani Pedrosa, lo ha ocupado Andrea Dovizioso, que tratará de demostrar con el res-
PROTAGONISTAS
LOS FAVORITOS Rossi
Stoner
Pedrosa Lorenzo Gibernau
LOS INSCRITOS PILOTO
3 4 5 7 14 15 24 27 33 36 46 52 59 65 69 72 88 99
Dani Pedrosa (ESP) Andrea Dovizioso (ITA) Colin Edwards (USA) Chris Vermeulen (AUS) Randy de Puniet (FRA) Alex de Angelis (SMR) Toni Elías (ESP) Casey Stoner (AUS) Marco Melandri (ITA) Mika Kallio (FIN) Valentino Rossi (ITA) James Toseland (GBR) Sete Gibernau (ESP) Loris Capirossi (ITA) Nicky Hayden (USA) Yuki Takahashi (JAP) Niccolo Canepa (ITA) Jorge Lorenzo (ESP)
EQUIPO
MOTO
Repsol Honda TeamHonda Repsol Honda TeamHonda Monster Yamaha Yamaha Rizla Suzuki Suzuki lCR Honda Honda San Carlo H. GresiniHonda San Carlo H. GresiniHonda Ducati Marlboro T. Ducati Hayate Racing T.Kawasaki Pramac Racing Ducati Fiat Yamaha T. Yamaha Monster Yamaha Yamaha Guinea Ecuatorial T.Ducati Rizla Suzuki Suzuki Ducati Marlboro T. Ducati Scott Racing Team Honda Pramac Racing Ducati Fiat Yamaha T. Yamaha
paldo de un equipo oficial su cuestionada valía para ser campeón. Otro que cambia de equipo tratando de acallar las críticas es el manresano Toni Elías, que recala en el San Carlo Honda Gresini, con Alex de Angelis como vecino de box. Sólo ante el peligro y con una Kawasaki apenas evolucionada se encuentra el italiano Marco Melandri, que con esta escudería ha logrado la difícil misión de mantenerse en el Mundial de Motociclismo. El retorno más esperado lo protagoniza a sus 36 años el piloto catalán Sete Gibernau, que vuelve a los mandos de una Ducati GP9 en el equipo Grupo Francisco Hernando. Finalmente, los debutantes: Mika Kallio y Niccolo Canepa en el equipo Pramac, y el japonés Yuki Takahashi en Scott. Bridgestone, proveedor único Uno de los principales alicientes de esta campaña será ver si se cumple la teoría y se disfruta de una mayor igualdad con Bridgestone como único proveedor de neumáticos. Esta marca sólo ofrecerá a los equipos compuestos de seco y lluvia, tras la eliminación de las gomas de clasificación. Con todo esto, serán las motos y los pilotos los que deberán
adaptarse al neumático y no al contrario, como ha sucedido en los últimos años. Además de potenciar que sea la pericia de los motoristas la que determine el vencedor de cada GP, esta medida supone un notable ahorro para los equipos. Partida a cuatro bandas Los resultados de la pretemporada han confirmado a Casey Stoner, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo como los firmes candidatos al título. Una lista en la que por supuesto está también Dani Pedrosa, que apenas ha podido demostrar nada en este tiempo, ya que se fracturó el radio distal de la mano izquierda el pasado 2 de marzo en Losail. El español podrá participar finalmente en Qatar, pero ni mucho menos al 100%. Otro de los grandes atractivos de esta temporada será el retorno de Sete Gibernau. En los dos años de inactividad del catalán han evolucionado mucho las cosas, sobre todo en tema de electrónica, por lo que le costará adaptarse al actual ritmo de competición, algo que esperemos que se produzca lo más rápido posible para poder asistir a sus ya míticos y apasionantes duelos con el italiano Valentino Rossi.
suPermoTo
Sábado, 11 de abril de 2009
GP
SUPERDEPORTE
V
S
250 CC
Todos para uno y uno para todos Simoncelli se ha ganado la enemistad de casi toda la parrilla de 250 por su controvertido pilotaje, lo que le ha llevado a estar en el punto de mira de duros rivales como Bautista o Barberá, lo que, lejos de asustarle, le motiva para revalidar el título de campeón PROTAGONISTAS
VALENCIA | EDGAR VIVÓ
No cabe duda de que la cilindrada intermedia del Campeonato del Mundo de Motociclismo ha sido la más castigada por la omnipresente crisis, con un intenso baile de fichajes, patrocinadores, cambios de reglamentación, recortes presupuestarios de las marcas e, incluso, sonados abandonos como el de la marca KTM, que desaparece de esta disciplina para centrarse en su participación en 125 cc. Y todo ello ante una muerte anunciada, ya que a partir de 2010 el cuarto de litro desaparecerá en favor de la denominada Moto2, con máquinas de 600 cc. Lo increíble de todo esto es que esta disciplina será a buen seguro una de las competiciones más vibrantes de la temporada, ya que la rivalidad no entiende de números y en la parrilla de 2009 se han juntado un gran número de talentosos pilotos que a la estela del actual campeón, Marco Simoncelli, tratarán de hacerse con el último título de 250 cc. Bautista y Barberá serán los que más difícil se lo pondrán al italiano, asegurando excitantes enfrentamientos sobre el asfalto, motivados en gran parte por las rencillas creadas el pasado año con motivo del siempre agresivo y a veces antideportivo pilotaje de Simoncelli, que en más de una ocasión provocó la caída de los españoles. Esta fervorosa rivalidad con el de Cattolica es la que precisamente motivó que se pulverizasen los cronos en los últimos entrenamientos disputados en Jerez, donde Simoncelli y Bautista entraron en un ‘pique’ que permitió rebajar la plusmarca que tenía Dani Pedrosa desde 2005, yendo ambos más rápido de lo que nunca lo había hecho una 250 en este trazado. A la postre, fue el transalpino el que marcó el mejor tiempo. Si a priori estos son los tres hombres que lucharán por los primeros puestos del cajón al final de temporada, otros nombres como los de Álex Debón, Héctor Faubel, Mattia Passini, Roberto Locatelli o el del propio campeón de 125 recién ascendido a esta categoría, Mike di Meglio, estarán presentes como indiscutibles protagonistas en las crónicas de cada GP. El cuarto de litro se autorregula Ante un panorama tan desolador como el planteado por la futura desaparición de la categoría y la actual crisis económica, ha sido la propia disciplina de 250 cc la que se ha autorregulado para hacer frente a la presente campaña. Dichas modificaciones vienen
LOS FAVORITOS Simoncelli Bautista Barberá Debón
Faubel
LOS INSCRITOS
Duda para el Gran Premio de Qatar
EFE
Marco Simoncelli podría perderse la primera carrera de la temporada tras fracturarse una muñeca mientras se entrenaba con una moto de cross. El italiano, que ya fue operado con éxito en el hospital de Módena, decidirá en los entrenamientos de hoy si finalmente está listo para afrontar la carrera.
PILOTO
EQUIPO
4 Hiroshi Aoyama (JAP) 5 Alex Debón (ESP) 7 Axel Pons (ESP) 8 Bastien Chesaux (SWI) 10 Imre Toth (HUN) 12 Thomas Luthi (SWI) 14 R. Wilairot (THA) 15 Roberto Locatelli (ITA) 16 Jules Cluzel (FRA) 17 Karel Abraham (CZE) 19 Álvaro Bautista (ESP) 25 Alex Baldolinir (ITA) 28 Gabor Talmacsi (HUN) 35 Raffaele De Rosa (ITA) 40 Héctor Barberá (ESP) 48 Shoya Tomizawa (JAP) 51 Stevie Bonsey (USA) 52 Lukas Pesek (ESP) 55 Héctor Faubel (ESP) 56 Vladimir Leonov (RUS) 58 Marco Simoncelli (ITA) 63 Mike Di Meglio (FRA) 75 Mattia Pasini (ITA) 77 Aitor Rodríguez (ESP)
Scot Racing Team Honda A. Castelló-BluesensAprilia Pepe World Team Aprilia R. T. Germany Aprilia Team Toth Aprilia Aprilia Emmi Caffe L. Aprilia Thai H. PTT SAG Honda Metis Gilera Gilera Matteoni Racing Aprilia Cardion AB M. Aprilia Mapfre Aspar Team Aprilia WTR SMR Team Aprilia Balaton R.T. 250cc Aprilia Scot Racing Team Honda Pepe World Team Aprilia CIP Moto - GP250 Honda Aprilia Madrid Aprilia Auto Kelly - CP Aprilia Thai H. PTT SAG Honda Viessman Kiefer R. Aprilia Metis Gilera Gilera Mapfre Aspar Team Aprilia Team Toth Aprilia Aprilia Aprilia Madrid Aprilia
MOTO
marcadas por dos medidas principales: el recorte de los sueldos de sus principales estrellas en un mínimo de un 25% y la mayoritaria decisión de disponer de una sola moto por piloto. La primera acción se solidariza con la del resto de cilindradas, en las que también sus protagonistas han accedido a rebajar sus salarios, mientras que la segunda, a pesar de no ser obligatoria, afecta a casi toda la parrilla, a excepción de Simoncelli, Bautista y Luthi, que contarán con dos máquinas en su box. Con esta se pretende abaratar el elevado coste del leasing (alquiler) de las motos a las marcas. Esta deferencia no debería ser en principio decisiva, ya que debido a la reducción de sesiones de entrenamiento también se ha minimizado el riesgo de posibles caídas o, lo que es lo mismo, la probabilidad de un cambio de moto antes de una carrera.
VI
S
Sábado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
suPermoTo
GP
125 CC
Un trono sin rey, pero con príncipe Ninguno de los pilotos de la parrilla de 125 cc lleva en su moto el número 1, ya que el vigente campeón, Mike di Meglio, ha dado el salto a 250. Muchos son los jóvenes candidatos a lucirlo el próximo año, pero sin duda el que más posibilidades tiene es Julián Simón PROTAGONISTAS
LOS FAVORITOS Simón
Smith
Corsi
Terol
Gadea
LOS INSCRITOS
Impecable pretemporada Julián Simón se ha mostrado intratable toda la pretemporada, logrando unos ensayos de auténtico récord. No cabe duda de que al toledano no se le ha olvidado lo que es pilotar una 125, a pesar de haber competido las dos últimas temporadas en la categoría del cuarto de litro. MOTOGP
VALENCIA | EDGAR VIVÓ
Como en las dos categorías superiores, no hay nadie en el octavo de litro que luzca el dorsal número 1, una situación provocada por el ascenso de su actual campeón, el francés Mike di Meglio, a 250 cc. Las apuestas más seguras para determinar quién retomará este dorsal la próxima campaña se encaminan hacia un piloto italiano o español, ya que entre ambas nacionalidades copan casi la mitad de la parrilla, y con montura Aprilia o Derbi, puesto que al margen de marcas como Loncin o Haojue, la única que le puede hacer sombra a las
primeras es KTM, y sólo cuenta con dos representantes en pista, Marc Márquez y Cameron Beauvier). Basándonos en estas significativas estadísticas y en algo más plausible como los excelentes resultados del joven piloto Julián Simón durante las tres pruebas de pretemporada, en las que no ha dado tregua a sus rivales logrando los mejores registros tanto en Malasia como Qatar y España, el manchego se sitúa como gran favorito en todas las apuestas, desbancando al italiano Simone Corsi, que se postulaba como el auténtico rival a batir.
No cabe duda de que el toledano ha acertado en 2009 con su ‘descenso’ a 125 cc, tras dos años en 250. Con este paso atrás no sólo ha conseguido alzarse como el líder del equipo Bancaja Aspar Team, sino como el más firme candidato a hacerse con el ansiado y huérfano número uno, por el que deberá pugnar primero y principalmente con sus compañeros de equipo, Sergio Gadea y Bradley Smith. Una receta ganadora El cocinero y empresario Karlos Arguiñano, a través de la sociedad Bainet Racing, finan-
PILOTO
EQUIPO
5 Alexis Masbou (FRA) 6 Joan Olivé (ESP) 7 Efrén Vázquez (ESP) 8 Lorenzo Zanetti (SWI) 10 Luca Vitali (ITA) 11 Sandro Cortese (GER) 12 Esteve Rabat (ESP) 14 Johann Zarco (FRA) 16 C. Beaubier (USA) 17 Stefan Bradl (GER) 18 Nicolás Terol (ESP) 24 Simone Corsi (ITA) 29 Andrea Iannone (ITA) 32 Lorenzo Savadori (ITA) 33 Sergio Gadea (ESP) 35 Krummenacher (SWI) 38 Bradley Smith (GBR) 44 Pol Espargaró (ESP) 45 Scott Redding (GBR) 53 Jasper Iwema (NED) 60 Julián Simón (ESP) 66 Matthew Hoyle (GBR) 69 Lukas Sembera (CZE) 71 T. Koyama (JAP) 73 T. Nakagami (JAP) 77 D. Aegerter (SWI) 87 Luca Marconi (ITA) 88 M. Ranseder (AUT) 93 Marc Márquez (ESP) 94 Jonas Folger (GER) 99 Ganny Webb (GBR)
Loncin Racing Loncin Derbi Racing Team Derbi Derbi Racing Team Derbi Ongetta Team Aprilia CBC Corse Aprilia AJO Interwetten Derbi Blusens Aprilia Aprilia WTR SMR Team Aprilia Red Bull KTM M. KTM Viessmann Kiefer R. Aprilia Jack & Jones Team Aprilia Jack & Jones Team Aprilia Ongetta Team Aprilia Fontana Racing Aprilia Bancaja Aspar TeamAprilia Degraaf Grand Prix Aprilia Bancaja Aspar TeamAprilia Derbi Racing Team Derbi Blusens Aprilia Aprilia R. T. Germany Honda Bancaja Aspar TeamAprilia Haojue Team Haojue Matteoni Racing Aprilia Loncin Racing Loncin Ongetta Team Aprilia AJO Interwetten Derbi CBC Corse Aprilia Haojue Team Haojue Red Bull KTM M. KTM Ongetta Team Aprilia Degraaf Grand Prix Aprilia
MOTO
ciará este año al equipo Derbi, en el que militan tres talentosos pilotos españoles: Pol Espargaró, Efrén Vázquez y Joan Olivé. En estos tiempos de crisis es extraño que alguien realice una maniobra de tal envergadura, algo que ha querido alabar incluso el propio responsable en competición del grupo Piaggio (Aprilia, Gilera y Derbi), Giampiero Sacchi, quien agradeció personalmente a Arguiñano su gran esfuerzo por mantener viva la leyenda de las balas rojas. Junto a este estará su amigo y experto en MotoGP, Ginés Girado, quien animó al cocinero a iniciarse en esta aventura.
suPermoTo
GP
Sรกbado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
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Sábado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
suPermoTo
GP
MOTOGP CALENDARIO Un total de 17 pruebas componen la agenda del Mundial tras la cancelación de la carrera de Balatonring, que sustituia a la de Shanghai
Hungría se queda fuera VALENCIA | EDGAR VIVÓ
Silverstone vuelve en 2010 Dorna Sports ha firmado un acuerdo con Silverstone Circuit Limited para que el trazado de Northamptonshire sea el escenario del GP de Gran Bretaña a partir de 2010, sustituyendo en los próximos cinco años al de Donington Park. Esta pista se ha sometido a una reciente remodelación, teniendo ahora 5.67 km. de longitud y ampliando su velocidad media a 182 km/h.
Calendario 2009 LOSAIL QATAR
MOTEGI JAPÓN
Carrera nocturna
01 Fecha: 12 de abril Vuelta: 5,380 km
Vencedor 2008 Casey Stoner Velocidad Punta 334 km/h Vuelta Rápida ‘08 Stoner 1:55,153
MUGELLO ITALIA
05 Fecha: 31 de mayo Vuelta: 5,245 km
Fecha: 19 de julio Vuelta: 3,671 km
Vencedor 2008 Valentino Rossi Velocidad Punta 331 km/h Vuelta Rápida ‘08 Stoner 1:50,003
Fecha: 6 de sept. Vuelta: 4,200 km
Stoner 1:47,091
06 Fecha: 14 de junio Vuelta: 4,727 km
Vencedor 2008 Casey Stoner Velocidad Punta 270 km/h Vuelta Rápida ‘08 Pedrosa 1:23,082
10 Fecha: 26 de julio Vuelta: 4,023 km
Vencedor 2008 Dani Pedrosa Velocidad Punta 327 km/h Vuelta Rápida ‘08 Pedrosa 1:42,358
Vencedor 2008 Casey Stoner Velocidad Punta 273 km/h Vuelta Rápida ‘08 Pedrosa 1:28,714
ESTORIL PORTUGAL
Vencedor 2008 Valentino Rossi Velocidad Punta 275 km/h Vuelta Rápida ‘08 Rossi 1:34,904
14 Fecha: 4 de oct. Vuelta: 4,182 km
03 Fecha: 3 de mayo Vuelta: 4,423 km
LE MANS FRANCIA
Vencedor 2008 Dani Pedrosa Velocidad Punta 278 km/h Vuelta Rápida ‘08 Pedrosa 1:40,116
ASSEN HOLANDA
DONINGTON G. BRETAÑA
MISANO SAN MARINO
13
Fecha: 26 de abril Vuelta: 4,801 km
Vencedor 2008 Valentino Rossi Velocidad Punta 293 km/h Vuelta Rápida ‘08
MONTMELÓ ESPAÑA
SACHSENRING ALEMANIA
09
02
JEREZ ESPAÑA
Vencedor 2008 Jorge Lorenzo Velocidad Punta 320 km/h Vuelta Rápida ‘08 Lorenzo 1:37,404
07 Fecha: 27 de junio Vuelta: 4,555 km
04 Fecha: 17 de mayo Vuelta: 4,180 km
Vencedor 2008 Valentino Rossi Velocidad Punta 287 km/h Vuelta Rápida ‘08 Rossi 1:34,215
LAGUNA SECA EEUU
Vencedor 2008 Casey Stoner Velocidad Punta 296 km/h Vuelta Rápida ‘08 Stoner 1:36,738
08 echa: 5 de julio Vuelta: 3,610 km
Vencedor 2008 Valentino Rossi Velocidad Punta 261 km/h Vuelta Rápida ‘08 Stoner 1:21,488
BRNO REP. CHECA
INDIANÁPOLIS EEUU
Vencedor 2008 Valentino Rossi 11 Velocidad Punta 301 km/h Fecha: 16 de agosto Vuelta Rápida ‘08 Vuelta: 5,403 km Stoner 1:57,199
Vencedor 2008 Valentino Rossi 12 Velocidad Punta 297 km/h Fecha: 30 de agosto Vuelta Rápida ‘08 Vuelta: 4,186 km Rossi 1:49,668
PHILIP ISLAND AUSTRALIA
SEPANG MALASIA
15 Fecha: 18 de oct. Vuelta: 4,448 km
Vencedor 2008 Casey Stoner Velocidad Punta 329 km/h Vuelta Rápida ‘08 Hayden 1:30,059
16 Fecha: 25 de sep. Vuelta: 5,548 km
Vencedor 2008 Valentino Rossi Velocidad Punta 293 km/h Vuelta Rápida ‘08 Stoner 2:02,108
FUENTE: ELABORACION PROPIA, MOTOGP.COM/FIM AUTOR GRÁFICO: J. SPRANG
Con la cancelación definitiva del GP de Hungría, tras aceptar la FIM la solicitud de los responsables de Balatonring de eliminar la carrera del calendario por el retraso de las obras, el Mundial de Motociclismo de este año estará formado por 17 Grandes Premios: Losail, Motegi, Jerez, Le Mans, Mugello, Cataluña, Assen, Laguna Seca, Sachsenring, Donnington Park, Brno, Indianápolis, Misano, Estoril, Phillip Island, Sepang y Valencia. La crisis económica mundial, que ha dificultado la financiación del proyecto, y las adversas condiciones meteorológicas vividas este invierno han sido las principales razones del retraso del proyecto y por tanto las que han motivado que el GP de Balatonring retrase su estreno a 2010, cuando finalmente se dispute una cita oficial del Mundial de Motociclismo en este trazado. La decisión por parte de la FIM de no reemplazar esta cita y la caída del calendario del GP de China ha hecho que esta temporada se dispute una carrera menos que en el pasado ejercicio de 2008. Once de estas tendrán lugar en Europa y las restantes se repartirán a lo largo y ancho de todo el planeta, con pruebas tan espectaculares como la carrera nocturna de Losail o la siempre excitante contienda en Laguna Seca, donde el pasado año Rossi nos dejó uno de los adelantamientos más impresionantes en la historia de este deporte. Como no podía ser de otro modo, Valencia cierra la temporada luchando un año más por su nombramiento como mejor GP de la temporada.
suPermoTo Motores
Ensayos
El número de motores que podrán ser utilizados por cada piloto durante el Campeonato del Mundo se ha limitado a cinco. El número de motores disponibles sin penalización para la temporada 2010 será de seis y está en estudio la utilización de una moto única para el próximo año. Todo para reducir costes.
Los pilotos oficiales podrán ahora efectuar tests con sus motos en los dos ensayos post Gran Premio designados (tras las carreras de Barcelona y Brno). Los pilotos probadores podrán entrenar en cualquier momento.
Los motores deberán ser sellados antes de su uso, ya sea en carreras o en entrenamientos y vueltas de clasificación. Un nuevo motor se considerará que ha sido utilizado cuando la moto salga del pit lane y deberá ser sellado al final de cada utilización. Sólo así podrá ser reutilizado en cualquier momento. El uso de un motor no autorizado se penalizará con 10 puntos del total que lleve en el campeonato.
Suspensiones Otro punto importante es que el control electrónico de suspensión no será permitido y tampoco el EGR (recirculación de gases del escape). También estará prohibido cualquier sistema de potencia hidráulica a presión y el aceite lubricante del motor no podrá ser utilizado para ningún otro propósito.
Sábado, 11 de abril de 2009
GP
SUPERDEPORTE
S
IX
MOTOGP Constructores Honda Yamaha Suzuki Ducati Kawasaki Edad mínima del piloto 18 años
Velocidad máxima 343 km/h
Potencia máxima 240 CV Peso 4 cilindros 163 kg
250 cc Constructores Aprilia Gilera Honda Yamaha Edad mínima del piloto 16 años
Velocidad máxima 270 km/h
Potencia máxima 125 CV Peso 2 cilindros 100 kg
125 cc Constructores Aprilia Derbi Honda KTM Loncin Edad mínima/ máxima del piloto 15 años/28 años
Velocidad máxima 230 km/h
Potencia máxima 60 CV
Frenos Peso 136 kg Incl. Piloto
No se permitirán los compuestos de cerámica en discos de freno y pastillas de freno.
CAMBIOS PARA 2010
Número de motos y motores
RICARDO TORMO C. DE VALENCIA
Se aplicará la limitación del número de motos por cada GP. A partir de la próxima temporada y en adelante habrá una sola moto por piloto. El número de motores disponibles sin penalización para la temporada 2010 será de seis. El peso mínimo de esta única moto podrá aumentar en 2 kg. respecto a los permitidos.
17
Fecha: 8 de nov. Vuelta: 4,005 km Total: 30 vueltas
Nuevos pilotos Vencedor 2008 Casey Stoner Velocidad Punta 311 km/h Vuelta Rápida ‘08 Stoner 1:32,582
Los organismos reguladores también han decidido prohibir a los equipos de fábrica la contratación de nuevos pilotos a partir del año próximo, por lo que los debutantes en la categoría reina se verán obligados a realizar su aprendizaje con un equipo satélite.
X
S
Sábado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
suPermoTo
GP La oPInIÓn
P O R J 0 R G E VA L E R O J E F E D E S EC CI Ó N P O L I D E P O RT I VO D E S U P E R D E P O RT E
Cinco ases y el ‘imperio Aspar’ para dos títulos Cheste debe coronar, veinte años después, a otro campeón mundial valenciano. Los candidatos ya saben lo que es ganar grandes premios y ahora deben exigirse el campeonato; el motociclismo español quiere acabar también con la sequía de títulos de 2008 n año sin al menos un título mundial es demasiado para el motociclismo español. La de 2008 debe ser, por tanto, una temporada de transición hacia un nuevo ciclo que empieza en Qatar y en el que los españoles tienen serias opciones de subir a lo más alto del podio final en cada una de las categorías. MotoGP, con Pedrosa y Lorenzo tratando de desbancar del trono a Rossi y con el regreso de Sete Gibernau, captará, como es lógico, gran parte de la atención, pero más allá de la cilindrada reina, los valencianos tendremos la oportunidad de disfrutar de nuevo de un ‘repóquer’ de pilotos que tratará de recuperar para la Comunitat Valenciana un título mundial que se resiste ya demasiado tiempo. El éxito de Champi Herreros en 1989 en la desaparecida categoría de 80 cc queda ya muy lejos y, veinte años después, Barberá, Debón, Faubel, Gadea y Terol —todos saben ya lo que es ganar grandes premios— tienen, un año más, la oportunidad de tomar su relevo y ampliar la gloriosa historia del motociclismo valenciano, con campeones mundiales como Ricardo Tormo o Jorge Martínez Aspar. Curiosamente, la espectacular estructura del alcireño para la pre-
U
Acabar el Mundial en Cheste y con dos campeones valencianos es un sueño posible.
SD
«Los valencianos tendremos la oportunidad de disfrutar de nuevo de un repóquer de pilotos que tratará de recuperar para la Comunitat Valenciana un título mundial que se resiste ya demasiado tiempo»
sente temporada, con siete pilotos repartidos en tres escuderías y en dos categorías distintas —retrasa un año más su desembarco en MotoGP—, es una de las principales dificultades que tendrán cuatro de los nuestros. Y es que al margen de Gadea, Aspar cuenta con dos de los grandes favoritos al título en 125 cc y en el cuarto de litro: Julián Simón y Álvaro Bautista. El primero ha arrasado en pretemporada después de dos años sin suerte en 250 cc y el segundo se perfila, junto a Simoncelli y el propio Barberá, como uno de los grandes candidatos al título. Que nadie olvide tampoco a un Debón que vuelve con más ganas que nunca después del culebrón que sufrió para encontrar equipo por la crisis pese a su excelente temporada pasada, a un Faubel que ya acarició el título de 125 cc hace dos años y que lucirá con orgullo por el mundo los colores de su Valencia CF, a un Nico Terol que explotó el año pasado o a un Gadea que sabe también lo que es ganar carreras y que, en un equipo fuerte como el de Aspar, querrá quitarse el mal sabor de boca que le dejó la pasada temporada después de ganar con una clavícula rota el Gran Premio de Qatar, primera cita del Mundial.
suPermoTo
ASÍ FUE EL MUNDIAL 2O08 EL CAMPEONATO DEL MUNDO 2008, CARRERA A CARRERA
REP. CHECA
S. MARINO
INDIANÁP.
JAPÓN
AUSTRALIA
MALASIA
C. VALENC.
21
EE UU
19 20
ALEMANIA
17 18
HOLANDA
15 16
G. BRETAÑA
13 14
CATALUNYA
11 12
ITALIA
9 10
FRANCIA
7 8
CHINA
5 6
PORTUGAL
3 4
Valentino Rossi (ITA) Casey Stoner (AUS) Dani Pedrosa (ESP) Jorge Lorenzo (ESP) Andrea Dovizioso (ITA) Nicky Hayden (USA) Colin Edwards (USA) Chris Vermeulen (AUS) Shinya Nakano (JAP) Loris Capirossi (ITA) James Toseland (GBR) Toni Elías (ESP) Sylvain Guintoli (FRA) Alex De Angelis (RSM) Randy De Puniet (FRA) John Hopkins (USA) Marco Melandri (ITA) Anthony West (AUS) Ben Spies (USA) Jamie Hacking (AUS) Tadayuki Okada (JAP)
ESPAÑA
1 2
QATAR
PUNTUACIÓN 1º: 25 puntos. 2º: 20 puntos. 3º: 16 puntos. 4º: 13 puntos. 5º: 11 puntos. 6º: 10 puntos. 7º: 9 puntos. 8º: 8 puntos. 9º: 7 puntos. 10º: 6 puntos. 11º: 5 puntos. 12º: 4 puntos. 13º: 3 puntos. 14º: 2 puntos. 15º: 1 punto.
TOTAL
MOTOGP 373 280 249 190 174 155 144 128 126 118 105 92 67 63 61 57 51 50 20 5 2
11 25 16 20 13 6 9 3 8 10 2 1 7 4 5 -
20 5 25 16 8 13 6 7 11 10 1 2 9 4 3 -
16 10 20 25 13 8 6 7 9 4 2 5 1 11 3 -
25 16 20 13 5 10 9 6 7 4 8 1 3 2 11 -
25 13 20 10 8 16 11 6 9 5 3 4 7 1 2 -
25 20 16 8 3 11 6 7 9 10 4 5 13 1 2
20 16 25 13 8 11 9 7 10 3 6 5 4 -
20 25 16 10 11 9 13 8 7 5 3 1 4 6 2 -
5 25 20 10 11 13 16 9 8 7 4 6 3 -
20 25 11 3 16 7 9 5 4 10 13 8 6 -
25 20 13 11 2 16 6 1 7 9 4 3 10 8 5 -
25 1 6 7 2 10 13 16 3 20 4 8 5 9 11 -
25 13 20 8 6 11 4 9 10 16 5 2 7 3 -
25 13 8 16 11 20 1 7 4 9 6 3 2 5 10 -
25 20 16 13 7 11 9 8 10 5 2 4 6 3 1 -
20 25 13 9 16 8 1 11 6 10 5 2 7 3 4 -
25 10 20 16 13 8 7 11 9 1 3 2 6 5 4 -
16 25 20 8 13 11 10 3 9 7 5 4 6 1 2 -
JAPÓN
AUSTRALIA
MALASIA
C. VALENC.
25
S. MARINO
23 24
REP. CHECA
21 22
EE UU
19 20
ALEMANIA
17 18
HOLANDA
15 16
G. BRETAÑA
13 14
CATALUNYA
11 12
ITALIA
9 10
FRANCIA
7 8
CHINA
5 6
PORTUGAL
3 4
Marco Simoncelli (ITA) Álvaro Bautista (ESP) Mika Kallio (FIN) Álex Debón (ESP) Yuki Takahashi (JAP) Héctor Barberá (ESP) Hiroshi Aoyama (JAP) Mattia Pasini (ITA) Roberto Locatelli (ITA) Julilán Simón (ESP) Thomas Lüthi (ITA) Aleix Espargaró (ESP) Ratthapark Wilairot (THA) Héctor Faubel (ESP) Lukas Pesek (CZE) Karel Abraham (CZE) Alex Baldolini (ITA) Fabrizio Lai (ITA) Manuel Poggiali (RSM) Imre Toth (HUN) Eugene Laverty (IRL) Federico Sandi (ITA) Manuel Hernández (ESP) Simone Grotzkyj (GER) Shoya Tomizawa (JAP)
ESPAÑA
1 2
QATAR
PUNTUACIÓN 1º: 25 puntos. 2º: 20 puntos. 3º: 16 puntos. 4º: 13 puntos. 5º: 11 puntos. 6º: 10 puntos. 7º: 9 puntos. 8º: 8 puntos. 9º: 7 puntos. 10º: 6 puntos. 11º: 5 puntos. 12º: 4 puntos. 13º: 3 puntos. 14º: 2 puntos. 15º: 1 punto.
TOTAL
250CC 281 244 196 176 167 142 139 132 110 109 108 92 73 64 43 40 35 33 16 9 8 6 5 5 2
10 16 13 11 20 25 8 5 1 7 3 6 9 4 2 -
25 10 16 11 13 20 8 9 7 4 6 3 5 1 2 -
20 25 16 10 8 11 9 13 5 3 7 6 4 1 2 -
13 4 25 11 9 10 20 16 5 7 8 6 2 3 -
20 2 11 25 13 4 9 16 3 8 5 7 1 6 10 -
25 13 20 8 11 10 5 16 7 6 9 4 2 1 3 -
25 20 13 4 16 9 10 7 11 5 8 6 3 1 2 -
20 16 25 9 7 13 10 5 8 11 6 1 3 4 2 -
16 25 9 13 8 11 10 7 6 20 4 5 1 2 3 -
25 16 13 7 20 8 10 6 11 9 3 2 5 4 1 -
16 20 11 25 10 13 3 9 7 4 6 5 8 2 1 -
10 25 20 16 13 11 9 8 7 6 5 4 3 1 -
-
25 20 11 16 10 7 8 6 13 9 3 5 4 1 2
25 20 16 11 9 10 13 8 7 2 5 4 6 3 1 -
16 25 10 13 20 9 7 11 8 6 4 3 5 1 2 -
25 16 5 20 11 7 13 6 9 8 10 4 3 1 -
AUSTRALIA
MALASIA
C. VALENC.
33 34
JAPÓN
23
S. MARINO
21 22
REP. CHECA
19 20
EE UU
17 18
ALEMANIA
15 16
HOLANDA
13 14
G. BRETAÑA
11 12
CATALUNYA
9 10
ITALIA
7 8
FRANCIA
5 6
CHINA
4
PORTUGAL
3
Mike Di Meglio (FRA) Simone Corsi (ITA) Gabor Talmacsi (HUN) Stefan Bradl (GER) Nicolás Terol (ESP) Bradley Smith (GBR) Joan Olivé (ESP) Sandro Cortese (GER) Pol Espargaró (ESP) Andrea Iannone (ITA) Scott Redding (GBR) Sergio Gadea (ESP) Marc Márquez (ESP) Esteve Rabat (ESP) Stevei Bonsey (USA) Dominiqu Aegerter (SWI) Tomoyoshi Koyama (JAP) Raffaaele De Rosa (ITA) Danny Webb (GBR) Efrén Vázquez (ESP) Pablo Nieto (ESP) Lorenzo Zanetti (ITA) Michael Ranseder (AUT) Adrián Martín (ESP) Enrique Jerez (ESP)
ESPAÑA
1 2
QATAR
PUNTUACIÓN 1º: 25 puntos. 2º: 20 puntos. 3º: 16 puntos. 4º: 13 puntos. 5º: 11 puntos. 6º: 10 puntos. 7º: 9 puntos. 8º: 8 puntos. 9º: 7 puntos. 10º: 6 puntos. 11º: 5 puntos. 12º: 4 puntos. 13º: 3 puntos. 14º: 2 puntos. 15º: 1 punto.
TOTAL
125CC 13 225 206 187 176 150 142 141 124 106 105 83 63 49 46 45 41 37 35 31 25 22 9 1 1
7 9 4 16 6 20 5 8 2 11 25 10 7 -
9 25 13 20 16 6 2 9 4 10 8 3 5 11 -
20 25 10 8 16 20 6 3 5 7 13 4 11 1 -
25 16 11 8 10 13 25 4 5 2 3 7 6 1 -
13 3 2 10 16 20 8 5 13 11 7 9 4 -
25 25 20 6 9 11 7 8 16 4 2 10 5 3 -
20 11 16 13 2 8 20 10 7 6 9 4 3 5 -
9 11 6 9 7 25 13 16 5 10 2 1 -
25 16 25 4 7 11 20 13 8 10 3 6 -
20 11 16 20 9 13 10 5 8 7 6 1 2 4 -
6 13 25 11 10 16 9 8 7 5 4 3 2 -
6 16 25 11 20 4 9 10 6 13 7 8 2 5 -
20 9 2 16 25 8 4 11 20 13 10 7 5 3 1 -
25 9 16 25 11 13 10 8 7 5 4 6 2 -
11 8 16 20 2 10 11 13 6 7 9 5 3 4 -
16 16 25 7 20 9 13 10 6 4 8 5 2 3 1 -
25 20 13 11 10 8 6 9 4 7 5 1
GP
Sábado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
S
XI
XII
S
Sábado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
suPermoTo
GP
VA A POR EL TÍTULO
FAUBEL
PATROCINIO
Un icono del deporte en Lliria.
SD
Faubel, el mejor embajador de Lliria en el Mundial IGNACIO HERNÁNDEZ
Héctor Faubel lucirá el escudo del Valencia CF por todos los circuitos del Mundial.
El piloto del Valencia CF
VALENCIA | P. L.
Con nuevo equipo, nueva moto y nuevos colores, Héctor Faubel sueña con conquistar su primer título mundial y llevar el escudo del Valencia CF a lo más alto del podio final de Cheste VALENCIA | PILAR LÓPEZ
Héctor Faubel llevará el escudo del Valencia CF en su casco y su moto esta temporada, con lo que el club valenciano promocionará su imagen alrededor del mundo entero. El piloto de Lliria se convierte así, en el piloto del Valencia CF Honda SAG Team y luchará por que el escudo del Valencia luzca en lo alto del podio del Mundial tras la última cita que tendrá por escenario el Circuit Ricardo Tormo. Faubel afronta una temporada repleta de retos tras abandonar el Aspar Team y Aprilia para subirse a una Honda con la que luchará por un título que hasta ahora se le ha resistido. La afición por las motos de Héctor Faubel comenzó con tan sólo 5 años de edad, cuando su padre le llevaba a un circuito que había en la Pobla de Vallbona, donde se subió por primera vez a una moto. El pequeño Héctor, que había nacido en una familia de ‘moteros’, se curtía como piloto en un sinfín de carreras, desde motocross hasta minimotos. En esta última modalidad, se proclamaba subcampeón de España en 1995 y en 1996. Con 14 años debuta en 125cc compitiendo en la Copa Cagiva y un año más tarde, en 1998, llega su primer éxito: se proclama campeón de la Copa Aprilia. Era entonces cuando un mito del motociclismo valenciano, Ricardo Tormo, le daba su gran oportunidad y lo fichaba para disputar el
2007, SU MEJOR TEMPORADA
SD
DEBUTA CON HONDA
SD
Luchó por el título hasta el final Faubel peleó hasta la última carrera por el título frente a su compañero de equipo Gabor Talmacsi, pero su victoria en Cheste no fue suficiente.
Quiere quitarse la espina de 2008 La temporada pasada regresaba al cuarto de litro pero los resultados no le acompañaban. Ahora, quiere volver a estar arriba con Honda.
DECLARACIONES
Campeonato de España. En el año 2000, era otro campeón del mundo valenciano, Jorge Martínez Aspar, el que le abría las puertas de su equipo. Después de dos años en el Nacional, por fin le llegaba su gran oportunidad: En 2002 debutaba en el Mundial pero no lo hacía en 125 sino en 250cc. Después de tres años en el cuarto de litro, pasaba a 125cc, cilindrada en la se proclamaba subcampeón del Mundo en 2007. Un año antes, en 2006, había finalizado tercero. En 2008 volvía a 25 cc y acababa decimocuarto, un resultado que le sabía a poco. Faubel decidía entonces dar un giro a su carrera y tras una larga negociación, fichaba por Honda, moto con la que aspira a lo máximo.
VALENCIA CF Tengo amistades en el Valencia CF, la temporada pasada fui unas cuantas veces al palco de Mestalla y allí surgió la idea. Para mí, el Valencia es un sentimento»
«
PRETEMPORADA Estoy muy motivado, me encuentro a gusto con la moto y con el equipo, deseando que empiece la temporada»
«
El Ayuntamiento edetano apoya económicamente a su deportista más internacional Héctor Faubel es ya todo un mito en su localidad, Lliria. Por eso el Ayuntamiento edetano lo ha elegido como embajador y promocionará el nombre de Lliria en todo el mundo. La corporación municipal prorrogaba el acuerdo de colaboración que inició el año pasado con Faubel. El alcalde Manuel Izquierdo y el deportista edetano firmaron hace unas semanas el documento por el cual el Consistorio patrocinará al piloto con 23.200 euros para esta temporada. El primer edil de Lliria señaló que con este acuerdo el Ayuntamiento quiere colaborar para que Héctor llegue lo más lejos posible: «queremos seguir apoyando a uno de nuestros deportistas de élite, que además lleva el nombre de Llíria por todo el mundo». Igualmente, el alcalde le deseó a Héctor Faubel «mucha suerte y muchos éxitos para la temporada que está punto de comenzar, y en la que estrena moto y equipo nuevos». Todo un ídolo en Llíria Aunque se ha convertido en todo un ídolo para muchos, la fama no ha cambiado a Faubel, quien, siempre que tiene la oportunidad, regresa a su casa, a Lliria, con los suyos. Pasear el perro, ver a sus amigos de siempre, a su familia, son actividades a las que Faubel no está dispuesto a renunciar. El bar Paddock de Lliria es el centro de reunión de la Peña Héctor Faubel. Convertido en auténtico museo del piloto edetano, cada fin de semana, vibran con la actuación de su piloto en el Mundial. Encima de la moto Héctor es puro nervio, un ganador pero en su vida diaria se trasnforma en nun chico tranquilo, simpático y sociable que no duda en promocionar su Lliria natal.
suPermoTo
GP
Sábado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
S
XIII
SERGIO GADEA
Un piloto con pasta de campeón En 2008 Sergio Gadea cruzaba la línea de meta del Gran Premio de Qatar en primera posición con la clavícula rota y llorando de dolor; un año después, vuelve a Losail dispuesto a demostrar que esta temporada sólo tiene un objetivo: el título de 125 cc VALENCIA | PILAR LÓPEZ
El Gran Premio de Qatar que este domingo abre el Mundial 2009 tendrá un sabor especial para Sergio Gadea, quien a buen seguro rememorará su épica victoria de la temporada pasada en el Circuito de Losail en el primer gran premio nocturno de la historia. El piloto de Puçol protagonizaba un episodio épico al cruzar la meta en primera posición con un hombro dislocado, llorando y sufriendo fortísimos dolores. Ese día Gadea demostraba que estaba hecho de la pasta de los campeones. Una semana antes, una caída le había producido la lesión, pero, aun así, el valenciano no quería perderse el arranque del Mundial. No sólo se subía a la moto, sino que acababa en lo más alto del podio. Aunque Sergio Gadea comenzó más tarde de lo habitual a competir, su vinculación al mundo del motociclismo se remonta a su infancia, cuando su abuelo, a los 9 años, le regaló su primera moto. Pablo Gadea había participado en el Campeonato de España de Motociclismo en la década de los 50. Llevaba el número 33, el mismo que su nieto Sergio luce en el carenado de su Aprilia desde que en 2004 se convirtió en piloto oficial del Mundial. En 2001, con 16 años, el de Puçol se inscribe en la Fórmula de Promoción Bancaja. Era el principio de una prometedora carrera deportiva. En 2002 daba el salto al Campeonato de España, donde coincidiría con Héctor Barberá. Gadea se convertía pronto en uno de los máximos exponentes de la cantera de pilotos de la fórmula de promoción Bancaja. Aspar no tardaba en fijar sus ojos en él. Tras participar como wild card en 2003 en los tres grandes premios españoles, Gadea, por fin, en 2004 entraba a formar parte del proyecto de Aspar para el Mundial de 125 cc. Desde entonces, el piloto de Puçol ha ido evolucionando hasta convertirse en uno de los máximos aspirantes al título en el Mundial 2009 que está a punto de arrancar. Gadea quiere dejar atrás una temporada 2008 repleta de sinsabores para demostrar que es un firme candidato al título.
CON CONFIANZA
AMPARO SIMÓ
Gadea, ante su gran oportunidad El piloto del Bancaja Aspar Team parte como uno de los favoritos al título en el octavo de litro. Aspar ha confiado un año más en él.
MOTOCLUB PUÇOL
Incondicionales de Sergio Gadea EL MOTOCLUB PUÇOL SE HA CONSTITUIDO ESTE AÑO El Motoclub Puçol se ha constituido este año oficialmente. Formado por 48 miembros, uno de los proyectos que ha puesto en marcha es la organización de una prueba del territorial de velocidad y de minimotar. Con la entrada en el Mundial de Sergio Gadea, nació la idea de crear el Motoclub Puçol. Entre sus actividades destacan los viajes que organizan para disfrutar de los premios en los diferentes circuitos de España, pero también en Europa. En verano de 2008 cogieron la moto con dirección a la República Checa para animar a Sergio, que participaba en el circuito de Brno. La presidenta del Motoclub de Puçol, Rosa Portalés, señala que «este será el año de Sergio Gadea, confiamos mucho en él». Además de Sergio Gadea los aficionados están volcados en el seguimiento de la trayectoria de otros dos jóvenes talentos: Álex Portella y de Álex Escrich. Gadea compite con el número 33 como homenaje a su abuelo.
EFE
XIV
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Sábado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
suPermoTo
GP
EL PALMARÉS TODOS LOS CAMPEONES DE LA HISTORIA DEL MUNDIAL DE MOTOCICLISMO 500 CC/MOTOGP 350 CC 250 CC 125 CC AÑO
PILOTO (PAÍS)
ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS)
2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949
Valentino Rossi (ITA) Yamaha Casey Stoner (EEUU) Ducati Nicky Hayden (EE UU) Honda Valentino Rossi (ITA) Yamaha Valentino Rossi (ITA) Yamaha Valentino Rossi (ITA) Aprilia Valentino Rossi (ITA) Honda Valentino Rossi (ITA) Honda K. Roberts Jr. (EE UU) Suzuki Álex Crivillé (ESP) Honda Mick Doohan (AUS) Honda Mick Doohan (AUS) Honda Mick Doohan (AUS) Honda Mick Doohan (AUS) Honda Mick Doohan (AUS) Honda Kevin Schwantz (EEUU) Honda Wayne Rainey (EE UU) Yamaha Wayne Rainey (EE UU) Yamaha Wayne Rainey (EE UU) Yamaha Eddie Lawson (EE UU) Honda Eddie Lawson (EE UU) Yamaha Wayne Gardner (AUS) Honda Eddie Lawson (EE UU) Yamaha Freddie Spencer (EE UU) Honda Eddie Lawson (EE UU) Yamaha Eddie Lawson (EE UU) Honda Franco Uncini (ITA) Suzuki Marco Lucchinelli (ITA) Suzuki Kenny Roberts (EE UU) Yamaha Kenny Roberts (EE UU) Yamaha Kenny Roberts (EE UU) Yamaha Barry Shieene (ING) Suzuki Barry Shieene (ING) Suzuki Giacomo Agostini (ITA) Yamaha Phil Read (ING) MV Augusta Phil Read (ING) MV Augusta Giacomo Agostini (ITA )MV Aug. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Mike Hailwood (ING) MV A. Mike Hailwood (ING) MV A. Mike Hailwood (ING) MV A. Mike Hailwood (ING) MV A. Gary Hocking (RHO) MV A. John Surtees (ING) MV A. John Surtees (ING) MV A. John Surtees (ING) MV A. Libero Liberti (ITA) Gilera John Surtees (ING) MV A. Geoff Duke (ING) Gilera Geoff Duke (ING) Gilera Geoff Duke (ING) Gilera Umberto Masetti (ITA) Gilera Geoff Duke (ING) Norton Umberto Masetti (ITA) Gilera Leslie Graham (ING) AJS
ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS)
Anton Mang (ALE) Kawasaki Anton Mang (ALE) Kawasaki Jonnie Ekerold (SAF) Bimota Kork Ballington (SAF) Kawasaki Kork Ballington (SAF) Kawasaki T.Katayama (JAP) Yamaha Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Johnny Cecotto (VEN) Yamaha Giacomo Agostini (ITA) Yamaha Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA ) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Mike Hailwood (ING) Honda Mike Hailwood (ING) Honda Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Gary Hocking (RHO) MV A. John Surtees (ING) MV A. John Surtees (ING) MV A. John Surtees (ING) MV A. Keith Campbell (AUS) M. Guzzi Bill Lomas (ING) Moto Guzzi Bill Lomas (ING) Moto Guzzi Fergus Anderson (ING) Moto Guz Fergus Anderson (ING)Moto Guz. Geoff Duke (ING) Norton Geoff Duke (ING) Norton Bob Foster (ING) Velocette Freddie Frith (ING) Velocette
Marco Simoncelli (ITA) Gilera Jorge Lorenzo (ESP) Aprilia Jorge Lorenzo (ESP) Aprilia Dani Pedrosa (ESP) Honda Dani Pedrosa (ESP) Honda Manuel Poggiali (SMA) Aprilia Marco Melandri (ITA) Aprilia Daijiro Kato (JAP) Honda Olivier Jacque (FRA) Yamaha Valentino Rossi (ITA) Aprilia Loris Capirossi (ITA) Aprilia Max Biaggi (ITA) Honda Max Biaggi (ITA) Aprilia Max Biaggi (ITA) Aprilia Max Biaggi (ITA) Aprilia Tetsuya Harada (JAP) Yamaha Luca Cadalora (ITA) Honda Luca Cadalora (ITA) Honda John Kocinski (EE UU) Yamaha Sito Pons (ESP) Honda Sito Pons (ESP) Honda Anton Mang (ALE) Honda Carlos Lavado (VEN) Yamaha Freddie Spencer (EE UU) Honda Christian Sarron (FRA) Yamaha Carlos Lavado (VEN) Yamaha J. L. Tournadre (FRA) Yamaha Anton Mang (ALE) Kawasaki Anton Mang (ALE) Kawasaki Kork Ballington (SAF) Kawasaki Kork Ballington (SAF) Kawasaki Mario Lega (ITA) Morbidelli Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Dieter Brown (ALE) Yamaha Jarno Saarinen (FIN) Yamaha Phil Read (ING) Yamaha Rodney Gould (ING) Yamaha Kel Carruthers (AUS) Benelli Phil Read (ING) Yamaha Mike Hailwood (ING) Honda Mike Hailwood (ING) Honda Phil Read (ING) Yamaha Phil Read (ING) Yamaha Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Mike Hailwood (ING) Honda Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Tarquinio Provini (ITA) MV A. Cecyl Sandford (ING) Mondial Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Hermann Paul Müller (ALE) NSU Werner Haas (ALE) NSU Werner Haas (ALE) Gilera Enrico Lorencetti (ITA)Moto Guz. Bruno Ruffo (ITA) Moto Guzzi Dario Ambrosini (ITA) Mondial Bruno Ruffo (ITA) Moto Guzzi
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
VICTORIAS (CATEGORÍAS)
Giacomo Agostini (ITA) 122 (350 y 500) Valentino Rossi (ITA) 95 (125,250,500 y MGp) Ángel Nieto (ESP) 90 (50, 80 y 125) Rolf Biland (SUI) 81 (sidecares) Mike Haiwood (ING) 76 (125,250,350 y 500) Mike Doohan (AUS) 54 (500) Phil Read (ING) 52 (125,250,350,500) Jin Redman (ROD) 45 (125,250,350,500) Max Biaggi (ITA) 44 (250,500,Motogp) Anton Mang (GER) 42 (125,250,350) Carlo Ubbiali (ITA) 39 (125,250) John Surtees (ING) 38 (250,350,500)
13 14 15 16 18 19 20 25
J. Martínez Aspar (ESP) Luca Caladora (ITA) Geoff Duke (ING) Kork Ballington (SUD) Eddie Lawson (EEUU) Luigi Taveri (SUI) Loris Capirossi (ITA) Pier Paolo Bianchi (ITA) Klaus Enders (GER) Eugenio Lazzarini (ITA) Dani Pedrosa (ESP) Freddie Spencer (EEUU) Hugh Anderson (NZL)
ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS)
Mike Di Meglio (FRA) Derbi Gabor Talmacsi (HUNG) Aprilia Álvaro Bautista (ESP) Aprilia Thomas Luthi (SUI) Honda Andrea Dovizioso (ITA) Honda Dani Pedrosa (ESP) Honda Arnaud Vicent (FRA) Aprilia Manuel Poggiali (SMA) Gilera Roberto Locatelli (ITA) Aprilia Emilio Alzamora (ESP) Honda Kazuto Sakata (JAP) Aprilia Valentino Rossi (ITA) Aprilia Haruchika Aoki (JAP) Honda Haruchika Aoki (JAP) Honda Kazuto Sakata (JAP) Aprilia Dirk Raudies (ALE) Honda A. Gramingni (ITA) Aprilia Loris Capirossi (ITA) Honda Loris Capirossi (ITA) Honda Álex Crivillé (ESP) JJ Cobas J. Martínez Aspar (ESP) Derbi Fausto Gresini (ITA) Gilera Luca Cadalora (ITA) Garelli Fausto Gresini (ITA) Garelli Ángel Nieto (ESP) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Garelli Ángel Nieto (ESP) Garelli Ángel Nieto (ESP) Minarelli Pierpaolo Bianchi (ITA) MBA Ángel Nieto (ESP) Minarelli Eugenio Lazzarini (ITA) MBA P. Bianchi (ITA) Morbidelli P. Bianchi (ITA) Morbidelli P. Bianchi (ITA) Morbidelli Kent Anderson (SUE) Yamaha Kent Anderson (SUE) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Derbi Ángel Nieto (ESP) Derbi Dieter Brown (ALE) Suzuki Dave Simons (ING) Kawasaki Phil Read (ING) Yamaha Billy Ivy (ING) Yamaha Luigi Taveri (SUI) Honda Hugh Anderson (NZ) Suzuki Luigi Taveri (SUI) Honda Hugh Anderson (NZ) Suzuki Luigi Taveri (SUI) Honda Tom Phillis (AUS) Honda Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Tarquinio Provini (ITA) Mondial Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Rupert Hollaus (AUT) NSU Werner Haas (ALE) Moto Guzzi Cecyl Sandford (ING) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) Norton Bruno Ruffo (ITA) Mondial Nello Pagani (ITA) Mondial
PILOTOS CON MAYOR NÚMERO DE VICTORIAS PILOTO (PAÍS)
50/80 CC
ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS)
ESCUDERÍA
El Mundial cumple 60 años
del Mundial de Motociclis versario mo. Comenzó a disputarse en 1949 En 2009 se celebra el sesenta ani-
con cuatro categorías: 250 cc, 350 cc y 500 cc. Posteriormente se añadieron las categorías de 50 y 80 cc. En 1989 desaparece la de 80 cc y el Mundial se reduce a tres categorías. En 2002, la categoría de 500 cc es sustituida por la de MotoGP.
Manuel Herreros (ESP)Derbi Martínez Aspar (ESP) Derbi Martínez Aspar (ESP) Derbi Martínez Aspar (ESP) Derbi S. Dörflinger (SUI) Krauser S. Dörflinger (SUI) Krauser S. Dörflinger (SUI) Krauser S. Dörflinger (SUI) Krauser Ricardo Tormo (ESP) Bult. E. Lazzarini (ITA) Kreidler E. Lazzarini (ITA) Kreidler Ricardo Tormo (ESP) Bult. Ángel Nieto (ESP) Bultaco Ángel Nieto (ESP) Bultaco Ángel Nieto (ESP) Kreidler H. Van Kessel (HOL) Kreidler Jan De Vries (HOL) Kreidler Ángel Nieto (ESP) Derbi Jan De Vries (HOL) Kreidler Ángel Nieto (ESP) Derbi Ángel Nieto (ESP) Derbi H.G. Anscheidt (ALE) Suzuki H.G. Anscheidt (ALE) Suzuki H.G. Anscheidt (ALE) Suzuki Ralph Bryans (IRL) Honda Hugh Anderson (NZ) Suzuki Hugh Anderson (NZ) Suzuki Ernst Degener (ALE) Suzuki
PAÍSES CON MÁS VICTORIAS 37 (80,125) 34 (125,250,500) 33 (50,500) 31 (25,350) 31 (500) 30 (50,125,250) 29 (125,250,500,MGP) 27(80,125) 27 (sidercares) 27 (50,125) 27 (125,250) 27 (250,500) 25 (50,125)
PAÍS
TOTAL 50
Italia 712 G.Bret. 416 España 312 Alemania 294 EEUU 172 Suiza 165 Japón 161 Australia 146 Holanda 79 Francia 81
18 1 43 26 17 6 3 37 -
A escape
Sin defensor del título en 125 cc Los italianos Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) y Marco Simoncelli (Gilera) serán los únicos que defiendan sus títulos mundiales de sus categorías al haber cambiado de cilindrada el francés Mike di Meglio (Derbi), campeón del mundo de 125 cc en 2008. Di Meglio ha aceptado este año la oferta de Jorge Martínez Aspar para ascender a la categoría del cuarto de litro, con lo que deja huérfana de campeón a la del octavo de litro.
Nadie llevará el número 1
han renunciado a lucir en sus (58) motos el número 1 que les acredita Tanto Rossi (46) como Simoncelli
como campeones de 2008. Di Meglio, al cambiar de categoría, tampoco podrá lucirlo. Así, ningún piloto llevará el número 1 este año.
Dieciocho españoles España vuelve a ser un año más el país con más representantes en el Mundial: un total de 18. En MotoGP habrá cuatro españoles: Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Sete Gibernau, y Toni Elías. En 250 cc están en la parrilla Álex Debón, Áxel Pons, Héctor Barberá, Álvaro Bautista, Héctor Faubel y Aitor Rodríguez. En 125 cc completan la presencia española Joan Olivé, Efrén Vázquez, Esteve Rabat, Nico Terol, Sergio Gadea, Pol Espargaró, Julián Simón y Marc Márquez. Todos lucharán por incrementar el número de títulos y victorias españolas en el Mundial.
LOS 10 PILOTOS CON MÁS TÍTULOS
80
125
250
350
500 MTG
PAÍS
3 1 27 6 9 -
216 51 132 47 30 76 10 11 17
191 88 79 81 19 7 58 21 1 34
66 103 1 11 1 9 14 9
135 75 121 19 13 1 150 3 1 9 3 81 17 8 3 -
Giacomo Agostini (ITA) Ángel Nieto (ESP) Carlo Ubbiali (ITA) Mika Hailwood (ING) Valentino Rossi (ITA) Phil Read (ING) John Surtees (ING) Geofrey Duke (Ing) Anton Mang (GER) Mick Doohan (AUS)
TOTAL
15 13 13 9 8 7 7 6 5 5
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Sรกbado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
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XV
XVI
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Sรกbado, 11 de abril de 2009 SUPERDEPORTE
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