supermoto GP 2010 by superdeporte

suPermoTo EL SUPLEMENTO DE SUPERDEPORTE

SUPE S R SUPER DEPORTE

Director JOAN CARLES MARTÍ

Subdirector JULIÁN MONTORO

Publicidad PABLO RODRÍGUEZ

Coordinador JORGE VALERO

GP El año de

Dpto. Comercial VICENTE MONTORO, VICENTE AÑÓN JESÚS I. BOSCH, JOSÉ A. ANDRÉS

VIERNES, 9 DE ABRIL DE 2010

[BARBERÁ] Un valenciano que se estrena entre los grandes de MotoGP

PÁGINAS

2 3

El año de Héctor

PROTAGONISMO VALENCIANO

Record con siete pilotos Por vez primera en la historia la Comunitat Valenciana está representada en las tres categorías gracias a la entrada de Aspar en MotoGP.

PÁGINAS

6 7

LA GUÍA DEL MUNDIAL

Todos los protagonistas España tendrá cuatro grandes premios con la entrada del Gran Premio de Aragón en un año en que Moto2 se estrena con cuarenta pilotos.

Viernes, 9 de abril de 2010 SUPERDEPORTE

suPermoTo

HÉCTOR BARBERÁ ENTRA EN LA ÉLITE El piloto de Dos Aguas hace historia y completa la presencia de valencianos en las tres categorías del Mundial gracias al triplete de Aspar. A los cinco que siguen de 2009 se suman dos debutantes.

Aspar cierra el círculo VALENCIA | SUPERDEPORTE

El motociclismo valenciano está de enhorabuena. Por primera vez en la historia, siete pilotos de la Comunitat Valenciana disputarán el Mundial, y también por vez primera lo harán repartidos en las tres categorías, circunstancia que ha sido posible gracias al triplete de Jorge Martínez Aspar. El campeón alcireño celebrará sus treinta años vinculado a las motos con presencia en todas las cilindradas. Aspar ha recuperado a Héctor Barberá para MotoGP. El último subcampeón de la extinta 250 c.c. se convierte así en el primer valenciano en correr en MotoGP, donde su Ducati compartirá parrilla junto a los Rossi, Lorenzo, Pedrosa y Stoner. Sigue así los pasos de Juan Bautista Borja, que llegó a pilotar en la categoría reina, por entonces 500 c.c., la mitad de la cilindrada que doma el de Dos Aguas en el Páginas Amarillas Aspar. Nico Terol ha heredado la Aprilia de Julián Simón. El de Alcoy compartirá garaje en el Bancaja Aspar de 125 c.c. con el inglés Bradley Smith y con un único

CELEBRACIÓN

30 años de éxitos en motociclismo ASPAR REPASÓ TODA SU TRAYECTORIA EN UN EMOTIVO ACTO EN VALENCIA El pasado 24 de marzo, el Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia se vistió de gala para asistir a la presentación en sociedad de los tres equipos y cinco pilotos, dos de ellos valencianos, con los que Jorge Martínez Aspar competirá en MotoGP, Moto2 y 125 cc. Un triplete único en el Mundial que coincide con la celebración de los 30 años de vinculación a la motos del campeón alcireño. Una exitosa trayectoria que repasó junto a todas sus motos y en compañía de pilotos, personalidades y amigos.

objetivo: revalidar el título. Mientras, el de Villacañas sube a Moto2, donde el Mapfre Aspar puede presumir de dos campeones del mundo: Julián Simón y Mike di Meglio. Cuatro valencianos estrenarán la nueva categoría de Moto2, con motores de cuatro tiempos y 600 c.c.y 40 pilotos en parrilla.Un ex de Aspar, Sergio Gadea, da el salto con el Tenerife Pons Racing. Álex Debón lidera el Aeroport de Castelló, que extiende su estructura a la pequeña cilindrada, donde el de Vall d’Uixó dará una segunda oportunidad a Adrián Martín, dos años después de que Aspar le diera la alternativa al joven de Chiva. Junto a Gadea y Debón repetirá Héctor Faubel, salvado por la campa-

na gracias al equipo belga MarcVDS Racing, pues hasta hace una semana estaba fuera del Mundial. Y también habrá un debutante, Bernat Martínez, que a sus 30 años aterriza en el‘Stop&Go’de Eduardo Perales.El deAlberic, actual subcampeón de Europa de Superstock, está llamado a ser uno de los tapados, aunque su falta de rodaje por culpa de una rocambolesca pretemporada le impedirá, como a Héctor Faubel, ser competitivo desde la primera carrera. En el vigésimo aniversario del último título para el motociclismo valenciano,el que logró Manuel‘Champi’Herreros,siete nombres pelearán por suceder al de Torrent. Por delante, dieciocho grandes premios,tres títulos en juego e infinidad de objetivos secundarios.

suPermoTo

Viernes, 9 de abril de 2010

SUPERDEPORTE

III

ÁLEX DEBÓN LOS PILOTOS DE LA COMUNITAT VALENCIANA EN EL MUNDIAL 2010

■ MOTOGP ■ MOTO2 ■ 125CC HÉCTOR BARBERÁ 40

ÁLEX DEBÓN

Dos Aguas (Valencia). 02/11/1986

Vall D’Uixó (Castellón). 01/03/1976

PÁGINAS AMARILLAS ASPAR / DUCATI

AEROPORT DE CASTELLÓ - AJO / FTR

SUS DATOS

250CC 125CC TOTAL

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES

05-SPA 02-JAP 06-CHI 03-GBR 4 6 10 7 2 9 9 4 13 20 12 32 8 1 9

ESTADÍSTICAS 1º

2º 3º TOT.

250 250 250 250 250 125 125 125

3 1 4 2 -

3 2 1 1 1 1 -

16 12 17 14 16 16 16 15

2 2 4 1 2 2 -

POL. MOTO

8 4 5 3 7 5 -

4 2 2 1 -

APRILIA APRILIA APRILIA APRILIA HONDA APRILIA APRILIA APRILIA

PT. POS.

TEMP. CAT. CARR.

1º

2º 3º TOT.

239 142 177 152 120 202 164 50

2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998

250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250

1 -

1 2 -

2 6 5 7 9 2 3 14

HÉCTOR FAUBEL Llíria (Valencia). 10/08/1983 MARC VDS RACING TEAM / SUTER SUS DATOS

02-JPN 00-SPA 06-TUR 7 7 1 6 6 8 8 21 21 2 2

ESTADÍSTICAS TEMP. CAT. CARR.

1º

2º 3º TOT.

250 250 125 125 125 250 250 250 125 125

5 2 -

1 2 2 2 -

16 16 17 16 16 14 16 16 2 2

POL. MOTO

- 1 - 6 13 1 5 1 3 - - - - - -

2 -

HONDA APRILIA APRILIA APRILIA APRILIA APRILIA APRILIA APRILIA -

PT. POS.

105 64 277 197 113 31 34 14 -

9 14 2 3 9 17 13 23 -

15 16 4 5 16 15 15 16 16 16 3 1

1 1 -

POL. MOTO

1 4 1 -

2 2 -

PT. POS.

APRILIA 101 APRILIA 176 APRILIA 27 APRILIA 50 HONDA 67 HONDA 82 HONDA 81 APRILIA 72 APRILIA 60 APRILIA 33 -

10 4 18 13 12 12 11 11 11 15 -

NICO TEROL Alcoi (Alicante). 27/09/1988

TENERIFE 40 PONS / KALEX PONS

SUS DATOS

125CC

TOTAL

04 - VAL 08 - IND 2 5 2 9 0

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES

2 5 2 9 0

ESTADÍSTICAS TEMP. CAT. CARR.

1º

2º 3º TOT.

125 125 125 125 125 125

1 1 -

3 2 -

2009 2008 2007 2006 2005 2004

16 17 17 16 13 1

2 -

POL. MOTO

4 5 -

PT. POS.

- APRILIA 179,5 3 - APRILIA 176 5 - DERBI 19 22 - DERBI 53 14 - DERBI 1 36 -

Alberic (Valencia). 1980

SUS DATOS

125CC

TOTAL

03 - SPA 07 - FRA 3 5 7 15 2

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES

MAQUINZA - SAG TEAM / BIMOTA

ADRIÁN MARTÍN 3 5 7 15 2

ESTADÍSTICAS 1º

2º 3º TOT.

125 125 125 125 125 125

1 1 1 -

2 1 1 -

2 1 4 -

5 1 3 5 -

POL. MOTO

1 1 -

PT. POS.

APRILIA 141 APRILIA 83 APRILIA 160 APRILIA 160 APRILIA 29 -

5 12 7 5 19 -

Sergio Gadea da el salto a Moto2 Sergio Gadea y Héctor Barberá son los dos pilotos que dan el salto de categoría, el de Dos Aguas a MotoGP y el de Puçol a Moto2. Además, Gadea tuvo desde muy pronto claro su futuro y cubrirá el hueco dejado por Barberá en el equipo de todo un campeón, Sito Pons.

F. CALABUIG

Suma de veteranía y ambición juvenil

Debón afronta su decimotercera temporada muy ambicioso, pese a sus 34 años, cifra que no alcanza ninguno de sus rivales.

AEROPORT DE CASTELLÓ / APRILIA RSA SUS DATOS

125CC

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL

TOTAL

08 - RSM

TEMP. CAT. CARR.

1º

2008 125

2º 3º TOT.

POL. MOTO

- APRILIA

PT. POS.

Bernat Martínez y Adrián Martín Son los dos valencianos debutantes este año en el Mundial, aunque experiencia no les falta. Bernat Martínez aterriza en Moto2 a sus 30 años, procedente del CEV Buckler, y cuenta con amplia experiencia en motos de cuatro tiempos. Como subcampeón de Europa de Superstock conoce la mitad de los circuitos del campeonato. Y Adrián, con 17 años, ya corrió cinco carreras del Mundial en 2008, en el Bancaja Aspar. Ahora llega para quedarse.

DECLARACIONES

VALENCIA | SUPERDEPORTE

Álex Debón confiesa que el mejor momento de 2009 fue la accidentada ‘pole’ que logró en Valencia. Pese a su caída, que le impidió saborear el resultado en el Gran Premio, el piloto de Vall d’Uixó dio un paso adelante y este año lidera el equipo Aeroport de Castelló-Ajo de Moto2, donde espera unir su veteranía a la exclusividad de la FTR que monta para que 2010 sea «un año importante» en su vida profesional. Debón es, con 34 años, el ‘abuelo’ de la nueva categoría —le saca 17 años al más joven, Scott Redding— pero asegura tener cuerda para rato, ya que está dispuesto a concluir su carrera en MotoGP.

Chiva (Valencia). 09/07/1992

ESTADÍSTICAS

TEMP. CAT. CARR.

El piloto de Vall d’Uixó lidera un equipo con estructura también en 125.

BANCAJA ASPAR TEAM / APRILIA RSA

BERNAT MARTÍNEZ 76

Puçol (Valencia). 30/12/1984

16 17 17 16 16 4

2 2 2 6 4

SERGIO GADEA

2008 2008 2007 2006 2005 2004

TOTAL

1998 2008 - Francia 2 2 2 6 4

250CC 125CC TOTAL

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES

2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000

250CC

ESTADÍSTICAS

TEMP. CAT. CARR.

2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002

SUS DATOS PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES

TRAS EL ADIÓS DE APRILIA Es el único piloto que montará una FTR La retirada de Aprilia del Mundial de Moto2 en protesta por la motorización Honda obligatoria que escogió Dorna le dejó colgado al igual que a Jorge Martínez Aspar. Mientras el alcireño se decantó por la RSV, Debón cuenta con la «exclusividad de desarrollar junto con el ingeniero de pista Xavi Soldevila la nueva moto FTR. En ella he depositado toda mi confianza», asegura. En Moto2 coinciden 15 fabricantes de chasis.

SIN SECUELAS Asegura estar recuperado de todas sus lesiones Álex Debón ha forzado para recupe-

CUERDA PARA RATO Espero y deseo que 2010 sea un año importante en mi vida profesional. Acabaré mi carrera en MotoGP»

SU AUTÉNTICA PASIÓN Hace años me tocaba compaginar el negocio de fruta de mis padres y entrenar. Ahora mi vida son las motos»

rar el tiempo perdido tras las cuatro operaciones a las que se sometió en noviembre para solucionar viejas lesiones. En los últimos tests de Jerez acabó realmente agotado, pero con los deberes hechos. «Espero y deseo que 2010 sea un año importante en mi vida profesional»,declara un ambicioso Debón mientras sueña con MotoGP, donde espera algún día su carrera. PARRILLA MULTITUDINARIA 40 pilotos luchan por estrenar el palmarés Álex Debón ha trabajado más el ritmo de carrera que la rapidez por vuelta. Un aspecto que considera clave en la nueva categoría de Moto2, con nada menos que 40 pilotos sobre la pista, y cuando ninguno de ellos parece destacar sobre el resto.

Viernes, 9 de abril de 2010

suPermoTo

SUPERDEPORTE

TORRE DE BABEL

oPInIÓn

España copa las parrillas

P O R J O R G E VA L E R O JEFE DE SECCIÓN POLIDEPORTIVO

La guerra de Héctor y la otra armada

Sólo Italia se acerca a los 23 pilotos de la armada en el Mundial. Ambas nacionalidades suman el 47,5 por ciento del total de inscritos. La C. Valenciana, la segunda más representada tras Cataluña

Valencia asalta MotoGP con el de Dos Aguas y Aspar y, con siete, puede presumir de tener más pilotos que nunca en el Mundial

LAS PARRILLA DEL MUNDIAL 2010, POR PAÍSES PAÍS

Nº PILOTOS MOTO GP MOTO2 125

España Italia Francia Alemania EE UU Japón Suiza Rep. Checa Gran Bretaña Australia Finlandia Hungría Colombia Thailandia San Marino Qatar Venezuela Noruega Holanda Malasia Rusia Ucrania

23 16 8 5 4 4 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

5 5 1 3 1 1 1 -

10 8 3 2 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

8 3 4 3 0 1 1 1 2 1 1 1 -

Barberá, Aleix Espargaró, Bautista, Lorenzo y Pedrosa, los cinco españoles en MotoGP.

EFE

VALENCIA | SUPERDEPORTE

El motociclismo español vuelve a partir desde la ‘pole’ en el Mundial 2010 que arranca este fin de semana el circuito de Losail (Qatar), ya que una vez más, España será el país que aporte más pilotos en total e incluso en cada una de las categorías, aunque en MotoGP empata a cinco con Italia. El duelo de los Rossi, Simoncelli, Dovizioso, Capirossi y Melandri contra los Lorenzo, Pedrosa, Barberá, Bautista y Espargaró no será tan igualado en Moto2 y , sobre todo, en 125 c.c., donde los españoles duplican en número a los representantes del segundo país con más pilotos, en este caso Francia. La gran batalla, sin embargo, será una vez más con el motociclismo italiano, ya que aunque sus 16 pilotos aún están lejos de los 23 españoles que habrá en las parrillas, son justo el doble que sus inmediatos seguidores franceses. Tal es así, que entre los pilotos españoles y los transalpinos, copan el 47,5 por ciento de los inscritos en las listas oficiales de la Federación Internacional de Motociclismo. La llegada de Moto2 al Mundial

uizá Nico Terol o Álex Debón, por lo visto en la pretemporada y sin olvidar a un Faubel salvado por la campana o a un Gadea que ya sabe lo que es ganar carreras, sean los únicos valencianos que puedan pensar de inicio en pelear por el título en 125 c.c. y Moto2, pero las miradas de los aficionados valencianos estarán más pendientes que nunca de un Héctor Barberá que, de nuevo de la mano de ‘Aspar’, va a cumplir el sueño de estar en MotoGP, donde se medirá a los Rossi, Lorenzo, Pedrosa o Stoner. El de Dos Aguas toma el relevo del alicantino Juan Bautista Borja y llega a la categoría reina con la pequeña espina clavada de no haber ganado ningún Mundial como sí hicieron Pedrosa, Lorenzo u otro debutante como Álvaro Bautista, pero con el aval de sus dos subcampeonatos —en 125 cc en 2004 y en 250 cc el año pasado— y, sobre todo, con la confianza que le da venir de una temporada sin caídas y sumando puntos en todos los grandes premios, una regularidad que necesitará en su primer año con los mejores. Pero la guerra de Barberá no debe estar en intentar pelear el título, sino en ser el mejor de los novatos, como ya logró durante la pretemporada. Ahí habrá un campeonato paralelo que puede ser tanto o incluso más vibrante que el de la pelea por el Mundial. Con Héctor y Aspar, el motociclismo valenciano hace el pleno con su presencia en las tres categorías y con un espectacular póquer de ases en la nueva Moto2 con Debón, Gadea, Faubel y el debutante Bernat Martínez, quien a sus 30 años se ha ganado a pulso su presencia en el Mundial. En 125 cc, Nico Terol puede tener a su gran rival en casa con Bradley Smith en el Bancaja Aspar Team, mientras que el joven Adrián Martín, tras varias carreras invitado con el equipo Aspar, da el salto definitivo en 125 cc bajo la tutela de un Álex Debón que ya tuvo a su lado a Jorge Lorenzo y que será su mejor guía.

F. CALABUIG

Sergio Gadea y Axel Pons, con Sito Pons. EFE

y el hecho de contar con una parrilla de 39 pilotos ha hecho aumentar las diferencias entre las dos grandes potencias del motociclismo y el resto de países, aunque por otra parte, también habrá pilotos de hasta 22 nacionalidades distintas, algo sin precedentes en la historia del Mundial, aunque en el último momento se cayó el único representante belga, Vincent Lonbois, para hacer sitio al séptimo representante valenciano, Héctor Faubel. Casi uno de cada tres pilotos

españoles procede de la Comunitat Valenciana, estadística que superan por la mínima los catalanes, con ocho representantes, en ambos casos en las tres categorías. Por otra parte, España puede presumir de ser el país que más grandes premios acogerá e incluso de establecer un récord con la reciente entrada del circuito Motorland de Alcañiz en sustitución del que se iba a disputar en Balatonring. Ahora sólo falta que lleguen los títulos.

Adrián Martín y Álex Debón.

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Viernes, 9 de abril de 2010 SUPERDEPORTE

suPermoTo

MOTOGP CALENDARIO

El estreno de Moto2 y la inclusión del Gran Premio de Aragón, en sustitución del de Hungría, son las grandes apuestas de una temporada que cuenta por primera con 4 carreras en España

A de o Ph US ctub i 2 r 4, 7 llip TR 4 I

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Velocidad máxima

270 km/h Potencia Peso máxima 100 kg 125 cv 2 tiempos Demasiados costes La evolución de las motos de 250cc había llegado a su techo y los gastos eran cada vez más altos.

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O MARIN SANo

19 de septiemb

ARAGÓN

Aprilia Gilera Honda Yamaha

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250 cc (2009)

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LOS 600CC TOMAN LA ALTERNATIVA

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Una moto para todos Mismo motor, mismo neumático y con la única salvedad de poder desarrollar los chasis. Se gana en potencia con la llegada de los cuatro tiempos, pero se pierde en velocidad punta.

H E CA

Peso 135 kg 4 tiempos

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260 km/h

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Potencia máxima 140 cv

Adiós 250cc, hola Moto2

Velocidad máxima

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ON CI RA BO LA :E TE EN FU

No sólo la categoría de Moto2 dará un sabor fresco al Campeonato del Mundo de Motociclismo 2010, ya que junto a la desaparición de la cilindrada de 250cc, por primera vez en la historia España albergará un total de cuatro Grandes Premios en el calendario, con las citas en los circuitos de Jerez, Montmeló, Cheste y la novedad de Alcañiz, en Aragón, que entra en sustitución del GP de Hungría. Lo que no cambiará es el fin de fiesta en el Ricardo Tormo, fijado para el 7 de noviembre, siete meses después del arranque del Mundial en la noche de Qatar, que en esta ocasión llega con un poco de retraso, y que apreta el calendario, debido en parte a la crisis económica, pero sobre todo a los ajustes que han tenido que hacer los equipos y los pilotos con el nuevo lavado de cara. Moto2 ha insinuado ya en los tests de pretemporada que será un Campeonato rico en protagonistas y en competitividad. Con 40 pilotos provenientes de todas partes del mundo y motos dotadas de propulsores (Honda) y neumáticos (Dunlop) idénticos, la naciente categoría se anuncia como un desafío apasionante, reñido y espectacular, especialmente en la pista, ya que en los boxes el trabajo se centrará básicamente en la evolución de los diferentes chasis —15 en total—, entre ellos algunos en exclusividad como RSV para la escudería de Aspar, FTR para Álex Debón o Bimota para Bernat Martínez. En la lista de inscritos en la cilindrada de 600ccse encuentran desde campeones y subcampeones del mundo de 125cc a pilotos con experiencia en MotoGP, pero también jóvenes valores que desembarcan en el escenario mundialista atraídos por el reto de inscribir su nombre en esta aventura iniciática. La caja de las sorpresas está a punto de abrirse como en los últimos años bajo los focos en el circuito de Losail, donde se acaban las pruebas y la puesta a punto de unas máquinas que en el caso de Moto2, se encuentran todavía en una fase inicial del desarrollo y que pretenden atraer aún más la mirada del gran público. Por delante 18 carreras y tres títulos en juego.

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Un Mundial renovado VALENCIA | SUPERDEPORTE

oviembre 7 de n

suPermoTo MOTOGP

MOTO2

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SUPERDEPORTE

VII

MOTO125 cc

26 50 Álex Yonny Adrián Sturia DEBÓN HERNÁNDEZ MARTÍN FAGERHAUG España Colombia España Noruega Aer. Castelló Blusens-STX Aer. Castello AirAsia 95 Mashel 17 Karel 63 Muhammad 23 Alberto 99 JORGE AL NAIMI ABRAHAM ZULFAHMI MONCAYO Qatar Rep. Checa Malasia España LORENZO Blusens-STX Cardion AB AirAsia Andalucia Cajasol España Fiat Yamaha Team 25 Alex 2 Gabor 11 Sandro 99 Danny BALDOLINI TALMACSI CORTESE WEBB 27 CASEY Italia Hungría Alemania Inglaterra STONER Caretta Technology Fimmco Speed Avant Intact Andalucia Australia Cajasol 29 Andrea 16 Jules 38 Bradley Ducati Marlboro IANNONE CLUZEL SMITH 69 Italia Francia Inglaterra NICKY Fimmco Speed Forward Bancaja Aspar HAYDEN 71 10 40 Nico Claudio Fonsi EEUU CORTI NIETO TEROL Ducati Marlboro Italia España España 7 Forward G22 Holiday Gym Bancaja Aspar HIROSHI 88 24 12 Esteve AOYAMA Yannick TONI Japón GUERRA ELÍAS RABAT Interwetten Honda España España España G22 Holiday Gym Gresini Blusens-STX 14 RANDY 53 Jasper 61 Vladimir 12 Thomas DE PUNIET IVANOV LUTHI IWEMA Italia Rusia Suiza Holanda LCR Honda Gresini Interw. Moriwaki CBC-Course 5 39 Robertino 44 Roberto 69 Louis COLIN PIETRI ROLFO ROSSI EDWARDS Colombia Italia Francia EEUU Italtrans STR Italtrans STR CBC-Course Monster Yamaha 78 Marcel 5 Joan 9 Kenny 11 OLIVÉ NOYES SCHROTTER BEN España EEUU Alemania SPIES Jack & Jones Jack & Jones Interw. Honda EEUU 39 Luis 3 Simone 75 Mattia Mon. Yamaha CORSI PASINI SALOM 40 Italia Italia España HÉCTOR JIR JIR Lambretta BARBERÁ 60 Julián 63 Mike España 72 Marco Pág. Am. Aspar SIMÓN DI MEGLIO RAVAIOLI España Francia Italia 36 Mapfre Aspar Mapfre Aspar Lambretta MIKA KALLIO 76 Bernat 55 Héctor 32 Lorenzo Finlandia MARTÍNEZ FAUBEL SAVADORI Pramac España España Italia Maquinza-SAG Marc VDS Matteoni CP 41 ALEIX 45 Scott 52 Lukas 5 Alexis ESPARGARÓ REDDING PESEK MASBOU España Inglaterra Rep. Checa Francia Pramac Marc VDS Matteoni CP Ongetta

VALENTINO ROSSI Italia Fiat Yamaha Team

11 d e a b ril

Circuito

Viernes, 9 de abril de 2010

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MARCO SIMONCELLI Italia San Carlo Honda

ÁLVARO BAUTISTA España Rizla Suzuki

LORIS CAPIROSSI Italia Rizla Suzuki

MARCO MELANDRI Italia San Carlo Honda

35 Raffaele DE ROSA Italia Tech 3

14 Ratthapark WILAIROT Tailandia Thai Honda 80 Axel PONS España Tenerife 40Pons

65 Stefan BRADL Alemania Viessmann Kiefer

59 Niccolo CANEPA Italia RSM Team Scot 72 Yuki TAKAHASHI Japón Tech 3

48 Shoya TOMIZAWA Japón Technomag-CIP

40 Sergio GADEA España Tenerife 40Pons 21 Vladimir LEONOV Rusia Vector Kiefer

94 Jonas FOLGER Alemania Ongetta 71 Tomoyoshi KOYAMA Japón Team Germany

77 Dominique AEGERTER Suiza Technomag-CIP

53 Valentin DEBISE Francia WTR San Marino

87 Luca MARCONI Italia Ongetta

41 Arne TODE Alemania Team Germany

15 Alex DE ANGELIS San Marino RSM Team Scot

26 DANI PEDROSA España Repsol Honda 19

8 Anthony WEST Australia MZ

ANDREA DOVIZIOSO Italia Repsol Honda

84 Jakub KORNFEIL Rep. Checa Team Germany 14 Johann ZARCO Francia WTR-San Marino

7 Efren VÁZQUEZ España Tuenti 80 Quentin JACQUET Francia Stipa-Molenaar

93 Marc MÁRQUEZ España Red Bull 44 Pol ESPARGARÓ España Tuenti

35 Randy KRUMMENACHER Suiza Stipa-Molenaar

NIA LEMA

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VIII

Viernes, 9 de abril de 2010 SUPERDEPORTE

suPermoTo

ADRIÁN MARTÍN

Otro fruto de la Cuna de Campeones El piloto de Chiva, auspiciado por el incombustible Álex Debón, espera consagrarse en 125 c.c., donde realiza su segunda incursión tras las cinco carreras que disputó en 2008 en sustitución de uno de los chicos de Aspar. Regresa al Mundial tras un año en el CEV. VALENCIA | SUPERDEPORTE

La prolífica cantera de la Cuna de Campeones que dirige Julián Miralles une desde este fin de semana el nombre de Adrián Martín al de otros ilustres pilotos mundialistas como Héctor Barberá, Sergio Gadea y Nico Terol. Este joven de Chiva, con solo 17 años, empieza a seguir sus pasos desde este domingo en Qatar, aunque ahora con la estabilidad que le da el equipo Aeroport de Castelló-Ajo del vallero Álex Debón, que le escogió para su estructura de 125 c.c. y disputando el Mundial al completo. Hace dos años, ya corrió cinco carreras —Misano, Japón, Australia, Malasia y Valencia— con el Bancaja Aspar en sustitución de Pere Tutusaus.

VOCACIÓN POR SORPRESA Un regalo a su hermano mayor desató la pasión El gusanillo de las motos le picó al pequeño Adrián cuando tenía 5 años, según cuenta, «gracias a mi padre, Jacinto, que le compró a mi hermano una moto de cross, pero él no le hizo ni caso y fui yo quien quiso empezar a cogerla, y dándole la tabarra aprendí a ir en moto». Luego llegó la Cuna de Campeones, en minimotos. «Una casualidad, pues nos presentamos e hice el sexto mejor tiempo. Ahí empezó todo».

DEBÓN, SU SEGUNDO PADRE «Álex me ha quitado pajaritos de la cabeza» En los circuitos, Álex Debón cuida de Adrián Martín. Le ha prohibido el móvil y todo tipo de distracción. «Me ha quitado pajaritos de la cabeza», dice el de Chiva. «Al principio íbamos a correr en el equipo WRB, con Javier Sabio, pero no se pudo por temas económicos», explica Adrián. «Álex iba a montar un equipo valenciano, con pilotos de la tierra. Contactó con nosotros y nos gustó. Ha desarrollado un equipo que no tiene nada que envidiar a los grandes».

OBJETIVO AMBICIOSO Adrián aspira a ser el mejor ‘rookie’ del año «Me gustaría ser el mejor ‘rookie’ del año», confiesa Adrián. «Va a ser difícil, pero no imposible». Es consciente de que «lo primero es acabar carreras, divertirme y seguir aprendiendo mucho. Hace dos años me pusieron el caramelo y me lo quitaron. Esta vez va en serio». Admira sobre todo a Pedrosa, también a Barberá y a Terol, su favorito para 125 c.c. junto a Márquez y Espargaró.

Adrián Martín posa en Superdeporte antes de partir hacia Qatar, donde por vez primera disputará una carrera nocturna. DECLARACIONES

INICIOS Con 5 años empezó todo. Di la tabarra para aprender a ir en moto, luego me apunté a la Cuna de Campeones de minimotos, e hice el sexto mejor tiempo»

EN UN GRAN EQUIPO Álex (Debón) iba a montar un equipo valenciano, con pilotos de la tierra. Contactó con nosotros y nos gustó. No tenemos nada que envidiar a los grandes»

ASPIRACIONES Hace dos años me pusieron el caramelo y luego me lo quitaron. Pero esta vez va en serio. ¿Objetivos? Me gustaría ser el mejor ‘rookie’ del año»

F. CALABUIG

JOSÉ MANUEL HARO. ALCALDE DE CHIVA

“Es un orgullo para Chiva” EL ALCALDE SEÑALA SU CONVENCIMIENTO QUE ADRIÁN ESTÁ PLENAMENTE PREPARADO PARA COLOCAR A CHIVA EN LO MÁS ALTO DEL PODIO MUNDIAL El alcalde de Chiva, José Manuel Haro, en declaraciones a Superdeporte ha señalado que “es un orgullo para la ciudad la presencia de un deportista como Adrián Martí en la competición motociclista y un aliciente que nos anima a seguir trabajando por el deporte y el bienestar de todos los ciudadanos”. El primer edil reconoce que Martí coge el relevo de otro hijo ilustre de Chiva como el diestro Enrique Ponce. “A partir de ahora el nombre de la ciudad irá también unido al deporte y en especial al motociclismo”. Haro asegura que la participación del joven piloto de Chiva en la competición de 125 c.c. es un triunfo inequívoco de la Cuna de Campeones que pone de relieve el poderío y la fortaleza del motociclismo de la Comunitat Valenciana en el torneo mundial. El alcalde concluye al señalar su convencimiento que Adrián está plenamente preparado para “colocar a Chiva en lo más alto del podio mundial” y reconoce que a partir de ahora los fines de semana que haya carrera de motos van a tener un aliciente especial en la ciudad por el seguimiento de los centenares de seguidores del piloto.

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Viernes, 9 de abril de 2010 SUPERDEPORTE

HÉCTOR FAUBEL

El VCF repite en el Mundial El de Llíria volverá a pasear el escudo del VCF por el mundo. La pesadilla de verse sin moto ni equipo concluyó el pasado sábado. VALENCIA | SUPERDEPORTE

Héctor Faubel respira tranquilo desde el sábado 3 de abril. El de Lliría, subcampeón de 125 c.c. en 2007, llegó a probar las Moto2 de Kalex, FTR y Miralles, pero una caída a final de año, unida a otros problemas, le impidió realizar la pretemporada, y luego perdió su plaza en ‘Stop&Go’ en favor de Bernat Martínez. Sin equipo de Moto2 y sin posibilidades de ‘bajar’ a 125 c.c. junto a Aspar, Faubel estaba prácticamente resignado a ver el Gran Premio de Qatar desde casa. Hasta que la escuadra belga Marc VDS Racing Team, de Michael Bartholemy, decidió apostar por él en lugar de Vincent Lonbois, que defraudó en los tests. Así, Héctor Faubel será compañero de Scott Redding y contará con una Suter muy competitiva con la que espera poder rendir cuanto antes, sobre todo a partir de Jerez.

PASÓ EL SUSTO El edetano estuvo a punto de arrojar la toalla Para Faubel ha sido «un invierno muy duro». «Cada vez me veía en un sitio, y al final casi me resigné a ver la primera carrera desde casa, aunque hasta que no lo viera no iba a arrojar la toalla», confiesa el de Llíria, que afirma no tener «ningún problema» con Bernat Martínez, el piloto que le sustituyó en el equipo ‘Stop&Go’. «Llegaron a un acuerdo, y nada más».

ESPERANZADO Ve a su nuevo equipo capaz de luchar por el título El edetano está como un niño con zapatos nuevos. Su nuevo equipo aspira al título. Es la razón por la que decidieron sustituir a un discreto Lonbois por alguien como Faubel capaz de empujar a Scott Redding. «Por lo que he visto el equipo es competente, técnicamente y con la moto, cuenta con mucha gente con experiencia en motores de cuatro tiempos», dice el de Llíria.

ADAPTACIÓN Sin miedo, aunque admite que llega «un poco verde» «Llego un poco verde, pues no he rodado absolutamente nada», comenta Faubel, «pero el Mundial son 18 carreras y no hay que tomarlas con prisas. Qatar es la primera toma de contacto con la moto, no ten-

Faubel sólo rodó a finales del pasado año.

DECLARACIONES

COMPETENCIA Moto2 es este año la categoría con más nivel, no se echa de menos a nadie. Muchos rivales que no contaban conmigo ahora tendrán que contar»

NUEVO EQUIPO Por lo que he visto el equipo es competente, en lo técnico y con la moto, y cuenta con mucha gente con experiencia en motores de cuatro tiempos»

SIN PRISAS Llego un poco verde, pero el Mundial son 18 carreras. Lo ideal sería ser competitivo desde Qatar, pero siendo realistas creo que lo seré a partir de Jerez»

Faubel seguirá llevando el escudo del Valencia CF en su casco y en su mono.

go miedo, y veré si estoy cerca de los demás. Lo ideal sería ser competitivo desde Qatar, pero siendo realistas creo que lo seré a partir de Jerez». UN AÑO DE ENSUEÑO Moto2 no tiene nada que envidiar a MotoGP Faubel no se corta y asegura que la nueva categoría de Moto2 es la que «cuenta con más nivel en el Mundial». «Hay muchos campeones y subcampeones del mundo, gente nueva como Noyes que lleva once años en cuatro tiempos. Va a estar muy bonita. No se echa de menos a nadie. Muchos rivales que no contaban conmigo ahora tendrán que contar», concluye el de Llíria

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LLÍRIA SIGUE APOSTANDO POR FAUBEL

«Héctor tiene todo nuestro apoyo» MANUEL IZQUIERDO, ALCALDE DE LLÍRIA, SE CONGRATULÓ DE QUE FINALMENTE HÉCTOR FAUBEL DISPUTE EL MUNDIAL 2010 Y LE DESEÓ MUCHA SUERTE El alcalde de Llíria, Manuel Izquierdo, se mostró muy satisfecho de que Héctor Faubel esté en la parrilla de salida del Mundial 2010: «Desde el Ayuntamiento, desde el primer momento le mostramos todo nuestro apoyo. Personalmente, he seguido las negociaciones de los últimos días en contacto permanente con Héctor y desde luego, es una gran alegría que todo haya acabado bien. Hubiera sido una pena que un piloto de la calidad de Faubel se hubiese quedado fuera del Mundial». Izquierdo deseó lo mejor a uno de los edetanos más universales: «Siempre lleva el nombre de Llíria con orgullo allá donde va».

Viernes, 9 de abril de 2010 SUPERDEPORTE

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BERNAT MARTÍNEZ

Mucha carrera y perseverancia El piloto de Alberic ha sido de los últimos en tener confirmada su plaza en la multitudinaria parrilla de Moto2, a la que llega con poco rodaje pero con mucha experiencia. A sus 30 años ha sido subcampeón de Europa de Superstock 1000 y subcampeón del CEV. VALENCIA | SUPERDEPORTE

Bernat Martínez aterriza en el Mundial de Moto2 con el respaldo del grupo Maquinza y tras una rocambolesca pretemporada en la que pasó de tener reservada la plaza con BQR a verse sin moto, a entrenar de manera fugaz con el Team Germany, y finalmente a encontrar asiento en el ‘Stop&Go’ de Eduardo Perales, con el que rodó en el último test de Jerez, ocupando el sitio de Héctor Faubel, con quien no quiere entrar en polémicas. Subcampeón de Europa de Superstock 1000 y subcampeón del CEV Buckler el pasado año, llega al Mundial con 30 años pero con mucha experiencia en motos de cuatro tiempos.

Bernat, con su Bimota de Moto2. DECLARACIONES

EXPERIENCIA No me considero un novato, hice el Mundial de Superspot y el Europeo de Superstock, y la idea es luchar por hacerlo bien en Moto2»

FALTA DE RODAJE Espera ser competitivo a partir de Jerez Bernat sólo pudo rodar en los últimos tests oficiales de Jerez, de ahí que sea cauto a la hora de plantearse objetivos: «No lo sé. Llevamos bastante retraso en la preparación respecto a los demás, pues sólo pudimos hacer una toma de contacto en los últimos entrenamientos de Jerez. Mi idea es hacer las dos primeras carreras y a partir de Jerez plantearme dónde puedo estar». Su carrera con motores de cuatro tiempos y su conocimiento de la mitad de circuitos del campeonato juega a su favor. «No me considero un novato, hice el Mundial de Superspot y el europeo de Superstock, y la idea es luchar por hacerlo bien en Moto2».

UN INVIERNO DE LOCOS El de Alberic ha pasado por tres equipos diferentes BQR, Team Germany y ‘Stop&Go’. Son los tres equipos por los que ha pasado Bernat en su intento de entrar en el Mundial. Un invierno de locos. «Iba a correr con BQR, pero firmó a otro piloto. Luego me llamó Eduardo Perales para decirme que si quería correr con él, pero entonces estaba ya con los alemanes, aunque me insistió que la plaza la tenía él, que no iba a quedar ninguna más libre, y que la era la única opción para correr. Me decidí pues a correr un equipo es-

PRETEMPORADA Tras dejarme colgado BQR, y entrenar con los alemanes, me llama Eduardo Perales, me dice que confía en mí, que tiene una plaza para correr, y no lo pensé»

EXPECTATIVAS Por lo que vi en Jerez, va a ser una categoría muy reñida. Empiezo con desventaja, pero estoy con muchas ganas y en un equipo muy serio y de nivel»

Bernat confía en una rápida adaptación pese a su falta de rodaje en pretemporada.

pañol, y me gustaba también la moto a pesar de ser la única Bimota». HUYE DE POLÉMICAS «Me alegra un montón que Faubel tenga plaza» Su entrada en el equipo ‘Stop&Go’ puso contra las cuerdas y sin equipo a Héctor Faubel hasta el pasado sábado, cuatro días antes de partir hacia Qatar, cuando el edetano encontró acomodo en el equipo de Scott Redding gracias a una sustitución. «Me

alegra un montón que Faubel haya aclarado sus cosas. Me supo muy mal que se quedara fuera, pero yo no tengo nada que ver, pues me llama el director de un equipo, me dice que confía en mí, y yo le dije que sí. No he querido hacerle daño, conozco a su abuelo, tío, padres y a él, y le aprecio muchísimo». UNA CATEGORÍA SIN PRONÓSTICO «Si tuviera que apostar, no lo tendría nada claro» Aunque tiene 30 años, lleva corrien-

do en moto desde los 7 años, una afición que le despertó su padre, que también corría. Ahora, Bernat peleará por el Mundial de Moto2: «Por lo que ví en Jerez va a ser una categoría muy reñida. Empiezo con desventeja porque no tenemos aún la moto totalmente adaptada a mí, pero estoy con muchas ganas, en un equipo muy serio y de nivel, y vamos a luchar», explica el de Alberic, que no ve favoritos. «En cada entrenamiento ha dominado uno. Si tuviera que apostar, no lo tendría nada claro», concluye.

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Viernes, 9 de abril de 2010

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EL PALMARÉS PILOTOS CON MÁS VICTORIAS

TODOS LOS CAMPEONES DE LA HISTORIA DEL MUNDIAL DE MOTOCICLISMO 500 CC/MOTOGP AÑO 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949

PILOTO (PAÍS) Valentino Rossi (ITA) Valentino Rossi (ITA) Casey Stoner (EEUU) Nicky Hayden (EE UU) Valentino Rossi (ITA) Valentino Rossi (ITA) Valentino Rossi (ITA) Valentino Rossi (ITA) Valentino Rossi (ITA) K. Roberts Jr. (EE UU) Álex Crivillé (ESP) Mick Doohan (AUS) Mick Doohan (AUS) Mick Doohan (AUS) Mick Doohan (AUS) Mick Doohan (AUS) Kevin Schwantz (EEUU) Wayne Rainey (EE UU) Wayne Rainey (EE UU) Wayne Rainey (EE UU) Eddie Lawson (EE UU) Eddie Lawson (EE UU) Wayne Gardner (AUS) Eddie Lawson (EE UU) Freddie Spencer (EE UU) Eddie Lawson (EE UU) Eddie Lawson (EE UU) Franco Uncini (ITA) Marco Lucchinelli (ITA) Kenny Roberts (EE UU) Kenny Roberts (EE UU) Kenny Roberts (EE UU) Barry Shieene (ING) Barry Shieene (ING) Giacomo Agostini (ITA) Phil Read (ING) Phil Read (ING) Giacomo Agostini (ITA ) Giacomo Agostini (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Mike Hailwood (ING) Mike Hailwood (ING) Mike Hailwood (ING) Mike Hailwood (ING) Gary Hocking (RHO) John Surtees (ING) John Surtees (ING) John Surtees (ING) Libero Liberti (ITA) John Surtees (ING) Geoff Duke (ING) Geoff Duke (ING) Geoff Duke (ING) Umberto Masetti (ITA) Geoff Duke (ING) Umberto Masetti (ITA) Leslie Graham (ING)

350 CC ESCUDERÍA Yamaha Yamaha Ducati Honda Yamaha Yamaha Aprilia Honda Honda Suzuki Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Yamaha Yamaha Yamaha Honda Yamaha Honda Yamaha Honda Yamaha Honda Suzuki Suzuki Yamaha Yamaha Yamaha Suzuki Suzuki Yamaha MV Augusta MV Augusta MV Aug. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. Gilera MV A. Gilera Gilera Gilera Gilera Norton Gilera AJS

PILOTO (PAÍS)

250 CC

125 CC

ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) Hiroshi Aoyama (JAP) Honda Julián Simón (ESP) Marco Simoncelli (ITA) Gilera Mike Di Meglio (FRA) Jorge Lorenzo (ESP) Aprilia Gabor Talmacsi (HUNG) Jorge Lorenzo (ESP) Aprilia Álvaro Bautista (ESP) Dani Pedrosa (ESP) Honda Thomas Luthi (SUI) Dani Pedrosa (ESP) Honda Andrea Dovizioso (ITA) Manuel Poggiali (SMA) Aprilia Dani Pedrosa (ESP) Marco Melandri (ITA) Aprilia Arnaud Vicent (FRA) Daijiro Kato (JAP) Honda Manuel Poggiali (SMA) Olivier Jacque (FRA) Yamaha Roberto Locatelli (ITA) Valentino Rossi (ITA) Aprilia Emilio Alzamora (ESP) Loris Capirossi (ITA) Aprilia Kazuto Sakata (JAP) Max Biaggi (ITA) Honda Valentino Rossi (ITA) Max Biaggi (ITA) Aprilia Haruchika Aoki (JAP) Max Biaggi (ITA) Aprilia Haruchika Aoki (JAP) Max Biaggi (ITA) Aprilia Kazuto Sakata (JAP) Tetsuya Harada (JAP) Yamaha Dirk Raudies (ALE) Luca Cadalora (ITA) Honda A. Gramingni (ITA) Luca Cadalora (ITA) Honda Loris Capirossi (ITA) John Kocinski (EE UU) Yamaha Loris Capirossi (ITA) Sito Pons (ESP) Honda Álex Crivillé (ESP) Sito Pons (ESP) Honda J. Martínez Aspar (ESP) Anton Mang (ALE) Honda Fausto Gresini (ITA) Carlos Lavado (VEN) Yamaha Luca Cadalora (ITA) Freddie Spencer (EE UU) Honda Fausto Gresini (ITA) Giacomo Agostini Christian Sarron (FRA) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Carlos Lavado (VEN) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Anton Mang (ALE) Kawasaki J. L. Tournadre (FRA) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Anton Mang (ALE) Kawasaki Anton Mang (ALE) Kawasaki Ángel Nieto (ESP) Jonnie Ekerold (SAF) Bimota Anton Mang (ALE) Kawasaki Pierpaolo Bianchi (ITA) Kork Ballington (SAF) Kawasaki Kork Ballington (SAF) Kawasaki Ángel Nieto (ESP) Kork Ballington (SAF) Kawasaki Kork Ballington (SAF) Kawasaki Eugenio Lazzarini (ITA) T.Katayama (JAP) Yamaha Mario Lega (ITA) Morbidelli P. Bianchi (ITA) Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Walter Villa (ITA) Harley-Dav. P. Bianchi (ITA) Johnny Cecotto (VEN) Yamaha Walter Villa (ITA) Harley-Dav. P. Bianchi (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Yamaha Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Kent Anderson (SUE) Giacomo Agostini (ITA) MV A. Dieter Brown (ALE) Yamaha Kent Anderson (SUE) Giacomo Agostini (ITA) MV A. Jarno Saarinen (FIN) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Giacomo Agostini (ITA) MV A. Phil Read (ING) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Giacomo Agostini (ITA ) MV A. Rodney Gould (ING) Yamaha Dieter Brown (ALE) Giacomo Agostini (ITA) MV A. Kel Carruthers (AUS) Benelli Dave Simons (ING) Giacomo Agostini (ITA) MV A. Phil Read (ING) Yamaha Phil Read (ING) Mike Hailwood (ING) Honda Mike Hailwood (ING) Honda Billy Ivy (ING) Mike Hailwood (ING) Honda Mike Hailwood (ING) Honda Luigi Taveri (SUI) Jim Redman (RHO) Honda Phil Read (ING) Yamaha Hugh Anderson (NZ) Jim Redman (RHO) Honda Phil Read (ING) Yamaha Luigi Taveri (SUI) Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Hugh Anderson (NZ) Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Luigi Taveri (SUI) Gary Hocking (RHO) MV A. Mike Hailwood (ING) Honda Tom Phillis (AUS) John Surtees (ING) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) John Surtees (ING) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) John Surtees (ING) MV A. Tarquinio Provini (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) Keith Campbell (AUS) M. Guzzi Cecyl Sandford (ING) Mondial Tarquinio Provini (ITA) Bill Lomas (ING) Moto Guzzi Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) Bill Lomas (ING) Moto Guzzi Hermann Paul Müller (ALE) NSU Carlo Ubbiali (ITA) Fergus Anderson (ING) Moto Guz Werner Haas (ALE) NSU Rupert Hollaus (AUT) Fergus Anderson (ING)Moto Guz.Werner Haas (ALE) Gilera Werner Haas (ALE) Geoff Duke (ING) Norton Enrico Lorencetti (ITA) Moto Guz. Cecyl Sandford (ING) Geoff Duke (ING) Norton Bruno Ruffo (ITA) Moto Guzzi Carlo Ubbiali (ITA) Bob Foster (ING) Velocette Dario Ambrosini (ITA) Mondial Bruno Ruffo (ITA) Freddie Frith (ING) Velocette Bruno Ruffo (ITA) Moto Guzzi Nello Pagani (ITA)

50/80 CC ESCUDERÍA Aprilia Derbi Aprilia Aprilia Honda Honda Honda Aprilia Gilera Aprilia Honda Aprilia Aprilia Honda Honda Aprilia Honda Aprilia Honda Honda JJ Cobas Derbi Gilera Garelli Garelli Yamaha Garelli Garelli Minarelli MBA Minarelli MBA Morbidelli Morbidelli Morbidelli Yamaha Yamaha Derbi Derbi Suzuki Kawasaki Yamaha Yamaha Honda Suzuki Honda Suzuki Honda Honda MV A. MV A. MV A. Mondial MV A. MV A. NSU Moto Guzzi MV A. Norton Mondial Mondial

PILOTO (PAÍS)

ESCUDERÍA

Champi Herreros Manuel Herreros (ESP) Martínez Aspar (ESP) Martínez Aspar (ESP) Martínez Aspar (ESP) S. Dörflinger (SUI) S. Dörflinger (SUI) S. Dörflinger (SUI) S. Dörflinger (SUI) Ricardo Tormo (ESP) E. Lazzarini (ITA) E. Lazzarini (ITA) Ricardo Tormo (ESP) Ángel Nieto (ESP) Ángel Nieto (ESP) Ángel Nieto (ESP) H. Van Kessel (HOL) Jan De Vries (HOL) Ángel Nieto (ESP) Jan De Vries (HOL) Ángel Nieto (ESP) Ángel Nieto (ESP) H.G. Anscheidt (ALE) H.G. Anscheidt (ALE) H.G. Anscheidt (ALE) Ralph Bryans (IRL) Hugh Anderson (NZ) Hugh Anderson (NZ) Ernst Degener (ALE)

Derbi Derbi Derbi Derbi Krauser Krauser Krauser Krauser Bult. Kreidler Kreidler Bult. Bultaco Bultaco Kreidler Kreidler Kreidler Derbi Kreidler Derbi Derbi Suzuki Suzuki Suzuki Honda Suzuki Suzuki Suzuki

Doohan, Nieto y Aspar

PILOTO (PAÍS)

VICTORIAS (CATEGORÍAS)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 -

122 (350 y 500) 95 (125,250,500 y MGp) 90 (50, 80 y 125) 81 (sidecares) 76 (125,250,350 y 500) 54 (500) 52 (125,250,350,500) 45 (125,250,350,500) 44 (250,500,Motogp) 42 (125,250,350) 39 (125,250) 38 (250,350,500) 37 (80,125) 34 (125,250,500) 33 (50,500) 31 (25,350) 31 (500)

Giacomo Agostini (ITA) Valentino Rossi (ITA) Ángel Nieto (ESP) Rolf Biland (SUI) Mike Haiwood (ING) Mike Doohan (AUS) Phil Read (ING) Jin Redman (ROD) Max Biaggi (ITA) Anton Mang (GER) Carlo Ubbiali (ITA) John Surtees (ING) J. Martínez Aspar (ESP) Luca Cadalora (ITA) Geoff Duke (ING) Kork Ballington (SUD) Eddie Lawson (EEUU)

PAÍSES CON MÁS VICTORIAS PAÍS

TOTAL 50

Italia 729 G.Bret. 418 España 334 Alemania 294 EEUU 172 Suiza 165 Japón 165 Australia 150 Holanda 79 Francia 81

18 1 43 26 17 6 3 37 -

125

250

350

500 MTGP

3 1 27 6 9 -

219 53 143 47 30 80 10 11 17

198 88 84 81 19 7 58 21 1 34

66 103 1 11 1 9 14 9

135 82 121 19 19 1 150 3 1 9 3 81 21 8 3 -

LOS 10 PILOTOS CON MÁS TÍTULOS PAÍS

Giacomo Agostini (ITA) Ángel Nieto (ESP) Carlo Ubbiali (ITA) Mika Hailwood (ING) Valentino Rossi (ITA) Phil Read (ING) John Surtees (ING) Geofrey Duke (Ing) Anton Mang (GER) Mick Doohan (AUS)

TOTAL

15 13 13 9 9 7 7 6 5 5

XII

Viernes, 9 de abril de 2010 SUPERDEPORTE

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