Moto M•zine nr. 2 2024 - Magazine MotoPort

HEERLIJK DE NAZOMER INRIJDEN

84 pagina’s vol motor inspiratie!

GEAR DE IDEALE OUTFIT

VOOR ELK TYPE

MOTORRIJ DER

ROAD

TOEREN

NAAR DE FAERÖER

EILANDEN

TECH KAWA GOES

GREEN PEOPLE

ELKE RIT IS EEN CADEAUTJE

DIFI DERBY

Een soepele, waterdichte zomerhandschoen met comfortabele stretch en knokkel protectie. Van € 69,95 voor

DIFI IBARRA

Winddichte, waterdichte en ademende winterjas dankzij de AEROTEX® Z-liner. Voorzien van gecertificeerde protectoren en een uitneembare voering. Perfect voor de sportieve toerrijders. Van € 149,95 voor € 99,95

Acties geldig van 17 september t/m 31 oktober 2024 of zolang de voorraad strekt. Kom snel naar een van onze vestigingen of bestel via de webshop motoport.nl

DANE DRAGOR VINTER

DANE BORGLUM INFINIUM

Warme, sportieve winterhandschoen met thermische bontvoering en voorzien van het GORE-TEX® membraan. Van € 189,- voor € 119,- € 29,95

Ervaar maximaal comfort met de winddichte en ademende niergordel gemaakt van het unieke, zacht aanvoelende GORE-TEX® INFINIUM™ materiaal. Van € 49,95 voor € 49,95

DIFI IRIDIUM

Sportieve, waterdichte urban motorjas met afneembare capuchon en voering. Ook in damesmaten. Verkrijgbaar in zwart, grijze print en groene print. Van € 229,95 voor

OP=OP

BAYARD SP-51

Een goedgekeurde motorfietsintegraalhelm nu voor een unieke lage prijs! Van € 99,- voor

DANE NEON

20% KORTING

MUC-OFF INSECTEN- EN TEERVERWIJDERAAR

De ultieme oplossing voor het verwijderen van hardnekkige insectenresten en straatvuil van je motor. 100 ml flacon.

Van € 8,95 voor

Gezien worden doe je met de 12 liter Dane NEON-rugzak! Geschikt voor een 17” laptop. Inclusief regenhoes. Van € 99,- voor

GAS EROP! DE MOTORBRANCHE

GAAT IN VOLLE SNELHEID

De motorbranche blijft groeien. Jong en oud, bekwame rijders en nieuwkomers – iedereen ervaart de vrijheid, het plezier en de eindeloze mogelijkheden van motorrijden. En dat is precies wat je zult ontdekken in deze tweede editie van MOTO M•ZINE van 2024. Ook Jan Huls en zijn team van MotoPort Assen staan klaar om jullie te inspireren.

Jan vertelt: “We zijn een echte motorboulevard, met MotoPort Assen, een Ducati-store en de motorkledingoutlet allemaal op één locatie. We zijn trots op ons uitgebreide assortiment en onze service. Of je nu op zoek bent naar nieuwe motorfietsen, een stoere naked bike of een avontuurlijke adventure motor - elk type motorrijder komt hier over de vloer en iedereen is welkom.

We raken met z’n allen steeds enthousiaster over motorrijden, en dat zien we ook terug in onze showroom. Helaas hebben we de afgelopen maanden te maken gehad met flink wat regen, maar uit ervaring weten we dat het motorseizoen steeds langer doorloopt. Tegenwoordig is het weer in december soms nog beter dan met Pasen. Dus laten we het seizoen verlengen en vooral genieten van elke rit!

Ook de toekomst zien we zonnig in. We blijven groeien, innoveren en uitbreiden. Zo zijn we altijd op de hoogte van de laatste motortrends en maken dit graag kenbaar aan onze klanten. Ik blijf geloven in de kracht van de MotoPort formule en samen met mijn enthousiaste en ervaren team staan we altijd paraat. Maak je klaar voor een fantastische nazomer op de motor. We zien je graag snel!”

Jan Huls

Team MotoPort Assen

QUALITY HELMETS SINCE 1970.

BAYARD JETHELMEN

De Bayard jethelmen voldoen aan de moderne ECE 22/06 keuring en zijn uitgevoerd met een comfortabele, uitneembare huidvriendelijke voering. Kies het model dat bij jou past, met klep, kort vizier, zonnevizier of lang vizier.

Leverbaar in de maten XS t/m XXL en uitgerust met een veilige snelsluiting.

Bayard helmen zijn verkrijgbaar bij de vestigingen van MotoPort en via webshop motoport.nl

XP-18 S | € 129,-

XP-25 STELLA | € 69,-

XP-25 ELIOT | € 69,-

XP-64 S METEOR 3 | € 109,-

ONDERWEG, ONLINE, OVERAL!

Met zoveel verschillende soorten motorrijders en zoveel mogelijkheden, is dit magazine slechts één van onze manieren om met jou in contact te zijn. Onze twaalf vestigingen vormen de basis waarmee we een uitgebreid assortiment aan motoren, accessoires, kleding en diverse services zoals onderhoud en reparaties, bandenservice, kledingadvies en motorservices bieden. Maar daar blijft het niet bij: ook op social media gaat MotoPort vol gas!

Bij MotoPort begrijpen we dat elke rit anders is en dat elke motorrijder uniek is. Daarom bieden we niet alleen een gevarieerd aanbod in onze winkels en ons magazine, maar ook online, waar we kunnen inspelen op specifieke interesses en behoeften. Of je nu een beginnende motorrijder bent die op zoek is naar tips, een doorgewinterde rijder die op de hoogte wil blijven van de nieuwste modellen of simpelweg op zoek bent naar inspiratie voor je volgende avontuur, bij MotoPort vind je wat je zoekt. We delen nieuwe insights, tips en acties om je up-to-date te houden, te inspireren, te laten lachen en met elkaar te verbinden.

LIGHTS, CAMERA, ACTION!

Wekelijks delen we inspirerende content, onthullen we nieuwe motoren en bieden we praktische tips, maar we gaan verder dan dat. Op onze social media vind je verschillende rubrieken, zoals onthullingen en close-up video’s van nieuwe motoren, ‘unboxing helmets’ waarin we verschillende helmen op een flitsende manier presenteren, een rubriek waarbij we de verschillende vestigingen in de spotlight zetten, speciale aanbiedingen en natuurlijk de nieuwste collectie kleding en accessoires.

Met een toename van 44,5% (BOVAG - Jongeren Kiezen Massaal de Motor, 2024) wordt motorrijden ook onder jongeren steeds populairder. We gaan met de tijd mee en werken samen met jonge motorrijders om unieke content te creëren en de motorcommunity te versterken. Hiermee bieden we diverse content aan, waarin we inspelen op trends of de herkenbare irritaties en avonturen voor motorrijders onder de aandacht brengen.

LUISTEREN, SIGNALEREN EN INSPELEN

MotoPort staat altijd voor je klaar, zowel op de weg als online. Dit doen we niet alleen door te signaleren en in te spelen op trends, maar vooral door te blijven luisteren naar motorrijders, zowel online als offline in de vestigingen van MotoPort. Dat is waar ‘more for your ride’ voor staat. Dát is MotoPort.

DUCATI STREETFIGHTER V4 S X SUPREME®

Ducati en Supreme® slaan de handen ineen voor een exclusieve editie van de Streetfighter V4 S, voorzien van een iconische livery ontworpen door Aldo Drudi. Deze speciale uitvoering, gelimiteerd en genummerd, combineert de kracht van Ducati met de underground stijl van Supreme®. De Streetfighter V4 S wordt gekenmerkt door unieke details zoals een speciale grafische wrap, rode Brembo Stylema® remklauwen en velgen met het Supreme® logo. De motor is verpakt in een exclusieve houten kist met een complete accessoirekit en een echtheidscertificaat.

QJMOTOR SRK 800 RR STERKE NIEUWKOMER

De QJMOTOR SRK 800 RR heeft een aansprekend design en componenten van het hoogste niveau. Door de comfortabele zithouding en perfecte handling, is deze supersport ook uitermate geschikt voor dagelijks gebruik. Op technisch gebied is nergens op bezuinigd. De SRK 800 RR heeft instelbare Marzocchi vering en is voorzien van Brembo remmen.

Het uitgebreide 5-inch TFT display geeft nuttige informatie weer. Zo is er af te lezen wat de bandenspanning is, wat de stand van de uitschakelbare traction control is en de rijmodi- normal of sport. De 778 cc viercilinder – in eigen huis ontwikkeld en geproduceerd – levert 95 pk bij 10.000 tpm met 78 Nm en is ook beschikbaar als A2-variant.

SPORTIEVE BOOST

MOTO MORINI SEIEMMEZZO STR

De Moto Morini Seiemmezzo STR, een opvallende naked bike met zijn Italiaanse design en krachtige 650cc paralleltwin, staat nu nog meer in de spotlight dankzij een nieuw sportpakket. Dit indrukwekkende pakket accentueert het dynamische karakter van de STR met een serie stijlvolle accessoires. De kit omvat een koplampkuip met compact windscherm, een onderkuip voor verbeterde aerodynamica, een hogere kentekenplaathouder en een duoseat cover met Moto Morini-logo. Verkrijgbaar in Starlight White, Fire Red en Smokey Anthracite.

NIEUW!

SCORPION EXO™ EXO-GT SP AIR

Nieuw in de Apex-serie van Scorpion EXO™ is de EXO-GT SP Air! Deze helm is ontworpen voor motorliefhebbers die op zoek zijn naar een helm die niet alleen stijlvol is, maar ook uitblinkt in prestaties én veiligheid. De EXO-GT SP Air vertegenwoordigt het allerbeste van Scorpion EXO en combineert topmaterialen, de nieuwste technologie en ongeëvenaard vakmanschap. Dit maakt hem niet alleen uniek binnen de Scorpion EXO-lijn, maar zet ook een nieuwe standaard binnen de industrie. De buitenschaal bestaat uit maar liefst zeven lagen en de hydrofobe binnenvoering verhoogt het draagcomfort door een zachte feel en verbeterde koeling. Verkrijgbaar in maten XS t/m 3XL en diverse kleuren, vanaf € 469,90

TRIUMPH BONNEVILLE T120 ELVIS PRESLEY

LIMITED EDITION

De Triumph Bonneville T120 Elvis Presley Limited Edition is een eerbetoon aan de legendarische Elvis, een cultureel icoon en de grootste solomuzikant aller tijden. Met deze motorfiets viert Triumph de ‘Memphis Mafia Triumphs’ die Elvis in 1965 voor zijn beste vrienden kocht. Deze speciale editie is gebaseerd op de J Daar custom Bonneville voor de Elvis Presley Charitable Foundation en bevat stijlen van Elvis’ iconische Comeback Special uit 1968. Wereldwijd zijn er slechts 925 exemplaren beschikbaar, elk genummerd en geleverd met een gouden plaat, unieke platenhoes en een ondertekend certificaat van echtheid. Een must-have voor liefhebbers van muziek en motoren!

ADVENTURE READY

MET DIFI GRANADA

De Difi Granada is de ultieme adventure jas voor elk seizoen! Deze 3-lagen motorjas biedt een geweldige prijs-kwaliteitverhouding. Zowel de thermovoering als de waterdichte voering zijn uitneembaar, wat zorgt voor maximale flexibiliteit. In de zomer zorgen grote ventilatieopeningen voor verkoeling, terwijl de verschillende lagen in de winter uitstekende isolatie bieden. En dat alles voor slechts € 239,95! Verkrijgbaar in zwart en zwart/groen, in maten S t/m 4XL.

SOUND. STYLE.

COMMUNICATIESYSTEEM? CARDO PACKTALK PRO!

Deze zomer introduceert Cardo de Packtalk Pro, het meest geavanceerde communicatiesysteem ter wereld dat boven de Packtalk Edge uitstijgt. Wat maakt de Packtalk Pro zo bijzonder? Allereerst de Crash Detection-functie, die een ongeval detecteert en je noodcontact via sms met je locatie informeert. Daarnaast heeft de Packtalk Pro de handige Auto On/Off-functie, waardoor het apparaat automatisch uitschakelt om batterij te besparen als er lange tijd geen activiteit is. En laten we de 45 mm JBL-speakers niet vergeten, die zorgen voor ongekend kristalhelder geluid. € 469,95

MOTOPORT ZELHEM VIERT

50 JAAR ALS KAWASAKI-DEALER

Begin juli vierde MotoPort Zelhem een bijzondere mijlpaal: al 50 jaar officieel Kawasaki-dealer! Kim Mastenbroek, district manager van Kawasaki, overhandigde de officiële Kawasaki Dealer Award aan Renzo Engbers. MotoPort Zelhem is supertrots en kijken ernaar uit om hun klanten nog vele jaren te voorzien van de topkwaliteit en betrouwbaarheid van Kawasaki.

GA VOOR

ALPINE GEHOOR-

BESCHERMING

Recent onderzoek toont aan dat motorrijders binnen 15 minuten permanente gehoorschade kunnen oplopen als ze zonder oordoppen rijden. De meeste motorrijders zijn zich inmiddels bewust van de noodzaak van het dragen van gehoorbescherming, immers is opgelopen schade niet te genezen, maar wel te voorkomen! Check snel de gehele collectie en scan de QR-code.

HJC RPHA 12 REPLICA

FABIO QUARTARARO

Voor liefhebbers van motorsport en snelheid heeft HJC de RPHA12 Fabio Auartararo.

Deze indrukwekkende helm in de replica-uitvoering van MotoGP-coureur Fabio Quartararo is perfect voor de sportieve rijders. Met een geavanceerd P.I.M. EVO-composiet van koolstof en aramidevezel biedt de helm topbescherming en lichtgewicht comfort. Het HJ-42-vizier heeft UV-bescherming en een anti-kras coating, terwijl de aerodynamische schaal zorgt voor uitstekende prestaties bij hoge snelheden. Daarnaast krijg je een breder gezichtsveld, antibacterieel interieur, een

Pinlock 120 lens en een donker getint vizier. Kortom, de perfecte match voor elke rit!

Verkrijgbaar in maten XS t/m XXL voor € 649,90

BEELINE NAVIGATIESYSTEEM MOTO II

De langverwachte Beeline Moto II is er! Deze opvolger van het originele Moto-navigatiesysteem heeft een flinke upgrade ondergaan. Het scherm is een stuk groter, terwijl de behuizing gelijk is gebleven. Naast de bekende kompasmodus, waarmee je precies ziet wanneer de volgende bocht komt, is er nu ook een gloednieuwe kaartnavigatiemodus. Met een anti-reflectie display, handschoenvriendelijke knoppen en een batterij van 600 mAh, ben je altijd klaar voor de rit. Verkrijgbaar in zwart (€ 209,95) en in zilver of Gun Metal (€ 249,95).

De Moto II tilt jouw trip naar een nóg hoger niveau!

KAWASAKI’S ’S WERELDS EERSTE WATERSTOFMOTORFIETS

De toekomst van motorrijden begint nu! Op 20 juli 2024 verraste Kawasaki Motors de wereld met de eerste waterstofmotorfiets op het Suzuka-circuit in Japan. De revolutionaire ICE1-motorfiets, gebaseerd op de Ninja H2, injecteert waterstof direct in de cilinders voor schone uitstoot zonder in te leveren op rijplezier. Dit project, gestart in maart 2023, is een grote stap in Kawasaki’s streven naar CO2-neutraliteit. Samen met HySE werkt Kawasaki aan innovatieve waterstoftechnologie, met plannen om tegen de vroege jaren 2030 een volledig functionerende waterstofmotorfiets op de markt te brengen.

DIFI HOUSTON

Classic retro jack van hoogwaardig leer voor de urban motorrijder. Verkrijgbaar in 3 verschillende kleuren.

VAN € 379,95 VOOR

199,-

op motorkleding, accessoires, helmen en laarzen. Bekijk hier alvast een greep uit ons ruime aanbod met knalaanbiedingen en kom langs tijdens de Super Sale op 27, 28 en 29 september* 2024.

* Raadpleeg motoport.nl voor de openingstijden en of jouw vestiging ook op zondag 29 september geopend is.

DIFI LIZARD

Een klassiek urban jack met winddichte en ademende basisbescherming tegen alle weersinvloeden dankzij het AEROTEX® membraan.

VAN € 219,95 VOOR

119,95

DIFI HIMALAYA

Een comfortabele AEROTEX® winterhandschoen voor de doorrijders en -rijdsters onder ons. Grijp je kans met deze unieke korting.

DIFI FIJI

Opvallen en droog blijven doe je natuurlijk met de signaalgele Difi Fiji regenbroek. Gemaakt van soepel, waterdicht materiaal en eenvoudig op te bergen dankzij een zakje achterop de broek.

DIFI FIRENZE 2

Een casual waterdichte en ademende motorjas perfect voor scooter-en motorrijders. Een buitenkansje waar je snel bij moet zijn!

149,95

DIFI NEXIA

Een stijlvolle, allround 4-seizoenen sporttoerjas, speciaal ontworpen voor dames. 100% waterdicht en ademend door het AEROTEX® membraan, en verkrijgbaar in speciale maatvoering tot maat 54.

DIFI MUGELLO

Een sterke rundleren motorbroek met een soepele pasvorm die naadloos onder iedere leren of textiel motorjas past. Een echte krachtpatser voor de sport- of street rijder.

DANE RIBE

Winddichte, waterdichte en ademende toerjas met GORE-TEX® Pro laminaat. Door de SAS-TEC level 2 protectie op de ellebogen, schouders én rug en de toegepaste versterkingen gemaakt van scheurbestendig GORE-TEX® ARMACOR™ zorgt hij voor goede bescherming! Verkrijgbaar in zwart, geel en grijs.

DANE RIVA

Een top geventileerde toerjas met GORE-TEX® membraan. Het uitneembare membraan in combinatie met de 3D mesh zones, zorgen voor een perfecte zomerjas.

ROAD / BIKERS

Motorreiziger Jan van den Brink maakte een reis naar de Faeröer Eilanden, gelegen tussen Schotland, IJsland en Noorwegen. Voor de avontuurlijke motorrijder een uitdagend en opwindend eilandenrijk. Mysterieuze landschappen gaan hand in hand met prachtige routes. Maar wees voorbereid, het kan er spoken!

Vroeg in de ochtend rol ik met mijn Triumph van boord van de MS Norröna, de veerdienst die Hirtshals (Denemarken) verbindt met Tórshavn, de hoofdstad. Na 38 uur op de boot te hebben doorgebracht, snak ik naar asfalt. Het is fris, de wind waait stevig en het wegdek is glad. Al na 10 minuten zigzag ik over desolate weggetjes en beland ik direct tussen loslopende schapen. Schapen die zich niets van mijn aanwezigheid aantrekken. "Jij hebt je planning... maar wij hebben de tijd. Jouw tijd. Bèèh." Verder rijden is onmogelijk.

Ik kijk naar de beesten en adem diep de koude lucht van het eilandenrijk in. Heerlijk. Door het ontbreken van bomen bieden de eilanden prachtige vergezichten. Groene diepe valleien worden afgewisseld met glooiingen en bergen bedekt met dikke lagen groen mos en gras. Links van mij rijzen mysterieuze bergpieken op uit de nevel, terwijl rechts de golven van de oceaan ritmisch tegen de ruige rotsen slaan. Ik start mijn motor en vervolg mijn weg.

DODELIJK DIEPE FJORDEN

Het is oppassen geblazen. Ik manoeuvreer mijn Nightstorm door sterke windvlagen en plotseling opkomende mist. Het landschap, bezaaid met rotspartijen en klaterende watervallen, is prachtig maar draagt ook een zweem van melancholie met zich mee. Het spookt er en de kliffen naast de weg zijn diep. Erg diep. Al piekerend merk ik dat ik langzamer ben gaan rijden. Elke bocht kan immers mijn laatste zijn. De diepe fjorden aan mijn rechterkant wekken ontzag op.

MISTROOST, MOTORGERONK EN WALVISVLEES OP DE FAERÖER EILANDEN

Ik dwing mezelf om niet naar beneden te kijken en stuur mijn motor zoveel mogelijk naar de linkerkant van de weg. Ik rij alleen en heb al lang geen tegenligger meer gezien. Het houdt me alert. Het gevoel van eenzaamheid overvalt me, maar ook dat van ultieme vrijheid. Niemand ziet of hoort me hier. Ik ben hier alleen op de wereld. En dat is waarom ik graag in mijn eentje op avontuur ga. Maar echt ontspannen rij ik niet. Mijn zelfvertrouwen daalt, mijn hartslag stijgt.

Na een reeks S-bochten en uitdagende glibberigheden verdwijnt plotseling de mist. Een straal zon warmt mijn gezicht en de wereld om mij heen krijgt weer kleur. Voor mij ontvouwt zich een prachtige blauwe baai met daarin een zalmkwekerij. De ontspanning keert terug in mijn lijf terwijl ik de motor rustig verder laat rollen en geniet van het uitzicht. Cirkelvormige visnetten drijven geduldig in het fjord en lijken het logo van de Olympische Spelen te willen vormen. De netten zijn het leefgebied voor de zalm die erin gekweekt wordt. Het schone, zuurstofrijke zeewater is ideaal voor de vissen, wat bijdraagt aan de economie van de eilanden. De zalm verkoopt als een tierelier. Na wat bochtenwerk brengt mijn motor me weer terug naar Tórshavn. Ik slinger de stad in, parkeer mijn motor bij mijn hotel in het centrum en loop naar een restaurant waarvan ik gehoord had: Raest.

‘’ Even later eet ik Grind, spik og epli: walvisvlees met spek (van schapen) en aardappels. Walvisvlees... ”

WALVISVLEES, SPEK EN AARDAPPELS

Het restaurant Raest bevindt zich verstopt in de wijk Reyn, een klein wijkje met kronkelende, donkere steegjes en dicht op elkaar staande, donker geteerde huisjes met grasdaken. Een hobbelig stenen pad brengt me bij de blauwe deur van het restaurant, waarboven een lantaarn hangt die me de weg wijst. Binnen is het knus en er zit nog niemand. Het ruikt er zuur. Erg zuur. Ik twijfel of ik er moet gaan eten, maar het is er lekker warm en ik heb het koud. Ik besluit te blijven en stap verder naar binnen, mijn bril beslaat direct door het temperatuurverschil. Een vriendelijke ober begeleidt me naar een klein houten tafeltje bij het raam. Er heerst een huiselijke sfeer, met wat flessen wijn en glazen op een boekenplank aan de wand en een kaarsje dat mijn tafel verlicht.

Igulker, fermenterað og fesk søtepli og bonito lees ik op de menukaart. Faeröers, daar heb ik geen kaas van gegeten. Maar ja, ik moet toch wát. Even later eet ik Grind, spik og epli: walvisvlees met spek (van schapen) en aardappels. Walvisvlees... In Japan bedankte ik er ooit voor. “Voor één sushi hoeft u voor mij geen walvis aan te snijden,” grapte ik destijds. Het smaakt me niet. De smaak van het gedroogde vlees is krachtig, gezouten en ruikt wat zurig. Vies vind ik het niet. Maar ik denk toch aan de schoonheid van het beest en de wijze van slachten. Ik kan er niet van genieten. Ik baal van mezelf... dat had ik vooraf toch ook kunnen weten? Ik spoel mijn wrange nasmaak weg met bier, bedank het personeel en vertrek. Op weg naar mijn hotel loop ik langs mijn motor. ‘Tot morgen,’ fluister ik hem toe en tik op zijn zadel. Morgen gaan we weer kilometers maken. Op zoek naar papegaaiduikers. Ongetwijfeld rijden we weer een route omgeven door ruige schoonheid en zilte zeelucht.

GRINDADRÁP

Op de Faeröer Eilanden vormt walvisvangst een eeuwenoude traditie, bekend als de Grindadráp. Lokale vissers verzamelen zich voor een rituele jacht op grienden. Het ritueel begint met een halfcirkelvormige omsingeling van de walvissen door tientallen bootjes, die de dieren in een baai of fjord leiden, waar ze gedood worden en na de slacht gebruikt worden voor consumptie. Restaurant Raest serveert walvisvlees dat gevangen is tijdens een Grindadráp. Ondanks haar culturele betekenis staat de vangst onder internationale druk vanwege het dierenwelzijn. De lokale autoriteiten staan de vangst echter nog steeds toe.

JAN VAN DEN BRINK

Jan van den Brink schrijft, rijdt motor en maakt foto’s. Hij schrijft verhalen over mensen, landen en culturen. Zijn motor - sinds kort een Triumph Scrambler 1200 XE - brengt hem met hen in contact. Volg Jan ook op Instagram @THE.MOTORCYCLE.TRAVELER

WINTER BEURT ACTIE

Zonder zorgen de winter door? Dat kan met de MotoPort Winterbeurt Actie. Of je nu een staller bent of een doorrijder zoals Alex de Kroon, in beide gevallen bereidt de MotoPort Winterbeurt jouw motor optimaal voor op de winter en zorgen we ervoor dat je motor het perfect blijft doen!

Olie verversen

Oliefilter vernieuwen

Grondige check

Halen en brengen* (voor € 49,95)

Wassen en poetsen (voor € 49,95)

GRATIS ophalen motor*

Grote beurt

GRATIS grondige schoonmaak en poetsen

GRATIS motor afleveren

De MotoPort Winterbeurt Actie loopt t/m 31 januari 2025.

* Binnen een straal van 50 km

ALEX DE KROON: 20.000 KILOMETER VRETER

Alex de Kroon, vaste klant bij MotoPort Veldhoven, is gek op motoren. Hij reed op zijn zestiende al op crossmotoren en haalde gelijk zijn motorrijbewijs. “Daarna reed ik natuurlijk eerst op goedkopere motoren, zoals de Honda CB400, de CB550 en de Bol d’Or. Vervolgens kocht ik een Suzuki GSX-R750 bij MotoPort Westerhoven. Ze vonden mij daar eigenlijk te jong voor, maar ik was eigenwijs en heb hem toch gekocht. Ik dacht eerst: ‘waar ben ik aan begonnen’, maar ik wende er gelukkig snel aan. Ik heb daarna veel racers gehad. Inmiddels ben ik 54 jaar en rijd ik op de weg met wat relaxtere motoren. Eerst kocht ik een Super Ténéré 1200, maar die was me te lomp. Ik heb nog twee Yamaha Tracers 900 GT gehad en nu rijd ik een Suzuki GSX-S1000GT. Voor het circuit heb ik er nog een Suzuki GSX-R1000 bij.”

“ Ik rijd gemiddeld 20.000 kilometer per jaar met de motor. Dit is wel bijna allemaal zakelijk, ik heb namelijk een bloedhekel aan files.”

Elke vier jaar komt er bij Alex een nieuwe wegmotor in de schuur. Hij maakt dan ook heel wat kilometers. “Ik rijd gemiddeld 20.000 kilometer per jaar met de motor. Dit is wel bijna allemaal zakelijk, ik heb namelijk een bloedhekel aan files. Als ik niet met de auto hoef, ga ik met de motor. Ook in de winter,

tenzij er veel pekel ligt. Afgelopen winter heb ik gewoon doorgereden. Ik was goed voorbereid met mijn handvatverwarming, verwarmde handschoenen en een goed motorpak, dan heb je het echt niet koud.”

Met zo’n hoog kilometrage komt Alex natuurlijk regelmatig bij MotoPort. “Mijn motor gaat tweemaal per jaar naar MotoPort Veldhoven, eenmaal voor een gewone beurt en eenmaal voor de Winterbeurt. Ik vind die Winterbeurt wel praktisch, ik hoef de motor niet te halen en te brengen, dat scheelt een hoop gedoe. En ze wassen en poetsen hem zelfs. Dat is helemaal mooi, want ik ben zelf geen poetser. Vorig jaar kreeg ik op mijn kop, want ze waren langer bezig geweest met poetsen dan met de beurt zelf”, lacht Alex. “Verder is het goed dat ze even extra letten op de punten die het ’s winters lastig hebben, zodat je weet dat je motor het ook blijft doen. Voor de olie zal het bij mij niet veel uitmaken, die stook ik wel droog met het aantal kilometers dat ik in de winter rijd. Voor stallers zal dat belangrijker zijn.”

WINTERKLAAR VOOR HET NIEUWE JAAR

Doorrijders krijgen te maken met kou en pekel, stallers met verouderende brandstof en corrosie door condens, oude remvloeistof en verzuring van motorolie. Wil je je daartegen wapenen, dan is de MotoPort Winterbeurt ideaal voor jou. Je kunt kiezen voor een kleine of een grote Winterbeurt, zodat je motor optimaal op de winter wordt voorbereid.

WINTERBEURT ACTIE

ONDERHOUDSSCHEMA

Bij de kleine MotoPort Winterbeurt wordt je motor goed nagekeken en worden de olie en het oliefilter vervangen. Dat gebeurt ook bij de grote Winterbeurt, maar die gaat nog een stap verder: de motor krijgt dan een uitgebreide onderhoudsbeurt volgens het schema van de fabrikant. Daarnaast wordt er

“ Ik vind die Winterbeurt wel praktisch, ik hoef de motor niet te halen en te brengen, dat scheelt een hoop gedoe. En ze wassen en poetsen hem zelfs. Dat is helemaal mooi, want ik ben zelf geen poetser.”

extra aandacht besteed aan onderdelen die het ‘s winters zwaar te verduren hebben. Zo wordt de koelvloeistof elke twee jaar vervangen, worden het luchtfilter en de bougies indien nodig vervangen en worden de kleppen gesteld. Het rijwielgedeelte wordt ook niet vergeten. De aandrijfketting wordt afgesteld en indien nodig worden de ketting en tandwielen vervangen.

Bij cardan motoren - zoals de BMW K1600 - wordt de cardanolie vervangen. De banden worden gecontroleerd en indien nodig vervangen, hetzelfde geldt voor de remblokken. Vuile of verroeste remzuigers worden schoongemaakt en gesmeerd, en ook de remvloeistof wordt ververst. Ten slotte worden de scharnierpennen van de remhendels en het rempedaal gesmeerd.

ELEKTRISCH SYSTEEM

Vocht in stekkerverbindingen kan storing veroorzaken. Daarom worden kwetsbare stekkerverbindingen bij een Winterbeurt ingespoten met een anti-corrosiemiddel. Verder wordt de conditie van de accu gecontroleerd. Staat je motor in de wintermaanden stil, dan adviseren we toch om een OptiMate onderhoudslader aan te sluiten. Indien nodig kan de MotoPort monteur bij de Winterbeurt een OptiMate-aansluitstekker aanleggen, zodat je hem gemakkelijk kunt aansluiten.

INCLUSIEF

Vanaf 329.95 €

2XS tot 2XL

WINTERBEURT ACTIE

MOTO POWER I EN II

Veel mensen tanken Euro 95-E10, wat betekent dat de benzine tot 10% bio-ethanol bevat. Dat is goed voor het milieu, maar minder goed voor je motor: bio-ethanol trekt water aan en zorgt ervoor dat de benzine snel veroudert. Dat veroorzaakt oxidatie en verstopping van je brandstofsysteem.

Daarom wordt er bij de Winterbeurt Forté Moto Power I en II aan de benzine toegevoegd. Forté Moto Power I en II reinigen het brandstofsysteem en stabiliseren de benzine, zodat je motor probleemloos blijft starten, zelfs na een paar maanden stilstand.

HALEN EN BRENGEN

Een goed gepoetste motor is mooier en beter beschermd.

Daarom kunnen we je motor bij de Winterbeurt ook wassen en poetsen, zodat deze optimaal tegen de elementen beschermd is.

Voor een schone thuiskomst kunnen we je motor bij jou thuis ophalen en terugbrengen. Bij een grote Winterbeurt zijn zowel de poets- als de haalen brengservice gratis!

DE MOTOPORT CADEAUKAART

Geef je motor vóór 30 november 2024 op voor de grote Winterbeurt en ontvang een MotoPort Cadeaukaart t.w.v. € 25,als Winterbeurt cadeau!

MOTOPORT STALLINGSSERVICE

Wanneer je in de winter niet rijdt, kun je jouw motor het beste droog en warm stallen. Heb je daar de ruimte niet voor? Dan kun je je motor vaak bij of via MotoPort tegen een bescheiden vergoeding stallen, vaak al vanaf € 10,- per week. Informeer bij MotoPort naar de mogelijkheden.

Voordelen van onze stallingsservice: droog & warm aansluiting op een onderhoudslader mogelijk

MAAK NU EEN AFSPRAAK VOOR DE WINTERBEURT

Voorkom wachttijden en maak op tijd een afspraak voor je Winterbeurt. Aanmelden kan via MOTOPORT.NL/WINTERBEURT of scan de QR-code:

JULIE ROMBACH:

ELKE RIT IS EEN CADEAUTJE

De 32-jarige Julie Rombach had altijd al een passie voor motoren, maar na haar strijd tegen borstkanker kreeg die passie een nieuwe impuls. Wanneer het even kan, pakt ze haar KTM Duke II of Kawasaki Ninja ZX-6R om haar hoofd leeg te maken. “Elke rit is een cadeautje,” zegt Julie.

Foto: Lis’s Photographs

“ Mijn moeder bracht ons op een BMW R 1150 GS naar school en balletles. Dat was heel bijzonder.”

PEOPLE / INTERVIEW

Julie groeide op met haar moeder en zus in een gebroken gezin. “Ik vind niet dat ik daardoor iets heb gemist, mijn moeder is echt geweldig. Het is bewonderenswaardig hoe ze, naast haar fulltime baan, erin slaagde om twee kinderen op te voeden.” Het motor-gen heeft Julie van haar moeder geërfd. “Mijn moeder bracht ons op een BMW R 1150 GS naar school en balletles. Dat was heel bijzonder.” Deze ervaring wekte haar interesse voor motoren op. “Daarnaast had ik in mijn pubertijd vrienden met scooters en crossmotoren. Ik ging vaak naar hun wedstrijden en wegraces kijken en vond de sfeer en de vriendschappen die erbij hoorden geweldig.”

KTM DUKE II EN KAWASAKI NINJA ZX-6R

Julie behaalde op haar achttiende haar autorijbewijs en vervolgde met haar motorrijbewijs. “In 2011 werd het getrapte rijbewijs geïntroduceerd, waardoor ik nog net het ‘oude’ rijbewijs kon halen. Na twee jaar kon je zonder examen overstappen op vol vermogen. Met eerdere ervaring op crossbrommers en crossmotoren slaagde ik vrij vlot voor mijn motorrijbewijs. Twee maanden voor de overstap ging ik al proefrijden op een Yamaha R6 en een KTM Duke II. Uiteindelijk heb ik dan ook de KTM gekocht. Sinds 2021 heb ik ook een Kawasaki Ninja ZX-6R, die toevallig op mijn pad kwam. Het leek me leuk om een sportmotor te hebben voor de afwisseling en het vraagt een andere rijstijl. Ik wil alles uitproberen en mijn grenzen verleggen, zoals het verbeteren van mijn bochtentechniek.”

HET VOELDE ALS EEN GROTE GRAP

Julie kreeg een zware klap te verwerken toen ze op 25-jarige leeftijd te horen kreeg dat ze borstkanker had. “Op dat moment zat mijn moeder nog midden in haar eigen behandeling voor borstkanker. Ik ontdekte zelf een knobbeltje,

“Eerst dacht ik dat het leven zou stoppen na de chemo, maar het gaat gewoon door!”

maar had nooit gedacht dat het kanker zou zijn. Toen ik het ontdekte, zat ik in het eindexamenjaar verpleegkunde en moest ik aan mijn scriptie werken. Na enkele dagen van bezorgdheid, belde ik uiteindelijk de huisarts en binnen een paar dagen zat ik al in het ziekenhuis voor een echo en een biopt. De dag ervoor had ik stiekem de BMW R 1150 GS van mijn moeder “gestolen”. Dat was echt haar kindje. Ik had hem voor haar laten repareren, zodat ze weer kon rijden als ze beter was. Ik had er zelf ook nog van genoten en we zaten er net over te praten toen ik naar binnen moest. De eerste woorden die ik hoorde waren: ‘Er zijn atypische cellen gevonden.’ Kanker dus. Het voelde als een grote grap.”

MACHTELOOS

De diagnose had een aanzienlijke impact op het leven van Julie. “Het spookt door je hoofd. ‘Ik heb kanker.’ Tot dat moment was mijn leven gevuld met jeugdige onbezorgdheid, hard werken en uitgaan. Ineens moest ik beslissen of ik één borst liet amputeren of beide. Ik moest het de klas nog vertellen en denken aan de gevolgen van de chemo. Het kon leiden tot onvruchtbaarheid, dus besloot ik mijn eicellen in te laten vriezen. Het was een rare tijd waarin ik geleefd werd. Mijn moeder brak, ik had haar nog nooit zo kwetsbaar gezien. Zij is altijd sterk voor ons geweest. Hoewel het een erfelijke ziekte is, heeft mijn zusje het gen niet. Daar ben ik blij om. Ik heb het liever zelf dan machteloos toe te moeten kijken hoe een ander lijdt.”

Ook op het werk had de borstkanker gevolgen. “Na mijn studie werkte ik in de thuiszorg, maar ik miste kracht in mijn bovenlichaam, wat daar als een beperking werd gezien. Op een gegeven moment kon ik meelopen op de oncologieafdeling van het UMC en daar ligt mijn kracht. Ik ben dus in mijn eigen ziekenhuis gaan

“ De BMW R 1150 GS was echt haar kindje. Ik had hem voor haar laten repareren, zodat ze weer kon rijden als ze beter was.”

werken. Het raakt me wel als ik jonge mensen met kanker zie, maar ik haal er wel een stukje connectie uit.”

ONOVERWINNELIJK GEVOEL

Ook tijdens de chemo stapte Julie op de goede dagen toch op de motor. “Het haarverlies op zich vond ik niet erg, daar heb je pruiken voor. Het nadeel was wel dat ik extra goed moest opletten wanneer ik mijn motorhelm afzette, zodat de pruik niet meekwam. Mijn wenkbrauwen verliezen vond ik erger; je wordt zo’n eitje waar je een gezicht op tekent. Gelukkig heb ik veel steun gehad, ook van mensen van wie je het niet zou verwachten. Daar kun je je aan optrekken.”

“In 2019 werd ik op de Zwarte Cross geselecteerd voor de backflip, een salto achterwaarts op een crossmotor. Ik heb het gedaan en voelde me onoverwinnelijk.

Daardoor ben ik ook een beetje in de FMX-wereld terechtgekomen en ga ik vaak mee naar wedstrijden. Eerst dacht ik dat het leven zou stoppen na de chemo, maar het gaat gewoon door!”

GRENZEN OPZOEKEN

Inmiddels is Julie weer semi-gezond. “De kanker is verdwenen, maar toch draag je het altijd met je mee. Ik merk dat ik minder energie heb dan voorheen en ik heb veel last van pijn als gevolg van de operatie. Om de pijn te verlichten, onderga ik om de zes maanden pijnblokkades in mijn ribben op de pijnpoli.” Maar dit weerhoudt Julie er echter niet van om door te gaan. “Wanneer ik kan, stap ik op de motor. Ik zoek mijn grenzen nog vaker op. Ik heb zelfs een circuitdag gepland om mijn bochtentechniek verder te verbeteren. Een motorpak draag ik altijd voor de veiligheid. Tijdens mijn chemotherapie periode heb ik dat pak gekocht, in een poging iets positiefs te vinden. Nu geniet ik volop, elke rit is een cadeautje.”

PARADIJS VOOR MOTORRIJDERS

Inmiddels heeft Julie een vriend die haar liefde voor motorrijden deelt. “Hij rijdt een Husqvarna 701. Samen zijn we naar Noorwegen gegaan, hij op zijn 701 en ik op mijn KTM Duke II. Misschien niet de meest geschikte motoren, maar we hebben het toch gedaan. Op een ontspannen manier, van de ene bed & breakfast naar de andere. Ik moet namelijk wel rekening houden met mijn gezondheid en heb soms slechte dagen. Noorwegen is echt een paradijs voor motorrijders. We wilden naar een bekende waterval voor toeristen, maar onderweg kwamen we wel zeven andere prachtige watervallen tegen.”

Voor de toekomst heeft Julie nog veel plannen. “Ik wil nog veel meer reizen maken. Naar Schotland, Scandinavië en noem maar op! Ik doe dat nu te weinig vanwege mijn gezondheid, maar ik verlang ernaar. Ik wil mijn rijvaardigheid perfectioneren met een bochtentraining en ik wil op zoveel mogelijk verschillende motoren rijden.”

Ben je van plan om je motorrijbewijs te halen of na jaren opnieuw op te stappen? Bij MotoPort vind je alles wat je nodig hebt! Speciaal voor de beginnende en heropstappende motorrijders hebben we de ideale kleding, motoren en accessoires tegen een scherpe prijs.

EEN COMPLETE DIFI SET

VOOR

DE STARTER

De Difi Cage is een complete, waterdichte starterset met alle vereiste keuringen voor je rijlessen en examen. Zowel het jack als de broek zijn gemaakt van polyester en hebben een vaste AEROTEX® Z-Liner, uitneembare thermische voering en een korte verbindingsrits om ze eenvoudig aan elkaar te verbinden. Combineer dit met de Difi Stone, een CE-gekeurde motorhandschoen met verborgen knokkelbescherming. Voor de perfecte afstemming voeg je de Difi Freestyle toe, een universele leren motorlaars die wind- en waterdicht is en goed ademt. Tot slot maken we de outfit af met de populaire Bayard SP-52 S Phoenix integraalhelm. Ready to go!

DIFI CAGE BROEK

€ 109,95

DIFI STONE

€ 39,95

De Difi Cage broek en jas zijn er zowel in heren- als damesmodellen

DIFI CAGE JACK

€ 139,95

DIFI FREESTYLE

€ 119,95

BAYARD SP-52 S PHOENIX

€ 139,-

TIPS VOOR DE BEGINNENDE MOTORRIJDER

CE-GEKEURDE MOTORKLEDING? CHECK!

Wist je dat je vanaf nu moet afrijden in motorkleding met een CE-keurmerk? Het CE-label is essentieel. Controleer je eigen kleding eens: zijn deze labels aanwezig?

Als je geen CE-labels hebt, kom dan langs bij MotoPort. Onze experts vertellen je er alles over en zorgen ervoor dat je goed beschermd de weg op gaat en niet voor verrassingen komt te staan.

RIJLES MUST-HAVE: DIFI BRONCO

Voor je motorrijles en examen heb je natuurlijk goede motorlaarzen nodig voor een scherpe prijs. De Difi Bronco is winddicht, waterdicht en ademend dankzij het AEROTEX® membraan. Deze halfhoge, leren motorschoen biedt optimale bescherming en met een urban uitstraling is hij ook zeker als casual schoen te dragen. Veilig, droog en een koopje! Van € 139,95 nu voor € 77,-

ZET JE BESTE BEENTJE VOOR

En kies voor comfort, stijl en veiligheid met deze kwalitatieve motorlaarzen en -schoenen. Zowel de Difi Jumper als Difi Rock zijn CE-gekeurd, bieden optimale bescherming en zijn 100% waterdicht dankzij het AERTOTEX® inzetstuk. Deze toppers zijn ideaal voor zowel je motorrijlessen als examen.

IN DE SPOT LIGHT

RIJEXAMEN?

DIT MOET JE WETEN

Het CBR heeft de examenvoorwaarden voor het praktijkexamen A aangepast. Vanaf nu is het verplicht om een beschermende uitrusting te dragen die voldoet aan de wettelijke eisen en die van het CBR. Dit maakt je examen nog veiliger en sluit perfect aan bij de praktijk.

Wil je meer informatie? Check dan CBR.NL of scan de QR-code:

PROEFRIT MAKEN?

Nog niet zeker welke motor het beste bij je past? Met vestigingen door heel Nederland heeft MotoPort tal van demo’s van 15 verschillende merken beschikbaar. Zo kun je altijd vrijblijvend een proefrit maken en zelf ervaren welke motor het beste aansluit bij jouw wensen. En als je nog niet toe bent aan een gloednieuwe motor, bieden we een ruime keuze aan occasions met voor ieder wat wils. Onze pro’s staan klaar om je te adviseren en samen met jou de juiste motor te vinden.

RIDE AHEAD

Stilste integraalhelm, slechts 85 dB(A) bij 100 km/h op een naked bike

Voorbereid met HD-luidsprekers en antennes voor het SC2 communicatiesysteem

ECE-R 22.06 homologatie met SCHUBERTH RESCUE SYSTEM

Aanpasbaar interieur dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL programma, gemaakt van ademende, antibacteriële Oeko-Tex 100 stof.

THE WORLD ON YOUR HANDS

Of je nu door zomerse hitte rijdt, de herfstwind trotseert of winterse kou doorkruist, de juiste handschoenen maken een wereld van verschil. Wat voor type rijder je ook bent, met onze Dane en Difi motorhandschoenen zorgen we ervoor dat je altijd comfortabel en veilig op pad gaat.

DANE ARHUS

Volledig leren toertopper die ultiem comfort, veiligheid en bescherming biedt. 100% waterdicht dankzij het GORE-TEX® membraan, voorzien van stretchgedeelten en geschikt voor de bediening van touchscreens.

€ 139,-

DIFI FUSION

De Difi Fusion is een uniseks, waterdichte leren handschoen met een bijzonder goed grip-gevoel dankzij de mcFIT-technologie. Ook verkrijgbaar met verkorte of extra lange vingers.

€ 99,95

DIFI RALLYE AIR 2

Een sportieve krachtpatser met een comfortabel klimaat, ademend mesh en geperforeerd leer. De ideale zomerhandschoen voor motorrijders die houden van stevig doorrijden bij hoge temperaturen.

€ 69,95

DIFI DERBY

Een korte, soepele en waterdichte zomerhandschoen met comfortabele stretch en knokkelprotectie. Short, soft en toch de perfecte bescherming. Van € 69,95 voor € 49,95

DIFI ORLANDO

Urban motorhandschoen. De softshell stof, verstelbare manchet en geïntegreerde knokkelbescherming zorgen voor comfort en warmte.

In black of camo print.

€ 44,95

GEAR / FASHION

ULTIEME SET VOOR DE URBAN CRUISE RIJDER

Hoe blijf je stijlvol, warm én beschermd op de motor? Met de veelzijdige Difi Trooper natuurlijk! Een motorjas met een modern urban uiterlijk en soepele bewegingsvrijheid. Laat je verrassen door de 5-pocketjeans Difi Vinto. Voorzien van extra stretch comfort en zeer sterke aramidevezels voor extra bescherming. Perfect voor het najaar en je kunt hem gemakkelijk over je jeans dragen. Beide items zijn water-, winddicht en ademend dankzij het AEROTEX® membraan.

De duurzame Difi Sedona, een universele rundleren motorlaars, biedt hoge kwaliteit en bescherming. Voor de urban cruise rijder is de retro urban jethelm Bayard XP-18 S v2 een onmisbaar accessoire. De soepele Difi Robin softshell motorhandschoen is beschermend, weerbestendig en vult de outfit perfect aan.

129,-

THESE DIFI BOOTS ARE MADE FOR RIDING

Afgelopen zomer introduceerde Difi een gloednieuwe motorlaarzenen motorschoenenlijn, perfect voor elke rijder! Vol met modellen die ideaal zijn voor het najaar en de winter. Heb je ze gemist tijdens je bezoek? Kom langs bij MotoPort en vind jouw perfecte paar.

MUST HAVE SET VOOR DE STREET RIJDER

Met Difi kun je alle kanten op, zo ook voor de street rijder. De Difi Krypton is een stoere, eigentijdse en waterdichte motorjas voor stadsrijders, met een uitneembare AEROTEX® regenjas die onder of over de jas gedragen kan worden. Combineer met de elegante Difi Raeven, een beschermende, warme softshell motorbroek die niet mag ontbreken in je garderobe. Je kunt hem gemakkelijk over je jeans dragen, perfect voor het najaar.

Bij deze outfit hoort een dynamische helm, zoals de hybride Bayard XP-69 S Draco, waarbij je het kinstuk kunt verwijderen om luchtig en nonchalant te cruisen. Voeg een stoere, waterdichte leren motorhandschoen toe, zoals de Difi Jarama en maak je outfit af met de Difi Freedom 2, een korte, waterdichte motorlaars met een instelbare schacht. Ready to go!

BAYARD XP-69 S DRACO € 119,-

JARAMA € 89,95

DIFI RAEVEN € 179,95

De Difi Raeven is er ook als damesmodel

DIFI KRYPTON € 199,95

DIFI FREEDOM 2 € 149,95

VOOR ALLE LADIES

De elegante Difi Raeven is er ook voor alle dames. Perfect voor als je geen standaard motorbroek wil dragen, maar wel goed beschermd wil zijn. Combineer met de Difi Jamie 2 softshell motorjas, voorzien van afneembare capuchon en protectoren. Maak de look compleet met de Difi Robin lady softshell motorhandschoen, stoere Difi Virginia motorboots en de retro Bayard XP-18 S v2 jethelm. Difi Raeven Lady € 179,95 Difi Jamie 2 Lady € 189,95 Difi Robin Lady € 44,95 Difi Virginia € 189,95 Bayard XP-18 S v2 € 129 SCAN DE QR-CODE EN LEES ALLES OVER DE STREET RIJDER OP MOTOPORT.NL

GEAR / FASHION

SPORTIEVE SET VOOR SPORTIEVE LADIES

Ook voor sportieve rijders zijn er motorjassen en -broeken die bewegingsvrijheid bieden, optimaal beschermen en bestand zijn tegen alle weerselementen. De Difi Estoril Lady is een korte, 4-seizoens allround motorjas met een vaste AEROTEX® Z-Liner, uitneembare thermische voering en ventilatiemogelijkheden. Mix en match met de Difi Cage, een toerbroek met eveneens een vaste AEROTEX® Z-Liner en een korte verbindingsrits om te koppelen aan de jas.

Voor de handen is er de Difi Matrix Lady, een comfortabele zomerhandschoen met korte manchetten van topkwaliteit. Ook een leren, wind-, waterdichte en ademende motorlaars, zoals de Difi Freestyle, kan natuurlijk niet ontbreken. Voeg de polycarbonaat Bayard SP-52 S Klingon helm toe en je bent klaar om te gassen!

DIFI CAGE € 109,95

119,95 BAYARD SP-52S KLINGON € 149,-

De Navarra Enduro-Trail AEROTEX® motorlaars is beschikbaar in drie uitvoeringen: high, medium en low. Deze stoere en robuuste laars is gemaakt van 100% rundleer en heeft een olie- en benzinebestendige zool. Met handige gespen en klittenband is de laars eenvoudig aan te trekken. Een toppertje voor de sportieve off-road motorrijder!

Navarra High € 149,95 Navarra Medium € 139,95 Navarra Low € 129,95

VEILIG, DROOG EN STIJLVOL NAAR HET WERK

Met de Difi Explore motorjas ontdek je met gemak alle hoeken van het land en kom je overal veilig én droog aan. De jas is voorzien van een AEROTEX® Z-Liner, een uitneembare thermische voering, verstelbare protectie en vele ventilatiemogelijkheden. Match met de moderne Difi Velasco motorjeans voor optimale bescherming dankzij de zeer sterke aramidevezels en het gebruik van extra stretch stof en ventilatie.

Combineer met de bijpassende wind- en waterdichte Difi Drizzle 3 handschoen. Ideaal voor het frisse najaar. Voor de schoenen kiezen we de Difi Rock, een enkelhoge motorschoen met vetersluiting, olie- en benzinebestendige zool en een AEROTEX®-inzetstuk. Maak de outfit af met de populaire Bayard SP-52 S Phoenix integraalhelm.

189,95

BAYARD SP-52 S PHOENIX € 139,DIFI DRIZZLE 3

DOORRIJDEN MET DE DIFI CYCLONE BROEK

Mocht een jeans te fris worden, dan kun je de Difi Explore jas ook perfect combineren met de Difi Cyclone broek. Een 100% waterdichte motorbroek met een super pasvorm, uitneembare thermovoering, in hoogte verstelbare protectoren en anti-slip Sure Grip patches. Difi Cyclone € 179,95

GEAR / FASHION

DANE ELLING BROEK € 489,-

AVONTUUR EN COMFORT IN ÉÉN

Als toerrijder wil je natuurlijk een set die in alle weersomstandigheden comfortabel zit. De Dane Elling set is waterdicht, winddicht en ademend dankzij het GORE-TEX® membraan, en is daarmee de ideale oplossing. Het water rolt er zo vanaf en dankzij de verbindingsrits is de set gemakkelijk aan elkaar te ritsen.

Ook de Dane Finn handschoen is 100% wind- en waterdicht en ademend, en heeft een stevige houvast dankzij de GORE-TEX® +Grip-technologie.

De Dane Esby motorlaars is gemaakt van volnerfleer en voorzien van het unieke H-Dry® membraan. Oftewel, geen ophoping van water en snel droog. Zeg maar gedag tegen koude en natte voeten!

Combineer de set tot slot met een HJC RPHA 91 Carbon helm voor optimaal draagcomfort.

DANE FINN € 159,-

DANE ESBY € 299,-

DANE ELLING JAS € 629,-

HJC RPHA 91 CARBON € 699,95

TOEREN IN DE REGEN? GEEN PROBLEEM!

De Difi Fuzzy is een compact en waterdicht regenpak, bestaande uit een losse regenjas en -broek. Licht in gewicht en opvouwbaar tot een klein pakketje. Deze zwarte of neon gele toppers zijn onmisbaar voor elke motorrijder die zich onderweg niet door de regen wil laten verrassen.

Difi Fuzzy regenjas € 44,95 Difi Fuzzy regenbroek € 29,95

PEOPLE / OPSTAPDAGEN

TESTEN

Motormerken organiseren tegenwoordig regelmatig ‘roadshows’. Dit zijn dagen waarop je bij een dealer van het merk verschillende motoren kunt

uitproberen om te ervaren welke nieuwe motor het beste bij je past. Onlangs organiseerde MotoPort Hillegom de Honda A2-opstapdagen, waarop je uitgebreid de Honda’s voor het A2-rijbewijs kon testen.

Het assortiment motoren in de A2-klasse is de laatste jaren sterk gegroeid. Logisch, want het aantal mensen dat een motor in deze categorie koopt is enorm. Deze groep varieert van mensen die vanwege hun rijbewijs beperkt zijn tot 35 kW tot zij die bewust kiezen voor minder vermogen, omdat ze menen dat een lichtere motor meer rijplezier biedt. Het is dan ook geen verrassing dat het bij MotoPort Hillegom druk is aan de balie met geïnteresseerden die graag de aanwezige Honda-modellen willen uitproberen. En dat zijn er nogal wat. In de Honda-tent staan Transalps, Rebel 500’s, CBR’s, Hornets, CB’s en ga zo maar door!

Diverse motorrijders bekijken het assortiment dan ook met enthousiasme om een keuze te maken, een soort kinderen in een snoepwinkel. Zo ook Toon Panis. Deze 30-jarige basisschoolleraar die samen met zijn vriend Toby van Schaik vanuit Heemstede naar Hillegom is gekomen. “We rijden nu beiden al twee jaar motor”, vertellen ze in de koffiehoek. “Tijdens de corona periode besloten we samen lessen te gaan volgen. We haalden ons rijbewijs kort na elkaar en rijden meestal samen, behalve tijdens het woon-werkverkeer. Ik heb altijd al van motorrijden gehouden. Nu ik zelf motorrijd, ben ik de stoere meester van groep 7!”

VAN NIGHTHAWK, NAAR REBEL, NAAR HORNET

Toen Toon zijn eerste motor kocht, koos hij voor een Honda CBF 750 Nighthawk uit 1994. “Die werden vaak gecustomized en ook die van mij was omgebouwd. Niet al te professioneel, helaas. Het motorblok is oersterk, maar de rest begint nu uit elkaar te vallen. De tankmeter is kapot, het knipperlicht werkt alleen als het niet regent en zo zijn er nog meer problemen. Ik heb er €3.000 euro voor betaald. Het was een leuke motor om mee te beginnen, maar nu is het tijd voor een nieuwer en betrouwbaarder model. ABS zou handig zijn en een brandstofmeter ontbreekt ook

“Nu ik zelf motorrijd, ben ik de stoere meester van groep 7!”

Toon Panis

“Wat jammer dat ik hem weer moet inleveren.”

Toby van Schaik

TUSSEN TULPEN

DE HONDA A2-OPSTAPDAGEN BIJ MOTOPORT HILLEGOM

nog. Veel vermogen hoeft voor mij niet. Met mijn woon-werkverkeer van 20 minuten door de bebouwde kom heb ik geen 1000cc nodig. Ik denk dat motoren in de 500-700cc-klasse het meeste rijplezier bieden. Ik ben nu aan het verkennen wat deze klasse te bieden heeft, want ik weet er nog niet zo veel van af. Ik zag de advertentie voor deze roadshow en op zo’n dag kun je van alles lekker uitproberen. Ik kwam eigenlijk voor de Rebel, maar als tweede motor heb ik een Hornet gekozen.”

EEN NIEUW HOOFDSTUK VOOR TOBY

Toby van Schaik maakt andere keuzes. Deze 27-jarige hbo’er Mechatronica begint net aan een nieuwe baan als servicemonteur in de industrie. “Ik heb nu bijna twee jaar mijn rijbewijs. Mijn eerste motor was een Honda VT750 Custom, die is zelfs ouder dan die van Toon. Hij heeft nog een choke en geen brandstofmeter, dus ik moet vertrouwen op de tripmeter. Er gaat ook van alles kapot. Ik vind het wel leuk om te sleutelen, maar deze motor vergt te veel liefde en aandacht. Ik heb daar de tijd, het geld en de moeite niet voor over. Bovendien heb ik gemerkt dat een cruiser voor mij niet de juiste motor is. Ik vind rijden leuk, maar op deze motor is het gewoon oncomfortabel, dus ben ik op zoek naar iets anders. Toon wees me op deze roadshow en dat leek me wel wat. Naast de Rebel heb ik me ook ingeschreven voor de Transalp.”

MOTORRIJDEN IS PUUR GENIETEN

Als de twee heren na een rit rond de bollenvelden van de Keukenhof de motoren weer onder de Honda-tent parkeren, verschijnen er twee brede grijnzen onder hun helmen vandaan. “Wat jammer dat ik hem weer moet inleveren,” zegt Toon met een spijtige blik richting de Hornet. “Wat rijdt dat lekker. Vooral vandaag. Wat een dag! De rit zelf was prachtig, de zon scheen, de bollenvelden waren in bloei, het

was puur genieten. Dat is motorrijden! Ik had er graag nog drie kwartier aan vastgeplakt. Zelfs het stukje snelweg was geweldig. Ik kon hem even goed opentrekken. Wat een leuke ochtend!”

LIEFDE OP HET EERSTE GEZICHT

Voor Toby was de dag ook een succes. “Ik ben gewend aan een custom en de Rebel reed goed. Voor mij is 500cc voldoende, 750cc is prima, maar 1000cc is echt overbodig. Met 500cc kun je zelfs de bergen beklimmen. Maar het werd pas echt geweldig toen ik op de Transalp stapte. Dat was liefde op het eerste gezicht! Het voelde als thuiskomen. Het was even wennen omdat alles elektrisch is, maar eenmaal op weg was het fantastisch. De bochtligging is heerlijk, ik zit niet met mijn knieën in mijn nek; het is een wereld van verschil. Nu nog op zoek naar een leuke occasion, want nieuw is net iets boven mijn budget.”

PROEFRIT OP VERSCHILLENDE DEMO’S

Een proefrit maken op jouw droommotor? Dat kan! Met vestigingen door heel Nederland beschikken wij bij MotoPort over verschillende demo’s van 15 verschillende merken. Of je nu droomt van een sportieve racer, een avontuurlijke off-road motor of een comfortabele cruiser, wij hebben de perfecte motor voor jou. Waar wacht je nog op? Kom langs en vind jouw perfecte match bij MotoPort.

Denk je dat jouw motordromen groter zijn dan je budget?

De kans is groot dat je dat mis hebt! Met het MotoPort Flexplan kun je namelijk op een slimme manier je motor financieren. Meer weten? Scan de QR-code of informeer bij de verkopers van MotoPort, zij helpen je graag verder.

TECH / TERUGTUNEN EN VERLAGEN

Wist je dat je niet alleen het vermogen van je motor kunt aanpassen, maar ook de zithoogte? Als je net wat lengte tekortkomt om op je droommotor te stappen, dan kan MotoPort je motor verlagen. Zo kun je toch stijlvol en veilig de weg op!

OMHOOG OF OMLAAG TUNEN?

Tegenwoordig behalen veel motorrijders het A2-rijbewijs Code 80, waarmee ze twee jaar lang op een motor met maximaal 35 kW en 48 pk mogen rijden. Na deze periode vervalt de Code 80 en kunnen ze overstappen naar een A-rijbewijs voor motoren met vol vermogen. Je kunt starten met een lichtere motorfiets, zoals de Honda NX500, KTM RC390 of Kawasaki Z500, die standaard onder de 35 kW vallen. Er zijn ook modellen zoals de Suzuki V-Strom 800DE, Kawasaki Ninja 650 en Kawasaki Z900, die al vanuit de fabriek zijn teruggetuned naar 35 kW. Maar soms kom je een motor of occasion tegen die net te krachtig is. In dat geval kun je overwegen om de motor terug te tunen naar het vereiste vermogen, mits de motor oorspronkelijk maximaal tweemaal het toegestane vermogen had, dus tot maximaal 70 kW.

VOORDEEL VAN TERUGGETUNEDE MOTOR

Vroeger moest je een ombouwset kopen om een motor terug te tunen, waarbij de doorlaat van de carburateur werd beperkt of de openingshoek van de gasklep werd begrensd. Tegenwoordig is dat meestal niet meer nodig. Bij MotoPort kunnen we moderne motoren elektronisch terugtunen. We vragen hiervoor een code aan bij de importeur, waarna we de motor via de diagnosetester naar 35 kW kunnen terugbrengen. Met een ombouwverklaring van de importeur of fabrikant kun je bij de RDW een aangepast kenteken krijgen, wat belangrijk is om boetes te voorkomen. Heb je een motor op de ouderwetse manier aangepast en heb je geen verklaring van de importeur? Dan kun je de motor bij de RDW laten keuren voor een aangepast kentekenbewijs.

Een voordeel van een teruggetunede motor is dat je hem weer naar het volle vermogen kunt laten tunen zodra je “proeftijd” voorbij is en je je rijbewijs kunt inwisselen voor een vol vermogen exemplaar. Op die manier hoef je dus geen andere motor te kopen. Vergeet echter niet om ook je verzekering op de hoogte te stellen.

MOTOR OP MAAT

“Als je net wat lengte tekortkomt om op je droommotor te stappen, kan MotoPort je motor verlagen”

Voor motoren met een linksysteem bestaat een verlagingsset vaak uit langere armen of een “verbindingsdriehoek” met andere verhoudingen.

ZO KUN JIJ TOCH DE MOTOR VAN JE DROMEN RIJDEN

Kom je net wat lengte tekort om je voeten stevig op de grond te zetten op die ene motor die je op het oog hebt? Gelukkig zijn er diverse oplossingen. Natuurlijk kun je kiezen voor een custom met een hele lage zithoogte, maar dat moet maar net je smaak zijn. Wil je liever iets anders? Dan zijn er verschillende opties.

Verlagen van de zithoogte

De eerste en eenvoudigste “plug and play”-oplossing is het aanschaffen van een lager zadel. Veel motormerken hebben lagere en vaak ook comfortabelere zadels in hun accessoirepakket. En anders weten onze MotoPort experts wel andere leveranciers die lagere zadels leveren of zadelmakers die een zadel voor je kunnen aanpassen.

Verstellen van de vering

Afhankelijk van de motor kun je de zithoogte met 15 tot 50 mm verlagen (of verhogen) door de vering aan te passen. Voor motoren met een linksysteem bestaat een verlagingsset vaak uit langere armen of een “verbindingsdriehoek” met andere verhoudingen, waardoor de achterkant van de motor bij gelijke veer-indrukking lager komt te liggen. Voor motoren met directe schokdemper bediening bestaat de verlagingsset doorgaans uit een kortere montagevork voor de schokdemper zelf. Veringspecialist Hyperpro levert ook veren met een andere, progressieve veerkarakteristiek die bij standaard belasting een lagere zithoogte oplevert. Daarnaast kunnen ze kortere schokdempers leveren of speciaal op jouw toepassing gerichte schokdempers samenstellen, bijvoorbeeld als je meestal met belading of iemand achterop rijdt.

AFSTELLEN VAN DE VOORVORK

Wanneer je de achterkant van de motor verlaagt, zal de motor “onderuit” gaan staan. Hierdoor staat de voorvork minder steil en wordt de zogenaamde naloop groter, wat het sturen moeilijker maakt. Dit probleem kunnen we oplossen door de voorvork een paar centimeter door de kroonplaten te laten steken, zodat de geometrie hersteld wordt. Een alternatieve en iets duurdere, maar mooiere oplossing is het monteren van andere Hyperpro-veren.

STANDAARD EN MIDDENBOK

Het wordt soms vergeten, maar als je je motor verlaagt, moet ook de zijstandaard worden ingekort. Anders staat de motor erg rechtop en kan die gemakkelijk omvallen. Op de middenbok gebeurt dit niet, maar het wordt wel lastiger om de motor op de middenbok te tillen als deze niet wordt ingekort. Onze pro’s kunnen dit natuurlijk perfect voor je oplossen.

Informeer naar alle mogelijkheden in één van onze vestigingen.

THE DUTCH ‘AAN HET EIND VAN DE DAG

The Dutch 1000: de langste en grootste motortoertocht van Nederland. In één dag 1000, 700, 500 of 300 kilometer rijden over prachtige B- en C-weggetjes door heel Nederland. Een extreme uitdaging voor gepassioneerde motorrijders en hun machines. Journalist Frank Andringa ontmoette onderweg verschillende enthousiaste deelnemers.

DUTCH 1000 1000 kilometer op één dag:

DOET ALLES ZEER’

Zaterdagochtend, 06.00 uur, camping De Meidoorn in Stroe. Terwijl de zon langzaam begint te klimmen, is het op de startplek met de rust gedaan. Het geluid van zware motoren klinkt. De eerste motorrijders maken zich klaar voor de start van de The Dutch 1000, alweer de zevende editie van het evenement. Dit zijn de grootste fanatiekelingen, de mannen en vrouwen die zich hebben ingeschreven voor de duizend kilometer. Onder hen is Willem Hogeveen met zijn zonen Ivo en Kevin. Samen vormen ze het team KIWI. Hogeveen draait zijn hand niet om voor een dag in het zadel.

“ Dit is de vierde keer dat we meedoen en we hebben altijd de duizend kilometer gereden.”

“Motorrijden is bij ons thuis een dingetje”, vertelt Hogeveen, die in het dagelijks leven motoragent is en hier aanwezig op een KTM 1190 Adventure R. “Ik maak dus genoeg kilometers, zo’n 40.000 per jaar. Voor mij is dit de ultieme baan.” Motorrijden zit dan ook al vanaf jongs af aan in zijn bloed. “Al heel jong begon ik met het knutselen aan brommertjes. Dat is nooit meer overgegaan. Nog altijd vind ik sleutelen aan de motor heel leuk. Ik doe het onderhoud zelf, maar heb bijvoorbeeld ook een eigen elektrisch smeersysteem gemaakt en zelf de handvatverwarming geregeld.”

PEOPLE / THE DUTCH 1000

Handvatverwarming is op deze warme dag in ieder geval niet nodig. Het is belangrijker om vol te houden in de warmte, met temperaturen die oplopen tot zo’n 28 graden. Team KIWI heeft er, dankzij ervaringen in het verleden, een systeem voor. “We stoppen elk uur. Even een bak koffie drinken en de benen strekken. Een uur later is het alweer tijd om te tanken. Op deze manier kun je goed volhouden. De tijd die je in het begin stilstaat, win je later weer terug. Dan komen wij op terrasjes deelnemers tegen die moeten bijkomen, terwijl wij door kunnen gaan.”

In kleine groepjes vertrekken elke vijf minuten motorrijders vanuit Stroe richting het zuiden. De tocht gaat over de ontwakende Veluwe, richting de Maas. Nog maar kort in het zadel is dit puur genieten. De temperaturen zijn nog koel, maar de zon belooft een warme dag. De route draait naar het westen, richting Waalwijk, waar de eerste stempelpost is.

“Ik kan niet zonder motorrijden.”

Mirjam de Vries deed vier jaar geleden voor het eerst mee aan het evenement. Deze editie rijdt ze voor het eerst de duizend kilometer. Ze ziet er niet tegenop. “Ik rij veel kilometers, want ik gebruik de motor in het woon-werkverkeer. Daarnaast ga ik regelmatig op vakantie met een tentje achterop.” Tijdens een van die vakanties ontmoette ze de twee vrienden waarmee ze nu de duizend kilometer rijdt, op haar BMW R1150 GS. “Dat is een heerlijke motor waarmee je kilometers kunt maken, maar waarmee je ook kunt gooien en smijten in de bergen. Drie jaar geleden heb ik hem gekocht. Daarvoor had ik een 850cc, maar ik wilde graag een zwaardere machine omdat ik veel kilometers rij.”

“Dertig jaar geleden haalde ik mijn motorrijbewijs, eerder dan dat ik mijn autorijbewijs had. Eigenlijk kan ik gewoon niet zonder motorrijden”, lacht de Vries. “Als ik opstap, dan maak ik mijn hoofd leeg. Ik hou van lekker doorrijden, van iets buiten de lijntjes rijden. De snelheid, heerlijk. Het is de motor en jij. Ik wil alles uit mijn BMW halen.” De nacht vooraf aan de The Dutch 1000 sliep ze op de camping. Als ervaren kampeerder voelt ze zich er thuis en dankzij haar oordoppen zit ze er nu fris bij. “Het wordt een mooie uitdaging.”

GENIETEND OVER VELDWEGGETJES

Langzaam verandert het landschap. De prachtige Zeeuwse eilanden blaken in het zonlicht, terwijl Noord-Brabant wordt verlaten. Een tussenstop later heeft dit

plaatsgemaakt voor het Groene Hart. Een regio die zijn naam eer aan doet. Mooie smalle weggetjes tussen de landerijen door en weinig verkeer. Het gas gaat open richting de Flevopolder.

Denise Adriaensen, die de 700 kilometer rijdt, geniet. “Dit is zo’n ongelofelijk vette ervaring, een uithoudingsslag. Aan het eind van de dag doet alles zeer. Maar het is zo leuk. Onderweg kom je andere deelnemers tegen, mannen en vrouwen. Je praat met elkaar, je hebt hetzelfde doel.” Met haar Triumph Tiger 900 heeft ze een comfortabele toermotor. “Na de editie van vorig jaar heb ik een iets dikker zadel gekozen. Hopelijk biedt dat wat verlichting. Maar ik zie ook deelnemers op naked bikes. Dan beschik je over ballen. Het grappige is, na afloop hebben zij net zo’n grote glimlach als ik.” Voor een toertje van 350 kilometer draait zij haar hand niet om. “We gaan regelmatig met een groep meiden rijden. Dat kan naar de Veluwe zijn of we zoeken de heuvels op. De wind in het gezicht, dat voelt als vrijheid.

Lekker toeren op de motor is toch heel wat anders dan een ritje in een auto. Dan moet ik hier de 700 kilometer aankunnen. Bij The Dutch 1000 heb je bovendien het gevoel dat je met lotgenoten op pad bent. Allemaal zulke verschillende mensen van verschillende leeftijden en met verschillende motoren, dat is zo leuk!”

FYSIEKE EN GEESTELIJKE UITDAGING

Wat is Nederland afwisselend. We passeren de Oostvaardersplassen en steken over naar de Noordoostpolder. De vlaktes verdwijnen en maken plaats voor meren. We zijn in het zuiden van Friesland, het merengebied van Nederland en de regio waar de jongens van De Kameleon zijn opgegroeid. Of Hielke en Sietse hier nog wonen? Vast en zeker. Ze hebben er in ieder geval een museumdorp.

Op zijn Honda Goldwing 1500 voelt Ramon de Graaf zich de koning te rijk, terwijl vriendin Roos achterop zit. Een ‘die hard’ motorrijder noemt hij zichzelf.

“Sinds ik kan lopen en brabbelen ben ik al gek op motoren. Auto’s geef ik helemaal niets om. Een motor is een stukje passie. Als ik opstap dan verdwijnen mijn zorgen. Dan is er geen verleden en geen toekomst, dan leef je in het nu.”

Met zo’n rijdend bankstel uit 1988 is de toertocht een feestje. Hoewel? “Duizend kilometer is een fysieke en geestelijke uitdaging. We rijden met vrienden ook wel eens zeshonderd kilometer op een dag. Als je aankomt heb je wel even genoeg gehad. Maar uiteindelijk wil je de volgende dag gewoon weer.”

Via een puntje Groningen gaat het door het Drentse land weer naar het zuiden. Boerenweggetjes worden afgewisseld door prachtige dorpjes. Bij Almelo is de zon vrijwel verdwenen en is de toerrit inmiddels een flinke uitdaging geworden. Terwijl de duisternis langzaam invalt, lonkt Stroe. Wanneer de finish gepasseerd is en de kilometerstand is gecontroleerd, wacht een warm welkom. Dutch 1000 2024: Check!

“ Als ik opstap dan verdwijnen mijn zorgen. Dan is er geen verleden en geen toekomst, dan leef je in het nu.”

Start je motorcarrière voor slechts 20 euro!

GEAR / QJMOTOR

QJMOTOR SRT 700 X TOURING

ORIËNTAALSE LEKKERNIJ

QJMOTOR is een nieuw motormerk op de Nederlandse markt met een breed assortiment aantrekkelijke motoren. De SRT 700 X Touring, een luxe allroad in de lichte middenklasse, is hier een perfect voorbeeld van. Onze motorjournalist Peter Aansorgh heeft deze motor uitgebreid getest.

De SRT 700 X Touring combineert een modern design met hoogwaardige onderdelen zoals radiale Brembo-remmen en Marzocchi-vering. De motor is royaal uitgerust met tubeless spaakwielen, handvatverwarming, handkappen, een middenbok, zadelverwarming en een aluminium kofferset. En dat alles voor slechts €9.599,-!

LAGE ZIT, GROOT COMFORT

De QJ is niet bang voor een gravelpad, dankzij het 19 inch voorwiel en de wat ruige Metzeler allroad banden. Met veerwegen van 150 mm voor en 160 mm achter ligt de focus echter op stabiliteit op asfalt. De zithoogte van 825 mm zorgt voor een comfortabele zitpositie. Je zit dan ook een beetje “in” de motor. Het zadel, stuur en de knieën zitten perfect, met goed zicht in de spiegels en uitstekende windbescherming. Het kleuren TFT-scherm heeft kleine lettertjes, maar is goed leesbaar en biedt GSM-connectivity met navigatie mogelijkheid.

WENDBAARHEID

De SRT 700 verrast door een enorme wendbaarheid. Hij duikt met speels gemak scherpe bochten in en laat zich ook heel gemakkelijk omleggen. In doorlopende

bochten laat de SRT 700 zich heel stabiel mikken. Op dijkwegen durf ik hem steeds platter te leggen, zolang het asfalt maar goed is. De Metzeler voorband geeft goed door hoe het wegcontact is en dat is prettig. Dat komt doordat de voorvork progressief veert en goed gedempt is. De achtervering is wat soepeler en zou wat meer demping kunnen hebben, maar dat kan naar wens worden aangepast. Ook de Brembo voorrem grijpt goed aan en bouwt de remkracht mooi op.

RAUWE ROFFEL

Het kloppend hart van de QJ SRT 700 is een tweecilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 649 cc. Hij trekt pittig op van onderuit en vanaf 2500 tpm kun je er vol gas vandoor. Dan ronkt hij door tot zo’n 3500 tpm om dan ineens fel door te trekken tot aan 8.000 tpm, waar hij het maximum vermogen van 73 pk bereikt. Daarbij stoot hij een gave, rauwe roffel uit de hooggeplaatste uitlaatdemper, een feest dat je in elke volgende versnelling opnieuw beleeft. Overschakelen doet hij overigens soepel, met ietwat grote schakelwegen. De koppeling gaat daarbij lekker licht omdat de QJ beschikt over een zelfbekrachtigende slipperkoppeling. Ook niet onbelangrijk is dat de QJ zuinig omspringt met benzine: 1 op 20 is haalbaar. Dat betekent dat je bijna 400 km kunt afleggen op de 19,5 liter tank!

CONCLUSIE

De QJMOTOR SRT 700 X Touring is een heerlijke, comfortabele en een tikkie ruige toermotor met een goede zit, goede windbescherming, goede vering en goede remmen. De driedelige kofferset maakt hem ook nog eens praktisch. Met zijn uitgebreide uitrusting en messcherpe prijs is het een serieuze concurrent voor de gevestigde orde!

ROAD / USAROAD / TOERTOCHT

DOOR HET

DWALEN DRASSIG LAND

De naam Brabant komt van het woord “Braecbant”, wat “drassig land” betekent. Den Bosch wordt niet voor niets “moerasdraak” genoemd.

Hier en daar zie je nog steeds dat moerassige karakter rond Den Bosch, wat schitterende natuur oplevert. Motorjournalist Peter Aansorgh neemt je mee op een toertocht door het Brabantse land.

Foto’s: Peter Aansorgh

TOERTOCHT DOOR BRABANT

Uiteraard beginnen we onze toer in de hoofdstad van Noord-Brabant: ‘s-Hertogenbosch. Maar niet bij de fraaie Sint-Janskathedraal, maar aan de Reitscheweg 33, bij de indrukwekkende flagship-store van MotoPort Den Bosch. Je zou het bijna als de motor- en motorkledingkathedraal van Den Bosch kunnen betitelen. De zaak is groot en het assortiment uitgebreid. De koffiecorner is voor mij de plek om even wat cafeïne te tanken voordat ik de route in de TomTom invoer en mijn motorhandschoenen aantrek. Het is mooi weer, maar zeker geen zomer. Dat is echter geen punt, als je je er maar naar kleedt. Mijn Dane jas is erop gemaakt, dus heb ik het comfortabel warm wanneer ik me via de A2 en de N279 naar het beginpunt van de route laat leiden: de Dungense brug.

TOPMONUMENT KASTEEL HEESWIJK

Terug over de ophaalbrug sla ik rechtsaf richting Berlicum en Middelrode. Na Middelrode doemt ineens het majestueuze Kasteel Heeswijk op. Het dateert uit de 11e eeuw en kent een roerige geschiedenis. Het is aangevallen door prins Maurits en ingenomen door Frederik Hendrik in 1629. 43 jaar later verbleef de Zonnekoning Lodewijk XIV er tijdens zijn strijd tegen de Republiek der Nederlanden. In de 18e eeuw fungeerde het nog als hoofdkwartier tijdens de Franse revolutie onder leiding van de Franse generaal Pichegru. En nu sta ik aan de poort van het kasteel, dat tegenwoordig eigendom is van de Stichting Kasteel Heeswijk. Het is te bezichtigen, maar dat bewaar ik voor een volgende keer, want ik moet verder met mijn eigen toertocht.

“ Het is een drassig gebied met veel mooie, bochtige beekjes en waterlopen.”

ROAD

DE HYBRIDE KILDONKSE MOLEN

Deze ontdekkingstocht brengt me naar de Kildonkse Molen. Nederland barst van de molens, maar deze is toch wel uniek. Je zou het een hybride molen kunnen noemen, want het combineert zowel een windmolen als een watermolen. Je kunt er een rondleiding krijgen en er is een winkeltje met een terras. Mijn cafeïne niveau is nog op peil, dus geef ik mijn KTM de sporen en rijd via fraaie bospaden richting Sint-Michielsgestel, gelegen aan de Dommel. Dit moet ooit een welvarend dorp zijn geweest, gezien de vijf kastelen die hier te vinden zijn.

Een van deze kastelen, De Grote Ruwenberg, werd in de Tweede Wereldoorlog samen met het Seminarie Beekvliet gebruikt als krijgsgevangenenkamp.

Tegenwoordig doet het dienst als conferentieoord. Verder is Sint-Michielsgestel een gezellig dorp met in het centrum de karakteristieke “oude toren” op het Petrus Dondersplein, een overblijfsel van een kerk uit de 15e eeuw. Vergis ik me, of staat hij een beetje scheef?

BOSSEN, VENNEN EN BOCHTIGE BEEKJES

Na Sint-Michielsgestel rijd ik door Esch om Boxtel heen, waar een aantal natuurgebiedjes liggen. Dit laat zien waar de oorsprong van de naam Brabant vandaan komt: het is een drassig gebied met veel mooie, bochtige beekjes en waterlopen. Het moet een paradijs zijn voor vogels. Ook voor motorrijders is het niet verkeerd, want er zijn leuke, bochtige weggetjes en er is weinig verkeer.

Het is lekker rijden, vooral omdat het zonnetje doorbreekt en de temperatuur aangenaam wordt. Ik stop onderweg voor een krentenbol en haal de thermovoering uit mijn jas, als klimaatregeling. Vervolgens zet ik koers naar Oirschot en Moergestel. De route is prachtig, met hier en daar wat weilanden, maar vooral veel bossen en vennen. Aangezien Brabant bekend staat om de veehouderij, had ik ergens meer varkens- en kippenschuren verwacht. Maar ik zie echter voornamelijk natuur, met af en toe een kapel, want je rijdt natuurlijk door het Katholieke Brabant. Een bijzonder fraaie is de Sint Joseph-kapel in Biest-Houtakker.

“Zo zie je maar, als je de juiste motorkleding draagt, kun je het hele jaar doorrijden!”

NOOIT TE OUD OM TE LEREN

Onder Tilburg ligt Safaripark Beekse Bergen, een van de mooiste dierentuinen van Nederland. Ook dat park is nog wel eens een bezoek waard. Vandaag rijd ik eromheen, door Goirle. De naam Goirle komt van ‘goor’, wat weer drassig of moeras betekent. Weer een verwijzing naar de bijzondere natuur die je rond Goirle vindt. Verder is er niet heel veel te beleven, dus rijd ik door richting Gilze. Hier en daar staan bordjes dat er asperges te koop zijn. Laat ik nou denken dat dat iets typisch Limburgs was? “Nooit te oud om te leren”, mompel ik binnenshelms, terwijl ik doorrijd om via de N260 naar de noordkant van Tilburg te komen. Wist je dat je dan langs een gigantisch distributiecentrum van Tesla komt? Voorheen werden Tesla’s hier zelfs geassembleerd, maar dat schijnt nu niet meer het geval te zijn. Dat wist ik, maar verder weet ik weinig van Tilburg.

ER WAS EENS…

Boven Tilburg sla ik linksaf, een kleine, kaarsrechte weg op die tussen grote landerijen en boerderijen loopt. Dit is het resultaat van ruilverkaveling in de vorige eeuw, waarbij ook de afwatering van het gebied werd verbeterd, zodat de landbouw efficiënter kon werken. Via Loon op Zand verlaat ik dit boerengebied weer en zet koers naar een ander park dat het dorp Kaatsheuvel wereldberoemd heeft gemaakt: de Efteling. Dit sprookjespark is uitgegroeid tot een gigantisch pretpark.

DE MOERASDRAAK

Het is inmiddels behoorlijk warm geworden en ik heb de ventilatie in mijn DANE-pak opengeritst. Dat voelt heerlijk, dat windje door mijn kleding. Zo zie je maar, als je de juiste motorkleding draagt, kun je het hele jaar doorrijden!

De route voert over het afwateringskanaal ‘s-Hertogenbosch-Drongelen, vervolgens door Helvoirt en dan weer terug over het kanaal, langs een prachtig vennenlandschap van maar liefst 700 hectare met veel vogels. Een oude spoorbrug doorkruist dit vogelreservaat, waar vroeger het “Halvezolenlijntje” van Den Bosch naar Lage Zwaluwe liep. Tegenwoordig is het een wandelpad.

Aan de andere kant van het reservaat verrijst Den Bosch uit het moeras.

Dit moeras maakte de stad tijdens de Tachtigjarige Oorlog onneembaar en gaf

Den Bosch destijds de bijnaam “De Moerasdraak”. Een mooie reden om de route dit jaar nog te rijden, vooral omdat het het Chinese jaar van de Draak is...

INFO RONDJE MOTOPORT

Voor deze toer heb ik de GPX-file van de MotoPort Den Bosch toertocht 2 gevolgd.

Wil je deze of een andere leuke GPX-toerrit maken? Vanuit elke MotoPort vestiging is er een leuke tocht uitgezet. Kijk op MOTOPORT.NL/RONDJE-MOTOPORT of scan de QR-code:

DIT KEER TIPT: ROB WOLTERS

VERKOOPADVISEUR

ONDERDELEN & ACCESSOIRES

MOTOPORT HILLEGOM

ONZE EXPERTS WETEN RAAD

3 TIPS VAN DE PRO

De zomervakantie ligt net achter ons, dus kunnen we uitkijken naar een lekkere, lange nazomer. Voordat je daaraan begint, is het wellicht verstandig om de puntjes op de i te zetten en je motor en motoruitrusting eens onder de loep te nemen. Rob van MotoPort Hillegom geeft tips om je daarbij te helpen.

ROB WOLTERS TIPT: HOUD JE HANDEN WARM MET DANE INUIT

PROBLEEM Bij koud weer zijn je handen het meest kwetsbaar. Wanneer je het koud krijgt, wordt de bloedtoevoer naar de ledematen beperkt, zodat je belangrijkste organen beter warm worden gehouden. Gevolg: koude handen. Je hebt ze nodig om gas te geven, te remmen, schakelen en alle knoppen te bedienen. Je hebt dus bewegingsvrijheid en gevoel nodig: al te dikke isolatie is dus niet wenselijk.

OPLOSSING Zorg allereerst dat je de juiste motorkleding aan hebt, des te kleiner is de kans dat je het koud krijgt en dat de doorbloeding van je handen in gevaar komt. Zorg vervolgens voor comfortabele, warme handen met de Dane Inuit handschoenen. Deze waterdichte en ademende GORE-TEX winterhandschoenen zijn niet alleen goed geïsoleerd, maar hebben daarnaast ook een geïntegreerd elektrisch verwarmingssysteem, dat je in vier standen kunt instellen. Je kunt dit systeem op je motoraccu aansluiten, maar je kunt ook kiezen voor afzonderlijk verkrijgbare batterijen, dan hoef je geen draden te trekken en zit je nergens aan vast. Bovendien kun je de handschoenen dan ook nog gebruiken tijdens het fietsen of op je wintersportvakantie!

ROB WOLTERS TIPT: MONTEER EEN KETTINGSMEERSYSTEEM

PROBLEEM Afhankelijk van het weer moet een motorketting elke 500 tot 1000 km worden gesmeerd en bij regenachtig weer zelfs elke rit. Dat is altijd weer een lastig werkje, vooral als je motor geen middenbok heeft. Op je langere trips moet je er bovendien aan denken dat je een spuitbusje mee moet nemen. Wanneer je na een lange tocht thuis of bij je hotel aankomt, ga je natuurlijk ook liever met een drankje op het terras relaxen, dan dat je op je knieën bij de motor gaat zitten.

OPLOSSING Wie zo min mogelijk gedoe wil hebben en lang met zijn ketting wil doen kan beter een Osco kettingsmeersysteem laten monteren. Dit systeem werkt met een reservoir dat is gevuld met kettingolie. In het reservoir zit een veerbelast pompje: als je de zuiger van het pompje uittrekt duwt de veer hem heel langzaam terug en pompt hij de kettingolie heel langzaam, druppelsgewijs via een slangetje tussen de rollen van je ketting, gewoon terwijl je rijdt. Zo kun je de ketting ook tijdens een lange rit of een regenbui optimaal gesmeerd houden en kost het smeren praktisch geen moeite. Als je handig bent, kun je zo’n systeem in principe zelf monteren. Lukt het niet? Dan helpen we je graag bij MotoPort.

Scan de QR-code voor een Osco kettingsmeersysteem

ROB WOLTERS TIPT: DOE ALTIJD EEN BANDENCHECK

PROBLEEM Als je met je motor op vakantie bent geweest, heb je waarschijnlijk veel kilometers afgelegd. Daarbij heb je waarschijnlijk bagage op de motor gehad, terwijl de temperaturen ook aangenaam hoog waren. Rubber is zachter als het warm is en als de belasting dan ook nog zwaarder is, is de slijtage hoger dan je gewend bent. Daarnaast is de kans groot dat je ook gebieden hebt bezocht, waar het asfalt niet optimaal was. Het risico op beschadigingen is dan ook groot.

OPLOSSING Controleer na de zomer je banden grondig. Check op spijkers, schroeven en beschadigingen aan de wang en controleer de spanning. Meet de profieldiepte met een schuifmaat of kijk naar de Tread Wear Indicator (TWI)aangegeven met een driehoekje op de zijkant. Als de “bruggetjes” gelijk zijn aan het profiel, dan zijn je banden aan vervanging toe. Let ook op de leeftijd van je band, te vinden achter de letters ‘DOT’. De eerste twee zijn de productieweek, de laatste twee het productiejaar. Banden ouder dan 10 jaar moeten vervangen worden.

Scan de QR-code voor de Dane Inuit

PEOPLE / INTERVIEW

Ronald Woest

MOTORSPORT FOTOGRAAF

In de weekenden is Ronald Woest doorgaans langs de circuits te vinden. Het fotograferen van motorcrosses of wegraces is zijn passie. Dat doet hij puur op amateurbasis. Toch krijgt Ronald het voor elkaar om een prachtig motorsport magazine te maken.

EEN DUCATI MULTISTRADA IN DE HUISKAMER

Zoals zo vaak bij motorliefhebbers, zit het motorvirus bij Ronald Woest in zijn DNA. “Mijn opa deed aan grasbaanraces, met een 125cc-machine,” vertelt Ronald bij MotoPort Assen. “Mijn vader reed zelf niet, maar hij ging wel altijd naar de TT. Toen ik acht was, mocht ik voor het eerst mee. Dit jaar ben ik voor de 50e keer geweest. Meestal ging ik privé, maar ook via het werk. Ik werkte voor BAMTechniek, die hadden een VIP-box op Assen. Klanten werden dan uitgenodigd voor een mooie dag langs het circuit.”

Ondanks zijn passie voor motoren, haalde Ronald zijn motorrijbewijs pas op zijn 36e. “Ik heb vroeger brommer gereden en toen ervaren dat ik me niet zo goed kan gedragen als ik op zo’n ding zit. Daarna begon het wel te kriebelen, maar ik was getrouwd, had kinderen en mijn vrouw stond er niet achter. Ze wilde geen motor in huis hebben. In 2007 ben ik gescheiden. Toen heb ik bij MotoPort Assen een Honda VTR1000 Firestorm gekocht, met Termignoni race uitlaten. Die klonk als een helikopter! De houding op de Firestorm belastte mijn polsen te veel. Daarom heb ik een gloednieuwe Ducati Multistrada gekocht. Op die motor zit je rechtop en je kunt toch snel en sportief rijden. De klappen van de 1100cc tweecilinder als je een bocht uittrekt zijn ook echt prachtig! Die Multistrada heb ik in de huiskamer neergezet, puur als statement richting mijn ex. Ik heb ook nog een BMW HP4 gehad, waarmee ik in Assen bij de Ramshoek ben gevallen met 210 km/u op de klok. Gelukkig zorgde een goed sluitend leren pak ervoor dat ik er niets aan heb overgehouden, een kwestie van geluk. Dit gebeurde in hetzelfde jaar dat Troy Corser ook een HP4 afschreef. Ik was dus in goed gezelschap,” lacht Ronald.

VAN

KLEINE CAMERA TOT PROFESSIONELE NIKONS

Langzaamaan begon Ronald ook meer te fotograferen. “Dat was net in de tijd dat Facebook begon. Ik stond langs de baan met een klein cameraatje foto’s te maken en zette die op Facebook. Ik kreeg daar leuk commentaar op en zo is dat langzaam uitgegroeid,” aldus Ronald. “Ik fotografeer inmiddels met professionele Nikons en ik reis aardig wat circuits af. Met mijn FIM-perskaart ben ik aanwezig geweest op Mugello, de Sachsenring, de MX GP in Arnhem, de wegraces in Hengelo en noem maar op. Ze weten overal inmiddels wie ik ben, dus accrediteren wordt steeds gemakkelijker. Alleen de accreditatie bij de TT en de Superbikes is tot nu toe nog niet gelukt.”

MIJN EERSTE MAGAZINE

Ondertussen onderging Ronald een zware tijd, er werd namelijk twee keer kanker geconstateerd. “De eerste keer in 2004 waar ik gelukkig van was genezen en weer gewoon aan het werk kon gaan. Helaas kreeg ik in 2012 opnieuw kanker, waarna ik werd afgekeurd. Maar ik ben niet iemand die achter de geraniums gaat zitten. Ik wil graag bezig blijven en wilde iets leuks doen. Toen ik het voorstel kreeg om een magazine te maken, hoefde ik niet lang na te denken. De eerste editie verscheen in 2019 en bevatte al mijn motorsportfotografie. Dankzij een aantal trouwe sponsoren kon ik het magazine drukken zonder al te veel kosten. Sommige van deze sponsoren steunen mij al jarenlang. Veringspecialist Wilbers Products bijvoorbeeld, ondersteunt me al vijf jaar. Ik herinner me nog goed mijn eerste bezoek aan Bennie Wilbers. Hij onderwierp me aan een grondig gesprek, wat me deed twijfelen aan de uitkomst. Maar toen ik vertrok, zei hij: ‘Stuur maar een factuur. Ik zie veel mensen die van alles denken te kunnen, maar negen van de tien maken dat niet waar. Jij wel!’”

“Bij de laatste races stond er een banner met een van mijn foto’s langs de weg. Dat is toch iets om trots op te zijn!”

RACING MAGAZINE

Het Ronald Woest Racing Magazine komt eens per jaar uit en staat boordevol motorsportfoto’s. Ronald doet de opmaak van zijn magazine helemaal zelf. Het magazine van Ronald Woest is voor iedereen verkrijgbaar voor €11,- incl. verzendkosten. Je kunt het bestellen op www.ronaldwoestfotografie.nl

HET LEEFT NIET ZONDER SNELHEID

Ronald ziet de motorsportfotografie als een hobby die nog wat opbrengt. “Op deze manier kan ik mijn passie optimaal beleven. Ik kan overal naar motor- en autoraces kijken en mooie foto’s maken, maar dat is nog best een kunst. Je moet proberen zo’n foto snelheid mee te geven door de achtergrond zo onscherp mogelijk te maken. Je ziet vaak foto’s die bevroren lijken. Het leeft niet, er moet snelheid in zitten,” aldus Ronald, die zijn foto’s ook aan teams en sponsoren van raceteams probeert te slijten. En dat gebeurt met wisselend succes. “In de wegraces en in de autosport gaat dat wel, die hebben een aardig budget. In de motorcross en de grasbaan is het lastiger. Zij hebben hiervoor veelal minder te besteden.”

DUCATI CLUB RACES

Het spreekt voor zich dat Ronald behoorlijk wat kilometers maakt op zijn Multistrada. “Ik ben drie keer naar Italië geweest voor het World Ducati Weekend. Dat is goed te doen. Het is wel lastig dat je na 180 km moet tanken, maar ik rijd natuurlijk wel stevig door. Ik heb nog wel wat motorplannen in het vooruitzicht, al heb ik het afgelopen jaar niet zo heel veel gereden. Ik kijk gewoon wat er op mijn pad komt. Zo ben ik bijvoorbeeld meegegaan naar de voorjaarstrainingen. Vanuit Vaassen met de vrachtwagen twee weken mee naar Spanje. Dat was een mooi evenement! Ook ga ik vaak naar de Ducati Club Races. Bij de laatste race stond er een banner met een van mijn foto’s langs de weg. Dat is toch iets om trots op te zijn!”

BIOGRAFIE RONALD WOEST

Leeftijd 58 jaar

Beroep Fotograaf

Vorig beroep

Projectmanager

Eerste motor Honda VTR1000 Firestorm

Huidige motor Ducati Multistrada 1100

Hobby’s Auto’s en motorsport Website www.ronaldwoestfotografie.nl

GEAR /

VAN DE ZAAK

ZORGELOOS ZAKELIJK RIJDEN

Een motor van de zaak biedt veel pluspunten. Naast het voordeel dat je met een motor makkelijker door de spitsuren kan komen, zijn er ook veel fiscale voordelen voor de zakelijke motorrijder, dus ook voor de zzp’er! We hebben ze voor je op een rijtje gezet.

BTW TERUGVRAGEN

In Nederland mag je met de motor tussen de files doorrijden, wat je enorm veel tijd kan besparen. Voor de zzp’er is dat belangrijk, want tijd is geld. Een motor op de zaak kopen biedt echter nog meer financiële voordelen. Zo kun je bijvoorbeeld de btw terugvragen, waarmee je al 21% op je aankoop bespaart. Je moet dan wel btw-plichtig zijn: verricht je werkzaamheden waarover geen btw gerekend hoeft te worden, dan kun je ook niets terugvragen.

KLEINSCHALIGHEIDSINVESTERINGSAFTREK (KIA)

Als je als zzp’er investeert in bedrijfsmiddelen, kun je gebruikmaken van de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek, oftewel KIA. Dit geldt ook voor motorfietsen. Je mag dan 28% van de nettoprijs (dus zonder btw) van de motor bij je belastingaangifte van je belastbaar inkomen aftrekken. Ben je niet btw-plichtig? Dan mag je de prijs inclusief btw aftrekken. Hoeveel de KIA scheelt, hangt natuurlijk af van je belastingschijf. In 2024 is dat minimaal 36,93%.

AFTREKBARE KOSTEN

Als zzp’er mag je ook de kosten van je motorfiets aftrekken van de belasting. Van je benzine, reparaties en onderhoud krijg je de btw terug. De belasting, verzekering, de afschrijving en de netto-kosten van je benzine, reparaties en onderhoud mogen van de winst worden afgetrokken. Dit verlaagt je belastbaar inkomen. Over het bedrag dat je bij aangifte van je winst aftrekt, betaal je dus geen belasting. Zo krijg je in 2024 minimaal 36,93% van je kosten terug en 49,50% als je belastbaar inkomen meer is dan €75.624,-.

* Heb je een MotoPort NoRisk verzekering? Dan wordt de eigen schade die onder de WA beperkt Casco of Volledig Casco valt, voor 100% vergoed mits je de motor bij MotoPort laat repareren. Breng je je motor elders, dan wordt slechts 50% van de schade uitgekeerd.

DE MOTOR-BIJTELLING

Wie een vervoermiddel van de zaak heeft, betaalt bijtelling voor privégebruik. Ook daar biedt de motor flinke voordelen. Bij een “gewone” auto met verbrandingsmotor moet je 22% van de cataloguswaarde van de auto bij je inkomen optellen. Over dat bedrag betaal je dus inkomstenbelasting. Bij een motorfiets moet je het werkelijke privévoordeel opgeven, dus de kosten per kilometer maal het aantal privé gereden kilometers. Dat pakt stukken lager uit. Voor de auto betaal je al snel duizenden euro’s aan bijtelling, voor een motor enkele honderden.

Je hoeft overigens geen kilometerregistratie bij te houden. Het is wel verstandig om je privé-kilometers veilig te schatten: het is aan de belastingdienst om te bewijzen dat het niet klopt, mochten ze eraan twijfelen.

ELEKTRISCH MOTORRIJDEN

Het verhaal wordt voor de zzp’er nog mooier als je een elektrische motorfiets aanschaft. Je mag dan gebruikmaken van de Milieuinvesteringsaftrek (MIA). Met bedrijfsmiddelcode E 3114 mag je dan 27% van het investeringsbedrag extra van de winst aftrekken. Vamil (Willekeurige afschrijving milieu-investeringen) is voor code E niet van toepassing. Meer informatie vind je op de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).

EEN VOORBEELD BEREKENING:

Aanschaf voor zzp’er: Belastingschijf Belastingschijf Suzuki V-Strom 800DE

over bedrag zonder BPM

Aanschafprijs na subsidie

Kosten per jaar na aanschaf: Belastingschijf Belastingschijf bij 10.000 km

Afschrijving

2.000,Banden € 300,-

Onderhoud € 150,-

Brandstof € 1.000,-

Belasting € 148,-

Verzekering € 480,-

Totale aftrekbare kosten per jaar € 4.078,Belastingvoordeel zzp’er € 1.506,01 € 2.018,61

Bijtelling bij 3000 km privé

Kosten per kilometer € 0,41

Bijtelling per jaar € 1.223,40 Belasting ten gevolge van bijtelling

Totaal voordeel t.o.v. particulier € 1.054,20 € 1.413,03

Meer weten over een Motor van de Zaak? Kijk op MOTOPORT.NL en klik bij ‘Motor services’ op ‘Motor financieren’ of scan de QR-code:

KIJK OP DE ZAAK

Onze MotoPort vestigingen worden gerund door enthousiaste motorliefhebbers die van hun passie hun beroep hebben gemaakt.

Vaak slaat die passie over op hun kinderen, die soms zelfs in de voetsporen van hun ouders treden. Dit geldt zeker voor Kenny

Vos van MotoPort Echt en Renzo Engbers van MotoPort Zelhem.

KENNY VOS, MOTOPORT ECHT

Als zoon van Thieu Vos liep Kenny van jongs af aan rond in de motorzaak van zijn vader. “Ik ben al mijn hele leven met motorfietsen bezig. Al vanaf mijn zesde crosste ik in de TZ50-cup en heb natuurlijk gelijk op mijn achttiende mijn motorrijbewijs gehaald. Op mijn veertiende begon ik mee te werken in het magazijn.”

Kenny was al vanaf jongs af aan van plan om de zaak over te nemen. “Daarom heb ik de IVA in Driebergen gedaan, waar je leert een auto- of motorbedrijf te runnen. De overname vond in december 2022 plaats. Mijn vader Thieu is nog lang actief geweest in de zaak, maar vanwege medische redenen heeft hij wat meer afstand moeten nemen. Maar gelukkig is hij er nog steeds een paar uurtjes per week.”

“Het runnen van een motorzaak is leuk, uitdagend en elke dag anders.”

Kenny Vos / MotoPort Echt

EEN NIEUWE GENERATIE MOTORRIJDERS

Inmiddels is Kenny samen met zijn broer Jeroen aan het kijken hoe ze de motorzaak naar een hoger niveau kunnen tillen. Hierbij houden zij uiteraard rekening met de motorrijder van nu. “De motorrijder is in de loop der jaren veranderd. Ze hebben vaak een hoger opleidingsniveau, maar minder kennis van techniek. Ze sleutelen niet meer zelf. We zien dat steeds minder klanten alleen nog motorrijden. Veelal hebben ze ook een auto en pakken ze de motor vooral op de mooie dagen. Er zijn nog wel wat motorrijders die in de winter doorrijden, maar dat zijn er minder dan vroeger. Gelukkig neemt het aantal motorrijders wel toe, vooral onder jongeren en dames.”

ELKE DAG IS ANDERS

Als eigenaar van een motorzaak ben je altijd in de weer. Kenny komt daardoor zelf bijna niet meer aan motorrijden toe, maar kijkt wel met plezier terug op zijn motorreizen. “We zijn in 2004 met Suzuki naar Tanzania geweest, dat was echt mooi!” Tegenwoordig haalt hij zijn plezier en voldoening uit het runnen van de

BIOGRAFIE KENNY VOS

Leeftijd 48 jaar

Eerste motor Puch crossmotor (op 6 jarige leeftijd), Suzuki RGV250 (op 18 jarige leeftijd)

Huidige motor Keuze uit onze demo motoren Hobby Militaria zoeken en verzamelen

motorzaak. “Het runnen van een motorzaak is leuk, uitdagend en elke dag anders. Het zou wel mooi zijn als we de piekmomenten wat beter konden verspreiden over het hele jaar, maar verder heb ik niets te klagen. Ik ben mijn ouders dan ook erg dankbaar dat ze me de kans hebben gegeven om dit mooie bedrijf over te nemen!”

RENZO ENGBERS, MOTOPORT ZELHEM

Ook Renzo Engbers groeide op tussen de motoren. “Mijn ouders hadden de motorzaak aan huis. Je kreeg alle gesprekken aan de keukentafel mee. Zo kreeg ik het vak letterlijk met de paplepel ingegoten. Mijn broer Collin en ik reden al vanaf ons zesde met een zijspan, gewoon over het land, over de weg en in het bos. Vanaf mijn zestiende hielp ik met het poetsen van de motoren, schoonmaken van de zaak, productiewerk in de zijspanfabriek, magazijnwerk en het uitkratten van nieuwe motoren. Op mijn 26e ben ik in dienst getreden. De eerste twee jaar hield ik me met administratie en automatisering bezig, in 1998 kwam de verkoop erbij.”

DE UITBREIDING VAN MOTOPORT ZELHEM

In 2001 nam Renzo het bedrijf over. “Ik heb rond mijn 21e samen met mijn broer en ouders al besproken dat ik de zaak zou overnemen. De overname is geleidelijk gegaan, het bedrijf is ondertussen uitgebreid en naar de huidige locatie verplaatst. Toen ik in dienst kwam, had het bedrijf 22 medewerkers, waarvan zes in de zijspantak EZS. In 2008 is de zijspantak verkocht en is de focus volledig op de motoren gegaan. Van de 4400 m2 was 1500 m2 voor de zijspannen. Dat is nu in gebruik bij de motorzaak. De winkel en showroom zijn nu 3000 m2.” In de loop der tijd

is het bedrijf wel veranderd. Waar we ons voorheen veelal concentreerden op het sleutelen aan motoren in de werkplaats, zijn we nu veel actiever in onze showroom. Hier staan onze pro’s klaar om je te adviseren en bieden we een compleet assortiment van kleding, helmen, accessoires, nieuwe motoren en occasions. Verder denk ik dat je een bedrijf aanpast aan hoe je als persoon bent. Ik wil geen top-down structuur. Ik wil dat iedereen zijn kracht kan gebruiken en dat we samen doelen nastreven.”

MINDER ZORGEN, MEER VRIJHEID

In de loop van de tijd is ons klantenbestand wel veranderd. “Klanten doen minder zelf aan hun motoren, ze willen graag ontzorgd worden. Toch zie je wel eens dat ze er een oudere motor bijkopen om zelf aan te sleutelen,” vertelt Renzo. “Onze klanten zijn niet per se mooi-weer rijders, we hebben veel klanten die woon-werkverkeer met de motor doen en die ’s winters doorrijden. Er zijn vooral veel jonge motorrijders bijgekomen, waarschijnlijk doordat motorrijden een gevoel van vrijheid geeft dat je elders steeds minder ervaart.”

HOBBY EN WERK GAAN HAND IN HAND

Motorrijden is belangrijk voor Renzo. “Ik ga dagelijks op de scooter naar het werk, soms een weekje toeren in de Alpen, weekendjes weg in de Eifel, Sauerland, Harz, Taunus, noem maar op. Mijn mooiste motorervaring was een reis van vijf weken door Zuid-Amerika met 10.000 km motorplezier! Voor de toekomst staat Australië nog op de planning.” Die motorpassie geeft zijn werk kleur. “Ik zou willen dat de administratieve regeldruk wat minder was, maar met je klanten over je hobby mogen praten en hen daarin adviseren en kunnen helpen, wat wil je nog meer? Ik ben mijn ouders dan ook dankbaar voor de kansen die ze voor mij in het leven gecreëerd hebben, samen met de liefdevolle opvoeding!”

“Met je klanten over je hobby mogen praten en hen daarin adviseren en kunnen helpen, wat wil je nog meer?”

Renzo Engbers / MotoPort Zelhem

BIOGRAFIE RENZO ENGBERS

Leeftijd 56 jaar

Eerste motor Zelfbouw Minibike

Huidige motor Te veel om op te noemen Hobby Hardlopen, fitness en motorrijden

TECH / HYBRIDE Kawasaki heeft twee motorfietsen met hybride aandrijving in het assortiment. Daarmee is het de eerste motorfabrikant die via downsizing en elektrische aandrijving een zuiniger verbruik met aansprekende prestaties combineert.

KAWA GOES GREEN

Vorig jaar kondigde Kawasaki aan dat ze zich binnen hun strategie ook zouden gaan focussen op het verminderen van de CO2-uitstoot. Ze planden de ontwikkeling van zowel een EV, als een waterstofmotor en een hybride motorfiets. Die laatste is nu beschikbaar in twee varianten: de sportieve Ninja 7 Hybrid en de Z7 Hybrid. De “7” duidt op prestaties vergelijkbaar met een reguliere 700cc motorfiets. Met de “E-boost” ingeschakeld, levert de motorfiets 51,1 kW, oftewel 70 pk. Maar er is meer: dankzij de ondersteuning van de elektromotor tijdens acceleratie, vergelijkbaar met die van een 1000cc supersport motor, biedt de motor een indrukwekkende versnelling. En alsof dat nog niet genoeg is, is een verbruik van 1 op 27 mogelijk!

PARALLELTWIN

Het traditionele deel van de hybride aandrijving wordt geleverd door een tweecilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en acht kleppen per cilinder. Deze motor heeft een cilinderinhoud van 451cc, met een boring x slag

van 70,0 x 58,6 mm. De motor is uitgerust met een ride-by-wire-systeem, wat betekent dat de gaskleppen van de 36 mm gasklephuizen elektronisch worden aangestuurd door de motormanagement computer, in plaats van door een gaskabel. Brandstof wordt verneveld via injectoren met zeer kleine gaatjes, waaruit benzinedruppels van slechts 60 μm komen, wat resulteert in een snelle en volledige verdamping. Deze krachtbron levert een vermogen van 43,5 kW (59 pk) @ 10.500 tpm, met een maximum koppel van 43,6 Nm @ 7.500 tpm.

INTEGRATED START-GENERATOR (ISG)

De meeste motoren hebben een aparte generator en startmotor. Moderne motoren maken gebruik van generatoren in plaats van dynamo’s, omdat generatoren wisselspanning produceren, terwijl dynamo’s gelijkspanning leveren. Op de Ninja maakt Kawasaki gebruik van een integrated start-generator, afgekort als ISG. Deze 50,4V ISG, met permanente magneet, is aan de linkerzijde achter de krukas geplaatst. De ISG werkt dus als generator om de accu tijdens het rijden op te laden via de

verbrandingsmotor of door af te remmen op de generator. Hierbij wordt de kinetische energie opgeslagen in een 48V lithium-ion batterij, geplaatst onder het zadel. Deze energie kan later worden gebruikt om te starten of om de motorfiets aan te drijven. In dat geval wordt de aandrijfkracht overgebracht via een ketting naar de ingaande as van de versnellingsbak. De ISG en de verbrandingsmotor hebben beide een koppeling die door een ECU (electronic control unit) wordt gestuurd, waardoor de overgang van de ene naar de andere krachtbron naadloos verloopt. De ISG levert een continu vermogen van 7 kW bij 2.800 tpm met een koppel van 23,9 Nm. Het maximale vermogen is 9 kW bij 2600 tot 4000 tpm, met een maximum motorkoppel van 36 Nm bij 0-2400 tpm.

AUTOMATISCHE ZESVERSNELLINGSBAK

De Kawasaki Hybride motoren hebben een bijzondere zesversnellingsbak, waarmee je zowel automatisch als handmatig kunt schakelen. Er is geen koppelingshendel, de koppeling wordt hydraulisch bediend via een ECU en een klep, die oliedruk doorlaat naar een servo-cilinder op de koppeling. De olie wordt toegevoerd via een aparte oliepomp. Die is op de ingaande as van de transmissie geplaatst, zodat het ook werkt als de verbrandingsmotor het niet doet. De ECU bepaalt in de automatische (AT-) stand wanneer de koppeling koppelt en ontkoppelt en stuurt tevens de elektromotor aan, die de verschillende versnellingen in- en uitschakelt. De ECU gebruikt daarbij een algoritme dat prioriteit legt bij een laag brandstofverbruik. In AT-modus kun je wel zelf op- of terugschakelen, de bak gaat dan over in de handmatige MT-stand. In de MT-stand kun je gebruikmaken van Automatic Launch Positon Finder (ALPF); hierbij schakelt

de transmissie automatisch terug naar de eerste versnelling wanneer je stopt.

De ALPF kan indien gewenst worden uitgeschakeld.

DRIE RIJMODI

Kawasaki Ninja 7 Hybrid en Z7 Hybrid bieden elk drie rijmodi, waartussen de rijder tijdens het rijden kan wisselen. De meest dynamische modus is de Sport-Hybrid modus, waarbij de rijder het maximale vermogen van zowel de elektromotor als de verbrandingsmotor kan benutten. In deze modus is er gedurende maximaal 5 seconden een e-boost van 7,6 kW beschikbaar, naast het continue vermogen van beide motoren. De rijder moet echter handmatig schakelen in deze modus. De meest zuinige modus is de Eco-Hybrid modus, waarbij de motor bij het starten elektrisch wordt aangedreven en rond de 2000 tpm overschakelt naar de verbrandingsmotor. Dit zorgt voor een efficiënte start-stop-functie. Hoewel er in deze modus geen e-boost beschikbaar is, kan de rijder wel kiezen tussen handmatig of automatisch schakelen. De derde modus is de EV-modus, waarin de motor volledig elektrisch rijdt en niet verder schakelt dan de 4e versnelling. Deze modus kan niet worden ingeschakeld wanneer de motor in de 5e of 6e versnelling rijdt.

Naast deze rijmodi heeft de Kawasaki Ninja 7 Hybrid ook een “Walk-modus”, die kan worden ingeschakeld bij stilstand. In deze modus kan de motor vooruit kruipen met maximaal 3 km/u wanneer gas wordt gegeven en achteruit wanneer het gas wordt losgelaten. Beide modellen hebben een brandstoftank van 14 liter, waarmee je in de Sport-Hybrid modus ongeveer 350 km (4.0 l/100 km) en in de Eco-Hybrid modus ongeveer 378 km (3,7 l/100 km) kunt afleggen.

De ISG (Integrated Starter Generator) is aan de linkerzijde achter het motorblok geplaatst, waar normaal gesproken de startmotor zit.

Wanneer je de e-boost gebruikt, wordt dit weergegeven in het dashboard.

De linker stuurhelft vormt het zenuwcentrum van het systeem. Hier kies je de verschillende modi.

De Walk-modus maakt manoeuvreren op een parkeerplaats gemakkelijker.

Nieuw: Optimate Gold Series

OptiMate 4 - Quad Program (1,25A)

De meeste geavanceerde power-sport 12V accu-lader, en onderhouder, van dit moment.

De nieuwe OptiMate 4 Quad Program is de ultieme onderhoudslader en zet een nieuwe standaard binnen de accu-lader markt.

Door de toepassing van de laatste technieken en software is de nieuwe 4 Quad Program ook geschikt voor de nieuwste BMW’s en Triumph’s.

Daarnaast kunnen zelfs extreem ontladen accu’s weer gerepareerd worden.

Geschikt voor: CAN-BUS

STD accu’s (met vuldop)

Lithium (LiFeP04 / LFP) accu’s

AGM accu’s

GEL accu’s

ALLE BEGIN IS MOEILIJK

Heel soms heb ik dat. Voel je je ineens een BN’er. Bij de kapper. “Zeg, ben jij niet...?”

Onvermijdelijk gevolgd door een vraag die je normaal nooit hoort bij de kapper. En soms ook heel vasthoudend. Want ja, nú heb ik je gevonden, dan zal ik dat benutten ook!

Zo ook nu, met een wereld aan vragen. Niet vreemd, want de man in kwestie was nieuw in navigatieland. Hij had een paar maanden geleden een Zumo XT2 gekocht en wilde er volgende maand mee naar de Noordkaap. Hij stelde zich niet voor, maar laat ik hem Henk noemen. Henk zat vol met vragen. “Maar ik begrijp er niets van… Moet ik die route dan in Tread maken? En hoe komt het dat ik helemaal geen aanwijzingen krijg? En dat die route alleen maar langer wordt?” Als beginnende GPS-gebruiker kan het knap lastig zijn, zeker bij Garmin.

De eerste uitdaging en belangrijkste tip die ik je kan geven is ‘afpellen’. Leg niet alle problemen op één hoop. Ga er ook niet vanuit dat ze dezelfde oorzaak hebben. Probeer stap voor stap een verklaring te vinden. Belangrijk: zoek de logica! Hoe onlogisch het ook lijkt wat er gebeurt, uiteindelijk is je toestel geen mens en is niet onderhevig aan willekeur en stemmingen. Achteraf blijkt de verklaring altijd logisch; ook al is het niet altijd jouw logica.

Zo ook nu: het grootste probleem was dat hij geen aanwijzingen kreeg en dat de routelengte alsmaar opliep. De verklaring zit in verschillende soorten logica. De logica van Henk was dat het aan zijn headset lag. Maar dat kon niet, “want die heb ik al wel tien keer gereset. En ik doe niks verkeerd. Start gewoon de route zoals het moet.”

Wat bleek nou? Bij het starten van de route koos Henk voor het beginpunt. En dat klinkt heel logisch. Maar wat nu als dat beginpunt net 20 meter áchter je ligt (en dat is heel vaak het geval!). Dan heb je dat beginpunt nog niet geraakt, maar je ziet wel de routelijn voor je. Het beginpunt is altijd een zogenaamd ‘hard viapunt’, verplicht om te bezoeken. Vervolgens zijn er twee mogelijkheden: je hebt automatisch herberekenen uit- of aanstaan. Als het aan staat, dan heb je snel genoeg in de gaten wat er mis is. Je begint met rijden en je Garmin stuurt je na een paar kilometer links, links, rechts en weer terug naar waar je vandaan kwam. Zeker in de bergen kan het best zijn dat het tien kilometer duurt voordat je dat in de gaten hebt, maar soit: je krijgt in ieder geval gesproken aanwijzingen en staat na een kwartier gewoon weer bij je hotel.

Henk kreeg echter geen aanwijzingen. Hij had herberekenen uitstaan. En dat klopt. Dan moet je eerst zelf in de gaten hebben dat je het beginpunt niet geraakt hebt. Bovendien rij je daar van weg, dus de routelengte loopt op. Logisch toch? De oplossing was dus heel eenvoudig: bij het starten van de route NIET het startpunt kiezen, maar het eerstvolgende punt. Met dank aan de kapper alvast één probleempje minder onderweg naar de Noordkaap!

MISTER GPS, HANS VAESSEN

Hans Vaessen is trotse eigenaar van het bedrijf MrGPS. Al bijna 20 jaar volledig gespecialiseerd in recreatieve GPS-navigatie voor het wandelen, fietsen en motorrijden.

Motorcommunity POOKIE RIDES

Ze is pas een paar jaar actief op Instagram, maar haar platform ‘Pookierides’ heeft nu meer dan 21.000 volgers. Maar wie is eigenlijk de vrouw achter Pookierides?

Haar naam is Renée, ze is 23 jaar oud en werkte tot voor kort als shopmanager van de kledingafdeling bij MotoPort Almere. “Ik was gestopt met school en wist niet wat ik wilde gaan doen. Toen ik de vacature voor shopmanager bij MotoPort Almere zag, solliciteerde ik gelijk en het voelde meteen goed. Ik ontdekte net het motorrijden en ik vond het geweldig om met motoren en motorrijders bezig te zijn. In het begin moest ik nog veel leren, maar gelukkig kreeg ik alle ondersteuning en hulp die ik nodig had. Het voelde hier als een familie en ik heb het hier echt naar mijn zin gehad.”

VAN EEN SCOOTER NAAR SUZUKI

Net als veel jongeren wachtte Renée tot ze haar A2-rijbewijs met code 80 kon behalen. “Ik heb altijd al een passie gehad voor motoren. Sinds mijn twaalfde ging ik al achterop bij mijn vader als hij eropuit trok met de motor. Later stapte ik over op een scooter, wat ik ook erg leuk vond. Maar ik wist altijd al: ‘Op een dag wil ik een echte motor hebben!’ Toen mijn vriend een motor kocht, was ik helemaal overtuigd. Zodra ik de kans had, heb ik direct mijn A2-rijbewijs code 80 gehaald en bij MotoPort Almere een Suzuki GSX-S gekocht. Deze is teruggetuned naar 35 kW, maar hij haalt toch nog steeds 180 km/u!”

“Het motorrijden blijft voor mij het belangrijkst. Ik wil gewoon genieten van het motorrijden en als er iets moois te zien is, dan maak ik er een filmpje van.”

Renée ontdekte al snel dat ze een sportieve rijstijl had. “Ik rij vrij vlot. Het is een prachtig spelletje om ervoor te zorgen dat je perfect uitkomt voor een bocht en er soepel doorheen rijdt. Het is een continu leerproces, met af en toe een minder goede ervaring. Eén van mijn eerste lange ritten was naar Leeuwarden. Op de heenweg was het droog, maar op de terugweg reed ik in het donker én door de sneeuw. Ik reed 80 km/u waar je 130 km/u mocht en ik zag echt helemaal niets. De kou was geen probleem, want dankzij MotoPort had ik de juiste kleding. Maar rijden in de sneeuw? Dat doe ik echt nooit meer!”

SUCCESVOLLE SOCIALS

Renée deelt haar motoravonturen voornamelijk op Instagram. “Eigenlijk begon dat doordat MotoPort Almere meer wilde doen met social media. Ze wilden samenwerken met een influencer, maar de kosten waren te hoog voor het budget. Toen dacht ik: ‘Waarom doe ik het niet zelf?’ Zo gezegd, zo gedaan. Ik was begonnen met het beheren van de social media van MotoPort en daarnaast heb ik ook mijn eigen kanaal opgezet. Ik begon met het maken en delen van leuke video’s. Binnen een maand had ik al 2500 volgers. Dat was geweldig! Dus ben ik ermee doorgegaan. Ik blijf altijd op de hoogte van de trends, maar zorg er wel voor dat er altijd iets van mezelf inzit. Het motorrijden blijft voor mij het belangrijkst. Ik wil gewoon genieten van het motorrijden en als er iets moois te zien is, maak ik er een filmpje van.”

POOKIE

Het kanaal van Renée heet “Pookierides”. Hoe ze aan die naam kwam? “Ik vroeg mijn vriendinnengroep wat ze een leuke naam vonden. ‘Pookie’ is een soort koosnaampje dat we elkaar soms geven. Ik vond het schattig klinken. Ik ben er later achter gekomen dat pookie ook wat anders kan betekenen, maar toen had ik het kanaal al. Te laat om te veranderen dus.”

Dankzij Pookierides heeft Renée snel contacten kunnen leggen. “De motorcommunity is heel verwelkomend. Ik werd met open armen ontvangen en had meteen motorvrienden. De motorwereld wordt voornamelijk door mannen gedomineerd.

“Doe wat je zelf wil, daar word je het gelukkigst van.”

Ik vroeg me af hoe het zou zijn om daar deel van uit te maken, maar ik heb helemaal geen seksisme ervaren. Er heerst veel respect. In onze groep letten we goed op elkaar. Als iemand over zijn grenzen gaat tijdens het rijden, is het meteen: ‘Meid, rustig aan, we willen niet dat we 112 moeten bellen.’ Die samenhorigheid is geweldig.”

NEXT LEVEL

Op Pookierides communiceert Renée in het Engels. “Op die manier kan ik meer mensen bereiken. De meeste volgers komen uit Nederland, de rest uit Amerika en ongeveer 65% is vrouw”. Renée zou haar socials graag naar een hoger niveau willen tillen. “Ik overweeg een opleiding creative business te gaan volgen over marketing en social media. Hiervoor zou ik mijn eigen account kunnen gebruiken. Verder wil ik ook YouTube-video’s maken en langzaam mijn motoraccount combineren met sport. Ik ga naar de sportschool en ik ga beginnen met kickboksen.”

DOEN WAAR JE JE GOED BIJ VOELT

Social media is voor velen een manier om deel uit te maken van een community en te leren van ervaringen. “Ik heb ook filmpjes gezien van hoe het niet moet. Zo heb ik gezien hoe motorrijders vallen en hoe automobilisten hen over het hoofd zien. Dat opent wel je ogen. Je wordt je bewust van je kwetsbaarheid op de weg. Door te lezen en te kijken, leer je. Het is een soort mentale training, waar vooral jonge mensen veel aan kunnen hebben. Toch wil ik jonge motorrijders ook meegeven dat ze niet te veel moeten luisteren naar wat andere mensen zeggen en vinden. Doe wat je zelf wil, daar word je het gelukkigst van.”

Inmiddels heeft Renée een nieuwe baan gevonden. “Maar ik ben niet helemaal weg bij MotoPort Almere. Ik blijf hun social media ondersteunen en natuurlijk kom ik er ook nog als klant!”

VOLG POOKIERIDES OP INSTAGRAM: @pookierides

Bij MotoPort vind je alleen de beste occasions. Iedere occasion wordt door onze pro’s gecheckt en is dus 100% betrouwbaar. Deze zijn altijd rijklaar en inclusief BOVAG garantie. Op deze pagina’s vind je een selectie uit ons uitgebreide assortiment, helemaal gereed om direct mee de weg op te gaan.

Het komt wel eens voor dat je op het punt staat om op pad te gaan met de motor en je banden net te ver versleten blijken. Dan maak je toch gebruik van de MotoPort Pitstop Bandenservice? Hoe werkt het: maak een afspraak bij MotoPort, en je motor is klaar terwijl je wacht. Onze Pro’s vervangen de banden snel en nauwkeurig, balanceren deze gelijk en voeren ook nog een gratis Quick scan uit. De beste service om te zorgen dat je weer zorgeloos op pad kunt!

Meer weten over MotoPort Pitstop Bandenservice? Ga naar een van onze MotoPort shops of KIJK OP WWW.MOTOPORT.NL en klik bij services op ‘bandenservice’ of scan de QR-code:

KLAAR TERWIJL JE WACHT!

GEEF JE PASSIE DOOR AAN DE VOLGENDE GENERATIE

De eerste duurzame olie voor motoren

Geregenereerde olie

50% gerecyclede fles

Soepel schakelen en geoptimaliseerd brandstofverbruik

Applicatie 4T Motorolie

Viscositeiten 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50

KIEZEN VOOR EEN OCCASION

VAN MOTOPORT BETEKENT:

BETROUWBAAR

Elke occasion die we verkopen is uitvoerig gecheckt door onze professionele monteurs

RUIM AANBOD

Bij al onze filialen kun je putten uit een ruim aanbod gebruikte motoren

BOVAG GARANTIE

Op al onze occasions zit BOVAG garantie

INRUILEN

Ruil je oude motor in bij de aanschaf van een nieuw exemplaar

VERKOPEN

MotoPort biedt je de optie om je oude motor voor je te verkopen

SPECIAAL VOOR MOTORRIJDERS:

MOTOPORT NORISK VERZEKERING

De MotoPort NoRisk verzekering is een speciale verzekering voor nieuwe en gebruikte motoren. Hiermee bieden we een complete motorverzekering aan met uitstekende voorwaarden en een scherpe premie. De MotoPort NoRisk verzekering kent een groot aantal voordelen, waaronder een hoge instapkorting, tot 80% no-claimkorting, geen alarmverplichting, snelle schadeafwikkeling, gratis pechhulp in heel Europa en accessoires tot € 1.500,- gratis meeverzekerd. Meer weten? Ga naar een van onze vestigingen, kijk op MOTOPORT.NL en klik bij ‘Motor services’ op ‘motorverzekering’ of scan de QR-code:

COLOFON

MOTO M•ZINE IS EEN UITGAVE VAN MOTOPORT NEDERLAND

Jaargang 26 - nummer 2 - september 2024 De Amert 704, 5462 GH Veghel 0413 - 385853, redactie@motoport.nl

ADVERTENTIEVERKOOP

Voor zowel MOTO M•ZINE als op motoport.nl, gelieve contact op te nemen met René van Krijl op 0413 - 38 58 53. Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland.

VERSPREIDING

MOTO M•ZINE 2 van 2024 is gedrukt in een oplage van 85.000 stuks, waarvan er 80.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort.

REDACTIE

Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Hans Verwei, Rinus Weijers, Simon de Vries. Teksten: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jan van den Brink, Frank Andringa Copy, design en realisatie: WIM Creative Agency Aan dit nummer werkten verder mee: Neeltje Oppers

COPYRIGHT

MotoPort Nederland. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijk toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden.

MOTO M•ZINE wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

ADRESWIJZIGINGEN

Ontvang je MOTO M•ZINE en ga je verhuizen, ben je verhuisd of wens je MOTO M•ZINE niet langer te ontvangen? Geef dit dan door op motoport.nl onder ‘MAGAZINE’ onderaan de homepage, of per mail via adreswijziging@motoport.nl. Liever schrijven? Stuur dan je adreswijziging naar: Redactie MOTO M•ZINE, De Amert 704, 5462 GH Veghel.

Bij onderstaande MotoPort filialen ben je gegarandeerd van ‘more for your ride’. Hier kun je terecht voor advies en service rondom motoren, de nieuwste kleding en accessoires, aanbiedingen en natuurlijk een groot assortiment nieuwe én gebruikte motoren.

MotoPort Almere

Randstad 22-41, 1316 BR Almere

Tel. 036 - 5346466

Moto Morini, Suzuki en QJMOTOR

MotoPort Assen

Industrieweg 11, 9402 NP Assen

Tel. 0592 - 406061

Ducati, Honda, Piaggio, Suzuki en Yamaha

MotoPort Den Bosch

Reitscheweg 33, 5232 BX Den Bosch

Tel. 073 - 6480590

Kawasaki

MotoPort Echt

Edisonweg 33, 6101 XJ Echt

Tel. 0475 - 485300

Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa en Yamaha

MotoPort Goes Nobelweg 4, 4462 GK Goes

Tel. 0113 - 231640

Aprilia brommers/scooters, BMW, Ducati, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Triumph, Vespa en Yamaha

MotoPort Hillegom

Arnoudstraat 2, 2182 DZ Hillegom

Tel. 0252 - 515229

Aprilia, Gilera, Honda, MotoGuzzi, Piaggio, Vespa en Yamaha

MotoPort Leek

Zernikelaan 6a, 9351 VA Leek

Tel. 0594 - 511349

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Moto Guzzi en QJMOTOR

MotoPort Leeuwarden

Jupiterweg 19, 8938 AD Leeuwarden

Tel. 058 - 2800100

Honda en Suzuki

MotoPort Rockanje Moolhoek 6, 3235 XK Rockanje

Tel. 0181 - 402455

Aprilia, Gilera, Kawasaki, KTM, MotoGuzzi, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha

MotoPort Veldhoven

De Run 5202, 5504 DC Veldhoven

Tel. 040 - 2012542 Yamaha

MotoPort Wormerveer

Industrieweg 18, 1521 ND Wormerveer

Tel. 075 - 6421392

Honda, KTM, Vespa en Piaggio

MotoPort Zelhem

Brinkweg 15a, 7021 BV Zelhem

Tel. 0314 - 621849

Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha

CO2 VRIJE BEZORGING

Deze uitgave wordt CO2 neutraal bezorgd door PostNL. Dit is gegarandeerd doordat PostNL resterende CO2 compenseert. Onze poststukken zijn daarom voorzien van het keurmerk ‘Duurzaam bezorgd door PostNL met netto nul CO2 uitstoot’.

NIEUW: Nolan Flip Back helm

Schakel moeiteloos tussen volledige gezichtsbescherming en vrijheid.

 ECE 22-06 goedgekeurd

 Geïntegreerd zonnevizier (UV400nm) 

NEW SCORPION HELMET

EXO GT SP AIR

ADVANCED CARBON INTEGRATION

EXCEPTIONAL COMFORT

DISTINCTIVE STYLE

AIRFIT™ SYSTEM

INTERNAL SUNVISOR

PINLOCK ANTIFOG LENS

PREMIUM HELMET BAG