KAWASAKI Z900 en Z1000SX

2018 KAWASAKI Z900

DE POPULAIRSTE NAKEDVAN EUROPA

Een regelrechte hit sinds de lancering van dit model eind vorig jaar. De nieuwe

Z900 is de best verkochte Naked in de Benelux en dat smaakt naar meer! Voor 2018 staat Kawasaki opnieuw aan de start met een viertal verschillende kleuren voor deze heerlijke rijdersmachine. De Kawasaki 2018 Z900 zal geleverd worden in vier kleuren. Zwart (Flat Ebony) met rode striping, lime green (Candy Lime Green), rood (Candy Persimmon Red) met zwarte accenten en tot slot het hypermoderne grijs (Pearl Mystic Grey) met groen buizenframe. Voor 2018 heeft Kawasaki nog een grote verrassing in petto, namelijk de Z900 70kW, speciaal ontwikkeld voor het A2 Rijbewijs!

Met de compleet nieuwe Z900 introduceerde Kawasaki een revolutionaire Naked met een subliem rijwielgedeelte en een ultramodern design. Met een superlicht Trellis frame en een nieuwe viercilinder krachtbron is de Z900 een ongelooflijke 20kg lichter en 12 pk sterker geworden dan zijn voorganger, de uiterst succesvolle Z800. Bovenop deze indrukwekkende wapenfeiten lanceert Kawasaki ook nog eens het Performance pakket, met schitterende Akrapovič uitlaat en fraai smoke windscherm, een buddyseat cover en een fraaie Z-tankpad. Dit pakket maakt de Z900 helemaal af en is ook nog eens zeer attractief geprijsd.

KAWASAKI Z900 PERFORMANCE PAKKET

Performance Kit ter waarde van € 1.272,- voor slechts€ 999,-

Bestaande uit: • Akrapovič uitlaat Titanium of Carbon naar keuze • Buddyseat cover in kleur • Windscherm en Tankpad

De Z900 en Z900 70Kw staan nu al in de showroom vanaf€ 9.999,-

2018 KAWASAKI Z1000SX

GRONDLEGGER VAN HET SPORTS TOURER SEGMENT

De unieke Kawasaki Z1000SX combineert Supersport prestaties met het comfort van een tourmotor. Met zijn schitterende styling, de meest moderne elektronica en sublieme bagagemogelijkheden is de Z1000SX dan ook al jaren de absolute koning van het Sports Touring segment.

Afgelopen seizoen werd de Z1000SX al geheel vernieuwd en voor 2018 doet Kawasaki er nog een schepje bovenop met

drie schitterende nieuwe kleurstellingen. Met zijn oersterke vier-in-lijn blok, een zeer comfortabele zitpositie en een ongekend complete uitrusting is de Z1000SX een echte langeafstandsatleet. Met instelbare Power Modes, regelbare Traction Control, ultramoderne LED verlichting, Assist & Slipper Clutch en een uniek geïntegreerd Mono-Key koffersysteem is de Z1000SX met afstand de meest moderne motor in zijn klasse.

Voor 2018 zijn er drie schitterende nieuwe kleurencombinaties voor de Z1000SX, namelijk groen met grijs (Emerald Blazed Green – Metallic Carbon Grey), zilver met zwart (Metallic Matte Fusion Silver) en zwart met grijs (Metallic Spark Black – Metallic Graphite Grey).

Om de Touring kwaliteiten en de prestaties van de Z1000SX nog beter tot hun recht te laten komen heeft Kawasaki bovendien twee zeer aantrekkelijke accessoirepakketten samengesteld, namelijk:

TOURER PAKKET:

Mono-key geïntegreerde zijkoffers in kleur (incl. binnentassen), GPS Bracket, Tankpad. Prijs: € 899,-

PERFORMANCE PAKKET:

Dubbele Carbon Akrapovič uitlaat, Smoke Bubble windscherm, Buddyseat cover in kleur, Tankpad. Prijs: € 1.399,-

De 2018 Z1000SX staat nu in de showroom vanaf € 15.099,-

Paul van Hooff reist met zijn Moto Guzzi V7 van Amsterdam naar Tokio. Alleen al in Rusland heeft hij 12.000 kilometer voor de boeg. Na elf maanden bij vlagen zeer intensief reizen komt hij dan eindelijk in Japan aan.

Omdat ik maar drie maanden achter elkaar in Rusland mag blijven, heb ik er flink de vaart in. De republiek is zo groot dat het mijn voorstellingsvermogen te boven gaat. In totaal heb ik zo’n twaalf duizend kilometer te gaan tot aan Vladivostok. Daar zal ik de boot nemen naar Japan. Als ik na een lange rijdag op Google maps naar mijn vorderingen kijk, zie ik dat ik millimeters ben opgeschoten.

In Koergan wordt de Moto Guzzi door Russische ingenieurs van het taxibedrijf Taxi Maxim van top tot teen nagekeken. Twee dagen zijn ze ermee bezig. Niets is ze ontgaan. Zelfs de zijstandaard hebben ze verlengd. Maandenlang moest ik een blokje hout of een flinke steen onder de standaard leggen voor de juiste balans. Ook heb ik na twaalf jaar weer een remlicht. Maar bovenal pakt de motor na de juiste afstelling zo fraai op dat ik me realiseer dat Guus maandenlang onder zijn kunnen heeft gereden. De ingenieurs hoeven niets voor hun inspanningen. Ze voelen zich vereerd dat ik op deze manier door hun land reis. Bovendien gaat veiligheid boven alles, prent Yura, één van hen me in. ‘De wegen in Rusland zijn erg gevaarlijk,’ zegt hij. ‘Je hebt ogen in je achterhoofd nodig.’

TREINREIS

Via Omsk en Novosibirsk ben ik op weg naar UlanUde. Ik speelde nog even met de gedachte om van de route een treinreis te maken, om te ervaren hoe dat is, maar de motor loopt zo goed dat ik er vanaf zie. De tweebaanswegen zijn kaarsrecht. De omgeving zo plat als Nederland. Het vele vrachtverkeer zorgt voor gevaarlijke situaties. Automobilisten halen roekeloos in. Geregeld komt het voor dat ik een auto recht op me af zie komen. Dan moet ik de berm opzoeken om een botsing te vermijden.

GEZEGEND MENS

GEZEGEND

In de buurt van de stad Krasnojarsk, hartje Siberië, is een verkeersopstopping. Dat gebeurt wel vaker op de Russische wegen vanwege het vele onderhoud dat wordt gepleegd. Als ik langszaam naar voren rij, zie ik dat er een ernstig ongeluk is gebeurd. Drie auto’s zijn, BAF! op elkaar geklapt. In één zie ik een jongeman zitten. Ik parkeer de motor en loop op hem af. Als ik bij hem ben, zie ik meteen dat het goed mis is. De jongen is zwaargewond. Het lukt me om hem uit de auto te krijgen en ik leg hem op mijn slaapmatje. Als ik terugloop, zie ik de bestuurster pas. Ze is zo opgevouwen dat ik haar niet eerder had opgemerkt. Wat me nog het meest van alles verbaast is dat ik de enige ben die hulp verleent. Tientallen Russen zijn in de buurt, maar niemand steekt een vinger uit. Als ik in het Engels begin te roepen dat er mensen zijn die hulp nodig hebben, komt de meute in beweging. Totdat de ambulance arriveert blijf ik bij de jongen. Daarna vervolg ik mijn reis. HELD Ulan-Ude nadert. De stad ter hoogte van Mongolië is een ijkpunt. Vandaaruit is het nog 4500 kilometer naar Vladivostok. Als ik mijn Facebook-pagina weer eens open, zie ik dat de politie in Krasnojarsk me zoekt, om me te bedanken. Door de jongen uit de auto te trekken voorkwam ik dat hij in een shock raakte, die gezien zijn vele verwondingen fataal zou zijn geweest. De vrouw, die zijn moeder bleek te zijn, overleed daags na de crash. De Russische media ruiken een verhaal en voor ik er erg in heb ben ik overal in het land op de televisie te zien. Een week later gebeurt hetzelfde in Nederland. Men noemt mij een held. Ik voel me er beroerd onder, want het enige wat ik deed was mijn instinct volgen. WOLVEN EN BEREN Het laatste traject naar Vladivostok gaat dwars door het hart van Siberië. De eenzaamheid is volmaakt. Soms zie ik pas na tweehonderd kilometer een benzinepomp en zo nu en dan een restaurantje. De Guzzi doet wat hij moet doen; het mooie, ronde geluid van de pompende zuigers kalmeert me. Mijn tent gebruik ik niet meer. De Russen hebben me dat afgeraden. In dit gedeelte van Rusland zijn veel beren en wolven, maar de enige dieren die ik zie zijn

WAT ME NOG HET MEEST drie eekhoorntjes die de weg oversteken. VAN ALLES VERBAAST IS DAT INTENSIEF REIZEN IK DE ENIGE BEN DIE HULP VERLEENT ... Bij Vladivostok neem ik de boot naar Japan. We varen voor de kust van Noord-Korea dat gedreigd heeft Japan en Zuid-Korea met zijn nucleaire arsenaal van de aardbodem te vagen. Ik zie alleen de vredige lichtjes van vissersboten. Bij Sakaiminato kom ik na twee dagen aan wal. Wat lange tijd een droom was, heb ik met behulp van velen weten te realiseren. Tokio zelf interesseert me niet zo. 42 miljoen Japanners op een kluitje, ik geloof het wel. Zoals iedereen weet, gaat het niet om de bestemming maar de reis ernaartoe. En die was bij vlagen zeer intens. Ik voel me een gezegend mens. En nu naar huis. Voor een actuele update van Paul zijn reizen, kijk je op Facebook.