MotoDrive 2018-1

2018MAART1NR.20JAARGANG3,95€WINKELWAARDE YAMAHA NIEUWE MT-09 SP Z900RS & CAFE KAWASAKI 2018 HELMEN SPECIAL 2018 NEPALTOCHT HET 3E VERSLAG HONDA ACADEMY MONTEURS OP CURSUS JAARGANG

WWW.SPLASHDESIGN.COM // WWW.HJCHELMETS.EU PREMIUM SYSTEEMHELM Multi-Point-Locking System Extra groot zonnevizier P.I.M. Plus helmschaal Standaard geleverd met AchterspoilerPinlockmet ventilatie Geoptimaliseerde ventilatie Zeer compacte helmschaal Windtunnel getest AramideCarbonFiberglasvezelvezelGlasvezelOrganisch ongeweven textiel Carbon-glass hybride vezel SMARTH-voorbereid Extra dun Bluetooth systeem van Cardo exclusief voor HJC

Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018, zolang de voorraad strekt. Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018, zolang de voorraad strekt. van 20-03 t/m 20-05-2018, zolang de voorraad strekt. het sterkste Uitneembare, waterdichte voering & thermovoering! Webshop actiecode: DEX125

mooiste en

Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018, zolang de voorraad strekt. Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018, zolang de voorraad strekt.

Een sportieve, waterdichte tour motorjas, met een optimale bescherming tegen de elemen ten door het Direct laminaat!. 100% waterdicht, wordt niet zwaar in de regen & snel droog! Webshop actiecode: ASSEN87

MET KOL Ideaal

Geldig

Webshop

Fijne

Dane Webshopkwaliteit! actiecode: SAKSUN18 DIFI BODYWARMERMIDLAYER ADVANCE van 79,95 NU 39,95 Houdt je lichaam warm en zorgt voor een extra isolerend laagje. Hoog ademend vermogen. Past onder je leren pak en je hebt direct wat extra binnenzakken. Webshop actiecode: MID188 van 55,90 NU 29,95 Een sterke lijn met 4 producten. Total Cleanser, Showroomfinish, Wheelspray en een gewel dige Polish. Probeer het nu en je wilt nooit meer iets anders! MOTOSTAR ACTIEPAKKET JAARGANG OP=OP Jas van 69,95 NU 49,95 Broek van 49,95 NU 39,95 € KORTING40

12X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS! SCOOR VOORDEEL! neem de bonnen mee naar de winkel OF vul de actiecode in wanneer je via WWW.MOTOPORT.NL bestelt. 20 JAAR MOTODRIVE! Dat vieren we groots met: van 349,95 NU 199,95 van 37,95 NU 29,95

Of je nu knalgeel wil of toch liever gitzwart? Met dit geweldige regenpak heb je altijd je waterdichte vriend bij je. Jas en broek zijn zeer klein op te vouwen en dus altijd handig mee te nemen. 100% waterdicht. actiecode HELMMUTS SAKSUN voor de frissere dagen. grote opening voor brildragers. materiaal.

Huidvriendelijk

DIFI JACK ASSEN DIFI ALLROUND 4 SEASON JACKET DEXTER van 369,95 NU 199,95 4 season topper van sterk textiel gecombineerd met

Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018, zolang de voorraad strekt.

voor beide: FIJI216 FIJI REGENJAS & BROEK DANE

rundleer.

Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018, zolang de voorraad strekt. Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018, zolang de voorraad strekt. van 20-03 t/m 21-04-2018, zolang de voorraad strekt.

Geldig

€ KORTING50

12X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS! SCOOR VOORDEEL! neem de bonnen mee naar de winkel OF vul de actiecode in wanneer je via WWW.MOTOPORT.NL bestelt. 20 JAAR MOTODRIVE! Dat vieren we groots met: DIFI ZOMERHANDSCHOEN STRIKER Nieuwe zomerhandschoen nodig? Sla nu je slag. Heerlijke pasvorm, goede bescherming. Zwart & Webshopzwart/grijs.actiecode: STRIKE9 HJC CS-15 SPIDERMAN van 179,95 NU 125,95 De HJC CS-15 is het ideale voorbeeld van de voordelen van 's wereld groot ste helmenfabrikant HJC. Dankzij de lage productiekosten en de grote opslag kun je voor een lage prijs een topkwaliteit helm aanschaffen. Webshop actiecode: SPIDER8 Voorzien van geïntegreerd zonnevizier, 2 maten buitenschalen, een comfortabele pasvorm en een innovatief ventilatie systeem. De Webshopenbinnenvoeringhuidvriendelijkeisvollediguitneem-uitwasbaar.Pinlockreadyactiecode: SP62YELL van 64,95 NU 44,95 BAYARD SP-62S IN FLUO YELLOW Heerlijk warme midlayer voor onder je motorjas die ook als vrijetijds jack prima te gebruiken is. Webshop actiecode: THOR20 DANE SOFTSHELL THOR & FREJA van 79,95 NU 49,95 van 99,00 NU 79,00 Moderne rugzak die ook als schoudertas te gebruiken is doordat de draagriemen netjes opgeborgen kunnen worden. Met waterafstotende materialen, reflecterende prints en gepolsterde rug met 3D MESH Zones. Webshop actiecode: ELIS30 DIFI DAMES RUGZAK ELISE JAARGANG JAARGANG JAARGANG DIFI LAARS CHAMP AEROTEX® van 139,95 NU 89,95 van 139,00 NU 89,00 Leren motorlaars. 100% waterdicht met Aerotex® membraan, mooi afgewerkt en fijne pasvorm voor mensen met een lage wreef. Webshop actiecode: CHAMP6 € KORTING20 30% KORTING JUBILEUM KORTING!! € KORTING20 JUBILEUM KORTING!! Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018, zolang de voorraad strekt. Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018, zolang de voorraad strekt. Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018, zolang de voorraad strekt.

daard kleuren als in trendy designs leverbaar. QUALITY HELMETS SINCE 1970. BE SAFE. Bayard helmen zijn in Neder land exclusief verkrijgbaar bij MotoPort en via de webshop van MotoPort. SP-120 S I € 199,CX-50 S I € 169,-SP-59 S I € 149,SP-63 S I € 139,- SP-62 S I € 139,SP-111 S I € 149,- SP-111 S I € 159,SP-57 S I € 1 9,- SP-51 S I € TESTWINNAAR89,BAYARD

Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker, Paul van Hooff. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld.

Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil MotoDrive Magazine niet meer ontvangen? Ga naar de pagina 'MotoDrive' op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

Doe wat jíj wilt tijdens het Paasweekend 2e Paasdag geopend MOTO SPECIALS 24 KAWASAKI Z900RS en Café 26 YAMAHA MT-09 SP 32 KAWASAKI Ninja H2 SX 38 KAWASAKI Z900 en Z1000SX 44 KAWASAKI Versys 650 en 1000 EN VERDER LEES JE OOK: 14 20 JAAR MOTODRIVE MAGAZINE Covers door de tijd 16 DANE SEALAND EN LYNGBY AIR Uitgelicht en getest 30 MOTOPORT KLEDING EXPERT Carin Alles deelt haar ervaring 47 COLUMN Mr. GPS 52 HONDA ACADEMY IN ERLENSEE Monteurs op cursus 55 COLUMN Jacob Schoenmaker 68 MONTEUR BIJ MOTOPORT aan het woord 71 MOTORAGENDA Dé leukste motorevents op een rij 72 WANNAHAVES Cool stuff 78 MOTO OCCASIONS Met garantie

Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 www.motoport.nlredactie@motoport.nl53

Art Direction & Layout: Kim Bakker, Roy van Witsen, Xtra Digital Agency.

Aanleveren materiaal Xtra Digital redactie@motodrive.nlTel.4811CeresstraatAgency13CABreda[076]7676305

Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij meer dan 130.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Oplage 135.000 ex. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Rein Middelburg, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen.

Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.nl: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305

De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aan sprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta.

MOTODRIVE MAGAZINE 7 DIT NUMMER

Copyright 2018 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveel voudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd.

• N° 1 Grip op nat wegdek*** • Uitzonderlijke remprestaties op nat wegdek, zelfs na 5.000KM** • Puur rijplezier**** NubijbeschikbaarMOTOPORT

*Niet op sneeuw en/of ijs. **Volgens intern onderzoek, in oktober 2017 uitgevoerd op de Michelin testbaan in Ladoux, geconstateerd door een gecertificeerd deurwaarder. Daarbij werd de MICHELIN ROAD 5 die een afstand van 5.636 km had afgelegd, vergeleken met een nieuwe MICHELIN Pilot Road 4 band. ***Volgens intern onderzoek, in oktober 2017 uitgevoerd op de Michelin testbaan in Fontange, geconstateerd door een gecertificeerd deurwaarder. Daarbij werd de MICHELIN ROAD 5 vergeleken met de METZELER Roadtec 01, DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT en BRIDGESTONE T30 EVO, in de afmetingen 120/70 ZR 17 (voor) en 180/55 ZR 17 (achter) onder een Suzuki Bandit 1250. ****Volgens testen, in oktober 2017 in opdracht van Michelin uitgevoerd door MTE Test Center. Daarbij werd de MICHELIN ROAD 5 vergeleken met de METZELER Roadtec 01, DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT en BRIDGESTONE T30 EVO, in de afmetingen 120/70 ZR 17 (voor) en 180/55 ZR17 (achter) onder een Kawasaki Z900. De MICHELIN ROAD 5 haalde over het algemeen de beste prestaties op droog wegdek: hij is nummer 1 voor handling, nummer 2 in stabiliteit en nr 2 in grip op droog.

MEER VERTROUWEN ONDER ALLE ZELFSOMSTANDIGHEDEN*NA5.000KM** ROADMICHELIN5 NIEUW

MOTODRIVE MAGAZINE 9 #VOOR WOORD

ONTDEK JE VOLGENDE AVONTUUR • Exclusieve TomTom Road Trips • Updates via Wi-Fi® • TomTom MyDrive- routeplanning • Kronkelroutes • Rondrit plannen RIDER 550 MOTOR NAVIGATIE VERKRIJGBAARBINNENKORT 18Q1_AD_RIDER550_180x122_NL.indd 3 31/01/2018 09:55 “...DE ZOMERTIJD, VOOR VELEN HET MOMENT OM DE MOTOR UIT DE MOTTENBALLEN TE HALEN. IETS WAARBIJ ONZE HULP NOGAL EENS WORDT INGEROEPEN. ” ZOMERTIJD, TIJD VOOR DE 'LONG WAY HOME'

Komend weekend gaat de zomertijd in. Voor velen een opluchting, want dan wordt het 's-avonds later donker en is er nog tijd voor een leuke avondtrip, of om de “long way home” te nemen van je werk naar huis. De zomertijd is voor velen dan ook het moment om de motor uit de mottenballen te halen, iets waarbij onze hulp nogal eens wordt ingeroepen. Wij merken dat de moderne benzine in de stalling nogal eens vervuilingsproblemen geeft. Dat kunnen we vaak met een Forté behandeling oplossen. Ook accu’s krijgen in de winter soms een knauw. Remmen kunnen ook vast gaan zitten, de banden droogte scheurtjes vertonen. Zo zijn er nog wel wat aandachtspuntjes. Rust roest, dat is bekend. Het is daarom belangrijk dat je motor na de winter even goed wordt nagelopen. Kun je dat niet zelf of merk je dat de motor niet lekker loopt, kom dan even bij MotoPort langs. Ben je er toch, dan kun je gelijk je helm en je motorkleding door onze kledingexperts na laten kijken. Ze vertellen je daarbij graag alles over de levensduur en het juiste onderhoud van je helm en je motorpak. Ben je aan een nieuw pak toe? Dan kunnen zij er ook voor zorgen dat jij naar huis gaat met een pak dat zowel bij je budget, je wen sen als bij je pasvorm past. Daarnaast ben je natuurlijk ook altijd welkom in onze koffiecorner. Kunnen we gelijk even bijpraten. We zien je dit voorjaar graag bij ons terug! Wiecher Joosse, MotoPort Veldhoven

MotoPort.Bijeenvergelijkingstest

in het Duitse motorblad 'Motorradfahrer' heeft de Dane Neon motorrugzak de test glansrijk doorstaan. De goed uitgeruste, slanke, mid delgrote rugzak is comfortabel in gebruik en vergroot de zichtbaarheid. Met handige Prijsregenhoes.€99,DE

MOTOPORT OP

MOTORBEURS KAWASAKI RACETALENT KAWASAKI CONTRACTEERT ROBERT SCHOTMAN! Kijk voor meer informatie op: www.kawasaki.nl MotoPort - Alles voor jou en je motor! Alle merken op voorraad Keuze uit 3000 motorfietsen Onderhoud & reparatie bij 21 professionele werkplaatsen Motorkleding De grootste collectie van Nederland deze waardebon mee naar één de 21 MotoPortbijwisselvestigingenheminjeaankoop.€ 10* WAARDEBON,- ter waarde van: We’ve got more in store motoport.nl *In te wisselen een bestedingsbedrag van minimaal 50,- bij vestiging van MotoPort in Nederland. Maximaal bon per aankoop. bon kan op de Motorbeurs van Utrecht niet ingeleverd worden bij de stand MotoPort Wateringen en niet gebruiken in de webshop MotoPort. bon is geldig t/m 30 2018. AANBEVOLEN: DANE NEON MOTORRUGZAK

MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO NEWS

Deroue op de compleet nieuwe Kawasaki Ninja 400 uitkomen in het WK Supersport 300. De uit Dordrecht afkomstige Robert Schotman heeft ondanks zijn jonge leeftijd al meer dan 12 jaar inclusiefmotorsportervaring,diverseNederlandse en Europese titels. Afgelopen jaar gaf Schotman in het debuut seizoen van de WK Supersport 300 al zijn visitekaartje af met diverse podiumuitslagen. 10

De stand veelMotoPortvanheeftmotorrijders aange trokken dankzij de leuke acties en de presentatie van de nieuwste motorkleding MotoPort wil graag alle motorrijders van Nederland de beste service geven en daar zijn alle ‘vestigingen’ voor getraind. De beste service wordt gegarandeerd dankzij vakkundige medewerkers waaronder monteurs die elk jaar bijgeschoold worden door de motorfabrikanten. Doordat iedereen bij MotoPort passie voor motor rijden heeft, is er een enorme hoeveelheid kennis en ervaring aanwezig om elke motorrijder van sport, tour of adventure het juiste advies te kunnen geven op het gebied van motoren of op het gebied van een passende motorverzekering en financiering. De actiebonnen die op de motorbeurs zijn uitgereikt kunnen nog t/m 30 april 2018 worden ingeleverd bij de vestigingen van

#MOTO NEWS MOTOR OPSTAPDAG ZATERDAG 28 APRIL BIJ MOTOPORT MOTOPORT 35 JAAR WINNAAR WINNAAR VD 2E RONDE IS BEKEND! De grote winnaar van de 2e ronde van de MotoPort 35 jaar loterij is Demi Poel. Zij heeft de Honda CB500R gewonnen, die door Honda Motor Europe ter beschikking is gesteld en door MotoPort Echt is overhandigd.

Heb je technische vragen? Er zijn ook professionals aanwezig die je graag advies geven. De 'More in Store Days' staan voor ontspanning, gezelligheid, lekker eten en motorrijders onder elkaar. Check de website en noteer de datum van jouw MotoPort vestiging en zorg dat je erbij Meerbent!info: www.motoport.nl/moreinstoredays

De finalist van de NTGP 2017 met een 1e plaats is: Alan Simmonds van MotoPort Hippolytushoef

Zo kwamen er in het eerste seizoen maar liefst drie dames uit in deze spectaculaire Cup. In het tweede seizoen zullen dat er ook drie zijn. Ook zij kunnen rekenen op Yamaha professionals. Bij ieder evenement is er een gediplo meerde KNMV wegracecoach aanwezig. Zowel op- als naast de baan is er alle aandacht voor de jonge talenten: vanaf de warming-up in de ochtend voor de eerste training tot aan de analyse na de laatste wedstrijd. Voor iedere coureur is er coaching op maat waardoor de rijtech niek verbetert en het plezier in het racen stap voor stap verhoogd wordt.

MORE IN STORE DAYS

interessante workshops volledig bijpraten over de laatste ontwikkelingen op het ge bied van kleding, helmen en accessoires.

Onlangs werd er in Nederland de National Technician Grand Prix (NTGP) gehouden als kwalificatie voor de European Techni cian Grand Prix 2018 (ETGP). De winnaar zal Nederland vertegenwoordigen als 1 van de 20 landen tijdens de ETGP 2018 welke plaats vindt van 20 t/m 23 maart.

In de wordenGP’sdiverse strijden op de baan uitgevochten door de coureurs en de motoren. De mon teurs doen hun werk meestal letterlijk en figuurlijk achter de schermen en dat geldt nog meer voor de monteurs die onze straatmotoren onderhouden. Die hebben bij Yamaha echter hun eigen GP: de World Technician Grand Prix (WTGP).

Niet alleen snelle jongens, maar ook snel le meisjes kiezen voor de Yamaha R3 Cup.

Nieuwsgierig geworden en meer willen weten over deelname aan de Yamaha R3 Cup? Kijk dan snel op www.Yamaha-R3-Cup.nl

 V.l.n.r. Mario Janssen (Yamaha Motor Nederland) Dirk Vink, Alan Simmonds (MotoPort Hippolytushoef) en Ton van Geenhuizen (Yamaha Motor Nederland). Zie voor data ook pag. 63



MOTOPORT MET DE MONTEUR...BESTE DE FINALIST VAN DE NTGP 2017 MET EEN 1E PLAATS YAMAHA R3 CUP

Na een succesvolle introductie in 2017 zal de Yamaha R3 Cup binnenkort voor het tweede seizoen van start gaan. De Yamaha R3 Cup is een competitieve wegraceklasse waarbij iedereen uitkomt op gelijkwaardig materiaal. Het komt dan ook voornamelijk aan op de race skills van de coureur. Er wordt gereden met de Yamaha YZF-R3, een motorfiets die gebruik maakt van de geavanceerde technologie van de R-serie.

Zie ook 20e jaargang MotoDrive op pag. 14 * MotoPort Zelhem is 2e Paasdag niet geopend.

We’ve got more in store motopomotoport.nlrt.nl/pasen

Star je motor en kom naar de grote PaasMotorShow van MotoPort Dé ontmoetingsplaats voor motorrijders die van hun vrijheid willen genieten, andere motorrijders willen ontmoeten en up-to-date willen blijven met de nieuwste toren, motorkleding, helmen en accessoires. Bovendien kan je een proefrit maken of profi eren van de Special Deals tijdens de PaasMotorShow. Wat wordt het... De meubelboulevard, of MotoPort? Zelhem is niet geopend op 2e Paasdag. Kijk op www oport.nl voor de openingstijden op 2e Paasdag.

MotoPort is 2e Paasdag geopend*

MOTODRIVE BESTAAT 20 JAAR! MOTODRIVE MOTOR & LIFESTYLE MAGAZINE T NU BIJ MOTOPORT: SUZUKI SV650XA GROTE SHOWPAAS BIJ MOTOPORT 2E PAASDAG - 2 APRIL 2018 JAARGANG DE NIEUWE BRIDGESTONE A41 READY FOR ADVANTURE

Het diepe vertrouwen dat de A41 geeft maakt het rijden met je allroad nog geweldiger. Het levert een gevoel en feedback op van een ongekend niveau. Met een volle bepakking van de Autobahn dat uitnodigende off-road pad inschieten?

Wat wordt

DoeofMeubelboulevard...het?PaasMotorShow?watjíjwilttijdenshetPaasweekend

Op basis van de SV650A introduceert Suzuki nu de stoere SV650XA met unieke designdetails en clip-ons die een sportievere rijpositie en een nog directer stuurgedrag mogelijk maken Deze lichte en snelle caféracer ver scheen eerst als studiemodel, maar door de vele enthousiaste reacties konden ze niet anders dan de motorfiets in produc tie nemen. En zie hier, de nieuwe Suzuki SV650XA is klaar voor actie! Rijklaar voor € 8.299,Op 2e Paasdag, 2 april 2018, zijn de MotoPort vestigingen geopend voor de grote Paasshow* Het hele Paasweekend staat in het teken van de nieuwste motoren en de nieuwste collecties motorkleding. Helmen en accessoires voor de motor rijder M/V worden ook gepresenteerd. Bij MotoPort wordt het één groot Paas feest! Met leuke aanbiedingen, acties en tal van activiteiten in de MotoPort Stores. Kijk voor de openingstijden op 2e Paasdag op motoport.nl MotoDrive magazine is al 20 jaar het meest gelezen motorblad van Neder land en stabiel qua oplage. Met een oplage van 135.000 exemplaren bereikt MotoDrive een enorm groot aantal motorrijders M/V met leuke reisverhalen, de nieuwste motoren, motortechniek, motortesten en verder alles wat een motorrijder maar kan interesseren. Een magazine kunnen lezen op de bank blijft voor veel motorrijders nog steeds een leuke bezigheid.

Geen probleem met de A41, die juist onder moeilijke omstandigheden ongekend veel tractie en grip biedt. Ook in de regen Optrouwens.eenkletsnat testcircuit werden met de A41 maar liefst 8% snellere rondetijden gemeten, wat alles zegt over het vertrou wen en het plezier dat de A41 ook op de natte weg geeft. De nieuwe Bridgestone Adventure A41 is leverbaar in alle meer en minder gangbare maten, ook voor de CRF1000L Africa Twin.

MOTODRIVE MAGAZINE 13

14 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO JUBILEUM 20

Het MotoDrive Magazine is populairder dan ooit en viert dit jaar zijn 20e jaargang. Het is het meest gelezen Lifestyle & Motormagazine van Nederland. Met een gedrukte oplage van 135.000 stuks, waarvan er zo'n 130.000 stuks bezorgd worden binnen Nederland, bereikt MotoDrive een groot aantal motorrijders M/V met leuke reisverhalen, de nieuwste motoren, motortests en verder alles wat een motorrijder maar kan interesseren. 2000 2e jaargang - nr 4 De motorkledingnieuwste van Kushitani, de keuze van MotoPortkampioenen.gaatophetweb. 1999 1e jaargang - nr 1 De toemotormagazinetrouwebeslotenvanondernemersMotoPortomklanteneentegaansturen. 1999 1e jaargang - nr 3 MotoPort komt met het Flexplan waarbij motorrijden.voordeligjekunt

2000 2e jaargang - nr 2 Frank en Guus in het nieuws. Twee vrienden met een passie.

JAARGANG

MOTODRIVEJAAR MAGAZINE

motortechniek,

MOTODRIVE MAGAZINE 15 #MOTO JUBILEUM WINTERTESTINGGADGETSRACENVEILIGHEIDREIZENVOORDEELNIEUWSFASHIONTRENDS 2009OKTOBER € 3,95 life-style MOtO-style yOur-style 2005 jaargang 7 Het magazineMotoPortkrijgteennieuwelook 2013 jaargang 15 - nr 3 Het magazineMotoportkrijgt een nieuwe naam en wordt MotoDrive 2013 jaargang 15 - nr 4 motorrijdsterHermienCovermodelLangkamp,inhart en nieren is de winnaar van de verkiezingMotoBabe2013. 2002 voorjaar - mag. nr 2 Ter ere van het 20 jarige bestaan van JAARGANG 2017 jaargang 19 - nr 4 MotoDrive is naast een motor- ook een lifestyle magazine Op de cover de nieuwe Dane motorkleding van 2018 2018 jaargang 20! Ter ere van de 20e jaargang van MotoDrive een compleet re-styling.nieuwe 2013decemebr3,95 life-style MOtO-style yOur-style Drive nummer15,jaargang fashion 2014 EiCMa niEuws wintErbEurtoCCasionssupErMototEstdrivEsMotobabEsMusthavEshiMalaya 2017DECEMBER4NR.19JAARGANG3,95€WINKELWAARDE DANE GET EICMANIEUWELOSTCAMPAGNEMILAANDENIEUWSTEMOTORENSCHOTLANDREISPERMOTORMETDFDSNEPALTOCHTDEVOORBEREIDINGEN

MotoPort

hierdoor niet zwaar en klam en droogt na een bui in een mum van tijd op. Het drielagenlaminaat is bovendien enorm slijtvast. Nog slijtvaster zijn de Gore-Tex Armacor verstevigingen op de ellebogen. Armacor is een weefsel waarin extra kevlar versterkingsdraden zitten.

jas

DOORDACHT GEMAAKT De Dane Sealand is zeer doordacht

en elke smaak is er wel een passende outfit te vinden. MotoDrive

Dane

EEN VERADEMING DANE SEALAND & LYNGBY AIR biedt rijstijl reed met de Sealand en de Lingby

Dane

Air broek, twee toppers in de Dane-range. protectorenenelleboog-SAS-TESrugprotectorSAS-TECschoudersealand ventilatieritswaterdichteRainblocker®

#MOTO FASHION

een enorm breed kledingassortiment. Voor elke portemonnee, elke

Leer aan de binnenzijde van de benen voor een stabiele positie op de motor

LYNGBY AIR De Dane Sealand vormt een perfecte combinatie met de Dane Lyngby Air. Deze motorbroek is eveneens gemaakt van een drielagen Gore-Tex Pro laminaat met Cordura. Er zijn Armacor verstevigingen op de knieën en het zitvlak en elastische Gore-Tex Gecko inzetten voor optimale bewe gingsvrijheid. Leren patches op het zitvlak voorkomen dat je op het zadel schuift. De broek heeft een voorsluiting met een rits en labyrint en met een magneti sche kunststof haak sluiting. De taille kan met twee heupriemen op de gewenste maat worden ingesteld. De tailleband is hoog aan de achterkant, zodat je een warme rug houdt. De broekspijpen hebben een lange ritssluiting en een spankoord, zodat ze tochtvrij op de laarzen aansluiten. Twee zak ken met waterwerende rits zorgen voor opberg ruimte. Verbindingslus sen maken plaatsing van afneembare bretels mogelijk en verder is de broek voorzien van een uitneembare DEXFIL Performance thermovoering.

VEILIGHEID Dane heeft veiligheid hoog in het vaandel staan. Deze outfit is dan ook voorzien van EN 1621-2 gecertificeerde SAS-Tec protecto ren op de ellebogen, de schouders, de rug en de knieën. De protectoren op de ellebo gen en de knieën zijn in hoogte verstelbaar voor een optimale pasvorm. Op de heupen zijn pockets waarin extra protectoren ge plaatst kunnen worden. Verder zijn de jas en broek uitgerust met van reflecterende vlakken van 3M Scotchlite.

ADEMEN Het sterke punt van deze outfit is ongetwij feld het enorme comfort. Dat geldt zowel voor de pasvorm als voor de ademende eigenschappen, die op hoog niveau staan. Je merkt dat vooral in de zomer, als het overdag steeds warmer wordt. Waar andere motorpakken al gauw wat zweterig worden, blijft dit pak prettig aanvoelen. De ventilatieritsen op de borst blijken daarbij erg nuttig. Het is vaak niet eens nodig om de thermovoering eruit te ritsen, als je de ventilatie openzet koelt het genoeg. Haal je de voering er wel uit, dan is die snel terug te plaatsen omdat de lussen in de mouwen zijn voorzien van een kleurcode. Je kunt ze dus niet gedraaid plaatsen.

De elastische Stormcuff manchetten voelen zacht en comfortabel aan. Datzelfde geldt voor de bekleding in de hals, die dankzij de magneetsluiting gemakkelijk dichtgaat en nooit te strak zit. De stof van het pak voelt een tikje stijf, maar draagt prettiger dan een jas met “losse” lagen. Dankzij het boordelastiek kan ik ondanks de wat grote maat toch een tochtvrije aansluiting met de broek vinden, die ik bij lange ritten met de lange verbindingsrits aan de jas rits.

MOTODRIVE MAGAZINE 17 #MOTO FASHION gemaakt. De voorsluiting heeft een rits over de hele lengte. Dat zorgt ervoor dat het achterliggende labyrint niet open gaat staan en regenwater de tweede rits achter het labyrint nooit bereikt. Die tweede rits is rood, zodat je je niet kunt vergissen. Bij de mouwen worden wind en regenwater buiten gehouden door “Stormcuff” bin nenmanchetten van elastisch Gore-Tex materiaal. De mouwen zelf sluiten met een korte rits en klittenband verstellers. Op de boven- en onderarm zijn stelriempjes, die zorgen dat de mouwen niet in de rijwind klapperen. Aan de zijkanten heeft de jas twee tailleriemen met klittenband. De boord kan tochtvrij worden aangespannen met een spanelastiek. Verder zijn er twee waterdichte heupzakken, die van de zij kant ook als steekzakken te gebruiken zijn. Er is ook een waterdichte documentenzak achter het labyrint en dan zijn er nog twee binnenzakken. Bergruimte genoeg!

WATERDICHT Na een half jaar rijden in diverse weersom standigheden kan ik bevestigen dat deze outfit inderdaad perfect waterdicht is. Je merkt heel goed dat de jas niet klam wordt en weinig water opneemt, ook omdat de buitenlaag is voorzien van een water- en vuilafstotende polymeer impregnering. Je ziet het water er gewoon afparelen. Daar door krijg je het ook bij slecht weer niet koud. Dat komt ook omdat de isolerende werking van de comfort-voering op hoog niveau staat. In de winter draag ik er een elektrisch verwarmd Gerbing vest onder, maar als de temperatuur boven het vries punt is zet ik die niet eens aan.

Dan wordt het een soort overall, die nog lekkerder zit.

FIJNE PASVORM Ik gebruik mijn motor zowel voor toer tochten als voor werkbezoeken. Het pak moet dus ook over mijn nette kleren heen kunnen. Daarom heb ik het ruim gekozen, met bretels om de broek hoog te houden. Dat geeft lekker veel bewegingsvrijheid.

Je trekt het pak ook lekker snel aan. De ruime broekspijpen gaan gemakkelijk over de laarzen, omdat de thermovoering met een rondomrits in de pijpen vastzit. Je krijgt de mouwen van de jas gemakkelijk over je winterhandschoenen heen, zodat regenwater niet je handschoenen inloopt.

KWALITEIT De Dane Sealand en de Lyngby Air bewij zen zich in de praktijk als een echte 4-sei zoenen outfit met vele doordachte details, die het draagcomfort echt optimaal maken. De Sealand kost €899,-, terwijl de Lyngby Air voor €599,- bij je MotoPort vestiging hangt. Daarmee bieden ze een kwaliteitprijsverhouding, die de concurrentie het nakijken geeft! Air

beenopventilatieritswaterdichteRainblocker®hetbovenzwart Scotchlite3MTMTM Reflective Material LYngby

18 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO FASHION LADIES FIRST 2018 staat bij Dane zeker in het thema van de vrouwelijke motorrijder. Op alle vlakken zijn er ontwikkelingen waardoor de dames zich gesteund zullen voelen en eindelijk een ruime keuze hebben in alle mogelijke artikelgroepen. Hier een kleine DANE 2018 NEWS NIMBUS LADY PRO GORETEX JAS Nieuwe standaard in Gore-Tex kleding. Top model. Speciaal vervaardigd in compleet nieuw dames patroon. Prijs € 979,Afneembarekraag rugpandLang

donkergrijs Afneembarekraag rugprotectorSAS-TEC

TORNBY GORETEX JAS Entry level, Z-liner performance. 100% waterdicht door GoreTex Liner. Super comfortabel, heerlijk warm en ook hier geldt: compleet vernieuwd en met opti maal afgestelde dames pasvorm. Ideaal te combineren met de Merle broek. Prijs € 459,AIR De bijpassende GORE PRO broek, nu ook met de unieke Rainblocker ventilatie optie op het bovenbeen. Prijs € 599,zwart / geel /zwart /

LYNGBY

#MOTO FASHION zwart

signaal

KALSOY LADY JACK Tweede model in top serie GORE PRO jassen voor dames. Dit keer in ander design zonder opgezette zakken op het voorpand. Elegant en compleet nieuw patroon ontwikkeld aan de hand van de jaren lange ervaring. Prijs € 799,-

donker grijs

PRO GORETEX

20 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO FASHION LADIES FIRST DANE 2018 donker grijs / zwartzwart Geeft joucomfortwarmtebescherming,extraentussenenjejas. HYGGE Voor alle dames die het snel koud hebben, achterop of aan het stuur. Hygge staat voor comfort en behaaglijkheid. Deze super warme en isolerende “Duck-down midlayer” zorgt voor geweldige isolatie onder je motorjas, maar misstaat ook niet als fashion jacket als je even naar de supermarkt loopt. Prijs € 139,-. FREJA Heerlijke warme Sofshell PrijsFunctionmidlayer.&Fashion!€99,-. BRENDE Niergordel speciaal gemaakt om goed aan te sluiten op de vrouwelijk heupen! Lady’s only! Heerlijke ondersteuning van de onderrug. Aanbevolen door menig therapeut. Prijs € 74,-. OOK VOOR EEN MAATJE MEER IS ER EEN GORETEX JAS. MAATSERIES LOPEN BIJ DANE OP TOT MAAT 50 lich grijs / zwart  Zie ook de actiebon op pag. 5

MOTODRIVE MAGAZINE 21 #MOTO FASHION zwart / wit licht grijs / blauw licht grijs / zwart zwart / wit FANO II LADY Dit voorjaar zal de succesvolle FANO II jas & broek ook voor dames uitgebracht worden met speciale doorwaai-techniek voor de warme zomerdagen. Prijs jack € 199,-. broek € 169,THULE LADY WINTERHANDSCHOEN Lekker warm gevoerd voor het frisse voorjaar! Speciale serie Lady sizes! Prijs € 119,-. TJARK LADY HANDSCHOEN Gore + Grip Technology. Alleen het beste is goed genoeg! Ook voor deze 100% waterdichte slechtsstandaard.CENieuwezomerhandschoenlerengeldt:pasvorm.NieuwegekeurdeveiligheidsEndatvoor€139,-. rood / wit / zwart FanØ iI

22 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO FASHION DIFIURBAN 2018 NEWS DETROIT & JOLENE licht grijs / wit / bruinzwart / wit / bruin zwart / wit / bruinzwart DENVER De Denver is een klassiek helikopterjack met een riem aan de voorkant en verschillende ritszakken. Het jack heeft ook een verbindingslus voor je jeans. Gemaakt van sterk buffalo leer. Prijs € 359,95. DETROIT & JOLENE Zeer stoer Retro sport touring jack van superzacht leer met afneembare hoodie, gemaakt van sweatshirt stof. Zowel in dames als heren model! Prijs Detroid € 339,95. Jolene € 339,95. GLASGOW AEROTEX ® Een textiel jack met het uiterlijk van een tijdloze wax katoenen jas en bevat alle motorspecifieke details. 100% water dicht. Prijs € 199,95. zwart / zwartcognac navy groen / cognac

CATALUNYA AEROTE X ® High Performance waterdichte sportieve motorjas. All Inclusive. Prijs € 289,95.

MONTANA EN MILEY

Een zachte, veter-up, tourenkellaars. Gemakkelijk aan te trekken, dankzij een extra rits. Prijs € 119,95.

lichtgrijs / rood / zwart zwart /grijs zwart / lichtgrijs zwart / grijs / lichtgrijs zwart / grijs / neo geel zwart / wit zwart / geel zwart / rood / wit

Een korte, volledig leren handschoen met een cool retro-design en verborgen, flexibele, hard-shell be scherming op de knokkels. Montana (heren) en Miley (dames). Prijs € 69,95.

HERCULES AEROTEX ® De naam zegt het al. Sterk en geraffineerd. Complete mo torjas, waterdicht, ademend en bescherming voor slechts € 199,95.

BLAST AEROTEX ® Een lage waterdichte en ademende sportschoen met een snel fast-en-re lease snelspansysteem. Prijs € 139,95. QUEST AEROTEX ®

SILVERSTONE PRO Silverstone Pro is een sportief tweedelig leren pak dat bewegingsvrijheid (doordat er gebruik is gemaakt van zeer rekbare inserts) uitstekend combineert met een hoog niveau van veiligheid. Kortom een ideaal pak om je race skills uitvoerig mee te testen. Prijs € 699,95.

MODELLENNIEUWE

MOTODRIVE MAGAZINE 23 #MOTO FASHION TOURSPORT

DIFI 2018 NEWS

ENDEAVOUR Een sportlaars met een hoge instap. Met TPI plastic componenten ter bescher ming en schuimrubber inserts op het scheenbeen. Prijs € 169,95. TROY AEROTEX ® Een handschoen met een korte schacht, biedt veel bewegingsvrijheid door het royale gebruik van textiel op stretchzones en op de vingers. Prijs € 74,95.

DESERT RIDE AEROTEX ® Dit comfortabele motorjack is geschikt voor meerdere seizoenen door zijn 3-in-1 systeem. In feite zijn het 3 jassen in 1: Zomer met doorwaai, voorjaar waterdicht en winterwarm. Nu ook in zwart! Prijs € 349,95.

Z900RS

24 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO SPECIAL DESIGN

Al maanden wordt er volop gespeculeerd rondom de unieke nieuwe Kawasaki Z900RS retrobike, een supermoderne motor met de stijlelementen van de legendarische Kawasaki Z1, die in 1972 Kawasaki definitief op de kaart zette. In 1972 zette de Z1 niet alleen Kawasaki definitief op de kaart, maar hij legde ook de basis voor highperformance motoren in het algemeen.

De stijlvolle Z900RS is bijzonder hoogwaar dig afgewerkt en met veel liefde voor detail ontworpen. Eyecatcher is de prachtige ‘teardrop shaped tank’, bijna identiek aan die van de Z1. Het frame is geheel nieuw en ontworpen om een ideale rijpositie te creëren en de slanke vorm van de tank te behou den. Het motorblok heeft koelvinnen op de cilinders voor een traditionele luchtgekoelde uitstraling. De gegoten velgen hebben de look van klassieke spaakwielen. Qua geluid is uitgebreid onderzoek uitgevoerd om een perfect uitlaatgeluid te creëren, passend bij de reputatie en uitstraling van de Z900RS. De ronde LED-koplamp en het ovale ontwerp van het LED-achterlicht zijn visueel vrijwel identiek aan het origineel en zijn een eer betoon aan de Z1. Ook de moderne instru mentatie op het stuur van de motor lijkt op het origineel maar heeft als aanvulling een modern multifunctioneel LCD-display. Zowel het kleurenschema als het lettertype van de badges zijn afgeleid van de Z1. De Z900RS is een succesvolle mix van zowel het verleden, het heden als de toekomst!

TECHNOLOGIE Net als de klassieke Z1 is de RS voorzien van een 900cc viercilinderblok. De motor heeft een fantastische balans tussen vermogen en perfecte handling met veel koppel bij weinig toeren. De ontspannen rijhouding van de Z900RS draagt bij aan het gevoel van controle en comfort onder alle rijomstandigheden.

De Z900RS is voorzien van de modernste technologie zoals; Traction Control (KTRC), verschillende rijmodi en een vederlichte assisted slipperclutch. Radiaal gemonteerde remklauwen zorgen hiernaast voor optimale Deremprestaties.Z900RSstaat nu bij jouw MotoPort dealer & CAFEZ900RS

KAWASAKI ONTHULT DE BLOEDMOOIE 2018

MOTODRIVE MAGAZINE 25 #MOTO SPECIAL

Net als bij de originele Z1 wordt het hart van de Z900RS CAFE gevormd door een meesterlijke viercilinder krachtbron, inclusief de kenmerkende DOHC dubbele bovenliggende nokkenassen. Verder is de Z900RS CAFE ongekend modern met onder meer LED verlichting rondom, KRTC Trac tion Control, Assist & Slipper koppeling en radiaal gemonteerde remklauwen, terwijl het lichtgewicht Trellis frame samen met de modernste veercomponenten zorgt voor een fenomenale handling. Door de komst van vele originele acces soires is de vintage “Lime Green” Z900RS CAFE tevens een geweldige basis om een unieke Café Racer te bouwen.

Ook voor de CAFE versie hebben de Kawasaki Sound Engineers een onmisken baar uitlaatgeluid weten te creëren die naadloos aansluit op de retro looks van de motor, net als de matte finish van het uitlaatsysteem. De unieke gegoten wielen geven de prachtige retro uitstraling van spaakwielen en zijn voor de CAFE versie geheel in het zwart uitgevoerd voor een cleane en minimalistische look.

De 2018 Z900RS CAFE staat dit voorjaar bij jouw MotoPort dealer vanaf € 13.499,-

De looks van de Z900RS CAFE zijn net als de gewone Z900RS gebaseerd op de legendarische Kawasaki Z1 uit uit 1972, maar dan met een sportieve twist. Dit blijkt onder meer uit het zeer opvallende kleurenschema, de vele zwarte accenten, de lage montage van het stuur en een schitterend gestileerde koplampkuip. Het lage stuur en het fraaie aangepaste zadel met kenmerkend “kontje” geven de Z900RS CAFE bovendien een sportievere rijpositie.

Onlangs onthulde Kawasaki op de Tokyo Motor Show de bloedstol lend mooie Z900RS retro, op de EICMA in Milaan deed Kawasaki er nog een schepje bovenop met de verbluffende Z900RS CAFE!

26 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDENMOTO

MT-09 SP et zat er eigenlijk al aan te komen. Toen we bij Moto Drive vorig jaar de vernieuwde MT-09 aan de tand voelden, concludeerden we al dat deze naked bike met zijn hoge comfortniveau prima in de smaak zou vallen bij toerliefhebbers. De keerzijde daarvan is dat de MT-09 met zijn wat soft gekozen vering wat minder aansloot bij de rijstijl van spor tieve motorrijders. Het bleek van Yamaha een bewuste keuze, want er zat nog een MT-09 SP in de planning.

YAMAHAPLANKENSTRAK

EYES OF DARKNESS Qua vormgeving sluit de SP aan bij de stan daard MT-09. Die kreeg vorig jaar het “Eyes of Darkness”-design van de grote broer, de MT-10. Dat betekent dat de enkele multi-re flectorkoplamp werd vervangen door twee ruitvormige kaders met elk vier LED-lam pen. Bij groot licht branden ze allemaal, bij dimlicht branden er twee, plus natuurlijk de LED-positielichten. Daarmee is de MT-09 wel een heel opvallende verschijning. Wat ook opvalt - ten opzichte van het voorgaan de model - zijn de grote radiatorspoilers, het kleine, ver achter het stuur geplaatste digitale dashboard en de grotere luchtinla ten, die ver voor de 14-litertank uitsteken. Ook anders is de kortere achterzijde met de nieuw vormgegeven staartkuip, waarin een markante LED-achterlichtunit zit. Dat is dus allemaal ook aanwezig bij de nieuwe MT-09 SP, die zich uiterlijk van die van de standaard MT-09 onderscheidt door een exclusieve Silver Blue Carbon kleurstelling, blauwe wielen en blauwe stiksels op de naden van het zadel. Ook is de kleurstelling van het dashboard “omgekeerd”, wat de leesbaarheid best ten goede komt! STRAK Het grote verschil tussen de MT-09 en de MT-09 SP zit hem echter in de vering. De SP

De Spaanse economie heeft het de laatste jaren hard te verduren gehad. Het is te merken aan de conditie van het asfalt. Het verkeert hier en daar in slechte staat, maar dat kan de Yamaha MT-09 SP niet deren. De 115 pk sterke driepitter blaast over de kuilen heen alsof ze er niet zijn. Dat is nog eens strak planken!

MOTODRIVE MAGAZINE 27 MOTO BANDENMOTO

28 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDENMOTO

FLITSEND Dankzij de hoogwaardige vering kun je optimaal gebruik maken van de enorme wendbaarheid en stabiliteit van de MT-09 SP. Die ontleent deze motorfiets onder meer aan het rijwielgedeelte. Dat heeft een prachtig vormgegeven frame, dat is opgebouwd uit twee helften van spuitgietaluminum. In dat frame scharniert een al even mooi vormgegeven, aluminium swingarm. De geometrie van het rijwiel gedeelte is met een balhoofdhoek van 25° en een naloop van 103 mm vrij vlot. Dat voel je, net als de actieve, maar ook zeer comfortabele zitpositie. Die ontstaat door de ergonomisch gevormde tank en de rela tief laaggeplaatste voetsteunen, die zorgen dat je veel beenruimte hebt. De kers op de pudding is dan het goed gepolsterde SPzadel, dat 820 mm boven het asfalt staat. Het zadel loopt naar voren smal af, zodat je goed met de voeten bij de grond kunt. Je zit verder vrij kort op het balhoofd, een beetje als op een supermotard. Dat levert duide lijk een positieve bijdrage aan de enorme wendbaarheid van deze motor, net als het tamelijk lage rijklare gewicht van slechts 193 kg. Het maakt dat deze Yamaha heel gemakkelijk instuurt en dat je hem in een vloek en een zucht van de ene in de andere bocht legt. Dat gaat nog beter als je hem in supermotard-stijl ietsje onder je weg laat kantelen.

JUWEELTJE Met een wegligging als een bobslee komt de heerlijke, 115 pk sterke CP3-motor van de MT-09 natuurlijk nog beter tot zijn recht. Dat blok is echt een juweeltje. Het voordeel van een driecilinder is natuurlijk dat de kruktappen onder een hoek van 120° staan, waardoor zowel de pri maire als de secundaire onbalans krachten elkaar in elke stand van de krukas opheffen. Desondanks heeft Yamaha het nog nodig gevon den om er een balansas in te zetten voor een nog geraffineerdere loop. Een andere hightech truc is dat de krukas 5 mm uit het midden van de cilinders staat (offset), waardoor de zuigers niet in het bovenste dode punt in hun boring "kantelen" maar iets daarna. Dat gaat soepeler, maakt minder geluid en levert minder slijtage op. Dat wordt echter ruimschoots gecompenseerd door de heerlijke rauwe brul die er uit de uitlaat komt als je het gas bij het uitkomen van een scherpe bocht flink openzet. Dan merk je ook wat een enorm brede powerband deze driepitter heeft. Hij trekt al vanaf 2.000 tpm probleemloos weg en geeft

'EYES OF DARKNESS' +EXCLUSIEVE SILVER CARBONBLUE KLEURSTELLING

heeft een volledig instelbare, goudkleurige KYB upside-down voorvork en heeft een progressiever karakter en betere demping: die werkt bij de SP niet op slechts één, maar op beide vorkpoten. Aan de achterzij de heeft de SP een Öhlins achterschokdem per met eveneens alle denkbare instel mogelijkheden en heeft zelfs een handige handversteller voor de veervoorspanning.

Vrij uniek is dat je deze demper met be hulp van andere, als optie leverbare, veren ook nog op je eigen gewicht kunt aanpas sen. Zo kun je exact het weggedrag vinden dat aansluit bij je wensen. Dat deze vering van hoog niveau is, voel je meteen als je er opstapt. De motor staat stevig op z’n poten. Geen overdreven inzakken, geen deinen, niks. Zelfs niet op verkeersdrempels en dat wordt alleen maar duidelijker naarmate de kilometers zich opstapelen. De motor laat zich lekker hard door de bochten jagen, ook als het asfalt niet te vlak is. De vering spreekt dan lekker soepel aan en slikt de oneffenheden zonder onrust in het rijwielgedeelte te brengen, terwijl je wel heel goed voelt wat er onder de banden gebeurt.

TRACTIECONTROLE Behalve dit mechanische hulpmiddel is de MT-09 SP ook voorzien van de nodige elektronische veiligheidssystemen, zoals ABS en tractiecontrole. Die komt ’s mor gens goed van pas, als de zon nog niet alle Spaanse dalen heeft bereikt. Sommige stukken zijn daardoor nog nat. Daar trekt de MT zich echter weinig van aan, omdat de tractiecontrole het koppel daarop afstelt. Er zijn drie standen: in stand twee wordt alles wat je doet secuur op een weegschaaltje gelegd en bekeken of je heel misschien een klein beetje gladheid tegenkomt. In stand één krijg je al een flink stuk meer vrijheid en kan de motor laten zien wat ie in de trukendoos heeft. Zelfs als het voorwiel bij een stevige acceleratie een beetje lift, is er nog steeds niks aan de hand. Deze vrije setting wordt echter nog steeds in de gaten gehouden. Als het echt te gek wordt, word je netjes teruggefloten. Eigenlijk is dit dus de stand die het meest toepasbaar is. Maar mocht je er zin in hebben, dan kan de tractiecontrole ook nog volledig worden uitgeschakeld. HOGER NIVEAU De MT-09 was al een hele fijne motor, maar voor wie een sportieve rijstijl am bieert is de SP-uitvoering echt het neusje van de zalm. De high-end vering van deze sportieve uitvoering brengt de wegligging naar een hoger niveau, terwijl het comfort zo mogelijk zelfs nog beter is. En dan is de kleurstelling ook nog adembenemend mooi! Je mag dan ook stellen dat de MT-09 SP, die voor € 11.999,- bij je MotoPort Yamaha dealer staat, de meerprijs van 1300 euro ten opzichte van de standaard versie meer dan waard is!

MOTODRIVE MAGAZINE 29 MOTO BANDENMOTO rond 3.500 tpm een behoorlijke boost. Van daaruit weet hij er een steeds imposanter wordende acceleratie uit te persen, tot de toerenteller ver over de 8.500 tpm schiet, waar de motor zijn maximum koppel van 87,5 Nm levert.

SLIPPER & ASSIST Ook na de 8.500 tpm brult de driepitter snel richting de 10.000 tpm. Daar levert hij ook zijn maximum vermogen van 115 pk. Dat vermogen is trouwens in alle, met de D-mode schakelaar te kiezen motormap pingen beschikbaar. Het verschil zit hem in de gasreactie. In stand B wordt de gasreactie wat zachter gemaakt, in stand A is het juist wat feller en agressiever. Daar tussenin zit heel strategisch de ‘standaard’ map, die eigenlijk voor bijna alle situaties de voorkeur geniet. Maar het is wel leuk de keuze te hebben, vooral als je je in de bergen door je collega’s laat opjutten en de motor elke keer tot het rode gebied laat doorbrullen. Daar is een tikje tegen het schakelpedaaltje met de standaard aanwe zige quickshifter genoeg om hem naar de volgende versnelling over te hevelen en het hele feest opnieuw te beleven. Tot de volgende bocht. Daar profiteer je van de enorme, perfect te doseren stopkracht van de radiale stoppers en van de Slipper & Assist koppeling. Dat is ook weer een won dertje van techniek. Deze koppeling heeft een mechanisme dat de koppelingsplaten bij het optrekken harder op elkaar drukt. Daardoor kunnen er lichtere koppelingsve ren worden gebruikt en is er 20% minder handkracht nodig om de koppeling in te knijpen. Bij het afremmen op de motor werkt het omgekeerd, dan worden de kop pelingsplaten juist van elkaar af gedrukt, zodat de koppeling doorslipt. Daardoor blijft het achterwiel altijd draaien, ook als je te bruusk terugschakelt. Dat zorgt ervoor dat de motor altijd perfect op het goede spoor blijft.

ertig jaar geleden kon je kiezen uit leer, plastic of waxcotton. In de maten te klein, te groot en veel te groot. Inmiddels telt motorkleding meer “tex-en” dan de me nukaart van een Mexicaans restaurant en zijn er diverse soorten protectoren om uit te kiezen. Ook zijn we erachter dat niet elk materiaal geschikt is als onderkle ding en kan dankzij ademende stoffen en diverse pasvormen, voor diverse comforten prijsniveaus worden gekozen. Met als gevolg dat je wel wat hulp kunt gebruiken om te weten welke motorkleding bij jouw stijl, je budget en jouw postuur past. Voor dat advies ben je bij MotoPort aan het juiste adres. Veel van onze kledingkopers beschikken over jarenlange ervaring en expertise. Dat delen ze met hun collega’s en met de kledingontwikkeling van MotoPort, zodat de producten steeds verbeteren en alle MotoPort verkopers het naadje van de kous weten.

NIEUWE MATERIALEN Carin Alles heeft de kledingscene in haar loopbaan sterk zien veranderen. Ze begon in 1990 in dienst van wat later MotoPort Stadskanaal werd. Daarna ging ze naar het Gronings Motorcentrum, dat evolueerde in MotoPort Leek. “Toen ik net begon had je vier of vijf kunststof pakken. Je had leer en er waren vetjacks. Die gaven enorm af, maar het ademde. Dat deed kunststof niet. Dat was stijf en zweterig. Dat verbeterde allemaal met de ademende kunststoffen, zoals Gore-Tex, AeroTex en SimpaTex. Die laten transpiratie ontsnappen en zijn toch waterdicht. De plastic buitenlaag kon daar Motorkleding heeft de afgelopen decennia een enorme ontwikkeling doorgemaakt. Er zijn veel materialen ontwikkeld, slimme constructies bedacht en er is veel aandacht voor pasvorm en veiligheid. Dankzij de expertise van de MotoPort kledingverkopers kun je daaruit gelukkig een goede keuze maken. Eén van de vele kledingexperts die bij MotoPort werkzaam zijn, is Carin Alles van MotoPort Leek. Met al meer dan 25 jaar ervaring in kledingadvies vertelt zij er meer over.

EENALTIJD 'PASSEND'ADVIES

30 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDENMOTO EXPERT

VEEL KLEDINGKENNIS EN EXPERTISE BIJ MOTOPORT

VIJF KUNSTSTOF PAKKEN, JE HAD LEER EN ER WAREN VETJACKS. DIE GAVEN ENORM AF, MAAR HET ADEMDE. DAT VERBETERDE ALLEMAAL MET DE ADEMENDE KUNSTSTOFFEN, ZOALS GORE-TEX, AEROTEX EN SIMPATEX

VEILIGER

Carin Alles van MotoPort

Wat in de loop der tijd ook sterk is verbe terd, is de veiligheid: “Je ziet steeds meer gele kleding. Dat verhoogt de zichtbaar heid enorm. Ook zijn er enorm slijtvaste en sterke weefsels ontwikkeld zoals Superfabric of Armacor. Veel moderne materia len maken ook gebruik van aramidevezels. Er is tegenwoordig een urban collectie met hoodies en jeans, die dankzij deze aramidevezels superveilig zijn, terwijl ze net zo comfortabel dragen als gewone casual kleding. Ze zijn zelfs voorzien van protectoren. En ook die zijn verbeterd. Je hoeft tegenwoordig geen stug ding meer voor je knieën. Er zijn protectoren van D3O die heel soepel zijn en die hard worden als je valt. Heel slim.”

PASVORM Een motorpak moet comfortabel zitten, op de manier waarop je de motor gebruikt: “Ik vraag mensen altijd of ze een sta-broek of een zit-broek willen. Een broek die lekker zit als je naast de motor staat, kan in de taille knellen als je zit. Of de pijpen zijn ineens te kort. Dan krijg je druk op de knieën, of het water loopt je laarzen in als het regent. We hebben daarom een motor staan waarop mensen kunnen gaan zitten om te kijken of het pak dan ook nog goed past. Dan blijkt vaak dat ze een langere broek nodig hebben. Vroeger kochten ze dan een grotere maat voor de lengte, maar dat hoeft niet meer. Het MotoPort as sortiment heeft naast standaardmaten ook lengte- en breedtematen. Dat is zo gegroeid omdat wij daar als verkopers om hebben gevraagd. Het is anders vaak ook nog mo gelijk om een pak iets aan te laten passen, een stukje bij de bovenbenen erbij zetten bijvoorbeeld. Verder is het belangrijk om te weten hoe iemand zijn motorpak gebruikt. Rij je naar je werk, dan moet het pak over je nette kleren heen kunnen. Rij je recreatief, dan rij je meestal met thermoondergoed en dan mag het wat beter aan sluiten, zodat het er niet onderdoor tocht. Het moet passen bij je doel.”

PRIJSVERSCHIL MotoPort biedt motor pakken voor elke beurs. Uiteraard zit er verschil tussen de verschillende prijs klassen. Maar dat is volgens Carin goed uit te leggen: pakken lijken vaak op elkaar, maar als je uitlegt wat de verschillen in materialen en constructies zijn en wat de voor- en nadelen daarvan zijn, dan snappen klanten het wel. Vaak zijn mensen dan ook graag bereid om voor het betere product te gaan. Of niet, maar dan is het een bewuste keuze voor iets minder comfort. Niet iedereen hoeft alle luxe, maar vaak kiest men ervoor om een beter product te kopen en er langer mee te doen. In elk geval merk je dat mensen het advies op prijs stellen, je krijgt ook vaak een hand als ze weggaan. En daar doe je het voor. Als klanten tevreden zijn en vertrekken met het pak dat bij ze past, dat maakt dat mijn dag goed!”

MOTO BANDENMOTO EXPERT door worden vervangen door kunststof weefsels, die veel soepeler zijn. Daardoor dragen textielpakken tegenwoordig heel comfortabel. Ze zijn ook veel slimmer gemaakt, met allerlei doordachte details als stormcuffs in de mouwen, dubbele overslagen, magnetische boordsluitingen, uitneembare voeringen, ventilatiemo gelijkheden en zelfs waterdichte ritsen. Verder zijn er veel nieuwe materialen voor de onderkleding ontwikkeld. Dat mag geen katoen zijn, dat wordt klam. Ik vertel het er altijd bij. Mensen kijken dan vaak of ze water zien branden. Maar het is belangrijk. Je gebruikt een baselayer van polyester, coolmax of merino, afhankelijk van het seizoen. Dan een dunne fleece, een skipoelie of een softshell als tweede laag. Maar geen katoen.”

Leek MOTODRIVE MAGAZINE 31

TOEN IK NET BEGON HAD JE VIER OF

INTERACTIE Carin doet dit werk al meer dan 25 jaar, maar heeft er nog altijd lol in: “Je hebt enorm veel afwisseling. Geen dag is gelijk. Ik vind het contact met mensen ook erg leuk. Ze zijn bezig met hun hobby en zijn bijna altijd goed gemutst. Ik vind het ook altijd een uitdaging om kennis over te brengen, zodat ze denken verhip, dat is een goed idee. Verder zie je dat ze het advies waarderen en nodig hebben. Als je soms ziet wat ze op het internet hebben gekocht… Leer dat waterdicht zou zijn… Dus niet! Ook vaak slecht passende helmen. Je kunt die niet op het in ternet kopen, die moet je passen! Een foto op internet zegt niks, je kunt de pasvorm van een helm niet zien en met een motorpak moet je op de motor zitten voor de juiste maat…”

32 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO SPECIAL

DAGELIJKSE BRUIKBAARHEID MET SUPERCHARGED TECHNOLOGIE Na de prestatiegerichte Ninja H2R en Ninja H2 illustreert de Ninja H2 SX het brede potentieel van de door Kawasaki inhouse ontwikkelde Supercharger technologie. Het veelzijdige motorkarakter van de Ninja H2 SX maakt het mogelijk om ontspannen lange afstanden af te leggen of een intense acceleratie te leveren zoals alleen een supercharged blok dat kan. Zo werd de krachtbron speciaal afgestemd voor nog meer prestaties in het lage en midden toerengebied en wordt het maximale vermogen van 200 pk bereikt bij 11.000 toeren. Dit alles in combinatie met een onvoorstelbaar laag brandstofverbruik. De Ninja H2 SX beschikt over het innovatieve Trellis buizenframe, dat volledig opnieuw ontworpen werd om voldoende ruimte vrij te maken voor een passagier en de bagagemogelijkheden. De extra verstevigingen en de langere wielbasis bieden bovendien een geweldige stabiliteit bij hogere snelheden, waarbij sterk rekening is gehouden met eventuele bagage en een comfortabele rijpositie. Het montagesysteem van de Monokey zijkoffers is naadloos geïntegreerd in het design en biedt geweldige looks, ook wanneer de koffers verwijderd zijn. De zeer aerodynamische carrosserie levert naast een sportieve uitstraling een optimale Hetwindbescherming.nieuwevlaggenschip van Kawasaki beschikt over de nieuwste hightech applicaties en is stan daard rondom voorzien van LED-verlichting. De rijder wordt bijgestaan door een legio aan elektro nische hulpmiddelen zoals het fameuze Kawasaki tractiecon trolesysteem (KTRC), wheelie control, Power Modes, instel bare motorremfunctie (KEBC), Cruise Control, ABS (KIBS) en de unieke Kawasaki Cornering Management Function (KCMF).

SPECIAL EDITION De H2 SX Special Edition is bovenop de al zeer uitgebreide standaarduitrusting voorzien van een TFT-scherm met instelbaar onvoorstelbaartrolLaunchremleidingen,staalomvlochtendisplay,Convooreen

snelle start uit stilstand, quickshifter voor moeite loos schakelen en de eerste LED Cornering Lights op een Kawasaki motor. De bochtverlichting bestaat uit drie LED-lampen aan beide zijdes van de motor. Elk van de drie lichten heeft een vaste richting en wordt geactiveerd op basis van de hellingshoek van de motor (10⁰/20⁰/30⁰). De specificaties van het SE model voldoen aan de behoeften van de meest veel eisende motorrijder. De ultieme mix van vermogen, comfort, functionaliteit en hightech technologie komt samen in deze motor. De verwachting is dan ook dat de belangstelling van potentiele kopers zeer groot zal zijn. De 2018 Kawasaki Ninja H2 SX staat dit voorjaar bij jouw MotoPort Kawasaki dealer vanaf € 21.799,-

NINJA H2 SX

Kawasaki heeft op de EICMA in Milaan de revolutionaire nieuwe Ninja H2 SX ont huld, een ultra-geavanceerde Sports Tourer, voorzien van Kawasaki’s Supercharger technologie. Nooit eerder wist een motor zoveel prestaties en technologie te combi neren met dagelijkse bruikbaarheid. De nieuwe Ninja H2 SX is volledig uniek in zijn klasse en biedt sensationele rijeigenschappen. Daarnaast lanceert Kawasaki een full-options Ninja H2 SX Special Edition, de meest geavanceerde Kawasaki ooit!

KAWASAKI INTRODUCEERT

DE BAANBREKENDE #MOTO SPECIAL MOTODRIVE MAGAZINE 33

BAYARD XP-22 EN XP-22 HORNET

MotoPort staat bekend om de goede kwa liteit, de uitstekende service en de bijzonder ruime keuze. Dat geldt natuurlijk ook op het gebied van helmen. In de World of Helmets vind je dan ook een zeer uitgebreide selectie helmen in diverse prijsklassen. Het moet wel heel gek gaan als je bij MotoPort niet slaagt. Zeker omdat je in de World of Helmets wordt geholpen door echte specialisten, die je een passend persoonlijk advies kunnen geven. We laten je hier vast een overzicht van de nieuwste helmen uit de collectie zien.

BAYARD SP-57S Bayard staat bekend als een merk dat kwalitatief hoogwaardige helmen tegen een bijzonder scherpe prijs in de markt zet. De Bayard SP-57S is daar een typisch voorbeeld van. Deze ECE 22-05 goedgekeurde helm heeft een moderne vormgeving met scherpe lijnen, die perfect aansluiten bij de uitda gende designs van de hedendaagse naked bikes. Qua uitrusting laat deze helm weinig te wensen over: op de polycarbonaat bui tenschaal is een helder anti-krasvizier, (pin lockready) gemonteerd. Daarnaast is er voor felle lichtomstandigheden een geïntegreerd zonnevizier aanwezig, dat uit de binnen schaal voor de ogen kan worden geschoven. Uiteraard is de helm voorzien van een ventilatiesysteem, verder heeft de SP-57S een uitneembare, huidvriendelijke voering en een “Micrometic” snelsluiting. De SP57S is in diverse uitvoeringen beschikbaar: de basisuitvoering is matzwart, daarnaast is er een leuke “Split Mind” uitvoering, die half zwart is en die voor de andere helft is voorzien van stripverhaalachtige, gele art graphics. Dan is er nog de SP-57S Galaxy, die ietwat conventionelere graphics heeft in zwart-wit-grijs of zwart-geel-grijs. De SP-57S is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL en kost € 129,-, de SP-57S Galaxy en Split Mind kosten € 139,-.

Met de Bayard XP-22 jethelm ben je weer helemaal up-to-date. Het heldere, bolle anti-kras vizier heeft een uitsparing voor de neus, waardoor de helm doet denken aan een pilotenhelm. Voor een extra hightech look is het vizier met klinknagels bevestigd aan scharnierbeugels, die in carbonfiberprint zijn uitgevoerd. De XP-22 kenmerkt zich verder door een zeer hoogstaande afwer king, met een luxe gestikte rand, flexibele wangdelen en een uitneembare, huidvriendelijke voering die borg staat voor een prettig draagcomfort. Ook het zeer lage gewicht van 1180 g draagt daaraan bij, net als de geraffineerde pasvorm, die dankzij twee beschikbare, polycarbonaathelmschalen altijd optimaal is. Deze scherp geprijsde, ECE 22-05 goedgekeurde helm is voorzien van een kinriem met snelsluiting. De helm is leverbaar in twee uitvoeringen: de basisversie is matzwart, daarnaast is er een speciale “Hornet”-uitvoe ring. Die is voorzien van een vrolijk design met bijenstrepen, waarbij de scharnierbeugels van het vizier zijn uitgevoerd in aluminium look. De XP-22 is leverbaar in de maten XS t/m XXL. De mat zwarte uitvoering kost € 99,-, de Hornet staat voor € 119,- bij je MotoPort vestiging.

NIEUWHELMEN IN 2018

34 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO HELMEN

S PECIAL

zengraphiclekkerwitvariërendspectrumXXL,matenverkrijgbaarsysteemhelm,indeXStotenmetiserineenbreedaankleuren,vanklassieken(mat)zwarttotsportiefogendemotieven.Prijvariërenvan € 599,- voor de witte en zwarte variant tot € 699,- voor de graphic uitvoeringen.

COLLECTIE 2018

SHOEI RYD Sinds 2017 in het Shoei-gamma, de RYD integraalhelm met een stoere uitstraling, dankzij een scherp, aerodynamische design en opvallend vormgegeven luchtinlaten op de kin en het voorhoofd. Basis van de RYD is een 5-laagse AIM composiet (fiberglas) buitenschaal, in maar liefst vier grootten. Daarmee is voor elke maat een optimale pasvorm tegenover een zo laag mogelijk gewicht gewaarborgd. Het zachte, antibacteriële interieur – snel en makkelijk uitneembaar – draagt bij aan het draagcomfort en is bovendien voorzien van het zogeheten E.Q.R.S (Emergency Quick Release System), dat het voor hulpdiensten makkelijk maakt om de helm veilig te verwijderen. De fluisterstille RYD is verder voorzien van een robuuste dubbel D-sluiting, snelwisselmechanisme van het vizier (getint en zelfkleurend vizier als accessoire leverbaar) en effectief ventilatiesysteem. Bovendien wordt de helm standaard geleverd met een Pinlock® anticondensvizier De Shoei RYD is leverbaar in de maten XS tot en met XXL en is beschikbaar in zeven uni kleurstellingen, variërend van fris wit tot trendy donker matgrijs. Hij is verkrijgbaar voor de prijs van € 399,-.

SHOEI NEOTEC II

NOLAN N100.5 Revolutionaire State of the art systeem helm van Nolan, geheel nieuw voor 2018. Voor de veeleisende motorrijder die het maximale comfort en veiligheid verwacht van een systeemhelm. Een extreem sterke lexaan buitenschaal en een polystereen binnenschaal opge bouwd uit diverse densiteiten voor maximale veiligheid. Daarnaast is de helm voorzien van vele unieke noviteiten. Onder meer een verstelbare neckrol voor optimale afsluiting aan de onderzijde van de helm welke het geluidsniveau na genoeg volledig reduceert. Daarnaast is de helm uiteraard standaard voorzien van een intern zonnevizier welke in 4 standen verstelbaar is en voorzien van Pinlock. De Nolan N100.5 is als een van de weinige systeemhelmen voorzien van zowel een P (full face helm) als een J (open face) ECE 22.05 keuring. Dit betekend dat het volledig legaal is om met deze helm te rijden in open positie van het kinstuk. Tevens is deze helm voorbereid voor het geheel vernieuwde eigen N-com systeem* (in nauwe samenwerking met VerkrijgbaarSena). vanaf € 354,99 in diverse unikleuren en designs. Maatvoering van XXS – 3XL. * N-com systeem B1.4 € 169,99 / B901R € 264,99 / L-uitvoering € 299,99 (inclusief remlicht)

Maak kennis met de nieuwe Shoei Neotec II, die voortborduurt op de solide basis van zijn voorganger en op tal van punten is doorontwikkeld. De buiten schaal, gemaakt van een sterke multilayer AIM glasvezelcomposiet, is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design verder verfijnd. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater kreeg de Neotec II het nieuwe, optisch uiterst zuivere CNS-3 vizier (standaard geleverd met Pinlock® anti-condens vizier) en ook het ventilatiesysteem met twee in- en twee uitlaat openingen is flink herzien. Naast de buitenkant kreeg het uitneem- en wasbare interieur eveneens een upgrade. Dankzij nieuwe wangkussens met de zoge naamde ‘noise isolater’ is de Neotec II ten opzichte van zijn voorganger namelijk nóg stiller geworden. Een andere nieuwe feature betreft de voorbereiding op een speciaal Sena intercomsysteem. Het bedieningspaneel van het systeem schuif je heel eenvoudig in een speciaal slot waarna het perfect geïntegreerd in de helmschaal zit en dus geen nadelige invloed op de aerodynamica heeft en/of vervelende ruis veroorzaakt. De nieuwe Shoei Neotec II

MOTODRIVE MAGAZINE 35 #MOTO HELMEN

CABERG JACKAL De Caberg Jackal is een polycarbonaat integraalhelm in 2 helmschaalmaten. Totaalgewicht van 1450gr. Wordt geleverd inclusief helder antikras en pinlock voorbereid vizier, geïntegreerd zonnevizier en pinlocklens. Quick release vizierwisselsysteem om op eenvoudige wijze en zonder gereedschap, het vizier te wisselen. Een donker getint vizier is optioneel te bestellen. Uitneembare en was bare wangkussens en voering voor optimale hygiëne. Kinsluiting met behulp van een microlock snel sluiting. De Jackal is voorbereid voor montage van het Caberg Just Speak S communicatiesysteem. Uitgerust met extra windvanger in de kin en uitneembaar neusscherm.

NOLAN N87 Na de succesvolle introductie van deze tophelm in 2017 en het winnen van diver se internationale helmentesten wordt dit type uitgebreid met diverse fantastische designs en daarnaast ook enkele replica’s. Deze helm is standaard voorzien van een pinlock en intern zonnevizier welke in diverse standen verstelbaar is. Een lexaan buitenschaal in combinatie met een bin nenschaal in diverse densiteiten zorgt voor een maximale protectie. Deze helm is een prima keuze voor de brildragende motorrijder door de zelf aan te passen wangstukken voor extra ruimte voor de bril. De replica’s zijn verkrijgbaar in de exclusieve MotoGP en WSBK designs maar ook van de topcoureurs Melandri, Petrucci, Davies Tevens is deze helm voorbereid voor het vernieuwdegeheeleigen N-com systeem* (in nauwe samen werking met Sena). Verkrijgbaar vanaf € 209,99 in unikleuren,diversedesigns en replica’s. Maatvoering van XXS – 3XL. * N-com systeem B1.4 € 169,99 / B901R € 264,99 / L-uitvoering € 299,99 (inclusief remlicht).

36 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO HELMEN NIEUW IN 2018

De Jackal is er in het matzwart of als Jackal Supra in 2 verschillende kleurstellingen in de maten XS t/m XXL. Prijs van € 199,95.

CABERG LEVANTE De Caberg Levante is een composiet systeemhelm van carbon/kevlar/fiberglas Het hoogwaardige carbon materiaal zorgt voor een zeer sterke constructie en draagt bij aan het lage gewicht van de helm. Naast het draagcomfort heeft de helm ook een bijzonder mooie uitstraling en is bovendien aantrekkelijk geprijsd. Het totaalgewicht is 1550 gr. (1500 gr. in Carbon uitvoering) De Levante wordt geleverd inclusief helder antikras en pinlock voorbereid ultra wide vizier, geïntegreerd zonnevizier en Max vision pinlocklens. Het unieke van deze systeemhelm schuilt dan ook in het vizier. Het grote panoramische vizier van de Levante is ontwikkeld voor een optimaal blikveld en biedt een zichtveld van 82 graden. Door dit extra zichtveld kan bijvoorbeeld je navigatiesysteem eenvoudig uitgelezen worden zon der dat je hier je hoofd voor naar beneden hoeft te buigen. De binnenvoering van de Caberg Levante is volledig uitneembaar en wasbaar Verder is de motorhelm voorzien van uitneem bare en wasbare wangkussens voor optimale hygiëne. De voering is van hypoallergeen en ademend materiaal voor optimale ventilatie. De wangkussens zijn bovendien voorbereid voor brildragers. Voor de kinsluiting is een Microlock snel sluiting gebruikt.

De Caberg Levante is verkrijgbaar in het matzwart, Hi-vision fluorescerend geel of als Levante Flow in een zwart/grijs/fluo geel design in de maten XS t/m XXL. Prijs van € 379,95 tot € 469,95

No compromise in perfection. New No compromise in perfection. Sun Visor FebruaryAvailable2018 New No compromise in perfection. Sun Visor Micro SystemRatchet FebruaryAvailable2018 New

38 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO SPECIAL Een regelrechte hit sinds de lancering van dit model eind vorig jaar. De nieuwe Z900 is de best verkochte Naked in de Benelux en dat smaakt naar meer! Voor 2018 staat Kawasaki opnieuw aan de start met een viertal verschillende kleuren voor deze heerlijke rijdersmachine. De Kawasaki 2018 Z900 zal geleverd worden in vier kleuren. Zwart (Flat Ebony) met rode striping, lime green (Candy Lime Green), rood (Candy Persimmon Red) met zwarte accenten en tot slot het hypermoderne grijs (Pearl Mystic Grey) met groen buizenframe. Voor 2018 heeft Kawasaki nog een grote verrassing in petto, name lijk de Z900 70kW, speciaal ontwikkeld voor het A2 Rijbewijs! Met de compleet nieuwe Z900 introduceerde Kawasaki een revolutionaire Naked met een subliem rijwielgedeelte en een ultramodern design. Met een superlicht Trellis frame en een nieuwe viercilinder krachtbron is de Z900 een ongelooflijke 20kg lichter en 12 pk sterker geworden dan zijn voorganger, de uiterst succesvolle Z800. Bovenop deze indrukwekkende wapenfeiten lanceert Kawasaki ook nog eens het Performance pakket, met schitterende Akrapovič uitlaat en fraai smoke windscherm, een buddyseat cover en een fraaie Z-tankpad. Dit pakket maakt de Z900 hele maal af en is ook nog eens zeer attractief geprijsd. DE NAKEDPOPULAIRSTE VAN EUROPA 2018 KAWASAKI Z900 PERFORMANCE PAKKET Performance Kit ter waarde van € 1.272,- voor slechts € 999, Bestaande uit: • Akrapovič uitlaat Titanium of Carbon naar keuze • Buddyseat cover in kleur • Windscherm en Tankpad De Z900 en Z900 70Kw staan nu al in de showroom vanaf € 9.999,-

MOTODRIVE MAGAZINE 39 #MOTO SPECIAL GRONDLEGGER VAN HET SPORTS TOURER SEGMENT

2018 KAWASAKI Z1000SX

TOURER

De unieke Kawasaki Z1000SX combineert Supersport prestaties met het comfort van een tourmotor. Met zijn schitterende styling, de meest moderne elektronica en sublieme bagagemogelijkheden is de Z1000SX dan ook al jaren de absolute koning van het Sports Touring segment.

Afgelopen seizoen werd de Z1000SX al geheel vernieuwd en voor 2018 doet Kawasaki er nog een schepje bovenop met drie schitterende nieuwe kleurstellingen. Met zijn oersterke vier-in-lijn blok, een zeer comfortabele zitpositie en een onge kend complete uitrusting is de Z1000SX een echte langeafstandsatleet. Met instelbare Power Modes, regelbare Traction Control, ultramoderne LED verlichting, Assist & Slipper Clutch en een uniek geïntegreerd Mono-Key koffersysteem is de Z1000SX met afstand de meest moderne motor in zijn klasse.

Voor 2018 zijn er drie schitterende nieuwe kleurencombinaties voor de Z1000SX, namelijk groen met grijs (Emerald Blazed Green – Metallic Carbon Grey), zilver met zwart (Metallic Matte Fusion Silver) en zwart met grijs (Metallic Spark Black –Metallic Graphite Grey) Om de Touring kwaliteiten en de prestaties van de Z1000SX nog beter tot hun recht te laten komen heeft Kawasaki bovendien twee zeer aantrekkelijke accessoirepakketten samengesteld, namelijk: TOURER PAKKET: Mono-key geïntegreerde zijkoffers in kleur (incl. binnentassen), GPS Bracket, Tankpad. Prijs: € 899,PERFORMANCE PAKKET: Dubbele Carbon Akrapovič uitlaat, Smoke Bubble windscherm, Buddyseat cover in kleur, Tankpad. Prijs: € 1.399,De 2018 Z1000SX staat nu in de showroom vanaf € 15.099,PAKKET

Paul van Hooff reist met zijn Moto Guzzi V7 van Amsterdam naar Tokio. Alleen al in Rusland heeft hij 12.000 kilometer voor de boeg. Na elf maanden bij vlagen zeer intensief reizen komt hij dan eindelijk in Japan aan. mdat ik maar drie maanden achter elkaar in Rusland mag blijven, heb ik er flink de vaart in. De republiek is zo groot dat het mijn voorstellings vermogen te boven gaat. In totaal heb ik zo’n twaalf duizend kilometer te gaan tot aan Vladivostok. Daar zal ik de boot nemen naar Japan. Als ik na een lange rijdag op Google maps naar mijn vorderingen kijk, zie ik dat ik millimeters ben opgeschoten. In Koergan wordt de Moto Guzzi door Russische ingenieurs van het taxibedrijf Taxi Maxim van top tot teen nagekeken. Twee dagen zijn ze ermee be zig. Niets is ze ontgaan. Zelfs de zijstandaard heb ben ze verlengd. Maandenlang moest ik een blokje hout of een flinke steen onder de standaard leggen voor de juiste balans. Ook heb ik na twaalf jaar weer een remlicht. Maar bovenal pakt de motor na de juiste afstelling zo fraai op dat ik me realiseer dat Guus maandenlang onder zijn kunnen heeft gereden. De ingenieurs hoeven niets voor hun inspanningen. Ze voelen zich vereerd dat ik op deze manier door hun land reis. Bovendien gaat veiligheid boven alles, prent Yura, één van hen me in. ‘De wegen in Rusland zijn erg gevaarlijk,’ zegt hij. ‘Je hebt ogen in je achterhoofd nodig.’

40 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDEN#MOTO TOKYO

O

MENSGEZEGEND

TREINREIS Via Omsk en Novosibirsk ben ik op weg naar UlanUde. Ik speelde nog even met de gedachte om van de route een treinreis te maken, om te ervaren hoe dat is, maar de motor loopt zo goed dat ik er vanaf zie. De tweebaanswegen zijn kaarsrecht. De omge ving zo plat als Nederland. Het vele vrachtverkeer zorgt voor gevaarlijke situaties. Automobilisten halen roekeloos in. Geregeld komt het voor dat ik een auto recht op me af zie komen. Dan moet ik de berm opzoeken om een botsing te vermijden.

MOTODRIVE MAGAZINE 41 MOTO BANDEN GEZEGEND #MOTO TOKYO

THE STORY OF A RIDER +31 413 387 079 XTRAVUS.COMFREERIDE DROIDSandy // Rusty // Iron Iron GHOST Iron

In de buurt van de stad Krasnojarsk, hartje Siberië, is een verkeers opstopping. Dat gebeurt wel vaker op de Russische wegen vanwege het vele onderhoud dat wordt gepleegd. Als ik langszaam naar voren rij, zie ik dat er een ernstig ongeluk is gebeurd. Drie auto’s zijn, BAF! op elkaar geklapt. In één zie ik een jongeman zitten. Ik parkeer de motor en loop op hem af. Als ik bij hem ben, zie ik met een dat het goed mis is. De jongen is zwaargewond. Het lukt me om hem uit de auto te krijgen en ik leg hem op mijn slaapmatje.

INTENSIEF REIZEN Bij Vladivostok neem ik de boot naar Japan. We varen voor de kust van Noord-Korea dat gedreigd heeft Japan en Zuid-Korea met zijn nucleaire arsenaal van de aardbodem te vagen. Ik zie alleen de vredige lichtjes van vissersboten. Bij Sakaiminato kom ik na twee dagen aan wal. Wat lange tijd een droom was, heb ik met behulp van velen weten te realiseren. Tokio zelf interesseert me niet zo. 42 miljoen Japanners op een kluitje, ik geloof het wel. Zoals iedereen weet, gaat het niet om de bestemming maar de reis ernaartoe. En die was bij vlagen zeer intens. Ik voel me een gezegend mens. En nu naar huis. WAT ME NOG HET MEEST VAN ALLES VERBAAST IS DAT IK DE ENIGE BEN DIE HULP VERLEENT ...

WOLVEN EN BEREN Het laatste traject naar Vladivostok gaat dwars door het hart van Siberië. De eenzaamheid is volmaakt. Soms zie ik pas na tweehon derd kilometer een benzinepomp en zo nu en dan een restaurant je. De Guzzi doet wat hij moet doen; het mooie, ronde geluid van de pompende zuigers kalmeert me. Mijn tent gebruik ik niet meer. De Russen hebben me dat afgeraden. In dit gedeelte van Rusland zijn veel beren en wolven, maar de enige dieren die ik zie zijn drie eekhoorntjes die de weg oversteken.

MOTODRIVE MAGAZINE 43

Vandaaruit is het nog 4500 kilometer naar Vladivostok. Als ik mijn Facebook-pagina weer eens open, zie ik dat de politie in Krasnojarsk me zoekt, om me te bedanken. Door de jongen uit de auto te trekken voorkwam ik dat hij in een shock raakte, die ge zien zijn vele verwondingen fataal zou zijn geweest. De vrouw, die zijn moeder bleek te zijn, overleed daags na de crash. De Russische media ruiken een verhaal en voor ik er erg in heb ben ik overal in het land op de televisie te zien. Een week later gebeurt hetzelfde in Nederland. Men noemt mij een held. Ik voel me er beroerd onder, want het enige wat ik deed was mijn instinct volgen.

Tientallen Russen zijn in de buurt, maar niemand steekt een vinger uit. Als ik in het Engels begin te roepen dat er men sen zijn die hulp nodig hebben, komt de meute in beweging. Totdat de ambulance arriveert blijf ik bij de jongen. Daarna vervolg ik mijn reis. HELD Ulan-Ude nadert. De stad ter hoogte van Mongolië is een ijkpunt.

Wat me nog het meest van alles verbaast is dat ik de enige ben die hulp verleent.

Voor een actuele update van Paul zijn reizen, kijk je op Facebook.

Als ik terugloop, zie ik de bestuurster pas. Ze is zo opgevouwen dat ik haar niet eerder had opgemerkt.

#MOTO SPECIAL Het Versys 650 concept van sportieve looks, fantastische handling en een soepel en krachtig parallel tweecilinder blok heeft inmiddels een grote groep fans opgebouwd. En dat is niet zo gek, want met de beste ve ring, een uniek Mono-Key koffersysteem en een ongekend laag brandstof verbruik is de Versys veruit de meest moderne en complete motor in zijn klasse. Boven heeft de Versys 650 een krachtig en zuinig tweecilinderblok dat zorgt voor uitstekende prestaties bij sportieve (tour)ritten en tevens perfect geschikt is voor dagelijks woon-werkverkeer. De veelzijdige Versys 650 zal verkrijgbaar zijn in drie verschillende kleuren. Wit (Pearl Blizzard White), de trendkleur Khaki (Metallic Matte Covert Green) en als SE uitvoering in het Lime Green (Candy Lime Green) SCHERP GEPRIJSDE ACCESSOIREPAKKETTEN Om de touring en woon-werkeigenschappen van de Versys 650 te benadrukken zijn er drie accessoirepakketten samengesteld die voor een scherpe prijs worden aangeboden; TOURER PAKKET: Mono-key geïntegreerde zijkoffers inclusief luxe binnentassen, handkappen en tankpad. € 699,TOURER+ PAKKET: Als Tourer pakket inclusief luxe LED mistlampen. € 999,GRAND PAKKET:TOURER Als Tourer+ inclusief topkoffer met rugsteun, GPS bracket en 12V contactpunt. € 1.499,De Versys 650 is verkrijgbaar vanaf € 8.499,-. 44 MOTODRIVE MAGAZINE DE COMMUTER!ULTIEME 2018 KAWASAKI VERSYS 650 TOURER PAKKET TOURER+ PAKKET GRAND TOURER PAKKET

MOTODRIVE MAGAZINE 45 #MOTO SPECIAL

De 2018 Versys 1000 is verkrijgbaar vanaf € 14.299,- en leverbaar in het Zwart (Metallic Flat Spark Black), afgewerkt met een sportieve groene striping, Rood (Candy Fire Red) en als SE in Lime Green (Candy Lime Green) met zeer fraaie zwarte graphics. De Versys 1000 en staat nu klaar voor een proefrit bij jouw MotoPort Kawasaki dealer. De Versys 1000 zit boordevol hightech features zoals Traction Control, Power Modes, Assist & Slipper Clutch, ABS en geïntegreerde versnellingsindicator.

KAWASAKI1000 INTRODUCEERT

Om de uitzonderlijk goede lange afstand eigenschappen van de Kawasaki Versys 1000 te benadrukken, wordt de motor in Nederland standaard al geleverd als 'Tourer Edition' en zonder meerprijs voorzien van; Mono-key geïntegreerde zijkoffers (inclusief luxe binnentassen), handkappen, tankpad en middenbok. Hiermee is de Versys 1000 met afstand de meest compleet uitgeruste motor in zijn klasse. Voor de meest veeleisende motorrijders introduceert Kawasaki het ultieme 'NL Edition pakket'. Dit pakket combineert de meest populaire extra accessoires en maakt de Versys 1000 ongekend compleet. HET 'NL EDITION PAKKET' KOST SLECHTS € 799,- EXTRA EN BESTAAT UIT: • Mono-key Topkoffer in kleur • LED mistlampen • Frame beschermers • Navigatiesteun

PAKKETEDITIONNL VERSYS ULTIEM De succesvolle Kawasaki Versys 1000 is een bijzonder snelle en krachtige Dual Purpose met een fenomenaal viercilinder motorblok dat 120pk en maar liefst 102Nm koppel levert. Dankzij een uitgebalanceerd rijwielgedeelte en een perfecte handling biedt de Versys 1000 sportief rijplezier onder de meest uiteenlopende weg- en rijomstandigheden.

MOTODRIVE MAGAZINE 47 #MOTO COLUMN

dichtstbijzijnde punt van de route gebracht. Zelfde geldt als je onderweg afwijkt van de route. Wil je echt naar het startpunt gebracht worden even opletten: kan zijn dat je huidige positie al dicht bij de route verderop is immers. Kwestie van even tikken op de routelijn, vervolgens de ronde knop en kiezen voor ‘breng me naar het

HANS VAESSEN

MrGPS

www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl Hans Vaessen is MrGPS. Heeft meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berichten op diverse internetfora. Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteu ning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samen werking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.

Veelstartpunt’.succes en goede reis!

48 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDEN#MOTO TOER SPOORZOEKEN MET EEN TOERBOEKJE OP 1 JULI 1937 STARTTE DE OPA VAN JAN HELDER ZIJN HARLEY EN VERTROK VOOR EEN UNIEKE TOER VAN 2789 KM NAAR EN DOOR DE ALPEN. PRECIES 80 JAAR LATER STARTTE JAN HELDER ZIJN HORNET EN TRAD IN DE BANDENSPOREN VAN ZIJN OPA…

TOERBOEKJE Natuurlijk duurde het niet lang voor Jan toch een keer bij Stevilia achterop ging. “Toen dacht ik, dit is leuk, dit wil ik ook. Ik ga het toch doen. En zo ben ik toch nog aan het rijbewijs be gonnen. Ik heb het in juni 2016 gehaald. Vervolgens heb ik bij MotoPort Zelhem een Honda Hornet gekocht. Het was de eerste motor die ik probeerde. Ik heb daarna nog veel motoren geke ken en geprobeerd, maar het moest toch die motor zijn. Mijn motorkleding heb ik daarna bij MotoPort den Bosch gekocht.”

Daarna wachtte Jan een bijzondere verrassing: “mijn zus kwam langs voor mijn 60e verjaardag en zei: “Je hebt je motor rijbewijs gehaald, dan heb ik hier een passend cadeau voor je”. Het was een foto van mijn opa met zijn motorfiets. Mijn moeder en mijn oma stonden er ook nog op. En er zat een KNMV toerboekje bij. Daarin stond een toertocht die mijn opa met zijn motorfiets had gemaakt. Het stond vol stempels van

MOTODRIVE MAGAZINE 49 en echte motorrijder, dat was de inmiddels zestigjarige Jan Helder niet. “Ik heb vroeger met Zündapp brom mers gereden. Die voerde ik op, maar daar konden ze niet tegen. Ze waren dan binnen de kortste keren kapot. Het heeft me er ook niet toe gezet het mo torrijbewijs te halen. Daarbij heeft het ook niet geholpen dat ik na een avond stappen zag hoe twee vrienden voor mijn neus een ongeluk kregen op de motor. Ik heb me toen voorgenomen om nooit motor te gaan rijden. Dat heb ik lang volgehouden. Tot ik Stevilia tegen kwam en een relatie met haar kreeg.” De 33-jarige Stevilia van Dijk reed wel motor. “Ik heb mijn rij bewijs nu vier jaar. Ik ben eraan begonnen nadat ik bij een ex van mijn zus achterop de motor meeging. Dat was zo gaaf dat ik het zelf ook wilde. En dat was nog veel leuker dan achterop zitten. Elke motorrijles was een feest. Zelfs het rijexamen vond ik leuk. Ik heb een nieuwe Yamaha XJ6 gekocht en rij daar veel op. Ik rij de hele winter door en heb in vier jaar 34.000 km gereden, ook al woon ik vlak bij mijn werk”, aldus Stevilia, die controleur is bij een ingenieursbureau dat is gespecialiseerd in dijkversterkingsprojecten.”

MOTO BANDEN#MOTO TOER

hotels en douaneposten. Je kon de hele route eraan aflezen. Hij was op 3 juli 1937 weggegaan en had in 14 dagen - op zijn oude Harley - 2789 km gereden. Hij vertrok vanuit Arnhem en kwam in Nancy, Bern, Zuid Zwitserland, ging alle Alpenpassen over, door de Dolomieten, Oostenrijk, naar Innsbruck, de Zwitserse Klausen Pass over, naar Zurich, door het Zwarte Woud en dan weer terug.”

NU OF NOOIT De tocht van opa intrigeerde Jan en Stevilia. Zou het niet leuk zijn om die tocht een keer na te rijden? “Toen ik nog eens in het boekje keek, zag ik dat het op 3 juli precies 80 jaar geleden was dat opa deze rit had gemaakt. Toen wist ik gewoon dat het nu moest gebeuren en wel op 3 juli precies”, vertelt Jan. We hebben dit allebei met het werk kunnen regelen. Ik had net een nieuwe baan als ambulant begeleider bij de OGGZ in Tiel, maar ik heb gezegd, als het niet kan neem ik ontslag. Dit moet gewoon nu”, lacht Jan. “Gelukkig was het geen probleem. Toen zijn we spullen gaan aanschaffen en hebben ons goed laten voorlichten. We hadden immers geen van beiden ooit zo’n lange toertocht gemaakt, alleen een keer een trip naar de Ardennen. Bovendien hebben we allebei een naked bike, geen toermotor. Wat dat betreft moet ik mijn complimenten maken aan Tom van MotoPort Den Bosch. Die heeft ons fijn geholpen. We hadden elk achter twee tas sen en een roltas erop waar alles in paste, zelfs stoeltjes en de tent. We hebben ook goede regenkleding gekocht. Zeker voor mij belangrijk, want ik heb een doorwaai pak. Dat krijg je anders niet meer droog. Verder hebben we een Freecom 4 intercom gekocht. Dan kunnen we met elkaar bab belen. Dat is veiliger en je mist anders ook een hoop onderweg. Normaal gesproken gaat zo’n apparaat na 30 seconden stilte uit, maar dat lukte ons bijna niet…

KOPIE Voor de tocht maakte Stevilia een kopie van het toerboekje en liet die bij een copy shop printen. Ze liet het boekje ook zien bij de KNMV. “Die waren erg enthousiast. Ze hadden het boekje graag gehad, want zelf hadden ze niets meer van voor de oorlog.

50 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDEN#MOTO TOER WEGGEGAAN EN HAD IN 14 DAGEN - OP ZIJN OUDE HARLEY2789 KM GEREDEN. ... NU OF NOOIT HET WAS 3 JULI 80 GELEDENJAARDAT OPA DEZE TOER HAD GEREDEN '

VRIENDELIJK Op 3 juli begonnen Jan en Stevilia aan Opa’s toertocht. “We hebben het wel wat langzamer gedaan dan opa, want we wilden het niet afraffelen. Er zijn zoveel mooie gebieden waar je doorheen komt! En we hebben zoveel leuke dingen gezien en meegemaakt”, stelt Jan. “zo waren we in het Grand Hotel in de Dolomieten. Daar is de film 'The Shining' met Jack Nickolson opgenomen. Het hotel was failliet en ge sloten. Toevallig kwam de eigenaar langs, die vond ons verhaal mooi. We mochten daarom tien minuten het hotel in om rond te kijken. Ook heel apart was het hotel Schwarzwaldstube, in Bad Herrenalp. Daar hingen nog foto’s aan de muur van hoe het hotel toentertijd was. Je zag daarop foto’s van Adolf Hitler aan de muur. Daar zaten ze zelf niet mee. “Dat was toen nu eenmaal zo”, was het commentaar. “Hoort bij de geschiedenis.” Verder moet ik zeggen dat ze in de hotels en op de campings overal enorm vriendelijk voor ons waren. Vaak mochten we de motoren in hun garage stallen. Het boekje heeft veel deuren open gedaan. Soms kregen we er zelfs kippenvel van. Een boekje en een jongedame op een motor, dat doet veel”, lacht Jan. “Alleen de Zwitserse douaniers zijn niet aardig. Van de Italiaanse douaniers kregen we na enig aandringen van Stevilia ook onze stempels.”

Ze vertelden dat je vroeger wel een heel rondje moest maken om het toerboekje te valideren”, vertelt Stevilia, die de stempels uit het boekje als uitgangspunt voor de route nam: “We hadden geen kaart nodig, alleen een TomTom. Zo konden we de stempels volgen, tot op zekere hoogte. We weten niet waar opa heeft overnacht. Soms stonden er drie stempels van een hotel in één en dezelfde nacht op, met aantekenin gen die er met een kroontjespen bij waren geschreven. Die had hij dus ook bij zich…”

#MOTO TOER

VOLGEND JAAR WEER…? De eerste motorvakantie is Jan en Stevilia uitstekend bevallen: “we hebben geen haast gehad, waren relaxt en hebben enorme mazzel gehad met het weer. We hebben maar twee keer een buitje gehad en een enkele regendag, maar zelfs die was leuk. We hebben ook veel prachtige passen gereden. De mooiste was de Furkapass, hoewel de Klausenpass ook prachtig was. De landschappen zijn geweldig. Ik snap niet hoe opa het bij elkaar heeft hun nen zoeken. Waarschijnlijk via Michelin kaarten, want die staan achterop het boekje vermeld”, vertelt Jan, die er nu wel van baalt dat hij zijn opa niet echt gekend heeft. “Ik ken hem als een vriendelijke man die sigaren rokend beneden in zijn kantoor zat, met zijn teckel. Ik kreeg toffees, maar ik heb nooit met hem gepraat. Door deze tocht heb ik hem toch een beetje leren kennen… Als je echt een mooie tocht wilt maken, moet je deze tocht doen. Wij zouden het volgend jaar wel weer willen…” BOEKJE EN EEN OP EEN MOTOR , DAT VEEL!'DOET

MOTODRIVE MAGAZINE 51 MOTO BANDEN

'EEN

5 STERREN Natuurlijk zijn er na zoveel tijd weinig mensen meer die de opa van Jan destijds hebben ontmoet: “We kwamen bij een hotel in Andermat een dame van 90 tegen, de dochter van de toenmalige eigenaar. Zij heeft hem misschien gezien, maar herinnerde het zich niet. Maar het was leuk met haar te spreken. Ook leuk was een zeventigjarige hostess van het Hotel Post in Lech. Het hotel was dicht, ze waren aan het verbouwen. We wilden net weggaan toen de hostess eraan kwam. Ze vond het zo'n leuk verhaal, dat ze per se een stempel wilde zetten. Maar het kantoor was uitgeruimd. Ze heeft drie kwartier gezocht om de stempel te vinden. De mensen die je tegenkomt zijn bijzonder. Het Maria Theresia Hotel in Innsbruck bestond zelf niet meer, maar 7 km verderop stond er een hotel dat de naam en het servies had overgenomen. Het was een vijfsterrenhotel. Ze vroegen of we bleven slapen, maar dat was boven ons budget. Toen informeerden ze wat ons budget was en mochten we er voor € 80,- blijven slapen. Ik heb nog nooit zo’n luxueus hotel gehad. En dan mochten we ook de motoren nog naast de ingang zet ten, want ze hadden geen garage…”

JONGEDAME

HONDA ACADEMY IN ERLENSEE THE KNOWLEDGE OF DREAMS

#MOTO ACADEMIE

52 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDEN et is een oude grap, maar eigenlijk is het bittere ernst: klap met hamer: 25 cent. Weten waar te slaan: 50 euro. Kennis is goud waard. Neem een eenvoudig voorbeeld: olie verversen en filter vervangen kan elke monteur. Maar bij sommige motoren ben je daarmee niet klaar. Een oude Honda Dominator heeft bijvoorbeeld ook nog een gaasfilter in de olieleiding en een zeef voor de oliepomp, achter het rechter motordeksel. Die moe ten ook af en toe worden gereinigd, anders komt de smering in gevaar. Eenvoudig, maar je moet het wel weten. Productkennis was toen - dertig jaar geleden - al belang rijk. Maar het wordt steeds belangrijker. Hoe mooier en geavanceerder de techno logie, hoe belangrijker het wordt dat je het product door en door kent, wil je doelge richt en betrouwbaar onderhoud kunnen doen, storingen snel kunnen lokaliseren en efficiënt reparaties kunnen verrichten. Dat geldt zeker voor een merk als Honda, dat over een enorme technologie beschikt en dat vaak als pionier met nieuwe technie ken op de markt komt. Neem bijvoorbeeld de variabele kleptiming op de VFR800F of de DCT-transmissie op de VFR1200F, de VFR1200X, de CRF1000L en de NC-serie. Betrouwbare, state-of-the-art technologie, maar als monteur moet je wel weten wat je moet en wat je vooral niet moet doen…

ERLENSEE Honda zag al vroeg in dat goede basisken nis en specifieke productkennis van mon teurs belangrijk zijn om hoogwaardig en efficiënt onderhoud te kunnen verrichten. Dat zijn voorwaarden voor betrouwbaar heid en een lage “cost of ownership”, twee belangrijke factoren in de klanttevreden heid. Er kwamen diverse opleidingscentra, waar monteurs de technologie onder de knie konden krijgen. In 2009 besloot Honda echter om het opleidingstraject naar een nog hoger niveau te tillen. Het introduceerde een centraal, Europees opleidingscentrum, waar monteurs uit alle landen naartoe kunnen komen om hun kennisniveau te verhogen en om specifieke producttrainingen voor nieuwe motoren, auto’s, power equipment of marine-producten te volgen. Een complex dat 53.000m2 groot is, met een dynamische testruimte buiten van 15.000 m2 en een ge Honda is een motormerk waarbij Driveacademiekennisonderhouden,Omdoorgevoerdeindieveiligheidbetrouwbaarheid,enpassieaandebasisstaanvandefilosofie,jouwmotordromenwaarmaakt.Datuitzichhoogwaardigeenvertechnologie.datgoedtekunnenisdiepgaandenodig.Hondaheeftdaarvooreenspecialeopgezet.Moto-namereenkijkje.

H

telt, waarin zes trainings ruimten voor niet-technische trainingen en zes ruimten voor technische trainingen alsmede drie werkplaatsen gevestigd zitten. Er worden naast technische trainingen ook rijtrainingen gegeven en opstapdagen, waarbij mensen zonder rijbewijs van het motorrijden kunnen proeven.

VOOR DE PRAKTIJK In Erlensee worden voor alle Honda-pro ducten technische trainingen ontwikkeld. Ook wordt de benodigde productdocumen tatie hier gemaakt. “Producten worden met een aantal ingenieurs gedemonteerd en bekeken, waarna wordt bepaald wat er in de trainingen aan bod moet komen”, legt Gerhard Grindl, hoofd Europese Trainin gen uit. “Daarbij wordt ook gekeken met welke problemen de dealers de “Dealer Technical Support” benaderen, want dat zijn problemen waarmee monteurs in de praktijk te maken krijgen. Daar moeten ze het antwoord op weten. Bij ingewikkelde of unieke problemen vliegen onze “Flying Docters” erheen. Enerzijds om het op te lossen, anderzijds om kennis op te doen die dan vervolgens terugkomt in de cursussen. Ons trainingsprogramma is niet achter de groene vergadertafel ontstaan, het is vanuit de praktijk ontwikkeld om de monteurs op de praktijk voor te bereiden.”

SHIP', EEN

Dan volgt er een traject “onderhoudstechni cus”. Dat traject bestaat uit 34 modules. Het traject wordt voorafgegaan door een test. De uitkomst daarvan bepaalt welke e-learing modules de monteur moet volgen. Honda noemt dit de Individual Skills Approach.

Wel moeten ze doorlopend trainingen voor nieuwe modellen blijven volgen…” NOBLESSE OBLIGE Natuurlijk lopen we ook de trainingsruimte van de Honda Academie in Erlensee nog even binnen. Daar zijn een aantal monteurs – waaronder Roel Joosten van MotoPort Echt – geconcentreerd bezig met een laptop en een diagnoseapparaat. “Bij een defect is het belangrijk dat je weet wat je moet meten en hoe je meetwaarden moet interpreteren”, vertelt Tom Weeber, de technisch trainer van Honda. “Bij mensen die niet genoeg kennis hebben zie je vaak dat er componen ten worden gewisseld tot het weer werkt.

MOTODRIVE MAGAZINE 53 MOTO BANDEN LAGE

Dat is een dure en onprofessionele manier van repareren, waar de klant de dupe van wordt. Vooral als een component door een externe oorzaak kapot is gegaan, dan gaat het nieuwe onderdeel namelijk ook meteen stuk. Als je het systeem kent, de procedures volgt en goed meet, kun je vaak direct de vinger op de zere plek leggen en direct dat –en alleen dat – vervangen dat nodig is. Dat is voor de klant een stuk goedkoper. Wanneer een bedrijf het Honda-logo op de gevel heeft, mag je ervan uitgaan dat de benodigde ken nis er is en dat je motor het juiste onder houd krijgt. Noblesse oblige…” 'COST OF OWNERBELANGRIJKE

EIGEN TEMPO Zijn de e-learning modules met succes af gerond, dan volgen er een aantal hands-ontrainingen “reparatietechnicus” in Erlensee, ook weer via de Individual Skills Approach. De monteurs doen in Erlensee eerst een aan tal assessment-testen. Leggen ze die met suc ces af, dan worden de modules die daarbij horen afgestreept. Uit de testen blijkt waar extra training en kennis nodig is, waarna de monteurs in de practicumlokalen uitleg krij gen en aan werkopdrachten kunnen werken in een van de zes praktijkstations. Daarbij worden ze begeleid door een technisch trainer, die voor een optimale interactie met de monteurs maximaal 4 cursisten onder zijn hoede krijgt: “Wanneer je frontaal les geeft, zijn er altijd een paar mensen die het net niet kunnen volgen of voor wie het te langzaam gaat, zodat ze de concentratie ver liezen. Onze manier is duurder, maar geeft veel betere resultaten omdat iedereen in zijn eigen tempo kan studeren”, stelt Grindl. “Per dealer moet er minimaal één monteur zowel onderhouds- als reparatietechnicus zijn, bij toenemende grootte kan er een onderhoudstechnicus of reparatietechnicus bij komen. Die moeten alle trainingen met goed gevolg doorlopen hebben. Hebben ze dat, dan zijn ze voor 3 jaar gecertificeerd.

FACTOR IN DE TEVREDENHEID.KLANT-... #MOTO ACADEMIE

PLATFORM Wanneer een motorhandelaar Honda dealer is of wordt, gaat dat een stuk verder dan dat hij alleen het recht krijgt om Honda’s te verkopen. Hij moet ook zorgen dat zijn klan ten gelijk en op een hoog niveau worden behandeld. Dat betreft ook het onderhoud en dat betekent dat er, afhankelijk van de grootte van de dealer, één of meer mon teurs het door Honda vereiste kennisniveau moeten hebben. Daarvoor zal de betref fende monteur in eerste instantie een aantal modules van de “Honda Dream Factory” - Honda’s online platform - met succes moe ten afwerken. Dit platform bevat een groot aantal e-learning modules, die de monteur online kan doen. Dat begint met een Honda DNA-training, om het merk te leren kennen.

HOCO PARTS B.V. • NOLAN@HOCOPARTS.COM • WWW.HOCOPARTS.NL HOCO PARTS B.V. • NOLAN@HOCOPARTS.COM • WWW.HOCOPARTS.NL Washable Neck-Roll Micro Lock Afgebeeld model: LED YELLOW 26 Ready for N-ComPinlock ® Anti Fog Visor Eyewear Adaptive Ultra Wide Visor P/J Homologation Sunvisor UV 400 Protection NU VERKRIJGBAAR VANAF € 354,99 FLAT LAVA GREY 20 METAL WHITE 30FLAT BLACK 10 METAL WHITE 19 100% MADE IN ITALY! PLATINUM SILVER 01

50% MOTORRIJDENGOEDKOPER

Voor meer korting moet je aan de bak. Naarmate je als ondernemer meer verdient nemen de fiscale voordelen van het motorrijden namelijk toe. Als je een activiteit kiest waar behoefte aan is, betaal je met wat inspanning zo’n 45% belasting over de winst. Tegen dat tarief wordt jouw tweewieler over een periode van vijf jaar afgeschreven tot een restwaarde van 10%. Aan het einde van de spreekwoordelijke rit kost de aanschaf van een Panigale je netto nog geen € 13.000,- oftewel de helft van wat het een loonslaaf kost. Deze korting geldt uiteraard op alle motorfietsen, waarmee ook een BMW GS met alle denkbare toeters en bellen ineens een zeer betaalbare en verantwoorde optie wordt. Maar er valt voor jou als ondernemer op sommige motorfietsen nog meer korting te behalen. Zelfs op een motorfiets met nog meer acceleratievermogen dan de Ducatti Panigale. Niet geheel toevallig kies ik hier ter illustratie voor een Zero SR met een koppel van meer dan 146 Nm. Deze superbike staat voor € 19.110,- in de showroom. Voor een elektrische motor kom je als ondernemer namelijk bovenop de hierboven beschreven fiscale voordelen, ook nog in aanmerking voor de milieuinvesteringsaftrek en kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. Daarmee ben je aan de aanschaf van een elektrische motorfiets in het eerste jaar per saldo 41% minder kwijt. Vervolgens mag je net als bij de Panigale gaan afschrijven, waarmee je nog eens 33% korting pakt. In totaal ben je daarmee dus 74% goedkoper uit dan wan neer je deze superbike niet vanuit een onderneming had aangeschaft. Gecorrigeerd voor de restwaarde kost de Zero SR je uiteindelijk € 3.337,-.

MOTODRIVE MAGAZINE 55 #MOTO COLUMN

Oh ja, voor het maximale fiscale voordeel is het wel handig als je de motor vooral gebruikt om op het werk of bij zakelijke afspraken te komen. Voor privé gereden kilometers dient namelijk gecorrigeerd te worden. Makkelijker kan de belasting dienst motorrijden niet maken, maar wel leuker! Jacob Schoenmaker is econoom en een bekend gezicht van de televisie zender RTL Z. Vijftien jaar geleden haalde hij zijn rijbewijs en sindsdien heeft hij met veel enthousiasme al acht verschillende motoren versleten. Zijn woonwerkverkeer legt hij bij voorkeur af op zijn elektrische Zero SR met 13 KWh. En op vakantie huurt hij graag een benzinemotor om de omgeving te verkennen.

Econoom en motorrijder

Kijk, met zo’n titel trek ik jouw aandacht. Inderdaad, in deze column leer je hoe je de kosten van je motorhobby kunt halveren. Wat dacht je van 50% kor ting op de aanschaf van een splinternieuwe motorfiets? Dezelfde korting geldt bovendien ook voor je brandstof, motoraccessoires, motorkleding en verzeke ring. En je hoeft er niet eens scherp voor te onderhandelen of op zoek te gaan naar overjarige modellen. Je kunt beter je baan opzeggen.

Laat je bijvoorbeeld verleiden door een Ducatti Panigale, die met een koppel van 124 Nm één van de opwindendste sportmotoren is op dit moment. De prijs van deze superbike bedraagt € 26.190,-. Direct nadat je de Duc bij MotoPort hebt opgehaald maak je een tussenstop bij de Kamer van Koophandel om voor jezelf te beginnen en je nieuwe aankoop op de zaak te zetten. Dan heb je direct al de eerste 21% korting te pakken. Dat is namelijk de BTW, die je als ondernemer bij de fiscus kunt terug vorderen zonder ook maar een dag gewerkt te hebben.

JACOB SCHOENMAKER

56 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDEN#MOTO TRAVEL EENAFRIKA,WAAR PARADIJSMOTORGulcin, afkomstig uit Istanboel, Turkije en Ferry uit Alkmaar ontmoetten elkaar tijdens een backpack trip in Indonesië (feb. 2016). De vlam sloeg direct over en sindsdien zijn ze bij elkaar en verkennen ze per motor de wereld. Deze keer is dat Afrika.

...

E

HIER

ZIJN

GUINEA BISSAU Via Senegal en Gambia gaan we naar Guinea Bissau, waar we één van de eilanden willen bezoeken. Uiteindelijk valt onze keuze niet op één van de voor de lokale bevolking toeristische eilanden, maar op het eiland Boloma. Dit was de hoofdstad toen de Portu gesen hier nog heersten. Vanuit de hoofdstad Bissau vinden we een grote kano waarin we met circa 80 mensen zitten en over de Atlantische oceaan varen richting onze bestemming. Wij hebben de motoren achtergelaten en reizen met een backpack voor de komende dagen. Aan boord spreekt één persoon (Sana) Engels. Hij begint een gesprek met ons en vertelt dat hij Bissau 15 jaar geleden is uitgevlucht en nu voor het eerst zijn familie weer gaat bezoeken. Hij vraagt waar wij gaan slapen op Boloma, waarop ik hem vertel dat wij geen idee hebben, maar onze tent hebben meegenomen en we wel ergens een plekje zullen vinden. Hij kijkt een beetje verbaasd en zegt dat wij welkom zijn bij zijn familie. Waarop wij elkaar aankijken en denken: maar jij bent hier 15 jaar niet geweest, is het niet een beetje vreemd om dan met Ferry en Gulcin dragen tijdens hun wereld reis kleding van DANE. De Brondby broek en de Limfjord jas vormen de ideale combinatie in alle seizoenen. Kijk voor alle Dane kleding op www.dane.eu BEGINT AFRIKA, HET ‘DONKERE’ AFRIKA. WE ZIJN BLIJ EN HEBBEN ER ZIN IN, DE EERSTE LOCALS VRIENDELIJK, SPREKEN EEN KLEIN BEETJE ENGELS EN LACHEN VEEL.

MOTODRIVE MAGAZINE 57 MOTO BANDEN#MOTO TRAVEL

'DONKER' AFRIKA Hier begint Afrika, het ‘donkere’ Afrika. We zijn blij en hebben er zin in. De eerste locals die we ontmoeten zijn vriendelijk, spreken een klein beetje Engels en lachen veel. We passeren vele dorpjes en kleine ste den. Wat ons opvalt is dat met name de vrouwen heel erg mooi zijn, ze dragen veel gekleurde kleding wat prachtig uitkomt met de donkere huidskleur. Binnen 3 dagen na het passeren van de grens komen we aan in Dakar. Hier heb ben we wat formaliteiten te regelen voor de import van onze motoren en vragen we een aantal visa aan voor de komende landen. Na Senegal moeten wij voor ieder komend land (t/m Angola) een visum aanvragen voordat we bij de grens aankomen (behalve Togo deze kan aan de grens).

indelijk zijn wij dan in Afrika, we starten in Marokko. Ik kan je direct vertellen dat dit een waar motorparadijs is om te rijden en we hebben dan ook veel tijd in het Atlas gebergte doorgebracht. Het hoogtepunt is de route naar de ‘Gorges de Dades’. Echt adembenemend en aangezien het hier ondertussen winter begint te worden, hebben we ook te maken met koude nachten en worden we zo nu en dan gewaarschuwd voor eventueel aankomende sneeuwval. Zo slapen wij een nacht in Agoudal en in de ochtend als we aan het ontbijt zitten, vertelt de eigenaar ons dat er slecht weer op komst is en dat wij beter zo snel mogelijk op de motor moeten springen om niet ingesneeuwd te raken boven op de berg. Met een half uurtje rijden we Agoudal uit, over een onververharde weg van 55 km richting de geasfal teerde ‘grote’ weg. Toch kunnen we het niet laten om nu en dan te stoppen om een foto te nemen van de prachtige natuur om ons heen. Uiteindelijk verblijven we een maand in Marokko en genieten we op en top. Maar dit is nog niet het ‘echte’ Afrika. Via de Westelijke Sahara rijden we naar Mau ritanië. Hier krijgen we helaas te maken met de eerste corrupte grensovergang. We steken de grens over op Gulcin's verjaardag, dat was niet de leukste verjaardag, maar wel eentje die we nooit zullen vergeten. We spenderen uiteindelijk ruim 8 uur op de grens en vertrekken in het donker. We hebben 50 km voor de boeg naar de eerste stad waar we kunnen kamperen. Onderweg er naartoe worden we 9 x tot stoppen gemaand door de politie of militai ren, die al onze gegevens willen noteren (voor de veiligheid). De volgende ochtend is het eerste wat we doen een ‘fiche’ maken. Dit is een document met al onze gegevens erop. We maken 50 kopieën en kunnen deze nu iedere keer afgeven bij een controlepost zodat we direct verder kunnen rijden. Je wilt hier niet stoppen met al je motorkleding aan in de woestijn. We zoeken het avontuur nog wat op in Mauritanië in Atar en Chinguetti waar we echt midden in de woestijn zijn om onze weg te vervolgen richting Senegal.

SENEGAL Bij de grensovergang spenderen we weer veel tijd. Onderweg heb ben we een Engelsman (James) ontmoet en met z'n drieën komen we bij de grens aan. Ik ga samen met James de kantoren af en Gulcin past buiten op de 3 motoren. Samen met James ben ik de grote baas van de grens aan het overtuigen dat wij toch echt geen 10 euro per persoon gaan betalen om zijn land te verlaten, wij hebben immers al een duur visum betaald bij binnenkomst. Na een klein uurtje praten over zijn familie en nog veel meer stempelt hij uiteindelijk onze paspoorten en zijn wij onderweg naar de volgende horde, de grenspost van Senegal. Deze grensovergang verloopt vrij soepel, zonder al te veel opzichtige corruptie voor ons.

De man vertelt ons dat het ons circa 100 dollar gaat kosten om de paspoorten te stempelen wat wij uiteraard vriendelijk weigeren te betalen. Na 4 uur wachten en vele telefoontjes verder heeft hij de minister aan de telefoon die ook even met ons wil spreken, waarop we een klein en vriendelijk gesprekje in gebrekkig frans voeren. De minister geeft ons zijn telefoonnummer en hoopt dat wij hem komen bezoeken in Conakry. De politiefunctiona ris stempelt nu ook onze paspoorten en er wordt niet meer naar de 100 dollar per persoon gevraagd (die uiteraard in zijn eigen zak zouden zijn verdwenen).

Bissau

2 wildvreemde personen aan te komen? Uiteindelijk slapen wij 2 nachten in de ka mer van de zoons van zijn oudste broer en zijn wij de eregasten van het dorp waar we verblijven. Gulcin schaart zich bij de vrou wen die allemaal bezig zijn met de voor bereidingen van het avondeten. Gulcin spreekt een aardig woordje Spaans en de lokale taal is Portugees waardoor ze zich zelf redelijk verstaanbaar kan maken. Ik daarentegen spreek momenteel nog geen woord Spaans, laat staan Portugees dus doe alles met lichaamstaal terwijl ik met alle mannen onder een mangoboom in de schaduw zit. Als de zon onder gaat worden we geroepen dat het avondeten klaar is, in onze slaapkamer staan 2 borden met rijst en kip en bestek ernaast. Wij willen echter graag met de familie samen eten en drin gen hier op aan bij Sana. Hij legt het voor aan de familie en vertelt Sana dat het goed is. Blij dat wij zijn, zitten we uiteindelijk met het hele gezin rond een grote pan rijst met kip en eten allemaal met onze handen, ieder een gelijke portie kip en rijst. Dit voelt zo goed! Na 3 fantastische dagen zeg gen we iedereen gedag en gaan wij weer richting Bissau. Onze motoren gaan nu via 2 kleine kano’s en in de achterbak van een auto. Onderweg zien we James nog even en zeggen hem gedag. Uiteindelijk zien we James in 9 verschillende landen in Afrika en blijkt dus een echte reisvriend.

Gorges de Dades op de motorEl Hamid Marokko

Halverwege de middag vervolgen wij onze route en na 2 uur rijden vinden we het mooi geweest en zoeken we een plek om de tent op te zetten, we willen in de buurt van een riviertje kamperen aangezien we nu zo’n 72 uur niet gedoucht hebben.

UITEINDELIJK DOEN WE 2 VOLLE DAGEN OVER 38 KILOMETER DOOR DE JUNGLE OP EEN WEG DIE MEER EEN PAD IS, GEEN AUTO KAN HIER RIJDEN... Guinea

GUINEA CONARKY Vanuit Guinea Bissau gaan we naar Guinea Conarky en er zijn niet veel mogelijkheden om de grens over te gaan. De wegen zijn erg slecht in Bissau en we kiezen ervoor om dan maar de kortste route te nemen. Achteraf blijkt dit ook de slechtste route. Uiteindelijk doen we 2 volle dagen over 38 kilometer door de jungle op een weg die meer een pad is aangezien er geen auto kan rijden. Achteraf hebben we de grootste lol om dit avontuur, maar op het moment balen we verschrikkelıjk. We slapen 2 nachten langs de weg, zonder water in de buurt om je even op te frissen, geen pretje met een temperatuur van zo'n 40 graden. Tijdens de rit passeren we ook een kleine grenspost waar ze ons vertellen dat we ons paspoort in het volgende dorp als we de ‘grote’ weg bereiken gestempeld zal wor den. Als we daar eindelijk aankomen en we een hoge politiefunctionaris weten te vinden, gaan alle alarmbellen rinkelen. We zijn illegaal het land in gekomen! Er wordt hevig gebeld met de minister van toerisme, die op dat moment in een vergadering is.

58 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDEN#MOTO TRAVEL

FERRY & GULCIN

 of kijk op www.oneroadoneworld.com Guinea We vinden een riviertje op de kaart en een weg er naartoe. Als we er aankomen is er een klein dorpje, de mensen kijken ons vreemd aan als we aankomen. We stoppen de motoren en er komt een vrouw met 2 mannen naast zich naar ons toe gewandeld. De mannen dragen beide een machete in hun hand. Snel doen we onze helm af en lopen richten het trio met een lach op ons gezicht en we begroeten ze. Al snel verdwijnen de machetes en vervolgt een gesprek met 'handen en voeten' dat we hier graag onze tent willen opzetten omdat het donker wordt en we graag even in de rivier een bad willen nemen. Ze vraagt ons mee te komen naar de dorps ‘chief’. We komen in het midden van de huizen waar een oudere man zit met een lange zwarte leren jas en een piloten Rayban zonnebril. Het is net alsof we in een film terecht zijn gekomen. Met lichaamstaal en een vriendelijke lach leggen wij de beste man uit dat we graag hier willen overnachten. Geen probleem, er wordt gevraagd of wij ook wat willen eten, maar wij zeggen dat we dat bij ons hebben en zelf zullen koken. Terwijl wij de tent opzetten kijkt het hele dorp aandachtig mee. Wij vermaken ons prima, als de tent staat verdwijnen wij na elkaar richting het riviertje voor een wel verdiend bad, wat voelt dat lekker!

ONGEREGELDHEDEN IN CONAKRY

SLECHTE WEGEN EN GULCIN ZIEK

Verder vragen we hier de visa aan voor Burkina Faso, Benin en Nigeria.

Lees hierover in het volgende magazine.

Wil je meer van ons lezen of heb je vragen? Volg ons op Facebook of www.instagram.com/oneroadoneworldwww.facebook.com/oneroadoneworldInstagram.

De volgende dag rijden we verder richting Conakry, onderweg wordt ons bij de road blocks verteld dat er ongeregeldheden zijn in de hoofdstad maar we worden door ge laten. Inmiddels hebben we een simkaart gekocht en gaan wij toch even checken wat er gaande is. We lezen dat er inmid dels 7 doden zijn gevallen en besluiten de hoofdstad te vermijden. Nu is het ook 100% zeker dat we Siera Leone skippen aange zien we het visum in Conakry moesten aanvragen.

Woestijn Mauritanie Kamperen in Mauritanie MOTODRIVE MAGAZINE 59 MOTO BANDEN#MOTO TRAVEL

We vervolgen onze weg richting het bin nenland, maar de wegen zijn verschrikke lijk in Guinea. Overal is de weg openge broken en we maken dus geen progressie in de hitte. We vinden een prachtige camping naast een waterval waar we ook heerlijk kunnen zwemmen en na 3 dagen vertrekken we weer. We rijden richting Mali, maar onderweg wordt Gulcin zieker en zieker. We besluiten te stoppen bij een klein ziekenhuis en een malariatest te doen, negatief. Dat is goed, we rijden nog 10 kilometer maar ze kan echt niet meer. We zien een paar bomen langs de kant van de weg en stoppen. Ik open de hangmat voor Gulcin en ze valt direct in slaap. Hotels zijn hier niet te vinden dus dit is het beste wat er is. De volgende ochtend rijden we verder richting Mali, we besluiten er de kortste weg naar toe te nemen en daar tot rust te komen. Na 3 vermoeiende, zware dagen met name voor Gulcin komen we in Bamako, de hoofdstad van Mali aan, hier gaan we di rect naar het ziekenhuis en wordt Gulcins bloed getest. Gelukkig blijkt ze niets te heb ben en zullen we gewoon moeten rusten.

Bridgestone zet de nieuwe benchmarks!

Dat ambitieuze streven vertaalde zich naar de nieuwe T31 en A41.

En om alvast op de zaken vooruit te lopen, ja, ze zijn verbluffend goed!

ons Noordzeeklimaat is helaas de grip in de regen één van de belangrijkste kenmerken van een band. Nu is het voor veel bandenfabrikanten niet eens zo heel moeilijk om meer grip in de regen te creëren. De kunst is echter om dit te realiseren met behoud van levensduur en een gelijkmatig afslijtend profiel, dus ook met DeT31kreegeennieuw,krachtigprofielmettotaanderanddoorlopendediepegroevenvoormeerzekerheid.

Introductie sport-touring T31 en adventure A41:

60 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO BANDEN Welke motoren worden eigenlijk tot die sport-touring klasse gerekend? Je kan je makkelijker afvragen welke niet, want met uitzondering van dikke customs, supersports en all-roads valt zo’n beetje alles in dit segment. Vandaar ook het grote belang voor de bandenfabrikanten om juist hier te schitteren. Hoe enorm goed Bridgestone zich dat gerealiseerd heeft, blijkt uit de nieuwe T31 die het Motoport testteam inmiddels aan de tand heeft gevoeld.

T31: PLEZIER EN VERTROUWEN Wat maakt een goede band tot een uitstekende band? En een uitstekende tot een uitzonderlijke band? Het antwoord is te vinden in koele diagrammen en vergelijkingen, maar waar het echt om draait is de beleving op de weg. Dan wil je die band hebben die je vertrouwen geeft. En daarmee een ongekend plezier in het rijden zelf. Ook wanneer de omstandigheden minder, en soms veel minder, dan ideaal zijn.

Hoe is Bridgestone te werk gegaan om dat doel met de nieuwe T31 te realiseren? Door in feite de T31 volledig nieuw te ontwerpen. Dat zie je aan het nieuwe, diepe profiel dat doorloopt tot ver op de schouders van de band voor een voortreffelijke afvoer van regenwater, ook bij extreme hellingshoeken. Maar tegelijkertijd zorgt de uitgekiende vorm van het profiel ook voor een groter contactoppervlak wanneer het écht plat gaat. Dat zorgt voor de tractie om ook hard accelererend met volkomen beheersing uit een bocht weg te kunnen Vanwegeknallen.

De twee grootste, en dus belangrijkste, segmenten in de motorwereld zijn die van de sport-touring en de adventure/allroad motoren. Daarin wil je dan ook als premium merk leidend zijn. Bridgestone wilde echter méér. Banden voor deze categorieën die zo goed zijn dat ze de nieuwe maatstaf zijn.

Op een kletsnat testcircuit werden met de T31 duidelijk snellere ronden gereden en voelde deze nieuwe band gewoon geweldig zeker aan. Maar Bridgestone ging verder. Veel aandacht ging naar het optimaliseren van de profielblokken en de constructie van de band zelf. Meer contactoppervlak, gerekend van kaarsrecht tot maximaal plat van maar liefst 7%. En reken erop dat je dat merkt wanneer je het nodig hebt!

DenieuweT31brengthetvertrouwenenfeedbackvanjebandenopeengeheelnieuwlevel.

Bij gewone productiemethodes wordt het silica slechts matig verdeeld waardoor òf de grip afneemt, òf de levensduur, òf ongelukkig genoeg vaak ook beiden. Dat deze betere verdeling van het silica in de praktijk ook merkbaar is, kwam bij onze eerste tests duidelijk naar voren.

Die uitstekende feedback, meer grip, zowel op droge als natte weg sneller, allemaal heel mooi natuurlijk, maar gaat dat alles niet ten koste van de levensduur? Nee is ons glasheldere antwoord. De T31 heeft namelijk een levensduur die gelijk is aan de T30. Ook in GT versie Nederlanders houden van zware motoren, dat is een feit. Maar juist zware toerkanonnen als bijvoorbeeld een FJR of RT1200 eisen zeer veel van hun banden. Zo veel zelfs, dat voor deze motoren zogenaamde ‘’GT’’ banden dwingend voorgeschreven zijn. Het verschil tussen een standaard band en de GT versie daarvan, is dat deze laatste op alle kritische punten verstevigd is en daarmee het gewicht en de prestaties van zware motoren aan kan. Het goede nieuws is dat de nieuwe Bridgestone T31 niet alleen in alle standaard maten volop leverbaar is, maar óók in deze GT versie. Nu zou je verwachten dat dit zo voor de hand ligt, dat alle bandenfabrikanten die GT versie in hun range zouden opnemen. , Maar vergelijkend onderzoek onder vooraanstaande bandenmerken liet zien dat dit bij een aantal nieuw uitgebrachte bandentypes dus zeker niet het geval is! Van bijvoorbeeld de nieuwe Michelin Road 5 is dus opvallend genoeg geen GT versie voor zware motoren leverbaar. Goed om te weten dat je met de T31 geen concessies hoeft te doen wanneer je op zoek bent naar nieuwe banden voor je zware motor. Niet voor niets is de slogan van Bridgestone “Every mile a smile” voor de T31!

MOTODRIVE MAGAZINE 61 gelijkblijvende stuureigenschappen over de hele levensduur van de band. De toepassing van silica is een beproefde methode om de nat weer eigenschappen te verbeteren, maar er bestaat ook nog eens een grens aan de hoeveelheid silica die toegevoegd kan worden.

Silica verlaagt namelijk wel de levensduur van een band en dat is precies wat Bridgestone pertinent niet wilde. Niet meer, maar slimmer! De oplossing die Bridgestone heeft gevonden is een nieuwe technologie waarbij die silica veel slimmer door de compound verdeeld wordt, tot zelfs op moleculair niveau aan toe. Daarmee worden opeenhopingen van silica, in het bandenjargon “clusters” genoemd, vermeden en wordt het silica zeer gelijkmatig door het rubber verdeeld.

READY FOR ADVENTURE!

De nieuwe Bridgestone Adventure A41 is nu al leverbaar in alle meer en zelfs minder gangbare maten, ook voor de CRF1000L Africa Twin.

Dezelfde toewijding en wil van Bridgestone om grensverleggende banden te maken is ook terug te vinden bij de nieuwe Adventure A41. Een band met een krachtige, avontuurlijke uitstraling, precies wat rijders van adventure en allroad motoren zoeken. Maar de A41 is meer dan alleen maar een mooi smoeltje. De technologie achter de A41 toont onder meer een groter contactoppervlak in combinatie met geavan ceerde, nieuwe compounds waarbij opvalt dat behalve de achterband ook de voorband is voorzien van een dubbele compound; uniek voor dit type banden. 3LC technologie Bij deze 3LC techniek worden net als bij de T31 een zachtere compound voor de schouders en een hardere voor het midden van het loopvlak toegepast. Dat levert meer rotsvaste grip op in de bochten en meer stabiliteit en een kortere remweg in de rechte lijn. Het nieuwe, diepe profiel garandeert verder een snelle afvoer van water. Dit alles maakt de A41 tot de best sturende band in zijn klasse, overigens zonder dat dit ten koste van de levensduur gaat. Die blijft namelijk even goed als bij voorganger A40, ondanks de in alle opzichten betere prestaties. Geweldig in de regen Over dat laatste: de nieuwe A41 presteert geweldig in de regen. Op een kletsnat testcircuit klokten wij met de A41 keer op keer 8% snellere rondetijden. Niet veel? Op het TT-circuit van Assen betekent dit dat de rijder op gewone banden nog de Geert Timmer bocht in moet gaan sturen, terwijl de A41 rijder al over de finishlijn geflitst is. Pakweg zo’n 400 meter per ronde, dat zegt wel iets over hoe goed en met ongekend veel vertrouwen en feedback je de A41 op een natte weg stuurt!

groevenstoeredoorDeA41kenmerktzichhetrobuuste,profielmetopvallenddiepeengrotecontactvlakken.

Voor Europa Net als de T31, is ook de A41 voor en door Europa ontwikkeld. De A41 is dan ook niet onder de indruk van snelle ritten in hoogzomer met een volgepakte adventure bike over de Autobahn. Alpenpassen zijn een feest, net als offroad paden. Met de nieuwe A41 wilde Bridgestone een duidelijke voorsprong op de concurrentie creëren. Dat dit gelukt is blijkt wel uit het feit dat verschillende prestigieuze merken -waaronder de marktleider in de adventure klasse- , ervoor gekozen hebben deze premium adventure band voor hun eerste montage te gebruiken!

62 MOTODRIVE MAGAZINE MetdenieuweA41isjeallroadpasecht‘’Readyforadventure’’! DE NIEUWE BRIDGESTONE A41:

We’ve got more in store motoport.nl/moreinstoredays Spraakmakende gezelligheid De leukste activiteiten De nieuwste motoren Spectaculaire kortingen Muziek Veel leveranciers aanwezig Workshops Lekker eten Demonstraties en nog véél, véél meer! Ook dit jaar doet het gezelligste motorevenement weer 7 MotoPort vestigingen aan. Noteer het in je agenda en zorg dat jij er bij bent! ShowGoesMotoPortVeldhovenMotoPortDenMotoPortBredaMotoPortLeeuwardenMotoPortHillegomMotoPortRotterdamMotoPortagendaBosch18 & 25MEI19&26MEI1&2JUNI8&9JUNI15&16JUNI22&23JUNI24&25AUG MORE IN STORE DAYS HÉT MEGA MOTORSPEKTAKEL

64 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDEN#MOTO TRAVEL

STEUN VOOR 'STICHTING KINDEREN VAN KATHMANDU'

Willemien Potkamp en Jan Bambacht zijn op de motor onderweg naar Nepal, om daar een financiële bijdrage te doen aan de Stichting Kinderen van Kathmandu. Lees hier over hun tocht via Turkije tot Pakistan.

TURKIJE Turkije rijden we binnen via Edirne. Natuurlijk is Europa prach tig en hebben we veel gezien, maar voor ons voelt het alsof nu pas ons avontuur begint. We zijn in Azië en dat klinkt toch anders. Aller eerst zijn we naar Istanbul gereden, waar we een mooi hotel hadden met uitzicht over de stad. Istanbul is een geweldige mooie stad met alleen maar vriendelijke mensen. Na een paar relaxdagen rijden we verder naar Göreme, Cappadocia, tenminste dat dachten we. Ik sta stil met m'n motor bij de pomp en denk dat er niks aan de hand is. Als we echter verder wil len rijden geeft de motor er de brui aan. Het ergste bleek want de motor kreeg inderdaad geen benzine. Na wat heen en weer ge beld te hebben met MotoPort Den Bosch en uiteindelijk zelfs nog Honda Europa werd er geregeld dat de motor de volgende dag terug naar een Honda dealer ging i.v.m. de garantie. De benzine pomp bleek kapot en dit duurde een paar dagen om te herstellen. Maar mede dankzij de goede zorgen van Leon van MotoPort Den Bosch is alles goed geregeld en kosteloos gemaakt.

GEORGIË EN ARMENIË

Na Tbilisi gaan we via Bagratashen Armenië in en krijgen we te maken met verzekeringverkopers. Armenië stelt een aparte voertuigverzekering verplicht en we moeten flink pingelen om op de juiste prijs uit te komen. Wel lachen daar, je moet zelf de verkopers uit elkaar trekken omdat ze anders met elkaar op de vuist zouden gaan om ons iets te kunnen verkopen. Hierna rijden we via het meer van Sevan, waar het uitgestorven en ijskoud is, naar Yerevan. Een mooie stad met een relaxte sfeer. Veel oude gebouwen en zeker een aanrader om een stedentrip te doen. We hebben nog wel wat tips! IRAN Dan de grens bij Iran. Na wat aftasten en rondkijken bij de grens worden we door iedereen netjes geholpen met ons papierwerk. Voor de eerste keer hebben we ons carnet de passage nodig. Dit is er voor om je voertuig in te klaren en als je het land verlaat weer uit te klaren. Daarmee bewijs dat je het voertuig onderweg niet verkocht hebt. We hoeven slechts 7 keer ons paspoort te laten zien om uit Armenië en in Iran te komen maar uiteindelijk duurde dat in totaal een uurtje. Met nog 300 km te gaan was ons doel deze dag Urmia. Daar zaten we in een Guesthouse, wat eigenlijk gewoon bij mensen in huis is, waardoor het een beetje ongemakkelijk voelde. We zijn wel een bezienswaardigheid hoor, hier in Iran. Iedereen toetert voor je, zwaait, rijdt met je mee langs de motor om foto's te maken en

Vanuit Artvin terug naar de kust en zo door naar Georgië, nadat we net boven Karsikoy eerst nog bij een grensovergang stonden waar we niet door mochten. Hier werden we weggestuurd door militairen. Wat volgde was een omweg naar Georgië waar het al laat werd. Verder werd Jan er aan de grens ook nog uitgepikt door de douane om door te scanner te gaan. Deze was alleen ka pot en hierdoor moest hij terug (alleen) omdat ik al uitgeschreven was. Dus hoppa terug naar Hopa, zo’n 15 km, naar de haven om daar door de scanner te gaan. Allerlei gedachten gingen door het hoofd van Jan heen vertelde hij. Ik die alleen in Georgië op hem moest wachten bij de douane. Het was ook al donker geworden en wat zou er gebeuren als er iets in de motor gevonden werd? Hij vertelde dat hij ooit de film Midnight Express gezien had en dit is hem altijd bijgebleven. Gelukkig was er niks aan de hand en was het een routine-onderzoek. Eenmaal terug bij de grens, vond Jan mij snel en reden we verder naar het dichtstbijzijnde hotel in Georgië. SNEEUW? Na een paar dagen verblijf aan de kust trokken we verder door de bergen naar Armenië, via een mooie weg, althans dat dacht Jan. Op een gegeven moment zaten we zo hoog dat we door de modder en sneeuw moesten. Elke keer als we ergens stopten spraken mensen ons aan ook al konden we niet echt communice ren. Er werd altijd wel iemand bijgeroepen die een beetje Engels kon. Zo ook deze keer. Er wordt ons verteld dat de weg slecht is verderop en dat er sneeuw ligt. Na wat gebel over en weer met de mensen boven in de bergen, wordt ons verteld dat er geen sneeuw is, maar wel prachtig weer, met zo'n 23 graden. Ook is de weg goed te bereiden volgens de bronnen. Oke dan gaan we ervoor. Echter na 5 km wordt de weg al ietsjes slechter en veel verderop wordt het alsmaar slechter. Met onze bepakking is het best wel zwaar, maar we rijden door omdat het droog is en alleen maar rottig rijden is. Uiteindelijk 250 km verder en 2 dagen later komen we in Tbilisi aan, waar we dan ook 3 nachten blijven.

VERZEKERINGVERKOPERS

MOTODRIVE MAGAZINE 65 MOTO BANDEN#MOTO TRAVEL

indelijk, het is zover: de reis waar we zo lang naar hebben uitgekeken, gaat op 23 september van start. We rijden via Duitsland en Oostenrijk naar Slovenië waar we de 3e overnachting doen. Verder door via Kroatië helemaal langs de kust, Bosnië en Her zegovina naar Montenegro. Hier rijden we via Zabljak door de Europese Grand Canyon. Wat blijkt dit een schitterend gebied te zijn! Natuurlijk heb je nog genoeg landen waar het super te ver toeven en te rijden is, maar we willen redelijk snel naar Turkije i.v.m. de naderende winter.

E

ÉÉN MOTOR Uiteindelijk hebben we van de nood een deugd gemaakt en zijn we op 1 motor naar Göreme gereden. Een deel van onze bagage konden we in Ankara achtergelaten bij Serpil en Mete, mensen die we in de motorzaak hadden leren kennen. Na Göreme zou den we teruggaan om een paar dagen bij hen te logeren. Dat was gastvrijheid ten top. Via de kust rijden we door geweldige bergen en hebben we super bochten te nemen. Man wat een gebied om door te rijden via Samsun, Giresun en Trabzon. Wat ons al de hele tijd opvalt is de gastvrijheid van de mensen hier.

VANAF TURKIJE TOT WAAR WE NU ZIJN IN PAKISTAN, ZIJN DE MENSEN ZO ONTZETTEND VRIENDELIJK EN GASTVRIJ, DAAR KUNNEN WIJ ALS WESTER LINGEN NOG HEEL WAT VAN LEREN...

Ballonvlucht in Cappadocia

Politie onderweg

Uitzicht op de Yusufeli stuwdam 66 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDEN#MOTO TRAVEL

als je stopt wordt het nog erger. Bij iedere stop moeten we rekening houden dat het langer duurt dan we gepland hadden. We rijden door prachtige gebieden die elk uur anders zijn. Bergen, vlak, dor of droog. Het blijft prachtig rijden. Zo ook toen we 4 november naar de plaats Zarjan reden. Mensen volgden ons onderweg gewoon met de auto en als we stopten wer den er enorm veel foto's gemaakt. Het was vreselijk koud die dag met maar 5 graden en het ging nog regenen ook. We kwamen in het donker aan. In Zarjan hebben we alleen over nacht om vervolgens door te rijden naar Karaj waar we op uitnodiging zijn van de familie die we in Georgie hebben ontmoet. We wilden hier in eerste instantie maar 1 á 2 nachten verblijven maar het werden er uiteindelijk 5. Tijdens het verblijf hebben we bijna alleen maar gegeten en gedronken. Als wij het maar naar ons zin hadden, leek het wel. Met Hossein en zijn zoon Mohammed zijn we 2 dagen in Teheran geweest en hebben het voormalig paleis van de shah; Niavaran, Tabian bridge, Golestan palace en Azadi tower bekeken. Alles is behoorlijk indruk wekkend, vooral het verkeer. Jan heeft met Hossein zijn auto teruggereden en heeft nu ook de toegevoegde ervaring van rijden in de spits in Teheran. We hebben super geno ten van hun gastvrijheid maar uiteindelijk moesten we weer vertrekken vanwege ons tijdschema. HAMEDAN Na ons avontuur in de hoofdstad zijn we naar Hamedan gereden via de tolweg. Onderweg duren de stops steeds langer. ook hier wil iedereen met je op de foto, willen ze wat weten of geeft men wat te eten of drinken We lijken wel filmsterren. Het is ook zo bijzonder, zo’n grote motor en wanneer er een vrouw op rijdt. In Hamedan zijn we 2 nachten geweest en hebben we de Ganj nameh waterval bezocht met zijn eeuwen oude inscripties en aquarium grot. Hotels en guesthouses zijn in Iran nog wel een dingetje. We moeten onze paspoort afge ven en krijgen die pas terug als we vertrek ken. Dit ondanks dat we vooraf betalen. Wij willen de paspoorten absoluut niet afgeven, vooral vanwege de vele visa die erin zitten. Het is elke keer een strijd maar uiteindelijk mogen we de paspoorten zelf bewaren mits we beloven dat als de politie komt zij ons wakker mogen maken. In Isfahan hebben we veel bruggen gezien omdat deze in de avond mooi verlicht zijn en er veel theehuizen bij zitten. We hebben het Chechel Sotum Palace bezocht, het Hesht Behest Palace, de Vank Kathedraal in de Armeense wijk Jolfa en het Meidun-e-Emam plein.

Ook zijn we aangehouden door de politie omdat we gelaserd werden. Daar waar we maar 50 km/u mochten rijden reden we bijna 100 km/u. Maar na de nodige beleefdheden uitgewisseld te hebben, verteld hoe gastvrij BBQ met motorvrienden in Ankara

Het weer is overdag trouwens heel aange naam met 19 dragen maar in de ochtend en avond is het maar 5 graden. We hebben onze wintervoering nog niet in onze kleding, maar doen wel de handvatverwarming aan en dan is het goed te rijden als het zo fris is.

Ook de Dolat Adad Garden mag niet ontbre ken ook al zijn we natuurlijk al veel verwend met onze eigen natuur en parken. Dan door naar Shiaz. Tijdens een stop voor thee kwa men er weer hordes mensen aangelopen die op de foto wilden en van alles vroegen over onze motoren. Het was die dag super koud en we reden over een soort hoogvlakte. De wind was zo sterk dat we gewoon schuin re den, we leunden als het ware tegen de wind.

Van Isfahan rijden we naar Yazd. Daar heb ben we onze dag gevuld met het bezoeken van de Tempel van de Eternal Flame. Deze brandt al sinds het jaar 470.

VAN 19 NAAR 5 GRADEN

Bij het verschijnen van dit magazine hebben Jan en Willemien inmiddels Nepal bereikt! Voor meer informatie kijk je op Facebook: Roadtrip den bosch to nepal. Wil je meer weten over het goede doel waar zij zich hard voor maken? Kijk dan op:

PAKISTAN De volgende dag rijden we naar de grens met Pakistan en de daaropvolgende dagen in konvooi langs de grens met Afghanistan. De politie bepaalt het tempo en de overnach tingen dus we weten bij voorbaat niet waar we uithangen of overnachten. Dit is over een afstand van ongeveer 1000 km totdat we het grensgebied met Afganistan verlaten hebben en in de buurt van Sukker zijn. Meer over dit gebeuren en de reis in Pakistan komt de volgende keer .  www.kinderenvankathmandu.wordpress.com

Onderweg naar Hamedan

Ondeweg de hoogste pas naar de grens even MotoPort vertegenwoordigen Iran is en duizend maal excuus, mochten we gelukkig weer verder, pfffff. PERSEPOLIS In Shiraz hadden we nog een regendag en besloten we een dag bij te boeken omdat we persé naar Persepolis wilden. We hebben het Vakil complex bezocht, dit is een bazaar met badhuis. De Shah e Cheragh moskee aange daan en de Nasir al Mulk Moskee bezocht, oftewel de roze moskee met z'n ontelbare stukjes spiegelglas aan de binnenkant, ge weldig mooi. Dan naar Persepolis , dit is een nederzetting gebouwd door Darius 1. Men heeft hier blijkbaar niet gewoond. Het werd enkel voor officiële gelegenheden gebruikt. Blijkbaar werd later alles leeggeroofd door Alexander de Grote. Overal in de wereld staan nog schatten in musea uit Persepolis. JAN JARIG 24 November is de dag dat Jan 60 werd. Ik had het e.e.a. meegenomen uit Nederland, slingers en cijfers die later op Jan z’n motor werden geplakt en decoratie voor op zijn vest met 60 erop. Hij was danig verrast met de verjaardagstaart die ik bij de receptie ge regeld had. Super! Na het uitgebreide ontbijt op weg naar Sirjan, via allerlei bergwegen en door het natuurpark van Bahram Gor met z'n vele kleuren en besneeuwde bergtoppen. SIRJAN Aankomst in Sirjan bij het Toerist Hotel waar we in de lobby gegeten hebben en Jan wederom weer verrast werd met een ver jaardagstaart geregeld door de receptioniste Parisasar. De volgende dag verder naar Bam en we hadden nog een behoorlijke rit voor de boeg. We rijden weer langs mooie geberg ten en ook langs verschillende mijnen. De omgeving van Kerman staat bekend om zijn mineralen zoals: Koper, lood, zink, bauxiet en vooral ijzererts. Aangekomen in BAM melden we ons bij het guesthouse van Mister Akbar. Vele gasten komen hier op doortocht naar Pakistan. Rob en Daphne, Sjaak Lucassen en Girlontour zijn hier geweest. s' Avonds zijn we nog door Mister Akbar, die zelf leraar is geweest, meegenomen naar een avond school voor meisjes en vrouwen die daar Engelse les krijgen en hebben we beide apart een uur les gegeven d.w.z. conver satie gevoerd in het Engels over Europa en Iran. Dat was heel apart en we zijn er nog steeds van onder de indruk. Verder hebben we het fort Arg e Bam bekeken dat ook in 2003 bijna geheel verwoest werd maar nu weer gedeeltelijk hersteld is, al wordt het nooit meer zoals voorheen natuurlijk, niet alles is te herstellen. Die dag hebben we ook nog boodschappen gedaan voor de komende dagen.

MOTODRIVE MAGAZINE 67 MOTO BANDEN#MOTO TRAVEL

68 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDEN#MOTO MONTEUR PLEZIERIGE EVOLUTIE MONTEUR BIJ MOTOPORT

Ook Kevin Kerkvliet heeft het prima naar zijn zin bij Moto Port Almere. Hij staat nog aan het begin van zijn carrière. “Ik heb eerst twee andere opleidin gen gedaan, waaronder niveau 4 middenkader engineering. Dat was veel stof en veel stilzitten. We moesten veel leren over composieten. Dat was niet he lemaal mijn ding. Ik heb eerder ook wat eenvoudig assemblage werk gedaan. Ik ging elke dag met tegenzin naar mijn werk. Toen ben ik bij mezelf te rade gegaan. Waar ligt mijn passie, wat doe ik graag. Ik ben gek op motoren, ik kijk graag races en ik sleutel veel aan tweetaktmachines. Toen heb ik besloten om nog een BBL-opleiding motorfietstech niek te gaan doen bij Deltion. Ik doe eerst niveau 2, dat duurt twee jaar. Dan nog niveau 3 voor eerste motorfietstechnicus. De opleiding is in Zwolle, en ik woon in Lelystad, dus dat is goed te overbruggen. Ik heb er veel zin in. De leraren hebben er passie voor, dat merk je. Ze maken ook excursies, bijvoorbeeld naar een veringspecialist, om te leren hoe je vering af moet stellen.”

de ervaring steeds sneller sleutelt en dat je steeds meer trucjes kent. Ook merk je dat elektronica steeds belang rijker wordt. Natuurlijk moet je nog steeds banden en remblokken vervangen, het mechanische sleutelen blijft. Maar CO afstellen of carburateurs reviseren, dat komt steeds minder vaak voor. Je hebt meer te maken met elektronica, dan moet je weten wat je doet. Bij een BMW kun je bijvoorbeeld niet zomaar een navigatiesysteem op de geschakelde plus zetten. Dan raakt het CAN-BUS systeem in de war, dan sluit het systeem niet meer af. Soms ben ik meer ICT-er dan monteur. Het is dan ook belangrijk dat je bij blijft. Daarvoor krijg je als monteur van een merkdealer cursussen bij de importeur. Vooral BMW is daar sterk in. Je hebt voor bijna al les de BMW-diagnosecomputer nodig. Maar ik vind dat wel leuk, vooral als er storingen in de motor zitten. Die zoektocht naar de oorzaak vind ik spannend, die puzzel. Een beetje met je hersens werken…

MOTODRIVE MAGAZINE 69 MOTO BANDEN

MET PLEZIER NAAR MIJN WERK ...

OP SCHOOL DE THEORIE, IN DE PRAKTIJK DE KNEEPJES ...

DEFJODORGROOT:

KERKVLIET:KEVIN

#MOTO MONTEUR Techniek is constant in beweging. Bij elke nieuwe motorfiets worden er nieuwe technologieën geïntroduceerd. Het vak van monteur is daardoor zeer afwisselend. Twee monteurs van MotoPort Almere vertellen erover.

Na drie jaar wisselde Fjodor de scooters in voor motorfietsen. Hij kwam twee jaar geleden in dienst bij MotoPort Almere en studeerde door voor eerste motorfietstechni cus. Dat diploma heeft hij nu net in zijn bezit. “Het is leuk werken bij MotoPort. Heel anders dan bij de scooterdealer. De klanten hier heb ben echt een passie voor motoren. Bij de scooters komen opgeschoten jongeren en verwende rijkeluisjon gens, die van pa een scooter krijgen”, vertelt de 23-jarige monteur. Er reed ook behoorlijk wat opgevoerd spul rond. Daar konden vooral de Chinese scooters niet goed tegen. In vergelijking met Vespa is dat echt rommel, maar het kost ook niks. Voor 150 euro heb je een nieuw motorblok. Maar sleutelen aan motorfietsen is veel leuker.”

Toen Fjodor twee jaar geleden in dienst kwam bij MotoPort Almere, ontdekte hij al gauw dat dit veel afwisseling bood. “Het gaat er wat anders aan toe dan op school. Als daar iets kapot is, ga je meten en zoeken naar de fout. Je kijkt of je een onderdeeltje kunt repareren.

In de praktijk kost dat te veel tijd en dat zou de klant te veel geld kosten. Hier vervang je onderdelen eerder. Op school leer je hoe de systemen werken, hier hoe je ze repareert. Dat wordt met ervaring steeds gemakkelijker. Je ontwikkelt bijvoorbeeld een gevoel voor hoe vast bouten zitten. Alle bouten en moeren trek je nog na met de Jemomentsleutel.merktdatjedoor

Fjodor de Groot begon zijn loopbaan bij een scooterbedrijf in Amsterdam, waar hij werkte en tegelijkertijd scootertechniek studeerde aan het ROC Am sterdam. Dat heet een “BBL” een “Beroeps Begeleide Leerweg”. Het houdt in dat je vier dagen in de week werkt en praktijkkennis op doet, terwijl je één dag in de week naar school gaat om de theorie achter het vak te leren.

PLEZIER In de aanloop daarvan kon Kevin alvast bij MotoPort Almere beginnen om ervaring op te doen: “Dan merk je meteen dat de techniek heel anders is dan bij die tweetakten. Toen ik zag wat er aan computertechniek op een BMW zat dacht ik, wow… even rustig beginnen. Het ziet er moeilijk uit, maar ik krijg bij Moto Port Almere goede begeleiding en dat motiveert. Je zit met BMW wel meteen in de top van de techniek. Gelukkig zijn hier veel mensen waar ik iets aan kan vragen, bovendien kun je bijna alles vinden in de BMW-diagnosecomputer. Het systeem van BMW is enorm uitgebreid. Ik vraag me wel af wat er in de toekomst nog op ons afkomt. Ik denk niet dat elektrisch rijden erg populair gaat worden bij motorrijders. Dat mist toch de emotie. Er zullen voor motorrijders toch wel verbrandingsmotoren blijven, wellicht op bio-ethanol. We zullen zien, ik heb er in elk geval zin in. Sinds ik bij MotoPort werk ga ik elke dag met plezier naar mijn werk. En dat doet veel met je!”

TRUCJES

Niks stopt je nu nog. De C4 is de nieuwe standaard voor de veeleisende tourrijder. Een comfortabele systeemhelm met een compacte buitenschaal, klaar voor alles wat voor je ligt.

MEET YOU AT THE TOP.

C4

WWW.SPLASHDESIGN.COM Passion, newly designed.

71 MOTODRIVE MAGAZINE MOTOR AGENDA 24 & 25 maart Indian Open House dagen MotoPort Hengelo 2 Verbouwingsheropeningapril MotoPort Rockanje 6 & 7 april R nine T proefrij event MotoPort Wormerveer 14 YamahaaprilDemo dag MotoPort Veldhoven 14 DucatiaprilLife Experience MotoPort Assen 21 Proefrijdenapril Systeemhelmennieuwe MotoPort Veldhoven 25 MotoPortaprilOpen Dag MotoPort Zelhem 28 &DucatiaprilLifeexperienceMotoPortOpstapdag MotoPort Hippolytushoef 12 YamahameiDemo dag MotoPort Echt 12 Introductiemei BMW F 750 GS en F 850 GS MotoPort Wormerveer 18 & 19 mei More in Store Days MotoPort Rotterdam 19 Angelsmeien heros van Suzuki met de MotoPort Leek tourtocht MotoPort Leek 21 mei /2e Pinkster MotoPort Wateringen Geopend van 11.00 -17.00 uur 25 & 26 mei More in Store Days MotoPort Hillegom Wormerveer MotoPort Wormerveert 1 & 2 juni More in Store Days MotoPort Leeuwarden 2 Yamahajuni Demo dag MotoPort Veldhoven 2 & 3 juni Pay less, get more weekend Met gratis BBQ voor klanten. MotoPort Wateringen 8 & 9 juni More in Store Days MotoPort Breda 8 & 9 juni Honda demo dagen MotoPort Wormerveer 9 KoningjuniZelfbouw MotoPort Hengelo 9 SuzukijuniAngel and Heroes tour MotoPort Echt 9 t/m 12 juni Jaarlijkse weekendreis met Horizon motorreizen MotoPort Hippolytushoef 15 & 16 juni More in Store Days MotoPort Den Bosch 22 & 23 juni More in Store Days MotoPort Veldhoven 29 & 30 juni Piaggio, Vespa en MP 3 Dagen MotoPort Wormerveer 14 Tourritjuli MotoPort Hengelo 24 & 25 aug More in Store Days MotoPort Goes 9 Tourtochtsept MotoPort Veldhoven 28 MotoPortapril*Opstapdag Kijk op motoport.nl voor de deelnemende vestigingen. *Uithoorn 28 & 29 april. 2 MotoPortapril Paasshows Alle vestigingen zijn geopend m.u.v. MotoPort Zelhem. Kijk op motoport.nl voor de openingstijden.

72 MOTODRIVE MAGAZINE #WANNA HAVES 100% BLUE JOB - CHROOM, RVS EN KOPER POETS Sterk verkleurde uitlaten (van geel tot ernstig blauw) geven de indruk van een verkeerd afgestelde of afgeragde motor. Eindelijk is er een middel te koop waarmee dit snel weggepoetst kan worden (zonder te krassen). Zelfs schoenzolen en aan gebrande regenkleding zijn zo weg. Prijs € 17,95 Extra MOTORBROEK BRETELS MET KLEM Is je broek iets te ruim geworden deze winter? Een paar goede sterke bretels met extra sterke klemmen zijn dan een uitkomst. Ideaal om je zware leren motorbroek op te houden. Prijs € 9,95 VERWIJDERD ALLE BLAUWE AANSLAG VAN JE UITLAAT UNIVERSELE BRETELS Motodrive musthaves URBAN BAYARD 'FIGHTER' OF 'STEALTH' BRIL + MASKER Stoere Vintage matzwarte motorbril met helder antikras lens. Gecombineerd met mat zwart afneembaar windmas ker. De band is voorzien van 3 siliconen ribbels, waardoor hij stabiel op de helm blijft zitten. Universeel toepasbaar voor alle jethelmen en pothelmen. Geleverd incusief zachte op Prijsberghoes.Fighter € 49,95 Prijs Stealth € 39,95

MOTODRIVE MAGAZINE 73 je de oplossing! BOL D’OR JACK FREEWAY 100% uitneembaretorenuitneembareademendwaterdicht,membraan,protecCEgekeurd,voering. BOL D’OR BROEK HIGHWAY 100% waterdicht, ademend membraan , uitneembare protectoren CE gekeurd, uitneembare voering.ARTWORK: BOL D‘OR Logo for gloves PAKKETPRIJS € 199,90

Met een inhoud van ruim 20 liter en diverse handige opbergmoge lijkheden zoals zijvakken en een gemakkelijk bereikbaar voorvak, is de DIFI Jerez rugzak de ideaal partner voor een korte trip. Het doordachte design maakt de rugzak licht van gewicht en zeer praktisch om klein op te vouwen, zodat je hem makkelijk mee kunt nemen als je hem even niet nodig hebt.

SYSTEM Het enige echte professionele 'EASYPARKING SYSTEM' ontwikkeld en uitvoerig getest sinds 1994. tot 350 Middenbokkenkg. met maximale breedte van 410 mm (uitwendig gemeten) pas sen met gemak op de 8 mm stalen oppervlakte afgewerkt met rubber om wegglijden tijdens gebruik te voorkomen. De dubbele zwenkwielen (2st. wielen p/zwenkwiel) zijn extra stevig en hebben en zeer goed rollend vermogen. Hierdoor zijn ze geschikt voor allerlei soorten vloeren zoals bijvoorbeeld tegelvloeren. Met de punt van de schoen kun je het zwenkwiel blokkeren om wegrollen te voorkomen. Hoge kwaliteit kogelgelagerde zwenk wielen met rubber loopvlak zorgen o.a. voor lichtdraaiende en VEILIGE verplaatsing van je kostbare motorfiets. Belastbaar tot maximaal 350 kg. Wordt geleverd als bouwpakket. Heb je geen middenbok, dan is er ook een 31,95

DIFI JEREZ RUGZAK

74 MOTODRIVE MAGAZINE #WANNA HAVES

• lichtgewicht • afmeting 300 x 440 x 160 • volume ca. 20 liter

ENIGE ECHTE PARKINGEASY

Move EENVOUDIG MANOEUVREREN MET MOTOR MOVER 20% JUBILEUMKORTING* MET 20%EXTRAKORTING!!* Extra Motodrive Musthaves JAARGANG * Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018.

•

RN LONGSLEEVE WOMEN & MEN Dit

blauw. Prijs 44,95 * Geldig van 20-03 t/m 20-05-2018. van 99,van 14,95 van 24,95van 109,WINTERUITVOERING

polyester JAARGANG 20% JUBILEUMKORTING* 20% JUBILEUMKORTING*

Women:

Wil

Active CRAFT ACTIVE COMFORT zachte en comfortabele lange mouwen shirt houdt je droog en warm tijdens alle motor activiteiten en kan je dragen als baselayer bij koud weer, maar ook bij mildere temperaturen. Het shirt heeft een ergonomische pasvorm voor optimale bewegingsvrijheid en een naadloos ontwerp voor maximaal comfort. Bovendien zorgen lichaamsspecifieke materiaalstructuren voor een doeltreffende regulering van je lichaamstemperatuur. maat XS t/m XL. in en roze. verkrijgbaar de maten en

PRIJS € 87,20 PRIJS € 11,95 PRIJS € 19,95 PRIJS € 79,20 PRIJS € 111,20 %

Multifunctionele halsdoek die op vele manieren te dragen is. • naadloos uit één stuk gemaakt • veelzijdig te gebruiken voor alle sportvrijetijdsactiviteitenen 100%

schouderriem

• inclusief regenhoes • kaartleesvak • reflectiebies • extra opbergvak • volume 13 liter DANE ZADELTASSENSET

MOTODRIVE MAGAZINE 75 #WANNA HAVES

Prijs 44,95 Men:

in

•

• extra zijvak • hitteschild

grijs

Verkrijgbaar

XS t/m XXL in grijs

ZOMER OF WINTER

•

DANE MULTI TUBE

Compacte

•

DANE TANKTAS ROMO & SAMSO tanktas waarin je al je spullen voor een dagtocht met gemak kwijt kunt. Sterke magne ten zorgen dat de tas stevig op de (stalen) tank blijft zitten, terwijl je de tas dankzij de handige ook gemakkelijk meeneemt. ANHOLT je je sportmotor niet ontsieren met een kofferrek, dan is de Anholt zadeltasset een prima oplossing om de bagagemogelijkheden tijdelijk uit te breiden. Dankzij een handig ritssysteem kan het volume van de Anholt perfect op je bagagebehoefte worden afgestemd. variabel volume 16/26 liter verborgen handvat reflectie aan de achterzijde aan onderzijde

MotoPort De MOTUL expert! Motul Power Sport Line 300V Factory line Voor de echte race fanaten! Een 100% synthetisch product op basis van Motul haar eigen technologie. Motul 7100 4T 100% synthetisch, optimale smering onder alle omstandigheden. “The best drive with the best” Motul MC Care Line Voor het beste onderhoud aan je uitrustingmotorfiets,enjezelf. Interesse in een ‘tailor-made’ Bezoekonderhoudsadvies?danjouwdichtstbijzijnde MotoPort dealer voor advies van een échte expert Liever zelf op onderzoek uit? Ga naar Motul.com, zoek in de “Oil Selector” en vind de producten die het beste bij je motorfiets passen! @motulNL @motulnederland POWERINGPASSIONTHE

“MERINO THERMOKLEDING GEEFT OPTIMAAL COMFORT”

In het voorjaar kan het heerlijk weer zijn, maar het kan ook behoorlijk fris zijn. Vooral ’s ochtends. Dan is het belangrijk dat je onderkleding draagt die in beide gevallen comfortabel draagt. In de bergsporten gebruikt men daarvoor onderkleding van merinowol. Merino houdt je goed warm, ook als je je even flink hebt ingespannen. Dat komt omdat merino een groot absorptievermogen heeft en goed blijft goed isoleren als het enigszins vochtig is. Merino is een natuurlijk product, dat prettig aanvoelt, niet kriebelt en dat goed ademt en ventileert. Daardoor draagt het ook nog prettig als het wat warmer wordt. Het heeft ook goede antibacteriële eigenschappen, waardoor er geen onaangename geurtjes ontstaan. Je kunt het daardoor dus meerdere dagen dragen, voor het in de was moet. MotoPort biedt tegenwoordig merino onderkleding van Craft. Deze Craft Wool Comfort kleding is van een mix van merinowol en synthetische vezels, waardoor de kleding vormvast blijft en gewoon op 40 graden gewassen kan worden. Kom eens langs en voel het zelf, dat zegt meer dan 1000 woorden…

Daarnaast zijn er veel nieuwe bevestigingsmogelijkheden, waarmee je je navigatie beter in het zicht kunt zetten. Wil je in het nieuwe motorseizoen ook profiteren van alle nieuwe mogelijkheden? Kom dan eens langs bij MotoPort, daar laten ze je graag zien wat er allemaal mogelijk is.

VAN

SEBASTIAAN MotoPort Zelhem BROER

MotoPort Echt

“NAVIGATIESYSTEMEN KUNNEN STEEDS MEER” “LAAT JE ACCU EVEN DOORMETEN” MOTODRIVE MAGAZINE 77 MOTO TIPS DE VAKMAN/-VROUW GEEFT ADVIES. DRIE MOTOPROFESSIONALS GEVEN JE IN DEZE UITGAVE VAN MOTODRIVE MAGAZINE ADVIEZEN DIE JE IN HET VOORJAAR GOED VAN PAS KUNNEN KOMEN.

TIPS DE PRO

Een motoraccu kan in optimale omstandigheden meer dan vijf jaar mee. Helaas zijn de omstandigheden vaak niet ideaal. Motoraccu’s zijn vanwege de beperkte ruimte vaak iets onderbemeten, waardoor ze bij het starten relatief ver ontladen raken en het lang duurt voor ze weer opgeladen zijn. Ook worden motoren doorgaans minder frequent gebruikt, waardoor de accu’s door zelfontlading ook veel lading verliezen. Bij moderne motoren komt daar een probleem bij. De elektronica slaapt nooit helemaal en er is dus ook sprake van een licht, maar constant stroomverbruik. Motoraccu’s staan hierdoor vaak lang met gedeeltelijke ontlading, waarbij de accuplaten deels bedekt zijn met het gevormde sulfaat. Dat hardt uit als het lang blijft zitten en kan dan niet meer worden afgebroken. Een accu die vaak deels ontladen is, raakt zo capaciteit kwijt. Na een paar jaar is een 12 Ah accu een 8 Ah accu geworden. Dan kan hij je in wat lastige omstandigheden als kou, regen of wat langere stilstand ineens in de steek laten. Wil je dat voorkomen, dan is kun je de accu even bij MotoPort door laten meten. Dat is voor ons een fluitje van een cent en dan weet je tenminste zeker of je accu nog een motorseizoen meekan. Navigatiesystemen zijn de laatste jaren sterk doorontwikkeld. Ze kunnen toeristische, bochtige of heuvelachtige routes zoeken, tankstops voorstellen en bieden vaak een kruispunt- en een 3D rijbaanassistent. Daarbij krijg je duidelijk in beeld welke afslag je moet nemen, zodat je bijna niet meer fout kunt rijden. Verder zijn veel navigatiesystemen nu “connected”. Via een speciale app kunnen ze muziek van je smartphone afspelen of streamen, smsjes, whatsapps en binnenkomende oproepen weergeven en je vrienden real time laten zien waar je rijdt. Er zijn ook diverse andere diensten mogelijk, zoals live weerradar en live traffic, waarmee je automatisch files kunt vermijden. Ook kun je zo gewaarschuwd worden voor gevaarlijke situaties en opstoppingen. Sommige navigatieystemen bieden zelfs een bandenspanningscontrolesysteem!

OCCASION KOPEN BIJ MOTOPORT VELDHOVEN RAAK VOOR SMAAKELKE

ERVARING De MotoPort-filosofie proef je meteen als je de showroom van MotoPort Veldhoven aan de Run 5202 binnenloopt. Er heerst een gezellige, Brabantse sfeer en het is meteen duidelijk dat er genoeg te kiezen valt, zowel qua genre motor als qua prijs. Er staan prachtige nieuwe en gebruikte motoren. Sommige occasions zijn heel jong, maar er staan ook motoren “met er varing” en – ondanks de leeftijd – prachtige looks: “We hebben graag een gevarieerd aanbod, zodat iedereen iets kan vinden dat bij zijn portemonnee past”, legt eigenaar Wiecher Joosse uit. “Leeftijd is daarbij geen punt, zolang de motor er maar goed uitziet en betrouwbaar is. We controleren de motoren goed, als we een motorfiets niet vertrouwen gaat hij met een opkoper mee. Vertrouwen komt tenslotte per voet en verdwijnt te paard. De goede naam die je in jaren opbouwt kun je met een één kneusjs de grond in boren. Daar nemen we geen enkel risico mee. Natuurlijk kunnen we ook niet in een motorblok kijken, er kan altijd iets misgaan. Daar hebben we de garantie voor.

78 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO OCCASSIONS otoPort Veldhoven is een begrip in het zuidelijke deel van Brabant. Deze ruim opgezette motorzaak is voortgekomen uit MotoPort Westerhoven, ooit een van de oprichters van de MotoPort coöperatie. Een samen werkingsverband dat tot doel had klanten door gezamenlijke inkoop scherpere prijzen kunnen bieden, uitgaande van de filosofie dat die scherpe prijzen samen met goede service en vakkundig onderhoud tot een hoge klanttevredenheid leiden. Dat is de basis voor succes, want tevreden klan ten komen graag terug. In de afgelopen 35 jaar heeft MotoPort bewezen dat ze het daarmee bij het rechte eind heeft, want MotoPort is al sinds jaar en dag de grootste van Nederland!

 Bekijk de video op www.motodrive.nl/18-1-78

Op alle motoren zit minimaal 3 maanden BOVAG-garantie, op de jongere exemplaren 6 maanden. Verder is het belangrijk om te weten dat de motoren bij ons “rijklaar” geprijsd zijn, inclusief afleveringskosten en garantie. Er komt dus niets meer bij.” Dat is goed om te weten wanneer we de showroom afspeuren naar leuke occasions. En dit zijn onze favorieten…

Geen mens is hetzelfde, geen portemonnee even groot. Wat wel gelijk is, is de wens om binnen het budget een leuke motorfiets te kopen, die tiptop in orde is. In de regio Eindhoven kun je dan het beste naar MotoPort Veldhoven. Daar vind je in elke categorie en voor elke prijs wel een motor die bij je past.

MOTODRIVE MAGAZINE 79 MOTO OCCASSIONS

De Triumph Street Triple is een heerlijke, karaktervolle naked bike, die zich kenmerkt door een enorme wendbaarheid. De motor is compact en licht geconstrueerd en dat merk je meteen als je opstapt. Hij draait gemakkelijk af en dankzij de geringe zithoogte kunnen ook kleinere motorrijders er goed mee overweg. Hij heeft een hoogwaar dige vering, loopt lekker trillingsvrij en rea geert heel soepel op het gas. Bij lage toeren is de motor heel gemoedelijk, maar jaag je hem hoog in de toeren, dan ontpopt de Street Triple zich als een naakte supersport De fraaie, metallic witte Street Triple van MotoPort Veldhoven verkeert in absolute nieuwstaat. Aan alles is te zien dat de dame die deze naked bike als eerste (en enige) eigenaar onder haar hoede had, een liefheb ber was, die haar motor ook beslist uit de pekel heeft gehouden. Een plaatje, dat voor slechts € 7.490,van eigenaar wisselt.

Voor een actueel en compleet overzicht van alle motoren kijk je op motoport.nl

BMW K1300R - SUPER NAKEDTRIUMPH STREET TRIPLE 675 ABS - NAKED BIKEPrijs € 10.250,Bouwjaar 2010 Km-stand 43.571 Motor Viercilinder lijn Cilinderinhoud 1293cc Vermogen 127 kW (173 pk) Rijklaar gewicht 217 kg Zithoogte 820 mm Garantie 6 mnd. BOVAG Prijs € 7,490,Bouwjaar 2013 Km-stand 28.275 Motor Driecilinder lijn Cilinderinhoud 675cc Vermogen 78 kW (106 pk) Drooggewicht 167 kg Zithoogte 800 mm Garantie 3 mnd. BOVAG

De BMW K1300 is een van de meest in drukwekkende naked bikes die er te koop zijn. De viercilinder biedt een beestachtig vermogen van maar liefst 173 pk, dat via een onderhoudsvrije cardanaandrijving naar het achterwiel wordt geleid. Toch is dat vermogen heel goed in de hand te houden dankzij de lange wielbasis en de unieke duolever voorwielophanging. De zithouding op deze motor is licht sportief, dus iets voorover, zodat je wat weerstand tegen de rijwind hebt. De K1300R is bijzonder fraai en compleet en heeft Rizoma handvatten, spiegels en hendels, BMW-sportkoffers met waterdichte bin nentassen, een in kleur gespoten buddyseatcover en onderkuip, valprotectoren, een oliekoelerscherm, een navigatieknobbel op het stuur en een fraaie Akrapoviç sportuitlaat.

Daarnaast is de motor voorzien van ESA, ASC, ABS, een boordcomputer en alarm. Die ver keert in onberispelijke staat, heeft gloednieuwe Bridgestone S21 banden en heeft zijn onder houdsbeurt gehad. Klaar voor de start dus…

De Honda VT750 is een typische, megacom fortabele custom-cruiser die qua stijl verwijst naar de toermotoren van de jaren vijftig, met brede, lage voorbanden, grote spatborden, een brede tank en een zadel dat comfortabeler is dan menige fauteuil. Het zadel staat slechts 700 mm boven het asfalt, waardoor iedereen ermee uit de voeten kan. Die voeten kun je tijdens het rijden kwijt op de luxueuze treeplanken of op de relaxte highway steps Met een maximum vermogen dat ondanks het riante koppel onder de 35kW/48 pk blijft. Dat betekent dat motorrijders met het A2-rijbe wijs ook mogen rijden met deze custom, die er ondanks zijn 20 jaren nog bijzonder netjes uit ziet en klinkt als een klok

Dat maakt hem ook zeer comfortabel op straat, waardoor het eveneens een ideale reis- of woonwerkmotor is.

Bovendien is deze VT750 C2 zeer compleet uitgevoerd met bagagedrager, sissybar, aparte “bullet”-spiegels, leren zadeltas sen en extra mistlampen, die hem een extra robuuste look geven. Zeer betaalbaar buitenkansje voor de A2-rijder!

80 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO OCCASSIONS

Bouwjaar

De GS-machines van BMW zijn inmiddels legendarisch. Met de F800GS heeft BMW ook een troef in de lichtere allroadklasse Een echte “adventure” motor, want deze twin heeft nog reële offroadcapaciteiten. Niet al leen omdat hij met zijn 178 kg zeer handel baar is, maar ook omdat hij met een 21 inch voorwiel en veerwegen van meer dan 20 cm grotere oneffenheden goed de baas kan.

Zeker de zeer complete uitvoering die bij MotoPort Veldhoven staat. Hij heeft een originele, driedelige aluminium kofferset en is daarnaast voorzien van uitschakelbaar ABS, handvatverwarming, LED-knipperlichten, alarm en een hoge Wunderlich ruit. De Michelins Anakee voorband is nieuw, achter bijna. Een schitterende alleskunner voor € 8.750,3.490,1998 (43

Km-stand 43.868 Motor 52 V-Twin Cilinderinhoud 745cc Vermogen 32 kW

pk) Rijklaar gewicht 229 kg Zithoogte 700 mm Garantie 3 mnd. BOVAG Prijs € 8.750,Bouwjaar 2010 Km-stand 34.928 Motor Paralleltwin Cilinderinhoud 745cc Vermogen 62 kW (85 pk) Drooggewicht 178 kg Zithoogte 850-880 mm Garantie 6 mnd. BOVAG Voor een actueel en compleet overzicht van alle motoren kijk je op motoport.nl

HONDA VT750 C2 - CUSTOMBMW F800GS - ALLROADPrijs €

SUZUKI GSX-R750 - SUPERSPORTYAMAHA FJR1300 TOER SPORTPrijs € 8.490,Bouwjaar 2014 Km-stand 2.581 Motor Viercilinder lijn Cilinderinhoud 749cc Vermogen 110 kW (148 pk) Rijklaar gewicht n.o. Zithoogte 810 mm Garantie 6 mnd. BOVAG Prijs € 13.250,Bouwjaar 2012 Km-stand 21.957 Motor viercilinder lijn Cilinderinhoud 1298cc Vermogen 106 kW (145 pk) Drooggewicht 264 kg Zithoogte 805-825 mm Garantie 6 mnd. BOVAG

Natuurlijk heeft MotoPort Veldhoven als Yamaha dealer een groot assortiment Yamaha’s staan, waaronder deze sportieve toermotor, de FJR1300. Een motor waarmee je moeiteloos tot aan het zuidelijkste puntje van Spanje rijdt. Of Italië. Maakt niet uit, want met de grote volle kuip, de riante, elektrisch in hoogte verstelbare ruit, het comfortabele, brede zadel gestaag zoemende viercilinder kun je dagen lang onvermoeibaar in het zadel blijven.

De GSX-R750 biedt het beste van twee werelden. Het is een supersport met het gewicht, de wendbaarheid en de compacte afmetingen van een 600cc-machine met de power van een 1000 Met 148 pk en een rijklaar gewicht van 190 kg is het een waar kanon, dat dankzij een stateof-the-art aluminium frame een eveneens volledig instelbare Showa achterschokdem per over een fabelachtige wegligging beschikt. Daarbij helpt ook de elektronisch geregelde stuurdemper, die zorgt dat de motor ook sta biel blijft als het voorwiel het luchtruim kiest. Het dashboard is ook supersportief, met onder meer een programmeerbare schakelindicator en een ingebouwde laptimer. De GSX-R750 van MotoPort Veldhoven ziet eruit om te Hijwatertanden.heefteenduoseatcover, is absoluut schadevrij en heeft nog maar 2581 km op de teller. Eigenlijk is het gewoon een nieuwe motorfiets, maar dan tegen een zeer aange name prijs

Voor een actueel en compleet overzicht van alle motoren kijk je op motoport.nl

De motor heeft slechts 21.957 km op zijn teller staan en is dus eigenlijk nog maar net ingereden.

Daarnaast is deze FJR1300 dankzij de YCCT ook voorzien van cruisecontrole en tractie controle. De Yamaha FJR1300 van MotoPort Veldhoven is daarnaast uitgerust met een ori ginele kofferset en een Leovince sportuitlaat.

De Yamaha Chip Controlled Throttle biedt niet alleen een goed doseerbare vermogensafgifte maar ook de mogelijkheid om via de D-Mode schakelaar uit een sportief of toeristisch motorkarakter te kiezen.

MOTODRIVE MAGAZINE 81 MOTO OCCASSIONS

82 MOTODRIVE MAGAZINE HILOXGORETEXFASHIONFACEMASKEMERGODUNLOPDIODECRUISECONTROLCARBURATEURBRIDGESTONEBOUGIEDOPBAGAGESYSTEEMADVENTUREACCUZUUR A L N T W I F A S H I O N T X O L I H K T A A N I M A L N T R I U G T A G J C A V A R U U Z U C C A R B O E D H M O E I T E S E I T A R A P E R S Y L U L E G E I P S P I U K L O S E T D O S N Y A M A H A T E M A E D E T A N R E I E T U S S B T T P B K E K E A A T U P O I E U G A E E R L A I S X L T N M O P E L Z R G N I E M H G A Z P S O E L T N I U E A D R M R C U M A G K C N N I G B K M G A A K E S O E E N C E I U M R U I E E M C A H K B C R I O S E D A E J S R S U I W C U Z A U L D I R C T D T I G Y C N A S R N F T E D U G E E O V A O S O G S D D N M N P A R O O N I T O R T F R A N E T I E P P C R E I D O O H E F J K I I O D V O E N D D N X P R T E X E I W L U D D K E R E R E L Z T E M L A N D O R N A B R U L Vul de oplossingen van de woordzoeker in op www.motodrive.tv/puzzle Insturen van de oplossingen – Streep alle woorden in het grid van de woordzoeker weg. De overgebleven letters vormen een zin. Inzenden kan t/m 31 mei 2018 op www.motodrive.tv/puzzle Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht. WIN! &Play Er zijn 10 stuks Alpine MotoSafe Pro te winnen. Gehoorbeschermings set earplugs t.w.v. € 27,95 p/st. OLIEDRUKSCHAKELAARNIERGORDELNEPALNAVIGATIEMUSEUMMUCOFFMETZLERLAMINAATLADYKUIPSPIEGELKOPPELINGPLAATSETKAWASAKIJUBILEUMHOODIE YAMAHAXPRTEXWINDSCHERMURBANTUBESTOURSUZUKIREPARATIESETRACINGPINLOCKPADDOCKSTANDOPTIMATE Je kleding, ondergoed en sokken doe je allemaal in de was. Maar met je motoruitrusting doe je niets?! De warme, vochtige omgeving van laarzen, helmen en handschoenen is ideaal voor schimmels en bacteriën. Deze zorgen er voor dat je uitrusting gaat stinken en kunnen ook voetschimmel en kalknagels veroorzaken. Met de producten van Shoefresh is je gehele uitrusting binnen no-time weer hygiënisch, fris en droog! Met fris en droog de weg op Bestel op www.shoefresh.eu 14 dagen 'niet goed geld terug'-garantie. OOk in dewinkels van schoenverfrisserMiniNieuw!Shoefreshideaalvooropreis! Verfrist ook (sport)schoenen en motorhandschoenen. SB-XXXXXX MotoDrive2018DEF.indd 1 29-01-18 13:24 #MOTO PUZZEL

MOTODRIVE MAGAZINE 83 WE’VE GOT MORE IN STORE! VOOR ADVIES OVER MOTOREN, ACCESSOIRES, KLEDING, EEN NIEUWE OF GEBRUIKTE MOTOR, SPETTERENDE AANBIEDINGEN, VRAGEN OF PROBLEMEN MET JE MOTOR EN NOG VEEL MEER, GA JE NAAR DE MOTOPORT VESTIGING BIJ JOU IN DE BUURT! MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466 BMW, Peugeot Scooters, Suzuki MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667 Honda, Peugeot, Suzuki, SYM, Quadro, Zero MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061 Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240 Gilera, Honda, Mash, Piaggio, Vespa MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590 BMW, Honda, Suzuki, Triumph, Kawasaki, Indian MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300 Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa, Yamaha MotoPort Goes Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640 Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Tomos, Triumph, Vespa, Yamaha MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376 Indian, Kawasaki, Ural, Yamaha MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229 Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Vespa, Yamaha MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639 Ducati, Honda, Yamaha MotoPort Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919 MotoPort Leek Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349 Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha, Moto Guzzi MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100 Honda, Suzuki, Zero MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455 Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, Peugeot, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha MotoPort Rotterdam Strickledeweg 112 3044 EL Rotterdam T. 010 - 4625556 Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero MotoPort Uithoorn A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163 Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, SYM, Yamaha, Mash MotoPort Veldhoven De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542 Yamaha MotoPort Venray De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588 BMW, Kawasaki, Suzuki MotoPort Wateringen ‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Aprilia, Gilera, Kawasaki, MV Agusta, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa, Mash MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392 BMW, Honda, MV Agusta, Piaggio, Vespa MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849 BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Zero #MOTO STORES

MotoPort is 2e Paasdag geopend*

Start je motor en kom naar de grote PaasMotorShow van MotoPort. Dé ontmoetingsplaats voor motorrijders die van hun vrijheid willen genieten, andere motorrijders willen ontmoeten en up-to-date willen blijven met de nieuwste motoren, motorkleding, helmen en accessoires. Bovendien kan je een proefrit maken of profiteren van de Special Deals tijdens de PaasMotorShow. Wat wordt het... De meubelboulevard, of MotoPort?

We’ve got more in store motoport.nlmotoport.nl/pasen Wat wordt DoeofMeubelboulevard...het?PaasMotorShow?watjíjwilttijdenshetPaasweekend

*MotoPort Zelhem is niet geopend op 2e Paasdag. Kijk op www.motoport.nl voor de openingstijden op 2e Paasdag.