MOTORKLEDING REINIGEN Handige tips

FRIS &

FUNCTIONEEL

MOTORKLEDING

REINIGEN

Na verloop van tijd gaan de looks van je motorpak erop achteruit door straatvuil, regen en vliegen. Die tasten ook de ademende werking en de waterafstotende eigenschappen aan. De looks en de functionaliteit kun je herstellen door je motorpak op de juiste manier te wassen.

TEXTIEL WASSEN*

STAP 4

Textielpakken kunnen in de wasmachine worden gewassen, mits je dat op de juiste wijze doet. De verkeerde wasmiddelen, het gebruik van wasverzachter, de verkeerde temperatuur of de foute procedure kunnen je pak beschadigen. Met name het membraan is gevoelig voor de juiste wasmiddelen.

Door verkeerde chemicaliën of een te hoge temperatuur kan het membraan verschrompelen. Ook de teflon coating, die zorgt dat vocht afparelt en dat vuil niet hecht, kan worden aangetast. We geven je daarom bij deze een stappenplan om je jas veilig in zijn volle glorie te herstellen.

STAP 1

Haal de binnenvoering, eventuele verlichting en de protectoren uit je jas. Kijk of er niets in je zakken zit.

STAP 2

Doe de klittenbandjes dicht, anders beschadigen ze het textiel of de voeringstof.

STAP 3

Doe de jas in de wasmachine. Gebruik een speciaal voor ademende kleding bedoeld wasmiddel, zoals Granger’s Performance Wash of Granger’s Wash and Repel. De eerste wast, de tweede herstelt daarnaast ook de water- en vuilafstotende werking. Doe de aanbevolen hoeveelheid (een dopje per kledingstuk) in een wasbolletje en leg dit op je kleding.

STAP 5

Stel de temperatuur van de wasmachine in op 30° en de centrifugefunctie op het laagst mogelijke toerental.

STAP 6

Hang de kleding uit en laat het drogen

Doe de jas binnenstebuiten en rits hem dicht. Op die manier kunnen reflectiedelen niet beschadigen. STAP 7

Wil je de voering ook wassen, dan kan dat met Granger’s

Active Wash.

TEXTIEL IMPREGNEREN

De meeste textielpakken zijn voorzien van een ademend membraan en een beschermende teflon coating. Deze coating zorgt dat water gemakkelijk van je kleding afloopt en dat het buitenmateriaal geen vocht opneemt. Na verloop van tijd kan de werking van deze coating achteruitgaan door vuil en olie. Na het wassen moet de beschermende coating worden hersteld. Dan blijft je jas langer mooi. Hij neemt ook minder vocht op en de protectoren blijven hun werk doen. Impregneren doe je als volgt:

STAP 1

Spuit de kleding in met Granger’s

Performance

Repel, als je geen

Granger’s 2 in 1 (wash & repel)

hebt gebruikt.

STAP 2

Voor het beste resultaat kun je de waterafstotende laag na droging 'thermisch activeren'. Heb je de jas gewassen met Granger’s 2 in 1 (wash & repel), dan is het zelfs noodzakelijk om de waterafparelende laag thermisch te activeren. Daarvoor zijn twee manieren:

Optie 1: Je kunt het pak strijken met het strijkijzer in de minst hete stand, met een theedoek tussen het strijkijzer en het pak.

Optie 2: Een andere methode is het pak in de wasdroger op te warmen, met de wasdroger in de laagste stand.

STAP 3

Stop de protectoren terug in het pak en rits de binnenvoering er weer in.

MOTOPORT WASH SERVICE

Zie je er tegenop om je motorkleding zelf te wassen en te impregneren, dan is het goed om te weten dat veel MotoPort vestigingen ook een wasservice voor motorkleding bieden. Zo weet je zeker dat je pak op een veilige manier wordt gereinigd en ga je fris en goed beschermd de winter in! Vraag bij MotoPort naar de mogelijkheden.

LEREN PAK, HANDSCHOENEN EN LAARZEN

Na de zomer kan een leren pak net als je handschoenen vol zitten met dode vliegjes en ander vuil, laarzen kunnen vol zand en stof zitten. Als je dat er niet tijdig afhaalt, is het later moeilijk schoon te krijgen. Doe je het tijdig en met de juiste spullen, dan valt dat reuze mee: op gekleurd leer! Als je te hard poetst en schuurt kun je de kleurlaag beschadigen!

STAP 4 Als het leren pak droog is kun je het leer inspuiten met Hey Leder Impregneer Spray of poetsen met Bergsteiger Ledervet. Dat kun je in blank en zwart krijgen, handig als je kale plekken op de ellebogen of knieën van je zwarte pak begint te krijgen!

STAP 1

Veeg grof vuil en zand met een borstel van je pak of laarzen.

STAP 2

Spuit Granger’s Gear cleaner op het leer of het textiel van je handschoenen, motorpak of laarzen.

STAP 3

Poets het pak, de handschoenen of de laarzen schoon met een vochtige doek. Gebruik geen schuursponsjes, zeker niet STAP 5

Voor laarzen met een waterdicht en ademend membraan kun je beter geen vet gebruiken, want dat kan de poriën van je membraan verstoppen. In dat geval kies je voor Granger’s Paste wax of Granger’s Footware Repel. Footware Repel maakt de laarzen heel mooi waterafstotend.

STAP 6

Handschoenen kun je het beste invetten met Hey Impra Activ Polish. Veel vetten en waxsoorten geven namelijk af. Als je dan in de regen de druppels van je vizier veegt, heb je meteen een vette, ondoorzichtige laag. Dat probleem heb je niet met Hey Impra Activ Polish.

HELM- EN SHOEFRESH:

Rij je veel, dan is het nuttig om een zogenaamde 'shoefresh' aan te schaffen. Dit apparaat doodt de bacteriën, die geurtjes veroorzaken. Daarna blaast het nog enige tijd warme, droge lucht, zodat je helm of je laarzen op een veilige manier worden gedroogd. Zo heb je altijd frisse laarzen of een frisse helm, waar geen vervelende geurtjes aan 'kleven'.

Jacob Schoenmaker is econoom en een bekend gezicht van de televisiezender RTL Z. Vijftien jaar geleden haalde hij zijn rijbewijs en sindsdien heeft hij met veel enthousiasme al acht verschillende motoren versleten. Zijn woonwerkverkeer legt hij bij voorkeur af op zijn elektrische Zero SR met 13 KWh. En op vakantie huurt hij graag een benzinemotor om de omgeving te verkennen.

HOLLEEDERSCHERM

Ik ben in bijna alle opzichten gelukkig met mijn huidige motor, behalve met het gebrek aan windbescherming. Het is namelijk een zogenaamde 'naked bike', waarbij je zowel rechtop als ook vol in de wind zit. Dit heeft ook voordelen, zoals de verkoeling tijdens het rijden bij zomerse temperaturen. Door een lager

gewicht op het balhoofd stuurt een motor zonder kuip in de regel ook beter. En je krijgt niet snel een bekeuring, omdat een legale snelheid van 120 km/u als heel erg snel aanvoelt. De luchtweerstand (en het windgebulder) neemt namelijk met de snelheid exponentieel toe. Daarmee zijn we aanbeland bij het belangrijkste nadeel. Het gebeuk van de wind op de helm maakt dat het rijden op snelwegen geen pretje is. Met de herfst en winter voor de deur beschik ik in de strijd tegen de elementen dan ook graag over wapens zoals een kuip en een lager en smaller stuur. Helaas is het aanbod van elektrische motoren nog zeer beperkt, waardoor inruilen bij Motoport nog geen optie is.

Naarstig zocht ik dan ook al langer naar oplossingen om mijn tweewieler aerodynamischer te maken. Daarvoor ging ik te rade bij andere eigenaren van mijn type motor op Facebook. Dat is dan ook meteen een dikke tip overigens voor alle motorrijders die op Facebook zitten: word lid van de groep van de motor waarop je rijdt. Daar worden namelijk handige tips uitgewisseld, bijvoorbeeld om jouw type motor naar wens te pimpen. Met afgunst bekeek ik foto’s van handige Harries die zelf een kuip op hun ex-naked bike hadden gezet. Ze hadden voor duizend euro een oude gekuipte motor op de kop getikt, oogsten het kuip gedeelte en verkochten de overige onderdelen weer door. Het geheel werd dan nog even netjes overgespoten en daarmee hadden ze een prachtige en unieke custom motor gecreëerd, waar zelfs de styling goeroes bij MV Agusta zich niet voor zouden schamen.

Maar voor mensen zoals ik, die geen echt vak hebben geleerd, resteert het eenvoudigere alternatief van het monteren van een ruit. Via dezelfde Facebookgroep kwam ik op het spoor van een Amerikaanse ruitenbouwer die voor mijn motor een scherm van maar liefst 61 centimeter aanbood. Die heb ik besteld en hiernaast zie je het resultaat. Zo’n hoog scherm zie je normaal alleen bij scooters, zoals de scooter waarop Willem Holleeder veelvuldig in nieuwsbulletins was te zien.

Dankzij mijn nieuwe 'Holleederscherm' zit ik nu heerlijk uit de wind, maar moet ik oppassen dat ik me niet strafbaar ga gedragen. Met zo’n comfortabel scherm rij je namelijk al snel ongemerkt harder dan toegestaan. Daarnaast is mijn actieradius significant toegenomen, vanwege de verminderde luchtweerstand. Maar esthetisch verantwoord vind ik het niet en het blijft een gekunstelde aanpassing die het in alle opzichten niet haalt bij een sportiever model motorfiets. Ik kijk dan ook met belangstelling uit naar de nieuwe lichting elektrische modellen voor 2019. Of misschien moet ik maar op zoek naar een donor motorfiets met kuip en iemand met twee rechterhandjes? Geïnteresseerde knutselaars mogen zich melden bij de redactie van dit motorblad.

JACOB SCHOENMAKER

Motorrijder en econoom