Excelencia logistica

• Suplemento comercial • 27 julio del 2015

Detrás de las importaciones, exportaciones, almacenaje y distribución de mercancías existe un grupo humano que realiza cientos de operaciones diariamente para que el mercado nacional e internacional fluya.

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La logística construye caminos

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l planeta Tierra es muy extenso y diverso en las actividades económicas que acoge. Millones de personas dedican diariamente su esfuerzo y tiempo a crear todo tipo de productos para satisfacer las necesidades de la humanidad. Desde los objetos más sencillos, como juguetes o una hoja de papel, hasta los alimentos de primera necesidad, como el arroz o el aceite, son producidos a un ritmo frenético. En muchas ocasiones, estos artículos deben ser transportados desde un continente a otro en un corto tiempo, sea porque son indispensables o por su carácter perecedero.

Esto también ocurre con los envíos de maquinaria o tecnología a países en los que las empresas locales las necesitan para ejercer sus actividades, entre muchos otros campos del ámbito comercial. En esta red de producción y servicios existe una clave para que los negocios tengan éxito, se trata de la logística.

Un servicio estratégico La logística es el conjunto de recursos y medios que son empleados para facilitar las actividades de una empresa, especialmente las relacionadas con la distribución de mercaderías.

Este es un servicio que brindan compañías especializadas a otras que necesitan importar o exportar bienes de consumo o productos específicos.

Mario Maldonado, presidente de FreshLogistics, asegura que la logís-

En todo el planeta, a toda hora, se realizan intercambios comerciales gracias a las redes que teje la logística. El trabajo diario de estas empresas dinamiza la economía mundial. tica es una asistencia integral que se oferta a productores o empresarios interesados durante todo el año. “En este tipo de actividades, nosotros damos la asesoría a los clientes sobre qué es lo que tienen que hacer, con quién tienen que contactarse y los ayudamos con todos los trámites dentro y fuera del país para enviar o recibir productos. Siempre se enfoca el manejo de la carga con los mejores procesos, los más cortos y los más seguros”, afirmó Maldonado.

¿Cómo funciona la logística?

•En el caso de la exportación. Se asesora al contratante sobre los trámites que debe realizar para cumplir con los requisitos de aduana en el país y fuera de él.

•El proceso continúa con la entrega de la mercadería que va a ser enviada a un determinado destino. En los espacios dispuestos por la empresa contratada, galpones o cuartos fríos, se almacenan los productos bajo estrictas normas de cuidado y seguridad.

•La compañía encargada de la logística realiza el embarque de la carga en el puerto o aeropuerto después de cumplir con todos los filtros legales y de seguridad que las autoridades demandan.

•Cuando la carga llega a su destino se vuelven a cumplir los procesos de aduana en el nuevo país y se realiza la posterior entrega al destinatario.

Todos estos pasos son seguidos con detenimiento por la empresa contratada y por el cliente.

•En el caso de importación. El cliente debe entregar la información correspondiente a la mercadería que desea traer al país en el punto de origen. El resto del procedimiento se repite, como en el caso de la exportación, hasta que el cargamento está en el destino.

Permisos y seguridades Para cumplir con esta actividad comercial, todas las empresas relacionadas deben cumplir con varios parámetros que son regulados por las autoridades. Maldonado revela

que una compañía especializada en logística debe tener permisos, certificaciones y sociedades con otras firmas dedicadas al mismo trabajo para brindar un servicio óptimo.

“Para cumplir con nuestras funciones poseemos alianzas estratégicas con empresas en todo el mundo. Uno de nuestros principales asociados es GTO (Global Transport Organization) con el que mantenemos oficinas en todos los continentes. Gracias a esto, podemos manejar todo tipo de mercadería (perecibles, animales vivos, carga seca) para traerla o llevarla a cualquier destino. Este es uno de los aspectos que hace la diferencia en una organización que da un servicio de calidad”, contó el Presidente de FreshLogistics.

Además, es importante que este tipo de compañías cuente con otras certificaciones que avalen su profesionalismo en servicios de logística.

“Tenemos algunas acreditaciones internacionales de seguridad como Basc, que es un documento que refrenda nuestros procesos de seguridad de transporte de aduana con calidad americana. Igualmente tenemos la licencia de operación de transporte aéreo IATA. Este documento tiene beneficios para nosotros y para nuestros socios de labores, ya que nos permite el acceso a tarifas, tratos preferenciales, sistema de pagos y más. También nos califica como una empresa que puede hacer negocios a nivel mundial”, contó Maldonado.

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La cadena logística alrededor del mundo El traslado internacional de mercancía se desarrolla gracias a varios procesos de transporte. Las operaciones inician después de la compra de productos.

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RECOLECCIÓN

PREPARACIÓN DE CARGA Todo depende de los requerimientos del cliente y la naturaleza del producto. El agente se encarga del embalaje, etiquetado y empaquetado de las cargas para garantizar la seguridad en el traslado.

La logística inicia en el país de origen de las distintas mercaderías.

Las empresas tienen capacidad de recogerlas desde el lugar de compra o el cliente puede llevarlas hasta las bodegas de dicha compañía. Las cargas son reunidas en un solo lugar para prepararlas.

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VERIFICACIÓN DE DOCUMENTOS Los operadores logísticos están pendientes y gestionan que todos los documentos estén en regla para la salida y posterior ingreso de la carga.

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Aéreo

FLETE

El transporte internacional dependerá del tipo de carga, peso y la rapidez con que se requiera el traslado. Las opciones son por mar, aire y tierra.

También se puede realizar transporte mixto.

Marítimo

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NACIONALIZACIÓN

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El agente de aduana se encarga de realizar las gestiones necesarias para que la mercadería ingrese sin problemas al país importador. En la nacionalización se revisan los documentos y la carga.

TERMINAL DE CARGA Es el primer lugar al que ingresan los productos, allí se realiza la descarga desde la naviera, avión o camión. Las cargas pasan a un almacenaje temporal mientras se desarrollan los trámites de aduanas.

BODEGAJE Las mercancías son trasladadas a los espacios especializados para almacenar, pueden ser empresas que brindan el servicio o una propia del cliente. En ese lugar se encargan de resguardar y, si el cliente lo requiere, distribuir la carga.

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Existen bodegas que tienen el servicio de control de inventarios y distribución. Allí, según el requerimiento del cliente se entrega la carga, total o parcial, en uno o varios lugares. La empresa se encarga de entregar un reporte de ingreso y salida de mercadería.

Infografía: EL COMERCIO

DISTRIBUCIÓN

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a producción de una compañía se puede distribuir con la ayuda de grupos profesionales que conocen todos los procesos adecuados para movilizar una carga por aire, mar o tierra.

El proceso logístico debe cumplir con una cadena de pasos ordenada y segura. Las compañías profesionales revisan la carga, verifican si es frágil o pesada, para generar las seguridades adecuadas de su traslado. Se inspecciona la documentación y luego se transportan a las bodegas para comenzar con el viaje de destino.

En las bodegas se revisa nuevamente la producción y si se encuentra con los papeles correctos, se realiza el embalaje para proceder a su despacho dependiendo el medio de transporte que se utilice.

Por lo general, estas empresas logísticas tienen contrato con las principales navieras y aerolíneas a escala mundial, esto permite tener ventajas o tarifas que se ponen a disposición de los clientes.

Cuando llega al destino, recepcionan la carga para proceder a la nacionalización con la Aduana (proceso que avala la llegada de

los productos), se la dirige hasta otras bodegas logísticas y, dependiendo del pedido del cliente, se la distribuye a los compradores o se la lleva al almacén del productor.

“Cada uno de los clientes elige en qué parte del proceso quieren integrarse o ponerlo en manos de la compañía”, comenta Fernando Coral, gerente general de Panalpina Ecuador.

La logística es un trabajo que no siempre va a tener los mismos resultados con las cargas. “Con la globalización, las empresas han dejado el tema del comercio exterior en compañías profesionales como nosotros, brindamos asesoría y traslado a todo el mundo”, menciona Coral.

El grupo de Panalpina se encuentra entre los cinco primeros operadores logísticos en el mundo.

Funciona 30 años en el Ecuador, casi 80 años en una red global con 500 oficinas en 70 países; además trabaja con compañías asociadas en 90 países. Esta empresa emplea sobre 16 000 personas en el contexto global, quienes entregan un servicio con altos estándares de calidad. Tienen una base de 1 500 clientes.

DISTRIBUCIÓN LOGÍSTICA

www.dilo-logistic.com

Guayaquil 593-4-2856106 Quito 593-2-2687000

• Gestión de venta • Indicadores de impacto y penetración • Merchandising • Desarrollo de actividades promocionales • Almacenamiento • Control de inventarios • Acondicionamiento • Reparto • Recaudo

Las empresas logísticas, en la actualidad, cuentan con varios servicios que facilitan a sus clientes la entrega de carga.

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La producción que se envía al exterior debe cumplir con ciertos parámetros, por lo general las empresas los dejan en manos de expertos.

LOGÍSTICA

El manejo de las cargas en las empresas logísticas

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tenemos la solución

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En logística y distribución

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Flete de carga por mar, aire y tierra

Los transportes de carga aérea, marítima y terrestre tienen ventajas y desventajas, según su objetivo.

El traslado de carga hace posible que las mercancías lleguen desde los centros de producción al consumidor en cualquier lugar del mundo.

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esde siempre el transporte ha sido un elemento importante para el desarrollo de las civilizaciones. En pleno siglo XXI continuó jugando un papel fundamental, tanto en el traslado de personas como para la transferencia de mercaderías, ya sea a escala internacional o nacional.

El transporte internacional de carga, también conocido como tránsito aduanero, es el que permite que se efectúen los tratos comerciales entre empresarios de distintas naciones.

Para llevar a cabo las operaciones de traslado se requiere de un transportista autorizado que cumpla con las normas y acuerdos nacionales e internacionales para llevar la carga de forma segura y conforme se acuerda en los contratos.

Existen profesionales en la logística que asesoran a los clientes para contratar el medio de transporte apropiado según el tipo de carga, naturaleza de los productos que se importan o exportan, tiempo requerido de entrega, entre otros factores.

En el Ecuador, las cargas pueden ingresar por tres vías: aérea, en los aeropuertos internacionales; marítima, en los puertos; y terrestre, a través de las fronteras sur y norte. José Gabela, jefe de Ventas de Siatigroup, señala que el lugar de ingreso de la

carga “depende exclusivamente de la necesidad del importador o exportador. Por ejemplo, el transporte aéreo es rápido pero tiene un costo elevado, mientras que por vía marítima la ventaja es el precio, pero el tiempo de tránsito es mucho mayor.

En algunos casos se usan dos tipos de transporte”.

El especialista indica, además, que los expertos en logística están listos para dar soluciones de traslado de cualquier tipo de mercancía. “Nosotros asesoramos a cualquier importador y exportador en todas sus necesidades durante el traslado de carga, sin importar que no sea nuestro cliente”.

Los distintos tipos de transporte tienen varias ventajas y desventajas ya sean de tiempo, costo o accesibilidad. Es necesario que el importador analice sus requerimientos y presupuesto para escoger el adecuado.

•Transporte aéreo Ventajas. La velocidad en que puede trasladar cargas es el más rápido.

El crecimiento continuo de flotas y rutas da a los empresarios mayor competitividad en los mercados.

Es ideal para quienes manejan mercaderías con poco peso o volumen y alto valor.

Desventajas. Es el medio de transporte logístico más costoso, por lo que generalmente es utilizado en cargas pequeñas o de urgencia.

Su capacidad de transporte en volumen y peso en limitado.

•Transporte marítimo Ventajas. Es el medio más utilizado ya que tiene mayor accesibilidad en lo que se refiere a precios.

Se trata del único medio que puede transportar grandes volúmenes de mercancías en lugares geográficamente distantes. Su capacidad de carga puede superar el medio millón de toneladas.

Es versátil ya que se pueden diseñar embarcaciones para distintos tipos de carga como gas, petróleo, de granel sólido, entre otras.

Este modo de transporte ofrece la posibilidad de realizar la consolidación de carga, es decir, se unen varios lotes, incluso de diferentes agentes, en un solo contenedor. Con esta ventaja el cliente solo pagará una parte del costo total.

Desventajas. El tiempo que toma un viaje es mucho mayor al que tardaría por aire o por tierra.

El desembarque es solamente en los puertos y, generalmente, las mercan-

cías aún deben realizar más traslados antes de llegar al destino final.

•Transporte terrestre Ventajas. Tiene facilidad de acceso a diferentes puntos geográficos donde no entra un navío ni un avión.

Es mucho más sencillo de acceder, el cliente puede contar con un camión rápidamente en el lugar que requiera y a cualquier hora.

Proporciona seguridad porque tiene un control constante por parte del conductor. Además, en caso de un accidente o siniestro se puede acudir rápidamente al rescate.

Desventajas. El tiempo de traslado también depende del tráfico que exista en la carretera. Varía según las zonas y países.

Tiene limitación de acuerdo al volumen y tipo de carga.

Para Felipe Tobar, gerente de Transporte Sánchez Polo, lo importante en el transporte logístico es asegurarse que la carga llegue al tiempo estimado con la cantidad de carga indicada y en condiciones óptimas.

“La calidad de transporte logístico hace que el empresario se beneficie de obtener sus productos al 100% para enfocarse en su negocio”.

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as agencias de carga internacional en el Ecuador permiten asegurar que las importaciones de materia prima o de productos con valor agregado de los empresarios estén en el lugar y tiempo oportunos para que puedan hacer su planificación denominada ‘forecast’ y, de este modo, lleguen a cumplir con sus exigencias comerciales. Una de las principales finalidades de este proceso es permitir la implementación de nuevas tecnologías y de maquinaria, generando un proceso de desarrollo.

En este sentido, existen algunas metodologías para el monitoreo de cargas en el transporte internacional.

El más popular es el ‘tracking’ que se basa en el seguimiento total desde el origen hacia el destino final, tomando en cuenta el manejo de fechas estimadas de salida y llegada. “Esto se da porque en el camino puede ocurrir cualquier eventualidad, son factores exógenos que están fuera de nuestra administración; básicamente somos de alguna forma corresponsables para que este ‘tracking’ opere y nuestro cliente sepa paso a paso la ubicación física de su carga”, sostiene Fernando Gómez de la Torre, gerente comercial de Schryver Ecuador.

Acerca del monitoreo de carga, cabe señalar que la finalidad es asegurar la tranquilidad de los clientes, sobre todo para cumplir los tiempos tanto del servicio del ‘forwarder’ (promotor) y el compromiso con las diferentes industrias de mercado.

El monitoreo de cargas de transporte se realiza mediante ‘tracking’, aplicaciones app y teléfonos inteligentes, es decir mediante la utilización de la tecnología. Mientras que en el monitoreo mediante seguimiento satelital existe un receptor y un emisor de la señal. En este proceso, el satélite alimenta la información de datos al emisor y al receptor; de esta forma, es posible vigilar un camión, un contenedor o cualquier elemento que englobe una carga aérea o marítima.

También, existe un monitoreo físico que se lleva a cabo con el acompañamiento de un contenedor de puerto a destino, incluyendo a gente armada si el cliente lo requiere.

El monitoreo de cargas involucra un control de rutas minucioso, es común que el chofer tenga un celular y comu-

Este es el monitoreo que se realiza cuando la mercadería llega a Ecuador.

Monitoreo de cargas en transporte cuando arriban a Ecuador El seguimiento de las agencias de carga en país permite que las importaciones estén en el lugar y tiempo precisos. nique desde el momento que sale de un sitio y llega al otro. De este modo, se miden los tiempos para que no haya desvíos o sospechas de una posible intersección o robo del contenedor.

Dentro del proceso de monitoreo, está involucrada la Policía Antinarcóticos, la que regulariza la emisión de cargas básicamente en exportación, además cuenta con la presencia de canes. “Nosotros también, bajo nuestras normas Basc contamos con personas especializadas para cumplir este tipo trabajo tanto en Quito como

en Guayaquil”, indica Fernando Gómez de la Torre.

Es necesario indicar que la evaluación y mitigación de riesgos consiste en reducir al mínimo la probabilidad de que se contamine un contenedor durante este proceso.

Al abordar el tema del monitoreo de cargas es preciso hacer referencia sobre los ‘incoterms’, es decir los acuerdos internacionales de comercio que permiten conocer los deberes y derechos que tiene el comprador y el vendedor, que son regulados por

En el puerto de Guayaquil se da el arribo de un tren para la Empresa de Ferrocarriles.

la Cámara de Comercio Internacional con sede en París.

Los clientes, por lo general, suelen usar dos tipos de ‘incoterms’: ‘ex work,’ en el cual las agencias de carga deben retirar la mercadería desde la puerta de fábrica y ubicarla en el sitio que el cliente desee; y ‘fob’, que significa ‘free on board’ y se basa en que la responsabilidad del proveedor se da hasta cuando la mercadería se encuentra sobre el barco, pues desde ese momento es competencia del comprador.

Normas Basc Son los elementos esenciales para un sistema eficaz de Gestión de Control y Seguridad en el Comercio Internacional que se da entre: empleados, clientes/proveedores, comunidad, accionistas, contratistas, así como con entidades oficiales.

Este programa de seguridad representa una serie de medidas operacionales, implementadas para proteger una organización, sus activos, propiedades, empleados y clientes.

Fuente: www.aduana.gob.ec

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Certificaciones, un plus para las empresas La competencia entre empresas se hace más fuerte cuando entidades internacionales avalan su desempeño.

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as compañías tienen diferentes propósitos para entrar en el mercado y servir al cliente final. Para esto necesitan ciertos certificados, que muchas veces les exigen para su funcionamiento, y en otras ocaciones los adquieren para tener más reconocimientos en el medio.

La principal preocupación de las firmas empresariales ha sido el correcto manejo de sus procesos industriales. Esto con el objetivo de mantener o elevar la calidad de los productos o servicios. En el ámbito internacional existen organizaciones encargadas de normar y estandarizar los modelos de producción, lo cual constituye una garantía para el cliente o consumidor.

La International Organization for Standardization (ISO) nació luego de la Segunda Guerra Mundial. Promueve el desarrollo de normas institucionales de fabricación, comercio y comunicación para las ramas industriales. Su Secretaría Central se ubica en Ginebra – Suiza y tiene presencia en 163 países en el contexto global.

De este organismo se desprenden certificaciones como la ISO 9001, que tiene por objetivo controlar y evaluar la calidad. Este documento es uno de los más solicitados por las empresas, ya que determina los procedimientos técnicos y gerenciados para guiar las acciones y a los equipos corporativos. El ISO 14001

Requisitos Basc: • Certificación emitida por la Superintendencia de Compañías, cumplimiento con las obligaciones y existencia legal.

• Carta juramentada del representante legal o los accionistas declarando que no tienen delitos ante la Ley de lavado de activos, de estupefacientes y psicotrópicos.

• Certificados del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social con la confirmación de que la empresa no tiene deudas patronales.

• El RUC de la empresa.

• Declaración de impuesto a la Renta.

• Entre otros documentos que corroboren que la empresa está legalmente constituida y cumple con sus obligaciones legales.

Una vez que se tiene esta acreditación, se realiza una auditoría anualmente sin aviso para verificar si la empresa está o no cumpliendo con los requisitos.

En el caso de que no lo esté haciendo se suspende hasta que se reajusten sus procesos, explica Castillo.

Proceso logístico para mandar una carga al exterior, los profesionales se encarga de enviar los productos con seguridad.

se preocupa por proteger y prevenir los posibles daños que se pueda causar en el medioambiente. La certificación ISO 17024 toma en cuenta las competencias laborales como la experiencia, formación y cualidades de los colaboradores para ejercer sus funciones en diferentes áreas. El ISO 18000 se encarga de cumplir con los estándares internacionales relacionados con la gestión de seguridad y salud ocupacional y se complementa con ISO 9000 (calidad) e ISO 14000 (medioambiente).

Para que todo esto funcione es importante que las empresas se capaciten enfocándose en los temas relacionados con procedimientos, objetivos y políticas de seguridad; programas de responsabilidad social, etc. De esta forma, la institución estará preparada en todas las áreas para dar un buen servicio.

Una certificación de excelencia Basc Ecuador es una corporación que acredita a las empresas en el tema gestión del riesgo, protección y prevención. Lleva 15 años en el mercado tiene presencia en 11 países. Trabaja con aproximadamente 3 000 empresas internacionales y en el Ecuador con 600. Sus siglas significan Businnes Alliance for Secure Commerce o Alianza Empresarial para un Comercio Seguro.

Este documento es uno de los más reconocidos a escala mundial por los estrictos requisitos que las organizaciones deben cumplir en cuanto a procesos de seguridad, estricta selección de personal para proteger intereses, entre otros. “Los parámetros que debe cumplir una empresa son 14 y están repartidos en dos documentos”, comenta Diego Castillo, director ejecutivo de Basc Ecuador.

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El rol de las agencias de aduanas El manejo de carga es un proceso especializado para brindar un buen servicio.

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l Servicio Nacional de Aduana del Ecuador es una empresa estatal, autónoma y moderna, orientada al servicio. Es parte activa del quehacer nacional e internacional, de este modo se convierte en facilitador del comercio exterior, con un alto nivel profesional, técnico y tecnológico.

Además está en constante innovación y perfeccionamiento de los procesos, con el objetivo de brindar la mejor calidad posible en la atención que se da al usuario.

Dentro de las facilidades al comercio exterior que presta el Servicio Nacional de Aduana se encuentran

el despacho anticipado, el pago garantizado y las facilidades de pago.

Los canales de atención están conformados por: el estado de trámites operativos, el arancel, la atención presencial, telefónica y mediante correo electrónico.

Dentro de la base legal, es necesario especificar que el Senae está regulado por el Código Orgánico de la Producción Comercio e Inversiones R. O. 351 del 29 de diciembre del 2010, Reglamento al título de la Facilitación Aduanera para el Comercio, del libro V del Copci R.O. 452, 19 de mayo del 2011.

Cabe indicar que las agencias de

Las agencias de aduanas brindan asesoría comercial exterior.

aduanas están constituidas por aquellas empresas encargadas de brindar el servicio de asesoría en comercio exterior y todo lo relacionado a importaciones y exportaciones de mercadería.

Además, ofrece la clasificación arancelaria, llenado de declaración aduanera y despacho de mercadería.

Respecto al servicio aéreo que realizan este tipo de agencias Shirley Secaira, especialista en Comercialización de Importaciones de Logiztik Alliance Group, indica: “nuestra logística se basa en importaciones y exportaciones de carga desde y hacia cualquier parte del mundo.

Manejamos carga seca, perecedera, peligrosa y controlada. Nuestros clientes pueden visualizar el proceso de sus embarques, mediante nuestro sistema de rastreo, adicional al servicio personalizado que otorga nuestro customer service”.

Por otro lado, las agencias de aduanas también movilizan la carga por vía marítima “tanto para nuestros clientes de importación como de exportación, podemos embarcar desde carga suelta (LCL), contenedores (FCL) y carga extrapesada, como el movimiento de carga para proyectos (Break Bulk)”, afirma Secaira.

Fuente: www.aduana.gob.ec

9 Foto: cortesía Logiztik Alliance Group

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La nacionalización de la carga Este es el monitoreo que se realiza cuando la mercadería llega a Ecuador.

El proceso de nacionalización de carga es importante, porque al momento de comercializar la producción no va a existir duda de dónde provienen (contrabando).

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s el procedimiento mediante el cual las mercancías importadas pasan a ser nacionales y nacionalizadas, logrando, de esta forma, que tengan libre circulación y puedan ser comercializadas sin ningún tipo de problema.

Para realizar los trámites de desaduanización de mercancías son necesarias la asesoría y el servicio de un agente acreditado por el Senae. La declaración aduanera de importación (DAI) será presentada de manera electrónica y física en los casos en que determine la Dirección General del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador. En los procesos en que a la declaración aduanera se le asigne aforo físico o documental, esta deberá completarse el mismo día con la transmisión digital de los documentos de acompañamiento y de soporte, que no se puedan ingresar en formato electrónico. Cuando no se cumpliere con el envío de los documentos indicados en el respectivo artículo dentro del término de los 30 días calendario, contados a partir de la fecha de arribo de la mercancía, acarreará su abandono tácito según lo establecido en el art. 142 del Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversión (Copci) sin perjuicio de la imposición de la respectiva multa por la falta reglamentaria, de acuerdo con lo establecido en el literal d) del art. 193 del Copci.

Los documentos digitales que acompañan a la DAI a través del Ecuapass son: De acompañamiento, aquellos que denominados de control previo, deben tramitarse y aprobarse antes del embarque de la mercancía. Deben presentarse, física o electrónicamente en conjunto con la Declaración Aduanera, cuando estos sean exigidos.

De soporte, constituirán la base de la información de la Declaración Aduanera a cualquier régimen. Estos documentos originales, ya sea en físico o electrónico, deberán reposar en el archivo del declarante o su agente de aduanas al momento de la presentación o transmisión de la declaración aduanera y estarán bajo su responsabilidad conforme a lo determinado en la Ley. La nacionalización de carga es un proceso importante, porque al momento de comercializar las cargas no va a existir duda de dónde provienen (así se evita la sospecha de contrabando o si existió algún tipo de informalidad aduanera) debido a que ya son nacionalizadas y han cumplido con los procedimientos.

“Al momento en que ingresan mercaderías del exterior al Ecuador lo hacen por dos tipos de zonas aduaneras: las primarias, que son los distritos autorizados, es decir el aeropuerto de Tababela y el puerto marítimo de Guayaquil; mientras que las zonas secundarias son lugares clandestinos por los cuales no debería ingresar mercadería porque al hacerlo es contrabando, conocido también como tráfico internacional de mercancías”, indica Luis Cabezas, jefe de aduanas Schryver Ecuador.

Si bien es cierto que una aduana no otorga pólizas, es importante que el

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La mercadería se encuentra en el puerto de Bélgica.

importador considere adquirir una, porque mediante ella asegura que sus mercaderías lleguen en buen estado y con la cantidad correcta a sus bodegas.

Dentro de este tema de nacionalización es necesario indicar que “conocer las restricciones de una partida

arancelaria antes del embarque permitirá que el cliente ahorre tiempo, dinero y evitará que se reembarque su mercadería, ya que muchas de ellas necesitan permiso fito sanitario, zoosanitario y certificados del INEN”, afirma Cabezas.

En cuanto a los productos que re-

quieren certificados Inen obligatorios solicitados por la Aduana para ser importados, Cabezas sostiene que “es una restricción al comercio exterior ya que afecta al volumen de las importaciones porque hay productos que necesitan dicho certificado y no hay empresas calificadas para emitirlo”.

La mercadería cae en tres tipos de abandono, según lo indica Cabezas: Tácito, el cual opera una vez que llega la carga. Si en el lapso de 30 días calendario no hace la declaración aduanera, se convierte en un abandono tácito, que se lo puede levantar pagando una multa por reglamento que es de USD 177, esto significa el 50% del salario mínimo.

Expreso, sucede cuando el importador mediante escrito solicita a la Aduana que renuncia a la propiedad de las mercancías y pasa a poder del Estado, el cual hará el uso que crea conveniente.

Definitivo, opera una vez que cae en abandono tácito, tiene 25 días para hacer una declaración aduanera sino lo hace automáticamente la mercadería llega a un abandono definitivo.

Fuente: www.aduana.gob.ec

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La logística nacional mueve el comercio dentro del Ecuador

Foto: Diego Pallero /Archivo EL COMERCIO

La mercadería que llega de un país exportador o la producción nacional requiere de servicios especiales de logística en el territorio ecuatoriano.

Un adecuado servicio puede optimizar el gasto de transporte.

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a logística nacional o cadena de suministro nacional es una gestión que engloba varias actividades de administración, distribución, bodegaje e inventarios para que las grandes cargas y producción lleguen a los miles de puntos de venta como tiendas y supermercados, lugares que visitan los consumidores finales.

Esta actividad gestiona la entrega de miles de productos en el territorio, todos los días. Es la que mantiene a las tiendas con un ‘stock’ suficiente para satisfacer la demanda.

Un servicio de esta índole debe proporcionar confianza por la atención, el tratamiento que se le da a la carga y por la responsabilidad en los tiempos y condiciones de entrega. Cuando se gestiona y contrata adecuadamente los servicios, la empresa contratante puede optimizar el gasto de transporte, reducir costos en implementación de equipos, adquisición de espacios y sobre todo de usar recursos en una actividad que no es su negocio.

Benigno Sotomayor, director ejecutivo de Distribución Logística Integral S.A. (Dilo), empresa especializada en logística nacional asegura que “al

contratar servicios logísticos, el cliente deja el manejo de distribución, bodegaje e inventarios en manos de personal especializado que le brinda garantías. Es un beneficio de tiempo y dinero, además le permite concentrarse en vender y hacer que su empresa crezca”.

La cadena de suministro nacional puede ser al menudeo o en proporciones grandes como la entrega de cajas enteras de carga con un proceso de inventario que lleva el control de los bienes. Ese tipo de actividades las realizan empresas como Transportes Sánchez Polo (TSP).

Su representante en Ecuador, Felipe Tobar, asegura que el traslado de mercadería a nivel nacional permite que el comercio se fortalezca en todo el territorio. “La cadena de suministro genera un gran impacto en el comercio, porque además de distribuir productos permite que se fortalezca la economía creando fuentes de empleo para quienes venden los productos y para quienes hacemos logística”. La empresa también ofrece servicios de almacenamiento, inventario, paqueteo, plataformas de ‘crossdocking’.

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EXCELENCIA LOGÍSTICA Foto: Ingimage/ Infografía: EL COMERCIO

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El camino de un producto

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s difícil imaginarse todo el proceso que se lleva a cabo para ver una tienda o un supermercado lleno de distintos productos para sus clientes. Por lo general, todo suele estar allí, pero para llegar a ese punto se necesita de un trabajo coordinado y muy riguroso de logística.

Una leche, una caja de cereales o un empaque de galletas siguen todo un camino ordenado para llegar desde la fábrica hasta las manos del consumidor. Sin considerar si los productos son importados o hechos en el país, empresas especializadas en distribución y procesos de coordinación logística facilitan que estos lleguen a sus destinos. La cadena nacional de logística cumple con cuatro grandes pasos que pueden tener diferentes puntos de llegada como autoservicios, distribuidores, mayoristas o tiendas.

IMPORTADORES/PRODUCTORES La cadena se inicia con el productor o el importador que tiene mercancía disponible para ser distribuida y entregada a escala provincial, regional o nacional. Los productos pasan por una bodega central del cliente –productor o importador– para un almacenamiento temporal hasta que se lo comercialice. Esta llega luego al almacén del operador logístico.

PUNTOS A ESCALA NACIONAL El operador logístico recibe la orden de envío del cliente, organiza la mercadería y carga en los camiones adecuados –secos, climatizados o refrigerados– según la naturaleza del producto. Desde el centro de distribución principal, el operador logístico embarca la carga y la transporta a otros puntos estratégicos de distribución en otras ciudades grandes.

CENTRO DE DISTRIBUCIÓN Una vez que la mercadería llega al centro de distribución del operador logístico se inicia la segunda fase. En los almacenes se registran los lotes para facilitar la oportuna movilización posterior. El productor o importador registra un pedido en la base de datos para que el personal de bodega del operador logístico cargue el producto y lo distribuya.

DISTRIBUCIÓN PUNTUAL En cada uno de estos puntos estratégicos de distribución se cambia la carga a camiones más pequeños para que lleguen a autoservicios o tiendas de la zona. Todo este transporte tiene que responder a las necesidades del producto, aunque las distancias que recorra sean menores y el tiempo entre el embarque y la entrega sea mucho más reducido.

13 Fotos: cortesía de Universologistic

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Bodegaje: una adecuada aplicación Identificar el correcto sistema de almacenamiento reducirá, además de espacio, los costos en su gestión.

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l almacenamiento es un eslabón esencial en la cadena logística. El bodegaje se refiere al proceso mediante el cual los productos terminados se mantienen en un sitio especial. A su vez, estos productos pueden ser materia prima para otras empresas.

El almacenamiento puede desarrollarse en las instalaciones de la misma empresa, en lugares estratégicos, en centros de distribución o en almacenes fiscales. Puede ser en patios o áreas descubiertas y bajo techo.

Independientemente de las características físicas, por su función se pueden distinguir tres tipos de bodega que no necesariamente están separadas, son sectores dentro de una misma nave y varían por factores como el tipo de producto, el tamaño y duración de la operación y, sobre todo, por la disponibilidad de espacio que se requiera.

1. General de despachos, donde los productos se mantienen por un largo tiempo, ya sea para enviarlos a su destino final o a otra bodega.

2. De rotación lenta, donde se almacenan productos no urgentes, en reserva, que no son de consumo frecuente, ejemplo: repuestos, equipos, herramientas, etc.

3. De rotación rápida, donde la expedición de productos es diaria, frecuente, de pronta distribución. Esta es la más común.

Cada bodega puede utilizar varios tipos o sistemas de almacenamiento o una combinación de ellos.

Estos varían de acuerdo con diferentes criterios como: •Ordenado. Define un único lugar, fijo y preestablecido.

•Caótico. Se aprovecha el espacio pero se pierde control.

•Por flujo de entrada / salida. Según el orden de entrada y salida.

•Por optimización del espacio. A granel, apilado en bloque y almacenaje con pasillos.

La aplicación de estos se condiciona según el tipo de producto y sus características y la estructura de la bodega; pero la premisa final es el aprovechamiento máximo del espacio, mantener los costos bajos y la mejora continua de la productividad para, de este modo, garantizar la calidad del servicio.

Los tipos de bodega más utilizados: Almacenaje libre. Es la forma más sencilla y barata. Se recomienda su uso cuando se manipulan grandes cantidades de un mismo producto.

Permite apilar la mercadería una sobre otra y se limita al peso que pueda soportar cada una de las pilas, por ejemplo: sacos de granos, tanques de aceite, equipos, etc.

Almacenaje por pasillos. Es aquel en el cual se dejan espacios para la manipulación de los productos, los que se organizan en pallets y estos, a su vez, se colocan en estanterías metálicas o racks que generalmente van del piso al techo de la bodega, por ejemplo: alimentos, medicinas, zapatos, entre otros.

Este presenta diferentes modalidades: estantería de pallets, almacenamiento a doble profundidad, almacenamiento en pasillo estrecho, apilamiento drive in/drive through, tipo satélite y flow rack. Estos se diferencian por el grado de aprovechamiento del espacio y de inversión inicial.

Sea cual sea la bodega que se utilice, es importante identificar y aplicar el sistema correcto para cada caso y así lograr un mejor aprovechamiento del espacio y los recursos.

El bodegaje por pasillos permite la manupulación de productos.

MUNDO LOGISTICO.EC En Servicios Logísticos…. Un paso Adelante Somos una Empresa que brinda los servicios de: COMERCIO EXTERIOR – ADUANA Y TRANSPORTE TERRESTRE Almacenaje – Distribución La amplia experiencia como Profesionales en cada uno de estos campos nos permite marcar la diferencia en servicio a nivel nacional.

Contamos con Alianzas estratégicas para cada uno de estos servicios y en todos los recintos portuarios del país. Agentes de Aduana con perfil de riesgo garantizado.

Cobertura a Nivel Nacional

• Tulcán

• Quito Uno de los sistemas se basa en la optimización del espacio.

• Esmeraldas

• Guayaquil

• Manta

Ing. Julissa Cardenas - jcardenas@mundologistico.ec - 098.5553-543 Ing. Grace Ruales - gruales@mundologistico.ec - 098.1306-204 Matriz: Calixto Muso y Pasaje Tufiño, Calderón - Teléfono: 22820-370

EXCELENCIA LOGÍSTICA 14 I Información

Foto: Ingimage

T

A través de sistemas de almacenamiento se monitorea el inventario disponible y su rotación.

Los inventarios son un activo más para los productores La mercadería que se almacena debe estar registrada correctamente para que se pueda gestionar su envío. fueron fabricados o en su defecto a la fecha de caducidad de los mismos.

El registro de lotes es fundamental para una gestión de inventario oportuna y eficaz, ya que al tener un registro de fechas de producción o vencimiento de los productos, se puede planificar y enviar con tiempo la mercadería a los puntos de venta sin correr riesgos de entregarla una vez que ya haya expirado. Para esto, se aplica dos metodologías que to-

man en cuenta los factores de fecha de lote: FEFO y FIFO. Por sus siglas en inglés, FIFO significa que la mercadería o lote que primero entra es la primera en ser despachada, mientras que el método FEFO toma en cuenta a los lotes que primero expiran para que estos sean despachados antes que otros. Estas dos formas de gestionar la entrega de mercadería son complementarias y, por lo general, el cliente (productor o Foto: Ingimage

anto los productores como los importadores saben que parte fundamental de su negocio radica en el inventario: cómo controlar y manejar lo que fabrican o introducen al país para su comercialización. Gestionar todo el material que se tiene almacenado es parte fundamental de la cadena logística que se sigue para entregar productos de manera oportuna para que lleguen a las manos de los consumidores.

Un inventario es por definición un registro o lista de bienes de una persona, empresa o institución. Cuando se habla de inventarios dentro del proceso de logística y distribución –sea esta provincial, regional o nacional– se toma en cuenta el producto que un cliente va a mover eventualmente a distintos puntos de venta, como autoservicios, distribuidores mayoristas o tiendas. Por esta razón, se habla de que el inventario de un producto es un activo contable de este y es importante que guarde un buen registro de cuánto ha producido, en dónde está ubicado y los lotes de fechas de fabricación y/o caducidad.

La gestión de inventario se inicia desde el almacenamiento de la mercadería de la que dispone el productor o importador para comercializar.

En este primer punto, es importante que se tome en cuenta la naturaleza de lo que se va a poner en bodega, para que se conserve de manera óptima en un ambiente seco, climatizado o refrigerado, según sea necesario.

Una vez que se garantiza el almacenamiento adecuado para uno u otro producto, es también indispensable que se registre y contabilice adecuadamente cuánta mercadería llegó a las bodegas.

Los operadores logísticos que ayudan a productores o importadores a movilizar su mercadería verifican que en la bodega esté la cantidad correcta del producto que se registra en sistemas de software, que esta mercadería esté disponible en condiciones adecuadas y que se tenga en cuenta los lotes existentes en ‘stock’.

Cuando se habla de lotes, se refiere a las fechas en las que los productos

Se puede gestionar el inventario con el software del productor o del operador logístico.

importador) es quien define qué tipo de manejo se utilizará.

Para explicarlo con más precisión se puede plantear un ejemplo del uso de rotación de mercadería FIFO y del FEFO, según la necesidad. Incluso si un cliente decide que su producto se gestione, embarque y envíe con método FIFO, podría llegar a la bodega un lote que el productor estuvo guardando para otro uso –exportación, por ejemplo– pero que tendrá que comercializarse en el país. Este lote, con fecha del 1 de julio, llegaría después de lotes que están marcados con el 3, 4 y 5 de julio. Para evitar que la mercadería del 1 de julio salga después de los lotes del 5 y tengan menos tiempo de vida útil en el mercado, se cambia de método FIFO a FEFO la rotación de producto. De esta forma, cuando entra un pedido de esa mercadería se embarca y envía el lote del 1 de julio y después se gestiona la salida de los lotes del 3, 4 y 5.

La última parte del control de inventarios es la recepción de un pedido de venta para embarcar la mercadería necesaria en camiones que transporten el producto hasta su destino. Todo el proceso requiere no solo de buen soporte tecnológico –de software del productor o del operador logístico– sino también de buenos recursos operativos y personal capacitado que entienda lo que está registrado en el sistema y sepa interpretarlo para llevar a cabo las entregas oportunamente.

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CALIDAD Y EFICENCIA EN TODA LA CADENA Foto: cortesía DILO

I Información

La distribución y el recaudo, una labor en conjunto El cobro de las mercancías distribuidas es una medida operativa que puede realizarse en cada local comercial.

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a finalidad de toda empresa es vender un servicio o producto. Existen algunas compañías que distribuyen al menudeo, es decir, pocas unidades de los millones que exportan o producen.

Para realizar este trabajo existen corporaciones especializadas en distribución a escala nacional. En muchas ocasiones, solo se encargan de la entrega y recolección pero lo que corresponde a recaudos lo realiza otra persona. Empresas como Distribución Logística Integral S.A. (Dilo) realiza ambas gestiones.

Benigno Sotomayor, director ejecutivo de Dilo indica que el trabajo diario de su empresa no se limita al almacenaje, preparación y despacho del producto, sino que durante la entrega, los operadores de los camiones realizan el recaudo de los ítems que se entregan en las tiendas. El cobro se efectúa en función a lo que adquiere el dueño del local comercial.

Según Sotomayor, “se puede elevar la efectividad de entregas al contar con tecnología y equipos que permiten imprimir la factura al momento de la entrega (con cero devoluciones)

Algunas empresas realizan reportes de indicadores de efectividad.

versus, la entrega con una factura preimpresa en donde si no se concreta la compra con la misma cantidad detallada no se puede entregar los productos”. Al terminar la gestión de distribución se cuadra la mercancía restante con el dinero previamente depositado. Cuando todo está listo el proceso vuelve a empezar.

Juntamente con la distribución también es posible generar información sobre los productos que se venden más, medir el crecimiento de pedidos o los cambios en las preferencias de productos de consumo.

Empresas como Dilo y Transportes Sánchez Polo también realizan un reporte de indicadores de efectividad de entregas. Con estos datos el cliente puede tomar decisiones sobre las estrategias comerciales. En ese caso, también puede pedir al proveedor logístico, si este tiene, asistencia en maquila o etiquetado.

Esta parte de la cadena de suministro ayuda a los microempresarios o emprendedores que no desean invertir en una estructura de distribución pero si desean llegar a tiendas, supermercados y más.

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EXCELENCIA LOGÍSTICA 16

Foto: Ingimage

I Información

El transporte pesado se ajusta a las necesidades del cliente La capacitación de los conductores profesionales debe fortalecerse en el país, esto permitiría disminuir los costos en el transporte de productos.

U

no de los procesos más importantes de la cadena logística es la consolidación y el transporte de la carga.

Las empresas que operan en este segmento deben entregarla a tiempo para que sus clientes cuenten con el abastecimiento necesario para cubrir la demanda de sus usuarios y del mercado.

Tener una adecuada flota de transporte, que cuente con los permisos de las autoridades, se convierte en el aspecto primordial para dedicarse a esta actividad. Camiones, barcos, furgones, camionetas y tráilers son los más utilizados.

El traslado de la carga debe realizarse en vehículos con buenas condiciones mecánicas, adaptaciones para los diferentes tipos de mercancías y con normas de salubridad y seguridad para evitar daños en los productos y en la salud de los consumidores.

Edwin Zapata, gerente de Operaciones de la compañía Transportes Polo, dice que los 300 vehículos de la flota con la que cuentan son ‘furgonados’, es decir, que tienen un furgón o vagón en los que se lleva la mercadería. Estos son adaptados para las necesidades del cliente. “No es lo mismo llevar confitería, papel, madera u otros productos”.

De las 300 unidades con las que cuenta la empresa, el 80% son furgonados y el 20% restante, plataformas. Estas últimas sirven para trasladar acero y otros materiales pesados que requieren normas de transporte y de seguridad más específicas.

Uno de los servicios más importantes de la firma es el diseño de equi-

Fotos: cortesía Transportes Sánchez Polo

Camiones, tráilers, barcos y furgones son los medios de transporte más utilizados por las compañías que prestan el servicio.

pos. Los vehículos son adaptados para llevar cualquier carga. “Este ‘plus’ nos permite garantizar que los productos llegarán al destino final en óptimas condiciones. Los carros modificados, al igual que los demás, cumplen con normas de calidad; en este caso, con la certificación ISO 9001-2000”.

Mónica Ceballos, gerenta regional de Asia Shipping, señala que en el Ecuador hay alrededor de siete navieras que cuentan con los estándares de calidad para ofrecer los servicios de consolidación y transporte.

“Nosotros somos el puente entre el exportador o importador con las empresas que tienen los barcos o

aviones. Verificamos el estado de las unidades y las contratamos”.

También explica que en el Ecuador, más del 50% de sus operaciones están orientadas a las importaciones.

En el último año, este porcentaje disminuyó por las medidas gubernamentales. Lo que no significa que la mayor parte de sus embarques sean para traer mercadería del extranjero.

Por esa razón, la compañía apunta a fortalecer su línea de exportaciones.

Atún en lata y balsa son los productos que más llevan sus unidades.

La desaceleración de la economía mundial ha reducido el crecimiento de Asia Shipping, a pesar que en el 2014 manejó 8 500 embarques, que representan un crecimiento del 35%.

Los puertos que presentaron un mayor movimiento fueron Shanghái, Hong Kong, Busan, Miami, Callao y Los Ángeles.

Ceballos y Zapata concuerdan en que la actividad de logística y transporte se ha profesionalizado en los últimos años, a pesar que aún quedan aspectos que mejorar.

El gerente explica que no hay suficientes choferes que presten servicios para el transporte pesado. “No hay una amplia oferta de cursos que capaciten a las personas que aspiran a ser conductores profesionales. Si se mejora este campo, los costos podrían disminuir porque habría más y mejor competencia”.

Ella sostiene que el hecho de que algunas universidades ofrezcan la carrera de logística es un paso positivo.

“La profesionalización es importante porque se forma personas que tengan un conocimiento exacto de lo que el mercado requiere”.

CALIDAD Y EFICENCIA EN TODA LA CADENA

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I Información

La seguridad es la clave en el transporte petrolero El crudo es una de las materias primas más difíciles de trasladar por su densidad.

U

na de las materias primas más difíciles para trasladar de un lugar a otro es el petróleo. Sus características específicas obligan a que las empresas que se dedican a transportarlo cuenten con camiones diseñados específicamente para esta actividad y estrictas normas de seguridad.

Una de las particularidades más importantes para tomar en cuenta es su alta densidad. Byron Barrionuevo, gerente general de Conexpet, señala que los vacuum (camiones que extraen y descargan el petróleo) deben

viajar llenos para que el peso del crudo se distribuya equitativamente en los tanques y evitar accidentes. “Los depósitos en los que se almacena el petróleo cuentan con diferentes compartimientos para que las estructuras de los tanques no se dañen”.

La seguridad de los trabajadores también es un aspecto que se debe tomar en cuenta. Los choferes y el camión tienen normas específicas. Los automotores pasan por una revisión diaria en la que se inspecciona de forma completa el estado de los frenos, motor, llantas, luces, señalética

Los camiones cuentan con compartimientos especiales.

Foto: cortesía Conexpet

y limpieza de los tanques.

Barrionuevo explica que el transporte de crudo es una de las actividades de la logística que requiere mayor profesionalización. La experiencia de Conexpet, fundada en 1988, ha permitido eliminar accidentes. Cuenta que los creadores de la firma se especializaron en la actividad en Estados Unidos. “Allí observaron los procesos de ensamblaje y aprendieron cómo se fabrica un camión para transportar hidrocarburos. Ese conocimiento lo aplicaron en el Ecuador y desde hace cuatro años ensamblamos camio-

nes de este tipo en el país. Conexpet construye camiones con chasis reforzado, diseñados para las características del petróleo local y para la geografía ecuatoriana”.

La empresa apostó al ensamble de camiones para contribuir con el cambio de la Matriz Productiva. Es parte del grupo Barsanz, que brinda diferentes servicios a la industria petrolera. Dentro del transporte cuenta con 70 camiones vacuum. También tiene 50 para el movimiento de carga: plataformas, cargadoras, tanqueros, hidrogrúas, entre otros.

EXCELENCIA LOGÍSTICA 18

Fotos: Ingimage

I Información

La tecnología relacionada al equipamiento es variada e incluye paletizadores manuales e hidráulicos con gran capacidad.

C

on la aparición de Internet, que logró romper barreras geográficas, económicas y también operativas, las empresas que no se adapten a la velocidad con la que se intercambia la información tendrán dificultades para destacar y proyectar a sus clientes el valor agregado que se ofrece en sus servicios.

Es por esto que la incorporación de los sistemas de información como herramientas de gestión, planificación y control han provocado que las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) se hayan convertido en el sustento básico de todos los departamentos logísticos para permitir combinar el control del flujo de productos con el control del flujo de la información.

La nueva configuración de la logística hace que las empresas sean más innovadoras, no solo en productos y servicios, sino también en sus procesos internos.

Por esta razón, el uso de sistemas de planificación de recursos empresariales (ERP), que típicamente son los que manejan la producción, la logística, la distribución, el inventario, los envíos, la facturación, la contabilidad y otros sistemas de administración de la cadena de suministros o Supply Chain Management (SCM) ayudan a mejorar la productividad, la rentabilidad y el control.

Entre las tecnologías se destacan los sistemas de localización, seguimiento, trazabilidad y sistemas de comunicaciones móviles tipo 3G o 4G; la utilización de las telecomunicaciones y sistemas GPS son indispensables para el control de rutas, transporte, monitoreo, manejo eficiente de flotas, ya que reducen

Tecnología en logística: menor costo, mayor competitividad La tecnología se ha convertido en un aliado de la logística que permite combinar el control de flujo de productos y de información. tiempos y distancias; dispositivos electrónicos inteligentes como tablets, terminales portátiles inalámbricas y sistemas automatizados de almacenaje, de diseño modular e innovador.

En la región, la incorporación de estas tecnologías se ha incrementado en los últimos años, especialmente las relacionadas con los sistemas de administración de bodegas.

Hoy en día, existen dos nuevas tendencias a las cuales el sector está apuntando. La primera es la denominada ‘voice picking’, que traduce mensajes de texto a instrucciones

de voz, permitiendo mejorar los tiempos de preparación de pedidos. Por medio de esta, el operario recibe instrucciones en forma oral a través de un auricular y un micrófono y, al tener sus manos libres, tiene mayor libertad de movimiento, mejorando así su productividad.

De igual manera, confirma de forma verbal la realización de la tarea dejando de utilizar listas en papel o terminales portátiles.

La segunda es la identificación por radio frecuencia (RFID). Esta tecnología permite la lectura simultánea de varios artículos sin tener

que pasar uno a uno por un lector.

En un principio será solo aplicado por cadenas que trabajen con productos de alto costo unitario.

En cuanto al equipamiento, este es dinámico y flexible. Hay desde paletizadores manuales a hidráulicos o montacargas, con capacidad de hasta 9 000 kg que permite manipular cajas, bandejas, pallets, tanques, contenedores, etc. para ser almacenados en distintas posiciones y alturas.

Existen montacargas con radares de ultrasonido para detectar objetos, con sistemas de radiofrecuencia que advierten la presencia de personas a los conductores y así es posible evitar accidentes; montacargas trilaterales, de última generación, eléctricos, que posibilitan trabajar a los 16,5 metros de altura, cumpliendo todas las normas de seguridad.

El futuro será implementar tecnologías emergentes como la robótica con sistemas de almacenamiento y ‘picking’ robotizados, con bodegas verticales para aprovechar toda su altura y reducir costos. Además, se espera emplear robots manejados por un sistema de gestión de almacenes que prepare pedidos de manera automática.

Todas estas tecnologías hacen más eficientes los procesos de almacenamiento, disminuyen los niveles de error, maximizan la seguridad de los procesos y los productos, en resumen, aumentan la competitividad.

Muchas empresas se especializan en este tipo de tecnologías y brindan asesoría y servicio a compañías, permitiendo que expertos administren sus inventarios, obteniendo así una mejoría significativa en la calidad de sus servicios, positivos resultados a nivel de costos y, en consecuencia, una mayor competitividad en el mercado.

CALIDAD Y EFICENCIA EN TODA LA CADENA I Información

L

os desarrollos tecnológicos permitieron que muchos negocios, que antes se desenvolvían a escala local, rompan las barreras y se expandan por todo el mundo. Con la aparición de la Internet, principalmente, se facilitaron los procesos para que estas empresas negocien y entreguen sus productos a miles de kilómetros de distancia.

En esta compleja red comercial se destaca la labor de las compañías dedicadas a la logística, ya que estas hacen posible las actividades de compra y venta desde cualquier parte del planeta en tiempo real. En la actualidad, las firmas relacionadas con este negocio cuentan con la ayuda Cargo Calc: esta aplicación facilita el cálculo del espacio de carga de un contenedor. De esta manera, el usuario puede distribuir o colocar de forma estratégica su mercadería previo al envío.

Nostra Logistics: este software permite dar seguimiento a la trazabilidad de la carga; es decir, revisar el traslado del envío en sus diferentes etapas.

Aplicaciones, una solución ágil y efectiva

de herramientas útiles, innovadoras y eficientes, llamadas aplicaciones.

Estos programas informáticos son diseñados para permitir al usuario realizar funciones específicas, de acuerdo con su actividad, desde una computadora o un dispositivo móvil.

La utilización de estos instrumentos está orientada a sistematizar los procesos que son repetitivos y de trascendencia en el cumplimiento de exportaciones o importaciones. Además, brindan una oportunidad para el crecimiento empresarial gracias a sus características de accesibilidad, portabilidad e inmediatez.

Ilustración: Ingimage

Los programas informáticos facilitan las actividades de logística a escala mundial.

Desarrollos ‘a la carta’ Las empresas informáticas han entendido las necesidades de otras compañías de tener aplicaciones que faciliten su trabajo. Es por eso que ahora dan el servicio de desarrollo de estos programas de acuerdo con el requerimiento específico de cada cliente. Uno de los más comunes e importantes es el que permite dar seguimiento a la trazabilidad de cargas desde y hacia el exterior.

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EXCELENCIA LOGÍSTICA Fotos: Ingimage

20 I Información

Los indicadores de gestión logística marcan la ruta en la toma de decisiones Lo que no se mide, no se controla y lo que no se controla no se mejora. El uso de indicadores es la medición del desempeño operacional.

M

ejorar la calidad y las cualidades de una labor son indispensables para llegar a la excelencia.

La cadena de suministros o cadena logística trata sobre el transporte de mercancías que estimulan el comercio tanto nacional como internacional, de proveedores como consumidores que requieren que las entregas se hagan de forma eficiente y oportuna para que no se traduzca en pérdidas económicas o de prestigio para la empresa.

Los métodos que permitan evaluar y medir el desempeño de cada proceso de esta actividad económica son los indicadores de gestión.

Toda empresa que realice alguna actividad logística de recepción, almacenamiento, inventarios, despachos y distribución debe tener estos procesos porque son herramientas que entregan la información sobre el cumplimiento de un objetivo.

Además, gracias a que se usan variables cualitativas y cuantitativas es posible descubrir que en el proceso se generan las fallas y tomar medidas correctivas con las que se obtenga el rendimiento correcto. Ya que los indicadores son una herramienta que mide el desempeño también indican los puntos fuertes de gestión logística. Con esos datos el empresario puede tomar decisiones oportunas que le hagan competitivo en relación con el mercado, gracias a la innovación y la eficiencia en cada paso.

La selección de indicadores es importantísima porque si se escoge mal no se tendrá la información necesaria para una adecuada evaluación y se estaría gastando recursos en cosas que no dan resultado, el escenario será incompleto y no se podrá tomar decisiones acertadas.

Entonces, los objetivos de los indicadores de gestión son: aumentar la competitividad de la empresa, minimizar errores, elevar los estándares de calidad, reducir el gasto de operación y las pérdidas, incrementar la productividad de los colaboradores y mejorar el rendimiento, generando

empleados que se encuentren capacitados para el trabajo.

Para lograrlo, se debe crear y usar indicadores que estén ligados al cumplimiento de la misión, visión y objetivos. Según, Felipe Tobar, gerente de Transportes Sánchez Polo, “no se trata de medir por medir, sino que esto permita desarrollar nuevas actividades tácticas para mejorar las acciones logísticas”. Además, aclara que los indicadores no dan respuestas, proporcionan la información para hacer un escenario y tomar decisiones. Por ello, recomienda no llenarse de indicadores, “solo son necesarios los que permitan crear estrategias o planes de acción que Las decisiones acertadas hacen que el trabajo sea eficiente y evitan cargas innecesarias.

Para mejorar el desarrollo del trabajo es fundamental construir indicadores que ayuden a un buen desempeño.

mejoren el negocio”.

La EAE Business School de España indica, en un manual de operaciones logísticas, que los indicadores de gestión deben ser: • Relevantes: que aporten datos significativos, útiles y clarificadores a cada uno de los pasos que se realizará en la empresa.

• Realistas: que sea posible efectuar las mediciones en condiciones de coherencia de tiempo, recursos y presupuesto.

• Cuantificables: deben poder ser expresados en números o porcentajes para conocer las cifras.

• Periódicos: una medición aislada en el tiempo no aporta la información necesaria, por eso la recogida de datos debe mantener una cierta frecuencia que habrá de determinarse desde la definición del indicador.

• Atribuibles: cada indicador debe tener uno o varios responsables de hacer las mediciones, los cuales deberán reportar a una o varias personas que registren y analicen esas métricas.

• Asociados a variables temporales o permanentes: en función de su validez y necesidad de revisión.

• Sujetos a un formato específico: que responden a las necesidades a las cuales dan cobertura.

• Consistentes: utilizando siempre la misma fórmula, para hacer posible la comparación de los resultados que aportan a lo largo del tiempo.

Existen varios tipos de indicadores para las áreas financieras, de calidad y de productividad. La rigurosidad en el control de indicadores es vital para obtener resultados objetivos. Para quienes lo requieran, existen empresas como Transportes Sánchez Polo o Dilo que entregan la información de ciertos indicadores de distribución y ventas para que el empresario que los contrata conozca la realidad de la aceptación de sus productos.

CALIDAD Y EFICENCIA EN TODA LA CADENA I Información

Asesoría: un equipo humano tras la logística

Los colaboradores de empresas logísticas hacen posible la excelencia en el transporte de carga.

Foto: Ingimage

A

l igual que en cualquier otra profesión, quienes intervienen en la logística son un grupo de personas con pasión por su trabajo. Ellos conocen cuál es el alcance de las actividades que desempeñan diariamente.

En muchas ocasiones no solo se trata de ejercer actividades de comercio sino de colaborar en los vínculos internacionales que impulsan el desarrollo y la tecnología.

Todos los interventores de la logística requieren tener conocimientos de comercio nacional e internacional.

Además, gracias a la experiencia, adquieren habilidades como solución de problemas, atención al cliente y asesoría en las distintas instancias que existen en la cadena de transporte de carga.

Hugo Gabela, gerente financiero de Siatigroup, indica que las tres instancias de la logística son: despacho de la mercadería o tráfico internacional, quienes ejecutan roles en esa área son las personas que contactan al proveedor y coordinan el transporte.

Para desarrollar su trabajo tienen conocimiento en comercio exterior e idiomas. La segunda es cuando la mercadería llega al Ecuador y empieza la nacionalización de carga, los colaboradores de esa área conocen de trámites aduaneros según el tipo de productos. Finalmente, está el transporte interno, allí laboran quienes

llevan las mercancías al cliente final.

En cada fase el cliente requiere la asesoría de cualquier índole y son estos profesionales quienes acuden para brindar todas las soluciones y respuestas. Esto se debe al conocimiento, experiencia y orientación al servicio de cada uno. La asesoría aparece incluso antes de contratar cualquier servicio logístico.

Gabela explica que, a través de la asesoría, el cliente se siente respaldado en la compañía que contrata. “El ideal es convertirnos en una aliada y en el departamento de comercio exterior de nuestros clientes para que ellos puedan dedicarse a su negocio”.

Para otras empresas como Transportes Sánchez Polo “el servicio logístico es un traje hecho a la medida, cada negocio tiene necesidades propias, y el operador logístico es ese filtro que encuentra las mejores opciones según el caso”.

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EXCELENCIA LOGÍSTICA 22 I Información

Interventores de la logística La sincronía y la interacción entre los actores logísticos debe ser perfecta

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odo en la vida se maneja con una logística, así comenta Grace Ruales, presidenta ejecutiva de Mundo Logístico. “Se podría decir que una familia mantiene una logística cada día –explica ella- en la que los interventores son todos los miembros: padre, madre e hijos, es decir siempre con una cabeza y fuertes pilares para que un hogar progrese. En Comercio

Exterior es igual, cuando colocamos los cimientos bien, la logística fluye”.

Según Ruales, cada uno de los actores que intervienen en la logística es muy importante. “La cadena no admite error –dice Ruales-, se pone en juego integridad y dinero por lo que los actores juegan un papel muy importante en cada uno de sus puestos”.

IMPORTADORES Ellos son quienes generan un requerimiento. Se puede importar materia prima o productos ya elaborados. El importador debe tener pleno conocimiento del mercado, del producto y de los canales de distribución y garantizar la cobertura en el mercado.

LOS AGENTES DE ADUANA La firma de estos participantes en la cadena logística permite nacionalizar un producto para el ingreso legal del producto al país. Los agentes de aduana se encuentran una vez que el producto ha llegado a su destino.

TRANSPORTISTAS Ellos cumplen la importante labor de movilizar la carga de la bodega de llegada a la bodega del cliente. Esta última es en donde se almacena el itinerario hasta que la oferta y la demanda se sincronicen.

PROVEEDORES Son quienes suministran el producto.

Antes de seleccionar uno, es recomendable analizar el perfil general de este sector.

La página buenosnegocios.com sugiere que se plantee las siguientes preguntas: el proveedor ¿es reconocido en su actividad? ¿cuál es su trayectoria? ¿cuál es su capacidad de respuesta? También recomienda considerar su ubicación geográfica, su tamaño y si cumple con estándares de calidad.

LAS NAVIERAS – AEROLÍNEAS – TRANSPORTADORAS Estas son las que trasladan el producto de su lugar de origen a un destino. Son uno de los actores más importantes de toda la cadena logística. Estos deben ser estrictos en temas de puntualidad y cumplimiento de cronogramas.

LA ADUANA Representa a los diferentes recintos portuarios de los países que filtran y norman el ingreso de productos.

LOS MINISTERIOS O ENTIDADES PÚBLICAS Un ejemplo es el MIES, el CONSEP, el MIPRO, el INEN, las Fuerzas Armadas, etc. Ellos emiten certificación previa.

LAS BODEGAS son los lugares a los que el producto llega para ser nacionalizado y guardado hasta llegar a las manos de su destinatario.

Las bodegas deben garantizar que el producto sea almacenado en perfectas condiciones (tomando en cuenta temperatura, limpieza y otros factores) para que llegue en buenas condiciones.

OPERADORES LOGÍSTICOS Ellos son quienes controlan toda la cadena y realizan el seguimiento para que todo se cumpla y fluya el proceso desde el requerimiento hasta la entrega del producto.

Fuente: Mundo Logístico y buenosnegocios.com / Infografía: EL COMERCIO

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CALIDAD Y EFICENCIA EN TODA LA CADENA I Información

Una industria que genera plazas de empleos

Fotos: Ingimage

Los trabajadores de la logística deben ser meticulosos, organizados y completamente apasionados.

Debido al cambio de la Matriz Productiva, la mayoría de plazas de trabajo en logística se volcaron hacia el sector industrial.

L

a logística nació como una necesidad de hacer llegar bienes y servicios en épocas de guerra. La organización fue fundamental para que las ciudades recibieran suministros, materia prima, alimentación, entre otras cosas. Una población o un ejército sin alimentos, balas o combustible –por mencionar algunos elementos– resultaba y resulta inoperante, así comenta Grace Ruales, presidenta ejecutiva de Mundo Logístico.

Ella opina que todo es logístico.

“En nuestros días –dice-, la logística continúa enfocándose en hacer llegar bienes y servicios de un lugar a otro, del productor al consumidor, de la forma más eficiente posible”.

Para Ruales, la organización lógica abarca desde espectáculos masivos a la llegada del Papa al país, como la instalación de cercos de seguridad para resguardar a los asistentes. “La logística planea cómo hacer entrar a 120 000 espectadores para ver al Papa en 30 minutos, -dice- o cuántos arcos de seguridad hay que instalar para revisar a cuatro millones de personas que asisten a un encuentro”.

Ruales piensa que es importante aclarar que además de unir la producción y al consumo, la logística también incluye la organización misma de la producción. Según ella, casi nada escapa de su alcance.

También habla de cifras. Asegura que estadísticamente, con datos registrados en la Senae son 285 los agentes que trabajan en logística, 1 283 auxiliares y, aproximadamente, 1 412 importadores. Esos datos demuestran que alrededor de la industria logística giran varias y valiosas plazas de trabajo.

La coyuntura del país también ha tenido un impacto en la industria logística. Con el cambio de la Matriz Productiva, las restricciones a las importaciones y la medida de las salvaguardias el mayor número de trabajadores se ha concentrado en el sector industrial. “Hoy por hoy – explica Ruales- el mayor número de importaciones se enfoca en el sector industrial, básicamente en materia prima y maquinaria. Lo que ha tenido un crecimiento mayor al 20 %, cumpliendo uno de los objetivos del Gobierno”.

En el país, la logística genera miles de empleos.

EXCELENCIA LOGÍSTICA 24 I Información

Foto: Ingimage

La organización es clave en el profesional de la logística

Consejos para ser un buen profesional logístico: Capacitarse constantemente.

Esta industria es exigente en muchos aspectos. Los profesionales de este ámbito deben ser apasionados y dispuestos a solucionar problemas de manera eficaz.

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ontrol de la atención, capacidad para comunicarse, transmitir confianza y credibilidad, ser soñador, comprometido, apasionado, disciplinado, creativo y negociador son algunas de las características que debe tener el profesional de la logística, según la descripción de Grace Ruales, presidenta ejecutiva de Mundo Logístico. También afirma que este profesional es una persona con un perfil muy alto en lo que respecta a comercio exterior o negocios internacionales. “Su formación académica –comenta Ruales- cumple estándares altos, pero la práctica en el campo es fundamental. En el sector de comercio exterior una persona debe ser muy extrovertida, dinámica, honesta y tener pasión por el medio ya que es un trabajo muy demandante, pero a la vez apasionante”.

Estar al tanto de las corrientes globales y nacionales en cuanto a comercio y exportaciones.

Realizar cursos de liderazgo y trabajo en equipo.

Ser amable y abierto a recibir críticas constructivas.

Ser puntual.

El trabajador de logística debe ser –de igual manera- disciplinado, honesto y saber manejar el autocontrol.

Pero, sin duda alguna, la característica más importante que debe tener el perfil de este profesional es la organización. Saber trabajar bajo presión también es fundamental, porque el manejo adecuado del tiempo evita estrés e imprevistos.

Además, el conocimiento teórico en el ámbito de las operaciones es importante. Conocer la teoría y la práctica en el funcionamiento de las operaciones que se realizan en la empresa que se vaya a trabajar es un buen indicio para que el profesional se desarrolle en estas áreas con éxito.

El trabajador de la logística debe conocer al derecho y al revés las políticas y dinámicas de la empresa.

Esto facilitará el trabajo y hará que él o ella se capacite constantemente.

Además, de esta manera, se puede llegar a la autocrítica. El perfil del profesional que se autocuestiona es cotizado en el medio. Él debe estar consciente de cuáles son sus fortalezas y debilidades. Es fundamental la madurez profesional para entender que es como un ladrillo de una pared muy importante.

Tener liderazgo y saber dirigir a un grupo pequeño, mediano o grande de personas es un plus en estos trabajadores. Una de las características primordiales en la logística es el trabajo en equipo, por lo que ser idóneo con este requerimiento hará que el profesional se desarrolle en un mejor ambiente de trabajo.

El logístico debe saber inspirar e inspirarse. Verse a sí mismo como el pilar o parte fundamental de un gran proceso. Tener la facilidad de comunicación, solución de problemas y de

Ser organizado.

Entenderse como parte de un proceso en el que todas las piezas son importantes.

Tener proyección a futuro.

adaptación a todo ambiente de trabajo garantiza un desarrollo pujante en las empresas logísticas.

Otra de las aptitudes necesarias dentro de este campo es el adecuado nivel de redacción. El profesional logístico debe ser capaz de saber comunicar y llevar un control correcto de los procesos que se ejecutan y ser lo más claro y preciso posible.

Todos estos rasgos profesionales representan y desarrollan una importante construcción del perfil del trabajador logístico.

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CALIDAD Y EFICENCIA EN TODA LA CADENA I Información

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a Ingeniería Logística es una rama de la ingeniería que estudia la compra, transporte, almacenaje y distribución de materias primas, productos semiterminados y productos terminados, para lograr una gestión eficiente de estas actividades. Su aplicación se encuentra relacionada con la actividad industrial.

Es una actividad asignada al centro de costos de la empresa, pero que proporciona ingresos con la mejora de la satisfacción de cliente. Por esa razón es importante el servicio que se brinda. Si no se cumplen las expectativas, el consumidor final puede incluir un proceso que sustituya las actividades que deben ser ejecutadas por el profesional de la logística.

La Universidad Autónoma de Puebla, una de las más importantes de México, señala que las empresas ya no solo se dedican a elaborar o fabricar un bien o brindar un servicio.

Ahora deben garantizar que los consumidores y clientes obtengan los productos en el lugar correcto y en el momento preciso, sin contratiempos.

El desafío que tienen estos profesionales es lograr estas metas en un mercado globalizado donde se compite con empresas de todo el mundo.

La forma en que las empresas cumplen estos objetivos es a través de la logística. Esta disciplina planea, implementa y controla el flujo eficiente y efectivo de bienes y servicios desde su punto de origen hasta el punto de consumo. Las firmas se ayudan con la creación de una red de distribución que les permita ser competitivas y mantenerse en el mercado.

Las decisiones más importantes en esta profesión radican en saber ubicar las plantas y almacenes, escoger correctamente los diferentes tipos de medios de transporte que se utilizan, cuantificar la cantidad de productos que debe tener cada inventario, conocer el tipo de empaques que se deben usar, estar al tanto de la tecnología que se va a utilizar para recibir y procesar las órdenes de los clientes, entre otros aspectos.

Carlos Rodrigo Valencia Bernal, rector de la Universidad de Cuauhtémoc (México), dijo al portal El Economista que esta carrera sirve para dar soporte a las demandas in-

La logística gana espacio en el mundo laboral Las exigencias del mercado han obligado a que la actividad se profesionalice. Universidades ofrecen la carrera.

El objetivo de estos profesionales es lograr que una empresa cuente con la mercaderíaa que necesite sin ningún inconveniente.

dustriales que nacen en las ciudades.

Por esa razón, se tiene previsto que el próximo diciembre se gradúen 11 estudiantes de la carrera la Ingeniería Logística. Ellos trabajarán en las empresas que se han desarrollado en Querétaro.

Una de las universidades que empezó con la oferta académica de esta carrera es la Escuela Superior Politécnica del Litoral (Espol). Para esta institución fue necesario vincular la logística con el transporte para satisfacer las necesidades del mercado.

Se realizaron dos revisiones a la malla curricular (1991-999 y 2003-2005) en las que se observaron los cambios que se llevaban a cabo en el mundo empresarial. Los resultados indicaron que era necesario actualizar las materias que se dictaban y reemplazarlas por otras más apegadas a la realidad.

Lo que se busca es la formación en Modelos Logísticos, Operacionales y de Transporte para operar, administrar y evaluar las actividades de la cadena de suministro y de valor de las empresas. La transferencia del conocimiento de las técnicas modernas de aprovisionamiento, la producción, la localización, la distribución, el almacenaje y el transporte son los métodos y tecnologías modernas que se utilizan para mejorar y simplificar los procesos.

Esta profesión es una de las que gana espacio en el mundo laboral, debido al impulso que el Gobierno brinda a las carreras técnicas que apuntan al cambio de la Matriz Productiva. La inversión en proyectos viales, hidroeléctricas, de energía renovable, etc.,hace necesario la profesionalización del transporte y la logística para optimizar los recursos.

Fotos: Ingimage

EXCELENCIA LOGÍSTICA 26 I Información

Fotos: cortesía Logiztik Alliance

El operador logística integral tiene respuestas inmediata sin importar la necesidad del cliente.

Logística integral, todos los servicios en un solo lugar Actualmente, es posible encontrar empresas que ofrecen múltiples servicios logísticos para brindar soluciones oportunas, seguridad y eficiencia.

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a logística integral está orientada a optimizar y mejorar todos los procesos de la cadena de suministro. Try Graham, gerente general de Logiztik Alliance, señala que “esta dinámica de trabajo hace posible cubrir todas las necesidades del traslado de carga de principio a

fin, tanto en el Ecuador como en el exterior”.

Cuando una sola empresa se encarga de las diligencias de traslado de carga, las acciones para cumplir con los requerimientos de los clientes son más accesibles y rápidas. En Ecuador existen algunos proveedores que ofrecen este tipo de

servicios, uno de ellos es Logiztik Alliance. Esta empresa es la unión de cuatro compañías de distintos servicios logísticos, con larga trayectoria en el mercado, que decidieron dar un giro a sus servicios y proporcionar a los clientes asesoría completa para importaciones y exportaciones.

Los beneficios de acudir a expertos Respuestas rápidas Los agentes logísticos integrales están en la capacidad de anticiparse a posibles necesidades del cliente o cambios en el mercado. Eso les permite dar propuestas oportunas para mejorar el tiempo de entrega de productos, resolver inconvenientes en cualquier parte de la cadena logística, gestionar documentos, entre otros.

Juan Carlos Baquero, vicepresidente de Operaciones y Gestión de Logiztik Alliance, señala que para lograr este objetivo se requiere personal capacitado en las áreas comercial y de atención al cliente, “los asesores deben dar todo el soporte en cualquier fase del traslado de carga, tanto al cliente como a los agentes. Por ello, la empresa cuenta con colaboradores que hablan varios idiomas como inglés, alemán, ruso y español, ellos pueden comunicarse directamente con los funcionarios en el exterior y gestionar cualquier trámite sin problema”.

Excelencia en servicio Las empresas que brindan la asistencia de logística integral ofrecen mayores prestaciones en temas de seguridad, tecnología y aseso-

Consejos Al contratar una empresa de logística verifique que tenga certificados, como ISO, Iata o Basc, que avalen sus procesos.

Antes de firmar un contrato despeje todas las dudas sobre los servicios que le indican, establezca sus necesidades y escoja el plan y empresa que sea más conveniente en eficiencia, seguridad y costo.

ramiento porque tienen relación directa con los colaboradores e implementan sus propios equipos de vigilancia. Además, tienen un mayor control de los movimientos que se realizan durante el bodegaje y transporte de carga.

Este tipo de empresas, generalmente, cuentan con flotas propias de camiones con seguridades como rastreo satelital. También, desarrollan plataformas tecnológicas para seguimientos, rastreos y control de procesos. Alejandro de la Puente, especialista de Marketing y Comunicación de Logiztik Alliance, indica que la compañía en la que labora se apoya en la tecnología para ofrecer un servicio personalizado a cada cliente. “Tenemos la capacidad de hacer seguimiento o ‘tracking’ de las cargas y conocer su posición en tiempo real. Ya que la plataforma tecnológica es propia podemos acceder directamente en cualquier momento y dar la información que los usuarios requieran”.

Reducción de tiempo en procesos Se debe a que el cliente solo necesita contactarse con una persona para estar al tanto de su carga.

Sin importar el tiempo que tarde el

traslado el beneficiario únicamente tiene que dar a conocer la naturaleza del producto que importa o exporta, sus características y necesidades de cuidado, etiquetado y embalaje, el tiempo en que requiere la mercadería y el lugar. Luego, los agentes logísticos le presentan algunas propuestas. El beneficiario escoge una y las operaciones empiezan inmediatamente. Durante el trabajo, “asesoramos al cliente con la documentación para conocer los documentos especiales o leyendas especiales en los certificados de la mercadería para asegurarnos que todo esté en orden, según las autoridades de aduana de cada nación”, afirma el Vicepresidente de Operaciones y Gestión de Logiztik Alliance.

Otros beneficios Pueden reflejarse en la reducción de costos, por ejemplo, al contratar un servicio logístico integral con servicio de bodegaje o gestión de inventarios el empresario no tendrá que adquirir bodegas ni equipos, tampoco necesita contratar más personal porque el operador le brinda las facilidades para que se concentre en su negocio.

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