Trole 25 años

1995-2020 AUTORIZACIÓN Nro. 5676

Trolebús,

parte del paisaje de Quito

Tiraje Total: 14 989 ejemplares Suplemento institucional 31-01-2021

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Trolebús, parte del paisaje de Quito I Información

Reseña de la EPMTPQ A

principios de 1990, se creó la Unidad de Estudios del Transporte que sería la encargada de gestionar y elaborar el Plan Maestro de Transporte Público para la ciudad, debido a los constantes inconvenientes y problemas que presentaba el transporte privado al brindar un servicio lleno de carencias a los quiteños.

Después de varios estudios internacionales que se realizaron desde esta unidad, se determinó al Trolebús como la opción más viable para mejorar la movilidad de Quito, al ser la mejor alternativa técnica y financieramente más adecuada para solucionar el problema de transporte en la ciudad.

Este nuevo sistema de transporte eléctrico amigable con el medio ambiente funcionaría con buses articulados con el objetivo de reorganizar y modernizar la vialidad de la ciudad, cumpliendo con estándares de servicio y optimizando los tiempos de viaje. Sin embargo, a este proyecto se opuso la Federación Nacional de Transportistas Urbanos (FENATU), quienes manifestaban que era inviable y no constituía

Luego de varios estudios realizados, se determinó que el Trolebús era la opción más viable para mejorar la movilidad de Quito

de Pasajeros Quito (EPMTPQ) inició su operación el 17 de diciembre de 1995 y fue creada mediante Resolución No. 048, como Unidad Descentralizada para la Gestión y Operación del Trolebús.

La llegada del Trole a nuestra ciudad marcó un antes y un después en la movilidad de Quito. Fuimos parte importante en el cambio cultural del transporte en la capital, utilizando tecnología de punta, con un transporte ordenado, paradas y estaciones fijas, puntos de recaudación y horarios de operación establecidos que transformaron la manera de movilizarnos.

La experiencia del Trole fue una solución de cambio en términos de vialidad urbana y sostenible, siendo los trolebuses las primeras unidades eléctricas del país. Movilizando a los usuarios con un solo pasaje por toda la ciudad, utilizando un carril exclusivo y con interconexión con otras líneas alimentadoras.

una solución para el trasporte capitalino. La FENATU realizó una paralización del servicio de transporte en la ciudad como muestra de oposición al proyecto Trolebús, que contaba con el apoyo mayoritario de la ciudadanía quiteña.

La Empresa Pública Metropolitana de Transporte

• Responsable de contenido y fotografías: La Empresa Pública Metropolina de Transporte de Pasajeros Quito (EPMTPQ) • Editor de Nuevos Productos: Alberto Araujo • Diseño: Giovanny Pilatasig • Jefa Comercial de Suplementos: Paula Vallejo • Jefe de Impresión Comercial: Jaime Castro • Ventas: Micaela Montalvo • Circula con EL COMERCIO : suscriptores nacional • Edición y preprensa: Grupo EL COMERCIO • Dirección: av. Pedro Vicente Maldonado 11515 • suplementos@elcomercio.com • Telf: 2670214.

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Saludamos A la Empresa Pública Metropolitana de Transportes de Pasajeros de Quito (TROLEBÚS) al cumplir sus 25 años de servicio a la ciudadanía como el primer sistema de transporte público eléctrico del país.

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SECOHI CIA.LTDA Expresa su fraternal saludo de felicitación en sus 25 años a la E.P.M.DE TRANSP.DE PASAJEROS DE QUITO y la vez destacar la labor y el ejercicio de tan noble misión que es el servir a la sociedad.

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Trolebús, parte del paisaje de Quito I Información

Crecimiento y E extensión de los corredores Con el paso de los años el Corredor Central Trolebús y el Corredor Oriental extendieron sus vías en la ciudad de Quito

Fotos: Ingimage

l Trole inició la operación en una primera etapa comprendida desde la Estación El Recreo hasta la calle Esmeraldas con 14 unidades y 50.000 pasajeros diarios.

El 19 de marzo de 1996 entró en funcionamiento la segunda etapa: El Recreo- La Colón con 32 unidades; y un mes después se inauguró una tercera desde El Recreo hasta Estación La Y. Para ese entonces la empresa contaba con 54 unidades operativas y logró integrar el sur y norte de la ciudad con un moderno sistema de transporte, movilizando a 120.000 pasajeros al día, más del doble de quiteños transportados desde el inicio de operación.

El 2 de mayo del 2000 se habilitó una nueva extensión del Corredor Central Trolebús hacia el sur de la ciudad, con la apertura de la Estación Morán Valverde y culminó en el año 2008 con una ampliación hasta la Terminal Quitumbe.

En junio de 2018, el Trolebús creció hasta la Estación El Labrador, logrando una extensión de 20 km de carril exclusivo y de Línea Aérea de Contacto, que aportan a la movilidad de los quiteños en cortos tiempos de viajes. Esto hace que el trole sea un transporte rápido que tiene como objetivo la interconexión con el Metro de Quito que está próximo a inaugurarse.

El corredor Central Trolebús, en la actualidad, es el único sistema que une longitudinalmente la terminal Terrestre de Carcelén, en el norte con la terminal Terrestre Quitumbe, en el sur, cubriendo de esta manera la ciudad capital de extremo a extremo con un solo pasaje y con una cobertura amplia de servicio.

El Corredor Oriental o más conocido como Ecovía comenzó su operación en el año 2001, con un primer circuito desde el Playón de La Marín hasta la Estación Río Coca. Para diciembre del 2016, su extensión llegaba hasta la Terminal Sur Ecovía aperturando de esta manera el corredor Sur Oriental, que moviliza a

nuestros usuarios hasta el extremo sur de la capital en el barrio Guamaní.

La Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros hoy cuenta con 49 líneas alimentadoras y de integración, ofreciendo varias alternativas a nuestros usuarios para movilizarse y cumplir con sus actividades cotidianas.

La EPMTPQ, actualmente, es un referente nacional en movilidad, al ser la más grande e importante del país.

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Aún los sueños más grandes se empiezan a hacer realidad con un pequeño paso, 25 años despues agradecemos y felicitamos a TROLEBUS EP por el servicio y dedicación que brindan día a día miles de personas en el Distrito Metropolitano de Quito.

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Extendemos nuestra felicitación a la EPMTPQ Trolebus en sus 25 años de aniversario y les deseamos éxitos en sus futuros años de servicio .

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cumplir para reanudar su operación y, de esta manera, cumplir con las medidas de bioseguridad impuestas para la nueva normalidad por la pandemia.

La EPMTPQ desarrolló protocolos y procedimientos de bioseguridad tanto para usuarios como para su personal operativo de primera línea, que se encontraban listos y capacitados para volver a reaperturar el servicio en la ciudad.

El 3 de junio que se abrió la operación en el Transporte Metropolitano con la implementación de seis reglas para utilizar el servicio:

Retos de la Empresa Metropolitana de Pasajeros en pandemia Desde junio del 2020 se estableció la operación en el Transporte Metropolitano con medidas de bioseguridad

• Uso obligatorio de mascarilla • Mantener distanciamiento en embarque y desembarque • Respetar el aforo permitido del 50% • Abrir las ventanas de las unidades durante los viajes • Viajar en silencio • Desinfección de las unidades al iniciar y finalizar los recorridos

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Así también, con el propósito de mantener seguros a usuarios y trabajadores se ha dotado de equipo de bioseguridad al personal, además se instalaron cabinas seguras en las unidades para el aislamiento entre el conductor y los pasajeros.

Dentro de las estaciones, la Empresa Pública Metropolitana de Agua Potable y Saneamiento colocó a disposición de los pasajeros lavabos. De esta manera se busca promover el lavado de manos antes y después de que los usuarios aborden el transporte metropolitano. Con este mismo propósito, la ciudadanía cuenta con dispensadores de gel antibacterial en todas las paradas y estaciones. Además, se implementaron varias campañas comunicacionales para educar a los usuarios sobre el respeto de aforo y la importancia de acoplarnos a esta nueva realidad.

partir de la declaración de Emergencia por la ONU a nivel mundial a causa de la pandemia por Covid-19 y, la disposición de confinamiento en la ciudad de Quito, la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito, después de 25 años de operación ininterrumpida, tuvo que suspender su servicio por primera vez desde su creación.

Desde el 17 de marzo del 2020 hasta el 2 de junio del mismo año los corredores de Trolebús y Ecovía cerraron las puertas a sus usuarios, para cumplir la disposición de confinamiento decretada por la máxima autoridad de la ciudad. Este tiempo de cierre nos permitió crear un comité de emergencia en el que, desde el primer día, se estudió y analizó cuáles serían las necesidades básicas que la empresa debería P Publicidad

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