SC&L 56

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 56 01 ΙΟΥΛΙΟΥ - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2013

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ADD VALUE ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΙΑ ΠΕΛΑΤΕΣ ΜΕ ΟΡΑΜΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ FRANCESCO PARISI ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ FIATA «ΕΠΕΝΔΥΣΤΕ ΣΤΗΝ EΚΠΑΙΔΕΥΣΗ & ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ»

ΕΡΕΥΝΑ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ 2ου ΜΕΡΟΥΣ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ “LOGISTICS & SUPPLY CHAIN SNAPSHOT 2013”

LOGISTICS FUNCTION OK! ANYTIME MARKET. ΕΝΑ LOGISTICS CASE ΠΑΝΤΟΣ ΚΑΙΡΟΥ...

ΜΕΛΕΤΗ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

56

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

01 IOYΛΙΟΥ - 15 AYΓΟΥΣΤΟΥ 2013

ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΟΔΙΚΩΝ & ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

editorial 56.indd 4

7/23/13 8:03:07 PM

editorial 56.indd 5

7/23/13 8:03:28 PM

VOYATZOGLOU_03_2013_Layout 1 8/3/2013 9:39 πμ Page 6

π αλ ετόρα φ ο | d ri ve in | p us h b a c k | li ve stora g e | c a nt ileve r | ρα φο πά τα ρο sh ut tle | ε λαφ ρύ φο ρτ ίο | κινη τέ ς α ρχ ε ιοθή κες προϊόντα μεταφοράς εμπορευμάτων

OλοκληρωμΕνΕς λΥςΕις ΕξοπλιςμοΥ ΑποΘηκων

οι α νάγ κε ς σα ς ...εν τάξε ι !

www.voyatzoglou.gr ΑΘηνΑ: 12 χλµ. Εθν.οδού Αθηνών-λαµίας, 144 51 μεταµόρφωση, τηλ.: 210 2888645, fax: 210 2888699, e-mail: customer3.ath@voyatzoglou.gr ΘΕς/νικη: 10 χλµ. Εθν.οδού Θεσσαλονίκης-κατερίνης, 541 10 ςίνδος, τηλ.: 2310 569721, fax: 2310 569719, e-mail: customer3.the@voyatzoglou.gr

editorial 56.indd 6

7/23/13 8:03:29 PM

4330_1

Forklift trucks of

the year 2013

Νικητής στις κατηγορίες «Ανυψωτικά μηχανήματα αντιβάρου άνω των 3,5 τόνων» και «Μηχανήματα Αποθήκης» Πετρελαιοκίνητο ανυψωτικό μηχάνημα DFG 540s και reach truck ETV/ETM 216.

r r

4330_13_DIV_Kampagne_Sieger_IFOY_GR_fa.indd 1 editorial 56.indd 7

24.06.13 08:24 7/23/13 8:03:30 PM

2

1 4

3 EDITORIAL

E

Περιμένοντας πράξεις...

ντάξει, δε λέω, καλοκαιράκι είναι, διακοπές θα πάμε όσοι έχουμε συγγενείς και φίλους στην επαρχία (για τους υπόλοιπους δεν κάνω καν κουβέντα), όλο και σε καμιά ταβερνούλα θα φάμε, οπότε... καλή η μείωση του ΦΠΑ στην εστίαση -που δηλαδή ψευδεπίγραφη είναι και αυτή αν αναλογιστούμε ότι αφενός γύρισε στα παλαιά του επίπεδα, αφετέρου ότι θα ισχύσει μόλις για ένα εξάμηνο και εάν δεν αποδειχθεί ότι αποφέρει έσοδα, θα διακοπεί, αφήνοντάς μας με το μισό τζατζίκι στο στόμα... Θα μου πείτε γιατί καλοκαιριάτικα τα βάζω με το προσφιλές στους περισσότερους τζατζίκι... Μα γιατί δεν φτάνει, αγαπητοί συνεπιχειρούντες σε αυτή την υβριδική οικονομία! Πώς να κινηθούν τα γρανάζια της ιδιωτικής κατανάλωσης, αλλά και παραγωγής/υπηρεσιών όταν πέρα από τον ΦΠΑ στην εστίαση, περίπου 800.000 ελεύθεροι επαγγελματίες και μικρομεσαίες επιχειρήσεις με ετήσια εισοδήματα μέχρι 55.000 ευρώ θα πληρώσουν εφέτος περισσότερους φόρους, εξαιτίας της επιβολής φόρου 26% στα εισοδήματά τους από το πρώτο ευρώ; Πώς να μην μας κάτσει το τζατζίκι στο λαιμό -κυριολεκτικά- όταν παράλληλα με αυτή την είδηση μαθαίνουμε για την επιβολή φόρου υπεραξίας 20% στις αγοραπωλησίες μετοχών από την 1η Ιουλίου, την επιβολή φόρου υπεραξίας 20% στις αγοραπωλησίες ακινήτων, μείωση του φόρου στα μερίσματα από 25% σε 10% και αύξηση του φόρου στα επιχειρηματικά κέρδη στο 26% από 20%; Ή πώς να μην μας βγουν ξινά τα ελάχιστα -άλλωστε- “μπάνια του λαού” όταν μας ειδοποίησαν λίγο πριν από τις διακοπές τα λογιστικά μας γραφεία ότι εφέτος το τέλος επιτηδεύματος για τις εταιρείες αυξάνεται από 500 σε 1.000 ευρώ για την κύρια επαγγελματική εγκατάσταση και από 300 σε 600 ευρώ για κάθε υποκατάστημα; Και εκεί που πας να νεύσεις συγκαταβατικά, θεωρώντας ότι όλοι πρέπει να κάνουμε θυσίες για την οικονομική ανάκαμψη, σου έρχεται και το τελειωτικό χτύπημα, καθώς μαθαίνεις ότι αναδρομικά από το 2012 αυξάνεται η φορολογία των κερδών των ομόρρυθμων και ετερόρρυθμων εταιρειών, που τηρούν απλογραφικά βιβλία (πρώην B’ κατηγορίας). Δηλαδή, ο φόρος αυξάνεται από το 20% στο 26% για τα πρώτα 50.000 ευρώ των καθαρών κερδών και στο 33% για τυχόν επιπλέον ποσό κερδών πέραν των 50.000 ευρώ. Και επειδή κινδυνεύω να μετατρέψω την 45θημερη επικοινωνία μας σε λογιστικό φύλλο του Taxisnet, σταματώ εδώ να παραθέτω νούμερα και ποσοστά. Αλλά αναρωτιέμαι, τόσες εξαγγελίες για αναβάθμιση της ελληνικής επιχειρηματικότητας έχουμε ακούσει σε συνέδρια και ημερίδες, ένα πρωθυπουργικό διάγγελμα για κάτι πιο ουσιαστικό από τη μείωση του ΦΠΑ στην εστίαση, εμείς οι μικρομεσαίοι που στηρίζουμε την ελληνική οικονομία παγίως, δεν δικαιούμαστε; Με αυτές τις σκέψεις και ανασυντάσσοντας δυνάμεις για ένα δυναμικό come back από φθινόπωρο, με νέες πρωτοβουλίες, πρωτότυπα θέματα, αποκλειστικές δημοσιεύσεις και αφιερώματα πάντα στο πνεύμα της αγοράς, σας αφήνω να απολαύσετε τα καλοκαιρινά σας μπάνια και, μιας και το έφερε η κουβέντα, το φθηνότερο ευτυχώς τζατζίκι...

✓C Φ

✓

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

editorial 56.indd 8

7/23/13 8:03:33 PM

cargo g

Forwarding Eκτελωνισμοί Logistics Mεταφορές-Διανομές Τελωνειακές Αποθήκες

Π.Ε.

WARDING Ε.

ROUP FOR 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ Ν 5-7, ΠΕΙ 8 02 85 42 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 85518, FAX .gr up ΤΗΛ. 210 42 ro og rg ca ation1@ Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ Ν 5-7, ΠΕΙ ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 0 4295037 518, FAX 21 85 42 0 21 ΤΗΛ. up.gr ro og rg ce@ca Email: cservi .

ISTICS Ε.Π.Ε 300 ROUP LOG Σ 19 ΓΟ Ρ Υ Π ✓ CARGO G Ο Ρ ΥΛΑ, ΑΣΠ ΘΕΣΗ ΜΑΓΟ 210 5598074 98070, FAX 55 0 21 Λ. ΤΗ roup.gr og rg ics@ca Email: logist ranch LTD - Skg B P SERVICES 54625 U Η O ΙΚ R G /Ν O ΕΣ G Ι, Θ ✓ CAR 45 - ΛΙΜΑΝ Υ Ο ΕΙ 13 Ν Χ 62 ΠΟΛΥΤΕ +30 231053 10566553 / ΤΗΛ. +30 23 69 105355 FAX +30 23 .gr cargogroup Email: info@

30 χρόνια δίπλα σας! Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων Στην Cargo Group Services έχουμε στόχο να παρέχουμε στους πελάτες μας -τις εισαγωγικές και εμπορικές επιχειρήσειςόλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εμπορευμάτων τους, προκειμένου να μπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείμενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όμιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαμβάνει τη μεταφορά των εμπορευμάτων σας.

• Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαμβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις.

• Cargo Group Logistics, που αναλαμβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανομή των εμπορευμάτων σας. Παρέχοντας έτσι ένα φάσμα ολοκληρωμένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προμηθευτή σας) μέχρι τον τελικό προορισμό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήματα σας ή τα καταστήματα των πελατών σας) δημιουργώντας υπεραξία στη μεταφορά. Με εμπειρία μεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωμένες υπηρεσίες, είμαστε ο πιστός συνεργάτης των εμπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούμε... ίες

ένες υπηρεσ

Ποιστοποιημ

www.cargogroup.gr Δείτε μας στο Facebook

cargo group 56 fin.indd 1 editorial 56.indd 9

Βρείτε μας στο Linked In

7/23/13 7/23/13 6:16:31 8:03:33 PM PM

2

1

3 INDEX

6

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

“τα γυαλιά...” Αν και οι συνθήκες μέχρι και τις 22 Ιουλίου που έκλεισε το SC&L δεν επέτρεπαν την απαραίτητη καλοκαιρινή χαλάρωση, εν μέσω φημών για αλλαγή στους συντελεστές ΦΠΑ, ενός 4ου Μνημονίου για τον Δημόσιο Τομέα, μετακινήσεων στα υπουργεία που αφορούν τον κλάδο, φορολογικής ασάφειας και συνεχιζόμενης στενότητας στη ρευστότητα, εμείς θα επιμείνουμε. Θα σας ευχηθούμε καλές -αν και σύντομες μάλλον για όλους- διακοπές ώστε όταν ο κλάδος επιστρέψει από Σεπτέμβριο να είναι έτοιμος για νέες... μάχες. Προς το παρόν βάλτε τα γυαλιά ηλίου σας και δείτε τον κόσμο από όποιο πρίσμα σας αρέσει!

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

14. Event _ 2η Meat Days & 1η Dairy Expo 2-3-4 Νοεμβρίου 2013 20. Face to Face _ Francesco Parisi. Αντιπρόεδρος FIATA

08. Scanner Event _ Επενδυτικό Φόρουμ “Η Ανάπτυξη που Θέλουμε”

«Επενδύστε στην Επαγγελματική Κατάρτιση για να είστε Ανταγωνιστικοί»

10. Scanner Event _ 10ο Συνέδριο ECR Hellas “Ο Μαραθώνιος προς την Ανάκαμψη”

26. ΑΦΙΕΡΩΜΑ _ Τελωνειακές Αποθήκες _ Add value υπηρεσίες για πελάτες με όραμα

66. Οδηγός Αγοράς _ του Supply Chain & Logistics Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

12. Scanner News _ από την αγορά 16. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _ με το Μίτο της... Αριάδνης

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες 18. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 24. Παρεμβάσεις _ Από τους φορείς της αγοράς. ΠΣΕ 50. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

Ρεπορτάζ

CARGO PLUS

36. Logistics Function _ Ok! Anytime Market. Ένα Logistics Case παντός καιρού...

38. Company’s Best _ Η Πλαίσιο Computers υποδέχεται 40 στελέχη

54. Το Θέμα _ Εσπερίδα ΠΣΧΕΜ. Σημαντικά ευρήματα από τη μελέτη προσδιορισμού του κόστους αστικών και υπεραστικών εμπορευματικών μεταφορών

εταιρειών στο Logistics Center της

40. Environment _ Κατάσταση και Αξιολόγηση του ελληνικού

56. Αεροπορικές Μεταφορές _ Οι ελληνικές

μεταφορικού δικτύου και των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV & X

συμμετοχές στην Air Cargo Europe 2013 του Μονάχου

40. Έρευνα _ Διαβάστε τα αποτελέσματα του 2ου μέρους της έρευνας

58. Θαλάσσιες Μεταφορές _ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ.

“Logistics & Supply Chain Snapshot 2013” όπως τα κατέγραψε η BOXnet

44. In Pack _ Συνέντευξη με τον Διευθυντή Πωλήσεων της ITW Mima,

Άρθρο του Ευρωπαίου Επιτρόπου Σιμ Κάλας για το μέλλον των Ευρωπαϊκών Λιμένων

60. Cargo News _ Ειδήσεις επί του πιεστηρίου 62. Οδικές Μεταφορές _ ΓΝΩΜΗ. Οι αιτίες των

στα γραφεία της Denelpack

44. Άριστα _ Για πρώτη φορά Εργαστήριο ελληνικού Πανεπιστημίου σε Ευρωπαϊκό Έργο. Το παράδειγμα του ΣΥΣΠΑΛ

ατυχημάτων κατά την οπισθοπορεία φορτηγών

48. Event _ Route to Market. Οι προμηθευτές χάραξαν νέους δρόμους

64. Παρουσίαση _ Οδηγοί διάσωσης για φορτηγά και

προς την αγορά

λεωφορεία από τη ΜΑΝ

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 56 • 01 IOYΛΙΟΥ - 15 Aυγούστου 2013 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Marketing Executive:

Φαίη Ρουμελιώτη support@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Διευθυντής Πωλήσεων:

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Γραμματεία:

Client Service:

Συνδρομές

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Δημήτρης Μιχαλόχρηστας Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 56.indd 2

7/24/13 5:37:18 PM

periexomena 56.indd 3

7/24/13 5:37:22 PM

304

5

2 8

1

3

SCANNER EVENT

ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΦΟΡΟΥΜ- «H ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΜΕ»

ΜΙΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Με σημαντικές παρεμβάσεις από επιστήμονες, επιχειρηματίες και οικονομολόγους από όλους τους κλάδους της ελληνικής οικονομίας, έλαβε χώρα στις αρχές Ιουλίου, το διήμερο επενδυτικό φόρουμ “Η ανάπτυξη που θέλουμε”, αναδεικνύοντας θέματα, απόψεις και εναλλακτικές για την έξοδο της ελληνικής οικονομίας από την κρίση. Το Supply Chain & Logistics magazine, παρακολούθησε από κοντά το φόρουμ, και σταχυολογεί παρακάτω μερικές από τις πιο ενδιαφέρουσες απόψεις, που ακούστηκαν στα πάνελ των συζητήσεων, δημιουργώντας συζήτηση από το κοινό και οι οποίες σχετίζονται με τον ευρύτερο κλάδο των μεταφορών-υποδομών.

Οπτικές για την ανάπτυξη «Ένα χρόνο μετά από μια γιγαντιαία προσπάθεια για να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη στη ελληνική οικονομία, η προσπάθεια αυτή έχει αποδώσει καρπούς», δήλωσε ο κ. Μιχάλης Μασουράκης, επικεφαλής οικονομολόγος και διευθυντής της Διεύθυνσης Οικονομικών Μελετών της Alpha Bank και μέλος της εκτελεστικής επιτροπής του ΙΟΒΕ. «Είχαμε από τον Δεκέμβριο αποκατάσταση της χρηματοδότησης της τρόικας και πλέον είμαστε σε καλύτερο σημείο. Όλα αυτά όμως δεν σημαίνουν ότι η ανάκαμψη θα έρθει αύριο διότι η ανάκαμψη απαιτεί σταθερότητα κι η σταθερότητα παραμένει ζητούμενο. Λέγεται από πολλές πλευρές ότι πρέπει να αποκατασταθεί η ρευστότητα για να έχουμε ανάκαμψη. Εγώ θα έλεγα ότι η σειρά είναι διαφορετική: αν δεν αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη, δεν θα υπάρξει ρευστότητα στην αγορά και άρα δεν θα έχουμε ανάκαμψη. Η ρευστότητα δηλαδή δεν είναι προαπαιτούμενο της ανάκαμψης, αλλά θα την ακο-

eidiseis 56.indd 2

λουθήσει. Επομένως προέχει η αποκατάσταση της εμπιστοσύνης κι αυτή θα φέρει ζήτηση για δάνεια και επενδύσεις». Ο κ. Βασίλης Κορκίδης, πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ελληνικού Εμπορίου (ΕΣΕΕ), τόνισε ότι ένα βασικό ζητούμενο, υπό τις παρούσες συνθήκες περιορισμένης ρευστότητας, είναι «η όποια διαθέσιμη ρευστότητα να μην κατευθυνθεί στο δημόσιο βαρέλι που έχει πολλές τρύπες αλλά στο ιδιωτικό βαρέλι όπου μπορεί να πιάσει καλύτερα τόπο». Το εμπόριο, ως ευρισκόμενο ανάμεσα στην παραγωγή και την κατανάλωση, έχει σημαντική αναπτυξιακή διάσταση, και μαζί με την ναυτιλία και τον τουρισμό, είναι ικανό να δώσει αναπτυξιακή ώθηση στην οικονομία, τόνισε. Κατά τον πρόεδρο της ΕΣΕΕ, σημαντικό ρόλο στην νέα εποχή θα έχει η αγροτική παραγωγή στην οποία θα πρέπει να δώσουμε ως χώρα τη μεγαλύτερη δυνατή στήριξη. «Εγώ όμως πιστεύω ότι τα πρώτα σημάδια της ανάπτυξης

ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟΥ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΥΠΟ ΤΗ ΣΚΕΨΗ ΤΟΥ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟΥ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ, ΠΙΘΑΝΟΤΑΤΑ ΜΕ ΤΗ ΜΟΡΦΗ ΤΗΣ ΘΥΓΑΤΡΙΚΗΣ ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΕ ΒΑΣΙΚΑ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΟΜΕΝΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΣΕ ΠΡΩΤΟ ΣΤΑΔΙΟ ΤΟ ΣΚΡΑΠ.

θα έρθουν από τη θάλασσα», συνέχισε ο κ Κορκίδης. «Δείτε πως οι επενδύσεις που έχουν σήμερα δυναμισμό είναι της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά και το υγραέριο στη Ρεβυθούσα». Οι επενδύσεις του εξωτερικού είναι καλές, τόνισε ο πρόεδρος της ΕΣΕΕ, αλλά θα πρέπει να δώσουμε βάρος στις επενδύσεις του εσωτερικού. Ένα μείζον ζήτημα των ελληνικών επιχειρήσεων, επισήμανε ο Κορκίδης, είναι η χρηματοδότηση, γι’ αυτό και τις προσεχείς μέρες η ΕΣΕΕ θα έχει συνάντηση με την Ένωση Ελληνικών Τραπεζών προκειμένου να βρεθούν λύσεις και να σωθεί ό,τι μπορεί να σωθεί. Ένα βασικό αίτημα από πλευράς ΕΣΕΕ είναι να μην ζητούν οι τράπεζες εγγυήσεις άνω του 120% της αξίας τους σε οικογενειακά και άλλα ακίνητα προκειμένου να αναχρηματοδοτήσουν ένα δάνειο, διότι έτσι οδηγούν τους επιχειρηματίες σε αδιέξοδο.

Ελληνικό χρηματιστήριο εμπορευμάτων Ο πρόεδρος της ΕΣΕΕ ολοκλήρωσε την παρέμβασή του περιγράφοντας το σχέδιο ανασύστασης ενός χρηματιστηρίου εμπορευμάτων αλλά με διαφορετική δομή και λειτουργία από αυτές που είχε στο παρελθόν: το παλαιό ελληνικό χρηματιστήριο εμπορευμάτων, όπως είπε, είχε την έδρα του στο λιμάνι του Πειραιά. Το σχέδιο του νέου χρηματιστηρίου εμπορευμάτων προβλέπεται να λειτουργήσει υπό τη σκέψη του Χρηματιστηρίου της Αθήνας, πιθανότατα με τη μορφή της θυγατρικής του και με βασικά διαπραγματευόμενα εμπορεύματα σε πρώτο στάδιο το σκραπ -επειδή οι εξαγωγές του είναι πολύ μεγαλύτερης αξίας π.χ. από του ελαιολάδου- το ελαιόλαδο και αργότερα τους ναύλους, κατέληξε ο κ. Κορκίδης.

7/26/13 6:38:36 PM

304-VOLVO FH.qxd

12-07-13 12:06

™ÂÏ›‰· 1

°ÓˆÚ›ÛÙ ÙÔ ÙÒÚ·, ÛÙȘ ÂÁηٷÛÙ¿ÛÂȘ Ì·˜. ¢Â›Ù 10 ÏfiÁÔ˘˜ ÁÈ· Ó· ÙÔ ·ÔÎÙ‹ÛÂÙ ÛÙÔ fh.volvotrucks.com/el-gr/

TO NEO VOLVO FH ∂¶π™∏ª√™ ∂π™∞°ø°∂∞™ - ¢π∞¡√ª∂∞™ ∂§§∞¢√™ ∫∞π ∫À¶ƒ√À:

∞¢∂§º√π ™∞ƒ∞∫∞∫∏ ∞.∂.μ.ª.∂ §. ∞ıËÓÒÓ 71, 101 73 ∞ı‹Ó·, ΔËÏ.: 210 3483 753-380, Fax: 210 3483 319, E-mail: volvotrucks@saracakis.gr £ÂÛÛ·ÏÔÓ›ÎË: 5Ô ¯ÏÌ. ∂.√. £ÂÛÛ·ÏÔӛ΢-∞ıËÓÒÓ, 570 09 £ÂÛÛ·ÏÔÓ›ÎË, ΔËÏ.: 2313 082200, Fax: 2313 082208, E-mail: thessaloniki@saracakis.gr www.facebook.com/VolvoTrucksHellas ñ www.volvotrucks.gr

eidiseis 56.indd 3

7/26/13 6:38:37 PM

5

2 10

1

3

SCANNER EVENT

10o ΣΥΝΕΔΡΙΟ ECR HELLAS

Ο ΜΑΡΑΘΩΝΙΟΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΝΑΚΑΜΨΗ

Δίνοντας ένα μήνυμα αισιοδοξίας αναφορικά με την κατάσταση την Ελλάδα, πραγματοποιήθηκε στα τέλη Ιουνίου στο Κέντρο Πολιτισμού “Ελληνικός Κόσμος” το 10ο Συνέδριο του ECR Hellas με τίτλο “Ο Μαραθώνιος προς την Ανάκαμψη”. Περισσότερα από 500 στελέχη του λιανεμπορίου και της βιομηχανίας παρακολούθησαν τις εργασίες του συνεδρίου και αντάλλαξαν απόψεις αναφορικά με το δρόμο που έχουν διανύσει μέχρι σήμερα, επιχειρώντας να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Τα χαρακτηριστικά των... Μαραθωνοδρόμων Στους εναρκτήριους χαιρετισμούς τους, οι Πρόεδροι του Δ.Σ. του ECR Hellas Νίκος Βερόπουλος (Λιανεμπόριο) και Σπύρος Τρύφωνας (Βιομηχανία-Προμηθευτές) αναφέρθηκαν στα χαρακτηριστικά που πρέπει να διακρίνουν όσους τρέχουν στο “Μαραθώνιο” των τελευταίων χρόνων. Την κυβέρνηση εκπροσώπησε ο υφυπουργός Ανάπτυξης Νότης Μηταράκης, ο οποίος στο δικό του χαιρετισμό τόνισε ότι η συνεργασία και η αποφασιστικότητα αποτελούν τα συστατικά της επιτυχίας, ενώ έθεσε σαν στόχο τη δημιουργία ενός ασφαλούς επιχειρηματικού περιβάλλοντος και την περαιτέρω ανάπτυξη της εξαγωγικής δραστηριότητας. Ο καθηγητής Marketing στο INSEAD, Marcel Corstjens εστίασε στους τρόπους με τους οποίους μπορούν όλοι οι παίκτες της αλυσίδας FMCG (βιομηχανία, λιανεμπόριο, καταναλωτές) να βγουν ταυτόχρονα κερδισμένοι. Ο Διευθυντής Εξέλιξης και Καινοτομίας της ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ Γιάννης Βλαχονικολέας ανέλυσε το διαχρονικό πρόβλημα των απωλειών εμπορευμά-

eidiseis 56.indd 4

των από τα ράφια των supermarket. Ο Sales Administration Manager της ΕΛΑΪΣUNILEVER HELLAS Α.Ε. Παύλος Λυμπεράκος αναφέρθηκε στην επιθυμία των επιχειρήσεων για μείωση του κόστους που προκαλείται από τα αποθέματα, σε μια εποχή που η ρευστότητα αποτελεί το μεγάλο ζητούμενο. Ακολούθως, ο Quality Safety/Health & Environment Manager της BDF HELLAS ΑE Σταύρος Κυριακούλιας αναφέρθηκε στην αξία του περιβαλλοντικού αποτυπώματος για τις εταιρείες. Ο Τεχνικός Σύμβουλος του GS1 ASSOCIATION GREECE Γιώργος Δημητρακόπουλος αναφέρθηκε στη μελέτη και αξιολόγηση του Data Synchronization που πραγματοποίησαν 1η ομάδα του ECR και του GS1 ASSOCIATION GREECE και η οποία είχε σαν στόχο να εξετάσει τη δημιουργία ενός ελληνικού data pool, συμβατού με διεθνή πρότυπα. Οι Σόνια Τρακάδη (Sales Development Director της ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑE) και Ελένη Τσέντου (Head of Shopper & Customer Marketing Foods ΕΛΑΪΣUNILEVER HELLAS AE) παρουσίασαν το case study του επιτυχημένου προγράμματος “Τι θα φάμε σήμερα;”, το οποίο διακρίθηκε στο διεθνή διαγωνισμό ECR Europe Award for Best Activation, στη διάρκεια του ECR Europe Conference.

Η έρευνα που κέρδισε τις εντυπώσεις Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το κοινό είχαν τα αποτελέσματα έρευνας που παρουσίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος της MRB HELLAS Δημήτρης Μαύρος, με τίτλο “Από τους Νεόπτωχους στους Δρω”. Ο κ. Μαύρος αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων μίλησε για τα διλήμματα που απασχολούν τους καταναλωτές και εστίασε το ενδιαφέρον του στους

“ΔΡΩ”, σε εκείνους δηλαδή που έχουν αντιληφθεί πως υπάρχει περιθώριο εξόδου από την κρίση και είναι αποφασισμένοι να περάσουν από την Επιβίωση στην Επιβράβευση. Ο Consumer & Shopper Behaviouralist και Director της GLACIER CONSULTING LTD Ken Hughes μίλησε με πολύ παραστατικό τρόπο για την τάση των καταναλωτών να προχωρούν σε αγοραστικές αποφάσεις με “μη λογικά” κριτήρια, τάση στην οποία πρέπει να επενδύσει η βιομηχανία των FMCG. Το συνέδριο ολοκληρώθηκε με το πάνελ, στο οποίο συμμετείχαν οι Γιάννης Αρτινός (Διευθύνων Σύμβουλος της VIVARTIA AΒΕΕ), Γιώργος Αυλωνίτης (Καθηγητής Μάρκετινγκ, Αναπληρωτής Πρόεδρος Συμβουλίου Διοίκησης στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών και Πρόεδρος Ελληνικής Ακαδημίας Μάρκετινγκ), Νίκος Βερόπουλος (Πρόεδρος της ΑΦΟΙ ΒΕΡΟΠΟΥΛΟΙ ΑΕΒΕ), Jerome Loubere (Διευθύνων Σύμβουλος της ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.), Αριστοτέλης Παντελιάδης (Διευθύνων Σύμβουλος της METRO ΑΕΒΕ) και Γιώργος Σπηλιόπουλος (Διευθύνων Σύμβουλος της BARILLA HELLAS AE), με συντονιστή τον Εκδότη του περιοδικού RETAILBUSINESS και Διευθύνοντα Σύμβουλο της DIRECTION ΕΚΔΟΤΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΑE, Βαγγέλη Παπαλιό. Μεταξύ άλλων, οι ομιλητές τόνισαν ότι ο “Μαραθώνιος” αναδεικνύει τα προτερήματα και τα μειονεκτήματα των παικτών της αγοράς, στάθηκαν στη σημασία της συνεργασίας και της πελατοκεντρικής φιλοσοφίας και στις αλλαγές της καταναλωτικής συμπεριφοράς στην Ελλάδα. Mίλησαν για τις προωθητικές ενέργειες, τις προσφορές εν μέσω κρίσης και στις αλλαγές που πρέπει να γίνουν από νομοθετικής πλευράς για να υποστηριχθεί η επιχειρηματικότητα.

7/26/13 6:38:42 PM

KTX DIA

DairyExpo 1Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ & ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ

2-3-4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

∆ΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟ∆ΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Προϊόντα Εξοπλισμοί Τεχνολογίες Συσκευασίες Παράλληλα με την Έκθεση:

Eιδικό αφιέρωμα

Delicatessen shop 2 - 3 - 4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

www.meatdays.gr Διοργάνωση

Grill corner Προϊόντα & εξοπλισµοί Υπό την Αιγίδα του Yπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

Xορηγοί επικοινωνίας

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 info@meatplace.gr

www.dairyexpo.gr

eidiseis 56.indd 5 KTX DIARY 13+.indd 1

7/26/13 6:38:43 PM 7/26/13 6:26:37 PM

5

2

1

3

SCANNER NEWS

12

Η Ελλάδα συναντά τα Ευρωπαϊκά Βραβεία Αριστείας στα Logistics, ELA Awards! Με βήμα ταχύ ξεκίνησε το νέο Δ.Σ. του ILME, Όπως διευκρινίστηκε, για να συμμετάσχει μια χώραεπίσημου μέλους της European Logistics μέλος στον διαγωνισμό θα πρέπει να έχει προηγηAssociation, ανακοινώνοντας μια εξαιρετικά θεί Εθνικός Διαγωνισμός (και αυτό ουσιαστικά προσημαντική πρωτοβουλία για την προώθηση σπαθεί να οργανώσει το ILME, καθώς ένας τέτοιος των ελληνικών Logistics σε διεθνές επίπεδο. θεσμός έλειπε από την εγχώρια αγορά Logistics). Σύμφωνα με όσα ακούστηκαν στη χθεσινή καΚάθε χώρα μέλος μπορεί να έχει έως και 3 συμμελοκαιρινή συνάντηση του δικτύου Up Greek τοχές, κάθε μία εκ των οποίων πρέπει να έχει εγκριLogistics -που στηρίζει την πρωτοβουλία του θεί από τον εκάστοτε εθνικό οργανισμό.

ILME- τα ελληνικά logistics βάζουν πλώρη για Τα οφέλη από τη συμμετοχή στον διεθνή διαγωνισμό, συμμετοχή στα Ευρωπαϊκά Βραβεία Αριστείας, αν και είναι πολυποίκιλα και προφανώς δεν περιοτα πασίγνωστα ELA Awards. Όπως ανακοινώρίζονται στα παρακάτω, θα μπορούσαν να προσδιΑπό την τελετή απονομής των τελευταίων βραβείων ELA Awards με νικήτρια εταιρεία τη REMMERS. θηκε στην καλοκαιρινή συνάντηση με τον ευοριστούν στα εξής: • Κίνητρο για εξωστρέφεια και φάνταστο τίτλο “IT’S Greek Summer Logistics”, συναγωνισμό με τις καλύτερες προτάσεις άλλων χωσκοπός του Ινστιτούτου Logistics-Management Ελλάδος, είναι στα ετήσια ρών • Παρουσίαση της πρότασης σε ευρωπαϊκό επίπεδο • Δυνατότητα εμποβραβεία ELA Awards (όπου συμμετέχουν πάνω από 30 χώρες-μέλη) να υπάρρικής προώθησης • Δυνατότητα χρήσης ειδικού λογοτύπου από τον νικητή του Εθνικού Διαγωνισμού • Διεθνή προβολή της εταιρείας-νικήτριας. χει από το 2014 ει δυνατόν και ελληνική συμμετοχή. Προκειμένου να γίνει αυτό, τα μέλη του νέου Δ.Σ. του ILME έχουν κυριολεκτικά “σηκώσει τα μαΟ θεσμός του ευρωπαϊκό βραβείου ELA Award, άλλωστε, είναι εξαιρετικά νίκια”, καθώς θα πρέπει άμεσα να: αναγνωρισμένος στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες, έχει μεγάλο κύρος, αποα) θεσπιστούν τα κριτήρια συμμετοχής των ενδιαφερόμενων εταιρειών (που νέμεται στην καλύτερη εταιρική πρόταση που προάγει την καινοτομία στην άλλωστε θα είναι αντίστοιχα με τα κριτήρια που θέτει η ELA), ώστε να αξιολοεφοδιαστική αλυσίδα και την τεχνική της εφαρμογή, ενώ η τελετή απονομής γηθούν το συντομότερο δυνατόν (έως τον ερχόμενο Οκτώβριο-Νοέμβριο). το φθινόπωρο κάθε έτους αποτελεί πανευρωπαϊκή γιορτή για τα Logistics. β) να προσδιοριστεί η Ομάδα Αξιολογητών, που θα πρέπει να αποτελείται Σε μια κρίσιμη στιγμή για την προβολή των ελληνικών logistics, το ILME από όσο το δυνατόν πιο “Αντικειμενικούς Κριτές”. με την υποστήριξη και προώθηση του νέου θεσμού “Ελληνικών Βραβείων γ) να προσδιοριστούν τα Deadlines των συμμετοχών, ώστε να υποβληθεί ο Logistics” από την LAC και την Up Greek Logistics, πρωτοπορεί ανοίγοντας σχετικός απαραίτητος φάκελος στην επιτροπή του ELA Awards. νέες προοπτικές στον κλάδο.

“Travelling Greece in Comfort and Safety” Εκστρατεία ευαισθητοποίησης για την οδική ασφάλεια Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) “Πάνος Μυλωνάς”, με την υποστήριξη του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) και στο πλαίσιο της πολυετούς συνεργασίας τους, πραγματοποίησε εκστρατεία ενημέρωσης στους χώρους του αεροδρομίου κατά το μήνα Ιούλιο, με στόχο την ευαισθητοποίηση του κοινού για την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα. Η εκστρατεία βασίστηκε στο μήνυμα “Travelling Greece in Comfort and Safety”, με τοποθέτηση ειδικού υλικού που δημιούργησε το Ινστιτούτο, σε επτά χώρους προβολής αφισών καθώς και στις ειδικές οθόνες του αεροδρομίου. Στόχος της συγκεκριμένης εκστρατείας ευαισθητοποίησης ήταν να υπενθυμίσει και να επισημάνει στους επισκέπτες της χώρας μας τους κινδύνους στο δρόμο, κυρίως σε μια περίοδο που το οδικό δίκτυο επιφορτίζεται με μεγάλο αριθμό οχημάτων. Η επιλογή του Ιουλίου έγινε με κριτήριο το γεγονός ότι κατά τους καλοκαιρινούς μήνες αυξάνεται η θνησιμότητα και οι σοβαροί τραυματισμοί εξαιτίας των τροχαίων, όπως καταγράφεται στις σχετικές αναλύσεις της Διεύθυνσης Τροχαίας. Λαμβάνοντας υπόψη πως στην πρόκληση των τροχαίων συμβάντων ο ανθρώπινος παράγοντας συμβάλλει από 6595%, η εκστρατεία “Travelling Greece in Comfort and Safety” επισημαίνει πως οι κίνδυνοι που υπάρχουν στο οδικό δίκτυο, μπορούν να αντιμετωπιστούν με την υιοθέτηση σωστής συμπεριφοράς από τους χρήστες των οδών.

eidiseis 56.indd 6

Στηρίζει το ανθρώπινο δυναμικό η Ο. Βεϊνόγλου παρά την κρίση Η Ορφεύς Βεϊνόγλου, ανακοίνωσε στα μέσα του καλοκαιριού πως συνεχίζει να επενδύει στο ανθρώπινο δυναμικό, παρά τις αντίξοες συνθήκες της αγοράς. Σε πείσμα των καιρών, η εταιρεία προχώρησε σε πρόσληψη εξήντα επτά (67) επιπλέον ατόμων τον Μάιο του 2013, οι οποίοι θα συμβάλλουν στην κάλυψη των συνεχώς αυξανόμενων αναγκών της. Συγκεκριμένα, τα νέα στελέχη της εταιρείας θα απασχοληθούν στον τομέα των Logistics βοηθώντας την Ορφεύς Βεϊνόγλου να ανταποκριθεί στη ζήτηση της αγοράς για αξιόπιστες υπηρεσίες μεταφορών και Logistics. Η εταιρεία, έχει άλλωστε εντάξει την ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού στη φιλοσοφία της. Η κουλτούρα της Ορφεύς Βεϊνόγλου αναγνωρίζει και σέβεται τη διαφορετικότητα των ανθρώπων και τους βοηθά να αναπτύξουν τις δυνατότητές τους.

Σε νέους χώρους η Orbit Couriers Σε νέους, πιο λειτουργικούς χώρους, στεγάζεται από τις 24 Ιουνίου η Orbit Couriers. H εταιρεία εδρεύει πλέον στο διακομιστικό/εμπορευματικό κέντρο του ΔAA “Ελ. Βενιζέλος”, σε σύγχρονους χώρους σχεδιασμένους να διευκολύνονται περισσότερο οι καθημερινές αποστολές και παραλαβές των πελατών της. Η καινούργια διεύθυνση της εταιρείας είναι Εμπορευματικός Σταθμός, Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών “Ελ. Βενιζέλος“, Κτίριο 23, 19004 Σπάτα, ενώ το τηλεφωνικό κέντρο είναι το (+30) 210 6686600. Οι νέοι χώροι, συνολικού εμβαδού 1.000m2, στεγάζουν όλα τα τμήματα της Orbit Couriers, από την εξυπηρέτηση πελατών μέχρι τo pick-up, τη διαλογή και την παράδοση, ενώ έχουν ήδη εγκατασταθεί και λειτουργούν τα καινοτόμα συστήματα της FedEx για τη διαχείριση των αποστολών. Η Orbit Couriers, θυγατρική του Ομίλου Βεϊνόγλου, είναι επίσημη και αποκλειστική αντιπρόσωπος της FedEx στην Ελλάδα από το 2003.

7/26/13 6:38:46 PM

13

Ok από Κομισιόν για την επέκταση του Πειραιά στην κρουαζιέρα Την ενίσχυση από το ελληνικό Δημόσιο, με το ποσό των 114 εκατ. ευρώ, της επέκτασης του λιμανιού του Πειραιά ενέκρινε η Κομισιόν, στο πλαίσιο των αποφάσεών της περί κρατικών ενισχύσεων. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάνθηκε ότι η κρατική ενίσχυση, ύψους 113,9 εκατ. ευρώ, ενός έργου υποδομής 120 εκατ. ευρώ στο λιμάνι του Πειραιά συνάδει με τη νομοθεσία της Ε.Ε., σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις. Ειδικότερα, το έργο θα προωθήσει περαιτέρω τους στόχους της πολιτικής μεταφορών και τη συνοχή της Ε.Ε., χωρίς αθέμιτη στρέβλωση του ανταγωνισμού στην εσωτερική αγορά. Υπενθυμίζεται πως το Σεπτέμβριο του 2012, η Ελλάδα κοινοποίησε σχέδια για στήριξη επενδυτικού έργου από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς ΟΛΠ, με σκοπό να επεκταθεί η υφιστάμενη υποδομή για κρουαζιερόπλοια στο λιμάνι του Πειραιά κατά δύο σταθμούς υποδοχής. Το έργο συγχρηματοδοτείται από τα διαρθρωτικά ταμεία της Ε.Ε. με ποσό ύψους 96,9 εκατ. ευρώ. Όπως ανέφερε η Επιτροπή, το έργο θα βελτιώσει την εκμετάλλευση των υπηρεσιών κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά και θα στηρίξει την περιφερειακή ανάπτυξη, με τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης και την ενίσχυση της οικονομικής δραστηριότητας μέσω των επιβατών, των πληρωμάτων και των εταιρειών που θα προσελκύσει. Η Ελλάδα διεξήγαγε ενδελεχή ανάλυση κόστους-οφέλους, από την οποία φαίνεται ότι τα έσοδα της λιμενικής αρχής από τη χρήση υποδομής κατά τα επόμενα 20 χρόνια θα είναι ανεπαρκή για την κάλυψη των επενδυτικών δαπανών. Συνεπώς, το έργο δεν θα κατασκευαζόταν αν δεν υπήρχε δημόσια χρηματοδότηση. Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η δημόσια χρηματοδότηση, ύψους 113,9 εκατ. ευρώ, για το έργο περιορίζεται στο έλλειμμα χρηματοδότησης που εντοπίστηκε στη μελέτη. Έτσι, η χρηματοδότηση είναι απαραίτητη για το έργο και παραμένει περιορισμένη στο ποσό που είναι αυστηρώς αναγκαίο για την υλοποίηση των στόχων του.

Regate AE: Νέα έκδοση 5.1 του Bizegate. Η Regate ΑΕ ανακοίνωσε τη νέα έκδοση 5.1 του BizeGate, με σημαντικά νέα χαρακτηριστικά. Συγκεκριμένα, η νέα έκδοση περιλαμβάνει μηχανισμό παραγγελιοληψίας με φωτογραφίες ειδών και άλλων τεχνικών χαρακτηριστικών καθώς και με αλγόριθμους διευκόλυνσης των πωλητών (π.χ. κερδοφορία παραγγελίας, υπολογισμού κόστους μεταφορικών, σύνθεση παλετών, κ.ο.κ.). Ταυτόχρονα αναβαθμίστηκε όλη η εφαρμογή του διαχειριστικού BizeGate σε σύγχρονα πρότυπα, με νέο μοντέρνο look-and-feel. Τέλος, ενσωματώθηκε Mobile Device Management πλατφόρμα στη λύση BizeGate, με σκοπό να επιτρέπει την απομακρυσμένη διαχείριση των smartphones των εν κινήσει στελεχών που χρησιμοποιούν το BizeGate για τις καθημερινές τους εργασίες.

“Απογειώνονται” τα ελληνικά Logistics με τη δημιουργία Δικτύου 26 -αρχικά- εταιρειών Με τον πιο επίσημο τρόπο ανακοινώθηκε η λειτουργία ενιαίου Δικτύου Logistics, με την αρχική σύμπραξη 26 εταιρειών, που κάνουν πράξη τις από χρόνια συζητήσεις του κλάδου περί “συνεργιών”. Σε ειδική εκδήλωση που συνδιοργάνωσαν ο ΣΕΒ και η EEL, χορηγοί επικοινωνίας της οποίας ήταν -μεταξύ άλλων- και το Supply Chain & Logistics magazine και www.supply-chain.gr, ανακοινώθηκε η Συμφωνία του Δικτύου Συνεργιών Logistics, που σύμφωνα με τους εκπροσώπους του ΣΕΒ και της Ελληνικής Εταιρείας Logistics θεσμοθετεί, το πρώτο ελληνικό δίκτυο logistics με μετρήσιμο αναπτυξιακό όφελος για την ελληνική οικονομία και την επιχειρηματικότητα στο σύνολό της. Πρακτικά, οι 26 εταιρείες του δικτύου που προέρχονται τόσο από το βιομηχανικό, εμπορικό και μεταφορικό τομέα, θα συνεργάζονται χρησιμοποιώντας το Ικόνιο και το Θριάσιο στην Αττική, τη Σίνδο και τον Κεντρικό Σταθμό Θεσσαλονίκης στη Β. Ελλάδα, προκειμένου να παρέχουν συνολικές υπηρεσίες logistics, αλλά και door-to-door υπηρεσίες σε κοντινές περιοχές. Σύμφωνα με το πλάνο, αρχικά θα γίνονται 5 δρομολόγια την εβδομάδα, ενώ υπάρχει δυνατότητα μεταφοράς και κοντέινερ 3 μάλιστα κατηγοριών. Στο δίκτυο συμμετέχουν κατ’ αρχάς οι εταιρείες: ΑΒ Βασιλόπουλος, Barilla Hellas, Beiersdorf Hellas, ΒΙΕΞΑΛ, Cargo Group Logistics, Coral, DHL Express Ελλάς, Διακίνησις, Ένωση Αγροτικών Συνεταιρισμών Πεζών Ηρακλείου Κρήτης, GlaxoSmithkline, Goldair Cargo, Herbalife International Greece, Inter IKEA Systems, Procter & Gamble Hellas, Sanofi-Aventis, Shelman Ελληνοελβετική Βιομηχανία Ξύλου, Kuehne+Nagel, ΜΑΒΕ, Μasterlink, Medfrigo, Metron Logistics, Πλαίσιο Computers, Sarmed Hellenic Warehouses, Schenker, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Τσιρίκος Γρηγόριος ΙΜΕ. Η εταιρεία μελετών Κantor (που σημειωτέον αποτελεί τεχνικό σύμβουλο του δικτύου Logistics), έχει ήδη υπολογίσει σε έρευνά της ότι το εκτιμώμενο τελικό όφελος για τους χρήστες του δικτύου θα ξεπεράσει το 10%, καθώς θα μπορούν να συνεκμεταλλεύονται ένα κοινό δίκτυο διανομής εντός Αττικής και ανάπτυξης της διαδικτυακής πλατφόρμας που λειτουργεί για παροχή ηλεκτρονικών αποδείξεων παράδοσης. Σε επόμενο στάδιο θα αναζητηθούν από το Δίκτυο συνέργιες σε επίπεδο εμπορευματικών κέντρων, αποθηκών, υπηρεσιών ενοποίησης ή συνδυασμού φορτίων κ.λπ. Τόσο ο υπουργός Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης, όσο και ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος του ΣΕΒ, Χ. Κυριαζής, αλλά και ο πρόεδρος Δ.Σ. της EEL Σ. Τριχάς, εξήραν την σημασία της πρωτοβουλίας για την ανάπτυξη εν τέλει της ελληνικής οικονομίας.

Oracle και Microsoft δίνουν τα χέρια προς όφελος των πελατών Η Microsoft Corp. και η Oracle Corp. ανακοίνωσαν μια συνεργασία που θα δώσει στους πελάτες τη δυνατότητα να εκτελούν λογισμικό της Oracle -συμπεριλαμβανομένων των Java, Oracle Database και Oracle WebLogic Server- σε Windows Server Hyper-V ή στην πλατφόρμα Windows Azure και θα λαμβάνουν πλήρη υποστήριξη από την Oracle. Οι προγραμματιστές Java, οι επαγγελματίες του IT και οι επιχειρήσεις θα επωφεληθούν από την ευελιξία να υλοποιούν πλήρως υποστηριζόμενο λογισμικό της Oracle σε συστήματα Windows Server Hyper-V και Windows Azure. Παράλληλα, η Oracle και η NetSuite ανακοίνωσαν μια στρατηγική συμμαχία εστιασμένη σε σχέδια για την παροχή ενοποιημένων υπηρεσιών HCM και ERP σε περιβάλλον Cloud για πελάτες μεσαίου

eidiseis 56.indd 7

μεγέθους. Η Deloitte σχεδιάζει να συνεργαστεί με την Oracle και τη NetSuite για την ανάπτυξη μιας υπηρεσίας πρακτικής εφαρμογής με υψηλά καταρτισμένους επαγγελματίες εξειδικευμένους σε εργαλεία και υπηρεσίες υλοποίησης, αποσκοπώντας στη διευκόλυνση των πελατών όσον αφορά στην ταχύτερη και πιο ομαλή υιοθέτηση τεχνολογιών SaaS που σύντομα θα ενοποιηθούν. Επιπλέον, η Oracle σχεδιάζει να αναπτύξει μια στρατηγική ενοποίησης προϊόντων και εισχώρησης στην αγορά με τα NetSuite for Oracle HCM Cloud και NetSuite Cloud ERP, για να παράσχει μια ενιαία και ενοποιημένη λύση που συνδέει απρόσκοπτα τα συστήματα HR και χρηματοοικονομικών για πελάτες μεσαίου μεγέθους.

7/26/13 6:38:48 PM

14

Ο κλάδος του κρέατος έχει το δικό του σημείο συνάντησης H 2η Meat Days 2013 στις 2-3-4 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo

Το Νοέμβρη του 2013 έχει οριστεί το νέο ραντεβού όλων όσων δραστηριοποιούνται στον κλάδο του κρέατος και των παρασκευασμάτων του. Το τριήμερο 2, 3 & 4 Νοεμβρίου είναι αφιερωμένο στους κρεοπώλες, στους παραγωγούς, στις εταιρείες και στις βιομηχανίες που ασχολούνται με το κρέας. Πρόκειται για έναν από τους δυναμικότερους κλάδους που μέχρι το 2012 δεν είχε την αποκλειστική εκπροσώπηση που του αξίζει ούτε και το δικό του σημείο συνάντησης. Η πρώτη διοργάνωση της έκθεσης Meat Days το 2012 ήρθε και κάλυψε το κενό αυτό και βρέθηκε έτσι ο τόπος και το μέσο, όπου το κρέας και τα προϊόντα του βρίσκονται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Το εξειδικευμένο περιοδικό Meat Place και η έμπειρη ομάδα της o.mind Creatives δημιούργησαν ένα νέο Εξοπλισμός - Αγορές event, για να δώσουν στον κλάδο τη δυνατότητα να προβάλλει θετικά το προϊόν του, ενημερώνοντας τόσο τους επαγγελματίες όσο και τους καταναλωτές για όλους τους κλάδους που δραστηριοποιούνται στον τομέα του κρέατος και των προϊόντων του. Το δυναμικό ξεκίνημα έγινε το Σεπτέμβρη του 2012 και το εκθεσιακό πολύ-γεγονός Meat Days γνώρισε μεγάλη επιτυχία. Αναδείχθηκε σε κορυφαία διεθνούς εμβέλειας έκθεση, όπου όλες οι εμπορικές και επιστημονικές πληροφορίες συγκεντρώθηκαν μαζί με τις τεχνολογικές και καινοτόμες λύσεις. Ένα πολύ-γεγονός, όπου οι άνθρωποι της αγοράς του κρέατος, των πουλερικών, των αλλαντικών και των κρεατοσκευασμάτων συναντήθηκαν με τους ειδικούς όχι μόνο από την Ελλάδα, αλλά και από το εξωτερικό.

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ! Προϊόντα - Τεχνολογίες-

Μεγαλύτερη & πληρέστερη η MEAT DAYS 2013 Είναι μεγάλο το ενδιαφέρον συμμετοχής στη 2η διοργάνωση που εκδηλώνουν παραγωγοί & έμποροι. Μετά την επιτυχία της πρώτης διοργάνωσης το φθινόπωρο του 2012, τα Meat Days 2013 αναμένεται να συγκεντρώσουν μεγαλύτερο αριθμό συμμετοχών.

MD 56.indd 2

7/23/13 7:50:39 PM

15

2η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ Πιο αναλυτικά εκθέτες από τον κλάδο του κρέατος έχουν δείξει ενδιαφέρον να συμμετάσχουν και να έρθουν σε άμεση επαφή με την αγορά μέσω της έκθεσης. Έμποροί, Έλληνες παραγωγοί κρεατοσκευασμάτων, αλλαντοποιεία και κτηνοτροφικές μονάδες αναμένεται να αποτελέσουν το επίκεντρο στη 2η διοργάνωση της έκθεσης Meat Days 2013. Με μεγάλη συμμετοχή εκθετών από όλη την Ελλάδα αλλά και επιχειρήσεις από το εξωτερικό, η πληρότητα της έκθεσης σε κατηγορίες εκθεμάτων κρέατος και εξοπλισμού θα είναι πολύ μεγαλύτερη το 2013. Ο στόχος της διοργάνωσης, ο οποίος είναι να αποτελέσουν τα Meat Days 2013 το επίκεντρο για την αγορά κρέατος και να φέρουν σε επαφή προμηθευτές και πελάτες, είναι περισσότερο εφικτός από ποτέ. Η εκτίμηση της επισκεψιμότητας των MEAT DAYS 2013 είναι 10.000 επαγγελματίες. Αξίζει να δείτε το Video της έκθεσης “MEAT DAYS 2012” στο You Tube.

Σεμινάρια & Ημερίδες Διαγωνισμοί

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον θα έχουν και οι παράλληλες εκδηλώσεις που θα εμπλουτίσουν την έκθεση. Σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο θα διεξαχθούν εκπαιδευτικά σεμινάρια: Τεμαχισμού κρέατος για κρεοπώλες και τεχνίτες κρέατος, σεμινάρια παραγωγής κρεατοσκευσμάτων, επίδειξη διαμόρφωσης βιτρίνας κρεοπωλείου και άλλα σεμινάρια για την εξέλιξη του επαγγέλματος του κρεοπώλη. ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ Επίσης θα πραγματοποιηθούν ημερίδες για επίκαιρα θέματα του κλάδου του κρέατος: Eιδικό αφιέρωμα Νέες υγειονομικές και αγορανομικές διατάξεις, νέος κώδικας τροshop φίμων, επενδυτικά προγράμματα, shop ποιοτικός έλεγχος, νέες τεχνολοΘεματική ενότητα γίες κ.λπ. Επιπρόσθετα θα γίνουν συζητήσεις Προϊόντα & εξοπλισµοί για το κρεοπωλείο του αύριο και Προϊόντα & εξοπλισµοί τους τρόπους εξέλιξης του επαγγέλματος. Παράλληλη Έκθεση Τέλος, σε συνεργασία με τα σωματεία κρεοπωλών και τις σχολές θα πραγματοποιηθούν διαγωνισμοί δεξιοτε1Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ & ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ χνίας, επιδείξεις και άλλες εκδηλώ2-3-4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013 Δύο νέες κατηγορίες σεις με σκοπό να αποτελέσουν τα Meat Days τη γιορτή του κρέατος. Φέτος αναβαθμίζεται ουσιαστικά η θεματολογία της έκθεσης με Οι προετοιμασίες για την έκθεση προχωρούν εντατικά και το ενδύο νέες κατηγορίες προϊόντων. Πρόκειται για το Delicatessen διαφέρον συνεχίζεται αμείωτο και με αυξητικές τάσεις. shop και για το Grill corner. Μεγάλες και γνωστές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο Στο πλαίσιο της 2ης Meat Days θα υπάρχει ειδικό αφιέρωμα στα χώρο του κρέατος έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή και θα δώσουν gourmet προϊόντα με βάση το κρέας. Ιδιαίτερα προϊόντα ανώτο δυναμικό “παρών” και σε αυτή τη 2η διοργάνωση. τερης ποιότητας από όλη την Ελλάδα αλλά και από το εξωτεΘετικό είναι το γεγονός ότι φέτος θα υπάρχουν και πολλές νέες ρικό θα παρουσιαστούν στην έκθεση και θα έχουν την ευκαιρία συμμετοχές που έλειπαν από την πρώτη διοργάνωση. οι επαγγελματίες επισκέπτες να τα γνωρίσουν και να τα εντάΗ 2η έκθεση MEAT DAYS 2013 θα πραγματοποιηθεί φέτος τις ίδιες ξουν στα δικά τους καταστήματα. Delicatessen, παντοπωλεία, ημερομηνίες και στον ίδιο χώρο με μια νέα επαγγελματική διορμεζεδοπωλεία και άλλα καταστήματα που εμπορεύονται ιδιαίγάνωση, την 1η έκθεση Γαλακτοκομίας & Τυροκομίας DAIRY EXPO, που διοργανώνεται επίσης από την εταιρεία o.mind Creatives. τερα προϊόντα, θα έχουν την ευκαιρία να τα προβάλλουν στο Κάτω από την ίδια στέγη λοιπόν το κρέας, το γάλα και το τυρί, πλαίσιο της έκθεσης. Από την άλλη πλευρά στο Grill corner θα παρουσιαστούν εξοπλισμοί μαζικής εστίασης για να έχουν τη οι πρωταγωνιστές της Ελληνικής αλλά και διεθνούς διατροφής δυνατότητα οι καταστηματάρχες κρεοπώλες να βρουν εξοπλιθα συναντηθούν παρουσιάζοντας στο ευρύ κοινό τη δυναμική σμούς ψητοπωλείου. Επίσης θα εκτεθούν εξοπλισμοί για ψηστατους, τις προοπτικές ανάπτυξής τους και την αξία προβολής ριές, “ζεστή γωνιά” και προϊόντα με βάση το κρέας (σουβλάκια, τους σε εθνικό αλλά και διεθνές επίπεδο. κεμπάπ, γύρος κ.ά.)

2 - 3 - 4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Delicatessen Delicatessen

Grill corner Grill corner

DairyExpo

∆ΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟ∆ΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Σας περιμένουμε όλους στις 2, 3 & 4 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo.

MD 56.indd 3

7/23/13 7:50:43 PM

γ ω τ τ

5

2

1

3

SCANNER NEW ENTRIES

16

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich

Robovision

Βογιατζόγλου Systems

TFG 320s από την Jungheinrich

Νέο DataMan 50/60

Σύστημα "push back"

Μπορεί να είναι μικρό σε μέγεθος αλλά εξαιρετικό σε επιδόσεις ανάγνωσης barcode. Η νέα σειρά Scanner Barcode DataMan® 50/60 φέρει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία ανάγνωσης της Cognex. Η σειρά DataMan 50/60 περιλαμβάνει όλα τα χαρακτηριστικά που κάνουν την Cognex, μια από τις κορυφαίες εταιρείες στην ανάγνωση barcode. Με τη πατενταριστή τεχνολογία Hotbars™ για τα υψηλότερα ποσοστά ανάγνωσης 1-D κωδικών και την IDQuick™ για την ανάγνωση ακόμη και των πιο δύσκολων 2-D κωδικών, τα DataMan 50/60 προσφέρουν υψηλότερα ποσοστό ανάγνωσης απ' ότι τα λέιζερ σκάνερ. Σε αντίθεση με τα λέιζερ σκάνερ, η σειρά DataMan 50/60 έχει μια ενιαία κατασκευή χωρίς κινούμενα μέρη που μπορεί να φθείρονται και να χρειάζονται αντικατάσταση. Δίνει την δυνατότητα στον χρήστη να αποθηκεύει και να βλέπει τις εικόνες από τους κωδικούς που δεν διαβάστηκαν με επιτυχία για να αντιληφθεί τα αίτια της ανεπιτυχής ανάγνωσης.

Πρόκειται για μια μορφή αποθήκευσης με σύστημα μετακίνησης με βαγονέτο στην οποία οι παλέτες αποθηκεύονται δύο, τρείς ή τέσσερις (έως 5) η μια πίσω από την άλλη. Οι παλέτες φορτώνονται σε ένα βαγονέτο το οποίο σπρώχνει τις υπόλοιπες παλέτες προς τα πίσω, πάνω σε ράγες. Όταν αφαιρείται μια παλέτα, οι υπόλοιπες επανέρχονται στην μπροστινή θέση. Η πρόσβαση στις παλέτες γίνεται μόνο από τη μία πλευρά. Η εφαρμογή του συστήματος "push back" εγγυάται γρήγορη και εύκολη πρόσβαση σε όλες τις σειρές και μέγιστη χρήση του εμβαδού. Επίσης εξασφαλίζει μεγαλύτερη αποθηκευτική χωρητικότητα σε σχέση με το "Drive-In". Κάθε επίπεδο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αποθηκευτούν διαφορετικοί κωδικοί παλετών. Προσφέρει δε τη δυνατότητα ταχείας πρόσβασης σε παλέτες με τη χρήση τυπικών και όχι εξειδικευμένων περονοφόρων οχημάτων.

Η Jungheinrich παρουσιάζει εδώ και λίγο καιρό και στην ελληνική αγορά τα υδροστατικά υγραεριοκίνητα περονοφόρα ανυψωτικά της μηχανήματα. Ενδεικτικό των δυνατοτήτων των μηχανημάτων αυτής της κατηγορίας είναι το μοντέλο TFG320s με ικανότητα φόρτωσης 2.000kg και δυνατότητα ανύψωσης έως 6.5m Το TFG320s διαθέτει ισχυρούς βιομηχανικούς κινητήρες. Η υδροστατική τεχνολογία κίνησης εγγυάται υψηλές αποδόσεις, ιδιαίτερα σε απαιτητικές εφαρμογές, όπως για παράδειγμα στη φορτοεκφόρτωση των φορτηγών. Η δυναμική επιτάχυνση των υδροστατικών κινητήρων, οι ταχείες διαδρομές η εξαιρετικά γρήγορη εναλλαγή κατεύθυνσης και η ακρίβεια στον χειρισμό τους συνοψίζουν τα βασικά πλεονεκτήματα της τεχνολογίας τους. Το TFG320s διαθέτει επίσης εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ιδιαίτερα χχαμηλές εκπομπές ρύπων, καθώς και μειωμένη παραγωγή θορύβου.

JUNGHEINRICH HELLAS EΠΕ

ROBOVISION

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 2310 672436

Τηλ.: 210 2888645

Stop

Εξοπλισμός ατομικής προστασίας που ξεχωρίζει Η επιλογή ποιοτικών ρούχων και κατάλληλου εξοπλισμού ατομικής προστασίας για το προσωπικό από την εταιρεία STOP AEBE δίνει στην κάθε επιχείρηση την εικόνα που της αξίζει. Στο www.stop.com.gr μπορεί κανείς να βρει μια τεράστια γκάμα ειδών ένδυσης, υπόδησης και λοιπού εξοπλισμού ατομικής προστασίας. Ως Μέσα (ή εξοπλισμός) Ατομικής Προστασίας νοείται κάθε εξοπλισμός τον οποίο ο εργαζόμενος πρέπει να φορά ή να φέρει κατά την εργασία για να προστατεύεται από έναν η περισσότερους κινδύνους για την ασφάλεια και την υγεία του, καθώς και κάθε συμπλήρωμα ή εξάρτημα του εξοπλισμού που εξυπηρετεί αυτό το σκοπό. Με τον συνδυασμό ενός παντελονιού, μιας τιράντας ή μιας φόρμας εργασίας της σειράς Q&S, με ένα t-shirt ή polo της Fruit of the Loom®, τυπώνοντας ή κεντώντας το λογότυπό, η κάθε επιχείρηση μπορεί να ξεχωρίσει. Όσοι ενδιαφέρονται μπορούν να επικοινωνήσουν με το τμήμα πωλήσεων στο sales@stop.com.gr για να βρουν τη λύση που καλύπτει τις δικές τους ανάγκες.

STOP AEBE

Τηλ.: 210 4626800

NEW ENTRIES 56.indd 2

7/23/13 7:48:42 PM

17

Regate AE

Βαμβακάς Βιομ. Εξοπλισμός

Β. Ι. Αλμπάνης

Νέα έκδοση 5.1 του BizeGate

Περονοφόρα TOPPY για περιστροφή παλετών

Εφαρμογή “Απόθεμα”

Η νέα έκδοση του συστήματος αυτοματοποίησης πωλήσεων της Regate περιλαμβάνει μηχανισμό παραγγελιοληψίας με φωτογραφίες ειδών και άλλων τεχνικών χαρακτηριστικών καθώς και με αλγόριθμους διευκόλυνσης των πωλητών (π.χ. κερδοφορία παραγγελίας, υπολογισμού κόστους μεταφορικών, σύνθεση παλετών, κ.ο.κ). Ταυτόχρονα αναβαθμίστηκε όλη η εφαρμογή του διαχειριστικού BizeGate σε σύγχρονα πρότυπα, με νέο μοντέρνο look-and-feel. Τέλος, ενσωματώθηκε γνωστή Mobile Device Management πλατφόρμα στη λύση BizeGate, με σκοπό να επιτρέπει την απομακρυσμένη διαχείριση των smartphones των εν κινήσει στελεχών που χρησιμοποιούν το BizeGate για τις καθημερινές τους εργασίες.

Τα TOPPY είναι ηλεκτροκίνητα, αυτοκινούμενα ανυψωτικά περονοφόρα, σχεδιασμένα για την περιστροφή και την μετακίνηση παλετών. Οι εφαρμογές που ωφελούνται εξαιρετικά με τους ανατροπείς παλετών TOPPY είναι όλες εκείνες που απαιτούν "καθαρό περιβάλλον" όπως: η παραγωγή φαρμάκων, παραφαρμακευτικών ή τροφίμων όπου για να διατηρηθεί το καθαρό περιβάλλον, αντικαθίσταται η εξωτερική παλέτα με "καθαρή" παλέτα εσωτερικής χρήσης. Άλλη εφαρμογή είναι στον τομέα εκτυπώσεων, όταν μια παλέτα πρέπει να αφαιρεθεί από το μηχάνημα εκτύπωσης και να περιστραφεί για την εκτύπωση της δεύτερης πλευράς. Η λειτουργία της περιστροφής γίνεται σε λίγα δευτερόλεπτα και δεν ενέχει κανένα κίνδυνο για το χειριστή ή το προϊόν. Το σύστημα περιστροφής έχει σχεδιαστεί προκειμένου να αποφευχθεί η μεγάλη πίεση στο φορτίο.

Η λύση διαχείρισης αποθήκης “Απόθεμα” μηχανογραφεί τις δραστηριότητες της σύγχρονης εμπορικής αποθήκης. Υποστηρίζει τις διαδικασίες picking, put away, απογραφής και packing. Ο αποθηκάριος διαθέτει φορητό τερματικό βιομηχανικών προδιαγραφών για να αντέχει στις δύσκολες συνθήκες λειτουργίας της αποθήκης και έχει πρόσβαση στα στοιχεία πελατών, προμηθευτών, παραγγελιών, αναμονής παραλαβών, παρτίδων και serial numbers. Συνεπώς ο αποθηκάριος μπορεί εύκολα, γρήγορα και χωρίς λάθη να καταγράψει τις παραλαβές από προμηθευτές, να τοποθετήσει τα προϊόντα σε συγκεκριμένες θέσεις αποθήκευσης, να εκτελέσει παραγγελίες πελατών, να παραλάβει επιστροφές και να κάνει απογραφές. Παράλληλα η λύση δίνει την δυνατότητα κιβωτοποίησης των παραγγελιών με έκδοση ετικέτας κιβωτίου με τα στοιχεία του παραλήπτη καθώς και την εκτύπωση ετικετών με ή χωρίς barcode για τεμάχιο ή συσκευασία, παρακολούθηση παρτίδων ή σειριακών αριθμών προϊόντων ενώ συλλέγεται πλήθος στατιστικών στοιχείων για την εκτέλεση των παραγγελιών.

REGATE ΑE

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΕ

Β. Ι ΑΛΜΠΑΝΗΣ

Τηλ.: 210 6690970

Τηλ.: 210 4208700

Τηλ.: 210 9270651-3

NEW ENTRIES 56.indd 3

7/23/13 7:48:45 PM

2

1

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

18

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΤΙ ΡΟΛΟΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΟΠΙΚΟΥΣ ΠΑΡΟΧΟΥΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ LOGISTICS;

Σ

τις 12/6/2013 το Supply Chain Institute διοργάνωσε με ιδιαίτερη επιτυχία το 16ο συνέδριό του με θέμα “Route to Market: Οι προμηθευτές χαράσσουν νέους δρόμους προς την αγορά”. Όπως τονίσθηκε εκεί από κορυφαίους εισηγητές τόσο του χώρου των sales όσο και του χώρου των logistics, η δομή του ελληνικού λιανεμπορίου διαφοροποιείται σημαντικά και αντίστοιχες αναπροσαρμογές απαιτούνται. Ο κ. Αθανάσιος Μαύρος της Planning έδωσε τις παρακάτω διαστάσεις για τα σημεία πώλησης: 4.500 σημεία οργανωμένης λιανικής, 30.000 σημεία μικρής λιανικής και 9.500 χονδρέμποροι και ειδικοί συνεργάτες για την τροφοδοσία αυτών, που όμως όπως ανέφερε στην ουσία είναι 700. Αν θεωρήσουμε 11.000.000 τον πληθυσμό της Ελλάδας, προκύπτουν 320 (11.000.000 / (30.000 + 4.500) Έλληνες ανά σημείο πώλησης, προκύπτουν 3,6 [(30.000 + 4.500) / 9.500] σημεία ανά χονδρέμπορο, ή έστω 50 [(30.000 + 4.500) / 700) σημεία ανά ουσιαστικό χονδρέμπορο. Ήδη τα πρώτα νούμερα δηλώνουν τη δυσκολία επιβίωσης αυτού του συστήματος τροφοδοσίας της αγοράς.

Έντονος κατακερματισμός της αγοράς λιανικής Το ελληνικό λιανεμπόριο είναι έντονα κατακερματισμένο και τα ελληνικά Logistics καλούνται να εξυπηρετήσουν αυτόν τον κατακερματισμό. Η κεντρικοποίηση στην Ελλάδα δεν έχει προχωρήσει σημαντικά και τα μικρά σημεία ζουν και βασιλεύουν. Μπορεί τώρα με την κρίση πολλά μικρά σημεία να κλείνουν, αλλά ένας αντίστοιχος αριθμός νέων σημείων ανοίγουν, ειδικά στην επαρχία από παλιννοστούντες νέους που αναζητούν διέξοδο στην ανεργία. Από την άλλη πλευρά και οι προμηθεύτριες εταιρείες στο πλαίσιο της προσπάθειας μη απώλειας τζίρου προσπαθούν να διευρύνουν την πελατειακή τους βάση, επισκεπτόμενες σημεία που παραδοσιακά δεν τα ενέτασσαν στο πελατολόγιό τους. Πάλι από την παρουσίαση του κ. Αθανάσιου Μαύρου, βλέπουμε στην ανάλυση των 30.000 σημείων μικρής λιανικής τα 8.500 να είναι παντοπωλεία, τα 7.000 περίπτερα, τα 9.000 φούρνοι / ζαχαροπλαστεία, τα 1.300 κάβες, τα 1.000 γαλακτοκομικά, τα 1.000 καπνικά και 2.700 ειδικά καταστήματα. Ακόμα και οι παραδοσιακές FMCG εταιρείες

andriano 56.indd 2

φλερτάρουν πλέον με όλα αυτά τα σημεία, για να μην προσθέσουμε και τα περίπου 10.000 φαρμακεία, που διευρύνουν έτι περισσότερο την πελατειακή βάση μετασχηματιζόμενα σε σημεία πώλησης ευρύτερης γκάμας προϊόντων. Είναι δυνατόν να προσεγγίσουμε όλα αυτά τα σημεία direct; Προφανώς όχι. Χρειαζόμαστε συνεργάτες που θα κάνουν τη δουλειά για εμάς. Ας δούμε ιστορικά την εξέλιξη αυτών των ενδιάμεσων κρίκων της εφοδιαστικής αλυσίδας και τι ρόλος προδιαγράφεται για αυτούς σήμερα, ειδικά στην ελληνική επαρχία. Το παλαιό μοντέλο (μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του ’90) ήταν αυτόν του αντιπροσώπου και του χονδρεμπόρου. Οι μεγάλες εταιρείες είχαν έναν αντιπρόσωπό τους κατά κανόνα στις πρωτεύουσες των νομών, ο οποίος αγόραζε τα προϊόντα τους και αναλάμβανε να τα προωθήσει στην τοπική αγορά προσφέροντας υπηρεσίες sales και logistics. Η διαφορά αντιπροσώπου-χονδρεμπόρου ήταν ότι ο πρώτος είχε αποκλειστική συνεργασία με την προμηθεύτρια εταιρεία στην περιοχή του, αλλά του απαγορευόταν να έχει ανταγωνιστικά προϊόντα, όροι που δεν υπήρχαν στην χονδρεμπορική σχέση. Το μοντέλο αυτό εξακολουθούν να το διατηρούν αρκετές ακόμα εταιρείες για την επαρχία, πιστεύουμε όμως ότι πλέει τα λοίσθια, γιατί προσθέτει αρκετό κόστος μέχρι την πρόσβαση του προϊόντος στον τελικό καταναλωτή. Άρα όσοι ακόμα στην Ελληνική επαρχία παίζουν το ρόλο του αντιπροσώπου χονδρεμπόρου πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι αυτό έχει ημερομηνία λήξης. Από τις αρχές της δεκαετίας του ’90 εμφανίσθηκε το μοντέλο του “ειδικού συνεργάτη”. Οι μεγάλες αλυσίδες αναπτύχθηκαν στην επαρχία και οι προμηθευτές έχοντας κεντρική συμφωνία μαζί τους έστελναν πωλητές να επισκεφθούν τα σημεία και να κάνουν την παραγγελιοληψία. Άρα στον ειδικό συνεργάτη έμεναν τα μικρά “χωρίς ομπρέλα” σημεία, δηλαδή αυτά που δεν ανήκαν σε αλυσίδα ή σε κάποιο buying group. Στα μεγάλα όμως αυτά σημεία, παρέμενε το πρόβλημα της logistics τροφοδοσίας. Οι πωλητές έπαιρναν την παραγγελία, ποιος όμως θα την εκτελούσε; Το μοντέλο που επιλέχθηκε ήταν αυτό την “παρακαταθήκης”. Ο ειδικός συνεργάτης έπαιζε και ένα ρόλο άτυπου 3PL συνεργάτη, δηλαδή η εταιρεία τοποθετούσε σε αυτόν ένα ύψος

7/23/13 8:10:18 PM

αποθέματος από το οποίο εκτελούνταν οι παραγγελίες των μεγάλων “ομπρελιασμένων” σημείων. Το μοντέλο αυτό αν και γνωρίζει ακόμη αρκετή διάδοση ειδικά στις παραδοσιακές ελληνικές εταιρείες, οδηγείται προς το τέλος του, γιατί δημιουργεί μεγάλο ύψος αποθεμάτων κατανεμημένων στην ελληνική επαρχία, δυσκολία παρακολούθησης και αναπλήρωσής του και πολλές φορές πονηρούς χειρισμούς εκ μέρους των ειδικών συνεργατών οι οποίοι δεν τηρούν απόθεμα για τη δική τους μικρή αγορά, κανιβαλίζοντας το απόθεμα που η εταιρεία κρατά στην “παρακαταθήκη” για τους μεγάλους πελάτες, των οποίων την ευθύνη της παραγγελιοληψίας έχει η ίδια. Εξάλλου, με την ανάπτυξη των Εθνικών Οδικών Δικτύων και των μεγάλων κεντρικών 3PL εταιρειών, ποιος ο λόγος να τηρείται π.χ. τοπικό απόθεμα στην Κοζάνη ή στην Καλαμάτα, όταν οι κεντρικοί 3PL συνεργάτες μπορούν σε (x+1) χρόνο να καλύψουν από την Αθήνα παραγγελίες σε σχεδόν οποιοδήποτε σημείο της Ελλάδος; Επίσης, η κεντρικοποίηση των Logistics αδυνάτισε το ρόλο των τοπικών 3PL παρόχων. Ήδη ο ΑΒ και ο Μασούτης έχουν πετύχει μεγάλο βαθμό κεντρικοποίησης, αλλά και το Carrefour και άλλοι. Άρα και τα επαρχιακά σημεία αυτών των αλυσίδων επισκέπτονται από τις κεντρικές τους αποθήκες στην Αθήνα ή τη Θεσσαλονίκη και όχι από τον κατά τόπους ειδικό συνεργάτη.

Αναζητώντας το ρόλο των 3PL στην ελληνική επαρχία Άρα, τι ρόλος απομένει για τους 3PL παρόχους υπηρεσιών στην ελληνική επαρχία; Υπάρχει μέλλον; Η απάντηση είναι ΝΑΙ αλλά για λίγους και πολύ οργανωμένους. Το χονδρεμπόριο των 9.500 σημείων πεθαίνει. Αλλά και οι 700 ουσιαστικοί ειδικοί συνεργάτες-χονδρέμποροι είναι πολλοί. Θα απομείνουν εκτιμούμε περίπου 300-400. Ο κύριος ρόλος τους θα είναι η τροφοδοσία των μικρών σημείων, αντιστοιχώντας περίπου 100 σημεία μικρής λιανικής στον καθένα. Θα είναι όμως με υψηλού επιπέδου οργάνωση με δυνατή πληροφοριακή υποδομή, με δυνατότητα ιχνηλασιμότητας και track & trace, με πληροφόρηση των προμηθευτριών εταιρειών για την προϊοντική διείσδυση σε κάθε σημείο και τον τζίρο κάθε μικρού σημείου, με χαμηλό κόστος λειτουργίας, με συνέργιες, κ.λπ. Αυτοί οι υψηλής οργανωτικής δομής ειδικοί συνεργάτες, θα επιβιώσουν και θα είναι και κερδοφόροι. Θα κρίνονται συνεχώς με δείκτες (KPI’s) για την απόδοσή τους και θα επιβραβεύονται όταν επιτυγχάνουν καλά αποτελέσματα γιατί θα είναι μέρος της αλυσίδας τροφοδοσίας κάθε επιχείρησης (απλώς θα είναι outsourcing). Υπάρχει δε και το σενάριο και αυτοί οι 300-400 να “ομπρελιασθούν”, δηλαδή να συμπτυχθούν σε μεγαλύτερα σχήματα, έτσι ώστε η κάθε προμηθεύτρια εταιρεία να μην έχει να διαπραγματεύεται με 100-200 συνεργάτες, αλλά με 5-10 μεγάλα σχήματα. Βλέπουμε λοιπόν ότι το σκηνικό διαφοροποιείται. Το παλιό μοντέλο του “καθιστού χονδρεμπόρου” πέθανε. Η αγορά ζητά νέους “lean & hungry” παίκτες υψηλής οργανωτικής υποδομής. Όσοι πιστοί προσέλθετε. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

andriano 56.indd 3

7/23/13 8:10:19 PM

1

3 20

face 56.indd 2

FACE TO FACE

7/23/13 7:55:48 PM

21

FRANSESCO PARISI

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ FIATA (Διεθνής Ομοσπονδία Ενώσεων Διαμεταφορέων)

«ΕΠΕΝΔΥΣΤΕ ΣΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ & ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ» ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

Ο

Francesco Stanislao Parisi, αντιπρόεδρος της FIATA (και προαλειφόμενος για επόμενος πρόεδρος από το φθινόπωρο), του παγκόσμιου οργανισμού “ομπρέλα” για τους εθνικούς συνδέσμους Διαμεταφορέων και εταιρειών Logistics, βρέθηκε στην Ελλάδα στις αρχές του καλοκαιριού, για να μιλήσει στο 11ο Συνέδριο Διεθνούς Διαμεταφοράς & Logistics Ν.Α. Ευρώπης. Στο περιθώριο του Συνεδρίου, είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε μαζί του, τόσο για γενικά ζητήματα της διεθνούς διαμεταφοράς και το ρόλο της FIATA, όσο και με την ιδιότητά του ως προέδρου της Parisi Group, της διαχειρίστριας δηλαδή εταιρείας ενός εκ των τέρμιναλ του εμπορευματικού λιμένα της Τεργέστης. >> κε Parisi, ποιος είναι ο ρόλος της FIATA για τους διεθνείς διαμεταφορείς; Πώς μπορεί κανείς να γίνει μέλος αυτής της Ομοσπονδίας; F.P. Η Διεθνής Ομοσπονδία Ενώσεων Διαμεταφορέων είναι ο μεγαλύτερος Μη Κυβερνητικός Φορέας (ΜΚΟ) μέσω του οποίου αντιπροσωπεύονται όλες οι εθνικές ομοσπονδίες Διαμεταφορέων και Εταιρειών Logistics, προωθώντας τα συμφέροντα της διεθνούς διαμεταφοράς. Τα μέλη (με δικαίωμα ψήφου) αυτή τη στιγμή είναι Ενώσεις από 109 διαφορετικές χώρες του κόσμου, ενώ υπάρχουν και αυτόνομα μέλη Μονάδες, δηλαδή ιδιωτικές επιχειρήσεις που αυτή τη στιγμή αριθμούν τα 5.627 μέλη από 164 χώρες του κόσμου, τα οποία όμως δεν έχουν δικαίωμα ψήφου στο Δ.Σ. της Ομοσπονδίας. Για όσες Ενώσεις γίνονται μέλη της FIATA, το βασικό πλεονέκτημα είναι η άμεση σύνδεση με τα ζητήματα που απασχολούν την παγκόσμια βιομηχανία, καθώς άλλωστε η “συνεργασία” και η “διασύνδεση” είναι πρωταρχικής σημασίας για μια βιομηχανία που κινεί το παγκόσμιο εμπόριο. Το βασικό πλεονέκτημα της εγγραφής στη FIATA για κάθε μεμονωμένο μέλος είναι ότι αποκτά μια πηγή επιχειρηματικής “νοημοσύνης” και δικτυώνεται άμεσα με εταίρους που βρίσκονται σε όλες τις περιοχές του κόσμου. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω εδώ και για τους Έλληνες φίλους μας,

πως το σύστημα που έχει διαμορφωμένο η FIATA αναφορικά με τα κριτήρια μέλους και την πλήρη συμμόρφωση Ενώσεων και εταιρειών είναι πολύ ψηλά στην ατζέντα μας για τη διαπίστευση ενός μέλους. >> Ήρθατε στην Αθήνα για ένα Διεθνές Συνέδριο που εστιάζει στη Ν.Α. Ευρώπη, μια περιοχή έχει επηρεαστεί σημαντικά από τη μακρόχρονη οικονομική κρίση. Πόσο πολύ θεωρείτε ότι η κρίση έχει επηρεάσει με τη σειρά της την αγορά διαμεταφορών; F.P. Η αλήθεια είναι πως η μεταφορική αγορά γενικώς, έχει επηρεαστεί αρνητικά και ειδικά στην ευρύτερη περιοχή της Νότιας και Ανατολικής Ευρώπης, καθώς σε αυτές τις χώρες έχει επίσης υποχωρήσει όχι μόνο ο όγκος διακινούμενου φορτίου, αλλά και ο όγκος παραγωγής αγαθών εν γένει. Είναι κυρίως η μείωση της παραγωγής που έχει συμπιέσει την οικονομία των χωρών αυτών, και ως εκ τούτου έχει επηρεαστεί η μεταφορική αγορά. Ωστόσο, ο φυσιολογικός κύκλος της καπιταλιστικής οικονομίας είναι τέτοιος που μετά την ύφεση -η οποία στην προκειμένη περίπτωση είναι μακροχρόνια- έρχεται η ανάκαμψη... και αυτή είναι η εικόνα που πρέπει να έχουμε για το άμεσο μέλλον. >> Ποια θεωρείτε ότι πρέπει να είναι τα “εργαλεία” που πρέπει να αξιοποιήσουν οι χώρες της ευρύτερης περιοχής ώστε να αυξήσουν το μεταφορικό έργο τους και την ανταγωνιστικότητά τους; F.P. Με την ερώτησή σας αυτή θα πρέπει να επανέρθω στον τρόπο λειτουργίας της FIATA και να επισημάνω ότι ως Οργανισμός, πάντοτε προωθούσαμε και ενθαρρύναμε την διασυνοριακή και διακρατική συνεργασία των Ενώσεων που είναι μέλη μας. Αυτό θα μπορούσε να αποτελεί και γενικό κανόνα υπέρ της ανταγωνιστικότητας του κλάδου. Ο κλάδος των Μεταφορών και των Logistics είναι ούτως ή άλλως συνυφασμένος με την έννοια των εμπορευματικών ροών πέρα από τα σύνορα και τους διαδρόμους κατά μήκος των οποίων μεταφέρεται η ροή των αγαθών (σκεφτείτε το δρόμο του μεταξιού, για παράδειγμα).

«ΟΙ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗΣ ΕΧΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΚΟΙΝΑ ΣΕ “ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ” ΕΠΙΠΕΔΟ: ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ, ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΤΗΣ ΟΠΟΙΑΣ Η ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΚΑΙ Η ΚΙΝΗΣΗ ΜΙΑΣ ΜΟΝΟ ΧΩΡΑΣ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΔΟΝ ΑΧΡΗΣΤΗ ΑΝ ΔΕΝ ΣΥΝΟΔΕΥΕΤΑΙ ΑΠΟ ΑΝΑΛΟΓΕΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΕΣ ΣΤΙΣ ΓΕΙΤΟΝΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ».

face 56.indd 3

7/23/13 7:55:50 PM

1

3 FACE TO FACE

22

Οι χώρες της Ν.Α. Ευρώπης έχουν πολλά κοινά σε “στρατηγικό” επίπεδο: ενδιαφέρον για την ανάπτυξη διαδρόμων (ποτάμια, σιδηροδρομικές, οδικές, θαλάσσιες μεταφορές), κατά μήκος της οποίας η πρωτοβουλία και η κίνηση μιας μόνο χώρας είναι σχεδόν άχρηστη αν δεν συνοδεύεται από ανάλογες πρωτοβουλίες στις γειτονικές χώρες. Αυτό είναι ένας ισχυρός δεσμός που αποδεικνύει από μόνος του περίτρανα ότι η συνεργασία είναι η καλύτερη επιλογή για όλες τις επιχειρήσεις της περιοχής. Μέχρι στιγμής έχουμε μόνο μεμονωμένα παραδείγματα μιας ευρύτερης συνεργασίας συνδυασμένης μεταφοράς. Εμείς για παράδειγμα στο λιμάνι της Τεργέστης συνεργαζόμαστε άψογα με τον σιδηρόδρομο, και έχουμε δημιουργήσει ροές από και προς τόχρονα σε όλες τις χώρες. Από τη δική μας πρόταση, ως εκπροσώπων του κλάδου έως και την τελική εφαρμογή τους, μεσολαβεί η κεντρική διοίκηση. Εναπόκειται έτσι στους φορείς χάραξης πολιτικής να λάβουν το μήνυμα και να παράξουν έργο προς την κατεύθυνση που έχουμε επισημάνει, τόσο ως FIATA, όσο και σε περιφερειακό επίπεδο. >> Ποιο είναι το μήνυμα που θα θέλατε να στείλετε στους Έλληνες Διαμεταφορείς, μέσω του Supply Chain & Logistics magazine; F.P. Να είναι και να παραμένουν καινοτόμοι και να ενστερνιστούν την άποψη πως το σημαντικότερο περιουσιακό στοιχείο για τον την Τουρκία. Πόσο καλύτερα θα δούλευαν όμως όλα, εάν όλες οι εμπλεκόμενες χώρες είχαν βρει ένα “εργαλείο” συμμετοχής σε αυτές τις ήδη υπάρχουσες ροές; Ή πόσο μάλλον εάν δημιουργούσαν νέες ροές; >> Ποια είναι τα μεγαλύτερα προβλήματα που οι Διαμεταφορείς πρέπει να “παλέψουν” στην αγορά που δραστηριοποιούνται (μιλώντας πάντα για τη Ν.Α. Ευρώπη); F.P. Στην περιοχή τα μεγαλύτερα προβλήματα που προκύπτουν αφορούν στην ύπαρξη πολλών συνόρων, την εισφορά των διαφόρων οδικών τελών, την έλλειψη διασυνδέσεων της διαχείρισης της σιδηροδρομικής υποδομής, το ανεπαρκές ακόμη άνοιγμα της σιδηροδρομικής υποδομής ανταγωνισμού κ.λπ. Όλα αυτά δημιουργούν εμπόδια που οδηγούν στην εκτροπή εμπορευματικών ροών σε άλλες γεωγραφικές περιφέρειες, περιορίζοντας έτσι την αγορά στην οποία μπορούν να παράσχουν υπηρεσίες οι διαμεταφορείς και οι εταιρείες logistics. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι περιφερειακές συνεδριάσεις της Επιτροπής Διαμεταφορέων Ν.Α. Ευρώπης της FIATA παραδοσιακά καταλήγουν σε δηλώσεις ή κοινά κείμενα, με βάση τα οποία ζητούν από τα κράτη τους επίλυση σειράς προβλημάτων, αλλά στην πράξη λίγα πράγματα από αυτά επιτυγχάνονται και μάλιστα ταυ-

κλάδο της μεταφοράς και της διαμεταφοράς είναι το ανθρώπινο δυναμικό -κατά συνέπεια, να επενδύσουν στην εκπαίδευση και την κατάρτιση, γιατί αυτή είχε κατόπιν πολλαπλασιαστικά οφέλη για κάθε επιχείρηση. Θα πρέπει να πω ότι ένας από τους βασικούς τομείς ενασχόλησης της FIATA είναι η επαγγελματική κατάρτιση και ως εκ τούτου “τρέχει” σε συνεργασία με τα μέλη του Συνδέσμου, ένα πρόγραμμα το οποίο έχει σχεδιαστεί ώστε να προετοιμάσει τις νέες γενιές της βιομηχανίας μας με την ανάθεση Διπλωμάτων FIATA για Διαμεταφορείς.

«ΟΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗΣ ΤΗΣ FIATA ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΑ ΚΑΤΑΛΗΓΟΥΝ ΣΕ ΔΗΛΩΣΕΙΣ Ή ΚΟΙΝΑ ΚΕΙΜΕΝΑ, ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΖΗΤΟΥΝ ΑΠΟ ΤΑ ΚΡΑΤΗ ΤΟΥΣ ΕΠΙΛΥΣΗ ΣΕΙΡΑΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ. ΕΝΑΠΟΚΕΙΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ ΧΑΡΑΞΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΝΑ ΛΑΒΟΥΝ ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ».

face 56.indd 4

7/23/13 7:55:56 PM

face 56.indd 5

7/23/13 7:55:59 PM

Docume

2

1

3 ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

24

Της Προέδρου του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέων κ. Χριστίνας Σακελλαρίδη

ΔΙΕΥΡΥΝΟΥΜΕ ΤΟ CLUSTER ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ & ΣΤΑ LOGISTICS

Ή

ταν μόλις πέρυσι το φθινόπωρο, οπότε ο ΠΣΕ είχε την πρωτοβουλία για τη διακήρυξη συνειδητοποιημένης διάθεσης, πρόθεσης και αποφασιστικότητας στην προώθηση συνεργασιών, συνεργιών και δικτύωσης των βασικότερων συμμάχων της εξωστρέφειας: Των Εξαγωγέων, των Διαμεταφορέων και των Εταιρειών Logistics. Ήταν μία ακόμα κίνηση του ΠΣΕ να σπάσουν στεγανά δεκαετιών, όπως έγινε και με τη δημιουργία του Cluster Εξωστρέφειας του ΠΣΕ, του ΣΕΒΕ και του ΣΕΚ. Αρχικά ως σύνθημα συμβολικό για την ανάδειξη της σημασίας του “ισχύς εν τη ενώσει” στον εξαγωγικό κόσμο της χώρας, αλλά κυρίως ως πρωτοβουλία ουσίας γιατί οδήγησε σε καινοτόμες και πρωτοποριακές δράσεις. Όπως, λοιπόν, το Cluster Εξωστρέφειας κατέστησε εφικτή την ενεργοποίηση δράσεων όπως το Πρόγραμμα Επιχειρηματικών Αποστολών Go International, το Πρόγραμμα Κατάρτισης “Εξωστρέφεια” 7.000 ατόμων, κ.ά., έτσι και η συνάντησή μας πριν από μερικούς μήνες, οδήγησε στη διασύνδεση των Εξαγωγών με τους διαμεταφορείς και συνολικά τον κλάδο των Logistics.

ΠΕΤΥΧΑΜΕ! Καταφέραμε να ενταχθεί στην ατζέντα της κυβέρνησης και στην εθνική στρατηγική για την εξωστρέφεια, μία συνεκτική στρατηγική για τις διαμεταφορές και τα Logistics.

• Προκαλέσαμε το άνοιγμα της συζήτησης για επέκταση της αλυσίδας της εξωστρέφειας, ώστε να περιλαμβάνει αδιάρρηκτα και τις διαμεταφορές και τις υποδομές logistics.

• Εντάξαμε στο χρονοδιάγραμμα των δράσεων για τη διευκόλυνση του εξωτερικού εμπορίου της χώρας θέσεις, αιτήματα και προτάσεις που μας αφορούν όλους από κοινού. Με άλλα λόγια αποδείξαμε ότι όντως η εξωστρέφεια είναι μία αλυσίδα, στην οποία οι διαμεταφορείς και οι εταιρείες logistics είναι κρίσιμοι κρίκοι και ουσιαστικά φορείς εξωστρέφειας και διεθνοποίησης. Αν οι κρίκοι αυτοί δεν είναι ισχυροί, κινδυνεύει όλο το οικοδόμημα προς μία πιο ανοικτή, εξωστρεφή ελληνική οικονομία.

•

paremvaseis 56.indd 2

Έρευνα των Ηνωμένων Εθνών έχει δείξει ότι κάθε μέρα καθυστέρησης στις εξαγωγές, μπορεί να προκαλέσει απώλεια 1% του εξωτερικού εμπορίου της χώρας. Κάθε μέρα από την Ελλάδα εξάγονται προϊόντα αξίας 76 εκατ. ευρώ. Το 52% αυτών δια θαλάσσης, το 42% οδικώς, το 4% αεροπορικώς και μόλις το 0,7% σιδηροδρομικώς. Αυτές οι εξαγωγές σημαίνουν θέσεις εργασίας, εξαγωγική βάση της ελληνικής παραγωγής, υπηρεσίες, οικονομική δραστηριότητα. Η ενίσχυση των εξαγωγικών επιχειρήσεων και των βοηθητικών προς τις εξαγωγές εταιρειών, αποτελεί αναπτυξιακή επιλογή. Αποτελεί πυλώνα ανάκαμψης και εξόδου από την κρίση. Προϋποθέτει, όμως, και την οριστική επίλυση προβλημάτων, την άρση αντικινήτρων, την τόνωση της ρευστότητας και συνεκτικές πολιτικές. Όπως έχω τονίσει και γράψει και στο παρελθόν: «Η ηγεσία έχει να κάνει με την κατεύθυνση. Η διαχείριση έχει να κάνει με την ταχύτητα, το συντονισμό και τα logistics, που θα μας οδηγήσουν στην κατεύθυνση αυτή». Και αυτή την κατεύθυνση δίνουν σήμερα οι ειδικοί και οι άνθρωποι που ζούνε την καθημερινότητα της διακίνησης εμπορευμάτων, δημιουργώντας ευκαιρίες για την οριοθέτηση Προτάσεων, Επιτυχημένων Παραδειγμάτων, Καινοτόμων Λύσεων και Συνεργασιών, με βάση και τη διεθνή εμπειρία. Αφού λοιπόν σήμερα χαρτογραφούμε την κατεύθυνση, εξοπλιζόμαστε με τα κατάλληλα εργαλεία, είναι καιρός να ξεκινήσουμε προς τον κοινό μας στόχο: από κοινού να προωθήσουμε δράσεις υποστήριξης των εξωστρεφών επιχειρήσεων της Ελλάδας, αλλά και να υποβάλλουμε προτάσεις προς την Πολιτεία, ώστε η χώρα μας να αναδειχθεί σε σύγχρονο Διαμετακομιστικό Κέντρο, σε ένα HUB εμπορίου, για την ευρύτερη περιοχή. * ΣΗΜ: Το κείμενο έχει σταχυολογηθεί από τα βασικά σημεία της Ομιλίας της κας Σακελλαρίδη, τόσο στο 11ο Συνέδριο Southeast Intermodal Congress, όσο και από την εσπερίδα του ΠΣΧΕΜ στις 27/6 για την συνεισφορά της Οδικής Μεταφοράς στην ανάπτυξη της ελληνικής Οικονομίας.

7/23/13 7:41:47 PM

Document1

4/3/13

paremvaseis 56.indd 3

5:59 PM

Page 1

7/23/13 7:41:48 PM

26

ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ

ADD VALUE ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΓΙΑ ΠΕΛΑΤΕΣ ΜΕ ΟΡΑΜΑ...

AFIEROMA 56.indd 2

7/24/13 5:39:42 PM

27

✓Τελωνειακή Αποταμίευση είναι ένα τελωνειακό καθεστώς το οποίο μπορεί να εφαρμοσθεί στα εισαγόμενα εμπο✓ ✓ ✓

AFIEROMA 56.indd 3

ρεύματα, και συνίσταται στην τοποθέτηση των εμπορευμάτων σε αποθήκες αποταμίευσης εγκεκριμένες από την τελωνειακή υπηρεσία, όπου μπορούν να παραμείνουν για απεριόριστο χρονικό διάστημα με αναστολή καταβολής των δασμοφορολογικών επιβαρύνσεων. Για να εξέλθουν από την αποθήκη προκειμένου να διατεθούν στην κατανάλωση πρέπει να καταβληθούν οι δασμοφορολογικές επιβαρύνσεις. Σε καιρό οικονομικής κρίσης, είναι πολλές οι εισαγωγικές εταιρείες που επιλέγουν να συνεργαστούν με επιχειρήσεις 3PL που διατηρούν φορολογικές-τελωνειακές αποθήκες, καθώς το όφελος της επ’ αόριστον εναπόθεσης προϊόντος και της φορολογικής του χρέωσης ανά παρτίδα εξαγωγής, είναι άκρως ελκυστικό. Το Supply Chain & Logistics magazine φιλοξενεί τις απόψεις μερικών εκ των επιχειρήσεων που διατηρούν τελωνειακή αποθήκη, στις οποίες εξηγούν τους λόγους για τους οποίους οι πελάτες πρέπει να τους προτιμήσουν.

7/24/13 5:39:48 PM

28

ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ

Αποθήκες Τελωνειακής Αποταμίευσης

ΟΡΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ & ΝΟΜΙΚΕΣ ΔΙΑΤΥΠΩΣΕΙΣ

H

τελωνειακή αποταμίευση είναι το οικονομικό τελωνειακό καθεστώς, με βάση το οποίο επιτρέπεται η παραλαβή μη κοινοτικών εμπορευμάτων υποκείμενων σε τελωνειακή επιτήρηση και η αποθήκευση τους σε εγκεκριμένους χώρους μέχρις ότου τους προσδοθεί άλλος τελωνειακός προορισμός. Τα βασικά στοιχεία του καθεστώτος τελωνειακής αποταμίευσης είναι: • η αποθήκη τελωνειακής αποταμίευσης και • οι διαδικασίες υπαγωγής στο καθεστώς, οι όροι παραμονής σ’ αυτό, καθώς και οι διαδικασίες εξόδου από το καθεστώς για να δοθεί στα εμπορεύματα ένας νόμιμος προορισμός.

Νομικές πρόνοιες. Οι βασικές νομικές διατάξεις στις οποίες στηρίζεται η εφαρμογή του καθεστώτος της τελωνειακής αποταμίευσης περιλαμβάνονται: • στα άρθρα 84-90 και ειδικότερα στα άρθρα 98-113 του βασικού Καν.(ΕΟΚ) 2913/92 “Περί θεσπίσεως του Κοινοτικού Τελωνειακού Κώδικα” • στα άρθρα 496-523 και ειδικότερα στα άρθρα 524-535 του Καν. (ΕΟΚ) 2454/93 και στα Παραρτήματα 67, 68 και 72 του πιο πάνω Κανονισμού • Η Τ.1460/10/Γ0019/21-032002 Α.Υ.Ο. (ΦΕΚ 468/Β/14-04-2002).

Κατηγορίες και τύποι αποθηκών τελωνειακής αποταμίευσης. Η βασική διάκριση των αποθηκών τελωνειακής αποταμίευσης στηρίζεται στο κατά πόσο η αποθήκη δέχεται εμπορεύματα που αποταμιεύονται από άλλα πρόσωπα ή από τον ίδιο το διαχειριστή της. Με βάση αυτό το στοιχείο, οι αποθήκες διακρίνονται σε δημόσιες και ιδιωτικές αποθήκες τελωνειακής αποταμίευσης. Διαχειριστής αποθήκης τελωνειακής αποταμίευσης: Eίναι το πρόσωπο που κατέχει άδεια διαχείρισης της αποθήκης τελωνειακής αποταμίευσης. Ευθύνες διαχειριστή: Ο διαχειριστής αποθήκης τελωνειακής αποταμίευσης έχει τις ακόλουθες ευθύνες: α. εξασφαλίζει ότι τα εμπορεύματα, κατά την παραμονή τους στην αποθήκη τελωνειακής αποταμίευσης, δεν διαφεύγουν της τελωνειακής επιτήρησης, β. εκτελεί τις υποχρεώσεις που απορρέουν από την αποθήκευση των εμπορευμάτων που βρίσκονται υπό καθεστώς τελωνειακής αποταμίευσης και γ. τηρεί τους ειδικούς όρους που αναγράφονται στην άδεια. Αποταμιευτής: είναι το πρόσωπο που δεσμεύεται με τη διασάφηση υπαγωγής στο καθεστώς αποταμίευσης ή το πρόσωπό στο οποίο έχουν μεταβιβασθεί τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις του προηγούμενου.

AFIEROMA 56.indd 4

Ευθύνες αποταμιευτή: Ο αποταμιευτής είναι πάντοτε υπεύθυνος για την εκπλήρωση των υποχρεώσεων που απορρέουν από την υπαγωγή των εμπορευμάτων στο καθεστώς τελωνειακής αποταμίευσης.

1. Διάκριση δημοσίων αποθηκών βάσει ευθύνης έναντι του τελωνείου για την παραμονή των εμπορευμάτων στην αποθήκη.

• Τύπος Α: Δημόσια αποθήκη, όταν την ευθύνη φέρει ο διαχειριστής της αποθήκης • Τύπος Β: Δημόσια αποθήκη, όταν την ευθύνη φέρει ο αποταμιευτής • Τύπος ΣΤ: Δημόσια αποθήκη, όταν τη διαχείριση ασκούν οι Τελωνειακές Αρχές.

2. Διάκριση ιδιωτικών αποθηκών, όπου την ευθύνη φέρει ο διαχειριστής της αποθήκης, ο οποίος είναι το ίδιο πρόσωπο με τον αποταμιευτή, αλλά όχι απαραίτητα ο κύριος των εμπορευμάτων.

• Τύπος Γ: Eίναι ο βασικός τύπος ιδιωτικής αποθήκης που χρησιμοποιείται για την αποταμίευση εμπορευμάτων από το διαχειριστή της.

• Τύπος Δ: Όταν η θέση σε ελεύθερη κυκλοφορία πραγματοποιείται με τη διαδικασία του εκτελωνισμού στον οριζόμενο από τον ενδιαφερόμενο τόπο και μπορεί να βασίζεται στο χαρακτήρα, τη δασμολογητέα αξία και την ποσότητα των εμπορευμάτων που λαμβάνονται υπόψη κατά τη στιγμή της υπαγωγής τους στο καθεστώς • Τύπος Ε: Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του τύπου αυτού συνίσταται στη μη έγκριση συγκεκριμένου χώρου ως αποθήκης τελωνειακής αποταμίευσης αλλά στην έγκριση του καθεστώτος, το οποίο λειτουργεί με βάση λογιστική αποθήκης σε αποθηκευτικές εγκαταστάσεις που τίθενται υπόψη του τελωνείου.

Υπαγωγή των εμπορευμάτων στο καθεστώς. Η υπαγωγή των εμπορευμάτων στο καθεστώς πραγματοποιείται με την κατάθεση σχετικής διασάφησης για αποταμίευση. Η περιγραφή των εμπορευμάτων πρέπει να είναι λεπτομερής και να περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία που είναι απαραίτητα για τον προσδιορισμό της ταυτότητας των εμπορευμάτων. Η διασάφηση αποταμίευσης πρέπει να είναι συμπληρωμένη σύμφωνα με το παράρτημα 37 του Καν. (ΕΟΚ) 2454/93.

Λογιστική αποθήκης. Ο έλεγχος του καθεστώτος τελωνειακής αποταμίευσης βασίζεται στη λογιστική αποθήκης που τηρεί ο διαχειριστής. Η λογιστική αποθήκης πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα: • Τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στις θέσεις του καταλόγου ελάχιστων στοιχείων του παραρτήματος 37 του Καν. (ΕΟΚ) αρ. 2454/93 για τη διασάφηση υπαγωγής στο καθεστώς της τελωνειακής αποταμίευσης, όπως το είδος/περιγραφή των εμπορευμάτων με όλες

7/24/13 5:39:50 PM

29

τις λεπτομέρειες που είναι απαραίτητες για τον προσδιορισμό της ταυτότητας των εμπορευμάτων, την ποσότητα τους, τον αποταμιευτή (αποθήκη τύπου Α), τον κωδικό του καθεστώτος της τελωνειακής αποταμίευσης, καθώς επίσης και τον κωδικό της Συνδυασμένης Ονοματολογίας και την αξία των εμπορευμάτων.

• Τον αριθμό και την ημερομηνία αποδοχής της διασάφησης υπαγωγής στο καθεστώς.

• Τα στοιχεία των διασαφήσεων με τις οποίες προσδόθηκε στα εμπορεύματα τελωνειακός προορισμός κατά τη λήξη του καθεστώτος.

• Την ημερομηνία και τα στοιχεία αναφοράς άλλων τελωνειακών εγγράφων καθώς και κάθε άλλου εγγράφου που αφορά την υπαγωγή στο καθεστώς της αποταμίευσης και τη λήξη του.

• Τις ενδείξεις/στοιχεία/πληροφορίες σχετικά με την εκτέλεση συνήθων εργασιών ή προσωρινής εξόδου ή μεταφοράς σε άλλη αποθήκη αποταμίευσης χωρίς τη λήξη του καθεστώτος, συναποθήκευσης ή μεταχείρισης που υπέστησαν τα εμπορεύματα.

• Τις πληροφορίες που παρέχουν τη δυνατότητα παρακολούθησης των εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένου του τόπου στον οποίο βρίσκονται και της ενδεχόμενης μεταφοράς τους.

• Τις εμπορικές ή τεχνικές περιγραφές που απαιτούνται για την εξακρίβωση της ταυτότητας των εμπορευμάτων.

• Τον τελωνειακό χαρακτήρα των εμπορευμάτων. Η λογιστική αποθήκης πρέπει πάντοτε να παρουσιάζει την ακριβή ποσότητα και την πραγματική κατάσταση των εμπορευμάτων, όπως αυτά βρίσκονται κάθε φορά και τις ενδεχόμενες κινήσεις τους στα πλαίσια του καθεστώτος. Η καταχώρηση της εισόδου πρέπει να γίνεται κατά κανόνα τη στιγμή της πραγματικής εισόδου στην αποθήκη. Ο διαχειριστής της αποθήκης οφείλει να θέτει στη διάθεση του Τελωνείου που ασκεί τον έλεγχο, τα σχετικά έγγραφα (διασαφήσεις ή άλλα παραστατικά)που αποδεικνύουν τον νόμιμο προορισμό που έλαβαν τα αποταμιευθέντα εμπορεύματα.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ INTERDROMON Logistics • H INTERDROMON Logistics μέλος του ομίλου INTERDROMON, παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες Third Party Logistics αλλά και υπηρεσίες τελωνειακής αποταμίευσης, διαχείρισης επιστροφών διανομής σε εθνικό και διεθνές επίπεδο συνεχίζοντας μια επιτυχημένη παράδοση και εμπειρία άνω των 30 χρόνων στην εφοδιαστική αλυσίδα.

• Οι υψηλής ποιότητας εξειδικευμένες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας παρέχονται και υπό το καθεστώς τελωνειακής αποθήκης περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων υπηρεσίες ταξινόμησης, διαλογής, ποιοτικού και ποσοτικού ελέγχου, barcoding, εττικετοποίησης, ανασυσκευασίας, κ.ά. Το όλο σύστημα υποστηρίζεται από σύγχρονες εγκαταστάσεις με μεγάλη ποικιλία αποθηκευτικών συστημάτων και μηχανολογικού εξοπλισμού, και από έμπειρα και εξειδικευμένα στελέχη σε όλους τους τομείς. Ιδιαίτερο πλεονέκτημα αποτελεί το εσωτερικό τμήμα μηχανογράφησης και η χρήση ενός εξελιγμένου και προσαρμοζόμενου συστήματος διαχείρισης αποθήκης (WMS) που ανταποκρίνεται στις ιδιαιτερότητες της εφοδιαστικής αλυσίδας του κάθε πελάτη και προσδίδει ευελιξία, ποιότητα, παραγωγικότητα και αξιοπιστία.

• Ειδικότερα για το καθεστώς τελωνειακής αποθήκης και σε συνεργασία με τις εκτελωνιστικές εταιρίες του ομίλου επιτυγχάνεται απόλυτη ευθυγράμμιση με την τελωνειακή νομοθεσία και πλήρη αξιοποίησή της. Η διαχείριση των εμπορευμάτων γίνεται μέχρι και επίπεδο τεμαχίου, δίνοντας φορολογικό πλεονέκτημα σε μεταποιητικες/εμπορικές εταιρίες.

• Με τις άλλες εταιρίες του ομίλου (εκτελωνιστικές, διεθνών μεταφορών) και χρησιμοποιώντας ένα ευρύ δίκτυο ανταποκριτών καλύπτει την εφοδιαστική αλυσίδα και διανέμει εμπορεύματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τα Βαλκάνια, την Εγγύς και Μέση Ανατολή, σε περισσότερες από 22 χώρες.

άρκεια παραμονής των εμπορευμάτων υπό το καθεστώς της τελωνειακής αποταμίευσης είναι απεριόριστη. Ωστόσο, σε εξαιρετικές περιπτώσεις, σύμφωνα με σχετική απόφαση του Διευθυντή, μπορεί να τίθεται προθεσμία, εντός της οποίας ο αποταμιευτής θα πρέπει να ορίσει νέο τελωνειακό προορισμό για τα εμπορεύματα.

σης μπορούν να εξέρχονται προσωρινά από την αποθήκη. Για την έξοδο αυτή απαιτείται προηγούμενη άδεια της τελωνειακής αρχής, μετά την υποβολή σχετικής αίτησης, η οποία καθορίζει τους όρους με τους οποίους μπορεί να πραγματοποιείται η έξοδος. Κατά το διάστημα που βρίσκονται εκτός αποθήκης, τα εμπορεύματα μπορούν να αποτελούν αντικείμενο των συνήθων εργασιών που αναφέρονται πιο πάνω, με τους ίδιους όρους. Στην προκειμένη περίπτωση, τα εξερχόμενα εμπορεύματα θα εξακολουθούν να παραμένουν υπό καθεστώς τελωνειακής αποταμίευσης.

Συνήθεις εργασίες. Τα μη κοινοτικά εμπορεύματα μπορούν να

Τερματισμός του καθεστώτος. Ο τερματισμός του καθεστώτος

αποτελέσουν αντικείμενο συνήθων εργασιών που εξασφαλίζουν τη διατήρηση τους, τη βελτίωση της εμφάνισης ή της εμπορικής τους ποιότητας ή την προετοιμασία της διανομής ή μεταπώλησής τους. Οι εργασίες αυτές περιγράφονται στο Παράρτημα 72 του Κανονισμού 2454/93. Για την εκτέλεση των συνήθων εργασιών πρέπει, να εξασφαλιστεί, μετά από σχετική αίτηση, άδεια από τις τελωνειακές αρχές οι οποίες καθορίζουν και τους όρους με τους οποίους οι εργασίες αυτές μπορούν να πραγματοποιηθούν.

πραγματοποιείται με την υπαγωγή των εμπορευμάτων σε ένα άλλο τελωνειακό καθεστώς (ελεύθερη κυκλοφορία ή θέση σε ανάλωση, διαμετακόμιση, προσωρινή εισαγωγή, τελειοποίηση προς επανεξαγωγή, μεταποίηση υπό τελωνειακό έλεγχο) ή σε ένα άλλο τελωνειακό προορισμό (είσοδος σε ελεύθερη ζώνη ή ελεύθερη αποθήκη, επανεξαγωγή εκτός του τελωνειακού εδάφους της κοινότητας, καταστροφή ή εγκατάλειψη υπέρ του Δημοσίου). Η υπαγωγή σε ένα από τα παραπάνω καθεστώτα πρέπει να γίνεται με την κατάθεση διασάφησης, σύμφωνα με τις κοινοτικές διατάξεις.

Διάρκεια παραμονής. Σύμφωνα με τις κοινοτικές διατάξεις, η δι-

Προσωρινή έξοδος. Εφόσον το δικαιολογούν οι περιστάσεις, τα εμπορεύματα που τίθενται υπό καθεστώς τελωνειακής αποταμίευ-

AFIEROMA 56.indd 5

* ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΣΥΝΤΑΧΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ LOGISTICS

7/24/13 5:39:53 PM

30

ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ

CARGO GROUP SERVICES ΕΠΕ

ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ: ΕΝΑ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ

Τ

α εμπορεύματα προερχόμενα από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής ένωσης υποχρεούνται εκτός αν υπάρχει κάποια άλλη ειδική διάταξη, να πληρώνουν κατά την είσοδό τους στην χώρα δασμούς και φόρους (ΦΠΑ). Στην ελληνική αγορά, υπάρχει δυνατότητα που την προσφέρουν λίγες εταιρείες, τα εμπορεύματα να αποθηκευτούν υπό το καθεστώς τελωνειακής αποταμίευσης σε αποθήκες, που έχουν πάρει από το Τελωνείο σχετική άδεια λειτουργίας. Χρησιμοποιώντας τελωνειακές αποθήκες μπορούν οι κύριοι των εμπορευμάτων να αποθηκεύουν τα εμπορεύματα τους χωρίς να είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν δασμούς-φόρους παρά μόνο την στιγμή που χρειάζονται κάποια ποσότητα. Η βασική ωφέλεια της χρήσης τελωνειακής αποθήκης είναι η αποφυγή εκταμίευσης του συνολικού ποσού των δασμών και φόρων.

Πλήθος υπηρεσιών από την Cargo Group ΕΠΕ. Η Cargo Group ΕΠΕ ήταν η πρώτη εταιρεία που εφάρμοσε την τελωνειακή αποθήκευση σε ευρεία κλίμακα σε groupage (LCL) φορτία παρέχει όλα τα πλεονεκτήματα μιας τελωνειακής αποθήκης και ξεκινά εκεί που στα-

AFIEROMA 56.indd 6

ματούν οι άλλοι... Με αφετηρία την ύπαρξη και χρήση της τελωνειακής αποθήκης που διαθέτει, σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες forwarding, εκτελωνισμού και logistics παρέχει μοναδικές δυνατότητες στους πελάτες της:

ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ CARGO GROUP ΕΠΕ • Εκτελωνισμός εμπορευμάτων. Η Cargo Group Services ΕΠΕ είναι μια από τις ελάχιστες ελληνικές επιχειρήσεις με την πιστοποίηση ΑΕΟ/ΕΟΦ (Εγκεκριμένος Οικονομικός Φορέας) της Ευρωπαϊκής Ένωσης για Τελωνειακές Απλουστεύσεις / Ασφάλεια & Προστασία. Με την βαθιά γνώση και εμπειρία πλέον των 30 ετών, μπορεί και παρέχει στους πελάτες της το συνδυασμό ευελιξίας του μεμονωμένου εκτελωνιστή με την τυποποίηση και αξιοπιστία μιας σοβαρής και οργανωμένης εταιρείας. Αναλαμβάνει όλες τις διαδικασίες/διατυπώσεις με τις τελωνειακές αρχές άμεσα και αξιόπιστα, ενώ συντονίζει ταυτόχρονα εκτελωνιστικές εργασίες σε διάφορα τελωνεία πχ Λιμένος και Αεροδρομίου. Η εταιρεία προσπαθεί και πετυχαίνει να βοηθά τους πελάτες της στην διαχείριση των διαδικασιών που σχετίζονται με όλα τα τελωνειακά καθεστώτα, παρέχοντας συμβουλές, ξεκάθαρη απεικόνιση κόστους και “έξυπνες” προτάσεις αποφυγής περιττών δαπανών.

• “Τελωνειακό Logistics “ - Αποθήκευση. H εταιρεία παρέχει υπηρεσίες φορτοεκφόρτωσης, αποθήκευσης σε ελεύθερη και τελωνειακή αποθήκη, διαχείριση παραγγελιών και Πανελλαδική διανομή προϊόντων,καθώς και διαχείριση-αποθήκευση εμφόρτων container. Η τελωνειακή αποθήκη δίνει την δυνατότητα εναπόθεσης σε καθεστώς τελωνειακής αποταμίευσης,επιτρέποντας στους πελάτες να ελέγξουν καλύτερα τις χρηματοοικονομικές ροές τους. Η αποθήκη της εταιρείας όντας στον Ασπρόπυργο επιτρέπει στους πελάτες να είναι “δίπλα” στις περισσότερες αποθηκευτικές εγκαταστάσεις εκμηδενίζοντας έτσι τα κόστη διανομής. Η αποθήκη βρίσκεται σε πλήρως ελεγχόμενο χώρο, με όλα τα σύγχρονα συστήματα διαχείρισης αποθέματος και ασφάλειας, που καλύπτουν τόσο τον στεγασμένο χώρο όσο και τον υπαίθριο που χρησιμοποιείται για την αποθήκευση των containers.

7/24/13 5:39:56 PM

Tailor made σχεδιασμός, παρακολούθηση και υλοποίηση του supply chain από την μεταφορά έως τον εκτελωνισμό και την παράδοση στον τελικό παραλήπτη με απόλυτο έλεγχο του χρόνου, του κόστους και της ποιότητας της υπηρεσίας.

• Μεγιστοποίηση της ωφέλειας σαν αποτέλεσμα της βαθύτατης γνώσης της παρεχόμενης υπηρεσίας.

• Μειωμένο κόστος διανομής αφού ευρισκόμενη στην “καρδιά“ των logistics της Αττικής, στον Ασπρόπυργο, εκμηδενίζει κόστη και χρόνους παράδοσης.

• Πελατοκεντρική πολιτική και όχι απρόσωπο service.

• Μειωμένο διαχειριστικό κόστος σε συνδυασμό με απόλυτη εμπορική ευελιξία.

• Αποθήκευση σε Tελωνειακό depot εμφόρτων container.

• Αγαστή συνεργασία μεταξύ αποθήκης και Τελωνείου προς όφελος του πελάτη.

• Αύξηση της ταμειακής ρευστότητας χωρίς την παραμικρή επίδραση στην διαθεσιμότητα των εμπορευμάτων. Συνδυασμός παροχής υπηρεσιών μεταφοράς, εκτελωνισμού, αποθήκευσης και παράδοσης σε τελικό σημείο από ένα επιχειρησιακό κέντρο με ξεκάθαρο πλεονέκτημα σε διαφάνεια, αξιοπιστία και ευκολία για τον πελάτη. Συνήθως οι πιο πάνω υπηρεσίες παρέχονται από πολλούς συντελεστές με αποτέλεσμα την συσσώρευση κόστους, την χρονική καθυστέρηση από την έλλειψη συντονισμού και το σημαντικότερο την πλημμελή ευθύνη του κάθε συντελεστή που χάνεται στην συνισταμένη του αποτελέσματος καθιστώντας την όλη διαδικασία ασαφή και συχνά ατελέσφορη. Η οικονομική συγκυρία που βιώνει ο επιχειρηματικός κόσμος στην Ελλάδα την τελευταία τριετία κυρίως, επιβάλει την εξεύρεση λύσεων που συνδυάζουν την μεγιστοποίηση του αποτελέσματος με το χαμηλότερο δυνατό κόστος κάτι που μερικά χρόνια πριν,φαινόταν τουλάχιστον οξύμωρο. Ανταποκρινόμενη στα σημάδια των καιρών η Cargo Group ΕΠΕ επέλεξε τον δρόμο των συνδυασμένων υπηρεσιών,προκειμένου να πετυχαίνει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα ελέγχοντας συνολικά το κόστος.

•

AFIEROMA 56.indd 7

7/24/13 5:39:59 PM

32

ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ

PCDC

TΕΛΩΝΕΙΑΚΗ ΑΠΟΘΗΚΗ ΜΕ ΤΑ ΟΦΕΛΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ “ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΖΩΝΗΣ” Γράφει ο Τ. Βαμβακίδης, Εμπορικός Διευθυντής PCDC

H

PCDC S.A. “Κέντρο Διαχείρισης & Διανομής Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε.” ξεκίνησε την λειτουργία της τον Ιανουάριο 2011 και δραστηριοποιείται στην Ελεύθερη ζώνη Τύπου I του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, παρέχοντας υπηρεσίες logistics μέσω μιας σύγχρονης αποθήκης υψηλών προδιαγραφών και με υποδομές πολλαπλών χρήσεων και διαφορετικών συνθηκών θερμοκρασίας.

Δυνατότητες Αποθήκης. Λειτουργεί 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα, 365 ημέρες το χρόνο, βάσει των απαιτήσεων και αναγκών των πελατών της. Οι υποδομές της που εκτείνονται σε 15.000m2 ενώ ο στεγασμένος χώρος φθάνει τα 7.500m2, συμπεριλαμβάνουν τους ακόλουθους αποθηκευτικούς χώρους: Ξηρό φορτίο 5.200m2 (≈ 5.000 παλέτες) Συντήρηση 300m2 (≈ 500 παλέτες) Κατάψυξη 320m2 (≈ 500 παλέτες) ADR / IMDG 554m2 (≈ 600 παλέτες) Οι υπηρεσίες που προσφέρει αφορούν δραστηριότητες αποθήκευσης, διανομής, διαχείρισης και προώθησης φορτίων. Ενδεικτικά, οι υπηρεσίες της είναι οι ακόλουθες: • Εκκένωση, πλήρωση εμπορευματοκιβωτίων και φορτηγών (Τ1 και TIR) • Παραλαβή, παλετοποίηση, ταξινόμηση εμπορευμάτων • Αποθήκευση (Ξηρό-Συντήρηση-Κατάψυξη) • Συλλογή παραγγελιών και προετοιμασία παραδόσεων • Συσκευασία, ανασυσκευασία εμπορευμάτων • Διανομή/μεταφορά εμπορευμάτων για λογαριασμό τρίτων • Μεταφόρτωση, διαμετακόμιση φορτίων (εξαγωγή σε τρίτες χώρες, επαναεξαγωγή με εφαρμογή διαφορετικών τελωνειακών καθεστώτων) τα οποία διακινούνται με οποιουδήποτε άλλου τύπου μεταφορικό μέσο. Τα είδη εμπορευμάτων που διαχειρίζεται είναι είτε κοινοτικά είτε μη κοινοτικά και πολλών διαφορετικών κατηγοριών, πχ καταναλωτικά είδη, τρόφιμα, νωπά προϊόντα προϊόντα τεχνολογίας/ηλεκτρονικές συσκευές, υφάσματα/είδη ρουχισμού, υπόδησης, αυτοκίνησης, οικιακά είδη, εξοπλισμός (οικιακός, πλοίων κ.λπ.), χημικά/ADR.

Το όφελος της εγγύτητας με τις λιμενικές τελωνειακές

AFIEROMA 56.indd 8

Αρχές. Η θέση της PCDC δίπλα στις προβλήτες φόρτο-εκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων και εντός της ελεύθερης ζώνης του Σταθμού εμπορευματοκιβωτίων, της προσδίδουν μοναδικότητα σε υπηρεσίες και λύσεις που μπορεί να προσφέρει, όπως: • Προώθηση φορτίων από την ΣΕΠ ΑΕ στην PCDC με αμεσότητα και χωρίς επιβαρύνσεις.

• Παραλαβή φορτίων από την ΣΕΠ Α.Ε στην αποθήκη χωρίς καμία τελωνειακή διατύπωση ή εγγυήσεις ή γραφειοκρατικές διαδικασίες.

• Οι τελωνειακές αρχές και Υγειονομικές υπηρεσίες βρίσκονται στον ίδιο χώρο έτσι οι έλεγχοι είναι άμεσοι και κάθε διαδικασία εκτελωνισμού διεκπεραιώνεται σε ελάχιστους χρόνους σε σχέση με κάθε άλλη περίπτωση αποθήκευσης υποκειμένων εμπορευμάτων.

• Δυνατότητα τμηματικής παραλαβής εισαγόμενου φορτίου με ανάλογο επιμερισμό δασμών και φόρων.

• Τελωνειακή αποθήκευση.

• Δυνατότητα διαχείρισης διαφορετικών κατηγοριών φορτίων (Ψυγείο-Κατάψυξη-Ξηρό-Επικίνδυνα).

• Κέντρο συνδυασμένης μεταφοράς (διαμετακόμιση φορτίων Τ1 ή TIR).

• Ιδανικές συνθήκες φύλαξης, καθώς ο Σταθμός εμπορευματοκιβωτίων είναι πιστοποιημένος κατά ISPS καθώς επίσης η PCDCβρίσκεται στην διαδικασία πιστοποίησης ΑΕΟ και TAPA. • Διαχείριση και αποθήκευση IMDG κατηγοριών επικίνδυνων φορτίων (εκτός Κλάσεων 1 και 7).

Εμπορεύματα εντός της “ελεύθερης ζώνης”. Εστιάζοντας περισσότερο στην ερμηνεία του όρου “ελεύθερη ζώνη”, είναι ειδική περιοχή εντός του τελωνειακού εδάφους της Κοινότητας όπου τα εμπορεύματα που τίθενται σε αυτές τις περιοχές, είναι απαλλαγμένα από εισαγωγικούς δασμούς, ΦΠΑ και άλλες επιβαρύνσεις κατά την εισαγωγή. Στην ελεύθερη ζώνη μπορούν να εισάγονται κοινοτικά και μη, εμπορεύματα. Αυτά που εισάγονται δεν υπόκεινται σε περιορισμούς παρά μόνον εάν με σχετικές αποφάσεις, απαγορεύεται η είσοδός τους στο

7/24/13 5:40:00 PM

interklark 1-2 43.pdf

10:44:58 AM

www.omind.gr

τελωνειακό έδαφος της κοινότητας (εμπάργκο κ.λπ). Για την είσοδό τους, δεν απαιτείται ούτε η προσκόμιση τους στην τελωνιακή αρχή ούτε η κατάθεση τελωνειακής διασάφησης. Πρέπει όμως να παραδίδονται αντίγραφα των εγγράφων μεταφοράς (φορτωτική, δηλωτικό, δελτίο αποστολής κ.λπ. όπου απλώς εξακριβώνεται η ταυτότητα των εμπορευμάτων). Η διάρκεια παραμονής στην ελεύθερη ζώνη δεν υπόκειται σε περιορισμό εκτός εξαιρέσεων. Για εμπορεύματα που καταναλώνονται ή χρησιμοποιούνται εντός της ελεύθερης ζώνης πριν την κατανάλωση ή χρησιμοποίηση τους, πρέπει να καταβάλλονται οι τυχόν οφειλόμενοι δασμοί και αναλογούσες φορολογικές επιβαρύνσεις (ΦΠΑ κ.λπ.). Τα μη κοινοτικά προϊόντα που έχουν τοποθετηθεί στην ελεύθερη ζώνη μπορούν: 1. Να τίθενται σε ελεύθερη κυκλοφορία μετά από εκτελωνισμό και πληρωμή δασμών και φόρων 2. Να υποβάλλονται σε συνήθεις εργασίες 3. Να υπάγονται στο καθεστώς τελειοποίησης προς επανεξαγωγή. Για την έξοδο μη κοινοτικών προϊόντων, ακολουθούνται οι διαδικασίες εισαγωγής εμπορευμάτων στο κοινοτικό έδαφος (κατάθεση διασάφησης, πληρωμή δασμών, ΦΠΑ, κ.λπ.) ενώ για την έξοδο κοινοτικών προϊόντων, κατατίθεται αίτηση για την απόδειξη της κοινοτικής ταυτότητας αναφερόμενοι κάθε φορά στην πιστοποίηση της ταυτότητας που έχει γίνει κατά την εισαγωγή στην ελεύθερη ζώνη. Κύριος σκοπός της δημιουργίας ελεύθερης ζώνης είναι η απελευθέρωση αφενός του λιμένα ή τμήματός του και αφετέρου των πλοίων απ’ όλες εκείνες τις χρονοβόρες διατυπώσεις και δυσχέρειες που προβάλλουν στο εμπόριο, οι περίπλοκες πολλές φορές τελωνειακές διατυπώσεις.

12/13/11

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

ΟΙ ΣΤΟΙΧΟΙ ΤΗΣ PCDC ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΡΟΣ ΠΕΛΑΤΕΣ

K

Η PCDC μέσω αυτών των υποδομών και των ιδιαιτεροτήτων που της προσδίδει η θέση της στην ελεύθερη ζώνη του Πειραιά, έχει άμεσο στόχο να προσφέρει: • Υπηρεσίες υψηλής ποιότητας στους Έλληνες εισαγωγείς και εξαγωγείς • Αξιόπιστη και βέλτιστη υπηρεσία στο λιμένα του Πειραιά (Καθεστώς Ελεύθερης Ζώνης) • Υψηλό επίπεδο υπηρεσίες σε ανταγωνιστικές τιμές • Προστιθέμενη αξία στις παρεχόμενες προς τους πελάτες της υπηρεσίες αποθήκευσης διανομής και εν γένει διαχείρισης των εμπορευμάτων της.

• Να αλλάξει τις υπάρχουσες ροές logistics στην ευρύτερη περιοχή, ισχυροποιώντας το λιμάνι του Πειραιά ως κόμβο μεταφόρτωσης των προϊόντων, με σκοπό τη δημιουργία συνεργειών και ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων.

• Νέες τεχνολογίες (RFID), μηχανήματα (Clark, ReachStacker, Ηλεκτροκίνητα Παλετοφόρα) όπως επίσης και στη λειτουργική αναβάθμιση των εγκαταστάσεων της με την τοποθέτηση ραφιών (backtoback) με σκοπό την καλύτερη και γρηγορότερη εξυπηρέτηση των πελατών της διασφαλίζοντας παράλληλα την τήρηση των τελωνειακών και φορολογικών διαδικασιών.

• Να αξιοποιήσει στο έπακρο τη σύνδεση του λιμένα με το σιδηροδρομικό δίκτυο.

AFIEROMA 56.indd 9

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

7/24/13 5:40:01 PM

34

ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ

SARMED

ΟΦΕΛΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΛΑΤΗ ΣΕ ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ

Τ

Η Sarmed παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες εκτελωνιστικών εργασιών μέσω της εταιρείας “ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ Ο.Ε.” που διαθέτει εμπειρία που ξεπερνάει τον μισό αιώνα στον τομέα των εκτελωνισμών. Ο κ. Αλέξης Σιαφλάς, μίλησε εκ μέρους της SarmedΤ στο Supply Chain & Logistics για τα οφέλη των πελατών που επιλέγουν να χρησιμοποιήσουν τελωνειακές αποθήκες εξηγώντας μας πως «Tα Logistics είναι ένα πακέτο υπηρεσιών. Έτσι κάθε εταιρεία εντολέας όταν έρχεται σε εμάς απαλλάσσεται από μια σειρά διαδικασιών -αποθήκευσης, αποστολής, αντικαταβολών. Εμείς εξειδικευόμαστε στον τομέα των εισαγωγών αυτοκινήτων, αλλά και σε προϊόντα ειδικού φόρου κατανάλωσης, όπως τα αλκοολούχα, παρέχοντας στους πελάτες το δικαίωμα να εναποθέτουν τα προϊόντα τους στην τελωνειακή αποθήκη της Sarmed με επ’ αόριστον αναστολή καταβολής φόρων, εφόσον βέβαια το προϊόν δεν βγαίνει από την αποθήκη».

Γκάμα υπηρεσιών από τη Sarmed H εταιρεία, λόγω και της μεγάλης εμπειρίας της, αναλαμβάνει οποιαδήποτε υπηρεσία που σχετίζεται με τις τελωνειακές αρχές: • Θέση σε τελωνειακό καθεστώς (φορολογική αποθήκη ή αποθήκη αποταμίευσης) για κάθε είδους εμπορεύματα: Καταναλωτικά αγαθά / εμπορεύματα τρίτων χωρών, Αυτοκίνητα, Προϊόντα Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (π.χ. οινοπνευματώδη), Μοτοσυκλέτες.

• Αποστολή κλιμακίων σε βιομηχανίες για την επί τόπου εκτέλεση των τελωνειακών διαδικασιών (μεταποίηση-τελειοποίηση).

• Θέση εμπορευμάτων σε καθεστώς προσωρινής εναπόθεσης.

Όπως επισημαίνει ο κ. Αλέξης Σιαφλάς ο φόρος είναι απαιτητός μόνον εφόσον το προϊόν βγει για οποιονδήποτε λόγο από την αποθήκη, κάτι που αποτελεί μέγα όφελος για τον πελάτη εντολέα.

ΩΡΑΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΕΛΩΝΕΙΩΝ 24ωρα και διευρυμένα ωράρια ζητούν οι παραγωγικοί φορείς • Σύμφωνα με την πιο πρόσφατη έκθεση Doing Business 2013 της Παγκόσμιας Τράπεζας, στον τομέα του διασυνοριακού εμπορίου η Ελλάδα έχει ανέβει 17 θέσεις σε σχέση με την έκθεση του 2012.

• Ένας από τους τομείς που βοήθησαν είναι η καλύτερη εξυπηρέτηση των εξαγωγέων και εισαγωγέων από τα τελωνεία, και κυρίως από τα βασικά τελωνεία-πύλες εισόδου της χώρας, δηλαδή του λιμένα Πειραιά και του αεροδρομίου “Ελ. Βενιζέλος”. Η λειτουργία των τελωνείων Πειραιά και Αεροδρομίου Σπάτων 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα αποτελεί άλλωστε μνημονιακή υποχρέωση. Παρόλα αυτά και παρά το γεγονός ότι η δυνατότητα αυτή υπάρχει, ενώ ήδη από το 2002 υπάρχει σχετική υπουργική απόφαση που ορίζει πως οι τελωνειακές αρχές διεθνών λιμένων, αερολιμένων και μεθοριακών σταθμών θα λειτουργούν επί 24ώρου βάσεως.

• Οι εξαγωγείς μέσω των φορέων εκπροσώπησής τους (και ειδικά του Ελληνικού Οργανισμού Εξωτερικού Εμπορίου) έχουν ζητήσει επανειλημμένως -αίτημα που επανέλαβαν και σε Εξαγωγικό Συμπόσιο τον Ιούλιο του 2013- την απαραίτητη και απαρέγκλιτη (είτε δηλαδή υπάρχει φορτίο, είτε όχι) 24ωρη λειτουργία όλων των τελωνείων σε λιμάνια και το κεντρικό αεροδρόμιο της χώρας ειδικά για εισαγωγές/εξαγωγές ευπαθών προϊόντων, ενώ και για τις υπόλοιπες διασαφήσεις θεωρούν ότι θα μπορούσε να ισχύει η θέσπιση διευρυμένου ωραρίου, από τις 7.30 το πρωί έως τις 8 το βράδυ.

• Σημειώνεται, πως σχετικά διευρυμένο ωράριο σήμερα έχουν μόνο το Ε’ και το ΣΤ’ Τελωνείο Πειραιά, δηλαδή μέχρι τις 8 το αργότερο τις καθημερινές, ενώ το Σάββατο το ένα λειτουργεί μέχρι τις 2 μ.μ. και το άλλο μέχρι τις 3.30 μ.μ.

AFIEROMA 56.indd 10

7/24/13 5:40:03 PM

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS ΜΑΝΩΛΑΣ - ΧΗΤΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Τ.Ε. ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

ΕUROGROUP

ΕΠΙΜΕΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΠΑΡΤΙΔΑ

A

πό την πλευρά της Eurogroup, μας μίλησε η κα Αρετή Στρατηγού, επισημαίνοντάς μας πως η Εurogroup «τελωνειακή αποθήκη A’ Τάξεως, χωρητικότητας 5.000m2, και καθώς στην Ελλάδα είναι λίγες οι μεταφορικές εταιρείες που διαθέτουν τελωνειακές αποθήκες και αυτό οφείλεται στις υψηλές προδιαγραφές κατασκευής, ασφάλειας και λειτουργίας που απαιτούνται από τις τελωνειακές Αρχές για την έγκρισή της αδείας». Επισημαίνει λοιπόν, πως γίνεται εύκολα κατανοητό ότι και η λειτουργία της τελωνειακής αποθήκης απαιτεί υψηλή τεχνογνωσία, εμπειρία, κατάλληλες εγκαταστάσεις και ύψιστη ασφάλεια.

CARGO TERMINAL - NEW DOHA INTERNATIONAL AIRPORT

Προμελέτη, Οριστική Μελέτη, Επίβλεψη, Διοίκηση Κατασκευής & Συντήρηση:

• Βιομηχανικών Μονάδων • Κέντρων Διαχείρισης Αποθεμάτων (Logistics Center Ξηρού Φορτίου & Eλεγχόμενης θερμοκρασίας) Οργάνωση Επενδυτικών Σχεδίων Περιβαλλοντική και Οικοδομική Αδειοδότηση Διοίκηση Κατασκευών - Project Management Συντήρηση Βιομηχανικών Εγκαταστάσεων Προμήθεια, Κατασκευή, Εγκατάσταση Εξειδικευμένων Συστημάτων και Εφαρμογών Μελέτη, εφαρμογή & παρακολούθηση λύσεων για Κέντρα Διαχείρισης Αποθεμάτων - Logistics Center

Εξάλειψη περιττών εξόδων και επίτευξη ανταγωνιστικότητας. Όπως επισημαίνει η κα Στρατηγού, η τελωνειακή αποθήκη μάς δίνει την δυνατότητα να παραδώσουμε τα μεταφερόμενα φορτία με ταχείες διαδικασίες που εξαλείφουν τα περιττά έξοδα αποθήκευσης όμως δίνει και την δυνατότητα της μερικής ανάλωσης δηλαδή την εισαγωγή μεγάλων φορτίων, την παραμονή τους εντός του αποθηκευτικού χώρου και τον εκτελωνισμό και παράδοση σε παρτίδες την χρονική στιγμή που επιθυμεί ο πελάτης. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να γίνει εισαγωγή προϊόντος έγκαιρα και ο εισαγωγέας να πληρώσει φόρους και δασμούς ανά παρτίδα που καταναλώνει και όχι για το σύνολο του φορτίου το οποίο πιθανόν να μην έχει απορροφηθεί ήδη από την αγορά. Οι διαφορετικές επιλογές, η δημιουργία παρτίδων και παραγγελιών, και τελικά οι καθημερινές παραδόσεις συμπληρώνουν το πλήρες εύρος των υπηρεσιών που ζητείται από μια σύγχρονη εταιρεία 3PL. Οι τιμές είναι πολύ ανταγωνιστικές συγκριτικά με την εκκένωση και αποθήκευση εντός λιμένος έχοντας την δυνατότητα της αυθημερόν παράδοσης των εκτελωνισμένων προϊόντων. Η τελωνειακή αποθήκη εκτός όλων των άλλων δίνει την δυνατότητα στα εισαγόμενα εποχικά προϊόντα να διατεθούν στην αγορά χωρίς τον κίνδυνο των καθυστερήσεων που ελλοχεύει ένα υπερατλαντικό ταξίδι λόγω αστάθμητων παραγόντων. Πλέον ο έλεγχος και τελωνισμός γίνονται στους χώρους μας με προσοχή και βέβαια δίχως απώλειες η ζημιές. Η παραμονή των εμπορευμάτων που δεν έχουν περάσει από την τελωνειακή διαδικασία δεν έχει ουσιαστικά χρονικούς περιορισμούς.

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE

F&B

MASTER PLAN - ΘΡΙΑΣΙΟ

ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΑΣ Δίνουν ολοκληρωμένες λύσεις στην Μελέτη, Σχεδιασμό και Οργάνωση:

• Κτιριακών Εγκαταστάσεων • Παραγωγικών Διαδικασιών • Κέντρων Logistics Προτείνουν Οικονομοτεχνικές λύσεις προσαρμοσμένες στις ανάγκες των Επενδυτικών σας Σχεδίων

Διασφαλίζουν το Σχεδιασμό, την Οργάνωση και την υλοποίηση Διαδικασιών Συντήρησης Κτιριακών και Ηλεκτρομηχανολογικών Βιομηχανικών εγκαταστάσεων Αναλύουν και προτείνουν βέλτιστες λύσεις οργάνωσης και διαχείρισης Logistics Center

ΜΕΤΑΤΡΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ Ιb+ls Industrial Buildings & Logistics Solutions S.A. Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι • T: 210 29 34 140 | F: 210 21 31 145 • info@ibls.gr | www.ibls.gr

AFIEROMA 56.indd 11

7/24/13 5:40:05 PM

6

4

5

2

1

3

LOGISTICS FUNCTION

36

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΨΗΣ, LOGISTICS MANAGER ΤΗΣ OK! ANYTIME MARKET

OK! ANYTIME MARKET

ΕΝΑ LOGISTICS CASE ΠΑΝΤΟΣ ΚΑΙΡΟΥ...

H

εταιρεία OK ANYTIME MARKETS A.E. βρίσκεται ήδη στον όγδοο χρόνο λειτουργίας της και δραστηριοποιείται στο χώρο των καταστημάτων ευκολίας από το 2004 που ξεκίνησε την δραστηριότητα της. Τα καταστήματα μας αποτελούν μια νέα μορφή MINI SUPER MARKET που εμφανίζεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Είναι εμβαδού 80 εώς 120 τ.μ και το προϊοντικό τους μίγμα αποτελείται από γαλακτοκομικά, τρόφιμα ξηρού φορτίου, ψυγείου-κατάψυξης, οπωρολαχανικά, και είδη πρώτης ανάγκης. Είναι η μορφή του καταστήματος που εμπεριέχει την βαθιά τεχνογνωσία στην πιο εξελιγμένη μορφή της λειτουργίας ενός αμιγούς καταστήματος τροφίμων.

Απλό και προσοδοφόρο μοντέλο λειτουργίας Τα καταστήματα O.K! λειτουργούν καθημερινά από τις 8.00 πμ. έως τις 23.00 μμ και διαθέτουν 3.500 επώνυμα προϊόντα καθημερινής ανάγκης όλων των κατηγοριών, τα οποία μπορεί να βρει κανείς μόνο σε μεγάλα καταστήματα super market. To εν λόγω κωδικολόγιο είναι δομημένο βάσει μελέτης στα στατιστικά στοιχεία πωλήσεων αντίστοιχων μεγάλων καταστημάτων του χώρου, ανταποκρινόμενο πλήρως στις ανάγκες των πελατών μας, προσαρμοσμένο ακόμα και ανά γειτονιά. Σε ό,τι αφορά τον τρόπο λειτουργίας του, το μοντέλο έχει σχεδιαστεί και ποιοτικά απλουστευτεί, έτσι ώστε να δουλεύει ένα κατάστημα με τον ιδιοκτήτη του και δύο άτομα προσωπικό πλήρους απασχόλησης, διατηρώντας έτσι τα λειτουργικά κόστη σε πολύ χαμηλά επίπεδα σε αντίθεση με τα υψηλά περιθώρια κέρδους. Ιδανικές χαρακτηρίζονται επίσης οι περιπτώσεις καταστημάτων που λειτουργούν καθαρά οικογενειακά και μεγιστοποιούν το λειτουργικό αποτέλεσμα. Αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε λειτουργία 94 καταστήματα Ο.Κ! Αnytime Μarkets, 90 στην Αθήνα, 3 στη Θεσσαλονίκη, 1 στη Μυτιλήνη ενώ άλλα 10 βρίσκονται ήδη σε διάφορα στάδια κατασκευής.

log function 56.indd 2

Με τους ταχύτατους ρυθμούς ανάπτυξης που βαδίζουμε, θέτουμε σε λειτουργία 2 καταστήματα τον μήνα.

Η λειτουργία της Αλυσίδας Εφοδιασμού Ο εφοδιασμός του δικτύου των καταστημάτων μας πραγματοποιείται, με εξαίρεση τα φρέσκα προϊόντα (γαλακτοκομικά, είδη φούρνου,) αποκλειστικά μέσω του Κέντρου Διανομής της εταιρείας. Πρόκειται για μια πλήρως μηχανογραφημένη εγκατάσταση (WMS) περίπου 4.000τ.μ στεγασμένου χώρου, με 5 υδραυλικές ράμπες φόρτωσης - εκφόρτωσης. Ο χώρος αποθήκευσης των εμπορευμάτων χωρίζεται σε 3 μέρη, τα οποία ουσιαστικά χαρακτηρίζουν και τα 3 διαφορετικά είδη διαχείρισης των υλικών: Ξηρό φορτίο, Συσκευασμένα είδη συντήρησης και κατάψυξης σε ελεγχόμενη θερμοκρασία αποθήκευσης (-20 εώς +4) και Είδη Μαναβικής (+4 εώς +6). Στο κέντρο διανομής απασχολούνται 78 άτομα. Πιο συγκεκριμένα η Εφοδιαστική αλυσίδα της εταιρείας εν συντομία λειτουργεί ως εξής: Μελετώντας τη καθημερινή και εβδομαδιαία ζήτηση των καταστημάτων, καθώς επίσης λαμβάνοντας υπ’ όψιν την εμπορική πολιτική της εταιρείας, τη στρατηγική αποθεματοποίησης, μαζί με τις όποιες προωθητικές ενέργειες, ή εποχικότητες εμπορευμάτων, τοποθετούνται από το τμήμα προγραμματισμού παραγγελιών, οι ανάγκες προς τους προμηθευτές, οι οποίες καθημερινά μετατρέπονται σε πλάνο παραλαβών. Με βάση το συγκεκριμένο πλάνο, πραγματοποιείται η φυσική και συστημική εισαγωγή των εμπορευμάτων στην αποθήκη και προωθούνται τα υλικά, είτε σε cross docking διαδικασίες, είτε σε θέσεις stock, είτε σε θέσεις συλλογής. Η ανατροφοδοσία των ραφιών γίνεται από συγκεκριμένη ομάδα που είναι επιφορτισμένη με αυτό το έργο, παρακολουθώντας κατώφλια κατώτατων ορίων ανά θέση, προκειμένου να διασφαλίζεται η επάρκεια εμπορευμάτων στις θέσεις συλλογής.

7/24/13 5:41:49 PM

37

Η διαδικασία της παραγγελιοληψίας Οι παραγγελίες των πελατών μας, διοχετεύονται από το δίκτυο των καταστημάτων με ηλεκτρονικό τρόπο προς το τμήμα υποδοχής παραγγελιών και τιμολόγησης και στη συνέχεια προωθούνται στο WMS, όπου εκτελούνται σε καθημερινή βάση από το τμήμα συλλογής παραγγελιών, με 24ωρη παράδοση στο Ξηρό φορτίο και στα είδη Συντήρησης Κατάψυξης, ενώ στα είδη Μαναβικής αυθημερόν, πάντα σε προδιαγεγραμμένο εβδομαδιαίο πρόγραμμα παραδόσεων που είναι δεδομένο στο δίκτυο καταστημάτων. Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να τονίσουμε ότι στο σύνολο σχεδόν του κωδικολογίου μας (>98%), πραγματοποιείται τεμαχιακό “picking”, το οποίο αυξάνει μεν τη διαχείριση, μειώνει δε δραματικά την αποθήκη του καταστήματος, απελευθερώνοντας πόρους στους συνεργάτες και εξασφαλίζοντας πάντοτε τη φρεσκάδα του προϊόντος. Εφόσον έχει ολοκληρωθεί η συλλογή και συσκευασία των παραγγελιών, ακολουθεί η ογκομέτρηση, η δρομολόγησή τους, η τιμολόγηση και τελικώς η αποστολή τους, μέσω του ιδιόκτητου στόλου της εταιρείας, ο οποίος απαρτίζεται από 14 οχήματα διανομής. Για τα καταστήματα εκτός Αθηνών, έχουν επιλεγεί έμπειροι και αξιόπιστοι συνεργάτες που προσφέρουν υπηρεσίες διανομής στο τελικό σημείο πώλησης σε συγκεκριμένες ημέρες παράδοσης. Ο κύκλος εφοδιασμού κλείνει με τη διαχείριση των ειδών εγγυοδοσίας, τις επιστροφές προς τους προμηθευτές και τη διαχείριση τυχόν παραπόνων. Οι στόχοι μας ως Δ/νση Logistics μέσα σε μια Εφοδιαστική Αλυσίδα δεν μπορεί να είναι άλλοι από: τη Μείωση του λειτουργικού κόστους, τη Βελτιστοποίηση του προγράμματος αναπλήρωσης αποθεμάτων, τη Βελτιστοποίηση του Δείκτη Εξυπηρέτησης παραγγελιών, τη Μείωση των επιστροφών, την Ελαχιστοποίηση των Διαφορών Απογραφής & Διαχειριστικών Σφαλμάτων τη Διατήρηση της Ψυκτικής Εφοδιαστικής αλυσίδας σε όλα τα στάδιά της και την ακριβή εφαρμογή FEFO &

ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ Οι προκλήσεις που η εταιρεία κλήθηκε να αντιμετωπίσει για να πετύχει τους στόχους της: • αλλαγή νοοτροπίας και εισαγωγή νέας κουλτούρας ευαισθητοποίησης ως προς τον παράγοντα κόστους, πάντα σε συνδυασμό με την αύξηση της ποιότητας παροχής υπηρεσίας• ένα “ιδιαίτερα απαιτητικό δίκτυο συνεργατών”• συνεχόμενη και χωρίς πρόβλεψη αλλαγή της αγοράς και κατ΄ επέκταση της κατανάλωσης • όλη η φιλοσοφία της εξυπηρέτησης του δικτύου, η οποία ακουμπά πάνω στην κατά 98% τεμαχιακή διαχείριση των SKUs • αναγκαιότητα θέσπισης πολλαπλών σημείων ελέγχου • αυξημένο κόστος διαχείρισης σε σχέση με τη διαρκώς μειούμενη “ΠΙΤΑ” της κατανάλωσης από πλευράς τζίρου, απόρροια της συνεχιζόμενης κρίσης • αυξανόμενο δίκτυο πωλήσεων • ανάγκη συχνής τροφοδοσίας καταστημάτων λόγω έλλειψης αποθηκευτικών χώρων στα καταστήματα • ανάγκη για υψηλά επίπεδα κυκλοφοριακής ταχύτητας αποθεμάτων, σε σχέση και με τους περιορισμένους χώρους αποθήκευσης • συνεχείς προωθητικές ενέργειες με μεγάλη απόκλιση προβλέψεων • υψηλά επίπεδα ελλείψεων από προμηθευτές.

log function 56.indd 3

FIFO, την Ακρίβεια Παραδόσεων και την αντίστοιχη μείωση των φθορών, τη Βέλτιστη δρομολόγηση και εξασφάλιση υψηλών πληροτήτων οχημάτων, και την εξασφάλιση του Βέλτιστου κύκλου εφοδιασμού καταστημάτων, ήτοι: Παραγγελία καταστήματος, Συλλογή, Συσκευασία, Δρομολόγηση, Τιμολόγηση, Παράδοση, Επιστροφή, με γνώμονα της καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των συνεργατών μας.

ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ & ΣΤΟΧΟΙ • Διασφάλιση των κεκτημένων και σταθεροποίηση υψηλών επιπέδων υπηρεσιών, διατηρώντας το ανταγωνιστικό μας πλεονέκτημα• Περαιτέρω κινήσεις απλοποίησης των διαδικασιών μας• Διατήρηση και ενδυνάμωση της ευελιξίας μας• Στενότερη και πιο ουσιαστική συνεργασία με τους προμηθευτές με στόχο την κάλυψη των ελλείψεων• Ανάπτυξη των ανθρώπων μας που βρίσκονται σε σημεία “κλειδιά”• Πλήρη αξιοποίηση του προσωπικού μας, μέσω βελτιστοποίησης της ευέλικτης οργάνωσης που έχουμε ήδη δομήσει• Συνεχή επαγρύπνηση προκειμένου να είμαστε προετοιμασμένοι για απότομες αλλαγές του περιβάλλοντος της αγοράς• Ενδεχόμενη παραχώρηση τμημάτων διαχείρισης με μικρή προστιθέμενη αξία για την εταιρεία.

Αλλαγή στρατηγικής λόγω κρίσης Στο πλαίσιο της βελτιστοποίησης, αφ’ ενός της εξυπηρέτησης προς τους πελάτες μας και αφετέρου επικεντρώνοντας στις προκλήσεις που αναφέρθηκαν προηγουμένως, με στόχο την επιβίωση, αλλά και την επιπλέον ανάπτυξη, μπήκαμε στη λογική, να ελέγξουμε εκ νέου τις δομές μας, να αναθεωρήσουμε τις διαδικασίες μας, να οργανώσουμε εκ νέου τον τρόπο που δουλεύουμε σε καθημερινή βάση και να σκεφτούμε έξυπνους και γρήγορους τρόπους που θα μας έφερναν τα επιθυμητά αποτελέσματα. Οι κινήσεις μας επικεντρώθηκαν κυρίως σε 3 άξονες: • Δείκτες Απόδοσης - Λειτουργία - Παραγωγικότητα • Ανθρώπινος παράγοντας • Διατμηματικές Συνεργασίες. Οι παραπάνω κινήσεις μεταφράστηκαν σε πάνω από 30 συγκεκριμένες ενέργειες βελτίωσης, οι οποίες μας οδήγησαν στην κρίσιμη περίοδο 2010-2012 στα ακόλουθα αποτελέσματα: • Αύξηση συνολικής Παραγωγικότητας Κ.Δ. κατά 22% • Αύξηση παραγωγικότητας Τμ. Συλλογής Παραγγελιών κατά 25% • Αύξηση παραγωγικότητας Τμ. Παραλαβών κατά 54% • Αύξηση παραγωγικότητας Τμ. Λογιστηρίου κατά 21% • Αύξηση πληρότητας οχημάτων κατά 6% • Μείωση Επιστροφών κατά 48% • Μείωση Καταστροφών εντός Κ.Δ. κατά 75% • Μείωση Μέσου Σταθμικού Αποθέματος σε αξία κατά 32% • Αύξηση Κυκλοφοριακής Ταχύτητας SKUs κατά 45% • Απογραφές: • Μείωση Ελλειμμάτων συνυπολογίζοντας τις κυκλικές κατά 75% • Πιστότητα Κωδικολογίου (WMS-ERP-Απογραφή) : Βελτίωση κατά 68% • Συνολική μείωση εξόδων Logistics σε ετήσια βάση κατά 11%. Έχοντας αποκτήσει λοιπόν αρκετά γερές βάσεις για να αντιμετωπίσουμε τις δυσκολίες του εξωτερικού περιβάλλοντος, ατενίζουμε το μέλλον με αισιοδοξία ενώ παράλληλα ως Δ/νση Logistics δεν εφησυχάζουμε.

7/24/13 5:41:49 PM

6

4

5

2

1

3

COMPANYS BEST

38

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΕΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙΣ ΚΟΡΥΦΗΣ Η ΠΛΑΙΣΙΟ COMPUTERS ΥΠΟΔΕΧΕΤΑΙ ΤΗΝ ΕΑΣΕ ΣΤΟ LOGISTICS CENTER ΤΗΣ

Το στολίδι της Πλαίσιο Computers, το Κέντρο Διοίκησης - Συναρμολόγησης - Logistics, επέλεξε η διοίκηση της εταιρείας, προκειμένου να υποδεχθεί περισσότερα από 40 ανώτατα στελέχη μεγάλων εταιρειών του ελληνικού επιχειρείν, τα οποία ξενάγησε για περισσότερες από 4 ώρες, σε μια διαδικασία η οποία περιλάμβανε εκτός από παρουσίαση, ξενάγηση στη Γραμμή Συναρμολόγησης Turbo-X Υπολογιστών και στα Logistics της εταιρείας.

H

ξενάγηση έγινε στο πλαίσιο του κύκλου εκδηλώσεων “Συναντήσεις Κορυφής” της Εταιρείας Ανωτάτων Στελεχών Επιχειρήσεων (ΕΑΣΕ), του φορέα που εκφράζει και εκπροσωπεί το ανώτατο μάνατζμεντ της χώρας. Ο Γιώργος Γεράρδος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Πλαίσιο Computers άνοιξε την εκδήλωση παρουσιάζοντας τα βασικά χαρακτηριστικά της εταιρείας, που κατέχει ηγετική θέση στην ελληνική αγορά Ηλεκτρονικών Υπολογιστών και Ειδών Γραφείου. Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε στο Πολυκαναλικό - Πολυπελατειακό Πολυπροϊοντικό επιχειρηματικό μοντέλο (βλέπε παρακάτω σχήμα)

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ Α’ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2013 H Πλαίσιο Computers διατήρησε τις πωλήσεις της, σε μία έντονα πτωτική αγορά, διευρύνοντας έτσι σημαντικά το μερίδιο αγοράς της. Οι πωλήσεις διατηρήθηκαν στα 69,0 εκατ. ευρώ, ενώ υπήρχε μία σημαντική αύξηση στα κέρδη μετά φόρων, τα οποία διαμορφώθηκαν στα 3,0 εκατ. ευρώ. Σημαντικοί παράγοντες της επιτυχίας: • Η δεμένη και αξιόλογη ομάδα ανθρώπων που, αφενός χωρίς κουρέματα μισθών, και αφετέρου με συνεχή εκπαίδευση και επιβράβευση, ανεβάζει διαρκώς την ποιότητα και αποτελεσματικότητα της.

• Η συνεχιζόμενη ροή νέων τεχνολογικά προηγμένων προϊόντων Turbo X, Q Connect, @work & Sentio που αυξάνουν την ανταγωνιστικότητα τους στην αγορά και ταυτόχρονα την κερδοφορία τους.

• Η συνεχιζόμενη αποδοχή αυτής της εξέλιξης, και από τους έλληνες καταναλωτές και από τις επιχειρήσεις επισφραγίζεται από πολλαπλές βραβεύσεις. Καταρχάς, για το νέο ανανεωμένο plaisio.gr (για 2η συνεχόμενη χρονιά βραβείο eShop of The Year), αλλά και για τα experience points που συνεχώς ζωντανεύουν τα καταστήματα μας (για 6η συνεχόμενη χρονιά βραβείο Shop of the Year).

«ΒΑΣΙΚΟ ΣΥΣΤΑΤΙΚΟ ΤΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟ COMPUTERS ΕΙΝΑΙ Η ΣΥΝΕΧΗΣ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΓΝΩΣΗΣ ΚΑΙ Η ΕΞΕΛΙΞΗ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΥΨΗΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΙΔΙΩΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ-ΠΕΛΑΤΗ, ΠΟΥ ΠΟΛΥ ΣΥΧΝΑ ΕΧΕΙ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΕΙ ΤΑ ΙΝΤΕΡΝΕΤΙΚΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΤΑ SOCIAL MEDIA».

companys 56.indd 2

7/23/13 8:04:25 PM

39

για το ηλεκτρονικό κατάστημα Plaisio.gr ανέφερε ότι είναι Νο1 στην Ελλάδα σε επίπεδο επισκεψιμότητας και πωλήσεων. Η παρουσίαση έκλεισε με το Social Media branding και την επιτυχία της Plaisio Fan Page στο Facebook, η οποία είναι Νο1 retail σελίδα με πάνω από 628.000 fans και ισχυρό engagement με τους χρήστες. Στη συζήτηση που ακολούθησε, οι κ.κ. Γιώργος και Κώστας Γεράρδος απάντησαν στις ερωτήσεις των καλεσμένων μελών της ΕΑΣΕ και αναπτύχθηκε διάλογος, κυρίως για το ανθρώπινο δυναμικό της εταιρείας. Στο τέλος της παρουσίασης, κάθε ένας από τους συμμετέχοντες έλαβε ένα ξεχωριστό, προσωποποιημένο κατάλογο Πλαίσιο με το όνομα και τη φωτογραφία του. που εφαρμόζει και στις αναπτυγμένες Υποδομές, όπου βασίζεται η αποτελεσματική λειτουργία του. Επιπλέον, μίλησε για τους Turbo-X υπολογιστές, η σύνθεση των οποίων γίνεται στο Πλαίσιο από το 1986 και για την επένδυση που γίνεται -υποδομές, Marketing, εκπαίδευση κ.λπ.για την ανάπτυξη και εδραίωση του brand, με αποτέλεσμα αυτή τη στιγμή να είναι Νο1 Desktop στην Ελλάδα. Ο ίδιος, εν τέλει, εξήγησε πώς τα βασικά νούμερα είναι... ”παντός καιρού” και συνεχίζουν να αντανακλούν την επιτυχημένη πορεία της Πλαίσιο Computers.

ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ “ΠΛΑΙΣΙΟ COMPUTERS” Το μοντέλο “πλαίσιο” Η Πλαίσιο Computers εκφράζει την πλέον σύγχρονη εμπορική προσέγγιση στην Ελλάδα. Το επιχειρηματικό μοντέλο “Πλαίσιο” είναι πολυκαναλικό, πολυπελατειακό και πολυπροϊοντικό.

Πολυπροϊοντικό Το Πλαίσιο διαθέτει μια μεγάλη γκάμα προϊόντων κατέχοντας έτσι τον χαρακτηρισμό ενός πολυπροϊoντικού επιχειρηματικού μοντέλου.

Πολυκαναλικό

Η συνταγή υλοποίησης του επιχειρηματικού μοντέλου Τη σκυτάλη πήρε στη συνέχεια ο Κώστας Γεράρδος, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Πλαίσιο Computers, ο οποίος έδωσε στα Μέλη της ΕΑΣΕ τη συνταγή υλοποίησης, το πώς δηλαδή επιτυγχάνονται τα παραπάνω. Βασικό συστατικό όπως είπε είναι το “Unorthodox management”, που σημαίνει απουσία σφιχτού οργανογράμματος και έμφαση στη γρήγορη και αποτελεσματική ανταπόκριση σε κάθε αλλαγή και όχι στις μακροχρόνιες προβλέψεις. Επίσης, βασικό συστατικό της Πλαίσιο Computers είναι η συνεχής αναζήτηση γνώσης και η εξέλιξη, καθώς και το υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης και στον ιδιώτη καταναλωτή και στην επιχείρηση-πελάτη, που πολύ συχνά έχει απασχολήσει τα ιντερνετικά μέσα και τα Social Media. Μίλησε επίσης για τη διττή ιδιότητα της εταιρείας ως Κατασκευαστή και Retailer (Manutailer), αλλά και για τον συνδυασμό Φυσικού και Ηλεκτρονικού καταστήματος (Phygital Model). Ειδικά

companys 56.indd 3

Ως πολυκαναλικό μοντέλο πωλήσεων αποτελείται από τέσσερα ξεχωριστά κανάλια: 1. Καταστήματα: με 23 καταστήματα στην Ελλάδα και Βουλγαρία.

2. Κατάλογοι: 6 διαφορετικοί κατάλογοι κάθε μήνα. Περισσότερα από 9.300.000 αντίτυπα το χρόνο.

3. Τηλεφωνική εξυπηρέτηση - Β2Β: 250 συνεργάτες, 160.000 ενεργές επιχειρήσεις - πελάτες.

4. Διαδίκτυο: με 3 site πωλήσεων: www.plaisio.gr, www. plaisiob2b.gr, www.plesio.bg και 2 site περιεχομένου www. myplaisio.gr, www.plaisioradio.gr

Πολυπελατειακό Τέλος το πλαίσιο εκφράζει ένα πολυπελατειακό επιχειρηματικό μοντέλο εξυπηρετώντας τρεις διαφορετικές κατηγορίες πελατών: • B2C: 110.000 επαφές/ημέρα.

• B2B: 160.000 ενεργές επιχειρήσεις/πελάτες.

• Δημόσιο.

7/23/13 8:04:26 PM

με ποσοστό 49% επί του συνόλου των μέσων μεταφοράς.

6

4

5

2

1

3

ENVIRONMENT

40

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ A. ΓΙΑΛΟΣ, Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ & Δρ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ & ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ

ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ IV & X

O

ι Πανευρωπαϊκοί διάδρομοι IV και X αποτελούν συνδετικό κρίκο της Κεντρικής με την Νοτιοανατολική Ευρώπη και διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη διακίνηση των εμπορευμάτων στις εν λόγω περιοχές. Οι Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι (Pan-European Corridors) IV (Σχήμα1.1) και X (Σχήμα 1.2), έχοντας ως αφετηρία τη Θεσσαλονίκη, καταλήγουν στη Νυρεμβέργη της Γερμανίας και στο Σάλτσμπουργκ της Αυστρίας αντίστοιχα.

To Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών (ΣυΣΠαΛ) του Πανεπιστημιου Αιγαίου, ολοκλήρωσε πρόσφατα μια έρευνα με στόχο την καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης στα ελληνικά τμήματα των Πανευρωπαϊκών διαδρόμων IV και X στους τομείς: • των δικτύων και των υποδομών κατά μήκος των διαδρόμων, • των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και, • το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών. Για την διεξαγωγή της έρευνας συλλέχτηκαν δεδομένα από μεταφορικές και διαμεταφορικές εταιρείες που πραγματοποιούν δρομολόγια (διεθνείς μεταφορές) στα ελληνικά τμήματα των εν λόγω διαδρόμων: • Διάδρομος ΙV: Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας.

• Διάδρομο X: Θεσσαλονίκη - Ειδομένη. Πιο συγκεκριμένα, οι εταιρείες που συμμετείχαν ήταν οι εξής: Kuehne Nagel, Ορφεύς Βεϊνόγλου, Goldair Cargo, SeaWay και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι οποίες κατέλαβαν το έτος 2011, το 4,64% των συνολικών μεταφερόμενων εμπορευμάτων του Διαδρόμου IV και το 18,53% του Διαδρόμου X.

Σχήμα 1. 1 Απεικόνιση διαδρομής Πανευρωπαϊκού Διαδρόμου IV

environment 56.indd 2

Υφιστάμενο Δίκτυο και υποδομές Όσον αφορά το δίκτυο των ελληνικών τμημάτων των εν λόγω Πανευρωπαϊκών διαδρόμων, ο Διάδρομος IV, όπως φαίνεται και στο Σχήμα 2.1 διατρέχει μεγαλύτερο μήκος οδικού (κατά 38 klm) και σιδηροδρομικού (κατά 65 klm) δικτύου σε σχέση με τον Διάδρομο X. Επίσης χαρακτηρίζεται από υψηλότερης ποιότητας οδικό δίκτυο, καθώς αποτελεί μέρος του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, αντίθετα με τον περιφερειακό δρόμο που διατρέχει τoν διάδρομο IV. Ακόμη, αξίζει να σημειωθεί ότι σε ότι αφορά το σιδηροδρομικό δίκτυο, ο διάδρομος X είναι εξ’ ολοκλήρου ηλεκτροδοτούμενος, σε αντίθεση με τον διάδρομο IV, ο οποίος είναι ηλεκτροδοτούμενος, κατά 6%. Τέλος, το σημαντικότερο εμπορευματικό κέντρο που εξυπηρετεί και τους δύο διαδρόμους, ανήκει στην Kuehne Nagel και βρίσκεται έξω από την πόλη της Θεσσαλονίκης, στη Σίνδο.

Περιβαλλοντικές επιπτώσεις Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις των δύο διαδρόμων, υπολογίστηκαν με τη χρήση του διαδικτυακού εργαλείου Eco-Transit tool το οποίο υπολογίζει τους αέριους ρύπους που εκλύονται κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. Πιο συγκεκριμένα, όπως απεικονίζεται στον Πίνακα 2.1, στον διάδρομο X, καταγράφεται μικρότερη κατανάλωση ενέργειας και χαμηλότερα επίπεδα έκλυσης αέριων ρύπων (με μόνη εξαίρεση τις εκπομπές των SO2 και PM10) απ’ ότι κατά την μεταφορά εμπορευμάτων στο Διάδρομο IV. Αυτό οφείλεται, κατά κύριο λόγο, στην υψηλότερη ποιότητα του οδικού δικτύου καθώς και στο ηλεκτροδοτούμενο σιδηροδρομικό δίκτυο του Διαδρόμου X έναντι του πετρελαιοκίνητου δικτύου του Διαδρόμου IV.

Σχήμα 1. 2 Απεικόνιση διαδρομής Πανευρωπαϊκού Διαδρόμου X

Σχήμα 2. 1 Απεικόνιση των ελληνικών τμημάτων των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X

7/23/13 8:00:21 PM

ω-

41

Επίπεδο παρεχόμενων υπηρεσιών Σχετικά με τις παρεχόμενες υπηρεσίες, ο Διάδρομος IV προσφέρει υψηλότερου κόστους σιδηροδρομική μεταφορά κατά 0,007€/τονο-χιλιόμετρο (Σχήμα 2.2), καθώς η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προσφέρει έκπτωση 20% σε ηλεκτροδοτούμενα δίκτυα (διάδρομος X). Όσο αφορά στο κόστος της οδικής μεταφοράς, ο Διάδρομος X υπερτερεί ελάχιστα, κατά 0,001€/τονο-χιλιόμετρο σε σχέση με το Διάδρομο IV. Αναφορικά με τα απολεσθέντα/κατεστραμμένα εμπορεύματα o Διάδρομος IV υπερτερεί αφού το ποσοστό είναι χαμηλότερο κατά 1,77% σε σχέση με τον διάδρομο X (Σχήμα 2.3). Όσο αφορά στις πιθανές καθυστερήσεις που μπορούν να υπάρξουν κατά την εκτέλεση ενός δρομολογίου (Σχήμα 2.4), τα αποτελέσματα δείχνουν να ευνοούν τον Διάδρομο IV, αφού στη σιδηροδρομική μεταφορά η πιθανή καθυστέρηση αγγίζει τα 86 λεπτά (σε σχέση με τα 120 λεπτά του Διαδρόμου Χ), ενώ στην οδική μεταφορά η αγγίζει τα 13 λεπτά σε σχέση με τα 26 λεπτά του Διαδρόμου X. Τέλος όσο αφορά στα ποσοστά “ontime delivery” (Σχήμα 2.5), ο Διάδρομος X φαίνεται να υπερτερεί και στα δυο είδη μεταφορών. Πιο συγκεκριμένα, στη σιδηροδρομική μεταφορά το ποσοστό “on time delivery” αγγιζει το 97% (σε σχέση με το 92,5% του Διαδρόμου IV) ενώ στην οδική μεταφορά το ποσοστό αγγίζει το 97,5% σε σχέση με το 96% του Διαδρόμου IV.

Σε κάθε περίπτωση, και οι δυο Διάδρομοι έχουν αρκετά περιθώρια βελτίωσης, στοχεύοντας: • στην αύξηση των εμπορευμάτων ροών, • στην εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας υπηρεσιών • στους μικρότερους χρόνους παράδοσης, χωρίς μεγάλες καθυστερήσεις και • στην οικονομικότερη μεταφορά.

•

Πίνακας 2. 1 Αποτελέσματα εκπομπών αέριων ρύπων για τα ελληνικά τμήματα των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X

Σχήμα 2.2 Κόστος μεταφοράς

Σχήμα 2.3 Ποσοστό κατεστραμμένω/απολεσθέντων

Πιο συγκεκριμένα, επιτακτική εμφανίζεται η ανάγκη για εξολοκλήρου ηλεκτροδότηση του σιδηροδρομικού δικτύου του Διαδρόμου IV και η δημιουργία διπλής γραμμής για τη μείωση έκλυσης αέριων ρύπων, την εξάλειψη των καθυστερήσεων και την αύξηση της ροής εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών. Για την αύξηση του επιπέδου αξιοπιστίας και ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου και των δύο διαδρόμων, καθοριστικό παράγοντα θα διαδραματίσει μια ολοκληρωμένη εφαρμογή συστημάτων αυτόματης προστασίας συρμών ECTS, καθώς και συστημάτων ραδιοκάλυψης GSM-R. Τέλος η δημιουργία εμπορευματικών κέντρων που θα υποστηρίζουν συνδυασμένες μεταφορές, η σύνδεση των διαδρόμων με τα σημαντικότερα λιμάνια της χώρας καθώς και η εφαρμογή ενός κοινού ευρωπαϊκού συστήματος σηματοδότησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο (π.χ. ERTMS), θα προσέφερε υψηλότερης ποιότητας υπηρεσίες καθιστώντας τους δύο διαδρόμους ως τους πλέον ανταγωνιστικούς για την ροή εμπορευμάτων από την Μεσόγειο στην Κεντρική Ευρώπη.

Συμπεράσματα & Προτάσεις Από την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων διαφαίνεται ότι ο Διάδρομος X προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα κατά τη χρήση του λόγω: • του υψηλότερου επίπεδου υποδομών • των συντομότερων αποστάσεων, • του φιλικότερου προς το περιβάλλον χαρακτήρα του, • της χαμηλότερης κατανάλωσης ενέργειας και εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα,

environment 56.indd 3

Σχήμα 2.4 Πιθανή χρονική καθυστέρηση

Σχήμα 2.5 Ποσοστό “on time delivery”

* Ο κ. Α. Γιαλός είναι τελειόφοιτος του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Υποδιευθυντής στο Εργαστηρίο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της EEL.

7/23/13 8:00:27 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α EΡΕΥΝΑ

42

µεταποίηση • logistics ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ• Β.συσκευασία ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, LOGISTICS PROJECT MANAGER

ΣΤΗΝ OPSIS CONSULTING, ΙΔΡΥΤΙΚΟ 5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013ΜΕΛΟΣ ΔΙΚΤΥΟΥ BOXNET (BUSINESS OPERATIONS EXCELLENCE NETWORK)

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2ου ΜΕΡΟΥΣ ΕΡΕΥΝΑΣ “LOGISTICS & SUPPLY CHAIN SNAPSHOT 2013” «ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΙΓΙΔΑ... ΒΓΑΙΝΕΙ ΗΛΙΟΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ LOGISTICS»

H

αιτία της έρευνας: Εσείς... οι εργαζόμενοι στα logistics, παραμείνατε αξιόμαχοι με πολύ κόπο και έργο, στις αντίξοες συνθήκες της οικονομικής συγκυρίας της τελευταίας 4ετίας. Προσαρμοστήκατε, πιεστήκατε, κληθήκατε να αντιμετωπίσετε παράλογες δοκιμασίες και ασυνήθιστες καταστάσεις. Ένα πράγμα είναι σίγουρο. Αλλάξατε, προσαρμοστήκαμε σε νέο περιβάλλον... τα καταφέρατε. Σκοπός της έρευνας ήταν να αποτυπώσουμε φωτογραφικά την προσπάθεια στο χώρο των Logistics και του Supply Chain και να καταγράψουμε τάσεις χωρίς να ζητάμε απόλυτα νούμερα.

άρθρο (αρχή καλοκαιριού) έχουν περάσει ήδη 3 μήνες από την παρουσίαση των αποτελεσμάτων της έρευνας. Το θετικό κλίμα που διαπιστώθηκε τον Απρίλη ισχύει ακόμα. Αξίζει να αναφερθεί ότι κατά τη διάρκεια της παρουσίασης της έρευνας συζητήθηκαν και απόψεις όπως είναι: α/ απλά αυτό εύχεται η αγορά; β/ δηλαδή τα χειρότερα πέρασαν; Οι απαντήσεις από τους managers -εσάς δηλαδή επιβεβαίωσαν την στατιστική ανάλυση. Οι περισσότερες εταιρείες θεωρούν ότι ο κατήφορος έχει σταματήσει. Απλά εδώ να επαναλάβουμε κάτι που θα μπορούσε και να θεωρηθεί “μακάβριο”. Απαντήσεις έδωσαν αυτοί που επέζησαν, αυτοί που τα κατάφεραν και είναι ακόμα όρθιοι.

ΟΙ ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ ΣΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ 2 ΕΤΗ

Q9. Τι αναμένετε να γίνει (μείωση, αύξηση, διατήρηση στα ίδια επίπεδα) την επόμενη 2ετία σε σχέση με: α/ το πλήθος των κωδικών, β/ το πλήθος των σημείων παράδοσης, γ/ τις απαιτήσεις χρονικής εξυπηρέτησης απο τους πελάτες, δ/ κόστη

Επιδιώκοντας να συνοψίσω όλο το 2ο μέρος σε μια φράση-μήνυμα θα έλεγα την ακόλουθη, «η βαρυχειμωνιά υπάρχει αλλά, το ουράνιο τόξο έχει ήδη εμφανιστεί, μένει να φύγουν σιγά σιγά και με πολύ κόπο τα σύννεφα για να βγει ο ήλιος». Πάμε λοιπόν να δούμε πιο αναλυτικά τα στοιχεία της έρευνας.

Q8. Προσδοκία μεταβολής τζίρου επόμενης 2ετίας Δύσκολο το ερώτημα, αναγκαίο όμως για να αποτυπωθεί η γνώμη της αγοράς. Οι απαντήσεις όπως θα δείτε στα στοιχεία που ακολουθούν είναι ελπιδοφόρες.

Μόνο 14% των απαντήσεων επέλεξε την απάντηση ότι ο τζίρος αναμένεται να μειωθεί ακόμα. Θυμίζουμε ότι στο 1ο μέρος της έρευνας η πτώση τζίρου είχε αναφερθεί κατά μέσο όρο να είναι στο 29% για την 4ετία που πέρασε. Υπάρχει ελπίδα λοιπόν ότι αυτό θα ανακοπεί και θα αντιστραφεί. Πολύ ελπιδοφόρο ως στοιχείο είναι ότι 35% των απαντήσεων αφορά σε προσδοκία αύξησης του τζίρου. Σήμερα που γράφεται αυτό το

erevna 56.indd 2

Οι απαντήσεις (σε παρένθεση σχόλια επεξηγηματικά από τις συζητήσεις που έγιναν στην εκδήλωση) σας δίνουν τα ακόλουθα μηνύματα: • Oι κωδικοί θα μειωθούν (όχι σημαντικά μιας και έχει προηγηθεί δουλειά την προηγούμενη 4ετία).

• Σημεία παράδοσης θα μειωθούν (βίαιο και έντονο ξεκαθάρισμα της αγοράς στα αδύνατα σημεία).

• Απαιτήσεις εξυπηρέτησης από πελάτες θα μειωθούν (αφορά κυρίως στο χρόνο παράδοσης).

• Πλήθος παραγγελιών από το σημείο θα μειωθεί και η μέση αξία παραγγελίας θα μειωθεί (αφορά κυρίως σε αφανισμό των πιστώσεων, δραστική αλλαγή τρόπου πληρωμής σε μετρητά).

• Τα κόστη θα αυξηθούν (αφορά σε εκτίμηση ότι πολλές παραδόσεις θα είναι σε break even level, αφορά σε αδυναμία περαιτέρω σημαντικής μείωσης του κόστους).

7/23/13 7:59:10 PM

RESTART YOUR BUSINESS! Κατά τη γνώμη μας από τις απαντήσεις αναδεικνύεται ότι υπάρχει κρυφός κίνδυνος να χαθεί το focus στον πελάτη μιας και αυτός βάλλεται από παντού. Για αυτό και κατά τη διάρκεια της παρουσίασης αναφέραμε ρήσεις πανάξιων managers και επιχειρηματιών τις οποίες και παραθέτουμε: • Steve Jobs - “get closer than ever to your customer”.

• Henry Ford (the founder) - “it is the customer who pays the wages”.

• Unknown - “If we do not take care of our customer, someone else will”.

Q10. Πόσο εφικτό θεωρείτε να μειώσετε τα κόστη σας την επόμενη 2ετία;

Το 25% της αγοράς ανέφερε ότι υπάρχουν πλάνα μείωσης που στοχεύουν σε μείωση κόστους πάνω από 10%.

• Το 63% αναφέρει ότι υπάρχει δυνατότητα για μικρές βελτιώσεις.

• Το 12% αναφέρει ότι υπάρχει πλήρης αδυναμία μείωσης κόστους. Τα κύρια μηνύματα από τη συζήτηση που έγινε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης είναι τα ακόλουθα: • Η τυφλή μείωση κόστους που μεσολάβησε την προηγούμενη 4ετία παίρνει την εκδίκηση της, τα κόστη δεν μπορούν να μειωθούν άλλο. Υπάρχουν, όχι λίγες, περιπτώσεις που το butchering κατέστρεψε δομές που δεν μπορούν να αντικατασταθούν.

• Τα όποια περιθώρια μείωσης μένει να αναζητηθούν, όμως τα περιθώρια είναι πραγματικά πολύ μικρά πλέον.

•

Q11. Σε ποιούς τομείς θεωρείτε οτι υπάρχει συγκεκριμένο περιθώριο εξοικονόμησης πόρων; Αποκωδικοποιώντας τον παραπάνω πίνακα σας μεταφέρουμε τα ακόλουθα:

43

Ό,τι έχει σχέση με κόστος, θεωρείτε ότι έχει μικρό ή καθόλου περιθώριο βελτίωσης.

• Θεωρείτε ότι υπάρχει ευκαιρία σημαντική (με μεγάλη προτεραιότητα από μεριάς του retail και των services) σε θέματα συνεχούς βελτίωσης -δηλαδή απλοποίηση εργασίας, αξιοποίηση προσωπικού, δημιουργία multi-tasking προσωπικού.

•

Συνοψίζοντας το 2ο μέρος της έρευνας: Το butchering cost cutting έδειξε τα όριά του πολύ γρήγορα. Η προσπάθεια για βελτίωση συνεχίζεται.

• Η κούραση από τη συνεχή προσπάθεια και τις δύσκολες συνθήκες δεν πρέπει να χαλάσει την κρίση.

• Υπάρχει κίνδυνος να χαθεί το focus, απαιτείται εγρήγορση για να συνεχιστεί η προσπάθεια με επιτυχία.

• Υπάρχει πρόβλεψη και ελπίδα ότι τα καλύτερα είναι μπροστά.

• ΟΛΟΙ θεωρούν ότι παίρνουν μέρος σ’ ένα μαραθώνιο του οποίου πλησιάζει το τέλος (;) • •

γ ω τ τ

Η παρουσίαση του 2ου μέρους της έρευνας έκλεισε με τις ακόλουθες ρήσεις που θα ήθελα να τις μοιραστώ μαζί σας εκ νέου μιας και εμείς στη ΒΟΧnet τις πιστεύουμε βαθιά: • always do more than is required from you • there no traffic jams along the last extra mile • to understand a man you must first walk a hundred steps in his moccasin • δεν είναι οι δυνατότεροι αυτοί που επιβιώνουν, ούτε οι εξυπνότεροι. Επιβιώνουν αυτοί που προσαρμόζονται στις αλλαγές.

ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ • Ιδέα της έρευνας & επεξεργασία των απαντήσεων - Δημ. Χαραλαμπόπουλος & Μάνος Βαλασκατζής του δικτύου BOXnet.

• Trimming - ομάδα BOXnet (Arnoud Oor, Μάνος Κουφόπουλος, Ζήσης Ευαγγέλου).

• Υποστηρικτής - Περιοδικό Supply Chain & Logistics.

• H έρευνα έγινε μέσω δομημένου ερωτηματολογίου στο Internet.

• Η λήψη των απαντήσεων έγινε κατά τους μήνες Φεβρουάριο και Μάρτιο 2013.

ΕΙΔΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ

•

Οι απαντήσεις καταδεικνύουν ότι τα πεδία δράσης που αφορούν σε προμηθευτές, αγορές, είδη, αξιολόγηση πελάτη μπορεί να αποτελέσει ακόμα σημαντική ευκαιρία για βελτιώσεις.

erevna 56.indd 3

• Οι εταιρείες εντάχθηκαν σε 4 ομάδες: 1η - FMCG (Καταναλωτικά food - Non food) 2η - RCTV Πρώτες υλες, Δομικά υλικά,εργαλεία, οχήματα, ανταλλακτικά) 3η - Retail - αφορά σε ολες τις επιχειρήσεις που πουλάνε μεσω δικτύου καταστημάτων 4η - Services - αφορά σε 3pl,μεταφορά, Software, τηλεπικοινωνίες • Από τις απαντήσεις που είχαν το ίδιο IP address κρατήθηκαν οι πιο πλήρεις.

• Το δείγμα αφορά τελικά σε 147 απαντήσεις.

7/23/13 7:59:11 PM

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΜΠΟΥΓΙΑΣ

6

4

5

2

1

3

ΙΝ PACK

44

ITW MIMA - DENELAVAS Packaging Daniel Nuaud, Sales Manager

Η ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΤΗΣ PRESTRETCH TΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

ADD VALUE ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ Μια από τις βασικές απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς διαχείρισης της αλυσίδας εφοδιασμού είναι η μείωση του κόστους σε όποιους “κρίκους” αυτό είναι εφικτό. Ένας από τους “κρίκους” της εφοδιαστικής αλυσίδας που μπορεί να αντέξει μείωση κόστους, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζει την πρόκληση της υψηλής ποιότητας υλικών είναι αυτός της συσκευασίας.

Έ

να από τα κυρίαρχα υλικά δευτερογενούς συσκευασίας στο οποίο μπορεί να στηριχθεί η σωστή διαχείριση του κιβωτίου, της παλέτας και εν τέλει της μεταφοράς, διανομής τους, είναι το stretch film. Στην εγχώρια αγορά, η εταιρεία Δενελάβας ΑΕΒΕ αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους διανομείς stretch film της χώρας, ειδικευόμενο στα υλικά δευτερογενούς συσκευασίας μέσω εγχώριων και διεθνών συνεργασιών. Στο πλαίσιο αυτό η Δενελάβας ΑΕΒΕ ανέλαβε από το 2010 την αποκλειστική διανομή στην Ελλάδα των προϊόντων (stretch film μηχανής και χειρός) της εταιρείας ΜΙΜΑ Βελγίου η οποία ανήκει στον πολυεθνικό κολοσσό συστημάτων συσκευασίας ITW με ετήσιο κύκλο εργασιών 5 δισ. δολαρίων παγκοσμίως. Το Supply Chain & Logistics magazine, συνάντησε στα γραφεία της εταιρείας Δενελάβας ΑΕΒΕ, τον Sales Manager Emerging Markets της ITW MIMA κ. Daniel Nuaud, ο οποίος επισκέπτεται ανά δίμηνο τη χώρα μας, τόσο για να ενημερώσει τους συνεργάτες του από την ελληνική εταιρεία για τις εξελίξεις της τεχνολογίας στο χώρο του stretch film, όσο και για να επισκεφθεί μαζί τους τρίτους πελάτες, στους οποίους εξηγεί τα οφέλη της χρήσης των μηχανών περιτύλιξης stretch film.

Η τεχνολογία prestretch όφελος για τα logistics Ο κ. Nuaud μίλησε στο περιοδικό μας και κάνοντάς μας μια πλήρως τεχνική παρουσίαση της λειτουργίας των μηχανημάτων της εταιρείας, μας ανέλυσε την τεχνολογία του prestretch και τους λόγους

in pack 56.indd 2

για τους οποίους, η συγκεκριμένη αποτελεί add value της βιομηχανίας συσκευασίας προς την βιομηχανία Logistics. Όπως χαρακτηριστικά μας είπε στη συζήτηση που είχαμε «η εξοικείωση με τη συγκεκριμένη τεχνολογία έχει τόσο περιβαλλοντικά οφέλη, όσο και ξεκάθαρα οικονομικά οφέλη, καθώς περιορίζει σημαντικά το κόστος συσκευασίας με υλικό περιτύλιξης το stretch film». Όταν τον ρωτήσαμε για τη σημασία της επιλογής σωστής τεχνικής κατά τη συσκευασία μας διευκρίνισε «το 99% της ενεργειακής κατανάλωσης αφορά στην παραγωγή του προϊόντος και την πρωτογενή συσκευασία του, ενώ μόλις το 1% αφορά τη δευτερογενή συσκευασία -στην προκειμένη περίπτωση στην περιτύλιξη. Παρόλα αυτά, εάν κάτι πάει στραβά σε αυτό το 1%, π.χ. δεν τυλιχτεί σωστά το μεμονωμένο κιβώτιο ή η παλέτα, θα ακολουθήσουν αλυσιδωτά προβλήματα στη διαδικασία logistics, οδηγώντας πολλές φορές και σε 100% λανθασμένη εικόνα του τελικού προϊόντος όταν αυτό παραδοθεί στον πελάτη». Άρα, μας εξήγησε «εμείς, ως εταιρεία παραγωγής του προϊόντος και χρήσης της τεχνολογίας prestretch πρέπει αφενός να εξηγήσουμε στον τελικό πελάτη -στην ελληνική αγορά αυτό γίνεται με τη συνεργασία των στελεχών της Δενελάβας ΑΕΒΕ- γιατί τον συμφέρει, να του αναλύσουμε ότι αυτό που του παρουσιάζουμε δεν είναι ένα ακόμη μηχάνημα που θέλουμε να του πουλήσουμε για έναν “κρίκο” της αλυσίδας παραγωγής του, αλλά ο Σωστός τρόπος να οργανώνει τη δουλειά του σε επίπεδο διαχείρισης προμηθειών, πρέπει να τον πείσουμε για τη σημασία της διαδικασίας περιτύλιξης στην παρα-

7/24/13 5:53:11 PM

45

Το παράδειγμα των εικόνων

«ΚΑΘΕ ΠΡΟΪΟΝ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ... ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΟΙ ΛΥΣΕΙΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ ΜΑΣ» ΓΚΑΜΑ ΠΡΟΪΟΙΝΤΩΝ ΜΙΜΑ ΑΠΟ ΤΗ ΔΕΝΕΛΑΒΑΣ ΑΕΒΕ • Η διανεμόμενη γκάμα περιλαμβάνει προτανισμένο stretch film χειρός πάχους 7 μικρών και μήκους 600 μέτρων ανά ρολό με συνολικό βάρος ρολού 2,10 κιλών η χρήση του οποίου έχει σαν αποτέλεσμα την μείωση του κόστους παλετοποίησης κατά 35 % περίπου στην πλειονότητα των εφαρμογών.

• Όμοιας τεχνολογίας προτανισμένο stretch film μηχανής πάχους 7 μικρών και μήκους 4200 μέτρων ανά ρολό αντικαθιστά συμβατικά φιλμ πάχους εως και 23 μικρών έχοντας παράλληλα και αντικολλητικές ιδιότητες στην εξωτερική τους πλευρά ώστε ν’ αποφεύγονται φθορές των παλετών κατα την μεταφορά και αποθήκευση. Η εξοικονόμηση και στην περίπτωση αυτή φθάνει το 35% σύγκριση με τα συμβατικά υλικά.

• Διατίθενται επίσης stretch film μηχανής σε πάχη 12 και 15 μικρών με υψηλή αντοχή για καλύτερο κράτημα παλέτας και μείωση κόστους καθώς και διάτρητο φιλμ για ευαίσθητα προϊόντα τα οποία απαιτούν κυκλοφορία αέρα διαμέσου της συσκευασίας.

• Παράλληλα διατίθεται πλήρης σειρά υλικών δευτερογενούς συσκευασίας όπως αυτοκόλλητες ταινίες τυπωμένες και ατύπωτες για κάθε εφαρμογή ξηρού ή ψυχρού φορτίου, τσέρκια για κάθε εφαρμογή, θερμοσυρρικνούμενα φιλμ πολυολεφίνης και πολυαιθυλενίου, χαρτογωνίες και μηχανήματα συσκευασίας.

in pack 56.indd 3

Ο κ. Nuaud μοιράστηκε μαζί μας τρία παραδείγματα χρήσης της τεχνολογίας stretch film. Στην πρώτη την Συμβατική χρήση Stretch Film, φαίνεται ο τρόπος περιτύλιξης που -όμως μας αναλύθηκε- δημιουργεί κίνδυνο για τα εμπορεύματα εάν είναι εύθραυστα ή πολύ λεπτά και η αναλογία stretch film είναι πολύ μικρή. Στη δεύτερη περίπτωση χρήσης της roller-stretch τεχνολογίας, η αναλογία stretch film είναι μεγαλύτερη όμως και εδώ ο κίνδυνος θραύσης ισχύει. Ακολουθεί το τρίτο σχήμα χρήσης της τεχνολογίας της προτάνισης, όπου περιορίζεται σε 7microfilms η αναλογία s.f. δίνοντας ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στον χρήστη. γωγή και τη φήμη/τελική όψη του προϊόντος (φανταστείτε πόσες φορές δεν έχετε δει -μας είπε- τσαλακωμένα χαρτοκιβώτια, σκισμένα ή επηρεασμένα με οποιονδήποτε τρόπο τα εσωκλειόμενα προϊόντα, μέσα σε αποθήκες), και τελικώς να τους εξηγήσουμε ότι στο επίπεδο του wrapping μπορούν οι βιομηχανίες να κερδίσουν 10% του συνολικού τους κόστους, χωρίς κανένα κόπο, απλώς εισάγοντας μια διαφορετική φιλοσοφία». Όπως μας εξήγησαν και τα στελέχη της εταιρείας Δενελάβας ΑΕΒΕ, ομάδες εργασίας αποτελούμενες από τους ίδιους και τον κ. Νuaud επισκέπτονται τους χρήστες των υλικών της ITW Mima με δοκιμές στους χώρους εφαρμογής όπου οι εξειδικευμένοι τεχνικοί της Δενελάβας ΑΕΒΕ και της ΜΙΜΑ, εξετάζουν τον μηχανολογικό εξοπλισμό του συνεργάτη, την φύση των παλετών του, την κατανάλωσή του σε υλικό και τελικά προτείνουν το ενδεδειγμένο προϊόν για μέγιστη ασφάλεια μεταφοράς και μείωση κόστους. Όπως μας εξήγησαν, τα αποτελέσματα της συνεργασίας είναι εξαιρετικά καθώς τα υλικά που διανέμονται κάνουν χρήση της τεχνολογίας της προτάνισης (prestretch) με σημαντική εξοικονόμηση φιλμ και μείωση κόστους πράγμα που οδήγησε στην δημιουργία συνεργασιών με τις μεγαλύτερες αλυσίδες super market, εταιρείες logistics, μεταφορικές εταιρείες και βιομηχανίες της ελληνικής αγοράς. Ο ίδιος ο κ. Nuaud δήλωσε στο Supply Chain & Logistics magazine πως «η ελληνική αγορά είναι αρκετά ανοικτή στη νέα αυτή πρόταση, καθώς ξέρει να εκτιμά καλά την εξοικονόμηση κόστους. Εάν λοιπόν εξηγήσεις σε κάποιον πώς το πέτυχε ο ανταγωνιστής του, τον έχεις κερδίσει. Παράλληλα, οι σύγχρονες εταιρείες επιθυμούν να πετυχαίνουν και καλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, οπότε η χρήση λιγότερου φιλμ με την τεχνολογία της προτάνισης, τους κερδίζει αμέσως».

7/24/13 5:53:13 PM

1

3

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΣΩΤΗΡΙΟΥ, GLOBAL BUSINESS & SUPPLY CHAIN CONSULTANT

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ 3PL

ΑΡΙΣΤΑ!

46

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ

(ΣΥΣΠΑΛ)

ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΜΕ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ LOGISTICS & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης WHO IS Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης διδάσκει στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας και Διοίκησης στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου και είναι Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής, και Λειτουργιών (ΣυΣΠΑΛ) στο ίδιο Πανεπιστήμιο. Είναι μέλος του Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics. Δραστηριοποιείται ερευνητικά σε θέματα που αφορούν στη διαχείριση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας με έμφαση στις βιώσιμες/πράσινες μεταφορές και στις νέες τεχνολογίες/πληροφοριακά συστήματα. Έχει εκδώσει 4 συλλογικούς τόμους με θέμα τη Διοίκηση Αλυσίδων Εφοδιασμού και τις Μεταφορές καθώς επίσης έχει δημοσιεύσει πάνω από 40 εργασίες και μελέτες σε επιστημονικά περιοδικά, διεθνή συνέδρια και επιμελημένους τόμους. Τα τελευταία 11 χρόνια παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε πλειάδα εταιρειών σε θέματα logistics και νέων τεχνολογιών.

arista 56.indd 2

Έ

να από τα βασικά ζητήματα εδώ και δεκαετίες, που απασχολούσε τόσο την ακαδημαϊκή κοινότητα, όσο και την επιχειρηματικότητα, ήταν η σύνδεση της Ανώτατης Εκπαίδευσης της χώρας με την αγορά και η από κοινού διάνοιξη νέων οριζόντων. Το εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών (ΣΥ.Σ.Πα.Λ) του τμήματος Μηχανικών Οικονομίας και Διοίκησης του παν. Αιγαίου, φαίνεται ότι έχει καταφέρει να συγκεράσει τους δύο κόσμους, όντας πλέον το μόνο Ακαδημαϊκό τμήμα που συμμετέχει ως Partner σε Ευρωπαϊκό Ερευνητικό Πρόγραμμα, που περιλαμβάνει ιδιωτικές εταιρείες και Δημόσιους Φορείς.Το Supply Chain & Logistics magazine, μίλησε με τον Υποδιευθυντή του εργαστηρίου ΣΥΣΠαΛ και μέλος του Δ.Σ. της EEL, Δρ. Βασίλη Ζεϊμπέκη, που μας περιέγραψε τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του εργαστηρίου.

SC&L: Πείτε μας λίγα λόγια για το εργαστήριο Β.Ζ. Το εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών (Συ.Σ.Πα.Λ.) (http://labs.fme.aegean.gr/deopsys), με διευθυντή τον Καθηγητή Ιωάννη Μίνη, υπάγεται στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας και Διοίκησης (Τ.Μ.Ο.Δ.) του Πανεπιστημίου Αιγαίου, το οποίο εδρεύει στη Χίο. Το εργαστήριο έχει αναπτύξει εδώ και καιρό συνεργασία (τόσο σε ερευνητικό όσο και σε συμβουλευτικό επίπεδο) με πολλές εταιρείες του κλάδου των logistics και των μεταφορών τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό. Παράλληλα, έχει συμμετάσχει την τελευταία 10ετια σε πάνω από 20 ερευνητικά έργα (εθνικά και ευρωπαϊκά), ενώ τα μέλη του έχουν εμπλακεί με επιτυχία σε πλειάδα δημόσιων και ιδιωτικών έργων. To εργαστήριο Συ.Σ.Πα.Λ. συνδυάζει τη διεξαγωγή έρευνας και παράλληλα την πρακτική εφαρμογή καινοτόμων πληροφοριακών συστημάτων καθώς και τεχνικών/μεθόδων βελτιστοποίησης στα εξής πεδία: • Προγραμματισμό και διοίκηση δραστηριοτήτων της εφοδιαστικής αλυσίδας • Εμπορευματικές μεταφορές με έμφαση στις αστικές διανομές • Συνδυασμένες μεταφορές • Πράσινες μεταφορές & μέτρηση ανθρακικού αποτυπώματος • Ευφυή συστήματα μεταφορών • Προγραμματισμός & Δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Νέες τεχνολογίες & e-logistics. Θα πρέπει να σημειώσουμε πως το εργαστήριο αποτελείται από μια ομάδα 20 περίπου ερευνητών συμπεριλαμβανομένων μελών ΔΕΠ, μεταδιδακτορικούς ερευνητές, υποψήφιους διδάκτορες, μεταπτυχιακούς καθώς και προπτυχιακούς φοιτητές.

7/25/13 8:16:21 PM

47

του ανθρακικού τους αποτυπώματος (στο κομμάτι των μεταφορών). Επίσης, βρίσκεται σε επικοινωνία με την Ευρωπαϊκή Διεύθυνση Μεταφορών (DG Transport) για θέματα πράσινων μεταφορών και αειφόρου ανάπτυξης.

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΟ GREEN FREIGHT EUROPE INITIATIVE Το Συ.Σ.Πα.Λ. πρόσφατα είχε μια ακόμα επιτυχία αφού προσκλήθη από το Green Freight Europe (GFE) Initiative (http://www. greenfreighteurope.eu/) ως “Knowledge Partner”.

• Το GFE Initiative αποτελεί τη σημαντικότερη ευρωπαϊκή πρωτοβουλία η οποία στοχεύει στη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών στην Ευρώπη.

• Ήδη το GFE αριθμεί πάνω από 100 μέλη (π.χ. TNT,FedEx, DHL, IKEA, P&G, BDF, Philips, P&O, CHEP, κ.λπ.) τα οποία συνεργάζονται για τη δημιουργία μιας εννιαίας διαδικτυακής πλατφόρμας μέτρησης και πιστοποίησης του ανθρακικού αποτυπώματος. Το Συ.Σ.Πα.Λ. ως “knowledge partner” και με δεδομένη την τεχνογνωσία του σε αυτό τον τομέα συμμετέχει στο σχεδιασμό και στην ανάπτυξη της εν λόγω πλατφόρμας, καθώς επίσης και σε άλλες δραστηριότητες που αφορούν στις πράσινες μεταφορές.

• Είναι σημαντικό εδώ να σημειωθεί ότι το Συ.Σ.Πα.Λ. είναι το μόνο εργαστήριο σε επίπεδο Ελλάδας και Ν.Α. Ευρώπης που συμμετέχει στο GFE Initiative.

•

SC&L: Ας μιλήσουμε λίγο για τη συμμετοχή του ΣΥΣΠαΛ, σε ένα σημαντικότατο πεδίο ευρωπαϊκής έρευνας, το GIFT. Β.Ζ. Το εργαστήριο Συ.Σ.Πα.Λ έχει εστιάσει τα τελευταία χρόνια στις βιώσιμες μεταφορές αναπτύσσοντας μεθόδους και τεχνικές δρομολόγησης καθώς και έξυπνα συστήματα λήψης αποφάσεων για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος. Παράλληλα συμμετέχει ήδη στο στρατηγικό ευρωπαϊκό έργο “Green Intermodal Freight Transport (GIFT)” του οποίου στόχος είναι οι ανάδειξη των πράσινων συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών στην Ν. Α. Ευρώπη. Παράλληλα το εργαστήριο έχει ξεκινήσει τη συνεργασία του με εταιρείες στην Ελλάδα και στο εξωτερικό για την μέτρηση και πιστοποίηση

arista 56.indd 3

7/25/13 8:16:25 PM

ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΕΙ Η ΚΟΡΤΣΑΡΗ ΑΝΝΗ

6

4

5

2

1

3

EVENT

48

ROUTE TO MARKET ΟΙ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ ΧΑΡΑΞΑΝ ΝΕΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ Τη νέα δομή της αλυσίδας εξυπηρέτησης του λιανεμπορίου όπως έχει προκύψει τα τελευταία χρόνια και λόγω της κρίσης, ανέδειξαν μέσα από το συνέδριο Route to Market, τα 184 ανώτατα διευθυντικά στελέχη μεγάλων επιχειρήσεων της χώρας.

T

ο συνέδριο διοργανώθηκε από το Ινστιτούτο Εφοδιαστικής Αλυσίδας Ν.Α. Ευρώπης, με την επιστημονική υποστήριξη της Planning, υπό την αιγίδα του ΣΕΒ και με χορηγό επικοινωνίας –μεταξύ άλλων- το Supply Chain & Logistics magazine και το www.supply-chain.gr.

Tα βασικά συμπεράσματα του συνεδρίου Στο συνέδριο Route to Market αναζητήθηκαν νέοι δρόμοι προς την αγορά που συνοψίζονται στα εξής: • Αρκετές εταιρείες επιλέγουν την αναδόμηση του δικτύου των ειδικών συνεργατών και την καθοδήγηση επιλεγμένης μερίδας αυτών με δράσεις συμβουλευτικής για άμεση αναβάθμιση εξυπηρέτησης των υποδομών, της οργάνωσης και του επιπέδου.

event 56.indd 2

Άλλες εταιρείες, επιλέγουν την απευθείας προσέγγιση των τελικών σημείων πώλησης, με δικό τους τμήμα πωλήσεων όπου οι πωλητές επισκέπτονται τα σημεία και διαχειρίζονται τους πελάτες. Ταυτόχρονα, έχουν συνάψει συνεργασία είτε με εταιρεία 3rd Party Logistics για τη μεταφορά και διανομή στα σημεία πανελλαδικά, είτε με τους ειδικούς συνεργάτες οι οποίοι πραγματοποιούν μόνο τη διανομή διατηρώντας παρακαταθήκες στους αποθηκευτικούς τους χώρους ή αξιοποιώντας cross docking τεχνικές.

• Πολλές επιχειρήσεις επιλέγουν μικτά συστήματα τροφοδοσίας όπως, ενδεικτικά, direct προσέγγιση της οργανωμένης λιανικής και εξυπηρέτηση της μικρής λιανικής μέσω ειδικών συνεργατών ή επιλογή διαφορετικού συστήματος τροφοδοσίας αναλόγως της γεωγραφικής περιοχής ή και συγκεκριμένου κωδικολογίου αναπτύσσοντας συνέργειες.

•

7/23/13 7:57:19 PM

49

Η μικρή λιανική αποτελεί στρατηγικό πυλώνα ανάπτυξης για τις επιχειρήσεις κυρίως λόγω της ρευστότητας και της σχεδόν μηδενικής πίστωσής τους.

• Πολλές επιχειρήσεις αναζητούν την διέξοδο των προϊόντων τους στην αγορά του εξωτερικού βλέποντας την καθημερινή μείωση του μεγέθους της εγχώριας αγοράς.

• Άλλες επιχειρήσεις τολμούν την είσοδο των προϊόντων τους σε νέα κανάλια. Αναφέρθηκε ενδεικτικά το παράδειγμα των φαρμακείων που μετατρέπονται σε χώρους υγείας με την προσθήκη πολλών νέων κατηγοριών προϊόντων.

• Επιχειρήσεις με παραγωγική δραστηριότητα εκτός Αθηνών χρειάζεται να διερευνήσουν την προοπτική συνεργειών για την από κοινού διανομή στα τελικά σημεία ώστε να μειωθεί το λειτουργικό κόστος που εξακολουθεί να είναι αυξημένο λόγω της χιλιομετρικής απόστασης από τα μεγάλα αστικά κέντρα.

• Στην πλειονότητά τους οι επιχειρήσεις υιοθετούν σύγχρονες τεχνολογικές εφαρμογές που υποστηρίζουν την αποτελεσματική οργάνωση και ανάπτυξη των δικτύων.

•

ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΣΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ COCA COLA 3E, JTI, BIC ΒΙΟΛΕΞ, BRITISH AMERICAN TOBACCO ΕΛΛΑΣ ΑΕ, ELAIS UNILEVER HELLAS, ELBISCO, NESTLE, SIKA HELLAS, ΑΘΗΝΑΪΚΗ ΖΥΘΟΠΟΙΙΑ, ΑΡΓΟΣ, ΓΡ. ΣΑΡΑΝΤΗΣ, Ε. Ι ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ, ΕΛΓΕΚΑ, ΙΟΝ, ΜΕΛΙΣΣΑ ΚΙΚΙΖΑΣ, ΜΙΝΕΡΒΑ ΕΛΑΙΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΠΙΧ/ΣΕΩΝ, ΜΥΛΟΙ ΛΟΥΛΗ, ΠΑΠΑΣΤΡΑΤΟΣ / PHILIPMORRIS, LG ELECTRONICS, METRO AEBE / MY MARKET, BARILLA, MEDITERRA, ΧΥΜΟΙ ΧΙΟΥ, Γ. ΚΑΛΛΙΜΑΝΗΣ, PHARMA PLUS, ΝΗΡΕΥΣ ΙΧΘΥΟΚΑΛΛΙΕΡΓΕΙΕΣ, MARS HELLAS, ΜΥΛΟΙ ΛΟΥΛΗ, ΟΚΤΑΒΙΤ, ΘΕΣΣΑΛΙΚΗ ΦΑΡΜΑ, TELENAVIS, ACCESS ONE, ADACOM, ALFA ALFA ENERGY, ASTRA ZENECA, ΕΚΘΕΣΗ MINI MARKET & ΠΕΡΙΠΤΕΡΟ, CHEP HELLAS, METRON LOGISTICS, RETAIL@LINK, ENTERSOFT, DELATOLAS EXPRESS CARGO, JUNGHEINIRCH, MANTIS HELLAS, ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ, G4S TELEMATIX, SARMED, GS1 ASSOCIATION GREECE, SCHENKER, INTERKLARK, SYNERGY, KERAKOLL, KTISISSOL, ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΪΝΟΓΛΟΥ, MEDITERRA, KUEHNE + NAGEL, MOBILE TECHNOLOGY, TRANSCOMBI EXPRESS, RELKON HELLAS, ROTA, ΕΛ.ΚΕ.ΔΙ, ZETES NETWAVE, ΔΙΑΣ, Α. Π. ΚΑΡΑΜΑΓΚΙΩΛΗ, ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ ΠΛΕΥΡΑΚΗΣ “ΕΝΤΟΠΙΑ”, BREZAS LOGISTICS SERVICES, ΑΦΟΙ ΓΚΙΖΑ, ΑΦΟΙ Σ. ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΙ, ΒΙΟΚΥΤ, ΕΚΚΕΝΤΡΟ ΣΥΝ.ΠΕ, ΚΟΜΙΝΗΣ Α. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, ΛΑΜΠΡΟΥΛΗΣ, ΡΑΝΤΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΑΕ, ΣΙΓΑΝΟΣ ΑΕ, ΕΝΩΣΗ ΚΑΠΝΟΠΟΛΩΝ-ΨΙΛΙΚΩΝ & ΠΕΡΙΠΤΕΡΩΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ κ.ά.

event 56.indd 3

Επίσης, αναγνωρίστηκε από τους συνέδρους ο αυξανόμενος ρόλος του e-commerce και της αναγκαιότητας δραστηριοποίησης των επιχειρήσεων μέσω του διαδικτύου.

• Στο συνέδριο επισημάνθηκε ακόμα η ανάγκη εκπαίδευσης όλων των κρίκων της αλυσίδας εξυπηρέτησης ανεξαρτήτως αγοράς και τύπου (direct, με συνέργειες κ.λπ.) προσέγγισης του τελικού σημείου πώλησης. Τη διοργάνωση έθεσαν υπό την αιγίδα τους: Ινστιτούτο Πωλήσεων Ελλάδος (ΙΠΕ), ΣΥΝΔΔΕ&L (Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς και Logistics), ΠΕΕΔ (Πανελλήνια Ένωση Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς), ΣΥΒΙΠΥΣ (Συνδέσμου Βιομηχανιών Παραγωγής Υλικών Συσκευασίας) και ITS HELLAS (Intelligent Transport Systems). Χρυσοί Χορηγοί ήταν οι: JUNGHEINRICH HELLAS, RETAIL@LINK, TELENAVIS, MANTIS HELLAS, METRON LOGISTICS, Έκθεση ΜΙΝΙ ΜΑΡΚΕΤ & ΠΕΡΙΠΤΕΡΟ και χορηγοί οι: GS1 ASSOCIATION GREECE, INTERKLARK και MOBILE TECHNOLOGY. •

Το μήνυμα του ΣΕΒ προς την Αγορά Χ. Κυριαζής: «Ο ΣΕΒ προτείνει την εστίαση των αναπτυξιακών πολιτικών της χώρας στους πυρήνες οικονομικής δραστηριότητας οι οποίοι, σε οποιονδήποτε κλάδο, συγκεντρώνουν σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα με όρους τεχνολογίας, καινοτομίας, ποιότητας, συνεργειών, εξωστρέφειας. Χρειαζόμαστε, για αυτό, μια νέα και αποτελεσματική βιομηχανική πολιτική με έμφαση στην ενθάρρυνση της καινοτομίας στο σύνολο των επιχειρήσεων και της οικονομίας και με μοχλό τη συνεργασία επιχειρήσεων μεταξύ τους και με τα σημεία παραγωγής γνώσης. Η εφοδιαστική αλυσίδα είναι θεμέλιο της ελληνικής οικονομίας και ένας από τους βασικούς πυλώνες ανάπτυξης».

Γ. Ξηρογιάννης: “Αναπτυξιακή σύμπραξη για την εφοδιαστική αλυσίδα” -ο Δρ. Γ. Ξηρογιάννης παρουσίασε τις θέσεις του ΣΕΒ μέσα από δύο πυλώνες. Ο πρώτος αφορά τη δημιουργία ενός εθνικού οικοσυστήματος υποδομών, θεσμών και υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας για την αποτελεσματική στήριξη εγχώριας επιχειρηματικότητας. Ο δεύτερος αφορά στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου οικοσυστήματος με κέντρο την εμπορική πύλη του Πειραιά αλλά και τη δικτύωση όλων των παρόχων υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας σε ένα ευρύ Distripark για την παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας. Μέσα από το δεύτερο αυτό οικοσύστημα, η Ελλάδα θα αξιοποιήσει τις διεθνείς μεταφορικές ροές για την αύξηση του εθνικού εισοδήματος. Το παράδειγμα των ολοκληρωμένων οικοσυστημάτων μπορεί στη συνέχεια να αναπαραχθεί και σε άλλες εμπορικές πύλες όπως η Θεσσαλονίκη σε θέματα agrologistics.

7/23/13 7:57:20 PM

6

4

5

2

1

3

ΘΕΣΕΙΣ

50

ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΕΙ H Δρ. ΜAΡΙΑ ΜΟΡΦΟΥΛΑΚΗ

ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΣΤΗ ΔΙΑΣΥΝΟΡΙΑΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΛΛΑΔΑΣ-ΒΟΥΛΓΑΡΙΑΣ ΜΕΣΩ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ

Ο

αριθμός των μετακινήσεων που πραγματοποιούνται καθημερινά ανάμεσα στην Ελλάδα και στις Βαλκανικές χώρες αυξάνεται ολοένα και περισσότερο, κυρίως λόγω των ανοιχτών πλέον συνόρων που επιτρέπουν την ελεύθερη κυκλοφορία των μετακινουμένων. Για παράδειγμα, από το 2007, οπότε και η Βουλγαρία εντάχθηκε στην Ε.Ε., οι μετακινήσεις ανάμεσα στην Ελλάδα και τη Βουλγαρία αυξήθηκαν έως και τα 50.000 οχήματα/ημέρα (μετακίνηση περίπου 130.000 επιβατών/ ημέρα). Η αύξηση αυτή παρατηρήθηκε τόσο κατά τη διάρκεια αργιών και Σαββατοκύριακων -κυρίως λόγω ταξιδιών αναψυχής από και προς τους μεγάλους τουριστικούς προορισμούς των δύο χωρών- όσο και κατά τη διάρκεια των καθημερινών λόγω και του μεγάλου αριθμού εμπορευματικών οχημάτων που περνούν τα σύνορα. Ο μεγάλος αυτός αριθμός των μετακινούμενων, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος των μετακινήσεων πραγματοποιείται από Ι.Χ. επιβατικά ή εμπορευματικά οχήματα καθώς δεν υπάρχουν εναλλακτικοί τρόποι μετακίνησης, συμβάλλουν στην αύξηση της κυκλοφορίας, σε καθυστερήσεις και σε περιβαλλοντική ρύπανση, παράγοντες που

imet 56.indd 2

επηρεάζουν αρνητικά τόσο το εθνικό οδικό δίκτυο όσο και το υπόλοιπο περιφερειακό και τοπικό οδικό δίκτυο των δύο χωρών. Η απουσία επαρκούς παροχής πληροφόρησης στους ταξιδιώτες (ιδιώτες και επαγγελματίες) σχετικά με θέματα κινητικότητας, είτε πριν το ταξίδι ή και κατά τη διάρκεια, όπως για παράδειγμα, πληροφορίες σχετικά με τη δρομολόγηση, θέσεις στάθμευσης, κατάσταση στα σύνορα, κατάσταση οδικού δικτύου κλπ. έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση του χρόνου μετακίνησης, τις καθυστερήσεις, καθώς και την επακόλουθη επιβάρυνση του περιβάλλοντος.

To έργο EasyTrip το οποίο συντονίζει το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών και χρηματοδοτείται από το διασυνοριακό πρόγραμμα “Ελλάδα-Βουλγαρία 2007-2013” αποσκοπεί στη βελτίωση της πρόσβασης μεταξύ των δύο χωρών (ΕλλάδαςΒουλγαρίας) μέσω της ανάπτυξης ενός web-based εργαλείου, το οποίο θα προσφέρει e-mobility υπηρεσίες βασισμένες στη χρήση προηγμένων τεχνολογιών ICT. Η διάχυση των πληροφοριών για όλους τους ταξιδιώτες θα πραγματοποιείται μέσα από διαθέσιμα σε όλους κανάλια επικοινωνίας (κινητό τηλέφωνο εφαρμογών, internet, VMS).

7/23/13 7:52:36 PM

evem lebesis 1-2 49.pdf

Ο κύριος στόχος της πλατφόρμας EASYTRIP που αναπτύσσει το έργο είναι να ενισχυθεί η βιώσιμη και πράσινη κινητικότητα, να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια των διασυνοριακών ταξιδιών, να ενισχυθούν οικονομικά και οι δύο χώρες, δίνοντας επίσης τη δυνατότητα των ίσων ευκαιριών και του θεμιτού ανταγωνισμού, και να ελαχιστοποιηθούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις της κυκλοφορίας στη διασυνοριακή περιοχή. Οι περιοχές επιρροής της πλατφόρμας (οι οποίες μπορεί να επεκταθούν στο μέλλον) είναι οι εξής: Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, Province of Blagoevgrad και επαρχία της Kardzhali (Krumovgrad). Η πλατφόρμα EASYTRIP παρέχει σε φιλική προς το χρήστη μορφή, εξατομικευμένες web υπηρεσίες και πληροφορίες καθώς και εφαρμογές για κινητά τηλέφωνα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν πριν από το ταξίδι και κατά τη διάρκεια αυτού. Οι υπηρεσίες παρέχονται στα ελληνικά, αγγλικά και βουλγαρικά, έτσι ώστε να καταστεί δυνατή η ομαλή και άνετη ροή των πληροφοριών και η παροχή υπηρεσιών σε όλους τους ταξιδιώτες, παρά τη γλώσσα που χρησιμοποιείται σε τοπικό επίπεδο. Επιπλέον, μικρής κλίμακας υποδομές, με τη μορφή των πινακίδων μεταβλητών μηνυμάτων και ασύρματων μετρητών κυκλοφορίας έχουν εγκατασταθεί σε όλες τις συμμετέχουσες περιοχές, ώστε να λαμβάνουν όλοι οι ταξιδιώτες κάποιες σημαντικές πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο. Τα τελικά αποτελέσματα των υπηρεσιών του έργου EASYTRIP για τους ταξιδιώτες είναι τα ακόλουθα: πράσινη φιλική προς το περιβάλλον δρομολόγηση, προώθηση των επιχειρήσεων που συνδέονται με τον τουρισμό και το εμπόριο στις δύο περιοχές, λεπτομερής παροχή πληροφοριών ανάλογα με το σκοπό του ταξιδιού, πληροφορίες για την κυκλοφορία και τη στάθμευση, πληροφορίες για τον τουρισμό και τα σημεία ενδιαφέροντος, πληροφορίες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τα ταξί, επισημάνσεις οδικής ασφάλειας, πληροφορίες σχετικά με το περιβάλλον και ενημέρωση για τον καιρό και τα σχετικά με την κάθε περιοχή events.

9/13/12

6:46:15 PM

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ • ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΗΜΙΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΕΛΑΦΡΟΥ ΤΥΠΟΥ • ΡΑΦΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ • ΚΕΚΛΙΜΕΝΑ • DRIVE IN • ΡΑΦΟΠΑΤΑΡΑ • ΠΡΟΒΟΛΙΚΑ ΡΑΦΙΑ • DEXION

Ράφια βαρέως τύπου SPN

C

M

Y

CM

MY

CY

Drive-in

Ράφια ημιβαρέως τύπου MDN

Live Storage

Ράφια μεταβλητών θυρίδων

CMY

K

* Περισσότερες πληροφορίες: στo www.easytrip-project.eu * H Δρ. Μαρία Μορφουλάκη είναι Πολιτικός Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος, Ειδική Λειτουργική Επιστήμονας Β’ ΙΜΕΤ email: marmor@certh.gr

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του που είναι Ν.Π.Ι.Δ. εποπτευόμενο από το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Ερευνητικό Φορέα στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών, αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

Canti Lever

• ΠΑΡΑΓΩΓΗ • ΜΕΛΕΤΗ • ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ • ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: Βιοµηχανική Ζώνη Οινοφύτων, Τ.Κ. 320 11 Τηλ.: 22620 31945, Fax: 22620 31946

www.ebem.gr • e-mail: info@ebem.gr

imet 56.indd 3

7/23/13 7:52:37 PM

2013

DIRECT e-MAILING by Supply Chain News Η “o.mind Creatives” δημιούργησε ένα δυναμικό εργαλείο προώθησης των προϊόντων & των υπηρεσιών σας, μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, e-mailing!

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του e-marketing σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη διείσδυση που έχει αποκτήσει η “o.mind Creatives” στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και των Logistics. Η δυναμική αυτή βασίζεται στα brands των περιοδικών “Supply Chain & Logistics” και “Cargo Plus”, στο ενημερωτικό portal “www.supply-chain.gr” στο εβδομαδιαίο newsletter “Supply Chain News” και σαφώς στις διοργανώσεις των μεγαλύτερων events του κλάδου, την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, τα συνέδρια “Logi.C” και άλλων ημερίδων και εκδηλώσεων που διοργανώνει. Τα τελευταία χρόνια κάθε εβδομάδα λαμβάνετε στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, το newsletter “Supply Chain News”, το οποίο συνδυάζει ειδήσεις και νέα της αγοράς με διαφημίσεις εταιρειών. Πλέον σας δίνουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το newsletter, αποκλειστικά για την προώθηση της δικής σας καμπάνιας, επικοινωνώντας με την τεράστια data base του newsletter η οποία ξεπερνάει τις 75.000 ηλεκτρονικές διευθύνσεις (e-mails). Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις αυτές αποτελούνται από τους αναγνώστες των 2 περιοδικών, όλους τους επισκέπτες των εκθέσεων και των συνεδρίων που διοργανώνει η “o.mind Creatives”, όλους τους εγγεγραμμένους στο εβδομαδιαίο newsletter και από τα μέλη ενώσεων και φορέων που λαμβάνουν ενημέρωση.

Η Data Base των 75.000 και πλέον e-mails αποτελεί αυτή τη στιγμή ότι πιο πλήρες και δυναμικό υπάρχει στη διάθεσή σας για e-marketing, δίνοντάς σας άμεσα αποτελέσματα προβολής.

Τη συγκεκριμένη υπηρεσία μπορείτε να την χρησιμοποιήσετε για: • να επικοινωνήσετε τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες σας • να ενημερώσετε για μία προσφορά που έχετε τη συγκεκριμένη περίοδο • να κάνετε branding της εταιρείας σας ή κάποιων προϊόντων σας • να κάνετε μία έρευνα αγοράς • να στείλετε μία πρόσκληση για κάποια εκδήλωση της εταιρείας σας ή κάτι άλλο που χρειάζεται να επικοινωνήσετε άμεσα και αποτελεσματικά. Για το κόστος της υπηρεσίας και τις προδιαγραφές του αρχείου επικοινωνήστε με το διαφημιστικό τμήμα της “o.mind Creatives” στο τηλέφωνο: 210-9010040

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 _ 11631, Αθήνα _ Τ. 210 9010 040 _ F. 210 9010 041 _ E. info@supply-chain.gr _ E. info@omind.gr

www.omind.gr • www.supply-chain.gr

cargo 2 direct 56.indd mail 48.indd 1

7/23/13 5/8/13 8:05:33 5:34:24 PM PM

34:24 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΣΥΝΕΡΓΙΕΣ ΥΠΟ ΤΗΝ ΣΤΕΓΗ ΤΟΥ ΔΑΑ ΣΤΗΝ AIR CARGO EUROPE 2013

ΛΕΛΟΓΙΣΜΕΝΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΔΕΙΧΝΕΙ ΜΕΛΕΤΗ ΤΟΥ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΟΔΗΓΟΙ ΔΙΑΣΩΣΗΣ ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΑΠΟ ΤΗ ΜΑΝ

cargo 56.indd 3

ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΟΙ ΑΙΤΙΕΣ ΤΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΕΙΑ

ΑΡΘΡΟ ΣΙΜ ΚΑΛΑΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΖΟΝΤΑΣ ΤΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

7/23/13 8:05:49 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΣΠΕΡΙΔΑ ΠΣΧΕΜ

ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΕΥΡΗΜΑΤΑ

ΑΠΟ ΤΗ ΜΕΛΕΤΗ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΑΣΤΙΚΩΝ & ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Με στόχο να βρεθεί η χρυσή τομή μεταξύ των Οδικών Μεταφορέων και της εμπορικής κοινότητας της χώρας, ώστε να ενδυναμωθούν οι μεταξύ τους σχέσεις και να αναζητηθούν οι τρόποι με τους οποίους η ελληνική οδική μεταφορά μπορεί να συνεισφέρει στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, διοργανώθηκε σχετική εσπερίδα από το Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ).

Σ

την εσπερίδα, ήταν εμφανές και διάχυτο το κλίμα συνεργασίας που επιχειρείται τον τελευταίο χρόνο μεταξύ των παραγωγικών τάξεων, καθώς όλοι φαίνεται να έχουν αντι αντιληφθεί την σημασία των συνερ συνεργιών, ώστε να συνεχίσουν να είναι βιώσι βιώσιμοι και να έχουν κέρδος. Μεταξύ των προτάσεων που ακούστηκαν από τους εκπροσώπους φορέων (βλ. σχετικό Πλαίσιο), το ενδιαφέρον των παραβρισκόμενων, συγκέντρωσαν τα αποτελέσματα έρευνας που διεξήχθη από το ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ και μάλιστα την Διευθύντρια Ερευνών του Ινστιτούτου, Δρ. Μαρία Μποϊλέ και τον επιστημονικό συνεργάτη του Ινστιτούτου, Ελευθέριο Σδουκόπουλο, αναφορικά με την μελέτη προσδιορισμού του κόστους αστικών και υπεραστικών εμπορευματικών μεταφορών.

Το γενικό πλαίσιο δραστηριοποίησης των Οδικών Μεταφορών Ο κλάδος των μεταφορών διαδραματίζει καίριο ρόλο στην αποδοτική λειτουργία της κοινωνικής και οικονομικής ζωής συμβάλλοντας παράλληλα ενεργά στην οικονομική ανάπτυξη μιας χώρας καθώς και στην ενδυνάμωση της κοινωνικής και οικονομικής συνοχής. Ως καθοριστική παράμετρος για τη δημιουργία αστικών πυρήνων, βιομηχανικών συγκεντρώσεων καθώς και τη συσσώρευση του εργατικού δυναμικού, ο σημαντικός ρόλος των μεταφορών διαφαίνεται καθαρά κατά τη σύγκριση των οικονομιών ενός αναπτυσσόμενου και ενός ανεπτυγμένου κράτους. Η ύπαρξη ενός αποδοτικού συστήματος μεταφοράς αποτελεί ουσιαστική προϋπόθεση για τη διασφάλιση της ελεύθερης ροής αγαθών, προσώπων και υπηρεσι-

ών ενισχύοντας την παραγωγικότητα και σε άλλους κλάδους της οικονομίας. Στην Ευρώπη, για το 2012, οι επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές εκτιμάται ότι αντιπροσώπευσαν το 3.7% του Ευρωπαϊκού ΑΕΠ και το 5.1% των θέσεων απασχόλησης (European Commission, 2012). Εστιάζοντας στην Ελλάδα, η εκτέλεση σχεδόν του συνόλου του υπεραστικού μεταφορικού έργου (98%) πραγματοποιήθηκε μέσω του οδικού δικτύου αναδεικνύοντας τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές (ΟΕΜ) ως το ανταγωνιστικότερο μέσο μεταφοράς με το μερίδιό τους να αυξάνεται διαχρονικά αντιπροσωπεύοντας το 7% του Α.Ε.Π. της χώρας για το 2010. Πιο συγκεκριμένα, το 2006, μέσω του κλάδου των ΟΕΜ εκτιμάται ότι μεταφέρθηκε το 49.9% της συνολικής ποσότητας (και 39% της συνολικής αξίας) των εισαγωγών και το 24.8% της συνολικής ποσότητας (και 17.1% της συνολικής αξίας) των εξαγωγών της χώρας (ProMIS, 2010). Παρά την εξέχουσα σημασία που καταλαμβάνουν οι ΟΕΜ για την Ελλάδα, τα τελευταία χρόνια παρατηρείται σημαντική μείω-

ση της δραστηριότητας του κλάδου. Ο σχετικός πίνακας παρουσιάζει την εξέλιξη του μέσου ετήσιου Δείκτη Κύκλου Εργασιών στις Χερσαίες Μεταφορές και Μεταφορές Μέσω Αγωγών (κλάδος 49 Nace rev.2) με έτος βάσης το 2005 (2005=100,0). Όπως φαίνεται από τον πίνακα 1, ο μέσος ετήσιος δείκτης του κύκλου εργασιών στις χερσαίες μεταφορές και μεταφορές μέσω αγωγών το 2009, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του 2008 παρουσίασε μείωση 31,5% έναντι αύξησης 5,1% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του έτους 2007 προς το 2008. Για τα έτη 2010, 2011 και 2012 ο αντίστοιχος δείκτης παρουσίασε συνεχή μείωση της τάξης του 18,1%, 1,7% και 2,5% (στοιχεία των πρώτων τριμήνων του έτους) αντίστοιχα. Η συρρίκνωση του κλάδου των ΟΕΜ και η μείωση του μεταφορικού έργου οφείλεται στην οικονομική κρίση στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια και σε παράγοντες άμεσα και έμμεσα συνδεδεμένους με αυτή, όπως η μείωση βιομηχανικής παραγωγής, το κλείσιμο επιχειρήσεων και η αύξηση της ανεργίας,

Πίνακας 1: Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις Χερσαίες Μεταφορές (κλάδος 49 Nace rev.2) (Πηγή: Ελληνική Στατιστική Αρχή)

02/54 cargo 56.indd 4

7/23/13 8:05:58 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Θέσεις & τοποθετήσεις η έλλειψη ρευστότητας, αλλά και η αύξηση των τιμών των καυσίμων, οι ανατιμήσεις των διοδίων, η παράνομη κυκλοφορία φορτηγών εξωτερικού, κ.λπ. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η απελευθέρωση του κλάδου στην παρούσα οικονομική συγκυρία έχει επίσης συμβάλει προς αυτή την κατεύθυνση.

Στόχος της μελέτης H μελέτη στοχεύει στο να θέσει μια αναλυτική και τεκμηριωμένη βάση για τον υπολογισμό του συνολικού λειτουργικού κόστους ενός φορτηγού οχήματος για μια συγκεκριμένη, αστική ή υπεραστική, εμπορευματική μεταφορά. Η μελέτη παραθέτει με λεπτομέρεια τα επιμέρους στοιχεία που απαιτούνται για τον υπολογισμό του συνολικού λειτουργικού κόστους φορτηγού οχήματος, κατηγοριοποιημένα σε τρεις επιμέρους ενότητες: Α. Γενικά στοιχεία για την περιγραφή της εξεταζόμενης εμπορευματικής διαδρομής και του φορτηγού οχήματος που πραγματοποιεί την εμπορευματική μεταφορά όπως αναφέρονται παραπάνω. Β. Παράμετροι που συνθέτουν το σταθερό λειτουργικό κόστος του υπό εξέταση φορτηγού οχήματος. Γ. Παράμετροι που συνθέτουν το μεταβλητό λειτουργικό κόστος του υπό εξέταση φορτηγού οχήματος.

Βασικές Υποθέσεις Μελετήθηκαν 4 περιπτώσεις εμπορευματικών διαδρομών: 1. Αθήνα-Θεσσαλονίκη, Φορτηγό 40 ΜΤ, Κοινού Φορτίου, 10ετίας, 130.000 χλμ. ετησίως, Διαδρομή 550 χλμ.

2. Αθήνα-Πάτρα, Φορτηγό 40 ΜΤ, Κοινού Φορτίου, 10ετίας, 130.000 χλμ. ετησίως, Διαδρομή 238 χλμ.

3. Βιομηχανική περιοχή Δυτικής Αττικής (Μάνδρα)-Πολύγωνο με ενδιάμεσες στάσεις σε Μαγούλα, Αγία Παρασκευή, Λεωφόρο Μεσογείων, Λεωφόρο ΚηφισίαςΓηροκομείο, με Μικρό Φορτηγό, κοινού φορτίου, 7ετίας, 35.000 χλμ. ετησίως, Διαδρομή 58 χλμ.

4. Εργασία σε εργοτάξιο, με Ανατρεπόμενο Φορτηγό, 33 ΜΤ, 4ετίας, 52.000 χλμ. ετησίως, Διαδρομή 230 χλμ.

cargo 56.indd 5

Βασικά Συμπεράσματα Το συνολικό λειτουργικό -σταθερό και μεταβλητό- κόστος του φορτηγού οχήματος που εξετάστηκε σε κάθε μια από τις παραπάνω περιπτώσεις και με βάση τις παραδοχές που παρουσιάζονται στην έκθεση της “Μελέτης Προσδιορισμού του Συνολικού Κόστους Αστικών και Υπεραστικών Εμπορευματικών Μεταφορών” του ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ υπολογίστηκε ως εξής: 1. 605 ευρώ για την εμπορευματική διαδρομή Αθήνα-Θεσ/νίκη που εξετάστηκε.

2. 248 ευρώ για την εμπορευματική διαδρομή Αθήνα-Πάτρα που εξετάστηκε.

3. 87 ευρώ για την εμπορευματική αστική διαδρομή που εξετάστηκε.

4. 344 ευρώ για την εμπορευματική διαδρομή εντός εργοταξίου που εξετάστηκε. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα αποτελέσματα που προέκυψαν στηρίχτηκαν σε συγκεκριμένες υποθέσεις για τις συνθήκες του δρομολογίου (τύπος, ηλικία και τα ετήσια χιλιόμετρα που διανύει το υπό εξέταση φορτηγό όχημα, μήκος της εξεταζόμενης εμπορευματικής διαδρομής, κατηγορία εμπορευματικής μεταφοράς, συνθήκες κίνησης στον αστικό και υπεραστικό χώρο κ.λπ. Επίσης, πως καθώς τα αποτελέσματα στηρίζονται σε υποθέσεις εργασίας, είναι κατανοητό πως αν οι συνθήκες είναι διαφορετικές τότε το συνολικό λειτουργικό κόστος θα προκύψει διαφοροποιημένο. Ωστόσο, το μοντέλο υπολογισμού που χρησιμοποιήθηκε δίνει την δυνατότητα υπολογισμού για κάθε ειδική περίπτωση.

Παρατηρήσεις σχετικές με τα κόστη και το κέρδος Για να υπολογισθεί το προσφερόμενο στον πελάτη κόμιστρο θα πρέπει το συνολικό λειτουργικό κόστος να επαυξηθεί κατά ποσοστό που να καλύπτει το διοικητικό κόστος, ενοίκιο ή αποσβέσεις υποδομών, χρηματοοικονομικό κόστος, γενικά έξοδα (διοίκηση, PR, marketing, νομική κάλυψη, κ.λπ.) το κέρδος του μεταφορέα, και την αμοιβή του διαμεταφορέα. Για τη διαδρομή Αθήνα-Θεσ/νίκη, για φορτηγό κοινού φόρτου η αγορά κινείται με κόμιστρο 450 ευρώ, ενώ το λειτουργικό κόστος αυτής της εμπορευματικής διαδρομής και με τις παραδοχές που έγιναν υπολογίζεται σε 605 ευρώ.

Π. Σκουληκίδης - ΠΣΧΕΜ: Την κατάσταση του κλάδου ύστερα από 3 χρόνια κρίσης και απελευθέρωσης περιέγραψε ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ, εξηγώντας πως αυτή τη στιγμή το 45% των ελληνικών φορτηγών είναι ακινητοποιημένα, καθώς η πλειοψηφία αδυνατεί να επιτύχει βιωσιμότητα και λόγω αύξησης των διοδίων και των τιμών πετρελαίου. Με στοιχεία που παρουσίασε, πάνω από 8.000 φορτηγά ελληνικών συμφερόντων λειτουργούν με έδρα την Κύπρο ή τη Βουλγαρία, λόγω των χαμηλών φορολογικών συντελεστών που ισχύουν εκεί, εκμεταλλευόμενα την αναποτελεσματικότητα των Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου. Ζήτησε από την πολιτεία επιπλέον μέτρα σε φορολογικά και ασφαλιστικά ζητήματα, επισημαίνοντας πως από τις αρχές του 2014 τα προαναφερθέντα φορτηγά θα μπορούν να πραγματοποιούν και ενδομεταφορές, πιέζοντας ακόμη περισσότερο τον κλάδο. Χ. Σακελλαρίδου - ΠΣΕ: Ενδιαφέρον παρουσιάζει η πρόταση της κας Σακελλαρίδου, από το βήμα της εσπερίδας, να υπάρξει άμεσα δικτύωση των οδικών μεταφορέων με τους Έλληνες εισαγωγείς και τους εξαγωγείς, ώστε να δημιουργηθεί ένα ευρύ cluster που θα εξυπηρετεί τους πάντες, ελαχιστοποιώντας τις επιστροφές κενού φορτίου. Η ίδια εκτίμησε ως ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός πως ένα 24% των εξαγωγέων επιλέγουν μέσο μεταφοράς καθ’ υπόδειξη του μεταφορέα-συνεργάτη τους. Β. Κορκίδης - ΒΕΠ- ΕΣΕΕ: Με μια τοποθέτηση που επεσήμανε σε πολλούς τόνους πως «όλες οι αλλαγές δεν μπορούν να λέγονται μεταρρυθμίσεις» και πως «δεν είναι πρόοδος η συνεχής φορολογική επιβάρυνση των παραγωγικών τάξεων», ο κ. Κορκίδης, επεσήμανε πως ο κλάδος των οδικών μεταφορέων έχει αδικηθεί και συνεχίζει να αδικείται, και επανέλαβε την πρόταση που ήδη έχει καταθέσει στο υπ. Οικονομικών, ώστε να αξιοποιηθούν οι δομές των Συνεταιριστικών Τραπεζών με σκοπό να δημιουργηθεί μια Αναπτυξιακή Τράπεζα Μικρομεσαίων, που θα βελτιώσει τη ρευστότητα στην αγορά. Β. Μπαρμπαγιάννης - ΣΥΝΝΔΕ&L: Γέφυρες συνεργασίας με τους οδικούς μεταφορείς “έριξε” στον χαιρετισμό του ο κ. Μπαρμπαγιάννης, που κλήθηκε να εξηγήσει με ποιόν τρόπο η διαμεταφορά και τα logistics αξιοποιούν τους ικανούς οδικούς μεταφορείς. Επεσήμανε, σχολιάζοντας όσα ακούγονταν από το ακροατήριο, πως αν και υπάρχει μιας μορφής αντιπαλότητα μεταξύ των δύο κλάδων αναφορικά με το “κόστος μεταφοράς” και πόσο αυτό επηρεάζει την αξία του τελικού προϊόντος, οι δύο κλάδοι είναι καλοί συνεργάτες ανέκαθεν και μπορούν και τώρα να αξιοποιήσουν τη γνώση που απέκτησαν μέσα από την κρίση. Γ. Χατζηαντωνίου - ΔΝΕ: Τι θέλουν τελικά οι ναυτιλιακοί πράκτορες από τους οδικούς μεταφορείς; Ο κ. Χατζηαντωνίου, διευκρίνισε: ασφάλεια, σύγχρονες υπηρεσίες, σοβαρότητα. Και πρόσθεσε ότι εν πολλοίς λόγω κρίσης, αυτό πλέον επιτυγχάνεται, καλώντας τους οδικούς μεταφορείς να “κοστολογήσουν” όπως χαρακτηριστικά είπε, τον ίδιο τους τον κλάδο και να συνεργαστούν μικροί και μεγάλοι παίκτες για καλύτερο επίπεδο υπηρεσιών.δώσουν δουλειά, να δώσουν ευκαιρίες, να δώσουν έναν τόνο αισιοδοξίας και ανάκαμψης, μετά από τρία χρόνια σκληρών θυσιών».

7/23/13 8:06:06 PM

αεροπορικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

“AIR CARGO EUROPE 2013” ΜΟΝΑΧΟ

Υ

πό κοινή στέγη, για 5η συνεχόμενη φορά, το τμήμα εμπορευ εμπορευματικής ανάπτυξης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και εκπρό εκπρόσωποι της εμπορευματικής κοι κοινότητας του αεροδρομίου, συμμε συμμετείχαν στη διεθνή έκθεση “Air Cargo Europe 2013” που διεξήχθη στο Μόναχο, μεταξύ 3-7 Ιουνίου, συνεχίζοντας τη στενή συνεργασία τους με στόχο την ανάπτυξη της εμπορευματικής κίνησης μέσω του ΔΑΑ. Μέσω της κοινής αυτής προσέγγισης, τονίστηκαν οι πρωτοβουλίες του ΔΑΑ για τη βελτίωση των εμπορευματικών ροών και την απλούστευση των τελωνειακών διαδικασιών, αλλά και οι αναπτυξιακές ενέργειες για την ανάκαμψη της εμπορευματικής κίνησης. Μεταξύ των συν-εκθετών, στο περίπτερο του αεροδρομίου παρευρέθηκαν εκπρόσωποι των εταιρειών Cargo Star, Go Freight, Goldair Handling, Olympic Handling, SpeedAir Ε.Π.Ε και Swiftair Hellas.

Υψηλές φιλοξενίες στο περίπτερο του ΔΑΑ Παράλληλα, επενδύοντας στην εξωστρέφεια και στη συνεργασία, ο ΔΑΑ είχε την τιμή να φιλοξενήσει σημαντικούς εκπροσώπους του κλάδου των μεταφορών και telematics, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην προώθηση των ελληνικών εξαγωγών αλλά και των συνδυασμένων μεταφορών (sea-air) καθώς και των ελληνικών logistics, όπως τον κ. Τάσο Βαμβακίδη, Εμπορικό Διευθυντή της ΣΕΠ (θυγατρικής της COSCO και διαχειρίστρια εταιρεία του Προβλήτα ΙΙ και ΙΙΙ στον Πειραιά) και τους κ.κ. Σπύρο Ολύμπιο και Κωνσταντίνο Χανιώτη, εκπροσώπους της ιδιωτικής πρωτοβουλίας “Up Greek Logistics”, με στόχο την προώθηση και την εξωστρέ-

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΕΣ ΥΠΟ ΤΗ ΣΤΕΓΗ ΤΟΥ CARGO COMMUNITY ΤΟΥ ΔΑΑ φεια του ανταγωνιστικού ελληνικού προϊόντος Logistics. Με την ευκαιρία της εκθεσιακής συστέγασής τους, οι προαναφερθέντες, εκπροσωπώντας ο καθένας έναν άλλο τομέα του σύγχρονου επιχειρείν στη χώρα και ενός κρίκου της εφοδιαστικής αλυσίδας, δήλωσαν τα παρακάτω:

Τάσος Βαμβακίδης “ΣΕΠ Α.Ε.” «Με ιδιαίτερη χαρά αποδεχτήκαμε την πρόσκληση του ΔΑΑ να μας φιλοξενήσει στο περίπτερό του με στόχο την από κοινού προώθηση της προοπτικής ανάπτυξης συνδυασμένων μεταφορών “sea-air” μέσω των εγκαταστάσεων της ΣΕΠ στο λιμάνι του Πειραιά και του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Πιστεύω πραγματικά στην πρωτοβουλία αυτή, την οποία συμβολικά έχουμε ονομάσει “seanairgy”, και εκτιμώ ότι η επιτυχής ολοκλήρωση των πρώτων σχετικών ροών στο προσεχές χρονικό διάστημα θα προβάλει σημαντικά τη δυναμική των ελληνικών logistics διεθνώς. Παράλληλα, θεωρώ ότι θα δημιουργηθεί ισχυρό κίνητρο για τη γενικότερη ανάπτυξη του πολλά υποσχόμενου αυτού τρόπου μεταφοράς μέσω Ελλάδας».

Σπύρος Ολύμπιος “Up Greek Logistics” «Στο πλαίσιο των δράσεών της, η κίνηση Up Greek Logistics ταξίδεψε στο Μόναχο αποδε-

Μεταξύ των συν-εκθετών, στο περίπτερο του αεροδρομίου παρευρέθηκαν εκπρόσωποι των εταιρειών Cargo Star, Go Freight, Goldair Handling, Olympic Handling, SpeedAir Ε.Π.Ε και Swiftair Hellas.

χόμενη την πρόσκληση του ΔΑΑ. Στο φιλόξενο και μοντέρνο περίπτερο της εμπορευματικής κοινότητας προωθήσαμε τη δυναμική αλλά και τις ευκαιρίες που δημιουργεί η γεωστρατηγική θέση της χώρας μας, η οποία άρρηκτα δεμένη με το υψηλού επιπέδου ανθρώπινο δυναμικό, και μέσω της καινοτομίας και της τεχνολογίας, παρέχει προστιθέμενη αξίασε κάθε νέα επένδυση, ενώ ταυτόχρονα ενισχύει την ποιότητα και ανταγωνιστικότητα των εξαγωγών και του τουρισμού. Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι από τη συμμετοχή μας καθώς και τα αποτελέσματα της έκθεσης».

Αλέξης Σιώρης, Δ/ντής Εμπορευματικής Ανάπτυξης ΔΑΑ «Σε μια ακόμη δύσκολη χρονιά για τις αεροπορικές εμπορευματικές χρονιές και εν γένει για την ελληνική οικονομία, η ανάδειξη της εξωστρέφειας της εμπορευματικής κοινότητας του αεροδρομίου και παράλληλα η κοινή προβολή με σημαντικούς εξωτερικούς εμπορικούς συνεργάτες, όπως η ΣΕΠ και η κίνηση Up Greek Logistics, με στόχο την προώθηση της Ελλάδας ως τόπου ανάδειξης των συνεργιών και των logistics, αποτελεί τεράστια πρόκληση για όλους μας. Η έκθεση ACE αποτέλεσε και φέτος το ιδανικό βήμα για την πρωτοβουλία αυτή».

04/56 cargo 56.indd 6

7/23/13 8:06:18 PM

OMIND

Aπογειώστε την επιχείρησή σας!

• προωθητικά έντυπα • εταιρική ταυτότητα • καταχωρίσεις • εταιρικά περιοδικά • βιβλία • αφίσες / flyers • cd rom / sites / e-books Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210 9010040 • F. 210 901004 info@omind.gr • www.omind.gr

OMIND AERO 34 cargo 56.indd 7 test.indd 2

• ειδικές κατασκευές • events / συνέδρια

7/23/13 7/23/13 6:46:04 8:06:20 PM PM

θαλάσσιες μεταφορές

ΚΟΜΙΣΙΟΝ

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΖΟΝΤΑΣ ΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ Aναδημοσίευση από PORT STRATEGY NEWS ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΙΜ ΚΑΛΑΣ

Η

ευημερία της Ευρώπης ήταν πάντα συνδεδεμένη με το θαλάσ θαλάσσιο εμπόριο και τα λιμάνια, τα οποία έχουν μεγάλες δυνατότη δυνατότητες για τη υποστήριξη της ανά ανάπτυξης και τα επόμενα χρόνια. Αποτελούν πύλες για ολόκληρο το δίκτυο μεταφορών της Ε.Ε., και ως εκ τούτου είναι μοχλοί της οικονομικής ανάπτυξης. Και περισσότερο φορτίο, περισσότερα κρουαζιερόπλοια και περισσότερα επιβατικά πλοία στα λιμάνια μας σημαίνει περισσότερες θέσεις εργασίας. Η Ευρώπη εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τους λιμένες της, οι οποίοι διαχειρίζονται 74% των εμπορευμάτων κατ’ όγκο που εξάγονται ή εισάγονται στην Ε.Ε. και τον υπόλοιπο κόσμο. Και δεν είναι μόνο σημαντικά για το εξωτερικό εμπόριο και την τοπική ανάπτυξη τα λιμάνια, αλλά είναι το κλειδί για την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου και βιώσιμου συστήματος μεταφορών, καθώς εργαζόμαστε για να περιοριστούν οι γεμάτοι φορτηγά κορεσμένοι οδικοί διάδρομοι και να επιτευχθεί μεγαλύτερη χρήση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων.

Ανάγκη για εφαρμογή Ακόμη και εάν λάβουμε υπόψη τις πιο μέτριες παραδοχές της οικονομικής ανάπτυξης, ο όγκος μετακινούμενων φορτίων από τα ευρωπαϊκά λιμάνια αναμένεται να αυξηθεί κατά 57% έως το 2030, κάτι που είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα προκαλέσει συμφόρηση. Σε 20 χρόνια, τα εκατοντάδες ευρωπαϊκά λιμάνια θα αντιμετωπίσουν μεγάλες προκλήσεις στην απόδοση, σε επενδυτικές ανάγκες για την εξασφάλιση της βιωσιμότητάς τους, των ανθρώπινων πόρων, αλλά και την ενσωμάτωση και παράλληλη λειτουργία με τις πόλεις και λιμενικές περιοχές που βρίσκονται. Έτσι, τα λιμάνια μας θα πρέπει να προσαρμοστούν. Πάρτε την επόμενη γενιά των ultravessels τα πασίγνωστα μεγάλα πλοία που μεταφέρουν έως και 18.000 εμπορευματοκιβώτια. Αν τα βάλετε σε φορτηγά, τα εμπορευματοκιβώτια θα εκτείνονται σε μια ενιαία νοητή γραμμή που θα εκτείνεται από το Ρότερνταμ έως το Παρίσι. Για να φιλοξενήσουν αυτά τα τεράστια πλοία, τα λιμάνια θα πρέπει να παρέχουν το κατάλληλο βάθος, να έχουν αντίστοιχες γερανογέφυρες που θα φθάνουν και στο χώρο των ναυπηγείων.

Η ευρεία χρήση τους αναμένεται να δημιουργήσει μια αυξανόμενη ανάγκη και για τη μεταφορά αερίου και σύγχρονες εγκαταστάσεις αεριοποίησης. Από το παραπάνω παράδειγμα, προκύπτει πως τόσο ο βαθμός αποδοτικότητας, όσο και οι τελικές επιδόσεις κάθε λιμένα ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό σε όλη την Ευρώπη. Πολλοί από τους λιμένες της Ε.Ε. αποδίδουν πολύ καλά ήδη -π.χ. του Ρότερνταμ, της Αμβέρσας και του Αμβούργου- που χειρίζονται το 20% όλων των αγαθών που εισέρχονται δια θαλάσσης. Αλλά δεν προσφέρουν όλα τα λιμάνια το ίδιο υψηλό επίπεδο υπηρεσιών. Οι δια-Λιμενικές συνδέσεις δικτύου και οι εμπορικές ροές μπορεί να είναι ιδιαιτέρως ανεπτυγμένες στη βόρεια Ευρώπη, αλλά δε συμβαίνει το ίδιο ή συμβαίνει σε πολύ μικρότερο βαθμό στο Νότο. Και εδώ πρέπει να πω το εξής: Μια αλυσίδα είναι τόσο δυνατή όσο ο πιο αδύναμος κρίκος της. Αν μερικοί από τους εμπορικούς λιμένες δεν αποδίδουν καλά, επηρεάζεται αυτομάτως, η βιώσιμη λειτουργία ολόκληρου του δικτύου μεταφορών της Ευρώπης και του συνόλου, τελικά, της ευρωπαϊκής οικο-

06/58 cargo 56.indd 8

7/23/13 8:06:30 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

νομίας -η οποία χρειάζεται για να ανακτήσει δυνάμεις και να επιτύχει τη μέγιστη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη που μπορεί.

Προετοιμάζοντας το μέλλον Τα λιμάνια πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για το μέλλον. Αυτό σημαίνει βελτίωση σε τοπικές συνδέσεις στο ευρύτερο οδικό, σιδηροδρομικό δίκτυο και το αντίστοιχο δίκτυο εσωτερικών πλωτών μεταφορών. Αυτό επίσης σημαίνει πλήρη βελτιστοποίηση των υπηρεσιών χρήσης των λιμένων. Παράλληλα σημαίνει τη δημιουργία ενός επιχειρηματικού κλίματος για την προσέλκυση των επενδύσεων που είναι τόσο απαραίτητη εφόσον η χωρητικότητα των λιμένων πρέπει να επεκταθεί, όπως προείπαμε. Σε αντίθεση με άλλους τομείς των μεταφορών, δεν υπάρχει σχεδόν καμία ενιαία νομοθεσία της Ε.Ε. για τα λιμάνια, αναφορικά με την πρόσβαση στις υπηρεσίες, την οικονομική διαφάνεια ή τη χρέωση της χρήσης των υποδομών. Η εμπειρία από τα τελευταία 15 χρόνια δείχνει ότι η αγορά δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα μόνη της. Η έλλειψη ίσων όρων ανταγωνισμού και οι περιορισμοί στην πρόσβαση στη λιμενική αγορά αποτελούν εμπόδια για τη βελτίωση των επιδόσεων, την προσέλκυση επενδύσεων και τη δημιουργία θέσεων εργασίας. Πρέπει να δράσουμε. Η πρότασή μας για την αναθεώρηση ευρωπαϊκή λιμενική πολιτική επικεντρώνεται στην προώθηση που Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, η οποία αντιπροσωπεύει το 96% των αγαθών και το 95% των επιβατών που διέρχονται μέσα από το ευρωπαϊκό λιμενικό σύστημα της Ε.Ε. Πρώτον, εάν τα λιμάνια είναι να προσαρμοστούν στις νέες οικονομικές, βιομηχανικές και κοινωνικές απαιτήσεις, πρέπει να έχουν ένα ανοικτό και ανταγωνιστικό επιχειρηματικό περιβάλλον. Η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών, χωρίς καμία διάκριση, θα πρέπει να είναι μια γενική αρχή. Αν και σε περιπτώσεις δημόσιου φορέα, η αρμόδια λιμενική αρχή θα πρέπει να εξασφαλίζει ότι οι αποφάσεις για τη συμμετοχή της “αγοράς” στο λιμένα θα πρέπει να γίνονται με διαφανή, αναλογικά και αμερόληπτα κριτήρια. Η διαφάνεια της δημόσιας χρηματοδότησης

cargo 56.indd 9

των λιμένων θα πρέπει επίσης να βελτιωθεί, ώστε να αποφευχθούν οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού και να καταστεί σαφές πού πηγαίνει το δημόσιο χρήμα. Αυτό θα ενθαρρύνει περισσότερους ιδιώτες επενδυτές, οι οποίοι χρειάζονται μακροπρόθεσμη σταθερότητα και ασφάλεια δικαίου. Με τη χρέωση για τη χρήση των υποδομών, όπου δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο της Ε.Ε., οι λιμενικές αρχές θα πρέπει να είναι πιο αυτόνομες και καθορίζουν οι ίδιες τις τιμές τους. Αλλά αυτό πρέπει να γίνει με βάση αντικειμενικά, αμερόληπτα και διαφανή κριτήρια. Τα λιμάνια θα πρέπει επίσης να είναι σε θέση να μειώσουν τα τέλη για τα πλοία που έχουν καλύτερες περιβαλλοντικές επιδόσεις.

Επιτυγχάνοντας ανταγωνιστικότητα Σχεδιάζουμε επίσης να βοηθήσουμε τα λιμάνια μας να παραμείνουν ανταγωνιστικά, μειώνοντας τη γραφειοκρατία και τις διοικητικές διατυπώσεις για την περαιτέρω ενίσχυση της αποδοτικότητας. Τέλος, όπως και σε πολλούς άλλους τομείς της οικονομίας, έτσι και εδώ οι ανάγκες σε προσωπικό εντός των λιμενικών ορίων αλλάζουν με ταχείς ρυθμούς και υπάρχει μια αυξανόμενη ανάγκη για την προσέλκυση των λιμενεργατών. Χωρίς κατάλληλα εκπαιδευμένο εργατικό δυναμικό και εξειδικευμένα άτομα, τα λιμάνια δεν μπορούν να λειτουργήσουν. Η Επιτροπή εκτιμά ότι έως και 165.000 νέες θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν στα λιμάνια μέχρι το 2030.

Σύγχρονες λιμενικές υπηρεσίες και ένα σταθερό περιβάλλον πρέπει επίσης να περιλαμβάνει σύγχρονη οργάνωση της εργασίας και των κοινωνικών διατάξεων. Πολλές χώρες έχουν αναμορφωθεί και τα οφέλη του να κάνει έτσι μπορεί να φανεί καθαρά. Η εμπειρία στα κράτη μέλη τα οποία έχουν εφαρμόσει μεταρρυθμίσεις στα λιμάνια δείχνουν ότι η ανοικτή και σωστή συζήτηση μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών μπορεί να κάνει μια πραγματική διαφορά. Έτσι, θέλουμε να δώσουμε αυτή την ευκαιρία σε όλες τις χώρες να διεξάγουν έναν κοινωνικό διάλογο για τρία χρόνια, για την αναμόρφωση των λιμενικών υπηρεσιών και σε επίπεδο ανθρώπινου δυναμικού, για να δούμε τι μπορεί να επιτευχθεί. Αν αυτό δεν παράγει αποτελέσματα, θα πρέπει να εξετάσει -η Επιτροπήτην ανάληψη δράσης. Για την τόνωση της αποτελεσματικής χρήσης των πόρων ανάπτυξης και του εμπορίου, τα λιμάνια της Ευρώπης πρέπει να συνδέονται καλύτερα με το ευρύτερο δίκτυο μεταφορών. Θα πρέπει να βεβαιωθεί ότι είναι σε θέση να αναπτυχθούν και να ανταποκριθούν στις αλλαγές. Αυτές είναι εν πολλοίς οι επιδιώξεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σε ό,τι αφορά το μακροπρόθεσμο όφελος του τομέα των λιμανιών, των τοπικών επιχειρήσεων και του περιβάλλοντος. * Ο Σιμ Κάλας είναι Αντιπρόεδρος της Ευρω-

παϊκής Επιτροπής - Υπεύθυνος για την Πολιτική Μεταφορών

7/23/13 8:06:40 PM

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Η UPS επεκτείνεται με υπηρεσίες και στην Κροατία Στο πλαίσιο της επίσημης διεύρυνσης της Ε.Ε με την ένταξη της Κροατίας, η UPS ανακοίνωσε την επέκταση των υπηρεσιών της από και προς τη χώρα, δημιουργώντας ένα ενιαίο χαρτοφυλάκιο επιλογών αποστολής και για τα 28 πλέον μέλη της Ε.Ε. Με την καθιέρωση νέων επιλογών αποστολής και άλλων υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας στο χαρτοφυλάκιο των προϊόντων της, η UPS δίνει στους πελάτες της τη δυνατότητα αποστολής από και προς την Κροατία με μεγαλύτερη ευελιξία ώστε να εξισορροπήσουν την ταχύτητα με το κόστος, καθώς και πιο αποτελεσματική πρόσβαση στις παγκόσμιες αγορές. Με την εξάλειψη των εμπορικών φραγμών, οι διαδικασίες έχουν τυποποιηθεί και οι αποστολές μεταξύ της Κροατίας και άλλων χωρών της Ε.Ε μπορούν να υποβληθούν σε επεξεργασία πιο εύκολα χωρίς την ανάγκη για επιπλέον έγγραφα. Οι Express αποστολές από χώρες της Ε.Ε - συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας - μπορούν τώρα να φθάσουν σε προορισμούς στην Κροατία σε μία εργάσιμη ημέρα. Για λιγότερο επείγουσες αποστολές προς την Κροατία, οι πελάτες επωφελούνται τώρα από μια αξι-

όπιστη και οικονομική επιλογή προκαθορισμένης ημέρας παράδοσης, με την υπηρεσία UPS StandardTM. Επιπλέον, οι νέες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας δίνουν στους αποστολείς περισσότερο έλεγχο πάνω στα προϊόντα τους. Αυτές οι υπηρεσίες περιλαμβάνουν μια εκτεταμένη προσφορά των υπηρεσιών UPS ReturnsTM, που βοηθούν τους πελάτες να διαχειριστούν καλύτερα τα reverse logistics, καθώς και την καθιέρωση της υπηρεσίας UPS Collect-on-Delivery (COD) - η οποία επιτρέπει τη συλλογή των πληρωμών για τα προϊόντα κατά τη στιγμή της παράδοσης, μειώνοντας το ρίσκο και ενισχύοντας την ταμειακή ροή για τον αποστολέα. Για τα εμπορεύματα που αποστέλλονται από την Κροατία, η υπηρεσία UPS StandardTM είναι πλέον διαθέσιμη για αποστολές και σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτό συμπληρώνει τις υφιστάμενες υπηρεσίες UPS ExpressTM που διατίθενται από τη χώρα, και ο συνδυασμός αυτός προσφέρει στους αποστολείς από την Κροατία ένα ολοκληρωμένο φάσμα time-in-transit επιλογών, που τους επιτρέπει να ισορροπήσουν πλήρως την ταχύτητα και το κόστος.

Από Σεπτέμβριο τα νεώτερα για το μέλλον της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Έως τις 16/9 δίνει περιθώριο η προκήρυξη ενδιαφέροντος για τους επίδοξους αγοραστές του 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όπως προκύπτει από τους όρους του διαγωνισμού που όρισε το ΤΑΙΠΕΔ. H “προίκα” του Οργανισμού για όποιον μειοδοτήσει στο διαγωνισμό, αφορά ουσιαστικά 5 συμβάσεις, τις εξής: 1. Πενταετή σύμβαση Υποχρέωσης Παροχής Δημόσιων Υπηρεσιών (ΥΔΥ) με το Δημόσιο για την παροχή υπηρεσιών σιδηροδρομικής μεταφοράς επιβατών, έναντι ετήσιας αμοιβής 50 εκατομμυρίων ευρώ. Αντί του ποσού αυτού η εταιρία θα παρέχει δημόσια υπηρεσία εξυπηρετώντας δρομολόγια τα οποία δεν είναι κερδοφόρα. Ουσιαστικά δηλαδή, βρέξει-χιονίσει, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχει λαμβάνειν από το ελληνικό δημόσιο 250 εκατομμύρια.

2. Μακροχρόνια συμφωνητικά για τη μίσθωση επιλεγμένων ακινήτων. Πρόκειται για ακίνητα τα οποία η εταιρία αναμένεται να χρησιμοποι-

ήσει ως κέντρα logistics για την ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών που είναι και ο κύριος στόχος. Τα ακίνητα για τα οποία θα υπογραφούν τα συμφωνητικά είναι: οικόπεδο έκτασης 38 στρεμμάτων στην Οινόη, οικόπεδο 148 στρεμμάτων στον Εμπορικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, οικόπεδο 147 στρεμμάτων στον σταθμό διαλογής Θεσσαλονίκης, έκταση 151 στρεμμάτων στη Νέα Μαγνησία Θεσσαλονίκης και οικόπεδο 36 στρεμμάτων στους Λαχανόκηπους Θεσσαλονίκης.

3. Σύμβαση πρόσβασης (track access) με τον ΟΣΕ, υπό την ιδιότητά του ως διαχειριστή της Εθνικής Σιδηροδρομικής Υποδομής. Μέσω αυτής η εταιρία θα μπορεί να χρησιμοποιεί το σιδηροδρομικό δίκτυο.

4. Μακροχρόνια σύμβαση μίσθωσης τροχαίου υλικού με τον ΟΣΕ, υπό την τρέχουσα ιδιότητά του ως κυρίου του τροχαίου υλικού.

5. Μακροχρόνια σύμβαση υπηρεσιών συντήρησης με την ΕΕΣΣΤΥ για τη συντήρηση του τροχαίου υλικού.

Grimaldi Group: Νέο τέρμιναλ στο Λιμάνι της Μπαρτσελόνα Σε μια λαμπρή τελετή, εγκαινιάστηκε το νέο τέρμιναλ “Muelle Costa”της Grimaldi Group στο λιμάνι της Μπαρτσελόνα στην Ισπανία, με την παρουσία σημαντικών πολιτικών προσωπικοτήτων από την Καταλονία και σύσσωμη την ηγεσία του Ομίλου Grimaldi. Το νέο τέρμιναλ, με συνολική έκταση 63.000m2, με ένα βοηθητικό κτίριο τριών επιπέδων που περιλαμβάνει γραφειακούς χώρους, αίθουσα συνεδρίων, εμπορικό κέντρο και εστιατόρια, που έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί 1.800 επιβάτες που αποβιβάζονται και αντίστοιχο αριθμό επιβατών που επιβιβάζονται ταυτόχρονα, θα αποτελέσει -σύμφωνα με τους στόχους της εταιρείας- το στρατηγικό λιμάνι της Μεσο-

γείου για μετακινήσεις Short Sea Shipping. Mε βάση τη σύμβαση παραχώρησης, ο όμιλος Grimaldi έχει αναλάβει τη διαχείριση του συγκεκριμένου τέρμιναλ για 15 χρόνια με δικαίωμα ανανέωσης για ακόμη 7,5 χρόνια. Mε βάση το τέρμιναλ “Muelle Costa” ο Όμιλος θα βελτιστοποιήσει την αλυσίδα υπηρεσιών του στο επίπεδο της Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, καθώς ήδη ένα δίκτυο ro/pax πλοίων προσφέρει υπηρεσίες σε επιβάτες και φορτία στα λιμάνια της Ρώμης (καθημερινά), στη Σαρδηνία (με την ίδια συχνότητα την άνοιξη και το καλοκαίρι). Το λιμάνι της Μπαρτσελόνα ήδη συνδέεται 4 φορές την εβδομάδα με το Λιβόρνο στην Τοσκάνη και εβδομαδιαίος με το μαροκινό λιμάνι της Ταγγέρης.

08/60 cargo 56.indd 10

7/23/13 8:06:50 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ειδήσεις

Έως τέλος Σεπτεμβρίου το Εθνικό Μητρώο Μεταφορικών Επιχειρήσεων Μ ε α ρ ι θ μ ό π ρ ωτ ο κόλ λο υ Γ 4 5 6 / οικ.28488/2801/13, ημερομηνία 11 Ιουλίου 2013 και την ένδειξη “ΕΠΕΙΓΟΥΣΑ” δημοσιοποιήθηκε από το υπ. Υποδομών - Μεταφορών & Δικτύων η εγκύκλιος αναφορικά με τη δημιουργία Εθνικού Μητρώου Μεταφορικών Επιχειρήσεων (ΕΜΜΕ). Στην εγκύκλιο αναφέρεται χαρακτηριστικά: «Όπως γνωρίζετε, από τις 4/12/2011 τέθηκε σε πλήρη εφαρμογή ο κανονισμός (ΕΚ) 1071/2009. Σύμφωνα με το άρθρο 16 του ως άνω κανονισμού υπάρχει η υποχρέωση για όλα τα κράτη μέλη δημιουργίας Εθνικού Μητρώου Μεταφορικών Επιχειρήσεων (ΕΜΜΕ), στο οποίο θα καταχωρούνται όλες οι μεταφορικές επιχειρήσεις εμπορευμάτων και επιβατών που κατέχουν άδεια οδικού μεταφορέα». Επισημαίνεται δε, πως «Στην περίπτωση των Ιδιότυπων Μεταφορικών Επιχειρήσεων (ΙΜΕΕΠΕ) του ν.383/1976 θα πραγματοποιείται μια καταχώριση για την ΙΜΕΕΠΕ και μια καταχώριση για κάθε εταίρο της ΙΜΕ-ΕΠΕ που διαθέτει άδεια άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα. Στις κοινωνίες συνιδιοκτητών θα καταχωρείται κάθε συνιδιοκτήτης χωριστά. Αντίστοιχη διαδικασία θα

cargo 56.indd 11

ακολουθηθεί και για τις επιβατικές μεταφορές είτε πρόκειται για Κοινά Ταμεία Εισπράξεων Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) είτε για κοινωνίες συνιδιοκτητών που διαθέτουν άδεια οδικού μεταφορέα». Θα ισχύει δε και πληροφοριακό σύστημα διαχείρισης παραβάσεων του παραρτήματος IV του Κανονισμού (ΕΚ) 1071/2009, ώστε να καταχωρούνται στοιχεία για τον αριθμό, την κατηγορία και τον τύπο των σοβαρών παραβάσεων της νομοθεσίας μεταφορών που οδήγησαν την επιχείρηση ή/και τον διαχειριστή μεταφορών σε καταδίκη ή επιβολή κυρώσεων στην Ελλάδα ή σε άλλο κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι Μεταφορικές Επιχειρήσεις που υπόκεινται στη ρύθμιση θα πρέπει να επικοινωνούν με το υπουργείο στα παρακάτω: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ - ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ- ΓΕΝ. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ - ΓΕΝ. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ. Αναστάσεως 2 & Τσιγάντε, 10191 ΑΘΗΝΑ Τηλέφωνο: Καταχώριση στο ΕΜΜΕ: 2106508227, -8234 / Εμπορευματικές μεταφορές: 2106508478 / Επιβατικές μεταφορές: 2106508447, -8419

7/23/13 8:06:58 PM

οδικές μεταφορές - ΓΝΩΜΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΟΙ ΑΙΤΙΕΣ ΤΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΕΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ Εκατοντάδες ατυχήματα συμβαίνουν κάθε μέρα κατά την κίνηση οπισθοπορείας των οχημάτων. Γιατί συμβαίνει αυτό; Πως ένας οδηγός με μεγάλη εμπειρία και πολλά διανυόμενα χιλιόμετρα καθημερινά στο ενεργητικό του προκαλεί τέτοιου είδους ατυχήματα;

Γ

ια να μπορέσουμε να προσεγγίσου προσεγγίσουμε το θέμα και να δώσουμε απα απαντήσεις στα παραπάνω ερωτήμα ερωτήματα θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας πολλούς παράγοντες οι οποί οποίοι επιδρούν είτε μεμονωμένα είτε συνδυαστικά έτσι ώστε να υπάρξει ατύχη ατύχημα. Οι παράγοντες αυτοί μπορούν να κατηγοριοποιηθούν σε: Ψυχοσωματικούς, Περιβαλλοντικούς και Τεχνολογικούς.

Α. Ψυχοσωματικοί Παράγοντες Η κίνηση ενός μεγάλου οχήματος προκαλεί δέος. Μεγάλο ύψος, μεγάλο μήκος, πανίσχυροι κινητήρες, πολύ βάρος. Όλα αυτά βεβαίως τα γνωρίζει ο οδηγός ενός τέτοιου οχήματος και αυτό τον κάνει “ξεχωριστό” έναντι των υπολοίπων οδηγών -μικρών κυρίως- οχημάτων, μοτοσικλετιστών, ποδηλατών και πεζών. Από την άλλη όμως στον οδηγό δημιουργείται και ένα αίσθημα ανταγωνισμού κυρίως μεταξύ αυτού και των υπολοίπων συναδέλφων του. Τα κριτήρια κατάταξης των οδηγών σε “καλούς” και “κακούς” είναι -στις περισσότερες των περιπτώσεωνδύο. Το πόσο γρήγορα εκτελεί το δρομολόγιο του και το κατά πόσο γρήγορα και σωστά τοποθετεί εκεί που θέλει το όχημα του με την όπισθεν. Είναι γεγονός ότι τα ατυχήματα που συμβαίνουν κατά την εκτέλεση κίνησης οπισθοπορείας θεωρούνται “ντροπιαστικά”, κυρίως επειδή συμβαίνουν σε περιοχές όπου υπάρχουν πολλοί “μάρτυρες” και επειδή το όχημα κινείται με πολύ μικρή ταχύτητα. “Ντροπιαστικό” επίσης θεωρείται και το γεγονός όταν ένας οδηγός προσπαθεί να τοποθετήσει το όχημα του στην θέση που πρέπει κάνοντας πολλές μανούβρες. Ο οδηγός που βιώνει κάποια από τις δυο παραπάνω περιπτώσεις αισθάνεται την απόρριψη

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΧΟΡΗΓΑΣ από τους γύρω του, κυρίως δε από “συναδέλφους” του. Αν και το αποτέλεσμα διαφέρει, συνήθως ο οδηγός επιλέγει να ρισκάρει την πρόκληση ενός ατυχήματος, προκειμένου να αποδείξει στους γύρω του ότι μπορεί να εκτελέσει κίνηση οπισθοπορείας γρήγορα και σωστά. Μία άλλη περίπτωση είναι η “συνήθεια”. Οδηγοί που εκτελούν συγκεκριμένα δρομολόγια είναι πιο επιρρεπείς από άλλους οδηγούς οι οποίοι εκτελούν διαφορετικά (κατά τόπους) δρομολόγια στο να προκαλέσουν ατυχήματα. Οι οδηγοί αυτοί αναπτύσσουν με τον καιρό μια “αυτοματοποιημένη διαδικασία” οπισθοπορείας, η οποία εξαντλείται συνήθως στην επιλογή της ταχύτητας στο κιβώτιο και το φευγαλέο πέρασμα των ματιών από τους - στις περισσότερες των περιπτώσεων κακορυθμισμένους καθρέπτες. Ο δρόμος, το σημείο, η ράμπα δεν είναι ποτέ ίδια. Μεγάλο ρόλο επίσης παίζει η στάση του σώματος κατά την οδήγηση και η φυσική κατάσταση του οδηγού. Ο άνθρωπος είναι φτιαγμένος να κινείται προς τα εμπρός μόνο. Όταν αυτό αλλάξει ο οργανισμός απορυθμίζεται προσωρινά. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός αυτό, αν έχουμε και έναν οδηγό που η στάση του σώματος του στο κάθισμα του οδηγού δεν είναι η σωστή και η φυσική του κατάσταση είναι επιβαρυμένη, τότε το ρίσκο του να προκληθεί ένα ατύχημα είναι πολύ υψηλό.

Β. Περιβαλλοντολογικοί Παράγοντες Ένας λόγος που μπορεί να ανεβάσει κατακόρυφα το ρίσκο πρόκλησης ατυχήματος κατά την οπισθοπορεία είναι η διαφορά φωτισμού. Τα μεγάλα οχήματα έχουν μεγάλο μήκος και σε πολλές περιπτώσεις η δια-

φορά φωτισμού ανάμεσα στο εμπρός και το πίσω μέρος του οχήματος είναι χαοτική. Πόσες φορές ο οδηγός ενός φορτηγού δεν έχει αισθανθεί ότι ταξιδεύει στο άγνωστο όταν προσπαθεί να τοποθετήσει το όχημα του στο γκαράζ ενός πλοίου όπου ο κακός φωτισμός επιβαρύνεται ακόμα περισσότερο από τα καυσαέρια των εξατμίσεων των άλλων οχημάτων; Το ρίσκο επίσης ανεβαίνει όταν το όχημα είναι αναγκασμένο να κινηθεί σε οπισθοπορεία σε περιπτώσεις μειωμένης ή μηδενικής ορατότητας (κλειστές εγκαταστάσεις, νύχτα, βαριά βροχή, ομίχλη, χιονισμένο περιβάλλον και γενικά ότι εμπόδιο στον περιβάλλοντα χώρο περιορίζει την ορατότητα). Άλλοι λόγοι είναι οι κακές κατασκευές και εγκαταστάσεις, η μη τήρηση κανονισμών, νόμων και διαδικασιών σε περιοχές όπου τα βαριά οχήματα “συνυπάρχουν” με πεζούς, μηχανήματα έργων και άλλα μικρότερου όγκου οχήματα (λ.χ. εμπορευματικούς κόμβους, λιμάνια, σταθμούς λεωφορείων, εργοτάξια, εταιρίες logistics, κ.λπ.).

Γ. Τεχνολογικοί Παράγοντες Οι βιομηχανίες παραγωγής οχημάτων και οι εταιρείες που ασχολούνται με την αυτοκίνηση δαπανούν μεγάλα χρηματικά ποσά ετησίως προκειμένου να δημιουργήσουν/εξελίξουν μέσα εποπτείας και ελέγχου της οπισθοπορείας. Αυτά μπορούμε να τα κατατάξουμε σε απλά (π.χ. καθρέπτες, φώτα) και σε σύνθετα (κάμερες, αισθητήρες, κ.λπ.) συστήματα. Αυτό και μόνο μπορεί να μας κάνει να καταλάβουμε ότι η κίνηση σε οπισθοπορεία μεγάλων οχημάτων δεν είναι κάτι απλό. Είναι όμως όλα τα συστήματα αυτά αποδοτικά; Λειτουργούν πάντα υπέρ του οδηγού; Αδιαμφισβήτητα ένα σετ καθρεπτών σωστά

10/62 cargo 56.indd 12

7/23/13 8:07:08 PM

οδικές μεταφορές

επιλεγμένο, τοποθετημένο και ρυθμισμένο συμβάλει τα μέγιστα στην σωστή εποπτεία ενός οχήματος, ενώ το ίδιο ισχύει και για τα φωτιστικά σώματα. Δεν ισχύει όμως το ίδιο για τα περισσότερο σύνθετα τεχνολογικά συστήματα όπως είναι οι αισθητήρες παρκαρίσματος (όπως ονομάζονται) και οι κάμερες οπισθοπορείας. Τα πρώτα, στις περισσότερες των περιπτώσεων είναι φθηνές κατασκευές μειωμένης απόδοσης όπου μπορούν να ξεχωρίσουν “χονδρικά” τυχόν αντικείμενα που μπορούν ανά πάσα στιγμή να βρεθούν στο δρόμο ενός οχήματος όταν οπισθοπορεί. Οι κάμερες οπισθοπορείας από την άλλη, εκφράζοντας την προσωπική μου άποψη και εμπειρία, δύνανται να προκαλέσουν μεγαλύτερο πρόβλημα από αυτό που προσπαθούν να λύσουν. Οι λόγοι είναι δυο και είναι η μειωμένη παρατηρητικότητα και η απόσπαση προσοχής. Και εξηγώ: Η κάμερα προσπαθεί να αποτυπώσει μια σχετικά μεγάλη περιοχή χώρου πίσω από το όχημα σε μια οθόνη 7 ιντσών στην καλύτερη των περιπτώσεων. Μοιραία τα αντικείμενα πίσω από το όχημα μικραίνουν ανάλογα με το πραγματικό τους μέγεθος, μπορούμε δηλαδή να ξεχωρίσουμε σχετικά εύκολα ένα επιβατικό όχημα, δεν μπορούμε όμως να ξεχωρίσουμε με την ίδια ευκολία (ή και καθόλου) ένα μικρό παιδί που ξέφυγε από το χέρι της μητέρας του και βρίσκεται πίσω από το όχημα. Άρα λοιπόν απαιτείται χρόνος για να μπορέσουμε αφενός να δούμε και αφετέρου να αποφασίσουμε για το τι θα κάνουμε. Χρόνος πολύτιμος καθώς

cargo 56.indd 13

και το όχημα κινείται αλλά και για όσο διάστημα ο οδηγός παρατηρεί την κάμερα δεν γνωρίζει τι συμβαίνει μπροστά, δεξιά και αριστερά του οχήματός του. Το τελευταίο χρονικό διάστημα δημιουργήθηκαν και εξελίσσονται προηγμένα συστήματα ελέγχου οπισθοπορείας (ραντάρ οπισθοπορείας με αυτόματη πέδηση) τα οποία αφενός διαθέτουν υψηλής τεχνολογίας αισθητήρες μεγάλης ευαισθησίας και ακρίβειας τα οποία δεν επηρεάζονται από το περιβάλλον (ζέστη/κρύο, ημέρα/νύχτα, νερό, λάσπη, σκόνη), αφετέρου έχουν την δυνατότητα να ακινητοποιήσουν το όχημα, επεμβαίνοντας με ασφάλεια στο κύκλωμα πέδησης του οχήματος, χωρίς τη “συναίνεση” του οδηγού. Τέτοιου τύπου συστήματα υπάρχουν τώρα και στην Ελλάδα. (www.3s4s.gr)

ματίας είναι υποχρεωμένος να εκπαιδεύεται. Φανταστείτε έναν γιατρό που δεν ενημερώνεται για τις νέες εξελίξεις που αφορούν το επάγγελμα του ή δεν ενδιαφέρεται για να μάθει το πόσο έτοιμος είναι ανά πάσα στιγμή να ανταπεξέλθει στις δυσκολίες που του παρουσιάζονται. Η εκπαίδευση αφενός θα τον κάνει πιο επαγγελματία και η αξιολόγηση μέσω των εκπαιδευτικών προγραμμάτων της επάρκειας του, θα του καταδείξει τις τυχόν αδυναμίες πάνω στις οποίες θα χρειαστεί να προσπαθήσει περισσότερο. Η διαρκής εκπαίδευση σε συνδυασμό με την επιλογή κατάλληλων βοηθητικών συστημάτων μπορεί να περιορίσει σε πολύ μεγάλο βαθμό τα ατυχήματα που προκαλούνται κατά την διενέργεια κίνησης οπισθοπορείας των μεγάλων οχημάτων. * Ο Γιώργος Χορηγάς είναι Μηχανολόγος Ηλε-

κτρολόγος, Πιστοποιημένος εκπαιδευτής Οδηγών στην Ασφαλή οδήγηση, στέλεχος της Quality @ Safety ltd (www.qsafety.gr)

Λύση η διαρκής εκπαίδευση Υπάρχει λύση; Φυσικά και υπάρχει και λέγεται διαρκής εκπαίδευση. Ο κάθε επαγγελ-

7/23/13 8:07:18 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΟΔΗΓΟΙ ΔΙΑΣΩΣΗΣ ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ & ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΜΑΝ Πολύτιμη βοήθεια για την Πυροσβεστική Υπηρεσία σε περιπτώσεις διάσωσης

A

τυχήματα πάντα συμβαίνουν. Το προσωπικό διάσωσης σε περι περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης κατα καταφθάνει στον τόπο του ατυχήμα ατυχήματος, όπου καλείται με ταχύτητα και ασφάλεια να απεγκλωβίσει τον οδηγό και τους συν-επιβαίνοντες του Λεωφορείου. Το πυροσβεστικό σώμα είναι βέβαια εκπαιδευμένο για όλες τις αναγκαίες ενέργειες. Υπάρχει όμως μία σειρά ερωτημάτων που θα πρέπει να απαντηθούν: Πώς θα φθάσουν οι πυροσβέστες στους τραυματίες αν οι πόρτες έχουν ”μπλοκάρει”; Ποιες είναι οι πλέον ενδεικνυόμενες θέσεις για την τοποθέτηση των υδραυλικών σωστικών εξοπλισμών; Πώς λειτουργεί το σύστημα ρύθμισης των καθισμάτων; Το προσωπικό για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης μπορεί να βρει τις απαντήσεις σε δύο Οδηγούς Διάσωσης της MAN, έναν για τα φορτηγά και έναν για λεωφορεία. Διατίθενται στα αγγλικά και τα γερμανικά και μπορεί κανείς να τους αναζητήσει από την ιστοσελίδα του Αfter Sales της ΜΑΝ (MAN After Sales Portal) www.asp.mantruckandbus.com, στις Πληροφορίες στον κατάλογο μενού Service Documents). Δεν είναι απαραίτητη η εγγραφή προκειμένου να αποκτήσετε πρόσβαση στο συγκεκριμένους Οδηγούς.

C

τόσο στο εμπρόσθιο μέρος όσο και περιμετρικά. Εικόνες και γραφικές παραστάσεις περιγράφουν με σαφήνεια, πώς απασφαλίζονται οι θύρες του οχήματος από έξω. Ο οδηγός διάσωσης παρουσιάζει με λεπτομέρεια τα ειδικά χαρακτηριστικά λεωφορείων με κινητήρες συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) και υβριδικών.

Οι οδηγοί διάσωσης είναι κατάλληλοι για την εκπαίδευση του πυροσβεστικού σώματος. Έχουν συνταχθεί με την επαγγελματική υποστήριξη κορυφαίων ειδικών σε ζητήματα διάσωσης σε περίπτωση ατυχήματος, προερχόμενων από την Weber Rescue Team. Ο οδηγός διάσωσης για τα φορτηγά εξηγεί βήμα προς βήμα τις τεχνικές πτυχές απεγκλωβισμού ενός ατόμου που έχει παγιδευτεί στην καμπίνα. Τα διαγράμματα παρουσιάζουν στο προσωπικό διάσωσης τον τρόπο χρήσης των καθισμάτων με ανάρτηση αέρος. Ο οδηγός διάσωσης για τα λεωφορεία περιγράφει πώς είναι κατασκευασμένα επιμέρους τα μοντέλα της MAN και της ΝΕΟPLAN. Υπάρχουν σχέδια που παρουσιάζουν τα σημεία ενίσχυσης του πλαισίου του λεωφορείου,

Εικόνες και γραφικές παραστάσεις περιγράφουν με σαφήνεια, πώς απασφαλίζονται οι θύρες του οχήματος από έξω.

M

Y

CM

MY

CY

CMY

Πα

K

Το Πρόγραμμα ΑποδοτικώνΜεταφορών της ΜΑΝ Truck & Bus

Όν

Ο όγκος των μεταφορών και της κυκλοφοριακής κίνησης στους δρόμους της Ευρώπης εξακολουθούν να αυξάνονται. Παράλληλα, η ελάττωση των ενεργειακών πόρων μακροπρόθεσμα καθιστά όλο και περισσότερο δαπανηρές τις μεταφορές. Η εταιρία ΜΑΝ Truck & Bus, ένας από τους επικεφαλής κατασκευαστές φορτηγών και λεωφορείων παγκοσμίως, συμβάλλει σημαντικά στη συνεχή βελτίωση της αποδοτικότητας των μεταφορών. Η ΜΑΝ προσφέρει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα για τη μείωση του συνολικού κόστους επιβάρυνσης του ιδιοκτήτη (Total Cost of Ownership). Η αποδοτικότητα στις μεταφορές, βασιζόμενη στην τεχνολογική ισχύ, το service, ο οδηγός και η τεχνογνωσία σε ότι αφορά τις μελλοντικές εξελίξεις, συντελούν στην προστασία του περιβάλλοντος και αντιπροσωπεύουν προστιθέμενη αξία για τον καταναλωτή. www.blog.transport-efficiency.com

Δρ

12/64 cargo 56.indd 14

Α

7/23/13 8:07:31 PM

Όν

Τίτ

ΔΟ

Τμ

Δι

Πό

E-

Τη

Τρ

•Μ A E •Μ

Αρ

•Π

Γ ε

SUPPLY SYNDROMES 55.pdf

6/18/13

7:30:35 PM

www.supply-chain.gr

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

K

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

/

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 56.indd 15

7/23/13 8:07:35 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

1

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

STILL HELLAS - Π. ΜΠΟΛΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου - Ο.Τ. 488, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 765931 • F. 2310769537 still_th@otenet.gr • www.stillhellas.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ERGOTRAK – ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε. Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - Αττικής Τ: 210 6293400 • F: 210 6201845 t.korkolis@ergotrak.gr • www.ergotrak.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ALEX SYSTEMS Αδελφών Κυπραίου 67, 19200 Ελευσίνα Τ. 210 5562090 • F. 210 5562088 info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

PEBRO - ΑΦΟΙ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ ΟΕ Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 56.indd 2

7/23/13 7:43:12 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

67

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

2

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 56.indd 3

7/23/13 7:43:19 PM

οδηγός αγοράς Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

3

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

ORACLE ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 reception_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com 520 BARCODE HELLAS! ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Ανάπτυξη & Εφαρμογή Προγραμμάτων Οδικής Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΠΕ “Q&S” Θάσου 7-9, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9880199 • F. 210 9859140 qualityandsafety@qsafety.gr • www.qsafety.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 56.indd 4

7/23/13 7:43:26 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

BESECURE Ελλάδα: Λεωφ. Ανδρέα Συγγρού 19, 11743 Αθήνα Τ. 210 3307440 • F. 2103307441 Κύπρος: Λεωφ. Γιάννου Κρανιδιώτη 102, 2235 Λατσιά, Λευκωσία, Τ. 22262400 • F. 22262401 info@besecuregroup.com • www.besecuregroup.com

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

NOISIS ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΕ Γραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 Ιλίσια Τ. 210 7250800 • F. 210 7250812 Infoathens@noisisdev.gr Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 Κηφισιά Τ. 2310 455299 • F. 2310434130 Γραφεία Δυτ. Μακεδονίας: Αθ. Διάκου 38 & Γραβιάς, 52100 Καστοριά Τ. 24670 22906 • F. 24670 24956 infokastoria@noisisdev.gr • info@noisisdev.gr www.noisis.com.gr • www.ependytikos.com.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

CHARTIS ΕΛΛΑΣ ΑE Λεωφ. Κηφισίας 119, 15124 Μαρούσι Τ. 210 8127600 • F. 210 6124295 www.chartisinsurance.gr

69

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

PROJECTYOU Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025225 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

4

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.g

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 56.indd 5

7/23/13 7:43:32 PM

οδηγός αγοράς Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Λιμάνια εντός Ελλάδος

PORT

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

5

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ρ

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών)

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕ Πάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 Λυκόβρυση Τ. 210 2882600 • F. 210 2882628-9 omoniatrans@hotmail.com • www.omoniatrans.gr

ιρ

ACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ ΑΕ Καλαβρύτων 2, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 6194020 • F. 210 6194010 info@akarport.com • www.akarport.com

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270-1 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

Ψυγειομεταφορές Εθνικές

\ EUROLOGIC TRANSPORTS AE Λόφος Κύριλλου - Θέση Βελανιδιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105593052 • F. 210 5593092 frigo@eurologic.gr • www.eurologic.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 56.indd 6

7/23/13 7:44:37 PM

6

odigos supply 56.indd 7

7/23/13 7:45:16 PM

2

1 72

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΚΑΡΙΕΡΑ

ΣΤΗΝ “ΑΓΡΙΑ ΔΥΣΗ” ΤΩΝ LOGISTICS Όχι σας το λέω εξ’ αρχής. Δεν θέλω να το παίξω Κασσάνδρα, άλλωστε ως Αριάδνη δεν θα μπορούσα άλλωστε. Ωστόσο, προσπαθώ να ξετυλίξω τον μίτο, λαμβάνοντας συνεχώς αντιφατικές πληροφορίες όσον αφορά στην κατάσταση της εγχώριας αγοράς Logistics και στο μέλλον του επαγγέλματος που φαίνεται -στις έρευνες- να

διαγράφεται λαμπρό.

 Και για να εξηγηθώ... πρόσφατη έρευνα του ΣΕΒ, στην οποία περιλαμβάνεται η λίστα με τα 87 “χρυσά” επαγγέλματα του μέλλοντος (“Μηχανισμός Διάγνωσης των Αναγκών των Επιχειρήσεων σε Επαγγέλματα και Δεξιότητες” με χρηματοδότηση ΕΣΠΑ) αναφέρεται πως ένας από τους 8 βασικούς επιχειρηματικούς τομείς,

στους οποίους προβλέπεται αύξηση απασχόλησης και έντονη ζήτηση τα επόμενα χρόνια είναι και αυτός της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Συγκεκριμένα, τα επαγγέλματα που θα δώσουν “ψωμί” είναι: 1. Υπεύθυνος Εφοδιαστικής Αλυσίδας (Supply Chain Manager), 2. Υπεύθυνος Μεταφορών (Transportation Manager), 3. Υπεύθυνος Logistics (Logistics Manager), 4. Υπάλληλος Logistics (Logistics Coordinator), 5. Υπεύθυνος Διανομής (Distribution Manager), 6. Υπεύθυνος Εξαγωγών (Export Manager), 7. Υπεύθυνος Αποθηκών (Warehouse Manager), 8. Μηχανικός Logistics (Logistics Engineer), 9. Υπεύθυνος Σχεδιασμού Ζήτησης (Demand Planner), 10. Υπεύθυνος Αγορών/Προμηθειών (Purchasing / Procurement Manager), 11. Υπάλληλος Αποθηκών (Warehouse Coordinator).

 Αυτά είναι τα ενθαρρυντικά στοιχεία, που διαμορφώνουν μια εικόνα που όμως ειλικρινά δεν γνωρίζω πόσο ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα αυτή τη στιγμή. Από το 2009 έως και σήμερα, η αγορά έχει αλλάξει φυ-

σιογνωμία, έχει περάσει από 40 κύματα, έχει ρίξει δεκάδες καταξιωμένων στελεχών στην ανεργία ή την ημιαπασχόληση, ενώ πολλά μεγάλα ονόματα πέρασαν στο περίφημο Άρθρο 99, και αρκετά άλλα κατευθείαν στο λουκέτο.

Από αυτή την εικόνα της “Άγριας Δύσης” η οποία ακολούθησε την κατάρρευση των εισαγωγών και του μεταφορικού έργου, από την ερήμωση των βιομηχανικών περιοχών και τις εκατοντάδες των τετραγωνικών μέτρων των αποθηκών που παραμένουν άδειες φορτίου, από τα “φέσια” μεγάλων ονομάτων που έκλεισαν από τη μια μέρα στην άλλη, είναι αρκετά δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι θα περάσουμε στο άλλο άκρο.

 Πάρα ταύτα, η αλήθεια είναι πως η αγορά αν μη τι άλλο “συμμαζεύτηκε”, οι πραγματικές ανάγκες αναδύθηκαν από την κρίση, οι εναπομείνασες εταιρείες οργανώθηκαν καλύτερα και όταν ξεκινήσουν να αναζητούν νέο προσωπικό, σίγουρα θα θέσουν αυστηρότερα κριτήρια. Οι ελπίδες που γεννούν τα σχέδια εμπορικής ανάτασης των λιμένων -μετά τον Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και των περιφερειακών λιμανιών- αλλά και η ενδυνάμωση του σιδηροδρομικού έργου, που θα πραγματώσει το Εθνικό Σχέδιο για συνδυασμένη μεταφορά, δί-

νουν το τέμπο και αφήνουν χώρο για να εισαχθεί ο κλάδος της Εφοδιαστικής στα 87 χρυσά επαγγέλ επαγγέλματα του μέλλοντος.

EPIKAIROTHTA 56.indd 2

7/23/13 7:49:38 PM

KTX MD

2η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

2 - 3 - 4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ • Eιδικό αφιέρωμα

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Delicatessen shop Delicatessen shop

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ, ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ, ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ, ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ & ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

• Θεματική ενότητα

Grill corner Grill corner Προϊόντα & εξοπλισµοί

Προϊόντα & εξοπλισµοί

• Παράλληλη Έκθεση

DairyExpo 1Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ & ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ

2-3-4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

∆ΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟ∆ΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ!

Προϊόντα - Τεχνολογίες - Εξοπλισμός - Αγορές

Υπό την Αιγίδα του Yπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

Xορηγοί επικοινωνίας

Διοργάνωση

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@meatplace.gr

www.meatdays.gr

EPIKAIROTHTA 56.indd 3 KTX MD13+.indd 1

7/26/13 6:41:49 PM 7/26/13 6:04:01 PM

editorial 56.indd 2

7/23/13 8:02:43 PM