SC&L T63

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TO ΑΥΡΙΟ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ LOGISTICS ΣΕ ΕΝΑ ΠΟΛΥ-ΣΥΝΕΔΡΙΟ

TΕΥΧΟΣ 63 15 ΜΑΪΟΥ - 01 ΙΟΥΛΙΟΥ 2014

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΓΙΟΡΤΗ ΤΩΝ INTRALOGISTICS

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

DR. ΤΑΚΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΚΟΣ

INLECOM SYSTEMS

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

63

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

15 ΜΑΪΟΥ - 01 IOYΛΙΟΥ 2014

«ΟΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΠΛΑΤΦΟΡΜΕΣ ΤΟΥ eMAR ΕΓΚΑΙΝΙΑΖΟΥΝ ΤΗ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ»

ΦΑΚΕΛΟΣ

“ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΤΟΜΕΣ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ”

efo 15 63.pdf

6/11/14

9:24:38 PM

5η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ 2015

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Η 5η ΕΚΘΕΣΗ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ”

TO ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ ΤΟΥ 2015

ή χ ο π Ε ι ε Αλλάζ

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Μαζί!

µε 3 δυναµικές αγορές 4

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΑΠΟ 2

2014

2014

3

350 ΕΚΘΕΤΕΣ

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

∆ιοργάνωση

editorial 63.indd 4

6/16/14 6:39:34 PM

editorial 63.indd 5

6/16/14 6:40:04 PM

editorial 63.indd 6

6/16/14 6:40:06 PM

editorial 63.indd 7

6/16/14 6:40:10 PM

2

1 4

3 EDITORIAL

TO ΚΛΙΜΑ ΑΛΛΑΖΕΙ

Θ

έλω να ξεκινήσω τη 45θήμερη επικοινωνία μας, με ένα μεγάλο “Ευχαριστώ” προς όλο τον κόσμο των ελληνικών Logistics, του κλάδου εξαγωγών, τροφίμων, εξοπλισμού, του ακαδημαϊκού χώρου, αλλά και των Δημόσιων Φορέων, για την ένθερμη, την ενεργητική και ζωογόνα για εμάς, συμμετοχή τους στα φετινά Logi.C 2014. Το “Ευχαριστώ” βεβαίως αφορά και στις εταιρείεςχορηγούς, αλλά και στους φορείς υποστηρικτές μας, που για ακόμη μια φορά μας έδειξαν την εμπιστοσύνη τους, και τους την ανταποδώσαμε. Πολλά θα μπορούσα να γράψω για τα εφετινά συνέδρια Logi.C που ήταν από τις καλύτερες διοργανώσεις των τελευταίων ετών, τόσο από άποψης επιπέδου των συμμετεχόντων, όσο ομιλιών-παρουσιάσεων και ενδιαφέροντος όσων διαδραματίστηκαν στην Αίγλη Ζαππείου. Ωστόσο, θα μου επιτρέψετε να αναφερθώ κυρίως στο κλίμα (άλλωστε στις σελίδες του τεύχους που ακολουθούν μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά τα γνωστικά αποτελέσματα των συνεδρίων). Το κλίμα λοιπόν ήταν παρασάγγας διαφορετικό από τα προηγούμενα δύο ή τρία ακόμη χρόνια. Οι άνθρωποι που παραμένουν και παλεύουν καθημερινά σε αυτή την αγορά, οι επιχειρηματίες που συνεχίζουν να έχουν όραμα παρά την κρίση, οι νέοι άνθρωποι που με όρεξη θέλουν να εισαχθούν στην αγορά παρά τα όσα αρνητικά τους περιγράφουν οι μεγαλύτεροι, διαμορφώνουν πλέον μια άλλη εικόνα. Μια εικόνα που συντελεί στο συμπέρασμα ότι σταδιακά το πεδίο θα διαμορφωθεί διαφορετικά. Ότι οι συνθήκες έχουν πλέον ωριμάσει ώστε να ξεκινήσει μια φάση ανάκαμψης στην αγορά γενικότερα. Την αίσθηση μου αυτή από τα ελληνικά Logi.C, οφείλω να σας πω, την επιβεβαίωσα και μερικές ημέρες μετά, κατά την επίσκεψη του Supply Chain & Logistics magazine, στη Γερμανία και την έκθεση CeMAT. Θα μου πείτε τώρα ότι πάω να συγκρίνω ανόμοια πράγματα. Ουδεμία σύγκριση βεβαίως… η αίσθηση όμως που σου αφήνουν αυτά τα εταιρικά events πλέον (αντίστοιχο κλίμα επικράτησε και στα ελληνικά Poseidonia, αναλυτικό αφιέρωμα για τα οποία θα μπορέσετε να διαβάσετε στο επόμενο τεύχος του SC&L) είναι θετική. Η “αύρα” είναι διαφορετική. Όλα δείχνουν να έχουν μια προοπτική και μια θετική αποτύπωση στο αύριο, πράγμα που δεν αντιμετώπιζες πέρυσι, για παράδειγμα. Αυτό διαφαίνεται και από την ευρωπαϊκή κινητικότητα εν Ελλάδι. Θα δείτε, διαβάζοντας το Face to Face, ότι οι ευκαιρίες χρηματοδότησης και έναρξης νέων δράσεων στους “συγγενείς” τομείς των Logistics, όπως η ναυτιλία, η περιβαλλοντική προστασία στις μεταφορές και η Γαλάζια Ανάπτυξη είναι τεράστιες. Τα ευρωπαϊκά προγράμματα –που παγίως παρουσιάζονται από τις σελίδες του SC&L- είναι εδώ μάλλον για να μας βοηθήσουν να το αντιληφθούμε. Το νομοσχέδιο για τον κλάδο μας, είναι πλέον γεγονός. Η ευκαιρία ή ευκαιρίες αν θέλετε, είναι να αδράξουμε τη στιγμή, τώρα, όχι αργότερα. Το κλίμα αλλάζει. Ας επωφεληθούμε! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

editorial 63.indd 8

6/16/14 6:40:13 PM

editorial 63.indd 9

6/16/14 6:40:13 PM

2

1

3 INDEX

6

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

Νέα έρευνα για τον κλάδο ξεκινά Στο Supply Chain & Logistics magazine μας αρέσουν οι έρευνες. Σας το έχουμε αποδείξει άλλωστε. Μας ενδιαφέρει επίσης να προωθούμε τόσο την ακαδημαϊκή έρευνα, όσο και την προσπάθεια που κάνουν τα τελευταία χρόνια οι κλαδικοί φορείς να συνδέσουν την έρευνα με την αγορά και την πολιτική πρωτοβουλία. Για αυτό σας εφιστούμε την προσοχή: η EEL και το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, με τη στήριξη των Υπ. Ανάπτυξης & Μεταφορών-Υποδομών-Δικτύων και του ΣΕΒ ξεκινά μια νέα προσπάθεια. Βάλτε το “αποτύπωμά” σας…

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

18. Face to Face_DR. ΤΑΚΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΚΟΣ, INLECOM SYSTEMS. «ΟΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΠΛΑΤΦΟΡΜΕΣ ΤΟΥ eMAR

08. Scanner Event_Sustainable Greece 2020. Ξεκίνησε ο συστηματοποιημένος διάλογος για βιώσιμη ανάπτυξη στην Ελλάδα

ΕΓΚΑΙΝΙΑΖΟΥΝ ΤΗ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ»

24. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_LOGI.C 2014 LOGISTICS CONFERENCES. Παρακολουθήστε από τις σελίδες του περιοδικού ό,τι συνέβη στα εφετινά πολύ-συνέδρια

10. Scanner News_από την αγορά 14. Scanner New Entries 80. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _

74. Οδηγός Αγοράς_του Supply Chain & Logistics.

με το Μίτο της... Αριάδνης

Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

CArGO PLUS

Ρεπορτάζ 38. Event_ΦΑΚΕΛΟΣ CeMAT_AΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ. Η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή γιορτή των Intralogistics στο Ανόβερο. Το SC&L ήταν εκεί και συνομίλησε με τις μεγαλύτερες εταιρείες της Ευρώπης. 6 Αποκλειστικές Συνεντεύξεις

62. Το Θέμα_ ΦΑΚΕΛΟΣ “ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ”. Οδικές Μεταφορές Προτεραιότητα στο Road Safety

64. Θαλάσσιες Μεταφορές_Υιοθετήθηκε η “Διακήρυξη των Αθηνών” για τις Θαλάσσιες Μεταφορές

56. Environment_ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ CEN 16258:2012

66. Environment_Θαλάσσια ανάπτυξη, κλιματική αλλαγή & ενέργεια

68. Εuropean Projects_2 Ευρωπαϊκά Projects

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες

παρουσιάστηκαν το Μάιο (eMAR & Futuremed)

70. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_Το νέο Citan είναι εδώ!

16. Απόψεις_από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 58. Θέσεις_από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

72. Cargo News_Ειδήσεις επί του πιεστηρίου

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 63 • 15 Mαΐου - 01 Iουλίου 2014

Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Marketing Executive:

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Συνδρομές

Client Service:

Γραμματεία:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Φαίη Ρουμελιώτη support@omind.gr Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 63.indd 2

6/16/14 7:00:38 PM

A Daimler Brand

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200

Γνωρίζει κάθε λεπτομέρεια της διαδρομής σας και εξοικονομεί καύσιμο έως 5 %. Το νέο Actros με Predictive Powertrain Control. «Γυρίστε» την Ευρώπη ακόμα πιο οικονομικά* με το Predictive Powertrain Control**. Το προνοητικό σύστημα κάνει ακόμα πιο οικονομικό το νέο Actros, αναγνωρίζοντας εκ των προτέρων την πορεία του δρόμου, όπως τις κατηφόρες και τις ανηφόρες. Έτσι, μπορεί να βελτιστοποιεί την επιλογή ταχυτήτων και την ταχύτητα με την οποία κινείστε. Το αποτέλεσμα: έως και 5 % χαμηλότερη κατανάλωση. Περισσότερες πληροφορίες για το νέο Actros με Predictive Powertrain Control μπορείτε να λάβετε μέσω του κωδικού QR, στη Mercedes-Benz Ελλάς ή στην ιστοσελίδα www.mercedes-benz.com/overall-economy * Κάλυψη 95 % σε αυτοκινητόδρομους και ομοσπονδιακούς δρόμους. ** Προαιρετικός εξοπλισμός

Ρολάρισμα μετά το ύψωμα.

Αξιοποίηση ορμής.

A Daimler Brand

Αποφυγή αλλαγής ταχυτήτων σε έδαφος με κλίση.

periexomena 63.indd 3

6/16/14 7:00:40 PM

5

2 08

1

3

SCANNER EVENT

“Sustainable Greece 2020”

Ξεκίνησε ο συστηματοποιημένος διάλογος για βιώσιμη ανάπτυξη στην Ελλάδα

Η ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών λύσεων που θα προωθούν μεγαλύτερη κοινωνική ευημερία προστατεύοντας την ομορφιά και τη λειτουργικότητα της βιόσφαιρας αποτελεί το βασικό στόχο της Πρωτοβουλίας “Sustainable Greece 2020” η οποία παρουσιάστηκε διεξοδικά σε εκδήλωση που πραγματοποίησε στην Αθήνα το QualityNet Foundation και το Δίκτυο Υπεύθυνων Οργανισμών και Ενεργών Πολιτών. Η Πρωτοβουλία αναπτύσσεται με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του World Business Council for Sustainable Development και του German Sustainability Council, και τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. Στηρίζεται ενεργά από επιχειρηματικούς φορείς που εκπροσωπούν όλο το φάσμα της ελληνικής επιχειρηματικότητας και από επιχειρήσεις με βαθύ αποτύπωμα βιωσιμότητας. Η εκδήλωση ξεκίνησε με χαιρετισμό του προέδρου της QualityNet Foundation κ. Σπύρο Λιούκα, του Υπουργού Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας κ. Κωστή Χατζηδάκη και του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Γιάννη Μανιάτη. Η αντιπρόεδρος της QualityNet Foundation κ. Χρυσούλα Εξάρχου παρουσίασε

eidiseis 63.indd 2

την Πρωτοβουλία “Sustainable Greece 2020” και υπογράμμισε τους στόχους της και τη σημασία της συνεργασίας μεταξύ των κοινωνικών εταίρων. Όπως ανέφερε η πρωτοβουλία αυτή αναπτύσσεται στη βάση ενός συστηματοποιημένου διάλογου, με σαφή χρονοδιαγράμματα, ξεκάθαρους στόχους και πρακτικά αποτελέσματα. Στόχος της, πρόσθεσε η κ. Εξάρχου, είναι η ανάπτυξη εργαλείων και μεθοδολογιών που λείπουν σήμερα από την ελληνική πραγματικότητα, ώστε να υποστηριχθούν αποτελεσματικά οι οργανισμοί για την υιοθέτηση πρακτικών Βιώσιμης Ανάπτυξης και Υπεύθυνης Επιχειρηματικότητας. Την εκδήλωση τίμησε με την παρουσία του Πρόεδρος του World Business Council for Sustainable Development κ. Peter Bakker ο οποίος στην ομιλία του επεσήμανε ότι ανυπομονεί να συνεργαστεί με την “Sustainable Greece 2020” για την ανάπτυξη των νέων επιχειρηματικών λύσεων, με εφαρμογή όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο, οι οποίες καθιστούν τις πιο βιώσιμες επιχειρήσεις πιο επιτυχημένες. Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο Γενικός Γραμματέας του German Council for Sustainable Development (RNE) Dr. Guenther Bachmann, ο οποίος εξήρε την Πρωτοβουλία και εξέφρασε την αισιοδοξία του για τα αποτελέσματά της.

Χαρακτηριστικά ανέφερε ότι έχει εντυπωσιαστεί από την αφοσίωση των ελληνικών Πρωτοβουλιών, οι οποίες προωθούν την Εταιρική Υπευθυνότητα στο πεδίο της Βιωσιμότητας. Στο δεύτερο μέρος της εκδήλωσης οι εκπρόσωποι των κοινωνικών εταίρων, οι κκ Μαργαρίτα Καραβασίλη, Πρόεδρος Παρατηρητηρίου Πολιτών για την Αειφόρο Ανάπτυξη-CISD, Γιάννης Μιχαήλ, Πρόεδρος Ελληνικής Εταιρίας Πολιτισμού και Περιβάλλοντος και Νίκος Χαραλαμπίδης, Γενικός Διευθυντής, Greenpeace Greece, καθώς και οι εκπρόσωποι των επιχειρηματικών φορέων, οι κκ Ευθύμιος Βιδάλης, Αντιπρόεδρος ΣΕΒ και Πρόεδρος Συμβουλίου ΣΕΒ για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη, Χρήστος Γκόρτσος, Γενικός Γραμματέας Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών και Κωνσταντίνος Φρουζής, Πρόεδρος Συνδέσμου Φαρμακευτικών Επιχειρήσεων Ελλάδος, κατέθεσαν ενδιαφέρουσες απόψεις σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο ο διάλογος με τα ενδιαφερόμενα μέρη μπορεί να υποστηρίξει ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης. Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την υπογραφή της “Χάρτας για μια Βιώσιμη Ελλάδα” από τους Ιδρυτικούς Φορείς της Πρωτοβουλίας, τους Συνεργαζόμενους Φορείς και από τις Επιχειρήσεις που θα λειτουργήσουν ως “Πρεσβευτές Βιωσιμότητας”.

6/16/14 6:43:17 PM

Manufacturing Execution System

Το εύχρηστο σύστημα οργάνωσης παραγωγής, αυτοματοποίησης και ιχνηλασιμότητας που αποδεδειγμένα μειώνει το κόστος και εξασφαλίζει την ποιότητα των προϊόντων σας.

Αρχιμήδης Barcode Solutions ΑΕ, Αγ. Αθανασίου 17, ΤΚ 19002, Παιανία, 210 6690945, marketing@archimedes.gr, www.archimedes.gr

eidiseis 63.indd 3

6/16/14 6:43:17 PM

5

2

1

3

SCANNER NEWS

10

Το 2ο Youtruck Fiesta στις 6 & 7 Σεπτέμβριου 2014 Την διεξαγωγή του 2ου Youtruck Fiesta στις 6 & 7 Σεπτέμβριου 2014 στο πρώην ανατολικό αεροδρόμιο του Ελληνικού ανακοίνωσε η εταιρεία Future Publishing & Consulting, με βασικό όχημα το περιοδικό You Truck Magazine και την ιστοσελίδα www.youtruck.gr. Φέτος, η διοργάνωση ενισχύει σημαντικά το κλαδικό κομμάτι συγκεντρώνοντας τη συμμετοχή των αντιπροσωπειών - εισαγωγέων και εμπόρων από τον κλάδο του επαγγελματικού οχήματος, αλλά και εκθετών από τον χώρο των ΙΚΤΕΟ, των εξειδικευμένων συνεργείων καθώς και των logistics των μεταφορών, των ελαστικών, της τηλεματικής και πολλών άλλων από τον ευρύτερο κλάδο. Το 2ο Youtruck Fiesta θα είναι μια πραγματική γιορτή με

πολλές παράλληλες εκδηλώσεις, σημαντικούς καλεσμένους, συναυλίες, και εκπαιδευτικές δραστηριότητες για τους μικρούς επισκέπτες. Το κοινό θα έχει την δυνατότητα να παρακολουθήσει σεμινάρια, ομιλίες και συνεντεύξεις σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, να θαυμάσουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στα επαγγελματικά οχήματα κάθε τύπου και να πραγματοποιήσουν test drives. Από το φεστιβάλ δεν θα λείψουν και οι συναρπαστικοί διαγωνισμοί των φορτηγών σε διάφορες κατηγορίες, ενώ για πρώτη φορά σε ελληνική έκθεση θα πραγματοποιηθεί Mega Bazaar μεταχειρισμένων οχημάτων σε τιμές έκπληξη που εξασφάλισε η ομάδα του Youtruck Fiesta αποκλειστικά για τους επισκέπτες της.

Συμμετοχή της ΠΑΕΓΑΕ στην ετήσια σύνοδο του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Μεταφορέων Στις 22 και 23 Μαΐου 2014 πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα η εαρινή ετήσια σύνοδος του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Εταιρειών logistics Αυτοκινήτου, τιμώντας με αυτό τον τρόπο, την Ελληνική προεδρία στο Ευρωκοινοβούλιο. Η Hellenic Logistics - Finished Vehicles, ο επιχειρηματικός κλάδος των αυτοκινήτων της ΠΑΕΓΑΕ, η οποία είναι μέλος του Συνδέσμου, συμμετείχε στη σύνοδο αυτή, κατά τη διάρκεια της οποίας συζητήθηκαν τα σημαντικότερα θέματα του κλάδου των Ευρωπαϊκών Μεταφορών με συμμετοχή μελών της Ευρωβουλής, επιτρόπων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και βέβαια εκπροσώπων της Ελληνικής Προεδρίας. Οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να τοποθετηθούν σε καίρια θεσμικά ζητήματα που επηρεάζουν το σύνολο του κλάδου logistics

αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Ο Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Εταιρειών logistics Αυτοκινήτου ιδρύθηκε το 1997 και εκπροσωπεί περί τις 100 ισχυρότερες εταιρίες logistics και μεταφορών 26 Ευρωπαϊκών χωρών καθώς και της Ρωσίας, της Ουκρανίας και της Τουρκίας. Οι εταιρείες του Συνδέσμου παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς, διανομής, αποθήκευσης, προετοιμασίας σε βιομηχανίες κατασκευής αυτοκινήτων, εισαγωγείς, εταιρίες ενοικίασης και μακροχρόνιας μίσθωσης αυτοκινήτων. Παράγουν ετησίως έσοδο 22 δισεκατομμυρίων ευρώ και απασχολούν 70.000 εργαζόμενους. Ο Σύνδεσμος, συγκεντρωτικά διαθέτει 400 οχηματαγωγά πλοία, 18.000 συρμούς μεταφοράς αυτοκινήτων, 80 ποταμόπλοια μεταφοράς αυτοκινήτων και 18.000 αυτοκινητάμαξες.

TRANSPORT & LOGISTICS AWARDS: Η ΑΡΙΣΤΕΙΑ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ Η 29η Μαϊου ήταν σίγουρα μια ξεχωριστή ημέρα για τον κλάδο. Βραβεύθηκαν τα καλύτερα έργα και πρωτοβουλίες στους τομείς της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Μεταφορών, στην Τελετή Απονομής των Transport & Logistics Awards 2014 που πραγματοποιήθηκε στο ξενοδοχείο Athenaeum Intercontinental, σε ένα εορταστικό και αισιόδοξο κλίμα. H τελετή έλαβε χώρα υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας, του Υπουργείου Ναυτιλίας & Αιγαίου, του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων και του Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών (ΣΕΒ). Tα Transport & Logistics Awards διοργανώθηκαν από το Supply Chain Institute με στόχο την ανάδειξη της

αριστείας και της καινοτομίας στον χώρο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Μεταφορών. Στην τελετή απονομής, παρευρέθηκαν περισσότερα από 350 υψηλόβαθμα στελέχη από τις μεγαλύτερες εταιρείες και φορείς του κλάδου στην χώρα μας και βραβεύθηκαν τα έργα και οι πρωτοβουλίες που διακρίθηκαν από την αρμόδια κριτική επιτροπή των βραβείων, μέσω αδιάβλητης διαδικασίας που θεσμοθέτησαν οι διοργανωτές. Κάθε υποψηφιότητα έλαβε έναν μέσον όρο βαθμολογίας από το σύνολο των κριτών που την αξιολόγησαν και με βάση αυτόν τον μέσο όρο, η υποψηφιότητα κατατασσόταν σε μία από τις 3 κατηγορίες επίδοσης: άριστη επίδοση, εξαιρετική επίδοση και υψηλή επίδοση.

Αναβαθμίστε online το Volvo σας από την Αδελφοί Σαρακάκη H εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., επίσημος εισαγωγέας - διανομέας των φορτηγών και λεωφορείων Volvo στην Ελλάδα από το 1950, στην προσπάθεια της να αναβαθμίσει το επίπεδο υπηρεσιών της προς του πελάτες Volvo Trucks και Volvo Buses ξεκίνησε ένα πρόγραμμα after sales μέσα από τα δύο συνεργεία της στην Αθήνα (Λ. Αθηνών 71) και στη Θεσσαλονίκη (5οχλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών) με την επωνυμία «Αναβαθμιστείτε online από τη Volvo». Ειδικότερα οι κάτοχοι των φορτηγών και λεωφορείων Volvo που θα επισκεφθούν τα συνεργεία της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. έχουν τη δυνατότητα για: • Δωρεάν σύνδεσης με τα κεντρικά συστήματα της Volvo • Δωρεάν έλεγχο για ενεργούς και ανενεργούς κωδικούς σφάλματος σε όλους τους εγκεφάλους του οχήματος • Δωρεάν προγραμματισμό όλων

eidiseis 63.indd 4

των εγκεφάλων σύμφωνα με την τελευταία έκδοση των λογισμικών της Volvo • Αποκατάσταση των τυχών ευρημάτων (ή αποκλίσεων) με την υψηλή τεχνογνωσία των μηχανικών της Σαρακάκης και τις διαδικασίες της Volvo. Η σωστή παρακολούθηση των φορτηγών και λεωφορείων Volvo με τη χρήση των ηλεκτρονικών συστημάτων της εταιρείας δημιουργούν τις κατάλληλες προϋποθέσεις για τη μεγιστοποίηση του χρόνου λειτουργίας των οχημάτων και κατ’ επέκταση για την μεγιστοποίηση της κερδοφορίας των επιχειρήσεων που διαχειρίζονται τα οχήματα. Ταυτόχρονα όλοι οι πελάτες φορτηγών και λεωφορείων Volvo μπορούν να εκμεταλλευτούν το πρόγραμμα Volvo Best Price για συντήρηση του οχήματος τους με χαμηλές τιμές στην εργασία και τα γνήσια ανταλλακτικά με τη μέγιστη εγγύηση.

6/16/14 6:43:21 PM

11

EUROPEAN NEWS • Κοντά στην εφαρμογή eCall: Ένα βήμα πιο κοντά στην υποχρεωτική χρήση πανευρωπαϊκού συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης (γνωστό και ωςeCall) στα επιβατικά αυτοκίνητα έγινε με τη συμφωνία που πέτυχε η Ελληνική Προεδρία. Σύμφωνα με τον νέο Κανονισμό κάθε νέο επιβατικό αυτοκίνητο αλλά και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα πρέπει να εξοπλίζονται με σύστημα το οποίο σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος θα παρέχει τη δυνατότητα αυτόματης ή χειροκίνητης κλήσης του αριθμού έκτακτης ανάγκης 112. Η εφαρμογή του νέου Κανονισμού, που άπτεται θεμάτων βιομηχανίας και τεχνικής εναρμόνισης αναμένεται, σύμφωνα με μελέτες της Κομισιόν και άλλων εμπειρογνωμόνων, να συμβάλλει σε: α. μείωση των θανατηφόρων δυστυχημάτων έως 10%, β. μείωση της σοβαρότητας των τραυματισμών έως 15%, γ. μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης λόγω τροχαίων ατυχημάτων, δ. διευκόλυνση των υπηρεσιών διάσωσης και αυξημένη ασφάλεια των σωστικών συνεργείων. Υπογραμμίζεται ότι στο κείμενο του Κανονισμού ορίζεται σαφώς η υποχρέωση των κατασκευαστών να συμμορφώνονται με τους ευρωπαϊκούς κανόνες περί προστασίας των προσωπικών δεδομένων. Με τη συμβιβαστική πρόταση που κατέθεσε η Ελληνική Προεδρία, πέτυχε να κάμψει τις διαφωνίες μεταξύ των εκπροσώπων των Κρατών Μελών και πλέον το κείμενο του Κανονισμού θα τεθεί σε διαπραγμάτευση με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αμέσως μετά τις ευρωεκλογές. Σημειώνεται ότι ο Κανονισμός θα τεθεί σε εφαρμογή 3 χρόνια μετά τη θέση του σε ισχύ, δηλαδή κατά πάσα πιθανότητα στα τέλη του 2017 ή στις αρχές του 2018.

• Bike Intermodal: Ένα ηλεκτρικά υποβοηθούμενο ποδήλατο που διπλώνει σε μέγεθος χαρτοφύλακα και ζυγίζει μόλις 7,5 κιλά μπορεί σύντομα να κυριαρχήσει στους ευρωπαϊκούς ποδηλατόδρομους και τα μέσα μαζικής μεταφοράς! Ο πρωτοποριακός σχεδιασμός της Bike Intermodal και η διαδικασία παραγωγής ανοίγουn το δρόμο για μια νέα γενιά πτυσσόμενων ποδηλάτων που θα βγάλουν από το αυτοκίνητό τους όσους μετακινούνται καθημερινά και θα “πρασινίσουν” τις πόλεις μας. Στον πυρήνα του “διατροπικού ποδηλάτου” βρίσκεται ένα ενισχυμένο (προεντεταμένο) πλαίσιο που ανοιγοκλείνει σαν μηχανισμός προσγείωσης αεροπλάνου, κατασκευασμένο από χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο ή μαγνήσιο και καλώδια ιστιοπλοΐας. Η νεοφυής επιχείρηση εξετάζει επίσης τη δυνατότητα χρήσης γραφένιου στο μέλλον για να καταστήσει το πλαίσιο ακόμα πιο ανθεκτικό και ελαφρύ. Ένας κατά παραγγελία σχεδιασμένος κινητήρας που ανέπτυξε ο εταίρος του έργου Maxon Motor (όμιλος BRAUN) ενισχύει την κινητικότητα χωρίς να προσθέτει υπερβολικό βάρος. Μαζί με τον κινητήρα, το ποδήλατο έχει περίπου το μισό βάρος από ένα ανάλογο μη υποβοηθούμενο πτυσσόμενο ποδήλατο και καταλαμβάνει το ένα πέμπτο περίπου του χώρου.

eidiseis 63.indd 5

Στρατηγική συνεργασία Mobile Technology & Bluebird H Mobile Technology έχει ξεκινήσει στρατηγική συνεργασία με την κορυφαία εταιρεία Bluebird, η οποία κατασκευάζει τις επαγγελματικές φορητές συσκευές Pidion. Η Mobile Technology διαθέτει τα επαγγελματικά tablet της Pidion στην Ελληνική αγορά, καλύπτοντας την αυξανόμενη ζήτηση και ανάγκη για επαγγελματικές λύσεις με tablet. Η συμφωνία προβλέπει τη δημιουργία Εξουσιοδοτημένου Επισκευαστικού Κέντρου στην Ελλάδα για την Επισκευή των Φορητών Συσκευών PIDION. Η Bluebird, με μεγάλη τεχνογνωσία στο χώρο τον φορητών τερματικών έχει συνδυάσει όλα τα πλεονεκτήματα των επαγγελματικών τερματικών, των smartphones και των consumer tablets, στην σειρά επαγγελματικών tablet PB. Ανθεκτικά αλλά ελαφριά, γρήγορα, κομψά και αξιόπιστα, τα tablet της Pidion διαθέτουν επίσης Android ή Windows λειτουργικό σύστημα, ανάλογα το μοντέλο, καθώς και δυνατότητα για προσθήκη περιφερειακών εξαρτημάτων, όπως barcode scanner, magnetic card reader κα.

Η Transcombi Express S.A. αναλαμβάνει τη διανομή για την LOLOSSIDIS A.E. Την εταιρεία Transcombi Express S.Α. επέλεξε η LOLOSSIDIS A.E για να μεταφέρει τα μεγαλύτερα διεθνή brands υποδημάτων στο δίκτυο ιδιόκτητων και συνεργαζόμενων καταστημάτων. Η εταιρεία LOLOSSIDIS A.E. η οποία απ’ το 1925 εφοδιάζει την αγορά με υποδήματα, αντρικά, γυναικεία και παιδικά, από τις μεγαλύτερες εκθέσεις μόδας, ανέθεσε στην Transcombi Express S.A. την πανελλαδική διανομή των προϊόντων της. Η Transcombi Express S.A. που διατηρεί μία δυναμική παρουσία στο χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας απ’ το 1986, κερδίζει διαρκώς την εμπιστοσύνη μεγάλων εταιρειών και τους εξασφαλίζει logistics υψηλής ποιότητας.

Silver Partner SAS η Value Chain Advisors Ως Consulting Silver Partner από την SAS επιλέχθηκε η Value Chain Advisors, η οποία εξειδικεύεται στο σχεδιασμό, την οργάνωση και την ανάλυση της αξιακής αλυσίδας στις επιχειρήσεις. Η SAS είναι η μεγαλύτερη ιδιωτική εταιρεία λογισμικού στον κόσμο, με έσοδα άνω των 3,02 δις δολαρίων το 2013 και θεωρείται o παγκόσμιος ηγέτης στον χώρο των τεχνολογικών λύσεων και υπηρεσιών Business Analytics, στις οποίες συμπεριλαμβάνεται μια ισχυρή κατηγορία λύσεων που καλύπτει την περιοχή ανάλυσης της αξιακής αλυσίδας, όπως το Demand-Driven Planning and Optimization. Η νέα συνεργασία στοχεύει στην εφαρμογή ολοκληρωμένων λύσεων έγκαιρης και αναλυτικής πρόβλεψης, καθώς και βελτιστοποίησης της εφοδιαστικής αλυσίδας των επιχειρήσεων ώστε να αυξήσουν τα κέρδη και να βελτιώσουν τις λειτουργίες τους, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία της SAS και την εμπειρία της Value Chain στο συγκεκριμένο τομέα.

Την υλοποίηση της πλατφόρμας HellaSync ανακοίνωσε ο GS1 Association Greece Στην άμεση υλοποίηση του ελληνικού datapool που θα ονομάζεται HellaSync προχωρά ο GS1 Association Greece, ο μοναδικός εξουσιοδοτημένος φορέας στην Ελλάδα για την έκδοση και διαχείριση GS1 κωδικών barcodes. Πρόκειται για μία καινοτόμο πλατφόρμα που θα χρησιμοποιηθεί για το συγχρονισμό δεδομένων μεταξύ του λιανεμπορίου και των προμηθευτών, προσφέροντάς τους τη μέγιστη πληροφόρηση μέσω κοινών και αξιόπιστων δεδομένων. Η υλοποίηση της πλατφόρμας HellaSync, που αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του Ιουνίου, πραγματοποιείται από την πορτογαλική εταιρεία παροχής λύσεων λογισμικού Saphety που διαθέτει μεγάλη εμπειρία σε τέτοιου είδους εφαρμογές με αντίστοιχα γραφεία GS1 του εξωτερικού, ενώ την υποστήριξή της στην ελληνική αγορά για λογαριασμό του GS1 Association Greece έχει αναλάβει η Retail@Link (Entersoft Group), εξειδικευμένος πάροχος λύσεων ηλεκτρονικής διασύνδεσης μεταξύ επιχειρήσεων, με 10-ετή γνώση και εμπειρία στην εξυπηρέτηση της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας.

6/16/14 6:43:22 PM

5

2

1

3

SCANNER NEWS

12

H DHL Express συνεχίζει τις επενδύσεις στη Β. Ελλάδα & εγκαινιάζει νέα γραφεία στη Θεσ/νίκη Την τελετή εγκαινίων των νέων γραφείων της DHL Express στη Θεσσαλονίκη πραγματοποίησαν στις 15 Μαΐου ο Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος κ. Κυριάκος Λουφάκης μαζί με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της DHL Express για την Ελλάδα, την Κύπρο και τη Μάλτα κ. Ελευθέριο Σαμαρά. Τα νέα γραφεία βρίσκονται στην οδό

Γεωργίου Παπανδρέου 70 - 72, κοντά στο κέντρο της πόλης προσφέροντας πιο άνετη πρόσβαση και ταχύτερη εξυπηρέτηση, ενώ επιτρέπουν στις επιχειρήσεις και τους πελάτες της εταιρείας να βρίσκονται στα κέντρα του διεθνούς εμπορίου και στους σημαντικότερους διεθνείς προορισμούς την επόμενη ημέρα.

Βράβευση της εταιρείας Αφοί Βερόπουλοι ΑΕΒΕ στο ECR Europe Leaders Forum Στην ενότητα ECR Achievement Award βραβεύτηκε ο κ. Νίκος Βερόπουλος CEO της εταιρείας Αφοί Βερόπουλοι ΑΕΒΕ στην εκδήλωση ECR Europe Leaders Forum που πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες και την οποία παρακολούθησαν υψηλόβαθμα στελέχη εταιρειών από όλη την Ευρώπη. Το βραβείο απένειμαν οι πρόεδροι του ECR Europe, Jan Zijderveld (Unilever) και Thomas Hubner (Carrefour), μετά την προσφώνηση που έκανε ο Enrico Toya Διευθυντής Πωλήσεων Ευρώπης της Johnson & Johnson. Το ECR Europe έχει θεσπίσει τα δύο τελευταία χρόνια την απονομή βραβείων σε τρεις μεγάλες ενότητες, Best Activation, Young Leader και ECR Achievement. Το βραβείο ECR Achievement, δόθηκε φέτος στην εταιρεία Αφοί Βερόπουλοι ΑΕΒΕ θέλοντας

eidiseis 63.indd 6

η διοίκηση του ECR Europe, με τον τρόπο αυτό να επιβραβεύσει την αλυσίδα για την αφοσίωσή της, στις αρχές και αξίες της συνεργασίας με τους προμηθευτές, στην ανάπτυξη των κατηγοριών και στη βελτίωση της αγοραστικής εμπειρίας και εξυπηρέτησης των πελατών της. Το βραβείο αυτό λαμβάνει ιδιαίτερη αξία, όπως αναφέρθηκε στη βράβευση, καθώς απονέμεται σε μία επιχείρηση που διατήρησε την προσήλωσή της στη βασική αρχή του ECR, αυτή της προβολής της συνεργατικής διαδικασίας ως θεμελιώδης επιχειρηματική αξία στον κλάδο των καταναλωτικών προϊόντων, σε μία χρονική περίοδο όπου στη χώρα μας, υπήρχαν ραγδαίες επιχειρηματικές και οικονομικές αλλαγές και επιτακτική η ανάγκη προσαρμογής των επιχειρήσεων.

6/16/14 6:43:26 PM

13

Η Superfast Ferries καλωσορίζει τη ΦΙΛΠΑ εν πλω Με τη Superfast Ferries επέλεξαν να ταξιδέψουν 47 από τα ιστορικά κλασσικά αυτοκίνητα, μέλη της ΦΙΛΠΑ (Φίλοι Παλαιού Αυτοκινήτου) και της Ελληνικής Λέσχης Φίλων Fiat 500 & Συναφή, για την εκδρομή τους στο Σαν Μαρίνο και το Ρίμινι της Ιταλίας. Τα αξιοθαύμαστα αυτοκίνητα αντίκες, ηλικίας πάνω από 30 ετών, καθώς και οι οδηγοί τους επιβιβάστηκαν στο SUPERFAST XI στην Πάτρα, την Τετάρτη 30 Απριλίου με προορισμό την Ανκόνα. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού απόλαυσαν τη μοναδική φιλοξενία της Superfast Ferries. Την πρώτη μέρα, παρέμειναν στην Ανκόνα, επισκέφθηκαν την πόλη και διανυκτέρευσαν εν πλω στο ομώνυμο λιμάνι. Τη δεύτερη μέρα ξεκίνησαν το ταξίδι τους στο κρατίδιο του Σαν Μαρίνο με τα μεγαλόπρεπα παλάτια και αρχοντικά. Στη συνέχεια κατευθύνθηκαν στο Ρίμινι, όπου και διανυκτέρευσαν. Την επόμενη μέρα επιβιβάστηκαν σε ένα από τα πλοία της Superfast Ferries για το ταξίδι της επιστροφής τους στην Πάτρα.

Michelin X-STRADDLE2: Το ελαστικό για τις δραστηριότητες στα λιμάνια Το νέο ελαστικό MICHELIN X-STRADDLE 2 αυξάνει την ασφάλεια των δραστηριοτήτων στα λιμάνια, με άνοδο της παραγωγικότητας άνω του 30%. Η Michelin, που εφηύρε την τεχνολογία Ράντιαλ, προσφέρει με το MICHELIN X-STRADDLE 2 όλα τα οφέλη της τεχνολογίας αυτής στις δραστηριότητες στα λιμάνια. Προορίζεται, στη διάστασή του 16.00 R 25 (που μετονομάστηκε σε 450/95R25 ώστε να τηρηθεί η επικαιροποίηση σύμφωνα με την οδηγία ETRTO), για τα straddle carriers single spreader. Για τα straddle carriers double spreader, η Michelin διατηρεί στον κατάλογο το MICHELIN X-STRADDLE στη διάσταση 480/95 R25. Το νέο ελαστικό MICHELIN X-STRADDLE2 είναι ήδη διαθέσιμο στις αγορές πρώτης τοποθέτησης, καθώς και σε ελαστικά αντικατάστασης. Το νέο ελαστικό MICHELIN X-STRADDLE2 προσφέρει στις δραστηριότητες στα λιμάνια πέντε πλεονεκτήματα που συμβάλλουν στην αύξηση της παραγωγικότητας • Περισσότερη ασφάλεια • Περισσότερη παραγωγικότητα • Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής • Περισσότερη άνεση κατά την οδήγηση • Περισσότερος σεβασμός προς το περιβάλλον.

eidiseis 63.indd 7

Bραβείο για την Telenavis Η εφαρμογή “Work Force Manager” της Telenavis βραβεύτηκε στο διαγωνισμό καινοτομίας για εφαρμογές Smart Phones, που αξιοποιούν τα δορυφορικά δεδομένα (Galileo, Copernicus), που διοργάνωσε ο ΣΕΚΕΕ, σε συνεργασία με το Εθνικό Δίκτυο Έρευνας & Τεχνολογίας, το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών και το Εθνικό Κτηματολόγιο & Χαρτογράφηση ΑΕ. Το “Work Force Manager” έχει στόχο να βοηθήσει στην οργάνωση, την διαχείριση και την ασφάλεια των πωλητών, επιθεωρητών, τεχνικών κ.λπ., που κινούνται καθημερινά στους δρόμους, με ένα απλό και αποτελεσματικό τρόπο.

6/16/14 6:43:31 PM

5

2

1

3

SCANNER NEW ENTRIES

14

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich

Β. Ι. Αλμπάνης ΑΕ

Mobile Technology

Warehouse Navigation System (WMS)

Eκτυπωτής Zebra ZD500R UHF RFID

Eπαγγελματικά tablet της PIDION

H Jungheinrich, σταθερά προσανατολισμένη στην οικονομική και αποδοτική διαχείριση ενός αποθηκευτικού χώρου, αξιοποιεί στο μέγιστο την τεχνογνωσία της και παρουσιάζει τη λύση του Warehouse Navigation System (WNS) για μηχανήματα στενών διαδρόμων. Η εγκατάσταση του WMS συνεπάγεται την άμεση βελτίωση των logistics, τη μείωση του κόστους λειτουργίας μιας αποθήκης και την αύξηση της παραγωγικότητας της έως και 25%. Το WMS αξιοποιεί τις δυνατότητες της τεχνολογίας RFID και της λήψης στοιχείων από μικροπομπούς δαπέδου για ημιαυτόματη κίνηση των μηχανημάτων εντός του διαδρόμου λειτουργίας τους. Με τον τρόπο αυτό μειώνεται ο φόρτος εργασίας του χειριστή, αυξάνεται η απόδοσή του και ελαχιστοποιούνται τα λάθη κατά την παραλαβή και την εναπόθεση των παλετών ή και των διαδικασιών συλλογής παραγγελιών. Τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με αναγνώστες (scanner) RFID.

Ο ZD500R είναι σχεδιασμένος για εφαρμογές όπου η οικονομία χώρου είναι πολύ σημαντική. Με συμπαγή σχεδιασμό προσφέρει εκτύπωση και κωδικοποίηση με το πάτημα ενός κουμπιού, απλή φόρτωση αναλωσίμων και αυτόματo RFID calibration. Είναι ιδανικός για εφαρμογές σε χώρους όπου δεν είναι διαθέσιμο προσωπικό τεχνικής υποστήριξης όπως η εκτύπωση ετικετών σε εταιρείες λιανεμπορίου. Ο εκτυπωτής υποστηρίζει τόσο άμεση θερμική εκτύπωση όσο και εκτύπωση θερμικής μεταφοράς και είναι συμβατός με τα αναλώσιμα όλων των κορυφαίων προμηθευτών. Ο ZD500R μπορεί να χρησιμοποιηθεί με μια ποικιλία από RFID ετικέτες, από πολύ μικρές σε μέγεθος ετικέτες μέχρι μεγάλες ετικέτες παλετών. Με την κωδικοποίηση ενθέτων RFID σε πολύ μικρή απόσταση μεταξύ τους, ο ZD500R επιτρέπει λιγότερες αλλαγές ρολών εκτύπωσης.

H Mobile Technology έχει ξεκινήσει στρατηγική συνεργασία με την κορυφαία εταιρία BLUEBIRD, η οποία κατασκευάζει τις επαγγελματικές φορητές συσκευές PIDION. Η Mobile Technology διαθέτει τα επαγγελματικά tablet της PIDION στην Ελληνική αγορά, καλύπτοντας την αυξανόμενη ζήτηση και ανάγκη, για επαγγελματικές λύσεις με tablet. Η BLUEBIRD, με μεγάλη τεχνογνωσία στο χώρο τον φορητών τερματικών έχει συνδυάσει όλα τα πλεονεκτήματα των επαγγελματικών τερματικών, των smartphones και των consumer tablets, στην σειρά επαγγελματικών tablet PB. Ανθεκτικά αλλά ελαφριά, γρήγορα, κομψά και αξιόπιστα, τα tablet της PIDION, διαθέτουν επίσης Android ή Windows λειτουργικό σύστημα, ανάλογα το μοντέλο, καθώς και δυνατότητα για προσθήκη περιφερειακών εξαρτημάτων, όπως barcode scanner, magnetic card reader κ.ά.

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

Β. Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε.

MOBILE TECHNOLOGY A.E.

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 9270651/3

Τηλ.: 210 9400002

Toyota Material Handling Greece

Νέα σειρά ηλεκτροκίνητων παλετοφόρων BT Levio P Η νέα σειρά ηλεκτροκίνητων παλετοφόρων BT Levio P της Toyota Material Handling έχει σχεδιαστεί για την παροχή εξαιρετικής απόδοσης και θα είναι διαθέσιμη το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Συ Συμπαγή και πανίσχυρα ταυτόχρονα, τα τελευταία μοντέλα της σειράς BT Levio P διαθέτουν χαρα χαρακτηριστικά που παρέχουν υψηλή απόδοση στις πιο απαιτητικές διαδικασίες οριζόντιας μεταφο μεταφοράς. Με ανυψωτική ικανότητα 2,0, 2,2 και 2,5 τόνων, τα μηχανήματα αυτά χρησιμοποιούνται συ συνήθως στη φόρτωση/ εκφόρτωση φορτηγών και πληρούν τα υψηλά πρότυπα της Toyota για την παραγωγικότητα, την αντοχή, την ευκολία στην οδήγηση, την ασφάλεια και το περιβάλλον. Η πα παραγωγικότητα αυξάνεται χάρη στο μικρό μέγεθος και στην υψηλή ταχύτητα (12,5 km/h) που μπο μπορούν να αναπτύξουν τα μηχανήματα. Έχουν χαμηλή ενεργειακή κατανάλωση και κατάλληλο σύ σύστημα πέδησης για ακόμη πιο φιλική προς το περιβάλλον λειτουργί λειτουργία.

TMH Greece Τηλ.: 22990 20200

NEW ENTRIES 63 Β.indd 2

6/16/14 6:55:06 PM

NEW ENTRIES 63 Β.indd 3

6/16/14 6:55:08 PM

2

1

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

16

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΑΠΟ ΤΟ 2PL ΣΤΟ 4PL ΠΟΙΑ Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΟΥ OUTSOURCING

Έ

ρευνα της Cap Gemini το 2014 έδειξε ότι το 48% των χρηστών υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας, αναζητούν INTEGRATORS που θα τους προσφέρουν ΚΕΝΤΡΙΚΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΗΣ ΑΞΙΑΣ. Και το 61% των 3PL’s έδειξε ότι αυτό είναι το μέλλον του χώρου. Σε αντίστοιχη έρευνα της PWC το 15% των χρηστών έχει ήδη προχωρήσει σε συνεργασία LLP (Lead Logistics Provider) όπως είναι η σύγχρονη ονοματολογία του 4PL, με τάση αυξητική να προσεγγίσει το 20% το 2015. Τι είναι λοιπόν το 4PL ή LLP και πόσο ώριμη είναι η Ελληνική αγορά 3PL για να προσφέρει αντίστοιχες υπηρεσίες; Αυτή θα είναι μια από τις τρεις θεματικές ενότητες που θα διαπραγματευθεί το συνέδριο SOLUTIONS του Supply Chain Institute τον Ιούνιο και αυτό αποτελεί το θέμα της σημερινής μας επιφυλλίδας. Ας κάνουμε μία ιστορική αναδρομή του χώρου που θα μας αναδείξει τις τάσεις εξέλιξής του και το μέλλον του.

2PL Η πρώτη φάση, την οποία αρκετοί ονομάζουν χιουμοριστικά «2PL», ήταν αυτή του outsourcing του “μεταφορικού έργου”. Ήταν η πρώτη διάσταση που εμφανίστηκε, γιατί αυτή είχε και τα μεγαλύτερα και πιο προφανή περιθώρια συνεργιών. Είναι αυτό που αποκαλούμε στην Ελλάδα “ΔΙΑΜΕTΑΦΟΡΑ”. Είναι λογικό ότι όταν θέλεις να στείλεις προϊόντα από την Καλαμάτα στην Αθήνα, ή από την Αθήνα στα Ιωάννινα, ή ακόμα εντονότερα από τη Θεσσαλονίκη στο Μόναχο, δεν δικαιολογεί

andriano 63.indd 2

το κόστος να έχεις δικό σου στόλο μεταφοράς. Αν και σήμερα, πόσες εταιρείες, ειδικά της επαρχίας, δεν διαθέτουν ιδιόκτητο στόλο τον οποίο υποαπασχολούν; Αυτό πρέπει να τελειώνει. Δυστυχώς οι περισσότερες μεταφορικές μας εταιρείες έχουν παραμείνει σ’ αυτό το ρόλο του 2PL και μάλιστα στο “primary transportation”, δηλαδή μεταξύ πόλεων, και ίσως αυτός να είναι ο βασικός ρόλος της κακής οικονομικής τους κατάστασης. Ο χώρος αυτός του primary transportation πιστεύουμε πλέον ότι εμφανίζει βαθμό outsourcing άνω του 90%. Μόνο κάτι S/M βλέπουμε να επιμένουν ακόμα στο insourcing.

2½ PL Και μετά ήρθε (χιουμοριστικά και πάλι) η διάσταση του 2½ PL, δηλαδή να δώσουν οι εταιρείες outsourcing όλο το μεταφορικό τους έργο, δηλαδή και το secondary transport, δηλαδή την αστική διανομή. Δυστυχώς εδώ, μετρήσεις της PLANNING δείχνουν ότι το ποσοστό του outsourcing είναι κατώτερο του 30%. Οι εταιρείες θέλουν το δικό τους φορτηγατζή να εμφανίζεται στο σημείο πώλησης (αλλά μόνο στην Αθήνα ή έστω στη Θεσσαλονίκη, όχι στην υπόλοιπη Ελλάδα). Μετρήστε κάποια μέρα που οδηγείτε στην Αθήνα πόσα φορτηγά θα συναντήσετε ΔΧ και πόσα ΙΧ. Θα εντυπωσιαστείτε από την αναλογία. Ίσως ο λόγος είναι ότι οι εταιρείες θέλουν από το φορτηγατζή-διανομέα και άλλες υπηρεσίες πλην της απλής μεταφοράς. Θέλουν ο διανομέας να έχει επαφή με τον παραγγελιοδότη του πελάτη, να τακτοποιεί τα παραγγελλόμενα προϊόντα στο χώρο του πελάτη και όχι να τα παραδίδει στο πεζοδρόμιο έξω από την πόρτα του, να συλλέγει τα απομένοντα

6/16/14 6:06:36 PM

Α’ ΜΕΡΟΣ

υλικά συσκευασίας (reverse logistics) και γενικά να καλλιεργεί την έννοια του customer service στη σχέση προμηθευτή-πελάτη. Δυστυχώς οι περισσότερες μεταφορικές μας εταιρείες δεν έχουν εκπαιδεύσει τους φορτηγατζήδες τους, να προσφέρουν τέτοιου είδους υπηρεσίες. Αρκετές φορές οι ίδιοι οι χρήστες των outsourcing υπηρεσιών αναλαμβάνουν να εκπαιδεύσουν τα στελέχη των μεταφορικών τους εταιρειών (π.χ. ΠΛΑΙΣΙΟ, ΙΚΕΑ, DIXONS κ.ά.), στα πλαίσια του υψηλού επιπέδου customer service που θέλουν να προσφέρουν στους πελάτες τους. Αλήθεια, ποια μεταφορική εταιρεία εκπαιδεύει αντίστοιχα τους μεταφορείς της; Σκεφθείτε ποιος 3PL (ή 2½ PL) θα μπορούσε να ανταποκριθεί αν οι χρήστες θελήσουν από τους outsourcers, υπηρεσίες ex-van. Ποια μεταφορική εταιρεία είναι έτοιμη να τις προσφέρει;

3PL Και μετά ήρθε το 3PL, δηλαδή εκτός από την μεταφορά (primary & secondary) να αναλάβει ο outsourcer και την αποθήκευση (warehousing). Ιστορικά, οι πρώτες εταιρείες που εισήγαγαν το θεσμό του 3PL στην Ελλάδα ήταν οι πολυεθνικές (Nestle, Mars, Ελαΐς, Mattel, Philips κ.ά.). Οι Ελληνικές άργησαν να ακολουθήσουν και ακόμα υπάρχει αρκετή δυσπιστία. Χωρίς να αναφέρουμε ονόματα, κάντε μία δειγματοληπτική έρευνα πχ στο χώρο των FMCG, ή των φαρμάκων και υπολογίστε σε τι ποσοστό υπάρχει χρήση 3PL υπηρεσιών στο χώρο των πολυεθνικών και σε τι ποσοστό στο χώρο των Ελληνικών εταιρειών. Η αναλογία είναι περίπου 2,5:1. Η δυσπιστία είχε αιτία ότι οι 3PL μας, κατατρεχόμενοι από το σύνδρομο του 2PL, ήταν κατά κανόνα (πλην εξαιρέσεων) τέως μεταφορικές (2PL) που επεκτάθηκαν στο 3PL, χωρίς να αναβαθμίσουν αντίστοιχα τις υπηρεσίες τους. Σήμερα, θα δείτε ότι οι μεγαλύτερες 3PL εταιρείες της Ελλάδος δεν ξεκίνησαν στην πλειοψηφία τους από το transportation αλλά από το warehousing (υπάρχουν βέβαια πάντα και οι εξαιρέσεις). Γιατί; Μήπως τις μεταφορικές μας εταιρείες τις κατατρέχει ακόμα το σύνδρομο του “φορτηγατζή” και δεν μπορούν να μετεξελιχθούν σε “παρόχους ολοκληρωμένων υπηρεσιών logistics”. Η έρευνα της Cap Gemini που αναφέραμε στην αρχή δείχνει ότι η αγορά ζητά INTEGRATORS. Η εποχή των εξειδικευμένων σε ένα μόνο κομμάτι της εφοδιαστικής αλυσίδας παρέρχεται ανεπιστρεπτί. Αυτό πρέπει να το συνειδητοποιήσουν οι τόσο συμπαθείς μας μεταφορείς και οι μεταφορικές εταιρείες τους. Όπως καταλαβαίνετε, προφανώς η τάση αυτή δεν σταματά. Η εξέλιξη μας οδηγεί προς τους 3½ PL και τους 4PL, δηλαδή παρόχους που θα αναλαμβάνουν πλέον outsourcing όχι μόνο υπηρεσίες logistics, αλλά υπηρεσίες supply chain. Θα τις χωρίσουμε σε δύο κατηγορίες: τις υπηρεσίες που αφορούν το ολοκληρωμένο customer service δηλαδή τη δεξιά πλευρά της εφοδιαστικής αλυσίδας (εμείς και ο πελάτης μας) και μετασχηματίζουν το 3PL σε 3½ PL, και τις υπηρεσίες που αφορούν την τροφοδοσία της εταιρείας μας, δηλαδή την αριστερή πλευρά της εφοδιαστικής αλυσίδας (εμείς και ο προμηθευτής μας) που ολοκληρώνουν το 3½ PL σε 4PL.

17

Α1. ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΟΛΗΨΙΑ. Η παλιά φιλοσοφία του πωλητή με την τσάντα που επισκέπτεται τα σημεία πώλησης και παίρνει παραγγελία από τον πελάτη, σιγά-σιγά παρέρχεται. Σήμερα αυτοί οι πωλητές αντικαθίστανται από “συμφωνιολόγους”, δηλαδή πωλητές που κάνουν κεντρικές συμφωνίες με τα σημεία πώλησης-αλυσίδες και από εκεί και πέρα η παραγγελία είτε προκύπτει ηλεκτρονικά μέσω προσυμφωνημένων κανόνων διαχείρισης αποθεμάτων (VMI, CPFR), είτε δίνεται τηλεφωνικά ή ηλεκτρονικά από τον πελάτη. Άρα ο προμηθευτής πρέπει να έχει ένα σύστημα (CRM κ.λπ.) υποδοχής και επεξεργασίας των παραγγελιών (σωστής κωδικοποίησης των ειδών, σωστών unit loads, εφαρμογής των όρων min order κ.λπ.). Γιατί αυτό το σύστημα να μην το έχει ο outsourcer 3½ PL, κοινό για αρκετούς πελάτες του συνεργιακά άρα και φθηνότερα και να το έχει ο πωλητής των προϊόντων; Η διάσταση αυτή γίνεται ακόμα εντονότερη όσο προσφεύγουμε στο e-commerce, ή σε μικρές εταιρείες που τους στοιχίζει αρκετά αυτή η υποδομή. Στην Ελλάδα έχουμε αρχίσει να έχουμε δείγματα τέτοιου είδους υπηρεσιών (π.χ. σε καφέδες κ.λπ.).

Α2. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ. Από εκεί και πέρα, είτε έρθει η παραγγελία από την παραπάνω διαδικασία Α1, είτε από επιτόπου επίσκεψη πωλητή, πρέπει να επεξεργαστεί, δηλαδή να εφαρμοστεί σωστά η συμφωνηθείσα εκπτωτική και τιμολογιακή πολιτική, να γίνει το stock control και το credit control. Αυτά πλέον με τα σύγχρονα μηχανογραφικά συστήματα γίνονται μέσω θεσπισμένων κανόνων κατευθείαν από το ERP και μόνο σε περιπτώσεις ουσιαστικών αποκλίσεων, καλούνται οι υπεύθυνοι managers να αποφασίσουν. Αν οι κανόνες είναι σωστοί, οι παραγγελίες που απαιτούν επεμβάσεις των managers δεν πρέπει να ξεπερνούν το 5%. Άρα, γιατί να μην αναλάβει και αυτή τη δουλειά ο 3½ PL επιταχύνοντας τη χρονική διάρκεια εκτέλεσης της παραγγελίας, εξοικονομώντας παράλληλα κόστος;

Α3. ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ. Και εδώ υπάρχουν

3½ PL

κανόνες αποστολής, π.χ ποιες παραγγελίες θα εκτελεσθούν σε χρόνο (x+1), ποιες σε (x+2), ποιες είναι έκτακτες-επείγουσες κ.ο.κ. Άρα γιατί να μην αναλάβει το έργο ο 3½ PL, έχοντας ένα πλήρη “κουβά” με όλες τις προς εκτέλεση παραγγελίες και να επιλέγει μέσα από αυτές όποιες θέλει, με στόχο τη βέλτιστη δρομολόγηση και αξιοποίηση του στόλου των φορτηγών του (ειδικά σε συνέργια και με τους άλλους πελάτες του) αρκεί να τηρεί τους προσυμφωνημένος χρόνους εκτέλεσης. Στον ίδιο κουβά μπορούν να μπαίνουν και οι αρνητικές παραγγελίες, δηλαδή η συλλογή των επιστροφών και των τυχόν συλλεγομένων από τους πελάτες επιστρεφόμενων υλικών συσκευασίας (παλετών, πλαστικών κιβωτίων, μπουκαλιών κ.λπ.). Άρα βλέπουμε ότι ο 3½ PL αναλαμβάνει ένα μεγάλο μέρος αυτού του τμήματος του supply chain που λέγεται customer service. Το μόνο που θέλουν να μη δώσουν outsourcing οι εταιρείες είναι αυτό των “παραπόνων πελατών”, διότι εδώ τα παράπονα μπορεί να προέρχονται και από το service που προσφέρει ο ίδιος ο 3½ PL. ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΣΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΤΕΥΧΟΣ...

Ας δούμε τις διαδικασίες που εκτελούμενες από ον outsourcer, τον μετασχηματίζουν από 3PL σε 3½ PL (εμείς και ο πελάτης μας):

* Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

andriano 63.indd 3

6/16/14 6:06:38 PM

1

3 FACE TO FACE

18

ΤΑΚΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΚΟΣ INLECOM SYSTEMS

«ΟΙ ΗΛΕΤΡΟΝΙΚΕΣ ΠΛΑΤΦΟΡΜΕΣ ΤΟΥ eMAR ΕΓΚΑΙΝΙΑΖΟΥΝ ΤΗ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ» Στις 27 Μαΐου η καρδιά της ευρωπαϊκής ναυτιλίας χτυπούσε στον Πειραιά. Μόλις μια εβδομάδα πριν από τα Ποσειδώνια, οι 27 εταιρείες-partners του ευρωπαϊκού eMAR Project παρουσίασαν στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος, τις δύο συνεργατικές ηλεκτρονικές πλατφόρμες, που εισάγουν τον κόσμο του θαλάσσιου εμπορίου σε μια νέα virtual εποχή. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

Σ

το περιθώριο της παρουσίασης του προγράμματος, που συνδιοργανώθηκε με τα ετήσια Users Meetings της ναυτιλιακής εταιρείας Danaos, το SC&L είχε την ευκαιρία να μιλήσει αποκλειστικά με τον εμπνευστή της e-πλατφόρμας της Inlecom Systems, τον κ. Τάκη Κατσουλάκo, έναν Έλληνα του εξωτερικού, Technical Director της Inlecom Systems, με σημαντική ενεργή εμπλοκή σε πολλά ευρωπαϊκά έργα για τη ναυτιλία και τις μεταφορές. Παρουσιάζοντάς μας τόσο τους στόχους του Project, όσο και την ιδιαίτερη σημασία που φέρνει στο θαλάσσιο εμπόριο η χρήση των συνεργατικών πλατφορμών των Danaos και Inlecom Systems, ουσιαστικά μας σκιαγράφησε την νέα θαλάσσια εποχή που ξημερώνει μετά το 2015. >> κ. Κατσουλάκο, παρακαλούμε πολύ εξηγήστε μας την ιδιαίτερη σημασία του eMAR Project για την ευρωπαϊκή ναυτιλία.

T.K. Θα πρέπει να εξηγήσουμε ότι το eMAR Project επιχειρεί να υποστηρίξει την ευρωπαϊκή πρωτοβουλία για την e-Ναυτιλία γενικότερα. Οι στόχοι της κεντρικής πολιτικής της e-Ναυτιλίας είναι να γίνει αυτή περισσότερο αποτελεσματική, ασφαλής και αειφόρος τόσο για τα πλοία, όσο και για το σύνολο της θαλάσσιας αλυσίδας εμπορίου. Αυτό ως στόχος επιχειρείται να επιτευχθεί με την αξιοποίηση όλων των συνεργατικών μορφών καινοτομίας και νέων τεχνολογιών. Εμείς στο πλαίσιο του eMAR Project ενδιαφερόμαστε τόσο για το πώς μια ναυτιλιακή εταιρεία διαχειρίζεται την καθημερινή εργασία της με τις εκάστοτε Αρχές, όσο και με τους υπόλοιπους “κρίκους” της αλυσίδας. Τους ναυλωτές, τους διαχειριστές φορτίου, τους προμηθευτές, τις υπόλοιπες ναυτιλιακές εταιρείες. Ο τρόπος άλλωστε που μια εταιρεία διαχειρίζεται το δικό της εσωτερικό δίκτυο συνεργατών -άρα και όλων των αντίστοιχων παραστατικών εντύπων- έχει το μεγαλύτερο αντίκτυπο στο βαθμό αποδοτικότητάς της, ανταγωνιστικότητάς της, και επιπέδου ποιότητας των υπηρεσιών της.

face 63.indd 2

Ακολούθως η κάθε εταιρεία μπορεί να αξιοποιήσει τα “εργαλεία” που της προφέρονται από το Πρόγραμμα, ώστε να βελτιώσει τον τρόπο που διαχειρίζεται την αλυσίδα αυτή, προκειμένου να αυξήσει την ανταγωνιστικότητά της, ειδικά όταν μιλάμε για εταιρείες-διαχειρίστριες λιμένων, και όσες διαχειρίζονται αλυσίδες logistics. Ήδη υπάρχει έντονο ενδιαφέρον, κυρίως από τους διαχειριστές των λιμένων για την αξιοποίηση πρωτοβουλιών και καινοτομιών όπως η δημιουργία των λεγόμενων “Εκτεταμένων Πυλών” εντός των λιμένων. Άλλωστε τα λιμάνια τείνουν να γίνουν ο αρχικός κρίκος ή πολύ περισσότερο ο βασικός κρίκος ασύρματων και συνεχών “αλυσίδων” πληροφοριών που συνδέουν τις λιμενικές αρχές με τα τέρμιναλς, και τους διαχειριστές των συνδυαστικών υπηρεσιών (τρένων, φορτηγών κ.λπ.) που αναλαμβάνουν να ‘ολοκληρώσουν’ την αλυσίδα εφοδιασμού. Άλλωστε, η ευρωπαϊκή πολιτική τα τελευταία χρόνια επιχειρεί να δημιουργήσει ένα Ενιαίο Μεταφορικό Δίκτυο, στο οποίο το θαλάσσιο κομμάτι θα πρέπει να είναι 100% συνδεδεμένο. Όσον αφορά στην σημασία του eMAR Project, αυτόνομα, θα πρέπει να πούμε ότι εμείς αυτό που κάνουμε είναι να καλούμε όλους τους εμπλεκόμενους στη θαλάσσια αλυσίδα να αξιοποιήσουν τα ηλεκτρονικά εργαλεία του Προγράμματος, ώστε να ελαχιστοποιήσουν την γραφειοκρατική δουλειά τους, βελτιώνοντας το επίπεδο υπηρεσιών τους και αναβαθμίζοντας τελικά την ευρωπαϊκή ναυτιλία. >> Πώς το “eMAR Project” θα επηρεάσει το θαλάσσιο εμπόριο, ειδικά την στιγμή που το e-εμπόριο που αυξάνεται ραγδαία, αξιοποιεί τη ναυτιλία ως μέσο μεταφοράς προϊόντων; T.K. Αν δούμε το θαλάσσιο εμπόριο ως ένα κομμάτι του ευρύτερα αναπτυσσόμενου τομέα του ηλεκτρονικού εμπορίου, τότε νομίζω ότι προσεγγίζουμε στ’ αλήθεια ένα πολύ ενδιαφέρον πεδίο έρευνας και εμπορικής ανάπτυξης. Γιατί αυτό που πραγματικά παρατηρείται ότι πως παρά το γενικότερο κλίμα ύφεσης στην Ευρώπη, ο τομέας που

6/16/14 6:50:49 PM

19

δείχνει να παρουσιάζει σταθερά επίπεδα ανάπτυξης είναι αυτός του e-commerce, σε όλες τις χώρες. Έτσι, πραγματικά υπάρχουν μεγάλες προοπτικές για τη διασύνδεση των εργαλείων του eMAR Project καθώς αυτά μπορούν να βελτιστοποιήσουν τη διασύνδεση με το “τέλος της εφοδιαστικής αλυσίδας” που αναλαμβάνει να διανείμει τα εμπορεύματα. Έτσι, οι προκλήσεις που αναδεικνύονται αφορούν την απλοποίηση των γραφειοκρατικών διατυπώσεων, την εύρεση κατάλληλου χώρου αποθήκευσης, διασύνδεση με το e-εμπόριο του ναυτιλιακού μέρους της αλυσίδας, το μέγεθος της ζήτησης των θαλάσσιων μεταφορών και πώς αυτό εναρμονίζεται με τον όγκο e-εμπορίου. Νομίζω πως τελικά το πώς διαχειριζόμαστε το e-εμπόριο σε σχέση με τη ναυτιλία, αποτελεί ένα νέο πεδίο έρευνας για όλους μας και ειδικά για τους νέους. Πάντως, εάν εστιάσουμε ως ερευνητές αλλά και ως εταιρείες στην αλυσίδα ζήτησης, θα κατανοήσουμε ότι όσο πιο απλοποιημένα λαμβάνει χώρα το ναυτιλιακό κομμάτι της αλυσίδας, τόσο πιο εύκολα θα διασυνδεθεί αυτό με το “τέλος της αλυσίδας” και η χρήση των εργαλείων του eMAR Project σίγουρα βοηθά σε αυτό. Και με αυτό το δεδομένο, εκτιμώ ότι είναι μεγάλη ευκαιρία για την ευρωπαϊκή και παγκόσμια ναυτιλία να υιοθετήσει νέες τεχνολογίες και να εκσυγχρονιστεί πλήρως έως το 2015, όταν θα εφαρμοστούν πολλές θεσμικές αλλαγές αναφορικά με την υιοθέτηση ηλεκτρονικών διατυπώσεων, ηλεκτρονικών τελωνείων κ.λπ. >> Παρακαλώ εξηγήστε μας τι είναι στην πράξη το “Single Maritime Window”; T.K. Για να το απλοποιήσουμε ως έννοια θα πρέπει να πούμε ότι τα

SW είναι περιβάλλοντα που έχουν καθιερωθεί εδώ και χρόνια σε αρκετές χώρες και για πολλές βιομηχανίες ή κλάδους. Τα περιβάλλοντα αυτά βοηθούν κυρίως στο πώς διαχειρίζεται κάθε επιχείρηση τη σχέση της με τις Αρχές, με τις Τελωνειακές αρχές κ.λπ. Θα εκπλαγείτε αν σας πω ότι υπάρχουν πάνω από 100 χώρες και βιομηχανικοί κλάδοι που αξιοποιούν μέχρι στιγμής με κάποιον τρόπο SW, με αποτέλεσμα να έχουμε πλέον αποκτήσει την εμπειρία και την τεχνογνωσία να γνωρίζουμε ότι τα οφέλη τους για την βελτίωση του εμπορίου και της οικονομίας γενικότερα είναι πολλαπλά. Με το SMW τώρα, ο στόχος είναι να διασφαλίσουμε πως οι γραφειοκρατικές διατυπώσεις ειδικά στα λιμάνια θα ελαχιστοποιηθούν. Για να γίνει ευκολότερα κατανοητό αυτό, ας δώσουμε μια εικόνα από την καθημερινή ζωή των μεγάλων λιμένων: φτάνει ένα εμπορικό πλοίο και ξεφορτώνει κοντέινερς στο προεπιλεγμένο τέρμιναλ. Αυτομάτως παρατηρεί κανείς ότι απαιτούνται πολλαπλά διαφορετικά έντυπα για αντίστοιχες Υπηρεσίες, τα οποία πρέπει να συμπληρωθούν με το χέρι τις περισσότερες φορές και να μεταβιβαστούν στις Υπηρεσίες, ώστε να μπορούν να περάσουν στο επόμενο στάδιο της αλυσίδας εφοδιασμού τα εμπορεύματα. Ακριβώς εκεί βρίσκεται κρυμμένη και η αξία του SMW. Οι διατυπώσεις θα απλοποιούνται με ηλεκτρονικό τρόπο σε ένα ενιαίο έγγραφο που θα περικλείει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και στο οποίο -και αυτό είναι πραγματικά επαναστατικό για τη ναυτιλιακή αγορά- θα μπορούν ανά πάσα στιγμή να παρέμβουν οι εμπλεκόμενοι, αναβαθμίζοντας ή αλλάζοντας τις πληροφορίες, κοινοποιώντας όλους όσοι πρέπει. Ουσιαστικά μέσω του SMW η ναυτιλιακή μεταβιβάζει πληροφορίες στις Αρχές και αυτές επικοινωνούν με όλους τους εμπλεκόμενους

«OΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ EMAR PROJECT, ΑΥΤΟΝΟΜΑ, ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΟΤΙ ΕΜΕΙΣ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΚΑΛΟΥΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΟΥΣ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΑΛΥΣΙΔΑ ΝΑ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΟΥΝ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ, ΩΣΤΕ ΝΑ ΕΛΑΧΙΣΤΟΠΟΙΗΣΟΥΝ ΤΗΝ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΙΚΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥΣ, ΒΕΛΤΙΩΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΖΟΝΤΑΣ ΤΕΛΙΚΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ»

face 63.indd 3

6/16/14 6:50:55 PM

ERGOTR

1

3 FACE TO FACE

20

“κρίκους” μέσω του SMW. Τα οφέλη είναι εξαιρετικά πολλά, καθώς μετασχηματίζεται μια αλυσίδα που έως τώρα ήταν χειροκίνητη, σε ένα σύγχρονο τεχνολογικό περιβάλλον, στο οποίο ελαχιστοποιείται η εμπλοκή κάποιων παραγόντων, όπως π.χ. των ναυτιλιακών αντιπροσώπων. Με το να “φορτώνονται” αυτόματα και από όλους τους εμπλεκόμενους οι πληροφορίες online -αυτό που στην Inlecom, ονομάζουμε Inlecom Ecosystem- απεμπλέκονται και τα μέλη των ναυτιλιακών πληρωμάτων από μια διαδικασία που ουσιαστικά δεν ήταν δική τους δουλειά, αλλά μέχρι σήμερα την επωμίζονταν. Σε πρακτικό επίπεδο, το SMW, και κατ’ επέκταση οι συνεργατικές πλατφόρμες που στην ίδια φιλοσοφία έχουμε δημιουργήσει για το eMAR Project μετατρέπουν το θαλάσσιο εμπόριο σε ένα πιο αποδοτικό, λειτουργικό και άξιο εμπιστοσύνης περιβάλλον. Εφόσον δε, αυτό πετύχει, αυτομάτως όλη η αλυσίδα εφοδιασμού αναβαθμίζεται και γίνεται περισσότερο αποτελεσματική. >> Πώς το πρόγραμμα εξυπηρετεί την Ευρωπαϊκή πολιτική για τη ναυτιλία; T.K. Σε στρατηγικό επίπεδο η Ευρωπαϊκή Πολιτική είχε πάντοτε ως στόχο την ενσωμάτωση της ναυτιλίας στο Ενιαίο Ευρωπαϊκό Σύστημα Μεταφορών. Αυτό που το eMAR Project έχει καταφέρει, είναι μέσα από τις συνεργατικές πλατφόρμες της Danaos και της Inlecom Systems να διασφαλίσει ότι αυτή η ενσωμάτωση επιτέλους θα πραγματοποιηθεί. Έτσι μέσα από την δημιουργία και υποστήριξη του Στρατηγικού Πλαισίου για την e-Ναυτιλία και την αντιστοίχως τη δημιουργία του eMAR Ecosystem, μπορούμε να είμαστε περήφανοί ότι αυτό το πετυχαίνουμε. Αυτή τη στιγμή και εφόσον γίνεται σωστή χρήση των εργαλείων που προσφέρουν οι συνεργατικές πλατφόρμες, οι ναυτιλιακές υπηρεσίες είναι πλήρως ενσωματωμένες σε ένα ενιαίο μεταφορικό σύστημα, που περιλαμβάνει όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, από την αρχή έως το τέλος της αλυσίδας: αυτούς που “τρέχουν” την αλυσίδα, αυτούς που την παρακολουθούν ηλεκτρονικά, αυτούς του τελικώς διασφαλίζουν ότι όλοι οι κρίκοι της αλυσίδας έχουν συμμορφωθεί με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Όλα γίνονται αυτόματα και ολοκληρωμένα μέσα στο ενιαίο περιβάλλον που η ευρωπαϊκή πολιτική ορίζει. Έτσι και εμείς στο eMAR Project επιχειρήσαμε και νομίζω καταφέρνουμε να ενσωματώσουμε στους στόχους μας τους αντίστοιχους στρατηγικούς στόχους της Ε.Ε. Και βεβαίως η αναβάθμιση του θαλάσσιου εμπορίου και των λιμενικών εργασιών λαμβάνει ένα μεγάλο μέρος των ευρωπαϊκών στόχων για την αναβάθμιση των μεταφορών, καθώς δημιουργεί πεδίο δόξης λαμπρό για την αειφορία στις μεταφορές και τις αλυσίδες εφοδιασμού. Έτσι, το eMAR Project έχει συνεισφέρει πολύ στην εδραίωση της ευρωπαϊκής πολιτικής για τις μεταφορές, καθώς έχει ήδη δημιουργήσει και “τρέχει” πέραν του πιλοτικού επιπέδου, δύο συνεργατικές πλατφόρμες που στόχο έχουν να ενοποιήσουν τις διαδικασίες τόσο για τις Αρχές, όσο και για τις

• Ποια

η συμβουλή που θα δίνατε στις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, αναφορικά με τις καινοτομίες του eMAR Project;

• Υπάρχουν δύο πτυχές που είναι σημαντικές για τις ναυτιλιακές: η μία αφορά στην συμμόρφωση με τις διεθνείς ανάγκες. Με το Single Maritime Window και τα εργαλεία που αυτό προσφέρει -και μέσω του eMAR Project- δίνεται η δυνατότητα στις ναυτιλιακές εταιρείες να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της νέας εποχής και να εξορθολογίσουν τη δική τους λειτουργία με τα ευρωπαϊκά προαπαιτούμενα. Πλέον έχουμε προγράμματα και τεχνολογικά “εργαλεία” που μπορούν να αξιοποιήσουν, διερευνώντας τις ευκαιρίες που τα εργαλεία αυτά προσφέρουν, με στόχο αφενός την ελαχιστοποίηση τους δικού τους λειτουργικού κόστους, αφετέρου την βελτίωση του επιπέδου υπηρεσιών που παρέχουν. Η συμβουλή μου θα ήταν: «ετοιμαστείτε για να διαχειριστείτε τη νέα θαλάσσια εποχή που έρχεται».

εμπλεκόμενες επιχειρήσεις -κάτι που μέχρι στιγμής δεν έχει ξαναγίνει. Έως τώρα, όλα τα Προγράμματα ή οι εταιρείες που αναλάμβαναν να δημιουργήσουν ηλεκτρονικά εργαλεία, προσέγγιζαν το θέμα αναφορικά με τη σχέση ναυτιλιακής με τις Αρχές. Εμείς το προσεγγίζουμε ολιστικά: όχι μόνο ως προς τις Αρχές ή Υπηρεσίες, αλλά και προς τις υπόλοιπες εταιρείες-συνεργάτες σε μια θαλάσσια εμπορική πράξη. Κινούμαστε πάνω στο Πρωτότυπο που δημιούργησε η EMSA, το εφαρμόζουμε στο eMAR Project για να διασφαλίσουμε ότι λειτουργεί αποδοτικά και ικανοποιητικά και με τα μέγιστα στάνταρτ ασφαλείας για τις πληροφορίες που περικλείει. >> Ποια είναι η συμβολή της Inlecom Systems στο Πρόγραμμα έως τώρα; Πώς αποτιμάτε τα αποτελέσματα της συμμετοχής σας; T.K. Το Πρόγραμμα σαφώς και πηγαίνει αρκετά καλά. Έχουμε κάνει σοβαρή πρόοδο τον τελευταίο χρόνο και νομίζω ότι τα δύο μεγαλύτερα οφέλη του Προγράμματος αλλά και του Στρατηγικού Πλαισίου για την ηλεκτρονική Ναυτιλία εν γένει, είναι η δημιουργία των πλατφορμών-“εργαλείων”, που έχουμε εξαρχής συλλάβει ως ιδέες και δημιουργήσει -η Inlecom Systems αλλά και η ναυτιλιακή Danaosχτίζοντας ουσιαστικά ένα νέο περιβάλλον που ονομάζουμε eMAR Ecosystem και το οποίο δημιουργεί νέα δεδομένα για τη ναυτιλία. Έχουμε έτσι δύο πλατφόρμες απολύτως διαλειτουργικές, που αξιοποιούν με τη σειρά τους όλα τα εργαλεία που το στρατηγικό πλαίσιο της e-ναυτιλίας ορίζει, χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες, cloud τεχνολογίες, “έξυπνα” συστήματα κ.λπ. Έτσι είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι είμαστε ένα μεγάλο βήμα μπροστά για την επίτευξη πραγματικά της e-ναυτιλίας και αυτό είναι πολύ μεγάλη συμμετοχή και συμβολή από πλευράς μας.

«EΩΣ ΤΩΡΑ, ΟΛΑ ΤΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ Ή ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΟΥ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΑΝ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΟΥΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ, ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΑΝ ΤΟ ΘΕΜΑ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΣΧΕΣΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΜΕ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ. ΕΜΕΙΣ ΤΟ ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΟΥΜΕ ΟΛΙΣΤΙΚΑ: ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ Ή ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΕ ΜΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΠΡΑΞΗ»

face 63.indd 4

6/16/14 6:50:57 PM

ERGOTRAKMAR2014

face 63.indd 5

4/1/14

9:55 AM

Page 1

6/16/14 6:50:57 PM

307_K

5

2

1

3

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

22

ΑΠΟ ΤΟ ΒΗΜΑ ΤΩΝ LOGI.C 2014

Προτάσεις ΕΣΕΕ για την ανάπτυξη των οδικών μεταφορών O Πρόεδρος της ΕΣΕΕ κ. Βασίλης Κορκίδης στην διάρκεια των εργασιών της σεμιναριακής εσπερίδας με θέμα “Προετοιμαζόμαστε για την Ανάπτυξη στις Οδικές Μεταφορές”, που διοργανώθηκε στο πλαίσιο των Logistics Conferences, LOGI.C 2014, κατέθεσε τις θέσεις της ΕΣΕΕ για την ανάπτυξη του διαμετακομιστικού εμπορίου. Συγκεκριμένα, οι θέσεις και προτάσεις της ΕΣΕΕ είναι οι ακόλουθες: • Δημιουργία νέων ή αναβάθμιση των ήδη υφιστάμενων υποδομών, στο σύνολο της Επικράτειας. Η προμήθεια σύγχρονων εξοπλιστικών εργαλείων/ προγραμμάτων, η δημιουργία περισσότερων και μεγαλύτερων αποθηκευτικών χώρων αλλά και η θέσπιση Ζωνών Ελεύθερου Εμπορίου στις τοπικές αγορές, θα διευκολύνουν την ταχύτερη μεταφορά και διανομή των προϊόντων.

• Ανάπτυξη και λειτουργία επιχειρηματικών εξαγωγικών πάρκων εφοδιαστικής εθνικής/διεθνούς εμβέλειας, αρκετά μεγάλης έκτασης, τα οποία θα πρέπει να διαθέτουν υποχρεωτικά πρόσβαση σε συνδυασμένη μεταφορά και διασύνδεση με ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών και ιδιαίτερα με εκείνους που εμπλέκονται ως κόμβοι στο ελληνικό έδαφος.

• Ολοκλήρωση και εκσυγχρονισμός των βασικών δικτύων και υποδομών μεταφορών. Σημείο αναφοράς αποτελούν το βασικό σιδηροδρομικό δίκτυο, οι βασικοί οδικοί άξονες, η διασύνδεση των λιμανιών Πειραιά και Θεσσαλονίκης με το σιδηροδρομικό και το οδικό δίκτυο και η ανάδειξη του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος ως διαμετακομιστικού κόμβου διεθνούς εμβέλειας. Ιδιαίτερη έμφαση πρέπει να δοθεί στην αξιοποίηση και στον εκσυγχρονισμό (διασύνδεση με τους εθνικούς λιμένες) του υπάρχοντος σιδηροδρομικού δικτύου, έτσι ώστε να ενισχυθεί το μερίδιο που κατέχει στη μεταφορά εμπορευμάτων, από τη στιγμή που αποτελεί ένα τόσο ασφαλές και φιλικό προς το περιβάλλον μέσο.

• Ενίσχυση δράσεων λειτουργικής ευελιξίας και οργανωτικής καινοτομίας στην εφοδιαστική αλυσίδα των επιχειρήσεων, ενέργειες οι οποίες εκτιμάται πως θα μειώσουν το κόστος εφοδιασμού των επιχειρήσεων.

• Θέσπιση προγραμμάτων κατάρτισης ανθρώπινου δυναμικού που να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας, μέσω της βελτίωσης των δεξιοτήτων και των ικανοτήτων των εμπλεκομένων.

• Αξιοποίηση κονδυλίων από τα ευρωπαϊκά ταμεία χρηματοδότησης (Ταμείο Συνοχής, ΕΤΠΑ, Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο κ.ά.) για την ανάπτυξη

paremvaseis 63.indd 2

ΔΕΣΜΗ ΒΕΛΤΙΩΤΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ LOGISTICS ΠΡΟΤΕΙΝΕ, ΑΠΟ ΤΟ ΒΗΜΑ ΤΩΝ LOGI.C 2014 Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΣΕΕ κ. Β. ΚΟΡΚΙΔΗΣ.

και προώθηση δράσεων, σχετικών με τα logistics (εφοδιαστική αλυσίδα).

• Παροχή κινήτρων σε επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται ή αναμένεται να δραστηριοποιηθούν στο εξωτερικό, προκειμένου να δημιουργήσουν αποθηκευτικά κέντρα στη Βόρεια Ελλάδα, τα οποία θα έχουν ρόλο logistics hubs των Βαλκανίων. Απώτερος στόχος, αποτελεί η ενδυνάμωση του διαμετακομιστικού εμπορίου και η ενίσχυση της Ελλάδας ως σημείου τροφοδοσίας των βασικότερων πλησιέστερων Βαλκανικών χωρών. Αναγκαίες προϋποθέσεις για την υλοποίηση των παραπάνω προτάσεων, αποτελούν: • Η απλοποίηση των διαδικασιών αδειοδότησης εταιρειών logistics (π.χ. περιβαλλοντικές μελέτες, αρχαιολογία, πυροσβεστική, Υπ. Υγείας κ.ά.) και η άρση αδικαιολόγητων περιορισμών αναφορικά με τους χώρους αποθήκευσης.

• Η διευκόλυνση διαδικασιών διαχείρισης διερχόμενων φορτίων, η απλούστευση διαδικασιών εκτελωνισμού και η μείωση φυσικών ελέγχων των εμπορευμάτων στις πύλες με εφαρμογή σύγχρονων μεθόδων risk analysis, επέκταση της χρήσης ηλεκτρονικών εγγράφων κ.ά.

• Η καθιέρωση του ορισμού των logistics και των επιχειρήσεων εφοδιαστικής αλυσίδας (3 PL-3rd Party Logistics), ενός πάγιου αιτήματος της αγοράς, το οποίο μέχρι σήμερα δεν έχει ικανοποιηθεί.

• Η απλοποίηση των εμπορικών συναλλαγών μέσω της εφαρμογής του e-invoicing.

• Η άρση της απαγόρευσης συνδυαστικών μεταφορών νωπών με άλλα προϊόντα.

• Η εξάλειψη αγκυλώσεων όσον αφορά στους όρους δόμησης αποθηκών, προκειμένου αυτές να διαθέτουν μεγαλύτερο ύψος.

• Ανάπτυξη urban και green logistics. Επιβάλλεται η θέσπιση πλαισίου τόσο για την αστική μετα-

φορά και διανομή εμπορευμάτων (urban logistics) όσο και για την πράσινη μεταφορά αυτών (green logistics), σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις. Παράλληλα θα πρέπει να υπάρχει πρόβλεψη για την κυκλοφοριακή διασύνδεση των αποθηκών με το οδικό δίκτυο.

• Η μείωση των γραφειοκρατικών βαρών στα τελωνεία (electronic & simplified procedures), μέσω της τυποποίησης της ροής, της απλοποίησης των διαδικασιών τους, της λειτουργίας τους σε συνεχή βάση (24ωρη λειτουργία όλο το έτος) και της μείωσης του μεγάλου τελωνειακού κόστους σε bonded περιοχές (40 € αντί για 7 €, που υπάρχει στην Ε.Ε.).

• Η κατάργηση του έμμεσου κόστους από φορολογικές παραβάσεις (π.χ. διαχωρισμός εύφλεκτων ειδών από απλά προϊόντα με aerosol cans, νόμος σχετικά με το συνολικό βάρος του οχήματος που προβλέπει ότι πρέπει να είναι μικρότερο από το βάρος που είναι από μόνο του το όχημα χωρίς το ωφέλιμο φορτίο κ.ά). Προκειμένου, όμως, να καταστεί εφικτή η ενίσχυση του εξωστρεφούς χαρακτήρα της ελληνικής επιχειρηματικότητας και να εισέλθει η οικονομία μας σε τροχιά ανάπτυξης, ενδείκνυται η εξάλειψη όλων εκείνων των ανασταλτικών παραγόντων που καθιστούν αδύνατη την απρόσκοπτη πρόσβαση των φορέων της αγοράς στις πηγές χρηματοδότησης. Ο “στραγγαλισμός” των επιχειρήσεων σε όρους ρευστότητας, αποτελεί αποτρεπτικό παράγοντα ανάληψης επενδυτικών πρωτοβουλιών, οι οποίες αποτελούν τη βασική συνιστώσα αναστροφής της αρνητικής οικονομικής συγκυρίας. Η στενή συνέργεια/ σύζευξη του κλάδου του εμπορίου με τον αντίστοιχο της παροχής υπηρεσιών logistics (εφοδιαστική αλυσίδα), μπορεί να προσδώσει την απαιτούμενη ώθηση για την ανάκαμψη και την επανενεργοποίηση της πραγματικής οικονομίας.

6/16/14 6:58:45 PM

307_KATANAL-LEONTAS

25-10-13 12:59

™ÂÏ›‰· 1

ªπ∞ £∂™∏ æ∏§√Δ∂ƒ∞, ™Δ√¡ ∞™Δ∂ƒπ™ª√ Δ√À §∂√¡Δ∞…

MAN TGX EfficientLine ∂uro 6.

H ª∞¡ Û˘ÓÈÛÙ¿

¶ÚˆÙ·ıÏËÙ‹˜ Î·È ÛÙËÓ √ÈÎÔÓÔÌ›·. ªÂÙ¿ ÙËÓ ÚÒÙË ı¤ÛË ÛÙËÓ ¤Ú¢ӷ ÙÔ˘ TÜV ÁÈ· ÙËÓ ·ÍÈÔÈÛÙ›· ÙˆÓ Â·ÁÁÂÏÌ·ÙÈÎÒÓ Ô¯ËÌ¿ÙˆÓ, Ë ª∞¡ Â›Ó·È ÚÒÙË Î·È ÛÙËÓ ÔÈÎÔÓÔÌ›·. ∫·Ù·ÚÚ›ÙÔÓÙ·˜ ÙÔ ÚÂÎfiÚ ÔÈÎÔÓÔÌ›·˜ ÛÙËÓ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ Ì 25,2 l/100km ÛÙÔ Δrucker Supertest, Ë ÛÂÈÚ¿ ÊÔÚÙËÁÒÓ MAN TGX EfficientLine Euro 6 ΤډÈÛ Â¿ÍÈ· ÙÔÓ Ù›ÙÏÔ Ù˘ ÚˆÙ·ıÏ‹ÙÚÈ·˜ ÂÍÔÈÎÔÓfiÌËÛ˘ η˘Û›ÌÔ˘. μÁ˜ ·fi ÙËÓ ÎÚ›ÛË. EÏ¿ÙÙˆÛ ٷ ¤ÍÔ‰¿ ÛÔ˘. ∫¿Ó ÙÔ ·ÔÊ·ÛÈÛÙÈÎfi ‚‹Ì· Ì ÙÔ ª∞¡ TGX EfficientLine.

www.mantruckandbus.gr

ª∞¡ HELLAS Truck & Bus paremvaseis 63.indd 3

6/16/14 6:58:46 PM

24 26

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LOGI.C 2014

• ΓΝΩΣΗ – ΕΜΠΕΙΡΙΑ – ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ • ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΗ ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ • ΔΥΟ ΕΡΕΥΝΕΣ – ΕΝΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ • NETWORKING • ΕΠΑΦΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΜΕ ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ

Όλα τα παραπάνω αποτελούσαν τους κρυφούς στόχους του Supply Chain & Logistics magazine πριν από τη διοργάνωση των εφετινών Logistics Conferences. Μετά το πέρας ίσως των πιο επιτυχημένων συνεδριακών events των τελευταίων χρόνων, μπορούμε να πούμε με σιγουριά πλέον ότι και οι 5 στόχοι επετεύχθησαν με επιτυχία. Ήταν όλοι εκεί: ακαδημαϊκή κοινότητα, μεταπτυχιακοί και τελοιόφοιτοι (που αποφάσισαν μάλιστα από κοινού με τα στελέχη να δημιουργήσουν μια νέα πλατφόρμα επικοινωνίας), υψηλόβαθμα στελέχη της αγοράς από όλο μάλιστα το φάσμα της εφοδιαστικής αλυσίδας, εκπρόσωποι φορέων υποστηρικτών, αλλά και εκπρόσωποι δημόσιων φορέων που ήρθαν, όχι μόνο για να χαιρετήσουν, αλλά έκατσαν, παρακολούθησαν, παρενέβησαν και εν τέλει –και αυτό έχει σημασία για την αγορά- πραγματοποίησαν συναντήσεις με τις εταιρείες που παρευρέθηκαν και το επιθυμούσαν για να αναζητήσουν από κοινού λύσεις. Τα LOGI.C απέδειξαν ότι αποτελούν αναγνωρισμένο brand στη συνείδηση της αγοράς. Η διοργανώτρια εταιρεία, αλλά και το Περιοδικό, σας ευχαριστούν για την εμπιστοσύνη και ανανεώνουν το ραντεβού τους για του χρόνου, περίπου τον ίδιο καιρό, στα LOGI.C 2015! Μαίρη Ευθυμιάτου

AFIEROMA 63.indd 2

6/16/14 7:06:13 PM

AFIEROMA 63.indd 3

6/16/14 7:06:53 PM

26

LOGI.C 2014

ΤΟ ΑΥΡΙΟ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ LOGISTICS & ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΣΕ ΕΝΑ ΠΟΛΥ-ΣΥΝΕΔΡΙΟ

Με εξαιρετικά μεγάλη επιτυχία, που επιβεβαιώνει και την έμπρακτη αποδοχή της αγοράς στα Logistics Conferences, LOGI.C, των οποίων η διοργάνωση ήταν η 6η συνεχόμενη, έλαβαν χώρα στις 9-10 Μαΐου τα πολύ-συνέδρια Logistics Conferences, LOGI.C 2014.

Έ

να από τα βασικά συμπεράσματα του συνεδρίου, που έλαβε χώρα 9-10 Μαΐου στην Αίγλη Ζαππείου υπό τη διοργάνωση της o.mind Creatives και του περιοδικού για την εφοδιαστική αλυσίδα “Supply Chain & Logistics”, ήταν η ανάγκη της ίδιας της αγοράς να εξέλθει της κρίσης και να περάσει πλέον σε εποχή ανάπτυξης. Μια από τις μεγαλύτερες επιτυχίες των φετινών Logi.C, ήταν το networking και η ανταλλαγή απόψεων μεταξύ των εκπροσώπων δημόσιων υπηρεσιών για τις επενδύσεις και το πρώην ΕΣΠΑ (από τις αντίστοιχες υπηρεσίες και ομάδες εργασίας του υπ. Ανάπτυξης, της Γενικής Γραμματείας Επενδύσεων και προερχόμενων στελεχών από το ενοποιημένο φορέα Enterprise Greece) και των προερχόμενων ομιλητών από την ίδια την βιομηχανία. Την πρώτη ημέρα, τις εντυπώσεις έκλεψε η κεντρική θεματική ενότητα, αναφορικά με τα Food Logistics & το Frozen Supply Chain, καθώς δόθηκε η ευκαιρία σε εταιρείες όλων των κλάδων παραγωγής τροφίμου, να παρουσιάσουν εφαρμοσμένες καινοτομίες, και να συνομιλήσουν με εταιρείες παροχής υπηρεσιών και εξοπλισμού που αφορούν τις ίδιες. Εξαιρετικά μεγάλη ήταν η προσέλευση και στην LOGI.C KPI”s εσπερίδα της Project You για το μέλλον των • Tα πολύ-συνέδρια παρακολούθησαν συνολικά 410 άτομα. οδικών εμπορευματικών • Από τους συμμετέχοντες οι 310 ήταν μεταφορών, καθώς λόγω στελέχη επιχειρήσεων. και των θεσμικών αλλα• Έλαβαν μέρος εκπρόσωποι από 140 γών που προωθούνται ελληνικές, κυπριακές και αιγυπτιακές στο συγκεκριμένο τομέα, επιχειρήσεις.

• Τα συνέδρια παρακολούθησαν 90 τετο ενδιαφέρον ήταν μελειόφοιτοι ή/και μεταπτυχιακοί φοιγάλο. Mια από τις προτητές από 5 σχολές διαφορετικών Τετάσεις που ακούστηκαν χνολογικών & Ανώτατων Εκπαιδευτικαι προκάλεσαν ενδιακών Ιδρυμάτων. φέρον προήλθε από τον • Πήραν μέρος και παρενέβησαν 10 υψηκ. Βασίλη Κορκίδη πρόλόβαθμα στελέχη από 3 Υπουργεία. εδρο της ΕΣΕΕ, ο οποίος

υπογράμμισε την ανάγκη δημιουργίας “εμπορικών και εξαγωγικών πάρκων και όχι βιομηχανικών όπως λειτουργούν σήμερα, με διασύνδεση με τα υφιστάμενα δίκτυα μεταφορών και συνδυασμένων μεταφορών, ώστε να διευκολυνθεί στην πράξη η ανάδειξη της χώρας σε διαμετακομιστικό κέντρο της Ν.Α. Ευρώπης”.

Έρευνες με σημαντικά συμπεράσματα. Οι δύο έρευνες που παρουσιάστηκαν στο πλαίσιο των LOGI.C, από τη Beyond the Best αναφορικά με την θέση/κατάσταση των logisticians ενδοεταιρικά, σε πανελλήνιο και παγκύπριο επίπεδο, αλλά και της Value Chain αναφορικά με την αναγκαιότητα Benchmarking, έδωσαν καρπούς για περαιτέρω σκέψεις στην αγορά. Η έρευνα “Ηγεσία & Υποκίνηση κατέληξε στα εξής συμπεράσματα: Στην αγορά υπάρχει ανάγκη για: • Ανάπτυξη του κλάδου με άμεσες ξένες επενδύσεις • Εξωστρέφεια και εξαγωγή τεχνογνωσίας • Αλλαγή λειτουργίας των επιχειρήσεων • Καθοδήγηση των υφιστάμενων • Αναπτυξη outsourcing Λύσεων Παρατηρήθηκε δε πως ο νέος ρόλος του logistician είναι αυτός του “προπονητή” της ομάδας, που παρακινεί και αναζητά νέα κίνητρα και που πλέον έχει νέο διακριτό ενδοεταιρικό ρόλο.

Let” (not) Benchmark our value chains. Τα βασικά συμπεράσματα της έρευνας της Value Chain αναφορικά με την ανάγκη για Benchmarking, συνοψίζονται στα εξής: • Δεν απέχουμε πολύ απο τους μέσους όρους των διεθνών benchmark • % logistics cost on sales – ίδιο με των διεθνών benchmark • Δείκτες εξυπηρέτησης παραγγελιών πελατών – υπολειπόμαστε • Χρήση τεχνολογίας πληροφορικής – χρειάζεται επανεκίνηση • Η κουλτούρα του “ασύγκριτου”, της ειδικής περίπτωσης εξασθενεί.

• Για να πιάσουμε τους “καλύτερους” του διεθνή ανταγωνισμού θέλουμε βελτίωση 4-5 μονάδες. Δουλειά δύσκολη που αξίζει όμως τον κόπο.

ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΕΚΛΕΨΕ Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ, ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΑ FOOD LOGISTICS & ΤΟ FROZEN SUPPLY CHAIN, ΚΑΘΩΣ ΔΟΘΗΚΕ Η ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΣΕ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΚΛΑΔΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΡΟΦΙΜΟΥ, ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΟΥΝ ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ, ΚΑΙ ΝΑ ΣΥΝΟΜΙΛΗΣΟΥΝ ΜΕ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΙΣ ΙΔΙΕΣ

AFIEROMA 63.indd 4

6/16/14 7:06:55 PM

•Ο

λόγος είναι ότι οι επιχειρήσεις που αντιλαμβάνονται την κρισιμότητα εφαρμογής στρατηγικής εφοδιαστικής αλυσίδας, επιτυγχάνουν υψηλότερη απόδοση (direct effect στις πωλήσεις και στα κέρδη της εταιρείας) και έχουν πιο ευχαριστημένους πελάτες. Ανάλογο το ενδιαφέρον και για τα αποτελέσματα του ευρωπαϊκού προγράμματος GIFT για τις πράσινες πρακτικές στις εμπορευματικές μεταφορές και όσα η ακαδημαϊκή κοινότητα παρουσίασε, αποδεικνύοντας το υψηλό επίπεδο των ελληνικών ΑΕΙ αναφορικά με την εφαρμοσμένη έρευνα.

Μηνύματα φορέων Την διήμερη εκδήλωση στήριζε σύσσωμη η αγορά με δυνατά εταιρικά ονόματα χορηγούς (ΠΑΕΓΑΕ, TMHGR, ΑΙΑ, Impact, GS1, Ortec, Interklark, Superfast Ferries, Athentis, Parametros Μεταφορική, Star Cold, Cargo Group Services, Beyond the Best, Project You, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου). Παράλληλα, οι επίσημοι φορείς που χαιρέτισαν το συνέδριο κατά την έναρξή του, έστειλαν σημαντικά μηνύματα. Ο πρόεδρος Δ.Σ. της EEL κ. Σωτήρης Τριχάς, έκανε λόγο για τις θεσμικές προσπάθειες αναμόρφωσης του κλάδου με τη συμμετοχή της ΕEL, δίνοντας ιδιαίτερη σημασία στο “γόνιμο διάλογο που έχει ξεκινήσει για να διαδραματίζει το Θριάσιο κεντρικό ρόλο στην ανάπτυξη των Logistics”. Από την πλευρά του ο αντιπρόεδρος του ILME, κ. Κων.νος Χανιώτης, αναφέρθηκε στην μείωση 30% του τζίρου που έχει υποστεί ο κλάδος, επισημαίνοντας πως η ανάπτυξη που αναμένεται θα είναι μεγαλύτερη. Επεσήμανε πως “Χωρίς τους logistician δεν θα μπορούσε να υπάρχει κανένα προϊόν σε ράφι καταστήματος”, ενώ επεσήμανε πως το ILME προσπαθεί να φέρει στην Ελλάδα την επαγγελματική πιστοποίηση του Logistician, βάσει των ευρωπαϊκών προτύπων του ELA. Το συνέδριο χαιρέτησε και ο πρόεδρος της ΠΕΕΔ, κ.Γιώργος Μπαμπαλής, επισημαίνοντας και τη στήριξη των Διαμεταφορέων στη θεσμική αναβάθμιση του κλάδου, ενώ σημαντικότατο ήταν το μήνυμα του διευθύνοντος συμβούλου της ΠΑΕΓΑΕ, Πλατινένιου Χορηγού της εκδήλωσης, κ. Νίκου Χαιρέτα που επισήμανε την ανάγκη για συνέργιες στον κλάδο και για ανάπτυξη ΄πράσινων” πρακτικών logistics. Την εκδήλωση τίμησε με την παρουσία της και η Επιτετραμένη του υπ. Ανάπτυξης & Μεταφορών της Αιγύπτου κ. Hidaya Selim, μεταφέροντας το χαιρετισμό της και την αιγυπτιακή εμπειρία περί καινοτομίας στις μεταφορές.

AFIEROMA 63.indd 5

6/16/14 7:06:58 PM

28

LOGI.C 2014

FOOD LOGISTICS & FROZEN SUPPLY CHAINS

ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ, ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ & ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΟΙ ΒΑΣΙΚΟΙ ΠΥΛΩΝΕΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ Η οικονομική δυσπραγία που αντιμετωπίζει η χώρα μας δημιουργεί ένα νέο περιβάλλον στα δεδομένα της αγοράς που επιβάλλει την ανάδειξη καινοτόμων επιχειρηματικών μοντέλων που ενδυναμώνουν τις προοπτικές ανάπτυξης. Από τη Χριστίνα Βλαδιμήρου • ΦΩΤΟ: SC&L

H

Η καινοτομία, η εξωστρέφεια και η συνέργεια αποτέλεσαν τις λέξεις “κλειδιά” που κυριάρχησαν στις ομιλίες των εκπροσώπων εταιρειών και φορέων στην πρώτη ημέρα των πολύ-ημερίδων LOGI.C 2014 που είχε ως κύριο θέμα τα “Food Logistics & Frozen Supply Chains”. Κοινό συμπέρασμα των συμμετεχόντων ήταν ότι οι ελληνικές επιχειρήσεις για να εξέλθουν της κρίσης επιβάλλεται να μπουν σε μια αναπτυξιακή τροχιά, να ξεπεράσουν τις αδυναμίες τους και να επενδύσουν στα συγκριτικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα τους, ώστε να καταξιωθούν στην εγχώρια και διεθνή αγορά με προϊόντα υψηλών προδιαγραφών εφαρμόζοντας ταυτόχρονα αποτελεσματικές εφοδιαστικές αλυσίδες.

Τα μηνύματα των εκπροσώπων φορέων Οι επίσημοι φορείς που χαιρέτισαν το συνέδριο κατά την έναρξή του, έστειλαν σημαντικά μηνύματα προς τον επιχειρηματικό κόσμο. Ο πρόεδρος Δ.Σ. της EEL κ. Σωτήρης Τριχάς, έκανε λόγο για τις θεσμικές προσπάθειες αναμόρφωσης του κλάδου με τη συμμετοχή της ΕEL, δίνοντας ιδιαίτερη σημασία στο «γόνιμο διάλογο που έχει ξεκινήσει για να διαδραματίζει το Θριάσιο κεντρικό ρόλο στην ανάπτυξη των Logistics».

AFIEROMA 63.indd 6

Από την πλευρά του ο αντιπρόεδρος του ILME, κ. Κωνταντίνος Χανιώτης, αναφέρθηκε στην μείωση 30% του τζίρου που έχει υποστεί ο κλάδος αλλά και στην προσπάθεια του ILME να φέρει στην Ελλάδα την επαγγελματική πιστοποίηση του Logistician, βάσει των ευρωπαϊκών προτύπων του ELA. Το συνέδριο χαιρέτησε και ο πρόεδρος της ΠΕΕΔ, κ. Γιώργος Μπαμπαλής, επισημαίνοντας και τη στήριξη των Διαμεταφορέων στη θεσμική αναβάθμιση του κλάδου, ενώ σημαντικότατο ήταν το μήνυμα του διευθύνοντος συμβούλου της ΠΑΕΓΑΕ, Πλατινένιου Χορηγού της εκδήλωσης, κ. Νίκου Χαιρέτα που τόνισε την ανάγκη για συνέργιες στον κλάδο και για ανάπτυξη “πράσινων” πρακτικών logistics. Την εκδήλωση τίμησε με την παρουσία της και η Επιτετραμένη του υπουργείου Ανάπτυξης & Μεταφορών της Αιγύπτου κ. Hidaya Selim, μεταφέροντας το χαιρετισμό της και την αιγυπτιακή εμπειρία περί καινοτομίας στις μεταφορές.

Καινοτομία - Real & Truth Success Stories Στη σύντομη εισαγωγή του στο πρώτο μέρος της ημερίδας με θέμα “Καινοτομία – Real & Truth Success Stories στη διαχείριση εφοδιαστικών αλυσίδων τροφίμων” ο πρόεδρος της Εταιρείας Logistics Κύπρου κ. Δημήτρης Παπασωτηρίου που ανέλαβε και τον συντονισμό του πάνελ

6/16/14 7:07:07 PM

29

αναφέρθηκε στην έννοια της καινοτομίας στις επιχειρήσεις. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας “ΚΟΛΙΟΣ” κ. Χρίστος Κολιός εξήγησε πως κατάφερε η εταιρεία του να εξάγει το 95% των εσπεριδοειδών στο εξωτερικό (Ε.Ε., Ρωσία, Ουκρανία, Κίνα κ.λπ.) δίνοντας έμφαση στη σημασία της μεταποίησης των φρούτων που προορίζονται για εξαγωγή. Ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας “ΜΠΑΛΑΝΤΙΝΟΣ” κ. Σπύρος Μπαλαντινός αναφέρθηκε στο σήμα ποιότητας “ΚΡΗΤΗ” που στοχεύει στην προβολή και προώθηση των Κρητικών προϊόντων στο εξωτερικό τονίζοντας την ανάγκη να γίνει η ανάληψη του εξαγωγικού έργου από έναν 4PL πάροχο. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της “STELLA MARE” κ. Γιώργος Τεριζάκης μιλώντας για τις καινοτόμες ιδέες από τη θάλασσα, εξήγησε πως η εταιρεία κατάφερε να δώσει στην αγορά ένα νέο προϊόν αξιοποιώντας μια ευέλικτη και αξιόπιστη εφοδιαστική αλυσίδα. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΚΑΑ κ. Παναγιώτης Σταμπουλίδης προανήγγειλε τη δημιουργία σιδηροδρομικού σταθμού μεταφόρτωσης, έτσι ώστε να συνδεθούν παραγωγικές και εμπορικές περιοχές με την Κεντρική Αγορά Αθηνών. Ο διευθυντής του ΣΠΑΚΒΕ κ. Νίκος Κασσαλιάς εξήγησε το πώς δημιουργήθηκε το ιδιωτικό πρότυπο “Ελεγχόμενη Ποιοτική Διαδρομή Ελληνικού Κρέατος” και πως διασφαλίζει τον καταναλωτή. Ο Business Solutions Consultant της GS1 Association Greece κ. Γιώργος Δημητρακόπουλος, εστίασε στα πλεονεκτήματα της εφαρμογής του συστήματος GS1 το οποίο αποσκοπεί στη βελτίωση της εφοδιαστικής αλυσίδας και τη διευκόλυνση του παγκόσμιου εμπορίου.

Υπηρεσίες Μεταφοράς Οργάνωση Εφοδιαστικής Αλυσίδας Το δεύτερο μέρος της ημερίδας των LOGI.C 2014 είχε ως θέμα “Υπηρεσίες Μεταφοράς – Οργάνωσης Εφοδιαστικής Αλυσίδας – Εργαλεία Προστιθέμενης Αξίας”. Στη σύντομη εισαγωγή της η αντιπρόεδρος Οικονομικού της EEL κ. Ειρήνη Γκιάλα, η οποία συντόνισε το πάνελ, επεσήμανε ότι οι επιχειρήσεις για να παραμείνουν ανταγωνιστικές θα πρέπει να αναζητήσουν καινοτόμες λύσεις και νέα εργαλεία που σχετίζονται με θέματα που αφορούν τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ο πρώτος ομιλητής ήταν ο διευθύνων σύμβουλος της Toyota Material

AFIEROMA 63.indd 7

Handling Greece (TMHGr), Χρυσός Χορηγός της εκδήλωσης, κ. Martin Joli ο οποίος ανέλυσε διεξοδικά τις ολοκληρωμένες λύσεις που παρέχει η εταιρεία για κάθε εφαρμογή στον τομέα της διαχείρισης προϊόντων και ειδικότερα στη ψυχόμενη αποθήκη. Ο 3PL Business Director Director της εταιρείας SARMED κ. Δημήτρης Καραγιάννης αναφέρθηκε στην αξία μιας βέλτιστης λύσης για τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας των ποτών. Η πλειοψηφία των Ελλήνων επιχειρηματιών του κλάδου, επεσήμανε, δεν έχουν κατανοήσει πλήρως, ίσως λόγω έλλειψης ενημέρωσης, ποια είναι τα οφέλη συνεργασίας με 3PL πάροχο. Ο επίκουρος καθηγητής Τμήματος Διοίκησης Συστημάτων Εφοδιασμού στο ΤΕΙ Κατερίνης κ. Δημήτρης Φωλίνας, παρουσίασε το Παραδοτέο Εθνικό Ερευνητικό Πρόγραμμα Θαλής με τίτλο: “Εφαρμογή πράσινης ανάπτυξης στη διαχείριση εφοδιαστικών αλυσίδων του αγροδιατροφικού τομέα”. Ο Business Consultant της ORTEC κ. Θεόδωρος Αθανασόπουλος αναφέρθηκε αναλυτικά στις προηγμένες τεχνολογίες διαχείρισης μεταφορών σε μεγάλες αλυσίδες λιανικού εμπορίου και πως μπορούν να λύσουν προβλήματα και σε ποια επίπεδα. Όπως ανέφερε κάθε επιχείρηση θα πρέπει να τηρεί τους Βασικούς Δείκτες Επίδοσης (KPLs) ώστε να έχει στη διάθεση της μετρήσιμα αποτελέσματα. Γεγονός που όπως τόνισε ο κ. Αθανασόπουλος θα αποτελέσει χρήσιμο εργαλείο για την επιχείρηση σε ό,τι αφορά την μέτρηση, αξιολόγηση και σύγκριση των αποτελεσμάτων επιδόσεων ώστε να είναι εφικτή η συνεχής και σταθερή βελτίωση σε σημεία όπου υστερεί. Ο Επιστημονικός σύμβουλος της ZSCIENCE ΑΒΕΕ κ. Δημήτρης Ζωγράφος μιλώντας για τις καινοτόμες λύσεις για μείωση του ενεργειακού κόστους αναφέρθηκε στο Βρετανικό Σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας Powerstar το οποίο βελτιστοποιεί την τάση μειώνοντας ενεργά ένα σημαντικό μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνεται. Ο καθηγητής στο Πανεπιστημίου Tampere FI, Brunel UK, συντονιστής διατμηματικής ομάδας Ε.Μ.Π. Λιμενικής Τεχνολογίας Δρ. Ευάγγελος Μαρκόπουλος τόνισε ότι η καινοτομία απαιτεί πάνω από όλα κουλτούρα ώστε το ανθρώπινο δυναμικό να σκέφτεται καινοτόμα. Όσον αφορά την Αίγυπτο επεσήμανε ότι παρά τις εξεγέρσεις και τις συνεχείς εκλογικές διαδικασίες η χώρα κατάφερε τη χρονική περίοδο 2011 έως 2013 να έχει ανάπτυξη 2%.

6/16/14 7:07:12 PM

Από τη Χριστίνα Βλαδιμήρου • ΦΩΤΟ: SC&L

30

LOGI.C 2014

Σεμιναριακή εσπερίδα της Projectyou

Πως προετοιμαζόμαστε για την Ανάπτυξη Οι Προκλήσεις του παρόντος, Ευκαιρίες για το μέλλον στις οδικές Μεταφορές

M

παίνουμε στην εποχή της ανάπτυξης, αργά –αργά βέβαια διότι ούτε η Διοίκηση είναι αποφασιστική στις μεταρρυθμίσεις ούτε οι πολίτες παίρνουν πρωτοβουλίες και ρίσκα. Δεν είναι και εύκολο μετά από τόσες δεκάδες χρόνια εφησυχασμού και νοοτροπιών βολέματος. Τι όμως πρέπει να κάνουν όσοι θέλουν να επιβιβαστούν στο τραίνο της ανάπτυξης; Aυτό το ερώτημα προσπαθήσαμε να φωτίσουμε, με εστίαση στις Μεταφορές, στην εσπερίδα που διοργάνωσε η projectyou στην Αίγλη Ζαππείου στο πλαίσιο του Πολυσυνεδριου Logic 2014.

1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κατανοήσουμε είναι το πλαίσιο, το οικονομικό, κοινωνικό, νομοθετικό, κλπ. Τι ευκαιρίες διανοίγονται, τι δρόμοι έχουν κλείσει, τι νέες ανάγκες και ζήτηση δημιουργείται. Ο Βασίλης Κροκίδης, Πρόεδρος του ΕΒΕΠ και της ΕΣΕΕ και ο Πέτρος Σκουλικίδης, Πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ, το περιέγραψαν το τοπίο αλλού μαύρο, αλλού γκρι, αλλού να αρχίζει να ροδίζει, και ο

AFIEROMA 63.indd 8

Δημήτρης Παπασωτηρίου, Πρόεδρος της Εταιρείας Logistics Kύπρου, εντόπισε τις ευκαιρίες που προβάλουν από το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο ανάπτυξης των Logistics” 2. Οι παλιές δομές έδωσαν ό,τι είχαν να δώσουν, καλό η κακό. Η νέα εποχή θέλει καινούριες οργανώσεις που να αντιμετωπίζουν τις προκλήσεις και να δημιουργούν τις εξελίξεις. Να στήσουμε νέες οργανώσεις, σε νέες βάσεις, με όραμα, με νέους ανθρώπους, με στρατηγική που να περάσει τις εταιρείες, τους φορείς, τη χώρα σε ανάπτυξη. Ευχάριστη έκπληξη η παρουσίαση από τον Άγγελο Φαλάρη, Πρόεδρο του νεοιδρυθέντος ΣΕΜΕΠΠΕ, του Συνδέσμου Μεταφορικών Επιχειρήσεων Πετρελαιοειδών. Οι αυτοκινητιστές μεταφορών καυσίμων αναγνώρισαν ότι η αξία τους δεν είναι πλέον στο φορτηγό και στην άδεια του αλλά στην επιχείρηση και στο έργο που έχει. Από Σωματείο αυτοκινητιστών προχώρησαν σε Σύνδεσμο επιχειρήσεων 3. Η Ελλάδα είναι μικρή χωρά, η ζήτηση έχει πέσει δραματικά, η παγκοσμιοποίηση φέρνει απειλές αλλά φέρνει και ευκαιρίες. Συνήθως

6/16/14 7:07:25 PM

βλέπουμε τις απειλές, καιρός είναι να δούμε πως μπορουμε να αξιοποιήσουμε την παγκόσμια αγορά. Χρειάζεται όμως να αναπτύξουμε εξωστρέφεια. Να εξάγουμε προϊόντα, να συμμετέχουμε σε διεθνείς δράσεις, να εξελιχτούν τα στελέχη εργαζόμενοι στο εξωτερικό, δίνοντας και παίρνοντας knowhow. O Σπύρος Ολύμπιος, Πρόεδρος του ILME και μέλος ΔΣ του ΕLA, έδωσε τις προοπτικές και τις δυνατότητες ανάπτυξης των στελεχών μέσω των δράσεων των ευρωπαϊκών Logistics`.

4. H καινοτομία είναι προϋπόθεση για την ανάπτυξη της οικονομίας. Τα προηγούμενα χρόνια η συντήρηση και ο εφησυχασμός ήταν συνέπεια του βολέματος και της υποστήριξης των κεκτημένων. Τώρα χρειάζεται με άλματα να εφαρμόσουμε καινοτομίες και best practices που εφαρμόζουν ήδη άλλοι. Δεν προλαβαίνουμε με σταδιακές προσαρμογές, χρειαζόμαστε άλματα για να προλάβουμε την παγκόσμια πρόοδο. Στελέχη εταιρειών μοιραστήκαν με το ακροατήριο καινοτομίες που εφαρμόζουν οι εταιρείες τους και η διεθνής πρακτική και έχουν αναρτηθεί στην πλατφόρμα διάχυσης καινοτομίας www.innovation-community.gr: Χαράλαμπος Χατζόγλου, Transportation Mgr, AB ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ, “Οικονομίες από SWAP BODY και θαλάμους πολλαπλών θερμοκρασιών” Νίκος Ανέστης, Transportation Mgr, AΓET-LAFARGE, “Πώς οι μεταφορείς συνδράμουν στη συνεχή βελτίωση” Νίκος Λιάπης, Supply-Chain Director, ELINOIL, “Π ρογράμματα βελτίωσης της ποιότητας και του κόστους των μεταφορών” Διονύσης Γρηγορόπουλος, Ιδιοκτήτης Logistics-Way, “Sustainability: Τι σημαίνει και πώς επηρεάζει τις οδικές μεταφορές” Γιώργος Αγερίδης, Πρόεδρος ΕΛΙΝΗΟ, “Πόσο βελτιώνουν το κόστος μεταφοράς τα εναλλακτικά καύσιμα και ηλεκτρικοί κινητήρες” Ευάγγελος Ροτούς, Τεχνικός Δ/ντής ΒΙΟΣΥ, “Η ελληνική τεχνολογία στις μπαταρίες” Στέλλα Γαμβρέλλη, Δικηγόρος, Διαμεσολαβήτρια, “Συμβάσεις Μεταφορικού έργου – διαμεσολαβηση” 5. Βασική προϋπόθεση ανάπτυξης είναι η αλλαγή νοοτροπιών από όλους, τους εργοδότες, από τα στελέχη και από το προσωπικό. Ευθύνη όλων είναι να δημιουργήσουν τις προϋποθέσεις για θετική ψυχολογία, δημιουργική και καινοτομική σκέψη, δεμένες ομάδες, επιδίωξη του κοινού και όχι του ατομικού οφέλους, παραγωγικότητα, συνεργασία. Ο υπογράφων είχα την ευκαιρία να αναφέρω ποιες πρέπει να είναι οι νέες νοοτροπίες και ο Σωτήρης Συρίγος, ιδιοκτήτης της Logika, περιέγραψε το επιτυχημένο εταιρικό μοντέλο διαχείρισης και ενδυνάμωσης του προσωπικού. O Νίκος Χαλικάς, Logistics Mgr KIA-HUNDAI, μοιράστηκε μερικά μυστικά για την εύρεση εργασίας.

6. Αν σωθεί η νέα γενιά, υπάρχει ελπίδα. Με την νέα γενιά μακροχρόνια άνεργη, χωρίς θέσεις στην παραγωγική διαδικασία, δεν έχουμε μέλλον σαν χώρα. Στο τελευταίο μέρος, οι ομιλίες των φοιτητριών Ερασμίας Εμφιετζόγλου και Ιωάννας Τσουκαλά, ευαισθητοποίησαν τους συμμετέχοντες στελέχη εταιρειών, καθηγητές ΤΕΙ, φοιτητές που άνοιξαν μια ωραία συζήτηση πως μπορούν να συνεργαστούν για να προσφερθεί ουσιαστική πρακτική άσκηση και απασχόληση των φοιτητών και να επωφεληθούν και οι δυο πλευρές.

AFIEROMA 63.indd 9

6/16/14 7:07:27 PM

Από τη Χριστίνα Βλαδιμήρου • ΦΩΤΟ: SC&L

32

LOGI.C 2014

ΕΡΕΥΝΑ “ΗΓΕΣΙΑ & ΥΠΟΚΙΝΗΣΗ”

Η ΘΕΣΗ ΤΩΝ LOGISTICIANS & Η ΣΧΕΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΑΛΛΑ DEPARTMENTS

M

ε μεγάλη επιτυχία σε μια κατάμεστη αίθουσα παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα της έρευνας “Hγεσία και υποκίνηση στην εφοδιαστική αλυσίδα”, το πρωί του Σαββάτου 10 Μαΐου. Το ξεχωριστό στην όλη εκδήλωση ήταν ότι το ακροατήριο στην αίθουσα συμμετείχε σε μιαν άκρως ζωντανή συζήτηση που κράτησε το ενδιαφέρον του κοινού για περισσότερο από δύο ώρες.

Τα αποτελέσματα της έρευνας Τα αποτελέσματα της έρευνας παρουσίασαν οι: • Νικολακόπουλος Κώστας – Δντης Logistics της Intracom Telecom • Παπασωτηρίου Δημήτρης – Πρ. CLA και σύμβουλος οργάνωσης Εφοδιαστικής Αλυσίδας • Καλκαβούρα Μαριάννα – HR Specialist, ψυχολόγος, beyond the BEST – σύμβουλοι εφοδιαστικής αλυσίδας και σχολίασαν σκόπιμα εκτός κλάδου εφοδιαστικής αλυσίδας οι: • Βασίλης Τζώρτζης, Group Credit Director, ΕΛΠΕ • Καρατζάς Θέμος, Group Production Director, PHARMATHEN • Δημήτρης Κάλλος, Group Business Processes Director, VIVARTIA • Δρ. Ευάγγελος Μαρκόπουλος, ΔΣ EMPROSS, συντονιστής διευρωπαϊκής ομάδας επιχειρησιακής συναγωνιστικότητας, Un TAMPERE FI, Un BRUNELL UK. Ενδεικτικά συμπεράσματα για θέματα που οι logisticians θεωρούν πολύ σημαντικό: • Την προσέλκυση άμεσων επενδύσεων και όχι ““λογιστικών επενδύσεων”” • Την εξωστρέφεια των Ελληνικών επιχειρήσεων • Τη δημιουργία Logistics Hubs • Τη μείωση του Δημοσίου • Τη αυτογνωσία σε προσωπικό επίπεδο • Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας σε διεθνές επίπεδο • Την προώθηση της καινοτομίας Τα παραπάνω λαμβάνουν χώρα σε μια δύσκολη αγορά που αναζητά τις ισορροπίες της και που ο Logistician καλείται να επιτελέσει έναν νέο ρόλο μέσα στην επιχείρηση. Διαφαίνεται ότι στο περιβάλλον λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας Η ανάγκη “ψυχικής ενθάρρυνσης” των εργαζομένων εμφανίζεται έντονη στην άσκηση του ηγετικού ρόλου των σύγχρονων Logisticians τόσο στο παρελθόν όσο και σήμερα και κατά συνέπεια προβάλλει εντονότερη και η ανάγκη ενίσχυσής τους στο

AFIEROMA 63.indd 10

ρόλο του “προπονητή” – συμβούλου – καθοδηΠροτάσεις ανά τομέα γητή. Αντίστοιχα, υπήρξε αύξηση της ανάγκης για Ειδικότερα η έρευνα αποτυπώνει κατά τομέα τις προτάσεις που έχουν οι “ενεργοποίηση συνερLogisticians: γατών” και αυτό ανοί• Στο εξωτερικό περιβάλλον: • Αναζήγει ένα νέο παράθυρο τηση επιχειρηματικότητας ευκαιρίας συζήτησης σχετικά με • Νέα στρατηγική προσέγγιση • Αλτην παρακίνηση και την λαγή σχέσης με το κράτος o Επανααναζήτηση κινήτρων στα προδιορισμός αξιών.

• Στελέχη – ιδιοκτήτες – διοικητική πλαίσια της οικονομικής ομάδα: • Τόλμη • Εξωστρέφια • Καικρίσης. Υπάρχουν επίνοτομία • Επιμόρφωση • Νέες ιδέες σης σημαντικά περιθώ- καινοτομία. ρια συμβολής του κλά• Λειτουργία επιχειρήσεων: • Οργανωδου των Logistics στην μένο σχέδιο VS ατομική στρατηγική • Νέες τεχνολογίες - αυτοματισμοί ενίσχυση της καινοτο• Εκπαίδευση • Εξαγωγή τεχνογνωμίας στη λειτουργία της σίας • Ευελιξία. επιχείρησης (ΕΣ – ΕΞ περιβάλλον). Οι σύγχρονοι Logisticians μπορούν να αυξήσουν τη συμμετοχή τους στη Διοίκηση της επιχείρησης μέσα από το διακριτό πλέον ρόλο τους και πρέπει να συμβάλλουν στη διαμόρφωση σχεδίου δράσης και στρατηγικής με βάση τα νέα δεδομένα – νέος στρατηγικός ρόλος. Είναι επίκαιρο όσο ποτέ ο logistician να λάβει όλα εκείνα τα εφόδια γνώσης και εμπειρίας που θα του επιτρέψουν να σταθεί στο τραπέζι της διοίκησης επιχειρήσεων και οργανισμών και να αποτελέσει ισάξιο μέλος της ομάδας διοίκησης. Οι συνεργάτες ή/και υφιστάμενοι των logistician που κατέχουν θέση ευθύνης ζητούν από αυτόν να τους τραβήξει μπροστά εφαρμόζοντας την αντίληψη ““καινοτομία παντού””. Σημαντικό γεγονός είναι ότι οι αλλαγές που πρέπει να γίνουν στις επιχειρήσεις εστιάζουν σε τρείς άξονες: στο εξωτερικό περιβάλλον, στα στελέχη και τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων – διοικητική ομάδα και στη λειτουργία των επιχειρήσεων. Στο τέλος της έρευνας υπήρξαν δύο εκπλήξεις: • παρουσιάστηκε η αντίληψη για τα θέματα ηγεσίας κορυφαίου ευρωπαίου προπονητή μπάσκετ, πολυνίκη Ευρωπαϊκών πρωταθλημάτων.

6/16/14 7:07:35 PM

διανεμήθηκαν υλικά δώρα στους συμμετέχοντες στην έρευνα τα οποία ήταν αποτέλεσμα κλήρωσης, κρασία απο την οινοποιεία Δερέσκος (40 φιάλες) και 30 λίτρα χρώμα από την βιομηχανία χρωμάτων ΧΡΩΤΕΧ. Για τα άυλα δώρα ενημερώθηκαν ηλεκτρονικά όσοι τα κέρδισαν. Υποστηρικτές της έρευνας ήταν το Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος (ILME), η Κυπριακή Εταιρεία Logistics (Cyprus Logistics Association - CLA), το περιοδικό και τo portal Supply Chain. Δωροθέτες ήταν οι εταιρείες μελετών και εκπαίδευσης Infolab και Project You, οι πάροχοι υπηρεσιών 3PL: Synergy - supply chain management systems και Δελατόλας όμιλος επιχειρήσεων, οι εταιρείες ΑΝΥ.ΜΗ και ΒΙΕΜΕΤ του ομίλου Τιτόπουλου, η Atermon SA ολοκληρωμένα συστήματα ανθρώπινου δυναμικού, η Quality & Safety εταιρεία εκπαίδευσης για την οδική ασφάλεια, η χρωματοβιομηχανία ΧΡΩΤΕΧ, η Empross σύμβουλοι στρατηγικής πληροφορικής, η Northwest Strategic Management, η Zscience συστήματα ενεργειακής αυτονόμησης & πληροφορικής, η οινοποιεία Δερέσκου, η logistics way και η beyond the BEST σύμβουλοι οργάνωσης εφοδιαστικής αλυσίδας. Η έρευνα φιλοδοξεί για τα έτη 2015 & 2016 να υλοποιηθεί σε παγκόσμιο επίπεδο προβάλλοντας έτσι τις ελληνικές επιχειρήσεις και τα ελληνικά Logistics.

•

AFIEROMA 63.indd 11

6/16/14 7:07:39 PM

34

LOGI.C 2014

ΕΡΕΥΝΑ LET”S BENCHMARK & ΣΧΟΛΙΑΣΜΟΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ Το benchmarking αφορά στη διάθεση να μοιραστείς στοιχεία, να συγκριθείς, να καταλάβεις που είσαι σε σχέση με την αγορά.Ο βασικός στόχος είναι: “πού και πως μπορώ να γίνω καλύτερος στη λειτουργία μου “μαθαίνοντας” από αυτούς που είναι πιο πετυχημένοι από εμένα”.

E

άν δεν πιστεύεις ότι οι ανταγωνιστές σου θα βρουν πάντα ένα τρόπο πιο απλό, λιγότερο κοστοβόρο, πιο αποτελεσματικό για να προσεγγίσουν και τελικά να πουλήσουν στον πελάτη τότε φυσικά δεν θέλεις να συγκριθείς, ούτε καταλαβαίνεις τη χρησιμότητα του benchmarking. Εμείς στη Value Chain τολμήσαμε και το έτος 2013 και φέτος. ΕΣΕΙΣ οι managers ανταποκριθήκατε, τολμήσατε να συμμετάσχετε. Η επιτυχία είναι ΔΙΚΙΑ ΣΑΣ. Το μήνυμα είναι απλό, καταθέστε στοιχεία, μετρηθείτε, συγκριθείτε, γίνετε καλύτεροι. Δυο φορές σε 1,5 χρόνο οι Έλληνες managers ανταποκρίθηκαν στο μήνυμα και τους ευχαριστούμε. Το 2014 στην έρευνα με θέμα: “Let”s Benchmark” απάντησαν 82 managers. Το 2013 στην έρευνα με θέμα: “Supply Chain Snapshot 2013” απάντησαν 147 managers. Για την έρευνα Let”s Benchmark τα βασικά στοιχεία είναι: • Η έρευνα έγινε με δομημένο ερωτηματολόγιο μέσω Internet • Περίοδος έρευνας α” 4μηνο 2014 • Η έρευνα είχε 89 συμμετοχές και 82 πλήρεις απαντήσεις • Οι απαντήσεις που πήραμε συγκρίθηκαν με στοιχεία από διεθνείς έρευνες ετών 2011, 2012, 2013 από: α/ WERC Warehouse Education & Research Council, β/ Aberdeen group, γ/ Eye for transport. Το benchmark αναφερόταν σε 2.500 απαντήσεις. Στα στοιχεία των διεθνών ερευνών υπάρχει η ορολογία “Best in Class” η οποία προκύπτει από το top 20% των επιχειρήσεων που πετυχαίνουν να σκοράρουν καλύτερα. Πάμε να δούμε τα βασικά στοιχεία που προέκυψαν και πως αυτά συγκρίνονται με τα ίδια από τις διεθνείς πηγές.

1. Χρήση WMS software - Survey median: 73% - Ναι, “Benchmark”: 88% Ναι Πολλές αποθήκες στην Ελλάδα (73%) χρησιμοποιούν WMS, ακόμα περισσότερες στο εξωτερικό μας λέει το benchmark.

• Χρήση μόνο RF scanners στην παραλαβή, συλλογή, έλεγχο. Καμιά παρουσία άλλης τεχνολογίας αναγνώρισης: 55% • Καμία χρήση RF ούτε άλλης τεχνολογίας αναγνώρισης: 36%

Χρήση RF + άλλης τεχνολογίας “αναγνώρισης” (pick to light, by cart, by voice, RFID): 9% Συμπέρασμα: υπάρχει ακόμα μεγάλο πεδίο δράσης όσον αφορά τη χρήση τεχνολογιών αναγνώρισης.

•

2.Ποσοστό γραμμών παραγγελιών πελατών με 100% πληρότητα.

• Survey median: 94,8% • Benchmark (median: 98%) - (Best in class >99%) - (Typical 9598%) Ήταν ευχάριστη έκπληξη για εμάς που όλοι οι συμμετέχοντες έδωσαν νούμερα για αυτό το δείκτη. Η μέτρηση σε επίπεδο γραμμών είναι πολύ πιο σκληρή από τη μέτρηση σε επίπεδο παραγγελιών. Συμπέρασμα: Η απόσταση που “μας” χωρίζει είτε από το μέσο όρο είτε από τους best in class θα τη χαρακτηρίζαμε ως καμπανάκι για τον τρόπο που οι επιχειρήσεις στην Ελλάδα αντιμετωπίζουν την κάλυψη των αναγκών των πελατών τους.

3. Ποσοστό αξίας stockout / Αξία παραγγελιών πελατών • Survey median: 5,6% • Benchmark (median: 1,5 – 2,5 %) – (Best in class: < 1%) - (Typical:1 – 4%) Stockout σημαίνει έλλειψη, δεν έχω αυτό που μου ζητάς. Εάν συνδυάσουμε αυτό το αποτέλεσμα με το παραπάνω σημαίνει ότι ενσυνείδητα (;) επιλέγουμε στην Ελλάδα να έχουμε ανεπαρκή αποθέματα. Δεν υπάρχουν όμως επιχειρήσεις που να αντέχουν να έχουν 5% και στους δυο δείκτες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι πελάτες τους θα τους αφήσουν.

4. Ποσοστό παραδόσεων από προμηθευτές χωρίς προβλήματα σε ποσότητες • Survey Median: 95,3% • Benchmark (median: 98,5%) - (Best in class > 99,1%) - (Typical: 95,5... 98%) 5. Έγκαιρες παραδόσεις από προμηθευτές Survey median: 86,8% • Benchmark (median: 95 %) - (Best in class: > 99%) (Typical:92...97 %) ΟΙ δείκτες 4 και 5 δείχνουν ότι οι προμηθευτές δεν υποστηρίζουν όπως θα έπρεπε τις επιχειρήσεις πελάτες τους. Συμπέρασμα: Οι προμηθευτές δυσκολεύουν τις επιχειρήσεις να έχουν χαμηλά αποθέματα και ταυτόχρονα να •

AFIEROMA 63.indd 12

6/16/14 7:07:43 PM

35

καλύπτουν τις ανάγκες των δικών τους πελατών.

6. Ημέρες πωλήσεων ενεργών αποθεμάτων • Survey Median: 87 (Στην περσινή έρευνα το median ήταν 47!)

• Benchmark (median: 41) - (Best in class < 18) - (Typical: 35... 62) Η κάλυψη που παίρνουν οι επιχειρήσεις στην Ελλάδα από τα αποθέματα τους είναι με βάση τις απαντήσεις πολύ υψηλή. Συμπέρασμα: Ακόμα και με βάση τα νούμερα από την περσινή έρευνα “Supply Chain Snapshot 2013” σκοράρουμε με ψηλά νούμερα κάτι που δείχνει ότι δεν τα καταφέρνουμε καλά στο συγκεκριμένο δείκτη.

7. Ποσοστό φθορών, καταστροφών εντός αποθήκης • Survey median: 0,08% • Benchmark (median: 0,8 %) - (Best in class: < 0,6%) (Typical:0,5....1,2%) Συμπέρασμα: Η απόδοση των επιχειρήσεων σε αυτό το δείκτη είναι 10 φορές καλύτερη από το benchmark. Αναγνωρίζοντας την πολύ καλή ποιότητα των απαντήσεων που πήραμε οφείλουμε να περηφανευτούμε για το πόσο προσεκτικά δουλεύουμε στις αποθήκες μας και πόσο δεν καταστρέφουμε τα προϊόντα μας.

8. Κόστος Αποθήκευσης + Διανομής ως % επί τζίρου • Survey Median: 5,2% • Benchmark (median: 5,1%) - (Best in class < 2,9%) - (Typical: 4,2...

5,6%) Στις ΗΠΑ ένας εργάτης αποθήκης εισπράττει ετησίως από την εργασία του μεταξύ 15 με 23.000 ευρώ. Στη Μεγάλη Βρετανία αντίστοιχα 10 έως 16.000 ευρώ. Συμπέρασμα: Στα κόστη φαίνεται ότι τα πάμε καλά και είμαστε ανταγωνιστικοί. Τέλος δυο ερωτήσεις στις οποίες οι απαντήσεις καταδεικνύουν πιθανή έλλειψη κατανόησης των βασικών driver για logistics efficiency

Αυτό δεν είναι ένα επιχείρημα, είναι μια πραγματικότητα όπως δείχνουν πολλές έρευνες (PWC global supply chain survey 2013, Emmet & Mark Murphy, Logistics Bureau, Bain & Company, Defaqto Research,White House Office of consumers affairs). Ο λόγος είναι ότι οι επιχειρήσεις που αντιλαμβάνονται την κρισιμότητα εφαρμογής στρατηγικής εφοδιαστικής αλυσίδας, επιτυγχάνουν υψηλότερη απόδοση (direct effect στις πωλήσεις και στα κέρδη της εταιρείας) και έχουν πιο ευχαριστημένους πελάτες.

The business benchmark -Οι εταιρείες που έχουν καλύτερους δείκτες απόδοσης στη διοίκηση της εφοδιαστικής τους αλυσίδας 1. Έχουν κέρδη EBIT 15,6% - 33% καλύτερα από το μέσο όρο 2. Παραδίδουν On time & In full > 96% (>98 σκοράρουν ξεχωριστά στο On time, στο In full) -12% καλύτερα από το μέσο όρο 3. Γυρίζουν τα αποθέματα τους πάνω από 15 φορές - 87% καλύτερα από το μέσο όρο Οι εταιρείες με τους προηγούμενους δείκτες… ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ότι οι πελάτες ενοχλούνται όταν: • παραδίδεται λάθος προϊόν ---- 95/100 πελάτες • παραδίδεται καθυστερημένα ---- 93/100 πελάτες Ένας δυσαρεστημένος πελάτης: • θα πει για την κακή του εμπειρία και σε άλλους - (9 έως 12 άλλους) • Έχει 4πλάσια πιθανότητα να αγοράσει από τον ανταγωνισμό εάν το πρόβλημα έχει σχέση με το service που παίρνει VS της τιμής του προϊόντος.

9. Χρησιμοποιείτε τον όγκο ως μονάδα μέτρησης της δουλειάς σας; Ναι 45% 10. Χρησιμοποιείτε το βάρος (κιλά) ως μονάδα μέτρησης της δουλειάς σας; Ναι 35% Λιγότεροι από τους μισούς λοιπόν χρησιμοποιούν με κάποιο τρόπο είτε τον όγκο είτε το βάρος για να παρακολουθούν ή να μετρούν τη δουλειά τους. Για να σας πείσω για το concept ένας από τους βασικούς δείκτες στα ΙΚΕΑ είναι ο τζίρος ανά κυβικό μέτρο εμπορευμάτων και το κόστος ανά κυβικό μέτρο εμπορευμάτων. Άλλωστε στα logistics διαχειριζόμαστε ΧΩΡΟ και ΧΡΟΝΟ.

Συμπεράσματα Aπέχουμε από τους μέσους όρους των διεθνών benchmark • Η κουλτούρα του “ασύγκριτου”, της ειδικής περίπτωσης εξασθενεί.

• Για να πιάσουμε τους “καλύτερους” του διεθνή ανταγωνισμού θέλουμε βελτίωση 4-5 μονάδες. Δουλειά δύσκολη που αξίζει όμως τον κόπο.

•

AFIEROMA 63.indd 13

6/16/14 7:07:45 PM

Από τη Χριστίνα Βλαδιμήρου • ΦΩΤΟ: SC&L

36

LOGI.C 2014

OPEN DAY G.I.F.T. & GREEN PRACTICES

ΕΝΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ & ΠΟΛΛΕΣ “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ

Σ

το πλαίσιο της πάγιας, τα τελευταία χρόνια, δέσμευσης του Supply Chain & Logistics magazine, προς την κατεύθυνση προώθησης των ευρωπαϊκών προγραμμάτων που σχετίζονται με το supply chain, το maritime και το intermodality, διοργανώθηκε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στο πλαίσιο των πολύ-συνεδρίων LOGI.C, Open Day για το Project Green Intermodal Freight Transport (G.I.F.T.). Στο Open Day, με την πολύτιμη συνδρομή του ΣΥΣΠΑΛ του Παν. Αιγαίου, και υπό τον συντονισμό του SC&L, οι παρευρισκόμενοι είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν τόσο τις εξελίξεις πάνω στο πρόγραμμα G.I.F.T., όσο και να πληροφορηθούν για όλες τις αντίστοιχες ερευνητικές πρωτοβουλίες που λαμβάνουν τα ελληνικά ακαδημαϊκά ιδρύματα, μαζί με συμμετέχουσες εταιρείες. Με τον τρόπο αυτό η εν λόγω ημερίδα είχε ιδιαίτερο εκπαιδευτικό και γνωστικό χαρακτήρα εντός των LOGI.C, καθώς συγκέντρωσε την τεχνογνωσία των ερευνητών για ζητήματα green supply chain και εφαρμογής στην πράξη.

Οι παρουσιάσεις Την ενότητα άνοιξε η κα Έλλη Παπακοσμά, συγκοινωνιολόγος μηχανικός και σύμβουλος του Υπουργού Υποδομών-Μεταφορών & Δικτύων, που εκπροσωπώντας το υπουργείο και τη δική του συνδρομή στο G.I.F.T. ουσιαστικά ανέλυσε συνοπτικά τους στόχους του Project και παρουσίασε τις εξελίξεις του προγράμματος τον τελευταίο χρόνο, επισημαίνοντας την ιδιαίτερη σημασία που είχε το Project και τα αποτελέσματά του, στην ελληνική Εθνική Στρατηγική για τα Logistics, όπως αυτή διαμορφώθηκε και εν τέλει μετουσιώθηκε σε σχέδιο νόμου, που

AFIEROMA 63.indd 14

προσφάτως κατατέθηκε στη Βουλή. Παρουσίασε, μάλιστα αναλυτικά τις δράσεις-προτεραιότητες του έργου, που σύμφωνα με μια σειρά δεικτών KPIs “συμφωνούν” λιγότερο ή περισσότερο με την Εθνική Στρατηγική. Ο Δρ. Αθανάσιος Μπαλλής, αναπληρωτής καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, προσέγγισε τους στόχους του G.I.F.T από την έως τώρα εμπλοκή και εμπειρία του “σιδηροδρομικού εταίρου”, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μιλώντας για τα υπολογιστικά μοντέλα υπολογισμού του αποτυπώματος του άνθρακα και παρουσιάζοντας ουσιαστικά κάποιες μελέτες περίπτωσης για τη σύγκριση του σιδηροδρομικού με το οδικό αποτύπωμα (συνδυαστική μεταφορά, μορφολογία σιδηροδρομικής γραμμής, υπολογισμός κατανάλωσης καυσίμου οδικών μεταφορών κ.λπ.), ενώ στο τέλος της παρουσίασης επιχείρησε και μια σύγκριση (με βάση τα εργαλεία του G.I.F.T) των Ευρωπαϊκών Διαδρόμων 4 και 10. Ο Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, Υποδιευθυντής του ΣΥΣΠΑΛ του Παν. Αιγαίου και μέλος του Δ.Σ. της EEL, παρουσίασε με τη σειρά του την εξέλιξη ενός από τα βασικά αντικείμενα προτεραιότητας του G.I.F.T, τη δημιουργία του “Πρασινου Παρατηρητηρίου”. Ανέλυσε διεξοδικά τα οφέλη από τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος, τον τρόπο με τον οποίο η πλατφόρμα συμβάλλει στους στόχους της εταιρικής αειφορίας, δίνοντας το έναυσμα στις εταιρείες να εγγραφούν και αυτές, καθώς το Green Observatory έχει ήδη ξεκινήσει τη λειτουργία του. Πρόσβαση σε αυτό μπορούν να έχουν οι ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις μέσω του δικτυακού τόπου: www.greenobservatory.eu Από την πλευρά του διευθυντής του ΣΥΣΠΑΛ, του Παν. Αιγαίου Δρ. Ιωάννης Μίνης, σε μια άκρως ενδιαφέρουσα ομιλία, παρουσίασε μια

6/16/14 7:07:57 PM

σειρά προτάσεων για την τόνωση της αειφορίας και της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής αγοράς εμπορευματικών μεταφορών. Αφού περιέγραψε την υφιστάμενη κατάσταση, με τον κατακερματισμό των οδικών μεταφορών, την περιορισμένη έως σήμερα συνδρομή του σιδηροδρόμου και την έντονη αλλά υποβαθμισμένη δραστηριότητα των δύο κεντρικών λιμένων της χώρας, προσδιορίζοντας τις αδυναμίες αλλά και τις δυνατότητες ανάπτυξης, χώρισε σε τρεις τομείς το μέλλον: Προτάσεις σε στρατηγικό, τακτικό και επιχειρησιακό επίπεδο. Οι ερωτήσεις από το κοινό ήταν αρκετές καθώς προσεγγίστηκαν σημαντικά ζητήματα που αφορούν στην εφαρμογή της εθνικής στρατηγικής, αλλά και στη θέση των επιχειρήσεων σε ένα νέο πλάνο. Τη σκυτάλη εν τέλει έλαβε ένα άλλο ενδιαφέρον ευρωπαϊκό Project που βρίσκεται σε εξέλιξη: το e-Save. Ενδιαφέρουσα πρακτική εισαγωγή για τα οφέλη του έργου για κάθε εταιρεία, έκανε ο κ. Άρης Κωνσταντάτος, Logistics & Customer Service Manager της Misko-Barilla, ο οποίος παρουσίασε τους διεθνείς και εθνικούς στόχους της εταιρείας για την αειφορία, μίλησε για μετρήσεις και αναπροσδιορισμό βασικών εταιρικών στρατηγικών και εν τέλει ανέλυσε ένα από τα πιο ενδιαφέροντα εταιρικά case studies, αποδεικνύοντας ότι όταν η εταιρική πρωτοβουλία υπάρχει, μπορεί να μετουσιωθεί στην πράξη σε πολύ σημαντικό έργο. Τους στρατηγικούς στόχους του έργου e-Save για την μέτρηση και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στην εφοδιαστική αλυσίδα, ανέλυσαν οι Δρ. Κατερίνα Πραματάρη από το ELTRUN, με τη βοήθεια της υποψήφιας Διδάκτωρος του ΟΠΑ Ελ. Ζάμπου, δίνοντας έμφαση στις έννοιες του collaboration στο supply chain για την μέτρηση και το monitoring του ανθρακικού αποτυπώματος, αναφερόμενες βέβαια στα οφέλη με βάση το παράδειγμα της Misko Barilla. Το Open Day, ολοκληρώθηκε με μια σειρά ερωτήσεων από το κοινό, και με τη δέσμευση του Supply Chain & Logistics για προώθηση της πανεπιστημιακής έρευνας και συμμετοχής σε ευρωπαϊκά προγράμματα και της διάχυσης της πληροφορίας κατά το μέγιστο δυνατό, οι συμμετέχοντες ανανέωσαν το ραντεβού τους για ένα επόμενο Open Day European Projects για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, στα επόμενα LOGI.C 2015.

AFIEROMA 63.indd 15

6/16/14 7:08:00 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

38

ΦΑΚΕΛΟΣ CeMAT

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ “ΓΙΟΡΤΗ” ΤΩΝ INTRALOGISTICS Παραδοσιακά ο μήνας Μάιος ανήκει στα εκθεσιακά event μεγάλους βεληνεκούς για την ευρύτερη αγορά Logistics. Στη Γερμανία, η μεγάλη γιορτή των Intralogistics, η πολυδιαφημισμένη και εδώ και χρόνια εδραιωμένη στις συνειδήσεις της αγοράς ως μια από τις κορυφαίες εκθέσεις, η CeMAT, άνοιξε και εφέτος τις πύλες της λίγο μετά τα μέσα Μαΐου, στο Ανόβερο, προσελκύοντας χιλιάδες επισκέπτες, που είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις στον κόσμο των intralogistics, του material handling και των βαρέων οχημάτων, κλείνοντας συμφωνίες για την αναβάθμιση των αποθηκών τους. Η έκθεση, όπως ανακοινώθηκε εφέτος από τους διοργανωτές, θα διεξάγεται εφεξής κάθε διετία. Το Supply Chain & Logistics magazine, μοναδικός εκπρόσωπος των ελληνικών κλαδικών Media, ταξίδεψε για ακόμη μια φορά στη Γερμανία, παρακολουθώντας όλα τα Press Events, την τελετή των IFOY Awards, ενώ είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με μια σειρά στελέχη κορυφαίων επιχειρήσεων που ειδικεύονται σε λύσεις material handling, ανυψωτικών οχημάτων ή λύσεων αυτοματισμών για την αποθήκη. Στις επόμενες σελίδες, μπορείτε αφενός να περιηγηθείτε “εικονικά” στην έκθεση μέσα από το πλούσιο φωτογραφικό υλικό του SC&L, αλλά και να διαβάσετε τις αποκλειστικές συνεντεύξεις των Toyota Material Handling Europe, Jungheinrich, Klark, Hyundai, Sunlight και Knapp στο περιοδικό μας.

cemat 63.indd 2

6/16/14 6:34:51 PM

Ασύρματα - Ηλεκτρονικά Ζυγιστικά πηρούνια για...

...Ζύγιση εν κινήσει!

Μεταμορφώστε το απλό περονοφόρο σας, σε ζυγιστικό σε λίγα μόνο λεπτά με το σύστημα iForks της Ravas και κερδίστε σε: Χρόνο Χώρο Εργατοώρες Ευελιξία στην εργασία σας

iForks

ΠΑΛΕΤΟΦΟΡΑ- ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΑΠΛΑ - ΖΥΓΙΣΤΙΚΑ

ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΑ

www.vamvacas.gr ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

ΠΕΙΡΑΙΑΣ • Δ. Μουτσοπούλου 103 • Τ.Κ. 185 41 • Καμίνια • Τηλ.: 210 4208700 • Fax: 210 4209517 • e-mail: info@vamvacas.gr ΚΟΡΩΠΙ • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • ΠΑΤΡΑ • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ cemat 63.indd 3

6/16/14 6:34:53 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ CeMAT. Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ “ΓΙΟΡΤΗ” ΤΩΝ INTRALOGISTICS

40

ΒΡΑΒΕΙΑ IFOY ΣΤΗ CeMAT

Toyota, Jungheinrich, Crown & Still οι νικήτριες στις 5 κατηγορίες

Σ Α»

Σ

ε μια λαμπρή τελετή, ενώπιον 1.400 θεατών-επισκεπτών της ευρωπαϊκής έκθεσης CeMAT, απονεμήθηκαν τη Δευτέρα 19 Μαΐου, τα Ετήσια Διεθνή Βραβεία Ανυψωτικών IFOY 2014. Στις πέντε διαφορετικές κατηγορίες βράβευσης, ξεχώρισαν μεγάλα ονόματα του χώρου του material handling: Toyota Material Handling Europe, Jungheinrich, Crown και Still έκλεψαν τις εντυπώσεις η κάθε μία στην κατηγορία για την οποία βραβεύθηκε, ενώ από την ώρα της τελετής και έπειτα τα βραβευθέντα οχήματα εκτίθενται στο stand A19 της Αίθουσας 25 στη CeMAT. Εφέτος τα κριτήρια ήταν ιδιαιτέρως αυστηρά για την απονομή των βραβείων και όπως δήλωσε κατά τη διάρκεια της τελετής η επικεφαλής της Επιτροπής βράβευσης του IFOY κα Anita Wurmser, «μόνο τα εξαιρετικά οχήματα και λύσεις κατάφεραν να περάσουν στον τελικό γύρο, καθώς ο ανταγωνισμός για μερικές κατηγορίες ήταν ιδιαιτέρως σκληρός». Στην κατηγορία Ανυψωτικού έως 3,5 τόνους, το βραβείο κέρδισε το ηλεκτροκίνητο Traigo 80 της Toyota Material Handling Europe, που σύμφωνα με την κριτική επιτροπή η δυνατότητά του να συνδυάζει υψηλές ταχύτητες ανύψωσης και πολλαπλάσιας δύναμης, το κάνει ένα από τα ελάχιστα ενεργειακά κοστοβόρα ανυψωτικά της κλάσης του. Στην κατηγορία Ανυψωτικών μεγαλύτερων των 3,5 τόνων, το βραβείο απέσπασε σε ένα πραγματικό “ντέρμπι” το ηλεκτροκίνητο 5τονο EFG S40 της Jungheinrich, που εντυπωσίασε τους κριτές για την ενεργειακή

cemat 63.indd 4

αποδοτικότητά του και το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος, που προσαρμόζεται ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης. Στην κατηγορία “Ανυψωτικών Μηχανημάτων Αποθήκης” τις εντυπώσεις έκλεψε το Crown GPC 300, χαμηλής ανύψωσης με ενσωματωμένο τηλεχειριστήριο Crown QuickPick, το λεγόμενο και «μαγικό γάντι» που επιτρέπει στον χειριστή να μετακινεί το όχημα προς όποια κατεύθυνση θέλει, πατώντας μόνο ένα κουμπί χωρίς να επιβαίνει στο όχημα. Ο νικητής της κατηγορίας “Αυτόματου Οχήματος”, μια καινούργια κατηγορία που εισήλθε στα βραβεία το 2014, πρωτοστάτησε το iGoEasy της Still. O συνδυασμός χρήσης iPad και του συστήματος EGV-S χωρίς οδηγό ανυψωτικού οχήματος πεζού χειριστή υψηλής ανύψωσης, είναι ιδανικός -σύμφωνα με τους κριτές- για να επιτευχθεί ένας εύκολος και ενεργειακά μη κοστοβόρος τρόπος εργασίας σε αυτοματοποιημένες δουλειές, π.χ. σε στανταρισμένες γραμμές παραγωγής. Εν τέλει, η Toyota Material Handling Europe έλαβε ακόμη ένα βραβείο για την κατηγορία Λύσεων Intralogistics, καθώς οι κριτές εκτίμησαν ότι η υπηρεσία “I_Site” που “τρέχει” η εταιρεία με τον διεθνή πάροχο υπηρεσιών 3PL, Carreras Group, είναι state of the art. Το διαδικατυακό portal που έχει δημιουργηθεί, επιτρέπει στην Carreras Group να ελέγχει τον στόλο των 300 οχημάτων της σε 22 διαφορετικές κατευθύνσεις πιο αποδοτικά, με την παραγωγικότητα να έχει αυξηθεί κατά 10% και τα λειτουργικά κόστη να έχουν υποχωρήσει κατά 60%.

6/16/14 6:34:58 PM

cemat 63.indd 5

6/16/14 6:35:22 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ CeMAT. Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ “ΓΙΟΡΤΗ” ΤΩΝ INTRALOGISTICS

42

HANS VAN LEEUWEN - TMH EUROPE

«ΣΕ 5 ΕΠΙΠΕΔΑ Η ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΤΗΣ TMHE ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΓΟΡΑ»

A

ποκλειστική συνέντευξη στο Supply Chain & Logistics παραχώρησε κατά τη διάρκεια της φετινής CeMAT, ο κ. Hans Van Leeuwen, επικεφαλής marketing και πωλήσεων της Toyota Material Handling Europe, αναλύοντάς μας την φιλοσοφία και τους μελλοντικούς στόχους της εταιρείας.

SC&L: Η Toyota Material Handling Europe θεωρείται νούμερο 1 παγκοσμίως. Μιλήστε μας λίγο για την εταιρική σας στρατηγική για το ερχόμενα έτη.

H.V.L: Όντως όπως δείχνουν και τα αποτελέσματά μας ή καλύτερα τα Infographics είμαστε νούμερο ένα σε αρκετές αγορές του κόσμου. Ειδικά στην Ασία, αλλά και σε παγκόσμια κλίμακα τελικώς. Η πρωτιά δεν θα μπορούσε λοιπόν να μην αποτελεί και τον βασικό μας στόχο για την ευρωπαϊκή αγορά. Η ευρωπαϊκή αγορά βέβαια είναι μια ιδιαιτέρως απαιτητική αγορά και έτσι η όποια πρωτιά δεν θα μπορούσε να είναι εύκολη υπόθεση. Είναι ο πελάτης εκείνος που θα αποφασίσει τελικώς εάν έχουμε τη σωστή στρατηγική, εάν ικανοποιούμε τις ανάγκες του προτού τις θέσει, ώστε να κατακτήσουμε και να διατηρήσουμε αυτή την πρωτιά. Ποια είναι όμως η στρατηγική που θεωρούμε ότι θα μας ωθήσει στην πρώτη θέση; Εμείς την προσδιορίζουμε αναλύοντάς την σε πέντε διαφορετικούς τομείς-επίπεδα: 1. Μετεξέλιξη της Προσφοράς - Να είμαστε σίγουροι, δηλαδή, ότι η προσφορά μας ταιριάζει στις απαιτήσεις του εκάστοτε πελάτη. Για παράδειγμα θα δείτε στην έκθεση ότι φέραμε ένα νέο υδροστατικό μηχάνημα. Ναι ώθηση για την κατασκευή και δημιουργία του μας έδωσε η απαίτηση των πελατών μας. Θα δείτε ότι έχουμε φέρει άλλο παλετοφόρο με νέα χαρακτηριστικά. Και αυτό μας το ζήτησαν πελάτες. Το βελτιώσαμε σε επίπεδο αξιοπιστίας οχήματος και ασφάλειας. Φροντίζουμε να πηγαίνουμε πάντα ένα βήμα μπροστά. Με την αρχή αυτή προωθούμε την καινοτομία στις λύσεις μας. Θα τα δείτε και εδώ στην έκθεση. Έχουμε για παράδειγμα να επιδείξουμε τις νέες μηχανές, που είναι και περισσότερο αποδοτικές, αλλά παράλληλα λιγότερο ενεργοβόρες, μια πρόκληση που είναι συνεχής για εταιρείες του δικού μας μεγέθους. Να διατηρούμε δηλαδή τέτοια υψηλά στάνταρτ στην παραγωγή των κινητήρων μας.

2. Το “δεύτερο” επίπεδο αφορά στον ίδιο τον πελάτη και την επικοινωνία μαζί του. Ο πελάτης θέλει να χρησιμοποιήσει το προϊόν και μάλιστα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Άρα σε ρωτάει “τι μπορείς να

κάνεις για μένα για να διατηρήσω σε υψηλό επίπεδο τις δραστηριότητές μου και να αυξήσω τις δικές μου υπηρεσίες;”. Εμείς, επιθυμώντας όπως είπαμε την πρώτη θέση στην ευρωπαϊκή αγορά, οφείλουμε να παρέχουμε το καλύτερο δυνατό σέρβις. Και εδώ στην έκθεση λανσάρουμε το Toyota Service Level, λαμβάνοντας μια σειρά πληροφορίες από κάθε πελάτη μας, ώστε να του δώσουμε το καλύτερο δυνατό πακέτο υπηρεσιών.

3. Το επόμενο επίπεδο αφορά στο να παρατηρήσουμε την ευρωπαϊκή αγορά και να επισημάνουμε σε ποια σημεία θα θέλαμε να έχουμε την καλύτερη δυνατή κάλυψη. Και βέβαια πιστεύουμε ότι κάθε τοπική αγορά, αποτελεί από μόνη της “αγορά-κλειδί” και μπορεί σαφώς να το αποδείξει με επιχειρήματα. Κάθε τοπική αγορά με τη σειρά της μπορεί να έχει/επηρεάζει και δεδομένα σε συγκεκριμένο χρόνο. Εγκαταστήσαμε νέα μονάδα στη Ρωσία, για παράδειγμα, γιατί

«ΣΤΑ ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΜΑΣ ΠΟΥ ΛΑΝΣΑΡΟΥΜΕ, ΕΧΟΥΜΕ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΣΤΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΣΧΕΣΗ ΠΟΥ ΧΤΙΖΟΥΜΕ ΜΕ ΤΟΝ ΠΕΛΑΤΗ. ΜΑΣ ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ ΠΟΛΥ ΠΩΣ ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΑΣ ΝΑ ΚΑΤΑΝΟΗΣΟΥΝ ΠΟΣΟ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΩΦΕΛΗΘΟΥΝ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΑΣ» ADVERTORIAL

cemat 63.indd 6

6/16/14 6:35:24 PM

43

μιλάμε για τεράστια αγορά που δείχνει σημάδια εξαιρετικά γοργής ανάπτυξης. Κάναμε βήματα αναβάθμισης στη γαλλική αγορά, αλλάζοντας τη φιλοσοφία των καναλιών διανομής μας, μεγιστοποιώντας μέσω πιο πολύπλοκων διαδρομών ενοποιώντας δύο κανάλια διανομής. Με αυτά τα παραδείγματα προσπαθώ να εξηγήσω ότι αναλύουμε και εμείς τις κινήσεις μας σε αγορές-κλειδιά για τη δική μας καλύτερη διείσδυση και κάλυψη της ευρωπαϊκής αγοράς.

4. Ένα άλλο επίπεδο, αφορά στην κοινωνική μας ευθύνη. Και εδώ βέβαια μιλάμε για sustainability. Όχι μόνο όμως με την έννοια της αειφορίας ως προς το περιβάλλον, την ενεργειακή μείωση κ.λπ., αλλά και την συμπεριφορά μας ως καλών-υπεύθυνων υπαλλήλων. Σκοπός μας να δημιουργήσουμε ένα αξιακό σύστημα για τα μέλη μας, με περιβαλλοντική ευθύνη, ποιότητα και EPS. 5. Ο τομέας αυτός είναι λίγο πιο εσωστρεφής, καθώς σχετίζεται με την εσωτερική μας αποδοτικότητα. Τις κινήσεις και στρατηγικές που θα μας κάνουν να έχουμε τέτοιο μερίδιο κέρδους, ώστε να υπάρχουν διαθέσιμα για επενδύσεις σε νέα προϊόντα, επενδύσεις σε νέες αγορές SC&L: Μιλήστε μας λίγο για τα νέα προϊόντα που λανσάρετε μέσω της φετινής CeMAT. H.V.L.: Τα νέα λανσαρίσματά μας από την CeMAT εφέτος (αναφέρονται αναλυτικά στην επόμενη σελίδα), θα ήθελα να επισημάνω, ότι αποτελούν συνέχεια της προαναφερθείσας φιλοσοφίας που σας ανέλυσα. Για παράδειγμα στα οχήματα που εγκαταστήσαμε υδροστατικά μηχανήματα ισχύος, όλη η αλλαγή, προέκυψε από την ανάγκη των ίδιων των πελατών μας. Όλες οι βελτιώσεις που έχουν γίνει στα οχήματά μας και τιτλοφορούνται efficiency (σ.σ. αποδοτικότητα), δεν αφορούν μόνο στο καλύτερο αποτέλεσμα εκτέλεσης της εργασίας, αλλά και στην ασφάλεια. Στην ασφάλεια του χρήστη, του οδηγού, που για μας παίζει μεγάλο ρόλο ως υπηρεσία προς τους πελάτες μας. Και αυτό αποτελεί πάγια απαίτηση των πελατών μας, που προκύπτει από την φιλοσοφία που προαναφέραμε. Επίσης, στα νέα προϊόντα μας που λανσάρουμε, έχουμε επενδύσει όχι μόνο στις λειτουργικές βελτιώσεις, αλλά και στη σχέση που χτίζουμε με τον πελάτη. Μας απασχολεί πολύ πώς θα κάνουμε τους χρήστες των οχημάτων μας να κατανοήσουν πόσο μπορούν να ωφεληθούν από τις καινοτομίες των οχημάτων μας. Στα νέα λανσαρίσματά μας, έχουμε καινούργιες σειρές “δοκιμασμένων” και αγαπημένων από την αγορά οχημάτων, έχουμε τις μπαταρίες Λιθίου για επαγγελματικά οχήματα, έχουμε το πρόγραμμα Sustainability και βεβαίως το ήδη βραβευμένο I_Site

Από αυτή την οπτική γωνία, ως μέρος της ευρύτερης κοινωνικής μας ευθύνης δηλαδή, βλέπουμε και στην TMHE την στάση μας απέναντι στο περιβάλλον. Ήδη οι νομοθεσίες αναφορικά με την περιβαλλοντική προστασία έχουν αυστηροποιηθεί πολύ. Εμείς λοιπόν προσεγγίζουμε το θέμα της περιβαλλοντικής προστασίας ολιστικά: από το πώς οι ίδιοι κατασκευάζουμε ένα προϊόν, από το εάν τα εξαρτήματά του είναι πλήρως ανακυκλώσιμα ή όχι, από το πώς θα περιορίζει το ενεργειακό του αποτύπωμα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, έως τι impact θα έχει σε όλη τη διάρκεια της ζωής της η μπαταρία, εάν θα είναι ανακυκλώσιμη ή όχι.

SC&L: Η Ελλάδα αποτελεί μια “ευαίσθητη” αγορά που προσπαθεί να υπερβεί την κρίση. Ποια είναι η τοπική στρατηγική σας για τη συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή; Πώς θα βοηθήσει σε αυτήν η Toyota Material Handling Greece; H.V.L.: Έχετε απόλυτο δίκιο και νομίζω ότι θα ήθελα πρωτίστως να συγχαρώ τους Έλληνες για τον κορυφαίο αγώνα που δίνουν καθημερινά για να αντεπεξέλθουν στην κρίση. Η αλήθεια είναι πως αν κάποιος ζει στη Δυτική Ευρώπη δεν μπορεί να καταλάβει τι σημαίνει να προσπαθείς να ανταποκριθείς σε τέτοιες συνθήκες. Αυτό που ως εταιρεία έχουμε ξεκαθαρίσει από την αρχή, είναι ότι παραμένουμε στην αγορά, στηρίζουμε τη συγκεκριμένη τοπική αγορά, όλους τους πελάτες μας, στις δύσκολες συνθήκες που έχουν να αντιμετωπίσουν, αναζητώντας μαζί τους λύσεις, τα λεγόμενα “crisis concepts”, ώστε να ανταποκριθούν και να ανταποκριθούμε σωστά σε αυτές τις συνθήκες. Δίνουμε έμφαση στα Management teams, με πελατοκεντρική φιλοσοφία, ώστε να ανοίξουμε δρόμους για ανάπτυξη. Αυτή τη στιγμή διαφαίνεται ένα κύμα ανάκαμψης από επίδοξους επενδυτές και δυνατούς εγχώριους παίκτες. Είναι μια ενδιαφέρουσα αγορά, ειδικά όσον αφορά στα Logistics. Διαμορφώνουμε ένα ολοκληρωμένο και ενδιαφέρον πλάνο για την κάλυψη των πελατών μας στα νησιά, στην απαιτητική αλυσίδα τροφίμων κ.λπ.

SC&L: Είναι γνωστό ότι η εταιρεία σας είναι ιδιαιτέρως ενεργητική όσον αφορά στην περιβαλλοντική προστασία. Ποιες είναι οι στρατηγικές σας κινήσεις στον τομέα του sustainability αλλά και της ενεργειακής αποδοτικότητας των οχημάτων σας; H.V.L.: Όταν αναφερόμαστε ολιστικά στην προστασία του περιβάλλοντος, είναι κάτι που φαντάζομαι όλοι μας κάνουμε με προοπτική τα παιδιά μας να ζήσουν σε ένα καλύτερο μέλλον και όχι απλώς να αναλωνόμαστε σε εταιρικές κινήσεις χαμηλού ενδιαφέροντος.

ADVERTORIAL

cemat 63.indd 7

6/16/14 6:35:27 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ CeMAT. Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ “ΓΙΟΡΤΗ” ΤΩΝ INTRALOGISTICS

44

TOYOTA MATERIAL HANDLING EUROPE

ΠΛΗΘΟΣ ΝΕΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

M

εγάλη γκάμα νέων προϊόντων, για όλες τις ανάγκες και απαιτήσεις των πελατών της παρουσίασε στα σαλόνια της εφετινής CeMAT, η Toyota Material Handling Europe. Παρακάτω εικονίζονται όλα τα προϊόντα-υπηρεσίες που λανσαρίστηκαν από το περίπτερό της και για τα οποία μας μίλησε στις προηγούμενες σελίδες ο κ. Hans van Leeuwen.

Τoyota Tonero. Στις νέες εμφανίσεις λοιπόν, συγκαταλέγεται μια νέα σειρά του ήδη δοκιμασμένου Toyota Tonero με υδροστατικό σύστημα μετάδοσης ισχύος, που συμπληρώνει την ήδη υπάρχουσα γκάμα της εταιρείας με συστήματα μετατροπής ισχύος. Η νέα αυτή σειρά συμπληρώνεται και από Toyota Tonero υψηλής δυναμικότητας ανύψωσης πάνω από 8 τόνους. Την ηλεκτροκίνητη σειρά συμπληρώνει ένα 80volt μηχάνημα, υψηλής ενεργειακής αποδοτικότητας.

BT Levio P-series. Ένα από τα highlights των νέων σειρών της Toyota στο περίπτερο της CeMAT ήταν βεβαίως η νέα σειρά ενός εκ των πιο “αγαπημένων” από τους πελάτες της προϊόντων, του ανυψωτικού BT Levio P-series, μια εντελώς νέα “οικογένεια” παλετοφόρων οχημάτων, που προσφέρουν υψηλά επίπεδα απόδοσης, με προσοχή σε κατασκευαστικές λεπτομέρειες που κάνουν ευκολότερη τη ζωή του οδηγού.

BT Reflex B-series. To “διάσημο” reach truck της Toyota, το BT Reflex B, λάνσαρε τη νέα σειρά του με δυνατότητες ανύψωσης άνω

των 1,6 τόνων, ύψος ανύψωσης έως 8,5 μέτρα και ανταγωνιστικές τιμές. Η νέα σειρά Β συμπληρώνει τις προϋπάρχουσες R και Ε.

Toyota Service Concept (TSC). Στη CeMAT παρουσιάστηκε η νέα φιλοσοφία της TMHE αναφορικά με τις Υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας που παρέχει στους πελάτες της, για την εφ” όρου ζωής υποστήριξη της ποιότητας του προϊόντος. Το Toyota Service Concept μετουσιώθηκε σε μοντέλο υπηρεσιών από την Toyota Production System και παρουσιάστηκε στη CeMAT επισήμως, παρουσιάζοντας τα οφέλη για τους πελάτες.

Λύσες “Ενέργειας”. Οι προσφερόμενες λύσεις της εταιρείας στον τομέα αυτό είναι γνωστές. Όπως έγινε γνωστό στη CeMAT, οι λύσεις μπαταριών Λιθίου βρίσκονται σε φάση κατασκευής και ήδη προσφέρονται στις στάνταρτ εκδόσεις για τα παλετοφόρα οχήματα της εταιρείας τα pickers χαμηλού ύψους.

Smart trucks. Το βραβευμένο (στα IFOY Awards) I_Site σύστημα, παρουσιάστηκε εκτενώς στη CeMAT, συγκεντρώνοντας και τα φώτα της δημοσιότητας και του ενδιαφέροντος, μετά και τη βράβευσή του. Το σύστημα επιτρέπει την απευθείας ανταλλαγή πληροφοριών από τα οχήματα σε μια web-based πλατφόρμα που είναι συμβατή και με κινητά τηλέφωνα. Το σύστημα επιτρέπει στους χρήστες του να κάνουν διπλούς ελέγχους στα οχήματα και στις λειτουργικές διαδικασίες τους, όλα ελεγχόμενα μέσω iPhone app.

Racking Toyota Service Concept.

Technician Toyota Traigo 80 40.

Application

Tonero 15-35. HST. loading. unloading

Toyota I. Site. DHU2 mounted on Traigo

BT Reflex RRE160B. Application

Tonero 35-80.35. stacking bricks

BT Levio LPE200. Gates Application

cemat 63.indd 8

6/16/14 6:35:39 PM

37

cemat 63.indd 9

6/16/14 6:35:44 PM

ADVERTORIAL 46

ΦΑΚΕΛΟΣ CeMAT. Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ “ΓΙΟΡΤΗ” ΤΩΝ INTRALOGISTICS

CeMAT 2014

Η ΠΙΟ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ JUNGHEINRICH

H

Jungheinrich παρουσίασε μία πληθώρα από καινοτομίες και ανανεωμένα προϊόντα στην κορυφαία διεθνή έκθεση intralogistics, CeMAT 2014, εντυπωσιάζοντας για ακόμη μια φορά, διαθέτοντας το μεγαλύτερο εκθεσιακό περίπτερο, συνολικής έκτασης 8.000 τετραγωνικών μέτρων. Κατά τη διάρκεια της έκθεσης (19-23 Μαΐου Ανόβερο) το προσωπικό της Jungheinrich κατέγραψε ρεκόρ παραγγελιών, συνολικής αξίας 15 εκατ. ευρώ. Οι επαγγελματίες που επισκέφθηκαν την έκθεση είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά περισσότερα από 20 καινοτόμα προϊόντα στο περίπτερο της εταιρείας. Ιδιαίτερη εντύπωση έκαναν τα νέα DFG/TFG 316/320 και DFG/TFG 425/435 με νέους υδροκινητικούς κινητήρες πετρελαίου και υγραερίου, οι νέες σειρές reach truck 1 και 3, οι νέοι τράκτορες με ικανότητα ρυμούκλισης μέχρι και εννέα τόνους, καθώς και οι μπαταρίες ιόντων λιθίου. Την πρώτη κιόλας βραδιά της έκθεσης, η Jungheinrich έλαβε το Διεθνές Βραβείο Forklift Truck of the Year (IFOY) για το εξαιρετικών επιδόσεων ηλεκτροκίνητο μηχάνημα αντιβάρου EFG S40s στην βασική κατηγορία “Μηχανήματα Αντιβάρου από 3,5 τόνους”.

Πόλος έλξης οι Ολοκληρωμένες Λύσεις Logistics Η Jungheinrich είχε την ευκαιρία να παρουσιάσει στο διεθνές αγοραστικό κοινό στο Ανόβερο την εξειδίκευσή της στις ολοκληρωμένες λύσεις logistics. Εκτός από την γκάμα των μηχανημάτων στενών διαδρόμων που διαθέτει, παρουσίασε μεταξύ άλλων τα συστήματα ασύρματης μεταφοράς δεδομένων (WLAN), το logistics interface, το προηγμένο σύστημα διαχείρισης αποθήκης WMS, και αυτόματα μηχανήματα μεταφοράς και αποθήκευσης παλετών σε μια ζωντανή επίδειξη. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Jungheinrich ήταν η μόνη εταιρεία ανυψωτικών μηχανημάτων που διέθεσε ένα ολόκληρο περίπτερο για την παρουσίαση των συστημάτων αποθήκευσης (logistics systems), γεγονός που αποτέλεσε πόλο έλξης πολλών επισκεπτών. «Αυτό αποδεικνύει την τεράστια σημασία που έχει η παροχή ολοκληρωμένων λύσεων logistics στον κλάδο μας», δήλωσε ο Dr. Brzoska, επικεφαλής των πωλήσεων του Ομίλου, προσθέτοντας, «Η Jungheinrich κατέχει ηγετική θέση και σε αυτόν τον τομέα!».

Η Jungheinrich κερδίζει το Βραβείο IFOY • Κατά την τελετή απονομής των Βραβείων IFOY (International Forklift Truck of the Year), η Jungheinrich βραβεύτηκε στην κατηγορία “Μηχανήματα Αντιβάρου με ικανότητα Ανύψωσης από 3,5 τόνους”.

• Η κριτική επιτροπή, που αποτελείτο από έγκριτους δημοσιογράφους του διεθνούς κλαδικού Τύπου, απένειμε το βραβείο για το EFG S40s, το ηλεκτροκίνητο περονοφόρο που αναπτύχθηκε και παράγεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Moosburg της Γερμανίας.

ΕΠΙΤΥΧΗΣ Η ΕΚΘΕΣΗ • Η CeMAT, η κορυφαία διεθνής έκθεση intralogistics, θα πραγματοποιείται στο εξής κάθε δύο χρόνια στο Ανόβερο.

• Το 2014, 53.000 επαγγελματίες επισκέφθηκαν την έκθεση και γνώρισαν από κοντά τα προϊόντα και τις υπηρεσίες που παρουσίασαν 1.025 εκθέτες.

«ΑΝ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΤΕ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΑΣ, ΕΙΔΙΚΑ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΑ, ΘΑ ΔΕΙΤΕ ΟΤΙ ΠΛΗΡΟΥΝ ΣΤΟ 100% ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΝΟΡΜΕΣ ΤΟΣΟ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥΣ, ΟΣΟ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΤΟΥΣ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ. ΌΛΟ ΤΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ ΜΑΣ TEAM ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΗΛΩΜΕΝΟ ΑΚΡΙΒΩΣ ΣΤΗΝ ΙΔΕΑ ΤΟΥ SUSTAINABILITY» ADVERTORIAL

cemat 63.indd 10

6/16/14 6:35:52 PM

ADVERTORIAL 47

Jan Kaulfuhs-Berger, Υπεύθυνος Εταιρικής Επικοινωνίας

«ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ» Το SC&L βρέθηκε στο εντυπωσιακό περίπτερο της Jungheinrich στη CeMAT, και συνομίλησε με τον κ. Jan Kaulfuhs-Berger, υπεύθυνο Εταιρικής Επικοινωνίας, ο οποίος επεσήμανε την ικανοποίηση της εταιρείας από την συμμετοχή της στην Έκθεση.

SC&L: Μιλήστε μας για τις καινοτομίες που παρουσιάζετε μέσω της Έκθεσης.

J.K.B. Εφέτος επιδεικνύουμε περίπου 20 διαφορετικές καινοτομίες μέσω της έκθεσης. Έχουμε όπως βλέπετε πολύ κόσμο στο περίπτερο, και εκτιμούμε ότι είναι ένας πολύ καλός τόπος συνάντησης η φετινή CeMAT. Για παράδειγμα παρουσιάζουμε μέσα από την έκθεση ένα νέο Reach Truck, για το οποίο είμαστε εξαιρετικά υπερήφανοι, καθώς έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνει 10% περισσότερη δύναμη ανύψωσης, χρησιμοποιώντας αντιστοίχως 10% λιγότερη ενέργεια. Το εν λόγω ανυψωτικό έχει δυνατότητα ανύψωσης φορτίων έως και 20κμέτρα ύψος, εκτίθεται στους εξωτερικούς χώρους της CeMAT και έχει σίγουρα κάνει την καλύτερη εντύπωση στους επισκέπτες.

SC&L: Μιλήσατε για κατανάλωση λιγότερης ενέργειας. Ποιες οι πρωτοβουλίες της Jungheinrich στον τομέα του sustainability & environmental protection; J.K.B. Αν παρατηρήσετε τα οχήματά μας, ειδικά τα ηλεκτροκίνητα, θα δείτε ότι πληρούν στο 100% όλες τις ευρωπαϊκές νόρμες τόσο αναφορικά με τον τρόπο παραγωγής τους, όσο και με το ενεργειακό τους αποτύπωμα. Όλο το κατασκευαστικό μας team είναι προσηλωμένο ακριβώς στην ιδέα του

sustainability για τα ίδια τα οχήματα και για τους πελάτες-χρήστες τους. Παράλληλα, θα ήθελα να αναφέρω πως μόλις ξεκινήσαμε τη λειτουργία ενός νέου εργοστασίου για system trucks, που και αυτό είναι state of the art αυτή τη στιγμή, με νέες γραμμές παραγωγής, τις οποίες οργανώνουμε αυτή τη στιγμή ώστε, να λειτουργούν με βελτιστοποιημένο τρόπο, δεχόμενες μεγάλες ροές υλικού. Αυτό το project θα ολοκληρωθεί σε περίπου δύο χρόνια από τώρα και εκτιμούμε ότι είναι άξιο αναφοράς, καθώς όλη η λειτουργία του φιλοδοξεί να είναι σε πλήρη αντιστοιχία με την ευρωπαϊκή πολιτική περί “φιλικότητας στο περιβάλλον”.

SC&L: Ποια είναι η εκτίμησή σας για την πορεία της ευρωπαϊκής αγοράς; Πώς σχεδιάζει η εταιρεία σας να κινηθεί ως προς αυτή; J.K.B. Η ευρωπαϊκή οικονομία αποτελεί για εμάς την αγορά-στόχο μας. Ειδικά πριν από την έξαρση της κρίσης, ήμασταν ιδιαιτέρως κινητικοί σε αυτή την αγορά. Ακόμη και τώρα “κινούμε” αυτή την αγορά με μεγάλο αριθμό μηχανημάτων μας, αλλά ακόμη η εικόνα της αγοράς παρουσιάζει ένα “κενό”. Εάν αυτό το κενό καταφέρει μια εταιρεία να το καλύψει ή να το αναπληρώσει εν μέρει, ουσιαστικά καταφέρνει να αποκτήσει και μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς. Και με την μορφολογία που έχει αυτή τη στιγμή η ευρωπαϊκή αγορά, εάν καταφέρεις να καλύψεις το “κενό” σε έναν τομέα π.χ. στα ανυψωτικά, είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα έχεις όφελος και από παραπλήσιες αγορές όπως π.χ. τα logistics. Με αυτό τον τρόπο, ως εταιρεία, συμβάλλεις και στην ανάπτυξη όλης της γεωγραφικής περιοχής. Αυτό στοχεύουμε να κάνουμε.

ADVERTORIAL

cemat 63.indd 11

6/16/14 6:36:00 PM

ADVERTORIAL 48

KLARK - NIELS LIEBER

, PRODUCT SPECIALIST

ΣΤΟΧΟΣ ΜΑΣ, ΜΕΣΩ ΤΟΥ BLUE COMPETENCE GROUP, Η ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

Περιδιαβαίνοντας την CeMAT 2014, οι επισκέπτες που έφταναν στα Halls που φιλοξενούσαν εταιρείες με βαρύ εξοπλισμό, σίγουρα διακατέχονταν από ένα αίσθημα δέους μπροστά στα ολοκαίνουργια και καταπληκτικά μηχανήματα που μπορούσαν να δοκιμάσουν, να επεξεργαστούν και να ενημερωθούν για τις εξαιρετικές ικανότητές τους. Το SC&L μπήκε στον πειρασμό και δοκίμασε κάποια από αυτά. Στο περίπτερο της Klark, συναντήσαμε τον product specialist, κ. Niels Lieber, ο οποίος μας μίλησε για τις καινοτομίες που παρουσιάστηκαν στην έκθεση, αποτιμώντας απολύτως θετικά την παρουσία της εταιρείας του στην έκθεση.

SC&L: Ποια είναι τα νέα προϊόντα ή λύσεις που προτείνετε στους πελάτες σας μέσω της παρουσίας σας στην φετινή

CeMAT; Ποια τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά τους που κάνουν το προϊόν/ λύση μοναδικά; N.L. Παρουσιάζουμε μέσω της CeMAT τα νέα οχήματά μας για αποθηκευτικούς χώρους με 1,2 & 1,6 τόνους φορτωτικής ικανότητας, και ένα ακόμη μηχάνημα εσωτερικού χώρου, για τα οποία είμαστε πολύ υπερήφανοι, καθώς ακολουθούν τη γενική φιλοσοφία της επιχείρησης για δυνατά, έμπιστα και δοκιμασμένα οχήματα, δίνοντας μια ιδιαίτερη προσωπικότητα τόσο στα ίδια, όσο και στην εταιρεία που τα λανσάρει. Ήδη έχουμε αρκετούς πελάτες που αναζητούν τα συγκεκριμένα μοντέλα, στα οποία έχει δοθεί και ιδιαίτερη προσοχή στα εξωτερικά τους χαρακτηριστικά. Είναι και όμορφα στην κατασκευή και προσεγμένα στις τεχνικές λεπτομέρειες, είναι άνετα για τον χρήστη και λειτουργικά, αλλά κυρίως είναι φτιαγμένα για να αντέχουν

μεγάλες καταπονήσεις. Τα νέα λανσαρίσματα της Klark έχουν επίσης πολύ καλές και ανταγωνιστικές τιμές, είναι συνέχεια δοκιμασμένων λύσεων στην ευρωπαϊκή αγορά, και αναμένουμε να κάνουμε μια πολύ καλή αρχή μέσω της CeMAT. SC&L: Ποιες πρωτοβουλίες έχει αναλάβει η εταιρεία σας όσον αφορά στη βιώσιμη ανάπτυξη, την αειφορία και την προστασία του περιβάλλοντος; N.L. Η Klark είναι μέλος της Blue Competence Group, που είναι ουσιαστικά ένα γκρουπ κατασκευαστών βαρέων μηχανημάτων, στο οποίο βασικός στόχος στις γραμμές παραγωγής τους είναι η προστασία του περιβάλλοντος και η ελαχιστοποίηση του ενεργειακού αποτυπώματος. Έτσι φιλοξενούμε και εδώ στο περίπτερό μας στη CeMAT ένα “BLUE BOX” στο οποίο οι επίδοξοι πελάτες, αλλά και το κοινό

ADVERTORIAL

cemat 63.indd 12

6/16/14 6:36:03 PM

ADVERTORIAL 49

μπορούν να δουν τις ενέργειες που κάνουμε για την προστασία του περιβάλλοντος. Στην πράξη, σε αρκετά στάδια της παραγωγής έχουμε περιβαλλοντικές δράσεις, όλα τα οχήματά μας είναι πλήρως ανακυκλώσιμα, ειδικά στα ηλεκτρικά οχήματα, έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στο πώς κατασκευάζονται ώστε να αφήνουν το ελάχιστο δυνατό ενεργειακό αποτύπωμα, να ρυπαίνουν το χαμηλότερο δυνατό κ.λπ.

διακυμάνσεις, πλέον οι οικονομίες δυναμιτίζονται ακόμη και από μεμονωμένα γεγονότα, ωστόσο, δεν πιστεύω ότι θα υπάρξει μια συνεχόμενη τόσο μεγάλη ύφεση όσο των προηγούμενων ετών. Νομίζω ότι η ευρωπαϊκή οικονομία αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη φάση της ανάπτυξης, βήμα με το βήμα. Η ελληνική αγορά πιστεύουμε θα αναπτυχθεί στο μέλλον βήμα το βήμα, δεν μπορεί να γίνει άμεσα μια μεγάλη αλλαγή, αλλά η

SC&L: Ποιες οι προβλέψεις σας αναφορικά με την ανάπτυξη της ευρωπαϊκής οικονομίας τα επόμενα χρόνια; Πώς εκτιμάτε ότι η αγορά θα εξελιχθεί; N.L. Όσον αφορά στις προβλέψεις μας αναφορικά με την πορεία της αγοράς τα επόμενα χρόνια, εκτιμούμε ότι ο ρυθμός σταθερότητας της αγοράς θα είναι ισχυρότερος από ότι τα πρόσφατα χρόνια της ύφεσης. Σίγουρα θα υπάρξουν

«Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΠΙΣΤΕΥΟΥΜΕ ΘΑ ΑΝΑΠΤΥΧΘΕΙ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΒΗΜΑ ΤΟ ΒΗΜΑ, ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΜΕΣΑ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΑΛΛΑΓΗ, ΑΛΛΑ Η ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΤΟ ΚΛΙΜΑ ΑΡΧΙΖΕΙ ΝΑ ΔΙΑΜΟΡΦΩΝΕΤΑΙ ΠΡΟΣ ΤΟ ΘΕΤΙΚΟΤΕΡΟ»

ενημέρωση που έχουμε από τους πελάτες μας είναι πως το κλίμα αρχίζει να διαμορφώνεται προς το θετικότερο.

SC&L: Υπάρχουν κάποια σχέδια αναφορικά με την ανάπτυξη της Klark ενδοεταιρικά; N.L. Σε ακριβώς αυτή τη φάση βρίσκεται και η Klark ενδοεταιρικά, ενδυναμώνοντας και εδραιώνοντας τις δικές της παραγωγικές μονάδες στη Γερμανία, βάζοντας στις δικές της γραμμές παραγωγής ηλεκτροκίνητα οχήματα, καινοτομίες για τα ήδη υπάρχοντα οχήματα, ενώ επίσης ενδυναμώνουμε το CND τμήμα (completely knocked down) στις μονάδες μας στη Γερμανία και την Κίνα, κατασκευάζοντας τα οχήματα εξ ολοκλήρου από την αρχή για τις αγορές και στις αγορές για τις οποίες προορίζονται. Θεωρούμε ότι είναι μια πολύ δυναμική αρχή.

ADVERTORIAL

cemat 63.indd 13

6/16/14 6:36:11 PM

ADVERTORIAL 50

HYUNDAI - MICHEL DE WEERT

, ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ

ΑΝΑΜΟΡΦΩΣΑΜΕ ΠΛΗΡΩΣ ΤΗΝ ΓΚΑΜΑ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΜΑΣ, ΑΝΑΒΑΘΜΙΖΟΝΤΑΣ ΤΑ

Με σχεδόν “νέο πρόσωπο” εμφανίστηκε η Hyundai στην φετινή CeMAT, αποσπώντας τα θετικά σχόλια των παρευρισκόμενων και των επισκεπτών. Η εταιρεία αναμόρφωσε πλήρως όλο τη γκάμα των μηχανημάτων της από 1,5 έως 16 τόνους και από ντιζελοκίνητα τα αναβάθμισε σε Επιπέδου IIIB μηχανές. Το SC&L, επισκέφθηκε το εκθεσιακό περίπτερο της Hyundai και συνομίλησε με τον κ. Michel de Weert, Διευθυντή Πωλήσεων της εταιρείας, ο οποίος μας ανέλυσε τη φιλοσοφία των αλλαγών στις οποίες προέβη η Hyundai, δίνοντάς μας και μια αίσθηση για τα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας.

SC&L: Ποια είναι τα νέα προϊόντα ή λύσεις που προτείνετε στους πελάτες σας μέσω της παρουσίας σας στην φετινή

CeMAT; Ποια τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά τους που κάνουν το προϊόν/ λύση μοναδικά; Μ.D.W. Η Hyundai προσφάτως λάνσαρε μια απολύτως νέα σειρά με μπαταρίες και ντίζελ, συμμορφούμενη ουσιαστικά στις νέες ευρωπαϊκές οδηγίες. Η Μπαταριοκίνητη σειρά 9 συνδυάζει εργονομία με τη βέλτιστη χρήση, για ένα μηχάνημα σε συνεχή χρήση. Η σχεδίαση της σειράς που ακολουθεί τις πιο σύγχρονες μίνιμαλ γραμμές και χρησιμοποιεί το χαμηλότερο δυνατό ενεργειακό αποτύπωμα, ουσιαστικά μετατρέπει το ίδιο το όχημα σε μια σούπερ μονάδα με πολλές δυνατότητες για μικρές, μεσαίες ή και μεγαλύτερες αποθήκες. Η αντίστοιχη Ντιζελοκίνητη σειρά 9, συνδυάζει εργονομικό σχεδιασμό με την περιβαλλοντική ευθύνη, καθώς

χρησιμοποιεί ντιζελοκίνητες μηχανές με ελάχιστο ενεργειακό αποτύπωμα. Οι εγκατεστημένες μηχανές Stage 3B και Stage 4, δίνουν τη δυνατότητα και στον εν Ελλάδι αντιπρόσωπό μας, την εταιρεία Fillis, να προσφέρει στους πελάτες του state of the art μηχανήματα. Άλλωστε, οριζόντια στην εταιρεία και με όλους τους αντιπροσώπους μας, ακολουθούμε την Αρχή KISS (“Κρατήστε τα Απλά και Σαφή”) στον σχεδιασμό των φορτηγών μας, κάτι που τους επιτρέπει όχι μόνο να λειτουργούν αποτελεσματικά, αλλά και να αναβαθμίζονται από τους ίδιους τους μηχανικούς τους.

SC&L: Ποιες πρωτοβουλίες έχει αναλάβει η εταιρεία σας όσον αφορά στη βιώσιμη ανάπτυξη, την αειφορία και την προστασία του περιβάλλοντος;

ADVERTORIAL

cemat 63.indd 14

6/16/14 6:36:15 PM

ADVERTORIAL 51

M.D.W. Tο να “σκεφτόμαστε πράσινα” αποτελεί μια από τις βασικές Αρχές και Αξίες της Hyundai Heavy Industries παγκοσμίως. Για το λόγο αυτό, έχουν δημιουργηθεί σε όλες μας τις μονάδες ειδικές ομάδες που προτού ολοκληρώσουν τον σχεδιασμό οποιουδήποτε προϊόντος ή διαδικασίας παραγωγής, λαμβάνουν υπόψη τους, τους φυσικούς πόρους που έχουν διαθέσιμους, προσπαθώντας πάντα για τη μέγιστη δυνατή προστασία του περιβάλλοντος, εφαρμόζοντας στην πράξη τις μελέτες τους με τη μεγαλύτερη ευθύνη. Στο πλαίσιο αυτό εντάχθηκε και η αναβάθμιση του στόλου οχημάτων μας, με έμφαση πολύ περισσότερο στην περιβαλλοντική προστασία και σε δεύτερο λόγο την τεχνολογική υπεροχή. Θεωρούμε άλλωστε ότι η νέα τεχνολογία θα πρέπει να “εμπορευματικο-

ποιείται” μόνον όταν έχει να προσφέρει υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας στον πελάτη, χωρίς αυτός να πρέπει να πληρώσει υπέρμετρα για αυτήν ή εις βάρος του περιβάλλοντος.

SC&L: Ποιες οι προβλέψεις σας αναφορικά με την ανάπτυξη της ευρωπαϊκής οικονομίας τα επόμενα χρόνια; Πώς εκτιμάτε ότι η αγορά θα εξελιχθεί; M.D.W. Οι οικονομίες δείχνουν να ανακάμπτουν σταδιακά από την βαθιά ύφεση. Η Huyndai θα είναι εκεί για να βοηθήσει στην ανάπτυξη των γεωγραφικών περιοχών που επιδεικνύουν την σχετική δυναμική, μέσω της επιχείρησής μας και των προϊόντων μας. Θα υποστηρίξουμε όλους τους τοπικούς αντιπροσώπους μας, αυξάνοντας την καθημερινή επικοινωνία

αν χρειαστεί με τις τοπικές αγορές, τακτική που άλλωστε μας επιτρέπει να αλλάξουμε πλεύση σε περίπτωση που κάτι δεν πάει καλά.

«TΟ ΝΑ “ΣΚΕΦΤΟΜΑΣΤΕ ΠΡΑΣΙΝΑ” ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΑΞΙΕΣ ΤΗΣ HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ. ΓΙΑ ΤΟ ΛΟΓΟ ΑΥΤΟ, ΕΧΟΥΝ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΕΙ ΣΕ ΟΛΕΣ ΜΑΣ ΤΙΣ ΜΟΝΑΔΕΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΤΟΥ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΟΥΝ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΟΠΟΙΟΥΔΗΠΟΤΕ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ Ή ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ, ΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΥΠΟΨΗ ΤΟΥΣ, ΤΟΥΣ ΦΥΣΙΚΟΥΣ ΠΟΡΟΥΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΥΣ».

ADVERTORIAL

cemat 63.indd 15

6/16/14 6:36:22 PM

ADVERTORIAL 52

SUNLIGHT - ΒΑΣΙΛΗΣ ΜΠΙΛΛΗΣ,

CEO

ΝΕΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΗ ΣΕΙΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝΛΥΣΕΩΝ ΣΤΑ ΣΑΛΟΝΙΑ ΤΗΣ CeMAT Το Supply Chain & Logistics βρέθηκε στην φετινή CeMAT, έχοντας την ευκαιρία να θαυμάσει από κοντά τα εντυπωσιακά περίπτερα κορυφαίων στο χώρο εταιρειών, που επέλεξαν την μεγαλύτερη ευρωπαϊκή έκθεση Intralogistics για να προωθήσουν τις ιδέες και τις καινοτομίες τους. Σε ένα όμορφα διαμορφωμένο εκθεσιακό περίπτερο το SC&L συνάντησε τους επικεφαλής της Sunlight, μια από τις πρωτοπόρες και δραστήριες ελληνικές εταιρείες στον τομέα της παραγωγής Συστημάτων Αποθήκευσης Ενέργειας. Μιλήσαμε με τον κ. Βασίλη Μπίλλη, Δ/νων Σύμβουλο της Sunlight, που μας ανέλυσε τους στόχους της εταιρείας από τη συμμετοχή της στη CeMAT. SC&L: Ποια είναι τα νέα προϊόντα ή λύσεις που προτείνετε στους πελάτες σας μέσω της παρουσίας σας στην φετινή CeMAT; Ποια τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά τους που κάνουν το προϊόν/ λύση μοναδικά; Β.Μ. Η CeMAT αποτελεί ίσως τη μεγαλύτερη παγκοσμίως έκθεση στο χώρο των Intralogistics και σχετίζεται άμεσα με έναν από τους βασικούς τομείς δραστηριοποίησής μας, τις μπαταρίες έλξης. Η παρουσία μας θεωρείτο προφανής, καθώς διατηρούμε ένα μεγάλο μερίδιο της παγκόσμιας αγοράς μπαταριών έλξης, ενώ παράλληλα συνέπεσε χρονικά με το λανσάρισμα μιας σειράς νέων προϊόντων και λύσεων, ολοκληρώνοντας έτσι τη συνολική προσφορά μας για τις σχετικές εφαρμογές. Κύρια χαρακτηριστικά της σειράς μπαταριών έλξης της SUNLIGHT είναι ο βέλτιστος σχεδιασμός, η αποκλειστική χρήση πρώτων υλών υψηλής ποιότητας, σε συνδυασμό με την ενσωμάτωση τεχνογνωσίας

από συσσωρευτές προηγμένης τεχνολογίας (υποβρύχια, τορπίλες κ.ά.), γεγονός το οποίο αποτελεί εγγύηση για μια ενεργειακή λύση υψηλής απόδοσης και αξιοπιστίας. Οι εν λόγω μπαταρίες κατασκευάζονται αποκλειστικά στο εργοστάσιό μας στο Νέο Όλβιο Ξάνθης, ακολουθώντας μια υπερσύγχρονη παραγωγική διαδικασία, με τις υψηλότερες δυνατές προδιαγραφές διασφάλισης ποιότητας. Σε συνέχεια των πολύ επιτυχημένων σειρών προϊόντων έλξης PzS & PzB, πρόσφατα λανσάραμε δύο νέες προϊοντικές σειρές. Αρχικά τη σειρά Hydrosave, η οποία βασιζόμενη στον ειδικό σχεδιασμό της και σε μια σειρά πρόσθετων εξειδικευμένων εξαρτημάτων με τα οποία συντίθεται η συνολική λύση, χαρακτηρίζεται από το διευρυμένο διάστημα που απαιτείται για

πλήρωση ηλεκτρολύτη, άρα συνεπάγεται μειωμένο κόστος λειτουργίας και παράλληλα μειωμένο συνολικό κόστος ενεργειακής κατανάλωσης. Η λύση αυτή απευθύνεται κυρίως σε μεγάλες αποθήκες και Logistics centers. Εν συνεχεία λανσάραμε τη σειρά μπαταριών MotionGel, ουσιαστικά μπαταρίες μολύβδου κλειστού τύπου με gel ηλεκτρολύτη (PzV), γεγονός το οποίο σημαίνει ότι δεν απαιτούν συντήρηση (πλήρωση ηλεκτρολύτη) και ως εκ τούτου μειώνουν σημαντικά το συνολικό κόστος λειτουργίας των ανυψωτικών μηχανημάτων κάθε επιχείρησης, ενώ παράλληλα πληρούν τις προδιαγραφές που ισχύουν στους πλέον ευαίσθητους αποθηκευτικούς χώρους, όπως αποθήκες τροφίμων, ποτών ή φαρμακευτικού υλικού. Τη συνολική γκάμα μπαταριών έλξης της SUNLIGHT συνοδεύει η ανανεωμένη σειρά αξεσουάρ και παρελκομένων ως αποτέλεσμα στρατηγικής συνεργασία μας με προμηθευτές που κατέχουν ηγετική θέση στη παγκόσμια αγορά με κύρια παραδείγματα τους φορτιστές 50Hz και High Frequency, τα συστήματα ελέγχου κατάστασης μπαταρίας (BMS), δείκτη στάθμης ηλεκτρολύτη (Blinky), αυτόματης ανάδευσης (Airlift) και αυτόματης πλήρωσης ηλεκτρολύτη (Aqua Filling). Τέλος στη CeMAT για πρώτη φορά παρουσιάστηκε ένα πρότυπο στοιχείο Λιθίου για χρήση σε περονοφόρα οχήματα, το οποίο θεωρούμε ότι θα αποτελέσει τη μελλοντική τάση της εν λόγω αγοράς και επιβεβαιώνει την καινοτόμο προσέγγιση της SUNLIGHT και τη συστηματική επένδυσή της σε νέες τεχνολογίες. Στο πλαίσιο παροχής ολοκληρωμένων λύσεων προσφέρουμε μια σειρά υπηρεσιών υψηλής προστιθέμενης αξίας που ουσιαστικά καλύπτουν συνολικά τις ανάγκες του

ADVERTORIAL

cemat 63.indd 16

6/16/14 6:36:24 PM

ADVERTORIAL 53

πελάτη, όπως η εγκατάσταση μπαταρίας, συμβόλαιο προληπτικής και επεμβατικής συντήρησης, τεχνική υποστήριξη, ανταλλακτικά, ενημέρωση/εκπαίδευση των χειριστών, ενοικίαση και leasing μπαταριών, συγκομιδή και ανακύκλωσή τους.

SC&L: Ποιες πρωτοβουλίες έχει αναλάβει η εταιρεία σας όσον αφορά στη βιώσιμη ανάπτυξη, την αειφορία και την προστασία του περιβάλλοντος; Β.Μ. Η αειφόρος ανάπτυξη και η προστασία του περιβάλλοντος αποτελούν για εμάς προτεραιότητα, αποτελώντας αναπόσπαστο μέρος της καθημερινής μας λειτουργίας και πρακτικών. Βασικός στόχος μας είναι να λειτουργούμε ως αξιόπιστο και υπεύθυνο μέλος της κοινωνίας με απόλυτο σεβασμό στον άνθρωπο, το περιβάλλον, την κοινωνία και την ευρύτερη οικονομία. Πιο συγκεκριμένα, όσον αφορά το περιβάλλον, από το 2001 εφαρμόζουμε σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης αποβλήτων, έχοντας πιστοποιηθεί κατά ISO 14001:2004. Με αυτόν τον τρόπο, επιβλέπονται οι καθημερινές διαδικασίες λειτουργίας του βιομηχανικού συγκροτήματος, βάσει των πιο αυστηρών προδιαγραφών περιβαλλοντικής διαχείρισης. Πρόσθετα, ο περιβαλλοντικός προσανατολισμός μας επηρεάζει άμεσα τη διαδικασία ανάπτυξης νέων προϊόντων με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα μια πλήρη σειρά λύσεων αποθήκευσης ενέργειας για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Σε επίπεδο καθημερινής πρακτικής, συγκεντρώνουμε στις εγκαταστάσεις μας προς ανακύκλωση μια σειρά αναλώσιμων, όπως χαρτί, μελάνια εκτυπωτών και καταναλωτικές μπαταρίες, ενώ έχουμε προβεί σε διάφορες λύσεις εξοικονόμησης ενέργειας (π.χ. χρήση λαμπτήρων LED, κεντροποιημένα συστήματα εκτυπωτών). Παρόλα αυτά, η σημαντικότερη πρόσφατη πρωτοβουλία σε περιβαλλοντικό επίπεδο είναι η μια νέα μεγάλη επένδυση ύψους άνω των 20 εκατ.ευρώ, η οποία αφορά τη δημιουργία της πιο σύγχρονης μονάδας ανακύκλωσης συσσωρευτών μολύβδου της Ευρώπης, στην Ελλάδα.

ληνική βιομηχανοποίηση, ενδυναμώνοντας την ελληνική οικονομία μέσω αύξησης των φορολογικών εισφορών κι αυξάνοντας την εγχώρια προστιθέμενη αξία. Ιδιαίτερα σημαντική θα είναι και η συμβολή της νέας βιομηχανικής μονάδας ανακύκλωσης στην επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων της Ε.Ε., που προβλέπει ότι η χώρα μας πρέπει να ανακυκλώνει το 100% των χρησιμοποιημένων μπαταριών μολύβδου. Σήμερα στην Ελλάδα, παρά τη σχετική νομοθεσία, ανακυκλώνεται με νόμιμες διαδικασίες μόνο το 20% των χρησιμοποιημένων μπαταριών, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό στην Ευρώπη ξεπερνά το 95%. Αυτή η επένδυση, θα συμβάλλει τα μέγιστα στην επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων της χώρας.

Η νέα εργοστασιακή μονάδα υλοποιείται, σε συνολική έκταση 42 στρεμμάτων, στην περιοχή της Κομοτηνής (ΒΙΠΕ Κομοτηνής, Νομός Ροδόπης) και αναμένεται να έχει πολλαπλασιαστικά οφέλη τόσο τοπικά, όσο και σε εθνικό επίπεδο. Η μονάδα θα λειτουργεί με βάση την πιο σύγχρονη τεχνολογία στην Ευρώπη. Στην πρώτη φάση λειτουργίας της η ετήσια παραγωγική δυναμικότητα θα ξεπεράσει τους 15.000 τόνους κραμάτων μολύβδου, καλύπτοντας το 80% των αναγκών μας σε πρώτη ύλη και συμβάλλοντας σημαντικά στη βελτίωση της κερδοφορίας μας. Παράλληλα θα αποτρέψει εκροή συναλλάγματος για τη χώρα ύψους 40 εκατ. ευρώ, που πλέον θα παραμείνει στην Ελλάδα. Ταυτόχρονα, η νέα επένδυση θα στηρίξει την ελληνική αγορά και οικονομία, ενισχύοντας την ελ-

SC&L: Ποιες οι προβλέψεις σας αναφορικά με την ανάπτυξη της ευρωπαϊκής οικονομίας τα επόμενα χρόνια; Πώς εκτιμάτε ότι η αγορά θα εξελιχθεί; Β.Μ. Η Ευρωπαϊκή οικονομία δείχνει σημάδια σταθεροποίησης και σταδιακής ανάπτυξης το τελευταίο διάστημα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι έχουν ξεπεραστεί οι διάφοροι κίνδυνοι και το γενικότερο στοιχείο αβεβαιότητας. Η αγορά των μπαταριών έλξης παρουσιάζει αντίστοιχη εικόνα, καθώς επηρεάζεται άμεσα από την αγορά περονοφόρων, η πορεία της οποίας με τη σειρά της είναι σε απόλυτη αντιστοίχιση με το ευρύτερο επιχειρηματικό-οικονομικό περιβάλλον. Η ευρωπαϊκή αγορά μπαταριών έλξης είναι από τις μεγαλύτερες και πλέον ώριμες παγκόσμιες αγορές. Στο πλαίσιο αυτό κύρια στοιχεία σε επίπεδο αγοράς θα είναι η τάση για αντίστοιχη προσαρμογή της παραγωγικής διαδικασίας, με σχετική συντηρητικότητα σε επίπεδο επενδύσεων, οι τάσεις για περιορισμό του κόστους σε όλα τα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας, καλύτερου ελέγχου της ποιότητας των πρώτων υλών, αποτελεσματικότερου ελέγχου των τιμών των πρώτων υλών με ιδιαίτερη έμφαση στο μόλυβδο, ο οποίος αποτελεί το βασικό στοιχείο κόστους των μπαταριών, η αύξηση της παραγωγικότητας και ο σταδιακός πειραματισμός σε νέες τεχνολογίες με ορίζοντα υλοποίησης 5ετίας.

ADVERTORIAL

cemat 63.indd 17

6/16/14 6:36:28 PM

ADVERTORIAL 54

KNAPP - SVEN WALDHAUS

ΦΕΡΑΜΕ ΣΤΗ CeMAT ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΠΛΗΡΩΣ ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΑΠΟΘΗΚΗ

Σε ένα άκρως εντυπωσιακό εκθεσιακό περίπτερο, όχι μόνο λόγω του όγκου των λύσεων που εκτίθεντο, αλλά και λόγω της τεχνολογικής υπεροχής τους, ο γερμανικός κολοσσός Knapp, έκανε για ακόμη μια φορά την έκπληξή του μέσω της CeMAT, εντυπωσιάζοντας για τις εφαρμοσμένες λύσεις που παρουσίασε. Το SC&L περιηγήθηκε στο περίπτερο της Κnapp, και συνομίλησε με τον κ. Sven Waldhaus, Αντιπρόεδρο Πωλήσεων για τις γεωγραφικές περιοχές Αυστραλίας, Ασίας, Μ. Ανατολής, ο οποίος παρουσίασε αναλυτικά τις λύσεις της Knapp, που έχουν ήδη εφαρμοστεί σε μεγάλες αποθηκευτικές μονάδες στην Ευρώπη.

SC&L: Ποια είναι τα νέα προϊόντα ή λύσεις που προτείνετε στους πελάτες σας μέσω της παρουσίας σας στην φετινή CeMAT; Ποια τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά τους που κάνουν το προϊόν/ λύση μοναδικά; S.W. Στην έκθεση η Knapp δεν επιδεικνύει ένα συγκεκριμένο μηχάνημα ή μια μεμονωμένη λύση, αλλά ένα συνολικά ιδωμένο σύστημα λύσεων. Βλέπουμε τους εαυτούς μας ως εταιρεία παροχής συστημάτων λύσεων. Το μήνυμα τη CeMAT άλλωστε για

εφέτος «Απλοποιήστε την πολυπλοκότητα» ταιριάζει απόλυτα με την εταιρική στρατηγική μας, η οποία συνάδει με τις ανάγκες του retail και κυρίως του e-commerce, που αναζητά διακαώς απλές λύσεις για την αγορά ενδύματος, ή ακόμη την δύσκολη αγορά των φαρμάκων κ.λπ. Εμείς μπορούμε να απλοποιήσουμε το σύστημα λειτουργίας όλων των Operations που απαιτούνται στη διαδικασία του e-commerce, όπου μπορούν να υπάρχουν ταυτόχρονες παραγγελίες On line, μέσω μεγάλων ή μικρότερων πελατών, δυσχεραίνοντας τις διαδικασίες για όλη την αλυσίδα εφοδιασμού, έως την τελική διανομή. Ο ρόλος των συστημάτων λύσεων της Knapp είναι ακριβώς αυτός. Να απλοποιεί τις διαδικασίες που προαναφέρθηκαν. Τα νέα συστήματα που παρουσιάσουμε στη CeMAT είναι το All-in Shuttle System. Δείχνουμε νέες τεχνολογίες πάνω σε μια δοκιμασμένη εδώ και δέκα χρόνια λύση στην αγορά, όσον αφορά στη δυναμική των γραμμών παραγωγής διαφορετικών αναγκών επιχειρήσεων. Η λύση αυτή είναι ιδανική για τον τομέα της υγείας και του φαρμάκου, αλλά όχι μόνο. Παράλληλα δείχνουμε το σύστημα Pick It Easy, που έχει τη δυνατότητα να απλοποιεί τη διαδικασία Picking

για οποιοδήποτε προϊόν και που μέσω του Picture Recognition System ελαχιστοποιεί τα λάθη, καθώς “αναγνωρίζει” όλα τα αντικείμενα που καλείται να προωθήσει στη διαλογή. Η μεγαλύτερη καινοτομία, που έχει προσελκύσει και το περισσότερο ενδιαφέρον κατά τη διάρκεια της έκθεσης είναι το Pick-it-Easy Robot. Ουσιαστικά έχουμε δημιουργήσει ένα ρομποτικό σύστημα που μπορεί να κάνει μόνο του τη διαλογή από ένα καλάθι με πληθώρα προϊόντων, άρα και κωδικών, με ένα πολύ προωθημένο software το οποίο του δίνει τη δυνατότητα να επιλέγει τον σωστό κωδικό από ένα μεγάλο καλάθι πραγμάτων. Αυτό είναι το πιο πρόσφατο δείγμα τεχνολογίας μας, που λειτουργεί σε μεγάλους σταθμούς διαλογής. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το Check desk, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για sorting ή checking. Ειδικά σε μεγάλους σταθμούς διανομής με πολλά προϊόντα, τα οποία μπορεί να χρειάζονται να κατανομηθούν σε διαφορετικούς ιμάντες για την επόμενη φάση διαλογής. Το εν λόγω σύστημα έχει τη δυνατότητα να διαλέγει μέσω Laser τους επιμέρους κωδικούς , να τους τσεκάρει ή να τους στέλνει πίσω. Και αυτό χρησιμοποιεί ένα Picture

ADVERTORIAL

cemat 63.indd 18

6/16/14 6:36:30 PM

ADVERTORIAL 55

Recognition System, όπως αυτό που περιγράψαμε προηγουμένως. Οι λύσεις αυτές έχουν προσελκύσει μεγάλο ενδιαφέρον μέσα στην έκθεση, καθώς είναι ήδη εφαρμοσμένες σε μεγάλες βιομηχανίες και έχουν αποδείξει ότι είναι εύκολα εντάξιμες στην παραγωγική διαδικασία. Μια από τις λύσεις για τις οποίες είμαστε ιδιαιτέρως υπερήφανοι αφορά στην εφαρμογή του Pocket Sorter μαζί με Shuttle Technology. Το σύστημα χρησιμοποιεί τις “τσέπες” για να σορτάρει σε πρώτη φάση τους κωδικούς και μέσω matrix sortation τα τοποθετεί στις σωστές σειρές για να προωθηθούν σε άλλα σημεία τη αποθήκης. Επιτρέπει υψηλό consolidation για να μειώνεται ο χρόνος αναμονής-διαλογής σε μεγάλες αποθήκες με πολλαπλούς κωδικούς. Θα πρέπει να πούμε ότι όλα αυτά τα συστήματα μαζί, ειδικά εάν συνδυαστούν δημιουργούν μια απολύτως αυτοματοποιημένη αποθήκη, που το κόστος της μπορεί να αποσβεστεί σχετικά γρήγορα, καθώς απλοποιεί όλη την καθημερινή δουλειά.

-SC&L: Μιλάμε για ήδη εφαρμοσμένες λύσεις ή νέες τεχνολογικές προτάσεις σας προς την αγορά;

S.W. Οι περισσότερες από αυτές τις λύσεις που βλέπετε στο εκθεσιακό μας περίπτερο, έχουν ήδη εφαρμοστεί σε μεγάλες αποθήκες στη Γερμανία, που έχουν γίνει πλήρως αυτοματοποιημένες μέσω Shuttle Technology και έχουν βγει ένα βήμα μπροστά στον ανταγωνισμό. Αυτός είναι και ο σκοπός μας και για αυτό δημιουργούμε συνεχώς νέα προϊόντα. Θέλουμε να είμαστε μπροστά στον ανταγωνισμό, να δημιουργούμε εμείς το benchmarking. Είμαστε πρώτοι στην εφαρμογή Shuttle Systems στην Ευρώπη, έχοντας το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς.

-SC&L: Ποιες πρωτοβουλίες έχει αναλάβει η εταιρεία σας όσον αφορά στη βιώσιμη ανάπτυξη, την αειφορία και την προστασία του περιβάλλοντος; S.W. Το Sustainability & environmental protection είναι οι δύο βασικοί μας στόχοι σε όλη τη γραμμή παραγωγής και τη δική μας, αλλά και των λύσεων που προτείνουμε στους πελάτες μας. Χρησιμοποιούμε όλες τις δυνατές συνδυαστικές λύσεις για να ανακυκλώνουμε σε όλα τα στάδια παραγωγής των συστημάτων μας, ενώ πρέπει να πούμε ότι το Shuttle System έχει ελάχιστο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, καθώς χρησιμοποιεί ελάχιστη ενέργεια.

«Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ, ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΡΟΣΕΛΚΥΣΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ PICK-IT-EASY ROBOT. ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΕΧΟΥΜΕ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΙ ΕΝΑ ΡΟΜΠΟΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΤΗ ΔΙΑΛΟΓΗ ΑΠΟ ΕΝΑ ΚΑΛΑΘΙ ΜΕ ΠΛΗΘΩΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ, ΑΡΑ ΚΑΙ ΚΩΔΙΚΩΝ, ΜΕ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΠΡΟΩΘΗΜΕΝΟ SOFTWARE»

SC&L: Ποιες οι προβλέψεις σας αναφορικά με την ανάπτυξη της ευρωπαϊκής οικονομίας τα επόμενα χρόνια; Πώς εκτιμάτε ότι η αγορά θα εξελιχθεί; S.W. Οι αποθηκευτικοί χώροι μεγαλώνουν συνεχώς σε μέγεθος, που σημαίνει ότι η αγορά κάνει στροφή από την εποχή της εσωστρέφειας. Ειδικά σε αγορές όπως η Ολλανδία, η Γερμανία ή η Βρετανία, ο επενδυτικός πυρετός συνεχώς ανεβαίνει, κάτι που συμβαίνει και στη Ν. Αμερική, αυξάνοντας τις ανάγκες για συστήματα σαν τα δικά μας.

ADVERTORIAL

cemat 63.indd 19

6/16/14 6:36:38 PM

6

4

5

2

1

3

ENVIRONMENT

56

Άρθρο των Χ. Αραμπαντζή και Δρ. Β. Ζεϊμπέκη

ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ CEN 16258:2012

ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ

Ο

ι μεταφορές (εμπορευματικές και επιβατικές) αντιπροσωπεύουν το 20% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ποσοστό που αναμένεται να αγγίξει το 30% μέχρι το 2020, εάν δεν ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα. Όσον αφορά στις εμπορευματικές μεταφορές, αυτές καταλαμβάνουν το 1/3 των εκπομπών του κλάδου των μεταφορών, με το CO2 να καταλαμβάνει το 93-95% των εκπομπών αυτών. Φιλόδοξοι στόχοι μείωσης των εκπομπών CO2 έχουν τεθεί από την ΕΕ για το 2020 και ήδη έχει λάβει ιδιαίτερη προσοχή ο τομέας των μεταφορών. Όπως και σε κάθε άλλο τομέα, ο υπολογισμός των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών και των logistics αποτελεί το πρώτο βήμα για την κατανόηση και στη συνέχεια τη μείωση των εκπομπών. Έτσι γεννήθηκε η ανάγκη για ένα ενιαίο πρότυπο υπολογισμού του ανθρακικού αποτυπώματος. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή Τυποποίησης ( CEN) με τη δημιουργία του προτύπου CEN 16258:2012 παραθέτει μια κοινή μεθοδολογία για τον υπολογισμό και την καταγραφή των εκπομπών CO2 κατά την μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων.

Σκοπός & στόχοι του πρότυπου CEN 16258:2012 Προκειμένου να επιτευχθεί μεγαλύτερη ακρίβεια και διαφάνεια κατά τον υπολογισμού των εκπομπών, το πρότυπο CEN περιλαμβάνει τυποποιημένες διαδικασίες για τον υπολογισμό CO2 κατά τη μεταφορά επιμέρους αποστολών και φορτίων. Αναλυτικότερα υποδεικνύει τον τρόπο με τον οποίο οι μεταφορείς, οι διαμεταφορείς και οι εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics μπορούν να υπολογίσουν τις εκπομπές CO2, διαδικασία που παλαιότερα ήταν περίπλοκη και χρονοβόρα. Με τη βοήθεια του προτύπου και των εξισώσεων που αυτό περιλαμβάνει, μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις θα είναι πιο εύκολο πια να εφαρμόσουν το νέο πρότυπο, χρησιμοποιώντας στοιχεία που έχουν στη διάθεση τους όπως ο τύπος του οχήματος και του καυσίμου, η κατανάλωση κ.ά. Είναι αρκετά σαφές ότι η βιομηχανία θα ευνοηθεί και θα τονωθεί αφού όλο και περισσότερες εταιρείες επιδιώκουν να μειώσουν το αποτύπωμα τους με στόχο άμεσα οικονομικά οφέλη αλλά και επίτευξη περιβαλλοντικών στόχων.

Πιο συγκεκριμένα, τα στοιχεία που χρειαζόμαστε είναι τα εξής: • Τύπος οχήματος (π.χ. Articulated 34tn-40tn) • Τύπος καυσίμου (π.χ. diesel) • Κατανάλωση καυσίμου (σε lt) • Διανυθείσα απόσταση (σε χλμ) • Ποσοστό πληρότητας φορτηγού. Για το υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος, χρησιμοποιούμε τον παρακάτω τύπο: • είναι οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2 emissions), για τύπο καυσίμου (n).

• είναι η συνολική κατανάλωση καυσίμου.

• είναι ο συντελεστής εκπομπών (tank-to-wheel) ο οποίος διαφέρει ανά τύπο καυσίμου. Έτσι εάν έχουμε τα κάτωθι δεδομένα: • Τύπος οχήματος: Articulated 34tn-40tn (ωφέλιμο 24tn) • Τύπος καυσίμου: diesel • Κατανάλωση καυσίμου: 10.000 lt • Διανυθείσα απόσταση: 3.150 χλμ • Ποσοστό πληρότητας φορτηγού: 50% τότε το ανθρακικό αποτύπωμα του εν λόγω φορτηγού οχήματος θα είναι: = Εάν θέλουμε να υπολογίσουμε τις εκπομπές σε γραμμάρια ανά tn-km, τότε υπολογίζουμε τα εξής: gr CO2 εκπομπών ανά tn-km =

Συμπεράσματα Ένα βασικό μειονέκτημα του συγκεκριμένου προτύπου είναι η ανάγκη για γνώση της κατανάλωσης του καυσίμου ανά όχημα. Αυτή η πληροφορία ενώ είναι γνωστή στις μεταφορικές εταιρίες με ιδιόκτητο στόλο, δεν υπάρχει σε εταιρίες 3PL ή διαμεταφορείς που χρησιμοποιούν συνεργάτες (Δ.Χ. οχήματα). Για αυτές τις περιπτώσεις χρησιμοποιείται συνήθως μια άλλη μεθολογία που έχει αναπτυχθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση και είναι η EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook. Σε επόμενο άρθρο θα αναλύσουμε και τη συγκεκριμένη μέθοδο.

Πώς υπολογίζουμε το ανθρακικό αποτύπωμα ενός φορτηγού οχήματος;

* Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα

Για τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος (σε απόλυτη τιμή καθώς και σε gr/tn-Km) είναι απαραίτητο να έχουμε στη διάθεσή μας μια σειρά από πρωτογενή δεδομένα.

* Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services,

environment 63.indd 2

Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL).

6/16/14 6:45:34 PM

6 & 7 Σεπτεμβρίου

Πρώην Aνατολικό Αεροδρόμιο Ελληνικού Η μεγαλύτερη γιορτή του φορτηγού

Η μεγαλύτερη outdoor εμπορική γιορτή του επαγγελματικού οχήματος Οι μεγαλύτερες εταιρίες Τα σημαντικότερα clubs Τα ομορφότερα φορτηγά και super trucks Και όλος ο κλάδος του επαγγελματικού οχήματος

Σε μια Fiesta που θα αφήσει εποχή. Για δεύτερη χρονιά το Youtruck Fiesta ακόμα πιο δυναμικό και συναρπαστικό από ποτέ!

Test drives και διαδραστικές εφαρμογές, μοναδικά shows και συναυλίες, σεμινάρια και παρουσιάσεις, πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής και μοντελισμός, ιστορικά οχήματα και mega bazaar επαγγελματικών οχημάτων είναι ένα μικρό δείγμα από όσα θα απολαύσετε! Ενημερωθείτε στην ιστοσελίδα www.youtruckfiesta.gr και δηλώστε συμμετοχή!

environment 63.indd 3

6/16/14 6:45:35 PM

6

4

5

2

1

3

ΘΕΣΕΙΣ

58

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ* ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΜΑΡΙΑ ΜΠΟΪΛΕ & ΣΩΤΗΡΗΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ

Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΥΓΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΙΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΙΣ ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ

H

χρήση υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) ως καυσίμου στη Ναυτιλία αποκτά τα τελευταία έτη ιδιαίτερη σημασία. Οι νέοι Κανονισμοί του IMO (International Maritime Organization) για τη Βιώσιμη Ναυτιλία (περιορισμοί στην περιεκτικότητα SOx (low sulphur fuel), NOx (Tier II and Tier III standards), περιοχές έλεγχου αερίων εκπομπών -ECA κ.λπ.) έχουν καταστήσει τη χρήση του ελκυστική όχι μόνο για τα πλοία που εκτελούν πλόες μεγάλων αποστάσεων (τακτικών γραμμών ή με ναύλωση). Το LNG ως ναυτιλιακό καύσιμο ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις όλων των νέων Κανονισμών για μείωση των εκπομπών SOx, NOx, CO2, σωματιδίων. Ήδη ο IMO επεξεργάζεται το Διεθνή Κώδικα καυσίμου φυσικού αερίου (IGF) που θα καλύψει τη σημερινή έλλειψη συγκεκριμένου κανονιστικού πλαισίου για τη χρήση του συμπιεσμένου και του υγροποιημένου φυσικού αερίου (CNG/LNG) ως καυσίμου. Τα υβριδικά μοντέλα ναυτικής μηχανής (Dual Fuel - DF) τυγχάνουν ολοένα και μεγαλύτερης εφαρμογής. Σημαντική είναι πλέον η υιοθέτηση του LNG ως καυσίμου για τα σκάφη υπηρεσιών εξυπηρέτησης πλοίων, που είναι γνωστές ως “technicalnautical services”, δηλαδή πλοηγίδες, ρυμουλκά κ.λπ. Οι τροποποιήσεις του Παραρτήματος VI της Διεθνούς Σύμβασης MARPOL με την εισαγωγή του Δείκτη Σχεδιασμού Ενεργειακής Αποδοτικότητας (Energy Efficiency Design Index - EEDI) για την κατασκευή νέων πλοίων και του Σχεδίου Ενεργειακής Διαχείρισης Πλοίου (Ship Energy Management

imet 63.indd 2

Plan - SEEMP) έχουν οδηγήσει στην αναζήτηση τεχνολογιών και διαχειριστικών πρακτικών μείωσης, αποδοτικότερης χρήσης και παρακολούθησης της ενεργειακής κατανάλωσης. Ανάλογη στόχευση έχουν και τα προγράμματα ενεργειακής και περιβαλλοντικής διαχείρισης των Λιμενικών αρχών και των Λιμενικών Τερματικών Σταθμών. Ήδη το πρώτο ρυμουλκό με καύσιμο LNG τέθηκε πρόσφατα σε λειτουργία.

Οι τάσεις στα διεθνή λιμάνια Η εξασφάλιση λιμενικών εγκαταστάσεων εφοδιασμού πλοίων με LNG αποτελεί μία από τις ουσιωδέστερες παραμέτρους ευρείας υιοθέτησής του ως ναυτιλιακού καυσίμου. Σύμφωνα με μία πρόσφατη έρευνα του Lloyds Register, τα μεγαλύτερα λιμάνια παγκοσμίως προγραμματίζουν την εγκατάσταση υποδομής εφοδιασμού πλοίων με LNG. Σύμφωνα με την έρευνα αυτή, το 59% των λιμανιών που συμμετείχαν στην έρευνα διαθέτουν ήδη σχέδιο για την εγκατάσταση ευκολίας ανεφοδιασμού LNG, ενώ το 76% των λιμανιών εκτιμούν ότι η λειτουργία ανεφοδιασμού θα αρχίσει στα επόμενα πέντε έτη. Το 47% των λιμανιών εκτιμά ότι θα διαθέτει εγκατάσταση αποκλειστικής χρήσης εφοδιασμού LNG. Σημαντικά λιμάνια της Β. Ευρώπης (Αμβέρσα, Ρόττερνταμ, Άμστερνταμ, Αμβούργο κ.λπ.) έχουν δρομολογήσει συγκεκριμένα σχέδια εφαρμογής προγραμμάτων εφοδιασμού πλοίων με LNG. Για παράδειγμα, το λιμάνι της Αμβέρσας προωθεί πρόγραμμα τριών φάσεων

6/16/14 6:52:43 PM

59

για την εξασφάλιση εφοδιασμού με LNG. Στην πρώτη φάση θα σχεδιασθεί και θα κατασκευασθεί ειδικός τύπος φορτηγίδας ανεφοδιασμού, στη δεύτερη φάση θα προβλεφθεί ενδιάμεση αποθήκευση και στην τρίτη φάση αναμένεται να υλοποιηθεί έργο εγκατάστασης υγροποίησης. Η διαδικασία αυτή θα οδηγήσει στην ανάπτυξη προδιαγραφών και πιστοποιημένων διαδικασιών και η σχετική εμπειρία θα μεταφέρεται στα άλλα λιμάνια μέσω της σχετικής Ομάδας Εργασίας της IAPH. Αντίστοιχα, το λιμάνι του Άμστερνταμ υλοποιεί την πρώτη φάση, για πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας, με χρήση βυτιοφόρων οχημάτων, όπως και στο Αμβούργο.

To LNG δεν είναι πανάκεια Περιοριστικοί παράγοντες στη χρήση του Ως περιοριστικοί παράγοντες στην ευρεία εφαρμογή του LNG ως ναυτιλιακού καυσίμου αναγνωρίζονται τα ζητήματα ασφάλειας, η ολοκλήρωση και έγκριση των διεθνών κανονισμών, το κόστος των νέων κατασκευών και των μετασκευών (retrofitting), η τιμή διάθεσης του καυσίμου και τα λειτουργικά προβλήματα που σχετίζονται με τον ανεφοδιασμό (χρόνος παραμονής στο λιμάνι, ανεφοδιασμός ταυτόχρονα με τη φορτοεκφόρτωση, διαθεσιμότητα εγκαταστάσεων LNG κ.λπ). Ιδιαίτερα η έλλειψη εγκαταστάσεων ανεφοδιασμού στα λιμάνια αποτελεί μείζονα περιοριστικό παράγοντα. Η χρήση Εμπορευματοκιβωτίων για τη μεταφορά και αποθήκευση LNG εμφανίζεται ως μία βιώσιμη, εναλλακτική, λύση, υπό προϋποθέσεις. Ιδιαίτερα στον τομέα χρήσης του συμπιεσμένου και του υγροποιημένου φυσικού αερίου (CNG/LNG) ως καυσίμου, με δεδομένη την πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής “Clean Fuel Strategy” αναμένεται να αναπτυχθούν υποδομές CNG/LNG στα 83 λιμάνια του κομβικού δικτύου των ΔΔΜ μέχρι το έτος 2020 (Draft Directive on the Deployment of alternative fuels infrastructure). Πρόσφατα (Μάρτιος 2014), στην Επιτροπή Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου επιτεύχθηκε συμφωνία κατά την πρώτη ανάγνωση του Σχεδίου της Οδηγίας και τα λιμάνια του κομβικού δικτύου πρέπει να έχουν εξασφαλίσει τέτοιες εγκαταστάσεις μέχρι το έτος 2025, για τα πλοία τόσο των θαλάσσιων μεταφορών, όσο και της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Παράλληλα, άρχισε πειραματικά η χρήση LNG για την κίνηση χερσαίου ενδοτερματικού εξοπλισμού (π.χ. πειραματικά η λειτουργία ενδοτερματικών ελκυστήρων με καύσιμο LNG, στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων της NOATUM στη Βαλένθια της Ισπανίας, στα πλαίσια του Έργου GreenCranes). Ανάλογος εξοπλισμός αναπτύσσεται από εταιρείες παραγωγής εξοπλισμού διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων (π.χ.

Reach Stackers από την Cargotec).

Χρηματοδότηση για χρήση LNG Ήδη στον τομέα της περιφερειακής συνεργασίας λιμένων για τη χρήση LNG εμφανίζονται προσπάθειες που ενισχύονται από τα χρηματοδοτικά εργαλεία της Ε.Ε. (π.χ. LNG in Baltic Seaports). Σημαντικό στοιχείο της διαδικασίας έρευνας και συνεργασίας για τη χρήση του LNG στις μεταφορές αποτελεί η δημιουργία “συμπλεγμάτων” (cluster) ή ειδικών φορέων με την παρουσία του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα, όπως για παράδειγμα το A3PS (Austria Agency for Alternate Propulsion

imet 63.indd 3

Systems). Η δημιουργία ανάλογων δομών όπως το A3PS στην Ελλάδα θα διευκολύνει τη συνεργασία των ερευνητικών φορέων με τη ναυτιλιακή και τη λιμενική κοινότητα. Οι προοπτικές εφαρμοσμένης έρευνας και πιλοτικής εφαρμογής είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικές και μπορούν να εστιάσουν στα ακόλουθα: • Εγκαταστάσεις Αποθήκευσης LNG για τον ανεφοδιασμό.

• Χρήση LNG για σκάφη εξυπηρέτησης πλοίων (technical-nautical services) στα λιμάνια.

• Χρήση LNG για εξοπλισμό χερσαίων λιμενικών υπηρεσιών. Ακόμη πρέπει να σημειωθεί η στόχευση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΥΝΑ) για τη λειτουργία ενός ακτοπλοϊκού πλοίου με καύσιμο LNG, στην επόμενη διετία. Αν και η κατάσταση της ακτοπλοϊκής αγοράς καθιστά το στόχο αυτό ιδιαίτερα φιλόδοξο, η χρήση του LNG μελλοντικά στην ακτοπλοΐα μπορεί να αποδειχθεί ελκυστική. Η αξιοποίηση των πόρων του ΕΣΠΑ 2014-2020, αλλά και των πόρων του Ερευνητικού Προγράμματος “Horizon 2020” μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική, αρκεί να υπάρξει ένα σαφές και συγκροτημένο σχετικό Πρόγραμμα. * Η Μαρία Μποϊλέ είναι Διευθύντρια Ερευνών ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ * Ο Σωτήρης Θεοφάνης είναι Ειδικός Εφοδιαστικής Ναυτιλιακών Μεταφορών & Λιμένων, Εξωτερικός Συνεργάτη ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

6/16/14 6:52:45 PM

cargo 63.indd 2

6/16/14 6:15:07 PM

EUROPEAN PROJECTS ΔΥΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΓΙΑ INTERMODALITY & E-MARITIME

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΦΑΚΕΛΟΣ

ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΣΤΟ ROAD SAFETY

cargo 63.indd 3

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΥΙΟΘΕΤΗΘΗΚΕ Η “ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ”

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΓΑΛΑΖΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ. ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ, ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ & ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΣΤΟ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ

6/16/14 6:15:20 PM

θέμα ΦΑΚΕΛΟΣ “ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ” ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΣΤΟ ROAD SAFETY Στο Ζάππειο Μέγαρο παρουσιάστηκαν οι δράσεις της Ελληνικής Προεδρίας στον τομέα μεταφορών

O

ι “Υφιστάμενες προκλήσεις οδικής ασφάλειας για την ανάπτυξη έξυ έξυπνων υποδομών στις μεταφορές” αποτέλεσαν το βασικό θέμα του Άτυπου Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών των Κρατών Μελών της Ε.Ε. και Κρατών ΕΟΧ, που πραγματο πραγματοποιήθηκε στις 8 Μαΐου 2014, στο Ζάππειο Μέγαρο, στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ε.Ε. Στο Συμβούλιο, των εργασιών του οποίου προήδρευσε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, τίμησε με την παρουσία του ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας, κ. Κάρολος Παπούλιας, υπογραμμίζοντας με αυτόν τον τρόπο τη σημασία της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας ως προς την επίτευξη του οράματος μηδενισμού των θανάτων στους δρόμους. Στο Συμβούλιο συμμετείχε ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και Επίτροπος Μεταφορών, κ. Siim Kallas, συνοδευόμενος από στελέχη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, καθώς και οι αρμόδιοι για θέματα μεταφορών Υπουργοί και Υψηλοί Αξιωματούχοι των κρατών μελών της Ε.Ε. και των κρατών Ε.Ο.Χ. Από ελληνικής πλευράς, συμμετείχαν επίσης ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, και ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Νικόλαος Σταθόπουλος.

ρασμάτων, που θα τροφοδοτήσουν πολιτικές και πρακτικές για ουσιαστική προσέγγιση των κοινών μας στόχων ως προς τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας». Ο Γάλλος Υπουργός Μεταφορών, Θαλασσίων Υποθέσεων και Αλιείας, κ. Frederic Cuivillier, παρουσίασε τα αποτελέσματα της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης για την Οδική Μεταφορά Εμπορευμάτων: Εναρμόνιση των Ευρωπαϊκών Κοινωνικών Πολιτικών. Το ίδιο θέμα απασχόλησε τους Υπουργούς και κατά τη διάρκεια του γεύματος, όπου εξέφρασαν τις θέσεις των χωρών τους.

Μηνύματα από τις επίσημες ομιλίες

Τα συμπεράσματα - στόχοι

Στην εναρκτήρια ομιλία του ο Έλληνας Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, ανέφερε τους στόχους του Άτυπου Συμβουλίου Υπουργών λέγοντας χαρακτηριστικά: «Φιλοδοξώ μέσα από τις εργασίες της τρέχουσας άτυπης συνεδρίασης του Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης να συνεισφέρουμε στη μετάβαση από τα λόγια στις πράξεις, να καταφέρουμε να σκιαγραφήσουμε και να προσδιορίσουμε ένα νέο πλαίσιο, μια επικαιροποιημένη δέσμη στρατηγικών συμπε-

Επιγραμματικά, τα συμπεράσματα της εν λόγω Ευρωπαϊκής Διάσκεψης ήταν: • καλύτερη κατανόηση των πρόσφατων εξελίξεων της αγοράς • διευκρινίσεις επί των υπαρχουσών διατάξεων της ευρωπαϊκής νομοθεσίας και ενδυνάμωση της αποτελεσματικότητας των ελέγχων • εναρμόνιση της εφαρμογής των σχετικών με το Cabotage κανόνων • διασφάλιση διαδραστικότητας και αναπροσαρμογή ισορροπιών μεταξύ των κανονισμών/νόμων για τις μεταφορές και τα κοινωνικά θέματα.

Οι προτεραιότητες για την Οδική Ασφάλεια Οι κ.κ. Simon Grima, Πρόεδρος της CEDR (Διάσκεψη των Ευρωπαίων Διευθυντών Οδών) και Steve Philips, Γενικός Γραμματέας της CEDR, παρουσίασαν τα 5 κυριότερα βραχυ-, μέσο- και μακρο-πρόθεσμα μέτρα βελτίωσης της οδικής ασφάλειας στους ευρωπαϊκούς δρόμους που είναι: 1. οι εκστρατείες ενημέρωσης, 2. η διαχείριση της ταχύτητας, 3. τα θεσμικά προαπαιτούμενα, 4. οι έλεγχοι οδικής ασφάλειας 5. η διαχείριση των τοποθεσιών υψηλού κινδύνου. Οι ίδιοι οι χρήστες των δρόμων, είπαν οι εκπρόσωποι της CEDR, προτείνουν ως τα καλύτερα μέτρα οδικής ασφάλειας τη συντήρηση και την επέκταση των οδικών υποδομών, τον καλύτερο φωτισμό και την επέκταση της σηματοδότησης. Ο κ. Erik Jonnaert, Γενικός Γραμματέας της ACEA (Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινούμενων Οχημάτων), μίλησε για το στόχο της Ε.Ε. να μειωθούν οι θάνατοι στους δρόμους κατά 50% από το 2010 μέχρι και το 2020 σε σχέση με την οικονομική κατάσταση, η οποία δείχνει ότι υπάρχει μικρότερη έκθεση σε

02/62 cargo 63.indd 4

6/16/14 6:15:31 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

κινδύνους λόγω μειωμένης κίνησης στους δρόμους, αλλά και λιγότεροι διαθέσιμοι πόροι για συντήρηση των οδικών υποδομών και για επενδύσεις σε μέτρα για την οδική ασφάλεια. Ο κ. Jonnaert τόνισε με έμφαση την ανάγκη για περισσότερες προσπάθειες βελτίωσης: 1ον της οδηγικής συμπεριφοράς και, 2ον, των οδικών υποδομών, χρησιμοποιώντας με βέλτιστους τρόπους τις δυνατότητες που μας δίνουν οι νέες τεχνολογίες. Συνοψίζοντας τον πολιτικό διάλογο, ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, υπενθύμισε ότι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας είναι στοχευμένη δράση πολλών φορέων, δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, διαφόρων επιπέδων διακυβέρνησης, καθώς και πολιτικών - επιστημόνων - τεχνοκρατών - πολιτών. Αναφέρθηκε στην αποκαλούμενη “συγχωρητική” υποδομή -κατάλληλος σχεδιασμός των οδικών δικτύων, ευφυή συστήματα μεταφορών (ITS) και συνεργατικά συστήματα υποδοής οχήματος και οδηγού- που μπορεί να αποτρέψει ατυχήματα, τραυματισμούς και θανάτους.

Τα επιτεύγματα της ελληνικής προεδρίας στον τομέα των μεταφορών Συνοψίζοντας το έως τώρα έργο της Ελληνικής Προεδρίας, ο Έλληνας Υφυπουργός τόνισε ότι η Ελληνική Προεδρία: • Δούλεψε συστηματικά για την υιοθέτηση της Απόφασης για την ανάπτυξη του διαλειτουργικού συστήματος e-Call, συνεχίζει τη συστηματική δουλειά πάνω στα βάρη και διαστάσεις των οχημάτων.

• Oλοκλήρωσε τον Κανονισμό για το θόρυβο στις αεροπορικές μεταφορές και προσβλέπει θετικά και για τα δικαιώματα των επιβατών.

• Στις σιδηροδρομικές μεταφορές, η Ελληνική Προεδρία πέτυχε συμφωνία στον Κανονισμό Shift2Rail και εργάζεται συστηματικά για την ολοκλήρωση του τεχνικού πυλώνα του 4ου σιδηροδρομικού πακέτου, όπου έχει ήδη επιτευχθεί σημαντική πρόοδος.

• Σχετικά με τα οριζόντια θέματα αποτέλεσε σημαντικό ορόσημο η ολοκλήρωση της Οδηγίας για την ανάπτυξη των υποδομών εναλλακτικών καυσίμων.

• Στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας ολοκλήρωσε ένα μικρό -αλλά σημαντικό για τον τομέα- νομοθέτημα, που θα συμβάλει στην καλύτερη εκμετάλλευση των πόρων σχετικά με τη μεταφορική ικανότητα των κοινοτικών στόλων». Κατά την καθιερωμένη συνέντευξη τύπου, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Χρυσοχοΐδης, παρουσίασε τα συμπεράσματα του Άτυπου Υπουργικού Συμβουλίου, επισημαίνοντας ότι: «Για την επίτευξη όσων συζητήθηκαν στο Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της ΕΕ, απαιτούνται και οι κατάλληλοι μηχανισμοί υλοποίησης. Αναφέρομαι κυρίως στα χρηματοδοτικά εργαλεία. Τα διαρθρωτικά ταμεία, ο μηχανισμός για τη διασύνδεση της Ευρώπης-CEF (Connecting Europe Facility), σαφώς στοχεύουν στη βελτίωση των οδικών υποδομών σε όρους ασφάλειας. Ο Ορίζοντας 2020 ενισχύει την έρευνα για τα δικά μας ζητούμενα. Σε κάθε περίπτωση όμως χρειάζεται να προβληματιστούμε σε δύο κατευθύνσεις: στο πώς η χρήση των διαθέσιμων πόρων για τους σκοπούς μας θα βελτιστοποιηθεί, αλλά και στο αν επαρκούν και πώς μπορούν να καλυφθούν κενά».

cargo 63.indd 5

6/16/14 6:15:40 PM

θαλάσσιες μεταφορές ΦΑΚΕΛΟΣ “ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ”

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΥΙΟΘΕΤΗΘΗΚΕ Η “ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ” ΓΙΑ ΤΙΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η

“Ενδιάμεση Αναθεώρηση της Ευρωπαϊκής Στρατηγικής για τον Τομέα των Θαλασσίων Μεταφορών μέχρι το 2018 και την Προοπτική της έως το 2020” με την υιοθέτηση της “Διακή “Διακήρυξης των Αθηνών”, αποτέ αποτέλεσε το θέμα της Άτυπης Υπουργικής Συνό Συνόδου των Κρατών-Μελών της Ε.Ε. και Κρατών ΕΟΧ, που πραγματοποιήθηκε τον Μάιο στο Ζάππειο Μέγαρο, στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας στο Συμβούλιο της Ε.Ε.. Στη Σύνοδο, της οποίας προήδρευσε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, συμμετείχαν ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και Επίτροπος Μεταφορών, κ. Siim Kallas και οι αρμόδιοι για θέματα ναυτιλίας Υπουργοί και Υψηλοί Αξιωματούχοι των Κρατών Μελών της Ε.Ε. και των Κρατών ΕΟΧ.

Άνοιγμα και σε ΙΜΟ για περαιτέρω συνεργασία Την εκδήλωση τίμησε με την παρουσία του και ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ κ. Koji

Sekimizu, ο οποίος παραβρέθηκε και απηύθυνε χαιρετισμό, ως επίσημος προσκεκλημένος της Προεδρίας, σε γεύμα εργασίας που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Συνόδου με θέμα αυτό της Παγκόσμιας Ημέρας Ναυτιλίας του ΙΜΟ για το έτος 2014 “IMO Conventions: Effective Implementation”. Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, κηρύττοντας την έναρξη των εργασιών της Συνόδου με το γεύμα εργασίας, τόνισε το ιδιαίτερα σημαντικό έργο του ΙΜΟ και τη σημασία της αποτελεσματικής εφαρμογής των διεθνών συμβάσεών του σε παγκόσμιο επίπεδο και την αναγκαιότητα συμβατότητας της ενωσιακής νομοθεσίας με τους διεθνείς κανόνες του ΙΜΟ.

Η “Διακήρυξη των Αθηνών” Κατά τις εργασίες της Συνόδου, στη συνέχεια, υιοθετήθηκε ομόφωνα η “Διακήρυξη των Αθηνών”, η οποία θέτει τις προτεραιότητες των Κρατών Μελών της ΕΕ και της ΕΟΧ με στόχο την υποστήριξη, ανάπτυξη και

βιωσιμότητα της Ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Η εν λόγω Διακήρυξη θα αποτελέσει τη βάση για την υιοθέτηση σχετικών Συμπερασμάτων στο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Ενέργειας της Ε.Ε. τον Ιούνιο 2014. Ο Υπουργός αναφέρθηκε στο φαινόμενο της παράνομης μετανάστευσης από τη θάλασσα με αφορμή το τραγικό περιστατικό με την απώλεια ζωών μεταναστών βόρεια της Σάμου. «Χρειάζεται μία κοινή στάση όλων των ευρωπαίων εταίρων για την αντιμετώπιση του φαινομένου της παράνομης μετανάστευσης από τη θάλασσα, καθώς είναι ένα θέμα που απασχολεί το σύνολο της Ε.Ε.», τόνισε ο κ. Βαρβιτσιώτης, αναφέροντας ότι στη διακήρυξη των Αθηνών προβλέπεται η ανάπτυξη στενής συνεργασίας μεταξύ των Εθνικών Αρχών της Ε.Ε. και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με οργανισμούς, όπως ο Frontex, καθώς με τις Ευρωπαϊκές Ακτοφυλακές για την ενίσχυση της ασφάλειας των συνόρων και συνολικά του θαλάσσιου χώρου.

04/64 cargo 63.indd 6

6/16/14 6:15:52 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Οι προτεραιότητες που θέτει η Διακήρυξη Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Προεδρεύων της Συνόδου υπογράμμισε ως σημαντικότερα σημεία, τα οποία θα αποτελέσουν τις πολιτικές προτεραιότητες της Ε.Ε. για τη ναυτιλία τα επόμενα έτη, όπως αναδεικνύονται από τη “Διακήρυξη των Αθηνών” τα εξής: 1. Ο σημαντικός ρόλος που διαδραματίζει η ναυτιλία στην ευρωπαϊκή οικονομία και ευημερία.

2. Η διασφάλιση της μακροπρόθεσμης ανταγωνιστικότητας της Ευρωπαϊκής ναυτιλιακής βιομηχανίας.

3. Η αύξηση της απασχόλησης στο ναυτιλιακό τομέα, λέγοντας χαρακτηριστικά ο κ. Βαρβιτσιώτης «ότι η συνολική απασχόληση στη Θαλάσσια Οικονομία μπορεί να υπερβεί την εκτίμηση των 7 εκατ. θέσεων εργασίας έως το 2020, εφόσον υποστηριχθεί από πολιτικές κατάρτισης που να εξασφαλίζουν ένα ευκίνητο εργατικό δυναμικό με επαρκή εξειδίκευση και εμπειρία, απαντώντας στην πρόκληση της ευρωπαϊκής ανεργίας».

Ελληνικό Αίτημα για Short Sea Shipping • Την ανάπτυξη και τη στήριξη του short sea shipping, ζήτησε ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μ. Βαρβιτσιώτης στη διάρκεια της εξέλιξης συνεδρίασης του άτυπου συμβουλίου των υπουργών Ναυτιλίας και Μεταφορών της Ε.Ε. Η ελληνική πλευρά έχει σχηματοποιήσει ένα πλαίσιο για την χρηματοδοτική στήριξη δράσεων που αναφέρονται στην ναυσιπλοΐα μικρών αποστάσεων, αλλά και στις δυνατότητες που μπορεί να παρέχει αυτή στην ανάπτυξη του δια θαλάσσης ευρωπαϊκού μεταφορικού έργου, ως πρόταση.

• Να σημειωθεί ότι η Ε.Ε. και στο παρελθόν είχε προωθήσει ανάλογες πολιτικές μέσα σε ένα ευρύτερο πλαίσιο που αφορούσε τις συνδυασμένες κατά κύριο λόγο μεταφορές.

• Στην ίδια συνεδρίαση ο υπουργός θα θέσει και θέματα νησιωτικότητας, δηλαδή όλων εκείνων των πολιτικών που άπτονται της υποστήριξης των οικονομιών των νησιωτικών συγκροτημάτων της Ε.Ε.

cargo 63.indd 7

4. Η ελεύθερη πρόσβαση στις αγορές.

5. Η ενδυνάμωση του ρόλου της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων στην Ε.Ε. Στο σημείο αυτό ο Υπουργός αναφέρθηκε στην ανάγκη εξεύρεσης χρηματοοικονομικής υποστήριξης για την αντικατάσταση των γηραιών πλοίων του short sea με νέα τα οποία θα έχουν περιβαλλοντολογικές προδιαγραφές, και 2ον για την μετατροπή των ήδη υπαρχόντων σε νέες τεχνολογίες, όπως επιβάλλει η κατανάλωση καυσίμων με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο, δηλαδή scrubbers ή LNG, ευελπιστώντας ότι όλα αυτά θα μπορούσαν να γίνουν σε κοινοτικά ναυπηγεία.

6. Οι αποτελεσματικές ευρωπαϊκές ψηφιακές ναυτιλιακές υπηρεσίες.

7. Ο ηγετικός ρόλος της Ε.Ε. στον τομέα της ναυτιλιακής τεχνολογίας και καινοτομίας.

8. Ενσωμάτωση της έννοιας της “Νησιωτικότητας” στη χάραξη των ευρωπαϊκών πολιτικών. Ο σκοπός της εισαγωγής της ιδέας της Νησιωτικότητας στις πολιτικές της Ε.Ε., όπως ανέφερε ο υπουργός είναι «να αποτραπεί ο περιφερειακός και κοινωνικός αποκλεισμός και απομόνωση και να προσφέρουμε ισότιμες ευκαιρίες ανάπτυξης στα μικρά και απομακρυσμένα νησιά μας». Ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και Επίτροπος Μεταφορών κ. Siim Kallas, λαμβάνοντας το λόγο, ευχαρίστησε τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου για αυτήν την πρωτοβουλία της χώρας μας και επεσήμανε ότι οι στόχοι της Διακήρυξης, όπως την υιοθέτησαν τα Κράτη-Μέλη της Ε.Ε. και τα Κράτη ΕΟΧ, αποτελούν τους στόχους ολόκληρης της Ε.Ε. και ότι σε αυτήν την προσπάθεια οι Υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα εργαστούν εποικοδομητικά με τα Κράτη Μέλη της Ε.Ε. Το σύνολο των αρμόδιων για θέματα ναυτιλίας Υπουργών των Κρατών Μελών της Ε.Ε. και των Κρατών ΕΟΧ συνεχάρη τον κ. Βαρβιτσιώτη, ως Προεδρεύοντα στο Συμβούλιο για την πρωτοβουλία της Ελληνικής Προεδρίας, δηλώνοντας την καθολική υποστήριξή τους και αναγνωρίζοντας πλήρως την επιτυχία του έργου της για την ανάδειξη της ναυτιλίας ως βασικό οικονομικό και αναπτυξιακό πυλώνα της Ε.Ε.

“Έλιωσε” ο πάγος με ΙΜΟ • Την πεποίθησή του ότι βασικός στόχος ήταν και παραμένει η αποφυγή της λήψης περιφερειακών μέτρων σε επίπεδο Ε.Ε. όσον αφορά τα της Ναυτιλίας πράγματα, υπογράμμισε ο προεδρεύων υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Μ. Βαρβιτσιώτης, στην άτυπη υπουργική σύνοδο των κρατών-μελών της Ε.Ε. και Κρατών του ΕΟΧ για Θέματα ναυτιλίας, που πραγματοποιήθηκε με την συμμετοχή του γενικού γραμματέα του ΙΜΟ.

• Ο υπουργός τόνισε ότι οι προσπάθειες της ελληνικής προεδρίας κατατείνουν στο να πειστεί η Ε.Ε. να ακολουθήσει τον ΙΜΟ, τη σημασία του οποίου για την ανταγωνιστικότητα της Ναυτιλίας υπογράμμισε.

• Από την πλευρά του ο Γενικός Γραμματέας ΙΜΟ Κόζι Σεκιμίτζου (Koji Sekimizu) τόνισε και αυτός την αναγκαιότητα να ακολουθηθούν οι πολιτικές του ΙΜΟ και εστίασε στην ταχύτητα λήψης των αποφάσεων από τις χώρες που ακολουθούν τον ΙΜΟ.

• Ο κ. Σεκιμίτζου ανέφερε, ότι ο ΙΜΟ έχει την τεχνική εικόνα της όλης προσπάθειας για τη σχηματοποίηση ενός διεθνούς κανονιστικού πλαισίου για τη Ναυτιλία ενώ τόνισε την ιδιαίτερη σημασία που είχε η σημερινή ευκαιρία που του άνοιξε η ελληνική Προεδρία και το υπουργείο, να βρεθεί στο τραπέζι των συνομιλιών με το σύνολο των υπουργών της Ε.Ε.

• Επίσης ο Γ.Γ. του ΙΜΟ αναφέρθηκε και σε δύο από τα μεγάλα θέματα της παγκόσμιας Ναυτιλίας τα οποία βέβαια συζητούνται σε επίπεδο ΙΜΟ.

• Σε ένα άτυπο briefing που επακολούθησε, ο υπουργός Ναυτιλίας ανέφερε ότι σε αυτή τη συνεδρίαση που ακολουθεί τώρα θα μπουν θέματα νησιωτικότητας τα οποία είναι ιδιαίτερα κρίσιμα και ευαίσθητα για την ελληνική πραγματικότητα και κατ’ επέκταση για τις οικονομίες των νησιών και την ακτοπλοΐα βέβαια.

6/16/14 6:16:00 PM

environment ΦΑΚΕΛΟΣ “ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ”

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ, ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ & ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΣΤΟ ΑΤΥΠΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΤΗΣ Ε.Ε.

T

o Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Περιβάλλοντος, υπό την προεδρία του Έλληνα Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννη Μανιάτη, πραγματοποιήθηκε στις 14 Μαΐου, στο Ζάππειο Μέγαρο στην Αθήνα. Στο Συμβού Συμβούλιο Περιβάλλοντος συμμετείχαν εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής η Επίτροπος για την Δράση για το Κλίμα, Connie Hedegaard, και ο Επίτροπος για το Περιβάλλον, Janez Potonik, καθώς και οι αρμόδιοι Υπουργοί των κρατώνμελών της Ε.Ε., των υποψηφίων προς ένταξη κρατών (συμπεριλαμβανομένου του συνόλου σχεδόν των βαλκανικών χωρών) και των κρατών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελευθέρων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ).

Γαλάζια Ανάπτυξη με έμφαση στο Θαλάσσιο Περιβάλλον Τα βασικά θέματα στα οποία επικεντρώθηκαν τα μέλη του Συμβουλίου είναι, η Γαλάζια Ανάπτυξη με έμφαση στο Θαλάσσιο Περιβάλλον και τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για την αποτελεσματική προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, η προετοιμασία Υπουργικών συναντήσεων για την Κλιματική Αλλαγή που θα διεξαχθούν στη Βόννη στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης διεθνούς διαπραγμάτευσης, επόμενο βήμα της οποίας είναι η COP20 στο τέλος του έτους στη Λίμα, με στόχο την επίτευξη παγκόσμιας δεσμευτικής συμφωνίας στο Παρίσι το 2015, καθώς και η νέα κοινοτική πρόταση δέσμης μέτρων για το Κλίμα και την Ενέργεια έως το 2030 (“πακέτο κλίμαενέργεια 2030”). Συγκεκριμένα, κατά την πρωινή συνεδρίαση που είχε ως θέμα το Θαλάσσιο Περιβάλλον ως βάση για μια βιώσιμη Γαλάζια Ανάπτυξη, οι Υπουργοί αντάλλαξαν απόψεις σχετικά με τις προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν επειγόντως σε σχέση με την κατάσταση του θαλάσσιου περιβάλλοντος που απαιτεί επείγουσα δράση. Αναφέρθηκαν στα μέτρα για τη βελτίωση της συνεργασίας με

άλλες χώρες, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η αποδοτικότητα, η αποτελεσματικότητα και η συνοχή για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, με σκοπό να παρέχονται οι κατάλληλες συνθήκες για τη βιώσιμη γαλάζια ανάπτυξη. Επιπλέον, στο πλαίσιο της συζήτησης έγιναν παρουσιάσεις σχετικές με την ποιότητα του θαλάσσιου περιβάλλοντος και τις προκλήσεις της γαλάζιας ανάπτυξης από διακεκριμένους Έλληνες επιστήμονες. Κατά τη διάρκεια του γεύματος εργασίας ο Εκτελεστικός Διευθυντής του UNEP (Περιβαλλοντικό Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών), Η.Ε.

Achim Steiner, πραγματοποίησε παρουσίαση με θέμα: “Ο ρόλος του UNEP ως κορυφαία παγκόσμια περιβαλλοντική Αρχή μετά το 2015 -διαδικασίες υπό το πρίσμα της επικείμενης πρώτης UNEA (Σύνοδος των Υπουργών Περιβάλλοντος Ηνωμένων Εθνών)”. Συγκεκριμένα αναφέρθηκε: 1. Στις προσδοκίες από την πλευρά της ΕΕ για την επερχόμενη UNEA, δεδομένου της μακροχρόνιας υποστήριξης της ΕΕ προς την UNEP. 2. Στην ενσωμάτωση των περιβαλλοντικών πτυχών στην ημερήσια διάταξη μετά το 2015 ανάπτυξη.

3. Στο ρόλο και τη σχέση UNEP με UNEA για την καταπολέμηση του παράνομου εμπορίου της άγριας πανίδας και χλωρίδας. Η δεύτερη συνεδρία αφορούσε τη “Δέσμη για το κλίμα και την ενέργεια, στο πλαίσιο του 2030” και συγκεκριμένα επί του κειμένου εργασίας της Ελληνικής Προεδρίας σε

σχέση με το θέμα. Ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, σημείωσε ότι πρόκειται για ένα εξαιρετικά σημαντικό θέμα, διότι συνδέεται με τις προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Ένωσης να χαράξει πορεία προς μια οικονομία χαμηλού άνθρακα, να προωθήσει την ενεργειακή ασφάλεια και να εξασφαλίσει ένα βιώσιμο μέλλον. Οι Yπουργοί συζήτησαν ορισμένα σημεία, κυρίως όσον αφορά την περαιτέρω εξέταση των επιπτώσεων που θα έχει η εν λόγω δέσμη στα Κράτη-Μέλη. Η απόφαση για το θέμα της δέσμης αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Οκτωβρίου 2014. Στο περιθώριο του Συμβουλίου, ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, πραγματοποίησε διμερή συνάντηση με τον εκτελεστικό διευθυντή του Περιβαλλοντικού Προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών (UNEP), Achim Steiner, με στόχο την αρτιότερη προετοιμασία της Συνόδου Υπουργών Περιβάλλοντος των Ην. Εθνών που θα πραγματοποιηθεί στο Ναϊρόμπι στο τέλος του Ιουνίου, επί Ελληνικής Προεδρίας της Ε.E. Παράλληλα, σε έκθεση που έγινε στο περιστύλιο του Ζαππείου, παρουσιάστηκαν πρόσφατες εξελίξεις στο σύνθετο θέμα των απορριμμάτων σε θάλασσες και ακτές με έμφαση στη Μεσόγειο καθώς και επιτυχημένα παραδείγματα γαλάζιας ανάπτυξης σε ευαίσθητα νησιωτικά οικοσυστήματα με τη συνύπαρξη τουριστικών δραστηριοτήτων, την εξόρυξη βιομηχανικών ορυκτών και την προστασία περιοχών του δικτύου Natura 2000.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

Πα

K

06/66 cargo 63.indd 8

Α

6/16/14 6:16:10 PM

Όν

Όν

Δρ

Τίτ

ΔΟ

Τμ

Δι

Πό

E-

Τη

Τρ

•Μ A

•Μ

Αρ

•Π

Γ ε

SUPPLY SYNDROMES 61.pdf

3/20/14

5:20:18 PM

www.supply-chain.gr

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

K

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

/

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 63.indd 9

6/16/14 6:16:18 PM

european projects

2 ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ PROJECTS ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΤΟ ΜΑΪΟ

Επίσημη παρουσίαση του Project eMAR στον Πειραιά ΣΤΟΝ “ΑΕΡΑ” 2 ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΕΣ ΠΛΑΤΦΟΡΜΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ Ένα βήμα πιο κοντά στην ηλεκτρονική πραγματικότητα της ναυτιλίας του αύριο, έφεραν την ελληνική αγορά, οι συμμετέχοντες εταίροι στο ευρωπαϊκό έργο eMAR Project, η πρώτη επίσημη παρουσίαση των υλοποιημένων συστημάτων του οποίου έλαβε χώρα στις 27 Μαΐου, στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος. Οικοδεσπότης της εκδήλωσης ήταν η εταιρεία Danaos που παρουσίασε και την πρωτότυπη πλατφόρμα διασύνδεσης δικτύων (www.danaosplatform.com), η οποία έως τώρα λειτουργούσε επιτυχώς σε πιλοτική μορφή. Συνδιοργανωτές το Πανεπιστήμιο Πειραιά και η Decision Dynamics Ltd, που συμπληρώνουν την τριάδα των ελληνικών εταιρειών-εταίρων του έργου. Όπως εξήγησε ενώπιον ενός πολυπληθούς και στοχευμένου κοινού, η κα Jenny Rainbird, συντονίστρια του Project και μέλος της BMT Group, μια από τις κορυφαίες βρετανικές εταιρείες στον κλάδο, «το eMAR Project που βρίσκεται πλέον στην πιο ώριμη φάση του, στοχεύει μέσω των 27 Εταίρων του από όλη την Ευρώπη, αλλά και μέσω των δύο συμπληρωματικών συνεργατικών ηλεκτρονικών πλατφορμών που παρουσιάστηκαν σήμερα στον Πειραιά, από την Inlecom

Systems και από την Danaos, να δημιουργήσει ένα πιο φιλικό, πιο αποδοτικό, πιο προσοδοφόρο περιβάλλον χρήσης για τις ναυτιλιακές εταιρείες σε πανευρωπαϊκό αλλά και παγκόσμιο επίπεδο». Όπως δήλωσε η ίδια, «από το 2015 και έπειτα που η απλοποίηση τελωνειακών διατυπώσεων θα είναι υποχρεωτική για όλα τα πλοία, και το περιβάλλον του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου θα αλλάξει, η ηλεκτρονική τιμολόγηση που τώρα την βλέπαμε ως καινοτομία, θα είναι μόνο ένα από τα προαπαιτούμενα. Οι τεχνολογικές καινοτομίες που εισάγουν οι πιλοτικές πλατφόρμες του eMAR λειτουργούν ακριβώς με αυτό το σκεπτικό: να απλοποιήσουν την καθημερινότητα των ναυτιλιακών εταιρειών, να ελαχιστοποιήσουν του κρίκους της αλυσίδας, βελτιστοποιώντας παράλληλα την διακινούμενη πληροφορία. Και όλα αυτά διασφαλίζοντας τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια, και τηρώντας όλα τα ευρωπαϊκά και διεθνή standards». Από την πλευρά του ο κ. Τάκης Κατσουλάκος, διευθυντής της Inlecom Systems, παρουσίασε την πλατφόρμα που η βρετανική εταιρεία έχει δημιουργήσει με βάση τη φιλοσοφία του eMAR και τόνισε

ότι «έως τώρα τα ευρωπαϊκά project που ασχολούνταν με τη ναυτιλία και συνδύαζαν τεχνολογικές εξελίξεις εστίαζαν κυρίως στην απλοποίηση των διαδικασιών που ένα πλοίο έχει να φέρει εις πέρας με τις Αρχές. Εμείς -στο eMAR- το βλέπουμε συνδυαστικά, δημιουργώντας τεχνολογικά εργαλεία που απλοποιούν τις διαδικασίες τόσο ως προς τις Αρχές, όσο και προς τους πελάτες/εταιρείες/αγορά». Ομιλητές και κοινό, είχαν μια εποικοδομητική συζήτηση, συμφωνώντας πως η αποστολή της πλατφόρμας που το eMAR εισάγει, να μετατρέψει δηλαδή τις παραδοσιακές ναυτιλιακές διαδικασίες σε προηγμένες ηλεκτρονικές ναυτιλιακές υπηρεσίες, φαίνεται να επιτυγχάνεται. Το event παρακολούθησαν πάνω από 150 στελέχη ναυτιλιακών επιχειρήσεων από περισσότερες από 4 ευρωπαϊκές χώρες. ΙNFO: Περισσότερες πληροφορίες για το έργο και τις πλατφόρμες που παρουσιάστηκαν μπορείτε να βρείτε: http://www.emarproject.eu/ https://www.danaosplatform.com/ LogOn?ReturnUrl=%2f http://www.inlecom.com/default. aspx?articleID=3171

08/68 cargo 63.indd 10

6/16/14 6:16:34 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

FUTUREMED Σύστημα διασύνδεσης ΟΛΘ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ ME ΣΤΟΧΟ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Η πιλοτική εφαρμογή του συστήματος διασύνδεσης ΟΛΘ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που αναπτύσσεται στο πλαίσιο του έργου FUTUREMED και οι προοπτικές και δυνατότητες της εφαρμογής στον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών παρουσιάστηκαν και αναλύθηκαν στην 1η συνάντησης στρογγυλής τράπεζας που διοργάνωσαν από κοινού ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) και το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ) , την Πέμπτη 22 Μαΐου 2014. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις C του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης. Συμμετείχαν βασικοί χρήM στες των υπηρεσιών του λιμένα, όπως εκπρόσωποι ναυτιλιακών εταιY ριών (Cosco Shipping, CMA-CGM Thessaloniki, Evergreen, Maersk CM Hellas, MSC Greece, Evergreen UMA, RJ Davelopoulos) και εταιριών μεταφοράς και logistics στο χώρο των σιδηροδρομικών μεταMY φορών (Kuehne+Nagel, Best Logistics, Salonica Transports) καθώς CY και εκπρόσωποι φορέων από το χώρο των εμπορευματικών μεταφοCMY ρών (ΕΒΕΘ, ΕΕL BE, ΣΝΠΘ/ΟΝΠΕ, ΣΥΝ.Δ.Δ.Ε.&L). Το FUTUREMED K (Freight and passengers sUpporting infomobiliTy systems for a sUstainable impRovEment of the competitiveness of port-hinterland systems of the MED) είναι ένα στρατηγικό έργο του προγράμματος διακρατικής συνεργασίας MED το οποίο στοχεύει στην ενδυνάμωση της ανταγωνιστικότητας των λιμενικών συστημάτων στην περιοχή της Μεσογείου μέσα από την αξιοποίηση τεχνολογικών και διαδικαστικών καινοτομιών. Στο πλαίσιο του συγκεκριμένου έργου, αναπτύσσεται ηλεκτρονική διασύνδεση μεταξύ των συστημάτων ΟΛΘ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τη διαχείριση αιτημάτων μεταφοράς φορτίων, η οποία θα εφαρμοστεί πιλοτικά στον διάδρομο “Θεσσαλονίκη - Σόφια”για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και στον διάδρομο “Θεσσαλονίκη Skopje” για μεταφορά χύδην φορτίου. Η υπό υλοποίηση εφαρμογή παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια της 1ης συνάντησης στρογγυλής τράπεζας με στόχο την καταγραφή των απαιτήσεων και απόψεων των βασικοί χρήστες των υπηρεσιών θαλάσσιων-σιδηροδρομικών μεταφορών από τον λιμένα Θεσσαλονίκης. Οι συμμετέχοντες έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον τόσο για το έργο όσο και για τη συγκεκριμένη εφαρμογή διατυπώνοντας συγκεκριμένα ερωτήματα για τη λειτουργία του συστήματος και σειρά προτάσεων για την αποτελεσματικότερη εφαρμογή του με βάση τις ανάγκες τους. Οι προτάσεις που κατατέθηκαν θα αποτελέσουν αντικείμενο περαιτέρω έρευνας και συζήτησης στις συναντήσεις που θα ακολουθήσουν. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πρόγραμμα FUTUREMED μπορείτε να επισκεφτείτε την επίσημη ιστοσελίδα του προγράμματος: www.futuremedproject.eu

cargo 63.indd 11

6/16/14 6:16:43 PM

παρουσίαση

Το νέο Citan της Mercedes - Benz

ΕΝΑΣ ΗΡΩΑΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ

Σ

τιβαρό, ευέλικτο και οικονομικό στη χρήση του είναι το νέο Citan της Mercedes-Benz, η οποία με την επι επιβατική έκδοση του προσφέρει ένα επαγγελματικό όχημα διανομών για την πόλη προσαρμοσμένο στις πολύ πολύπλευρες απαιτήσεις της κυκλοφορίας στην πόλη. Ο σχεδιασμός του πείθει με το μεγάλο χώρο επιβατών σε συνδυασμό με τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις του, την υψηλή δυναμική οδήγησης και την εντυπωσιακή ευελιξία και ευκινησία του. Οι μοντέρνοι και πανίσχυροι κινητήρες συμβάλλουν σημαντικά στην άριστη εκτέλεση οποιασδήποτε εργασίας και χάρη στις καινοτόμες τεχνολογίες BlueEFFICIENCY με κατανάλωση από 4,3 λίτρα/100 km μπορούν να συνεισφέρουν στην οικονομία μιας επιχείρησης.

Η αρμονικά ρυθμισμένη ανάρτηση καθώς και ο υψηλής ποιότητας εσωτερικός χώρος με εργονομικό χειρισμό καθιστούν κάθε επαγγελματική εργασία ευκολότερη.

Άνεση και λειτουργικότητα Η ευχάριστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό του Citan προσφέρει άνεση κατά την εργασία. Ο συνδυασμός λειτουργικότητας και άνεσης εντυπωσιάζει από όλες τις απόψεις, από την επιβίβαση μέχρι την αποβίβαση. Το χειροκίνητα ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού και το ρυθμιζόμενου ύψους τιμόνι εξασφαλίζουν την ανάλογη οδηγική άνεση. Όλα τα χειριστήρια είναι εργονομικά διατεταγμένα και εξαιρετικά εύχρηστα, ενώ ο ευανάγνωστος πίνακας οργάνων με ένδειξη χρόνων αλλαγής ταχυτήτων υποστηρίζει την οικονομική οδήγηση.

Για να καλύπτει το Citan κάθε απαίτηση επίδοσης, διατίθενται ένας υψηλής απόδοσης πετρελαιοκινητήρας σε εκδόσεις ισχύος 55 kW (75 hp), 66 kW (90 hp) και 81 kW (110 hp), καθώς και ένας σύγχρονος βενζινοκινητήρας ισχύος 84 kW (114 hp).

Ο πρακτικός σχεδιασμός των αποθηκευτικών θηκών προσφέρει άφθονο χώρο και εύκολη πρόσβαση, ακόμη και στη διάρκεια της διαδρομής. Για ευχάριστες συνθήκες εργασίες φροντίζει το σύστημα θέρμανσης και αερισμού του βασικού εξοπλισμού.

Χαμηλή κατανάλωση Ξεκινώντας από 4,3 λίτρα/100 km, το Citan δίνει το καλό παράδειγμακαι στο θέμα της κατανάλωσης. Ειδικά στην κίνηση της πόλης, το Citan μειώνει τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση χάρη στις πρωτοποριακές τεχνολογίες BlueEFFICIENCY. Όμως, το Citan συμφέρει και από οικονομικής άποψης, λόγω της ελκυστικής τιμής και του χαμηλού κόστους λειτουργίας του. Και επειδή η υψηλή διαθεσιμότητα είναι τόσο σημαντική για τα vans της Merdedes-Benz όσο και τους επαγγελματίες, η Mercedes-Benz Hellas προσφέρει για όλη τη διάρκεια ζωής του την εγγύηση κινητικότητας Mercedes-Benz MobiloVan. Οι μοντέρνοι κινητήρες, η ηλεκτρική υποβοήθηση του

10/70 cargo 63.indd 12

6/16/14 6:17:00 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

τιμονιού και η ένδειξη χρόνων αλλαγής ταχυτήτων αποτελούν τη βάση για οικονομική οδήγηση. Με το πακέτο αποδοτικότητας BlueEFFICIENCY, η οικονομική λειτουργία του οχήματός μπορεί να αυξηθεί περισσότερο: Διαχείριση μπαταρίας και δυναμό, λειτουργία ECO Start-Stop και ελαστικά βελτιωμένης αντίστασης κύλισης.

Κινητήρες υψηλών αποδόσεων Όταν η δυναμική συνδυάζεται με χαμηλή κατανάλωση και εντυπωσιακή οδική συμπεριφορά, η οδήγηση γίνεται απλώς απολαυστική. Είτε στην πυκνή κίνηση της πόλης είτε σε αυτοκινητόδρομους, ο οδηγός μπορεί να αξιοποιήσει στο μέγιστο την ισχύ του. Για να καλύπτει το Citan κάθε απαίτηση επίδοσης, διατίθενται ένας υψηλής απόδοσης πετρελαιοκινητήρας σε εκδόσεις ισχύος 55 kW (75 hp), 66 kW (90 hp) και 81 kW (110 hp), καθώς και ένας σύγχρονος βενζινοκινητήρας ισχύος 84 kW (114 hp). Χάρη στις καινοτόμες τεχνολογίες BlueEFFICIENCY,

cargo 63.indd 13

οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να συμβάλλουν στην οικονομία της κάθε επιχείρησης. Για τη μετάδοση ισχύος χωρίς καθόλου σχεδόν απώλειες, το Citan είναι εξοπλίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή 6 σχέσεων. Για αισθητή άνεση και πλήρη έλεγχο της ισχύς του Citan, όλα τα μηχανικά μέρη της ανάρτησης συνεργάζονται άψογα από το τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση του βασικού εξοπλισμού μέχρι τη ρύθμιση ελατηρίων-αποσβεστήρων και την οδήγηση πίσω άξονα.

Άφθονος χώρος για φορτίο Εκτός από όλες τις δυνατές ανέσεις, το Citan προσφέρει και εκπληκτική μεταφορική ικανότητα, με υψηλά επίπεδα λειτουργικότητας και ευέλικτη διαμόρφωση χώρου. Xάρη στο συνδυασμό του αναδιπλούμενου πίσω πάγκου και του αναδιπλούμενου καθίσματος συνοδηγού, το μήκος φόρτωσης μπορεί να αυξηθεί στα 2,8m. Για πιο εύκολη πρόσβαση στο χώρο επιβατών, διατίθεται προαιρετικά μία δεύτερη συρόμενη

πόρτα, ενώ για άνετη φόρτωση και εκφόρτωση το Citan είναι εξοπλισμένο με πίσω πόρτα με γωνία ανοίγματος 90° ή ανοιγόμενες πίσω πόρτες και, επιπλέον θερμαινόμενο κρύσταλλο και σύστημα πλύσης, για καλύτερη ορατότητα στη διάρκεια ελιγμών. Το Citan μεταφέρει με άνεση στον προορισμό τους μέχρι και πέντε επιβάτες, μαζί με τις αποσκευές τους, εντυπωσιάζοντας με μια πληθώρα πρακτικών λύσεων για περισσότερη άνεση, ασφάλεια και αποδοτικότητα. Για όλα όσα πρέπει να είναι άμεσα προσβάσιμα στη διάρκεια της διαδρομής, διατίθενται στο βασικό εξοπλισμό του Citan διάφορες θήκες και αποθηκευτικοί χώροι, όπως το εύχρηστο ράφι πάνω από μπροστινό παρμπρίζ. Εάν χρειαστεί, ο διαθέσιμος χώρος μπορεί να αυξηθεί όπως για παράδειγμα, με τον προαιρετικό αποθηκευτικό χώρο οροφής στο πίσω μέρος του οχήματος ή με δύο αποθηκευτικές θήκες δαπέδου, που συγχρόνως εξασφαλίζουν στους επιβάτες περισσότερο χώρο για τα πόδια τους.

6/16/14 6:17:10 PM

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Συνέδριο Ναυτιλίας 2nd Maritime Trends Conference Με εξαιρετική επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι εργασίες του 2nd Maritime Trends Conference, το οποίο διοργανώθηκε στις 10 Μαΐου 2014, από τον κορυφαίο ταξιδιωτικό οργανισμό Marine Tours. Το συνέδριο με τίτλο “Trends in Crew Management” είχε στόχο του την ενημέρωση των στελεχών της Ναυτιλίας σχετικά με τα σύγχρονα πρότυπα στη διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού και τις τελευταίες εξελίξεις στον κλάδο της Ναυτιλίας. Το θεσμό τίμησαν με την παρουσία τους περισσότερα από 200 στελέχη απο 80 ναυτιλιακές εταιρείες, καθώς και πλήθος διακεκριμένων εκπροσώπων της ευρύτερης ναυτιλιακής κοινότητας. Ο διεπιστημονικός χαρακτήρας του συνεδρίου καθώς και οι ενδιαφέρουσες εισηγήσεις των προσκεκλημένων ομιλητών οδήγησαν σε εξαιρετικά ενδιαφέροντα συμπεράσματα αλλά και σε γόνιμους προβληματισμούς για το παρόν και το μέλλον της ναυτιλίας. Στα πλαίσια του πρώτου πάνελ του συνεδρίου, με ομιλητές τους John Pahoulis, CEO at MEGACHART INC και Marios Koskinas, Director of Doric Seaside Tankers, αναπτυχθηκαν τα τρέχοντα ζητήματα της μεταφοράς εμπορευμάτων και ξηρού φορτίου καθώς και οι εξελίξεις στην αγορά των δεξαμενόπλοιων. Στον πυρήνα των συνομιλιών βρισκόταν η διαπίστωση της δυσαρμονίας μεταξύ της ζήτησης της μεταφοράς φορτίων και της αυξανόμενης προσφοράς χωρητικότητας των πλοίων, η οποία οδηγεί στο φαινόμενο υπερπροσφοράς των πλοίων με δυσμενείς συνέπειες για τη ναυλαγορά. Ιδιαιτέρως ενδιαφέρον θέμα του συνεδρίου αποτέλεσε επίσης το φαινόμενο της πειρατείας, το οποίο αναπτύχθηκε από τους Antonios Papaioannou, Rear Admiral H.N (Ret) και Georgios Kiourktsoglou, Part Time Lecturer & Ph.D. Candidate at the University of Greenwich.

Κατά τους ομιλητές, πρόκειται για πολυδιάστατο ζήτημα με πολιτικές αλλά και κοινωνικές πτυχές, το οποίο καταδυναστεύει όλο και περισσότερο τη σύγχρονη ναυτιλία, επιβάλλοντας την αύξηση των δαπανών σχετικά με την προστασία προσωπικού και πλοίων και την αύξηση του κόστους εκπαίδευσης πληρωμάτων πάνω σε μεθόδους πρόληψης, διαχείρισης και αντιμετώπισης του φαινομένου. Στα πλαίσια του τελευταίου πάνελ, οι σύνεδροι είχαν την ευκαιρία να ενημερωθουν από τον Theodore Chouliaras, President of the Shipping Finance Consultants UPMARITIME LONDON Ltd, σχετικά με την επιρροή των εναλλακτικών χρηματοδοτικών εργαλείων στο μισθολογικό κόστος διαχείρισης των πληρωμάτων. Ο ομιλητής επεσήμανε ότι μεσομακροπρόθεσμα τα κόστη πληρωμάτων θα παραμείνουν σταθερά ανοδικά, ασχέτως της αύξησης ή μείωσης της προσφοράς των πλοίων.

MedCruise Association - Παρουσία στη Βαλένθια Ο γενικός γραμματέας του MedCruise Association, κ. Θάνος Πάλλης, εκπροσώπησε τον Οργανισμό στο διεθνές συνέδριο με τίτλο “Ευκαιρίες και Προκλήσεις για την Εδαφική Ολοκληρώση των Λιμένων: ΤΠΕ, Υποδομές & Υπηρεσίες”, που διοργανώθηκε τον περασμένο Μάρτιο στη Βαλένθια. Στη διάρκεια του Συνεδρίου, εκπρόσωποι από μεγάλα ευρωπαϊκά και μεσογειακά λιμάνια, και ακαδημαϊκοί ανέλυσαν τις παρούσες συνθήκες διασύνδεσης των λιμένων με την ενδοχώρα, ενώ ήταν αρκετά ενδιαφέρουσες οι παρουσιάσεις που αφορούσαν σε τεχνολογικά εργαλεία τα οποία θα

μπορούσαν να βελτιώσουν τη διασυνδεσιμότητα, προς όφελος τόσο των εμπορευματικών όσο και των επιβατικών μεταφορών. Από την πλευρά του ο γ.γ. του MedCruise Association παρουσίασε τις τάσεις και τελευταίες εξελίξεις αναφορικά με την εικόνα που διαμορφώνεται στην Μεσόγειο στο επίπεδο της κρουαζιέρας, επισημαίνοντας ότι οι Νέες Τεχνολογίες θα μπορούσαν να συμβάλλουν στην ανάπτυξη και χρήση νέων λύσεων προς όφελος της αγοράς. Η συνάντηση έγινε στο πλαίσιο του έργου Futuremed.

Ψηλά στη διεθνή λίστα global brands 2014 η UPS Η Brand Finance συμπεριέλαβε στις 25/02 τη UPS ανάμεσα στα 500 πολυτιμότερα global brands για το 2014. Συγκεκριμένα φέτος η UPS, βρέθηκε μια θέση υψηλότερα σε σχέση με πέρσι, δηλαδή στο Νο 48. Παράλληλα, είναι η μοναδική εταιρεία παράδοσης δεμάτων, εμπορευμάτων και υπηρεσιών logistics, που κατατάσσεται στο Top 50 των πιο πολύτιμων brands και αναδεικνύεται παγκοσμίως στο πιο πολύτιμο brand του κλάδου σύμφωνα με την κατάταξη. Η Βrand Finance, εδρεύει στο Λονδίνο και αξιολογεί από το 2007 τα καλύτερα global brands. Η διαδικασία που ακολουθεί γίνεται με βάση το σύστημα “Brand Strength Index” που εξετάζει τους κινδύνους και τις μελλοντικές δυνατότητες, των εμπορικών σημάτων των επιχειρήσεων. Η κλίμακα του σκορ λειτουργεί πολύ σαν αξιολόγηση πιστοληπτικής ικανότητας από το D έως ΑΑΑ+. Η UPS το 2014 είχε λάβει βαθμολογία ΑΑ+, δηλαδή βρισκόταν μεταξύ της κατηγορίας “πολύ ισχυρή” και

“εξαιρετικά ισχυρή”. «Το brand UPS χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης από τους πελάτες μας, λόγω των συγκεκριμένων λύσεων ανά κλάδο και της καινοτομίας που προσφέρει στις αλυσίδες εφοδιασμού τους. Οι επενδύσεις που κάνουμε για το μέλλον προωθούν επίσης την ηγετική μας θέση» δήλωσε ο Alan Gershenhorn, UPS chief sales, marketing and strategy officer.

12/72 cargo 63.indd 14

6/16/14 6:17:20 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Ενώνουν τις δυνάμεις τους στα Logistics Κύπρος & Aραβικός Kόσμος Σε μια ιδιαίτερα σημαντική συμφωνία κατέληξε η εταιρεία Eurofreight Logistics, με τον αραβικό όμιλο Al Futtaim Logistics που έχει ως βάση τα Αραβικά Εμιράτα, ύστερα μάλιστα από τρίμηνη δοκιμαστική περίοδο. Η συμφωνία των δύο εταιρειών υπαγορεύει την εισαγωγή εμπορευμάτων του πολυεθνικού κολοσσού από ευρωπαϊκές χώρες στην Κύπρο, την επανατοποθέτησή τους σε συσκευασίες με αραβικές σημάνσεις, οδηγίες και πληροφορίες και της αποστολής τους στον αραβικό κόσμο. Το έργο μάλιστα διεκπεραιώνεται κάτω από ιδιαίτερα αυστηρούς κανόνες διαδικασιών, αφού για παράδειγμα θεωρείται αδιανόητο να βρεθεί η παραμικρή ατέλεια στις συσκευασίες των προϊόντων. Όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση της εταιρείας η συμφωνία η οποία υπογράφηκε στα γραφεία της Eurofreight στη Λάρνακα, αναδεικνύει την σημασία που αποδίδουν οι μεγάλοι πολυεθνικοί οίκοι στη στρατηγική συνεργασία τους δια μέσου της Eurofreight Logistics. Αποδεικνύεται παράλληλα πως η Κύπρος μπορεί να αποτελέσει στρατηγικό, περιφερειακό διαμετακομιστικό κέντρο. Η Eurofreight Logistics θα προσφέρει εξειδικευμένες υπηρεσίες σε προϊόντα τα οποία θα έρχονται από ευρωπαϊκές χώρες και μετά την επεξεργασία τους θα αποστέλλονται στο εξωτερικό. Η συμφωνία αποτελεί τεράστια επιτυχία τόσο για την Eurofreight, ως επίσης και για το τόπο μας, γιατί θα μπορέσουν να εργοδοτηθούν άνω των 100 ατόμων, μέσα σε ένα ιδιαίτερα δύσκολο περιβάλλον όπου η χώρα μας δοκιμάζετε από την μάστιγα της ανεργίας και η οικονομία μας προσπαθεί να κερδίσει και πάλι την αξιοπιστία της, από της ξένες αγορές. Τα συμβόλαια υπέγραψαν ο Γενικός Διευθυντής της Al Futtaim Logistics UAE, Raman Kumar και ο εκτελεστικός σύμβουλος της εταιρείας Εurofreight Logistics, Γιώργος Παπαχριστοδούλου. Η υπογραφή του συμβολαίου έγινε στην παρουσία του κυρίου Vargheese Anthony, γενικού διευθυντή μεταφορών της εταιρείας Al Futtaim Logistics UAE και ολόκληρου του ΔΣ της Εurofreight Logistics.

Mεγάλη επιτυχία για τα ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2014 Τα Ποσειδώνια 2014 ολοκληρώθηκαν επιτυχώς την πρώτη εβδομάδα του Ιουνίου, σημειώνοντας νέα ρεκόρ επισκεπτών και χωρών που συμμετείχαν, γεγονός που επιβεβαιώνει την ηγετική θέση των Ποσειδωνίων ως το μεγαλύτερο ναυτιλιακό γεγονός στον κόσμο. Συνολικά 19.421 επισκέπτες περιηγήθηκαν στους διαδρόμους των τεσσάρων αιθουσών του εκθεσιακού κέντρου Metropolitan Expo κατά τη διάρκεια της εβδομάδας των Ποσειδωνίων, καταγράφοντας δέκα τοις εκατό αύξηση σε σύγκριση με τη διοργάνωση του 2012. Επισκέπτες από 96 χώρες ήρθαν για να γνωρίσουν και να συνάψουν εμπορικές σχέσεις με τα μέλη της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας, καθώς και με εκπροσώπους 1.843 εκθετών από συνολικά 93 χώρες -άλλο ένα ρεκόρ των Ποσειδωνίων, το οποίο επισφραγίζει την παγκόσμια απήχηση της έκθεσης. Οι διοργανωτές των Ποσειδωνίων είναι πεπεισμένοι ότι η διοργάνωση του 2016, που έχει προγραμματιστεί από 6 έως 10 Ιουνίου 2016 στο ίδιο υπερσύγχρονο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo, θα είναι εξίσου επιτυχημένη και παραγωγική για όλους τους εκθέτες. (Στο επόμενο τεύχος μας στην ενότητα Cargo Plus, μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικό ρεπορτάζ από την έκθεση).

cargo 63.indd 15

6/16/14 6:17:29 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

1

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 63.indd 2

6/16/14 6:56:41 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

75

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί, Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης, Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας, Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

2

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 63.indd 3

6/16/14 6:56:48 PM

οδηγός αγοράς  Τεχνολογίες Πληροφορικής

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

3

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

ORACLE ΕΛΛΑΣ Μ.ΕΠΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 mailbox_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

 Συσκευασία διακίνησης

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

& μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 63.indd 4

6/16/14 6:56:55 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών

77

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

PROJECTYOU ΕΠΕ TRAINING / CONSULTING / EVENTS Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Logistics & business consultants

Εταιρείες παροχής 3PL

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

4

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ιρ

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 63.indd 5

6/16/14 6:57:03 PM

οδηγός αγοράς Εταιρείες courier ΣΙΛΛΕΛΗΣ Γ. & ΣΙΑ Ο.Ε. Εθνικής Αντιστάσεως 150, 346 00 Νέα Αρτάκη Ευβοίας Τ. 22210 41688 • F. 22210 43271 • Κ. 6977 357632 Aποθήκη: Θέση Σουρωνα Δήμου Αυλώνα Τ. 22950 44225 • F. 22950 44226 info@sillelistrans.gr • www.sillelistrans.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

METKO COURIER / DHL partner Αγίου Δημητρίου 30, 54630 Θεσσαλονίκη Τ. 23153 15961 • F. 23153 15962 metkocourier@gmail.com

NORTH HELLAS Μ.Ι.Κ.Ε Κεντρικά: Λαγκαδά 293, 56430 Σταυρούπολη Θεσ/νίκης Τ. 2310 359774 • F. 2310 587734 Υποκατάστημα: Πάτρα, Τ. 2610 526907 koutlastrans@gmail.com

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες Αποθηκεύσεων TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

5

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 www.eurogroup.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

ARCADIA CARGO ΙΜΕ ΕΠΕ Έδρα: Πλ. Κολοκοτρώνη 6-8, 22100 Τρίπολη Τ. 2710234770 • F. 2710221268 arcadiacargo@yahoo.gr Παράρτημα - Αποθήκη Ασπροπύργου: Τ. 210 5570853-5 • F. 2105571851• scorp1@otenet.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

\ MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 www.eurogroup.gr

Ψυγειομεταφορές Eθνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 63.indd 6

6/16/14 6:57:10 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα ρ

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 22, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Τα δρομολόγια της Ανκόνα και Ηρακλείου πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Superfast Ferries.

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

79

ρ

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ΣΙΛΛΕΛΗΣ Γ. & ΣΙΑ Ο.Ε. Εθνικής Αντιστάσεως 150, 346 00 Νέα Αρτάκη Ευβοίας Τ. 22210 41688 • F. 22210 43271 • Κ. 6977 357632 Aποθήκη: Θέση Σουρωνα Δήμου Αυλώνα Τ. 22950 44225 • F. 22950 44226 info@sillelistrans.gr • www.sillelistrans.gr

ιρ

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

6

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς

Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 63.indd 7

6/16/14 6:57:17 PM

2

1 80

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΤΙ

ΜΕΣΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΡΟΤΙΜΑΤΕ;

Παρακολουθώ η Αριάδνη διάφορα στα social media, όπως όλοι μας…η αλήθεια είναι ότι κατακλύζομαι μερικές φορές από έρευνες, κλαδικές μελέτες διεθνών οίκων ή ακόμη και εταιρικές -υψηλού επιπέδου- μελέτες που σκιαγραφούν τάσεις, προοπτικές και κατευθύνουν ή υποβοηθούν το επενδυτικό ενδιαφέρον. Είναι

τόση η πληθώρα της πληροφορίας στον σύγχρονο e- κόσμο, που πολλές φορές δυσκολεύομαι να παρακολουθήσω τις εξελίξεις…

Αυτή τη φορά επέλεξα να ξετυλίξουμε μαζί το Μίτο των στοιχείων που δίνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναφορικά με τα ποσοστά χρήσης μέσων μεταφοράς (εμείς θα εστιάσουμε στο εμπορευματικό φορτίο) σε όλη την Ευρώπη (EU Transport Scoreboard).

Είναι πράγματι πολύ ενδιαφέροντα τα όσα προκύπτουν από τον χάρτη αυτό, που μπορείτε και εσείς να βρείτε στον δικτυακό τόπο: http://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/scoreboard/index_en.htm. Χωρίς καμία ένδειξη συμπάθειας (πόσω μάλλον το αντίθετο) προς κάποιο μεταφορικό τομέα, το ενιαίο συμπέρασμα που εξάγεται από τα στοιχεία είναι πως η Οδική Μεταφορά παραμένει ο “βασιλιάς” των Εμπο-

ρευματικών Μεταφορών.

Γνωστό θα μου πείτε το στοιχείο αυτό, ειδικά σε μια Ευρώπη που η μορφολογία της είναι τέτοια που βοηθά προς αυτό το αποτέλεσμα. Κι όμως: τι και αν λέμε και διαβάζουμε πολλά για τη “σιδηροδρομική συνείδηση” και νοοτροπία της Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης, τι και εάν τα συγχρηματοδοτούμενα από την Ε.Ε. προ-

γράμματα για λιμένιες, θαλάσσιες και συνδυασμένες μεταφορές έχουν μοιράσει εκατοντάδες ευρώ τα προηγούμενα χρόνια, η μόνη χώρα-αγορά που η σιδηροδρομική εμπορευματική μεταφορά ξεπερνά το 60% (ως μερίδιο αγοράς) και προηγείται της οδικής ή της θαλάσσιας μεταφοράς, είναι η Λετονία.

Ένα από τα στοιχεία που επίσης προκαλεί εντύπωση είναι πως σε μεγάλες και ώριμες αγορές όπως η Φινλανδία, η οδική μεταφορά, έναντι της σιδηροδρομικής ή των ποτάμιων ενδομεταφορών (σε μια χώρα που βρίθει ποταμών) έχει συντριπτικό μερίδιο αγοράς.

Ενδιαφέρουσα σε επίπεδο case study, είναι βεβαίως (αναμενόμενο) η εικόνα που παρουσιάζει η Ολλανδία, η πιο ώριμη αγορά σε επίπεδο εμπορευματικών μεταφορών. Η οδική μεταφορά είναι λίγο πάνω από το 50%, πολύ υψηλό ποσοστό (στα επίπεδα του 30%) κατέχει η σιδηροδρομική μεταφορά, ενώ σημαντικό είναι και το μερίδιο για τις ποτάμιες ενδομεταφορές και τους αγωγούς πετρελαίου.

Για την ελληνική εικόνα, φαντάζομαι δεν έχετε και μεγάλη αγωνία; Βέβαια η οδική μεταφορά σχεδόν μονοπωλεί το σχεδιάγραμμα, ωστόσο, είναι σημαντικό ότι εμφανίζονται με ανερχόμενο ποσοστό τόσο η σιδηροδρομική μεταφορά, όσο και οι αγωγοί.

Η έρευνα είναι πολύ ενδιαφέρουσα για όσους παρακολουθούν τα στατιστικά στοιχεία. Εκτίμηση της στήλης είναι πως η εικόνα θα έχει αλλάξει έως το 2020 –όταν ολοκληρωθούν τα προγράμματα του Horizon

2020- σημαντικά. Βάζετε στοίχημα;

mitos 63.indd 2

6/16/14 6:53:40 PM

ΠΙΟ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟ, ΠΙΟ ΑΣΦΑΛΕΣ ΚΑΙ ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ Κινείται ταχύτατα συνδυάζοντας ευελιξία σε κλειστές στροφές, τεχνολογία αιχμής, ανθεκτικότητα, σταθερότητα και κατανάλωση μειωμένη κατά 20%. Το ηλεκτροκίνητο ανυψωτικό με τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας στην αγορά.

ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ SERVICE

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΡΑΦΙΩΝ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ RENTAL

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΟΡΤΕΣ

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝA ΑΝΥΨΩΤΙΚA

ΡΑΜΠΕΣ

ΦΥΣΟΥΝΕΣ

ΣΥΜΒΟΥΛΕYΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

T. +30 22990 20200 • www.toyota-forklifts.gr

editorial 63.indd 1

6/16/14 6:38:48 PM

15 ΜΑΪΟΥ - 01 IOYΛΙΟΥ 2014

w

63

editorial 63.indd 2

6/16/14 6:39:10 PM

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE