SC&L T64 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 64 01 ΙΟΥΛΙΟΥ - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

HEALTH(y) LOGISTICS Η “ΑΛΥΣΙΔΑ ΖΩΗΣ” ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΕΝΑΝΙΔΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΟΦΑΕ «ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΒΕΛΤΙΩΘΕΙ Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΥΦΕΣΗ, ΜΟΝΟ ΜΕ ΚΙΝΗΤΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑ» COMPANY’S BEST ΜΕΤΡΟ – ΚΕΝΤΡΟ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΟΤΑΝ ΟΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΚΑΝΟΥΝ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ…

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

01 IOYΛΙΟΥ - 15 AΥΓΟΥΣΤΟΥ 2014

WORLDWIDE ΠΟΣΗ ΣΧΕΣΗ ΕΧΕΙ ΤΟ MUNDIAL ME ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2014

ΟΛΟΣ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΠΕΡΑΣΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ

edit 64.indd 4

7/24/14 6:57:18 PM

edit 64.indd 5

7/25/14 5:29:08 PM

edit 64.indd 6

7/25/14 5:29:15 PM

10 τόνοι εμπορευμάτων. 80 ευρωπαλέτες. 5 φορές την ημέρα με το ίδιο μηχάνημα. 0 προβλήματα. Frank Miller, 47 ετών, ιδιοκτήτης εταιρείας διακίνησης εμπορευμάτων

Trust your Machine. Rely on Quality. Απολαύστε την απόλυτη ηρεμία στη δουλειά σας χάρη στην τεχνολογία αιχμής, την πολυετή εμπειρία και την γερμανική ποιότητα κατασκευής. Αυτά αποτελούν τα βασικά χαρακτηριστικά των ανυψωτικών μηχανημάτων μας πετρελαίου και υγραερίου ήδη από το 1958. www.trustyourmachine.com

edit 64.indd 7

7/25/14 5:29:19 PM

1 4

3 EDITORIAL

ΜΙΑ ΑΝΑΣΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ (ΝΕΑ) ΜΑΧΗ

εν ξέρω πόσο ισχύει πλέον στα χρόνια μας, η κάποτε ιερή “θερινή ραστώνη”, καθώς οι απαιτήσεις είναι περισσότερες και μας υποχρεώνουν σε εντατικοποίηση της προσπάθειας. Εκτιμώ όμως ότι όλο και λίγο χρόνο θα ξεκλέψουμε όλοι για μια μικρή ανάπαυλα. Μια ανάσα δηλαδή πριν από τη “μάχη” της νέας σεζόν. Μια ανάσα προτού θέσουμε εκ νέου στόχους, αποτιμώντας την στρατηγική της προηγούμενης περιόδου, επανεκτιμώντας λάθη και αποτελέσματα, ωριμάζοντας σε σκέψη και τακτικές και αποφασίζοντας –τώρα είναι η καταλληλότερη περίοδος- για νέες συ-

νέργιες κ.λπ. Εμείς από την πλευρά μας σας ευχόμαστε η “ανάσα” αυτή να είναι ουσιώδης, βαθειά και να την ακολουθήσει μια πλήρως δημιουργική νέα περίοδος που θα φέρει τον κλάδο πολλά βήματα μπροστά. Και επειδή όπως λέει και ο θυμόσοφος λαός “η καλή ημέρα από το πρωί φαίνεται”, το φθινόπωρο είναι αρκετά πλούσιο σε καρπούς για όλους μας καθώς Οκτώβριο και Νοέμβριο προγραμματίζονται πλήθος διοργανώσεων, events και εμπορικών εκθέσεων ανά τον κόσμο, που αφορούν ευρύτερα στα Logistics και το Supply Chain, με ισχυρό το ενδιαφέρον της αγοράς για αυτά ήδη από πριν το καλοκαίρι, γεγονός που καταδεικνύει την αναζήτηση του κλάδου για νέα βήματα / συνεργασίες / επενδύσεις κ.λπ. Το Supply Chain & Logistics, όπως πάντα, θα φροντίσει να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτά, συμμετέχοντας σε εκθέσεις του Εξωτερικού (βλ. Logitrans), θα παρακολουθήσει την Intermodal Europe, θα γράψει για όσα σημαντικά συνέδρια για τον χώρο σας αφορούν άμεσα, θα “επικοινωνήσει” ως χορηγός, όσα περισσότερα γεγονότα εκτιμά ότι δίνουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην αγορά, ενώ βεβαίως θα διοργανώσει και πάλι γνωστικές ημερίδες υψηλού κύρους και περιεχομένου για την Έκθεση Frozen Food, που θα διεξαχθεί μαζί με την 3η Meat Days και τη 2η Dairy Expo, στις αρχές Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo. Μέχρι τότε και με την εμπιστοσύνη ότι θα σας έχουμε συνοδοιπόρους και σε αυτή την προσπάθεια, θα σας αφήσουμε να διαβάσετε το καλοκαιρινό τεύχος του περιοδικού σας, που για άλλη μια φορά επέλεξε να σας παρουσιάσει πλήθος ενδιαφέροντων θεμάτων. Θα σας επιστήσω την προσοχή στο αφιέρωμα για τα Logistics στον τομέα της Υγείας, όχι μόνον γιατί εμφανίζονται μέσα από τις σελίδες του SC&L σημαντικές εταιρείες του χώρου, αλλά κυρίως γιατί αναδεικνύεται ένα νέο πεδίο επιχειρηματικής δραστηριότητας για τον κλάδο του supply chain γύρω από ό,τι σχετίζεται με την Υγεία και το Φάρμακο. Ένα πεδίο που μπορεί στο μέλλον να αποδειχθεί ιδιαιτέρως ανταγωνιστικό. Διαβάστε στο Face για το μέλλον των οδικών μεταφορών όπως το περιγράφει ο επανεκλεγείς πρόεδρος της ΟΦΑΕ, δείτε τα πολύ ενδιαφέροντα cases της ΜΕΤΡΟ και της Ζήνων με την ΣΕΠ και περιηγηθείτε -όσοι δεν προλάβατε να τα δείτε από κοντά- τα φετεινά Poseidonia 2014. Καλή ανάγνωση, καλή σας ξεκούραση και ραντεβού στα μέσα Σεπτεμβρίου ανανεωμένοι και με φρέσκα επιχειρηματικά οράματα… Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 64.indd 8

7/25/14 5:29:25 PM

edit 64.indd 9

7/25/14 5:29:25 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

Παν μέτρον άριστον... Σε καλοκαιρινή διάθεση είμαστε και εμείς (μαζί με εσάς). Χωρίς πολλά λόγια και σχόλια λοιπόν θα θέλαμε να μοιραστούμε μαζί σας την συγκεκριμένη γελοιογραφία που βρήκαμε στο διαδίκτυο και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και μας προκάλεσε ένα αίσθημα “κλαυσίγελου”... Ας προσέξουμε λοιπόν τι “εικόνα” δίνουμε στη νέα γενιά για τις δυνατότητές της... Καλή θερινή ανάπαυλα σε όλους!

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

18. Face to Face_ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΕΝΑΝΙΔΗΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΟΦΑΕ. «Θα μπορούσε να βελτιωθεί η μεταφορά παρά

08. Scanner Event_Μοντέλο Αριστείας EFQM

την ύφεση, μόνο με κίνητρα από την Πολιτεία»

για τη Ναυτιλία από την ΕΕΔΕ

10. Scanner News_από την αγορά

22. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_HEALTH(y) LOGISTICS. H “αλυσίδα ζωής”

14. Scanner New Entries

χρειάζεται τη βοήθεια της εφοδιαστικής

72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα_

66. Οδηγός Αγοράς_του Supply Chain & Logistics.

με το Μίτο της... Αριάδνης

Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ

CArGO PLUS

36. Company’s Best_Κέντρο Διανομής ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ_

54. Το Θέμα_ΦΑΚΕΛΟΣ “ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2014”_ Όλος ο κόσμος της Ναυτιλίας ήταν εκεί

Όταν οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά…

40. Hi-tech_Eφαρμογή της Νεύτων Τεχνολογίες στην PCT 42. Worldwide_Πόση σχέση έχει το Mundial με την επιτυχημένη

56. ΦΑΚΕΛΟΣ “ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2014”_Εξοικονόμηση ενέργειας & Ναυτιλία

οργάνωση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας;

58. Θαλάσσιες Μεταφορές_ΓΝΩΜΗ_

46. Simple Strategies_Προβλέψεις πωλήσεων & επιχειρήσεις 48. Environment_O ρόλος της Ναυτιλίας στην Κλιματική Αλλαγή

του Υπ. Περιβάλλοντος Γιάννη Μανιάτη για τις ευκαιρίες της “Γαλάζιας Ανάπτυξης”

60. Παρουσίαση_iSHIFT_Ένα μοναδικό κιβώτιο ταχυτήτων για βαρέα φορτηγά από τη Volvo Trucks

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες

62. Εuropean Projects_Η έκθεση για την στρατηγική

16. Απόψεις_από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 50. Θέσεις_από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

της Ε.Ε. για την Αδριατική & το Ιόνιο

64. Cargo News_Ειδήσεις επί του πιεστηρίου

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 64 • 01 Iουλίου - 15 Αυγούστου 2014 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Marketing Executive:

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Συνδρομές

Client Service:

Γραμματεία:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Φαίη Ρουμελιώτη support@omind.gr Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 64.indd 2

7/24/14 8:13:18 PM

ΠΙΟ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟ, ΠΙΟ ΑΣΦΑΛΕΣ ΚΑΙ ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ Κινείται ταχύτατα συνδυάζοντας ευελιξία σε κλειστές στροφές, τεχνολογία αιχμής, ανθεκτικότητα, σταθερότητα και κατανάλωση μειωμένη κατά 20%. Το ηλεκτροκίνητο ανυψωτικό με τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας στην αγορά.

ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΡΑΦΙΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΟΡΤΕΣ ΡΑΜΠΕΣ ΦΥΣΟΥΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ SERVICE ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ RENTAL ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝA ΑΝΥΨΩΤΙΚA ΣΥΜΒΟΥΛΕYΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

T. +30 22990 20200 • www.toyota-forklifts.gr

periexomena 64.indd 3

7/24/14 8:13:20 PM

2 08

SCANNER EVENT ΜΟΝΤΕΛΟ ΑΡΙΣΤΕΙΑΣ EFQM ΓΙΑ ΤΗ ΝΑΥΤΛΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΕΔΕ

Η ΕΕΔΕ ως Εθνικός Εταίρος του EFQM στην Ελλάδα και την Κύπρο “άνοιξε τα πανιά της” για την Επιχειρηματική Αριστεία στη Ναυτιλία με τη δημιουργία ενός προσαρμοσμένου Μοντέλου Αριστείας του EFQM με ναυτιλιακούς όρους.

H μελέτη οδήγησε στην ανάγκη του Μοντέλου Αριστείας Τριετής μελέτη πραγματοποιήθηκε από ομάδα Συμβούλων και Αξιολογητών Αριστείας, Αξιωματικών της Εμπορικής Ναυτιλίας, στελεχών ναυτιλιακών επιχειρήσεων και του οργανισμού Lloyds. Η μελέτη οδήγησε στο συμπέρασμα ότι υπάρχει συμβατότητα και θετική αλληλεπίδραση μεταξύ γνωστών Μοντέλων Αριστείας (όπως είναι το Διεθνές Μοντέλο Αριστείας EFQM, το Μοντέλο Επιχειρηματικής Ηθικής SEE-G του ΕΒΕΝ) και του Διεθνούς Μοντέλου Αυτοαξιολόγησης της Ναυτιλίας TMSA του φορέα OCIMF αλλά και άλλων προτύπων που εφαρμόζει η Ναυτιλία (ISO 9001, ISO 14001, ILO κ.ά.). Η ερμηνεία του -παγκόσμιας αναγνώρισης- Μοντέλου Αποτελεσματικής Διοίκησης του EFQM με ναυτιλιακούς όρους, καλύπτει μία σημαντική ανάγκη της παγκόσμιας Εμπορικής Ναυτιλίας για την προσαρμογή ενός ισχυρού διεθνούς Μοντέλου στις ιδιαιτερότητες του κλάδου και διευκολύνει την υιοθέτηση του Μοντέλου Αριστείας από τη Ναυτιλία. Το μοντέλο λειτουργεί ως πλοηγός του διοικητικού συστήματος μιας ναυτιλιακής επιχείρησης. Ο οργανισμός EFQM έχει ήδη εγκρίνει και αναγνωρίσει την Ναυτική έκδοση του Διεθνούς Μοντέλου Αριστείας και έχει αναλάβει την προώθησή του στο παγκόσμιο δίκτυο επιχειρήσεων

eidiseis 64.indd 2

που διαθέτει. Παράλληλα η ΕΕΔΕ έχει κινητοποιήσει μηχανισμούς έγκρισης και αναγνώρισης από διεθνείς ναυτιλιακούς οργανισμούς με σκοπό τη διάδοση αυτής της μοναδικής πρωτοβουλίας που θα προσφέρει σημαντικά οφέλη σε έναν από τους σημαντικότερους και ισχυρότερους κλάδους της ελληνικής και διεθνούς οικονομίας. Το Μοντέλο για τη Ναυτιλία ανακοινώθηκε από τον κ. Αντώνη Σπανό, επιστημονικό συνεργάτη της ΕΕΔΕ σε θέματα Επιχειρηματικής Αριστείας, για πρώτη φορά στη Διεθνή έκθεση ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ που φιλοξενήθηκε από το περίπτερο της Lloyds και έτυχε μεγάλης αποδοχής από στελέχη του κλάδου οι οποίοι εξέφρασαν ιδιαίτερα θετικά σχόλια για αυτήν την πρωτοβουλία.

Βραβεύσεις στις πιλοτικές εφαρμογές Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης βραβεύτηκε η ναυτιλιακή εταιρεία ATHENIAN SEA CARRIERS του Ομίλου Κυριακού η οποία πιλοτικά εφάρμοσε τη μεθοδολογία της τριπλής αξιολόγησης των Μοντέλων EFQM, TMSA και EBEN με μεγάλη επιτυχία. Η αποτελεσματική εφαρμογή του Μοντέλου Επιχειρηματικής Αριστείας EFQM πιστοποιείται

ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΒΡΑΒΕΥΤΗΚΕ Η ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ATHENIAN SEA CARRIERS ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΚΥΡΙΑΚΟΥ Η ΟΠΟΙΑ ΠΙΛΟΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΣΕ ΤΗ ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΤΗΣ ΤΡΙΠΛΗΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ EFQM, TMSA ΚΑΙ EBEN ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ.

διεθνώς με διαφορετικά επίπεδα Αναγνώρισης (Επίπεδα Επιχειρηματικής Αριστείας EFQM). Υπενθυμίζεται πως η ΕΕΔΕ είναι ο Εθνικός εταίρος του EFQM στην Ελλάδα και την Κύπρο και πιστοποιεί για λογαριασμό του τις επιχειρήσεις στα δύο πρώτα επίπεδα Επιχειρηματικής Αριστείας, Committed to Excellence & Recognised for Excellence. Όσον αφορά στο Βραβείο Επιχειρηματικής Αριστείας, η ΕΕΔΕ αναλαμβάνει να προτείνει τις εταιρίες από την Ελλάδα και την Κύπρο που πλοιρούν τις προϋποθέσεις συμμετοχής στον παγκόσμιο αυτό διαγωνισμό ανάδειξης επιχειρηματικής υπεροχής.

Σχετικά με τον EFQM Ο EFQM, είναι μη κερδοσκοπικός οργανισμός και αποτελεί για περισσότερα από 20 χρόνια κομβικό σημείο συνάντησης των άριστων επιχειρήσεων και οργανισμών με διεθνή προσανατολισμό, ανεξάρτητα από το μέγεθος και τον κλάδο τους. Ο EFQM, με περισσότερα από 700 μέλη επιχειρήσεις και οργανισμούς του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα αντλεί και μοιράζεται με τα μέλη του τις Καλύτερες Επιχειρηματικές Πρακτικές μέσω πρωτοποριακών δραστηριοτήτων, με τη συμμετοχή ανώτατων στελεχών από ολόκληρο τον κόσμο. Ο EFQM είναι ο δημιουργός του Μοντέλου της Επιχειρηματικής Αριστείας EFQM (EFQM Excellence Model) και του Βραβείου Επιχειρηματικής Αριστείας (EFQM Excellence Award). Ο EFQM σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα διατηρεί Εθνικό Εταίρο - National Partner Organization (NPO) ενώ σημειώνεται ότι για την Ελλάδα και την Κύπρο τον επίσημο αυτό ρόλο κατέχει η ΕΕΔΕ.

7/25/14 5:34:52 PM

eidiseis 64.indd 3

7/25/14 5:34:53 PM

SCANNER NEWS

Doing business in Turkey Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η ημερίδα που διοργάνωσαν ο Σύνδεσμος Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος - ΣΕΒΕ και το Ελληνο-Τουρκικό Επιμελητήριο Βορείου Ελλάδος και την υποστήριξη της KPMG, στις 26 Ιουνίου με θέμα “Doing Business in Turkey”, και κεντρικό ομιλητή τον κ. Buyuksekban, Eray, Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή στην KPMG, Τουρκίας. Χαιρετισμό απηύθυνε ο Πρόεδρος του Ελληνο-Τουρκικού Επιμελητηρίου Βορείου Ελλάδος, κ. Δημήτρης Συμεωνίδης, ο οποίος αναφέρθηκε στις δράσεις και το έργο του Επιμελητηρίου, το οποίο δραστηριοποιείται στη Θεσσαλονίκη από το Μάιο του 2009. Στη συνέχεια, χαιρετισμό απηύθυνε ο κ. Βαγγέλης Αποστολάκης, Αντιπρόεδρος και Επικεφαλής Συμβουλευτικού Κλάδου KPMG, Ελλάδος. Ο κ. Αποστολάκης αναφέρθηκε στη στρατηγική κατεύθυνση της KPMG να

αναπτύξει περαιτέρω την παρουσία της στη Θεσσαλονίκη με στόχο την παροχή εξειδικευμένων συμβουλευτικών, φορολογικών και ελεγκτικών υπηρεσιών στις επιχειρήσεις της Βορείου Ελλάδος. Ο κεντρικός ομιλητής της Ημερίδας, “Doing Business in Turkey”, κ. Buyuksekban, Eray έχει ειδίκευση στην παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών για συγχωνεύσεις και εξαγορές επιχειρήσεων καθώς και σε θέματα International Corporate Tax. Στην ομιλία του, ο κ. Buyuksekban περιέγραψε την πολιτική και οικονομική κατάσταση στην Τουρκία, αναφέρθηκε σε ευκαιρίες για επενδύσεις και συζήτησε τα θέματα που θα πρέπει να έχουν υπόψη τους όσοι θέλουν να επεκτείνουν τις δραστηριότητες τους στην Τουρκία, καλύπτοντας το θεσμικό, φορολογικό και κανονιστικό πλαίσιο.

Έδωσαν τα χέρια οι Retail@Link και Green Cola Company Η GREEN COLA Company, ανακοίνωσε πρόσφατα τη συνεργασία της με τη Retail@Link (μέλος του ομίλου Entersoft) για την ασφαλή, εύκολη & αποτελεσματική μετάβαση από το χάρτινο στο ηλεκτρονικό παραστατικό και την άμεση διασύνδεση με τους εμπορικούς της συνεργάτες για την ανταλλαγή EDI τιμολογίων & παραγγελιών. Η GREEN COLA Company (Ε.Π.Α.Π. Α.Ε.), η αμιγώς ελληνική επιχείρηση παραγωγής και εμφιάλωσης αεριούχων ποτών η οποία δραστηριοποιείται στην ελληνική αγορά από το 1959, επέλεξε τη λύση R@L e-Invoicing

Paperless για την αξιόπιστη μετάβασή της στο ηλεκτρονικό παραστατικό & τη λύση R@L e-Invoicing/e-Ordering EDI για την ανταλλαγή EDI τιμολογίων& παραγγελιών με τους εμπορικούς της συνεργάτες και την αυτοματοποίηση της καταχώρησης δεδομένων στα πληροφοριακά συστήματα του οργανισμού. Η GREEN COLA στοχεύει στην πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων που προσφέρει η ισχύουσα νομοθεσία στην ηλεκτρονική διακίνηση & αρχειοθέτηση του συνόλου των παραστατικών της (τιμολόγια, δελτία αποστολής).

H Chrysalis LEAP και η EY φέρνουν σε Κύπρο και Ελλάδα το CleanLaunchpad Η Chrysalis LEAP, με τη χορηγία και συνεργασία της ΕΥ Cyprus, ανακοινώνει την έναρξη του CleanLaunchpad, του μεγαλύτερου ευρωπαϊκού διαγωνισμού ιδεών στον τομέα της πράσινης τεχνολογίας (cleantech), στην Ελλάδα και στην Κύπρο. Ο πανευρωπαϊκός διαγωνισμός διοργανώνεται από το ClimateKIC, την κύρια πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την κλιματική καινοτομία. Οι χώρες που συμμετέχουν είναι η Ουγγαρία, η Γερμανία, η Ισπανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Σουηδία, η Ιταλία, η Πολωνία, η Κύπρος, η Ελλάδα, η Δανία και η Ολλανδία. Η Chrysalis LEAP θα δέχεται αιτήσεις συμμετοχής από Ελλάδα και Κύπρο μέχρι και τις 23 Αυγούστου. Έπειτα, θα γίνει επιλογή 10 ιδεών που θα συμμετέχουν στο bootcamp που θα πραγματοποιηθεί

στην Κύπρο στις 13-14 Σεπτεμβρίου, το οποίο θα περιλαμβάνει entoring, μαθήματα από έμπειρους επαγγελματίες, networking και προετοιμασία για τον εθνικό τελικό, ο οποίος θα πραγματοποιηθεί στις 17 Οκτωβρίου. Στον εθνικό τελικό οι ομάδες θα παρουσιάσουν τις ιδέες τους μπροστά σε κριτική επιτροπή που θα δώσει χρηματικό έπαθλο στις τρεις καλύτερες ομάδες και την ευκαιρία να συμμετέχουν στον πανευρωπαϊκό τελικό που θα πραγματοποιηθεί στις 29-31 Οκτωβρίου στη Βαλένσια στην Ισπανία. Ο μεγάλος νικητής του CleanLaunchpad θα λάβει το ποσό των 10,000ΕΥΡ. Για πληροφορίες σχετικά με το διαγωνισμό και για συμπλήρωση αιτήσεων, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα http://cleanlaunchpad.eu/application-form/

Νέα σύγχρονη ιστοσελίδα από την Intertrans Με ανανεωμένη δομή και υψηλή αισθητική η νέα ιστοσελίδα της Intertrans είναι πλέον γεγονός. Απόλυτα εναρμονισμένη με την ταυτότητα της εταιρείας και ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις της σύγχρονης διαδικτυακής αγοράς, η ιστοσελίδα προσφέρει εύκολη και ευχάριστη πλοήγηση στον επισκέπτη. Μέσα από ένα συνοπτικό μενού και με όλες τις υπηρεσίες που προσφέρει η εταιρεία δομημένες σε διακριτές κατηγορίες, ο επισκέπτης μπορεί με μια πρώτη ματιά να εξοικειωθεί με το προφίλ της Intertrans και να πλοηγηθεί με άνεση. Τα εταιρικά νέα και οι καινούριες δυνατότητες που προσφέρονται

για έλεγχο φορτίου και υπολογισμό του κόστους μεταφοράς από τον ίδιο τον χρήστη εντείνουν το ενδιαφέρον του και αποτελούν λόγο συχνής επισκεψιμότητας. Ιδιαίτερα καινοτόμο στοιχείο ανανέωσης αποτελεί και το mobile site που εγκαινιάστηκε, σε αντιστοιχία με την καινούρια ιστοσελίδα της εταιρείας προσφέροντας υπηρεσίες και πληροφορίες όπου κι αν βρίσκεστε. Η Intertrans, εταιρεία που οδηγεί τις εξελίξεις, δεσμεύεται να συνεχίσει να παρέχει και στο μέλλον πρωτοποριακές λύσεις και προτάσεις στο χώρο της σύγχρονης μεταφοράς.

Η Ζήνων κέρδισε τις εντυπώσεις στην Interpack 2014 Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε η συμμετοχή της Ζήνων Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ στη μεγαλύτερη διεθνή έκθεση συσκευασίας Interpack 2014 στο Ντίσελντορφ, Γερμανίας. Στο περίπτερο της εταιρείας παρουσιάστηκε το MEL System, μια διεθνής καινοτομία στη σχεδίαση και υλοποίηση των end-of-line συστημάτων συσκευασίας. Το MEL System (Modular End-of-Line) έχει σχεδιαστεί εξ’ολοκλήρου στην Ελλάδα από τους έμπειρους μηχανικούς της Ζήνων. Έχει ήδη υλοποιηθεί με μεγάλη επιτυχία σε ελληνικές επιχειρήσεις (HEINEKEN, TASTY κ.λπ.) προσφέροντας σημαντική αύξηση παραγωγικότητας, ΟΕΕ και βέλτιστη αξιοποίηση του υπάρχοντος εξοπλισμού.

eidiseis 64.indd 4

7/25/14 5:34:59 PM

HR Mobile από τη SCAN Information Systems Η SCAN Information Systems, η πρωτοπόρος ελληνική εταιρεία στα συστήματα Διαχείρισης Ανθρώπινου Δυναμικού, παρουσιάζει τη νέα εφαρμογή HR Mobile, επιβεβαιώνοντας τη φιλοσοφία της για ανταπόκριση στις σύγχρονες και διαφορετικές ανάγκες των επιχειρήσεων που επιθυμούν τη δημιουργία και την ενδυνάμωση ενός πιο ανθρωποκεντρικού και παραγωγικού εργασιακού περιβάλλοντος. Το HR Mobile, επεκτείνει το σύστημα ScanHRMS της εταιρείας, και το βάζει κυριολεκτικά “στα χέρια” των εργαζομένων, προσφέροντας τους άμεση πρόσβαση στα δεδομένα τους αλλά και ενεργή συμμετοχή και δραστηριοποίηση στο πλαίσιο του εταιρικού περιβάλλοντος που τους αφορά. Τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα που προσφέρει είναι η μείωση του διαχειριστικού κόστους, η αυτοματοποίηση των διαδικασιών, η αμεσότητα στην ενημέρωση και η ενεργοποίηση του προσωπικού. Το HR Mobile είναι διαθέσιμο με τη μορφή “native” application σε iOS (Apple) και σε Android συστήματα, τόσο σε κινητά (Smartphones) όσο και σε tablets. Ο χρήστης της εφαρμογής βρίσκεται πλέον στο κέντρο διαχείρισης των πληροφοριών σαν εργαζόμενος ή/και σαν manager. Το HR Mobile του προσφέρει ένα ολοκληρωμένο φάσμα λειτουργιών, που σήμερα περιλαμβάνει Εταιρικές ανακοινώσεις, Υπόλοιπα και Αιτήσεις αδειών, Εγκριτικές ροές, πληροφορίες Εργασιακής σχέσης και Εταιρικού τηλεφωνικού κατάλογου ενώ οι managers μπορούν επιπλέον να διαχειρίζονται στοιχεία της ομάδας τους, όπως το Ημερολόγιο και οι εγκρίσεις αδειών. Το HR Mobile αλληλεπιδρά με το λειτουργικό σύστημα του κινητού, τόσο για την πραγματοποίηση κλήσεων και την αποστολή e-mails (αξιοποιώντας τον εταιρικό κατάλογο), όσο και μέσω του κέντρου ειδοποιήσεων (notification center), προκειμένου ο εργαζόμενος να λαμβάνει ειδοποιήσεις σε όλες τις καταχωρημένες συσκευές του, ακόμη κι όταν δεν είναι συνδεδεμένος. Τεχνολογικά η εφαρμογή διακρίνεται ακόμα για την ασφάλεια στην επικοινωνία με τη χρήση κρυπτογράφησης και ισχυρών μεθόδων ταυτοποίησης, την πολυγλωσσικότητα, καθώς επίσης και ένα ελκυστικό και εύκολο στη χρήση User Interface.

Βραβείο “After Sales Service” στην Jungheinrich Hellas

Το βραβείο “After Sales Service” στα Transport & Logistics Awards 2014 έλαβε η Jungheinrich Hellas. Συγκεκριμένα, η εταιρεία βραβεύτηκε για την άριστη επίδοση στην εξυπηρέτηση που παρέχει στους πελάτες της μετά την πώληση με υπηρεσίες συντήρησης και άμεσης επισκευής για όλη τη διάρκεια “ζωής” του αποθηκευτικού εξοπλισμού τους. Η κα Έλενα Καλλονά, Διευθύνουσα Σύμβουλος, Jungheinrich Hellas, δήλωσε: “Η βράβευση αυτή μας χαροποιεί ιδιαίτερα, καθώς επιβεβαιώνει τη στενή συνεργασία που έχουμε με τους πελάτες μας πριν αλλά και μετά την πώληση. Μια επένδυση σε υψηλής τεχνολογίας αποθηκευτικό εξοπλισμό, για να φέρει το μέγιστο της απόδοσής της, απαιτεί ολοκληρωμένες υπηρεσίες υποστήριξης. Είμαστε δίπλα στους πελάτες μας παρέχοντας ειδικά προγράμματα εκπαίδευσης, υπηρεσίες προληπτικής και ολοκληρωμένης συντήρησης, καθώς και σταθερή υποστήριξη από την ομάδα των εξειδικευμένων τεχνικών μας συμβούλων”.

eidiseis 64.indd 5

Εγκαινιάστηκε το νέο Alfa Laval Certified Service Center στην Ελλάδα Την ενίσχυση της παρουσίας της στην Ελλάδα ανακοίνωσε η Alfa Laval εγκαινιάζοντας το νέο, Πιστοποιημένο κέντρο Επισκευών και Συντήρησης (Alfa Laval Certified Service Center). Με αυτόν τον τρόπο η παγκοσμίως ηγέτιδα εταιρεία τοποθετεί την Alfa Laval Ελλάδας ως σημείο “International Service Center” στο διεθνή χάρτη της, έτοιμη να εξυπηρετήσει τους πελάτες της εταιρίας σε τοπικό και διεθνές επίπεδο. Αξίζει να σημειωθεί ότι για το 2013 η Alfa Laval Ελλάδας, διαχειρίστηκε παραγγελίες αξίας 22 εκατ. ευρώ. To παρόν στα εγκαίνια του νέου και μοναδικού στη χώρα μας Πιστοποιημένου Κέντρου Εξυπηρέτησης της Alfa Laval έδωσε ο Υφ. Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας, κύριος Νότης Μηταράκης, η Πρέσβειρα της Σουηδίας, κυρία Wrangberg, οι Πρόεδροι και εκπρόσωποι των Ελληνοσουηδικού, Ελληνο-Ισραηλινού και Ελληνο-Γαλλικού Επιμελητηρίου καθώς και περισσότερα από 200 ανώτερα στελέχη συνεργατών και πελατών της εταιρίας, οι οποίοι ξεναγήθηκαν στις σύγχρονες και πρωτοποριακές εγκαταστάσεις της εταιρείας.

Πιστοποίηση ISAGO της ΙΑΤΑ έλαβε η Skyserv Handling Services Το πιστοποιητικό Ελέγχου Ασφάλειας Επιχειρήσεων Εδάφους ISAGO της ΙΑΤΑ απονεμήθηκε στην Skyserv Handling Services S.A. μέλος του Ομίλου Marfin Investment Group μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του προβλεπόμενου ελέγχου στην Εταιρεία και τον Σταθμό Αθηνών (ATH). Το ISAGO είναι ένα τυποποιημένο και δομημένο πρόγραμμα ελέγχου των παρόχων υπηρεσιών εδάφους (GSP) το οποίο χορηγείται από Διεθνή Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών Ελέγχου (IATA). Διαμορφωμένο στο πρότυπο του επιτυχημένου μοντέλου IOSA (Επιχειρησιακός Έλεγχος Ασφάλειας της IATA), χρησιμοποιεί διεθνώς αναγνωρισμένα πρότυπα για την εξυπηρέτηση εδάφους καθώς και τις συνιστώμενες πρακτικές. Ο έλεγχος διενεργήθηκε από άρτια εκπαιδευμένους και έμπειρους ελεγκτές. Το ΙSAGO παρέχει στους διαχειριστές εξυπηρέτησης εδάφους διαδικασίες για τη διαχείριση του λειτουργικού κινδύνου και ασφάλειας ενώ συμπεριλαμβάνει διαδικασίες για την καταχώριση και την κοινή χρήση των αποτελεσμάτων των ελέγχων. Το ISAGO παρουσιάζει πλεονεκτήματα τόσο για τις αεροπορικές εταιρείες, όσο και για τις εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης, τις ρυθμιστικές Αρχές καθώς και τις αρχές των αεροδρομίου. Μεταξύ αυτών, ασφαλέστερη ολοκλήρωση των επιχειρήσεων εδάφους, λιγότερα ατυχήματα, εξάλειψη περιττών ελέγχων, μειωμένο κόστος, ενιαίες διαδικασίες ελέγχου και εναρμονισμένων προτύπων, βελτίωση στην εποπτεία της ασφάλειας, βελτίωση των προτύπων ποιότητας και αυξημένη αντίληψη των διαδικασιών υψηλού ρίσκου στις διαδικασίες επίγειας εξυπηρέτησης. Η Skyserv Handling Services, πρώην Olympic Handling, εξυπηρετεί και τα 37 ελληνικά αεροδρόμια προσφέροντας στους πελάτες της ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών και προιόντων στην εξυπηρέτηση εδάφους. Στόχος της η διαρκής αναβάθμιση προιόντων και υπηρεσιών για την ακόμη καλύτερη κάλυψη των απαιτήσεων των αερομεταφορέων. Το 2013 η Skyserv εξυπηρέτησε 67.500 πτήσεις, που μετέφεραν 8.500.000 επιβάτες, 8.500 τόνους φορτίων και 138.000 πελάτες.

7/25/14 5:35:02 PM

SCANNER NEWS

Καλύτερο αεροδρόμιο της Ευρώπης για το 2014 ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Μία μεγάλης σημασίας διάκριση για το αεροδρόμιο της Αθήνας ήρθε από το φετινό ετήσιο συνέδριο του Συμβουλίου Αεροδρομίων της Ευρώπης (Airports Council International - Europe): Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών βραβεύτηκε στη Φρανκφούρτη ως το “Καλύτερο Αεροδρόμιο στην Ευρώπη” για το 2014, στο πλαίσιο των 10ων “Best Airport Awards”, στην κατηγορία 10-25 εκατ. επιβατών. Κερδίζοντας μια σημαντική αναγνώριση για το αεροδρόμιο αλλά και για τη χώρα μας, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ξεχώρισε στην αξιολόγηση των κριτών για τις επιδόσεις και τα αποτελέσματά του “σε ένα περιβάλλον έντονων

προκλήσεων” και “για το εξαιρετικό αναπτυξιακό έργο του για την ανάκαμψη της κίνησης στην αγορά της Αθήνας, διατηρώντας παράλληλα ιδιαίτερη προσήλωση στην ποιότητα των υπηρεσιών του”. Υπενθυμίζεται ότι πέρυσι, για τις καινοτόμες πρωτοβουλίες του και για τη δράση του σε θέματα που αφορούν στην προστασία του περιβάλλοντος, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών τιμήθηκε από το ACI-Europe με το βραβείο “Eco-Innovation Award”, που συνιστά εξαιρετική διάκριση του αεροδρομίου της Αθήνας ως πρωτοπόρου σε έναν ακόμη σημαντικό τομέα των δραστηριοτήτων του.

Νέες διεθνείς συνεργασίες για την Goldair Handling Η Goldair Handling επεκτείνει τις δραστηριότητες της και στην Αιθιοπία και συγκεκριμένα στο αεροδρόμιο της Addis Ababa, όπου υπέγραψε συμφωνία με την εταιρεία ICAS, μέλος ομίλου εταιρειών Σαουδαραβικών & Αιθιοπικών συμφερόντων. Με την συμφωνία αυτή, η Goldair Handling αναλαμβάνει το management, την εκπαίδευση του προσωπικού, και μέχρις ότου αυτή ολοκληρωθεί, την επάνδρωση με προσωπικό από την Ελλάδα. Η διάρκεια της συμφωνίας είναι 6ετής. Επιπρόσθετα, η Goldair Handling προχώρησε σε σύναψη συμβολαίων τα οποία προβλέπουν την επίγεια εξυπηρέτηση 2 σημαντικών αεροπορικών εταιρειών στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος. Την Singapore Airlines, εθνικό αερομεταφορέα της Σιγκαπούρης και την Gulf Air, εθνικό αερομεταφορέα του Μπαχρέιν. Με την προσθήκη αυτών των αεροπορικών εταιρειών,

eidiseis 64.indd 6

η Goldair Handling αυξάνει το μερίδιο αγοράς της σε 80% στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Η Singapore Airlines, με έδρα της το αεροδρόμιο Changi της Σιγκαπούρης κ αποτελώντας τον πρώτο πελάτη του μεγαλύτερου επιβατηγού αεροσκάφους στον κόσμο, Airbus 380, επανέφερε τις απευθείας πτήσεις της προς Αθήνα. Συγκεκριμένα, από τις 9 Ιουνίου έως τις 9 Οκτωβρίου θα πραγματοποιεί δυο φορές την εβδομάδα πτήσεις από Σιγκαπούρη προς Αθήνα και αντίστροφα. Οι πτήσεις θα πραγματοποιούνται κάθε Δευτέρα και Πέμπτη με αεροσκάφη τύπου Boeing 777-200ER. Η Gulf Air, με βάση το διεθνές αεροδρόμιο του Μπαχρέιν ξεκίνησε τις απευθείας πτήσεις της προς Αθήνα στις 16 Ιουνίου. Συγκεκριμένα θα εκτελεί τέσσερις εβδομαδιαίες πτήσεις από Μπαχρέιν προς Αθήνα και αντίστροφα με αεροσκάφη τύπου Airbus 320.

7/25/14 5:35:07 PM

Διεθνής διάκριση για τη LAMDA HELLIX Η LAMDA HELLIX, κορυφαίος πάροχος ποιοτικών υπηρεσιών data center, ανακοίνωσε τη νέα πανευρωπαϊκή της διάκριση στα φετινά, 7α Διεθνή Βραβεία Datacentre and Cloud, με την απονομή του βραβείου “Best Improvement Process for Energy Efficiency in the Data Centre in Southern Europe 2014”. Τα βραβεία Datacentre and Cloud αποτελούν έναν ετήσιο διαγωνισμό, πανευρωπαϊκού χαρακτήρα και διεθνούς αναγνώρισης. Η βράβευση πραγματοποιήθηκε στις 11 Ιουνίου 2014 σε επίσημη τελετή που έλαβε χώρα στο Plaisterer’s Hall στο Λονδίνο, παρουσία πλέον των 250 συμμετεχόντων. Η κριτική επιτροπή που αξιολόγησε τις υποψηφιότητες αποτελείτο από

ανεξάρτητους αναλυτές, εξειδικευμένους συμβούλους και ερευνητές, αλλά και έμπειρα στελέχη της αγοράς των Data Centers, που δραστηριοποιούνται είτε στην περιοχή της Ευρώπης, Μέσης Ανατολής και Αφρικής (ΕΜΕΑ) είτε στην παγκόσμια αγορά. Η LAMDA HELLIX έχει βραβευθεί πολλάκις για την ενεργειακή αποδοτικότητα και την περιβαλλοντική υπευθυνότητά της, τόσο στην Ελλάδα όσο και Διεθνώς. Το εν λόγω βραβείο, αποτελεί το 14ο που κερδίζει η εταιρεία, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική αλλά και την εφαρμογή των πρακτικών της εταιρείας στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής πολιτικής της εταιρείας.

Συμφωνία Praktiker Hellas - Impact για διαχείριση ηλεκτρονικών παραστατικών H Praktiker Hellas, σε συνεργασία με την Impact, ολοκλήρωσε την αυτοματοποιημένη καταχώρηση των παραστατικών που λαμβάνει από περισσότερους από 70 συνεργάτες της, αλλά και την ηλεκτρονική αρχειοθέτηση, τόσο των παραστατικών που εκδίδει, καθώς και των ηλεκτρονικών τιμολογίων που λαμβάνει από τους προμηθευτές της. Η Praktiker Hellas, έχοντας επιτύχει να έχει ποσοστό άνω του 70% σε ηλεκτρονικά παραστατικά, αναδεικνύει την περιβαλλοντολογική της ευαισθησία ενώ παράλληλα με την χρήση σύγχρονων τεχνολογιών επιτυγχάνει την εξοικονόμηση διαχειριστικού χρόνου, κόστους αλλά και χώρου φυσικής αρχειοθέτησης. Η Praktiker Hellas έχοντας αναγνωρίσει τα οφέλη που παρέχει μια ολοκληρωμένη λύση διαχείρισης Ηλεκτρονικών Παραστατικών, αξιοποιεί πλήρως τις λύσεις που παρέχει η Impact, και προχωρά

eidiseis 64.indd 7

στην επέκταση της λύσης στην υπηρεσία paperless connect, ώστε να καλύψει και την άυλη αποστολή των τιμολογίων προς τους συνεργάτες της, αποσκοπώντας στην πλήρη αποϋλοποίηση του χάρτινου εντύπου. Η κα. Ευσταθία Μαρμαγγιόλη, Accounting Manager της Praktiker Hellas, μας ανέφερε χαρακτηριστικά πως “Η λύση Archiving Connect της Impact, έχει καλύψει πλήρως τις ανάγκες μας για ηλεκτρονική αρχειοθέτηση των παραστατικών που εκδίδουμε από οποιοδήποτε σημείο, καθώς και αυτών που λαμβάνουμε από τους προμηθευτές μας. Έτσι, έχουμε ένα πολύ δυνατό και εύχρηστο εργαλείο, αλλά και μια ευέλικτη και επεκτάσιμη λύση, η οποία προσαρμόζεται πλήρως στις δυναμικές απαιτήσεις μιας σύγχρονης επιχείρησης, καλύπτοντας όλες τις ανάγκες στον κύκλο της τιμολόγησης”.

7/25/14 5:35:09 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich

Mobius - Datalex

Kapelis Packaging

TFG 320s Υδροστατική υπεροχή

Νέα σειρά εκτυπωτών ZT400 της Zebra

Επαγγελματικές συρρικνωτικές μηχανές

Η Jungheinrich έχει ήδη παρουσιάσει στην ελληνική αγορά τα υδροστατικά υγραεριοκίνητα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα της. Ενδεικτικό των δυνατοτήτων τους είναι το μοντέλο TFG320s με ικανότητα φόρτωσης 2.000kg και δυνατότητα ανύψωσης έως 6.5m. Το TFG320s διαθέτει ισχυρούς κινητήρες Volkswagen. Η υδροστατική τεχνολογία κίνησης εγγυάται υψηλές αποδόσεις, ιδιαίτερα σε εφαρμογές όπως η φορτοεκφόρτωση των φορτηγών. Η δυναμική επιτάχυνση των υδροστατικών κινητήρων, οι ταχείες διαδρομές η εξαιρετικά γρήγορη εναλλαγή κατεύθυνσης και η ακρίβεια στον χειρισμό τους συνοψίζουν τα βασικά πλεονεκτήματα της τεχνολογίας τους. Διαθέτουν επίσης εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ιδιαίτερα χαμηλές εκπομπές ρύπων, σύμφωνα με τις οδηγίες της ΕΕ και μειωμένη παραγωγή θορύβου. Τέλος διακρίνονται για την εργονομία, αφού ο σχεδιασμός της καμπίνας είναι απόλυτα προσαρμοσμένος στις ανάγκες του χειριστή εξασφαλίζοντάς του απόλυτη άνεση.

Η νέα εξελιγμένη σειρά εκτυπωτών ΖΤ400 της Zebra, συνέχεια της επιτυχημένης και αξιόπιστης σειράς ZM™, έχει μεγαλύτερη ταχύτητα εκτύπωσης και βελτιωμένες επιλογές συνδεσιμότητας, εργαλείων διαχείρισης και υποστήριξης. Οι εκτυπωτές Zebra ZT400 είναι εξαιρετικά ανθεκτικοί στα πιο απαιτητικά περιβάλλοντα και προσαρμόζονται στις εξελισσόμενες επιχειρηματικές ανάγκες των χρηστών. Χρησιμοποιώντας το περιβάλλον Link-OS® της Zebra, οι εκτυπωτές ενσωματώνονται, διαχειρίζονται και συντηρούνται εύκολα από οποιαδήποτε τοποθεσία. Τόσο ο ZT410™ για πλάτος εκτύπωσης 4-ιντσών όσο και ο ZT420 ™ για πλάτος εκτύπωσης έως 6 ίντσες, προσαρμόζονται ιδανικά στις ανάγκες του χρήστη. Ο ΖΤ400 είναι ιδανικός για πολλές εφαρμογές στη βιομηχανία, τις μεταφορές και τα Logistics και συμπληρώνει τους υπάρχοντες βιομηχανικούς εκτυπωτές ΖΤ200 της Zebra. Ο ΖΤ200 είναι ιδανικός για πελάτες που απαιτούν εφαρμογές μικρότερης κλίμακας.

Η Kapelis packaging διαθέτει στην ελληνική αγορά επαγγελματικές συρρικνωτικές μηχανές, κατάλληλες για συσκευασία ευρέως φάσματος προϊόντων. Προορισμένες για συσκευασία τόσο τροφίμων όσο και μη εδώδιμων προϊόντων, αποτελούν έναν αξιόπιστο επαγγελματικό εξοπλισμό ευρωπαϊκής προέλευσης και διαθέτουν μια σειρά τεχνικών επιλογών. Διατίθενται από απλά χειροκίνητα μοντέλα έως πλήρως αυτόματες γραμμές για κάθε απαίτηση. Ευέλικτες ημιαυτόματες μηχανές διαθέτουν διάφορα επίπεδα αυτοματοποίησης. Οι πλήρως αυτόματες δεν απαιτούν την παρέμβαση του χειριστή αλλά τροφοδοτούνται απ’ ευθείας από την (υφιστάμενη) γραμμή παραγωγής και είναι ταχείες. Μαζί με τις συρρικνωτικές μηχανές, η Kapelis packaging προμηθεύει και σειρά φιλμ συρρίκνωσης υψηλών προδιαγραφών, είτε για επαφή με τρόφιμα είτε όχι, παρέχοντας διάφορες δυνατότητες μέχρι και στεγανή συσκευασία με τον κατάλληλο πάντα εξοπλισμό.

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

MOBIUS - DATALEX A.E.

KAPELIS PACKAGING

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 6690950

Τηλ.: 210 6028770

ΕΛΤΡΑΚ A.E.

Νέα γκάμα παλετοφόρων πεζού χειριστή H Cat® Lift Trucks ανακοινώνει τα νέα μοντέλα παλετοφόρων πεζού χειριστή NPP16/18/20N2, τα οποία σχεδιάστηκαν με ένα προσεκτικό μείγμα δύναμης και επιδόσεων για να δώσει στους τελικούς χρήστες την καλύτερη δυνατή απόδοση με το χαμηλότερο δυνατό κόστος χρήσης και συντήρησης. Η στιβαρή κατασκευή (σασί) και η δοκιμασμένη αντοχή στις περόνες παρέχουν ενισχυμένη ανθεκτικότητα και αξιοπιστία ακόμα και στις πιο αντίξοες συνθήκες. Για μέγιστη αξιοπιστία, ο αδιάβροχος σχεδιασμός του περιλαμβάνει ένα στεγανοποιημένο πλαίσιο στήριξης, το οποίο προ-

στατεύει τα εξαρτήματά του από την υγρασία, τη βρωμιά, τη σκόνη και άλλα σωματίδια, επιτρέποντας την λειτουργία του σε εξωτερικό περιβάλλον και σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι αντικραδασμικό για να αποτρέπεται η φθορά, που προκαλείται σε δυσχερείς συνθήκες και συνθήκες έντονης χρήσης. Για μεγαλύτερη εξοικονόμηση κόστους, το τμήμα της μπαταρίας έχει επανασχεδιαστεί με σκοπό την μέγιστη δυνατή συμβατότητα, ως προς τις διαστάσεις των ήδη υπαρχόντων συσσωρευτών του πελάτη.

ΕΛΤΡΑΚ A.E. Τηλ.: 210 8196301-2

NEW ENTRIES 64.indd 2

7/25/14 5:09:09 PM

NEW ENTRIES 64.indd 3

7/25/14 5:09:12 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

B’ ΜΕΡΟΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, EXECUTIVE CONSULTANT ΤΗΣ PLANNING A.E.

ΑΠΟ ΤΟ 2PL ΣΤΟ 4PL ΠΟΙΑ EINAI Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΟΥ OUTSOURCING

το προηγούμενο τεύχος αναφερθήκαμε στην έρευνα της Cap Gemini το 2014 που έδειξε ότι το 48% των χρηστών υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας, αναζητούν INTEGRATORS που θα τους προσφέρουν ΚΕΝΤΡΙΚΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΗΣ ΑΞΙΑΣ. Και το 61% των 3PL’s έδειξε ότι αυτό είναι το μέλλον του χώρου. Σε αντίστοιχη έρευνα της PWC το 15% των χρηστών απάντησε πως έχει ήδη προχωρήσει σε συνεργασία LLP (Lead Logistics Provider) όπως είναι η σύγχρονη ονοματολογία του 4PL, με τάση αυξητική να προσεγγίσει το 20% το 2015. Αναρωτηθήκαμε λοιπόν στο προηγούμενο άρθρο τι είναι το 4PL ή LLP και πόσο ώριμη είναι η Ελληνική αγορά 3PL για να προσφέρει αντίστοιχες υπηρεσίες; Έχοντας αναλύσει τις έννοιες και τη λειτουργία των 2PL, 3PL και των... μισών τους, πάμε να αναλύσουμε και το 4PL.

4PL: Πάμε λοιπόν να ολοκληρώσουμε σε 4PL περιλαμβάνοντας υπηρεσίες που αφορούν την αριστερή πλευρά της εφοδιαστικής αλυσίδας, δηλαδή την τροφοδοσία της επιχείρησης (εμείς και ο προμηθευτής μας). Εδώ τα πράγματα είναι δυσκολότερα και απαιτούν ακόμα υψηλότερο επίπεδο υπηρεσιών από τους outsourcers. Οι διαδικασίες που μπορεί να περιλαμβάνονται ξεκινούν μετά από το SOP (Sales & Operations planning) δηλαδή το meeting όπου γίνεται πρόβλεψη της ζήτησης (forecasting), διαχείριση αποθεμάτων (inventory mght) και παραγγελιοδοσία προς τον προμηθευτή. Όταν φτάσουμε να δοθούν και αυτά outsourcing θα έχουμε το 4½ PL (χιουμοριστικά και πάλι). Άρα το 4PL ξεκινά αφού έχει δοθεί η παραγγελία στον προμηθευτή και περιλαμβάνει: Β1. ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ. Η παραγγελία δόθηκε με δεδομένες ποσότητες και χρόνο εκτέλεσης. Κάποιος πρέπει να παρακολουθήσει αν εκτελείται εντός των προσυμφωνημένων όρων όγκου και χρόνου. Στα σύγχρονα 4PL συστήματα αυτή τη δουλειά την αναλαμβάνει ο outsourcer για να δρομολογήσει αντίστοιχα την μεταφορά της στις εγκαταστάσεις του πελάτη του με τον οικονομικότερο τρόπο. Μπορεί η παραγγελία να είναι νωρίτερα έτοιμη και να βολεύει τον 4PL να την συγχωνεύσει με παραγγελίες άλλων πελατών του (milk runs) εξοικονομώντας κόστος μεταφορικού έργου. Μπορεί να καθυστερήσει ο προμηθευτής και να γίνει μερική εκτέλεση της παραγγελίας, ή εκτέλεση με άλλο ακριβότερο αλλά ταχύτερο μεταφορικό μέσο (π.χ. αεροπορικές). Ο 4PL πρέπει να παρακολουθεί και να συντονίζει με στόχο τις απαιτήσεις τροφοδοσίας του πελάτη του και το χαμηλότερο κόστος. Και βέβαια πρέπει να έρχεται σε επαφή τόσο με τον πελάτη του όσο και με τον προμηθευτή αυτού για βέλτιστο συντονισμό. Β2. ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΙΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ. Κατ’ αρχάς η μεταφορά έχει μια γραφειοκρατία (έντυπα, εκτελωνισμούς, τυχόν όρους

andriano 64 Β.indd 2

ποιοτικούς, τραπεζικούς διακανονισμούς κ.λπ.). Σκεφτείτε αυτήν τη γραφειοκρατία σε περιπτώσεις εξαγωγών σε εκτός ΕΟΚ χώρες. Πόσο εύκολο είναι να ξέρει ο logistics manager της όποιας εταιρείας τις τελωνιακές διαδικασίες και τα αντίστοιχα έντυπα που απαιτούνται στη Ρωσία, ή στην Κίνα, ή στο Αζερμπαϊτζάν κτλ; Προφανώς ο 4PL πρέπει να αναλάβει το σχετικό έργο. Β3. ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ & ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ. Η σύγχρονη τάση είναι το Just In Time (JIT), push παρά pull. Τα εργοστάσια και οι αποθήκες δεν γίνονται πια μεγάλες και έχουν στόχο να έχουν τα λιγότερα δυνατά αποθέματα, ει δυνατόν μηδενικά. Άρα ο 4PL αν θέλει να είναι σωστός 3PL πρέπει να φροντίζει να μεταφέρονται τα αποθέματα όσο πιο κοντά χρονικά γίνεται στη στιγμή ανάλωσής τους, ώστε το αντίστοιχο κόστος αποθήκευσης να το επιβαρύνεται ο προμηθευτής και όχι ο πελάτης του 4PL. Παράλληλα βέβαια δεν πρέπει να υπάρχουν ελλείψεις. Επίσης πρέπει να αποφασίζεται τι ποσότητες θα αποθηκευτούν και ποιες θα πάνε direct από τον προμηθευτή στον πελάτη του πελάτη, για να μειωθούν τα logistics κόστη. Το όλο έργο είναι σύνθετο και απαιτεί εξειδικευμένα στελέχη που είναι ευκολότερο να τα έχει και να τα αξιοποιεί ένας 4PL παρά κάθε εταιρεία χωριστά.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ. Η αγορά των logistics υπηρεσιών εξελίσσεται, ζητώντας integrators παρόχους και μάλιστα supply chain υπηρεσιών. Όποιοι το αντιληφθούν έχουν ρόλο στη μελλοντική αγορά. Όσοι παραμένουν στα παραδοσιακά καθιερωμένα, δεν θα έχουν μελλοντικά ρόλο. Οι μεταφορείς 2PL πρέπει να μετεξελιχθούν τουλάχιστον σε 2½ PL, αναλαμβάνοντας την αστική μεταφορά-διανομή. Έχει πολύ φαΐ εκεί. Οι παραδοσιακοί διαμεταφορείς, καλό θα ήταν να αναλάβουν τις δραστηριότητες Β που εξελίσσουν το 3½ PL σε 4PL. Οι κλασσικοί 3PL να αναλάβουν το customer service μετεξελισσόμενοι σε 3½ PL. Γενικά όλοι πρέπει να μετεξελιχθούν σε παρόχους “soft” υπηρεσιών. Οι hard πάροχοι που προσφέρουν μόνο φορτηγά, κτήρια και εργατικό δυναμικό, δεν έχουν μέλλον. Η αγορά ζητά από τους outsourcers “management” των logistics - supply chain activities. Η παλιά φιλοσοφία του “αγωγιάτη” που του λέει ο πελάτης του τι να κάνει, πέθανε. Τώρα η αγορά ζητά outsourcers που, εκτός από την εκτέλεση του έργου, πρέπει να έχουν και ρόλο συμβούλου προς τον πελάτη τους, για το πώς το έργο αυτό θα εκτελεσθεί αποδοτικότερα (από πλευράς κόστους, χρόνου, ποιότητας κ.λπ.). Δυνατά μηχανογραφικά συστήματα απαιτούνται από τους outsourcers και δυνατά (και καλοπληρωμένα) στελέχη. Αλλιώς η αγορά θα παραμένει στο κριτήριο της χαμηλότερης τιμής που θα οδηγεί τους outsourcers σε μαρασμό. Καλύτερα είναι να βοηθήσουμε τον πελάτη μας στο πώς να εξοικονομήσει κόστος σε όλη την εφοδιαστική του αλυσίδα, παρά στο πώς να κάνουμε φθηνότερες τις υφιστάμενες hard υπηρεσίες μας. Περιθώρια πολλά πλέον εκεί δεν υπάρχουν. Αλλού είναι το παιχνίδι.

7/24/14 5:32:40 PM

andriano 64 Î&#x2019;.indd 3

7/24/14 5:32:41 PM

3 FACE TO FACE

ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΕΝΑΝΙΔΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΟΦΑΕ

«ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΒΕΛΤΙΩΘΕΙ Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΥΦΕΣΗ, ΜΟΝΟ ΜΕ ΚΙΝΗΤΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑ»

Λίγες ημέρες μετά την επανεκλογή του, για τρίτη συνεχόμενη φορά στην προεδρία της ΟΦΑΕ, το Supply Chain & Logistics συνάντησε τον κ. Απόστολο Κενανίδη, κάνοντας μια εις βάθος συζήτηση αναφορικά με τον κλάδο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και τις προοπτικές του. Μας μίλησε για την αποτίμηση του ‘ανοίγματος’ του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα και τι άφησε πίσω του, για τα σχέδια της ΟΦΑΕ αναφορικά με το μέλλον του κλάδου, ενώ σχολίασε θετικά και το πρόσφατο νομοσχέδιο για τα Logistics. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

>> κε Κενανίδη, πρόσφατα επανεκλεγήκατε πρόεδρος στην ΟΦΑΕ. Ποιες είναι οι προτεραιότητες της νέας περιόδου; Α.Π. Είναι μεγάλη μου τιμή και ευθύνη να εκπροσωπώ την ΟΦΑΕ, την φωνή των Ελλήνων αυτοκινητιστών. Η επανεκλογή μου για τρίτη συνεχόμενη θητεία, μου δίνει το κίνητρο να συνεχίσω τις προσπάθειες μας για την προάσπιση των συμφερόντων των συναδέλφων μας, που ήταν και θα είναι πάντα η πρώτη μου προτεραιότητα. Τα τελευταία χρόνια δίνουμε, εγώ και οι συνάδελφοί μου στην Διοίκηση, καθημερινή μάχη σε όλα τα μέτωπα εντός και εκτός της χώρας που αφορά πρώτα και πάνω απ’ όλα τη διάσωση της Ελληνικής Μεταφοράς. Πρωταρχικό μας καθήκον και προϋπόθεση για όλα είναι η ανάκτηση της εργασίας μας. Να δείξουμε σε όλους ότι είμαστε εδώ, ότι υπάρχουμε και ότι θα αντιμετωπίσουμε και θα παλέψουμε για την επίλυση των προβλημάτων μας. Θυμάμαι την πρώτη μου ημέρα ως πρόεδρος της ΟΦΑΕ, το 2008, ήμουν γεμάτος όνειρα και μεγάλες προσδοκίες για τον κλάδο μου και είχα υψηλές απαιτήσεις από τον εαυτό μου που αναλάμβανε αυτό το έργο σε μια τόσο δύσκολη συγκυρία όταν οι επιπτώσεις της κρίσης είχαν ήδη αρχίσει να φαίνονται στο επάγγελμά μας. Σήμερα, έξι χρόνια αργότερα μπορώ να σας πω ότι ο ενθουσιασμός μου είναι αμείωτος παρά τις εξαντλητικές προσπάθειες, οι οποίες πολλές φορές είναι ιδιαίτερα χρονοβόρες και εγκλωβίζονται στα γρανάζια της γραφειοκρατίας, γεγονός που μου προκαλεί απογοήτευση. Ο στόχος μου είναι πολύ πιο σημαντικός και η ευθύνη μου πολύ μεγαλύτερη από την απογοήτευση που μου προκαλεί το σαθρό σύστημα του τρόπου αντιμετώπισης της Μεταφοράς από την Δημόσια Διοίκηση. Και επειδή μιλώ στο Supply Chain & Logistics magazine, αμέσως μετά την επανεκλογή μου, θα ήθελα να υπογραμμίσω ότι δεσμεύομαι να

face 64.indd 2

συνεχίσω να εκτελώ τα καθήκοντά που μου έχουν ανατεθεί, με τον ίδιο αμείωτο ζήλο βάζοντας ως πρώτη προτεραιότητα την διασφάλιση των συμφερόντων των Ελλήνων αυτοκινητιστών, προσπαθώντας για την πάταξη της παράνομης μεταφοράς και τον αθέμιτο ανταγωνισμό από τα ξένα οχήματα Φ.Δ.Χ και τα Ι.Χ.. Επίσης, η μείωση του κόστους όλων εκείνων των παραγόντων (καύσιμα, φορολογία, ασφάλειες, ναύλα κ.λπ.) που συντελούν σήμερα για την εκτόξευση του κόστους μεταφοράς κάνοντας τους Έλληνες μεταφορείς ανταγωνιστικούς έναντι των λοιπών Ευρωπαίων συναδέλφων μας. >> Πως λειτούργησε στον κλάδο σας η απελευθέρωση του επαγγέλματος; Α.Π. Η μεταφορά περνάει τη χειρότερη περίοδό της. Αυτό οφείλεται, μεταξύ άλλων, και στον λανθασμένο τρόπο με τον οποίο έγινε η “απελευθέρωση” της αγοράς των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, με αποτέλεσμα τον κατακερματισμό και τη δραματική συρρίκνωσή της ελληνικής μεταφοράς. Το ποσοστό των εναπομείναντων ενεργών μεταφορέων που έχουν ακόμα μεταφορικό έργο αντιστοιχεί στο 40% του συνόλου. Με άλλα λόγια, το 60% του στόλου είναι ακινητοποιημένο ή υπολειτουργεί ποσοστό που ισούται με 20.000 μεταφορείς σε σύνολο 33.000 περίπου. Σαν να μην έφτανε αυτό, το 90% των συναδέλφων είναι ανασφάλιστοι, επειδή αδυνατούν να καλύψουν τις εισφορές τους λόγω ανεργίας, ελέω της πτώσης του μεταφορικού όγκου, των τιμών μεταφοράς άρα και των ανύπαρκτων εσόδων. Τα χρέη σε εφορίες και τράπεζες και στον ασφαλιστικό φορέα ΟΑΕΕ είναι τεράστια. Επειδή δεν έχουν εξοφλήσει τα χρέη στην εφορία και στον ΟΑΕΕ, απαγορεύεται η πώληση, αντικατάσταση και μεταβολή της μορφής της εταιρείας καθώς και η αντικατάσταση του οχήματός

7/24/14 7:23:30 PM

τους, ελκυστήρα ή ρυμουλκούμενο, γεγονός που πρέπει να αλλάξει και ΑΜΕΣΑ. Εκ του αποτελέσματος πλέον, θα λέγαμε ότι το “άνοιγμα” της αγοράς λειτούργησε καταστροφικά. Η ύφεση, η οποία πρωτοεμφανίστηκε στον μεταφορέα νωρίτερα, σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη ομάδα εργαζομένων σε άλλο κλάδο, έδειξε την αδυναμία ελέγχου του μεταφορικού έργου από πλευράς πολιτείας. Έχουν δοθεί περίπου 25 άδειες, από το 2011, και μόνο σε ήδη υπάρχουσες εταιρείες αυτοκινητιστών, έτσι δεν έχουν εισέλθει στο χώρο της μεταφοράς νέες εταιρείες. Άρα το προσδοκώμενο αποτέλεσμα του είδους αυτής της μορφής απελευθέρωσης κάθε άλλο παρά απελευθέρωση είναι για έναν υγιή ανταγωνισμό. Ενδεικτικό είναι ότι τη δεκαετία του 1990, οι διεθνείς μεταφορείς ήταν 7.500. Τέλη του 2008, αριθμούσαμε περίπου 2.300 φορτηγά, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του Υπ.Μεταφορών, ήτοι μείωση που ξεπερνά το 65%. Σήμερα, είναι δύσκολος ο υπολογισμός, λόγω της ενοποίησης των αδειών, εάν και ο όγκος μεταφοράς είναι μικρότερος, σε σχέση με το 2008. Υπάρχουν εκτιμήσεις ότι ασχολούνται στη διεθνή μεταφορά πολύ λιγότερα από 2000 ελληνικά φορτηγά και πολύ περισσότερα αλλοδαπά φορτηγά. >> Υπάρχουν κάποιες εξελίξεις αναφορικά με την έκδοση αδειών TIR; Α.Π. Βρίσκομαι στην ευχάριστη θέση να σας ενημερώσω πως πρόσφατα, εκγαινιάσαμε, σε συνεργασία με την PCT (Piraeus Container

Terminal) την έναρξη της λειτουργίας του συστήματος TIR στο λιμάνι του Πειραιά. Η αλματώδης αύξηση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά, η διαμόρφωση ενός νέου μεταφορικού προσανατολισμού διαδρομών και η συνάντηση ισχυρών δυνάμεων της παγκόσμιας αγοράς, καθιστούν τον Πειραιά μια από τις κυριότερες πύλες της Ευρώπης. Έτσι, η διάθεση των δελτίων TIR, από την ΟΦΑΕ, στο λιμάνι του Πειραιά αποτελεί, “γιορτή για τη μεταφορά”. Ως γνωστόν, το TIR είναι ένα διεθνές διαμετακομιστικό έντυπο, που βασίζεται σε μια διεθνή σύμβαση του ΟΗΕ και της Παγκόσμιας Ένωσης Μεταφορών (IRU). Το TIR, για περισσότερο από 60 χρόνια, διευκολύνει και διασφαλίζει το εμπόριο και τις διεθνείς οδικές μεταφορές, επιτρέποντας σε σφραγισμένα, από το τελωνείο οχήματα με εμπορεύματα, να διέρχονται, μέσω κρατών, χωρίς τους απαραίτητους συνοριακούς ελέγχους. Τα οφέλη σημαντικά, όπως η απλοποίηση των συνοριακών διατυπώσεων, η εγγύηση για τη πληρωμή τελωνειακών δασμών και τελών, η πραγματοποίηση των διατυπώσεων και ελέγχων στο τελωνείο εκκίνησης και στο τελωνείο προορισμού, παρά σε κάθε σύνορο και, φυσικά, η μείωση των λειτουργικών-γραφειοκρατικών εξόδων. Η ΟΦΑΕ σε συνεργασία με τους λοιπούς συναρμόδιους φορείς είναι έτοιμη να συμμετάσχει σε όλες εκείνες τις πρωτοβουλίες που θα επιτρέψουν την γρήγορη και εύκολη επί τόπου διακίνηση από τον Πειραιά της έκδοσης των δελτίων TIR, έτσι ώστε να υπάρξει η μεγαλύτερη δυνατή οικονομία σε έξοδα και χρόνο και για τις μεταφορικές εταιρείες και για τους εκτελωνιστές, με τελικό στόχο την απλοποίηση και την επιτάχυνση της μεταφορικής δραστηριότητας των εμπορευματοκιβωτίων και μη τα οποία διακινούνται μέσω του λιμανιού του Πειραιά. >> Ποια προβλήματα αντιμετωπίζουν οι Έλληνες μεταφορείς κατά το μεταφορικό τους έργο στην Τουρκία; Υπάρχει αθέμιτος ανταγωνισμός εις βάρος των ελληνικών ΦΔΧ και ποιες λύσεις προτείνατε στους αρμόδιους φορείς; Α.Π. Είναι αλήθεια ότι εδώ και πολλά χρόνια αντιμετωπίζουμε προβλήματα με τους Τούρκους συναδέλφους μας, οι οποίοι χρησιμοποιώντας αυθαίρετες και αθέμιτες πρακτικές έχουν δημιουργήσει ένα δυσάρεστο κλίμα ανταγωνισμού μεταξύ μας. Ενδεικτικά θα σας αναφέρω κάποιες από τις πρακτικές αυτές όπως είναι η αυθαίρετη επιβολή υψηλών τελών διέλευσης στην χώρα τους για τους Έλληνες αυτοκινητιστές και την επιβολή ειδικού μέτρου που αφορά αποκλειστικά και μόνο τους Έλληνες μεταφορείς, όπου οι τούρκικες αρχές επιβάλλουν στα ελληνικά φορτηγά που εισέρχονται στην χώρα τους το ανώτατο όριο των 200 λίτρων για αφορολόγητο πετρέλαιο, επιβάλλοντας υπέρογκα πρόστιμα σε περίπτωση υπέρβασης του ορίου αυτού. Αντιλαμβάνεστε, ότι η επιβολή ενός μέτρου αποκλειστικά και μόνο για εμάς αποτελεί από μόνο του ένδειξη αθέμιτου ανταγωνισμού ως και εμπάθειας.

«ΤΟ “ΑΝΟΙΓΜΑ” ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΚΑ. Η ΥΦΕΣΗ, Η ΟΠΟΙΑ ΠΡΩΤΟΕΜΦΑΝΙΣΤΗΚΕ ΣΤΟΝ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΝΩΡΙΤΕΡΑ, ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΗ ΟΜΑΔΑ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΕ ΑΛΛΟ ΚΛΑΔΟ, ΕΔΕΙΞΕ ΤΗΝ ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΠΟΛΙΤΕΙΑΣ»

face 64.indd 3

7/24/14 7:23:31 PM

3 FACE TO FACE

Οι ενέργειες της ΟΦΑΕ για την επίλυση αυτών των θεμάτων και για την εύρεση διόδων ομαλής συνεργασίας μεταξύ μας, είναι πάρα πολλές σε εθνικό αλλά και σε διεθνές επίπεδο, υποβάλλοντας ενστάσεις και προτάσεις στους αρμόδιους εθνικούς μας φορείς, οι οποίες αφορούν κυρίως στην εντατικοποίηση των ελέγχων, καθώς και τον έλεγχο της νομιμότητας των πρακτικών αυτών. Επίσης, το 2013 η ΟΦΑΕ υπέβαλλε καταγγελία στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης και περιμένουμε σύντομα τα αποτελέσματά της. Οι ενέργειές μας σε διεθνές επίπεδο δεν τελειώνουν εδώ όμως καθώς μέχρι και σήμερα είμαστε σε στενή συνεργασία και συζητήσεις με αντίστοιχες ομοσπονδίες των λοιπών βαλκανικών χωρών, και προετοιμάζουμε από κοινού ενέργειες προς την οριστική επίλυση του θέματος αυτού. Μέσα στον μήνα έχει ήδη προγραμματιστεί από κοινού συνάντηση με τους ομολόγους μας από την Βουλγαρία και την Ρουμανία, η οποία θα πραγματοποιηθεί με πρωτοβουλία της ΟΦΑΕ στην Θεσσαλονίκη. >> Ποια είναι η έκταση της παραβατικότητας των παράνομων ξένων φορτηγών που προέρχονται κυρίως από τη Βουλγαρία και πως μπορεί να καταπολεμηθεί το φαινόμενο αυτό; Α.Π. Δυστυχώς το πρόβλημα της υποκλοπής του λιγοστού πλέον ελληνικού μεταφορικού έργου από ξένα οχήματα αποτελεί μέχρι σήμερα έναν από τους κυριότερους λόγους της ύφεσης του επαγγέλματός μας. Η παραβατικότητα προέρχεται κυρίως από οχήματα ταξινομημένα στην Βουλγαρία, αλλά και στην π.Γ.Δ.Μ., στην Μολδαβία, στην Ουκρανία και στην Σερβία, ενώ το φαινόμενο αυτό από Ρουμάνικα φορτηγά έχει πλέον εκλείψει. Και πόσο μάλλον όταν πρόκειται για αθέμιτο ανταγωνισμό από παράνομα ξένα οχήματα, τα οποία, παρά τις επίμονες προσπάθειές μας απέναντι στην Πολιτεία, λειτουργούν στην χώρα μας ανενόχλητα. Τα αλλοδαπά φορτηγά έχουν πάρει μερίδιο αγοράς, με τον τρόπο που όλοι γνωρίζουμε, άνω του 70%. Κάντε μια βόλτα στις εθνικές οδούς και θα καταλάβετε. Κυρίως, θα συναντήσετε βουλγάρικα, τούρκικα, Μολδαβίας, π.Γ.Δ.Μ., Βοσνίας-Ερζεγοβίνης, Σερβίας. Μάλιστα, από τα βουλγάρικα, ο μεγαλύτερος αριθμός ανήκει σε Έλληνες, δηλαδή είναι ελληνικών συμφερόντων. Όσον αφορά τον τρόπο καταπολέμησης αυτού του φαινομένου, θα ακουστεί μάλλον απλοϊκό και αυτονόητο αν σας απαντήσω πως θα αρκούσαν οι νόμιμοι και προβλεπόμενοι έλεγχοι των οχημάτων αυτών από τους αρμόδιους εθνικούς μας ελεγκτικούς φορείς. Θα μπορούσε η μεταφορά στην Ελλάδα να βελτιωθεί, έστω και υπό το καθεστώς αυτό της οικονομικής ύφεσης, μόνο στην περίπτωση που η Πολιτεία προχωρούσε στη λήψη μέτρων προστασίας του μεταφορικού έργου από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς. Η εξάλειψη της ασυδοσίας και η ύπαρξη ελεγκτικών μηχανισμών, θα βοηθήσουν στην προστασία του μεταφορέα και στο απώτερο κέρδος της αγοράς. Σκεφτείτε ότι όλες οι χώρες, όπως και η Βουλγαρία, έχουν εφαρμόσει ήδη το

ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΣΤΑ “ΣΚΑΡΙΑ” ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΕΕΣΥΜ

Στο πλαίσιο της εξωστρέφειάς μας, μπορώ να σας επιβεβαιώσω πως έχουν γίνει αρκετές συζητήσεις μεταξύ της ΟΦΑΕ και του ΕΕΣΥΜ σχετικά με την συνδιοργάνωση ενός διεθνούς συνεδρίου, με καλεσμένους διακεκριμένους ειδικούς στον κλάδο των μεταφορών από την Ελλάδα αλλά και από το εξωτερικό. • Θέμα του Συνεδρίου θα είναι «Το παρόν και το μέλλον των οδικών εμπορευματικών μεταφορών: Προβληματισμοί και προκλήσεις». Στόχος του Συνεδρίου, είναι η έκθεση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο κλάδος μας, καθώς και οι προοπτικές για το μέλλον, αλλά και η παρουσίαση των τρόπων και των πρακτικών που πρέπει να εφαρμοστούν, προκειμένου να βγούμε από την κρίση και να ξεκινήσουμε να οδηγούμε το επάγγελμά μας προς την ανάπτυξη. • Η ακριβής ημερομηνία διεξαγωγής του συνεδρίου δεν είναι ακόμη επιβεβαιωμένη. Θα ανακοινωθεί το φθινόπωρο.

σύστημα ελέγχου κλιμακίων (κινητά van εξοπλισμένα με τεχνικά μέσα) για την προστασία των μεταφορέων της και μόνο. >> Ποια προβλήματα αντιμετωπίζουν οι Έλληνες αυτοκινητιστές διεθνών μεταφορών με τις ναυτιλιακές εταιρείες στο δρομολόγιο Ελλάδα-Ιταλία; Α.Π. Έχουμε διαμαρτυρηθεί πάρα πολλές φορές τόσο προς την ελληνική Πολιτεία όσο και προς την Ευρωπαϊκή Ένωση για την τιμή του εισιτηρίου, είτε πρόκειται για σημείο αναχώρησης στην Πάτρα, είτε στην Ηγουμενίτσα, ότι είναι διπλάσια από το αντίστοιχο εισιτήριο που καταβάλλει ο αλλοδαπός μεταφορέας είτε πρόκειται για ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρεία είτε για ιταλική. Επιπλέον παρατηρείται ότι το εισιτήριο ποικίλλει ανάλογα με την ημέρα πραγματοποίησης του ταξιδιού είτε από Ελλάδα προς Ιταλία είτε από Ιταλία προς Ελλάδα με τις σημαντικότερες αυξήσεις ναύλου να παρατηρούνται την Παρασκευή, τα Σάββατα, τις Κυριακές και την Δευτέρα, αγγίζοντας ή και ξεπερνώντας το 50% της κανονικής τιμής εισιτηρίου που ισχύει τις υπόλοιπες μέρες της εβδομάδος. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι η τιμή ναύλου για ένα δρομολόγιο ελληνικού φορτηγού από Ηγουμενίτσα-Ανκόνα ξεπερνά τα 1.100 € περίπου τις προαναφερόμενες ημέρες. Όσες φορές προσπαθήσαμε να συζητήσουμε με την Ένωση Ακτοπλόων, με το Υπουργείο Ναυτιλίας και με την εκάστοτε ακτοπλοϊκή εταιρεία για την άνιση μεταχείριση των Ελλήνων μεταφορέων σε σχέση με τους αλλοδαπούς μεταφορείς στην τιμή του εισιτηρίου, δεν είχε κανένα απολύτως αποτέλεσμα. Το μόνο αποτέλεσμα είναι μέχρι στιγμής η συνολική επιβάρυνση του κόστους μεταφοράς του Έλληνα μεταφορέα, ο αθέμιτος ανταγωνισμός σε βάρος των ελληνικών μεταφορικών επιχειρήσεων και η συμβολή στην πρόκληση οικονομικής

«Ο ΝΕΟΣ ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΑ LOGISTICS, ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΛΗ ΚΑΙ ΕΥΡΥΘΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΝΟΣ ΤΑΧΕΩΣ ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΜΕΝΟΥ ΚΛΑΔΟΥ, ΑΥΤΟΝ ΤΩΝ LOGISTICS, ΠΟΥ ΜΟΝΟ ΘΕΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟΦΕΡΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ»

face 64.indd 4

7/24/14 7:23:31 PM

ΟΦΑΕ • Συμμετέχει σε όλες τις διακρατικές συναντήσεις του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για τη σύναψη συμφωνιών ή υπογραφή πρωτοκόλλων για διμερείς οδικές μεταφορές και σε πολλές από τις συναντήσεις του Υπουργείου Εξωτερικών με σκοπό την αποτύπωση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο Έλληνας Αυτοκινητιστής Διεθνών Μεταφορών και τη συμβολή της στην άμεση επίλυσή τους. • Ως δευτεροβάθμια εργοδοτική οργάνωση, μπορεί να εκπροσωπεί τον κλάδο σε διαπραγματεύσεις για τη σύναψη συλλογικών συμβάσεων. • Με στόχο πάντα να διευκολύνει τον Έλληνα αυτοκινητιστή στις διεθνείς μεταφορές, εκδίδει τα δελτία TIR και τις μεμονωμένες εγγυήσεις κατόπιν ανάθεσης – εξουσιοδότησης για διαχείριση του δικαιώματος αυτού από το Υπουργείο Οικονομικών, σύμφωνα με τις διατάξεις της Σύμβασης TIR και του Κοινοτικού Τελωνειακού Κώδικα. • Δραστηριοποιείται στη μελέτη και την επεξεργασία προγραμμάτων για την τεχνική ενημέρωση των αυτοκινητιστών στις σύγχρονες μεθόδους διεθνών μεταφορών και την εκπαίδευση νέων για την ποιοτική προαγωγή του κλάδου και τη δημιουργία εν γένει ικανού ανθρώπινου δυναμικού στο χώρο των εσωτερικών και διεθνών μεταφορών εμπορευμάτων και επιβατών, όπως και επικινδύνων, εύφλεκτων και ραδιενεργών φορτίων (ADR). Ειδικότερα, για τους σκοπούς της εκπαίδευσης ίδρυσε και λειτουργεί Σχολές Επαγγελματικής Κατάρτισης Μεταφορέων (Σ.Ε.Κ.Α.Μ.) και Σχολές Επαγγελματικής Κατάρτισης Οδηγών Οχημάτων Μεταφοράς Επικινδύνων Εμπορευμάτων (Σ.Ε.Κ.Ο.Ο.Μ.Ε.Ε.) για την κατάρτιση και την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων ή επιβατών και επικινδύνου ή εύφλεκτου φορτίου στον τομέα των εθνικών και διεθνών μεταφορών. • Ως μέλος της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών (I.R.U.) που εδρεύει στη Γενεύη, συμμετέχει σε πολλές επιτροπές και ομάδες εργασίας που σχετίζονται με τη διεθνή μεταφορά και ενημερώνεται για τις τελευταίες εξελίξεις στον κλάδο. Ενδεικτικά τέτοιες επιτροπές είναι: το Συμβούλιο Εμπορευματικών Μεταφορών (C.T.M.), η Επιτροπή Τελωνειακών Θεμάτων (C.A.D.), η Επιτροπή Εμπορευματικών Μεταφορών με την Ευρωπαϊκή Ένωση (C.L.T.M.) και πολλές άλλες. • Συμμετέχει στην Ομάδα Εργασίας WP.30 των Ηνωμένων Εθνών, που συγκαλείται δύο φορές το χρόνο για να εξετάσει τελωνειακά θέματα στον τομέα των διεθνών μεταφορών. Η Ομοσπονδία λαμβάνει γνώση των διάφορων τελωνειακών προβλημάτων που αντιμετωπίζουν όλοι οι διεθνείς μεταφορείς κατά τη διέλευσή τους από διάφορες χώρες, συμπεριλαμβανομένων και των Ελλήνων αυτοκινητιστών, εξετάζει τις απόψεις που εκφράζονται από τους εκπροσώπους των χωρών που συμμετέχουν και καταγράφει τις αποφάσεις που λαμβάνονται ώστε να είναι ενήμερη για κάθε είδους εξέλιξη στον κλάδο μας. • Είναι μέλος του Διεθνούς Οργανισμού Transfrigoroute που εδρεύει στη Γενεύη και εκπροσωπεί τους Έλληνες Ιδιοκτήτες Φορτηγών Ψυγείων Διεθνών Μεταφορών. Στις συναντήσεις που συμμετέχει, εκφράζει και ενισχύει την άποψη των Ελλήνων Ιδιοκτητών Φορτηγών Ψυγείων και διατηρεί το δικαίωμα ψήφου για τη λήψη σημαντικών αποφάσεων που επηρεάζουν τον συγκεκριμένο τομέα. • Ως μέλος του Οργανισμού για την Οικονομική Συνεργασία των Χωρών της Μαύρης Θάλασσας (BSEC-URTA), που εδρεύει στην Τουρκία, εκπροσωπεί τη χώρα μας στον τομέα των διεθνών οδικών μεταφορών αποσκοπώντας στην ομαλή συνεργασία με τις γειτονικές χώρες προς διευκόλυνση των Ελλήνων αυτοκινητιστών στην εκτέλεση του μεταφορικού τους έργου. • Συμμετέχει στον Ελληνικό Επιμελητηριακό Σύνδεσμο Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ.) όπου ανταλλάσσονται εμπειρίες στον τομέα των μεταφορών και μελετώνται συγκεκριμένα ζητήματα μεταφοράς σε εθνικό και διεθνές επίπεδο. Η Ο.Φ.Α.Ε. σε όλα αυτά τα χρόνια λειτουργίας της λαμβάνει πάντα πρωτοβουλίες, θέτει και υποστηρίζει προτάσεις που προάγουν την ανάπτυξη του κλάδου, πολλές από τις οποίες έχουν υιοθετηθεί. Εξάλλου, υπήρξε ο κύριος εκφραστής του ν.383/1976. Καταστατικός στόχος και επιδίωξη της Ομοσπονδίας είναι η προαγωγή και βελτίωση του επαγγελματικού επιπέδου των διεθνών οδικών μεταφορέων σε συνδυασμό με την προαγωγή της κοινωνικής τους θέσης.

face 64.indd 5

δυσπραγίας στους αυτοκινητιστές διεθνών μεταφορών μέσα στη γνωστή δυσμενέστατη συγκυρία της οικονομικής κρίσης και της ύφεσης στη χώρα μας της οποίας αποτέλεσμα είναι να πλήττεται κατά προτεραιότητα η μεταφορική δραστηριότητα και άρα ο κλάδος των Ελλήνων μεταφορέων. >> Πως αποτιμά η ΟΦΑΕ τον νέο νόμο για τα Logistics και τον ευρύτερο κλάδο; Α.Π. Καταρχήν θα ήθελα να επικροτήσω την πρωτοβουλία του Υπουργείου Ανάπτυξης σε συνεργασία με το Υπουργείο Μεταφορών, για την συγκρότηση της Μόνιμης Επιτροπής Logistics, η οποία και ανέλαβε να κάνει εισηγήσεις και να καταρτίσει προτάσεις που εστιάζουν στα σύγχρονα και σημαντικά θέματα Logistics, στο πλαίσιο μίας Εθνικής Στρατηγικής για την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Η Επιτροπή απαρτιζόταν από ειδικούς σε θέματα εμπορευματικών και συνδυασμένων μεταφορών και εκπρόσωποι του κλάδου, οι οποίοι με την εμπειρία τους και τις γνώσεις τους δούλεψαν σκληρά για να αποδώσουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα, και θα ήθελα να πιστεύω πως η συμμετοχή της ΟΦΑΕ σε αυτήν -ως ένας από τους επίσημους εκπροσώπους των οδικών μεταφορών- συνέβαλλε, έστω και λίγο, στην προσπάθεια αυτή. Ο νέος νόμος για τα Logistics, αποτελεί μια σημαντική αρχή για την ομαλή και εύρυθμη λειτουργία ενός ταχέως αναπτυσσόμενου κλάδου, αυτόν των Logistics, που μόνο θετικά αποτελέσματα μπορεί να αποφέρει στην Ελληνική οικονομία. Με το σχέδιο νόμου οριοθετούνται νομοθετικά οι δραστηριότητες της εφοδιαστικής αλυσίδας στη χώρα, γεγονός πολύ σημαντικό για την ανάπτυξη των Logistics στην χώρα μας, η οποία με την σειρά της θα συντελέσει στο να γίνει η Ελλάδα διεθνές διαμετακομιστικό κέντρο από τη Δύση προς την Ανατολή και αντίστροφα. Εάν ταυτόχρονα βελτιωθούν επιτέλους οι μεγάλοι οδικοί άξονες που τη διασχίζουν, θα είναι δυνατό με τη συνδρομή ενός ισχυρού εφοδιαστικού και μεταφορικού κορμού να συμμετάσχει και η χώρα μας ενεργά και με αξιώσεις στο στοίχημα της ανάπτυξης και της ανταγωνιστικότητας και να συμβάλλει σοβαρά στη δημιουργία όρων υπέρβασης της οικονομικής κρίσης που μας μαστίζει εδώ και πολλά χρόνια.

7/24/14 7:23:31 PM

22 26

HEALTH(y)

AFIEROMA 64.indd 2

7/25/14 5:52:17 PM

LOGISTICS

...

Ο τομέας που έχει συζητηθεί περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο τα τελευταία δύο χρόνια στη χώρα μας, είναι σαφώς αυτός της Υγείας. Πέραν από το στρατηγικό πλαίσιο που αφορά στον κλάδο -δημόσιες υπηρεσίες vs ιδιωτικών- ο τομέας της Υγείας είναι ένας από τους πιο ευαίσθητους προσεγγίζοντας τη λειτουργία και το management της εφοδιαστικής του αλυσίδας. Το παραμικρό λάθος, καθυστέρηση, παράβλεψη, μπορεί να στοιχίσει μια ζωή. Για το λόγο αυτό, οι εμπλεκόμενοι στην αλυσίδα αυτή, την κατονομάζουν ως “αλυσίδα ζωής”. Αν και αποτελεί έναν από τους πιο δύσκολους τομείς για να προσεγγιστεί σφαιρικά και ολοκληρωμένα, το SC & L επιχειρεί να σας δώσει μια πρώτη γεύση αναφορικά με τους όρους λειτουργίας αλλά και reorganization του συγκεκριμένου κλάδου, φιλοξενώντας -πάντα από τη σκοπιά της διοίκησης του supply chainενδιαφέροντα cases, αλλά και τοποθετήσεις εταιρειών που έχουν εξειδικευθεί στην παροχή υπηρεσιών διανομής/αποθήκευσης/διακίνησης των αγαθών Υγείας, είτε μιλάμε για υγειονομικό υλικό, είτε για φάρμακα. Στις σελίδες που ακολουθούν, σε κάθε διαφορετική περίπτωση εταιρείας, υπάρχουν αναφορές που αποτελούν πραγματικά “διαμάντια” για το πώς μπορεί η “αλυσίδα ζωής” να αναδιοργανωθεί, να βελτιστοποιηθεί και να υπηρετηθεί με υψηλή αξία, όπως αξίζει σε κάθε έναν χρήστη του τομέα Υγείας...

AFIEROMA 64.indd 3

7/25/14 5:52:22 PM

HEALTH(y) LOGISTICS...

ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΟΥ SUPPLY CHAIN MANAGEMENT ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Πρέπει να κάνουμε μεταρρυθμίσεις, έλεγε μια επιτυχημένη διαφήμιση εταιρείας κινητής τηλεφωνίας πριν από κάποιους μήνες. Και να που κάτι αρχίζει να γίνεται σε ένα χώρο κοινωνικά, οικονομικά και πολιτικά ευαίσθητο όπως είναι ο χώρος της Δημόσιας Υγείας. ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΑΝΟΣ ΚΟΥΦΟΠΟΥΛΟΣ, OPERATIONS MANAGEMENT EXPERT LEONARDO CONSULTING CO

Πράγματι το Εθνικό Σύστημα Υγείας, άνοιξε τις πύλες του σε ένα νέο, για αυτό, κλάδο, τη “Διοίκηση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας”. Το πρώτο βήμα έγινε και ένα μεσαίο σε μέγεθος δημόσιο γενικό νοσοκομείο, ήδη απολαμβάνει την “εμπειρία” να λειτουργεί με ένα σύστημα WMS στην κεντρική του αποθήκη, στο φαρμακείο του και να εκμεταλλεύεται την εμπορική σήμανση των προϊόντων υγείας για την ανάλωση-χρέωση των υλικών στις επιμέρους κλινικές.

AFIEROMA 64.indd 4

Τι σήμανε η είσοδος WMS σε δημόσιο νοσοκομείο Η εφαρμογή του WMS στο δημόσιο νοσοκομείο, δεν έθεσε φυσικά σημαντικές τεχνικές προκλήσεις από πλευράς Logistics, έφερε όμως σε επαφή τις διοικητικές υπηρεσίες ενός δημόσιου νοσοκομείου με κάτι νέο. Την τήρηση του αποθέματος με φυσικό τρόπο πρώτα και στη συνέχεια με λογιστικό. Οίτη τη χρήση της εμπορικής σήμανσης των προϊόντων (Global Trade Identification Numbers ή Unique Product Code) για την

τεκμηρίωση όλων των κινήσεων από την παραλαβή μέχρι τη διάθεση με αυτόματη αναγνώριση ταυτότητας (Auto ID) και φυσικά τη χρήση της τεχνολογίας του γραμμωτού κώδικα (BarCodes). Την ανάπτυξη της χωροταξίας της αποθήκης, του φαρμακείου και κάποιων ειδικών τμημάτων για την αύξηση της παραγωγικότητας στην απόθεση και τη διάθεση των υλικών, αλλά και στενή παρακολούθηση της ακρίβειας του αποθέματος. Η εφαρμογή του WMS στο δημόσιο νοσοκομείο, απέδειξε ότι όλοι οι άμεσα εμπλεκόμενοι με την διαχείριση των υλικών, είναι διατεθειμένοι να υποστηρίξουν τον νεοτερισμό με κίνητρο την ελπίδα για καλύτερες συνθήκες εργασίας. Κανείς, επιχειρησιακά παραγωγικός, δημόσιος υπάλληλος δεν θέλει να αντιμετωπίζει καθημερινά αδιέξοδα, τριβές με τους συναδέλφους και απαξίωση από τους πολίτες που συναλλάσσεται χωρίς καμία προσδοκία για το αύριο. Παρ’ ότι αυτές οι εργασιακές συνθήκες μετρούν πια πολλά χρόνια για τον κάθε ένα από τους εμπλεκόμενους, είναι μια ευχάριστη έκπληξη να βρίσκουμε ανθρώπους που δεν έχουν αλλοτριωθεί, αρπάζουν την ελπίδα για κάτι νέο και το κάνουν δικό τους. Η ανάπτυξη τέτοιων συστημάτων όμως, αναδεικνύει και τις δυσκολίες του οργανισμού και των υποδομών του να λειτουργήσει με πρότυπα της αγοράς και βέλτιστες πρακτικές. Οι ήδη υπάρχουσες υποδομές, παρουσιάζουν σημαντικό έλλειμμα. Στο έλλειμμα αυτό έχει συντελέσει και η απομόνωση του χώρου από τις εξελίξεις της αγοράς είτε σε κλαδικό διεθνές επίπεδο ή έστω σε εθνικό γενικό επίπεδο.

7/25/14 5:52:24 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com 33

Το μέλλον των Logistics στα νοσοκομεία Η εισαγωγή αυτή των Logistics στα δημόσια νοσοκομεία, είναι ένα άνοιγμα του κόσμου της δημόσιας υγείας στον κλάδο των Logistics και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Το μέλλον αυτής της εξέλιξης, πέραν από την προφανή επέκταση στα νοσοκομεία του ΕΣΥ, μπορεί να είναι αρκετά φιλόδοξο και νεωτεριστικό. Δεν θα ήταν απίθανο στο εγγύς μέλλον να δούμε δίκτυα νοσοκομείων ή ακόμα και οριζόντια λειτουργικά συγκροτήματα (Horizontal Clusters) που διαχειρίζονται συνεργατικά τις αποθήκες τους ή και τα αποθέματά τους. Συγκροτήματα όπου τα μεγάλα νοσοκομεία, εξοπλίζουν τις αποθήκες τους με συστήματα Logistics και εξυπηρετούν τις επιμέρους κλινικές των συνεργαζόμενων νοσοκομείων του συγκροτήματος. Η ακόμη συγκροτήματα που έχουν προ-συμφωνήσει στην κατάρτιση ενός ενιαίου “ταμείου” με αναλογική συμμετοχή των συνεργαζόμενων νοσοκομείων, το οποίο να χρησιμοποιείται για την αποθεματοποίηση των αργοκίνητων κωδικών, οι οποίοι τελικά θα διατίθενται άμεσα στο πρώτο νοσοκομείο που θα τους χρειαστεί, ενώ το “κοινό ταμείο υλικών” θα αναπληρώνεται ανάλογα με την πολιτική διοίκησης του αποθέματος και η όλη διαχείριση μπορεί να γίνεται από το πιο καλά οργανωμένο νοσοκομείο του συγκροτήματος (cluster). Ή ακόμη, η εξωτερική ανάθεση (outsourcing) των Logistics των νοσοκομειακών φαρμακείων ενός συγκροτήματος σε μία ενιαία και κοινή υπηρεσία και η από κοινού διοίκηση του αποθέματός τους. Κανείς δεν εμποδίζει την εξέλιξη και τον νεοτερισμό στο χώρο πέραν από την ίδια μας τη φαντασία και τη δυνατότητά μας να προσεγγίσουμε ριζοσπαστικά τις προκλήσεις των δύσκολων αυτών καιρών κάνοντας τις αδυναμίες μας, δύναμη εξέλιξης και προσαρμογής. Μεταξύ των διοικητών και των αναπληρωτών διοικητών των νοσοκομείων, των οποίων αρμοδιότητα είναι ο συντονισμός του έργου των διαφορετικών υπηρεσιών των νοσοκομείων (διοικητικής, νοσηλευτικής και ιατρικής υπηρεσίας) με στόχο την επίτευξη ενός αποδοτικού, αποτελεσματικού και ποιοτικού συστήματος υγείας, υπάρχουν νέοι και λιγότερο νέοι άνθρωποι αλλά με όραμα που περιμένουν τους ειδικούς του χώρου μας, να τους εξηγήσουν τη διοίκηση των αποθηκών και των αποθεμάτων, να τους παρουσιάσουν βέλτιστες πρακτικές, συνεργατικά μοντέλα διαχείρισης, λύσεις και συστήματα που μπορούν να μειώσουν τα κόστη και παράλληλα να αυξήσουν την ποιότητα και την εξυπηρέτηση των ασθενών και των συνοδών τους. Η ισοπεδωτική και οριζόντια μείωση των προϋπολογισμών των δημόσιων νοσοκομείων, με παράλληλη στροφή των πολιτών από την ιδιωτική υγεία προς τη δημόσια, δημιουργεί την ανάγκη και την ευκαιρία να αναπτυχθούν νέες δεξιότητες, νέες ορολογίες νέες επιχειρησιακές διεργασίες που θα συμβάλουν σε νέα οργανικά σχήματα ευθύνες, αρμοδιότητες, επιχειρησιακά μοντέλα δείκτες και στόχους για να δώσουν μια ώθηση στο σύστημα δημόσιας υγείας της χώρας μας και την καινοτομία. Με χαρά βλέπουμε την απόφαση του Supply Chain. Ελπίζουμε το αφιέρωμα στα θέματα της υγείας του περιοδικού να δώσει την ευκαιρία να κινητοποιηθούν όλες οι δυνάμεις της αγοράς της χώρας στα θέματα της εφοδιαστικής αλυσίδας και να πιέσουν με τον τρόπο τους την εξέλιξη αυτή. C

CMY

AFIEROMA 64.indd 5

www.omind.gr

SOLUTION PROVIDER COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

7/25/14 5:52:25 PM

ΕΗ ΡΙΗΣ ΩΙΣΚΑΙ ΥΣ

HEALTH(y) LOGISTICS...

ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΕΙΟ Γ.Ν. ΝΕΑΣ ΙΩΝΙΑΣ

ΟΤΑΝ Η ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΗΜΑΙΝΕΙ SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Η διαδικασία της αναδιοργάνωσης και του εκσυγχρονισμού των διαδικασιών ενός δημόσιου Νοσοκομείου απαιτεί την κινητοποίηση όλων των παραγωγικών δυνάμεων του φορέα για να ξεπεραστούν τα αμέτρητα προβλήματα που αντιμετωπίζει η δημόσια διοίκηση. ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΡ. ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΩΤΣΙΟΠΟΥΛΟΣ, ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΕΙΟΥ Γ.Ν. ΝΕΑΣ ΙΩΝΙΑΣ

Εύκολα καταλαβαίνει κανείς ότι το δημόσιο Νοσοκομείο χαρακτηρίζεται από πολυδαίδαλες και αναποτελεσματικές διαδικασίες που αποτυπώνουν ένα επίσης χαοτικό νομοθετικό πλαίσιο το οποίο προάγει την γραφειοκρατία μειώνοντας παράλληλα τα περιθώρια ευελιξίας που απολαμβάνει ο αντίστοιχος ιδιωτικός τομέας. Αυτό γίνεται περισσότερο εμφανές στις διαδικασίες αγοράς ή αναπλήρωσης των αποθεμάτων του Νοσοκομείου ιδιαιτέρως κάτω από το πρίσμα της οικονομικής κρίσης και των δραματικά μειωμένων προϋπολογισμών.

AFIEROMA 64.indd 6

Εξορθολογισμός του management από την εφοδιαστική αλυσίδα Στο πλαίσιο αυτό το Κωνσταντοπούλειο Γ.Ν. Νέας Ιωνίας-Πατησίων ξεκίνησε εδώ και δυο τουλάχιστον χρόνια να αναδιοργανώνει και να εξορθολογεί τις υπηρεσίες του, τόσο τις ιατρικές όσο και τις διοικητικές, με στόχο την μείωση του κόστους λειτουργίας ως αντίδοτο στους μειωμένους προϋπολογισμούς και την αυξημένη νοσηλευτική κίνηση. Σε πρώτη φάση αντιμετωπίστηκε η έλλειψη υποδομών με βασικότερο πρόβλημα την εμβρυακή

κατάσταση των πληροφοριακών συστημάτων του Νοσοκομείου αλλά και την έλλειψη σχετικής κατάρτισης του ανθρώπινου δυναμικού. Η διαδικασία επέκτασης των πληροφοριακών συστημάτων σε όλα ανεξαιρέτως τα τμήματα του Νοσοκομείου αλλά και η αποτύπωση των βασικών επιχειρησιακών διαδικασιών στο πληροφοριακό σύστημα ολοκληρώθηκε σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα με την ενεργή συμμετοχή του ανθρώπινου δυναμικού που συνεισέφερε σημαντικά στην διαδικασία παραμετροποίησης του συστήματος. Η μετάβαση στη νέα ψηφιακή εποχή δημιούργησε νέες προσδοκίες στα στελέχη του Νοσοκομείου που γρήγορα συνειδητοποίησαν τα οφέλη από την τεχνολογία όπως η μείωση της γραφειοκρατίας, η διαφάνεια και η αποδοτικότητα. Αναδείχθηκε όμως παράλληλα και η ανάγκη βελτιστοποίησης των διαδικασιών διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας σε όλα τα στάδια της αφού η ορθολογική διαχείριση των υλικών βελτιώνει σε σημαντικό βαθμό τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των παρεχόμενων υπηρεσιών υγείας αλλά και εξοικονομεί τους εξαιρετικά δυσεύρετους πόρους του Νοσοκομείου. Μέσα λοιπόν από τη συνεργασία του Νοσοκομείου και του Υπουργείου Υγείας με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας και την εταιρεία GIZ, το Νοσοκομείο απέκτησε ένα ολοκληρωμένο σύστημα Logistics προσαρμοσμένο στις ιδιαίτερες απαιτήσεις του ελληνικού δημόσιου Νοσοκομείου. Η αποθήκη και το Φαρμακείο του Νοσοκομείου επανασχεδιάστηκαν και οργανώθηκαν εκ νέου,

7/25/14 5:52:26 PM

τα ράφια απέκτησαν νέα σήμανση και για τη διακίνηση των προϊόντων γίνεται χρήση της τεχνολογίας barcode που φέρει η πλειονότητα των εμπορικών προϊόντων.

Τα οφέλη του reorganization Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζεται η ταχύτερη και ασφαλέστερη διακίνηση από την αποθήκη ή το φαρμακείο προς τα κλινικά τμήματα και εξοικονομείται πολύτιμος χρόνος του Νοσηλευτικού προσωπικού από άσκοπες καταχωρήσεις. Παράλληλα, ενισχύεται η ασφάλεια των ασθενών αφού το σύνολο των προϊόντων ελέγχονται αυτόματα ως προς την ημερομηνία λήξης τους και είναι πια ευκολότερη η ιχνηλασιμότητα τους σε περίπτωση ανάκλησης κάποιας παρτίδας. Δημιουργείται επίσης η δυνατότητα λεπτομερούς ελέγχου σε πραγματικό χρόνο των αναλώσεων τόσο σε επίπεδο κλινικού τμήματος όσο και σε επίπεδο ασθενούς. Σε τελική ανάλυση, το Νοσοκομείο μπορεί να οργανώσει την αναπλήρωση των αποθεμάτων του με βάση τα ιστορικά στοιχεία κάθε τμήματος αλλά και την προβλεπόμενη νοσηλευτική κίνηση. Έτσι αποφεύγονται ελλείψεις λόγω κακού προγραμματισμού, οι μικρές και ακριβές παραγγελίες εκτός διαγωνιστικής διαδικασίας και η δημιουργία αισθήματος ανασφάλειας στο ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό που μέχρι σήμερα δεν γνώριζε αν τα απαιτούμενα υλικά θα είναι διαθέσιμα στο σωστό χρόνο. Συμπερασματικά θα μπορούσαμε να ισχυριστούμε ότι η εφαρμογή λύσεων logistics στο Κωνσταντοπούλειo Νοσοκομείο ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένη αφού έφερε απτά αποτελέσματα ως προς την ακρίβεια του αποθέματος, την αύξηση της απόδοσης των εργαζομένων και παράλληλα έτυχε καθολικής αποδοχής από το σύνολο του προσωπικού ενώ άνοιξε νέους ορίζοντες στον τομέα της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας όπως η δυνατότητα αποτελεσματικότερης διοίκησης του αποθέματος αλλά και δυνατότητες συνεργασίας Νοσοκομείων (δημιουργία cluster) με κοινή αποθήκη υποστηριζόμενη από state-of-the-art λύσεις logistics.

AFIEROMA 64.indd 7

7/25/14 5:52:28 PM

ΙΕΩΝ ΧΟΗΣ

δημόσιου οργανισμού και ιδιαιτέρως

HEALTH(y) LOGISTICS...

Y-LOGIMED: ΕΝΑ CASE ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΙΑΤΡΙΚΩΝ LOGISTICS Τα ιατρικά Logistics αποτελούν ένα κλάδο νευραλγικής σημασίας, καθώς η πρόσθετη αξία των προσφερόμενων υπηρεσιών είναι άρτια συνυφασμένη με την ίδια την ανθρώπινη ζωή. με έμπειρο και καταρτισμένο προσωπικό άνω των 70 ατόμων, η εταιρεία καλύπτει ολοκληρωμένα και με συνέπεια τις ανάγκες αποθήκευσης και προμήθειας ποιοτικού, αλλά ταυτόχρονα προσιτού υγειονομικού υλικού, παρέχοντας ταυτόχρονα ολοκληρωμένες λύσεις βιοϊατρικής τεχνολογίας σε κάθε φορέα υγείας. Πέραν της εξειδίκευσης στον κλάδο των Ιατρικών Logistics, ασκεί παράλληλα σημαντική εμπορική δραστηριότητα μέσω της σύναψης στρατηγικών συνεργασιών με επιφανείς οίκους του εξωτερικού. Πρωταρχικό στόχο της Y-Logimed αποτελεί η καθιέρωσή της ως έναν εκ των πολυτιμότερων συνεργατών κάθε εμπλεκόμενου στον κλάδο της υγείας, παρέχοντας τεχνογνωσία, πρωτοποριακά προϊόντα υψηλής ποιότητας και υπηρεσίες πρόσθετης αξίας προς κάθε ιδιωτικό ιατρείο, κλινική και νοσοκομείο, μέσω της σύναψης μακροπρόθεσμων σχέσεων αμοιβαίου οφέλους με τους συνεργάτες και τους προμηθευτές της και πάντα με επίκεντρο τον τελικό αποδέκτη ενός τέτοιου οφέλους, τον ίδιο του ασθενή. Με γνώμονα το παραπάνω και στο πλαίσιο των διαρκώς αυξανόμενων απαιτήσεων των επαγγελματιών υγείας για άμεση, αποτελεσματική και ολοκληρωμένη παροχή υπηρεσιών προμήθειας, αποθήκευσης και διανομής, υπάρχει μια εταιρεία στην Ελλάδα, της οποίας η δραστηριοποίηση αποκλειστικά στον συγκεκριμένο τομέα, αποτελεί ένα success story. Ο λόγος για τη Y-Logimed, η οποία διακρίνεται για την τεχνογνωσία της στο χώρο της υγείας, ανταποκρινόμενη στις απαιτητικές ανάγκες των επαγγελματιών υγείας του ιδιωτικού και δημόσιου τομέα, μέσω ευέλικτων διαδικασιών εξορθολογισμού της εφοδιαστικής διαδικασίας.

AFIEROMA 64.indd 8

Η Y-Logimed είναι μέλος της Marfin Investment Group (MIG), του ισχυρότερου και δυναμικότερου επενδυτικού ομίλου της νοτιοανατολικής Ευρώπης, με δραστηριοποίηση στους κυριότερους κλάδους της αγοράς και με παρουσία σε 35 χώρες. Αποτελεί τον κεντρικό προμηθευτικό οργανισμό (G.P.O.) του Ομίλου Υγεία, του μεγαλύτερου Ομίλου υπηρεσιών υγείας όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε ολόκληρη την ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων.

Οι κύριες υπηρεσίες της Y-Logimed Μέσω της αξιοποίησης της πολύτιμης τεχνογνωσίας και εμπειρίας της και της στελέχωσής της

Η σημασία της πιστοποίησης Πέραν των νομοθετικών και κανονιστικών απαιτήσεων που διέπουν την εν λόγω αγορά, η Y-Logimed αποτελεί την πρώτη και μοναδική εταιρεία στον κλάδο της εμπορίας και διακίνησης ιατροτεχνολογικών προϊόντων, η οποία είναι πιστοποιημένη σύμφωνα με το ISO 22301:2012 για τη Διαχείριση της Επιχειρησιακής της Συνέχειας, διασφαλίζοντας την αδιάλειπτη προμήθεια υλικών σε νοσοκομεία και κλινικές κάτω από απρόβλεπτες συνθήκες και κινδύνους, με τα παρακάτω κύρια οφέλη: • Διασφάλιση των προϊόντων, των υπηρεσιών, των

7/25/14 5:52:29 PM

πόρων, των συνεργασιών και των εφοδιαστικών αλυσίδων του Οργανισμού, μέσω της ρητής οριοθέτησης του ρόλου τους, καθώς και των μεταξύ τους σχέσεων. • Αξιολόγηση της Διατήρησης Επιχειρησιακής Συνέχειας σε συνάρτηση με το συμβάν και το βαθμό κινδύνου που ενέχει προς τον Οργανισμό. • Ενσωμάτωση της Διαχείρισης Επιχειρησιακής Συνέχειας στη συνολική πολιτική διαχείρισης κινδύνου του Οργανισμού. Για όλους τους παραπάνω λόγους, η Υ-Logimed τιμήθηκε με το Βραβείο Υψηλής Επίδοσης στην κατηγορία “Ολοκληρωμένη Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας”, κατά την τελετή των Transport & Logistics Awards 2014. Η κριτική επιτροπή, λαμβάνοντας υπόψη της τεκμηριωμένες άριστες πρακτικές (best practices), ανέδειξε τη Y-Logimed ως πρότυπο επιχειρησιακής πρακτικής στo πλαίσιo της ενοποίησης του συνόλου των διαδικασιών μιας εφοδιαστικής αλυσίδας, με στόχο τον εξορθολογισμό της, τη μείωση κόστους και τη δημιουργία μεγαλύτερης πρόσθετης αξίας προς τον πελάτη. Το SC&L ρώτησε τον Διευθύνων Σύμβουλο της εταιρείας, κ. Μιχάλη Σπανοδήμο πού οφείλεται η σημαντική επιτυχία του εν λόγω case study, ο οποίος δήλωσε χαρακτηριστικά: «Διαχειριζόμαστε όλο το φάσμα των ιατρικών αναλωσίμων, εμφυτεύσιμων υλικών και πάγιου εξοπλισμού με τους βέλτιστους όρους ποιότητας, συνέπειας και εξυπηρέτησης του τελικού αποδέκτη των προσφερόμενων υπηρεσιών, δηλαδή του ασθενούς. Η εταιρεία μας, παράλληλα με την σημαντική εμπορική της δραστηριότητα, διαχειρίζεται εξ’ ολοκλήρου την εφοδιαστική αλυσίδα των νοσοκομείων του Ομίλου ΥΓΕΙΑ καθώς και άλλων συνεργαζόμενων κλινικών με τις απαιτήσεις και τις ιδιαιτερότητες των δικών τους εφοδιαστικών αλυσίδων. Έχουμε καταφέρει τα νοσοκομεία να λειτουργούν ακόμα και χωρίς κεντρικές αποθήκες με τρεις περίπου ημερήσιες παραδόσεις απευθείας στα τμήματα των νοσοκομείων, εκείνων των υλικών τα οποία χρησιμοποιήθηκαν την προηγούμενη ημέρα, κάνοντας έτσι τα Νοσοκομεία να λειτουργούν σχεδόν με μεθόδους zero stock». Συνεχίζοντας, ο κ. Σπανοδήμος σχολιάζει: «Κατανοώντας απόλυτα το γεγονός ότι η υγεία συνιστά το μεγαλύτερο αγαθό στη ζωή του ανθρώπου, η Y-Logimed στοχεύει στην αδιάλειπτη παροχή άρτιων και ολοκληρωμένων υπηρεσιών υγείας προς όλους, με σεβασμό προς τον επαγγελματία υγείας και τον ασθενή, ερχόμενη διαρκώς σ’ επαφή με τις αναπτυσσόμενες τεχνολογικές εξελίξεις και τις ιδιαιτερότητες της εποχής των νέων τεχνολογιών εν γένει, με στόχο τη διαρκή ανταπόκριση στις ανάγκες των επαγγελματιών υγείας και των ασθενών».

AFIEROMA 64.indd 9

7/25/14 5:52:30 PM

HEALTH(y) LOGISTICS...

LINARDAKIS. ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΦΑΡΜΑΚΩΝ ΕΝΑ PROJECT ΓΙΑ ΔΥΝΑΤΟΥΣ ΛΥΤΕΣ Ένα από τα πιο “ευαίσθητα” προϊόντα στην μεγάλη αλυσίδα εφοδιασμού του τομέα Υγείας, αφορά στη διακίνηση και γενικότερα στη διαχείριση της αλυσίδας των φαρμάκων. Ένα project ιδιαίτερα δύσκολο και για δυνατούς λύτες, όπως χαρακτηριστικά δηλώνει σε συνέντευξη που παραχώρησε στο SC&L ο κ. Βασίλης Λιναρδάκης, CEO της εταιρείας Linardakis Medicine Trasportation, που δραστηριοποιείται στο χώρο της διακίνησης ευπαθών φαρμακευτικών και παραφαμακευτικών προϊόντων από τη δεκαετία του ‘80, αναλαμβάνοντας παράλληλα και την καθημερινή διανομή ιατροτεχνολογικών μηχανημάτων αλλά και σκευασμάτων για ιδρύματα κοινής ωφέλειας, φαρμακοποθήκες, φαρμακεία και ιατρεία.

Πώς διαχειρίζεται ένα δύσκολο έργο ο Όμιλος Λιναρδάκη Όπως μας εξηγεί ο κ. Λιναρδάκης «από το 1985 και έπειτα που δραστηριοποιούμαστε οικογενειακώς στην επιχείρησή μας με το συγκεκριμένο δύσκολο αντικείμενο, μπορούμε πλέον να πούμε ότι καταφέραμε να φέρουμε την αγορά σε πλαίσιο μοναδικό, καινοτομιακό και ιδιαίτερα αισθητικό στον τομέα της διανομής, όπου ελέγχονται με δορυφόρους και καταγραφικά θερμοκρασίας τα μεταφερόμενα ευαίσθητα εμπορεύματα, τόσο σε επίπεδο ψυγειακό όσο και σε επίπεδο GDP που ορίζει και η ευρωπαϊκή νομοθεσία για τη μεταφορά εμπορευμάτων». Οι προδιαγραφές για τη μεταφορά φαρμακευτικών και παραφαρμακευτικών προϊόντων είναι πολύ αυστηρές και συγκεκριμένες. Έτσι στα 55 ιδιόκτητα φορτηγά και στα 35 συνεργαζόμενα οχήματα με τα οποία καθημερινά συνεργάζεται η εταιρεία, υπάρχουν παντού ειδικά θερμόμετρα. Σύμφωνα με τον κ. Λιναρδάκη «Αυτή τη στιγμή καλύπτουμε ημερησίως 1.200 σημεία στην Αττική και 700 σε όλη την υπόλοιπη Ελλάδα. Τα νούμερα αυτά αντιστοιχούν σε ένα εύρος αγοράς περίπου 50% της

AFIEROMA 64.indd 10

«ΠΡΩΤΑΡΧΙΚΟ ΣΤΟΧΟ ΤΗΣ Y-LOGIMED ΑΠΟΤΕΛΕΙ Η ΚΑΘΙΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΩΣ ΕΝΑΝ ΕΚ ΤΩΝ ΠΟΛΥΤΙΜΟΤΕΡΩΝ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΚΑΘΕ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΟΥ ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΤΗΣ ΥΓΕΙΑΣ, ΠΑΡΕΧΟΝΤΑΣ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ, ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΥΨΗΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΡΟΣΘΕΤΗΣ ΑΞΙΑΣ»

7/25/14 5:52:32 PM

φαρμακευτικής κάλυψης σε επίπεδο φαρμακευτικών εταιρειών/παραληπτών. Μάλιστα, καθώς τα οχήματα έχουν κατασκευαστεί με ειδικές προδιαγραφές, με απόλυτη καταγραφή θερμοκρασιών και διασπώμενους θαλάμους για την παράλληλη μεταφορά διαφορετικών φορτίων, είναι ικανά, ειδικά στους θερινούς μήνες της μεγάλης ζήτησης να μεταφέρουν και να παραδίδουν 2 έως 8, εμβόλια και οτιδήποτε άλλο απαιτεί ειδική συνθήκη μεταφοράς, με ορίζοντα 3ωρου από την ώρα της παραγγελίας. Μέχρι και το μεσημέρι κάθε ημέρα έχουν παραδοθεί όλα τα ψυγειακά και ακολουθούν τα λιγότερο “απαιτητικά” προϊόντα». «Ο μεγάλος και εξειδικευμένος στόλος μας», λέει ο κ. Λιναρδάκης «μας επιτρέπει καθολικό επιμερισμό του έργου και ομαδοποίησή του σε τέτοιο βαθμό, που να διασφαλίζουμε το 100% στην ποιότητα υπηρεσίας που παρέχουμε».

Βρίσκοντας λύσεις στις δυσκολίες μιας αχαρτογράφητης αγοράς Μια από τις μεγαλύτερες δυσκολίες της αγοράς, σύμφωνα με τον κ. Λιναρδάκη είναι ότι δεν υπήρχαν στην συγκεκριμένη αγορά -ιδιαίτερα στην ελληνική- συγκεκριμένες προδιαγραφές ή know how για το πώς θα διαχειριστεί κάποιος την εφοδιαστική αλυσίδα του φαρμάκου. Όπως χαρακτηριστικά μας είπε «δεν μπορούσαμε να πατήσουμε πάνω σε εφαρμοσμένες πρακτικές. Για κάθε βήμα ανακαλύψαμε εξ αρχής βέλτιστες πρακτικές, τις κατοχυρώσαμε και τις ακολουθούμε. Ειδική δυσκολία σε όλα αυτά, αποτελούν οι συνεχείς και ανανεωμένοι έλεγχοι των αρμόδιων Αρχών, οι κανόνες ασφάλειας των

AFIEROMA 64.indd 11

μεταφερόμενων προϊόντων, αλλά και η ασφάλισή τους, ώστε αν υπάρξει έστω και ένα ελάχιστο ενδεχόμενο να αλλοιωθεί κάποιο από τα προϊόντα, να είναι δεδομένο ότι θα αποζημιωθεί ο πελάτης μας ή ο πελάτης του πελάτη μας». Η μεταφερόμενη αξία έγκειται στο ήθος και την αξία της ανθρώπινης ζωής. Αυτό αποτελεί κανόνα για τους 120 εργαζόμενους της εταιρείας καθώς καλούνται να διαχειριστούν προϊόντα που θα μπορούσαν οι ίδιοι να τα χρειαστούν, οπότε ο σεβασμός τους αποτελεί και τον αξιακό τους κώδικα. «Το δικό μας προϊόν» μας λέει ο κ. Β. Λιναρδάκης «πρέπει να παραδοθεί σε συγκεκριμένο πλαίσιο, αυστηρά σε προκαθορισμένο χρόνο και αυτό γίνεται πλήρως κατανοητό από όλους τους εμπλεκόμενους στη διαδικασία που μας αφορά». Όσον αφορά στο πόσο πολύπλοκη είναι η διαδικασία στη διαχείριση του έργου στον τελικό πελάτη, είναι σαφώς δυσκολότερη η διαδικασία στα νοσοκομεία, παρά στα φαρμακεία κ.λπ., λόγω πολυπλοκότητας των διαδικασιών ενδο-νοσοκομειακά.

«Εμείς θέτουμε τις προοπτικές ανάπτυξης» Ρωτήσαμε τον κ. Λιναρδάκη ποια προοπτική ανάπτυξης βλέπει στον συγκεκριμένο κλάδο, ερώτηση που στάθηκε η απαρχή μιας πολύ ενδιαφέρουσας συζήτησης για την Υγεία, την αξία της και τις Υπηρεσίες προς αυτή γενικότερα. Όπως μας είπε «Η προοπτική ανάπτυξης συνήθως δεν καθορίζεται από τις προδιαγραφές είτε του νόμου είτε των πελατών. Προδιαγραφές ανάπτυξης σε έναν κλάδο από την πλευρά του παρόχου, τελικά δίνει ο ίδιος ο πάροχος

επιχειρώντας να προσφέρει καινοτόμες λύσεις σε απορίες ή ενστάσεις που έχουν οι εμπλεκόμενοι σε αυτό, έτσι ώστε αυτός που κατασκευάζει ένα φάρμακο ή αυτός που παραλαμβάνει ένα αντίστοιχο -που μπορεί να είμαστε και εμείς οι ίδιοι δηλαδή- να φέρει αμιγώς τις απαιτούμενες θερμοκρασίες διασφαλίζοντας την αξιοπρεπή μεταφορά του». Μας εξήγησε λοιπόν, πως «για αυτό ακριβώς το λόγο εφαρμόζουμε καθολικά σε όλες τις μεταφορές μας τον τελευταίο χρόνο τα λεγόμενα Proof of Delivery ως επιπλέον δωρεάν υπηρεσία προς όλους τους πελάτες μας, ώστε να μπορούν να παρακολουθούν με δικό του link ο καθένας, από την ώρα που παραγγέλνουν έως την ώρα που παραλαμβάνουν όλες τις λεπτομέρειες που αφορούν το έργο και να διασφαλίζουν τη “διαφάνειά” του».

ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ & ΣΤΟΧΟΙ ΤΗΣ LINARDAKIS •Η

εταιρική κουλτούρα και φιλοσοφία του ομίλου παραμένει αναλλοίωτη στη μακρόχρονη πορεία της έχοντας πάντα σε πρώτη προτεραιότητα την εξυπηρέτηση του πελάτη από την πιο σύνθετη έως την πιο απλή μεταφορά, δίνοντας μεγάλη σημασία και σεβασμό στην ανθρώπινη σχέση και την εδραίωση μακροχρόνιων συνεργασιών. • Οι στόχοι του ομίλου είναι η συνεχής βελτίωση, η προσφορά υψηλής ποιότητας υπηρεσιών και η άριστη εξυπηρέτηση μέσα από την εξειδίκευση στη γνώση και την αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών και δυνατοτήτων με κύριο στόχο το χτίσιμο σταθερών σχέσεων, με κοινό ενδιαφέρον του ενός για την επιτυχία του άλλου.

7/25/14 5:52:33 PM

HEALTH(y) LOGISTICS...

METRON ΑΡΙΣΤΟΝ ΣΤΑ LOGISTICS ΤΗΣ ΥΓΕΙΑΣ Πρόσφατα η Metron Logistics εισήλθε δυναμικά στο χώρο των Logistics υγείας μετά και την ανακοίνωση της συνεργασίας της με την Iatrofarm για την οποία ανέλαβε την αποθήκευση και διανομή ιατρικών ειδών, αναλώσιμου υγειονομικού, χειρουργικού και επιδεσμικού υλικού. εξειδικευμένες υπηρεσίες, προσαρμοσμένες στις ανάγκες και απαιτήσεις τους, στοχεύοντας στη μείωση του συνολικού κόστους της εφοδιαστικής τους αλυσίδας και αποτελώντας για αυτούς ανταγωνιστικό πλεονέκτημα».

Υπηρεσίες στην υπηρεσία της Υγείας

Αυτό είναι μόνο η αρχή, δηλώνουν οι ιθύνοντες της Metron Logistics και μας μιλούν για τα “ιδιαίτερα” Logistics της υγείας καθώς και για εκείνες τις υπηρεσίες που προσφέρει η Metron Logistics που την κάνουν να ξεχωρίζει.

Υγεία, το υπέρτατο Αγαθό Τα Logistics της υγείας αποτελούν μια απαιτητική εφοδιαστική αλυσίδα παγκοσμίως, όπου ο τρόπος φύλαξης των προϊόντων, οι χρόνοι παράδοσης, καθώς και η μεταφορά τους έχουν καθοριστική σημασία για την υγεία του ασθενούς. Όπως χαρακτηριστικά δηλώνει ο κος Θεόδωρος Σκαμάγκος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Metron Logistics, «Όταν μιλάμε για την υγεία, μιλάμε για το πολυτιμότερο Αγαθό, γι’ αυτό και

AFIEROMA 64.indd 12

όσοι εμπλέκονται στην εφοδιαστική της αλυσίδα θα πρέπει να αντιμετωπίζουν με απόλυτη σοβαρότητα και συνέπεια την εργασία που έχουν να παράξουν». Ο ρόλος λοιπόν του 3PL συνεργάτη είναι καθοριστικός. Η επιλογή του θα πρέπει να γίνεται με απόλυτη αυστηρότητα και με βάση συγκεκριμένα standards, βάσει νομοθεσίας και κανόνων (GDPs) από τις εθνικές αρχές, καθώς και από διεθνείς οργανισμούς. Αυτό συνεπάγεται σημαντικές επενδύσεις από τον πάροχο 3PL που αναλαμβάνει να φέρει σε πέρας το συγκεκριμένο έργο. «Στη Metron Logistics», συνεχίζει ο κ. Θ. Σκαμάγκος, «όραμά μας είναι να αποτελούμε για τους πελάτες μας, έναν πάροχο ολοκληρωμένων υπηρεσιών logistics, προσφέροντας

Η αμεσότητα στην παράδοση έχει πρωταρχικό ρόλο ιδιαίτερα στα logistics της υγείας. Για να επιτευχθεί αυτό απαιτούνται υποδομές που θα μπορούν να στηρίζουν τη χρονική συνέπεια και την αρτιότητα στη διανομή. Η Metron Logistics διαθέτει 5 κέντρα διανομής σε Ασπρόπυργο, Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πάτρα καθώς και επιμέρους μικρότερα hubs σε όλη την επικράτεια. Συγκεκριμένα: • Κέντρο Διανομής Αττικής, Ασπρόπυργος Θέση Ρικιά, 13.000m2, • Τελωνειακή Αποθήκη, Ασπρόπυργος Θέση Δύο Πεύκα, 3.000m2, • Κέντρο Διανομής Αθήνας, Ορφέως 168 Ρέντης, 1.000m2, • Κέντρο Διανομής Θεσσαλονίκης, Καλοχώρι, 2.500m2, • Κέντρο Διανομής Πάτρας, ΒΙ.ΠΕ. Πάτρας, 2.500m2 Οι υπηρεσίες που προσφέρει η Metron Logistics για την κάλυψη των αναγκών των συνεργατών της είναι: • Αποθήκευση/διαχείριση αποθεμάτων. • Ειδικό picking (συγκεκριμένα lots, ιδιαιτερότητες παλετοποίησης κ.λπ.). • Διανομή και μεταφορά σε όλη την Ελλάδα. • Ανασυσκευασίες/Ετικετοκολλήσεις.

7/25/14 5:52:36 PM

Reverse logistics. Διαχείριση κενών παλετών. • Εκτελωνισμοί και συναφείς εργασίες. • Διεθνείς Μεταφορές. • Πληροφόρηση-Reporting, ιστορικά δεδομένα, KPIs κ.λπ. Ρωτήσαμε τον κ. Σκαμάγκο, ποιες είναι εκείνες οι υπηρεσίες που κάνουν τη Metron Logistics να ξεχωρίζει και μας τις ομαδοποίησε ως εξής: • Καθημερινές παραδόσεις D2D, σε όλη την Ελλάδα. • Δυνατότητα οργάνωσης ειδικών δρομολογίων σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών. • Καθημερινή ηλεκτρονική ανταλλαγή δεδομένων με απόλυτη συμβατότητα με τα συστήματα των πελατών. • Έλεγχος των προβλημάτων παράδοσης και επί τόπου επίλυσή τους από ειδικό τμήμα Customer Service. • Παρακολούθηση Δεικτών Απόδοσης Αποθηκευτικού και Μεταφορικού έργου. Όπως μας λέει ο ίδιος, «επενδύουμε στη δουλειά μας εφαρμόζοντας προηγμένα μηχανογραφικά συστήματα όπως, Cluster, RF Network, E.R.P της On-Line Data, Γέφυρες επικοινωνίας (ASCII, EDIFACT κ.λπ.) με διαδεδομένα συστήματα ERPs (SAP, ATLANTIS, κ.λπ.), Ολοκληρωμένα συστήματα W.M.S. με FIFO/FEFO, Lot Control και δυνατότητες ανάκλησης της ANALYSIS, καθώς και Ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης Μεταφορών της ANALYSIS». • •

Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη Ένα από τα βασικότερα πεδία που διαχωρίζουν τις σύγχρονες επιχειρήσεις για την ευαισθησία τους είναι και η σύνδεσή τους με την κοινωνία. Σύμφωνα με τον κ. Σκαμάγκο, αυτό αποτελεί προαπαιτούμενο για την Metron Logistics καθώς: «οι επενδύσεις μας όμως δεν συνδέονται μόνο με την ποιότητα του έργου που παράγουμε. Στο πλαίσιο του προγράμματος Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης “Metron Άριστον” εργαζόμαστε καθημερινά με προσανατολισμό προς την προστασία του περιβάλλοντος, πάντα με γνώμονα την εταιρική μας κουλτούρα αλλά και το ρόλο μας ως καλού ενεργού πολίτη μέσα στην κοινωνία όπου δραστηριοποιούμαστε. Και για τα Logistics της υγείας εφαρμόζουμε βασικές αρχές των πράσινων Logistics, όπως η διαχείριση στερεών αποβλήτων σε συμφωνία με εγκεκριμένη εταιρεία για περισυλλογή, μεταφορά και ασφαλή καταστροφή, ενώ παράλληλα μεταφέρουμε τα προϊόντα των συνεργατών μας με φιλικά προς το περιβάλλον φορτηγά Euro 5. Τέλος για την προστασία του περιβάλλοντος (CO2) βελτιστοποιούμε την πληρότητα των φορτηγών μας μέσω συνεργειών σε ευρεία κλίμακα πανελλαδικά». Η αρτιότητα στην αποθήκευση, η συνέπεια στους χρόνους, η απώλεια λαθών, η άριστη διανομή και κυρίως οι υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, κάνουν τη METRON LOGISTICS όχι απλά ένα συνεργάτη, αλλά ένα στρατηγικό σύμμαχο.

AFIEROMA 64.indd 13

7/25/14 5:52:37 PM

HEALTH(y) LOGISTICS...

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ “ΑΛΥΣΙΔΑ ΖΩΗΣ” ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ GS1 Σε όλες τις αλυσίδες εφοδιασμού, η σωστή διοίκηση των συστημάτων Logistics βελτιστοποιεί την διακίνηση των προϊόντων και των αγαθών και διασφαλίζει μια “συνέχεια” μεταξύ της ροής των φυσικών αντικειμένων και των πληροφοριών για αυτά. Πόσω μάλλον όταν αναφερόμαστε στην αλυσίδα υγείας, δηλαδή στην πραγματικότητα σε μια αλυσίδας ζωής. • Να

Στην ευαίσθητη αυτή αλυσίδα ένα από τα πιο βασικά “συστατικά επιτυχίας” είναι η ροή των αγαθών να ακολουθείται και να συμφωνεί απόλυτα από την αντίστοιχη ροή πληροφοριών. Για αυτόν ακριβώς το λόγο (όπως φαίνεται γλαφυρότατα και στο παραπάνω σχεδιάγραμμα), τα Διεθνή Πρότυπα GS1 μπορούν να γίνουν η μοναδική επιλέξιμη γλώσσα για τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και το ηλεκτρονικό εμπόριο στον τομέα της Υγείας, μπορούν να βελτιώσουν την ασφάλεια των ασθενών αλλά και να υποστηρίξουν τη θέσπιση ηλεκτρονικών αρχείων ασθενών.

Απαραίτητα στην “αλυσίδα ζωής” τα διεθνή πρότυπα GS1 Τα Διεθνή Πρότυπα GS1 εξασφαλίζουν συμβατότητα και διαλειτουργικότητα των λύσεων που χρησιμοποιούνται για τη διαχείριση της

AFIEROMA 64.indd 14

εφοδιαστικής αλυσίδας, όχι μόνο εντός ενός οργανισμού αλλά και στο εσωτερικό μιας χώρας ή γεωγραφικής περιοχής, πέρα από στενά σύνορα και τομείς. Σύμφωνα με έκθεση της McKinsey & Co., «με την ανάπτυξη και υιοθέτηση από τον τομέα Υγείας, ενός ενιαίου συστήματος βασισμένου σε διεθνή πρότυπα, μπορούν να αποκομισθούν σημαντικά οφέλη για την ασφάλεια των ασθενών και την εξοικονόμηση κόστους. Η εφαρμογή διεθνών προτύπων σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα του τομέα Υγείας θα μπορούσε: • Να σώσει 22.000-43.000 ζωές και να αποτρέψει 0,7 έως 1,4 εκατομμύρια αναπηρίες ασθενών. • Να αποτρέψει την διακίνηση πλαστών φαρμάκων αξίας δεκάδων δισ. δολαρίων. • Να επιφέρει μείωση του κόστους της υγειονομικής περίθαλψης κατά 40-100 δισεκατομμύρια δολάρια.

κοστίσει σημαντικά λιγότερο από τη ταυτόχρονη χρήση δύο ή περισσοτέρων συστημάτων. Kορυφαίοι παράγοντες του Τομέα Υγείας και εμπλεκόμενοι στην υγειονομική περίθαλψη σε παγκόσμια κλίμακα υποστηρίζουν τα πρότυπα GS1 και προωθούν την εφαρμογή τους ως τα πλέον κατάλληλα για την βελτιστοποίηση των διαδικασιών και της διαφάνειας της εφοδιαστικής αλυσίδας του τομέα υγείας. Είναι, δε, απαραίτητο να σημειωθεί πως ο GS1 είναι ο μοναδικός πιστοποιημένος φορέας από την U.S. FDA (Food and Drug Administration) για την απόδοση UDI κωδικών (Unique Device Identification), που θα είναι απολύτως απαραίτητοι από το 2016. Τα πρότυπα GS1 επί 40 χρόνια αποτελούν “κοινή γλώσσα” του παγκόσμιου εμπορίου, χρησιμοποιούνται από 2.500.000 επιχειρήσεις ενώ απευθύνονται σε περισσότερους από 20 βιομηχανικούς κλάδους, μεταξύ των οποίων ο Tομέας Yγείας. Οι έγκυροι GS1 κωδικοί barcodes είναι καταχωρημένοι στο GEPIR το Παγκόσμιο Μητρώο Κωδικών του GS1. Στην Ελλάδα ο GS1 εκπροσωπείται από το μη κερδοσκοπικό σωματείο GS1 Association Greece (www.gs1greece.org).

7/25/14 5:52:42 PM

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

ΚΑΤΕΨΥΓΜΕΝΑ ΤΡΟΦΙΜΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΨΥΞΗ - FOOD LOGISTICS

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ & ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

www.frozenfoodexpo.gr

Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίµων

∆ιοργάνωση

Πανελλήνιος Συνδέσµος Επιχειρήσεων Κατεψυγµένων Τροφίµων Ελληνική Ένωση Βιοµηχανιών Ψύχους Ελληνική Εταιρεία Logistics

AFIEROMA 64.indd 15

7/25/14 5:52:43 PM

COMPANY”S BEST

ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ - ΚΕΝΤΡΟ ΔΙΑΝΟΜΗΣ

ΟΤΑΝ ΟΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΚΑΝΟΥΝ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ... Πρόσφατα έλαβε όχι ένα, αλλά πέντε συνολικά βραβεία αριστείας για διαφορετικές κατηγορίες παροχής υπηρεσιών. Τα προϊόντα της είναι εδραιωμένα στην συνείδηση του κοινού. Η επιτυχία της αποτελεί καθημερινό προϊόν στρατηγικής ανάπτυξης.

λόγος για την ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ, η οποία έχει καταφέρει, ειδικά τα τελευταία 5ετία να μπει στο σπίτι μας, μέσω των MyMarket, αλλά και των METRO Cash & Carry. To SC&L επισκέφθηκε τις εγκαταστάσεις του σύγχρονου Κέντρου Διανομής της ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ στα Οινόφυτα, και ξεναγήθηκε σε όλους τους χώρους του από τον Διευθυντή Logistics της εταιρείας κ. Αλέξανδρο Παρασκευά, που μας εξήγησε διεξοδικά το μοντέλο λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Το Κέντρο Διανομής Οινοφύτων Το περιβάλλον του κέντρου διανομής είναι τα 104 συνολικά καταστήματα χονδρικής και λιανικής ανά την Ελλάδα. Ο στόχος του κέντρου διανομής είναι να μπορεί να τροφοδοτεί καθημερινά τα καταστήματα με υψηλά τον πήχη της ποιότητας για όλα τα μεταφερόμενα προϊόντα με έμφαση στα προϊόντα μαναβικής, που χαρακτηρίζονται από αυτό που είναι στη γλώσσα των Logistics γνωστό ως “ψυχόμενη εφοδιαστική αλυσίδα”, δηλ. ιχνηλασιμότητα, ειδικές συνθήκες μεταφοράς, αποθήκευσης, διανομής με σωστά LOT numbers κ.λπ. Σύμφωνα με τον κ. Παρασκευά «Ο στόχος είναι απλός: το τρίπτυχο λειτουργία, ποιότητα, κόστος να βρίσκεται σε μια τέτοια ισορροπία, ώστε το τελικό προϊόν να είναι ανταγωνιστικό και να “κερδίσει” τον τελικό καταναλωτή και να επιλέξει το προϊόν, δημιουργώντας πιστότητα στην εταιρεία και τα προϊόντα της». Αναλύοντάς μας τον τρόπο λειτουργίας του Κέντρου, επεσήμανε κάτι πολύ σημαντικό, πως «σε όλες τις λιανεμπορικές εταιρείες το ζητούμενο είναι η επίτευξη μιας πλήρως κεντρικοποιημένης εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς στην πράξη αυτό σημαίνει ότι έχει κανείς λιγότερο συμφόρηση στο δρόμο, ότι ελέγχεις καλύτερα τη διαδικασία της παραγγελιοληψίας, ότι με λιγότερα φορτηγά έχεις πετύχει τον καθημερινό στόχο διανομών, και γιατί μπορεί να ελέγξεις το επίπεδο των αποθεμάτων σου στα μαγαζιά (οπότε επιτυγχάνεις καλύτερο έλεγχο άλλων παραγόντων, όπως δέσμευση κεφαλαίων, κόστος διαχείρισης, οικονομίες κλίμακος)». Στο πλαίσιο αυτό και με μια σύντομη ιστορική αναδρομή, μας εξήγησε πως η ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ αντιλήφθηκε την ανάγκη ενός μεγαλύτερου

και πιο σύγχρονου Κέντρου Διανομής από αυτό που είχε έως τότε στη Μεταμόρφωση που αυτό θα διαχειριζόταν κεντρικά τις ανάγκες όλων των καταστημάτων από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 και από το 2008 λειτουργεί το υπερσύγχρονο Κέντρο Διανομής Οινοφύτων. Σύμφωνα με τον ίδιο «Η απόφαση για κεντρικοποίηση δεν είναι εύκολη, σχετίζεται με τις εποχές κρίσης, αλλά και με την καλή σχέση μεταξύ προμηθευτή-κέντρου διανομής-καταστήματος. Το μεγάλο στοίχημα σε ένα κέντρο διανομής όπως της ΜΕΤΡΟ είναι οι χρονικές περίοδοι αυξημένης ζήτησης (υψηλή εποχικότητα, Χριστούγεννα-Πάσχα, προσφορές κ.λπ.), κατά τις οποίες το Κέντρο πρέπει να είναι έτοιμο σε επίπεδο χώρων, ανθρώπων, υποδομών, πληροφοριακού συστήματος, σύστημα διανομής, ώστε να εξυπηρετήσει πολλαπλών ταχυτήτων εφοδιαστικές αλυσίδες».

Σωστή διάρθρωση - Oρθολογική διαχείριση Το Κέντρο Διανομής είναι χωρισμένο σε τομείς, ανάλογα με το τι παραλαμβάνει το καθένα (ξηρό φορτίο, ψυχόμενο, κατάψυξη, βαθειά κατάψυξη, κρέας, μαναβική). Κάθε τομέας έχει τον δικό του χώρο μεταφόρτωσης και λειτουργεί με μια διάρθρωση In-process-out. Τα προϊόντα εισέρχονται από συγκεκριμένη πύλη πρόσβασης, και ξεχωριστά σε κάθε ένα ολοκληρώνεται η διαδικασία καθετοποιημένα.

“Η ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΕΧΟΥΜΕ ΤΜΗΜΑΤΑ ΜΕ ΜΕΓΑΛΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΣΕ SPECIFICATIONS/QUALIFICATIONS ΚΑΙ ΠΑΡΑ ΤΑΥΤΑ Η ΑΛΥΣΙΔΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΩΣΤΑ. ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΤΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΑΣΕΩΣ ΚΟΣΤΟΥΣ ΚΑΙ ΟΛΗ ΜΑΣ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΛΑΤΟΚΕΝΤΡΙΚΗ”.

Όπως μας εξηγεί ο κ. Παρασκευάς «αυτό θεωρούμε ότι είναι και η μεγαλύτερη επιτυχία του Κέντρου Διανομής. Θεωρώ ότι η επιτυχία είναι ότι έχουμε τμήματα με διαφορετικές προδιαγραφές και πάρα ταύτα η αλυσίδα λειτουργεί σωστά. Φανταστείτε ότι υπάρχουν διαφορετικά επίπεδα ποιότητας και λεπτομέρειες που πρέπει να προσεχθούν ακόμη και για προϊόντα που αποθηκεύονται στην ίδια αποθήκη. Ειδικά σε αυτήν της μαναβικής τα στάνταρτς είναι πολύ υψηλά: άλλη θερμοκρασία, υγρασία και φυσική κατάσταση πρέπει να έχουν προϊόντα όπως το σέλινο ή ο μαϊντανός, και άλλη η ντομάτα ή τα συσκευασμένα λαχανικά. Επίσης υπάρχουν μεγάλες διαφοροποιήσεις στα βάρη των φορτίων, στον υπολογισμό των μεσόβαρων σε προϊόντα όπως η φέτα ή η πατάτα, κάτι που οφείλουμε να λειτουργήσουμε όσο πιο σωστά γίνεται μέσω του υπολογιστικού μας συστήματος με συγκεκριμένες μεταβλητές και υπολογισμούς. Κάθε ένα τμήμα λειτουργεί τη διαδικασία In-process-out με τη δική του λογική ανά προϊόν, είτε ανά κιβώτιο, είτε με μεσόβαρο, είτε μοναδιαίο βάρος, είτε παλέτα. Είναι όπως καταλαβαίνετε ένα εξαιρετικά πολύπλοκο σύστημα, το οποίο το έχουμε προσαρμόσει όχι στο πώς θα βόλευε την αποθήκη εσωτερικά, αλλά με γνώμονα πώς ο τελικός πελάτης-κατάστημα θέλει να παραλαμβάνει. Το πληροφοριακό σύστημα είναι εντάσεως κόστους, ποιότητας και ακρίβειας και όλη μας η λειτουργία και φιλοσοφία είναι πελατοκεντρική. Έχουμε δύο εξαιρετικά δύσκολα project: την αποθήκη βαθειάς κατάψυξης στους -180C και την αποθήκη κρέατος, που έχει υψηλά στάνταρτ, λόγω των ειδικών συνθηκών υγιεινής, HACCP και ποιοτικών κριτηρίων. Και το ξηρό φορτίο, όμως, παρά το ότι θεωρείται απλό στη διαχείρισή του, έχει να διαχειριστεί το μεγαλύτερο πλήθος κωδικών, που φτάνουν τις 11.000, ενώ υπάρχει και η πολυπλοκότητα βάρους, όγκου του φορτίου κ.λπ. Όλα αυτά λύνονται με μια καλή στρατηγική οργάνωση και ένα αντίστοιχο διαμορφωμένο πληροφοριακό σύστημα».

Lean λειτουργία για σωστές ισορροπίες Στην ερώτησή μας ποια στρατηγική έφερε η κρίση ή εάν η ΜΕΤΡΟ είχε ήδη στη στρατηγική θεώρησή της μια πιο συγκρατημένη λογική, ο Διευθυντής Logistics της εταιρείας ήταν σαφής: «Αυτό που ενδιαφέρει και εμάς εσωτερικά είναι το Κέντρο Διανομής να είναι “άλιπο” να έχει το κόστος που πρέπει ώστε να μην “κοστίζουν” τα Logistics στην εταιρεία τόσο, ώστε να μην την συμφέρει η διατήρηση της λειτουργίας του. Έχουμε, νομίζω, καταφέρει να επιτύχουμε αυτό το

επίπεδο λειτουργίας, ακολουθώντας Lean διαδικασίες, πετυχαίνοντας τα καλύτερα περιθώρια κέρδους για την εταιρεία. Πώς πιέσαμε το “λίπος”; Κατ’ αρχάς αξιοποιήσαμε το μέγιστο χώρο για τα ράφια, συμπιέζοντας τον “ελεύθερο αέρα”». Η αμέσως επόμενη ερώτηση ήταν βέβαια “πώς το καταφέρατε;”. Σύμφωνα με τον κ. Παρασκευά: «Προσαρμόσαμε τις θέσεις Picking & Stock, προσαρμόσαμε το rotation, και τις βάρδιες αναλόγως. Περιορίσαμε τα αποθέματα σε χαμηλό επίπεδο έως και 10 ημέρες, συντονίσαμε τις τηλεοπτικές προσφορές με την πολιτική αποθεμάτων, ώστε να μην έχουμε περισσεύματα, επιστροφές, στοκ κ.λπ., “εκπαιδεύσαμε” τις ράμπες ώστε να κάνουν γρήγορα γυρίσματα, και εν τέλει το βασικότερο κεφάλαιό μας, οι άνθρωποι “εκπαιδεύτηκαν” αναλόγως. Εμείς στη ΜΕΤΡΟ δεν θεωρούμε το ανθρώπινο δυναμικό μεταβλητό κόστος, αλλά προσπαθούμε να το θεωρούμε σταθερή αξία. Πιστεύουμε στο σύγχρονο management με ανθρωποκεντρική προσέγγιση, ενώ παράλληλα προσπαθούμε να εφαρμόζουμε σύγχρονη ηγεσία, επενδύοντας σε ικανότητες, ευαισθητοποίηση και ομαδική δουλειά. Επενδύσαμε στους ανθρώπους μας, τους εκπαιδεύσαμε σε ένα νέο μοτίβο εργασίας, που αξιολογούν οι ίδιοι τους εαυτούς τους και θέτουν οι ίδιοι τα στάνταρτ της δουλειάς τους. Εμείς πιστεύουμε ότι έχουν περάσει πολλά χρόνια που ο κόσμος μιλούσε για το “εγώ” ακόμη και ενδοεταιρικά. Πιστεύουμε ότι είναι καιρός να μιλάμε για το “εμείς”. Για εμάς το στοίχημα -και νομίζω το πετυχαίνουμε- είναι πώς διαφορετικά τμήματα με διαφορετικές κουλτούρες εργασίας θα καταφέρουν να συνεργαστούν σε τέτοιο βαθμό, ώστε να επιτευχθεί όχι μόνο η συνεργασία των διαφορετικών διευθύνσεων, αλλά αυτό να αντικατοπτρίζεται στην ποιότητα του τελικού προϊόντος».

Το “τρίπτυχο” της επιτυχίας Πηγαίνοντας ένα βήμα παρακάτω ο κ. Παρασκευάς μας λέει «Το κλειδί της επιτυχίας μας είναι το τρίπτυχο Άνθρωποι - Συστήματα - Διαδικασίες». “Άνθρωποι” σημαίνει συστήματα προσλήψεων, αμοιβών, ικανότητα διορατικότητας του ταλέντου, δημιουργία οράματος σε κάθε εργαζόμενο, δίκαιο management, καλλιέργεια συνεργατικότητας, αξιοποίηση των ταλέντων, συστηματοποίηση εργασίας κ.λπ. “Συστήματα”, δεν εννοούμε μόνο τα πληροφοριακά. Εννοούμε τόσο το wms, όσο και το σύστημα λειτουργίας της αλυσίδας εφοδιασμού. Εμείς έχουμε In house πληροφοριακό σύστημα, το οποίο μπορεί να

απαντά στις διαφορετικές ανάγκες κάθε επιμέρους αποθήκης. Έχουμε ένα σύστημα λειτουργίας που μας επιτρέπει να έχουμε για πέμπτη συνεχή χρονιά σε περίοδο κρίσης ανάπτυξη σε τζίρο, κερδοφορία και προσλήψεις. Το δύσκολο δικό μας project ήταν να καταφέρουμε να “παντρέψουμε” τα κλασσικά πακέτα πληροφοριακών συστημάτων, με το δικό μας περίπλοκο logistics σύστημα, να το κάνουμε να λειτουργήσει παραμετροποιώντας το ανάλογα με τις ανάγκες μας, και εν τέλει να “εκπαιδεύσουμε” και τους πελάτες-προμηθευτές μας σε αυτό το μοτίβο. “Διαδικασίες” για εμάς είναι όλοι οι νόμοι ή κανόνες που μας προσδιορίζουν τι πρέπει να κάνουμε σε μια δύσκολη εργασιακή ημέρα. Είναι η “Βίβλος” λειτουργίας του Κέντρου Διανομής. Αυτό το έχουν δομήσει από κοινού όλοι οι εργαζόμενοι φτάνοντας σε ένα εγχειρίδιο 400 σελίδων που εξηγεί τι πρέπει να κάνει ο κάθε εργαζόμενος σε περιπτώσεις λάθους ή π.χ. αλλοιωμένων προϊόντων, ώστε να μην συμπαρασύρεται όλη η αλυσίδα εφοδιασμού. Η “Βίβλος” μας είναι εγχειρίδιο προς ναυτιλόμενους για το Κέντρο Διαχείρισης, το οποίο εξελίσσεται συνεχώς (ξεκίνησε να γράφεται το 2008 και στη σημερινή μορφή του ολοκληρώθηκε το 2013) και γράφτηκε από τους ίδιους τους εργαζόμενους και όχι από διευθυντικά στελέχη. Πάνω σε αυτό “εκπαιδευόμαστε όλοι”. Για εμάς στη Μετρό, οι “Διαδικασίες” είναι οι ράγες του τραίνου, οι “Άνθρωποι” σαφώς οι επιβάτες του και τα “Συστήματα” το ίδιο το τραίνο που τρέχουν προς τον προορισμό της ποιότητας εξυπηρέτησης της καθημερινής εφοδιαστικής αλυσίδας που έχουν να διαχειριστούν».

Benchmarking με στόχο την αυτοβελτίωση Μετά την εξαιρετική παρουσίαση της ΜΕΤΡΟ στα Logi.C 2014 κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων της έρευνας για το Benchmarking από τη Value Chain, δεν μπορούσαμε να μην ρωτήσουμε τον κ. Παρασκευά για το “τι σημαίνει benchmarking για τη ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ”. Όπως μας είπε, «το benchmarking για έναν λιανέμπορο είναι εξαιρετικά δύσκολο και περίπλοκο θέμα. Και αυτό γιατί το περιβάλλον, το πλήθος καταστημάτων και ο τρόπος που λειτουργούν αυτά, καθορίζουν ένα Logistics Center. Άλλο πράγμα σημαίνει το benchmarking για όσους έχουν μόνο cash & carry, άλλο για όσους είναι μόνο χονδρέμποροι. Π.χ, πώς να μετρήσουμε την παραγωγικότητα όταν έχουμε δύο διαφορετικά πεδία προϊόντων προς άλλο πελάτη (λιανική-χονδρική) να διαχειριστούμε; Για εμάς το βασικό στοιχείο για να κάνεις benchmarking σε ένα logistics center ενός retailer είναι να μετράς το πόσο σου στοιχίζει το ίδιο το Logistics center. Οι “καθαροί” δείκτες: παραγωγικότητα, πληρότητα, δεν μπορούν να έχουν την ίδια έννοια για όλους. Ίσως όμως άλλοι δείκτες πιο “μετρήσιμοι” όπως κόστος Logistics, κόστος κιβωτίου, ποσοστό εξυπηρέτησης είναι πιο αντικειμενικά αποδεκτοί. Υπάρχουν δεκάδες KPIs τα οποία όμως έχουν διαφορετική έννοια σε κάθε ένα κέντρο διανομής, ανάλογα με τι αυτό εξυπηρετεί.

Έτσι το benchmarking έχει διαφορετική έννοια για κάθε κέντρο διανομής. Δεν μπορούν να συγκριθούν όλοι με όλα. Εμείς για παράδειγμα, επενδύουμε σημαντικά σε χρήματα και κόπο στη μαναβική και το private label. Άλλοι επενδύουν αλλού. Άρα, δεν μπορούμε να συγκριθούμε μεταξύ μας όλοι με τα ίδια στάνταρτ. Τα KPIs βοηθά εμάς να συγκριθούμε με τους εαυτούς μας και να βελτιωθούμε, και όχι απαραίτητα να συγκριθούμε με τους ανταγωνιστές μας. Έτσι έχουμε συμβατά στοιχεία που μας βοηθούν στην αυτοβελτίωσή μας».

BΡΑΒΕΥΣΕΙΣ • Στην εταιρεία απονεμήθηκε η κορυφαία διάκριση/βραβείο “Άριστης Επίδοσης” για την “Καινοτομία/Δημιουργικότητα/Ευρηματικότητα” στα ΒΙΤΕ ΑWARDS 2014, ενώ ακόμη απέσπασε: • Bραβείο “άριστης Επίδοσης” στις ενότητες “Βέλτιστη Χρήση/ Αξιοποίηση Επιχειρηματικής Τεχνολογίας”. • “Σύνδεσης ΙΤ με Επιχειρηματική Στρατηγική”. • Bραβείο “Εξαιρετικής Επίδοσης” στην ενότητα “Ενοποίηση & Συμμόρφωση”. • Βραβείο Εξαιρετικής Επίδοσης στην Ενότητα “Green Logistics” στα Logistics Awards 2014.

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ • Η Διεύθυνση Οργάνωσης και Πληροφορικής της εταιρείας δεν προσπαθεί να προσαρμόσει πακέτα εφαρμογών στο επιχειρησιακό περιβάλλον της, αλλά αναπτύσσει συνεχώς ένα δομημένο σύστημα ροών με βάση τις επιχειρησιακές ανάγκες της. • Τ α τελευταία 5 χρόνια έχουν δαπανηθεί στη METΡO πάνω από 80.000 ανθρωποώρες για την ανάπτυξη και βελτίωση του Ταμειακού Συστήματος των Καταστημάτων και των διαδικασιών Backoffice, τις διαδικασίες με Φορητά Τερματικά και Tablet, την Ιχνηλασιμότητα, το WMS, το CRM, το Document Management, τις Workflow διαδικασίες, το ERP των Κεντρικών Γραφείων, το MIS και το BI.

LOGISTICS SUCCESS IN NUMBERS • 70-75% κεντρικοποίηση εφοδιαστικής αλυσίδας • 13.000 κωδικοί • 30.000 παλετοθέσεις picking & stock • Οικόπεδο 100 στρεμμ, 40.000m2 στεγασμένοι χώροι • 350 άτομα προσωπικό σε 3 βάρδιες • 70 ράμπες • 45 φορτηγά • 150 - 170 δρομολόγια ημερησίως • 700 προμηθευτές • Lead Time παράδοσης: 24ώρες στην Αθήνα - 36ώρες στην περιφέρεια • 60 MyMarket • 45 Cash & Carry

HIGH TECH

ΛΥΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΝΕΥΤΩΝ

ΕΛΕΓΧΟΣ ΒΑΡΟΥΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΓΕΦΥΡΟΠΛΑΣΤΙΓΓΑΣ

έλεγχος βάρους όλων των εξερχόμενων φορτηγών αυτοκινήτων από τις εγκαταστάσεις της με τη χρήση υπερσύγχρονης ηλεκτρονικής γεφυροπλάστιγγας, ώστε να διασφαλίζεται ότι τα μεταφερόμενα φορτία δεν ξεπερνούν ούτε κατ’ ελάχιστον τα ανώτατα επιτρεπόμενα όρια βάρους που προβλέπονται από την ελληνική νομοθεσία, αποτελούσε μέχρι πρότινος το ζητούμενο για την εταιρεία Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ Α.Ε.). Ο ιδιαίτερες απαιτήσεις που έθετε για τη γεφυροπλάστιγγα ήταν: αυτόματη λειτουργία, απόλυτη ακρίβεια ζύγισης, ταχύτητα ζύγισης (με ταχύτητα σταθεροποίησης ζύγισης <10 sec), δυνατότητα διασύνδεσης με το υπάρχον λογισμικό σύστημα και γρήγορη εγκατάσταση.

Ολοκληρωμένο σύστημα ζύγισης Η λύση για τον έλεγχο βάρους φορτηγών για εντοπισμό υπέρβαρων με τη χρήση γεφυροπλάστιγγας δόθηκε από τη Νεύτων

NEYΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ • Η ΝΕΥΤΩΝ Τεχνολογίες ΑΒΕΕ προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις ζύγισης, σήμανσης, ιχνηλασιμότητας και περιτύλιξης παλέτας με φιλμ για τη βιομηχανία. Με τη χρήση των σύγχρονων τεχνολογιών της METTLER TOLEDO, της MARKEM-IMAJE και της ROBOPAC βοηθάει τις επιχειρήσεις να μειώσουν το κόστος παραγωγής και να αυξήσουν την ποιότητα και ασφάλεια των προϊόντων τους. • Η ΝΕΥΤΩΝ έχει επενδύσει σε εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό και κατάλληλη υλικοτεχνική υποδομή στις εγκαταστάσεις της στην Παιανία Αττικής, ώστε να υποστηρίζει αξιόπιστα και αποτελεσματικά τον εξοπλισμό και τις εφαρμογές ζύγισης, σήμανσης και κωδικοποίησης των προϊόντων. • Είναι πιστοποιημένη με ISO 9001/2000 για το σύνολο των δραστηριοτήτων της.

HT 64.indd 2

Τεχνολογίες ΑΒΕΕ και έχει τα εξής χαρακτηριστικά: • Γεφυροπλάστιγγα Mettler Toledο δυναμικότητας 100 τόνων. • Δέκα ψηφιακές δυναμοκυψέλες MT - PDX POWERCELL. • Μεταλλική πλατφόρμα μήκους 21 μέτρων πολύ μεγάλης αντοχής.

PCT’s WHO IS WHO • Η εταιρεία Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ ΑΕ ή PCT) ξεκίνησε τις δραστηριότητές της την 1η Οκτωβρίου 2009. Εδρεύει στην Ελλάδα και είναι μία θυγατρική εταιρεία της COSCO Pacific Limited, η οποία κατέχει την 5η θέση παγκοσμίως σε εταιρείες διαχείρισης εμπορευματικών σταθμών στο κόσμο. • Η ΣΕΠ ΑΕ έχει σκοπό να μετατραπεί στον πρώτο μεγάλης κλίμακας τερματικό σταθμό τελευταίας τεχνολογίας στην Ελλάδα και να αποκτήσει ηγετικό ρόλο στην Ανατολική Μεσόγειο σε παγκόσμιας κλίμακας υπηρεσίες διακίνησης εμπορευμάτων και λιμενικές υπηρεσίες. • Καταλαμβάνει συνολική έκταση περίπου 763.998 τμ, όπου διαθέτει μια τεράστια έκταση αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων, διαθέτει 23 γερανογέφυρες φορτοεκφόρτωσης πλοίων, 34 γερανογέφυρες πυκνής στοιβασίας, άνω των 100 οχημάτων και μηχανημάτων έργου νέας τεχνολογίας ενώ επενδύει συνεχώς σε σύγχρονο εξοπλισμό προηγμένης τεχνολογίας. Tο 2012 διακίνησε 2,1 εκατομμύρια TEUS.

• Ακρίβεια

και αξιοπιστία στη ζύγιση. στη ζύγιση (2.000 ζυγίσεις/12ωρο). • Δυνατότητα διασύνδεσης με τα υπάρχοντα συστήματα της εταιρείας. • Εγκατάσταση εντός 2 ημερών. • Αντικεραυνική προστασία με εγγύηση 5 ετών. • Ταχύτητα στη μετάδοση των δεδομένων ζύγισης με το κεντρικό πληροφοριακό σύστημα. Η λύση που δόθηκε από την Νεύτων Τεχνολογίες ΑΒΕΕ ήταν μέρος ενός ολοκληρωμένου συστήματος ζύγισης, αναγνώρισης πινακίδας φορτηγών και συνολικής διαχείρισης των υπέρβαρων. Η εταιρία Ν. Γ. Παλυβός ανέλαβε τη μελέτη του συνολικού project και το υλοποίησε σε συνεργασία με τις εταιρίες Delta Electronics, CAMCO και AXIS. • Ταχύτητα

CMY

Μετρήσιμα οφέλη • Πλήρης

συμμόρφωση με τη νομοθεσία για τα υπέρβαρα οχήματα. • Μείωση καθυστερήσεων και κυκλοφοριακών συμφορήσεων κατά την ζύγιση. • Ελαχιστοποίηση σταματημάτων από βλάβες. • Κάλυψη απαιτήσεων μεταφορέων για γρήγορη εξυπηρέτηση. • Αδιαμφισβήτητα αποτελέσματα ζύγισης από μεταφορείς σε περίπτωση υπέρβαρων φορτίων. • Αποστολή δεδομένων ζύγισης στο υπάρχον λογισμικό για πιστοποίηση διαδικασιών ελέγχου.

7/25/14 6:17:16 PM

efo 15 64.pdf

7/25/14

6:16:32 PM

5η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ 2015

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Η 5η ΕΚΘΕΣΗ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ”

TO ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ ΤΟΥ 2015

ή χ ο π Ε ι ε ζ Αλλά

CMY

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΑΠΟ

350 ΕΚΘΕΤΕΣ

Μαζί!

µε 3 δυναµικές αγορές

2014 3

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

2014

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

∆ιοργάνωση

HT 64.indd 3

7/25/14 6:17:19 PM

6 42

WORLDWIDE

ΓΡΑΦΕΙ Ο DOMINIC REGAN, SENIOR DIRECTOR, SUPPLY CHAIN APPLICATIONS ORACLE EMEA

ΠΟΣΗ ΣΧΕΣΗ ΕΧΕΙ ΤΟ MUNDIAL ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ;

OΠΩΣ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙ ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΚΥΠΕΛΛΟ, ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΠΡΟΒΛΕΨΟΥΝ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΠΩΣ ΘΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΟΥΝ ΤΡΙΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΗΣ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗΣ. ΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΕΧΟΥΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΟΡΙΖΟΝΤΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΣΗ ΝΑ ΑΝΤΙΔΡΟΥΝ ΣΧΕΔΟΝ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΧΡΟΝΟ ΣΕ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΩΝ ΟΠΑΔΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΑΝ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΜΕΓΙΣΤΟΠΟΙΗΣΟΥΝ ΤΑ ΕΣΟΔΑ ΤΟΥΣ.

world 64.indd 2

7/24/14 6:34:31 PM

ην Κυριακή 13 Ιουλίου, όταν ακούστηκε το τελικό σφύριγμα με το οποίο ολοκληρώθηκε το Παγκόσμιο Κύπελλο στο φημισμένο στάδιο Μαρακανά και οι οπαδοί άρχισαν να παίρνουν το δρόμο για τις πατρίδες τους από το Ρίο Ντε Τζανέιρο, πολλοί υπεύθυνοι εφοδιαστικών αλυσίδων σίγουρα ένιωσαν τεράστια ανακούφιση.

Dοminic Regan

Μεγάλες εταιρείες και επιχειρήσεις στις πόλεις που φιλοξένησαν αγώνες του Παγκόσμιου Κυπέλλου της Βραζιλίας άρχισαν να προετοιμάζονται από την πρώτη στιγμή που ανακοινώθηκε ότι η χώρα θα φιλοξενήσει το μεγαλύτερο αθλητικό γεγονός. Επίσης, τις τελευταίες εβδομάδες θα είχαν οπωσδήποτε κάνει διάφορες αυστηρές ασκήσεις προγραμματισμού και προβλέψεων, για να βεβαιωθούν ότι είναι σε θέση να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες που ανοίγονται μπροστά τους, καθώς περίπου τρία εκατομμύρια ποδοσφαιρόφιλοι βρέθηκαν στη Βραζιλία στις 32 μέρες που διήρκεσε η διοργάνωση. Όπως πάντα, έτσι και αυτό το καλοκαίρι το Παγκόσμιο Κύπελλο ήρθε με την υπόσχεση να ενώσει τους ανθρώπους από όλο τον κόσμο για μερικές αξέχαστες εβδομάδες. Ωστόσο, με οπαδούς από τόσες πολλές χώρες και αγώνες που έγιναν σε μια μεγάλη γεωγραφική περιοχή, η εμπειρία των επιχειρήσεων που επιδιώκουν να αξιοποιήσουν στο έπακρο τη διοργάνωση δεν ήταν καθόλου ομοιογενής. Αυτές οι επιχειρήσεις έπρεπε να στοχοθετήσουν δυνητικούς πελάτες με βάση όχι μόνο τη χώρα προέλευσης, τη γλώσσα και την κουλτούρα τους, αλλά επίσης με κριτήριο την ομάδα που υποστηρίζουν και τις πόλεις που επισκέπτονται. Ταυτόχρονα, έπρεπε να τμηματοποιήσουν τις εφοδιαστικές αλυσίδες τους για να δημιουργήσουν ευκαιρίες με όσο το δυνατό περισσότερους οπαδούς, μέσα στο όσο το δυνατό μικρότερο χρονικό διάστημα.

Ανάπτυξη αξιόπιστου σχεδίου Οι εμπειρίες από προηγούμενες αθλητικές διοργανώσεις, μεταξύ των οποίων και από προηγούμενα Παγκόσμια Κύπελλα, βοήθησαν σε σημαντικό βαθμό τις εταιρείες να σχεδιάσουν τις δράσεις τους για τη φετινή διοργάνωση. Με τους εξελιγμένους αλγόριθμους σχεδιασμού που περιλαμβάνονται στις νεότερες εκδόσεις των λύσεων διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας, θα πρέπει να έχουν ήδη προετοιμαστεί καλά για να αξιοποιήσουν στο μέγιστο βαθμό την ευκαιρία που ανοίχθηκε μπροστά τους τις ερχόμενες εβδομάδες της διοργάνωσης -όσο μεγάλη ή μικρή κι αν είναι. Δεν είναι καλή στιγμή για να ψάχνει κάποιος επιπλέον απόθεμα σε μπλούζες ποδοσφαίρου ή σφυρίχτρες! Για παράδειγμα, τα καταστήματα αναμνηστικών στα αεροδρόμια της Βραζιλίας θα έχουν πραγματικά μία μόνο ευκαιρία να κάνουν πωλήσεις στους οπαδούς που φτάνουν με προορισμό τα στάδια. Οι στρατηγικής σημασίας επιχειρήσεις έχουν περάσει μήνες σχεδιασμού των αποθεμάτων τους και των τακτικών που θα εφαρμόσουν για τις πωλήσεις, ώστε να βεβαιωθούν ότι θα μεγιστοποιήσουν τις ευκαιρίες τους σε αυτές τις κρίσιμες στιγμές. Η αποτελεσματική διαχείριση του κύκλου ζωής των προϊόντων έχει τη μεγαλύτερη σημασία σε τέτοια

world 64.indd 3

7/24/14 6:34:34 PM

WORLDWIDE

σενάρια, όπου οι εταιρείες λιανικού εμπορίου θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι διαθέτουν τα σωστά προϊόντα στη σωστή θέση για να προσελκύσουν τους οπαδούς μέσα σε ένα πολύ μικρό χρονικό περιθώριο. Φυσικά, στην πράξη οι προσπάθειες κατά τη διάρκεια της διοργάνωσης δε θα μπορούσε να ήταν τόσο συγκεκριμένες. Όπως κανείς δεν μπορεί να προβλέψει ποιος θα κερδίσει το Παγκόσμιο Κύπελλο, έτσι και οι εταιρείες δεν μπορούν να προβλέψουν ακριβώς το πώς θα αντιδράσουν τρία εκατομμύρια άνθρωποι κατά την εξέλιξη της διοργάνωσης. Οι επιχειρήσεις έχουν περιορισμένο ορίζοντα σχεδιασμού και θα πρέπει να είναι σε θέση να αντιδρούν σχεδόν σε πραγματικό χρόνο σε αλλαγές στη συμπεριφορά των οπαδών και την κατανάλωση, αν θέλουν να μεγιστοποιήσουν τα έσοδά τους.

Πάντα σε εγρήγορση Η αξία του έξυπνου σχεδιασμού της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι δεδομένη, και οι οργανισμοί που δραστηριοποιούνται στη διάρκεια του Παγκόσμιου Κυπέλλου θα πρέπει να κάνουν σωστές προβλέψεις βασιζόμενοι σε σχετικές πληροφορίες οι οποίες είναι πιο γενικές και πιο πολλές από ποτέ άλλοτε. Το συγκεκριμένο άλλωστε, ήταν και το πρώτο Παγκόσμιο Κύπελλο στο οποίο η ικανότητα διαχείρισης μεγάλων συνόλων δεδομένων (big data) αποτελεί πραγματικά μια προϋπόθεση για τις επιχειρήσεις. Οι εταιρείες μπορούν, φυσικά να αξιοποιήσουν δεδομένα που έχουν συγκεντρωθεί από προηγούμενες διοργανώσεις ανάλογου μεγέθους, τα οποία θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να προβλεφθούν τα μοτίβα καταναλωτικής συμπεριφοράς. Οι επιχειρήσεις μπορούν επίσης να συσχετίσουν πληροφορίες σχετικά με τα επίπεδα της ζήτησης για συγκεκριμένα προϊόντα ή υπηρεσίες κατά τους πρώτους αγώνες με τους σχετικούς παράγοντες που τα δημιούργησαν -περιβαλλοντικές συνθήκες, τακτικές προώθησης, σήμανση και άλλους παράγοντες που ενδέχεται να προκαλέσουν μεγάλες αυξήσεις ή μειώσεις στις πωλήσεις- ώστε να αναπτύξουν επιτυχημένες στρατηγικές εφοδιαστικής αλυσίδας για τα υπόλοιπα παιχνίδια της διοργάνωσης. Σε αυτό ακριβώς το σημείο, οι επιχειρήσεις μπορούν να επωφεληθούν από τον αποτελεσματικό σχεδιασμό βάσει της κατανάλωσης για όλη τη διάρκεια του Παγκόσμιου Κυπέλλου. Με τον τεράστιο όγκο δεδομένων που έχουν στη διάθεσή τους και την ικανότητα να υποστηρίξουν πολύ μικρό κύκλο σχεδιασμού, οι επιχειρήσεις θα είναι καλά προετοιμασμένες για να παρακολουθούν με ακρίβεια και να αντιδρούν στα μεταβαλλόμενα μοτίβα κατανάλωσης και ζήτησης για κάθε παιχνίδι, για κάθε ώρα και για κάθε χώρο της διοργάνωσης. Για να επιτευχθεί αυτό, πρέπει να καταγράφουν δεδομένα απευθείας από τις ηλεκτρονικές μηχανές στα σημεία πωλήσεων (ePoS) και από τις συζητήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και, στη συνέχεια, να τροφοδοτούν με αυτά τα δεδομένα τα μοντέλα ανάλυσης που χρησιμοποιούν, ώστε να μπορούν να αντιδρούν σχεδόν σε πραγματικό χρόνο, με στοχευμένες ενέργειες. Η Netshoes, ο μεγαλύτερος ιστότοπος αθλητικών προϊόντων και ειδών αναψυχής στη Λατινική Αμερική, εξοπλίστηκε πρόσφατα με τα μέσα που της επέτρεψαν να κάνει ακριβώς αυτό. Η εταιρεία αναβάθμισε το

world 64.indd 4

περιβάλλον ηλεκτρονικού εμπορίου της για να μπορεί να υποστηρίξει την αυξανόμενη ζήτηση για αθλητικό εξοπλισμό έγκαιρα πριν από το Παγκόσμιο Κύπελλο -και ενόψει των Ολυμπιακών του 2016 που θα γίνουν στη Βραζιλία. Επιπλέον, η Netshoes προετοιμάστηκε ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί γρήγορα στις μεταβολές της ζήτησης κατά τις εβδομάδες διάρκειας της διοργάνωσης, και διασφάλισε ότι η ιστοσελίδα της θα αντέξει την τεράστια κυκλοφορία που αναμένει από το καταναλωτικό κοινό.

Σύνδεση με τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης Η πρόσβαση στον τεράστιο όγκο δεδομένων ήταν εφικτή μόνο για τις επιχειρήσεις που εφαρμόζουν αποτελεσματικές τεχνολογίες επικοινωνίας. Το φετινό Παγκόσμιο Κύπελλο καλύφθηκε από δίκτυα κινητής τηλεφωνίας 3G/4G και με φορητή τεχνολογία πληρωμών NFC (επικοινωνία κοντινού πεδίου). Η Βραζιλία υποδέχτηκε εκατομμύρια οπαδούς που χρησιμοποιούσαν καθημερινά δυνατότητες των κοινωνικών δικτύων, οι οποίοι αναμφίβολα έκαναν check-in στο Facebook και το FourSquare, έστελναν ενημερώσεις στο Twitter και θα κοινοποιούσαν φωτογραφίες και βίντεο στο Instagram, τόσο κατά τη διάρκεια των παιχνιδιών, όσο και κατά την περιπλάνησή τους στα αξιοθέατα της χώρας. Αυτό δημιούργησε αυξημένη ζήτηση για εύρος ζώνης σε μια χώρα που είναι ήδη πυκνοκατοικημένη, καθιστώντας την παρακολούθηση των καταναλωτικών προτιμήσεων εξαιρετικά πολυσύνθετη. Οι επιχειρήσεις που μπόρεσαν να αναλύσουν αυτόν τον τεράστιο όγκο δεδομένων και να αντιδράσουν στις πληροφορίες που διακινούνται στη χώρα, θα κατάφερναν να προβλέπουν καλύτερα την καταναλωτική ζήτηση και να προσαρμόζουν γρηγορότερα την εφοδιαστική αλυσίδα τους στις συμπεριφορές και τις αγοραστικές συνήθειες των οπαδών. Η αποτελεσματική και ενισχυμένη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας βοήθησε τις επιχειρήσεις να αντιληφθούν τις απρόβλεπτες τάσεις, πριν μπορέσουν να αντιδράσουν οι ανταγωνιστές τους. Για παράδειγμα, εάν το φαινόμενο της “βουβουζέλας” που κυριάρχησε στη Νότιο Αφρική κατά το προηγούμενο Παγκόσμιο Κύπελλο, αναζωπυρωνόταν και στη Βραζιλία, οι προμηθευτές θα μπορούσαν να ηγηθούν γρήγορα μιας προσπάθειας ανταπόκρισης στις επιθυμίες των οπαδών, δημιουργώντας αποθέματα με παραδοσιακά βραζιλιάνικα μουσικά όργανα και βοηθώντας το κοινό να γεμίσει τις κερκίδες του Μαρακανά με τους ήχους της πατρίδας του. Φυσικά, αν και είναι σημαντικό για τις επιχειρήσεις να έχουν ένα βαθμό ευελιξίας στην εφοδιαστική αλυσίδα, χρειάζεται προσοχή όσον αφορά στην υπερβολική εξάρτηση από τις αντιδράσεις σε πραγματικό χρόνο. Οι ακριβείς στρατηγικές που αναπτύσσονται ως αποτέλεσμα του εξελιγμένου προγραμματισμού και των προβλέψεων κατά τις εβδομάδες πριν από την έναρξη της διοργάνωσης, ήταν αυτές που μπόρεσαν να βοηθήσουν τις επιχειρήσεις να αντισταθμίσουν την απειλή που ενέχει η νέα και πιθανώς μη δοκιμασμένη υποδομή στα γήπεδα. Θα αρκούσε μια κατάρρευση του τοπικού δικτύου κινητής τηλεφωνίας υπό την υψηλή πίεση που δέχθηκε, για να μείνουν οι επιχειρήσεις “τυφλές” μπροστά στη μεγαλύτερη ευκαιρία πωλήσεων της χρονιάς, και αυτό είναι κάτι που καμία από αυτές δεν θα ήθελε, προφανώς, να σκεφτεί.

CMY

7/24/14 6:34:36 PM

ktx MD 14.pdf

5/23/14

9:59:38 PM

3η

2 0 1 4

ΔIEΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ ΚΡΕΑΤΟΣ & ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ

1 - 2 - 3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ C

! ί ε κ ε ι ο λ ό ι α ν ί ε α Θ

CMY

Παράλληλες Εκδηλώσεις

3 Grill corner Προϊόντα & εξοπλισµοί

Delicatessen shop Παράλληλη ∆ιοργάνωση µε τις Εκθέσεις

Κρέας, Αλλαντικά Κρεατοσκευάσµατα Αντιπρόσωποι Έµποροι & Σφαγεία Παραγωγοί & Εκτροφείς Ζώων Συσκευασία, Ζύγιση, Κοπή Μηχανήµατα & Εξοπλισµοί Βιοµηχανική Ψύξη

www.meatdays.gr ∆ιοργάνωση

2014

world 64.indd 5

www.facebook.com/meatplace.gr

7/24/14 6:34:37 PM

3 SIMPLE STRATEGIES

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΒΑΛΑΣΚΑΤΖΗΣ ΜΑΝΟΣ & ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ, ΙΔΡΥΤΕΣ ΤΗΣ VALUE CHAIN

ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

Προβλέψεις και Επιχειρήσεις - είναι λάθος η συνταγή; Ο κίνδυνος και η αβεβαιότητα, βρίσκονται στο επίκεντρο της διαδικασίας των προβλέψεων. Οι επιχειρήσεις προσπαθούν να εκτιμήσουν τις μελλοντικές τάσεις της αγοράς, να ανιχνεύσουν ευκαιρίες και απειλές, προσαρμόζοντας τον προγραμματισμό των ενεργειών τους. Η έγκυρη και έγκαιρη πρόβλεψη εξασφαλίζει τους εταιρικούς στόχους: ανάπτυξη, κερδοφορία, ταμειακές ροές, βιωσιμότητα. Είναι αρκετά σύνηθες οι προβλέψεις να “επιβάλλονται” από πάνω προς τα κάτω, με μεγάλο εσωτερικό κόστος (χρόνος στελεχών), “εκνευρισμό” και ανασφάλεια, συνεχή επαναπρογραμματισμό και αναγκαστικά πολλή ανεπίσημη γραφειοκρατία. Με άλλα λόγια καταστρατήγηση κάθε έννοιας business process. Το πρόβλημα πηγάζει από τον τρόπο εφαρμογής και τα εργαλεία που χρησιμοποιούνται. Για να δημιουργηθούν αξιόπιστες και εύστοχες προβλέψεις χρειάζονται 2 βασικά συστατικά: • Aλλαγή διαδικασιών και συνεργασία μεταξύ τμημάτων. • Xρήση ευέλικτου και στιβαρού λογισμικού που θα αποτελεί κοινό τόπο αποτύπωσης των προβλέψεων και άντλησης νέων πληροφοριών.

Πώς πρέπει να κινηθεί η σύγχρονη επιχείρηση; Οφείλουμε να βασίσουμε τα πλάνα μας πάνω σε σωστές παραδοχές, σε αξιόπιστες στατιστικές ενδείξεις, αποτυπώνοντας τους εταιρικούς στόχους, εφαρμόζοντας την εμπορική μας πολιτική, συνυπολογίζοντας και τις χρηματοπιστωτικές μας δυνατότητες. Οφείλουμε να επιλέξουμε τη βέλτιστη μηχανογραφική λύση για να μεταφράσουμε τους στόχους και το πλάνο μας, σε αριθμούς (τεμάχια, τζίρο, εκπτώσεις, κόστη), αναθέτοντας στόχους σε πλήρη ανάλυση

simple 64.indd 2

(κωδικός, οικογένεια, κανάλι, σημείο πώλησης, πωλητής). Προφανώς, όσο καλύτερα τα μαθηματικά (λογισμικό και στατιστικά μοντέλα) και η κανονικοποίηση των δεδομένων, τόσο μικρότερα τα σφάλματα. Τι γίνεται όμως όταν η αγορά δεν ακολουθεί τις προβλέψεις μας, πράγμα που θα συμβεί νομοτελειακά σε μικρό ή μεγαλύτερο βαθμό; Οφείλουμε να έχουμε επιλέξει, μια μηχανογραφική λύση που να λειτουργεί και αντίστροφα, δηλαδή από κάτω προς τα επάνω, να ανιχνεύει γρήγορα τις αλλαγές, να προσφέρει δυνατότητες what if σεναρίων και να εντοπίζει τις νέες τάσεις, ώστε να δίνεται έγκαιρα η δυνατότητα διορθωτικών ενεργειών από όλα τα τμήματα της αξιακής αλυσίδας (sales, marketing, supply chain). Οφείλουμε επίσης να αναδιοργανώσουμε πλήρως τη διαδικασία της εταιρείας, αναθέτοντας σαφείς ρόλους στα τμήματα, ώστε να αποφασίζουμε συλλογικά τις νέες τάσεις που θα εντοπίζονται από τη μηχανογραφική λύση. Οι προβλέψεις δεν ανήκουν σε κανένα τμήμα. Αποτελούν εταιρική συλλογική απόφαση που υλοποιείται με τη βοήθεια λογισμικού που μεταφράζει σε πραγματικό χρόνο την πραγματικότητα, δηλαδή την αγορά.

Τα αποτελέσματα αυτής της λύσης θα είναι άμεσα και θεαματικά Η βελτιωμένη ακρίβεια της πρόβλεψης, όταν συνδυάζεται με κατάλληλο λογισμικό που μεταφράζει άμεσα την πρόβλεψη σε γεγονότα της ζήτησης, οδηγεί σε μείωση των αποθεμάτων και του λειτουργικού κόστους, αυξάνει τις πωλήσεις και το επίπεδο εξυπηρέτησης, βελτιώνει τις ταμειακές ροές και το δεσμευμένο κεφάλαιο σε απόθεμα, αυξάνοντας την κερδοφορία.

Πώς οι σωστές Προβλέψεις Πωλήσεων οδηγούν σε υψηλότερες Αποδόσεις Ταυτόχρονη Αύξηση Πωλήσεων & Μείωση Κόστους = Άμεση συνεισφορά στην Κερδοφορία 1. Αύξηση Πωλήσεων και καλύτερη Εξυπηρέτηση Πελατών (βελτιώνω τις “απαισιόδοξες” προβλέψεις: χαμηλότερη πρόβλεψη από την πραγματική πώληση). • Αύξηση Πωλήσεων: βέλτιστα αποθέματα στα σωστά προϊόντα (δεν υπάρχει απόθεμα = χαμένες άμεσες πωλήσεις αλλά και έμμεσες χαμένες πωλήσεις: συμπαρασυρόμενα προϊόντα) • Επάρκεια ραφιού: διαθέσιμα προς πώληση χωρίς καθυστερήσεις (προσφέρω άμεσα στον πελάτη μου αυτό που χρειάζεται σε επαρκή ποσότητα).

7/24/14 8:06:22 PM

Steve Jobs

Βελτίωση Εξυπηρέτησης: καλύτερα αποθέματα στέλνουν μηνύματα στους καταναλωτές, σταθεροποίηση εμπιστοσύνης, ο ευχαριστημένος πελάτης θα μεταφέρει την καλή του εμπειρία και σε άλλους, ή τουλάχιστον θα ελαχιστοποιήσουμε την αρνητική γνώμη του δυσαρεστημένου πελάτη που “τρέχει” με πολλαπλάσια ταχύτητα. • Στοχευμένο Marketing: η αξιόπιστη πρόβλεψη, η δυνατότητα δημιουργίας σεναρίων και η ανίχνευση καταναλωτικών συμπεριφορών, βοηθά το marketing να πετύχει τους στόχους του. •

2. Μείωση Λειτουργικού Κόστους και Βελτίωση Κεφαλαίων Κίνησης (βελτιώνω τις “αισιόδοξες” προβλέψεις: υψηλότερη πρόβλεψη από την πραγματική πώληση). • Μείωση Αποθεμάτων: έχουμε σε απόθεμα αυτά που πουλάμε στις ποσότητες που χρειάζονται χωρίς πλεονασμούς, χωρίς σπατάλη πόρων. • Βέλτιστη αξιοποίηση μέτρων ραφιού: αναδεικνύω αυτά που πουλάνε περισσότερο, αξιοποιώ καλύτερα τα ράφια μου, βελτιώνω το sales space management, χρησιμοποιώ προσφορές και ενέργειες marketing. • Ομαλοποίηση Πληρωτέων Οφειλών: καλύτερα προγραμματισμένες αγορές, καλύτερα κατανεμημένες χρονικά. • Μείωση Κόστους Κτήσεως: μεγαλύτερη ακρίβεια πρόβλεψης, καλύτερες αγορές, λιγότερη βιασύνη, καλύτερος προγραμματισμός. • Μείωση κόστους μεταφοράς: Γνωρίζοντας την πρόβλεψη, προγραμματίζω σε βέλτιστες ομαδοποιημένες ποσότητες, καλύτερη πλήρωση μεταφορικών μέσων. • Μείωση κόστους αποθήκευσης: διαχειρίζομαι καλύτερα τους χώρους των αποθηκών και τους ανθρώπινους πόρους, δαπανώντας μικρότερη ενέργεια. • Μείωση Εκπτώσεων: καλύτερη διαχείριση βραδυκίνητων, κωδικών που λήγουν ή τείνουν να χάσουν την αξία τους (εποχικότητα, εκτός μόδας, παλαιάς τεχνολογίας) στους οποίους θα έπρεπε επειγόντως να αυξήσω τις παροχές προς τους πελάτες πριν απαξιωθούν πλήρως. • Μείωση Καταστροφών - Απαξιωμένων: ελαχιστοποίηση προϊόντων προς καταστροφή. 3. Υψηλότερες πωλήσεις και χαμηλότερα κόστη αποδίδουν μαζί πολλαπλασιαστικά οφέλη στους μετόχους και στα στελέχη. • Καλύτερο έλεγχο της κερδοφορίας προϊόντων: Λιγότερα άμεσα κόστη ανά προϊόν. • Βελτίωση Γυρίσματος Αποθεμάτων: Περισσότερες Πωλήσεις και Λιγότερο απόθεμα. • Δημιουργία αντικειμενικών δεδομένων: οι προβλέψεις, οι τάσεις και τα δεδομένα δεν μπορούν να αμφισβητηθούν και δίνουν ποιοτικό χρόνο στα στελέχη να πάρουν καλύτερες αποφάσεις. • Δημιουργία κοινής εταιρικής στόχευσης: δημιουργείται διατμηματική συνεργασία και οι προβλέψεις γίνονται μέρος της καθημερινής εταιρικής λειτουργίας. • Βελτίωση της Εμπιστοσύνης της Αγοράς: αύξηση αξιοπιστίας των επενδυτών προς τη διοίκηση.

simple 64.indd 3

Η ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΤΗΣ ΠΡΟΒΛΕΨΗΣ, ΟΤΑΝ ΣΥΝΔΥΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΡΑΖΕΙ ΑΜΕΣΑ ΤΗΝ ΠΡΟΒΛΕΨΗ ΣΕ ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΤΗΣ ΖΗΤΗΣΗΣ, ΟΔΗΓΕΙ ΣΕ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ, ΑΥΞΑΝΕΙ ΤΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ, ΒΕΛΤΙΩΝΕΙ ΤΙΣ ΤΑΜΕΙΑΚΕΣ ΡΟΕΣ ΚΑΙ ΤΟ ΔΕΣΜΕΥΜΕΝΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΕ ΑΠΟΘΕΜΑ, ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΚΕΡΔΟΦΟΡΙΑ.

Με βάση δημοσιευμένες μελέτες από την εταιρεία Gartner, οι εταιρείες που επιλέγουν να ασχοληθούν με το forecasting ως core business process πετυχαίνουν: • Μείωση στα αποθέματα τους >15% • Βελτίωση εξυπηρέτησης πελάτη (on time & in full) >10% • Αύξηση στο τζίρο μεταξύ 2-8% • Αύξηση του μικτού περιθωρίου κέρδους μεταξύ 3-5%

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Οι προβλέψεις δεν είναι μόνο το λογισμικό. Οι προβλέψεις πωλήσεων είναι μία επιχειρηματική διαδικασία • Η επιτυχημένη πρόβλεψη προϋποθέτει: κορυφαίο λογισμικό, αλλαγή λειτουργίας και νοοτροπία συνεργασίας. • Κυνηγήστε την ολοκληρωμένη προσέγγιση, την ολοκληρωμένη λύση. Η πληροφορική και η στατιστική είναι πλέον ώριμες και προσφέρουν εξαιρετικά εργαλεία. Αλλάξτε οπτική γωνία και τολμήστε να δώσετε λύση. • •

WHO IS WHO •

Η Value Chain δημιουργήθηκε, με κύριο αντικείμενο το σχεδιασμό, την οργάνωση και την εφαρμογή συστημάτων διοίκησης στις αλυσίδες πληροφοριών, προϊόντων και χρηματικών αξιών στις επιχειρήσεις σε όφελος της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και της ανάπτυξης. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε στοιχεία της εταιρείας στον οδηγό αγοράς.

7/24/14 8:06:22 PM

ENVIRONMENT

AΡΘΡΟ ΤΩΝ Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ & Δρ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗ

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΣΤΗΝ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΤΟΥ ΘΕΡΜΟΚΗΠΙΟΥ

ο διεθνές εμπόριο αποτελούσε ανέκαθεν ζωτικής σημασίας παράγοντα για την οικονομική ανάπτυξη των κρατών, με την ναυτιλία να μεταφέρει το 90% των παγκοσμίως παραγόμενων προϊόντων μεταξύ ηπείρων και εθνών, λόγω των χαμηλών ναύλων της. Παρ’ όλο που από οικονομικής άποψης η ναυτιλία πλεονεκτεί, δεν παύει να αποτελεί συνεχώς αυξανόμενη πηγή εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που αναμένεται να υπερδιπλασιαστούν μέχρι το 2050, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης και της αύξησης της ζήτησης για μεταφορές προϊόντων. Πιο συγκεκριμένα, οι εκπομπές που οφείλονται στην ναυτιλία καταλαμβάνουν το 3% των συνολικών εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου παγκοσμίως, ποσοστό που αναμένεται να ανέλθει στο 5% μέχρι το 2050. Όσον αφορά στις εκπομπές που εκλύονται από δρομολόγια εντός της Ε.Ε., αυτές αυξήθηκαν κατά 48 % από το 1990 μέχρι το 2008 και αναμένεται να παρουσιάσουν νέα αύξηση της τάξεως του 86% μέχρι το 2050 (Σχήμα 1). Γίνεται λοιπόν αντιληπτό γιατί ένας από τους σημαντικότερους στόχους τόσο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού όσο και της Ε.Ε. για την ναυτιλία είναι ο περιορισμός των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Υφιστάμενη κατάσταση σε διεθνές επίπεδο Ύστερα από χρόνια διεθνών συζητήσεων, η Ε.Ε. έχει εφαρμόσει πολιτικές μείωσης εκπομπών άνθρακα. Τα μέτρα της Ε.Ε. για το κλίμα και την ενέργεια του 2008 αποτελεί το πιο ολοκληρωμένο ρυθμιστικό πλαίσιο σε παγκόσμιο επίπεδο. Οι διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές παραμένουν ο μόνος τρόπος μεταφοράς που δεν περιλαμβάνεται στις δεσμεύσεις της Ε.Ε. για τη μείωση των εκπομπών αε-

ρίων του θερμοκηπίου. Από τον Ιούλιο του 2011, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ), θέσπισε κάποια πρότυπα ενεργειακής απόδοσης όπως: (α) τον Δείκτη Σχεδίασης Ενεργειακής Απόδοσης καθώς και (β) το Σχέδιο Διαχείρισης της Ενεργειακής Απόδοσης που αφορά το σύνολο των πλοίων και όχι μόνο τα νέα. Τα μέτρα αυτά ισχύουν από την 1η Ιανουαρίου 2013. Η χρήση του Δείκτη Σχεδίασης Ενεργειακής Απόδοσης επιβάλλει ένα ελάχιστο επίπεδο ενεργειακής αποδοτικότητας των νέων πλοίων παρέχοντας κίνητρα για τον σχεδιασμό ενεργειακά αποδοτικών πλοίων. Η χρήση του Σχεδίου Διαχείρισης της Ενεργειακής Απόδοσης παρέχει τη δυνατότητα βελτιστοποίησης της εκτέλεση του μεταφορικού έργου.

Solution Speed reduction Propeller & rudder upgrade Hull coating Waste heat recovery Optimisation of trim & ballast Propeller polishing Hull cleaning Main engine tuning Autopilot upgrade Weather routing Σχήμα 1. Εκπομπές CO2 σε εκατομ. τόνους που προέρχονται από την ναυτιλία (Πηγή: 2nd IMO GHG study 2009 for emissions until 2007; MEPC 63/INF 2 for average scenario projections 2010-2050)

environment 64.indd 2

relative Savings/Costs (euro) Take-up CO2 savings per tone CO2 2007 2011 17-34% 3-4% 2-5% 2-6% 1-3% 1-3% 1-5% 1-3% 1-1.5% 1-4%

-280 -150 -280 60 -200 -280 -200 -250 -280 -280

0% 0% 0% 0% 0% 75% 75% 75% 75% 75%

50% 0% 50% 0% 50% 75% 75% 75% 75% 75%

Σχήμα 2. Λίστα με τα δέκα πιο αποδοτικά μέτρα (σε τεχνικό και λειτουργικό επίπεδο) για τη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα στον κλάδο της ναυτιλίας (Πηγή: Maddox, 2012)

7/24/14 7:18:44 PM

Παράλληλα, από έρευνες που έχουν γίνει έχουν ορισθεί μια σειρά από μέτρα τα οποία έχουν μικρό ή και μηδενικό κόστος υλοποίησης τα οποία συμβάλουν άμεσα στη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα και στο κόστος λειτουργίας των καραβιών (Σχήμα 2). Ωστόσο, τα μέτρα αυτά από μόνα τους δεν αρκούν. Οι συζητήσεις στο πλαίσιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμός επικεντρώνονται στην παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση των εκπομπών ως πρώτο βήμα, τη λήψη μέτρων απόδοσης για τα υπάρχοντα πλοία, και την εφαρμογή αγορακεντρικών μέτρων. Έρευνες έχουν δείξει ότι τα ενδιαφερόμενα μέλη, πλοιοκτήτες και εφοπλιστές, είναι πιο πιθανότερο να λάβουν μέτρα εφόσον αυτά στηρίζονται σε ακριβείς πληροφορίες.

Η στρατηγική της Ε.Ε. για τη μείωση των εκπομπών CO2

Η στρατηγική της Ε.Ε. που υλοποιειται σταδιακά περιλαμβάνει τρία διαδοχικά στάδια: 1. Παρακολούθηση, υποβολή εκθέσεων και επαλήθευση των εκπομπών: Η παγκόσμια κατανάλωση καυσίμων στα πλοία αποτελεί ήδη αντικείμενο παρακολούθησης. Εμφανίζεται λοιπόν επιτακτική η ανάγκη για ένα σύστημα υποβολής εκθέσεων και επαλήθευσης με στόχο την εφαρμογή μέτρων μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Η διαδικασία θα πρέπει να ελαχιστοποιεί τον διοικητικό φόρτο των εμπλεκόμενων μελών (πλειοκτητών και κρατών) και συγχρόνως να εξασφαλίζει διαφάνεια των διαθέσιμων πληροφοριών. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της εκτίμησης επιπτώσεων, το πρώτο στάδιο θα συμβάλει σε μείωση των εκπομπών κατά 2%, με ετήσια καθαρή εξοικονόμηση 1,2 δισ. ευρώ έως το 2030 λόγω της μείωσης στην κατανάλωση καυσίμων. 2. Καθορισμός στόχων μείωσης των εκπομπών: Η υλοποίηση του πρώτου σταδίου θα έχει ως αποτέλεσμα αξιόπιστα και συγκρίσιμα δεδομένα, ώστε να καθοριστούν οι στόχοι για τη μείωση των εκπομπών. 3. Εφαρμογή αγορακεντρικών μέτρων: Πληροφορίες για τις επιδόσεις των πλοίων, όπως το λειτουργικό κόστος και η αξία μεταπώλησής των πλοίων, οι οποίες θα υποστήριζαν τη λήψη αποφάσεων για μεγάλες επενδύσεις και για εξεύρεση χρηματοδότησης. * Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL).

environment 64.indd 3

7/24/14 7:18:47 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ* ΓΡΑΦΕΙ Η ΕΥΤΥΧΙΑ ΝΑΘΑΝΑΗΛ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΠΙΛΟΤΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ & ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΕΞΥΠΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ “LAST MILE” ΣΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΔΙΑΝΟΜΕΣ

ι ολοένα αυξανόμενες ανάγκες για εφοδιασμό των πόλεων με αγαθά, καθιστούν απαραίτητη την παρουσία εμπορευματικών οχημάτων μέσα στο αστικό δίκτυο με αποτέλεσμα την επιδείνωση της κυκλοφορίας και της συνεπαγώμενης ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Έξυπνες λύσεις, που προϋποθέτουν τη συνεργασία των τοπικών αρχών και των φορέων που δραστηριοποιούνται στις αστικές διανομές μπορούν να συνεισφέρουν στη μείωση των επιπτώσεων των εμπορευματικών μεταφορών μέσα στις πόλεις και ταυτόχρονα να εξυπηρετήσουν τις απαιτήσεις των κατοίκων τους.

STRAIGHTSOL με στόχο τις “έξυπνες” λύσεις για τις αστικές διανομές Το ερευνητικό έργο STRAIGHTSOL (Strategies and measures for smarter urban freight solutions), του 7ου Πλαισίου Προγράμματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που “τρέχει” σε επτά χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης από το 2011 έως το Σεπτέμβριο του 2014, έχει στόχο τη διαμόρφωση έξυπνων λύσεων στις αστικές διανομές και δοκιμάζει διάφορες εφαρμογές αυτών σε περιοχές της Ευρώπης. Το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) είναι ένας από τους εταίρους στο έργο αυτό, συμμετέχοντας στη διαμόρφωση του πλαισίου αξιολόγησης των έξυπνων λύσεων αστικών διανομών και στην ανάπτυξη και αξιολόγηση του Ελληνικού πιλότου. Με τη δυνατότητα να είναι γνωστή η θέση των εμπορευμάτων καθόλη τη διαδρομή μέχρι να φτάσουν στο κέντρο διαλογής, μέσω συστημάτων GPS για παρακολούθηση ή RFID για ιχνηλάτιση πάνω στα βαγόνια της εταιρείας Khuene+Nagel Hellas, επιτυγχάνεται έγκαιρη ενημέρωση των μεταφορέων του “τελευταίου μιλίου” ώστε να γίνει προγραμματισμός άφιξής τους στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στη Σίνδο

imet 64.indd 2

Θεσσαλονίκης και να αποφευχθούν περιτές μετακινήσεις των φορτηγών οχημάτων που οφείλονται σε απρόοπτες καθυστερήσεις του τρένου σε σχέση με τον προβλεπόμενο χρόνο άφιξής του. Εφαρμογή αυτής της λύσης μέσα σε διάστημα 6 μηνών οδήγησε σε μείωση κατά 12% στα οχηματοχιλιόμετρα των φορτηγών οχημάτων που εξυπηρετούν την Khuene+Nagel, που ισοδυναμεί με 13.350 οχηματοχιλιόμετρα το μήνα. Η παρακολούθηση των εμπορευμάτων και των φορτηγών οχημάτων στο αστικό δίκτυο, επιτρέπει στους εμπόρους να ανταλλάσουν δεδομένα μέσω RFID scanners και GPS και να διαχειρίζονται γρηγορότερα και αποτελεσματικότερα την παράδοση των προϊόντων στα καταστήματα ενός εμπορικού κέντρου, μειώνοντας το χρόνο αναμονής και φορτοεκφόρτωσης, χρησιμοποιώντας μοιρασμένες θέσεις εκφόρτωσης, και αναθέτοντας τον έλεγχο ασφάλειας σε ένα κοινό υπεύθυνο άτομο. Η εταιρεία GS1 της Νορβηγίας παρείχε τη σχετική πλατφόρμα ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ των εμπλεκόμενων μεταφορέων και ο κερδισμένος χρόνος εκτιμήθηκε σε 14 λεπτά ανά παλέτα, ή 2.284 ευρώ την ώρα, λαμβάνοντας υπόψη ότι εκφορτώνονται 174 παλέτες την ώρα στο Stovner Center στην περιοχή του ‘Οσλο. Τα αστικά κέντρα διαλογής, τοποθετούνται στις παρυφές της πόλης, όπου οργανώνονται και ενοποιούνται τα εμπορεύματα που έχουν προορισμό την πόλη, με στόχο τη μείωση των οχημάτων που εισέρχονται στο αστικό δίκτυο και κατά συνέπεια και των περιβαλλοντικών και κυκλοφοριακών επιπτώσεων αυτών. Το κέντρο διαλογής της DHL στο L’Hospitalet de Llobregat της Βαρκελώνης χρησιμοποιήθηκε για την ενοποίηση εμπορευμάτων από διαφορετικούς προμηθευτές, με κοινό όμως προορισμό και οδήγησε στη μείωση των οχημάτων που εισέρχονται σε δίκτυο πεζοδρόμων στο κέντρο της πόλης, όπου είναι εγκατεστημένα τα συμβεβλημένα στην προσπάθεια αυτή καταστήματα. Θέσεις φόρτωσης και εκφόρτωσης ελέγχονται από ειδικούς πομποδέκτες

7/24/14 8:09:54 PM

Η ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΟ ΑΣΤΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΟΡΟΥΣ ΝΑ ΑΝΤΑΛΛΑΣΟΥΝ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΜΕΣΩ RFID SCANNERS ΚΑΙ GPS ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΖΟΝΤΑΙ ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΕΡΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΣΤΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ, ΜΕΙΩΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΑΝΑΜΟΝΗΣ ΚΑΙ ΦΟΡΤΟΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ, ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩΝΤΑΣ ΜΟΙΡΑΣΜΕΝΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ, ΚΑΙ ΑΝΑΘΕΤΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ ΕΝΑ ΚΟΙΝΟ ΥΠΕΥΘΥΝΟ ΑΤΟΜΟ.

που είναι εγκατεστημένοι στο οδόστρωμα και ενεργοποιούνται κάθε φορά που ένα εμπορευματικό όχημα καταλαμβάνει τη θέση αυτή, δίνοντας τη δυνατότητα να εκτελεστεί η φορτοεκφόρτωση μέσα σε μισή ώρα. Ταυτόχρονα, πιθανή κατάληψη της θέσης από μη εξουσιοδοτημένα οχήματα, ενεργοποιεί το σύστημα ελέγχου και επιβάλονται τα αναλογούντα πρόστιμα. Η δημοτική επιχείριση διαχείρισης κυκλοφορίας και στάθμευσης της Λισαβώνας EMEL, εγκατέστησε παρκόμετρα σε επιλεγμένες θέσεις και αισθητήρες κατάληψης στο οδόστρωμα, δίνοντας τη δυνατότητα στους μεταφορείς να εκτελούν την περισυλλογή και παράδοση των εμπορευμάτων σε συγκεκριμένες ώρες και σημεία του κέντρου της πόλης, να μειώνουν τον αριθμό των εμπορευματικών οχημάτων που μετακινούνται μέσα στις πόλεις στις ώρες αιχμής και ταυτόχρονα να εξυπηρετούνται οι έμποροι, χωρίς ωστόσο να επιβαρύνεται το αστικό οδικό δίκτυο. Αποτελέσματα αυτής της εφαρμογής οδήγησε σε μείωση της παράνομης στάθμευσης κατά 3%, καθώς και των εμπλοκών με άλλους χρήστες των θέσεων στάθμευσης. Διευκόλυνση της περισυλλογής απορριμάτων ή ανακυκλώσιμων υλικών από ειδικούς κάδους απόθεσης επιτυγχάνεται με παρακολούθηση του επιπέδου πλήρωσης των κάδων από αισθητήρες και ενημέρωση στο κέντρο διαχείρισης του στόλου μέσω δικτύου αυτόματης ασύρματης επικοινωνίας, ώστε να γίνεται ανάθεση σε όχημα μόνο όταν οι κάδοι είναι σχεδόν γεμάτοι, αποφεύγοντας πολλαπλές μετακινήσεις με μικρό συντελεστή πλήρωσης. Μείωση των κινήσεων των οχημάτων περισυλλογής ειδών δωρεάς από ειδικούς κάδους στο Λονδίνο από την Oxfam, φτάνει μέχρι και 34%, που αντιστοιχεί σε μείωση κυκλοφοριακού φόρτου στο οδικό δίκτυο κατά 5%. Αλλά και οι απόλυτα αναγκαίες μετακινήσεις των εμπορευματικών οχημάτων μπορούν να οργανωθούν με τέτοιο τρόπο ώστε να πραγματοποιούνται εκτός ωρών αιχμής. Νυχτερινές παραδόσεις πραγματοποιούνται από τις Colruyt & Delhaize στις Βρυξέλλες, με τη χρήση “ήσυχων” οχημάτων και εξοπλισμού αυτών. Εκτός από τη μείωση των κυκλοφοριακών και περιβαλλοντικών επιπτώσεων που προκύπτει από την απρόσκοπτη μετακίνηση των εμπορευματικών οχημάτων, οι

imet 64.indd 3

μεταφορείς και λοιποί εμπλεκόμενοι φορείς εκτελούν τις εργασίες της παράδοσης γρηγορότερα, ευκολότερα και τελικά αποτελεσματικότερα. Καθώς η εφαρμογή αυτή δοκιμάζεται το καλοκαίρο του 2014, τα αναμενόμενα οφέλη εκτιμώνται σε μείωση 20% των εκπομπών CO2, 40% των NOX, και 40% των PM10. Μικρά ηλεκτρικά ευέλικτα οχήματα, χρησιμοποιούνται από την TNT για την παράδοση και παραλαβή εμπορευμάτων σε συνεργασία με κινητή μονάδα διαλογής, η οποία μεταφέρει εμπορεύματα από το αεροδρόμιο των Βρυξελλών και σταθμεύει σε ορισμένα από το δήμο σημεία, από τα οποία μεταφορτώνονται τα πακέτα για την παράδοση του “τελευταίου μιλίου”. Η εφαρμογή αυτής της λύσης σε ένα τρίμηνο, όπου έγινε αντικατάσταση 4 ντηζελοκίνητων vans με 4 ηλεκτροκίνητα τρίκυκλα, οδήγησε σε μείωση των εκπομπών CO2 κατά 23.9%, των SO2 κατά 24.2%, των NOx κατά 78.4%, των PM2.5 κατά 98.5% και των PM10 κατά 22%. * Η Ευτυχία Ναθαναήλ, είναι Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός (PhD, MSc), επίκ. Καθηγήτρια Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Σύμβουλος του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ)

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

7/24/14 8:09:55 PM

SUPPLY SYNDROMES 64.pdf

7/23/14

7:50:26 PM

www.supply-chain.gr

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 64.indd 2

7/24/14 8:27:54 PM

EUROPEAN PROJECTS ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΑΔΡΙΑΤΙΚΗΣ-ΙΟΝΙΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΦΑΚΕΛΟΣ “ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2014”

ΕΣΠΑΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΡΕΚΟΡ Η ΦΕΤΙΝΗ ΕΚΘΕΣΗ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΣΤΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ_ΓΝΩΜΗ ΠΟΣΟ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΕΠΩΦΕΛΗΘΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ “ΓΑΛΑΖΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ”;

cargo 64.indd 3

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Η VOLVO TRUCKS “ΛΥΝΕΙ” ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΣΤΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ ΒΑΡΕΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ

7/24/14 8:28:10 PM

θέμα ΦΑΚΕΛΟΣ “POSIDONIA 2014” ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2014

ΟΛΟΣ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΗΤΑΝ ΕΚΕΙ Κάθε ρεκόρ κατέρριψαν εφέτος τα Ποσειδώνια 2014, αποτελώντας μακράν την καλύτερη έκθεση παγκοσμίως για τη ναυτιλία, σημειώνοντας νέα ρεκόρ επισκεπτών και χωρών που συμμετείχαν, γεγονός που επιβεβαιώνει την ηγετική θέση των Ποσειδωνίων ως το μεγαλύτερο ναυτιλιακό γεγονός στον κόσμο.

υνολικά 19.421 επισκέπτες περιηγήθηκαν στους διαδρόμους των τεσσάρων αιθουσών του εκθεσιακού κέντρου Metropolitan Expo κατά τη διάρκεια της εβδομάδας των Ποσειδωνίων, καταγράφοντας 10% αύξηση σε σύγκριση με τη διοργάνωση του 2012. Επισκέπτες από 96 χώρες ήρθαν για να γνωρίσουν και να συνάψουν εμπορικές σχέσεις με τα μέλη της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας, καθώς και με εκπροσώπους 1.843 εκθετών από συνολικά 93 χώρες -άλλο ένα ρεκόρ των Ποσειδωνίων, το οποίο επισφραγίζει την παγκόσμια απήχηση της έκθεσης. Ήδη οι συμμετέχοντες αναμένουν την επόμενη διοργάνωση, που ανακοινώθηκε ότι θα γίνει 6-10 Ιουνίου του 2016. Σημαντικοί εκθέτες των Ποσειδωνίων 2014, συμπεριλαμβανομένων των εθνικών περιπτέρων της Ολλανδίας, της Ιαπωνίας, της Τουρκίας και της Δανίας, καθώς και εταιρείες όπως η ABB, η Transas, η MAN Diesel and Turbo, η Alfa Laval, η Marichem Marigases και πολλοί άλλοι, έχουν ήδη επιβεβαιώσει τη συμμετοχή τους στην έκθεση του 2016.

Σημαντικά θέματα για την ελληνική και διεθνή Ναυτιλία Το μακρόπνοο επενδυτικό πρόγραμμα των ελλήνων εφοπλιστών για την αγορά νεότευκτων πλοίων και για τον εκμοντερνισμό του υπάρχοντος στόλου έχει για μια ακόμα φορά προσελκύσει το ενδιαφέρον των μεγάλων ασιατικών κρατών που πρωτοστατούν στον ναυπηγοκατασκευαστικό τομέα παγκοσμίως. Η παρουσία τους στα φετινά Ποσειδώνια είναι ιδιαίτερα αυξημένη σε σχέση με προηγούμενες χρονιές με ένα μεγάλο αριθμό εκθετών να συμμετέχουν στη μεγαλύτερη διεθνή ναυτιλιακή έκθεση.

Μία εξ’ αυτών είναι η Ιαπωνία, η οποία προβάλλει στη φετινή έκθεση τις δυνατότητες των ναυπηγείων της στον τομέα κατασκευής πλοίων περιβαλλοντικού σχεδιασμού (eco design), καθώς επίσης και εταιρείες που ειδικεύονται σε εξαρτήματα και εξοπλισμό εξοικονόμησης ενέργειας. Σε ειδικό σεμινάριο που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο πλαίσιο του συνεδριακού προγράμματος των Ποσειδωνίων, η χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου έδειξε τις προθέσεις που έχει για να επανακτήσει κάποιο από το χαμένο έδαφος στον αγώνα που δίνει με τις Κίνα και Νότια Κορέα για την πρωτοκαθεδρία στον χώρο. Ο κ. Θεόδωρος Βώκος, Εκτελεστικός Διευθυντής των Ποσειδωνίων, τα οποία πραγματοποιούνται στη χώρα μας κάθε δύο έτη, είπε σχετικά: «Το 2013 η Ιαπωνία ήταν παραλήπτης του 14.8% των παγκόσμιων παραγγελιών για νεότευκτα πλοία, σε αρκετή απόσταση από τις Νότια Κορέα και Κίνα, οι οποίες έλαβαν αντίστοιχα το 33.1% και το 40.8%. Σε αντίθεση με αυτά τα εντυπωσιακά νούμερα, η Ευρώπη συνολικά ήταν αποδέκτης μόλις 4.1% νέων παραγγελιών».

Ένας από τους λόγους για τους οποίους η Ιαπωνία έχει χάσει σημαντικό έδαφος έναντι των κύριων ανταγωνιστών της είναι η ισοτιμία μεταξύ του Γιεν και του Δολαρίου ΗΠΑ, σύμφωνα με τον κ. Shinichiro Otsubo, Director of Shipbuilding and Ship Machinery Division, Maritime Bureau of Japan’s Ministry of Land, Infrastructure, Transport & Tourism (MLIT). Ο τομέας των φιλικών προς το περιβάλλον προϊόντων και πλοίων είναι στο επίκεντρο και της Κορεάτικης συμμετοχής στα φετινά Ποσειδώνια, καθώς πέρυσι, η Νοτιοκορεατική κυβέρνηση ανακοίνωσε την πρόθεσή της να αναθεωρήσει το πλαίσιο του υπάρχοντος κανονισμού θαλάσσιου περιβαλλοντικού σχεδιασμού και διαχείρισης, επεκτείνοντας το στον ναυπηγοεπισκευαστικό τομέα. Είναι χαρακτηριστικό ότι και τα έξι νοτιοκορεατικά μεγαθήρια-μέλη της KOSHIPA (Korean Offshore & Shipbuilding Association), προβάλλουν τις δυνατότητες που έχουν στον τομέα της “πράσινης” θάλασσας, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν οι κινητήρες νέας γενιάς που προσφέρουν υψηλή περιβαλλοντική προστασία σε συνδυασμό με οικονομία καυσίμων.

02/54 cargo 64.indd 4

7/24/14 8:28:18 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΤΙ ΕΙΠΑΝ ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ

Καθώς η Κίνα παραμένει ο αδιαμφισβήτητος κυρίαρχος παγκοσμίως στον τομέα της ναυπηγικής, οι Ιαπωνία και Νότια Κορέα χρησιμοποιούν την καινοτομία ως εργαλείο αύξησης του δικού τους μεριδίου αγοράς ελπίζοντας στο αυξανόμενο επενδυτικό ενδιαφέρον των πλοιοκτητών, καθώς οι τελευταίοι επιδιώκουν να μειώσουν το ενεργειακό κόστος του στόλου τους.

Χρηματοδότηση του ελληνικού στόλου Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες συζητήσεις έλαβε χώρα κατά τη δεύτερη ημέρα της έκθεσης, σε στρογγυλό τραπέζι αναφορικά με τη χρηματοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας. Στη συζήτηση, έλαβαν μέρος μερικοί από τους σημαντικότερους πλοιοκτήτες: Γιώργος Οικονόμου, Πρόεδρος και Διευθύνων σύμβουλος της Dryships Inc, Αγγελική Φράγκου, Πρόεδρος και Διευθύνουσα Σύμβουλος, Navios Maritime Holding, Emanuele A. Lauro, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Scorpio Bulkers, Ευάγγελος Μ. Μαρινάκης , Πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, Capital Product Partners, Αθανάσιος Ι. Μαρτίνος, Διευθύνων Σύμβουλος, Eastern Mediterranean Maritime Limited, Νικόλαος Τσάκος, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Tsakos Energy Navigation. Μπροστά σε ένα κατάμεστο συνεδριακό χώρο οι ομιλητές συζήτησαν θέματα γύρω από τις χρηματοδοτικές πηγές των επενδυτικών τους προγραμμάτων ενώ υπήρξε και ένας διάλογος για τα πλεονεκτήματα που προσφέρει στους πλοιοκτήτες ο δρόμος προς το Χρηματιστήριο. Ως εκπρόσωπος μιας από τις σημαντικότερες ναυτιλιακές εταιρείες που παραμένουν σε ιδιωτικά χέρια, ο κ. Αθ. Μαρτίνος είπε ότι ο ανταγωνισμός ωφελείται από την πρόσβαση σε ρευστότητα που προσφέρουν οι αγορές,

cargo 64.indd 5

καθώς επίσης και από το επενδυτικό ενδιαφέρον των διάφορων funds. Σημείωσε, δε, ότι οι όποιες επενδύσεις στον χώρο της ναυτιλίας είναι καλοδεχούμενες αφού συμβάλλουν στην βελτίωση της οικονομίας γενικότερα με τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και μέσω μιας σειράς άλλων οφελών που προορίζονται ειδικότερα στον ευρύτερο κλάδο της ναυτιλίας. «Είναι επίσης ακριβές ότι η είσοδος στο Χρηματιστήριο των μεγάλων εταιρειών διευκολύνει τη μετάβαση της διοίκησής τους από τη μία γενιά στην άλλη. Διαφαίνεται μία εμφανής τάση της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας όσον αφορά την μετοχοποίηση των μεγάλων εταιρειών του κλάδου και στο μέλλον οι εισηγμένες εταιρείες του χώρου θα υπερτερούν σε αριθμό των μη εισηγμένων, αλλά κάτι τέτοιο θα αποβεί προς όφελος της παγκόσμιας ναυτιλίας αφού έτσι η πρόσβαση την ελληνική ναυτιλιακή εμπειρία και τεχνογνωσία θα είναι πιο εύκολη και πιο ευρεία». Σχετικά με τον κίνδυνο υπερπροσφοράς σε θέματα χωρητικότητας τονάζ, ο κ. Μαρτίνος είπε ότι μια λύση θα μπορούσε να είναι η ενθάρρυνση των επενδυτικών fund στο να στραφούν στην αγορά μεταχειρισμένων πλοίων. Από την πλευρά του ο κ. Μαρινάκης είπε ότι τα ιδιωτικά επενδυτικά κεφάλαια πρέπει να τηρούν αυστηρούς όρους και να ελέγχονται με επαγγελματικό τρόπο ούτως ώστε οι επενδύσεις τους να πραγματοποιούνται με γνώμονα κριτήρια που προσφέρουν υπεραξίες στην αγορά και να μην ωθούνται από υπερεκτιμήσεις που πιθανόν να κάνουν σχετικά με τα ύψη της κερδοφορίας στην οποία αποβλέπουν. Ο κ. Ν. Τσάκος, η εταιρεία του οποίου ήταν εκ των πρώτων εισηγμένων, είπε τα εξής: «Η ρευστότητα που απορρέει μέσω της μετοχοποί-

• Ο Nawfal Al Jourani, Διευθυντής Επικοινωνίας του Dubai Maritime City Authority, δήλωσε στους δημοσιογράφους σχετικά με τη συμμετοχή της Αρχής στην Έκθεση: «Κατά τη διάρκεια των Ποσειδωνίων κάναμε αμέτρητες επαφές με δυνητικούς συνεργάτες. Είμαστε βέβαιοι ότι το ελληνικό ναυτιλιακό περιβάλλον είναι το ιδανικό μέρος για την προβολή της θαλάσσιας βιομηχανίας του Ντουμπάι και των υπηρεσιών που προσφέρει», πρόσθεσε. • Ο Antonio Tacquis από την Panama Shipping Services δήλωσε: «Έκλεισα τόσες πολλές συμφωνίες μέσα στα Ποσειδώνια που νομίζω ότι θα πρέπει να διπλασιάσω το προσωπικό μου στον Παναμά για να μπορέσω να διαχειριστώ την επιπλέον ζήτηση». • Ο Πλοίαρχος Dwain E. Hutchinson, Master Mariner Deputy Director της Bahamas Maritime Authority, είχε φέτος την ευκαιρία να έρθει για πρώτη φορά στην Ελλάδα: Είπε: «Μέσα από την παρουσία μας στα Ποσειδώνια, προωθήσαμε το συνολικό πακέτο ναυτιλιακών υπηρεσιών που προσφέρουν οι Μπαχάμες, από το νηολόγιο και τα ναυπηγεία μας έως τις οικονομικές και τουριστικές υπηρεσίες μας». ησης της εταιρείας προσβλέπει στην ανάπτυξή της. Διαθέτουμε έναν υψηλό αριθμό μετόχων και είμαστε απόλυτα ικανοποιημένοι από τα αποτελέσματα, παρά τα αρχικά προβλήματα που αντιμετωπίσαμε. Το χρηματιστήριο μας δίνει την δυνατότητα να κερδίσουμε το παιγνίδι, ενώ οι εταιρείες που παραμένουν σε ιδιωτικά χέρια έχουν περιορισμένες ευκαιρίες για περαιτέρω ανάπτυξη». Η κα Φράγκου συμφωνεί: «Είναι σημαντική η πρόσβαση στις αγορές, διότι βοηθάει την αλλαγή σκυτάλης στα διοικητικά θέματα με την ανάληψη καθηκόντων από τα στελέχη της νέας γενιάς αλλά και επειδή η ρευστότητα δίνει τα κατάλληλα εργαλεία για την επίτευξη επενδυτικών στόχων. Ιδιαίτερα εάν μπορέσουμε να εκμεταλλευτούμε τις οικονομίες κλίμακας, τα πλεονεκτήματα είναι σημαντικά». Προλογίζοντας τη συζήτηση, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης είπε: «Επιθυμούμε μια στενότερη σύνδεση μεταξύ της ναυτιλιακής μας βιομηχανίας και της οικονομίας της χώρας μας και θα εισαγάγουμε μέτρα τα οποία θα ενθαρρύνουν την είσοδο στην ελληνική αγορά περισσότερων εταιρειών του ναυτιλιακού χώρου, δίχως να κινδυνεύει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των ελληνικών εταιρειών.

7/24/14 8:28:29 PM

θέμα ΦΑΚΕΛΟΣ “POSIDONIA 2014” ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ & ΝΑΥΤΙΛΙΑ 50 εξειδικευμένοι εκπρόσωποι παρουσίασαν στα Ποσειδώνια τις τελευταίες τεχνολογικές τάσεις και εξελίξεις

Ένας εντυπωσιακός αριθμός παρόχων πετρελαίου και λιπαντικών καθώς και αναλυτών καυσίμων εξέθεσαν τα προϊόντα τους στη φετινή διοργάνωση των Ποσειδωνίων, προσελκύοντας αρκετά το ενδιαφέρον τόσο του κοινού, όσο και των συνεκθετών τους.

τη διεθνή ναυτιλιακή Έκθες, οι εκπρόσωποι του πετρελαϊκού κλάδου εξέτασαν το καίριο θέμα των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, (GHG) σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο, ένα θέμα που καταλαμβάνει την πρώτη θέση στην ατζέντα όλων των εμπλεκόμενων παγκοσμίως φορέων.

Βλέποντας το θέμα των εκπομπών αερίου σε βάθος Οι εκπομπές που προέρχονται από τις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές, σήμερα αντιπροσωπεύουν το 3% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και το 4% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ποσοστά τα οποία αναμένεται να αυξηθούν σημαντικά στο μέλλον, αν δεν ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα.

«Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει νομοθεσία, η οποία υποχρεώνει τους ιδιοκτή-

τες των μεγάλων πλοίων που χρησιμοποιούν λιμένες της ΕΕ, να παρακολουθούν και να αναφέρουν τις ετήσιες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) των πλοίων τους. Η εφαρμογή των κανόνων αυτών συνιστάται να ξεκινήσει από την 1η Ιανουαρίου του 2018, ελπίζοντας ότι θα υποστηρίξει μια σταδιακή προσέγγιση προς τη θέσπιση παγκόσμιων προτύπων ενεργειακής απόδοσης για τα υπάρχοντα πλοία», εξηγεί ο κ. Θεόδωρος Βώκος, εκτελεστικός διευθυντής των Εκθέσεων Ποσειδώνια Α.Ε. «Αυτές οι εξελίξεις παρακολουθούνται στενά από μεγάλες εταιρείες πετρελαίου και εναλλακτικούς παρόχους ενέργειας που διεκδικούν ένα κομμάτι στην προσοδοφόρα αγορά καθαρής ενέργειας και τα Ποσειδώνια είναι το ιδανικό φόρουμ για να παρουσιάσουν νέες τεχνολογίες και προϊόντα, που συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα», συμπληρώνει.

04/56 cargo 64.indd 6

7/24/14 8:28:38 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Μία από αυτές τις εταιρείες είναι και η Chevron, η οποία κατέχει ηγετική θέση στην παγκόσμια λίστα των εταιρειών πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων και συμμετέχει τακτικά στα Ποσειδώνια, μίλησε για το θέμα, δια στόματος του κ. Rafael Teodoro, Marketing Manager, της Chevron Marine Lubricants, ο οποίος επεσήμανε πως «βλέπουμε σημάδια ανάκαμψης τα τελευταία ένα δύο χρόνια, καθώς οι πελάτες επενδύουν στην αγορά κορυφαίου εξοπλισμού υψηλής ενεργειακής απόδοσης, που απαιτεί και κορυφαίους προμηθευτές που τροφοδοτούν τις μηχανές τους με αναλώσιμα προϊόντα υψηλής ποιότητας», ενώ πρόσθεσε πως «πολλά από τα προϊόντα μας έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο, ώστε να έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, που σημαίνει ότι δεν απαιτείται η αντικατάσταση ή απόσυρσή τους τόσο συχνά όσο τα συμβατικά προϊόντα. Η Chevron δημιουργεί προϊόντα που προσφέρουν τρεις φορές μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, σε σχέση με το μέσο πρότυπο. Αυτό σημαίνει ότι οι διαχειριστές των πλοίων έχουν πλέον τη δυνατότητα να μειώσουν τη συχνότητα αντικατάστασης των λιπαντικών τους, βοηθώντας τους με αυτόν τον τρόπο για να συμμορφώνονται με τις ρυθμιστικές απαιτήσεις και να συμβάλλουν σε περαιτέρω αειφόρες πρακτικές». Η Gulf Oil Marine, από το Χονγκ Κονγκ, η οποία παράγει κύρια και βοηθητικά λιπαντικά, είναι ένας άλλη μία εξειδικευμένη εταιρεία που επενδύει στην έρευνα και την ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον προϊόντων. Ο Kwok Yew Meng, Global Marketing και Business Development Manager, δήλωσε: «Κατά τα τελευταία πέντε χρόνια έχουμε επενδύσει στον τομέα της έρευνας και της τεχνολογίας, καθώς θεωρούμε αναγκαίο να ακολουθήσουμε τη νέα τάση της βιομηχανίας, ώστε να παρέχουμε λύσεις που χρειάζονται οι συνεργάτες μας. Διαθέτουμε φιλικά προς το περιβάλλον λιπαντικά (EALS) και βρισκόμαστε ανάμεσα στους πρώτους που μπορούμε να τα παρέχουμε άμεσα και να ανταποκριθούμε στη ζήτηση. Πολλοί νέοι πελάτες προτιμούν την Gulf Oil Marine, καθώς διαθέτουμε τα αναγκαία προϊόντα όποτε αυτοί τα χρειάζονται». «Τα προϊόντα μας συμμορφώνονται με τις νέες απαιτήσεις που καθοδηγούνται από τις νέες εξελίξεις στο σχεδιασμό των κινητήρων καθώς και από τις νέες προτάσεις των κατασκευαστών για υψηλότερης ανθεκτικότητας λιπαντικά», συμπλήρωσε ο κ. Kwok Yew Meng. Η πρωτοεμφανιζόμενη στα Ποσειδώνια Lukoil Marine Lubricants, η οποία εξυπηρετεί 900 λιμάνια παγκοσμίως, μέσω ενός δικτύου 16 κεντρικών σταθμών, είναι άλλη μία από τις εκθέτριες εταιρείες η οποία επίσης προσφέρει προϊόντα λίπανσης φιλικά προς το περιβάλλον. Χαρακτηριστικό είναι ότι με ότι τα προϊόντα αυτά ελαττώνουν την κατανάλωση κατά 30%, ενώ επίσης απαιτείται αντικατάσταση κάθε 7,5 χρόνια σε σχέση με το μέσο όρο των 2-5 ετών. Ο κ. Δημήτρης Παππάς, εκπρόσωπος της εταιρείας στην Αθήνα, είπε σχετικά «οι κύριοι ανταγωνιστές μας έχουν πάνω από 100 χρόνια εμπειρία στο χώρο ενώ εμείς είμαστε δραστήριοι στον τομέα αυτόν από το 2009. Η Lukoil Marine Lubricants είναι μία νέα εταιρεία στο χώρο των λιπαντικών ναυτιλίας αλλά είμαστε ήδη στη δεύτερη θέση παγκοσμίως σε ορισμένους τομείς του κλάδου μας».

cargo 64.indd 7

7/24/14 8:28:46 PM

θαλάσσιες μεταφορές ΓΝΩΜΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΠΕΚΑ, ΓΙΑΝΝΗ ΜΑΝΙΑΤΗ

ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΟΙ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΑΤΑΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ “ΓΑΛΑΖΙΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ” Η Ελλάδα, με πάνω από 15.500 χιλιόμετρα ακτογραμμής, μια χώρα άρρηκτα συνδεδεμένη ιστορικά, οικονομικά και πολιτισμικά με τη θάλασσα, αποδίδει ιδιαίτερη σημασία στη διασφάλιση της καλής ποιότητας του θαλάσσιου περιβάλλοντος θεωρώντας το θεμέλιο λίθο πάνω στον οποίο πρέπει να “χτίσουμε” τη γαλάζια ανάπτυξη.

ε ευρωπαϊκό επίπεδο η γαλάζια οικονομία προσφέρει εργασία σε πάνω από 5 εκατομμύρια ανθρώπους και συνεισφέρει με 500 δισεκατομμύρια ευρώ στην Ευρωπαϊκή οικονομία. Ο στόχος είναι, μέχρι το 2020, να προσφέρει 7 εκα εκατομμύρια θέσεις εργασίας και 600 δισεκατομμύρια ευρώ στην οικονομία. Μελέτες που έχουν εκπονηθεί υπέδειξαν ως πιο ελπιδοφόρους για την απασχόληση, πέντε τομείς: 1. Τη θαλάσσια ενέργεια 2. Tον τουρισμό 3. Tη βιοτεχνολογία 4. Tην αλιεία και ιχθυοκαλλιέργεια 5. Tην εξόρυξη από το θαλάσσιο βυθό. Οι τομείς αυτοί συμπληρώνουν τις θαλάσσιες μεταφορές και τις ναυπηγικές δραστηριότητες. Για το θαλάσσιο τουρισμό, ήδη ανεπτυγμένο τομέα, χρειάζεται εκσυγχρονισμός της μέχρι σήμερα οπτικής μας. Υπάρχουν πολλές δυνατότητες για την ανάπτυξη νέων τουριστικών τομέων και προϊόντων όπως ο αλιευτικός τουρισμός, ο οικολογικός τουρισμός, η ιστιοπλοΐα, ο καταδυτικός τουρισμός κ.ά. Ειδικότερα για τη Μεσόγειο, αξίζει να αναφέρω ότι στις ακτές της κατοικούν πάνω από 155 εκατομμύρια, αριθμός που διπλασιάζεται κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου. Η κάλυψη των δομημένων περιοχών

σε αρκετές παράκτιες περιοχές της Ιταλίας, της Γαλλίας και της Ισπανίας στην παράκτια λωρίδα του πρώτου χιλιομέτρου υπερβαίνει το 50% (στη Ισπανία το ποσοστό αυτό ξεπερνά το 80%). Η περιοχή της Μεσογείου αντιμετωπίζει επιπλέον το πρόβλημα του περίκλειστου χαρακτήρα της καθώς και της μη ορθής διαχείρισης των απορριμμάτων, ιδίως σε αρκετές χώρες του Νότου, το 80% των οποίων προέρχεται από χερσαίες πηγές. Πρόσφατες, μάλιστα, μελέτες αναφέρουν ότι περισσότερα από 650 είδη θαλάσσιων οργανισμών επηρεάζονται δυσμενώς, ενώ 9 στα 10 είδη αλιευμάτων της εξακολουθούν να υπεραλιεύονται.

Η αναβάθμιση της γνώσης μας για τον υποθαλάσσιο χώρο είναι μία από τις δράσεις της στρατηγικής για τη Γαλάζια Ανάπτυξη. Για το πρόγραμμα “Ορίζοντας 2020” τα κονδύλια που θα διατεθούν ως το 2020 για το σκοπό αυτό φθάνουν τα 80 δισ. ευρώ.

Ακολουθώντας την Οδηγία Πλαίσιο για το Θαλάσσιο Περιβάλλον Με σκοπό την ανάδειξη της σημασίας της προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος, η Ελληνική Προεδρία, σε συνέχεια του συνεδρίου ΗOPE (Υγιείς Ωκεανοί - Παραγωγικά Οικοσυστήματα) για το Θαλάσσιο Περιβάλλον που συνδιοργανώθηκε μαζί με την Ευρ. Επιτροπή στις Βρυξέλλες στις 3 Μαρτίου, οργάνωσε στις 14 Μαΐου το Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Περιβάλλοντος στην Αθήνα έχοντας ως κεντρικό θέμα τη Γαλάζια Ανάπτυξη. Το βασικό νομοθετικό εργαλείο που διαθέτουμε είναι η Οδηγία Πλαίσιο για το Θαλάσσιο Περιβάλλον, η οποία έχει ως συγκεκριμένο στόχο την επίτευξη ή τη διατήρηση “Καλής Περιβαλλοντικής Κατάστασης” στα θαλάσσια ύδατα μέχρι το 2020, στόχος που πρέπει να λειτουργεί ως κινητήρια δύναμη για διαρκή βελτίωση του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

06/58 cargo 64.indd 8

7/24/14 8:28:56 PM

ΓΝΩΜΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Η υλοποίηση της Οδηγίας Πλαίσιο, προχωρά στη χώρα μας σύμφωνα το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα εφαρμογής της και σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα νομικά και διαχειριστικά εργαλεία, μεταξύ των οποίων και η νέα Οδηγία για το Θαλάσσιο Σχεδιασμό, η οποία υιοθετήθηκε πολύ πρόσφατα κατά τη διάρκεια της Ελληνικής Προεδρίας. Η αναβάθμιση της γνώσης μας για τον υποθαλάσσιο χώρο είναι επίσης μία από τις δράσεις της στρατηγικής για τη Γαλάζια Ανάπτυξη. Για το πρόγραμμα “Ορίζοντας 2020” τα κονδύλια που θα διατεθούν ως το 2020 για το σκοπό αυτό φθάνουν τα 80 δισ. ευρώ. Στόχος μέχρι το 2020 είναι η πλήρης χαρτογράφηση του βυθού όλων των Ευρωπαϊκών Θαλασσών. Γνωρίζουμε περισσότερα για την επιφάνεια του Άρη από ό, τι για το βυθό των θαλασσών μας. Καθοριστικός παράγοντας για την εκπλήρωση των παραπάνω στόχων, είναι η περι-

cargo 64.indd 9

φερειακή συνεργασία στο πλαίσιο της Σύμβασης της Βαρκελώνης στην οποία η Ελλάδα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο. Η χώρα μας έχει να επιδείξει απτά παραδείγματα “Γαλάζιας Ανάπτυξης” με την αρμονική συνύπαρξη φαινομενικά αντικρουόμενων χρήσεων και σεβασμό στο περιβάλλον. Χαρακτηριστικά μπορώ να αναφέρω αρκετά νησιά μας, όπου εκτός από τον τουρισμό αναπτύσσονται αρμονικά και άλλες χρήσεις όπως η παραγωγή ενέργειας, οι αγροτικές καλλιέργειες και οι γεωργικές βιομηχανίες, η αλιεία, η εξόρυξη, οι υδατοκαλλιέργειες, ενώ τμήματα των νησιών αυτών τυγχάνουν πρόσθετης προστασίας, ενταγμένα στο δίκτυο προστατευόμενων περιοχών Φύση 2000. Τέλος, επιτρέψτε μου να σημειώσω ότι η Ελλάδα δεν πρέπει να ακολουθήσει και δεν θα ακολουθήσει το μοντέλο παράκτιας ανάπτυξης της Ισπανίας και της Πορτογαλίας ή ακόμα, σε ορισμένες περιοχές, της Ιταλίας

και της Γαλλίας το οποίο, έχει οδηγήσει στην ανεπανόρθωτη αισθητική και περιβαλλοντική υποβάθμιση της ακτογραμμής των χωρών αυτών με προφανείς αρνητικές συνέπειες στο τουριστικό τους προϊόν. Η χώρα μας δεν πρέπει να στοχεύει στη μαζικότητα του τουρισμού της αλλά στη συνεχή ποιοτική αναβάθμισή του και στην προώθηση ενός μοναδικού τουριστικού προϊόντος που συνδυάζει τη φυσική ομορφιά, τον πολιτισμό, την αυθεντικότητα, το καλό κλίμα, τις καλές υποδομές, το σεβασμό στο περιβάλλον και την κλίμακα του τοπίου, καθώς και την ασφάλεια που επιτρέπει στον επισκέπτη να κινηθεί και αυτόνομα, έξω από αυστηρά προδιαγεγραμμένες διαδρομές και προορισμούς. ΣΗΜ: Το άρθρο αποτελεί μέρος της ομιλίας του υπουργού σε ημερίδα που διοργανώθηκε στο Γεωπονικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, με τίτλο “Could Blue Growth turn into Green?”

7/24/14 8:29:06 PM

παρουσίαση

VOLVO TRUCKS

Ι-SHIFT: ΕΝΑ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΓΙΑ ΒΑΡΕΑ ΦΟΡΤΗΓΑ

Volvo Trucks παρουσίασε πρόσφατα το I-Shift διπλού συμπλέκτη, το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων της αγοράς με σύστημα διπλού συμπλέκτη για βαρέα φορτηγά. Χάρη στις ηλεκτρονικές αλλαγές ταχυτήτων με απρό απρόσκοπτη παροχή της δύναμης, η ροπή παρα παραμένει αμείωτη και το φορτηγό δεν χάνει ταχύτητα κατά τις αλλαγών των σχέσεων. Για τον οδηγό, το αποτέλεσμα είναι πιο άνετο και αποτελεσματικό βήμα στο δρόμο. Το I-Shift διπλού συμπλέκτη είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο περιλαμβάνει δύο πρωτεύοντες άξονες και ένα διπλό συμπλέκτη. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να επιλέγονται ταυτόχρονα δύο ταχύτητες. Ο συμπλέκτης είναι αυτός που προσδιορίζει ποια ταχύτητα είναι ενεργή κάθε στιγμή. Το I-Shift διπλού συμπλέκτη βασίζεται στο I-Shift αλλά το εμπρόσθιο μισό του κιβωτίου ταχυτήτων έχει επανασχεδιαστεί με εντελώς νέα εξαρτήματα.

Χαρακτηριστικά I-Shift Διπλού συμπλέκτη • Το I-Shift διπλού συμπλέκτη μπορεί να περιγραφεί κατά βάση ως δύο κιβώτια ταχυτήτων συνδεδεμένα μεταξύ τους. Όταν το ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενεργό, η επόμενη ταχύτητα έχει προεπιλεγεί στο άλλο κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων αποσυνδέεται και την ίδια στιγμή συνδέεται το δεύτερο κιβώτιο ταχυτήτων, κατά συνέπεια οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται χωρίς καμία διακοπή στην παροχή της δύναμης. • I-Shift διπλού συμπλέκτη βασίζεται στη μετάδοση I-Shift. Παρά τα πολυάριθμα νέα εξαρτήματά του, το νέο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόλις 12 εκ. μακρύτερο από ένα κοινό κιβώτιο I-Shift. • Το I-Shift διπλού συμπλέκτη αλλάζει ταχύτητες χωρίς καμία διακοπή στην παροχή της δύναμης. Κατά την οδήγηση σε συνθήκες όπου είναι προτιμότερο η μετάδοση να παρακάμψει ορισμένες ταχύτητες, το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητες σαν μια κανονική μονάδα I-Shift. • Το I-Shift διπλού συμπλέκτη μπορεί να αλλάζει ταχύτητες χωρίς καμία διακοπή στην παροχή της δύναμης σε οποιαδήποτε ταχύτητα, με την εξαίρεση των αλλαγών σε αργό - γρήγορο, οι οποίες γίνονται κατά την αλλαγή από 6η σε 7η ταχύτητα. • Οι ομαλές και προοδευτικές αλλαγές ταχυτήτων περιορίζουν την καταπόνηση της γραμμής μετάδοσης κίνησης και του υπόλοιπου οχήματος. • Η κατανάλωση καυσίμου με το I-Shift διπλού συμπλέκτη είναι ίδια όπως και με το κανονικό κιβώτιο I-Shift. • Το I-Shift διπλού συμπλέκτη θα είναι διαθέσιμο στο νέο Volvo FH ως εναλλακτικό του I-Shift και του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων.

08/60 cargo 64.indd 10

7/24/14 8:29:17 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

«Κατά την οδήγηση, σου δίνει την εντύπωση ότι διαθέτει δύο κιβώτια ταχυτήτων. Όταν μία ταχύτητα είναι επιλεγμένη στο ένα κιβώτιο ταχυτήτων, η επόμενη ταχύτητα έχει ήδη προετοιμαστεί στο άλλο. Με διπλούς συμπλέκτες, οι αλλαγές ταχυτήτων πραγματοποιούνται χωρίς καμία διακοπή στην παροχή της δύναμης. Το αποτέλεσμα είναι ότι η ροπή του κινητήρα διατηρείται και η οδηγική άνεση βελτιώνεται σημαντικά» λέει η Astrid Drewsen, υπεύθυνη προϊόντων γραμμής μετάδοσης κίνησης της Volvo Trucks. C

Διαθέσιμο από το φθινόπωρο του 2014

Το I-Shift διπλού συμπλέCM κτη θα είναι διαθέσιμο από MY το φθινόπωρο του 2014 στο CY Volvo FH. Τα κιβώτια ταχυτήCMY των με διπλό συμπλέκτη χρηK σιμοποιούνται ήδη σε επιβατικά αυτοκίνητα αλλά η Volvo Trucks είναι ο πρώτος κατασκευαστής του κόσμου που προσφέρει μια ανάλογη λύση για βαρέα οχήματα μαζικής παραγωγής. Το I-Shift διπλού συμπλέκτη θα διατίθεται στο Volvo FH με κινητήρες Euro 6 D13 και με ιπποδύναμη 460, 500 και 540 ίππων

Αποδοτικότερη οδήγηση και μεγαλύτερη άνεση για τον οδηγό Το κιβώτιο ταχυτήτων I-Shift διπλού συμπλέκτη είναι ιδιαίτερα αποδοτικό σε συνθήκες που απαιτούν πολλές αλλαγές ταχυτήτων, π.χ. σε υψώματα ή δρόμους με πολλές καμπές και στροφές, ή κατά την οδήγηση σε πόλεις όπου υπάρχουν πολλές κυκλικές πλατείες και φανάρια. Ακόμα, το I-Shift διπλού συμπλέκτη κάνει τη διαφορά κατά τη μεταφορά κιινούμενων ή ρευστών φορτίων όπως ζώα ή μεταφορές με βυτία, επειδή οι ανεπαίσθητες αλλαγές ταχυτήτων προκαλούν λιγότερες ταλαντώσεις στο ίδιο το φορτίο. Χάρη στην αποδοτική μετάδοση της δύναμης, έμφυτο χαρακτηριστικό του συστήματος I-Shift διπλού συμπλέκτη, περιορίζεται ο κίνδυνος να κολλήσετε σε ολισθηρούς ή ανώμαλους δρόμους, όταν για παράδειγμα μεταφέρετε ξυλεία μέσα σε δάση. Ένα ακόμα σημαντικό πλεονέκτημα του νέου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η βελτίωση της άνεσης για τον οδηγό που προσφέρει. «Εκτός από την αποδοτική οδήγηση, οι ομαλές αλλαγές ταχυτήτων σημαίνουν επίσης πιο αθόρυβο περιβάλλον καμπίνας» λέει η Astrid Drewsen.

cargo 64.indd 11

7/24/14 8:29:27 PM

european projects

EUROPEAN PROJECT

Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΗΣ Ε.Ε. ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ & ΤΟ ΙΟΝΙΟ ΠΕΛΑΓΟΣ Mία από τις βασικές πρωτοβουλίες καταγραφής συνθηκών και διαμόρφωσης συντονισμένης ευρωπαϊκής πολιτικής, με την ευκαιρία της ελληνικής Προεδρίας που έληξε προ μηνός, ήταν αυτή που αφορούσε στη Στρατηγική της Ε.Ε. για την Αδριατική και το Ιόνιο.

ετά το διήμερο συνέδριο που πραγματοποιήθηκε το χει χειμώνα στην Αθήνα, η Ευρω Ευρωπαϊκή Επιτροπή στη συνεδρί συνεδρίασή της στις 17 Ιουνίου κατέ κατέληξε σε ένα κείμενο πρόταση για την χάραξη κοινής στρατηγικής για τις δύο περιοχές.

Σημεία-αγορές προς ανάπτυξη Σύμφωνα με την έκθεση στον τομέα τον μεταφορών παρατηρούνται τα εξής: H περιφέρεια παρουσιάζει σημαντικές ελλείψεις υποδομών, κυρίως μεταξύ των χωρών που ανήκουν εδώ και χρόνια στην Ε.Ε. και των άλλων χωρών, γεγονός που δυσχεραίνει την προσβασιμότητα. Ειδικότερα, το οδικό και το σιδηροδρομικό δίκτυο των Δυτικών Βαλκανίων χρειάζεται επειγόντως επισκευή, εξάλειψη των σημείων συμφόρησης και αποκατάσταση των συνδέσεων που λείπουν, διατροπικές διασυνδέσεις, συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας και αναβάθμιση της ικανότητάς τους. Η συμφόρηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας συνεχώς εντείνεται, ενώ απαιτείται αναβάθμιση της εποπτείας και του συντονισμού. Τα υπερβολικά χρονικά διαστήματα αναμονής και οι διαδικα σίες στα σύνορα εμποδίσουν περαιτέρω την κυκλοφορία. Οι πολυτροπικές μεταφορές είναι ελάχιστα ανεπτυγμένες. Η έκθεση εκτός από την καταγραφή των κακώς κειμένων, ανέδειξε και τις ευκαιρίες προς αξιοποίηση στο μέλλον. Σύμφωνα με την έκθεση «η περιοχή αυτή προσφέρει επίσης πολλές ευκαιρίες, με μεγάλο δυναμικό για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη:

• Η γαλάζια οικονομία μπορεί να συμβάλει σημαντικά στην ανάπτυξη. Η συμβολή αυτή επεκτείνεται από την ανάπτυξη γαλάζιων τεχνολογιών έως τη βιώσιμη παραγωγή και κατανάλωση θαλασσινών. Περιλαμβάνει εξειδικευμένες αγορές, π.χ. δραστηριότητες αναψυχής, ελεύθερου χρόνου και μικρές κρουαζιέρες. Η καινοτομία μπορεί να επιτρέψει στην ευάλωτη ναυπηγική βιομηχανία να στραφεί προς την κατασκευή σκαφών χαμηλών εκπομπών και ενεργειακά αποδοτικών5 και να συνεργαστεί με συναφείς τομείς, συμπεριλαμβανομένου του ναυτιλιακού εξοπλισμού και της ρομποτικής·

• Συνδεσιμότητα: η περιφέρεια βρίσκεται σε ένα σημαντικό σταυροδρόμι της Ευρώπης. Η λεκάνη Αδριατικής-Ιονίου αποτελεί φυσική οδό ναυσιπλοΐας που εισχωρεί σε βάθος την Ε.Ε. Παρέχει τη φθηνότερη θαλάσσια οδό από την Άπω Ανατολή μέσω Σουέζ, καθιστώντας την απόσταση έως τις αγορές της Κεντρικής Ευρώπης 3.000 χλμ. συντομότερη από ό, τι μέσω των λιμένων του Βορά. Υπάρχει δυνατότητα για βελτίωση της συνδεσιμότητας ξηράς-θάλασσας και των διατροπικών μεταφορών, με συνακόλουθη αύξηση της ανταγωνιστικότητας των οικονομιών της ενδοχώρας.

10/62 cargo 64.indd 12

7/24/14 8:29:36 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Η απάντηση ένα σχέδιο προς εφαρμογή Στην έκθεσή της σχετικά με την προστιθέμενη αξία των μακροπεριφερειακών στρατηγικών, η Επιτροπή συνέστησε οι νέες μακροπεριφερειακές στρατηγικές να επικεντρώνονται σε περιορισμένο αριθμό σαφώς καθορισμένων στόχων και να ανταποκρίνονται στις ιδιαίτερες ανάγκες για βελτιωμένη και υψηλού επιπέδου συνεργασία. Μέσω μιας προσέγγισης από κάτω προς τα πάνω, πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρη για να καθοριστούν σαφείς στόχοι που αφορούν ειδικά την περιοχή. Για τον σκοπό αυτό θα πρέπει να τεθεί σε εφαρμογή ένα κυλιόμενο7 σχέδιο δράσης το οποίο θα συνοδεύει τη στρατηγική και θα διευρύνει τη θαλάσσια διάσταση, ώστε να καλύπτει και την ενδοχώρα. Το σχέδιο δράσης, το οποίο διαρθρώνεται γύρω από τέσσερις αλληλεξαρτώμενους πυλώνες στρατηγικής σημασίας, παρουσιάζει έναν κατάλογο πιθανών, ενδεικτικών δράσεων. Οι πυλώνες αυτοί είναι οι ακόλουθοι: 1. Γαλάζια ανάπτυξη 2. Σύνδεση της περιοχής (δίκτυα μεταφορών και ενέργειας) 3. Ποιότητα του περιβάλλοντος 4. Βιώσιμος τουρισμός Για λόγους οικονομίας χώρου, αλλά και ειδικού ενδιαφέροντος το περιοδικό θα αναφερθεί μόνο στους δύο πρώτους πυλώνες.

ΓΑΛΑΖΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ Στόχος του πυλώνα αυτού, τον οποίο συντονίζει η Ελλάδα και το Μαυροβούνιο8, είναι η προαγωγή καινοτομικής ναυτιλιακής και θαλάσσιας ανάπτυξης στην περιφέρεια με την προώθηση της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης και απασχόλησης και των επιχειρηματικών ευκαιριών στο πλαίσιο της γαλάζιας οικονομίας, περιλαμβανομένου του κλάδου της αλιείας και της υδατοκαλλιέργειας. Για τον σκοπό αυτό, θα πρέπει να δοθεί ώθηση σε συνεργατικούς σχηματισμούς που περιλαμβάνουν ερευνητικά κέντρα, δημόσιους οργανισμούς και ιδιωτικές εταιρείες. Η συντονισμένη διαχείριση της αλιείας θα βελτιώσει τη συλλογή, την παρακολούθηση και τον έλεγχο δεδομένων. Οι κοινές προσπάθειες σχεδιασμού και η αύξηση της διοικητικής

cargo 64.indd 13

ικανότητας και της ικανότητας συνεργασίας θα βελτιώσουν τη χρήση των υφιστάμενων πόρων και τη θαλάσσια διακυβέρνηση στο επίπεδο της θαλάσσιας λεκάνης.

Οι θαλάσσιες τεχνολογίες. Δημιουργία θέσεων εργασίας υψηλής ειδίκευσης και οικονομικών ευκαιριών, με έμφαση στην έρευνα και την καινοτομία, ανάπτυξη συνεργατικών σχηματισμών και μεταφορά γνώσης σε σχέση με θαλάσσιες βιοτεχνολογίες που αφορούν ειδικά την περιοχή και συνδέονται με τις περιφερειακές και εθνικές στρατηγικές ευφυούς εξειδίκευσης (π.χ. πράσινη ναυπηγία, σκάφη αναψυχής, βιοτεχνολογίες, υποβρύχια ρομποτική). Αλιεία και ιχθυοκαλλιέργεια. Βελτίωση της αποδοτικότητας και της βιωσιμότητας της αλιείας και της υδατοκαλλιέργειας, με τη βελτίωση της συλλογής, της παρακολούθησης και του ελέγχου των δεδομένων, με την εφαρμογή πολυετών σχεδίων διαχείρισης της αλιείας σε επίπεδο θαλάσσιας λεκάνης, με την εναρμόνιση των προτύπων, με τη βελτίωση των δεξιοτήτων και της ικανότητας ώστε να επιτευχθεί συμμόρφωση με τους κανόνες και τα πρότυπα της Ε.Ε. και με την αύξηση της προστιθέμενης αξίας των τοπικών αλυσίδων ιχθυοπροϊόντων, ιδίως μέσω ειδικών πλατφορμών έρευνας και καινοτομίας, με από κοινού ανάπτυξη των γνώσεων σχετικά με την αγορά και με μεγαλύτερη διαφάνεια της εμπορίας και της μεταποίησης.

Ναυτιλιακή και θαλάσσια διακυβέρνηση και υπηρεσίες. Βελτίωση της διοικητικής και θεσμικής ικανότητας, των θαλάσσιων υπηρεσιών και καλύτερη διακυβέρνηση, συμπεριλαμβανομένης της ανταλλαγής δεδομένων, κοινός προγραμματισμός και συντονισμένη διαχείριση των υπαρχόντων πόρων (π.χ. θαλάσσιο χωροταξικό σχεδιασμό και ολοκληρωμένη διαχείριση των παράκτιων ζωνών).

ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Στόχος σε αυτόν τον πυλώνα, ο οποίος θα συντονίζεται από την Ιταλία και η Σερβία9, είναι η βελτίωση της σύνδεσης των δικτύων μεταφορών και ενέργειας εντός της περιοχής και με την υπόλοιπη Ευρώπη. Τα διασυνδεδεμένα και βιώσιμα δίκτυα μεταφορών και ενέργειας είναι απαραίτητα για την ανάπτυξη

της περιφέρειας. Απαιτείται συνεργασία για να μειωθούν τα σημεία συμφόρησης και να αναπτυχθούν δίκτυα υποδομών και ρυθμιστικών πλαισίων. Η συντονισμένη παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας και των συνδυασμένων μεταφορών θα αυξήσει την ανταγωνιστικότητα. Θαλάσσιες μεταφορές. Η ασφαλής θαλάσσια κυκλοφορία εξαρτάται από εναρμονισμένα συστήματα επιτήρησης και δημιουργία σύγχρονων διατροπικών λιμένων, που εργάζονται σε συνεργατικούς σχηματισμούς. Απαιτείται συνεργασία μεταξύ των χωρών και των λιμένων για την αναβάθμιση της διαχείρισης της κυκλοφορίας για την αντιμετώπιση συμφόρησης και να είναι ανταγωνιστική σε παγκόσμιο επίπεδο, ιδίως με τους λιμένες της Βόρειας Ευρώπης.

Διατροπικές συνδέσεις με την ενδοχώρα. Για να υποστηριχθεί η αύξηση των θαλάσσιων μεταφορών εμπορευμάτων, πρέπει να αναβαθμιστούν οι διατροπικές συνδέσεις με την ενδοχώρα. Η ανάπτυξη κόμβων που να συνδυάζουν τις θαλάσσιες, σιδηροδρομικές, οδικές, εναέριες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές πρέπει να βασιστεί σε βιώσιμα συστήματα μεταφορών που συνδέονται με τοπικά και περιφερειακά σχέδια για την ποιότητα του αέρα. Θα πρέπει να λαμβάνονται κοινά μέτρα, τόσο υλικά όσο και άυλα, για τη μείωση των σημείων συμφόρησης στα σύνορα. Δίκτυα ενέργειας. Οι τρεις στόχοι της ενεργειακής πολιτικής της Ε.Ε. -ανταγωνιστικότητα, εφοδιαστική ασφάλεια και βιωσιμότητα- θα επιτευχθούν μέσω μιας καλά διασυνδεδεμένης ενεργειακής αγοράς. Χρειάζονται επενδύσεις για τη σύνδεση των δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας και για τη ολοκλήρωση των δικτύων φυσικού αερίου. Θα επιβληθούν ρυθμιστικά μέτρα για την άρση των εμποδίων στις διασυνοριακές επενδύσεις. Ορισμένα παραδείγματα στόχων μέχρι το 2020 είναι τα εξής: • Να διπλασιαστεί το σημερινό μερίδιο αγοράς της περιοχής Αδριατικής-Ιονίου στις μεταφορές με εμπορευματοκιβώτια, με ταυτόχρονο περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων • Να μειωθεί ο χρόνος που απαιτείται για τις περιφερειακές διελεύσεις συνόρων κατά 50%.

7/24/14 8:29:43 PM

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Στα “σκαριά” το Shippingcluster για τη διεθνή ναυτιλία Ένας διεθνούς εμβέλειας δίαυλος επικοινωνίας για τους ερευνητές, τους επαγγελματίες και τους παρέχοντες υπηρεσίες στον ευρύτερο ναυτιλιακό κλάδο, είναι στα σκαριά. Το Shippingcluster, που εμπνεύστηκε και δημιούργησε ο CEO του, κ. Eirik Fosse, που δραστηριοποιείται για χρόνια στην εν λόγω τομέα, είναι ένα εργαλείο social network αποκλειστικά για το ναυτιλιακό κλάδο. Στο Shippingcluster μπορεί κάποιος να “εισαχθεί” κατόπιν πρόσκλησης του διαχειριστή του Network και εκτός από εταιρείες, επαγγελματίες του χώρου παγκοσμίως, θα μπορεί εκεί να ενημερωθεί -σε ξεχωριστή κατηγοριοποίηση και πεδίο- για Maritime Events του τρέχοντος έτους, για νέες Μελέτες και Ακαδημαϊκές Έρευνες στον τομέα της Ναυτιλίας, αλλά και

για σχετικά δημοσιεύματα. Ήδη, στην πιλοτική του εφαρμογή (λειτουργεί από αρχές Ιουνίου) το Δίκτυο έχει προσελκύσει περισσότερους από 500 επαγγελματίες του τομέα της ναυτιλίας, 100 επιχειρήσεις από περισσότερες από 30 χώρες στον κόσμο. Ο ίδιος ο κ. Fosse επισημαίνει μιλώντας στο SC&L πως «τα social network είναι πολλά και χαοτικά. Σκοπός του Shippingcluster είναι να δημιουργήσει μια ενιαία πλατφόρμα επικοινωνίας που από τη μία θα είναι ανοικτό σε όλους όσοι έχουν σχέση με την αγορά, αλλά από την άλλη θα λειτουργεί σαν κλειστό Maritime group όπου θα μπορούν οι εταιρείες/επιχειρηματίες να επικοινωνούν απευθείας». Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφθούν το www.shippincluster.com και να υποβάλλουν αίτημα πρόσκλησης.

Υποχρεωτικά τα ηλεκτρονικά παραστατικά μέσω Single Window Μια νέα εποχή ανατέλλει από τον Ιούνιο του 2015 για την ευρωπαϊκή αλλά και τη διεθνή Ναυτιλία, καθώς με νέα Οδηγία (2010/65), οι λεπτομέρειες της οποίας υιοθετήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στα τέλη Ιουνίου, έως τον Ιούνιο του 2015 όλα τα πλοία που θα ελλιμενίζονται ή/ και θα αναχωρούν από ευρωπαϊκά λιμάνια, υποχρεούνται να παράσχουν ηλεκτρονικά όλες τις πληροφορίες του πλοίου και όλα τα σχετικά παραστατικά τους θα εισάγονται ηλεκτρονικά από μια μόνη “πύλη ελέγχου”τα Εθνικά Single Window. Μέχρι τώρα μέσω μιας σειράς πιλοτικών εφαρμογών, η Κομισιόν θεωρεί πως όλα τα κράτη μέλη είχαν την δυνατότητα να εφαρμόσουν τις δυνατότητες του περιβάλλοντος Single Window και να δουν τα οφέλη του, οπότε είναι καιρός να εντείνουν τις προσπάθειές τους, ώστε να υιοθετήσουν πλήρως την Οδηγία σε ένα χρόνο από τώρα. Σημειωτέον πως μέχρι τώρα η διαδικασία ελλιμενισμού ενός εμπορικού πλοίου ήταν ιδιαιτέρως πολύπλοκη, καθώς απαιτούνταν διπλοέλεγχοι στα παραστατικά, οικονομικά αποτελέσματα, έλεγχος φορτίου ή λίστας μεταφερομένων, δυσχεραίνοντας την καθημερινή πραγματικότητα των λιμένων. Η Ε.Ε. μέσω μιας σειράς ευρωπαϊκών προγραμμάτων έχει αναλάβει πρωτοβουλίες για την υιοθέτηση νέων εφαρμογών για τα e-παραστατικά, για την

ανταλλαγή πληροφοριών, για τη δημιουργία ή την εναρμόνιση υφιστάμενων ηλεκτρονικών πλατφορμών. Ο Δρ. Τάκης Κατσουλάκος, εκπροσωπώντας την Inlecom από το consortium του ευρωπαϊκού έργου eMAR, που έχει δημιουργήσει δύο συνεργατικές πλατφόρμες για τη ναυτιλιακή κοινότητα, δήλωσε: Το 7ο Πλαίσιο περιλαμβάνει προγράμματα όπως το eMAR ή το eCOMPLIANCE που ο σκοπός τους είναι ακριβώς αυτός, να εναρμονίσουν όλες τις διαδικασίες/έγγραφα των πλοίων: • παρέχοντας CRS μοντέλα για την εναρμόνιση των δεδομένων, αναβαθμίζοντάς τα στο πεδίο του EMSF/Στρατηγικό Πλαίσιο e-Ναυτιλίας • παρέχοντας δωρεάν πιλοτικές εφαρμογές σε ναυτιλιακές εταιρείες, συνδέοντας τα υπάρχοντα συστήματα που χρησιμοποιούν με MSW πρωτότυπα • δημιουργώντας “έξυπνα” συστήματα συμμόρφωσης για τα τελωνεία, τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες, τις ναυτιλιακές και τα λιμάνια. Σύμφωνα με την Οδηγία, ελλείψει ενός εναρμονισμένου πλαισίου για τη χρήση του Single Maritime Window, κάθε κράτος-μέλος θα μπορεί να χρησιμοποιεί το Εθνικό του Single Window, και θα προωθηθούν τρόποι διασύνδεσης των επιμέρους “περιβάλλοντων”, ώστε να επικοινωνούν μεταξύ τους, ελαχιστοποιώντας πιθανών περαιτέρω κόστη.

Ο πρώτος πλωτός-γίγας με LNG στον Δούναβη Καθελκύστηκε ήδη και εκτελεί εμπορευματικά δρομολόγια το πρώτο ποτάμιο πλοίο με LNG μηχανές, στον Δούναβη. Το “Eiger-Nordwand” (που πήρε το όνομά του από το ομώνυμο βουνό) ξεκίνησε πιλοτικά τη λειτουργία του, υποστηριζόμενο από το Ευρωπαϊκό Project “LNG Masterplan Rhine-Main-Danube”. Σύμφωνα με τους στόχους του Project, το πλοίο θα είναι το πρώτο εμπορευματικό πλοίο που θα κινείται σε ποτάμι και θα είναι φιλικό προς το περιβάλλον, αξιοποιώντας καύσιμα LNG. Σκοπός του είναι να δείξει τον τρόπο με τον οποίο μπορεί συνολικά να μεταμορφωθεί η εφοδιαστική αλυσίδα στις χώρες της κεντρικής Ευρώπης που αξιοποιούν τις ποτάμιες μεταφορές τους -και σύμφωνα με την επιστημονική έρευνα, συμφέρει λόγω μικρών αποστάσεων και παρακείμενων αστικών κέντρων να χρησιμοποιούντα φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα όπως το LNG. To Masterplan έχει χρηματοδοτηθεί από το ΤΕΝ-Τ, υποστηρίζεται από 12 συνολικά ευρωπαϊκές χώρες και αναθεωρήθηκε προσφάτως (το 2012).

12/64 cargo 64.indd 14

7/24/14 8:29:53 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Στο στόχαστρο της Ε.Ε. τα τελωνεία Ολλανδίας-Γαλλίας-Βελγίου Άλλη μια υπόθεση που πιθανώς εμπίπτει στην ευρωπαϊκή νομοθεσία περί αθέμιτου ανταγωνισμού, άνοιξε στις αρχές Ιουλίου, η Κομισιόν, παραπέμποντας σε έρευνα τις τελωνειακές αρχές σημαντικών λιμένων σε Ολλανδία, Γαλλία και Βέλγιο, με τη πρόθεση να ερευνήσει εάν υπήρξαν φορολογικές εξαιρέσεις προς αυτές. Αφορμή η έρευνα για κάποιες φορολογικές “εξαιρέσεις” προς ολλανδικές κρατικές επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένης της Αρχής Λειτουργίας του Λιμένα του Ρότερνταμ, του μεγαλύτερου cargo λιμανιού της Ε.Ε. Σύμφωνα με την κατάθεση του φακέλου πίσω από την υπόθεση πιθανώς κρύβονται καταχρηστικές συμπεριφορές “φορολογικών ατασθαλιών” ή αθέμιτου ανταγωνισμού, ενώ σύμφωνα με τους ιθύνοντες εάν η έρευνα τελεσφορήσει, πιθανώς να οδηγήσει σε μια νέα ευρωπαϊκή φορολογική πολιτική για τους ευρωπαϊκούς λιμένες.

Συμφωνία TNT Express και Lufthansa Bombardier Aviation Services Την TNT Express επέλεξε η παγκοσμίως γνωστή εταιρεία Lufthansa Bombardier Aviation Services (LBAS), ως συνεργάτη, για τη μεταφορά κρίσιμων τμημάτων αεροσκαφών στη Γερμανία. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η TNT Express θα συλλέγει τα τμήματα προς μεταφορά από την αποθήκη της Bombardier στην πόλη Grob-Gerau, τις βραδινές ώρες (μεταξύ 10 και 11 μ.μ.) και θα τα παραδίδει στους μηχανικούς συντήρησης αεροσκαφών της LBAS στο αεροδρόμιο Berlin Schoenefeld, το επόμενο πρωί έως τις 6 π.μ. Η συνεπής και έγκαιρη παράδοση των ανταλλακτικών είναι υψίστης σημασίας για την πρόληψη της εμφάνισης των κοστοβόρων περιστατικών “αεροσκαφών επί του εδάφους”, ένας όρος στο πεδίο συντήρησης αεροσκαφών, για προβλήματα που το μέγεθός τους είναι αποτρεπτικό για την πτητική λειτουργία. Η ευελιξία της ΤNT Express να παραλαμβάνει τις βραδινές ώρες και να προωθεί, καθημερινά και οδικώς, τις αποστολές στο αεροδρόμιο Berlin Schoenefeld Airport οδήγησε στην επιλογή της, καθώς η LBAS ήθελε να είναι σε θέση να δίνει τις αποστολές της στο τέλος της ημέρας.

cargo 64.indd 15

7/24/14 8:30:02 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 64.indd 2

7/25/14 5:57:56 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί, Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης, Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας, Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 64.indd 3

7/25/14 5:58:02 PM

οδηγός αγοράς  Τεχνολογίες Πληροφορικής

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

ORACLE ΕΛΛΑΣ Μ.ΕΠΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 mailbox_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

 Συσκευασία διακίνησης

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

& μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 64.indd 4

7/25/14 5:58:09 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

PROJECTYOU ΕΠΕ TRAINING / CONSULTING / EVENTS Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Logistics & business consultants

Εταιρείες παροχής 3PL

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ιρ

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 64.indd 5

7/25/14 5:58:16 PM

οδηγός αγοράς Εταιρείες courier ΣΙΛΛΕΛΗΣ Γ. & ΣΙΑ Ο.Ε. Εθνικής Αντιστάσεως 150, 346 00 Νέα Αρτάκη Ευβοίας Τ. 22210 41688 • F. 22210 43271 • Κ. 6977 357632 Aποθήκη: Θέση Σουρωνα Δήμου Αυλώνα Τ. 22950 44225 • F. 22950 44226 info@sillelistrans.gr • www.sillelistrans.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

METKO COURIER / DHL partner Αγίου Δημητρίου 30, 54630 Θεσσαλονίκη Τ. 23153 15961 • F. 23153 15962 metkocourier@gmail.com

NORTH HELLAS Μ.Ι.Κ.Ε Κεντρικά: Λαγκαδά 293, 56430 Σταυρούπολη Θεσ/νίκης Τ. 2310 359774 • F. 2310 587734 Υποκατάστημα: Πάτρα, Τ. 2610 526907 koutlastrans@gmail.com

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες Αποθηκεύσεων TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

ARCADIA CARGO ΙΜΕ ΕΠΕ Έδρα: Πλ. Κολοκοτρώνη 6-8, 22100 Τρίπολη Τ. 2710234770 • F. 2710221268 arcadiacargo@yahoo.gr Παράρτημα - Αποθήκη Ασπροπύργου: Τ. 210 5570853-5 • F. 2105571851• scorp1@otenet.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

\ MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Ψυγειομεταφορές Eθνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 64.indd 6

7/25/14 5:58:23 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα ρ

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 22, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Τα δρομολόγια της Ανκόνα και Ηρακλείου πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Superfast Ferries.

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ΣΙΛΛΕΛΗΣ Γ. & ΣΙΑ Ο.Ε. Εθνικής Αντιστάσεως 150, 346 00 Νέα Αρτάκη Ευβοίας Τ. 22210 41688 • F. 22210 43271 • Κ. 6977 357632 Aποθήκη: Θέση Σουρωνα Δήμου Αυλώνα Τ. 22950 44225 • F. 22950 44226 info@sillelistrans.gr • www.sillelistrans.gr

ιρ

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς

Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 64.indd 7

7/25/14 5:58:30 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΤΡΟΦΗ ΓΙΑ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΣΚΕΨΗ…

Δεν ήθελε η Αριάδνη -σας διαβεβαιώνει για αυτό- να σας θέσει εριστικά σχόλια για το καλοκαίρι... Να είστε σίγουροι για αυτό. Μετά σκέφτηκε όμως, πως αντί να αναλύσει - αποδομήσει, όπως συνηθίζει- ένα ζήτημα στρατηγικής που αφορά στενά και περιορισμένα τα του ελληνικού οίκου μας, θα ήταν πιο ενδιαφέρον να βγει και λίγο παραέξω...

Αναλογιζόμενη λοιπόν πως θα κρατάτε στα χέρια σας το παρόν τεύχος κατακαλόκαιρο, με λίγο πιο χαλαρή διάθεση, αλλά πάντα με το μυαλό στο μέλλον και στη νέα επιχειρηματική σεζόν, σκέφτηκε να σας κάνει κοινωνούς μιας πολύ ενδιαφέρουσας και πολύ μεγάλης κουβέντας που έχει ανοίξει στα social media του ευρύτερου κλάδου μας και αφορά στις στρατηγικές

εταιρικής ανάπτυξης στο supply chain.

Έχουν βγει τα μεγάλα μυαλά και οι λεγόμενοι “γκουρού” παγκοσμίως και μέσω γνωστών e-networks κονταροχτυπιούνται για το εάν τελικά απέδωσε και πόσο, η “lean” στρατηγική προσέγγιση κατά τη διάρκεια της πρόσφατης παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, ή εάν από την άλλη απέδωσε όσο αναμενόταν (ή ακόμη περισσότερο τίθενται θέματα “αναμασημένων τακτικών σε φανταχτερό περιτύλιγμα”) η στρατηγική 6Sigma.

Περί τα 10.000 tweets έχει η συγκεκριμένη συζήτηση που κρατά εδώ και δυο μήνες, και έχει αναπαραχθεί ή καλύτερα επεκταθεί και σε κλειστά linkedin groups του κλάδου... Και βεβαίως δεν είναι δυνατόν να αναπαραχθούν τα σχόλια από την παρούσα στήλη... Ωστόσο έχει ενδιαφέρον, πώς οι ενασχολούμενοι με το supply chain καταθέτουν ηλεκτρονικά τις απόψεις τους, δίνουν “πνευ-

ματική” τροφή ο ένας στον άλλο, ανταλλάσουν απόψεις, διαφωνούν και παραθέτουν επιχειρήματα υπέρ της θέσης τους.

Αυτό που έκανε περισσότερο εντύπωση στην Αριάδνη, ήταν η θέση που υποστηρίχθηκε από αρκετούς πως η στρατηγική 6s είναι τελικά ενδεδειγμένη μόνο για πολύ μεγάλου μεγέθους επιχειρήσεις, και πως ουσιαστικά η συγκεκριμένη στρατηγική δεν έχει υπαχθεί σε benchmarking. Μόνον ηλεκτρονικές και όχι καλά μετρημένες αναφορές για τα αποτελέσματά της υπάρχουν -αναφέρουν στα groups οι supply chain directors- ενώ αρκετοί είναι αυτοί που υποστηρίζουν πως “σε μικρότερου μεγέθους επιχει-

ρήσεις η συνταγή που ταιριάζει είναι ανεπιφύλακτα αυτή της lean στρατηγικής προσέγγισης”. Υπάρχουν πάλι και αυτοί που είναι υπέρμαχοι του μέτρου, επισημαίνοντας πως κάθε στρατηγική έχει θετικά που πρέπει η εκάστοτε εταιρεία να εκτιμήσει και υιοθετήσει, βγαίνοντας από το “μοντέλο” στην αυστηρή μορφή του και εφαρμόζοντας κατά περίπτωση ό,τι της ταιριάζει...

Νέα καταιγιστικά σχόλια πάνω σε αυτή την άποψη ότι έτσι καταργούνται και ακυρώνονται τα επιχειρηματικά μοντέλα κ.λπ... Πολύ ενδιαφέρουσα e-διαμάχη αλήθεια... Δεν ξέρει βέβαια η Αριάδνη, στην Ελλάδα πόσο θα μπορούσαμε να γειώσουμε μια τέτοια συζήτηση, καθώς για το μέγιστο πλήθος των εταιρειών τόσο το 6S όσο ακόμη και το benchmarking (όπως αποδείχθηκε στη σχετική έρευνα της Value Chain και του περιοδικού) είναι άγνωστες ή καλύτερα μακρινές έννοιες, ενώ το “Lean” μετατράπηκε σε ανάγκη λόγω της κρίσης...

Ωστόσο, η Αριάδνη οφείλει να αφήσει το Μίτο στα χέρια σας, είτε απλώς για να προβληματιστείτε, είτε για να “ανοίξετε” και εσείς έναν αντίστοιχο ελληνικό διάλογο διαδικτυακά ή μέσω και του SC&L εάν το θέλετε, για τέτοιου είδους στρατηγικές αναζητήσεις... Καλές σας διακοπές και ραντεβού στα μέσα Σεπτέμβρη!

mitos 64.indd 2

7/24/14 8:11:53 PM

Manufacturing Execution System

Το εύχρηστο σύστημα οργάνωσης παραγωγής, αυτοματοποίησης και ιχνηλασιμότητας που αποδεδειγμένα μειώνει το κόστος και εξασφαλίζει την ποιότητα των προϊόντων σας.

Αρχιμήδης Barcode Solutions ΑΕ, Αγ. Αθανασίου 17, ΤΚ 19002, Παιανία, 210 6690945, marketing@archimedes.gr, www.archimedes.gr

edit 64.indd 1

7/24/14 6:47:00 PM

edit 64.indd 2

7/24/14 6:47:21 PM

01 IOYΛΙΟΥ - 15 AΥΓΟΥΣΤΟΥ 2014

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE