SC&L T65

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 65 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ - 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

INNOVATION IN SUPPLY CHAINS

ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΚΡΙΚΟΥΣ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ

«ΤΑ LOGISTICS ΘΑ ΣΥΝΤΕΛΕΣΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ»

CARGO PLUS 15 AΥΓΟΥΣΤΟΥ - 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2014

OΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ-ΚΛΕΙΔΙΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΟΔΙΚΟΥΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΙΣ ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ ΟΛΟΣ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΩΝ FOOD LOGISTICS

65

ΣΤΗΝ 1Η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ FROZEN FOOD 1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ, METROPOLITAN EXPO

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ 559 ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

edit 65.indd 4

9/18/14 7:26:22 PM

edit 65.indd 5

9/18/14 7:26:45 PM

3 επαγγελματικές εκθέσεις

Μαζί!

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

3 δυναμικές αγορές

για τη Βιομηχανία, τους Εξοπλισμούς & το Χονδρεμπόριο Τροφίμων

2014 1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ Πληροφορίες:

www.meatdays.gr www.dairyexpo.gr www.frozenfoodexpo.gr Xoρηγοί Επικοινωνίας

Διοργάνωση

edit 65.indd 6 3 ktx 210x290.indd 1

Bουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Ν. Κόσμος, Αθήνα Τ: 210-9010040 • F: 210-9010041 • info@omind.gr

9/18/14 7:26:51 PM 9/9/14 5:41:12 PM

41:12 PM

edit 65.indd 7

9/18/14 7:26:57 PM

2

1 4

3 EDITORIAL

ΚΑΛΗ, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΗ & ΑΝΑΤΡΕΠΤΙΚΗ ΣΕΖΟΝ

E

ίμαι σίγουρος ότι έχετε όλοι επιστρέψει. Είστε όλοι στα γραφεία σας και κάνετε σχέδια επί χάρτου για τη νέα σεζόν. Από τις σελίδες του περιοδικού σας, του εντύπου που σας στηρίζει και σας ενημερώνει εδώ και 8 χρόνια για όλες τις εξελίξεις στον κλάδο εγχώρια και διεθνώς, δεν θα μπορούσα παρά να σας ευχηθώ καλή, δημιουργική και ανατρεπτική σεζόν. Θα εστιάσω μάλιστα ιδιαιτέρως στο “ανατρεπτική”, γιατί πραγματικά πιστεύω ότι ο κλάδος έχει πλέον τη δυνατότητα να αναδείξει με πολλαπλούς τρόπους την κρυμμένη εδώ και χρόνια δυναμική του, να βγει επιτέλους από την κρίση νικητής γιατί όντως τα έχει καταφέρει, να πρωταγωνιστήσει στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, όπως αναφέρει -πολύ σωστά- και ο υπουργός Υποδομών-Μεταφορών & Δικτύων, Μ. Χρυσοχοΐδης, στη συνέντευξη που παραχώρησε στο Supply Chain & Logistics που κρατάτε στα χέρια σας (σελ. 18). Εκτός από τις αναφορές του υπουργού, που μπορείτε να διαβάσετε, την πεποίθησή μου αυτή για μια “ανατρεπτική” χρονιά, μου την γεννά το κλίμα της ίδιας μας της αγοράς, στις επαφές που έχει όλη η ομάδα της o.mind Creatives με όλους εσάς, ενόψει της διοργάνωσης της 1ης Έκθεσης Frozen Food, μεταξύ 1-3 Νοεμβρίου 2014 στο Metropolitan Expo. Η διάθεση για αλλαγή, για ενδυνάμωση, για επιχειρηματικές πρωτοβουλίες, για συνεργασίες και για επενδύσεις είναι πλέον εμφανής, παρά το γεγονός ότι τα προβλήματα ρευστότητας ακόμη ταλαιπωρούν την αγορά. Αυτό δεν μπορεί παρά να είναι θετικό σημάδι για το μέλλον όλων μας, για το μέλλον της οικονομίας μας εν γένει. Η έκθεση αυτή, στην οποία σας καλούμε όλους να συμμετάσχετε, ως εκθέτες, αλλά και ως επισκέπτες καλώντας και τους πελάτες σας, θα επιχειρήσει να φέρει κοντά τις πιο δυναμικές βιομηχανίες του τομέα διατροφής με τους ειδικούς της εφοδιαστικής αλυσίδας και της διαχείρισής της και γι’ αυτό αποτελεί μια εξαιρετική ευκαιρία ανάδειξης των δραστηριοτήτων σας. Το κλίμα όμως επιχειρηματικής ανασυγκρότησης, θα το συναντήσετε και στις σελίδες του περιοδικού που κρατάτε στα χέρια σας. Οι εταιρείες που πήραν μέρος στο αφιέρωμά μας για τα Innovation στην εφοδιαστική αλυσίδα, αλλά και οι εκπρόσωποι των Auto Logistics δίνουν την εικόνα της επιχειρηματικής ανάτασης. Τα μηνύματα είναι πλέον πολύ θετικότερα από ό,τι την προηγούμενη 3ετία. Οι δείκτες επιχειρηματικής εμπιστοσύνης σταθεροποιούνται και τείνουν προς το ανοδικότερο και κάθε ένας από εμάς μπορεί, στηριζόμενος και στο εταιρικό του όραμα βέβαια, να αισθανθεί λίγο πιο σίγουρος ότι η κατάσταση θα μεταβληθεί προς το καλύτερο. Το Supply Chain & Logistics magazine και όλη η ομάδα της o.mind Creatives θα είναι και εφέτος συνοδοιπόροι της αγοράς σε κάθε προσπάθεια επιχειρηματικής ανόδου και είμαστε βέβαιοι ότι και εσείς θα συνδράμετε κάθε αντίστοιχη προσπάθεια τόσο του περιοδικού, όσο και των εκδηλώσεων στις οποίες θα οργανώσει ή θα συμμετάσχει. Καλή σεζόν σε όλους μας... Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 65.indd 8

9/18/14 7:27:00 PM

edit 65.indd 9

9/18/14 7:27:00 PM

2

1

3 INDEX

6

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

And the Game Goes On Ανεβασμένη και ανανεωμένη εφέτος η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης. Ο εμπορικός κόσμος που την επισκέφθηκε αισθητά περισσότερος, και με διάθεση όχι μόνο να την περιδιαβεί, αλλά να κάνει και συμφωνίες. Διεθνής, στην πραγματικότητα, μετά από χρόνια σχεδόν απαξίωσης. Και ο κλάδος μας ήταν “ζωντανός” στο χώρο, αλλά και στην επικαιρότητα καθώς τις ημέρες της έκθεσης συζητήθηκε και το νομοσχέδιο Logistics…Ευχόμαστε και για την 80η ΔΕΘ το παιχνίδι να συνεχιστεί…

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

18. Face to Face_ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ, ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ-ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ.

08. Scanner Event_Θερινή Εκδήλωση UpGreekLogistics.

Mνημόνιο Συνεργασίας ILME – Geo Routes Cultural Institute

«Τα Logistics θα συντελέσουν στην εκκίνηση της πορείας της χώρας μας προς την ανάπτυξη»

10. Scanner News_από την αγορά 14. Scanner New Entries

22. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_Innovation in Supply Chain. Πρωτοπόρες εταιρείες της ελληνικής αγοράς παρουσιάζουν εφαρμοσμένες καινοτομίες για όλους τους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας

72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα_ με το Μίτο της... Αριάδνης

66. Οδηγός Αγοράς_του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ 34. Event_Όλος ο κόσμος των Food Logistics στην 1η διοργάνωση της Frozen Food, 1-2-3 Νοεμβρίου στο Metropolitan Exp

36. ΦΑΚΕΛΟΣ_Auto Logistics_ Διαχείριση Ι.Χ. αυτοκινήτων. Πώς λειτουργούν τα logistics τους; Οι δύο μεγάλοι “παίκτες” του κλάδου ανοίγουν τα χαρτιά τους

44. Simple Strategies_Ανανεώστε-Αναβαθμίστε τα Δίκτυα Διανομής & Πωλήσεών σας

46. In Pack_Σύγχρονες Τεχνολογίες Παλετοποίησης. Το Α και το Ω για την αύξηση παραγωγικότητας στην εφοδιαστική αλυσίδα

CArGO PLUS 58. Το Θέμα_4 Παραγωγικοί Φορείς συνασπίζονται και προτείνουν άμεσες λύσεις για Φορολογικό-ΑσφαλιστικόΡευστότητα

50. Environment_Ο ρόλος των αστικών διανομών σε αειφόρες εφοδιαστικές αλυσίδες

60. Οδικές Μεταφορές_Νομοθετικές προτάσεις-κλειδιά από τον ΠΣΧΕΜ για βελτίωση της Εμπορευματικής Μεταφοράς

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες

62. Θαλάσσιες Μεταφορές_Ο ΣΕΒΕ παρουσίασε δέσμη

16. Απόψεις_από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 42. SAID_από τη Μαριλένα Αργυρού 52. Θέσεις_από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

μέτρων για τον Λιμένα Θεσσαλονίκης λίγο πριν από τη ΔΕΘ

64. Παρουσίαση_ FIAT Professional_Λύσεις για απαιτητικούς οδηγούς

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 65 • 15 Αυγούστου - 01 Οκτωβρίου 2014 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Marketing Executive:

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Συνδρομές

Client Service:

Γραμματεία:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Φαίη Ρουμελιώτη support@omind.gr Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 65.indd 2

9/18/14 7:46:25 PM

ªπ∞ £∂™∏ æ∏§√Δ∂ƒ∞, ™Δ√¡ ∞™Δ∂ƒπ™ª√ Δ√À §∂√¡Δ∞…

MAN TGX EfficientLine ∂uro 6.

H ª∞¡ Û˘ÓÈÛÙ¿

¶ÚˆÙ·ıÏËÙ‹˜ Î·È ÛÙËÓ √ÈÎÔÓÔÌ›·. ªÂÙ¿ ÙËÓ ÚÒÙË ı¤ÛË ÛÙËÓ ¤Ú¢ӷ ÙÔ˘ TÜV ÁÈ· ÙËÓ ·ÍÈÔÈÛÙ›· ÙˆÓ Â·ÁÁÂÏÌ·ÙÈÎÒÓ Ô¯ËÌ¿ÙˆÓ, Ë ª∞¡ Â›Ó·È ÚÒÙË Î·È ÛÙËÓ ÔÈÎÔÓÔÌ›·. ∫·Ù·ÚÚ›ÙÔÓÙ·˜ ÙÔ ÚÂÎfiÚ ÔÈÎÔÓÔÌ›·˜ ÛÙËÓ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ Ì 25,2 l/100km ÛÙÔ Δrucker Supertest, Ë ÛÂÈÚ¿ ÊÔÚÙËÁÒÓ MAN TGX EfficientLine Euro 6 ΤډÈÛ Â¿ÍÈ· ÙÔÓ Ù›ÙÏÔ Ù˘ ÚˆÙ·ıÏ‹ÙÚÈ·˜ ÂÍÔÈÎÔÓfiÌËÛ˘ η˘Û›ÌÔ˘. μÁ˜ ·fi ÙËÓ ÎÚ›ÛË. EÏ¿ÙÙˆÛ ٷ ¤ÍÔ‰¿ ÛÔ˘. ∫¿Ó ÙÔ ·ÔÊ·ÛÈÛÙÈÎfi ‚‹Ì· Ì ÙÔ ª∞¡ TGX EfficientLine.

www.mantruckandbus.gr

ª∞¡ HELLAS Truck & Bus periexomena 65.indd 3

9/18/14 7:46:27 PM

ERGOTR

5

2 08

1

3

SCANNER EVENT ΘΕΡΙΝΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ UpGREEK LOGISTICS ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ & ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ILME-GEO ROUTES CULTURAL INSTITUTE

Λίγο πριν από τη θερινή ανάπαυλα, στις 22 Ιουλίου, ο κλάδος των Logistics έκανε την τελευταία του πανηγυρική συνάντηση, στο Μέγαρο του ΟΛΠ στον Πειραιά, αποδεχόμενος την πρόσκληση της πρωτοβουλίας Up Greek Logistics. Με κεντρική ιδέα την συνεισφορά των logistics στην τουριστική βιομηχανία, η ομάδα διάλεξε το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας για να “Πάνε τα Logistics διακοπές” στην εκδήλωση Up Greek Logistics Summer Vibes. Στην διάρκεια της εκδήλωσης αναπτύχθηκαν ενδιαφέροντα θέματα που σχετίζονται με τα Logistics της τουριστικής βιομηχανίας, με επιστέγασμα την υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ του Ινστιτούτου Logistics Management Ελλάδος [ILME] και του Geo Routes Cultural Institute. Τα logistics αποτελούν τον καθοριστικό παράγοντα στις ροές προϊόντων & υπηρεσιών, επηρεάζοντας καταλυτικά την εφοδιαστική αλυσίδα από το σημείο προέλευσης έως το σημείο κατανάλωσης, και εν τέλει τον βαθμό ικανοποίησης των καταναλωτών. Σήμερα, στην εποχή μιας παγκοσμιοποιημένης οικονομίας, η αποτελεσματική οργάνωση και διοίκηση τους θεωρείται προαπαιτούμενο για την διαχείριση του ανταγωνισμού, τόσο σε ατομικό όσο σε συλλογικό επίπεδο της αγοράς. Το ILME, ως μέλος και εκπρόσωπος του European Logistics Association [ELA] στην Ελλάδα, προχώρησε στην ανακοίνωση του 1ου προγράμματος επαγγελματικής πιστοποίησης Logisticians για την Ελλάδα κατά τα Ευρω-

eidiseis 65.indd 2

παϊκά πρότυπα του ELA, με στόχο την περαιτέρω ενδυνάμωση των γνώσεων, ικανοτήτων και δεξιοτήτων τους. Στην ημερίδα παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα της Έρευνας του ΙΛΜΕ για Εταιρείες Μεταφορών & Logistics από τους κκ. Κων/νο Χανιώτη CEO της Telenavis και Νικόλαο Λεβέντη, η Πιστοποίηση ECBL του ELA από την κα Βασιλική Λαιζηνού Managing Director του ILME ECL, η καμπάνια “PerhaΨ you’re an AΘenian, too!” από την κα Ιωάννα Παπαδοπούλου, Marketing & Communications Director του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών [AIA], η ανακοίνωση του σχεδιασμού των πολιτιστικών διαδρομών Geo Routes @

ΤΟ ILME, ΩΣ ΜΕΛΟΣ ΚΑΙ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ ΤΟΥ EUROPEAN LOGISTICS ASSOCIATION [ELA] ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΠΡΟΧΩΡΗΣΕ ΣΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ 1ΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ LOGISTICIANS ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΤΑ ΤΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΤΟΥ ELA, ΜΕ ΣΤΟΧΟ ΤΗΝ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΕΝΔΥΝΑΜΩΣΗ ΤΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ, ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΔΕΞΙΟΤΗΤΩΝ ΤΟΥΣ.

ports of call ex.Piraeus από τον κο Γιάννη Μπαλακάκη Πρόεδρο του Geo Routes Cultural Institute, και το πλάνο δράσεων του ILME & της Up Greek Logistics από την κα Λίνα Πάλλη Senior Account Supervisor Cargo Development Department AIA και Γ.Γ. του ILME.

Μνημόνιο συνεργασίας με την Geo Routes Cultural Institute Επιστέγασμα της συνάντησης ήταν η υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ του Ινστιτούτου Logistics Management Ελλάδος και του Geo Routes Cultural Institute από τους Προέδρους των δύο φορέων κκ. Σπύρο Ολύμπιο και Γιάννη Μπαλακάκη αντίστοιχα, το οποίο -μεταξύ άλλωναποσκοπεί στην εφαρμογή και απεικόνιση των logistics στην εφοδιαστική αλυσίδα των υπηρεσιών κατά τα πρότυπα του ELA, προς όφελος της βιώσιμης ανάπτυξης της κοινωνίας, του πολιτισμού και του περιβάλλοντος. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ο Πρέσβης της Ουκρανίας κος Vladimir Shkurov, ο Γεν. Δ/ντης του ΟΛΠ και Πρόεδρος της MedCruise (Association of Mediterranean Cruise Ports) κος Σταύρος Χατζάκος, και η ε.τ. Γεν. Δ/ντρια Σύγχρονου Πολιτισμού του Υπουργείου Πολιτισμού & Αθλητισμού κα Ζωή Καζαζάκη. Η βραδιά ολοκληρώθηκε με το καθιερωμένο Νetworking Cocktail, με φόντο το λιμάνι και τις φιλόξενες εγκαταστάσεις του ΟΛΠ, στο οποίο συμμετείχαν πάνω από 150 άτομα, δίνοντας ραντεβού για τα ευρωπαϊκά βραβεία αριστείας του ELA, στις 18 Σεπτεμβρίου στις Βρυξέλλες.

9/18/14 7:30:55 PM

ERGOTRAKMAR2014

eidiseis 65.indd 3

4/1/14

9:55 AM

Page 1

9/18/14 7:30:56 PM

5

2

1

3

SCANNER NEWS

10

Έρευνα ΙΛΜΕ για τις Εταιρείες Μεταφορών & Logistics Το ΙΛΜΕ ανέλαβε την πρωτοβουλία να διεξάγει πανελλαδική έρευνα για την καταγραφή των Προβλημάτων και των Τάσεων στο χώρο των Logistics και των Μεταφορών. Τα βασικά αποτελέσματα της έρευνας που διεξήχθη τον Ιούνιο του 2014 δείχνουν έναν κλάδο που: • Αντιμετωπίζει σημαντικά εξωγενή προβλήματα είναι από την έλλειψη χρηματοδότησης και την απουσία υποδομών στο μεταφορικό έργο • Έχει σημαντικές ανάγκες για επενδύσεις

στις νέες τεχνολογίες αλλά και στην εκπαίδευση, και σκοπεύει να τις πραγματοποιήσει • Παρουσιάζει συγκρατημένη αισιοδοξία για το άμεσο μέλλον του κλάδου, για την μεταστροφή του σε αναπτυξιακή τροχιά στους επόμενους 12 μήνες • Αποτιμά θετικά την ανάπτυξης της εμπορευματικής κίνησης στα λιμάνια • Είναι αισιόδοξος για τις δυνατότητες εξωστρέφειας του κλάδου, με ενσωμάτωση του στα διεθνή δίκτυα.

Επαφές διεθνούς εμβέλειας από το δ.σ. της EEL Στο πλαίσιο δράσεων εξωστρέφειας & clustering της EEL και με αφορμή τα Posidonia, τη μεγάλη γιορτή της ναυτιλίας στη χώρα μας, πραγματοποιήθηκε την Δευτέρα 2 Ιουνίου στα γραφεία της EEL, συνάντηση μεταξύ μελών ΔΣ της EEL με εκπροσώπους της κυβέρνησης του Χονγκ Κονγκ και του φορέα Invest in Hong Kong. Την EEL εκπροσώπησαν οι: Πρόεδρος κ. Σωτ.Τριχάς, Αντιπρόεδρος Διοικητικού κα Ειρήνη Χάδιαρη - Γκιάλα, καθώς και ο Αντιπρόεδρος Οικονομικών κ. Φώτης Δαούσης. Από την πλευρά της κυβέρνησης του Χονγκ

Κόνγκ συμμετείχε ο κ. Benjamin Wong - Head of Transport & Industrial, καθώς και ο κ. Siegfried Verstappen - Senior Investment Promotion Executive του φορέα Invest in Hong Kong. Τα κύρια θέματα που συζητήθηκαν ήταν η χαρτογράφηση της ελληνικής αγοράς Logistics, οι ιδιαιτερότητες που καθιστούν την χώρα μας ως την ευνοϊκότερη διαμετακομιστική πύλη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, καθώς και η ανάγκη σύσφιξης των εμπορικών σχέσεων μεταξύ των δύο χωρών.

Space Hellas - Αναβάθμιση του δικτύου Wi-Fi του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών Η Space Hellas, ολοκλήρωσε την αναβάθμιση και επέκταση του ασύρματου δικτύου Wi-Fi, στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Το έργο περιελάμβανε την προμήθεια εξοπλισμού και παροχή υπηρεσιών υλοποίησης, για την επέκταση του ασύρματου δικτύου σε νέα σημεία στο χώρο του αεροδρομίου, την αντικατάσταση παλαιού εξοπλισμού με νέο εξοπλισμό τεχνολογίας 802.11n και την αναβάθμιση του συστήματος κεντρικού ελέγχου του δικτύου (WLAN Controllers). Με την ολοκλήρωση του έργου, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών παρέχει ασύρματη δικτύωση υψηλής ποιότητας σε με-

γάλο αριθμό χρηστών, με ταχύτητες ως και 450Mbps και δυνατότητα χρήσης ανεπτυγμένων εφαρμογών video και φωνής, πάνω από το δίκτυο Wi-Fi. Η Space Hellas, έχοντας πολυετή εμπειρία στην υλοποίηση ασύρματων δικτύων Wi-Fi μεγάλης κλίμακας, ολοκλήρωσε το έργο και παρέδωσε ένα αξιόπιστο, ασφαλές και επεκτάσιμο ασύρματο δίκτυο υψηλής απόδοσης, ενώ συνεχίζει να παρέχει υπηρεσίες υποστήριξης του δικτύου στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, μέσα από το σύγχρονο 24/7 Service Desk της και τους έμπειρους μηχανικούς της.

MSC London: To μεγαλύτερο φορτηγό πλοίο έφτασε στον Πειραιά εν μέσω θέρους Με μήκος 339 μέτρα, χωρητικότητα 16.500 εμπορευματοκιβωτίων και συνολική δύναμη 165.00 τόνων, το MSC LONDON, το μεγαλύτερο φορτηγό πλοίο που έχει ιστορικά προσεγγίσει σε ελληνικό λιμάνι, υποδέχθηκε τη Δευτέρα στον Πειραιά ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης. Σε μια λιτή εκδήλωση υποδοχής που πραγματοποιήθηκε στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του Λιμένος Πειραιώς, όπου είχε προσδέσει το πλοίο, παραβρέθηκαν ο πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά, Γιώργος Ανωμερίτης, ο γενικός γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, Αθανάσιος Χριστόπουλος, ο αρχηγός του Λιμενικού Σώματος, αντιναύαρχος Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ. Αθανάσιος Αθανασόπουλος, καθώς και η πρόεδρος της MSC Greece, Χριστίνα Θεοδωρίκα.

Η Euronet επεκτείνει τη λύση ηλεκτρονικής τιμολόγησης της Impact Η Euronet, κορυφαία πολυεθνική εταιρεία σε υπηρεσίες και προϊόντα χρηματικών συνδιαλλαγών, προχώρησε στην ολοκλήρωση της λύσης ηλεκτρονικής τιμολόγησης της Impact (www.impact.gr). Συγκεκριμένα, η Euronet Prepaid Services εφαρμόζει τη λύση ηλεκτρονικής τιμολόγησης της Impact εδώ και δυο έτη, σε συνέχεια αιτήματος που είχε από σημαντικό της πελάτη. Πλέον, ενώ έχει εφαρμόσει την ηλεκτρονική τιμολόγηση σε όλο και περισσότερους πελάτες και έχοντας αντιληφθεί τα οφέλη της στην πράξη, η εταιρεία αποφάσισε να επεκτείνει τη λύση και για την Euronet Card Services. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερει ο κ. Γιώργος Αθηναίος, Οικονομικός Διευθυντής της Euronet: «Ενώ εφαρμόσαμε αρχικά την ηλεκτρονική τιμολόγηση σε συ-

eidiseis 65.indd 4

νέχεια αιτήματος πελάτη μας, στην πορεία αντιληφθήκαμε τα πολύ σημαντικά οφέλη της που προέρχονται από τη μείωση κόστους, αλλά και την ταχύτητα τιμολόγησης. Έτσι, αποφασίσαμε να προχωρήσουμε στην επέκταση των λύσεων της Impact και στη δεύτερη εταιρεία μας, έχοντας μια κοινή λύση για την αρχειοθέτηση των παραστατικών μας, μέσω της οποίας μπορούμε ανά πάσα στιγμή να διαχειριστούμε τα παραστατικά από κοινού ή ξεχωριστά για την κάθε εταιρεία. Επιπλέον, η ηλεκτρονική αποστολή των τιμολογίων μέσω της υπηρεσίας Paperless Connect γίνεται αυτοματοποιημένα και διακριτά για την κάθε εταιρεία, προσδίδοντας επιπλέον οφέλη σε εμάς και τους πελάτες μας».

9/18/14 7:30:58 PM

11

6ο Πανελλήνιο Συνέδριο Προμηθειών & Διοίκησης Εφοδιασμού “Innovation: A path to the future” Το Ελληνικό Ινστιτούτο Προμηθειών (ΕΙΠ) και το Hellenic Logistics Association (HELAS) διοργάνωσαν και εφέτος από κοινού το 6ο Πανελλήνιο Συνέδριο Προμηθειών & Διοίκησης Εφοδιασμού με τίτλο “Innovation: A path to the future”. To Συνέδριο διήρκεσε μία ημέρα (στις 20 Ιουνίου), αποτελώντας τη συνέχεια μιας σειράς επιτυχημένων διοργανώσεων με θέμα τις προμήθειες και τη διοίκηση εφοδιασμού στη χώρα μας αλλά και ευκαιρία συνάντησης στελεχών προμηθειών, εφοδιασμού και logistics.

11.400 νέοι κωδικοί ελληνικών προϊόντων στο Α’ εξάμηνο του 2014 Περισσότερα από 11.400 νέα barcodes ελληνικών προϊόντων δημιουργήθηκαν μέσω της online υπηρεσίας της 520 Barcdode Hellas και κυκλοφόρησαν στη διεθνή και εγχώρια αγορά μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2014. Σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα σημειώνεται αύξηση των barcodes της τάξεως του 40%. Ακόμη, στο ίδιο διάστημα 268 νέες εταιρείες εγγράφηκαν στην 520 Barcode Hellas και απέκτησαν κωδικούς με πρόθεμα 520. Ο κλάδος Τροφίμων και Ποτών πρωταγωνιστεί στην προσπάθεια εξωστρέφειας της χώρας τα τελευταία χρόνια και εμφανίζει μεγαλύτερη διασπορά στους τομείς δραστηριότητας των επιχειρήσεων του. Νέο και ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι στο πρώτο εξάμηνο του 2014 η Οινοποίηση, η Ζυθοποιία και η Αποσταγματοποιία τριπλασιάστηκαν σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα φτάνοντας το 11% του συνόλου της κατηγορίας. Ακολουθούν τα Καλλυντικά, τα Είδη Υγιεινής, τα Παραφαρμακευτικά, τα Είδη Οικιακής Χρήσης, το Γενικό εμπόριο και η Ένδυση. Τα στοιχεία αποδεικνύουν ότι οι ελληνικές επιχειρήσεις –παρά το δύσκολο οικονομικό και επιχειρηματικό περιβάλλον– δείχνουν μια σταθερά θετική πορεία και δίνουν αισιόδοξο τόνο. Οι ελληνικές επιχειρήσεις αποδεικνύεται ότι με όπλα την ποιότητα και το ελληνικό τους διαβατήριο μπορούν και έχουν επιτυχία τόσο στην ελληνική αγορά όσο και διεθνώς. Επιπλέον, ιδιαίτερα σημαντικό και θετικό στοιχείο αποτελεί ότι το 40% των νέων πελατών, είναι νεοσύστατες εταιρείες.

Μέλος της EcoTransIT η System Alliance Europe Η System Alliance Europe ανακοίνωσε σήμερα ότι έγινε μέλος της Παγκόσμιας Πρωτοβουλίας EcoTransIT World Initiative (EWI). Μέσω της καινούργιας της συνεργασίας με την EWI, η System Alliance Europe θα είναι σε θέση να προσφέρει στους εταίρους της υπηρεσίες υπολογισμού των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, βάσει επιμέρους παραμέτρων υπολογισμού για τις οδικές μεταφορές. Επίσης, ο ίδιος δείκτης θα μπορεί να υπολογιστεί αξιόπιστα για σιδηροδρομικές, αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές. Για τις ξεχωριστές ανάγκες των συνεργατών της System Alliance Europe παρέχεται περιβάλλον προσαρμοσμένο έτσι, ώστε να ανταποκρίνεται στις ιδιαίτερες ανάγκες της κάθε εταιρείας και να μπορεί αποτελεσματικά να μετρά τους δείκτες που ενδιαφέρουν την εταιρεία, για την προετοιμασία των περιβαλλοντικών δηλώσεων, αναφορών περιφερειακής ρύπανσης και εκθέσεων σχετικά με τις εκπομπές ρύπων. Η Παγκόσμια Πρωτοβουλία EcoTransIT είναι μια ανεξάρτητη πλατφόρμα για μεταφορείς, παρόχους υπηρεσιών logistics και διανομείς. Στόχος της είναι η ανάπτυξη και διατήρηση ενός παγκόσμιου εργαλείου και κοινής μεθοδολογίας για υπολογισμό των εκπομπών άνθρακα και της επίδρασης στο περιβάλλον, στο χώρο των μεταφορών. Η EWI στοχεύει επίσης στη συνεργασία με ερευνητικά ινστιτούτα, μη κυβερνητικούς οργανισμούς και άλλους φορείς του κλάδου των logistics. Yπενθυμίζεται ότι επίσημος εκπρόσωπος της System Alliance Europe στην Ελλάδα είναι η εταιρεία Oρφεύς Βεϊνόγλου Α.Ε. H System Alliance Europe είναι πλέον μέλος της EWI. Η ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΪΝΟΓΛΟΥ Α.Ε. είναι η επίσημη εκπρόσωπος της System Alliance Europe στην Ελλάδα.

eidiseis 65.indd 5

EUROPEAN NEWS • Ασφαλής Ναυτιλία: Στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων της ελληνικής Προεδρίας, η Κομισιόν υιοθέτησε την πρόταση για την ναυτιλιακή στρατηγική ασφάλειας, ένα πλαίσιο κανονισμών για την αποδοτικότερη και σφαιρικότερη αντιμετώπιση των προκλήσεων σε επίπεδο ασφάλειας στη θάλασσα. Ο στόχος είναι η διασφάλιση των συμφερόντων ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορών της ΕΕ έναντι των κινδύνων και των απειλών στο παγκόσμιο ναυτιλιακό τομέα, όπως το διασυνοριακό οργανωμένο έγκλημα, απειλές για την ελευθερία της ναυσιπλοΐας, τη διάδοση των όπλων μαζικής καταστροφής ή των περιβαλλοντικών κινδύνων. Η στρατηγική καλύπτει τόσο εσωτερικές όσο και εξωτερικές πτυχές της θαλάσσιας ασφάλειας της Ένωσης σε μια διατομεακή και ολοκληρωμένη προσέγγιση.

• Eυρωπαϊκή Χρηματοδότηση Μεταφορών: Έως το 2030 εκτιμά η Κομισιόν ότι θα έχει ολοκληρωθεί η αναμόρφωση του εμπορευματικού – μεταφορικού χάρτη στην Ευρώπη. Για το λόγο αυτό κάλεσε όλα τα κράτη-μέλη να προτείνουν δράσεις και μέτρα για τη βελτίωση των ευρωπαϊκών μεταφορικών συνδέσεων μεταξύ των κρατών. Η προθεσμία για τις προτάσεις λήγει στις 26 Φεβρουαρίου. Το προς διάθεση ποσό χρηματοδότησης από την Ε.Ε. αγγίζει τα 11,9 δισ. ευρώ. Πληροφορίες για το ‘πακέτο’ MOVE μπορούν να βρουν οι ενδιαφερόμενοι μέσω του: http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/ ten-t-guidelines/project-funding/cef_en.htm

Logitrans 2014: 8η Διεθνής Έκθεση Μεταφορών-Logistics στην Κων/λη Ανοίγει και εφέτος τις πύλες της για ακόμη μια χρονιά η 8η Διεθνή Έκθεση Μεταφορών & Logistics στην Κωνσταντινούπολη με δεκάδες διεθνείς συμμετοχές από όλους τους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας και την συμμετοχή του Supply Chain & Logistics magazine. H έκθεση αποτελεί την συνέχεια της περυσινής πετυχημένης Logitrans 2013, με 12.600 επισκέπτες από 53 διαφορετικές χώρες και 194 συμμετοχές από 16 διαφορετικές χώρες. Σύμφωνα και με τους διοργανωτές, τον Εκθεσιακό Οργανισμό του Μονάχου και την ΕΚΟ FAIR, τα αποτελέσματα της περυσινής έκθεσης επιβεβαιώνουν τη σημασία της Τουρκίας για την αγορά του κλάδου των μεταφορών και των Logistics. Η Τουρκία αποτελεί γέφυρα μεταξύ Ευρώπης και Ασίας και θεωρείται μία στρατηγικής σημασίας παγκόσμια αγορά για διασυνδέσεις, καθώς και άξονας των ευρωασιατικών εμπορευματικών μεταφορών. Η κατασκευή θεμελιωδών δομικών έργων όπως της γέφυρας του Βοσπόρου και του τρίτου αεροδροίου συντελούν στην ανάδειξη της Κωνσταντινούπολης σε σημείο αναφοράς για τις μεταφορές και τα logistics. Η εφετινή Logitrans ανοίγει τις πύλες της γαι το κοινό στις 19 Νοεμβρίου 2014 από τις 14.00 μμ έως τις 20.00 μμ. Τις επόμενες δύο ημέρες Πέμπτη και Παρασκευή 20 & 21 Νοεμβρίου η έκθεση θα λειτουργεί από τις 10.00 πμ έως τις 18.00 μμ. Μεταξύ των εκθεμάτων είναι: • Συστήματα αποθήκευσης • Ανυψωτικά μηχανήματα, μηχανήματα αποθήκευσης και εξοπλισμός • Software και μηχανισμοί • Οχήματα και συστήματα διαχείρισης • Συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας • Φορτηγά, τρέιλερ, καρότσες, μικρά φορτηγά αυτοκίνητα • Ανταλλακτικά, αξεσουάρ και εξοπλισμός επαγγελματικών οχημάτων.

9/18/14 7:31:00 PM

5

2

1

3

SCANNER NEWS

12

ΥΠΟΜΕΔΙ: 8 νέα οδικά έργα υπό παράδοση Οκτώ οδικά έργα, που σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα Δημοσίων Έργων, παραδίδονται στο πλαίσιο της μετατροπής της χώρας σε κόμβο συνδυασμένων μεταφορών, βρίσκονται στην τελική τους φάση και θα παραδοθούν στους επόμενους μήνες. Τα έργα αφορούν: • Το εναπομείναν κομμάτι της εθνικής οδού στο “πέταλο” του Μαλιακού. Πρόκειται για τα τμήματα Νέας Κοίτης Σπερχειού-κόμβου Ροδίτσας (παράκαμψη Λαμίας), μήκους 4,1 χλμ., και Στυλίδας-Ραχών, μήκους 19,2 χλμ. • Τον οδικό άξονας Φλώρινας-Νίκης, μήκους 14,5 χιλιομέτρων. Πρόκειται για έργο αρμοδιότητας της Εγνατίας Οδού Α.Ε., το οποίο ολοκληρώνει τη σύνδεση του κόμβου Κοζάνης στην Εγνατία με τον μεθοριακό σταθμό Νίκης, στα σύνορα με την ΠΓΔΜ. Το έργο είχε προϋπολογισμό 80 εκατ. ευρώ • Τη δεύτερη φάση του λιμένα Ηγουμενίτσας. Περιλαμ-

βάνει δύο νέα τερματικά κτίρια (το ένα για την υποδοχή κρουαζιερόπλοιων) και νέες υποδομές, που θα αυξήσουν τις εμπορικές δυνατότητες του λιμένα. Το έργο έχει προϋπολογισμό 66,2 εκατ. ευρώ • Τη γέφυρα της Τσακώνας, μήκους 390 μέτρων, με την οποία ολοκληρώνεται το τμήμα ΠαραδεισίωνΤσακώνας του άξονα Τρίπολης-Καλαμάτας • Το τμήμα Γορίτσα-Αγριά (3 χλμ.), με το οποίο παρακάμπτεται ο Βόλος στη διαδρομή προς τα παραθαλάσσια χωριά του Πηλίου • Το τμήμα Αγίου Νικολάου-Καλού Χωριού, του βόρειου οδικού άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ). Πρόκειται για τμήμα 10 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 54 εκατ. ευρώ, με το οποίο παρακάμπτεται (και συνεπώς ανακουφίζεται) η παραλιακή τουριστική περιοχή • Το νέο κτίριο του αεροδρομίου Σητείας, 9.000 τ.μ. και προϋπολογισμού 27 εκατ. ευρώ • Τον κόμβο Βελεστίνου, προϋπολογισμού 2,5 εκατ. ευρώ.

Δεύτερος κύκλος αξιολόγησης ιδεών “Thessaloniki Smart up Innovation Hub” Περί τα τέλη 23 Ιουλίου πραγματοποιήθηκε ο δεύτερος κύκλος αξιολόγησης των αιτήσεων νέων καινοτόμων ιδεών για τη συμμετοχή τους στο Thessaloniki Smart up Innovation Hub (Thessmart INNOHUB) της Αλεξάνδρειας Ζώνης Καινοτομίας Α.Ε. με την υποβολή 15 επιπλέον καινοτομικών προτάσεων ενδεικτικά στους κλάδους της ιατρικής, της πληροφορικής και της βιοδιατροφής στις σύγχρονες εγκαταστάσεις που έχει διαμορφώσει για το σκοπό αυτό η Αλεξάνδρεια Ζώνη Καινοτομίας Α.Ε. στο Κέντρο Διάδοσης Επιστημών και Μουσείο Τεχνολογίας ΝΟΗΣΙΣ, στη Θέρμη Θεσσαλονίκης. Οι ιδέες που θα προκριθούν θα εντα-

eidiseis 65.indd 6

χθούν στο πρόγραμμα του Thessmart INNOHUB, το οποίο λειτουργεί εδώ και ένα μήνα παρέχοντας υπηρεσίες εξατομικευμένης συμβουλευτικής υποστήριξης στους 28 νεοφυείς επιχειρηματίες (smartupers) που προκρίθηκαν από τον πρώτο κύκλο αξιολόγησης, με τελικό στόχο τα ώριμα επιχειρηματικά σχέδια που θα προκύψουν να προσελκύσουν επενδυτικά κεφάλαια από την Ελλάδα και το εξωτερικό σε εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί περί τα τέλη Οκτωβρίου του 2014. Η διαδικασία υποβολής αιτήσεων είναι ανοικτή συνεχώς μέσω της ιστοσελίδας της εταιρείας. (www.thessinnozone.gr)

9/18/14 7:31:04 PM

13

Σταθερά τα κέρδη του ΟΛΠ το α’ εξάμηνο 2014 Στα 3,3 εκατομμύρια ευρώ ανήλθαν τα κέρδη του ΟΛΠ, για το πρώτο εξάμηνο του 2014. O κύκλος εργασιών μειώθηκε οριακά στο 3,3% και τα χρηματικά διαθέσιμα υπερδιπλασιάστηκαν στα 44,5 εκατ. ευρώ Αναλυτικά όπως προκύπτει από την εξαμηνιαία έκθεση του ΟΛΠ: • Τα συνολικά έσοδα παρουσίασαν μια μικρή μείωση της τάξης του 3,3% (από 51,9 εκ. ευρώ το 2013 σε 50,2 εκατ. το 2014) • Τα συνολικά λειτουργικά έξοδα της περιόδου μειώθηκαν κατά 4,75% (από 51,2 εκ. ευρώ το 2013 σε 48,7 εκατ. το 2014) • Τα κέρδη προ φόρων κυμάνθηκαν στα ίδια επίπεδα με το 2013, όπως και τα κέρδη μετά από φόρους (από 3,4 εκατ. ευρώ το 2013 σε 3,3 εκ. Ευρώ το 2014) • Τα χρηματικά διαθέσιμα σημείωσαν άνοδο, αφού από 21.378.770 Ευρώ στις 30.06.2013, ανήλθαν σε 44.498.980 εκατ. ευρώ, δηλαδή υπερδιπλασιάσθηκαν • Το σύνολο των ιδίων κεφαλαίων αυξήθηκε

από 161.960.201 ευρώ σε 166.314.971 ευρώ • Με βάση την αναμόρφωση του Προϋπολογισμού Αποτελεσμάτων Χρήσης 2014, τον οποίο επίσης ενέκρινε το Δ.Σ., το συνολικό αποτέλεσμα προ φόρων αναμένεται να ανέλθει σε (κέρδη) 12.019 εκατ. ευρώ, έναντι 11,825 εκατ. ευρώ του 2013.

Ιδιωτικές επενδύσεις σε αποθηκευτικούς χώρους από την εταιρεία ΓΛΑΡΟΣ Στη δημιουργία επιπλέον αποθηκευτικών χώρων στα Οινόφυτα θα προχωρήσει η χαρτοβιομηχανία “Γλάρος” μετά την έγκριση που έλαβε από το υπουργείο Ανάπτυξης για επένδυση ύψους 10,8 εκατ. ευρώ, με επιδότηση που ανέρχεται σε 1,6 εκατ. ευρώ. Πιο συγκεκριμένα, η χαρτοβιομηχανία της οικογένειας Σκλαβενίτη, με βάση την απόφαση του υπ. Ανάπτυξης, επενδύει στον εκσυγχρονισμό και στην επέκταση της επιχείρησης, με απόκτηση νέας γραμμής παραγωγής, επέκταση των κτιριακών εγκαταστάσεων και δημιουργία επιπλέον αποθηκευτικών χώρων στα Οινόφυτα. Η επένδυση είναι συνολικού επιλέξιμου

eidiseis 65.indd 7

και ενισχυόμενου κόστους 10.866.874,72 ευρώ και η ενίσχυση στο σύνολό της ανέρχεται σε 1.630.031,21 ευρώ, ήτοι σε ποσοστό 15% του ενισχυόμενου κόστους. Η επένδυση αποτελεί συνέχεια της ανοδικής πορείας της εταιρείας, η οποία καταγράφει σταθερή αύξηση κερδοφορίας, ενώ συνδέεται και με την αυξανόμενη ζήτηση που παρατηρείται στην αγορά για προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η χαρτοβιομηχανία “Γλάρος”, που παράγει προϊόντα για λογαριασμό της αλυσίδας “Σκλαβενίτης” και για τρίτους, είναι μία από τις πιο κερδοφόρες ελληνικές βιομηχανίες.

9/18/14 7:31:07 PM

5

2

1

3

SCANNER NEW ENTRIES

14

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich Hellas ΕΠΕ

Mobius - Datalex

Mobile Technology

Πανίσχυρο "μικρό" από την Jungheinrich

Νέος επιτραπέζιος εκτυπωτής ZD500™ της Zebra

Νέα επαγγελματικά Scanners

H νέα έκδοση του δημοφιλούς μοντέλου ERE120 της Jungheinrich, προορίζεται για την αύξηση της παραγωγικότητας στη μεταφορά εμπορευμάτων, διότι αναπτύσσει υψηλές ταχύτητες καλύπτοντας μεγαλύτερες αποστάσεις. Το ERE120 διαθέτει ισχυρούς τριφασικούς κινητήρες εναλλασσομένου ρεύματος, κινητήρα κίνησης 1.6kw, κινητήρα ανύψωσης 2.2kw, ικανότητα φόρτωσης 2000kg και κατανάλωση ενέργειας μόλις 1,45kw/h. Η ειδικά σχεδιασμένη αναδιπλούμενη πλατφόρμα του σε συνδυασμό με το αντικραδασμικό σύστημα shock protect προστατεύουν τον χειριστή, αλλά και το ίδιο το μηχάνημα και το φορτίο. Σε αυτό το μοντέλο υπάρχει η δυνατότητα επιλογής του μηχανήματος με πλευρικούς βραχίονες ή όχι (ταχύτητα με τους βραχίονες 8,5km/h). Δίδεται επίσης η δυνατότητα επιλογής μεγαλύτερης χωρητικότητας συσσωρευτών για εργασία σε πολλαπλές βάρδιες με τον ίδιο συσσωρευτή. Μια ακόμα πρόσθετη επιλογή αποτελεί η πλευρική αλλαγή συσσωρευτή, γεγονός πρωτοποριακό για μηχανήματα τέτοιου τύπου.

Ο ZD500™ είναι μια προέκταση των γρήγορων εκτυπωτών υψηλής απόδοσης της Zebra. Έχει σχεδιαστεί για εφαρμογές όπου η ταχύτητα και η ποιότητα εκτύπωσης είναι ζωτικής σημασίας. Ο ZD500™ μπορεί να ενσωματωθεί και να ελεγχθεί από οπουδήποτε στον κόσμο χάρη στο περιβάλλον Link-OS®, μια πλατφόρμα που επιτρέπει την ενσωμάτωση ισχυρών εφαρμογών λογισμικού στο λειτουργικό σύστημα των εκτυπωτών της Zebra. Είναι ιδανικός για εφαρμογές όπως στο λιανικό εμπόριο, όπου η τεχνική υποστήριξη και η εκπαίδευση των χειριστών είναι ελάχιστη. Κύρια οφέλη του ZD500™: Ασφαλής και άμεση αλληλεπίδραση με το Cloud, εκτύπωση και διαχείριση συσκευής μέσω Cloud Connect. Επεξεργασία και διαχείριση ενός ή πολλών εκτυπωτών Link-OS σε όλο το δίκτυο του πελάτη -οπουδήποτε στον κόσμο- μέσω Profile Manager.

Η Mobile Technology πιστή στη φιλοσοφία της για καινοτόμες και οικονομικές mobility λύσεις, εισάγει τα πρακτικά και μοντέρνα επαγγελματικά scanners της Mindeo. Το μικρό τους μέγεθος και ο ελαφρύς τους σχεδιασμός, προσφέρουν άριστη κινητικότητα στο χρήστη τους. Είναι σχεδιασμένα σε μέγεθος μικρού κινητού, ικανά να συνδεθούν μέσω Bluetooth με οποιοδήποτε smartphone ή tablet. Η συμβατότητά τους με Android και IOS, καθώς και η εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή τους, τα καθιστούν σύγχρονα και λειτουργικά. Διατίθενται σε 1D και 2D scanners και έχουν φωτιζόμενη οθόνη. Είναι ανθεκτικά (IP64), έχουν αντοχή σε πολλαπλές πτώσεις (μέχρι 1.50m) και είναι σχεδιασμένα για λειτουργία σε διάφορα εργασιακά περιβάλλοντα. Είναι πολύ γρήγορα στο σκανάρισμα (100 scans/δευτερόλεπτο) ενώ είναι και προγραμματιζόμενα. Η μεγάλη χωρητικότητα αποθήκευσης δεδομένων και η μεγάλης διάρκειας μπαταρία που διαθέτουν.

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

MOBIUS - DATALEX A.E.

MOBILE TECHNOLOGY A.E.

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 6690950

Τηλ.: 210 9400002

CHEP HELLAS

Διαχείριση παλετών για μεταφορά φρέσκων προϊόντων Η CHEP απλοποιεί τις διαδικασίες των εξαγωγών φρέσκων προϊόντων προσφέροντας: Εξασφαλισμένη διαθεσιμότητα παλετών όλο το χρόνο, σταθερά υψηλή ποιότητα παλετών, διεθνών προδιαγραφών, μέσα από σωστή επιλογή υλικών και αυστηρή διαδικασία επιδιόρθωσης και περισυλλογή των παλετών από τα σημεία διανομής. Χάρη στις τυποποιημένες διαδικασίες της CHEP που επιτρέπουν τον έλεγχο του εξοπλισμού και την κάλυψη στα σημεία διανομής, εξασφαλίζεται η διαθεσιμότητα των παλετών σε όλες της χώρες που έχει παρουσία. Όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα που περιγράφονται στην ιστοσελίδα www.chepfreska.com καθιστούν την υπηρεσία της CHEP ως την πιο αποτελεσματική λύση για τη μεταφορά φρέσκων προϊόντων. Ο κάθε παραγωγός μπορεί επιπλέον να βρει πληροφορίες για τις διαστάσεις και τις προδιαγραφές των πιο διαδεδομένων παλετών για τέτοιου είδους μεταφορές.

CHEP HELLAS Τηλ.: 210 6106608

NEW ENTRIES 65.indd 2

9/18/14 7:42:46 PM

15

Θεοδώρου Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ

Toyota Material Handling Greece

Β. Ι. Αλμπάνης ΑΕ

Εκτυπωτής Domino C6000+

Νέα μηχανήματα reach truck σειράς BT Reflex B – απλά και αποδοτικά

Νέα σειρά Motorola MC3200

Ο εκτυπωτής Domino C6000+ αποτελεί μια εναλλακτική λύση στα προ-τυπωμένα χαρτοκιβώτια, προσφέροντας δραστική μείωση του κόστος από τα αποθέματα κιβωτίων, αποφυγή των καθυστερήσεων από ελλείψεις κιβωτίων και μεγάλη ευελιξία για την παραγωγή. Η πρακτική αυτή είναι γνωστή ως “Generic Carton Printing”, χρήση, δηλαδή, κιβωτίων με προτυπωμένες μόνο τις σταθερές πληροφορίες της επιχείρησης και την μετέπειτα εκτύπωση όλων των μεταβλητών πληροφοριών (ονόματα προϊόντων, κωδικοί ιχνηλασιμότητας, barcodes, λογότυπα, κ.λπ.) πάνω στο κιβώτιο κατά την παραγωγική διαδικασία. Ο εκτυπωτής Domino C6000+ προσφέρει: Μείωση αποθεμάτων σε κιβώτια και ετικέτες, διευκόλυνση της παραγωγικής διαδικασίας, μεγάλη επιφάνεια εκτύπωσης για επιπρόσθετες πληροφορίες, κεντρικός έλεγχος από απόσταση, κεντρική αποθήκευση μηνύματος και back-up, σύνδεση με ζυγό, PLC ή PC για online λήψη μεταβλητών πληροφοριών και ενσωμάτωση scanner για έλεγχο ποιότητας του barcode.

Για απλές και αποδοτικές διαδικασίες, η τελευταία λύση από την Toyota Material Handling είναι τα μηχανήματα reach truck της σειράς BT Reflex B. Τα μηχανήματα reach truck RRE120B - 160 B σχεδιάστηκαν ειδικά για τη βέλτιστη λειτουργία σε απλές εφαρμογές χαμηλής έως μέτριας έντασης. Η σειρά έχει ύψος ανύψωσης έως 8,5m και χωρητικότητα μπαταρίας έως 650 Ah. Εύκολα στη χρήση, ανθεκτικά και αξιόπιστα, είναι μια πρακτική λύση, κατάλληλη για διαδικασίες πολλαπλών εργασιών και χειριστές με περιμετρική ορατότητα. Τα μηχανήματα reach truck της σειράς BT Reflex B διαθέτουν φιλικά προς το χρήστη και εύκολα προσβάσιμα χειριστήρια, τα οποία έχουν ενσωματωθεί με λογικό τρόπο, ώστε να μην απαιτείται ιδιαίτερη προσπάθεια από τους χειριστές. Το σύστημα οδήγησης προσφέρει ευελιξία 360°, με τη συμβατική ρύθμιση 180° να διατίθεται προαιρετικά.

Η κορυφαία στην κατηγορία της σειρά MC3200 προσφέρεται τώρα με περισσότερες επιλογές που ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες του επαγγελματία. Επιπλέον επεξεργαστική ισχύ, μεγαλύτερη μνήμη και πρότυπο δικτύωσης 802.11n, είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά της νέας σειράς. Υποστηρίζονται τα λειτουργικά συστήματα Android Jelly Bean and Microsoft Embedded Compact7. Υπάρχει δυνατότητα επιλογής του λειτουργικού συστήματος που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες της επιχείρησης και των εργαζομένων. Με διπύρηνο επεξεργαστή 1 GHz, 2 ή 4 GB μνήμης Flash, και υποδοχή για κάρτες μνήμης SD μέχρι και 32 GB, ο χρήστης έχει τη δυνατότητα να εκτελεί ταυτόχρονα σύνθετες εφαρμογές. Η εξαιρετική σφράγιση, οι εκτεταμένες δοκιμές πτώσεων και η ενισχυμένη υποδοχή ήχου εξασφαλίζουν αξιόπιστη λειτουργία, παρά τις καθημερινές πτώσεις σε σκυρόδεμα, τις ακραίες θερμοκρασίες ή την έκχυση υγρών.

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ

TMH Greece

Β. Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε.

Τηλ.: 210 6690900

Τηλ.: 22990 20200

Τηλ.: 210 9270651/3

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε.

Νέα γκάμα reach trucks NR-N2 H Caterpillar ανακοίνωσε την νέα γκάμα reach trucks NR-N2, ηλεκτροκίνητων περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων. Υπάρχουν διαθέσιμα έντεκα μοντέλα για να διαλέξετε με ανυψωτικές ικανότητες από 1,4 μέχρι 2,5 τόνους. Περιλαμβάνουν συμπαγείς και straddle εκδόσεις, ιδανικές για χρήση σε ράφια drive-in και μικρούς χώρους, καθώς και μοντέλα υψηλών επιδόσεων για μεγάλα φορτία και απαιτητικές εφαρμογές. Οι πολλές επιλογές περιλαμβάνουν τροποποιήσεις για εξαιρετικά θερμά ή ψυχρά περιβάλλοντα. Ο νέος ευανάγνωστος πίνακας οργάνων προσφέρει πληθώρα πληροφοριών στον χειριστή βοηθώντας με αυτόν τον τρόπο στην αρτιότερη και πλήρη γνώση, ανά πάσα στιγμή των συνθηκών λειτουργίας του περονοφόρου. Ο χρόνος μεταξύ των service που πλέον είναι ανά 600 ώρες, βοηθάει στην μεγιστοποίηση της χρήσης καθώς επίσης η στιβαρή κατασκευή, η χρήση μοτέρ AC που δεν απαιτούν συντήρηση και η εύκολη πρόσβαση σε όλα τα εξαρτήματα του μηχανήματος όπως οι αντλίες και ο εγκέφαλος του μηχανήματος. ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. Τηλ.: 210 8196301-2

NEW ENTRIES 65.indd 3

9/18/14 7:42:47 PM

2

1

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

16

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

Η Εφοδιαστική Αλυσίδα Δέκα Χρόνια Μετά Τι αλλαγές αναμένονται; Ποια τα Mega Trends;

Ε

ίμαστε στο 2014. Πέρασε ήδη μία 10ετία από τη χρονιάορόσημο 2004 (Ολυμπιακοί Αγώνες). Αλήθεια εάν ένα μαγικό ραβδί μπορούσε να μας γυρίσει 10 χρόνια πίσω, τι θα λέγαμε το 2004 για τα Logistics του 2014; Πόσο έξω θα πέφταμε; Και τι θα προβλέπαμε σήμερα για τα Logistics του 2024; Γύρω από τρεις πυλώνες περιστρέφονταν τα Logistics στο δρόμο από το 2004 προς το 2014: Α. ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΕ ΝΕΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ. Τα Logistics εντάχθηκαν (με ευθείς ή παράπλευρους δρόμους) στον αναπτυξιακό νόμο και με βάση την αισιοδοξία που επικρατούσε τότε, χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα αποθηκών χτίστηκαν. Βεβαίως άναρχα και αδόμητα, παρ’ όλο που από αυτή εδώ τη φιλόξενη στήλη από τότε διατυμπανίζαμε την ανάγκη Logistics parks. Το ενοίκιο έπεσε από τα 6€/m2 στα 3€/m2 και χαμηλότερα. Και μεγάλες αποθήκες δεν έχουμε πάλι. Ο γνωστός ελληνικός κατακερματισμός. Β. ΚΕΝΤΡΙΚΟΠΟΙΗΣΗ - CROSS DOCKING. Με καταλύτη το ECR είχαν αρχίσει οι πρώτες προσπάθειες για αλλαγή του τρόπου συνεργασίας μεταξύ προμηθευτών-πελατών. Οι αλυσίδες είχαν αρχίσει να χτίζουν κεντρικές αποθήκες με στόχο την κεντρικοποίηση των αγορών τους, οι προμηθευτές αντιδρούσαν γιατί έβρισκαν ακριβή τη ζητούμενη ανταποδοτική παροχή και ήθελαν να ελέγχουν κατευθείαν τα σημεία, οι πρώτες απόπειρες cross docking έγιναν, όπως και οι πρώτες προσπάθειες για EDI, VMI, VCA, κ.λπ. Περιορίσθηκαν όμως κατά κανόνα μεταξύ retailers και “πολυεθνικών” προμηθευτών. Η ελληνική αγορά δυσκολευόταν να πάει πέρα από τις “hard” επενδύσεις σε “soft” ενέργειες.

Γ. WMS. Ίσως και εδώ πάλι να βοήθησαν οι διάφοροι επενδυτικοί νόμοι αλλά φτάσαμε σε έναν από τους υψηλότερους βαθμούς μηχανογράφησης των αποθηκών σε όλη την Ευρώπη. Γι’ αυτό γίναμε και έντονα εξαγωγικοί σε αυτόν τον τομέα. Βέβαια εκμεταλλευόμαστε σε μικρό βαθμό τις δυνατότητες των WMS αλλά αυτό χαρακτηρίζει την οργανωτική μας κουλτούρα, να επενδύουμε μόνο σε συστήματα που πιστεύουμε ότι θα μας λύσουν το πρόβλημα και όχι σε στελέχη που θα τα λειτουργήσουν.

Αποθήκη vs Supply Chain και vice versa Γενικά αν πάει κανείς πίσω στο 2004 θα δει ότι μιλούσαμε καθαρά για ΑΠΟΘΗΚΗ. Δεν επιδοτήθηκαν οι ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, δεν έγιναν επενδύσεις σ’ αυτές. Η κλασσική φιλοσοφία της εποχής ότι εμείς ποτέ δεν ευθυνόμαστε και πρέπει αυτό το ανώνυμο ΚΡΑΤΟΣ να κάνει κάτι για εμάς (αφού αυτό πάντα ευθύνεται κατά την Παπαδο-αυτιά-τριανταφυλλοπουλική νοοτροπία, λες και το κράτος δεν είμαστε εμείς). Ελάχιστα πράγματα έγιναν στο Supply Chain. Δεν αναδιοργανώσαμε τις προμήθειές μας, το planning, το customer service, τις πολιτικές αποθεμάτων, το forecasting, τα reverse logistics, τα KPI’s των logistics, κ.ο.κ. Δεν βλέπαμε το εξωτερικό περιβάλλον, ήμασταν εσωστρεφείς. Και το εξωτερικό περιβάλλον άλλαξε. Περάσαμε από την 5-ετία της “ευδαιμονίας” (2004-2009) στην 5ετία της “κακοδαιμονίας” (2009-2014).

Oι προοπτικές για την επόμενη 10ετία Τι προτείνει λοιπόν με βάση και την προηγούμενη εμπειρία η διεθνής βιβλιογραφία για τη 10ετία 2014-2024;

ΔΕΝ ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΑΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΜΑΣ, ΤΟ PLANNING, ΤΟ CUSTOMER SERVICE, ΤΙΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ, ΤΟ FORECASTING, ΤΑ REVERSE LOGISTICS, ΤΑ KPI’S ΤΩΝ LOGISTICS. ΔΕΝ ΒΛΕΠΑΜΕ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ, ΗΜΑΣΤΑΝ ΕΣΩΣΤΡΕΦΕΙΣ. ΚΑΙ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΑΛΛΑΞΕ.

andriano 65.indd 2

9/18/14 7:17:32 PM

17

1. SUPPLY CHAIN RISK MANAGEMENT: Την επόμενη 10ετία κάθε απόφαση που θα λαμβάνεται δε θα αξιολογείται πλέον μονοδιάστατα από πλευράς επιπτώσεων κόστους, αλλά δισδιάστατα και από πλευράς αναλαμβανόμενου ρίσκου. Τα contingency plans θα κυριαρχήσουν και πρέπει οι supply chain managers να εκπαιδευτούν στην παραγωγή αυτών. Οι πελάτες δεν έχουν το παλιό sustainability (π.χ. τι θα γίνει στην εφοδιαστική αλυσίδα μας αν επαναληφθούν φαινόμενα τύπου Alapis, Atlantic, κ.λπ.;). Διενεργούμε bid για επιλογή PL. Μόνο η τιμή και το παρεχόμενο service θα αποτελεί κριτήριο αξιολόγησης, ή και το sustainability του 3PL; (η αγορά γνώρισε αρκετά παραδείγματα κατάρρευσης 3PL τα τελευταία χρόνια). Επιλέγουμε προμηθευτές. Τι ύψος αποθεμάτων ασφαλείας να κρατάμε ανάλογα με το sustainability τους; Το risk management είναι επιστήμη, έχει εργαλεία και διδάσκεται.

2. COMPLIANCE - ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΜΕ ΠΡΟΤΥΠΑ: Το θεσμικό περιβάλλον θα γίνεται όλο και σφιχτότερο. Το supply chain θα καλείται να συμμορφώνεται όλο και περισσότερο σε νόρμες, είτε αυτές αφορούν περιβαλλοντολογικά θέματα, είτε ποιοτικά, είτε ασφάλειας και υγιεινής, είτε οικονομικά, είτε νομικά, είτε αδειοδοτήσεων, κ.ο.κ.

Η ελευθερία κινήσεων που υπήρχε τα προηγούμενα έτη, όπου π.χ. όποιος ήθελε δήλωνε 3PL και λειτουργούσε όπως εκείνος νόμιζε καλύτερα, θα περιοριστεί δομικά. Το enforcement π.χ. στις μεταφορές θα εντατικοποιηθεί. Ο supply chain director θα πρέπει συνεχώς να αποδεικνύει τη συμμόρφωσή του προς τους τιθέμενους κανόνες-νόρμες.

3. ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΑΓΟΡΑΣ 3PL. ΕΜΦΑΝΙΣΗ LLP’s: Θα άξιζε κάποιος να κάνει μία ανασκόπηση της αγοράς των 3PL, πως αναπτύχθηκε αυτή τα τελευταία 10 χρόνια, από ποιους παίχτες, για να βγάλει τα συμπεράσματα για το τι αναμένεται την επόμενη 10ετία. Η αγορά αναπτύχθηκε καταρχάς από τέως εκτελωνιστές. Μετά μπήκαν οι πολυεθνικές μεταφορικές εταιρείες. Οι εκτελωνιστές αποχώρησαν και μπήκαν επαγγελματίες logisticians. Οι πολυεθνικοί παίχτες υποχώρησαν. Πολυεθνικοί 3PL’s δεν ήρθαν (ακόμα;). Άρα είναι μία αγορά σε αναβρασμό που αναμένεται να διαφοροποιηθεί τα επόμενα

andriano 65.indd 3

χρόνια δραστικά. Μεγάλο ρόλο θα διαδραματίσουν όσοι παίχτες μετεξελιχθούν σε LLP’s ενσωματώνοντας τις αρχές του 4PL. 4. ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΚΟΣΜΟΣ & MICROLOGISTICS: Η διάδοση των tablets και των smart phones αλλάζει δομικά τον παραδοσιακό τρόπο διενέργειας των εμπορικών πράξεων, άρα και τα supply chain activities. Το e-commerce θα δυναμώσει το κανάλι του home delivery. Θα φύγουν ενδιάμεσοι κρίκοι της εφοδιαστικής αλυσίδας και θα δούμε ακόμα και πολύ μεγάλους παραγωγούς να αναπτύσσουν κανάλια μικροδιανομής στο σπίτι. Το micro picking θα εντατικοποιηθεί, όπως και το micro distribution. Η παραγγελιοληψία και το customer service αυτών των micro παραγγελιών θέλει άλλο τρόπο οργάνωσης. Το κιβωτιακό picking και τα min orders σιγά σιγά θα εξανεμίζονται.

5. ΔΙΑΣΠΑΣΗ ΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΩΝ ΑΛΥΣΙΔΩΝ ΑΝΑ ΠΕΛΑΤΙΑΚΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ (SUPPLY CHAIN CONFIGURATION): Μέχρι πρόσφατα η εφοδιαστική αλυσίδα ήταν ενιαία στην επιχείρηση. Είχε όμως να εξυπηρετήσει πελάτες διαφορετικού προφίλ. Άλλες απαιτήσεις έχουν οι key accounts (π.χ. super market), άλλες οι μικροί πελάτες (π.χ. μικρά σημεία λιανικής και περίπτερα), άλλες τα επαγγελματικά σημεία (π.χ. catering) κ.ο.κ. Πλέον θα στήνονται διαφορετικές εφοδιαστικές αλυσίδες ανά κανάλι (από planning μέχρι customer service) και τα logistics θα λειτουργούν σαν “cost center” ή ακόμα καλύτερα σαν “profit center”. Ακόμα και οι 3PL’s θα εξειδικευθούν ανά πελατιακό κανάλι.

6. ΣΥΝΕΡΓΕΙΕΣ ΜΕΣΩ ΚΟΙΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ (SHARED SERVICES): Στο πλαίσιο της διάσπασης των εφοδιαστικών αλυσίδων θα γίνει ευκολότερη η συνεργασία μεταξύ των επιχειρήσεων. Θα δούμε π.χ. κοινά logistics centers στην ελληνική περιφέρεια, κοινά city logistics δηλαδή κέντρα διανομής στην περιφέρεια των πόλεων για κοινή διανομή μέσα στην πόλη, κοινή παραγγελιοληψία στα απομακρυσμένα σημεία, κοινή διανομή, κ.ο.κ.

7. ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ SUPPLY CHAIN ΜΕ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ: Τα επόμενα χρόνια η τεχνολογία θα γίνεται ολοένα και φθηνότερη, άρα αναμένεται δυναμική είσοδός της ειδικά στα logistics. Οι αυτόματες αποθήκες συνεχώς θα αυξάνονται, με εκμετάλλευση τεχνολογιών OSR, manless περονοφόρων, κ.ο.κ. Εξ’ άλλου δεν μπορεί να υπάρξει φθηνό micro logistics χωρίς εκμετάλλευση της τεχνολογίας. Αλλά και εκτός logistics θα έχουμε έντονη τεχνολογική αναβάθμιση δεδομένου ότι τα ERP συστήματα θα πλαισιώνονται όλο και περισσότερο με εξειδικευμένα module για το supply chain.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΙΚΑ: Η supply chain αγορά θα διαφοροποιηθεί έντονα την επόμενη δεκαετία, ειδικά όσον αφορά στις soft διαστάσεις της. Η προηγούμενη δεκαετία ήταν των “hard”, αυτή θα είναι των “soft”. Αυτό θα απαιτήσει παίκτες υψηλότερου επιπέδου γνώσης σε όλες τις διαστάσεις (στελέχη, 3PL’s, συμβούλους, μεταφορείς, κ.λπ.). Οι ικανότεροι και οι πιο ευέλικτα προσαρμόσιμοι στις νέες συνθήκες θα ανταμειφθούν. Ας προσαρμοστούμε λοιπόν όλοι. Οι καιροί ου μενετοί. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE.

9/18/14 7:17:34 PM

1

3 FACE TO FACE

18

ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ-ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ

«ΤΑ LOGISTICS ΘΑ ΣΥΝΤΕΛΕΣΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ» Λίγο μετά το πέρας της ελληνικής προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, με τον πρώτο νόμο για την Εφοδιαστική Αλυσίδα να έχει ψηφιστεί και μια σειρά νέων Ευρωπαϊκών Έργων για τον ευρύτερο κλάδο, με έμφαση στις συνδυασμένες μεταφορές,να ανοίγονται για την επόμενη προγραμματική περίοδο, το Supply Chain & Logistics ζήτησε από τον καθ’ ύλην αρμόδιο να σχολιάσει όλα τα παραπάνω. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

Ο υπουργός Υποδομών-Μεταφορών & Δικτύων, κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, ξεδιπλώνει μιλώντας στο περιοδικό μας τα σχέδια του υπουργείου για εναρμόνιση με την ευρωπαϊκή πολιτική, απευθύνοντας μήνυμα συμπόρευσης στον ευρύτερο κλάδο. >> Μετά το πέρας της ελληνικής προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, θα θέλαμε μια συνολική αποτίμηση από πλευράς σας για όσα πέτυχε, ειδικά το υπ. Μεταφορών το εξάμηνο που μας πέρασε, αναφορικά με τον κλάδο των μεταφορών. Μ.Χ. Γενικότερα στο τομέα των μεταφορών, η προσπάθειά μας εστιάστηκε στη διαμόρφωση ενός πλαισίου για τη βιωσιμότητα του συστήματος και τη μετάβασή του σε μια άλλη εποχή, περισσότερο φιλική για το χρήστη. Αναφέρομαι στον χρήστη με την ευρύτερη έννοια του όρου, που εμπεριέχει. τόσο την ατομική κινητικότητα (επιβάτες), όσο και τη διακίνηση εμπορευμάτων, την οικονομική δραστηριότητα επιχειρήσεων, που είναι άλλωστε αλληλένδετη με το σύστημα μεταφορών και διαμορφώνει προοπτικές ανάπτυξης στο χώρο και απεγκλωβισμό της εντροπίας περιοχών. Είχαμε την τύχη στο εξάμηνο της προεδρίας μας, να χειριστούμε φακέλους στις ενότητες των σιδηροδρομικών, οδικών, αεροπορικών και διατροπικών μεταφορών. Αναφορικά με τα επιτεύγματά μας, αρκετά συνοπτικά, επετεύχθησαν συμφωνίες στις σιδηροδρομικές μεταφορές για τον τεχνικό πυλώνα του 4ου σιδηροδρομικού πακέτου και τον Κανονισμό Shift2Rail, δίνοντας ώθηση στην ενιαία σιδηροδρομική αγορά, αλλά και στην έρευνα

στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών για την επόμενη επταετία και περαιτέρω αντίστοιχα. Στις αεροπορικές μεταφορές καταλήξαμε σε συμφωνία αναφορικά με την πρόταση Κανονισμού για το θόρυβο στα αεροδρόμια, ώστε να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής όσων ζουν σε άμεση γειτνίαση με αεροδρόμια. Παράλληλα, δουλέψαμε αρκετά στον φάκελο για τα δικαιώματα επιβατών αεροπορικών εταιρειών, χωρίς να προφτάσουμε να καταλήξουμε σε συμφωνία, καθώς πρόκειται για ένα πολυδιάστατο ζήτημα. Ασχοληθήκαμε με τις οδικές μεταφορές και φτάσαμε σε συμφωνία για τα βάρη και τις διαστάσεις ορισμένων βαρέων οχημάτων και λεωφορείων, ώστε να βελτιωθεί η αεροδυναμικότητά τους και παράλληλα, να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμων και να αυξηθούν τα επίπεδα οδικής ασφάλειας. Παράλληλα, στα διατροπικά ζητήματα καταφέραμε να καταλήξουμε σε άτυπη συμφωνία για την ενίσχυση της χρήσης των εναλλακτικών καυσίμων στον τομέα των μεταφορών. Στην κατεύθυνση αυτή -και εφόσον μεταβούμε από την άτυπη συμφωνία σε πολιτική συμφωνία το επόμενο διάστημα- τα κράτη-μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν, ότι υπάρχουν αρκετά διαθέσιμα σημεία ανεφοδιασμού και σταθμοί επαναφόρτισης, που θα επιτρέψουν τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων, όπως το φυσικό αέριο και η ηλεκτρική ενέργεια, για όλο το φάσμα των μεταφορών (χερσαίες, αεροπορικές, πλωτές). Οι νέοι κανόνες της Ε.Ε. επιδιώκουν να μειώσουν την εξάρτηση του τομέα των μεταφορών της Ε.Ε. από το πετρέλαιο και να περιορίσουν τις επιπτώσεις αυτής της εξάρτησης πάνω στο κλίμα μέσα στα επόμενα χρόνια.

«ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΚΑΘΙΕΡΩΝΕΤΑΙ Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΠΑΡΚΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΕΜΒΕΛΕΙΑΣ. ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 500 ΣΤΡ., ΘΑ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΘΑ ΥΠΑΓΟΝΤΑΙ ΣΕ FAST TRACK, ΩΣΤΕ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΠΡΟΣΕΛΚΥΣΗ ΜΕΓΑΛΩΝ ΕΠΕΝΔΥΤΩΝ».

face 65.indd 2

9/18/14 7:35:23 PM

19

«ΣΤΟ ΥΠΟΜΕΔΙ ΣΧΕΔΙΑΖΟΥΜΕ ΤΟΝ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟ ΤΟΥ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ. ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΚΑΘΕ ΜΕΣΟ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΑΛΛΟ ΚΑΙ ΤΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΘΑ ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΜΕ ΟΜΑΛΗ ΡΟΗ, ΧΩΡΙΣ ΑΠΡΟΟΠΤΑ, ΕΝΩ ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΧΡΟΝΟ»

>> Ύστερα από αρκετά χρόνια αναμονής και μετά την θετική παρέμβαση της Μόνιμης Επιτροπής για τα Logistics, ο κλάδος της εφοδιαστικής Αλυσίδας έχει πλέον ένα νέο Νόμο που ρυθμίζει τις λεπτομέρειες λειτουργίας του. Ποια εκτιμάτε ως τα σημαντικότερα σημεία του; Μ.Χ. Ο νέος Νόμος για τα Logistics, που είναι το αποτέλεσμα συστηματικής και ομαδικής δουλειάς από όλους τους εμπλεκομένους, έρχεται την κατάλληλη στιγμή, για να βοηθήσει να αρθούν οι δυσκαμψίες και οι ασάφειες, που υφίστανται εδώ και χρόνια και για να συντελέσει στη δημιουργία ενός κλίματος ασφάλειας στους εν δυνάμει επενδυτές. Με το Νόμο αυτό χαράζουμε για πρώτη φορά στην Ελλάδα την πολιτική για την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Ως προς τα σημαντικότερα σημεία του, αρχικά θα αναφερθώ στο ότι για πρώτη φορά αποσαφηνίζεται ο ορισμός των Logistics, ορίζονται οι δραστηριότητές τους και καθιερώνεται ο ορισμός των επιχειρήσεων Εφοδιαστικής Αλυσίδας (3PL-3rd Party Logistics). Τα τελευταία δεν υπήρχαν μέχρι τώρα στη νομοθεσία και αποτελούσαν πάγιο αίτημα της αγοράς. Πέρα από αυτό, επιτρέπεται πλέον η ελεύθερη άσκηση μιας ή περισσότερων δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής, ενώ μέχρι σήμερα υπήρχε η λάθος αντίληψη, ότι για να κάνει ένας 3PL μεταφορικό έργο, πρέπει να δημιουργήσει ξεχωριστή μεταφορική εταιρεία. Δίδεται συνεπώς μέσω του Νόμου ελεύθερη πρόσβαση στην αγορά της Εφοδιαστικής και καταργείται ο αθέμιτος ανταγωνισμός. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι επίσης, ότι καταργείται ο διαχωρισμός μεταξύ βιομηχανικής και εμπορικής αποθήκης, αφού οι όροι δόμησης των αποθηκών εξισώνονται με αυτούς των βιομηχανικών κτιρίων. Αυτό αποτελεί ένα βήμα προς τις ανάγκες της αγοράς για κτίρια με μεγάλα ύψη και επιτυγχάνεται μέσω του συγκεκριμένου Νόμου.

face 65.indd 3

Θα σταθώ και στο θέμα της απλοποίησης του πλαισίου για την αδειοδότηση της λειτουργίας κέντρων αποθήκευσης, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις θα γίνεται με απλή υπεύθυνη δήλωση ή με πιστοποίηση τρίτων. Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει στο γεγονός, ότι μέσω του Νόμου καθιερώνεται η δημιουργία Επιχειρηματικών Πάρκων Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας. Τα πάρκα αυτά θα έχουν έκταση τουλάχιστον 500στρ., θα διαθέτουν υποχρεωτικά πρόσβαση σε συνδυασμένη μεταφορά και θα υπάγονται σε fast track, ώστε να γίνει προσέλκυση μεγάλων επενδυτών. Θα ξεκινήσουμε με την υλοποίηση δύο επιχειρηματικών πάρκων στρατηγικής σημασίας. Συγκεκριμένα, το Θριάσιο Πεδίο στην Αττική και το στρατόπεδο του Γκόνου στη Θεσσαλονίκη μπορούν να αποτελέσουν έναυσμα για το όραμα της ανάπτυξης της χώρας σε διαμετακομιστικό κόμβο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Επιπροσθέτως, με το Νόμο για την Εφοδιαστική τίθεται το πλαίσιο για την Αστική Μεταφορά και Διανομή Εμπορευμάτων (urban logistics) και για την Πράσινη Μεταφορά Εμπορευμάτων (green logistics), ενώ παράλληλα, θεσπίζεται το πλαίσιο για υποχρέωση των αποθηκών για κυκλοφοριακές συνδέσεις με το οδικό δίκτυο. >> Για να επιτευχθεί ο στόχος μετατροπής της χώρας σε Διαμετακομιστικό κόμβο της Ν.Α. Ευρώπης -στόχος που περιγράφεται και στο νέο Νόμο που διέπει τον κλάδο- απαραίτητη προϋπόθεση είναι και η βελτίωση των υποδομών που υποστηρίζουν το μεταφορικό εμπόριο. Ποιος ο προσανατολισμός του Υπουργείου αναφορικά με την βελτίωση/αναβάθμιση συγκεκριμένων υποδομών και σε ποιο γεωγραφικό τόξο; Μ.Χ. Στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων γίνεται μια

9/18/14 7:35:30 PM

1

3 FACE TO FACE

20

σοβαρή και συντονισμένη προσπάθεια, η οποία αφορά στο σχεδιασμό μιας ολοκληρωμένης πολιτικής για τις μεταφορές, αλλά και σε σημαντικές επενδύσεις στις αντίστοιχες υποδομές. Αναφέρομαι σε υποδομές που είναι κρίσιμες για την αποτελεσματική και αποδοτική μεταφορά εμπορευμάτων και την ενίσχυση των Logistics στη χώρα μας. Η ολοκλήρωσή τους αποτελεί για μας εθνικό στόχο. Αρχικά, βρισκόμαστε στο σημείο εφαρμογής ενός σχεδίου ολοκλήρωσης του εκσυγχρονισμού, τόσο του οδικού, όσο και του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας. Προγραμματίζουμε μέχρι το τέλος του 2016 τα δίκτυα αυτά να αποτελούν επιμέρους τμήματα ενός συνολικού, ενιαίου μεταφορικού δικτύου, όπου θα διευκολύνεται η συνδυασμένη μεταφορά εμπορευμάτων. Παράλληλα, βασική προτεραιότητά μας είναι και η σιδηροδρομική σύνδεση με τα λιμάνια της χώρας, μέσω της οποίας ευελπιστούμε αρχικά στην ενίσχυση του μεριδίου που κατέχει ο σιδηρόδρομος στη μεταφορά εμπορευμάτων, το οποίο σήμερα είναι μόλις 3% και κατά συνέπεια στην ανάπτυξη των Logistics. Αντίστοιχα, όπως ήδη ανέφερα, δίνουμε μεγάλη βάση στη δημιουργία και προώθηση εμπορευματικών κέντρων, όπως για παράδειγμα το Θριάσιο, όπου εκεί θα συγκεντρώνεται το σύνολο των εγκαταστάσεων που είναι απαραίτητες για τη διεκπεραίωση των εμπορευμάτων. Η σύνδεση των τελευταίων με το σιδηροδρομικό και το οδικό δίκτυο είναι επίσης πρωταρχικής σημασίας για εμάς. Εκτός από τα παραπάνω, δε θα ήθελα να παραλείψω και το κομμάτι των αεροδρομίων της χώρας μας, διότι και οι αεροπορικές μεταφορές διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη των Logistics. Βασικός μας στόχος, είναι η ανάδειξη του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος σε διαμετακομιστικό κόμβο διεθνούς εμβέλειας. Παράλληλα, η διαδικασία ιδιωτικοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων μπορεί να δώσει προστιθέμενη αξία στις μεταφορές και ειδικότερα στον τομέα της Εφοδιαστικής.

>> Πώς οραματίζεστε το μέλλον των εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα για την επόμενη 6ετία (με όριο το 2020) σε επίπεδο οδικών, σιδηροδρομικών, αεροπορικών και συνδυασμένων μεταφορών; Μ.Χ. Τα Logistics αποτελούν έναν από τους στρατηγικούς τομείς που μέσω της ανάπτυξής τους, θα συντελέσουν στην εκκίνηση της πορείας της χώρας μας προς την ανάπτυξη. Ο κλάδος αυτός μπορεί να διαδραματίσει πρωταρχικό ρόλο για να αλλάξει άρδην το σκηνικό της οικονομίας και να αξιοποιηθεί η προοπτική να γίνουμε σημείο αναφοράς στο νέο παγκόσμιο καταμερισμό εργασίας και επίκεντρο των διεθνών ροών επενδυτικών κεφαλαίων. Σύμφωνα με αυτό, στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, εφαρμόζοντας συγκεκριμένη στρατηγική και πρόγραμμα, σχεδιάζουμε τον εκσυγχρονισμό του συνολικού μεταφορικού συστήματος και προγραμματίζουμε δράσεις για τη δημιουργία ενός σύγχρονου, ασφαλούς και αξιόπιστου δικτύου, βάση του οποίου θα αποτελούν οι συνδυασμένες μεταφορές. Σε αυτό το σύστημα, κάθε μέσο θα λειτουργεί συμπληρωματικά και όχι ανταγωνιστικά με το άλλο και τα εμπορεύματα θα μεταφέρονται με ομαλή ροή, χωρίς απρόοπτα, ενώ θα υπάρχει πληροφόρηση σε πραγματικό χρόνο. Παράλληλα, μέσω δημιουργίας των κατάλληλων συνθηκών για ευκολότερη και πιο ελκυστική πρόσβαση στη συνδυασμένη μεταφορά, στοχεύουμε στη μεταφορά προϊόντων με μέσα πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Αυτή είναι και η ευρωπαϊκή κατεύθυνση στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών και σύμφωνα με αυτή κινούμαστε για την προώθηση των πράσινων συνδυασμένων μεταφορών, την ενίσχυση και αξιοποίηση των σιδηροδρομικών δικτύων, την ανάπτυξη Εμπορευματικών Κέντρων και τη σύνδεσή τους με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο. Παράλληλα, οι συνέργειες ναυτιλίας, αεροναυτιλίας και Logistics είναι μέρος του προγράμματος, ως κρίσιμοι παράγοντες για την ανάπτυξη και ενίσχυση των εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα. Με βάση τα παραπάνω μπορεί να επιτευχθεί το όραμα της ανάδειξης της Ελλάδας σε πύλη εισόδου στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, μέσω των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X. Από την πλευρά μας, θα συνεχίσουμε τη συντονισμένη προσπάθεια και τη συνεργασία με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, για τη δημιουργία ενός σύγχρονου και ανταγωνιστικού πλαισίου για τις εμπορευματικές μεταφορές και για την ανάπτυξη του κλάδου. Τα αποτελέσματα έχουν ήδη αρχίσει να φαίνονται. Για παράδειγμα, το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο είναι κομβικής σημασίας για την ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών στη χώρα μας, ήταν το 10ο μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης για το 2011, όσον αφορά στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων. Με ρυθμό ανάπτυξης που πλησιάζει το 100%, αναμένεται να είναι το 1ο λιμάνι της Μεσογείου μέχρι το 2015. Μέσω αυτού, αλλά και των υπόλοιπων λιμανιών της χώρας, η Ελλάδα μπορεί να γίνει ελκυστική, με εξυπηρέτηση του διερχόμενου φορτίου, στις αγορές των Βαλκανίων και της Κεντρικής Ευρώπης.

«ΒΡΙΣΚΟΜΑΣΤΕ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΕΝΟΣ ΣΧΕΔΙΟΥ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΟΥ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ, ΤΟΣΟ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ, ΟΣΟ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΟΥΜΕ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ 2016 ΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΑΥΤΑ ΝΑ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΤΜΗΜΑΤΑ ΕΝΟΣ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ, ΕΝΙΑΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ».

face 65.indd 4

9/18/14 7:35:33 PM

face 65.indd 5

9/18/14 7:35:34 PM

22 26

INNOVATIONS IN SUPPLY CHAINS

Όταν πριν από 5 χρόνια ανοίγαμε στο Supply Chain & Logistics έναν θεματικό “φάκελο” για τις νέες τεχνολογίες και την εφαρμογή τους στην εφοδιαστική αλυσίδα, το πεδίο ενασχόλησης ήταν αστείρευτο. Οι ιδέες πολλές, οι τεχνολογίες άπειρες, οι πιλοτικές εφαρμογές άλλες τόσες και η επιχειρηματικότητα του κλάδου είχε μπροστά της πεδίο δόξης λαμπρό. Κατόπιν ήρθε η κρίση... και εκεί που νομίζαμε όλοι πως το “παιχνίδι” έχει χαθεί, πως ήταν ανούσιο να μιλάμε για innovations στην εφοδιαστική αλυσίδα, όταν ο βασικός στόχος κάθε επιχείρησης μικρής ή μεγαλύτερης ήταν η βιωσιμότητα, εμείς αποφασίσαμε να ανοίξουμε και πάλι τον θεματικό “φάκελο” της νέας τεχνολογίας. Τα αποτελέσματα δεν ήταν, όπως θα έχετε την ευκαιρία να δείτε στις επόμενες σελίδες, καθόλου μα καθόλου απογοητευτικά... Ακόμη και εάν ο κλάδος δοκιμάστηκε σκληρά από την οικονομική - χρηματοπιστωτική κρίση, ακόμη και εάν οι αλλεπάλληλες νομοθετικές αλλαγές σε όλα τα επίπεδα της επιχειρηματικότητας είναι ραγδαίες, η ελληνική αγορά έχει καταφέρει να κάνει άλματα σε επίπεδο εφαρμογής νέων τεχνολογιών. Κάποιες από τις μεγαλύτερες αποθήκες που λειτουργούν στη χώρα μας, είναι πραγματικά σημεία αναφοράς, για τις καινοτομίες που έχουν υιοθετήσει, λειτουργώντας με state of the art τεχνολογίες και έχοντας απλουστεύσει τον τρόπο δουλειάς τους. Στις επόμενες σελίδες, μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες που κινούνται στο χώρο της νέας τεχνολογίας, ως Providers, μοιράζονται μαζί μας την τεχνογνωσία τους και μας περιγράφουν νέες εφαρμογές που φέρνουν το supply chain ένα βήμα πιο κοντά στο... μέλλον. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ - ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

AFIEROMA 65.indd 2

9/19/14 5:20:42 PM

Ασύρματα - Ηλεκτρονικά Ζυγιστικά πηρούνια για...

...Ζύγιση εν κινήσει!

Μεταμορφώστε το απλό περονοφόρο σας, σε ζυγιστικό σε λίγα μόνο λεπτά με το σύστημα iForks της Ravas και κερδίστε σε: Χρόνο Χώρο Εργατοώρες Ευελιξία στην εργασία σας

iForks

ΠΑΛΕΤΟΦΟΡΑ- ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΑΠΛΑ - ΖΥΓΙΣΤΙΚΑ

ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΑ

www.vamvacas.gr ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

ΠΕΙΡΑΙΑΣ • Δ. Μουτσοπούλου 103 • Τ.Κ. 185 41 • Καμίνια • Τηλ.: 210 4208700 • Fax: 210 4209517 • e-mail: info@vamvacas.gr ΚΟΡΩΠΙ • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • ΠΑΤΡΑ • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ

AFIEROMA 65.indd 3

9/19/14 5:20:44 PM

24

INNOVATIONS IN SUPPLY CHAINS

ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΜΕ ΣΤΗΡΙΓΜΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ Με τις εταιρείες να κάνουν σήμερα περισσότερες αποστολές αγαθών από ποτέ άλλοτε, σε ολοένα διευρυνόμενη παγκόσμια κλίμακα, το περιθώριο σφάλματος στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας τους έχει γίνει πιο μικρό από ποτέ. ΓΡΑΦΕΙ Ο DOMINIC REGAN, SENIOR DIRECTOR SUPPLY CHAIN APPLICATIONS, ORACLE ΕMEA

Περιστατικά εξάντλησης αποθεμάτων, μη τήρηση των μεταβαλλόμενων κανονισμών συμμόρφωσης, καθώς και καθυστερήσεις στις αποστολές μπορεί να έχουν τεράστιες οικονομικές επιπτώσεις για τις εταιρείες, προκαλώντας σοβαρή βλάβη στη φήμη τους απέναντι στο καταναλωτικό κοινό. Εκτός από την πιθανή υποβάθμιση της συνολικής εμπειρίας των πελατών λόγω της υποβάθμισης της ικανότητας των εταιρειών να καλύψουν τα επίπεδα υπηρεσιών για τα οποία έχουν δεσμευτεί, τέτοια περιστατικά μπορεί να έχουν επιπτώσεις στα λειτουργικά κόστη των εταιρειών και να κρύβουν έναν κίνδυνο απομάκρυνσης των μετόχων. Περιπλέκοντας το θέμα ακόμα περισσότερο, πολλοί οργανισμοί έχουν δημιουργήσει εξαιρετικά περίπλοκες πολυκαναλικές εφοδιαστικές αλυσίδες, οι οποίες συνδέουν ένα μεγάλο αριθμό προμηθευτών σε όλο τον κόσμο. Ενώ αυτή η προσέγγιση επιτρέπει στις εταιρείες να παρέχουν στους πελάτες τους τα κατά το δυνατό καλύτερα προϊόντα, ταυτόχρονα δημιουργεί πολλές περισσότερες πιθανότητες να προκύψουν κοστοβόρα εμπόδια καθώς τα αγαθά διακινούνται από την προέλευση προς τον προορισμό τους. Οι εταιρείες δεν έχουν την πολυτέλεια να κάνουν οικονομία στις στρατηγικές προβλέψεων που εφαρμόζουν για την εφοδιαστική αλυσίδα

τους, αλλά ούτε και στη διαχείριση των ενεργών αποστολών. Αν και το ρίσκο είναι ιδιαίτερα υψηλό, είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι το 79% των επιχειρήσεων εξακολουθούν να χρησιμοποιούν απλά υπολογιστικά φύλλα για την επεξεργασία των δεδομένων της εφοδιαστικής αλυσίδας και για τη διαχείριση των χαρτοφυλακίων τους (έρευνα Oracle για τη διαχείριση καινοτομίας, 2014). Αυτός θα μπορούσε να είναι ένας λόγος για τον οποίο το 80% των νέων προϊόντων δεν καταφέρνουν να πετύχουν τα επιθυμητά επίπεδα απόδοσης (IDC).

Το σημείο καμπής Οι επιχειρήσεις έχουν πια στη διάθεσή τους όλες τις τεχνολογίες, από λύσεις σχεδιασμού και διαχείρισης του κύκλου ζωής μέχρι πανίσχυρες

εφαρμογές μεγάλων συνόλων δεδομένων (big data), και έχει πλέον έρθει η ώρα να κάνουν τη μετάβαση σε μια εφοδιαστική αλυσίδα βασισμένη στο IT, για να μπορέσουν να βελτιώσουν την εξυπηρέτηση των πελατών τους και να ενισχύσουν την καινοτομία με τρόπο γρήγορο και οικονομικά προσιτό. Αν αυτές οι εταιρείες δε διαθέτουν κάποιο σύστημα ενοποιημένης εφοδιαστικής αλυσίδας, δεν μπορούν να ελπίζουν ότι θα αναπτύξουν επικοινωνία, συνεργασία και στρατηγική βασισμένη στη διορατικότητα, στα επίπεδα που απαιτούνται για να επιτευχθεί αυτό το επίπεδο απόδοσης. Σήμερα, οι υπεύθυνοι των εφοδιαστικών αλυσίδων έχουν αντιληφθεί αυτήν την πραγματικότητα. Το 76% των ανώτερων στελεχών αναφέρουν την καινοτομία ως παράγοντα με θεμελιώδη σημασία για την επιτυχία τους σε αυτό το χώρο, ενώ σε ποσοστό 84% παραδέχονται ότι πρέπει να κάνουν σημαντικές βελτιώσεις στις λειτουργίες τους για να υλοποιήσουν τους επιχειρηματικούς τους στόχους. Αφού εδραιώσουν μια ενοποιημένη εφοδιαστική αλυσίδα στους οργανισμούς τους, αυτά τα στελέχη θα φέρουν τις εταιρείες τους σε θέση να μπορούν να καλύψουν τις απαιτήσεις των πελατών, που σήμερα έχουν περισσότερες δυνατότητες, και να διοικήσουν μια πολύ πιο οργανωμένη επιχείρηση με εξορθολογισμένα κόστη.

ΤΟ 76% ΤΩΝ ΑΝΩΤΕΡΩΝ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΑΝΑΦΕΡΟΥΝ ΤΗΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΩΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑ ΜΕ ΘΕΜΕΛΙΩΔΗ ΣΗΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ, ΕΝΩ ΣΕ ΠΟΣΟΣΤΟ 84% ΠΑΡΑΔΕΧΟΝΤΑΙ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΟΥΝ ΤΟΥΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΟΧΟΥΣ.

AFIEROMA 65.indd 4

9/19/14 5:20:44 PM

Οι πελάτες έχουν περισσότερες δυνατότητες Η δυναμική ανάμεσα στις εταιρείες και τους πελάτες έχει αλλάξει. Ενώ η ικανοποίηση των ανθρώπων τους οποίους εξυπηρετούν ήταν πάντα στο επίκεντρο της στρατηγικής των επιχειρήσεων, ποτέ άλλοτε οι πελάτες τους δεν είχαν τόσο πολλές δυνατότητες να ορίζουν τη σχέση τους με τις εταιρείες, καθώς και τόσο πολλούς τρόπους για να εκφράσουν γνώμες σχετικά με το πόσο καλή ή κακή ήταν η εμπειρία τους με αυτούς τους οργανισμούς. Με τους Βρετανούς να δαπανούν πάνω από 23 εκατ. λίρες για ηλεκτρονικές αγορές μόνο κατά τους πρώτους τρεις μήνες του 2014, είναι ξεκάθαρο ότι οι εταιρείες που μπορούν να παρέχουν προϊόντα και υπηρεσίες που έχουν απήχηση στους πελάτες βλέπουν μπροστά τους μια ευκαιρία που αυξάνεται γρήγορα. Από την άλλη πλευρά, σε μια εποχή που οι πελάτες που είναι δυσαρεστημένοι από την εξυπηρέτηση μιας εταιρείας κοινοποιούν ενεργητικά την εμπειρία τους σε μεγάλες κοινότητες χρηστών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, οι επιχειρήσεις που δεν μπορούν να προσαρμοστούν σε αυτές τις συνθήκες της αγοράς διακινδυνεύουν να απομακρύνουν δυνητικούς πελάτες και να εστιάζουν όλη την προσοχή τους στο να διευθετούν επιμέρους προβληματικές καταστάσεις, αντί να ενισχύουν την ανάπτυξή τους. Επιπλέον, η τήρηση των προθεσμιών και η ευελιξία έχουν αναδεχτεί ως οι παράγοντες με τη μεγαλύτερη αξία για πολλούς πελάτες σήμερα. Οι εταιρείες δέχονται αυξανόμενες πιέσεις για να τηρούν περιοριστικά χρονικά περιθώρια για τις παραδόσεις τους, οι οποίες συχνά δεν εμπίπτουν στις εργάσιμες ώρες, καθώς και για να δίνουν στους πελάτες τη δυνατότητα να ανακατευθύνουν γρήγορα τις παραδόσεις ενώ ακόμα τα αγαθά είναι υπό διακίνηση. Αυτές οι εξελίξεις πιέζουν ολοένα περισσότερο τις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, πίεση που δε δείχνει σημάδια μείωσης. Για να επιτύχουν σε αυτό το περιβάλλον, οι εταιρείες που θέλουν να διακριθούν με καινοτόμα προϊόντα θα απαιτήσουν μια λειτουργική δομή που θα τους επιτρέπει να διαθέτουν αυτά τα προϊόντα στην αγορά πριν από τον ανταγωνισμό. Αυτό θα απαιτήσει ικανότητες προβλέψεων και διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας οι οποίες είναι απλώς ανέφικτες με τη χρήση των παραδοσιακών

AFIEROMA 65.indd 5

υπολογιστικών φύλλων και της χειροκίνητης ανάλυσης δεδομένων. Η μετάβαση σε λύσεις διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας βασισμένες στην τεχνολογία της πληροφορικής (IT) επιτρέπει στις επιχειρήσεις να προτυποποιήσουν τις διαδικασίες τους και να αποκτήσουν αυξημένη ορατότητα επί ενός μεγάλου όγκου προϊόντων κατά τη συχνά περίπλοκη διαδρομή τους ανά την υφήλιο, μέχρι να φτάσουν στην πόρτα των πελατών τους. Εξίσου σημαντική είναι η απομάκρυνση από τη χειροκίνητη επεξεργασία δεδομένων και η μετάβαση σε αυτοματοποιημένα εργαλεία ανάλυσης σε μεγάλη κλίμακα, καθώς μπορεί να επιτρέψει στις εταιρείες τον καλύτερο σχεδιασμό των λειτουργιών της εφοδιαστικής αλυσίδας τους και την αποφυγή καθυστερήσεων ή κοστοβόρων περιστατικών εξάντλησης αποθεμάτων, παράγοντες που με τη σειρά τους θα τις βοηθήσουν να εξυπηρετήσουν καλύτερα τους οξυδερκείς πελάτες τους. Εκτός από την πιο αποτελεσματική διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας με ψηφιακές λύσεις σχεδιασμού προϊόντων και κύκλου ζωής, οι εταιρείες μπορούν να αξιοποιήσουν στο μέγιστο βαθμό τις τεχνολογίες τους για να εκτελέσουν στοχοθετημένες, πελατοκεντρικές εκστρατείες που θα τις κάνουν να ξεχωρίσουν και να έχουν πραγματικό αντίκτυπο στους καταναλωτές. Για παράδειγμα, η Coca-Cola πρόσφατα ξεκίνησε μια εκστρατεία στο πλαίσιο της οποίας διέθεσε εξατομικευμένες συσκευασίες αναψυκτικών σε όλο τον κόσμο. Οι διαδικασίες των logistics για την αποστολή εκατομμυρίων τεμαχίων εξατομικευμένων προϊόντων σε όλο τον κόσμο, με ακρίβεια και έγκαιρα, είναι εξαιρετικά πολύπλοκες. Ως αποτέλεσμα, η CocaCola χρειαζόταν εφαρμογές διαχείρισης μεταφορών που θα μπορούσαν να της παρέχουν ολοκληρωμένη γενική εικόνα επί της εφοδιαστικής αλυσίδας της για να πετύχει τους στόχους της και να διασφαλίσει την επιτυχία της εκστρατείας.

Καιρός να σταματήσει το “κυνηγητό” Παρά το ότι εκτελούν λειτουργίες με ολοένα αυξανόμενη πολυπλοκότητα, οι υπεύθυνοι των εφοδιαστικών αλυσίδων σήμερα δεν έχουν άλλη επιλογή από το να βρουν τρόπους για να εργάζονται πιο γρήγορα, διατηρώντας εξαιρετικά υψηλά επίπεδα υπηρεσιών, αν θέλουν να διατηρήσουν τους πελάτες τους και να ενισχύσουν την ανάπτυξη με σωστές βάσεις. Ταυτόχρονα, πρέπει να βρουν τρόπους για να καλύπτουν τις

υποχρεώσεις που απορρέουν από τους μεταβαλλόμενους κανονισμούς και να αντιδρούν γρήγορα σε διαταραχές που προκύπτουν σε οποιοδήποτε σημείο της εφοδιαστικής αλυσίδας, και παράλληλα να βρουν τρόπους να οργανώσουν καλύτερα τις λειτουργίες τους και να μειώσουν τα λειτουργικά κόστη. Η διαχείριση χαρτοφυλακίων εφοδιαστικής αλυσίδας σε αυτές τις συνθήκες δεν είναι εύκολη υπόθεση. Μάλιστα, το 81% των στελεχών δηλώνουν ότι πρόκειται για τον τομέα στον οποίο είναι πιο αδύναμες οι επιχειρήσεις τους όσον αφορά στη διαχείριση της καινοτομίας. Για να μειώσουν τα κόστη τους, οι εταιρείες θα αξιοποιήσουν λύσεις εργαλείων ανάλυσης για να βελτιώσουν τις ικανότητες πρόβλεψης και να μειώσουν τις περιττές επενδύσεις σε υπεραποθέματα. Επίσης, τα συστήματα αξιοποίησης των μεγάλων συνόλων δεδομένων (Big data) θα επιτρέψουν στις εταιρείες να εκτελούν εκτενή εναλλακτικά σενάρια για να προετοιμάζονται καλύτερα για περιστατικά διαταραχών της εφοδιαστικής αλυσίδας, από αναπόφευκτα καιρικά φαινόμενα μέχρι περιπτώσεις διαφωνιών σε θέματα διεθνούς εμπορίου. Οι τεχνολογίες αυτές θα βοηθήσουν επίσης τις εταιρείες να βεβαιωθούν ότι κάθε πακέτο που αποστέλλουν ικανοποιεί τους κανονισμούς του κλάδου περί συσκευασίας. Διαθέτοντας μια αποτελεσματική υποδομή IT, οι επιχειρήσεις μπορούν να σταματήσουν το “κυνηγητό” και να μειώσουν τον αριθμό των δαπανηρών εσπευσμένων αποστολών, ώστε να αφοσιωθούν στην καλύτερη οργάνωση των λειτουργιών τους και να διασφαλίσουν ότι έχουν καλύψει κάθε πιθανό ζήτημα πριν παρουσιάσουν ένα προϊόν στην αγορά. Σήμερα, οι εταιρείες έχουν συνειδητοποιήσει ότι πρέπει να αναπτύξουν εφοδιαστικές αλυσίδες οι οποίες να είναι πολύ πιο ευέλικτες και να τους επιτρέπουν καλύτερη ορατότητα για ολόκληρο τον κύκλο ζωής των προϊόντων, εάν θέλουν να εμφανίζουν απόδοση στο επίπεδο που απαιτείται για να καλύπτουν τις ανάγκες των πελατών τους και τις προσδοκίες των μετόχων τους. Με τα σωστά εργαλεία, αυτοί οι οργανισμοί θα είναι επαρκώς εξοπλισμένοι για να παρουσιάζουν με επιτυχία τα καινοτόμα προϊόντα τους. Από την άλλη πλευρά, οι εταιρείες που δεν ακολουθούν τις τάσεις των καιρών, έχουν μικρές μόνο πιθανότητες να παραμείνουν ανταγωνιστικές σε διεθνή κλίμακα.

9/19/14 5:20:46 PM

26

INNOVATIONS IN SUPPLY CHAINS

RETAIL LINK ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΗ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ DATAPOOL ΓΡΑΦΕΙ Η BRITTA BALDEN, MANAGING DIRECTOR ΣΤΗ Retail@Link

Στις 10 Ιουλίου, παρουσιάστηκε επίσημα στο Holiday Inn Hotel η νέα online πλατφόρμα HellaSync, που δεν είναι άλλη από το ελληνικό DataPool, που προσφέρει σε κάθε κρίκο της εφοδιαστικής αλυσίδας, τη δυνατότητα άμεσης πρόσβασης σε έναν πλήρη ηλεκτρονικό κατάλογο, που περιλαμβάνει ένα πλούτο δεδομένων, για κάθε προϊόν που τοποθετείται στα ελληνικά ράφια. Η Britta Balden, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Retail@Link, μιλάει για τα πολλαπλασιαστικά οφέλη του HellaSync, της πρωτοποριακής υπηρεσίας που δημιουργήθηκε από τον GS1 Association Greece και υποστηρίζεται στην ελληνική αγορά από τη Retail@Link, τον καινοτόμο πάροχο Software as a Service λύσεων.

τηλεφώνου, αποτελεί μια σημαντική πηγή υψηλού διαχειριστικού κόστους για την εφοδιαστική αλυσίδα, ενώ ενέχει σημαντικές πιθανότητες παραλείψεων & λαθών. Για τον GS1 Association Greece, τον μοναδικό εξουσιοδοτημένο φορέα διαχείρισης και έκδοσης GS1 κωδικών Barcodes στην ελληνική αγορά, το όραμα προέκυψε από την παραπάνω ανάγκη και περιγράφει ακριβώς το σκοπό του HellaSync, του ελληνικού Datapool: «Όραμα & στόχος είναι η προσφορά μια εύχρηστης πλατφόρμας, η οποία παρέχει πρόσβαση σε πλήρη & πάντα ανανεωμένα δεδομένα-καταλόγου και αναλαμβάνει την άριστη εξυπηρέτηση ενός οικονομικού & λειτουργικού “εφιάλτη” -που μεταξύ των κρίκων της εφοδιαστικής αλυσίδας- είναι γνωστός ως “Master Data Alignment”».

DataPool - Το Όραμα

Δημιουργία & Εφαρμογή

Κάθε επιχείρηση διαθέτει μια βάση δεδομένων για τα προϊόντα της, η οποία λειτουργεί σαν ένα είδος “καταλόγου” για τις εμπορικές της συναλλαγές. Κάθε φορά που αλλάζει κάποια πληροφορία ή προστίθεται ένα νέο στοιχείο, ο κατάλογος που έχει ήδη κοινοποιηθεί στους εμπορικούς συνεργάτες, παύει να είναι ενημερωμένος μέχρι οι αλλαγές αυτές να γνωστοποιηθούν, ώστε όλοι οι συναλλασσόμενοι να διατηρούν κοινά δεδομένα. Η ενημέρωση των καταλόγων, που μέχρι σήμερα ως επί το πλείστον πραγματοποιείται μέσω e-mails, fax ή

Για την υποστήριξη του φιλόδοξου αυτού εγχειρήματος, ο GS1 Association Greece, επέλεξε τη Retail@Link (μέλος του ομίλου Entersoft), τον καινοτόμο πάροχο λύσεων Software as a Service, που από το 2003 προσφέρει πρωτοποριακές λύσεις διασύνδεσης μεταξύ επιχειρήσεων με σκοπό τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών και την άμεση μείωση του κόστους. Η Retail@Link, με εμπειρία 11 ετών στην εστιασμένη εξυπηρέτηση των αναγκών των μεγαλύτερων ελληνικών επιχειρήσεων στον κλάδο του Retail και των προμηθευτών του, μοιράζεται

ακριβώς το ίδιο όραμα: τη δημιουργία μιας “κοινής γλώσσας επικοινωνίας” μεταξύ εμπορικών συνεργατών, με σκοπό την απλοποίηση και εξέλιξη των επιχειρησιακών λειτουργιών σε ολόκληρο το μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας. Σε αυτό το πλαίσιο η Retail@Link, σε συνεργασία με τον GS1 Αssociation Greece, ανέλαβε την εισαγωγή & καθοδήγηση των νέων επιχειρήσεων-χρηστών στην πλατφόρμα του HellaSync, καθώς και τη διαρκή υποστήριξή τους, με στόχο την αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων της στο μέγιστο βαθμό.

Τα πολλαπλασιαστικά οφέλη για την εφοδιαστική αλυσίδα Η ύπαρξη ενός κοινού σημείου εισόδου, το οποίο παρέχει με εύχρηστο τρόπο αξιόπιστα & πάντοτε ενημερωμένα δεδομένα, συνεπάγεται μια πληθώρα άμεσων πλεονεκτημάτων, τα οποία αυξάνονται πολλαπλασιαστικά σε βάθος χρόνου, προσφέροντας διαρκώς διευρυμένη προστιθέμενη αξία στην αγορά. Πιο συγκεκριμένα, το Datapool προσφέρει σε κάθε επιχείρηση της εφοδιαστικής αλυσίδας: 1. Ευκολότερη Διαχείριση Δεδομένων & Μειωμένο κόστος με: • Περιορισμένη ανάγκη τήρησης πολλαπλών καταλόγων • Εξάλειψη ανάγκης για διασταύρωση δεδομένων • Λιγότερα λάθη στις παραγγελίες, τις τιμολογήσεις και τις παραδόσεις • Λιγότερα

ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ DATAPOOL ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΤΟΣΟ ΣΕ ΕΓΧΩΡΙΟ ΟΣΟ ΚΑΙ ΣΕ ΔΙΕΘΝΕΣ ΕΠΙΠΕΔΟ, ΜΕΣΩ ΤΟΥ GS1 GLOBAL REGISTRY, ΠΟΥ ΣΗΜΕΡΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΑΠΟ 13.000.000 ΚΩΔΙΚΟΥΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΑΠΟ 25.000 ΠΕΡΙΠΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ.

AFIEROMA 65.indd 6

9/19/14 5:20:47 PM

υπόλοιπα εισπρακτέων λογαριασμών • Λιγότερες εργασίες ρουτίνας: Πιο αποδοτικοί εργαζόμενοι.

2. Καλύτερη Διαχείριση Κατηγοριοποίησης & Προώθησης με: • Ταχύτερη και ευκολότερη εισαγωγή, έκθεση και προώθηση νέων προϊόντων • Απλοποιημένες αναφορές ανά κατηγορία • Ευκολότερες αλλαγές ή προσθήκες στα είδη ή τις τιμές των καταλόγων.

3. Βελτιωμένα Logistics: • Ακριβείς πληροφορίες για διαστάσεις - βάρη • Βελτιωμένες διαδικασίες ιχνηλασιμότητας • Αποστολές/Παραλαβές χωρίς λάθη • Ακριβέστερο picking.

4. Περισσότεροι Ικανοποιημένοι Καταναλωτές: • Έγκυρη και άμεση διαθέσιμη πληροφόρηση • Περισσότερες προσφορές • Μικρότερος χρόνος αναμονής στα ταμεία. Ακόμη πιο σημαντικά, τα πολλαπλά πλεονεκτήματα του ελληνικού Datapool είναι επεκτάσιμα πέρα από τις εγχώριες και στις διεθνείς συναλλαγές, αφού το HellaSync θα αποτελεί ένα από τα πιστοποιημένα GDSN Datapools, προσφέροντας τη δυνατότητα στις επιχειρήσεις να συγχρονίζουν τα δεδομένα τους σε διεθνή βάση. Συγκεκριμένα μέσω του GS1 GDSN, οι επιχειρήσεις θα έχουν έχουν πρόσβαση σε ένα διεθνές δίκτυο ηλεκτρονικών καταλόγων datapools, που σήμερα φιλοξενεί περισσότερους από 13.000.000 κωδικούς προϊόντων από περίπου 25.000 επιχειρήσεις ανά τον κόσμο.

AFIEROMA 65.indd 7

Το “αύριο” στην εφοδιαστική αλυσίδα είναι εδώ σήμερα! Από την 11/7/2014, το HellaSync βρίσκεται στη διάθεση των ελληνικών επιχειρήσεων εντελώς δωρεάν μέχρι τις 31/12/2015, προσφέροντας τη δυνατότητα στις επιχειρήσεις που θέλουν να επωφεληθούν, να περιηγηθούν στην υπηρεσία και να ανακαλύψουν στην πράξη τη λειτουργικότητα και τα πλεονεκτήματα του DataPool. Ο GS1 Association Greece, η Retail@Link και η πορτογαλική εταιρεία Saphety η οποία προσφέρει την τεχνική υποδομή της online πλατφόρμας, βρίσκονται ήδη στο πλευρό των επιχειρήσεων, ώστε να καθοδηγήσουν την εύκολη εισαγωγή τους και να εξασφαλίσουν την αποδοτική αξιοποίησή της υπηρεσίας. Το Datapool απευθύνεται τόσο σε μικρές όσο και σε μεγάλες επιχειρήσεις ανεξαρτήτως δραστηριότητας (Λιανεμπόρους, Χονδρεμπόρους, Διακινητές, Κατασκευαστές, Παραγωγούς, Προμηθευτές κ.ο.κ).

κασίες συγχρονισμού καταλόγου, οι επιχειρήσεις μπορούν να πετύχουν σημαντική εξοικονόμηση στην αναπλήρωση αποθεμάτων. Η Retail@Link προσφέρει λύσεις για τον υπολογισμό της βέλτιστης ποσότητας-συχνότητας παραγγελίας & αναπλήρωσης, οδηγώντας σε ακόμα αποδοτικότερα logistics, μειωμένες ελλείψεις, βέλτιστα επίπεδα εξυπηρέτησης αποθεμάτων και μειωμένες επιστροφές προϊόντων και μειώνοντας δραστικά το διαχειριστικό κόστος αναπλήρωσης.

•

Παρακολούθηση Πωλήσεων σε ολόκληρο το Δίκτυο: Η ευκολία που προσφέρει το Datapool στην εισαγωγή νέων κωδικών και προϊόντων, λειτουργεί καταλυτικά στην αποτελεσματική και γρήγορη παρακολούθηση των πωλήσεων σε ολόκληρο το δίκτυο αντιπροσώπων-ειδικών συνεργατών κάθε προμηθευτικής επιχείρησης. Η Retail@Link, προσφέρει εστιασμένες λύσεις για την αυτόματη και καθημερινή παρακολούθηση των πωλήσεων στο Δίκτυο Αντιπροσώπων με στόχο την παροχή ενός χρήσιμου εργαλείου-λήψης αποφάσεων.

•

Ηλεκτρονική Τιμολόγηση & EDI: Παρόμοια, είναι εφικτή η βελτίωση της αποτελεσματικότητας στα τελικά στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας, αφού το Datapool διευκολύνει σημαντικά την EDI-διασύνδεση μεταξύ επιχειρήσεων, για την αυτοματοποίηση της χειροκίνητης καταχώρησης δεδομένων παραστατικών (ή και παραγγελιών) γλιτώνοντας σημαντικό χρόνο και κόστος σε καθημερινές εργασίες-ρουτίνας.

Παράθυρο για επιπλέον ευκαιρίες Η ύπαρξη ενός “καθαρού”, ενημερωμένου και αξιόπιστου καταλόγου ειδών & προϊόντων, λειτουργεί ως εξαιρετική πρώτη ύλη για την περαιτέρω διεύρυνση του οφέλους. Με αυτόν τον τρόπο, καθίσταται δυνατή η πλήρης αξιοποίηση λύσεων που απευθύνονται στις ανάγκες της σύγχρονης εφοδιαστικής. H Retail@ Link υποστηρίζει την περαιτέρω εξέλιξη των πλεονεκτημάτων του HellaSync, παρέχοντας λύσεις για την: • Συνεργατική Διαχείριση Αναπλήρωσης (CRP): Έχοντας αντιμετωπίσει τις πολύπλοκες διαδι-

9/19/14 5:20:53 PM

28

INNOVATIONS IN SUPPLY CHAINS

TELENAVIS Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΗΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΗ ΕΠΙΒΙΩΣΗΣ Η βασική αρχή είναι απλή. Η χρήση ευφυών συστημάτων δρομολόγησης, δίνει όλο και περισσότερες δυνατότητες για την καλύτερη οργάνωση - παρακολούθηση - διαχείριση του μεταφορικού έργου. Το να αγνοεί δεν αποτελεί λύση. Η εμμονή στο χθες, για να νιώθει κανείς ασφαλής, είναι το μεγαλύτερο ρίσκο που μπορεί να πάρει. ΓΡΑΦΕΙ O ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΧΑΝΙΩΤΗΣ, CEO TELENAVIS

Υπάρχει βέβαια η αντίληψη ότι οι λύσεις που προσφέρουν οι σύγχρονες τεχνολογίες είναι ακριβές και δεν δουλεύουν. Συνήθως αυτή η αντίληψη προέρχεται από την εμμονή στο να κάνουμε τα πράγματα ακριβώς όπως τα κάναμε και εχθές, και να προσθέσουμε και κάποιες τεχνολογικές λύσεις, βάζοντας στην εξίσωση μόνο το κόστος. Για να βοηθήσει η καινοτομία θα πρέπει να αλλάξουμε σημαντικά και τον τρόπο που χειριζόμαστε τις διαδικασίες μας, να αναλύσουμε τα δεδομένα, να μάθουμε από τα σφάλματα, να ΑΛΛΑΞΟΥΜΕ, με την βοήθεια της τεχνολογίας.

Το κόστος

Το όφελος

Το κόστος είναι ήδη πολύ χαμηλό. Με 180 ευρώ ανά χρήστη ανά έτος, μπορείτε να οργανώσετε τα δρομολόγια σας. Αυτό είναι όλο.

Η παραγωγικότητα θα αυξηθεί, και θα καλύψει τουλάχιστον 3 φορές αυτό το κόστος (δηλαδή θα έχετε κάνει μια επένδυση με 300% απόδοση).

Τα καλά νέα Σήμερα έχουμε μια μοναδική συγκυρία. Η τεχνολογία βρίσκεται δίπλα μας, είναι φθηνή (και θα γίνει φθηνότερη), και ακόμα έχουμε κάποιον χρόνο να αντιδράσουμε. Τα βασικά εργαλεία τα έχουμε ήδη δίπλα μας, στην καθημερινότητα μας δηλαδή: • την απλή συσκευή που λέγεται smart phone • το internet, με εφαρμογές που εύκολα μπορεί να έχει πρόσβαση οποιαδήποτε εταιρεία στο διαδίκτυο (ή στο “νέφος” εάν προτιμάτε). Τι ποιό λογικό να τα χρησιμοποιήσουμε ποιό “έξυπνα” και για την καθημερινή δρομολόγηση;

ΤΑ SMART PHONE ΚΑΙ ΤΑ TABLETS ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΣΤΗΝ ΖΩΗ ΜΑΣ, ΚΑΙ ΘΑ ΜΕΙΝΟΥΝ, ΜΕ ΣΥΝΕΧΩΣ ΑΥΞΑΝΟΜΕΝΗ ΧΡΗΣΗ. Η ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗ ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΣΤΗΝ ΖΩΗ ΜΑΣ, ΚΑΙ ΘΑ ΒΟΗΘΑ ΟΛΟ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΣΤΟ ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΕΡΟΙ. ΕΙΝΑΙ ΒΕΒΑΙΟ ΟΤΙ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΩΝ LOGISTICS ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ.

AFIEROMA 65.indd 8

9/19/14 5:20:55 PM

33

Από που; • Από την μείωση του κόστους των δρομολογίων • την μείωση των σφαλμάτων • την καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών σας • την βελτίωση των συνθηκών εργασίας των ανθρώπων σας, που θα τους κάνει παραγωγικότερους • την μέτρηση του έργου σας, και συνεπώς την περαιτέρω βελτίωση του. Πως; Είναι απλό με το πρόγραμμα δρομολόγησης της Telenavis Work Force Manager, μπορείτε να έχετε: • Καλύτερο προγραμματισμό των δρομολογίων σας, πάνω σε χάρτη • Υπολογισμό της βέλτιστης σειράς επισκέψεων • Αποστολή στο smart phone όλων των εργασιών (επισκέψεων, παραδόσεων κ.λπ.) με την σειρά που θα εκτελεστούν και με σχόλια • Πιστοποίηση της επίσκεψης ή της παράδοσης (με ψηφιακή υπογραφή ή/και με φωτογραφία ή εκτυπωμένη απόδειξη) • Παρακολούθηση της εξέλιξης των δρομολογίων • Υποβοήθηση του οδηγού με χάρτη και πλοήγηση για το κάθε σημείο • Υποβοήθηση για ενημέρωση των κυκλοφοριακών συνθηκών • Βελτίωση της ασφάλειας του.

Το μέλλον Το μέλλον είναι μπροστά μας, το γνωρίζουμε. Δεν αρκούν πλέον οι αποθήκες και τα φορτηγά. Χρειάζονται περισσότερα. Τα smart phone και τα tablets είναι ήδη στην ζωή μας, και θα μείνουν, με συνεχώς αυξανόμενη χρήση. Η πληροφορική είναι ήδη στην ζωή μας, και θα βοηθά όλο και περισσότερο στο να γίνουμε αποτελεσματικότεροι. Είναι βέβαιο ότι στο περιβάλλον των logistics θα γίνουν σημαντικές μεταβολές, με την χρήση της τεχνολογίας, που θα μειώσουν τα κόστη αλλά και τους ρύπους. Είναι βέβαιο ότι το έργο των logistics θα γίνει μεγαλύτερο, απαιτητικότερο, αποτελεσματικότερο. Αυτά τα γνωρίζουμε όλοι. Αυτό που δεν είναι βέβαιο είναι το πως θα ανταποκριθεί η κάθε εταιρεία. Η χρήση των τεχνολογικών λύσεων δεν θα προκύψει αυτόματα. Οι εταιρείες που θα ανταποκριθούν καλύτερα, στις νέες συνθήκες των ευφυών logistics, θα κερδίσουν σημαντικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα. Η Telenavis έχοντας στο DNA της την καινοτομία, με 14 χρόνια στον χώρο ανάπτυξης εφαρμογών στην βελτιστοποίηση της δρομολόγησης και των ευφυών μεταφορών. Γνωρίζουμε όλα τα βήματα που έχουν γίνει μέχρι τώρα, και γνωρίζουμε ότι ακόμα είμαστε στην αρχή, το αύριο θα είναι ασύγκριτα ποιο συναρπαστικό στο τομέα της καινοτομίας. Για αυτό και απευθύνουμε πρόσκληση, ξεκινήστε σήμερα, για να προλάβετε το αύριο. Θα μας βρείτε συμμάχους. Η εφαρμογή της Telenavis, Work Force Manager βραβεύτηκε στο Μεγάλο διαγωνισμό καινοτομίας, για εφαρμογές Smart Phones, που αξιοποιούν τα δορυφορικά δεδομένα (Galileo, Copernicus) και που οργάνωσε ο ΣΕΚΕΕ, σε συνεργασία με το Εθνικό Δίκτυο Έρευνας & Τεχνολογίας, το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών και το Εθνικό Κτηματολόγιο & Χαρτογράφηση Α.Ε.

AFIEROMA 65.indd 9

9/19/14 5:20:58 PM

30

INNOVATIONS IN SUPPLY CHAINS

MOBILE TECHNOLOGY ΔΙΝΟΝΤΑΣ “ΦΩΝΗ” ΣΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ Η φιλοσοφία της Mobile Technology χαρακτηρίζεται από τη διαρκή αναζήτηση νέων προϊόντων και εφαρμογών τα οποία να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες των επιχειρήσεων. ΓΡΑΦΕΙ O ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΚΟΥΤΕΛΗΣ. SUPPORT DIRECTOR, MOBILE TECHNOLOGY A.E.

δεδομένων. Οι εντολές πλέον δεν καταχωρούνται, αλλά εκφωνούνται και αντίστροφα, η καθοδήγηση από το φορητό τερματικό πραγματοποιείται φωνητικά και όχι μέσω των ενδείξεων που εμφανίζονται στην οθόνη της συσκευής. Οι χρήστες αποκτούν τη δυνατότητα να υλοποιούν τα καθημερινά καθήκοντά τους απλά συνομιλώντας με τη συσκευή που χειρίζονται και μάλιστα στη γλώσσα τους. Δύνανται να επιλέξουν μεταξύ εννέα διαφορετικών ταχυτήτων εκφοράς λόγου με τη μέγιστη να ανέρχεται στις 400 λέξεις/λεπτό.

Η ανάγκη για ακρίβεια και ταχύτητα στη λήψη και διαχείριση μίας παραγγελίας στην εφοδιαστική αλυσίδα, έχουν φέρει στο προσκήνιο πολλές νέες πρακτικές και τεχνολογικές λύσεις. Λόγω του όγκου των παραγγελιών που εκτελούνται καθημερινά, υπάρχει μεγάλη απαίτηση για αποφυγή λαθών και καθυστερήσεων. Οι επιχειρησιακές διαδικασίες ακόμα και στην καλύτερη εκτέλεσή τους όμως χαρακτηρίζονται από μία εγγενή αδυναμία, το κενό της επικοινωνίας μεταξύ του έμψυχου δυναμικού των επιχειρήσεων και του εξοπλισμού που χρησιμοποιούν κατά τη διάρκεια της

εργασίας τους. Την ανάγκη γεφύρωσης αυτού του “λειτουργικού χάσματος”, κατάφερε να καλύψει η τεχνολογία Voice Picking, η οποία εξαλείφει με το βέλτιστο δυνατό τρόπο την ανάγκη εφαρμογής συμβατικών διαδικασιών, όπως είναι η εισαγωγή, διαχείριση κ.ο.κ. δεδομένων από τους χρήστες. Στο πεδίο αυτό η Mobile Technology έχει επιλέξει ως στρατηγικό συνεργάτη της τη Vocollect, η οποία ανήκει στο δυναμικό της κορυφαίας στο χώρο εταιρίας Honeywell Scanning & Mobility. Η Vocollect αποτελεί ηγετικό προμηθευτή στις voice enabled λύσεις και στη συλλογή

ΟΙ ΦΩΝΗΤΙΚΕΣ ΕΝΤΟΛΕΣ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ, ΜΕΝ, ΜΙΑ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ, ΑΛΛΑ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΕΙ ΤΑ ΘΕΑΜΑΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΗΣ VOCOLLECT ΣΕ ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΗΤΑ ΕΙΝΑΙ Η ΣΕ ΒΑΘΟΣ ΓΝΩΣΗ ΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΤΩΝ ΧΡΗΣΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ.

AFIEROMA 65.indd 10

9/19/14 5:20:59 PM

33

Η τεχνολογία της φωνής στην υπηρεσία της αποθήκης Οι φωνητικές εντολές αποτελούν, μεν, μια κορυφαία τεχνολογία, αλλά αυτό που εξασφαλίζει τα θεαματικά αποτελέσματα της Vocollect σε ακρίβεια και παραγωγικότητα είναι η σε βάθος γνώση των αναγκών των χρηστών και των παραμέτρων του περιβάλλοντος εργασίας. Η Vocollect αυτό το γνωρίζει πολύ καλά και το έχει μετουσιώσει σε συγκεκριμένες τεχνολογίες στο σύστημά της, με κυριότερες το voice recognition και το noise cancelation. Με το voice recognition το σύστημα καταφέρνει να αποτυπώσει μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα (10 λεπτά) τη χροιά της φωνής του χρήστη, ώστε στο εξής να τον αναγνωρίζει. Από την άλλη το noise cancelation εξυπηρετεί στην απομόνωση των εξωτερικών ήχων και παρεμβολών, άμεσα συνδεδεμένων με το εργασιακό περιβάλλον μιας αποθήκης. Επίσης η αναγνώριση φωνής είναι adaptive, συνεπώς βελτιώνεται όλο και περισσότερο με τη χρήση, εξασφαλίζοντας το αλάνθαστο στην επικοινωνία. Η μετάβαση των χρηστών στην τεχνολογία Vocollect Voice Picking είναι μια διαδικασία εντυπωσιακά απλή και γρήγορη, ενώ το adaptive voice recognition εξασφαλίζει ότι είναι και απρόσκοπτη. Τα συστήματα διαχείρισης φωνητικών εντολών της Vocollect αποδεσμεύουν τα χέρια και την προσοχή των χρηστών από τα φορητά τερματικά, επιτρέπουν τη μέγιστη συγκέντρωσή τους σε αυτά καθαυτά τα καθήκοντά τους και παράλληλα, αναβαθμίζουν αισθητά τις εργονομικές συνθήκες της εργασίας τους. Τα παραπάνω οφέλη αποτυπώνονται στην εντυπωσιακή αύξηση της παραγωγικότητας κατά 1530%. Δεδομένου ότι πλέον οι εργασίες καθοδηγούνται από το σύστημα σε πραγματικό χρόνο βήμα προς βήμα, η ασφάλεια και η αποτελεσματικότητά τους βελτιστοποιείται σε ποσοστό 99,99%. Τα παραπάνω επιβεβαιώνουν ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία εξασφαλίζει το μέγιστο ROI σε κάθε επιχείρηση που επιδιώκει την ανάπτυξη επενδύοντας στον εκσυγχρονισμό της. Σύμφωνα μάλιστα με εφαρμοσμένα case studies, από την εγκατάσταση και λειτουργία του Vocollect Voice Picking τα λάθη των υπαλλήλων μηδενίστηκαν και παράλληλα, εξαλείφθηκε η ανάγκη επιπρόσθετου ελέγχου των παραγγελιών που εφαρμοζόταν παλαιότερα. Οι χειριστές εργάζονται πλέον ταχύτερα και ευκολότερα, δεδομένου ότι δεν χρειάζεται να καταχωρούν ή να ελέγχουν τις παραγγελίες τους μέσω τερματικού. Έχουν τη δυνατότητα να απασχολούνται αποκλειστικά με τα καθήκοντά τους, τα οποία μάλιστα υλοποιούν χρησιμοποιώντας και τα δύο τους χέρια. Το Voice Picking βρίσκει εφαρμογή σε όλη τη διαδικασία της εφοδιαστικής αλυσίδας, από την εκτέλεση παραγγελιών-picking (κιβώτια, τεμάχια, επιλογή από κυλιόμενο ιμάντα), την απόθεση, την αναπλήρωση, τη μεταφορά, την καταμέτρηση, την επαλήθευση και την παραλαβή των προϊόντων.

AFIEROMA 65.indd 11

9/19/14 5:21:02 PM

32

INNOVATIONS IN SUPPLY CHAINS

ONLINE DATA TRANSPORT & LOGISTICS INFORMATION ECOSYSTEM Η επιχειρηματική δραστηριότητα αλλάζει ταυτόχρονα με τη διαφοροποίηση του περιβάλλοντος μέσα στο οποίο λειτουργεί και αναπτύσσεται. ΓΡΑΦΕΙ Ο ΝΙΚΟΣ ΡΟΔΟΠΟΥΛΟΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘ. ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΗΣ ONLINE DATA

Στη σύγχρονη “παγκοσμιοποιημένη” οικονομία, κυρίαρχο στοιχείο αποτελεί η διαφοροποίηση των οικονομικών δομών. Εγκαταλείπουμε την παραγωγική (βιομηχανική) οικονομία που στηριζόταν σε οικονομίες κλίμακας και μπαίνουμε στην πληροφοριακή οικονομία, η οποία στηρίζεται στις οικονομίες των δικτύων. Εάν αυτό γίνει γρήγορα κατανοητό, τότε η αναπτυξη θα έχει σημαντικές πιθανότητες επιτυχίας. Με τον τρόπο αυτό, περνάμε στην νέα εποχή των “οικοσυστημάτων”.

Όπως το φυσικό (βιολογικό) οικοσύστημα, έτσι και το επιχειρηματικό αποτελεί μιας ευρείας κλίμακας δίκτυο, το οποίο συνδέει την μία οντότητα με την άλλη και ταυτόχρονα υποστηρίζει την αλληλεπίδραση μεταξύ τους. Επομένως, η συνύπαρξη επιχειρηματικών οντοτήτων είναι ουσιαστικός παράγοντας που δημιουργεί μια ιδιαίτερα σύνθετη λειτουργία και που καθορίζει πλέον την αναπτυξιακή πολιτική. Ταυτόχρονα όμως, ενδυναμώνει την έννοια της ανταγωνιστικότητας, δημιουργώντας

και ανακατατάσσοντας τις διαστάσεις που την συνθέτουν. Έτσι, ο ανταγωνισμός απαιτεί μια ευρεία αξιοποίηση διαφόρων διαστάσεων, οι οποίες θα προσφέρουν την απαιτούμενη επιχειρηματική διαφοροποίηση. Παραγωγικότητα, Ποιότητα, Συγχρονισμός Αγορών, Πελατειακή Ικανοποίηση και τελικά Κερδοφορία είναι οι διαστάσεις που θα δημιουργήσουν την υποδομή σε έναν προσαρμοζόμενο και επιτυχημένο επιχειρηματικό οργανισμό. Η πρώτη αναγκαία διαφοροποίηση ξεκινά από τη μορφή και τον τρόπο διοίκησης. Η “υποχρεωτική” αλλαγή στην επιχειρηματική διοίκηση απαιτεί νέους κανόνες και κατ’ επέκταση νέα “εργαλεία”, τα οποία θα αποτελέσουν τον ακρογωνιαίο λίθο στην επανεκκίνηση της επιχειρηματικής οντότητας. Ο σκοπός της αλλαγής είναι η δημιουργία νέων οραμάτων και στόχων ανάπτυξης, οι οποίοι στηρίζονται στους ακόλουθους πέντε (5) κεντρικούς άξονες: • Κατανόηση των νέων απαιτήσεων των αγορών • Επιτάχυνση των λειτουργικών διαδικασιών • Δημιουργία νέων προϊόντων και υπηρεσιών • Σύνθεση και οργάνωση επιχειρηματικών δομών και σχέσεων • Αξιοποίηση και ενδυνάμωση της δυναμικής των δικτύων. Η OnLine Data, με ιδιαίτερη προσήλωση στην καινοτομία και πάντοτε δίπλα στην εξέλιξη και τη γνώση, δημιούργησε για πρώτη φορά σε παγκόσμιο επίπεδο το πρώτο πληροφοριακό

ΤΟ ΟΙΚΟΣΥΣΤΗΜΑ ΣΑΝ ΖΩΝΤΑΝΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΔΙΑΣΥΝΔΕΕΙ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΥΣ ΜΟΧΛΟΥΣ ΕΝΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ, ΣΕ ΜΙΑ ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ & ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΔΟΜΗ. ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΠΟΣΑΦΗΝΙΣΗΣ ΤΩΝ ΡΟΛΩΝ & ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΩΝ ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΩΝ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΚΑΘΕ ΑΠΑΙΤΗΤΙΚΗ ΑΝΑΓΚΗ.

AFIEROMA 65.indd 12

9/19/14 5:21:02 PM

33

οικοσύστημα διαχείρισης επιχειρηματικών δραστηριοτήτων με κύρια κατεύθυνση τον χώρο των Μεταφορών και Logistics (Transport & Logistics Business Ecosystem Management).

Το ΤL-BE Το TL-BEM σηματοδοτεί τη νέα προσέγγιση στην έννοια της λέξης “επιχειρείν”. Βασίζεται στην αξιοποίηση της γνώσης και ευφυίας, δημιουργώντας “Ανταγωνιστική Ευφυία” (Competitive Intelligence), υποστηριζόμενη στους άξονες της Εμπορικής Ευφυίας (Commercial & Marketing Intelligence), της Στρατηγικής Ευφυίας (Strategic & Social Intelligence) και της Tεχνολογικής Eυφυίας (Technological Intelligence). Αποτελεί ένα πλαίσιο (framework), το οποίο διασυνδέεται και αλληλοεπιδρά με μια ολοκληρωμένη σειρά επιχειρηματικών διαδικασιών και λειτουργιών. Βασικά στοιχεία του Transport & Logistics BEM δημιουργούν πολλαπλά μοντέλα επιχειρηματικής και τεχνολογικής ευφυΐας: • Transport & Logistics Business Relationship Management-BRM. Η έννοια του BRM σχετίζεται και εστιάζεται σε όλο το φάσμα της αλληλεπίδρασης ενός οργανισμού με τους πελάτες του. Ως εκ τούτου, ενώ τα παραδοσιακά συστήματα αναφέρονται στους εξωτερικούς πελάτες της επιχείρησης, το BRM διαχειρίζεται το σύνολο των εταιρικών σχέσεων και ασχολείται τόσο με τους εσωτερικούς όσο και με τους εξωτερικούς παράγοντες που σχετίζονται με τον οργανισμό. Ταυτόχρονα αξιοποιεί κάθε πόρο (ανθρώπινο ή άλλο) μετατρέποντας το εργασιακό μοντέλο σε διαδικασίες. Το TL-BEM είναι ένας τρόπος θεώρησης και στη συνέχεια μοντέλο ελέγχου των διαδικασιών που υπάρχουν σε έναν οργανισμό. Είναι μια αποτελεσματική μέθοδος σε περιόδους κρίσης ώστε να πιστοποιηθεί ότι οι διαδικασίες είναι αποδοτικές και αποτελεσματικές, δεδομένου ότι αυτό θα οδηγήσει σε καλύτερη και αποδοτικότερη οργάνωση. Προϋποθέτει συνεχή έλεγχο και εκτίμηση της αποδοτικότητας και οδηγεί σε έναν αέναο κύκλο: • Ανάλυσης (Analyze) • Επανασχεδιασμού (Re-design) • Μοντελοποίησης (Model) • Παρακολούθησης (Monitor) • Διαχείρισης (Manage) • Αυτοματισμού (Automate). Το TL-BEM εσωκλείει επιπλέον την σοβαρή τεχνογνωσία που έχει αποκτηθεί τα 25 χρόνια αναπτυξιακής πορείας της OnLine Data. Δημιουργεί με την σύγχρονη αυτή προσέγγιση ένα σημαντικό πλαίσιο Διοίκησης και Λειτουργίας, προσφέροντας ανεξαρτησία και απόλυτο έλεγχο ταυτόχρονα. Το οικοσύστημα σαν ζωντανός οργανισμός διασυνδέει όλους τους παραγωγικούς μοχλούς ενός οργανισμού, σε μια πολυεπίπεδη και διαδραστική οργανωτική δομή. Προσφέρει τη δυνατότητα της αποσαφήνισης των ρόλων και με τη βοήθεια των σύγχρονων καθημερινών εργαλείων καλύπτει κάθε απαιτητική ανάγκη. Το TL-BEM με την χρήση κάθε σύγχρονου μέσου (Smartphone, Tablet κοκ), την υλοποίηση σύγχρονων μεθόδων (EDI) προσφέρει πραγματική απελευθέρωση στις μεταφορές (transport, maritime and logistics) από την αρχική (POC) μέχρι και την τελική (POD) φάση. Συνδέεται με σύγχρονα γεωγραφικά συστήματα (GIS) και χρησιμοποιεί σύγχρονους αλγορίθμους μέχρι και την εξαγωγή βέλτιστης δρομολόγησης.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

AFIEROMA 65.indd 13

9/19/14 5:21:05 PM

34

Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΩΝ FOOD LOGISTICS Η 1η ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΤΕΨΥΓΜΕΝΑ ΤΡΟΦΙΜΑ

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Μία νέα εξειδικευμένη έκθεση, που θα φέρει σε επαφή παραγωγούς, εμπόρους, πελάτες και προμηθευτές κατεψυγμένων τροφίμων, θα παρουσιάσει μηχανήματα και τεχνολογίες βιομηχανικής ψύξης και θα δώσει λύσεις για τα food logistics και την ψυχρή εφοδιαστική αλυσίδα, είναι η Frozen Food 2014. Σε μία εποχή, που οι επαγγελματικές κλαδικές εκθέσεις θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη και στην εξωστρέφεια, η o.mind Creatives και το Supply Chain & Logistics magazine δημιουργούν μία κλαδική και εξειδικευμένη έκθεση για τα κατεψυγμένα τρόφιμα, λαχανικά, προϊόντα ζύμης, αλιεύματα, κρεατοσκευάσματα, έτοιμα γεύματα, γλυκά κ.ά. Η Frozen Food 2014 θα πραγματοποιηθεί 1-2-3 Νοεμβρίου μαζί με την 3η επιτυχημένη διοργάνωση της Meat Days, και της 2ης Dairy Expo. Τρεις δυναμικές αγορές, με προϊόντα που αποτελούν τον πυρήνα της ελληνικής οικογένειας, τρεις βιομηχανικοί κλάδοι με κορυφαίες εταιρείες, ενώνουν τις δυνάμεις τους για ένα εκθεσιακό γεγονός που θα αφήσει εποχή.

frozen 65.indd 2

3 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΕΚΘΕΜΑΤΩΝ Α. ΚΑΤΕΨΥΓΜΕΝΑ ΤΡΟΦΙΜΑ Στον τομέα αυτό θα παρουσιαστούν έμποροι, παραγωγοί και εισαγωγείς κατεψυγμένων τροφίμων. Τα κατεψυγμένα τρόφιμα που θα παρουσιαστούν είναι λαχανικά, κηπευτικά και φρούτα, ψάρια, θαλασσινά και αλιεύματα, προϊόντα ζύμης και ζαχαροπλαστικής, κρέατα & πουλερικά και έτοιμα γεύματα.

Β. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΨΥΞΗ Στον τομέα των μηχανημάτων και των εξοπλισμών βιομηχανικής ψύξης θα παρουσιαστούν όλες οι λύσεις που αφορούν την ελεγχόμενη θερμοκρασία, τη συντήρηση και την κατάψυξη τροφίμων και όλες τις νέες τεχνολογίες στον τομέα αυτό.

Γ. FOOD LOGISTICS Σε αυτό τον τομέα της έκθεσης οι επισκέπτες θα μπορούν να βρουν υπηρεσίες food logistics, λύσεις μηχανοργάνωσης & πληροφορικής της αποθήκης τους καθώς και εξοπλισμούς για την ψυχωμένη αποθήκη τους.

Ημερίδα Food Logistics “Χτίζοντας ευέλικτα δίκτυα διανομής και πωλήσεων” Στο πλαίσιο των τριήμερων συνεδριακών παράλληλων εκδηλώσεων που διοργανώνονται στο πλαίσιο της τριπλής έκθεσης από την o.mind Creatives, τα Food Logistics θα έχουν την τιμητική τους. Στηριζόμενοι στην πολύχρονη εμπειρία του Supply Chain & Logistics στον τομέα, με την υποστήριξη των ΠΑΣΕΚΤ, ΕΕΒΨ και της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, αλλά και την συνδρομή πολύτιμων συνεργατών από την ευρύτερη αγορά του Supply Chain και του Consulting, θα διοργανωθεί Hμερίδα για την Διαχείριση της Ψυχρής Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Με ομιλίες και τοποθετήσεις από εκπροσώπους της αγοράς, αλλά και ακαδημαϊκούς και εκπροσώπους συλλογικών φορέων, θα επιχειρηθεί να προσεγγιστούν οι ιδιαιτερότητες και οι προοπτικές ανάπτυξης της αποθήκευσης και διανομής των διατροφικών προϊόντων, ενώ θα αγγίξουμε και το κομμάτι του outsourcing, αλλά και πιο ειδικά θέματα αναφορικά με τις νέες τεχνολογίες ψύξης, τις εφαρμογές της και τις νομοθετικές αλλαγές.

9/18/14 7:36:34 PM

Σ

S

35

ΣΤΗΝ 1Η FROZEN FOOD 2014 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ-ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ: o.mind Creatives 210-9010040

ΟΦΕΛΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

ΕΚΘΕΤΕΣ & ΕΚΘΕΜΑΤΑ

Οι λόγοι και τα οφέλη που θα αποκομίσετε από την συμμετοχή σας στη διοργάνωση FROZEN FOOD 2014 είναι πολλά: Για να έρθετε σε επαφή με τους πελάτες σας, για να παρουσιάσετε τις λύσεις και τα προϊόντα που έχει να δείξει η εταιρεία σας, για να συνάψετε νέες συνεργασίες, για να είστε μέσα στα πράγματα. Οι επαγγελματικές εκθέσεις ανέκαθεν αποτελούσαν τους πυλώνες εξωστρέφειας και ανάπτυξης των αγορών. Με το να συμμετέχετε στην έκθεση, ενισχύετε τον κλάδο σας, την επιχείρησή σας και διασφαλίζετε την βιωσιμότητα της.

Στην έκθεση FROZEN FOOD 2014 προβάλλονται όλες οι επιχειρήσεις που ασχολούνται στους εξής τομείς:

ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ Εταιρείες Food Service, εφοδιασμού και διανομής τροφίμων, έμποροι χονδρικής τροφίμων, εταιρείες εφοδιασμού πλοίων, εμπορικοί αντιπρόσωποι νομών.

• Έμποροι λιανικής: Αλυσίδες super market, cash & carry, meat markets, παντοπωλεία, delicatessen, αγοραστές μεγάλων αλυσίδων, mini markets.

• Στελέχη και επιχειρηματίες της μαζικής εστίασης: Ξενοδοχεία, εστιατόρια, ψητοπωλεία, εταιρείες catering, αλυσίδες fast foods κ.λπ.

• Εταιρείες γενικού εμπορίου τροφίμων.

• Αγοραστές προμηθειών του δημοσίου (ένοπλες δυνάμεις, νοσοκομεία κ.ά.).

• Βιομηχανίες επεξεργασίας κατεψυγμένων τροφίμων.

• Εμπορικές εταιρείες κατεψυγμένων τροφίμων (αλιευμάτων, λαχανικών, προϊόντων ζύμης, κρεάτων, παγωτών & γλυκών).

• Εταιρείες επεξεργασίας και τυποποίησης (αλιευμάτων, λαχανικών, προϊόντων ζύμης, κρεάτων, παγωτών & γλυκών).

• Εταιρείες κατασκευής και εμπορίας εξοπλισμών βιομηχανικής ψύξης.

• Τεχνικές και κατασκευαστικές εταιρείες ψυκτικών εγκαταστάσεων.

• Εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics και μεταφορικές εταιρείες ψυχόμενων φορτίων.

• Επιστήμονες (κτηνίατροι, γεωπόνοι, τεχνολόγοι τροφίμων, χημικοί κ.ά.).

ΤΟΜΕΑΣ ΚΑΤΕΨΥΓΜΕΝΩΝ ΤΡΟΦΙΜΩΝ • ΨΑΡΙΑ • ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ • ΛΑΧΑΝΙΚΑ • ΚΗΠΕΥΤΙΚΑ • ΦΡΟΥΤΑ • ΖΥΜΕΣ • ΓΛΥΚΑ & ΠΑΓΩΤΑ • ΚΡΕΑΤΑ • ΠΟΥΛΕΡΙΚΑ • ΣΚΕΥΑΣΜΑΤΑ ΚΡΕΑΤΟΣ • ΕΤΟΙΜΑ ΓΕΥΜΑΤΑ. ΤΟΜΕΑΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΨΥΞΗΣ • ΘΑΛΑΜΟΙ ΨΥΞΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΨΥΞΗΣ • ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ • ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ • ΤΟΥΝΕΛ ΚΑΤΑΨΥΞΗΣ • ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΑΓΟΥ • ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ • ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΖΥΓΙΣΗ • ΒΙΤΡΙΝΕΣ ΠΡΟΒΟΛΗΣ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ • ΨΥΓΕΙΑ & ΚΑΤΑΨΥΚΤΕΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ • ΑΝΤΙΟΛΙΣΘΗΤΙΚΑ ΔΑΠΕΔΑ • ΚΑΤΑΓΡΑΦΙΚΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ • ΠΟΡΤΕΣ ΘΑΛΑΜΩΝ • ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ • ΤΗΛΕΜΕΤΡΙΑ • INOX ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ • ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΨΥΚΤΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ • ΠΟΙΟΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ • ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΥΠΟ ΨΥΞΗ. ΤΟΜΕΑΣ FOOD LOGISTICS • ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ FOOD LOGISTICS • ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΨΥΧΟΜΕΝΩΝ ΦΟΡΤΙΩΝ • ΨΥΓΕΙΑ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ • ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΑ ΡΑΦΙΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ • ΠΑΛΕΤΕΣ, ΚΙΒΩΤΙΑ & ΤΕΛΑΡΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ • ΧΑΡΤΟΚΙΒΩΤΙΑ ΚΑΙ ΥΛΙΚΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ • ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ • ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΤΩΝ ΤΡΟΦΙΜΩΝ • ΣΗΜΑΝΣΗ BARCODE KAI ΙΧΝΗΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑ.

ΤΟ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ Η διοργάνωση της FROZEN FOOD EXPO 2014 θα διεξαχθεί στο υπερσύγχρονο εκθεσιακό κέντρο METROPOLITAN EXPO, που βρίσκεται στο αεροδρόμιο “Ελ. Βενιζέλος” στα Σπάτα (τέρμα Αττικής Οδού). Η έκθεση και οι παράλληλες εκδηλώσεις που την πλαισιώσουν, αποκτούν αίγλη και υψηλά standards με τις δυνατότητες που προσφέρει το εκθεσιακό κέντρο σε εκθέτες και επισκέπτες. Το METROPOLITAN EXPO αποτελεί ό,τι πιο σύγχρονο και μοντέρνο υπάρχει σήμερα στην Ελλάδα, συνδυάζοντας μία πληθώρα πλεονεκτημάτων, όπως: • Υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις και υψηλού επιπέδου παροχές προς εκθέτες και επισκέπτες • Εύκολη και άμεση πρόσβαση για επισκέπτες εκτός Αθήνας, με δυνατότητα αυθημερόν επίσκεψης στο εκθεσιακό λόγω μικρής απόστασης από το αεροδρόμιο • Σύνδεση με όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς, μετρό, προαστιακός, λεωφορεία για τους επισκέπτες του λεκανοπεδίου Αττικής • Άνετο δωρεάν parking www.metropolitanexpo.gr

frozen 65.indd 3

9/18/14 7:36:50 PM

36 26

Διαχείριση Ι.Χ. Αυτοκινήτων Πώς λειτουργούν τα Logistics των Vehicles;

ΦΩΤΟ ΑΡΙΣΤΕΡΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ: SARMED

auto 65.indd 2

9/19/14 5:32:47 PM

37

Εν μέσω θέρους, το Supply Chain & Logistics magazine, περιηγήθηκε στους χώρους διαχείρισης vehicle logistics, των δύο μεγαλύτερων “παικτών” της ελληνικής αγοράς. Συζητήσαμε, φωτογραφήσαμε, περιηγηθήκαμε στους χώρους εργασίας εν ώρα φόρτου και ζητήσαμε από τους υπεύθυνους να μας περιγράψουν τις ιδιαιτερότητες της διαχείρισης της αλυσίδας ‘ζωής’ των Ι.Χ. αυτοκινήτων ή / και των spares από την ώρα που μπαίνουν στους ανοιχτούς αποθηκευτικούς χώρους των Providers έως και την παράδοση των παρτίδων στους πελάτες. Ο χώρος των Auto Logsitics αποδείχθηκε σχεδόν “μαγικός”. Ένα δύσκολο και απαιτητικό προϊόν, μια περίπλοκη αλυσίδα που δεν συγχωρεί τις πιθανότητες λάθους και εταιρείες αφοσιωμένες στο έργο τους, ώστε να έχουν ικανοποιημένους πελάτες… Το φωτορεπορτάζ που βλέπετε, όπως και οι παρουσιάσεις των εταιρειών στις επόμενες σελίδες σας δίνουν μια μικρή εικόνα. Απολαύστε το… ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ - SUPPLY CHAIN & LOGISTICS, ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΠΑΤΕΡΑΚΗΣ

ΦΩΤΟ ΔΕΞΙΑΣ ΣΕΛΙΔΑΣ: ΠΑΕΓΑΕ

auto 65.indd 3

9/19/14 5:33:10 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ AUTO LOGISTICS

38

ΠΑΕΓΑΕ - HELLENIC LOGISTICS ΔΥΝΑΤΟΣ “ΣΥΜΜΑΧΟΣ” ΣΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ AUTO LOGISTICS Αποθήκευση

Σε μια αποδεδειγμένα δύσκολη και ιδιόρρυθμη αλυσίδα εφοδιασμού, οι κατάλληλοι και έμπειροι συνεργάτες αποδεικνύονται κάτι περισσότερο από πολύτιμοι, καθώς η εμπλοκή τους στο έργο μετατρέπεται σε ζωτικής σημασίας. Στο χώρο της διαχείρισης logistics αυτοκινήτων, η ΠΑΕΓΑΕ μέσω του επιχειρηματικού κλάδου της, την Hellenic Logistics Finished Vehicles, αναδεικνύεται λόγω εμπειρίας σε έναν από αυτούς τους συνεργάτες ζωτικής σημασίας. Ο κ. Γιώργος Γερμανάκης, Logistics & Transport Director της Hellenic Logistics Finished Vehicles, μας μιλά για τις δραστηριότητες της ΠΑΕΓΑΕ σε αυτόν τον δύσκολο τομέα, περιγράφοντάς μας αναλυτικά τις υπηρεσίες που προσφέρει εδώ και χρόνια η εταιρεία.

Οι εγκαταστάσεις και η διαχείριση της αλυσίδας

χώρα μας, ως την παράδοσή του στον τελικό καταναλωτή. Το ERP της εταιρείας είναι εφαρμογή SAP ειδική για να εξυπηρετεί logistics αυτοκινήτων, διευκολύνοντας την edi-επικοινωνία με τον πελάτη, μέσω interfaces. Επίσης, portal εφαρμογή του ERP, παρέχει πληροφορία στον πελάτη σε πραγματικό χρόνο, και μηχανισμό παραγωγής report προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις του. Η ΠΑΕΓΑΕ προσφέρει μια ευρεία ποικιλία υπηρεσιών προετοιμασίας αυτοκινήτου (Pre Delivery Services PDS), με σκοπό την παράδοση των αυτοκινήτων στον τελικό καταναλωτή κατά τα εργοστασιακά πρότυπα. Σε ειδικές εγκαταστάσεις συνεργείου, έκτασης 4.000 m2 παρέχονται όλες οι σχετικές υπηρεσίες (για αναλυτικότερη πληροφόρηση μπορείτε να ανατρέξετε στις διευθύνσεις του διαδικτύου www.paegae. gr και www.helleniclogistics.com).

Η ΠΑΕΓΑΕ αναλαμβάνει την παραλαβή των νεοσισαγώμενων αυτοκινήτων από τον λιμένα εισόδου, τον έλεγχο τυχόν ζημιών-ελλείψεων, και την μεταφορά και εισαγωγή (με ενημέρωση του πελάτη) και αποθήκευση των αυτοκινήτων σε χώρους εργοστασιακών προδιαγραφών (ασφαλτόστρωση, κατάλληλη αποστράγγιση, επαρκείς αποστάσεις, σήμανση, φωτισμός, ευδιάκριτοι διάδρομοι κίνησης, διακριτός χώρος φόρτωσης φορτηγών, πυρόσβεση, 24ωρη φύλαξη). Μέρος του αποθηκευτικού χώρου καλύπτεται από στέγαστρο/σκίαστρο για προστασία από έντονα καιρικά φαινόμενα και τον ήλιο. Μέσω φορητών τερματικών “σκανάρονται” οι διαδοχικές θέσεις του αυτοκινήτου, ώστε ο πελάτης να γνωρίζει κάθε στιγμή (σε πραγματικό χρόνο) την θέση του. Εξειδικευμένο προσωπικό αναλαμβάνει επίσης ειδικές εργασίες “συντήρησης” αυτοκινήτου κατά την αποθήκευση (συμπλήρωση πίεσης ελαστικών, έλεγχος τάσης-συντήρηση-φόρτιση συσσωρευτών, προετοιμασία αυτοκινήτου για μακροχρόνια αποθήκευση). Αφαίρεση προστατευτικού φιλμ μεταφοράς ή κεριού και καθαρισμός αυτοκινήτου: • Γραμμές αποκέρωσης/πλυσίματος με πλυστικά υψηλής πίεσης ζεστού νερού • Καθαρισμός σαλονιού, διαμερίσματος κινητήρα • Απομάκρυνση προστατευτικών μεταφοράς • Βιολογικός

Η ΠΑΕΓΑΕ σήμερα, και συγκεκριμένα ο επιχειρηματικός κλάδος της, η ‘’Hellenic Logistics Finished Vehicles’’ είναι η ηγέτιδα στην παροχή υπηρεσιών third party logistics στο αυτοκίνητο, προσφέροντας τις υπηρεσίες της στο 60% των νέο-εισαγόμενων αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Σε εγκαταστάσεις 600.000m2, στη Μαγούλα Αττικής, η εταιρεία προσφέρει όλες τις σχετικές υπηρεσίες όπως μεταφορά, αποθήκευση, παραγγελειοληψία και διαχείριση εντολών, προετοιμασία των προς παράδοση αυτοκινήτων, από την άφιξη του αυτοκινήτου στην

auto 65.indd 4

9/19/14 5:33:15 PM

39

καθαρισμός μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Pre Delivery Services-Ποιοτικός έλεγχοςΕργασίες τοποθέτησης πρόσθετου εξοπλισμού: • Έλεγχος πριν από την παράδοση στο δίκτυο πωλήσεων με εργοστασιακές προδιαγραφές. Τα αυτοκίνητα ελέγχονται κατά την παραλαβή τους από το λιμάνι εισόδου • Πριν από τη φόρτωση, προκειμένου για την παράδοση στο δίκτυο πωλήσεων ακολουθεί ενδελεχής ποιοτικός έλεγχος, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του πελάτη, ενώ συμπληρώνεται και υπογράφεται (από τον επιβλέποντα μηχανικό) το check list του αυτοκινήτου • Έλεγχοι καλής λειτουργίας μηχανικών μερών • Αρχική εγκατάσταση (set up) ηλεκτρονικών διατάξεων αυτοκινήτου • Λεπτομερής έλεγχος εξωτερικού αυτοκινήτου • Τοποθέτηση συστημάτων πλοήγησης, blue tooth, συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης (park pilot), τοποθέτηση after market ηχητικών συστημάτων.

Logistics μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Η ΠΑΕΓΑΕ αναλαμβάνει επίσης την διαχείριση αυτοκινήτων εταιρειών ενοικιάσεως ή εταιρειών leasing. Επίσης αναλαμβάνει όλες τις σχετικές εργασίες για αυτοκίνητα “δεύτερου κύκλου ζωής” (ex-rental or ex-lease), ώστε τα αυτοκίνητα αυτά να μπορούν να μεταπωληθούν ή να επαναχρησιμοποιηθούν. Εισαγωγείς και διαχειριστές στόλου αυτοκινήτων (εταιρείες ενοικίασης και μακροχρόνιας μίσθωσης) χρησιμοποιούν ήδη τις υπηρεσίες προετοιμασίας (αποθήκευση, πλύσιμο εσωτερικό-εξωτερικό, βιολογικός καθαρισμός) ποιοτικού ελέγχου και επισκευών (μηχανολογικέςφανοβαφείο) μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Ειδικά για το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο η εταιρεία παρέχει: • Παραλαβή αυτοκινήτου, εισαγωγή στα αποθέματά μας με ενημέρωση του εντολέα • Λεπτομερής καταγραφή ζημιών και ελλείψεων • Πλύσιμο-καθαρισμός εσωτερικού και διαμερίσματος κινητήρα -βιολογικός καθαρισμός • Εντοπισμένες εργασίες φανοποιείας με σκοπό την επισκευή μικρο-ζημιών στον ελάχιστο δυνατό χρόνο και το μικρότερο δυνατό κόστος • Μηχανολογικές επισκευαστικές εργασίες • Λεπτομερής ποιοτικός έλεγχος προ της παράδοσης • Προσθήκη του απαραίτητου εξοπλισμού (τρίγωνο, πυροσβεστήρας, φαρμακείο κ.λπ.) • Τοποθέτηση

auto 65.indd 5

πινακίδων αρ. κυκλοφορίας, εφαρμογή σημάτων ασφαλιστηρίων συμβολαίων, και τοποθέτηση αποδεικτικών τελών κυκλοφορίας εντός αυτοκινήτου • Διεκπεραίωση εντολών μεταφοράς και διανομή. Επισκευαστικές επεμβάσεις: • Σε πλήρως εξοπλισμένο βαφείο, φανοποιείο, έμπειροι τεχνίτες αντιμετωπίζουν αποτελεσματικά μικροφθορές και επαναφέρουν το αυτοκίνητο στην πρότερη εργοστασιακή κατάσταση • Εξειδικευμένο προσωπικό εφαρμόζει τεχνικές PDR (Paintless Dent Repair) • Η εταιρεία παρέχει υπηρεσίες από έμπειρο προσωπικό, ειδικά για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ώστε με τις ελάχιστες δυνατές εντοπισμένες επεμβάσεις τα αυτοκίνητα να μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν γρήγορα και με το μικρότερο δυνατό κόστος. Διανομή στο δίκτυο πωλήσεων: • Μέσω ενός στόλου σύγχρονων αυτοκινηταμαξών (ιδιόκτητων και συνεργαζόμενων) η εταιρεία διακινεί καθημερινά τα αυτοκίνητα των πελατών στα σημεία πώλησης, σε όλη την Ελλάδα • Με την βοήθεια προγράμματος δρομολόγησης, συνδυάζονται οι εντολές των πελατών και σχεδιάζονται δρομολόγια που καλύπτουν τα χρονικά όρια παράδοσης και του πιο απαιτητικού πελάτη • Με την έξοδο του αυτοκινήτου από τις εγκαταστάσεις παράγεται και στέλνεται στον παραλήπτη αυτόματη αναφορά που τον ειδοποιεί για την επικείμενη παραλαβή και τον εκτιμώμενο χρόνο άφιξης του αυτοκινήτου στις εγκαταστάσεις του • Μέσω εφαρμογής ηλεκτρονικής διαχείρισης παραστατικών, κάθε έκδοση δελτίου αποστολής ενεργοποιεί αυτόματη αποστολή ηλεκτρονικού αντιγράφου στον αποθέτη.

Ακολουθώντας τις διεθνείς πρακτικές Με 15ετή εμπειρία στα logistics αυτοκινήτου, η ΠΑΕΓΑΕ παρακολουθεί διαρκώς τις εξελίξεις και προσφέρει λύσεις προσαρμοσμένες στις ανάγκες του κάθε πελάτη. Το SAP ERP βοηθά την επιχείρηση να παρακολουθεί διαρκώς τις επιδόσεις της, σε χρόνους παράδοσης και ικανοποίηση πελάτη και να επεμβαίνει έγκαιρα και άμεσα. Οι πρακτικές και ο στρατηγικός σχεδιασμός της ΠΑΕΓΑΕ υποστηρίζουν Just In Time & tailor made logistics βοηθώντας τους πελάτες

ώστε: • Να βελτιώνουν καθημερινά τις επιδόσεις τους σε χρόνους απόκρισης στην ζήτηση του πελάτη • Να γνωρίζουν σε ποιο στάδιο προετοιμασίας ή μεταφοράς βρίσκονται τα αυτοκίνητα τους • Να μειώνουν τα κόστη logistics • Να μπορούν να εστιάσουν στο κυρίως επιχειρηματικό αντικείμενό τους αφήνοντας τις διαδικασίες logistics στον έμπειρο συνεργάτη που λέγεται ΠΑΕΓΑΕ. Η ΠΑΕΓΑΕ παρέχει υπηρεσίες logistics για τους: Alfa Romeo, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Chrysler, Citroen, Peugeot, Dodge, Fiat, Honda,Mitsubishi, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Mazda, Mercedes Benz, Mini, Opel,Saab, Seat, Skoda, Smart, Suzuki, VW ΕΜΠΟΡΙΚΗ RENT, CREDICOM.

European Car Carrier Group of Interest • Η ΠΑΕΓΑΕ μετέχει ως ενεργό μέλος του ECG (European Car Carrier Group of Interest). Ο Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Εταιρειών Logistics Αυτοκινήτου (ECG) ιδρύθηκε το 1997 και εκπροσωπεί περί τις 100 ισχυρότερες εταιρείες logistics και μεταφορών 26 Ευρωπαϊκών χωρών καθώς και της Ρωσίας, της Ουκρανίας και της Τουρκίας.

• Οι εταιρείες του συνδέσμου παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς, διανομής, αποθήκευσης, προετοιμασίας σε βιομηχανίες κατασκευής αυτοκινήτων, εισαγωγείς, εταιρείες ενοικίασης και μακροχρόνιας μίσθωσης αυτοκινήτων.

• Οι εταιρείες του συνδέσμου παράγουν ετησίως έσοδο 22 δισεκατομμυρίων ευρώ και απασχολούν 70.000 εργαζόμενους. Ο σύνδεσμος, συγκεντρωτικά διαθέτει 400 οχηματαγωγά πλοία, 18.000 συρμούς μεταφοράς αυτοκινήτων, 80 ποταμόπλοια μεταφοράς αυτοκινήτων και 18.000 αυτοκινητάμαξες.

• Η κύρια αποστολή του συνδέσμου, ως μη κερδοσκοπικού οργανισμού, είναι η προώθηση των στόχων και επιδιώξεων των Ευρωπαϊκών μεταφορέων αυτοκινήτου και η στενή σύνδεση και συνεργασία του κλάδου με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τους προμηθευτές αντίστοιχων υπηρεσιών, παρέχοντας εκπαίδευση, προώθηση της επιστημονικής έρευνας στην εφοδιαστική αλυσίδα του αυτοκινήτου, συνεργασία μεταξύ των μελών και ενθαρρύνει την διάδοση αποτελεσματικών τακτικών “επιχειρείν”.

9/19/14 5:33:17 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ AUTO LOGISTICS

40

SARMED ΑΝΑΛΥΟΝΤΑΣ ΜΙΑ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΗ ΑΛΥΣΙΔΑ VEHICLE LOGISTICS ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚYΜΠIΖΗΣ, Operations & Quality Manager Sarmed

Το πρώτο ερώτημα που προκύπτει όταν γίνεται αναφορά στα logistics οχημάτων είναι αν υπάρχουν ουσιαστικές διαφορές με τα... παραδοσιακά logistics που πραγματοποιούνται σε στεγασμένες αποθήκες. Η αλήθεια είναι ότι, ενώ η συνολική αλυσίδα (παραλαβή, αποθήκευση, παράδοση, μεταφορά) είναι κοινή, υπάρχουν αρκετές σημαντικές παράμετροι στη διαχείριση όλης αυτής της αλυσίδας που διαφοροποιούν ουσιωδώς αυτό που διεθνώς ονομάζεται “Vehicle Logistics”.

Περιγράφοντας τους “κρίκους” της αλυσίδας vehicle Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή... Τα οχήματα φτάνουν στη χώρα με δύο κυρίως τρόπους... τον εξής έναν! Το car terminal του Πειραιά αποτελεί την πύλη εισόδου για το μεγαλύτερο ποσοστό (άνω του

auto 65.indd 6

95%) των οχημάτων που προορίζονται για την ελληνική αγορά. Ένα μικρό μόνο ποσοστό των οχημάτων μεταφέρεται με αυτοκινητοφόρες νταλίκες από εργοστάσια που βρίσκονται σε γειτονικές κυρίως χώρες. Δυστυχώς οι μη εξελιγμένες σιδηροδρομικές υποδομές που συνδέουν τη χώρα μας με την κεντρική Ευρώπη (όπου υπάρχουν μεγάλες παραγωγικές μονάδες αρκετών αυτοκινητοβιομηχανιών π.χ. Volkswagen, Ford, Mercedes και πολλών άλλων) δεν επιτρέπουν τη σιδηροδρομική μεταφορά οχημάτων προς τη χώρα μας. Οι υψηλές τιμές αποθήκευσης του ΟΛΠ για τα οχήματα αναγκάζουν τις εισαγωγικές επιχειρήσεις να πιέζουν για παραλαβή των εμπορευμάτων τους ακόμη και την ίδια ημέρα που αυτά εκφορτώνονται από το πλοίο. Αυτό δημιουργεί συσσώρευση του μεταφορικού έργου σε 2 ή 3

το πολύ ημέρες την εβδομάδα. Αυτό μας φέρνει στον δεύτερο κρίκο της αλυσίδας, την παραλαβή από το λιμάνι.

Έλεγχοι, αποθήκευση, τελωνειακές διατυπώσεις Τα οχήματα πρέπει να ελεγχθούν για ζημιές και ελλείψεις και στη συνέχεια να φορτωθούν στις ειδικού τύπου αυτοκινητοφόρες νταλίκες, για να πραγματοποιηθεί η μεταφορά προς τις εγκαταστάσεις της SARMED. Κατά την άφιξη στις εγκαταστάσεις, τα οχήματα ελέγχονται εκ νέου για να παρατηρηθούν τυχόν ζημιές που μπορεί να προέκυψαν κατά τη μεταφορά. Εν συνεχεία, πραγματοποιούνται κάποιοι επιπλέον έλεγχοι οι οποίοι έχουν συμφωνηθεί με τον εκάστοτε πελάτη και τα οχήματα οδηγούνται σε συγκεκριμένη αριθμημένη θέση στο πάρκο και εισάγονται στο ειδικά

9/19/14 5:33:22 PM

41

διαμορφωμένο Σύστημα Διαχείρισης Αποθήκης AutoWMS της SARMED. Παράλληλα με τη διαδικασία εισαγωγής, οι υπάλληλοι της εκτελωνιστικής εταιρείας του ομίλου ετοιμάζουν με παρουσία τους στις τελωνειακές αρχές όλες τις τελωνειακές διατυπώσεις που απαιτούνται για την θέση των εμπορευμάτων σε τελωνειακό καθεστώς. Κατά την παραμονή των οχημάτων στο ειδικά διαμορφωμένο υπαίθριο car terminal οι κατασκευαστές απαιτούν συνήθως ορισμένες εργασίες συντήρησης του stock τους, των οποίων την παρακολούθηση, διενέργεια και ενημέρωση αναλαμβάνει εξ’ολοκλήρου η SARMED. Η αποθήκευση των οχημάτων γίνεται σε εγκεκριμένες τελωνειακές αποθήκες της οποίας την ευθύνη και το κόστος συντήρησης αναλαμβάνει ο Διαχειριστής (εν προκειμένω η SARMED). Εδώ θα πρέπει να γίνει μια σύντομη αναφορά στους υπαίθριους χώρους αποθήκευσης: είναι επίπεδα γήπεδα εύκολης πρόσβασης, πλήρως ασφαλτοστρωμένα με άσφαλτο υψηλής αντοχής (wall to wall), με περιμετρική περίφραξη από μπετόν και σιδηροκατασκευή ύψους 3 μέτρων, κεντρικό υπόγειο υδροδοτικό σύστημα ενεργούς πυροπροστασίας (εγκεκριμένο από τις αρμόδιες τελωνειακές αρχές), περιμετρικό

σύστημα συναγερμού με φωτοκύτταρα και πλήρη φωτισμό των εγκαταστάσεων, κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης και καταγραφής με κάμερες (CCTV) και φύλαξη από εταιρία security 24/7/365 & περιπολίες εντός και εκτός των εγκαταστάσεων. Όταν ένα όχημα είναι έτοιμο για παράδοση στον πελάτη, ξεκινά μια σειρά ενεργειών. Αρχικά πρέπει να γίνουν οι τελωνειακές διατυπώσεις για να πληρωθούν οι δασμοί/φόροι και να εκτελωνιστεί το όχημα. Παράλληλα το όχημα πρέπει να βγει από τη θέση του και να οδηγηθεί για πλύσιμο/αφαίρεση προστατευτικού φιλμ/αποκέρωση και στη συνέχεια να γίνει μια σειρά τεχνικών ελέγχων (το αναφερόμενο ως PDI-Pre Delivery Inspection), έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι το όχημα θα παραδοθεί σε άριστη κατάσταση στον τελικό πελάτη. Τελευταίος κρίκος της αλυσίδας είναι η μεταφορά του οχήματος από την μεταφορική σε αντιπροσωπείες οχημάτων σε ολόκληρη την επικράτεια.

Ιδιαιτερότητες & προκλήσεις μιας απαιτητικής αλυσίδας Έχοντας περιγράψει τη διαδικασία, είναι κρίσιμο να αναλύσουμε τις συγκεκριμένες δυσκολίες/

ιδιαιτερότητες που θέτει η διαχείριση του αυτοκινήτου. Αρχικά το αυτοκίνητο είναι εκ των πραγμάτων ένα προϊόν μεγάλης αξίας. Από μόνο του αυτό το γεγονός αυξάνει το επίπεδο ασφάλειας που θα πρέπει να παρέχεται σε όλο το μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ένα δεύτερο σημείο που χρίζει ιδιαίτερης προσοχής είναι ότι το αυτοκίνητο είναι ένα ογκώδες προϊόν το οποίο μπορεί να “αλλοιωθεί” πολύ εύκολα. Μικροεκδορές κατά την μεταφορά, ζημιές ή ελλείψεις από τον εξοπλισμό μπορεί να παρατηρηθούν πολύ εύκολα αν η διαχείριση δεν γίνει με πολύ μεγάλη προσοχή σε κάθε βήμα της διαδικασίας. Είναι επίσης επιτακτικός ο έλεγχος του οχήματος σε κάθε σημείο που γίνεται παράδοση-παραλαβή μεταξύ δύο μερών. Η διαχείριση μεγάλων χώρων αποθήκευσης, με πολύ δυσκολότερες συνθήκες εργασίας απ’ ότι στις στεγασμένες αποθήκες, διαφοροποιεί αρκετά τις συνήθεις διαδικασίες αποθήκης. Επίσης η διαχείριση (και η ευθύνη αυτής) τελωνειακώς υποκείμενων αποθηκών δημιουργεί έναν ακόμη “πονοκέφαλο” και κάνει αναγκαστική τη θέσπιση αυστηρών διαδικασιών στην παρακολούθηση των τελωνειακών εγγράφων.

Η SARMED ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ AUTO LOGISTICS • Ο επιχειρηματικός όμιλος της SARMED, με εμπειρία στο χώρο από το 1955 είναι η μεγαλύτερη εταιρεία παροχής υπηρεσιών vehicle logistics στην Ελλάδα. Η βασική αρχή είναι η εξεύρεση προσαρμοσμένων, καθετοποιημένων και πρακτικών λύσεων για τον πελάτη.

• Η SARMED, ηγέτιδα του ομίλου και πρωτοπόρος στα vehicle logistics από το 1991, παρέχει με την εμπειρία της, την τεχνογνωσία της και την απόλυτη εξειδίκευση στο αντικείμενο, κάθε είδους υπηρεσία στην εφοδιαστική αλυσίδα του καινούριου και μεταχειρισμένου οχήματος.

• Η SARTRANS, ο μεταφορικός βραχίονας του ομίλου, ιδρυθείσα το 2004, αναλαμβάνει με μεγάλη ασφάλεια, ταχύτητα και υπερσύγχρονο στόλο νταλικών, τη μεταφορά οχημάτων από και προς κάθε σημείο της ελληνικής επικράτειας.

• Η ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ Ο.Ε., εκτελωνιστική εταιρεία με σχεδόν 60ετή παρουσία στα ελληνικά τελωνεία, διασφαλίζει με την εμπειρία της και τους δεσμούς που έχει δημιουργήσει, την ταχύτατη εξυπηρέτηση των πελατών του ομίλου σε ότι αφορά τις δαιδαλώδεις αρκετές φορές τελωνειακές διαδικασίες.

• Ο όμιλος έχει βαθιά πελατοκεντρική φιλοσοφία και οι άνθρωποί του φροντίζουν να το αποδεικνύουν σε κάθε περίσταση. Η δέσμευσή μας είναι να συζητάμε με τον πελάτη έτσι ώστε να βρίσκουμε την καλύτερη δυνατή λύση και να βελτιστοποιούμε συνεχώς τις υπηρεσίες μας.

• Το ανταγωνιστικά μας πλεονεκτήματα είναι η παροχή καθετοποιημένων υπηρεσιών, η μακρόχρονη εμπειρία, το συνεχώς εκπαιδευόμενο προσωπικό μας, οι ιδιόκτητες εγκαταστάσεις που προσφέρουν ύψιστη ασφάλεια, οι αρτιότατες τεχνολογικές και λοιπές υποδομές μας.

• Η SARMED, έχοντας διακρίνει την τελευταία πενταετία την ανάγκη στην αγορά, ανέπτυξε τις υπηρεσίες της και στον κλάδο του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου (After Market Vehicle Logistics). Οι υπηρεσίες στον κλάδο αυτόν είναι ελαφρώς διαφοροποιημένες, περιλαμβάνοντας κυρίως και επισκευές, επιδείξεις οχημάτων δημοπρασίες κ.λπ.

auto 65.indd 7

9/19/14 5:33:22 PM

6

4

5

2

1

3

SAiD

42

Γράφει η Mαριλένα Αργυρού

ΑΝΑΛΥΟΝΤΑΣ ΤΟ RISK MANAGEMENT ΣΤΟ SUPPLY CHAIN

T

ο πρόβλημα της διαχείρισης απρόβλεπτων συμβάντων έχει αυξηθεί σε συχνότητα την τελευταία τριετία διεθνώς, πόσω μάλλον εδώ στην Ελλάδα που, ούτως ή άλλως, δεν πλήτταμε ποτέ... Το Risk Management έχει ανέβει αρκετά ψηλά στην agenda των θεμάτων που καλείται να επιλύσει ο Διευθυντής Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Το τι νοείται ως ρίσκο βεβαίως για κάθε επιχείρηση διαφέρει. Άλλες απειλές αντιμετωπίζει μια πολυεθνική εταιρεία με παγκόσμια παρουσία, άλλες μια μικρομεσαία ελληνική επιχείρηση. Άλλες μια βιομηχανία, άλλες μια εισαγωγική ή εξαγωγική εταιρεία. Ας δούμε μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία: Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της Deloitte, το 48% των διευθυντικών στελεχών εφοδιαστικής αλυσίδας δηλώνει αύξηση των κρουσμάτων τα τελευταία τρία χρόνια. Αυτά τα κρούσματα έχουν να κάνουν με τη διακοπή της φυσικής ροής των εμπορευμάτων, προβλήματα στην ποιότητα αλλά και την ξαφνική αλλαγή της ζήτησης. Ως νέα απειλή καταγράφεται επίσης η μη έγκαιρη συμμόρφωση (noncompliance) της επιχείρησης με την εξελισσόμενη νομοθεσία. To noncompliance θα είναι όλο και πιο εύκολο στο μέλλον να ανακαλύπτεται λόγω του enforcement που προωθείται από την πολιτεία και συνίσταται στην ουσία στην ενδυνάμωση των μηχανισμών ελέγχου. Άλλοι δύο παράγοντες ρίσκου που αναδεικνύονται από την έρευνα είναι η έλλειψη και η εφαρμογή των κατάλληλων μέτρων υγιεινής και ασφάλειας (health & safety) καθώς η έλλειψη εφαρμογής ενεργειών εταιρικής κοινωνικής ευθύνης (στο πλαίσιο της οποίας εντάσσεται και το sustainability). Φαίνεται λοιπόν ότι το ρίσκο δεν νοείται μόνο ως απειλή απέναντι στις πωλήσεις της εταιρείας αλλά και ως απειλή που προέρχεται από τις αυξανόμενες απαιτήσεις που το κράτος και η κοινωνία έχουν από την επιχείρηση και αυτή δεν έχει φροντίσει αρκετά έγκαιρα να ανταποκριθεί.

Πώς διαχωρίζεται το εταιρικό ρίσκο Το ρίσκο διαχωρίζεται σε 3 επίπεδα: στο επίπεδο των εξωγενών παραγόντων όπως φυσικές καταστροφές, οικονομική αστάθεια και εμπόλεμες ζώνες που τώρα τελευταία έχουν επεκταθεί ανησυχητικά, όπως

και στα επίπεδα της διευρυμένης εφοδιαστικής αλυσίδας (extended supply chain) και των ενδοεταιρικών παραγόντων. Το ρίσκο στο πλαίσιο της διευρυμένης εφοδιαστικής αλυσίδας αφορά κυρίως στην αδυναμία των προμηθευτών προϊόντων και υπηρεσιών να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους απέναντι στην εταιρεία ή στο χαμηλότερο από τα συμφωνηθέντα επίπεδο εξυπηρέτησης. Τι γίνεται, για παράδειγμα, όταν ο προμηθευτής ενός κρίσιμου υλικού δεν είναι σε θέση να παραδώσει ή όταν μια εταιρεία μεταφορών και Logistics ασθμαίνει να ανταποκριθεί στους όρους του συμβολαίου; Δεν είναι λίγες οι φορές που αυτά τα ερωτήματα κλήθηκαν να τα απαντήσουν επιχειρήσεις εδώ στην Ελλάδα. Το ενδοεταιρικό ρίσκο εστιάζει κυρίως στην αδυναμία ενός αξιόπιστου planning και forecasting (που συνδέεται με το γενικότερο θέμα της καταναλωτικής ζήτησης), στις αστοχίες παράδοσης, σε θέματα παραγωγής αλλά και σε θέματα αδυναμίας ανταπόκρισης στις μεταβαλλόμενα φορολογικά καθεστώτα που απ’ ό,τι φαίνεται δεν αλλάζουν συνέχεια μόνο στην Ελλάδα. Είναι σαφές ότι στα παραπάνω τρία επίπεδα μπορεί κανείς να σκεφτεί πλειάδες άλλες ακόμα πιο σημαντικές απειλές, που καθιστούν αναγκαία μια ολιστική αντιμετώπιση του ρίσκου της εφοδιαστικής αλυσίδας όπως αυτό διαφοροποιείται από εταιρεία σε εταιρεία. Το 51% των επιχειρήσεων εξάλλου διεθνώς λαμβάνει υπόψη το ρίσκο στη λήψη των αποφάσεων και υλοποιεί συγκεκριμένη στρατηγική για την αποτροπή (στο επίπεδο της πρόληψης) ή την ανάκαμψη (στο επίπεδο της εκ των υστέρων αντιμετώπισης) από απρόβλεπτα γεγονότα με αρνητικές επιπτώσεις. Ενδεικτικά αναφέρονται η επιλογή προμηθευτών βάσει νέων κριτηρίων, η ανάπτυξη business continuity και risk contingency plans, οι ασκήσεις “προσαρμοστικότητας” της εφοδιαστικής αλυσίδας βάσει συγκεκριμένων μεθοδολογιών, η ανάπτυξη πιο ευέλικτου ανθρώπινου δυναμικού, η ασφάλιση του ρίσκου κ.ο.κ. Ως λαός μας πάει το ρίσκο, είμαστε παρορμητικοί και αυθόρμητοι. Μήπως ήρθε η ώρα να αλλάξουμε και σε αυτό; * Η Μαριλένα Αργυρού είναι Managing Director του Supply Chain Institute of Southeastern & Central Europe

ΤΟ ΡΙΣΚΟ ΔΙΑΧΩΡΙΖΕΤΑΙ ΣΕ 3 ΕΠΙΠΕΔΑ: ΣΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΩΝ ΕΞΩΓΕΝΩΝ ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ (ΦΥΣΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΣ, ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΣΤΑΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΜΠΟΛΕΜΕΣ ΖΩΝΕΣ ΠΟΥ ΤΩΡΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΧΟΥΝ ΕΠΕΚΤΑΘΕΙ ΑΝΗΣΥΧΗΤΙΚΑ), ΣΤΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΤΗΣ ΔΙΕΥΡΥΜΕΝΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΝΔΟΕΤΑΙΡΙΚΩΝ ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ.

marilena 65.indd 2

9/19/14 5:35:25 PM

marilena 65.indd 3

9/19/14 5:35:26 PM

1

3 SIMPLE STRATEGIES

44

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, PARTNER + COFOUNDER ΣΤΗ VALUE CHAIN ADVISORS

ΑΝΑΝΕΩΣΤΕ - ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΤΕ ΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ & ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΣΑΣ

Γεια και χαρά σας και καλό φθινόπωρο! Τρεις μήνες μείνανε για να μπει το έτος 2015. Για πολλές επιχειρήσεις ίσως οι πιο σημαντικοί μήνες από πλευράς πωλήσεων. Για πολλούς επίσης, μήνες προϋπολογισμού και απολογισμού.

• Είναι εγκλωβισμένες σε ένα αιματηρό πόλεμο προσφορών, εκπτώ-

σεων.

• Είναι προσκολλημένες σε ένα και μοναδικό τρόπο πώλησης και δι-

ανομής.

• Δεν δίνουν προτεραιότητα να ξαναδούν ποιός είναι ο καλύτερος τρό-

πος να πουλάνε και να διανέμουν στους πελάτες τους και χρησιμοποιούν τις ίδιες πρακτικές.

Info 1: Online πωλήσεις στην Ελλάδα το 2013 πάνω από 3 δις ευρώ.

Info 2: Oι λιανεμπορικές αλυσίδες Tesco, Asda και Waitrose νοικιάζουν διπλάσιες αποθήκες από ότι είχαν προκειμένου να ανταποκριθούν στις προβλεπόμενες ανάγκες των πωλήσεων μέσω διαδικτύου για τα έτη 2014-15-16).

Για να είσαστε σε θέση να διαβάζετε αυτό το άρθρο σημαίνει ότι παραμείνατε αξιόμαχοι με πολύ κόπο και έργο, στις αντίξοες συνθήκες της οικονομικής συγκυρίας της τελευταίας 5ετίας. Προσαρμοστήκατε, πιεστήκατε, κληθήκατε να αντιμετωπίσετε παράλογες δοκιμασίες και ασυνήθιστες καταστάσεις. Ένα πράγμα είναι σίγουρο: ...τα καταφέρατε! Η προσπάθεια όμως συνεχίζεται, έτσι δεν είναι; Το ερώτημα είναι πώς; Εμείς στη Value Chain Advisors πιστεύουμε ότι οι επιχειρήσεις πρέπει να βρουν το χώρο και τη δύναμη να ανανεώσουν, αναβαθμίσουν τα δίκτυα διανομής και πωλήσεων τους, να ξαναδούν τον πελάτη, τις ανάγκες του και πως μπορούν να τις καλύψουν ανταποδοτικά. Το 2011 (3 χρόνια μετά την έναρξη της δικιάς τους κρίσης) στις ΗΠΑ σε έρευνα που έγινε από την εταιρεία Bain & Co, οι απαντήσεις από τους CEO’s ήταν αποκαλυπτικές επάνω σε αυτό το θέμα: • Το 65% είχαν το θέμα της αποτελεσματικότητας των πωλήσεων μέσα στις 3 πιο σημαντικές προτεραιότητες τους, ενώ το 100% μέσα στις 5 πιο σημαντικές.

• Απαντώντας πώς θα γίνει αυτό - πώς θα αυξηθεί η αποτελεσματικότητα στις πωλήσεις τους: 7/10 είπαν ότι είχαν σχέδια για άμεση αναβάθμιση των εργαλείων που θα βοηθούσαν τις πωλήσεις να πουλήσουν καλύτερα με τις όποιες αντίστοιχες επενδύσεις (Sales Force Automation, New Customer analytic tools, new business KPI’s) 6/10 είπαν ότι θα πρέπει να ξαναδούν τα δίκτυα διανομής και πωλήσεων τους, αναθεωρώντας, ανανεώνοντας απόψεις , λογικές και πρακτικές δουλειάς Σε σχέση με τα δικά μας η γνώμη μας είναι ότι πολλές επιχειρήσεις: • Έχουν κουραστεί πάρα πολύ να παραμείνουν ζωντανές.

simple 65.indd 2

Εάν θέλουμε να συνοψίσουμε σε μια κουβέντα τη γνώμη μας εννοούμε ότι: “η χαρά της πώλησης-διανομής, έχει γίνει για αρκετό διάστημα πόνος για πολλές επιχειρήσεις”. Αυτό κατά τη γνώμη μας αποτρέπει τις επιχειρήσεις και τα στελέχη τους να ξαναδούν δημιουργικά το θέμα ΔΙΚΤΥΑ ΠΩΛΗΣΕΩΝ και ΔΙΑΝΟΜΗΣ. Το μήνυμα μας λοιπόν είναι απλό και σαφές: • RE- think your Route to Market Strategy and Operations • RE-fresh your Route to Market Strategy and Operations • RE-design your Route to Market Strategy • RE-engineer your Route to Market Strategy and Operations. Πολύ λίγες εταιρείες έχουν δικά τους εργαλεία, μεθοδολογία, dedicated ομάδα που να ασχολείται με το θέμα. Όσες το κάνουν έχουν γνώση και εμπειρία ότι οι πωλήσεις δεν είναι τέχνη αλλά κάτι πολύ παραπάνω. Έχουν τρόπο συνεχούς σκέψης, δράσης, αναθεώρησης για θέματα όπως: • Ποιοί είναι οι πελάτες που με κρατάνε ζωντανό και κερδοφόρο; • Πώς θα καταφέρω να βάλω πιο κερδοφόρα προϊόντα σε πελάτες που δεν τα αγοράζουν όσο θα ήθελα; • Ποιά προϊόντα πουλάω και πώς σε ποιά κανάλια πελατών; • Ποιά είναι κάθε φορά η βέλτιστη ισορροπία μεταξύ του κόστους εξυπηρέτησης του πελάτη, των αναγκών και των “θέλω” του πελάτη, των οικονομιών στόχων της εταιρείας.

• Πόσο ευέλικτος πρέπει να είμαι κάθε φορά στις αλλαγές συμπεριφοράς των πελατών μου; Πολύ πρόσφατα σε ένα “ουδέτερο” έργο-έργο δρομολόγησης, καταδείξαμε στον πελάτη μας ότι: • Η βάση των πελατών του είχε υποστεί μεγάλη αλλαγή τα τελευταία 2 χρόνια από πλευράς αξίας παραγγελίας αλλά και προϊοντικής της σύνθεσής της.

• Η συχνότητα της επισκεψιμότητας των πωλητών του δεν είχε ακολου-

9/19/14 5:39:00 PM

Steve Jobs

45

θήσει- παρακολουθήσει αυτή την αλλαγή παραμένοντας προσκολλημένη σε παλαιότερες συνήθειες-πρότυπα.

• Οι πωλητές δεν ήξεραν ποιά είναι τα high & medium volume προϊόντα που δίνουν καλή κερδοφορία στην εταιρεία.

• Το 70% των προϊόντων σε προσφορά ήταν για 2 χρόνια προϊόντα με μεγάλο κόστος παράδοσης, με αποτέλεσμα η κερδοφορία του να γίνεται εντελώς οριακή. Εμβαθύνοντας σε 2η φάση -Go To Market Re-modelling- είδαμε ότι: • Οι πωλητές πουλούσαν με τον ίδιο τρόπο σε όλους τους πελάτες ανεξάρτητα του τζίρου, της πιστότητας τους, του διαφορετικού product mix που είχαν ανάγκη.

• Ο χρόνος που επένδυαν σε κάθε πελάτη δεν διέφερε πολύ ως αποτέλεσμα ενός benchmark 4ετίας που υποχρέωνε σε max χρόνο ανά σημείο -άρα ελάχιστα αποδεκτής συχνότητας επίσκεψης.

• Το πλήθος των πιστών και αξιόχρεων πελατών μικρού τζίρου είχε 2πλασιαστεί μέσα σε 2 χρόνια. Ο τρόπος πώλησης και εξυπηρέτησης όμως παρέμενε ο ίδιος. Σημαντικά μικρότερος τζίρος ανά σημείο δηλαδή με παρόμοιο κόστος πώλησης-διανομής. Η ανάλυση, σχεδιασμός μοντέλων Go To Market ως ένα 1ο βήμα ενός ολοκληρωμένου Route To Market αποτελεί ένα βήμα άκρως αποκαλυπτικό και ανταποδοτικό για μία επιχείρηση. Το Focus πρέπει να είναι στον πελάτη και πως μπορούμε να βρούμε τον καλύτερο, απλούστερο, ανταποδοτικότερο τρόπο για να πουλήσουμε και να εξυπηρετήσουμε.

Go To Market Re-modelling - καλά δομημένος τρόπος σκέψης και δράσης που προσφέρει: • Συγκεκριμένους και ευρηματικούς τρόπους ανάλυσης δεδομένων για αξιολόγηση υπαρχουσών δικτύων πώλησης και διανομής.

• Συνεχές και δομημένο ζύγισμα μεταξύ του κόστους και του οφέλους σε μια εταιρεία.

• Διαδικασίες “γέννησης” νέων εναλλακτικών τρόπων πώλησης και διανομής.

• Διαδικασίες έξυπνης στοχοθέτησης άμεσα συνδεδεμένους με τους κύριους στόχους της εταιρείας.

Back to the roots λοιπόν, η αγορά είναι εδώ, ο πελάτης είναι εδώ. Βρείτε τον πιο έξυπνο/απλό τρόπο να καλύψετε τις ανάγκες νέες και παλιές, να του πουλήσετε, να του παραδώσετε, να εισπράξετε. Μην πέσετε στην παγίδα “too busy to improve”, κάντε Go To Market Remodeling.

WHO IS WHO •

Η Value Chain δημιουργήθηκε, με κύριο αντικείμενο το σχεδιασμό, την οργάνωση και την εφαρμογή συστημάτων διοίκησης στις αλυσίδες πληροφοριών, προϊόντων και χρηματικών αξιών στις επιχειρήσεις σε όφελος της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και της ανάπτυξης. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε στοιχεία της εταιρείας στον οδηγό αγοράς.

WHO IS WHO •

simple 65.indd 3

Η Value Chain δημιουργήθηκε, με κύριο αντικείμενο το σχεδιασμό, την οργάνωση και την εφαρμογή συστημάτων διοίκησης στις αλυσίδες πληροφοριών, προϊόντων και χρηματικών αξιών στις επιχειρήσεις σε όφελος της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και της ανάπτυξης. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε στοιχεία της εταιρείας στον οδηγό αγοράς.

9/19/14 5:39:02 PM

6

4

5

2

1

3

IN PACK

46

ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΙΝΑ ΘΕΟΔΩΡΟΥ, MARKETING DIRECTOR ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ

ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΑΛΕΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟ Α ΚΑΙ ΤΟ Ω ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΤΗ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

Σ

το χώρο της βιομηχανικής παραγωγής και διακίνησης προϊόντων, η παλέτα αποτελεί τη μονάδα μεταφοράς προϊόντων από την παραγωγή προς την αποθήκη ή τον τελικό πελάτη. Η σωστή διαχείρισή της είναι κρίσιμη ώστε να μην προστίθενται επιπλέον κόστη στις υπάρχουσες διαδικασίες συσκευασίας αλλά και να εξασφαλίζεται ομαλή ροή προϊόντων μέσα στην εφοδιαστική αλυσίδα. Το ζητούμενο είναι η σωστή παλέτα με το σωστό προϊόν να φτάσει στο σωστό προορισμό έγκαιρα, με ασφάλεια και με το μικρότερο δυνατό κόστος. Σκοπός αυτού του άρθρου είναι να παρουσιάσει νέες μεθόδους και τεχνολογίες στα διάφορα στάδια της διαμόρφωσης της παλέτας (χτίσιμο, περιτύλιξη και σήμανση) που συμβάλλουν (α) στη μείωση του κόστους παραγωγής, (β) στην διασφάλιση της παραγωγικότητας και (γ) στη βελτίωση της ασφάλειας και ποιότητας των προϊόντων. Η επένδυση στους παραπάνω άξονες προσφέρει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στις επιχειρήσεις και δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την ενίσχυση της θέσης τους στην εγχώρια και τη διεθνή εφοδιαστική αλυσίδα.

Η παλετοποίηση Σαν παλετοποίηση (tertiary packaging) ορίζουμε το τμήμα της διαδικασίας συσκευασίας κατά το οποίο οι δευτερογενείς ή ομαδικές συσκευασίες των προϊόντων (κιβώτια, πολυσυσκευασίες, σακιά, κ.λπ.) τοποθετούνται σε παλέτες έτοιμες, είτε για τη μεταφορά τους στην αποθήκη, είτε για την άμεση αποστολή τους στο επόμενο στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας (κέντρα διανομής, πελάτες, κ.λπ.). Η παλετοτοποίηση διακρίνεται σε τρεις ξεχωριστές φάσεις:

Α. Διαμόρφωση ή χτίσιμο παλέτας. Β. Περιτύλιξη της διαμορφωμένης παλέτας με stretch (εκτατό) φιλμ. Γ. Σήμανση, κωδικοποίηση και ιχνηλασιμότητα της παλέτας. Στην πιο βασική της μορφή η παλετοποίηση γίνεται με χειροκίνητες διαδικασίες με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλο κόστος στα εργατικά και στις χρησιμοποιούμενες πρώτες ύλες, μείωση παραγωγικότητας, μεγάλη πιθανότητα λαθών, μη αποδεκτή σταθεροποίηση της παλέτας, κοκ. Για τους παραπάνω λόγους, η παραγωγική βιομηχανία έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί μεθόδους και τεχνολογίες αυτοματοποίησης διαδικασιών παλετοποίησης. Παρακάτω θα προσπαθήσουμε να παρουσιάσουμε τις τεχνολογίες αυτές, έτσι ώστε κάθε βιομηχανία να μπορεί να επιλέξει τις τεχνολογίες που είναι οι πιο κατάλληλες για τις δικές της παραγωγικές απαιτήσεις.

Α. Τεχνολογίες για το αυτόματο χτίσιμο των παλετών Από τη στιγμή που μια βιομηχανία αποφασίσει ότι το χειροκίνητο χτίσιμο των παλετών δεν είναι αποδεκτό, πρέπει να επιλέξει είτε ένα αυτόματο ρομποτικό σύστημα, είτε ένα αυτόματο σύστημα με διαδοχικές στρώσεις ή καρτεσιανό. Με δεδομένο ότι τα συστήματα στρώσεων ή τα καρτεσιανά καλύπτουν μόνο εξειδικευμένες εφαρμογές, η συντριπτική πλειοψηφία (πάνω από 90%) των εφαρμογών γίνεται με τη χρήση ρομποτικών βραχιόνων που είναι ειδικά σχεδιασμένοι για την παλετοποίηση. Ο βραχίονας “πιάνει” τις δευτερογενείς συσκευασίες και τις τοποθετεί με συγκεκριμένη διάταξη στη βάση (συνήθως ξύλινη) της παλέτας. Το επιτυχημένο χτίσιμο απαιτεί τη μέγιστη κάλυψη της

EΝΑΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΥΠΟΨΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΟΣΟ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΑΛΕΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΟΣΟ ΚΑΙ ΤΟΥ INTEGATOR ΠΟΥ ΘΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΕΙ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΕΙ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΗΣΕΙ ΕΙΝΑΙ Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕΝΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ.

in pack 65.indd 2

9/19/14 5:41:36 PM

47

διαθέσιμης επιφάνειας της βάσης και τη βέλτιστη εκμετάλλευση του μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους και ύψους της. Οι ρομποτικοί βραχίονες που χρησιμοποιούνται στις εφαρμογές παλετοποίησης είναι συνήθως τεσσάρων αξόνων, σπανιότερα έξι, με δυνατότητα ανύψωσης φορτίου από 40 έως και 700kg και ακτίνα εργασίας περίπου 3 μέτρα. Η χρήση τους προσφέρει τα εξής πλεονεκτήματα: • Αξιοπιστία λειτουργίας.

• Ελάχιστες απαιτήσεις από πλευράς συντήρησης.

• Μεγάλες ταχύτητες που διασφαλίζουν υψηλή παραγωγικότητα.

• Δυνατότητα κίνησης σε οποιοδήποτε σημείο εντός της ακτίνας δράσης τους, η οποία τους παρέχει εξαιρετική ευελιξία για χειρισμό διαφορετικών προϊόντων.

• Ακρίβεια και επαναληψιμότητα κινήσεων, η οποία εγγυάται σταθερό αποτέλεσμα στον σχηματισμό της παλέτας. Ένας παράγοντας που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για τη σωστή επιλογή τόσο του συστήματος παλετοποίησης όσο και του integator που θα το σχεδιάσει, κατασκευάσει και εγκαταστήσει είναι η ποιότητα του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού. Η χρήση εξοπλισμού κατασκευασμένου από εξειδικευμένους οίκους με αναγνωρισμένη ποιότητα κατασκευής εξασφαλίζει την αξιοπιστία του συστήματος και την αντοχή του στον χρόνο. Ιδιαίτερα σημαντική επίσης είναι η σωστή σχεδίαση της αρπάγης. Η αρπάγη, ένα από τα ζωτικά σημεία του ρομποτικού βραχίονα, συγκρατεί και διαχειρίζεται τα προϊόντα, τις κενές παλέτες και τα χαρτόνια που μπορεί να τοποθετούνται μεταξύ των στρώσεων της παλέτας. Πρέπει να σχεδιαστεί βάσει των προδιαγραφών της επιχείρησης και των ιδιαιτεροτήτων του προϊόντος. Συγκεκριμένα, πρέπει να λειτουργεί με αξιοπιστία και ακρίβεια ώστε να μην καταστρέφονται τα προϊόντα αλλά και να τοποθετούνται με τρόπο που να εγγυάται τη σταθερότητα και την ασφάλεια της παλέτας κατά την μετέπειτα μεταφορά της. Επίσης η αρπάγη μπορεί να σχεδιαστεί ώστε να “πιάνει” ένα ή περισσότερα κιβώτια ταυτόχρονα. Επομένως, ένας ρομποτικός βραχίονας μπορεί να σχεδιαστεί ώστε να καλύπτει έως και πέντε γραμμές παραγωγής χτίζοντας ταυτοχρόνως αντίστοιχες παλέτες. Με αυτό τον τρόπο, προσφέρεται ευελιξία και αυξάνεται ο ρυθμός παραγωγής. Κάτι τέτοιο είναι αδύνατο για ένα κλασικό παλετοποιητή στρώσης (layer palletiser), επομένως η ρομποτική λύση εξοικονομεί κόστος αρχικής επένδυσης αλλά και χώρο. Για την ασφάλεια και αξιοπιστία του ρομποτικού συστήματος, είναι επίσης κρίσιμος ο προσεκτικός ηλεκτρολογικός και μηχανολογικός σχεδιασμός του, προσαρμοσμένος στις ανάγκες της εκάστοτε εφαρμογής. Ένα σωστά σχεδιασμένο σύστημα, τόσο από πλευράς ηλεκτρολογικής και μηχανολογικής αρχιτεκτονικής όσο και λογισμικού, επιτρέπει την επεκτασιμότητα ή την σταδιακή υλοποίησή του. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό, ειδικά σε περιπτώσεις όπου οι λειτουργικές και οικονομικές δυνατότητες της επιχείρησης απαιτούν τμηματική επένδυση. Εξίσου σημαντική είναι η δυνατότητα εύκολης προσαρμογής του συστήματος σε υπάρχοντα εξοπλισμό του εργοστασίου. Επιπλέον, ένα σύστημα παλετοποίησης οφείλει να εγγυάται την ασφάλεια των χειριστών του και γενικά των εργαζομένων. Για αυτό το λόγο, πρέπει να συνοδεύεται από ένα άρτιο σύστημα ασφαλείας (π.χ.

in pack 65.indd 3

περίφραξη, κλειδαριές, οπτοηλεκτρικά πλέγματα) και να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς ασφαλείας. Απαραίτητα επίσης για την ασφάλεια και τη βέλτιστη αποδοτικότητα, είναι τα αναλυτικά εγχειρίδια λειτουργίας και συντήρησης και η διεξοδική εκπαίδευση των χειριστών του συστήματος σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας που οφείλει να παρέχει ο κατασκευαστής του συστήματος. Τέλος, ιδιαίτερα σημαντική είναι η διεξοδική δοκιμή λειτουργίας του συστήματος στις εγκαταστάσεις τόσο του κατασκευαστή όσο και της επιχείρησης καθώς και η γρήγορη εγκατάσταση και ενσωμάτωσή του στην παραγωγή. Με αυτό τον τρόπο ελαχιστοποιούνται οι διακοπές και απώλειες στην παραγωγή. Εν κατακλείδι, η επιλογή του κατάλληλου integrator λύσης ρομποτικής παλετοποίησης εγγυάται την εύρεση μιας λύσης κατάλληλης για τις ανάγκες της επιχείρησης με σημαντικά οφέλη στη μείωση του λειτουργικού κόστους, στη διασφάλιση παραγωγικότητας και την ομαλή ροή προϊόντων στην εφοδιαστική αλυσίδα. Παράλληλα εξασφαλίζει την ταχεία και επιτυχημένη προσαρμογή του συστήματος στην παραγωγή και τη γρήγορη απόσβεσή του.

Β. Περιτύλιξη της παλέτας με stretch film Η περιτύλιξη της παλέτας με stretch film αποτελεί ένα σημαντικότατο κέντρο κόστους, ειδικά όταν η περιτύλιξη γίνεται χειροκίνητα. Η περιτύλιξη της παλέτας όμως είναι απαραίτητη για να εξασφαλίζει τη σταθερότητα και την ασφαλή μετακίνησή της στην εφοδιαστική αλυσίδα. Όταν μια επιχείρηση αποφασίσει να “φύγει” από την χειροκίνητη περιτύλιξη, έχει βασικά δύο επιλογές: • Ημιαυτόματη περιτύλιξη Η παλέτα μεταφέρεται χειροκίνητα (συνήθως με κάποιο παλετοφόρο) σε μια συγκεκριμένη θέση και ένας αυτόματος μηχανισμός αναλαμβάνει την περιτύλιξη. Η τεχνολογία στις ημιαυτόματες μηχανές περιτύλιξης έχει προχωρήσει πολύ και προσφέρει τρεις αξιόπιστους τύπους μηχανών: α) Με περιστρεφόμενο δίσκο που περιστρέφει την παλέτα ενώ ο μηχανισμός τοποθετεί το stretch film. β) Με περιστρεφόμενο φορέα (βραχίονα ή δακτύλιο) που περιστρέφεται γύρω από την ακίνητη παλέτα και τοποθετεί το stretch film. γ) Με “ρομποτάκι” που περιστρέφεται γύρω από την ακίνητη παλέτα και τοποθετεί το stretch film.

• Πλήρως αυτοματοποιημένη περιτύλιξη Σε αυτή την περίπτωση ο μηχανισμός περιτύλιξης είναι ενσωματωμένος στη γραμμή συσκευασίας και δεν υπάρχει πια η ανάγκη χειροκίνητης μετακίνησης της παλέτας. Και εδώ έχουμε τρεις τύπους μηχανών, είτε με περιστροφή της παλέτας, είτε με σταθερή παλέτα και περιστροφή του μηχανισμού τοποθέτησης του stretch film (βραχίονας/δακτύλιος ή ρομποτάκι). Η επιλογή μεταξύ των παραπάνω τύπων έχει άμεση σχέση με την απαιτούμενη παραγωγικότητα. Στην πρώτη περίπτωση μπορούμε να έχουμε μέχρι 35 παλέτες την ώρα, ενώ στις περιπτώσεις με το περιστρεφόμενο μηχανισμό μπορούμε να φτάσουμε μέχρι και τις 150 παλέτες την ώρα.

9/19/14 5:41:36 PM

6

4

5

2

1

3

Η τεχνολογία του stretch film Πέραν όμως του συγκεκριμένου συστήματος που θα επιλέγει (ημιαυτόματο ή αυτόματο) ο σημαντικότερος παράγοντας στην τεχνολογία περιτύλιξης είναι το ίδιο το stretch film. Η σύγχρονη τεχνολογία υλικών συσκευασίας μας προσφέρει μια τεράστια ποικιλία από stretch film που έχουν τη δυνατότητα stretching (προτάνυσης) μέχρι και 400% ενώ το πάχος τους μπορούν να είναι έως 7 μm. Η επιλογή του κατάλληλου stretch film πρέπει να προκύψει μέσα από προσεκτική διερεύνηση των συγκεκριμένων αναγκών της παλετοποίησης. Πολλές επιχειρήσεις αγοράζουν ακόμα το stretch film με το κιλό, παραγνωρίζοντας το γεγονός ότι αυτό που πραγματικά μετράει είναι το κόστος περιτύλιξης ανά παλέτα. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που βοηθήσαμε επιχειρήσεις να μειώσουν το κόστος της περιτύλιξης των παλετών με stretch film μέχρι και 80%, προτείνοντας τον κατάλληλο συνδυασμό μηχανισμού περιτύλιξης και τύπου stretch film και βέβαια χωρίς να υπάρχει μείωση του επιδιωκόμενου αποτελέσματος που είναι η ασφάλεια του προϊόντος κατά την μετακίνηση στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Γ. Σήμανση, κωδικοποίηση & ιχνηλασιμότητα της παλέτας Καμία παλέτα δε μπορεί να φύγει από την παραγωγική διαδικασία αν δεν είναι κατάλληλα κωδικοποιημένη, συνήθως με τη χρησιμοποίηση δύο ετικετών σε δύο διαδοχικές πλευρές της. Η παλετοποίηση αποτελεί το κομβικό σημείο συγκέντρωσης πληροφορίας σε κάθε παραγωγική διαδικασία και η σωστή κωδικοποίηση κάθε παλέτας επιτρέπει: • Την ιχνηλασιμότητα με παροχή πληροφοριών χρήσιμων για την ενημέρωση των διαχειριστικών συστημάτων (EPR, MRP, κ.λπ.) για την πραγματική παραγωγή.

• Τη μέτρηση της παραγωγικότητας του εργοστασίου.

• Τη σωστή αποθήκευση της παλέτας και τη σωστή μετακίνησή της στην εφοδιαστική αλυσίδα.

• Τη δυνατότητα direct shipping, όταν δηλαδή η παλέτα δεν περνά μέσα από την αποθήκη αλλά απαιτείται η μεταφορά της κατευθείαν από την παραγωγή προς το σημείο φόρτωσης για το επόμενο στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Αυτό επιτυγχάνεται όταν μετά από ONLINE επικοινωνία με το ERP, ενσωματωθούν πληροφορίες για τον προορισμό

της παλέτας στην ετικέτα. Εννοείται ότι η κωδικοποίηση αυτή πρέπει να γίνεται μέσα στο πλαίσιο της παραγωγικής διαδικασίας. Είναι προφανές ότι η βιομηχανική πληροφορική ξεκινά από την παλετοποίηση και η υλοποίησή της απαιτεί εξειδικευμένη εταιρία στον χώρο της βιομηχανικής σήμανσης, κωδικοποίησης και ιχνηλασιμότητας. Όσον αφορά στην ίδια την επικόλληση των ετικετών στις παλέτες, αυτή μπορεί να γίνεται είτε offline είτε online. Στην περίπτωση offline, χρησιμοποιείται ένας θερμικός εκτυπωτής ετικετών και η επικόλληση των ετικετών γίνεται χειροκίνητα. Στην περίπτωση online, χρησιμοποιείται ένα αυτόματο σύστημα PRINT AND APPLY στο οποίο ο θερμικός εκτυπωτής ετικετών ενσωματώνεται σε ένα μηχανισμό αυτόματης επικόλλησης της ετικέτας. Και εδώ η επιλογή της κατάλληλης μεθόδου έχει σχέση με τις ιδιαίτερες απαιτήσεις του εργοστασίου. Λόγω της σημαντικότητας της κωδικοποίησης των παλετών και της ανάγκης χρησιμοποίησης τυποποιημένης πληροφορίας στις ετικέτες -είτε με μορφή αναγνώσιμη από μηχανές είτε από άνθρωπο- η οποία θα πρέπει να είναι κατανοητή σε όλα τα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας, η GS1 έχει εκδώσει συγκεκριμένη οδηγία (GS1-128) για την εκτύπωση των κωδικοποιημένων πληροφοριών στις ετικέτες, καθώς και των σημείων της παλέτας που πρέπει να γίνεται η επικόλληση.

www.omind.gr

IN PACK

48

Η ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ • Η ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ (www.zenon.gr) λειτουργεί σαν κεντρικός SYSTEMS INTEGRATOR στην παλετοποίηση, έχοντας μάλιστα σημαντική εξειδίκευση και τεχνογνωσία στη ρομποτική. Επειδή όμως η παλετοποίηση απαιτεί επιπλέον εξειδικευμένη τεχνογνωσία, η ΖΗΝΩΝ συνεργάζεται σε κάθε project παλετοποίησης τόσο με τη ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ (www. theodorou.gr) που εξειδικεύεται στα συστήματα σήμανσης, κωδικοποίησης και ιχνηλασιμότητας, όσο και με τη ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ (www.nefton.gr) που εξειδικεύεται στην τεχνολογία των συστημάτων και υλικών περιτύλιξης των παλετών με stretch film. Και οι 3 εταιρείες ανήκουν στον Όμιλο Θεοδώρου (www.theodorougroup.com).

ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΛΕΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΟΦΕΙΛΕΙ ΝΑ ΕΓΓΥΑΤΑΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΤΟΥ. ΓΙ’ ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΟ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΥΝΟΔΕΥΕΤΑΙ ΑΠΟ ΕΝΑ ΑΡΤΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (Π.Χ. ΠΕΡΙΦΡΑΞΗ, ΚΛΕΙΔΑΡΙΕΣ, ΟΠΤΟΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΛΕΓΜΑΤΑ) ΚΑΙ ΝΑ ΣΥΜΜΟΡΦΩΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.

in pack 65.indd 4

9/19/14 5:41:39 PM

dexion 6

www.omind.gr

51

METΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΡΑΦΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΤΗΣ Η PETROYANNIS BROS STORAGE SYSTEMS ακολουθώντας τις απαιτήσεις της εποχής, προωθεί στην Ελληνική αγορά “2nd hand ράφια παλέτας, midi, light ραφοπάταρα κ.λπ.” λύση που διευκολύνει στο μέγιστο οικονομικά τις εταιρείες που επενδύουν στην ανάπτυξη στις μέρες μας. Η PETROYANNIS BROS εξασφαλίζει στον ενδιαφερόμενο αγοραστή τα εξής: • Χωροταξική μελέτη & εγκατάσταση • Ασυναγώνιστη τιμή (συχνά 1/2 της τιμής των καινούργιων) • Εγγύηση ενός έτους περί αστοχίας υλικών • Product manual κατασκευών • Αντισεισμική μελέτη • Άμεσο after sales. Η PETROYANNIS BROS ως αποκλειστική αντιπρόσωπος της DEXION - SCHAΕFER - BITO - TRANSIMA - MG - KIND στην Ελλάδα και έχοντας ως εφόδιο την τεραστία εμπειρία της, επιλεγεί μόνο υλικά από σοβαρές ευρωπαϊκές βιομηχανίες με “ταυτότητα” και δεν μεταπωλεί υποδεεστέρα προϊόντα αμφίβολης προέλευσης και ποιότητας. Η εταιρεία Pebro εμπορεύεται μεταχειρισμένα ράφια των κατασκευαστικών οίκων:

ΒΙΕΜΕΤ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ DEXION MARCEGALIA ROSSS ESMENA

dexion metaxeiro in pack60 65.indd 5 B.indd 1

METAL SΙSTEM SCHAEFER LINK 51 NEDCON ΜΕGALUX

ΑΦΟΙ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ Ο.Ε. Οδός Αγ. Σοφίας, 19300 Ασπρόπυργος Τ: 210-5595360/963 • F: 210-5595958 E: info@pebro.gr • W: www.pebro.gr

2/4/14 6:35:36 9/19/14 5:41:39 PM PM

6

4

5

2

1

3

ENVIRONMENT

50

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΔΙΑΝΟΜΩΝ ΣΕ ΑΕΙΦΟΡΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ

Οικονομικός παράγοντας. Όπως αναφέρθηκε και παραπάνω ο οι-

Μ

ια αειφόρος εφοδιαστική αλυσίδα (Sustainable Supply Chain) σε αντίθεση με μία κλασσική εφοδιαστική αλυσίδα δεν εστιάζει μόνο στην ομαλή συνεργασία όλων των εμπλεκομένων μερών (από τον προμηθευτή μέχρι τον τελικό καταναλωτή), στην απόδοση καθώς και στην ικανοποίηση των πελατών. Προχωρά ένα βήμα παρακάτω και συνδυάζει τρεις βασικούς παράγοντες: α) τον οικονομικό, β) τον περιβαλλοντικό και γ) τον κοινωνικό, οι οποίοι επηρεάζουν άμεσα την απόδοσή της και την αξιοπιστία της. Μια βασική διαδικασία στην εφοδιαστική αλυσίδα η οποία επιδρά και στους τρεις προαναφερθέντες παράγοντες είναι η μεταφορά. Μάλιστα, όταν η τελευταία εκτελείται μέσα στην πόλη τότε η δυσκολία της καθώς και ο αντίκτυπός της σε οικονομικό, περιβαλλοντικό και κοινωνικό επίπεδο είναι πολύ υψηλός και σημαντικός. Παρακάτω αναλύεται ο ρόλος των αστικών διανομών σε σχέση με τους τρεις συγκεκριμένους παράγοντες και γίνεται μια σύνδεση του ρόλου των διανομών με το μοντέλο λειτουργίας μιας αειφόρου εφοδιαστικής αλυσίδας.

κονομικός παράγοντας είναι αυτός στον οποίο βασίζεται η κλασσική εφοδιαστική αλυσίδα. Πιο συγκεκριμένα, αυτού του είδος η αλυσίδα εστιάζει στη μείωση του κόστους και στην αύξηση της εξυπηρέτησης του πελάτη. Για να επιτευχθούν αυτά τα δύο, είναι απαραίτητη: α) η ύπαρξη συνεργασίας (ενδο-επιχειρησιακά μεταξύ τμημάτων της εταιρείας και μεταξύ των εμπλεκόμενων μιας αλυσίδας εφοδιασμού) και β) η συνεχής μέτρηση των επιδόσεων. Η συνεργασία για να είναι εφικτή χρειάζεται να υπάρχουν καθαρές και σωστά σχεδιασμένες διαδικασίες σε όλο το μήκος της αλυσίδας εφοδιασμού. Για να υπάρχει συνεργασία και να προσφέρονται βέλτιστες υπηρεσίες θα πρέπει να υπάρχουν δυο προαπαιτούμενα: α) η ύπαρξη ιχνηλασιμότητας, έτσι ώστε να γνωρίζουμε σε ποιο κρίκο της αλυσίδας βρίσκεται το προϊόν, β) άριστη συνεργασία κατά τη μεταφορά των εμπορευμάτων από σημείο σε σημείο. Η μέτρηση των επιδόσεων (ειδικά για τις αστικές διανομές) γίνεται συνήθως με τη χρήση δεικτών απόδοσης οι οποίοι προέρχονται από πλειάδα πληροφοριακών συστημάτων (π.χ. συστήματα δρομολόγησης, Fleet Management, κ.λπ.) τα οποία χρησιμοποιούνται για τη μείωση του κόστους και την αύξηση της αποδοτικότητας. Για να μπορέσουμε να πάμε ένα βήμα παρακάτω και να συνεχίσουμε να έχουμε τόσο την πολυπόθητη μείωση κόστους αλλά και

Ο ρόλος των αστικών διανομών Εάν προσπαθήσουμε να συνδέσουμε τις αστικές διανομές και τον ρόλο τους σε μια αειφόρο εφοδιαστική αλυσίδα και να το απεικονίσουμε γραφικά, θα μπορούσαμε να καταλήξουμε στο Σχήμα 1. Η ανάλυση κάθε παράγοντα και η διασυνδεση του με την αειφόρο εφοδιαστική αλυσίδα παρουσιάζεται παρακάτω.

Σχήμα 1. Διασύνδεση αστικών διανομών με το μοντέλο της Αειφόρου Εφοδιαστικής Αλυσίδας (Morana, 2013)

Ο ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΕΙΝΑΙ ΙΣΩΣ Ο ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣ, ΓΙ’ ΑΥΤΟ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΧΕΙ ΕΜΦΑΝΙΣΤΕΙ Η ΕΝΝΟΙΑ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ. ΣΕ ΕΝΑ ΤΕΤΟΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ, ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΡΟΛΟ ΠΑΙΖΟΥΝ ΟΙ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΚΑΙ Η ΚΟΥΛΤΟΥΡΑ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΕ ΕΝΔΟ-ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ.

environment 65.indd 2

9/19/14 5:43:21 PM

μια πιο βιώσιμη διαδικασία αστικής διανομής, θα πρέπει να κατανοήσουμε έννοιες όπως το transport pooling, την κοινή χρήση οχημάτων δηλαδή από πολλές εταιρίες για τη διανομή των προϊόντων τους σε κοινούς πελάτες.

Περιβαλλοντικός παράγοντας. Όταν μιλάμε για πράσινες εφοδιαστικές αλυσίδες αναφερόμαστε κυρίως στη ύπαρξη μιας οικολογικής κουλτούρας σε όλες τις διαδικασίες από την παραγωγή (π.χ. κατασκευή προϊόντων φιλικά προς το περιβάλλον) μέχρι και το τελευταίο στάδιο που είναι η ανακύκλωση. Στο κομμάτι των μεταφορών και ειδικά των αστικών διανομών, ο περιβαλλοντικός παράγοντας είναι σημαντικός μιας και ένα μεγάλο ποσοστό των εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου προέρχονται από αστικές μεταφορές (διανομή, συλλογή εμπορευμάτων και εταιρίες παροχής υπηρεσιών). Οι πράσινες μεταφορές συνήθως επιτυγχάνονται: α) από το ίδιο το όχημα (π.χ. ανάπτυξη νέων τεχνολογιών κινητήρα ή από τη χρήση νέων καυσίμων), β) από τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας μεταφοράς (π.χ. χρηση πληροφοριακών συστημάτων για τη μείωση των διανυόμενων χιλιομετρικών αποστάσεων, άρα και των εκπομπών, γ) από οδηγίες και νόμους της πολιτείας για τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος και την επιβολή φόρων σε οχήματα που ρυπαίνουν το περιβάλλον.

Κοινωνικός παράγοντας. Ο κοινωνικός παράγοντας είναι ίσως ο πιο σημαντικός, γι’ αυτό τα τελευταία χρόνια έχει εμφανιστεί η έννοια της κοινωνικής εφοδιαστικής αλυσίδας. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, σημαντικό ρόλο παίζουν οι ενέργειες και η κουλτούρα που υπάρχει σε ενδο-επιχειρησιακό επίπεδο καθώς και οι ενέργειες που γίνονται από όλα τα συνεργαζόμενα μέλη μιας αλυσίδας εφοδιασμού. Δεν είναι τυχαίο λοιπόν το γεγονός ότι οι περισσότερες εταιρίες επενδύουν για την υλοποίηση μιας σειράς μέτρων που αναφέρονται στην μελέτη της Εταιρικής Κοινωνικής τους Ευθύνης. Ειδικά όσο αφορά στο κομμάτι των αστικών διανομών, στόχος είναι η μείωση της κυκλοφοριακής όχλησης (που μπορεί να επιτευχθεί από στρατηγικές pooling), η μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων καθώς και η δημιουργία κατάλληλων συνθηκών έτσι ώστε η διανομή στο τελευταίο μίλι να είναι αειφόρος και σε κοινωνικό επίπεδο.

Συμπεράσματα. Είναι σημαντικό όλες οι εταιρείες (ειδικά αυτές που εμπλέκονται στην παροχή υπηρεσιών logistics στις πόλεις) να κατανοήσουν την ανάγκη να υιοθετήσουν ή να αποτελέσουν μέρος μιας νέας αλυσίδας εφοδιασμού η οποία δεν θα εστιάζει μόνο στο κόστος και στην ικανοποίηση του πελάτη αλλά θα ενδιαφέρεται τόσο για τις περιβαλλοντικές όσο και για τις κοινωνικές επιπτώσεις που μπορεί να έχει σε μια πόλη. Η αλλαγή της κουλτούρας είναι δύσκολη και επίπονη αλλά αποτελεί το μόνο μέσο για να υιοθετήσουμε τις μελλοντικές τάσεις της διεθνούς αγοράς των logistics σε θέματα αειφορίας. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL).

environment 65.indd 3

9/19/14 5:43:25 PM

6

4

5

2

1

3

ΘΕΣΕΙΣ

52

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Γράφουν οι Αλέξανδρος Σταθακόπουλος, Josep Maria Salanova Grau & Ευάγγελος Μητσάκης

ΤΟ ΕΡΓΟ “CO-GISTICS ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΑΠΟΔΟΤΙΚΕΣ & ΒΙΩΣΙΜΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Κ

ατά τις τελευταίες δύο δεκαετίες έχει σημειωθεί σημαντική αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών εντός της Ε.Ε., οι οποίες από το 2010 αναπτύσσονται με ρυθμό 0,8% ετησίως. Σε αυτές, οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές κατέχουν ποσοστό 45,3% επί του συνόλου (Publication Office of the EU (2013) EU Transport in Figures, Statistical Pocketbook 2013). Οι εμπλεκόμενοι φορείς καλούνται να συνεισφέρουν στη μείωση των επιπτώσεων των δραστηριοτήτων τους στο περιβάλλον και στην αύξηση της οδικής ασφάλειας, ενώ παράλληλα τίθενται αντιμέτωποι με μεγάλες οικονομικές προκλήσεις και με μικρά περιθώρια κέρδους. Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές βασίζονται κυρίως σε συμβατικές μεθόδους και λύσεις για την μεταφορά, διανομή και παράδοση εμπορευμάτων, εν μέρει λόγω του μεγάλου αριθμού φορέων και του μικρού μεγέθους των εταιριών που εμπλέκονται. Σήμερα υπάρχουν ήδη πολλά τεχνολογικά συστήματα και υπηρεσίες που υποστηρίζουν τη διαχείριση των εμπορευματικών μεταφορών, όπως για παράδειγμα

τα συστήματα διαχείρισης στόλου ή τα συστήματα διαχείρισης λιμενικών τερματικών σταθμών. Παρόλο που τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών έχουν ήδη αναπτυχθεί στο πλαίσιο πολλών διεθνών προγραμμάτων, δεν έχουν ωστόσο ενσωματωθεί πλήρως στις καθημερινές δραστηριότητες των εμπλεκομένων φορέων. Επιπλέον, η ενίσχυση της διαλειτουργικότητας των συστημάτων αυτών θα αύξανε πολλαπλασιαστικά τις δυνατότητές τους.

Οι αλλαγές που φέρνει το CO-GISTICS Το έργο CO-GISTICS στοχεύει στον συνδυασμό των τεχνολογιών συνεργατικών συστημάτων και των επικοινωνιών μεταξύ μηχανημάτων (Μ2Μ). Βασίζεται στην εφαρμογή συνεργατικών υπηρεσιών κινητικότητας για την υποστήριξη και ενίσχυση της διαδικασίας των logistics, οι οποίες θα βελτιώσουν σημαντικά την απόδοση του κλάδου των μεταφορών, τόσο σε οικονομικά θέματα όσο και από την πλευρά της βιωσιμότητας. Το έργο CO-GISTICS αποτελεί μια καινοτόμο δράση που στοχεύει στην χρήση υφιστάμενων συνεργατικών συστημάτων

ΟΙ ΠΙΛΟΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΕΞΕΤΑΖΟΥΝ ΤΙΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΙ Ο ΚΛΑΔΟΣ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΜΕ ΣΤΟΧΟ ΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΡΥΠΩΝ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ.

imet 65.indd 2

9/19/14 5:44:47 PM

κινητικότητας στις εμπορευματικές μεταφορές, παρέχοντας τις παρακάτω πέντε υπηρεσίες: • Εξοικονόμηση ενέργειας στις μετακινήσεις μέσω συνεργατικών συστημάτων σε σηματοδοτούμενους κόμβους.

• Ευφυείς υπηρεσίες σε περιοχές στάθμευσης και παράδοσης προϊόντων.

• Συνεργατικές υπηρεσίες πολυτροπικών μεταφορών εμπορευμάτων.

• Εκτίμηση και παρακολούθηση του αποτυπώματος CO2 στις εμπορευματικές μεταφορές σε αστικές και περιαστικές περιοχές.

• Υποστήριξη περιβαλλοντικά φιλικής οδήγησης (eco-drive) για οδηγούς βαρέων οχημάτων. Οι πιλοτικές εφαρμογές του έργου εξετάζουν τις οικονομικές και περιβαλλοντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών, θέτοντας ως στόχο τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας και τη μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων των εμπορευματικών μεταφορών. Με την εφαρμογή τους σε 7 από τους μεγαλύτερους εμπορευματικούς κόμβους της Ευρώπης (Φρανκφούρτη, Τεργέστη, Βίγκο, Μπορντώ, Μπιλμπάο, Αράντ και Θεσσαλονίκη), οι συνεργατικές υπηρεσίες του έργου CO-GISTICS θα συνεισφέρουν στην βιώσιμη και αποδοτική λειτουργία των οχημάτων, των οδικών δικτύων, των λιμένων, των αεροδρομίων, των σιδηροδρομικών σταθμών και των εμπορευματικών μεταφορών. Η λειτουργία των συνεργατικών υπηρεσιών και των αντίστοιχων τεχνολογικών συστημάτων θα συνεχιστεί και μετά την ολοκλήρωση του έργου, δίνοντας τη δυνατότητα για περαιτέρω ανάπτυξη των υπηρεσιών αυτών από τους εμπλεκόμενους φορείς στο μέλλον. Για τις πιλοτικές εφαρμογές των συστημάτων στις εμπορευματικές μεταφορές θα χρησιμοποιηθούν συνολικά 325 οχήματα. Οι συνεργατικές υπηρεσίες του CO-GISTICS θα συνεισφέρουν στη μείωση των εκπεμπόμενων από τις εμπορευματικές μεταφορές ρύπων μέσα από εφαρμογές όπως η υπηρεσία υποστήριξης περιβαλλοντικά φιλικής οδήγησης. Μέσω της υπηρεσίας αυτής θα παρέχεται στους οδηγούς ενημέρωση για τους ρύπους CO2 που εκπέμπονται, οι οποίοι θα μειωθούν εφαρμόζοντας τεχνολογίες υποστήριξης της οδήγησης και επιλογής προφίλ ταχύτητας για έναν πιο φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο οδήγησης. Το CO-GISTICS θα αυξήσει επίσης την αποδοτικότητα του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμων και εκδίδοντας άμεσα την απόδειξη παραλαβής κατά την παράδοση των εμπορευμάτων. Τέλος, οι οδηγοί οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων θα ωφεληθούν από τη χρήση των υπηρεσιών, εξαιτίας της μείωσης του άγχους και της βελτίωσης των συνθηκών εργασίας τους, μέσα από την παροχή πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση των σηματοδοτών. Στην πιλοτική εφαρμογή του COGISTICS στην Θεσσαλονίκη συμμετέχουν η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ-ΙΜΕΤ), η εταιρία SEAWAY που δραστηριοποιείται στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών και η εταιρία TREDIT που δραστηριοποιείται σε τομείς ανάπτυξης συστημάτων διαχείρισης κυκλοφορίας, μεταφορών και logistics. Η Θεσσαλονίκη έχει εφαρμόσει και στο παρελθόν τεχνολογικές λύσεις για

imet 65.indd 3

follow us on...

www.facebook.com/supplychain.gr

9/19/14 5:44:49 PM

6 54

4

5

2

1

3

ΘΕΣΕΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

τις εμπορευματικές μεταφορές, όπως το EURIDICE (EURopean InterDisciplinary research on Intelligent Cargo for Efficient, safe and environment-friendly logistics) και την πλατφόρμα διαχείρισης συνδυασμένων πολυτροπικών αλυσίδων μεταφορών (FRETIS). Η πόλη βρίσκεται ακόμα μία φορά στο προσκήνιο της εφαρμογής καινοτόμων τεχνολογικών λύσεων για τη βελτίωση των συστημάτων, υπηρεσιών και υποδομών μεταφορών, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση και βελτίωση των συνθηκών για τους πολίτες της.

Η πιλοτική εφαρμογή της Θεσσαλονίκης Η πιλοτική εφαρμογή του CO-GISTICS στη Θεσσαλονίκη θα πραγματοποιηθεί στο κέντρο της πόλης και στην ευρύτερη περιοχή του λιμανιού. Συνολικά 10 φορτηγά, 8 έξυπνοι σηματοδότες και 100 ευφυή εμπορεύματα/εμπορευματοκιβώτια θα χρησιμοποιηθούν για την πιλοτική εφαρμογή τεσσάρων συνεργατικών υπηρεσιών που θα εφαρμοστούν στη Θεσσαλονίκη. Οι υπηρεσίες αυτές είναι η εξοικονόμηση ενέργειας στις μετακινήσεις μέσω συνεργατικών συστημάτων σηματοδότησης, η υποστήριξη περιβαλλοντικά φιλικής οδήγησης eco-drive για οδηγούς βαρέων οχημάτων, η εκτίμηση και παρακολούθηση του αποτυπώματος CO2 στις εμπορευματικές μεταφορές σε αστικές και περιαστικές περιοχές και η απόδειξη παραλαβής προϊόντων για τους εμπλεκόμενους στην εφοδιαστική αλυσίδα. Πιο συγκεκριμένα, 10 φορτηγά οχήματα της εταιρίας SEAWAY θα εξοπλιστούν με εξειδικευμένες συσκευές, οι οποίες είναι συμβατές με τις τεχνολογίες επικοινωνιών συνεργατικών συστημάτων G5, και θα επικοινωνούν με έξυπνες υποδομές εγκαταστημένες σε βασικές αρτηρίες της πόλης και στην περιφερειακή οδό. Τα φορτηγά οχήματα θα λαμβάνουν υπηρεσίες ενημέρωσης για την βέλτιστη ταχύτητα κίνησης όταν προσεγγίζουν τους φωτεινούς σηματοδότες, υπηρεσίες υποστήριξης για περιβαλλοντικά φιλική οδήγηση σε όλες τις διαδρομές που ακολουθούν, καθώς και υπηρεσίες εκτίμησης του αποτυπώματος CO2.

Τα συνεργατικά συστήματα θα χρησιμοποιηθούν για την παρακολούθηση του αποτυπώματος CO2 των εμπορευμάτων κατά την μεταφορά τους και για την απόδειξη παραλαβής τους. Η εγγύτητα της περιοχής της πιλοτικής εφαρμογής στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα επιτρέψει στο CO-GISTICS να αξιολογήσει τις υπηρεσίες του σε ένα πολυτροπικό περιβάλλον εμπορευματικών μεταφορών. Η επιτυχία του CO-GISTICS στηρίζεται στην κοινοπραξία του έργου, που αποτελείται από 34 εταίρους, μεταξύ των οποίων βρίσκονται και εταιρίες του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών και των logistics. Οι εταιρίες αυτές, μαζί με παρόχους υπηρεσιών, ενώσεις χρηστών, ερευνητικούς φορείς και φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης θα εφαρμόσουν και θα αξιολογήσουν όλες τις παραπάνω υπηρεσίες. * Ο Αλέξανδρος Σταθακόπουλος είναι Δρ. Πολιτικός ΜηχανικόςProject Manager, Επιστημονικός Συνεργάτης Ι.ΜΕΤ. * Η Josep Maria Salanova Grau είναι Δρ. Πολιτικός ΜηχανικόςΣυγκοινωνιολόγος, Επιστημονικός Συνεργάτης Ι.ΜΕΤ. * Ο Ευάγγελος Μητσάκης είναι Δρ. Πολιτικός ΜηχανικόςΣυγκοινωνιολόγος, Ερευνητής Γ’ Ι.ΜΕΤ.

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

ΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥ CO-GISTICS ΘΑ ΣΥΝΕΙΣΦΕΡΟΥΝ ΣΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΚΠΕΜΠΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΡΥΠΩΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΟΠΩΣ Η ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΦΙΛΙΚΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ.

imet 65.indd 4

9/19/14 5:44:51 PM

imet 65.indd 5

9/19/14 5:44:54 PM

>18 Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics Sustainable Supply Chain Networks

www.conference.gascm.org

18-19 ΝΟΕ 2014 The Met Hotel ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Υπό την Αιγίδα ∆ΙΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ LOGISTICS ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑ∆ΟΣ www.gascm.org

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ  ΕΓΓΡΑΦΕΣ ARTION Conferences & Events T. 2310 257814, 2310 272275 F. 2310 2772276 E. gascm@artion.com.gr W. www.conference.gascm.org

cargo 65.indd 2

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

Χρυσός Χορηγός

Χορηγός

Χορηγός Επικοινωνίας

9/19/14 5:46:19 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΘΕΜΑ

ΟΙ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΕΝΩΝΟΥΝ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ-ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ-ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑ

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ – ΚΛΕΙΔΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΣΧΕΜ

cargo 65.indd 3

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Ο ΣΕΒΕ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ FIAT PROFESSIONAL ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΠΑΙΤΗΤΙΚΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ

9/19/14 5:46:32 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΣΥΣΠΕΙΡΩΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΜΕ ΚΟΙΝΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ “ΣΤΡΑΓΓΙΖΟΥΝ” ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

K

οινή πρωτοβουλία για οικονο οικονομική ανάσα των επιχειρήσεων, ανέλαβαν και ενόψει ΔΕΘ, τέσ τέσσερις επαγγελματικοί φορείς. Σε συνέντευξη Τύπου που παραχώ παραχώρησαν την Πέμπτη, 28 Αυγού Αυγούστου, οι πρόεδροι των ΓΣΕΒΕΕ, ΕΣΕΕ, ΠΟΕΙ ΠΟΕΙΑΤΑ, ΣΑΤΑ, ΠΣΧΕΜ, παρουσίασαν προτάσεις που θα καταθέσουν στην κυβέρνηση αναφορικά με το ασφαλιστικό, το φορολογικό –και τον ΕΝΦΙΑ- και τα κόκκινα δάνεια. Κατά την παρουσίαση των θέσεών τους, τόσο ο κ. Καββαθάς, εκ μέρους της ΓΣΕΒΕΕ, όσο και οι κ.κ. Κορκίδης (ΕΣΕΕ), Λυμπερόπουλος (ΣΑΤΑ) και Σκουλικίδης (ΠΣΧΕΜ), επεσήμαναν ότι οι θέσεις που κατατέθηκαν δεν αποτελούν ένα μέσο προσωρινής πίεσης για την ικανοποίηση κάποιων συντεχνιακών αιτημάτων προ ΔΕΘ, αλλά αποτελούν επεξεργασμένες θέσεις που σκοπό έχουν να βελτιώσουν τη θέση στην οποία βρίσκονται οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

ΠΣΧΕΜ: Οι χερσαίες οδικές μεταφορές βρίσκονται εν αναμονή επικειμένου θανάτου Χαρακτηριστικά ο κ. Σκουλικίδης, αναφερόμενος στην οικονομική δυσμένεια του κλάδου των χερσαίων εμπορευματικών μεταφορών επεσήμανε «βρισκόμαστε εν αναμονή του επικείμενου θανάτου». Έκανε μάλιστα λόγο για την κατάσταση που επικρατεί στον κλάδο, καθώς είναι ραγδαίος πλέον ο ρυθμός με τον οποίο οι ιδιοκτήτες – αυτοκινητιστές μη μπορώντας να ανταπεξέλθουν στα φορολογικά βάρη, επιλέγουν να μεταφέρουν την έδρα τους στη γειτονική Βουλγαρία. Ήδη, όπως είπε, κυκλοφορούν στους

δρόμους μας 8.000 ελληνικά φορτηγά με βουλγάρικες πινακίδες. Κα οι τέσσερις πρόεδροι που παρέθεσαν τη συνέντευξη Τύπου επεσήμαναν «δεν μπορούμε ως φορείς να μένουμε απαθείς στην καταστροφή της κοινωνίας που συντελείται εδώ και τέσσερα χρόνια. Δεν μιλάμε συντεχνιακά. Μιλάμε εκ μέρους όλης της κοινωνίας γιατί αυτή αποτελεί τον ‘καταναλωτή’ μας, τον οποίο έχουν στραγγίξει τα μνημόνια». Ο Πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ελληνικού Εμπορίου (ΕΣΕΕ), κ. Βασίλης Κορκίδης, ανέφερε πως αντιδρούμε ακριβώς γιατί θέλουμε να στηρίξουμε το Ταμείο μας και την μεσαία επιχειρηματικότητα, λέγοντας ουσιαστικά τρία πράγματα: • Πρώτον, στηρίξτε την ελληνική επιχείρηση.

• Δεύτερον, καλύψτε ασφαλιστικά και προστατέψτε τις οικογένειες.

• Τρίτον, δανείστε μας χρόνο αντί για χρήμα.

Οι κατατεθειμένες θέσεις των φορέων, αποβλέπον αφενός στην άμβλυνση των οδυνηρών συνθηκών που βιώνουν οι μικρομεσαίοι επαγγελματίες και αφετέρου στη διαμόρφωση κάποιου όχι μόνο πολιτικού, αλλά κυρίως κοινωνικού διεξόδου.

Α. Ασφαλιστικό- ΟΑΕΕ Σε σχέση με τις οφειλές στον ΟΑΕΕ η πρόταση είναι η ακόλουθη: κεφαλαιοποίηση, πάγωμα και μετατροπή των οφειλών για τους ενεργούς οφειλέτες σε ασφαλιστικό χρόνο. Με το πέρας του εργασιακού – ασφαλιστικού του βίου ο κάθε οφειλέτης να έχει το δικαίωμα εξαγοράς αυτού του ασφαλιστικού χρόνου. Σε αντίθετη περίπτωση λαμβάνει μειωμένη κατά το ποσό της κεφαλαιοποιημένης οφειλής σύνταξη. Ως προς τις τρέχουσες εισφορές, προτείνεται να δοθεί στους ασφαλισμένους το δικαίωμα επιλογής ασφαλιστικής κλάσης. Επίσης, προτείνεται η ενεργοποίηση του αδρανούς λογαριασμού ανεργίας πέραν

Είναι ραγδαίος πλέον ο ρυθμός με τον οποίο οι ιδιοκτήτες – αυτοκινητιστές μη μπορώντας να ανταπεξέλθουν στα φορολογικά βάρη, επιλέγουν να μεταφέρουν την έδρα τους στη γειτονική Βουλγαρία. Ήδη, κυκλοφορούν στους δρόμους μας 8.000 ελληνικά φορτηγά με βουλγάρικες πινακίδες.

02/58 cargo 65.indd 4

9/19/14 5:46:41 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

του επιδόματος και στην ιατροφαρμακευτική κάλυψη των ανέργων επαγγελματιών με τη θέσπιση «τεκμηρίου διακοπής επαγγελματικής δραστηριότητας» ανάλογου με αυτό που ισχύει για τους ασφαλισμένους στο ΕΤΑΑ.

Β. Φορολογικό Σε σχέση με τη φορολογική πολιτική και την κατάσταση υπερφορολόγησης των ΜμΕ οι κοινές προτάσεις των φορέων είναι: 1) Ως προς τη φορολογία των επιχειρήσεων προτείνεται ενιαίος φορολογικός συντελεστής 15% επί των κερδών όλων των επιχειρήσεων 2) Φορολογία εισοδήματος φυσικών προσώπων. Προτείνεται ενιαία κλίμακα φορολόγησης εισοδήματος για όλα τα φυσικά πρόσωπα ανεξαρτήτως της πηγής εισοδήματος. Αφορολόγητο και για τους επιχειρηματίες με προσαύξηση ανάλογα με την οικογενειακή κατάσταση. Παράλληλα, προτείνεται η

cargo 65.indd 5

κατάργηση των τεκμηρίων διαβίωσης.

3) Προκαταβολή Φόρου Εισοδήματος Επιχειρήσεων. Προτείνεται η μείωση κατά 50% του υφιστάμενου ποσοστού από το επόμενο οικονομικό έτος.

4) Τέλος Επιτηδεύματος. Προτείνεται η κατάργησή του. Εωσότου αυτό καταστεί εφικτό, οι φορείς προτείνουν να αποτελέσει πόρο του ΟΑΕΕ.

5) Προτείνεται η κατάργηση της Ειδικής Εισφοράς Αλληλεγγύης.

6) Ληξιπρόθεσμες Οφειλές στην Εφορία. Προτείνεται η επέκταση του αριθμού των δόσεων έως τις 100 μηνιαίες και μείωση των προσαυξήσεων. Επιπρόσθετα, προτείνεται η εκλογίκευση των προστίμων αλλά και των προσαυξήσεων που προκύπτουν από τόκους υπερημερίας. Στο πλαίσιο αυτό, γίνεται λόγος για επαναφορά σε ισχύ του Διοικητικού Συμβιβασμού.

7) Προτείνεται η επέκταση της ισχύος του μέτρου της Συλλογής των Αποδείξεων και

για τους επιχειρηματίες.

8) Σε σχέση με τον ΦΠΑ διατυπώνονται οι εξής προτάσεις: α. απαλλαγή από την υποχρέωση υποβολής δηλώσεων ΦΠΑ για επιχειρήσεις με ετήσιο τζίρο 20-50 χιλ. ευρώ β. αυτόματη επιστροφή ΦΠΑ για τις συνεπείς επιχειρήσεις χωρίς έλεγχο γ. συμψηφισμός χρεωστικού και πιστωτικού ΦΠΑ σε όλες τις συναλλαγές δ. καταβολή του ΦΠΑ εντός μηνός από την έκδοση του τιμολογίου 9) Σε σχέση με το μέτρο αφαίρεσης του ΑΦΜ προτείνεται η παρακολούθηση και όχι η αφαίρεσή του 10) Σε σχέση με τον Ενιαίο Φόρο Ιδιοκτησίας Ακινήτων προτείνεται: α. την απαλλαγή από τον φόρο αυτό εκείνης της ακίνητης ιδιοκτησίας που είναι συντελεστής παραγωγής β. την απαλλαγή από τον φόρο αυτό της πρώτης ή κύριας κατοικίας στη βάση προϋποθέσεων που σχετίζονται με την οικογενειακή κατάσταση γ. την απαλλαγή από το φόρο αυτό κατά το μέρος της αξίας της περιουσίας που είναι ενυπόθηκο δ. την κατάργηση του «Συμπληρωματικού Φόρου».

Γ. «Κόκκινα Δάνεια» Σε σχέση με τα επιχειρηματικά δάνεια προς τις τράπεζες που είναι στο «κόκκινο», βασική αρχή των συνυπογράφοντων φορέων είναι ότι η ρύθμιση αυτών των δανείων δεν πρέπει να αποσκοπεί αποκλειστικά στην αποκατάσταση της κεφαλειακής επάρκειας των τραπεζών, δηλαδή στη μονόπλευρη βιωσιμότητά τους αλλά και στη βιωσιμότητα αυτών των χρεών από τη σκοπιά του οφειλέτη. Αυτό με τη σειρά του σημαίνει ότι οι ρυθμίσεις θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη την κατάσταση της επιχείρησης , επομένως και τη δυνατότητα αποπληρωμής των δανείων, είτε με επέκταση του χρόνου αποπληρωμής χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση του ποσού με τόκους, είτε με μείωση του επιτοκίου. Σύμφωνα με τους προέδρους των φορέων, η κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων επιχειρήσεων θα οδηγήσει με μαθηματική ακρίβεια σε μια νέα γενιά προβληματικών επιχειρήσεων.

9/19/14 5:46:49 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

F Σ γ

ΝOMOΘΕΤΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ-ΚΛΕΙΔΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΚΟΥΦΙΣΗ ΤΩΝ ΧΕΡΣΑΙΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ Ο ΠΣΧΕΜ

Ε

κτός της συστράτευσης με τους υπόλοιπους κοινωνικούς φορείς, για την αφύπνιση της κοινωνίας όπως χαρακτηριστικά ειπώθηκε, ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ, κ. Πέτρος Σκουλικίδης, εξήγησε μιλώντας αποκλειστικά στο Supply Chain & Logistics, ότι ο Σύνδεσμος έχει ήδη έτοιμη επιστολή που σκοπεύει να κοινοποιήσει στον πρωθυπουργό και τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, αναφορικά με τα πεδία που εκτιμά ότι είναι κυρίαρχα για τον κλάδο. Ρωτήσαμε τον κ. Πέτρο Σκουλικίδη να μας εξηγήσει ποια σημεία θα θίγει η επιστολή του Συνδέσμου προς την πολιτειακή ηγεσία και μας εξήγησε πως με δεδομένη την αίσθηση του κλάδου ότι το άνοιγμα του επαγγέλματος των εμπορευματικών μεταφορών –όπως έγινε προ 4ετίας- δεν έχει συνεισφέρει στην επίτευξη των στόχων που έθεταν τότε με τις εξαγγελίες τους οι κυβερνητικοί παράγοντες, καθώς η πραγματική οικονομία και ο καταναλωτής σε κανένα σημείο δεν ωφελήθηκε από την απελευθέρωση των μεταφορών και τη μείωση των τιμών λόγω συμπίεσης των κομίστρων, ο Σύνδεσμος προτείνει μια σειρά βελτιώσεων στο νέο νομοθετικό πλαίσιο που διαμορφώθηκε για τον κλάδο. Ένα από τα βασικά θέματα που θέτει, αφορά βέβαια τον ΟΑΕΕ. Όπως μας εξηγεί ο κ. Σκουλικίδης «δεν μιλάμε βέβαια για αποσπασματικές ρυθμίσεις, οι οποίες ούτως ή άλλως εκ του αποτελέσματος, απέτυχαν παταγωδώς γιατί είχαν καθαρά μνημονιακή λογική και εισπρακτικό χαρακτήρα». Και συνεχίζει «για να μπορέσει να λυθεί οριστικά το ασφαλιστικό πρόβλημα πρέπει να δίνει προοπτική στους ασφαλισμένους και να αυξήσει τα έσοδα του ΟΑΕΕ. Με τις αναλυτικά επεξεργασμένες κοινές θέσεις που

καταθέσαμε με τους υπόλοιπους φορείς που αποφασίσαμε να συμπορευθούμε, θα επιτευχθεί οριστική λύση για το Ταμείο μας, καθώς θα αυξηθούν οι ασφαλισμένοι από 455.000 που πληρώνουν σήμερα, σε πάνω από 700.000». Προτεινόμενες νομοθετικές διευκολύνσεις Τα υπόλοιπα θέματα που θέτει ο ΠΣΧΕΜ, ζητώντας και επίσημη συνάντηση με την ηγεσία της κυβέρνησης αφορούν, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου τα παρακάτω θέματα: 1. Άμεση μείωση των συντελεστών φορολόγησης των μεταφορικών επιχειρήσεων (είτε ατομικές, είτε εταιρικές) και αναγνώριση ποσοστού επί των ακαθαρίστων εσόδων, ως έξοδα άνευ παραστατικών, ώστε να σταματήσει η αθρόα μετεγκατάσταση ελληνικών επιχειρήσεων στις γειτονικές βαλκανικές χώρες, κυρίως στη Βουλγαρία.

2. Έλεγχος και εκκαθάριση του μητρώου των κυκλοφορούντων Ιδιωτικής Χρήσης (ΙΧ) Φορτηγών Αυτοκινήτων, τα οποία σε πολύ μεγάλο ποσοστό κυκλοφορούν παρανόμως, καθώς ανήκουν σε επιχειρήσεις που έχουν προ πολλού κλείσει, παράλληλα δε φοροδιαφεύγουν εκτελώντας μεταφορές άνευ φορολογικών παραστατικών. Προτείνεται δε ο έλεγχος να γίνεται μέσω των ΚΤΕΟ.

3. Ζητούνται κίνητρα οργάνωσης τόσο στους ήδη υφιστάμενους μεταφορείς, όσο και σε όσους επιλέξουν στο μέλλον να ασκήσουν το επάγγελμα. Προτείνεται δε, τα κίνητρα να είναι φορολογικά, ασφαλιστικά, εργασιακά αντίστοιχα των γειτονικών κρατών για να αντεπεξέλθουν οι Έλληνες μεταφορείς στον αθέμιτο ανταγωνισμό από τις βαλκανικές χώρες.

4. Προτείνεται να υπάρξει διασύνδεση του κεφαλαίου των εταιρειών με τον αριθμό των φορτηγών που διαθέτουν, ώστε η πολιτεία να μεριμνά για την αναλογία της κεφαλαιακής επάρκειας των επιχειρήσεων προς τον στόλο των φορτηγών οχημάτων που διαθέτουν.

5. Ο Σύνδεσμος περνά ένα βήμα παρακάτω, αγγίζοντας το θέμα των διοδίων, ζητώντας από την Πολιτεία να λάβει θέσει στη δικαστική διαμάχη που έχει ξεκινήσει μεταξύ των κατασκευαστικών εταιριών που εκμεταλλεύονται τα διόδια και του κλάδου. Μάλιστα, ζητείται να θεσπιστεί αναλογικό πλαίσιο καταβολής των διοδίων με βάση τα διανυόμενα εντός του οδικού δικτύου χιλιόμετρα. Ουσιαστικά ζητείται η υιοθέτηση ενός συστήματος αντίστοιχου του ευρωπαϊκού, όπου στις περισσότερες χώρες η χρέωση των διοδίων είναι αναλογική προς τις διελεύσεις.

«Για να μπορέσει να λυθεί οριστικά το ασφαλιστικό πρόβλημα πρέπει να δίνει προοπτική στους ασφαλισμένους και να αυξήσει τα έσοδα του ΟΑΕΕ. Με τις αναλυτικά επεξεργασμένες κοινές θέσεις που καταθέσαμε με τους υπόλοιπους φορείς, θα επιτευχθεί οριστική λύση για το Ταμείο μας»

04/60 cargo 65.indd 6

9/19/14 5:46:58 PM

Μ        

ΑΠΟΚΤΗΣΤΕ ΤΟΝ ΑΠΟΛΥΤΟ ΕΛΕΓΧΟ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ ΣΑΣ FLEET GUARD Σύστημα Διαχείρισης Καυσίμων για ιδιωτικά πρατήρια και στόλους οχημάτων

Με το Fleet Guard,η επιχείρηση νοιώθει σίγουρη ότι: 

Το ιδιωτικό πρατήριο λειτουργεί με ασφαλή και ελεγχόμενο τρόπο καθ’ όλο το 24ωρο.



Η διαδικασία ανεφοδιασμού είναι απλή και πραγματοποιείται από τον ίδιο τον οδηγό του οχήματος.



Μόνο τα εγκεκριμένα οχήματα λαμβάνουν καύσιμο και κανένας άλλος.



Το καύσιμο οδηγείται στα ρεζερβουάρ του οχήματος και πουθενά αλλού!



Η χορηγούμενη ποσότητα καυσίμου ανά όχημα μετριέται με ακρίβεια και καταγράφεται ηλεκτρονικά.



Τηρείται ηλεκτρονικό αρχείο καυσίμων στόλου ανά όχημα, οδηγό κλπ καταργώντας τη γραφειοκρατία.



Υπάρχει άμεση ενημέρωση για υπερβάσεις από τα καθορισμένα όρια κατανάλωσης καυσίμου.



Διασφαλίζεται έλεγχος και διαφάνεια στο καθημερινό ισοζύγιο εισροών εκροών του πρατηρίου.

Λεωφόρος Αθηνών 24 – TK 10441 Τηλ.: 210 52 28 603 www.spyrides.gr

cargo 65.indd 7

9/19/14 5:47:06 PM

θαλάσσιες μεταφορές ΦΑΚΕΛΟΣ “ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ”

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΣΕΒΕ

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΕ ΠΡΩΤΟ ΠΛΑΝΟ

T

ην καίρια σημασία που δίνουν όλοι οι επίσημοι φορείς της Β. Ελλάδας στην ανάπτυξη του Λιμένα Θεσσαλονίκης, απέδειξαν οι εμπεριστατωμένες προτάσεις που κατατέθηκαν από τον Σύνδεσμο Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος, στις 3 Σεπτεμβρίου (λίγο πριν από τη ΔΕΘ δηλαδή), για την ανάπτυξη του λιμανιού της πόλης. Σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε ο Σύνδεσμος Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος, σήμερα 3 Σεπτεμβρίου 2014 στα γραφεία του, παρουσιάστηκε η πρότασή του για την αναπτυξιακή δυναμική του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, καθώς και οι εκτιμήσεις για την αξιοποίηση του Λιμένα της Θεσσαλονίκης ως διαμετακομιστικό κέντρο και την επίδραση της εξέλιξης αυτής στην οικονομία της περιοχής. Στη συνέντευξη τύπου συμμετείχαν παράλληλα, ο Πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης κ. Π. Παπαδόπουλος, ο Γενικός Γραμματέας του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης κ. Π. Μενεξόπουλος, ο Διευθυντής Τεκμηρίωσης και Μελετών του ΣΒΒΕ κ. Χρ. Γεωργίου και ο Αντιπρόεδρος της ΟΛΘ ΑΕ κ. Κ. Παπαϊωάννου.

Το λιμάνι θα μας κάνει οικονομικό σταυροδρόμι Ο Πρόεδρος του ΣΕΒΕ, Δρ Κυριάκος Λουφάκης, τόνισε ότι το θέμα του Λιμένα Θεσσαλονίκης είναι πολύ ψηλά στην ατζέντα του ΣΕΒΕ, καθώς διαδραματίζει ουσιαστικό ρόλο στην προσπάθεια της Βόρειας Ελλάδας, και δη της Θεσσαλονίκης, να εδραιωθεί ως οικονομικό σταυροδρόμι στην ανατολική

Μεσόγειο και αποτελεί ένα από τα βασικά εργαλεία των επιχειρήσεων της περιοχής, εξαγωγικών και μη. Ο Δρ. Λουφάκης δίνοντας μία εικόνα για την υφιστάμενη κατάσταση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του Λιμένα Θεσσαλονίκης, σημείωσε ότι αυτή τη στιγμή το ΣΕΜΠΟ από τα τρία δυνατά είδη ροών φορτίων, δηλαδή ροές εσωτερικού/εξωτερικού που αφορούν τις εισαγωγές και τις εξαγωγές της χώρας,ροές μεταφόρτωσης (transhipment) που αφορούν προϊόντα που μεταφορτώνονται από ένα πλοίο σε άλλο και συνεχίζουν την πορεία τους με προορισμό άλλα λιμάνια και ροές διαμετακόμισης (transit) που αφορούν προϊόντα που προορίζονται για άλλες χώρες, εκφορτώνονται στην Ελλάδα και φτάνουν στον προορισμό τους μέσω χερσαίας μεταφοράς, εξυπηρετεί ουσιαστικά μόνο τις ροές εσωτερικού/εξωτερικού και transit. Τόνισε ότι η εγχώρια ζήτηση και επομένως οι ροές εσωτερικού/εξωτερικού (import-export) δεν προβλέπεται να παρουσιάσουν σημαντική μεταβολή στα επόμενα έτη και ότι η μελλοντική ανάπτυξη των ελληνικών λιμένων στηρίζεται κυρίως σε υπηρεσίες μεταφόρτωσης (transhipment) και διαμετακόμισης

(transit). Ο Πειραιάς, λόγω της γεωγραφικής του θέσης και της εγγύτητας στη διαδρομή Γιβραλτάρ – Σουέζ, αποτελεί ιδανικό λιμάνι μεταφόρτωσης και το 2012 το λιμάνι του Πειραιά ήταν το ταχύτερα αναπτυσσόμενο λιμάνι παγκοσμίως, με διακίνηση 2,7 εκ.TEUs (αύξηση 63% σε σχέση με το 2011) και το 2013 ήταν το 10ο ταχύτερα αναπτυσσόμενο, με διακίνηση 3,16 εκ. TEUs (αύξηση 16%). Το μεγαλύτερο μέρος της διακίνησης του λιμανιού αφορά ροές μεταφόρτωσης. Στον αντίποδα, η Θεσσαλονίκη, λόγω γεωγραφικής θέσης, έχει σημαντικές προοπτικές να καταστεί διαμετακομιστικός σταθμός για τις αγορές της Νοτιοανατολικής αλλά και της Κεντρικής Ευρώπης. Η εγγύτητά της σε μεγάλες πόλεις της ΝΑ και Κεντρικής Ευρώπης και σημαντικά λιμάνια της δίνει σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και την καθιστά ελκυστική για εταιρείες που θέλουν να προσεγγίσουν με τα προϊόντα τους τις παραπάνω αγορές.

Εκτιμήσεις για την εμπορική διακίνηση με βάση διεθνή στοιχεία Ο Δρ. Λουφάκης πρόσθεσε ότι τα τελευταία έτη, υπάρχει μία τάση επιλογής λιμανιών της

Τα τελευταία έτη, υπάρχει μία τάση επιλογής λιμανιών της Μεσογείου έναντι αυτών της Βόρειας Ευρώπης ως πύλης εισόδου των προϊόντων στις ευρωπαϊκές αγορές (ενώ το 1990 τα λιμάνια της Μεσογείου διαχειρίζονταν το 27% της κίνησης προς τις ευρωπαϊκές αγορές, το 2011 έφτασαν το 48%). Ωστόσο, τα λιμάνια της Ελλάδας δεν έχουν καταφέρει να εκμεταλλευτούν αυτήν την τάση.

06/62 cargo 65.indd 8

9/19/14 5:47:18 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

FAIR LIMITED θαλάσσιες μεταφορές

CO.

Μεσογείου έναντι αυτών της Βόρειας Ευρώπης ως πύλης εισόδου των προϊόντων στις ευρωπαϊκές αγορές (ενώ το 1990 τα λιμάνια της Μεσογείου διαχειρίζονταν το 27% της κίνησης προς τις ευρωπαϊκές αγορές, το 2011 έφτασαν το 48%). Τα δε λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου κερδίζουν έδαφος σε σχέση με αυτά της Δυτικής (η Ανατολική Μεσόγειος διαχειρίστηκε το 50% της κίνησης της Μεσογείου το 2011, σε σύγκριση με το 28% το 1990). Ωστόσο, τα λιμάνια της Ελλάδας δεν έχουν καταφέρει να εκμεταλλευτούν αυτήν την τάση, καθώς εξακολουθούν να διαχειρίζονται πολύ μικρές ποσότητες φορτίων transit που κατευθύνονται σε ξένες αγορές. Ενδεικτικά το 2013 το λιμάνι της Θεσσαλονίκης διαχειρίστηκε 322 χιλ. TEUs, εκ των οποίων μόνο 36 χιλ. αφορούσαν transit φορτία και αυτό είναι σχεδόν το σύνολο των transit φορτίων της χώρας. Βάσει εκτιμήσεων, οι ανάγκες διακίνησης Ε/Κ στη Νοτιοανατολική Ευρώπη θα φτάσουν τα 3-3,5 εκ. TEUs. Η Θεσσαλονίκη, δεδομένης της ολοκλήρωσης των απαραίτητων επενδύσεων και στο λιμάνι αλλά και στο χερσαίο δίκτυο, μπορεί δυνητικά να προσελκύσει φορτία διαμετακόμισης της τάξης των 600-800 χιλ. TEUs. Λαμβάνοντας υπόψη τη μικρή απόσταση της πόλης από τα σύνορα (79 χλμ.), οι επενδύσεις που απαιτούνται στο χερσαίο δίκτυο είναι σχετικά χαμηλές.

Οφέλη στην πόλη από την προσέλκυση φορτίου Ο Πρόεδρος του ΣΕΒΕ σημείωσε ότι η επίδραση της προσέλκυσης φορτίων τέτοιου μεγέθους στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι μείζονος σημασίας για την τοπική οικονομία και έχει πολλαπλασιαστικό χαρακτήρα: • Άμεσο όφελος από την αυξημένη διαχείριση στο λιμάνι, από την χερσαία μεταφορά των Ε/Κ μέσω οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου, καθώς και από τις λοιπές λιμενικές υπηρεσίες.

• Επίδραση από την ανάπτυξη δικτύου επιχειρήσεων στην περιοχή του λιμανιού (π.χ. επιχειρήσεις logistics, βιομηχανικές επιχειρήσεις συνδεδεμένες με τη ναυτιλία) • Έμμεση επίδραση λόγω αυξημένης παραγωγής κλάδων εκτός του συγκεκριμένου δικτύου (π.χ. μεταποιητικές βιομηχανίες) Βάσει των παραπάνω εκτιμάται ότι η ανάπτυξη του Λιμένα της Θεσσαλονίκης ως διαμετακομιστικό κέντρο και η απορρόφηση φορτίου 1 εκατ. TEUs μπορεί μακροπρόθεσμα να αποφέρει συνολικό οικονομικό όφελος της τάξης των €1,5 - 2,5 δισ, που ισοδυναμεί σε 6 - 10% του ΑΕΠ της Κεντρικής Μακεδονίας. Παράλληλα, ο Πρόεδρος του ΣΕΒΕ χαρακτήρισε ιδιαίτερα κρίσιμη την ταχύτητα υλοποίησης της αναπτυξιακής κίνησης, καθώς οι επενδύσεις που πραγματοποιούνται σε ανταγωνιστικά λιμάνια της ευρύτερης περιοχής μπορεί να απαξιώσουν τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της γεωγραφικής θέσης της Θεσσαλονίκης. Εξέφρασε δε την ικανοποίησή του για την ταύτιση ως προς το στρατηγικής σημασίας για την πόλη και την ευρύτερη περιοχή θέμα της αναβάθμισης του λιμένα Θεσσαλονίκης με τους άλλους παραγωγικούς φορείς της πόλης, τους οποίους ευχαρίστησε για την παρουσία και ομοθυμία στην προώθηση του κρίσιμου αυτού ζητήματος που ήταν κεντρικό και στην προ ΔΕΘ συνάντησή τους στην Αθήνα με τον Πρωθυπουργό κ. Σαμαρά.

cargo 65.indd 9

International Transport Logistics Exhibition

19-21 November 2014 Istanbul www.logitrans.com.tr Organized by EKO MMI Fair Limited Co.

THIS FAIR IS HELD UPON THE AUTHORIZATION OF THE UNION OF CHAMBERS AND COMMODITY EXCHANGES OF TURKEY, IN ACCORDANCE WITH LAW NUMBER 5174.

9/19/14 5:47:26 PM

παρουσίαση

FIAT PROFESSIONAL

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΠΑΙΤΗΤΙΚΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ

M

ια σειρά λύσεων για απαιτητι απαιτητικούς χρήστες οδηγούς παρου παρουσιάζει μέσω του Supply Chain & Logistics magazine, η Fiat Professional. Το νέο Ducato, Fiorino, Punto Van και Doblo Cargo Natural Power, έχουν ήδη προκαλέσει έντονο το ενδιαφέρον της αγοράς με τις ιδιαίτερες επιδόσεις τους και τη φιλικότητά τους προς το περιβάλλον, καθώς είναι ιδιαιτέρως οικονομικά, ενώ το Fiat Doblo Cargo Natural Power έχει κινητήρα διπλού καυσίμου, τόσο για βενζίνη, όσο και για φυσικό αέριο. Το Fiat Doblo Cargo Natural Power με τον κινητήρα διπλού καυσίμου βενζίνης-φυσικού αερίου, αποδίδει 120hp και έχει ωφέλιμο φορτίο ως 1.000kg. Το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με ένα ρεζερβουάρ βενζίνης χωρητικότητας 22l και 4

δεξαμενές φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 22,1l, που σε συνδυασμό του χαρίζουν μία αυτονομία της τάξης των 625χλμ. Η Fiat Professional προσφέρει την πληρέστερη γκάμα επαγγελματικών αυτοκινήτων διπλού καυσίμου, που εκτός από το Doblo Cargo Natural Power, αποτελείται από τα Fiorino, Punto Van & Ducato. Τα πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου συνδυάζονται με τον καλύτερο τρόπο στα επαγγελματικά αυτοκίνητα της Fiat, προσφέροντας στο σύγχρονο επαγγελματία λύσεις: • Οικονομικές • Το κόστος φυσικού αερίου είναι χαμηλότερο από εκείνο της βενζίνης ή/ και του diesel • Μεγάλη αυτονομία • Κόστος συντήρησης παρόμοιο με εκείνο των παραδοσιακών κινητήρων • Οικολογικές • Χαμηλές εκπομπές ρύπων CO2 από 115g/km • Μειωμένες εκπομπές λεπτών σωματιδίων • Αξιόπιστες και Ασφαλείς • 5 χρόνια (ή 100.000χλμ.) ολική

Η Fiat Professional προσφέρει την πληρέστερη γκάμα επαγγελματικών αυτοκινήτων διπλού καυσίμου, που εκτός από το Doblo Cargo Natural Power, αποτελείται από τα Fiorino, Punto Van & Ducato.

εγγύηση • 5 χρόνια οδική βοήθεια χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων • Χωρίς επέμβαση τρίτου συνεργάτη για την εγκατάσταση του συστήματος διπλού καυσίμου εξαλείφοντας τον κί νδυνο παρέκκλισης από τη σωστή λειτουργία και τις τεχνικές προδιαγραφές. Άλλωστε, η Fiat Group είναι για περισσότερα από 15 χρόνια ο μεγαλύτερος παραγωγός στην Ευρώπη Original Equipment Manufacturer (OEM) οχημάτων φυσικού αερίου. Προσφέρει τη μεγαλύτερη φιλική προς το περιβάλλον γκάμα αυτοκινήτων διπλού καυσίμου (φυσικού αερίου/βενζίνης), ικανοποιώντας τις ανάγκες πολλών καταναλωτών και καταφέρνοντας από το 1997 έως το 2013 να πουλήσει περισσότερα από 600.000 επιβατηγά και επαγγελματικά αυτοκίνητα Natural Power. Οι προσπάθειες της Fiat Group για την ανάπτυξη οχημάτων περισσότερο φιλικών προς το περιβάλλον είναι ευρέως αναγνωρισμένες. Οι τιμές των μοντέλων είναι: • PUNTO VAN: 10.000 € • FIORINO: 10.500 € • DOBLO: 12.000 € • DUCATO: 17.000 €.

ΣΗΜ: Οι αρχικές τιμές που αναφέρονται στον πίνακα είναι χωρίς ΦΠΑ. Οι αρχικές τιμές χωρίς ΦΠΑ, συμπεριλαμβάνουν το όφελος της απόσυρσης, τις ενέργειες μηνός και δεν συμπεριλαμβάνουν έξοδα ταξινόμησης και παράδοσης. Περιλαμβάνεται ενέργεια μηνός που συνδυάζεται με χρηματοδοτικό μέσω FGAC, 30% προκαταβολή, ετήσιο επιτόκιο 7,85%, μηνιαίο επιτόκιο 0,65% και εξόφληση σε 72 μήνες. Δεν περιλαμβάνονται έξοδα διεκπεραίωσης δανείου 295 ευρώ. ΦΠΑ: Punto Van πετρέλαιο 2.200 ευρώ, Doblo πετρέλαιο 2.700 ευρώ, Fiorino πετρέλαιο 2.400 ευρώ, Ducato πετρέλαιο 3.500 ευρώ.

Doblo εκπομπές CO2 133g/km. Κατανάλωση 4,8l/km (μεικτή διαδρομή – 1,3 Multijet κινητήρας πετρέλαιο).

Fiorino εκπομπές CO2 113g/km. Κατανάλωση 4,3l/km (μεικτή διαδρομή – 1,3 Multijet κινητήρας πετρέλαιο) Punto Van εκπομπές CO2 112g/km. Κατανάλωση 4,2l/km (μεικτή διαδρομή- 1,3 Multijet κινητήρας πετρέλαιο) Ducato εκπομπές CO2 186g/km. Κατανάλωση 7,1l/km (μεικτή διαδρομή – 2,3 Multijet κινητήρας πετρέλαιο)

08/64 cargo 65.indd 10

9/19/14 5:47:39 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

cargo 65.indd 11

παρουσίαση

9/19/14 5:47:47 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

1

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 65.indd 2

9/18/14 7:43:40 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.) ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

67

Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

2

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί, Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης, Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας, Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 65.indd 3

9/18/14 7:43:47 PM

οδηγός αγοράς Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

3

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

ORACLE ΕΛΛΑΣ Μ.ΕΠΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 mailbox_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 65.indd 4

9/18/14 7:43:54 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Logistics & business consultants

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ιρ

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

69

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

4

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

ΣΙΛΛΕΛΗΣ Γ. & ΣΙΑ Ο.Ε. Εθνικής Αντιστάσεως 150, 346 00 Νέα Αρτάκη Ευβοίας Τ. 22210 41688 • F. 22210 43271 • Κ. 6977 357632 Aποθήκη: Θέση Σουρωνα Δήμου Αυλώνα Τ. 22950 44225 • F. 22950 44226 info@sillelistrans.gr • www.sillelistrans.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 65.indd 5

9/18/14 7:44:01 PM

οδηγός αγοράς Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders) WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

5

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ARCADIA CARGO ΙΜΕ ΕΠΕ Έδρα: Πλ. Κολοκοτρώνη 6-8, 22100 Τρίπολη Τ. 2710234770 • F. 2710221268 arcadiacargo@yahoo.gr Παράρτημα - Αποθήκη Ασπροπύργου: Τ. 210 5570853-5 • F. 2105571851• scorp1@otenet.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Ψυγειομεταφορές Eθνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ρ

Εταιρείες courier

METKO COURIER / DHL partner Αγίου Δημητρίου 30, 54630 Θεσσαλονίκη Τ. 23153 15961 • F. 23153 15962 metkocourier@gmail.com

NORTH HELLAS Μ.Ι.Κ.Ε Κεντρικά: Λαγκαδά 293, 56430 Σταυρούπολη Θεσ/νίκης Τ. 2310 359774 • F. 2310 587734 Υποκατάστημα: Πάτρα, Τ. 2610 526907 koutlastrans@gmail.com

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες Αποθηκεύσεων DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 22, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Τα δρομολόγια της Ανκόνα και Ηρακλείου πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Superfast Ferries.

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 65.indd 6

9/18/14 7:44:09 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

71

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ΣΙΛΛΕΛΗΣ Γ. & ΣΙΑ Ο.Ε. Εθνικής Αντιστάσεως 150, 346 00 Νέα Αρτάκη Ευβοίας Τ. 22210 41688 • F. 22210 43271 • Κ. 6977 357632 Aποθήκη: Θέση Σουρωνα Δήμου Αυλώνα Τ. 22950 44225 • F. 22950 44226 info@sillelistrans.gr • www.sillelistrans.gr

ιρ

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

6

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς

Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 65.indd 7

9/18/14 7:44:15 PM

2

1

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

72

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΑΧ! ΚΑΙ ΝΑ ‘ΜΟΥΝ LOGISTICIAN...  Γειά σας και χαρά σας! Καλό φθινόπωρο σε όλους! Η αλήθεια είναι ότι καθώς τελείωνε το καλοκαίρι και έψαχνα τον Μίτο που θα με οδηγούσε στην... έξοδο των διακοπών και την επαναπροσέγγιση της καθημερινότητας, έπεσα η Αριάδνη επάνω σε διάφορες αναρτήσεις στη διεθνή blogόσφαιρα, που αναδείκνυαν το επάγγελμα

του Logistician σε ένα από τα πιο ενδιαφέροντα και πολυσυζητημένα παγκοσμίως...

 Δεν θα μπορούσα λοιπόν να μην μοιραστώ μαζί σας κάποιες από αυτές τις απόψεις. Ιδιαίτερη εντύπωση -πέραν των γκουρού και των ειδικών- έκαναν στην Αριάδνη, οι κατατεθειμένες απόψεις του Philip Rudy, που δημιούργησε, εδραίωσε και ανέδειξε την DiakonLogistics.com ως μια από τις πλέον υποσχόμενες εταιρείες του κλάδου σε επίπεδο ΗΠΑ και διεθνές, αναφορικά με το ενδιαφέρον του επαγγέλματος αυτού.

 Tι λέει λοιπόν ο άνθρωπος; Υπάρχουν λέει, πολλά επαγγέλματα της νέας εποχής. Για αυτόν ένα από τα κορυφαία, που μάλιστα ενδείκνυται και για όσους επιθυμούν να αλλάξουν επαγγελματικό τομέα, είναι το επάγγελμα του Logistician. Παραθέτει μάλιστα 10 λόγους για αυτό (με δεδομένα ΗΠΑ, για να εξηγούμαστε)...

 Ο δεκάλογος λοιπόν αναφέρει: 1. Νέες προοπτικές αναδεικνύονται παγκοσμίως στον κλάδο των Logistics 2. Οι καριέρες στα Logistics πληρώνονται καλύτερα από ό,τι στο παρελθόν 3. Υπάρχουν διαθέσιμες θέσεις στο ευρύτερο πεδίο των Logistics για όλες τις βαθμίδες στελεχών 4. Οι ευκαιρίες ανέλιξης στο χώρο των Logistics είναι αστείρευτες 5. Η εκπαίδευση και μετ-εκπαίδευση Logisticians παρέχεται από κρατικά Ιδρύματα (η αναφορά γίνεται για την αγορά των ΗΠΑ) 6. Μια καριέρα στα logistics μπορεί να ξεκινήσει οπουδήποτε στον κόσμο 7. Μια καριέρα στα logistics σπάνια είναι βαρετή 8. Οι προοπτικές για τις γυναίκες logisticians πολλαπλασιάζονται συνεχώς 9. Τα logistics αποτελούν την κορωνίδα ανάπτυξης του διεθνούς εμπορίου 10. Οι άνθρωποι που ασχολούνται με αυτόν τον κλάδο, λόγω της συνεχούς επαφής τους με το κοινό, αναπτύσσουν ευχάριστο χαρακτήρα

Φαντάζομαι όσοι δεν είχατε πεισθεί ακόμη να... αλλάξετε επάγγελμα, κατόπιν τούτου θα είστε έτοιμοι να κάνετε το άλμα!  Και όσοι νομίζετε ότι η Αριάδνη επέστρεψε από τις θερινές διακοπές με σκωπτική διάθεση, θα σας ενημερώσω αγαπητοί μου ότι απλώς γελιέστε... Δεν έχει καμία τέτοια διάθεση η Αριάδνη, καθώς θεωρεί ότι όλοι οι προαναφερθέντες λόγοι όντως ισχύουν... αλλού περισσότερο και αλλού λιγότερο.

 Βέβαια, φαντάζεται η Αριάδνη πως ο γράφοντας δεν θα είχε υπόψη του όταν κατέγραφε τον 10λογό του ότι στην Ελλάδα το επάγγελμα του Logistician μόλις τώρα παίρνει το δρόμο της... νομιμότητας, και μάλιστα μέσω νομοσχεδίου...

 Πάρα ταύτα, (με μόνη επισήμανση ότι μάλλον ο 2ος λόγος ισχύει μόνον για την άλλη πλευρά του Ατλαντικού ή τις Βόρειες χώρες) και η Αριάδνη πιστεύει στο μέλλον του επαγγέλματος και στις προοπτικές του. Και μιας και βρισκόμαστε στις αρχές της νέας σεζόν, και καθώς νομοθετικά θα... αποκατασταθούμε οσονούπω, ας ξεκινήσουμε ευχόμενοι αχ! Και να ήμασταν όλοι Logisticians...

mitos 65.indd 2

9/19/14 5:55:52 PM

Warehouse Execution System

Το έξυπνο σύστημα οργάνωσης αποθήκης με τις προδιαγραφές που χρειάζεστε, στην τιμή που θέλετε Περισσότερες από 1.000 εγκαταστάσεις στην Ελλάδα

Αρχιμήδης Barcode Solutions ΑΕ, Αγ. Αθανασίου 17, 19002, Παιανία, 210 6690945, marketing@archimedes.gr, www.archimedes.gr

edit 65.indd 1

9/18/14 7:24:51 PM

edit 65.indd 2

9/18/14 7:25:13 PM