SC&L 68 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

e-shops ΤΑ MUST ΤΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ e-commerce ΕΞΕΛΛΗΝΙΖΟΝΤΑΙ!

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ DAVID HOUSER SENIOR VICE PRESIDENT INTERNATIONAL SALES HighJump Software «ΤΑ MEGATRENDS ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ ΕΠΙΒΑΛΛΟΥΝ e-ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΑ LOGISTICS»

STRATEGY ΑΠΟ ΤΟ PURCHASING ΣΤΟ SUPPLY MANAGEMENT AΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ HARVARD BUSINESS REVIEW

IN PACK Η ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΦΙΛΜ ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗΣ & ΤΩΝ ΣΥΡΡΙΚΝΩΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

TΕΥΧΟΣ 68 01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2015

CARGO PLUS RAIL CARGO LOGISTICS GOLDAIR. TO ΝΕΟ BRAND ΣΤΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΦΟΡΤΙΟΥ

edit 68.indd 4

1/28/15 8:48:45 PM

edit 68.indd 5

1/28/15 8:49:08 PM

edit 68.indd 6

1/28/15 8:49:10 PM

edit 68.indd 7

1/28/15 8:49:11 PM

1 4

3 EDITORIAL

ΕΜΕΙΣ ΕΙΜΑΣΤΕ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ...

πως, πολύ καλά καταλάβατε, με απασχολεί -όπως όλη την αγορά- το ζήτημα των πρόωρων εκλογών (η 45θήμερη στήλη μας, γράφεται λίγο πριν από τις εκλογές της 25ης Ιανουαρίου) και έτσι όσοι την διαβάζετε αυτή τη στιγμή είστε στην πλεονεκτική θέση να γνωρίζετε ήδη το αποτέλεσμα των εκλογών, ενώ εγώ όχι. Με αυτό τα δεδομένο, θα ήθελα να μου επιτρέψετε να μην υπεισέλθω ούτε σε εκλογικές εκτιμήσεις, ούτε σε εκλογικές αναλύσεις ή παραφιλολογίες. Όλοι άλλωστε είμαστε ενεργοί πολίτες, άνθρωποι της αγοράς και λίγο-πολύ ο καθένας έχει τις πληροφορίες και εκτιμήσεις του. Αυτό που θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας, έχει να κάνει με βαθύτερα ζητήματα της επόμενης ημέρας των εκλογών, που αναμφίβολα θα απασχολήσουν όποιο κόμμα ή συνασπισμό κομμάτων αναδείξει η κάλπη. Τα καίρια ζητήματα για τη νέα περίοδο διακυβέρνησης είναι αναμφίβολα τρία: η διαχείριση του χρέους, η παραγωγική ανασυγκρότηση και εν τέλει η ανάπτυξη, για τα οποία αρκετοί μιλούν αλλά χωρίς σταθερό πρόσημο. Δεν θα μπω στον πειρασμό να αναλύσω, εάν είναι ή όχι βιώσιμο το χρέος, αφήνω αυτή την κουβέντα στα πολιτικά-κομματικά επιτελεία και τους οικονομολόγους. Άλλωστε το βραχυπρόθεσμο-μακροπρόθεσμο μέλλον θα αποδείξει τη βιωσιμότητα ή όχι του χρέους. Ωστόσο, το πώς θα διαπραγματευθεί η εκάστοτε κυβέρνηση ένα υπέρογκο χρέος, τα συνεπακόλουθα τοκοχρεολύσιά του, τις δόσεις του και τι σημαίνουν αυτές για τον εθνικό δανεισμό και την “ύπαρξη” στις αγορές ή όχι, αποτελεί δυστυχώς καίριο ζήτημα στις ημέρες μας. Και μιλώντας εκ μέρους των “επιχειρούντων” και μάλιστα των στατιστικά πλειοψηφούντων μικρομεσαίων επιχειρούντων, εκτιμώ ότι ο τρόπος διαχείρισης του χρέους αποτελεί ένα από τα βασικά στοιχεία πολιτικής ύπαρξης για την ίδια την κυβέρνηση, αλλά και επιχειρηματικής ύπαρξης για όλους εμάς. Δεύτερο και τρίτο αναπόσπαστο στοιχείο, η εγχώρια παραγωγή και η ανάπτυξη. Προεκλογικά έχουμε ακούσει τους πάντες -κυριολεκτικά- να μιλούν για παραγωγική ανασυγκρότηση, εννοώντας ο κάθε ένας και κάτι διαφορετικό. Από τη δική μας πλευρά -του ευρύτερου κλάδου μας- η παραγωγική ανασυγκρότηση δεν θα μπορούσε να μην σχετίζεται με την ανάπτυξη των μεγάλων έργων: λιμάνια, εμπορευματικοί σταθμοί, σιδηροδρομικές συνδέσεις, αυτοκινητόδρομοι, συνδυασμός εμπορευμάτων και μεταφορών. Έργα για τα οποία έχει υπολογιστεί ότι απαιτούνται 41 δισ. ευρώ (με το μοντέλο της συγχρηματοδότησης, όπως έχει καθοριστεί έως σήμερα). Το ζήτημα που πρέπει να σκεφθούμε όλοι -και οφείλει να αναλύσει και να παρέχει λύσεις η όποια νέα κυβέρνηση- είναι πώς, με ποια εργαλεία, με ποια υλικά, με ποιες διεργασίες, θα στηρίξει αυτή την ροή πραγμάτων. Πώς, με ποια εργαλεία, με ποιες αναλύσεις, με ποιόν τρόπο θα ανασυγκροτηθεί η παραγωγή ώστε να ολοκληρωθούν αυτά τα έργα, να παράξουν με τη σειρά τους νέες θέσεις εργασίας, αναπτυξιακή προοπτική και ρευστότητα. Το μόνο που έχουμε σίγουρο σε όλα τα παραπάνω ερωτήματα είναι το “με ποιούς” θα πραγματοποιηθούν όλα αυτά. Το έμψυχο δυναμικό, είμαστε, αν μη τι άλλο όλοι εμείς: οι επί χρόνια επιχειρούντες, όσοι τουλάχιστον δεν έχουν εμπλακεί σε σκάνδαλα και υπέρογκα χρέη, όσοι έχουν διάθεση να ανασυγκροτήσουν -η λέξη είναι μεν φορτισμένη πολιτικά, αλλά δείτε την πραγματική της έννοια- τον εγχώριο παραγωγικό ιστό και να πασχίσουν για την ανάπτυξη. Την πραγματική ανάπτυξη της οικονομίας που δεν θα συνιστά ανακύκλωση χρεών, αλλά ρευστότητα, θέσεις εργασίας, παραγωγική ολοκλήρωση. Άρα, από τη δική μας πλευρά, δεν θα έπρεπε, δεν πρέπει να φοβόμαστε το μήνυμα της κάλπης... το οποίο άλλωστε εμείς θα δώσουμε. Ό,τι και να προκύψει από αυτήν, εμείς θα είμαστε και πάλι οι πρωτεργάτες της ανάπτυξης. Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 68.indd 8

1/28/15 8:49:14 PM

edit 68.indd 9

1/28/15 8:49:17 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

ΝΕΑ ΞΕΚΙΝΗΜΑΤΑ ΜΕ ΔΥΝΑΤΗ ΑΓΟΡΑ Χωρίς να θέλουμε να πολιτικολογήσουμε, να ευχηθούμε καλή αρχή στη νέα κυβέρνηση, όπως τελικά προκύψει. Η αγορά είναι εδώ, αναδομημένη, σταθερή με όρεξη για ουσιαστικές αλλαγές, και θα δώσει χείρα βοηθείας, εάν λάβει αντίστοιχη στήριξη. Όχι πελατειακή, ουσιαστική. Με πρόγραμμα που θα προωθηθεί βήμα-βήμα, για μια σωστά δομημένη ανάπτυξη.

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

18. Face to Face_ DAVID HOUSER, SENIOR VICE PRESIDENT

08. Scanner Event_O πρώτος απολογισμός Εταιρικής

INTERNATIONAL SALES HighJump Software_«ΤΑ MEGATRENDS ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ ΕΠΙΒΑΛΛΟΥΝ e-ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΑ LOGISTICS»

Υπευθυνότητας στον κλάδο, εκδόθηκε από την Mercedes-Benz Ελλάς

22. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_e-shops_ΤΑ MUST ΤΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ e-commerce

10. Scanner News από την αγορά 14. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα με το Μίτο της…

ΕΞΕΛΛΗΝΙΖΟΝΤΑΙ!

66. Οδηγός Αγοράς_του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Αριάδνης

Ρεπορτάζ 38. Event_20 ΧΡΟΝΙΑ EΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ LOGISTICS_ Mια βραδιά βραβεύσεων και συγκίνησης

40. In Pack_Η τεχνολογία των φιλμ συρρίκνωσης & των συρρικνωτικών μηχανών_ Από την Kapelis Packaging

CArGO PLUS

42. Strategy_Από το Purchasing στο Supply Management_ Αναδημοσίευση από το Harvard Business Review

46. Simple Strategies_3PL Business_ Μια σχέση κόστους και μόνον;_

54. Το Θέμα_ΡΕΠΟΡΤΑΖ_CYPRUS AIRWAYS_ Ανατροπή σκηνικού στις αερομεταφορές μετά το “λουκέτο” των Κυπριακών Αερογραμμών

Από την Value Chain

46. Environment_Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Εμπορευμάτων

58. Σιδηροδρομικές Μεταφορές_ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ_ Ζακ Κισέογλου. Rail Cargo Logistics Goldair_ To νέο brand στη σιδηροδρομική μεταφορά φορτίου

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες

62. Θαλάσσιες Μεταφορές_Εuropean Project_

16. Απόψεις_από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 50. Θέσεις_από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

Στο πρόγραμμα ARCHIPELAGO-LNG η ANEK Lines

64. Παρουσίαση_Το Volvo FH προκαλεί!

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 68 • 01 Iανουαρίου - 15 Φεβρουαρίου 2015 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Συνδρομές

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Γραμματεία:

Client Service:

Παραγωγή:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr o.mind Creatives info@omind.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 68.indd 2

1/28/15 8:51:14 PM

ΒΑΜΒΑΚΑΣ VAMVACAS

WonderfilTM Wrap Σύστημα προστατευτικής συσκευασίας ιδανικό για αποστολές παραγγελιών e-shop

Αυτόματο Φούσκωμα Μαξιλαριών για Πλήρωση κενών

Μόνο

255€

Ισχύς μ

έχρι εξ α

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. ΠΕΙΡΑΙΑΣ • Δ. Μουτσοπούλου 103 • Τ.Κ. 185 41 • Καμίνια • Τηλ.: 210 4208700 • Fax: 210 4209517 • e-mail: info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • ΚΟΡΩΠΙ ΛΑΡΙΣΑ • ΠΑΤΡΑ • ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ

periexomena 68.indd 3

+ΦΠΑ

ντλήσε ως των

αποθε

μάτων

Ρωτήστε μας για άλλες λύσεις προστατευτικής συσκευασίας

1/28/15 8:51:17 PM

ERGOTR

2 08

SCANNER EVENT

EΚΔΟΘΗΚΕ Ο ΠΡΩΤΟΣ AΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΚΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ MERCEDES-BENZ ΕΛΛΑΣ

Τον πρώτο απολογισμό Εταιρικής Υπευθυνότητας, που αποτελεί και τον πρώτο σχετικό απολογισμό του κλάδου αυτοκινήτου στην Ελλάδα, εξέδωσε στα τέλη του 2014 η Mercedes Benz Ελλάς, παρουσιάζοντάς τον σε ειδική εκδήλωση. Όπως χαρακτηριστικά ειπώθηκε από την ηγεσία της εταιρείας «στη Mercedes-Benz Ελλάς, επιδιώκουμε την υπεύθυνη λειτουργία, την τελειότητα και την πρωτοπορία, ενώ παράλληλα θέλουμε να επιστρέφουμε μέρος των κερδών μας στο κοινωνικό σύνολο, ως κοινωνικά υπεύθυνος πολίτης. Επιθυμία μας είναι να κάνουμε συνεχώς ένα βήμα πέρα από τα καθιερωμένα, πράγμα που αντικατοπτρίζεται στο όραμα που έχουμε ως εταιρεία «να διαμορφώνουμε τις τάσεις στην Ελληνική αγορά αυτοκινήτου». Έτσι, προχωρήσαμε στην έκδοση του 1ου Απολογισμού Εταιρικής Υπευθυνότητας στην ιστορία μας, ο οποίος αποτελεί και τον 1ο σχετικό Απολογισμό που εκδίδει εταιρεία από το χώρο του αυτοκινήτου στη χώρα». O Απολογισμός αφορά την περίοδο 1.01.2013 - 31.12.2013, ακολουθεί τις διεθνώς αναγνωρισμένες κατευθυντήριες οδηγίες G4 του Global Report Initiative σε επίπεδο συμφωνίας “Core”, κάνει αναφορά σε 130 ποσοτικούς δείκτες αποτελεσμάτων, ενώ συμπεριλαμβάνει και12 μελλοντικούς στόχους που σχετίζονται με την υπεύθυνη λειτουργία της εταιρείας. Με βασικούς πυλώνες την Ακεραιότητα, τη Χώρα, τους Εργαζόμενους, τους Πελάτες και το Περιβάλλον, στον Απολογισμό παρουσιάζονται οι ενέργειες, τα αποτελέσματα και οι στόχοι της λειτουργίας της Mercedes-Benz Ελλάς. Απώτε-

eidiseis 68.indd 2

ρος στόχος είναι ο Απολογισμός να θέσει τις βάσεις για περαιτέρω ουσιαστικό διάλογο σε θέματα Εταιρικής Υπευθυνότητας με όλους τους Κοινωνικούς Εταίρους. O κ. Γ. Καλλίγερος, πρόεδρος & διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz Ελλάς σχολίασε σχετικά: «Για όλους εμάς στη Mercedes-Benz Ελλάς, ο Απολογισμός Εταιρικής Υπευθυνότητας αποτελεί το επιστέγασμα των προσπαθειών που κάνουμε όλα αυτά τα χρόνια στο κομμάτι της Υπεύθυνης Λειτουργίας, ακολουθώντας παράλληλα πιστά την Αποστολή και τις Αξίες μας. Ευχή όλων μας είναι να αποτελέσουμε καταλυτικό παράγοντα βελτίωσης των πρακτικών της επιχειρηματικής κοινότητας στον τομέα της Εταιρικής Υπευθυνότητας στην Ελλάδα».

• Ο κατώτατος μισθός εργαζομένου στη Mercedes-

Kυριότερα σημεία Απολογισμού Εταιρικής Υπευθυνότητας 2013 ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

• Έχει παραδοθεί ο Κώδικας Ηθικής Ακεραιότη-

τας στο 100% των εργαζομένων.

ΧΩΡΑ • Παρά

τις αντίξοες συνθήκες, παρουσιάστηκε βελτίωση στα οικονομικά αποτελέσματα έναντι του περασμένου έτους. • Η εταιρεία προσέφερε πάνω από 190.000 ευρώ σε διάφορες κοινωνικές ομάδες και οργανισμούς. • Το ποσοστό του συνολικού προϋπολογισμού αγορών που διατέθηκε σε εγχώριους προμηθευτές ανήλθε στο 87,3%.

ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ • Δεν

παρουσιάστηκε κανένα περιστατικό διακριτικής μεταχείρισης στο χώρο εργασίας της εταιρείας.

Benz Ελλάς ήταν κατά 35,9% μεγαλύτερος του αντίστοιχου νομίμου βασικού μισθού. • Η Συμμόρφωση με θέματα Ακεραιότητας αποτελεί ένα από τα 8 Συμπεριφοριακά χαρακτηριστικά με βάση τα οποία πραγματοποιείται η Αξιολόγηση των εργαζομένων. • Αξιολογήθηκε το 100% των εργαζομένων της εταιρείας.

ΠΕΛΑΤΕΣ •Ο

Δείκτης Ικανοποίησης Πελατών βελτιώθηκε κατά 4,5% σε σχέση με το 2012. • Η εταιρεία δεν δέχθηκε κανένα παράπονο για θέματα εμπιστευτικότητας, απώλειας προσωπικών δεδομένων, περιβάλλοντος ή παραπλανητικής διαφήμισης. • Μειώθηκε

το Αποτύπωμα Άνθρακα της εταιρείας σε ισοδύναμους τόνους CO2 κατά 10% σε σχέση με το 2012. • Παράχθηκε ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές που αντιστοιχεί στο 38,1% της συνολικής ανάγκης της εταιρείας σε ηλεκτρική ενέργεια.

ΜΕ ΒΑΣΙΚΟΥΣ ΠΥΛΩΝΕΣ ΤΗΝ ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ, ΤΗ ΧΩΡΑ, ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ, ΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ, ΣΤΟΝ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ, ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ MERCEDES-BENZ ΕΛΛΑΣ.

1/28/15 8:55:03 PM

ERGOTRAKMAR2014

eidiseis 68.indd 3

4/1/14

9:55 AM

Page 1

1/28/15 8:55:03 PM

SCANNER NEWS

Environmental Award για την εταιρεία Βαμβακάς Πιστοποίηση της Re - Battery A.Ε. με ISO 14001:2004 Στις 17/12/2014, η Re-Battery A.Ε. πιστοποιήθηκε από το Διεθνή Οργανισμό Πιστοποίησης TUV Rheinland και εφαρμόζει Σύστημα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Διεθνούς Προτύπου ISO 14001:2004. Σύμφωνα με απόφαση της Διοίκησης του Συστήματος, η εφαρμογή του Προτύπου ISO 14001:2004 σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε στο πλαίσιο των διεργασιών που επιβάλλονται από τις απαιτήσεις του Διεθνούς Προτύπου ISO 9001:2008 το οποίο ήδη εφαρμόζεται ενώ είναι σε εξέλιξη και προετοιμάζεται η σχετική επιθεώρηση που θα οδηγήσει στη πιστοποίηση της εταιρείας βάσει και αυτού του Προτύπου. Δοθέντων αυτών, η εταιρεία πλέον εφαρμόζει ένα Ενιαίο Σύστημα Διαχείρισης Ποιότητας και Περιβάλλοντος, σκοπός του οποίου είναι η αποτελεσματική λειτουργία και η διαχείριση της ποιότητας των υπηρεσιών που παρέχει η ReBattery A.E. σε συνδυασμό με τη διαχείριση περιβαλλοντικά φιλικών διαδικασιών που στοχεύουν στην ενίσχυση της αειφόρου ανάπτυξης της και την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση των ενδιαφερόμενων μερών και της κοινωνίας γενικότερα.

5-8 Μαΐου 2015 η Transport Logistics στο Μόναχο Την πρώτη εβδομάδα του Μαΐου δίνει εφέτος ραντεβού στην ευρωπαϊκή αγορά των Logistics, η 15η Διεθνής Έκθεση Μέσων και Οργάνωσης Μεταφορών, Transport-Logistics που θα γίνει στο νέο εκθεσιακό χώρο του Μονάχου. Η Transport Logistic δείχνει όλο τον κόσμο των μεταφορών με μια ματιά: Παροχή υπηρεσιών τροφοδοσίας και τηλεπληροφορικής, συστήματα μεταφοράς αγαθών, καθώς και ενδο-επιχειρησιακές μεταφορές και ροή υλικών. Το φάσμα των εκθεμάτων ξεκινά από συστήματα ενδο-εργοστασιακών μεταφορών (ροή υλικού, αποθήκευση), αλλά καλύπτει και όλα τα θέματα που σχετίζονται με τη χερσαία, θαλάσσια, εναέρια, οδική και σιδηροδρομική μεταφορά σε τοπικό, εθνικό και διεθνές επίπεδο (οχήματα, εξοπλισμός). Μεγάλο βάρος δίνεται δε και στα συστήματα συνδυασμένων μεταφορών. Ρεκόρ με 53.000 επισκέπτες κατέγραψε το 2012 η Transport Logistic, ενώ η διεθνής συμμετοχή έφτασε το 45% για τους εκθέτες και το 40% για τους επισκέπτες. Νέο ρεκόρ σημειώθηκε και στον αριθμό εκθετών (2.013 εκθέτες από 63 χώρες). Η εκθεσιακή επιφάνεια ανήλθε στην προηγούμενη διοργάνωση στα 110.000 τετραγωνικά μέτρα. Οι top 10 χώρες που εκθέτουν είναι μετά τη Γερμανία οι εξής: Ολλανδία, Ιταλία, Βέλγιο, Γαλλία, Αυστρία, Τσέχικη Δημοκρατία. Μ. Βρετανία, Ελβετία, Ισπανία και Ρωσία. Στην έκθεση λαμβάνουν μέρος πολυάριθμες εταιρίες μεταφορικών υπηρεσιών, όπως ναυτιλιακές και αεροπορικές εταιρείες, διαμεταφορείς, μεταφορείς, αεροδρόμια, λιμάνια κ.λπ. Μεγάλη σημασία δίνουν οι διοργανωτές της έκθεσης και στην ανταλλαγή πληροφοριών που πραγματοποιείται στις παράλληλες συνεδριακές εκδηλώσεις. Η Transport Logistic συνοδεύεται από ένα πλούσιο πρόγραμμα συνεδρίων, τα οποία έχουν γνωρίσει μεγάλη επισκεψιμότητα. Το Διεθνές Συνέδριο για την αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων, Air Cargo Europe 2013, και το Διεθνές Συνέδριο για τη θαλάσσια μεταφορά αγαθών, marilog 2013, αποτέλεσαν και πάλι σημείο συνάντησης και επαφών για τη βιομηχανία οργάνωσης μεταφορών. Τα συνέδρια αυτά προσφέρονται δωρεάν για εκθέτες και επισκέπτες της Transport Logistic.

UPS: O Tim Helsen νέος country manager για Ελλάδα, Ρουμανία, Ουγγαρία Ο Tim Helsen είναι ο νέος Country Manager για την UPS Ελλάδος, Ουγγαρίας και Ρουμανίας. Ο 35χρονος Βέλγος, θα είναι υπεύθυνος για περίπου 400 εργαζόμενους, καθώς και για τη λειτουργία, την επιχειρηματική ανάπτυξη, τη στρατηγική και τις υποστηρικτικές λειτουργίες της UPS σε όλες αυτές τις γεωγραφικές περιοχές. Ο Tim Helsen έρχεται να αντικαταστήσει την Iulia Nartea, η οποία ανέλαβε τη θέση της Country Manager Ιταλίας, με έδρα το Μιλάνο.

eidiseis 68.indd 4

Στις 17 Δεκεμβρίου 2014 η εταιρεία “ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.” τιμήθηκε με βράβευση για τη συμμετοχή της στο διαγωνισμό “Environmental Awards 2014” για τις καλύτερες πρακτικές για την προστασία του περιβάλλοντος και την αειφορία. Η εταιρεία βραβεύτηκε για την εξοικονόμηση ενέργεια μέσω των εξελιγμένων συστημάτων παροχής πεπιεσμένου αέρα KAESER KOMPRESSOREN. Με αφορμή τη βράβευση ο αντιπρόεδρος της εταιρείας “ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.” κ. Γιάγκος Βαμβακάς ανέφερε: «Ο πεπιεσμένος αέρας είναι μία απαραίτητη μορφή ενέργειας ο οποίος κοστίζει περίπου 12% περισσότερο από την ηλεκτρική ενέργεια και αποτελεί το 15 έως και το 30% της ενεργειακής κατανάλωσης μιας βιομηχανίας. Με τις λύσεις της ΚΑESER KOMPRESSOREN, παγκοσμίως καταξιωμένου κατασκευαστή αεροσυμπιεστών και συστημάτων πεπιεσμένου αέρα, προσπαθούμε διαρκώς να βελτιστοποιούμε τις μεθόδους παραγωγής με στόχο την εξοικονόμηση ενέργειας. Βραβευτήκαμε για την προσέγγιση και για τις υπηρεσίες που προσφέρουμε ώστε μελλοντικά η ελληνική βιομηχανία να μπορεί να συμμετέχει πραγματικά, ουσιαστικά, στον κοινό στόχο της εξοικονόμησης πόρων, τη μείωση εκπομπών ρύπων, αυτό που στο χώρο μας ονομάζουμε προστασία του περιβάλλοντος».

Η SiEBEN εντάσσεται στο δίκτυο ηλεκτρονικής τιμολόγησης της Impact Το πρώτο δίκτυο συνεργατών παροχής υπηρεσιών ηλεκτρονικής τιμολόγησης, βασισμένων στην οικογένεια λύσεων Connect της Impact, μεγάλωσε. Νέο μέλος της οικογένειας των συνεργατών της Impact είναι η SiEBEN, κορυφαία εταιρεία στην παροχή εφαρμογών λογισμικού και ολοκληρωμένων λύσεων πληροφορικής σε επιχειρήσεις, με δραστηριότητα στους τομείς Business Software, Systems Integration και Digital Marketing. Μέσω της συνέργειας Paperless Connect, παρέχονται ήδη υπηρεσίες υψηλού επιπέδου σε περισσότερες από 5.000 επιχειρήσεις στους τομείς της ηλεκτρονικής τιμολόγησης, αρχειοθέτησης, ανταλλαγής και διαχείρισης παραστατικών. Με την προσθήκη της SiEBEN ισχυροποιείται ακόμα περισσότερο η σύμπραξη του δικτύου, αφού καλύπτεται ένας επιπλέον κλάδος της αγοράς με τις λύσεις που παρέχει η Impact. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Στάθης Βρυνιώτης, Sales Manager της εταιρείας: «Η συνεργασία με την Impact για παροχή υπηρεσιών ηλεκτρονικής τιμολόγησης είναι στρατηγικής σημασίας για την εταιρεία μας. Προσφέροντας ήδη καινοτόμες λύσεις πληροφορικής, είναι πολύ σημαντικό να συμπληρώσουμε το portfolio μας με υψηλού επιπέδου υπηρεσίες ηλεκτρονικής τιμολόγησης. Έτσι, έχουμε τη δυνατότητα να προσφέρουμε ολοκληρωμένες λύσεις στους πελάτες μας, βασισμένες στη μεγάλη εμπειρία και τη μοναδική τεχνογνωσία της Impact».

1/28/15 8:55:07 PM

Συνεργασία EEL - ΕΚΠΑ στη Διοίκηση Εφοδιαστικής Αλυσίδας Η Ελληνική Εταιρεία Logistics και το E-Learning του Κέντρου Συνεχιζόμενης Εκπαίδευσης και Επιμόρφωσης του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών προχώρησαν σε συνεργασία για την από κοινού ανάπτυξη και διάθεση του Επιμορφωτικού Προγράμματος εξ Αποστάσεως Εκπαίδευσης στο αντικείμενο «Διοίκηση Εφοδιαστικής Αλυσίδας». Η δημιουργία του Προγράμματος προέκυψε από την ανάγκη που υπάρχει στην αγορά για εξειδικευμένα στελέχη στον τομέα αυτό. Το Πρόγραμμα καλύπτει θέματα που αφορούν στον προγραμματισμό και στη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας σε επιχειρήσεις και οργανισμούς. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται: • στο στρατηγικό ρόλο και τη σπουδαιότητα των λειτουργιών της εφοδιαστικής αλυσίδας σε επιχειρήσεις/οργανισμούς και το ευρύτερο οικονομικό περιβάλλον • στην αξιολόγηση και βελτιστοποίηση του επιπέδου εξυπηρέτησης, των διαδικασιών πρόβλεψης ζήτησης, του ελέγχου αποθεμάτων, της αποθήκευσης και της μεταφοράς εμπορευμάτων • στη χρήση ποσοτικών μεθόδων για την επίλυση πρακτικών εφαρμογών/προβλημάτων στη Διοίκηση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας (ΔΕΑ) • στην εισαγωγή και τα οφέλη υιοθέτησης προηγμένων και αναδυόμενων τεχνολογιών και πληροφοριακών συστημάτων στη ΔΕΑ • στις σύγχρονες τάσεις και προοπτικές στη ΔΕΑ στην Ελλάδα και σε περιβάλλον διεθνούς εμπορίου. Με την ολοκλήρωση του Προγράμματος, οι συμμετέχοντες θα έχουν αποκτήσει δεξιότητες και θα είναι σε θέση να: • κατανοούν τις βασικές έννοιες και αρχές με έμφαση σε θέματα προγραμματισμού και εκτέλεσης λειτουργιών της Διοίκησης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας • επιλέγουν και εφαρμόζουν τα κατάλληλα εργαλεία και τεχνικές για να σχεδιάζουν, εκτελούν και ελέγχουν την αποδοτικότητα των λειτουργιών της Διοίκησης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας • κατανοούν νέες τεχνολογίες (e-logistics), πληροφοριακά συστήματα και τεχνολογικές εφαρμογές για αλυσίδες εφοδιασμού • λαμβάνουν στρατηγικές αποφάσεις αναφορικά με την ανάθεση λειτουργιών Εφοδιαστικής Διαχείρισης σε τρίτους. Η παρακολούθηση θα πραγματοποιείται μέσω διαδικτυακής εκπαιδευτικής πλατφόρμας και περιλαμβάνει καθημερινή εκπαιδευτική υποστήριξη προσαρμοσμένη στις Αρχές Εκπαίδευσης Ενηλίκων. Το διδακτικό υλικό είναι προσαρμοσμένο στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης, ενώ περιλαμβάνει πληθώρα παραδειγμάτων, εφαρμογών, λυμένων ασκήσεων και μελετών περίπτωσης για την καλύτερη εξοικείωση και κατανόηση εννοιών και μεθόδων στο ευρύτερο γνωστικό αντικείμενο των logistics και της Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Η επιτυχής ολοκλήρωση του οδηγεί στη χορήγηση Πιστοποιητικού Επιμόρφωσης. Προθεσμία Υποβολής Αιτήσεων: 13/2/2015 -‘Εναρξη Μαθημάτων: 16/2/2015.

eidiseis 68.indd 5

Νέα περίοδος για το Enterprise Europe Network Με νέες - υψηλής προστιθέμενης αξίας - υπηρεσίες που επικεντρώνονται στις ανάγκες διεθνοποίησης και καινοτομίας των ελληνικών μικρομεσαίων επιχειρήσεων ξεκίνησε από 1/1/2015 η νέα περίοδος λειτουργίας του Enterprise Europe Network - Hellas, μέλους του ομώνυμου ευρωπαϊκού δικτύου επιχειρηματικής υποστήριξης. Το δίκτυο έχει ήδη υποστηρίξει περισσότερες από 450 συμφωνίες διεθνούς συνεργασίας και έχει βραβευθεί για τις υπηρεσίες που παρέχει στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις. Μέσω του δικτύου, οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις μπορούν να λάβουν εξατομικευμένη και δωρεάν συμβουλευτική υποστήριξη σχετικά με το πώς να αποκτήσουν πρόσβαση σε διεθνείς αγορές, πώς να εκμεταλλευτούν επιχειρηματικές ευκαιρίες διεθνώς, πώς να διαμορφώσουν το επιχειρηματικό τους σχέδιο, ποια στρατηγική ενδείκνυται να ακολουθήσουν ανάλογα με τις τάσεις της αγοράς και του ανταγωνισμού, πώς να μεταφέρουν καινοτόμες τεχνολογίες στην αγορά, πώς να διαχειριστούν την διανοητική τους ιδιοκτησία με ασφάλεια, πώς να εντοπίσουν τα δυνατά και αδύναμα σημεία τους και να τα αξιοποιήσουν κατάλληλα, πώς να διαχειριστούν την καινοτομία, πώς επηρεάζονται από ευρωπαϊκές πολιτικές και από την ευρωπαϊκή νομοθεσία σε εξειδικευμένα ζητήματα, πώς μπορούν να συμμετέχουν σε επιχειρηματικές αποστολές και συναντήσεις του ενδιαφέροντός τους σε όλη την Ευρώπη, καθώς και πώς να επωφεληθούν από τα τρέχοντα εθνικά και ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα και εργαλεία. Οι εν λόγω υπηρεσίες παρέχονται είτε σε κατ’ ιδίαν βάση είτε στο πλαίσιο σεμιναρίων και ημερίδων που πραγματοποιούνται σε όλη την Ελλάδα. Παράλληλα με τα παραπάνω, το Enterprise Europe Network - Hellas εξακολουθεί να υποστηρίζει όσες επιχειρήσεις αλλά και ερευνητικούς οργανισμούς αναζητούν συνεργασίες εμπορικές (π.χ. εισαγωγή νέου προϊόντος στην εγχώρια αγορά ή εξαγωγή σε διεθνείς αγορές), τεχνολογικές (π.χ. προώθηση ή ζήτηση μιας νέας τεχνολογίας από και προς το εξωτερικό) ή ερευνητικές (π.χ. υποβολή πρότασης σε ευρωπαϊκό ερευνητικό πρόγραμμα). Η προώθηση αυτών των αναζητήσεων γίνεται μέσω συγκεκριμένων εκδηλώσεων επιχειρηματικών συναντήσεων εντός και εκτός Ελλάδας (επιχειρηματικές αποστολές, εκδηλώσεις διμερών συναντήσεων κλπ) αλλά και μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας του ευρωπαϊκού δικτύου. Σε κάθε στάδιο οι εξειδικευμένοι σύμβουλοι του Enterprise Europe Network - Hellas παρέχουν χρήσιμες συμβουλές και καθοδήγηση με σκοπό την καλύτερη δυνατή προώθηση των ελληνικών αιτημάτων. Το Enterprise Europe Network-Hellas υποστηρίζεται από την ελληνική Πολιτεία και εθνικούς φορείς που δραστηριοποιούνται στον τομέα της καινοτομίας και της διεθνοποίησης, επιτυγχάνοντας σημαντικές συνέργειες προς όφελος των ελληνικών επιχειρήσεων. Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφτούν το δικτυακό τόπο www. enterprise-hellas.gr ή να απευθυνθούν στους άνωθεν φορείς.

Νέο Υποκατάστημα της ERGOTRAK στον Κηφισσό Η Ergotrak, εταιρεία του Ομίλου ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ, προχώρησε στην λειτουργία υποκαταστήματος στην Λ. Κηφισού 154 (απέναντι από τα ΚΤΕΛ), στην καρδιά της Αθήνας. Το νέο υποκατάστημα διαθέτει εκθεσιακές εγκαταστάσεις πλέον των 2.000 τετρ. μέτρων σε στεγασμένο και ανοικτό χώρο, εύκολη πρόσβαση και άνετο parking. Το έμπειρο και εκπαιδευμένο προσωπικό είναι στη διάθεση των ενδιαφερομένων πελατών προκειμένου να τους ενημερώσει για το σύνολο των προϊόντων της εταιρείας όπως, ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη και κινητήρες ξηράς και θαλάσσης της Cummins, καινούργια Euro 6 και μεταχειρισμένα βαρέα φορτηγά της DAF, καινούργια και μεταχειρισμένα μηχανήματα διακίνησης φορτίου της Linde, λεωφορεία της TEMSA και χωματουργικά μηχανήματα Hitachi. Επιπρόσθετα, στο υποκατάστημα λειτουργεί σημείο πώλησης γνήσιων ανταλλακτικών και αναλωσίμων όλων των εκπροσωπούμενων από την εταιρεία Οίκων, καθώς επίσης και το πρώτο επίσημο σημείο πώλησης ανταλλακτικών TRP, (για όλες τις μάρκες επαγγελματικών οχημάτων και trailer) στην Ελλάδα. Η εταιρεία με τον νέο της εκθεσιακό χώρο στοχεύει στην πλήρη κάλυψη των αναγκών του επαγγελματία, προσφέροντας επιπλέον αμεσότητα & ευκολία μέσω ολοκληρωμένων επαγγελματικών λύσεων “One Stop Shop”.

1/28/15 8:55:09 PM

SCANNER NEWS

Στρατηγική συμφωνία SARMED- ΤΡΑΙΝΟΣΕ Η SARMED, εταιρεία παροχής υπηρεσιών logistics, ανακοίνωσε τη στρατηγική συμφωνία με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τη μίσθωση της σιδηροδρομικής αποθήκης 500m2 στον εμπορικό σταθμό της Θεσ/νίκης. Στο πλαίσιο της γενικότερης στρατηγικής της και συμπληρώνοντας το χτίσιμο των απαραίτητων υποδομών, ολοκληρώνει με συνέπεια την προσπάθειά της για προσφορά ανταγωνιστικού μεταφορικού πακέτου με τη χρήση του σιδηροδρόμου. Η SARMED δεσμεύεται απέναντι στους πελάτες της, προσφέροντάς τους τις πιο ολοκληρωμένες υπηρεσίες μεταφοράς, συνδυάζοντας υψηλή ποιότητα και πολύ ανταγωνιστικό κόστος. Πιο συγκεκριμένα, η SARMED θα κάνει χρήση των δύο σταθμών φόρτωσης στην περιοχή

του τριγώνου Θεσσαλονίκης και την περιοχή του Θριασίου, από όπου θα γίνεται η συγκέντρωση, η διαλογή και η φόρτωση, η μεταφορά με τη χρήση της ICS, η εκφόρτωση και η διαλογή και η τελική διανομή. Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ. Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, δήλωσε σχετικά: «Η πρόσφατη συμφωνία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την COSCO δημιουργεί ευκαιρίες ανάπτυξης και ανοίγει το δρόμο για να γίνει η Ελλάδα Παγκόσμιο Διαμετακομιστικό Κέντρο και πύλη εισόδου εμπορευμάτων για την Ευρώπη. Στο πλαίσιο αυτό, η εταιρεία υπηρεσιών logistics, SARMED είναι η πρώτη ελληνική εταιρεία που θα χρησιμοποιεί το νέο εμπορευματικό σταθμό της Θεσσαλονίκης.

Η Oracle Ελλάς βραβεύτηκε για τα 25 χρόνια της στην ελληνική αγορά Η Oracle Ελλάς βραβεύτηκε για την 25η επέτειο λειτουργίας της και τη συνεπή και αναπτυσσόμενη παρουσία της στην ελληνική αγορά, στη διάρκεια του πρόσφατου 25ου Greek Economy συνεδρίου που διοργανώθηκε στην Αθήνα από το ΕλληνοΑμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο. Το βραβείο παρέλαβε ο κ. Αντώνης Μονοκρούσος, Country Leader της Oracle Ελλάς και Cluster Leader GCMM, από τους κ.κ. David Pearce, Πρέσβη των Η.Π.Α. στην Ελλάδα, κ. Σίμο Αναστασόπουλο, Πρόεδρο και κ. Ηλία Σπιρτούνια, Γενικό Διευθυντή του Ελληνο-Αμερικανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου κατά τη διάρκεια του επίσημου δείπνου του συνεδρίου. «Αυτό το βραβείο είναι μια πραγματική τιμή για όλους όσους εργαζόμαστε και εργάστηκαν για την Oracle στην Ελλάδα αυτά τα 25 χρόνια. Βρισκόμαστε πάντα

eidiseis 68.indd 6

στο πλευρό των πελατών και συνεργατών μας με επαγγελματισμό και συνέπεια, εξασφαλίζοντας την κάλυψη των σημερινών και μελλοντικών αναγκών τους με τον καλύτερο και πλέον καινοτόμο τρόπο. Η Oracle Ελλάς είναι, και θα παραμείνει, ένα πολύ ενεργό κομμάτι της Ελληνικής οικονομίας και κοινωνίας, επενδύοντας τόσο στην ανάπτυξη του δικτύου των συνεργατών και των πελατών της, όσο και στην προσφορά καινοτόμου λογισμικού και εκπαιδευτικών πόρων προς τα Ελληνικά εκπαιδευτικά ιδρύματα όλων των βαθμίδων και στην υποστήριξη μη κερδοσκοπικών οργανισμών που καλύπτουν κοινωνικές και περιβαλλοντικές ανάγκες», δήλωσε ο Αντώνης Μονοκρούσος, Country Leader Oracle Ελλάς, Cluster Leader για Ελλάδα, Κύπρο, Μάλτα, Αλβανία, Κόσοβο και ΠΔΓΜ.

1/28/15 8:55:15 PM

Μεγάλη η συμβολή της έρευνας στον τομέα των Μεταφορών Στη Θεσσαλονίκη έλαβε χώρα για το 2014 η Ετήσια Σύνοδος των Ευρωπαϊκών Οργανισμών Έρευνας στις Μεταφορές, των Οργανισμών-μελών της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης Ινστιτούτων Μεταφορών ECTRI1 (European Conference of Transport Research Institutes), που διοργανώθηκε από το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ). Η Σύνοδος έγινε υπό την προεδρία του Διευθυντή του ΙΜΕΤ και προέδρου του Οργανισμού ECTRI, κου Γεώργιου Γιαννόπουλου και περιελάμβανε 2 “κλειστές” συνεδρίες, όπου συζητήθηκαν θέματα εσωτερικής οργάνωσης και λειτουργίας του

Ευρωπαϊκού αυτού Οργανισμού και 2 ”ανοικτές” Συνεδρίες, όπου μίλησαν διακεκριμένοι προσκεκλημένοι ομιλητές πάνω σε δύο ενότητες: “Κλιματική Αλλαγή και Μεταφορές” και “Η συμβολή της έρευνας στην οικονομική ανάπτυξη”. Σε αυτήν επισημάνθηκε η τεράστια σημασία του τομέα των Μεταφορών για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας και την πανευρωπαϊκή αναγνώρισή του ως μοχλό και βάση για την ευημερία, συνοχή, και πρόοδο της Ε.Ε. αφού αποτελεί και τον βασικό αποδέκτη ερευνητικών κονδυλίων σε όλα τα μέχρι σήμερα προγράμματα της Ε.Ε. καθώς και στα εθνικά προγράμματα έρευνας όλων των χωρών μελών της.

Συνεργασία Chep-Μεβγάλ Συνεργασία με την κορυφαία διεθνώς εταιρεία διαχείρισης εξοπλισμού παλετών και εμπορευματοκιβωτίων CHEP ξεκίνησε η γαλακτοβιομηχανία ΜΕΒΓΑΛ, επιδιώκοντας να αναβαθμίσει περαιτέρω τη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας της. Η συνεργασία της ΜΕΒΓΑΛ με την CHEP αφορά σε πρώτη φάση την εγχώρια αγορά με έμφαση στην περιοχή της Αττικής και τη Νότια Ελλάδα. Η CHEP, προσφέροντας μια σειρά υπηρεσιών που αφορούν την εκμίσθωση παλετών (σύστημα pooling), καλύπτει τις ανάγκες κάθε εταιρείας ή βιομηχανίας. Έτσι ο πελάτης, και εν προκειμένω η ΜΕΒΓΑΛ, παραλαμβάνει τον απαιτούμενο για τη διανομή του εξοπλισμό, ενώ η CHEP αναλαμβάνει όλες τις δραστηριότητες διαχείρισης, όπως την περισυλλογή και την επισκευή του εξοπλισμού αυτού. Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται ασφαλής μεταφορά προϊόντων με τη χρήση

eidiseis 68.indd 7

άρτιων ποιοτικά παλετών, γεγονός που αντανακλά ποιοτικά στο προϊόν και στην εικόνα της ΜΕΒΓΑΛ. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συνεργασία αυτή σημαίνει για τη ΜΕΒΓΑΛ σημαντική εξοικονόμηση περιβαλλοντικών πόρων, μείωση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης ξυλείας. Η CHEP, με παρουσία σε περισσότερες από 50 χώρες, είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στον κλάδο της, διαθέτοντας περισσότερα από 350 εκατομμύρια παλέτες, κιβώτια και εμπορευματοκιβώτια σε καθημερινή χρήση, στις εφοδιαστικές αλυσίδες των πελατών της. Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση η ΜΕΒΓΑΛ, μέσα από ανάλογες συνεργασίες, βελτιώνει τη διαχείριση της λειτουργίας της και εξασφαλίζει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την ποιότητα των προϊόντων της, έχοντας πάντα ως κριτήριο την ικανοποίηση των απαιτήσεων των καταναλωτών που την επιλέγουν.

1/28/15 8:55:21 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

JUNGHEINRICH HELLAS

Mobile Technology

Θεοδώρου Αυτοματισμοί

Νέα μπαταρία Ιόντων Λιθίου από την Jungheinrich

Bluetooth scanners της MINDEO

Σειρά αυτόματης ζύγισης και σήμανσης ES 7000

Η Jungheinrich παρουσιάζει την νέα μπαταρία ιόντων λιθίου για τα ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα και stacker μηχανήματά της. Η νέα αυτή μπαταρία είναι 110Ah και αντικαθιστά μπαταρίες μολύβδου έως 300Ah. Τα πλεονεκτήματα της είναι: καθόλου συντήρηση, ευκαιριακή φόρτιση ανάμεσα στις χρήσεις, πολύ μικροί χρόνοι φόρτισης, χωρίς αναθυμιάσεις, χωρίς να απαιτούνται ειδικοί χώροι φόρτισης, μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, σταθερή τάσημέγιστη απόδοση και μειωμένος όγκος μηχανήματος. Οι μπαταρίες Ιόντων Λιθίου επιμηκύνουν την ζωή της μπαταρίας σε 3.000 κύκλους ζωής σε σχέση με τους 1.200 κύκλους ζωής μιας απλής μπαταρίας μολύβδου. Σε συνδυασμό με τους φορτιστές της Jungheinrich επιτυγχάνεται εξοικονόμηση ενέργειας έως και 30% αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά ότι για την εταιρεία πρωταρχικό ρόλο παίζει η συνολική μείωση του κόστους κατανάλωσης των μηχανημάτων της μέσω καινοτόμων λύσεων.

Τα Bluetooth scanners της MINDEO, σχεδιασμένα σε μέγεθος μικρού smartphone, προσφέρουν εντυπωσιακά υψηλές ταχύτητες στην ανάγνωση barcodes, γεγονός που τα καθιστά ιδιαιτέρως χρηστικά και αποτελεσματικά. Είναι συμβατά με Android, iOS & Windows συσκευές και μπορούν να συνδεθούν μέσω Bluetooth με οποιοδήποτε smartphone, tablet ή POS, προσφέροντας άριστη κινητικότητα στο χρήστη τους. Η φωτιζόμενη οθόνη που διαθέτουν και η μεγάλη χωρητικότητα αποθήκευσης data, καθιστούν τα scanners της MINDEO, την ιδανική επιλογή για λιανική, μικρά σημεία πώλησης. Διατίθενται σε 1D & 2D scanners, είναι ανθεκτικά σε πτώσεις, έχουν IP64, και είναι διαθέσιμα σε εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή. Διαθέτουν μεγάλης διάρκειας μπαταρία, ενώ είναι και προγραμματιζόμενα, παρέχοντας υψηλή ποιότητα και απόδοση στη συλλογή δεδομένων.

Η σειρά ES 7000 της Espera περιλαμβάνει συστήματα αυτόματης ζύγισης και σήμανσης (WeighPrint-Apply) με αυξημένες δυνατότητες διασύνδεσης, συμπαγή σχεδιασμό για εύκολη τοποθέτηση σε γραμμές παραγωγής με περιορισμένο χώρο και με εξαιρετική σχέση τιμής/απόδοσης. Όλα τα συστήματα της σειράς Espera διαθέτουν βιομηχανικό τερματικό κατασκευής IP65 με οθόνη χειρισμού touch screen νέας γενιάς και εύχρηστο περιβάλλον διεπαφής (GUI) με τον χειριστή με πλήρες ελληνικό menu λειτουργίας. Συνοδεύονται από Windows λογισμικό σχεδίασης ετικετών (label design packaging software) ESMS-CD for PC με το οποίο επιτυγχάνεται η σχεδίαση των ετικετών σε κοινό Η/Υ. Οι ετικέτες μπορούν να αναγράφουν τα στοιχεία βάρους, τιμής, περιγραφή είδους, κωδικό προϊόντος, barcode, ημερομηνία, αύξοντας αριθμός, σχήματα κλπ. Στη μνήμη του συστήματος μπορεί να αποθηκευτεί απεριόριστος αριθμός ετικετών.

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

MOBILE TECHNOLOGY A.E.

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 9400002

Τηλ.: 210 6690900

Β. Ι. Αλμπάνης ΑΕ

Ασύρματο bluetooth scanner Symbol CS4070 Τα tablet κυριαρχούν σήμερα στην βιομηχανία καθώς προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα. Διαθέτουν μεγάλες σε μέγεθος οθόνες ιδανικές για εμφάνιση πληθώρας δεδομένων. Είναι εφοδιασμένα με λειτουργικά συστήματα που υποστηρίζουν εφαρμογές πλούσιες σε γραφικά. Επίσης οι εργαζόμενοι είναι ήδη εξοικειωμένοι με τις συσκευές, εξαλείφοντας την όποια ανάγκη εκπαίδευσης. Υπάρχει όμως ένα χαρακτηριστικό που λείπει από τα σημερινά tablet. Και αυτό είναι η υψηλής ποιότητας ασύρματη σάρωση barcode. H σάρωση που παρέχουν οι μηχανές απεικόνισης των tablet δεν είναι μόνο αργή αλλά απαιτεί ο γραμμωτός κώδικας προς σάρωση να είναι τέλεια τυπωμένος, κάτι που συνήθως δεν συμβαίνει. Το Symbol CS4070 είναι ένα ασύρματο Bluetooth Scanner ικανό να παρέχει σάρωση υψηλής ποιότητας. Έχει μέγεθος τσέπης και κατάλληλη εργονομία για εντατικές εργασίες σάρωσης. Με προηγμένη τεχνολογία απεικόνισης μπορεί να συλλάβει γρήγορα σχεδόν κάθε barcode, ακόμη και αν αυτό έχει υποστεί ζημιά, είναι βρώμικο, κακoεκτυπωμένο ή κατεστραμμένο. Β. Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Τηλ.: 210 9270651/3

NEW ENTRIES 68.indd 2

1/28/15 8:56:13 PM

Toyota Material handling Greece

Mobius - Datalex

Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός

Νέα μηχανήματα reach truck σειράς BT Reflex B

Νέα σειρά ασύρματων 2D scanners της Datalogic

Ανυψωτικό παλετοφόρο CTD 10/25 Combi

Τα μηχανήματα reach truck RRE120B - 160 B έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη βέλτιστη λειτουργία σε απλές εφαρμογές χαμηλής έως μέτριας έντασης. Η σειρά έχει ύψος ανύψωσης έως 8,5 m και χωρητικότητα μπαταρίας έως 650 Ah. Εύκολα στη χρήση, ανθεκτικά και αξιόπιστα, είναι μια πρακτική λύση, κατάλληλη για διαδικασίες πολλαπλών εργασιών και χειριστές με περιμετρική ορατότητα. Τα μηχανήματα reach truck της σειράς BT Reflex B διαθέτουν φιλικά προς το χρήστη και εύκολα προσβάσιμα χειριστήρια, τα οποία έχουν ενσωματωθεί με λογικό τρόπο, ώστε να μην απαιτείται ιδιαίτερη προσπάθεια από τους χειριστές. Με μοχλούς που ελέγχονται με τις άκρες των δαχτύλων για όλες τις κινήσεις των περονών και ηλεκτρονικό σύστημα οδήγησης για ομαλή λειτουργία και ακρίβεια στην οδήγηση, ο χειρισμός ενός μηχανήματος reach truck δεν ήταν ποτέ άλλοτε τόσο εύκολος, χωρίς να μειώνεται η εξαιρετική εργονομία, ασφάλεια και ποιότητα της Toyota. Το σύστημα οδήγησης προσφέρει ευελιξία 360°.

Η νέα σειρά 2D αναγνωστών QUICKSCAN της Datalogic αποτελείται από δύο προϊόντα: Το QM2400 με βασική συνδεσιμότητα Bluetooth και το QBT2400 με το ασύρματο σύστημα STAR2.0 433 MHz της Datalogic. Ο QuickScan QBT2400 2D σχεδιάστηκε ειδικά για να είναι η κατάλληλη ασύρματη λύση πολλαπλών εφαρμογών στο λιανικό εμπόριο. Επιτρέπει τη συλλογή δεδομένων όπως η αναπλήρωση ραφιού, εισερχόμενα προϊόντα, έλεγχος τιμών σε μικρά ή μεσαία καταστήματα. Ο QuickScan QM2400 2D είναι η πιο συμφέρουσα λύση για πολλαπλές εφαρμογές γενικής χρήσης. Χάρη στο ασύρματο σύστημα STAR2.0 433 MHz της Datalοgic, ο QuickScan QM2400 2D παρέχει μία απλή σύνδεση σημείου προς σημείο με εξαιρετική αυτονομία, καθώς επίσης και μία ασφαλή ασύρματη επικοινωνία, χωρίς διακοπές, κίνδυνο παρεμβολών, με Wi-Fi υποδομή και πολύ χαμηλή ευαισθησία σε εμπόδια.

Τα ανυψωτικά παλετοφόρα χειροκίνητης προώθησης και ηλεκτρικής ανύψωσης CTD 10/25 Combi είναι πολύ ευέλικτα με κύριο χαρακτηριστικό τους την ευκολία στη χρήση και την ασφάλεια. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους είναι τα ακόλουθα: Μέγιστη ανύψωση: 2.500 mm, βάρος ανύψωσης: 1.000 kg, πλάτος πηρουνιών: 550 mm, μήκος πηρουνιών: 1.100mm, συνολικό πλάτος: 722mm, συνολικό ύψος (κλειστός ιστός): 1.840mm, συνολικό ύψος (ανεπτυγμένος): 2.997mm, ακτίνα περιστροφής Wa: 1.340mm, συνολικό μήκος: 1.728mm, μπαταρία: 12 V, μέγεθος μπαταρίας: 210 Ah, ταχύτητα ανύψωσης πιρουνιών: 0,08/0,1m/s, ταχύτητα κατάβασης πιρουνιών: 0,15/0,12m/s, βάρος (με μπαταρία): 420 kg και κινητήρας ανύψωσης S3 15%: 1,6 kW.

ΤΜΗ Greece

MOBIUS - DATALEX Α.Ε.

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

Τηλ.: 22990 20200

Τηλ.: 210 6690950

Τηλ.: 210 4208700

Kapelis Packaging

Επαγγελματικές συρρικνωτικές μηχανές Η Kapelis packaging διαθέτει στην ελληνική αγορά επαγγελματικές συρρικνωτικές μηχανές, κατάλληλες για συσκευασία ευρέως φάσματος προϊόντων. Προορισμένες για συσκευασία τόσο τροφίμων όσο και μη εδώδιμων προϊόντων, αποτελούν έναν αξιόπιστο επαγγελματικό εξοπλισμό ευρωπαϊκής προέλευσης και διαθέτουν μια σειρά τεχνικών επιλογών. Διατίθενται από απλά χειροκίνητα μοντέλα έως πλήρως αυτόματες γραμμές για κάθε απαίτηση. Ευέλικτες ημιαυτόματες μηχανές διαθέτουν διάφορα επίπεδα αυτοματοποίησης. Οι πλήρως αυτόματες δεν απαιτούν την παρέμβαση του χειριστή αλλά τροφοδοτούνται απευθείας από την (υφιστάμενη) γραμμή παραγωγής και είναι ταχείες. Μαζί με τις συρρικνωτικές μηχανές, η Kapelis packaging προμηθεύει και σειρά φιλμ συρρίκνωσης υψηλών προδιαγραφών, είτε για επαφή με τρόφιμα είτε όχι. KAPELIS PACKAGING Τηλ.: 210 6028770

NEW ENTRIES 68.indd 3

1/28/15 8:56:17 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

RISK MANAGEMENT ΕΝΑ MEGATREND ΠΟΥ ΘΑ ΚΥΡΙΑΡΧΗΣΕΙ

ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ 10ΕΤΙΑ

ριν λίγο καιρό έγινε ένα πολύ πετυχημένο συνέδριο του Ινστιτούτου Εφοδιαστικής Αλυσίδας (SCISCE) με συμμετοχή άνω των 350 κορυφαίων στελεχών ελληνικών επιχειρήσεων. Θέμα του τα “Megatrends στην εφοδιαστική αλυσίδα τα επόμενα 10 χρόνια”. Τρία think tanks από περίπου 30 managers δούλεψαν και παρουσίασαν τα 7 κύρια megatrends που θα χαρακτηρίσουν το χώρο μας. Εντυπωσιακό ήταν ότι στην κορυφαία τριάδα αναδείχτηκε και το RISK MANAGEMENT. Πράγματι ο χώρος μας έζησε απίστευτες μεταπτώσεις την προηγούμενη 10ετία. Δέκα χρόνια πριν το 2004 ήταν η ευφορία των Ολυμπιακών Αγώνων, της κατάκτησης του Euro στην Πορτογαλία, ακόμα και της πρώτης θέσης της Παπαρίζου στη Eurovision. Όλα έμοιαζαν ρόδινα και γι’ αυτό γίνονταν επενδύσεις σε αποθήκες υπερμεγέθεις ενίοτε σε σχέση με τις ανάγκες μας, υπερστελεχωμένες και γεμάτες αποθέματα (φθηνό και άφθονο χρήμα γαρ), επενδύσεις σε φορτηγά Ι.Χ κ.ο.κ. Και ήρθε η κρίση του 2008 και όλα ανατράπηκαν άρδην. Οι μισθοί καταβαραρθρώθηκαν, τα ενοίκια αποθηκών ομοίως, οι τιμές μεταφοράς εξευτελίστηκαν, κ.ο.κ. Εμείς βέβαια στην Planning και στο SCISCE προειδοποιούσαμε έντονα, διοργανώνοντας από το 2006 συνέδρια για LEAN LOGISTICS κυρίως, επειδή αυτή βλέπαμε σαν κυρίαρχη τάση στις πολυεθνικές εταιρείες πελάτες που εφαρμόζοντας τις αρχές του RISK MANAGEMENT προετοίμαζαν την οργάνωση και τις υποδομές τους για μία πιθανή επερχόμενη ΚΡΙΣΗ.

andriano 68.indd 2

Oι κυρίαρχες “διαταραχές” Και η ΚΡΙΣΗ ήρθε και βρήκε την πλειοψηφία των ελληνικών logistics απροετοίμαστα. Εγινε όμως το πάθημα μάθημα; Προετοιμαζόμαστε για τις μελλοντικές πιθανές διαταραχές και αν ναι, πως; Και κατ’ αρχάς ποιές είναι οι πιθανές αυτές διαταραχές; Τα think tanks επέλεξαν σαν κυρίαρχες τις 10 παρακάτω: 1. Επισφάλειες πελατών, ειδικά εάν υπάρχουν key accounts που αποτελούν μεγάλο μερίδιο του τζίρου μας και τα logistics μας είναι στημένα βάσει αυτών. 2. Απότομες εναλλαγές ζήτησης. Σκεφτείτε τι προγραμματίζαμε το καλοκαίρι και τι τώρα με τις ανακατατάξεις για εκλογή Προέδρου, εκλογές, κ.λπ. Τι είδους προγραμματισμό να κάνεις; 3. Αδυναμία ανταπόκρισης των προμηθευτών μας, είτε αυτοί δεν ανταποκρίνονται στους χρόνους παράδοσης, είτε, ακόμα χειρότερα, κλείνουν. 4. Αστοχίες υλικών. Μας στέλνει τα υλικά ο προμηθευτής αλλά αυτά δεν ανταποκρίνονται στις ποιοτικές προδιαγραφές. Και σκεφτείτε ο προμηθευτής να είναι στην Κίνα. 5. Αδυναμία ανταπόκρισης παρόχων υπηρεσιών οποιαδήποτε μορφής (3PL, μεταφορείς, λιμάνια, φασονίστες κ.λπ.). Εδώ περιλαμβάνονται απεργίες κ.λπ. 6. Φυσικά αίτια, με κυρίαρχο τη φωτιά αλλά και πλημμύρες, κλείσιμο δρόμων, καύσωνες, σεισμούς κ.λπ. Σκεφτείτε πόσα τέτοια γεγονότα ξέρετε που συνέβησαν σε επιχειρήσεις γύρω σας τα τελευταία χρόνια.

1/28/15 8:56:59 PM

7. Εργατικά ατυχήματα, που πέρα από την ανθρώπινη διάσταση, στοιχίζουν πολλαπλάσια απώλεια παραγωγικότητας. 8. Αστοχία εξοπλισμού (μηχανών, περονοφόρων, φορτηγών, εγκαταστάσεων υποδομής κ.λπ.) ανάλογα και με το πόσο ουσιαστικές πολιτικές προληπτικής συντήρησης εφαρμόζουμε. 9. Αστοχία ΤΠΕ δηλαδή εξοπλισμού πληροφορικής και επικοινωνιών. Σκεφτείτε τι επιπτώσεις έχει π.χ. να μη λειτουργεί το μηχανογραφικό σας σύστημα για μία εβδομάδα. Ή σκεφτείτε το ακόμα χειρότερο, απώλεια data. 10. Μη συμμορφούμενα προϊόντα και ανάγκη ανάκλησης αυτών. Αυτό στα logistics το συναντάμε συχνά γι’ αυτό και η ιχνηλασιμότητα έχει αναχθεί σε πρωτεύοντα παράγοντα κατά τον σχεδιασμό των εφοδιαστικών αλυσίδων. Πέραν από αυτούς τους δέκα παράγοντες θα μπορούσε ο καθένας να προσθέσει και άλλους από τη δική του εμπειρία. Τα δε στατιστικά στοιχεία είναι συντρηπτικά. Το 48% των επιχειρήσεων διεθνώς δηλώνει αύξηση των κρουσμάτων διαταραχής στην εφοδιαστική αλυσίδα τα τελευταία τρία χρόνια από τα οποία το 53% στοιχίζουν περισσότερο από ότι στο παρελθόν. 35% έχουν αυξηθεί τα παράπονα πελατών λόγω διαταραχών στην εφοδιαστική αλυσίδα. 1-5 περιστατικά διαταραχής σημειώνονται στην εφοδιαστική αλυσίδα μίας επιχείρησης κατά μέσο όρο με βάση διεθνή benchmarks, 55% των ερωτηθέντων αναφέρει ως κύρια διαταραχή τα προβλήματα στα συστήματα πληροφορικής και τηλεπικοινωνιών, 40% τα φυσικά φαινόμενα, 37% την αποτυχία των παρόχων υπηρεσιών, κ.ο.κ. Το ρίσκο δεν είναι μόνο οικονομικό. Συνδέεται με την επιβίωση της επιχείρησης. Γι’ αυτό απαιτείται Contingency Plan, δηλαδή σχέδιο δράσης αντιμετώπισης των διαταραχών. Αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι το 31% των εταιρειών στο εξωτερικό ζητά από τους προμηθευτές υπηρεσιών και προϊόντων πιστοποίηση για Business Continuity Management (ISO 22301). Ας το σκεφτούν αυτό οι 3PL που θα συμμετέχουν σε μελλοντικούς διαγωνισμούς.

Και τι επιτάσσει το RISK MANAGEMENT; Τρία είναι τα δομικά του στοιχεία: Α. Risk Strategy: Είναι βασικά ευθύνη του top management, που θα αποφασίσει το βαθμό επιτρεπτού ρίσκου,το κόστος κάλυψής του, την ασφάλιση της επιχείρησης. Β. Risk architecture: Σε εφαρμογή της στρατηγικής ορίζονται ρόλοι και ευθύνες. Αποφασίζεται αν θα υπάρχει κεντρική ή αποκεντρωμένη δομή και ανά παράγοντα διαταραχής ορίζεται risk owner (υπεύθυνος). Γ. Risk protocols: Ορίζονται κατευθυντήριες γραμμές, διαδικασίες, εργαλεία, μεθοδολογίες για την αντιμετώπιση του ρίσκου, καταγεγραμμένα, κοστολογημένα και ει δυνατόν πιστοποιημένα (compliance). Και εγώ από που αρχίζω; Ποιά τα δικά μου βήματα, αν η εταιρεία με όρισε risk owner; 1. Risk assesment, δηλαδή προσδιορισμός, καταγραφή και αξιολόγηση του ρίσκου. Αν π.χ. είμαι υπεύθυνος αποθήκης θα έχω παράγοντες ρίσκου “λειτουργικούς” (π.χ. ελλατωματικά προϊόντα, απάτες προσωπικού, αδυναμία παραγωγικής δυνατότητας κ.λπ.), πα-

andriano 68.indd 3

ράγοντες “ατυχηματικούς” (π.χ. φωτιά, ατυχήματα, βλάβες, περιβαντολογική μόλυνση κ.λπ.), παράγοντες “χρηματοοικονομικούς” (π.χ. πτωχεύσεις συνεργατών, πολιτική αστάθεια, cash flow κ.λπ.), παράγοντες “στρατηγικούς” (π.χ. οργανογραμματικές ανακατατάξεις, προϊοντικές ανακατατάξεις, αναδιάρθρωση πελατολογίου κ.λπ.). Όλα αυτά πρέπει να καταγραφούν και να αξιολογηθούν, δημιουργώντας ένα... 2. Risk map. Τοποθετούμε όλες τις παραπάνω καταγραφείσες διαταραχές, σε ένα πίνακα δύο αξόνων που ο ένας είναι πιθανότητα επέλευσης και ο άλλος επίπτωση. Χωρίζουμε τον πίνακα σε 4 μέρη: 1. Μεγάλη πιθανότητα επέλευσης -μεγάλη επίπτωση. 2 Μικρή πιθανότητα -μεγάλη επίπτωση. 3. Μεγάλη πιθανότητα -μικρή επίπτωση και 4. Μικρή πιθανότητα -μικρή επίπτωση. Για κάθε τεταρτημόριο διαμορφώνουμε. 3. Σχέδια δράσης: Στο 1. θέλουμε αποφυγή-τερματισμό του ρίσκου π.χ. αν είναι προμηθευτής βρίσκουμε εναλλακτικό, αν είναι κίνδυνος πυρκαγιάς αίρουμε τα αίτια, κ.ο.κ. Στο 2. κάνουμε μετακύληση του ρίσκου (π.χ. ασφάλιση). Στο 3. περιορισμό του ρίσκου με ενδοεπιχειρησιακές ενέργειες (π.χ. πυρασφάλεια). Στο 4. έχουμε αποδοχή δηλαδή δεν κάνουμε σχεδόν τίποτα. Όλα αυτά τα σχέδια δράσης καταγράφονται, γίνονται επιχειρησιακή διαδικασία στυλ ISO, εκπαιδεύεται το προσωπικό όπου πρέπει και βεβαίως γίνονται πιλοτικές δοκιμές για να δούμε πόσο ετοιμοπόλεμο είναι το σύστημά μας να αντιμετωπίσει τη διαταραχή πριν αυτή επέλθει. Γίνονται τακτικά audits για να διαπιστωθεί η ετοιμότητα του συστήματος. Και βέβαια καλό θα ήταν όλα αυτά να συγκεντρωθούν σε ένα Business Continuity Manual (που μπορεί και να πιστοποιηθεί).

Συμπέρασμα: Την κρίση τη ζήσαμε και ελπίζω να μας δίδαξε ότι όπως λέει και η σοφή λαϊκή παροιμία “των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν μαγειρεύουν”. Ο Τιτανικός δίδαξε τη ναυσιπλοία για το τι μέτρα Risk Management πρέπει να λαμβάνουν. Ο Επιχειρησιακός Τιτανικός του 2008 ελπίζω να μας δίδαξε τι επιχειρησιακά μέτρα Risk Management πρέπει να λάβουμε και να μη συνεχίζουμε με το σύνδρομο του ατρόμητου μηχανόβιου Ελληνάρα που οδηγεί τη μηχανή του κρατώντας το κράνος του στο χέρι. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE.

1/28/15 8:57:00 PM

3 FACE TO FACE

DAVID HOUSER SENIOR VICE PRECIDENT, INTERNATIONAL SALES HighJump SOFTWARE

«ΤΑ MEGATRENDS ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ ΕΠΙΒΑΛΛΟΥΝ e-ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΑ LOGISTICS» Σε μια χρονική περίοδο που η παγκόσμια οικονομία έχει περάσει από “40 κύματα” και ο επιχειρηματικός κόσμος αναζητά νέο βηματισμό, βρέθηκε για μερικές ημέρες στην Αθήνα, ο senior vice president της φημισμένης αμερικανικής HighJump Software, David Houser για μια ομιλία σε εξειδικευμένο επιχειρηματικό κοινό, με τον πολλά υποσχόμενο τίτλο “supply chain megatrends”. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ Τον David Houser, όπως και τον συνεργάτη του, επικεφαλής του γεωγραφικού τομέα ΕΜΕΑ -που περιλαμβάνει και την Ελλάδακ. Michael Agnew, τους συναντήσαμε στα γραφεία της εταιρείας που την εκπροσωπεί στην εγχώρια αγορά, της Acmon Data. Η συζήτηση περιστράφηκε γύρω από τις μέγα-τάσεις όπως τείνει να προσδιοριστεί ο όρος παγκοσμίως στην παγκόσμια αγορά του Supply Chain έως το 2025. Ο κ. Houser, ένας άνθρωπος του ‘κόσμου’ όπως αποκαλεί ο ίδιος τον εαυτό του, επεσήμανε ένα πράγμα «Δεν έχει σημασία αν κάποιες αγορές κινούνται γρηγορότερα και κάποιες άλλες ωριμάζουν πιο αργά. Οι παγκόσμιες τάσεις παραμένουν ίδιες. Η χρονική στιγμή που θα επηρεάσουν την αγορά απλώς αλλάζει». >> κ. Houser εκ μέρους του Supply Chain & Logistics magazine και των αναγνωστών του, σας ευχαριστούμε θερμά για την διαθεσιμότητά σας να μιλήσετε μέσω του κλαδικού ελληνικού περιοδικού στους Έλληνες logisticians. Και μιας και είστε εδώ για να μιλήσετε για Megatrends, περιγράψτε μας λίγο πώς εκτιμάτε ότι θα αλλάξει η μορφή της αγοράς τα επόμενα χρόνια;

D.H. Εδώ και τουλάχιστον 20 χρόνια, έχουμε γυρίσει υποστηρίζοντας τις λύσεις της HighJump Software, όλο τον κόσμο. Έχουμε δει διαφορετικής ταχύτητας και ωριμότητας αγορές και εφοδιαστικές αλυσίδες και έχουμε κληθεί να συνεισφέρουμε λύσεις και στρατηγικές σε πολυάριθμους πελάτες με διαφορετική φιλοσοφία. Από αυτή την πολυεθνική μας εμπειρία, μπορούμε πια να εξάγουμε το συμπέρασμα ότι οι μέγα-τάσεις είναι ενιαίες για την αγορά παγκοσμίως. Απλώς η χρονική στιγμή που θα επηρεάσουν την κάθε μεμονωμένη τοπική αγορά μεταβάλλεται. Μια από τις βασικές μεταβλητές που θα συνεχίσει, κατά τη γνώμη μου να επηρεάζει σε μείζονα βαθμό τις αγορές στο μέλλον -με

προοπτική 2020-2025- είναι η παγκόσμια διασυνδεσιμότητα με το Διαδίκτυο. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν περίπου 1,5 φορές συνδέσεις πάνω από το σύνολο του πληθυσμού της γης. Έως το 2020, εκτιμάται ότι αυτός ο αριθμός θα έχει τριπλασιαστεί, ακολουθώντας εξαιρετικά πιο γοργή πορεία ανάπτυξης από ότι η αύξηση του πληθυσμού. Το ζήτημα όμως δεν είναι η ραγδαία ανάπτυξη του Διαδικτύου, όπως εκτιμούν πολλοί. Το ζήτημα είναι το πώς οι νέες γενιές διαχειρίζονται το Διαδίκτυο για να βελτιώσουν τη ζωή τους. Ακριβώς εκεί βρίσκεται το “κλειδί” και της επιχειρηματικότητας του μέλλοντος στο σύνολό της, αλλά και της σωστής διαχείρισης των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων. Οι νέες γενιές έχουν γεννηθεί και νουθετηθεί με την έννοια της ταχύτητας. Για έναν νέο ηλικιακά τελικό πελάτη, το να του παραδοθεί το σωστό προϊόν, την δεδομένη στιγμή που έχει ζητήσει, στο σωστό πιθανά omnichannel, ανεξαρτήτως των ειδικών συνθηκών κάτω από τις οποίες το έχει παραγγείλει, είναι απλώς δεδομένο (σ.σ. “must”). Το ότι πίσω από αυτό το δεδομένο πρέπει να αναμορφωθεί μια ολόκληρη φιλοσοφία logistics distribution είναι ζήτημα που όλοι εμείς πρέπει να αντιμετωπίσουμε.

«ΕΝΩ ΔΗΛΑΔΗ ΓΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΟΥΣΑΜΕ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΝΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΠΟΙΗΣΟΥΜΕ ΤΙΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ, ΕΡΧΕΤΑΙ Η ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΜΕΣΩ ΤΟΥ E-COMMERCE ΚΑΙ ΕΞΟΜΟΙΩΝΕΙ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΜΕ ΤΟ ΤΟΠΙΚΟ. ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ Η ΝΕΑ ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΟ ΝΕΟ MEGATREND».

face 68b.indd 2

1/28/15 9:00:24 PM

>> Δηλαδή συνδέετε την ανάπτυξη του κλάδου με την διεθνή άνοδο του e-commerce; D.H. Βεβαίως και όποιος δεν το βλέπει δεν έχει καταλάβει ακόμη τις κοσμοϊστορικές αλλαγές που θα φέρει αυτό στη ζωή μας, είτε ως πελατών που και οι ίδιοι θα παραγγέλνουμε ηλεκτρονικά από απλά καθημερινά είδη όπως ψωμί έως και προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, είτε ως συστήματος εταιρειών που θα πρέπει να μάθουμε να λειτουργούμε για να εξυπηρετούμε τον e-πελάτη. Το ηλεκτρονικό εμπόριο δεν θα αποτελεί από μόνο του megatrend, θα αποτελεί μια πραγματικότητα για τη ζωή μας, και οι προκλήσεις είναι πώς και με ποιους τρόπους θα εξυπηρετήσουμε αυτή την πραγματικότητα (και όχι πλέον “τάση”). Το ζήτημα για την βιομηχανία των Logistics, είναι πώς θα εκσυγχρονιστούν ώστε να μπορέσουν να απαντήσουν στις προκλήσεις του e-commerce. Θα πρέπει να μας ανησυχεί ή καλύτερα να μας κινητοποιεί το πώς θα απαντήσουμε οργανωτικά στην γιγάντωση του e-commerce. Το globalization είναι και αυτό ένα megatrend

που σχετίζεται άμεσα με το e-commerce. Έχω για παράδειγμα έναν πελάτη στο Μεξικό που εξάγει είδη ένδυσης. Προμηθεύεται κουμπιά από την Κίνα, πρώτες ύλες πλέξης από την Τουρκία, κατασκευάζει στο Μεξικό και το σύνολο της παραγωγής του το εξάγει στις ΗΠΑ. Αυτό συνιστά από μόνο του μια εξαιρετικά πολύπλοκη εφοδιαστική αλυσίδα. Από τη μία λοιπόν έχουμε την πολυπλοκότητα και την παγκοσμιοποίηση των αλυσίδων εφοδιασμού και από την άλλη την e-ανάγκη για περιορισμό έως εκμηδενισμό των αποστάσεων με άμεσες παραδόσεις προϊόντων σε τελικούς πελάτες οπουδήποτε ανά τον κόσμο. Ενώ δηλαδή

για χρόνια επιχειρούσαμε για λόγους επιχειρηματικού κόστους να παγκοσμιοποιήσουμε τις αλυσίδες εφοδιασμού, έρχεται η νέα γενιά μέσω του e-commerce και εξομοιώνει το παγκόσμιο με το τοπικό.

Το στοίχημα για τους κατασκευαστές, για τους αποθηκευτές, τους διανομείς, τους 3PLs, αλλά και εμάς που είμαστε software providers είναι πώς, με ποιόν τρόπο, ποια εργαλεία, ποια φιλοσοφία θα ομογενοποιήσουμε όλες αυτές τις διαφορετικές εφοδιαστικές αλυσίδες.

>> Eξαιρετική τοποθέτηση θα έλεγα που βάζει σε σκέψεις. Ας πάρουμε τον πρώτο κρίκο της αλυσίδας: την αποθήκη. Πώς μπορεί αυτή να ομογενοποιήσει τις διαφορές στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες; D.H. Σαφώς και για στις αποθήκες (όπως και στους διανομείς) πέφτει το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης σε αυτή τη νέα εποχή πραγμάτων. Το να έχει η κάθε αποθήκη visibility σε πραγματικό χρόνο, να είναι πιο ευέλικτες οι διαδικασίες της και να μπορεί να αξιοποιεί τα εσωτερικά της συστήματα προς όφελος του τελικού πελάτη, αποτελούν το Α και το Ω της αποτελεσματικότητας για τις σύγχρονες αποθήκες. Εκεί ερχόμαστε εμείς ως HighJump Software (σ.σ. μέσω της Acmon Data για την ελληνική αγορά) για να βοηθήσουμε κάθε εταιρικό πελάτη να αποκτήσει τη λειτουργικότητα που επιθυμεί, τουλάχιστον σε επίπεδο εφαρμογών.

«ΤO SECRET CODE ΟΠΩΣ ΤΟ ΟΝΟΜΑΖΟΥΜΕ, ΕΙΝΑΙ ΞΕΧΩΡΙΣΤΟ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΠΕΛΑΤΗ, ΕΝΩ Η ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΤΩΝ ΔΙΚΩΝ ΜΑΣ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΕΙΝΑΙ ΤΕΤΟΙΑ, ΩΣΤΕ ΔΕΝ ΜΕΤΑΒΑΛΛΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ (Σ.Σ. PROCESS) ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ-ΠΕΛΑΤΗ».

face 68b.indd 3

1/28/15 9:00:25 PM

307_

3 FACE TO FACE

>> Τι θεωρείτε ότι σας διαφοροποιεί από τους ανταγωνιστές σας που επίσης είναι μεγάλα διεθνή ονόματα και προσφέρουν παρόμοιες λύσεις; D.H. Οφείλω να σας πω, πως αν και αυτή την ερώτηση μου την κάνουν συχνά, είναι χαρά μου να την απαντώ. Αυτά που διαφοροποιούν την HighJump Software από τους ομολογουμένως σημαντικούς ανταγωνιστές της είναι σύμφωνα με την εκτίμησή μου: α. η εξειδικευμένη τεχνολογική λεπτομέρεια στις εφαρμογές της και β. το γεγονός ότι το μοντέλο προσέγγισής μας και εφαρμογής είναι διαφορετικά. Τι εννοώ με το τελευταίο: είτε θέλει κάποιος πελάτης να ενσωματώσει τις λύσεις software που του προσφέρουμε στο εταιρικό του σύστημα, είτε θέλει να το αποθηκεύσει στο cloud, για εμάς τεχνολογικά είναι 100% το ίδιο. Ο κώδικας για την “παραμετροποίηση” των συστημάτων είναι για εμάς ακριβώς ίδιος. Αυτό λύνει πολλά προβλήματα στην πράξη, δεν δημιουργεί bottlenecks κατά την υιοθέτηση νέων συστημάτων και το εταιρικό δίκτυο λειτουργεί με απόλυτη “συνέχεια”. Έχουμε επενδύσει -όσο και εάν ακούγεται κλισέ σαν φράση- στην αποτελεσματικότητα Out of the Box και τελικώς αποδίδει. Αυτό που θεωρούμε “κλειδί” για κάθε πελάτη μας ξεχωριστά είναι οι διαδικασία που χρησιμοποιεί ο ίδιος στα λειτουργικά συστήματά του. Τo secret code όπως το ονομάζουμε, είναι ξεχωριστό για κάθε πελάτη, ενώ η αρχιτεκτονική των δικών μας εφαρμογών είναι τέτοια, ώστε δεν μεταβάλλει τίποτα από την διαδικασία λειτουργίας (σ.σ. process) της κάθε εταιρείας-πελάτη. Έτσι, και η συνέχεια της δουλειάς του εξασφαλίζεται, και η επιτυχία των συστημάτων, αλλά και το ROI της εγκατάστασης, ενώ εάν χρειαστεί στο μέλλον επιπλέον εγκατάσταση συστημάτων, αυτή γίνεται εξαιρετικά εύκολα. >> Μιλήσατε για το e-commerce. Ποιες άλλες τάσεις για το μέλλον βλέπετε; D.H. Θα μπορούσα να μιλήσω αναλυτικά για πολλές από τις τάσεις του μέλλοντος. Επιγραμματικά όμως θα ήθελα να αναφέρω την

ΙΣΧΥΕΙ ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ WMS vs ERP; • Στην ερώτηση που κάναμε στον επικεφαλής της HighJump στην περιοχή ΕΜΕΑ, εάν τελικά στέκει το δίλημμα που έχουν αρκετοί στην ελληνική αγορά “wms vs erp systems”για την αποθήκη τους και την γραμμή παραγωγής τους, μας είπε χαρακτηριστικά: • «Kάθε αγορά πρέπει να την προσεγγίσεις με βάση αυτά που μπορεί εύκολα να υιοθετήσει. Υπάρχουν εταιρείες στην κεντρική Ευρώπη που απαιτούν συνδυαστικά συστήματα software εκτιμώντας ότι αυτό θα τους κάνει pro-active. Υπάρχουν άλλες εταιρείες σε άλλες περιοχές της Ευρώπης που ενώ οι νέες γενιές του “τρέχουν” τις οικογενειακές συνήθως επιχειρήσεις αντιλαμβάνονται την έννοια και τη χρησιμότητα της νέας τεχνολογίας, είναι η ίδια η αγορά που δεν τις χρειάζεται ακόμη. Όσον αφορά στην Ελλάδα, εκτιμώ ότι αυτό που απαιτείται και το βλέπουμε στις επαφές μας με τις εταιρείες-πελάτες μας εδώ είναι επιμόρφωση πάνω στο κάθε “πακέτο” που οι επιχειρήσεις εκτιμούν ότι χρειάζονται. Το ζήτημα δεν είναι να πείσουμε εμείς τους δυνητικούς πελάτες μας ότι οι λύσεις μας θα τους λύσουν τα χέρια, καθώς είναι customized για κάθε έναν εξ αυτών. Άλλες ανάγκες για συστηματοποίηση της γραμμής παραγωγής έχει π.χ. στην Ελλάδα μια εισαγωγική εταιρεία που παράλληλα κάνει διανομές των προϊόντων που εισάγει σε όλα τα σημεία της χώρας, άλλες ανάγκες -αλλά και διαφορετικό επίπεδο αντίληψης για τα ίδια τα συστήματά μας- θα έχει μια εταιρεία που κάνει εγχώριο εμπόριο. Όλα είναι ζήτημα βέλτιστης συνεργασίας, ανταλλαγής των σωστών πληροφοριών με τον software partner σου, αλλά και κατανόησης των βελτιώσεων που μπορούν να σου προσφέρουν λύσεις σαν τις δικές μας στην καθημερινή δουλειά σου. Άρα εκτιμώ ότι είναι ανύπαρκτο το δίλημμα wms ή erp. Όλα πρέπει να δομούνται κατά περίπτωση».

HIJUMP SOFTWARE • Ιδρύθηκε το 1983 • Δραστηριοποιείται σε 23 χώρες σε όλο τον κόσμο • Έχει 14.000 ενεργούς εταιρικούς πελάτες • Η έδρα της εταιρείας είναι στη Μινεάπολη των ΗΠΑ. Διαθέτει ακόμη 6 γραφεία στις ΗΠΑ, 2 στον Καναδά, 1 στη Δανία και 1 στην Κίνα • Απασχολεί περισσότερους από 700 εργαζόμενους • Αντιπρόσωπος της HighJump στην Ελλάδα είναι η εταιρεία Acmon Data (www.acmondata.gr).

αλλαγή στην ποιότητα του Εργατικού Δυναμικού, την Προσωποποίηση των Εργαλείων Δουλειάς (π.χ. κάθε εργαζόμενος με το δικό του iPad εντός του χώρου δουλειάς του), η Αστικοποίηση σε όλες τις παραγωγικές χώρες, η ανάγκη για Big Data και Predictive Analysis, η Αυτοματοποίηση στις μονάδες παραγωγής όπως την αναλύσαμε πριν, αλλά ακόμη ένα βασικό -κατά τη γνώμη μου- σημείο που ανοίγει πολλές προοπτικές για το μέλλον: η

διαχείριση των reverse logistics. Βεβαίως και στις μέρες μας έχει αναπτυχθεί μεγάλη επιχειρηματική κοινότητα γύρω από τα reverse logistics. Όμως τώρα μιλάμε για κάτι εντελώς καινούργιο. Για την διαχείριση των reverse από τις e-παραγγελίες. Εδώ υπάρχει πεδίο δόξης λαμπρό όχι μόνο για τους 3PL providers, όσο και για τους software providers. Εκεί ακριβώς είναι και το στοίχημα πώς θα καταφέρουμε να δημιουργήσουμε “ώριμες” τεχνολογικές λύσεις που να βοηθούν όλη την αλυσίδα που εμπλέκεται με τη διαχείριση των reverse logistics ή αν θέλετε των e-reverse logistics, ώστε να καταστεί αποτελεσματική σε ένα επιχειρηματικό πεδίο που ενώ προσομοιάζει με ό,τι ήξερε η αγορά έως τώρα, στην πραγματικότητα είναι εντελώς διαφορετικό και απαιτητικό.

«ΤΟ ΖΗΤΗΜΑ ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Η ΡΑΓΔΑΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΠΩΣ ΕΚΤΙΜΟΥΝ ΠΟΛΛΟΙ. ΤΟ ΖΗΤΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΩΣ ΟΙ ΝΕΕΣ ΓΕΝΙΕΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΖΟΝΤΑΙ ΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΓΙΑ ΝΑ ΒΕΛΤΙΩΣΟΥΝ ΤΗ ΖΩΗ ΤΟΥΣ. ΑΚΡΙΒΩΣ ΕΚΕΙ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΤΟ “ΚΛΕΙΔΙ” ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ».

face 68b.indd 4

1/28/15 9:00:26 PM

307_KATANAL-LEONTAS

25-10-13 12:59

™ÂÏ›‰· 1

ªπ∞ £∂™∏ æ∏§√Δ∂ƒ∞, ™Δ√¡ ∞™Δ∂ƒπ™ª√ Δ√À §∂√¡Δ∞… MAN TGX EfficientLine ∂uro 6.

H ª∞¡ Û˘ÓÈÛÙ¿

¶ÚˆÙ·ıÏËÙ‹˜ Î·È ÛÙËÓ √ÈÎÔÓÔÌ›·. ªÂÙ¿ ÙËÓ ÚÒÙË ı¤ÛË ÛÙËÓ ¤ÚÂ˘Ó· ÙÔ˘ TÜV ÁÈ· ÙËÓ ·ÍÈÔÈÛÙ›· ÙˆÓ Â·ÁÁÂÏÌ·ÙÈÎÒÓ Ô¯ËÌ¿ÙˆÓ, Ë ª∞¡ Â›Ó·È ÚÒÙË Î·È ÛÙËÓ ÔÈÎÔÓÔÌ›·. ∫·Ù·ÚÚ›ÙÔÓÙ·˜ ÙÔ ÚÂÎfiÚ ÔÈÎÔÓÔÌ›·˜ ÛÙËÓ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ ÌÂ 25,2 l/100km ÛÙÔ Δrucker Supertest, Ë ÛÂÈÚ¿ ÊÔÚÙËÁÒÓ MAN TGX EfficientLine Euro 6 Î¤Ú‰ÈÛÂ Â¿ÍÈ· ÙÔÓ Ù›ÙÏÔ ÙË˜ ÚˆÙ·ıÏ‹ÙÚÈ·˜ ÂÍÔÈÎÔÓfiÌËÛË˜ Î·˘Û›ÌÔ˘. μÁÂ˜ ·fi ÙËÓ ÎÚ›ÛË. EÏ¿ÙÙˆÛÂ Ù· ¤ÍÔ‰¿ ÛÔ˘. ∫¿ÓÂ ÙÔ ·ÔÊ·ÛÈÛÙÈÎfi ‚‹Ì· ÌÂ ÙÔ ª∞¡ TGX EfficientLine.

www.mantruckandbus.gr

ª∞¡ HELLAS Truck & Bus face 68b.indd 5

1/28/15 9:00:27 PM

ΕΛΛΗΝΙΚΑ E-SHOPS

e-ΤΑshops MUST ΤΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ e-COMMERCE ΕΞΕΛΛΗΝΙΖΟΝΤΑΙ Η δεκαετία του 2000, με τη σταδιακή εμφάνιση του Διαδικτύου, χαρακτηρίζεται αρχικά από την επιτυχημένη έναρξη σοβαρών επιχειρηματικών δραστηριοτήτων στο χώρο B-C (Business to Consumer) (π.χ. airtickets.gr, plaisio.gr, e-shop.gr), στις ηλεκτρονικές αγορές (π.χ. Cosmone, Χρυσή Ευκαιρία, ΒE, Yassas.gr) και στις εξειδικευμένες υπηρεσίες (IS Impact και ISPs). Από τότε έως σήμερα έχουν γίνει άλματα ανάπτυξης και στο ελληνικό e-commerce που αναπόφευκτα -αν και με διαφορετικό ρυθμό- ακολουθεί τις διεθνείς τάσεις. Την τελευταία διετία οι έρευνες θέλουν τις εταιρείες που ασχολούνται με το κομμάτι αυτό να ξεπερνούν τις 3.000, γεγονός που έχει ανοίξει ένα νέο πεδίο για την εφοδιαστική αλυσίδα και τις εταιρείες Logistics, καθώς το crucial point για την επιτυχία του e-commerce, είναι αδιαμφισβήτητα οι σωστές, on time διανομές. Ο τρόπος οργάνωσης λοιπόν της e-εφοδιαστικής αλυσίδας είναι ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον πεδίο για έρευνα, αλλά και για επιχειρηματική δραστηριοποίηση. Οι κάθετες εφοδιαστικές αλυσίδες, ή η επιλογή omni-channels, αλλά και τα δεκάδες ενδιάμεσα και διαφορετικά μοντέλα που μπορεί η αγορά να εφεύρει για να είναι αποτελεσματική η παράδοση του e-προϊόντος στον πελάτη, αποτελούν ένα από τα πιο ενδιαφέροντα πεδία ενασχόλησης. Στις παρακάτω σελίδες θα έχετε την ευκαιρία να πάρετε μια γεύση από τη στρατηγική που ακολουθούν μερικά από τα πιο δυναμικά ελληνικά e-shops από διαφορετικούς κλάδους το καθένα, ώστε, αφενός να διατηρούν υψηλή την ποιότητα των υπηρεσιών τους προς τους τελικούς καταναλωτές, αφετέρου να οργανώνουν σωστά τα logistics τους, βασικό συστατικό της επιτυχημένης πορείας του e-commerce διεθνώς...

AFIEROMA 68.indd 2

1/28/15 9:04:59 PM

AFIEROMA 68.indd 3

1/28/15 9:05:05 PM

ΕΛΛΗΝΙΚΑ E-SHOPS

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΣΕΕ

Η ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ E-COMMERCE

Η δεκαετία του 2000, με τη σταδιακή εμφάνιση του Διαδικτύου, χαρακτηρίζεται αρχικά από την επιτυχημένη έναρξη σοβαρών επιχειρηματικών δραστηριοτήτων στο χώρο B-C (Business to Consumer) (π.χ. airtickets. gr, plaisio.gr, e-shop.gr), στις ηλεκτρονικές αγορές (π.χ. Cosmone, Χρυσή Ευκαιρία, ΒE, Yassas.gr) και στις εξειδικευμένες υπηρεσίες (IS Impact και ISPs). Στα μέσα της δεκαετίας η σχετική ΠΟΛ του Υπουργείου Οικονομικών για το ηλεκτρονικό τιμολόγιο επιτρέπει πλέον σε πάνω από 2.000 επιχειρήσεις να εμπλέκονται καθημερινά με το ηλεκτρονικό εμπόριο Β-Β αξιοποιώντας υψηλού επιπέδου ηλεκτρονικές υπηρεσίες που προσφέρονται πλέον από ελληνικές επιχειρήσεις. Το Διαδίκτυο γίνεται πια η βασική υποδομή των ηλεκτρονικών συναλλαγών και της εναλλακτικής τραπεζικής. Έως το 2013-2014 πάνω από 3.000 εταιρείες έχουν ως κύρια δραστηριότητα το ηλεκτρονικό εμπόριο, ενώ υπάρχουν βέλτιστες πρακτικές στο χώρο του τουρισμού, των ασφαλειών, των υπηρεσιών eCommerce, των ολοκληρωμένων λύσεων SCM κ.λπ. Η αρχή της φάσης ωριμότητας προσδιορίζεται το 2012

AFIEROMA 68.indd 4

με την ίδρυση του GRECA (Ελληνικός Σύνδεσμος Ηλεκτρονικού Εμπορίου), που παραδοσιακά τα τελευταία δύο χρόνια διοργανώνει την εβδομάδα Ηλεκτρονικού Εμπορίου, κατά την οποία μια πλειάδα e-επιχειρήσεων προσφέρουν στο κοινό τους προσφορές και ευκαιρίες, δημιουργώντας μια νέα πραγματικότητα στο ελληνικό e-commerce. Σταδιακά αναμένεται η αγορά B-C να διαμορφωθεί στα 5 δισ. € με πάνω από 4-5 εκατ. online αγοραστές. Η συστηματική υιοθέτηση των ηλεκτρονικών προμηθειών στο Δημόσιο, η καθολική χρήση του ηλεκτρονικού τιμολογίου και των ηλεκτρονικών συναλλαγών με το Δημόσιο αναμένεται να αναπτύξουν το Β-Β Ηλεκτρονικό Εμπόριο στους σημερινούς ευρωπαϊκούς μέσους όρους. Αυτή τη στιγμή πάνω από 15.000 ελληνικές επιχειρήσεις εμπλέκονται σε Β-Β ηλεκτρονικές συναλλαγές με τους επιχειρηματικούς τους εταίρους, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η εμφάνιση πολλαπλών e-καταστημάτων σε περίοδο εκπτώσεων, που μάλιστα προσφέρουν δωρεάν τα μεταφορικά Στις παρακάτω σελίδες θα έχετε την ευκαιρία να πάρετε μια γεύση από τη στρατηγική που ακολουθούν μερικά από τα πιο δυνα-

μικά ελληνικά e-shops από διαφορετικούς κλάδους το καθένα, ώστε, αφενός να διατηρούν υψηλή την ποιότητα των υπηρεσιών τους προς τους τελικούς καταναλωτές, αφετέρου να οργανώνουν σωστά τα logistics τους, βασικό συστατικό της επιτυχημένης πορείας του e-commerce διεθνώς... Αξίζει να σημειώσουμε ότι 6 εκατ. Έλληνες πλέον χρησιμοποιούν το Internet, και τα 2/3 διαθέτουν λογαριασμούς σε υπηρεσίες ηλεκτρονικής κοινωνικής δικτύωσης (π.χ. facebook). Ο μέσος εβδομαδιαίος χρόνος που αφιερώνει κάποιος on-line στην Ελλάδα φθάνει τις 10 ώρες, ενώ καθημερινά πραγματοποιούνται πάνω από 500.000 αναζητήσεις στο Internet. Αυτό που πραγματικά είναι αξιοσημείωτο με την ελληνική e-αγορά, είναι το αδιαμφισβήτητο γεγονός (με βάση τις μελέτες του ELTRUN) της υψηλής ποιότητας των προσφερόμενων υπηρεσιών -και είναι αξιοπρόσεκτο καθώς κινείται αντιστρόφως ανάλογα τους μεγέθους της ελληνικής αγοράς που είναι ακόμη μικρή σε σχέση με τις αντίστοιχες ευρωπαϊκές. Σύμφωνα με τα στοιχεία λοιπόν, από τα 4.000 περίπου ελληνικά e-shops που λειτουργούν τώρα, τα 2/3 προσφέρουν όλες τις αναγκαίες υπηρεσίες

1/28/15 9:05:06 PM

και δυνατότητες στους καταναλωτές για μια άνετη και αξιόπιστη συναλλαγή που είναι συγκρίσιμη και εφάμιλλη γνωστών e-shops του εξωτερικού. Υπάρχει όμως ακόμη ένα μικρό ποσοστό (10%) το οποίο θα πρέπει να αποφεύγουν οι καταναλωτές λόγω έλλειψης ουσιαστικής εταιρικής πληροφόρησης.

Οι προκλήσεις των σύγχρονων ψηφιακών πωλήσεων Τα επόμενα χρόνια και προκειμένου να βελτιωθεί και να αναβαθμιστεί τόσο η B2C όσο και η B2B e-συνεργασία και πώληση, θα πρέπει , σύμφωνα με τις έρευνες να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα εξής: • Αναβάθμιση του τρόπου επικοινωνίας με τον πελάτη. Το Internet επιτρέπει τη φθηνή και μαζική επικοινωνία με τους πιθανούς αγοραστές, βοηθά όμως και την ουσιαστική προσωποποιημένη 1:1 επικοινωνία, αναγνωρίζοντας τις εξειδικευμένες αγοραστικές συνήθειες και προτιμήσεις των υπαρχόντων ή εν δυνάμει πελατών. • Αύξηση της παραγωγικότητας των πωλητών. Μέσω άμεσης ηλεκτρονικής πρόσβασης από απόσταση σε στοιχεία των πελατών, σε διαθεσιμότητα προϊόντων, σε τεχνικές περιγραφές κ.λπ., ο πωλητής έχει τη δυνατότητα να αυξήσει την παραγωγικότητά του και να ασχολείται πλέον με τα ουσιαστικά θέματα των πωλήσεων. • Διεύρυνση των δυνατοτήτων των πελατών. Μέσω της εύκολης διαδικτυακής εύρεσης προμηθευτών, της ουσιαστικής σύγκρισης πολλών διαφορετικών προϊόντων, της εύκολης ηλεκτρονικής παραγγελιοληψίας κ.λπ. ο πελάτης πλέον έχει μια δυναμική και προδραστική συμμετοχή στη διαδικασία της πώλησης. • Ολοκληρωμένη διαχείριση των σχέσεων με τους πελάτες. Τα συστήματα CRM (Customer Relationship Management) δίνουν τη δυνατότητα σε πολλούς εργαζομένους της επιχείρησης να έχουν συνολική εικόνα της συμπεριφοράς και της ιστορικότητας των πελατών (και των εν δυνάμει) και να τους εξυπηρετούν αποτελεσματικά ανταποκρινόμενοι στις απαιτήσεις τους. • Δημιουργία νέων ή/και αναβαθμισμένων προϊόντων. Ειδικά στο χώρο των υπηρεσιών, το Internet δίνει τη δυνατότητα δυναμικής

AFIEROMA 68.indd 5

ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ E-ΕΜΠΟΡΙΟΥ • Η επιτυχία στο ηλεκτρονικό εμπόριο γίνεται πλέον ιδιαίτερα σημαντικός παράγοντας για την

τυπική ελληνική επιχείρηση, ιδιαίτερα σε περιόδους ύφεσης. Οι βασικοί παράγοντες για να επιτευχθεί η επιτυχία αυτή στην on-line δραστηριότητα μιας τυπικής μικρομεσαίας επιχείρησης είναι: • Προστιθέμενη αξία (value for money). Ελκυστικές τιμές προϊόντων, ανταγωνιστικές τιμές, εγγυήσεις ικανοποίησης απαιτήσεων και υποστήριξη των online καταναλωτών μετά την πώληση. • Απόδοση και εξυπηρέτηση. Γρήγορη και εύκολη πλοήγηση στο site, στις αγορές και στην τιμολόγηση. Άμεση διανομή των προϊόντων. • Εμφάνιση και αισθητική. Ελκυστικό ηλεκτρονικό κατάστημα με υψηλή αισθητική, με διακριτές περιοχές/κατηγορίες αγορών, κατάλογοι με πολυμεσική και δυναμική παρουσίαση προϊόντων. On-line αγορές με εύκολες και απλές διαδικασίες. • Διαφήμιση και κίνητρα. Στοχοθετημένες ψηφιακές προωθητικές διαφημίσεις (π.χ. email), πρόνοια για υψηλή θέση στις μηχανές αναζήτησης, προώθηση σε δημοφιλή sites, εκπτώσεις και ειδικές προσφορές. • Προσωπική εξυπηρέτηση. Προσωποποιημένες ιστοσελίδες για μεγάλους πελάτες, εξατομικευμένες συστάσεις προϊόντων, προσωπικές ειδοποιήσεις προσφορών, διαδραστική υποστήριξη για όλους τους πελάτες • Σχέσεις εικονικής κοινότητας. Εικονικές κοινότητες πελατών/προμηθευτών/συνεργατών μέσω discussion lists, social media κ.λπ. Δυνατότητα για on-line κριτική και αξιολόγηση των προσφερόμενων προϊόντων/υπηρεσιών. • Ασφάλεια και αξιοπιστία. Προστασία των δεδομένων των πελατών και των συναλλαγών τους, ασφαλή συστήματα πληρωμών, αξιόπιστες πληροφορίες για προϊόντα και εκπλήρωση της παραγγελίας.

δημιουργίας νέων προϊόντων προς πώληση (π.χ. υπηρεσίες διαμεσολάβησης) αλλά και τη δυνατότητα σχεδίασης και προσφοράς προσωποποιημένων προϊόντων (πολλές φορές σχεδιασμένων από τους πελάτες). • Ανάπτυξη νέων εικονικών χώρων πληροφόρησης και συνεργασίας. Τα social media χρησιμοποιούνται ευρέως στην Ελλάδα και αξιοποιούνται ήδη οργανωμένα από τις ελληνικές επιχειρήσεις για προώθηση προϊόντων, τεχνική υποστήριξη, διατύπωση απόψεων των πελατών, συνεργασία στην επίλυση προβλημάτων κ.λπ. • Μείωση κόστους εξυπηρέτησης λόγω της αυτοματοποίησης και της ψηφιοποίησης. Για παράδειγμα, στις ελληνικές τράπεζες έχει μειωθεί έως και 60-65% το κόστος εξυπηρέτησης των πελατών μέσω της ηλε-

κτρονικής τραπεζικής αντί για την εξυπηρέτηση στο γκισέ. • Μείωση του διαχειριστικού κόστους και των λαθών στην παραγγελιοληψία. Μέσω της ηλεκτρονικής παραγγελιοληψίας και της ηλεκτρονικής τιμολόγησης μειώνονται δραματικά τα διαχειριστικά κόστη στις διαδικασίες πωλήσεων, απελευθερώνεται σημαντικός χρόνος των πωλητών για να ασχοληθούν πιο ενεργά με τις πραγματικές πωλήσεις και ολοκληρώνουν τις πωλήσεις με άλλες λειτουργικές διαδικασίες (π.χ. πληρωμές). Τις παραπάνω πρακτικές, τεχνικές, μεθόδους και εφαρμογές το σύγχρονο ελληνικό στέλεχος πωλήσεων θα πρέπει να τις γνωρίζει, να τις χρησιμοποιεί αλλά και να συμμετέχει ενεργά στη σωστή τους υιοθέτηση.

1/28/15 9:05:06 PM

ΕΛΛΗΝΙΚΑ E-SHOPS

ELTRUN

ΣΕ ΡΥΘΜΟΥΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ 25% ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΟ B-C ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Τα πιο πρόσφατα στοιχεία για την ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου στην Ελλάδα, προέρχονται από την ετήσια έρευνα του Εργαστηρίου Ηλεκτρονικού Εμπορίου (ELTRUN) του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, και αφορούν στο οικονομικό έτος του 2013. Το 35% των χρηστών Internet στην Ελλάδα (περίπου 2,2 εκατ.) έκαναν τουλάχιστον μια αγορά προϊόντος/υπηρεσίας on-line. Παρά το ότι η on-line αγορά κινήθηκε με 25% ρυθμούς ανάπτυξης σε σχέση με το προηγούμενο έτος 2012, ακόμη παραμένει σε χαμηλά επίπεδα, αφού η αντίστοιχη ευρωπαϊκή αγορά θα φθάσει τα 350 δισ. ευρώ με το 70% των χρηστών Internet να αγοράζουν on-line. Αυτό δείχνει και την προοπτική της ελληνικής αγοράς που από τα 3,2 δισ. ευρώ μπορεί κάτω από προϋποθέσεις να φθάσει τα επόμενα χρόνια τα 6 δισ. ευρώ. Τα κύρια χαρακτηριστικά των Ελλήνων online καταναλωτών είναι: • Έχουν μια σχετική πλέον εμπειρία 5,5 ετών κατά μέσο όρο on-line αγορών. Το 18% ξεκίνησε τις on-line αγορές το 2013 που δικαιολογεί σε μεγάλο βαθμό την ανάπτυξη της αγοράς το 2013 σε σχέση με το 2012. • Η μέση αξία των on-line συναλλαγών κυμάνθηκε στα 1.500 ευρώ με την μερίδα του λέοντος να την παίρνουν η αγορά υπηρεσιών όπως: ταξιδιωτικές υπηρεσίες (αγορά εισιτηρίων), διανομή σε καταλύματα, ασφάλειες αυτοκινήτων, τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες, εισιτήρια για εκδηλώσεις. • Το 40% θα αυξήσουν τις on-line αγορές τους το 2014, ενώ λόγω της οικονομικής κρίσης το 20% θα τις μειώσει. • Η σημασία του διαδικτύου στις αγορές συνολικά φαίνεται και από το γεγονός ότι για τους on-line αγοραστές το 40% των αγορών σε φυσικά καταστήματα/εταιρείες γίνε-

AFIEROMA 68.indd 6

ται αφού γίνει σοβαρή διερεύνηση/έρευνα και σύγκριση τιμών στο Διαδίκτυο. • Μόνο το 60-65% των συνολικών on-line αγορών κατευθύνεται σε ελληνικά sites. Αυτό καταδεικνύει και την προοπτική των ελληνικών ψηφιακών επιχειρήσεων κάτω από προϋποθέσεις στο μέλλον, αφού το αντίστοιχο νούμερο στην Ευρώπη είναι κοντά στο 90%. • Οι Έλληνες on-line αγοραστές συνήθως

αγοράζουν από 4-5 ελληνικά sites και 3-4 ξένα sites. Το σχήμα 1 καταγράφει τα ποσοστά των Ελλήνων on-line αγοραστών που έκαναν τουλάχιστον μια on-line αγορά (από ελληνικό ή ξένο site) το πρώτο εννεάμηνο του 2013 στις συγκεκριμένες γνωστές κατηγορίες προϊόντων υπηρεσιών. Τα βασικά συμπεράσματα είναι: • Σε σχέση με το 2012 όλες σχεδόν οι κατηγορίες είχαν μεγαλύτερα ποσοστά των online αγοραστών να αγοράζουν κάτι. • Οι κατηγορίες που είχαν την μεγαλύτερη ανάπτυξη το 2013 είναι διαμονή σε καταλύματα (λόγω πολλών sites που προσφέρουν τις υπηρεσίες αυτές αλλά και της μείωσης του σχετικού budget των καταναλωτών που ψάχνουν ευκαιρίες στο Internet), εισιτήρια για εκδηλώσεις (πλέον υπάρχουν πολύ καλές υπηρεσίες που προσφέρονται με ασφάλεια από εταιρίες), υπηρεσίες τηλεπικοινωνιών (όλοι οι τηλεπικοινωνιακοί οργα-

✓C

✓

1/28/15 9:05:09 PM

cargo 1

Παρ’ ότι για τα φυσικά προϊόντα υπήρχαν πολύ περισσότερες παραγγελίες από ότι για τις υπηρεσίες, οι τελευταίες είχαν πολύ μεγαλύτερη χρηματική αξία. Όσον αφορά τους λόγους που οι Έλληνες online καταναλωτές εμπιστεύονται και αγοράζουν από ένα ηλεκτρονικό κατάστημα, τα συμπεράσματα είναι: • Οι πρώτοι τρείς λόγοι σχετίζονται με την ασφάλεια/πιστοποίηση που σχετίζεται με την έλλειψη εμπειρίας για αγορές από απόσταση αλλά και την “δυσπιστία” που εκφράζει τα τελευταία χρόνια γενικά ο Έλληνας καταναλωτής για τις αγορές του. • Παρ’ όλα αυτά το 60% πιθανόν ή σίγουρα θα αγόραζε από ένα on-line κατάστημα ακόμα και αν δεν κάλυπτε τα παραπάνω κριτήρια αλλά είχε χαμηλές τιμές και καλές προσφορές. •

νισμοί προσφέρουν προχωρημένες υπηρεσίες on-line στους πελάτες τους που φθάνουν μέχρι και προσωποποιημένες), ασφάλειες (είναι πλέον η κύρια στρατηγική όλου του κλάδου λόγω της εισόδου δυναμικών

νέων on-line εταιριών), είδη φαρμακείου (λόγω της εμπλοκής πολλών φαρμακείων στο ψηφιακό κανάλι και τις ευκαιρίες στις τελικές τιμές για βιταμίνες, συμπληρώματα διατροφής και ΜΗΣΥΦΑ).

* Το παραπάνω κείμενο αποτελεί μέρος της έκθεσης του Εργαστηρίου Ηλεκτρονικού Εμπορίου ELTRUN με στοιχεία του 2013.

30 χρόνια δίπλα σας!

Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων

Π.Ε. WARDING Ε. ROUP FOR 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ Ν 5-7, ΠΕΙ 8 02 85 42 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 0 21 85518, FAX up.gr ΤΗΛ. 210 42 ro og rg ca @ ation1 Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ G 6 O 53 G 18 AR Σ C ΙΑ ✓ Ν 5-7, ΠΕΙΡΑ ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 0 4295037 518, FAX 21 85 42 0 21 ΤΗΛ. up.gr ro og rg ce@ca Email: cservi . ISTICS Ε.Π.Ε 300 ROUP LOG ΥΡΓΟΣ 19 Π ✓ CARGO G ΡΟ Π ΑΣ ΥΛΑ, ΘΕΣΗ ΜΑΓΟ 210 5598074 98070, FAX ΤΗΛ. 210 55 roup.gr og ics@carg Email: logist g Branch ES LTD - Sk UP SERVIC O ΙΚΗ 54625 R G /Ν O ΕΣ G Θ Ι, ✓ CAR 45 - ΛΙΜΑΝ Υ Ο ΕΙ 13 ΧΝ 62 ΠΟΛΥΤΕ +30 231053 10566553 / ΤΗΛ. +30 23 10535569 FAX +30 23 .gr cargogroup @ fo in l: ai Em

Forwarding Logistics Eκτελωνισμοί  Mεταφορές Διανομές  Τελωνειακές Αποθήκες

Στην Cargo Group Services έχουμε στόχο να παρέχουμε στους πελάτες μας -τις εισαγωγικές και εμπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εμπορευμάτων τους, προκειμένου να μπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείμενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όμιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαμβάνει τη μεταφορά των εμπορευμάτων σας. • Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαμβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις. • Cargo Group Logistics, που αναλαμβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανομή των εμπορευμάτων σας. Παρέχοντας έτσι ένα φάσμα ολοκληρωμένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προμηθευτή σας) μέχρι τον τελικό προορισμό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήματα σας ή τα καταστήματα των πελατών σας) δημιουργώντας υπεραξία στη μεταφορά. Με εμπειρία μεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωμένες υπηρεσίες, είμαστε ο πιστός συνεργάτης των εμπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούμε...

ίες

ένες υπηρεσ

Ποιστοποιημ

www.cargogroup.gr Δείτε μας στο Facebook

AFIEROMA 68.indd1 7 cargo 1-2 60.indd

Βρείτε μας στο Linked In

1/28/15 1/31/14 9:05:10 7:17:19 PM PM

ΕΛΛΗΝΙΚΑ E-SHOPS

MEDIA MARKT

ΣΤΟΧΟΣ ΤΟΥ mediamarkt.gr ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΙΤΟ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΑΠΟ ΠΑΝΤΟΥ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΑΝΘ. ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΟΣ, HEAD OF E-COMMERCE

Ο όμιλος εταιρειών Media-Saturn-Holding GmbH διαθέτει επί του παρόντος καταστήματα σε 17 χώρες σε Ευρώπη και Ασία. H Media Markt και η Saturn κατατάσσονται στα κορυφαία καταστήματα λιανικής πώλησης ηλεκτρονικών συσκευών ευρείας κατανάλωσης στη Γερμανία και την Ευρώπη. Άποψη μας είναι πως η επιτυχία αυτών των δύο εταιρειών λιανικής βασίζεται στη μοναδική επιλογή επώνυμων προϊόντων χαμηλού κόστους, στο ικανό προσωπικό, την εξαιρετική εξυπηρέτηση, τη χαρακτηριστική διαφημιστική παρουσία και την αποκεντρωμένη οργανωτική δομή τους. Στη χώρα μας συγκεκριμένα, η Media Markt δραστηριοποιείται από το 2005 και διαθέτει 10 φυσικά καταστήματα και online store.

κρυσμένες περιοχές της Ελλάδας να μπορούν να απολαμβάνουν τις μοναδικές τιμές και την αγοραστική εμπειρία της. Για το λόγο αυτό, εδώ και περίπου 2 χρόνια έχει δημιουργήσει το ηλεκτρονικό κατάστημα www.mediamarkt. gr, το οποίο έχουν αγκαλιάσει χιλιάδες Έλληνες καταναλωτές, αλλά και το αντίστοιχο mobile application της Μedia Markt. Με έμφαση στη λειτουργικότητα και την ευκολία χρήσης, το ηλεκτρονικό μας κατάστημα περιλαμβάνει μεγάλη γκάμα προϊόντων από όλες τις προϊοντικές κατηγορίες και προσφέρει μια ενιαία και ευχάριστη αγοραστική εμπειρία σε κάθε στάδιο της διαδικασίας αγοράς, όπως ακριβώς και τα φυσικά μας καταστήματα. Μάλιστα, αξίζει να σημειωθεί πως το 2014 η Media Markt βραβεύτηκε ως ο καλύτερος e-Retailer για το ηλεκτρονικό κατάστημά της στα βραβεία Retail Business Awards.

Τα συστατικά της e-επιτυχίας

H φιλοσοφία του προσιτού Η Media Markt είναι μια εταιρία που επιθυμεί να είναι προσιτή σε όλους, επιθυμία που έχει αναγάγει σε φιλοσοφία και που ακολουθεί από τις αρχές της λειτουργίας της. Παραμένοντας μια σύγχρονη εταιρεία με ματιά εστιασμένη στο μέλλον, έχει επίσης υιοθετήσει omnichannel στρατηγική με σκοπό όλοι οι καταναλωτές, ακόμα και στις πιο απομα-

AFIEROMA 68.indd 8

Τα στοιχεία που καθιστούν το ηλεκτρονικό μας κατάστημα επιτυχημένο, είναι πολλαπλά. Σίγουρα, σημαντικό ρόλο παίζουν ο υψηλής ποιότητας σχεδιασμός του, η εύκολη περιήγηση και η συνεχής ανανέωση περιεχομένου. Σημαντικότερη όμως ακόμη είναι η άριστη εξυπηρέτηση από την υπηρεσία live chat που ενισχύει την αμφίδρομη και ουσιαστική επικοινωνία με όλους τους πελάτες και τη βοήθεια που μπορούμε να τους προσφέρουμε, αφού πρακτικά σημαίνει ότι κάθε στιγμή υπάρχει ένας virtual πωλητής στη διάθεση τους. Η επιτυχημένη παρουσία του ηλεκτρονικού μας καταστήματος φυσικά αποτελεί ενθάρρυνση να συνεχίσουμε και είναι μονάχα το πρώτο βήμα στη στόχευση μας να έρθουμε κοντά στους καταναλωτές σε ολόκληρη την Ελλάδα. Το ηλεκτρονικό εμπόριο, το οποίο

1/28/15 9:05:11 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com 25

βρίσκεται ακόμη σε αναπτυξιακή πορεία στη χώρα μας, αντιμετωπίζει μια σειρά από προκλήσεις στις οποίες και έχουμε σκοπό να ανταπεξέλθουμε με τον αποτελεσματικότερο τρόπο. Ενδεικτικά, για να αναφέρουμε μερικές από αυτές, είναι εύκολο να φανταστεί κανείς πως η γεωγραφική διαμόρφωση της χώρας με τα ορεινά χωριά και τα αμέτρητα νησιά της αποτελεί πρόκληση για όσους είναι αποφασισμένοι να παραδώσουν τα προϊόντα τους ακόμη και στο πιο απομακρυσμένο σημείο της. Ειδικότερα εάν αναλογιστεί κανείς πως το ηλεκτρονικό μας κατάστημα προσφέρει δωρεάν μεταφορικά για αγορές άνω των 85€.

Η σημασία των logistics partners Συνυπολογίζοντας και την πολυπλοκότητα των προϊόντων που διαχειριζόμαστε, μιας και αυτά ενδέχεται να ποικίλλουν από ένα ψυγείο μέχρι μια κάρτα μνήμης, μπορεί κάποιος να αποκτήσει μια εικόνα του μεγέθους αυτής της πρόκλησης. Η εταιρεία μας ήδη συνεργάζεται με τους μεγαλύτερους παίκτες της αγοράς logistics και τις πιο γνωστές εταιρίες courier. Για τη βελτίωση όμως και της δικής μας λειτουργικότητας αλλά και της παρεχόμενης υπηρεσίας, σχεδιάζουμε περαιτέρω συνέργειες με logistics partners στο άμεσο μέλλον. Θα ήταν επίσης χρήσιμο να αναφερθεί πως, στα πρότυπα των μεγαλύτερων e-retailers παγκοσμίως, το mediamarkt.gr μέσα στο 2015 προγραμματίζει να προσφέρει πεδίο παρακολούθησης για τον τελικό καταναλωτή, που θα τον ενημερώνει για όλα τα στάδια στα οποία βρίσκεται η παραγγελία του, από την προετοιμασία ως την αποστολή και την παράδοση. C

CMY

www.omind.gr

SOLUTION PROVIDER

Το μέλλον του e-commerce Για τα χρόνια που έρχονται, θεωρούμε αρκετά καθοριστικό παράγοντα στην εξέλιξη του ηλεκτρονικού εμπορίου τη σωστή και προσωποποιημένη ανάλυση των δεδομένων, για την κατάλληλη στόχευση καταναλωτών βάσει των προσωπικών αναγκών και προτιμήσεων τους, αλλά όχι μόνο. Επίσης, στοίχημα θα αποτελέσει η δυνατότητα των e-retailers παγκοσμίως, να ανταποκριθούν στην ανάγκη για ολοένα γρηγορότερη, ασφαλέστερη και απλούστερη εμπειρία αγοράς, με την ενσωμάτωση των τεχνολογιών που θα είναι διαθέσιμες τα επόμενα χρόνια. Οι δυνατότητες που ανοίγονται για τις εταιρείες που έχουν τη διάθεση να αφουγκράζονται τις τάσεις και να προσαρμόζουν την προσφορά και τις πρακτικές τους ανάλογα, πάντοτε με σημείο αναφοράς τον καταναλωτή, είναι ουσιαστικά απεριόριστες.

AFIEROMA 68.indd 9

COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

1/28/15 9:05:14 PM

ΕΛΛΗΝΙΚΑ E-SHOPS

PHARMA PLUS

ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΟ & ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ E-SHOP ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΟΜΟΡΦΙΑΣ Ευχρηστία. Έχει χρησιμοποιηθεί mouse

Το δίκτυο φαρμακείων Pharma PLUS, μέλος του Ομίλου Lavipharm, έθεσε σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο του 2014 μια νέα, πρωτοποριακή διαδικτυακή εφαρμογή ηλεκτρονικού εμπορίου, το www.pharmaplus.gr. Το www.pharmaplus.gr δεν αποτελεί ένα ακόμα online φαρμακείο που προστίθεται στη λίστα των μηχανών αναζήτησης. Είναι ένα σημαντικό έργο που διαμορφώθηκε μετά από έρευνες (Ετήσια Έρευνα Ηλεκτρονικού Εμπορίου 2013-2014, Εργαστήριο Ηλεκτρονικού Επιχειρείν, Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών) οι οποίες κατέδειξαν ότι οι καταναλωτές που προτιμούν τις αγορές μέσω διαδικτύου σε προϊόντα υγείας και ομορφιάς, πέραν της χαμηλής τιμής, εξετάζουν: • την αξιοπιστία του online καταστήματος που επιλέγουν • το εύρος της ποικιλίας των προϊόντων • την ποιότητά τους και • την εξυπηρέτηση που τους παρέχεται. Έτσι, η ομάδα της Pharma PLUS εργάστηκε εντατικά για πολλούς μήνες σε συνεργασία με το Εργαστήριο Ηλεκτρονικού Επιχειρείν του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών (Εltrun) και τεχνικό συνεργάτη τη NetStudio, ώστε να υλοποιήσει ένα σύγχρονο και αξιόπιστο e-shop, που διαθέτει: Fully Responsive E-Shop. Το E-Shop της Pharma PLUS προσαρμόζεται σε όλες τις συ-

AFIEROMA 68.indd 10

σκευές (pc, laptop, mobile-android, windows, iOS, tablet). Μοντέρνο σχεδιασμό. Λόγω του όγκου των προϊόντων, ο οποίος έχει αυξητικές τάσεις, επιλέχθηκε ένας μινιμαλιστικός και μοντέρνος σχεδιασμός που αναδεικνύει τα εταιρικά χρώματα, καθώς και τα προϊόντα που φιλοξενούνται χωρίς να δημιουργείται η αίσθηση “χάους” στον μέσο επισκέπτη. Έξυπνη αναζήτηση FindasticTM. Στα E-Shops υγείας και ομορφιάς, οι κωδικοί των προϊόντων προς πώληση είναι πολλές χιλιάδες, γεγονός που οδηγεί τους επισκέπτες στη χρήση της εσωτερικής μηχανής αναζήτησης. Για να βοηθηθεί ο επισκέπτης στην εύρεση του ζητούμενου προϊόντος σε εξαιρετικά σύντομο χρόνο, έπρεπε να υιοθετηθεί μια έξυπνη αναζήτηση. Έτσι επιλέχθηκε η FindasticTM σε συνεργασία με τη NetStudio. Ο πελάτης μπορεί εύκολα να αναζητήσει το προϊόν που επιθυμεί κάνοντας εξεζητημένες αναζητήσεις, όπως “Αφρόλουτρα για ευαίσθητα δέρματα” και να λάβει άμεσα σχετικά μόνο αποτελέσματα. Ταχύτητα. Παρόλο που ο αριθμός των προϊόντων ξεπερνά τις 3.000, με πλούσιο κείμενο και φωτογραφίες, ο χρόνος φόρτωσης του Ε-Shop www.pharmaplus.gr είναι περίπου 6 δευτερόλεπτα.

over στο κεντρικό menu αλλά και στο teaser, ώστε να μειωθεί ο αριθμός των clicks από τον χρήστη. Άμεσα ανταποκρινόμενα φίλτρα. Συνεχώς εμπλουτίζονται οι κατηγορίες με φίλτρα, ώστε ο χρήστης να μπορεί να βρει γρήγορα το προϊόν που αναζητά. Σήμερα, το www. pharmaplus.gr διαθέτει φίλτρα, όπως Brand, Τιμή, Τύπος Δέρματος, Τύπος Μαλλιών. Προηγμένο καλάθι αγορών. Ο χρόνος αποτέλεσε βασικό κριτήριο επιλογής άλλης μιας παροχής για όσους επιλέγουν το www. pharmaplus.gr για τις αγορές τους. Κάθε χρήστης μπορεί εύκολα μέσα σε λίγα λεπτά να ολοκληρώσει τις αγορές του χωρίς απαραίτητα να κάνει εγγραφή μέλους, αν δεν το επιθυμεί.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΥΨΗΛΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ • Οι εγκαταστάσεις του προμηθευτικού κέ-

ντρου της Pharma PLUS διαθέτουν προηγμένα συστήματα εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι σύγχρονοι αποθηκευτικοί χώροι διαθέτουν ράφια μεταλλικής κατασκευής με βιομηχανικό δάπεδο υψηλής αντοχής. • Τα μέσα και ο εξοπλισμός των αποθηκών είναι τελευταίας τεχνολογίας, φιλικά προς το περιβάλλον και πληρούν όλες τις προδιαγραφές ασφάλειας, με συστήματα πυρανίχνευσης, πυρόσβεσης και αντισεισμικής τεχνολογίας. Τέλος, σημειώνεται ότι υπάρχει 24/7/365 φύλαξη από ιδιωτική εταιρεία ασφάλειας. • Παράλληλα, σε συνεργασία με την εταιρεία ταχυμεταφορών που έχει αναλάβει την πανελλαδική διανομή για λογαριασμό της Pharma PLUS, ο πελάτης μπορεί ανά πάσα στιγμή να μπει στο λογαριασμό του και να ανιχνεύσει την πορεία της παραγγελίας του.

1/28/15 9:05:14 PM

Πλούσιο περιεχόμενο με ομοιόμορφη παρουσίαση. Ομάδα έμπειρων δημοσιογράφων επιμελείται τα κείμενα των προϊόντων. Παράλληλα, οι φωτογραφίες των προϊόντων είναι αποτέλεσμα λήψεων σε στούντιο και ακολουθούν συγκεκριμένες προδιαγραφές, προκειμένου η εικόνα του www. pharmaplus.gr να παρουσιάζει ομοιομορφία. Οι περιγραφές είναι πλούσιες και αναλυτικές και περιλαμβάνουν όλα τα απαραίτητα στοιχεία που πιθανόν να ρώταγε ο δυνητικός πελάτης αν επισκεπτόταν ένα φαρμακείο. Βlog: “Όλα για την Υγεία σας”. Έχει διαμορφωθεί ένα πολύ πλούσιο blog με τίτλο “Όλα για την Υγεία σας”, το οποίο έχει ως στόχο τη συνεχή ενημέρωση του καταναλωτή σχετικά με καθημερινά θέματα υγείας και ομορφιάς που τον απασχολούν. Ομάδα δημοσιογράφων επιμελείται τα κείμενα, ενώ καταξιωμένοι γιατροί και φαρμακοποιοί συμμετέχουν πολλές φορές στη συγγραφή επίκαιρων άρθρων. Μέσω ειδικού φίλτρου, στο τέλος κάθε άρθρου, συνιστώνται προϊόντα σχετικά με το θέμα που έχει επιλέξει να διαβάσει ο επισκέπτης του blog. Εξυπηρέτηση Πελατών. Ομάδα 4 στελεχών -εκ των οποίων, μία φαρμακοποιός- καθημερινά εξυπηρετεί, είτε τηλεφωνικά είτε ηλεκτρονικά, αιτήματα και ερωτήματα πελατών. Στόχος είναι να απαντώνται όλα τα ερωτήματα εντός 12 ωρών. Ο πελάτης έχει τη δυνατότητα να δώσει την παραγγελία του και τηλεφωνικά με τη καθοδήγηση της έμπειρης ομάδας του www.pharmaplus.gr.

Σύνδεση με το μηχανογραφικό σύστημα της κάρτας πόντων +pluscard της Pharma PLUS. Οι πελάτες με την πρώτη τους ηλεκτρονική παραγγελία λαμβάνουν την κάρτα πόντων+plus card της Pharma PLUS. Για κάθε 1€ αγοράς, ο καταναλωτής κερδίζει 5 πόντους (1€=5 πόντοι). Κάθε φορά που πραγματοποιεί μια συναλλαγή μέσα από το www.pharmaplus.gr, οι πόντοι αυτοί υπολογίζονται αυτόματα και αποθηκεύονται στον μοναδικό αριθμό της κάρτας του. Στην απόδειξη που θα παραλάβει αναγράφεται κάθε φορά ο αριθμός των πόντων που έχει αποκτήσει με τις τρέχουσες αγορές του, καθώς και το σύνολο των πόντων του. Μόλις συγκεντρώσει 1.500 πόντους, αποκτά αυτόματα 20€ δώρο για αγορές μέσω E-Shop. Εναλλακτικά, με τη συμπλήρωση 800 πόντων μπορεί να εξαργυρώσει 10€ στην επόμενη ηλεκτρονική του αγορά. Το www.pharmaplus.gr διαθέτει 7 κεντρικές κατηγορίες και συνολικά 36 υποκατηγορίες μέσα από τις οποίες ο χρήστης μπορεί να επιλέξει εγκεκριμένα και ασφαλή προϊόντα υγείας και ομορφιάς που διακινούνται μέσα από το E-Shop www.pharmaplus.gr

AFIEROMA 68.indd 11

1/28/15 9:05:17 PM

ΕΛΛΗΝΙΚΑ E-SHOPS

ΑVON

e-ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΣΤΗΡΙΖΟΜΕΝΑ ΣΤΟ ΙΣΧΥΡΟ ΚΕΝΤΡΟ ΔΙΑΝΟΜΗΣ & SUPPLY MANAGEMENT ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΙΛΙΓΙΑΝΝΗΣ, Sr Manager Distribution Iberia, Greece & Morocco της AVON

Η Avon, η εταιρεία για τις γυναίκες, είναι ένας παγκόσμιος ηγέτης στο χώρο της ομορφιάς με ετήσια έσοδα 10 δισ. δολάρια. Ως μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες απευθείας πωλήσεων, η Avon διαθέτει τα προϊόντα της σε περισσότερες από 100 χώρες στον κόσμο, μέσω ενός δικτύου με πάνω από 6 εκατομμύρια ενεργούς ανεξάρτητους Αντιπροσώπους πωλήσεων.

Στήριγμα το κέντρο διανομής μας. Η AVON διαθέτει ένα ολοκληρωμένο κέντρο διανομής που εκτείνεται σε 2.700 τετραγωνικά μέτρα. Το κέντρο διανομής είναι χωρισμένο σε 3 μεγάλους τομείς, την αποθήκη που διαχειρίζεται την παραλαβή-αποθήκευση, το κομμάτι προετοιμασίας παραγγελιών και τον τομέα της διανομής. Η προετοιμασία των παραγγελιών είναι ισως το σημαντικότερο κομμάτι για το Supply Chain και χρειάζεται συνεχείς αυτοματοποιήσεις που σου προσφέρουν ευελιξία, ασφάλεια, ακρίβεια, παραγωγικότητα και εξυπηρέτηση. Ο σχεδιασμός και η αυτοματοποίηση της γραμμής έγινε το 2006 με σκοπό να μπορούμε να ανταπεξέλθουμε στην αυξανόμενη ζήτηση αλλα περισσότερο για να ανταπεξέλθουμε στις διακυμάνσεις της ζήτησης που πολλές φορες είναι 200-300% πανω από το μέσο όρο χωρίς να επηρεάζουμε την ημέρα παράδοσης

AFIEROMA 68.indd 12

που είναι 24 ώρες για την Αθήνα και 48 ώρες για την επαρχία.

Στρατηγική Supply Chain σε 3 πυλώνες. Η στρατηγική Supply Chain της AVON εστιάζεται σε 3 βασικούς πυλώνες (εξυπηρέτηση, άνθρωπος, κόστος) στους οποίους συνεχώς εξελίσσεται με πλάνα δράσης και καινοτομίες. Οσον αφορά το κομμάτι της εξυπηρέτησης έχει δωθεί βάση στην έυκολη επικοινωνία μέσω όλων των δυνατοτήτων που σου δίνει η τεχνολογία. (facebook, twitter, email,

IVR, τηλεφωνικό κέντρο, SMS κ.λπ.). Ο πελάτης σήμερα έχει γινει πολύ πιο απαιτητικός και θέλει σωστή και έγκαιρη ενημέρωση, διαθεσιμότητα, ακρίβεια στους χρόνους παράδοσης και να έχει πολλαπλές επιλογές για το πώς θέλει να παραλάβει ή να πληρώσει μια παραγγελία. Η διανομή γίνεται τόσο με οδηγούς της AVON όσο και σε συνεργασία με εταιρείες courier αλλα και με τη χρήση pick up point κυριώς για να δίνουμε την δυνατότητα στον πελάτη μια ευρείας γκάμας επιλογών διανομής που τον εξυπηρετούν.

1/28/15 9:05:22 PM

Pick up Points & λεπτομερές supply management. Σε όλο τον κόσμο αναπτύσσεται ταχύτατα η αγορά των pick up points, τα οποια και εφαρμόσαμε έδω και ένα χρονο με καλα αποτελέσματα και απήχηση στους πελάτες μας. Στην Ελλάδα χρησιμοποιούμε κυριώς την επιλόγη “παραλαβή από το κατάστημα” όπου καταστήματα είναι τα κατά τόπους καταστήματα των εταιρειών courier και τα ταχυδρομεία. Στην Ελλάδα σε αντίθεση πλέον με τις περισσότερες χώρες του εξωτερικού (Γερμανία, Πολώνία, Αγγλία κ.λπ.), δεν υπάρχει το δίκτυο PUPs με σταθερά κουτιά σε πλατείες και μεγάλα εμπορικά κέντρα που να μπορείς να παραλάβεις μια παραγγελία ότι ώρα θέλεις, χωρίς να είσαι υποχρεωμένος να πας σε ένα κατάστημα. Οι αντιπρόσωποι της εταιρείας που παραλαμβάνουν καθημερινά τις παραγγελίες τους στην περιφέρεια της Αττικής ενημερώνονται μέσω του Proof Of Delivery και αποστολής SMS για το ακριβές δίωρο παράδοσης της παραγγελίας τους πριν την έναρξη του ημερήσιου δρομολογίου αλλά και για το τηλέφωνο του οδηγού που θα τους εξυπηρετήσει. Η βελτίωση της εξυπηρέτησής τους ενισχύεται τόσο μέσω της ηλεκτρονικής υποστήριξης που τους προσφέρεται μέσα από την ιστοσελίδα μας, όσο και μέσω του διαδραστικού συστήματος εξυπηρέτησης του τηλεφωνικού κέντρου. Η αποστολή των μηνυμάτων πέρα από την ενημέρωση που προσφέρει στους πελάτες σχετικά με το πότε αναμένεται να παραλάβουν την παραγγελία τους, διευκολύνει σημαντικά και τους οδηγούς κατά την διανομή αφού δεν αντιμετωπίζουν μεγάλο αριθμό καθυστερήσεων αναμένοντας τον πελάτη. Τέλος, οι αντιπρόσωποι που για κάποιο λόγο δεν μπορούν να παραλάβουν την παραγγελία τους εντός του προβλεπόμενου διώρου, ενημερώνουν τον οδηγό ώστε να μην περάσει καθόλου από το σημείο παράδοσης. Το σύνολο της πληροφορίας που υπάρχει για τις παραδόσεις στο Proof Of Delivery συγκεντρώνεται και ενημερώνει με την σειρά του το σύστημα εξυπηρέτησης που χρησιμοποιείται από το τηλεφωνικό κέντρο, έτσι ώστε κάθε αντιπρόσωπος να μπορεί να ενημερώνεται άμεσα σχετικά με την παράδοση της παραγγελίας του σε περίπτωση που επικοινωνήσει με την εταιρεία. Η επικοινωνία των αντιπροσώπων με το

AFIEROMA 68.indd 13

τηλεφωνικό κέντρο γίνεται μέσω ενός διαδραστικού συστήματος όπου ο αντιπρόσωπος λαμβάνει την πληροφορία που χρειάζεται από αυτόματο τηλεφωνητή. Μέσω του συστήματος IVR (Interactive Voice Response) και ακολουθώντας τις φωνητικές οδηγίες, απλά και μόνο με την πληκτρολόγηση του κωδικού πελάτη που έχει, ο αντιπρόσωπος, ενημερώνεται αυτόματα σχετικά με το τηλέφωνο του οδηγού που έχει προς διανομή την παραγγελία του. Το service της υπηρεσίας IVR είναι διαθέσιμο στις αντιπροσώπους 24 ώρες το 24ώρο, 7 μέρες την εβδομάδα, ενώ προσφέρει και πρόσθετες επιλογές ενημέρωσης (διαθεσιμότητα προϊόντος, υπόλοιπο λογαριασμού, ενημέρωση σχετικά με διαδικασία επιστροφών). Πέραν όλων των παραπάνω δυνατοτήτων που προσφέρονται από την εταιρεία για την εξυπηρέτηση των αντιπροσώπων, ο πελάτης μπορεί να κάνει χρήση της ηλεκτρονικής σελίδας (Avon Greece Supply Chain Page) που έχει δημιουργηθεί μέσω facebook Μέσω των πολλαπλών δυνατοτήτων επικοινωνίας μεταξύ της εταιρείας και του πελάτη έχουμε επιτύχει τα εξής: • Συνεχής ενημέρωση του πελάτη σε ότι αφορά την πορεία

της παραγγελίας του με όποιο τρόπο αυτός επιθυμεί • Συνεχής ενημέρωση της εταιρείας σε σχέση με την πορεία της διανομής • Αύξηση του on-time delivery των παραγγελιών • Ακρίβεια στο χρονικό διάστημα παράδοσης (μόνο 2% των παραδόσεων εμφανίζει αποκλίσεις μεγαλύτερες της μισής ώρας) • Μείωση του αριθμού των κλήσεων στο τηλεφωνικό κέντρο • Μείωση κόστους ανά παραγγελία μέσω της αύξησης των παραδόσεων ανά ημέρα ανά οδηγό. Όσον αφορά το κόστος τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει πολλές ενέργειες που έχουν οδηγήσει στη μείωση κόστους και στην άυξηση της ευελιξίας. Ένα νέο πρόγραμμα εισήχθη πρόσφατα που αφορά την βέλτιστη δυνατή θέση των προϊόντων στις θέσεις της γραμμής παραγωγής-picking. Ως αποτέλεσμα είχαμε την δυναμική αύξηση της παραγωγικότητας, που προσφέρει δυνατότητα αλλαγής διαχείρισης του προσωπικού με θέσεις εργασίας που από σταθερές μπορούν να γίνουν ευέλικτες.

H ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΤΗΣ AVON • Η εταιρεία Avon έχει παρουσία στο χώρο

των καλλυντικών από το 1886 ενώ βρίσκεται στην Ελλάδα από το 1988. • Η Avon δίνει την ευκαιρία σε εκατομμύρια γυναίκες να κερδίσουν ένα επιπλέον εισόδημα. • Στην Ελλάδα αυτή την στιγμή εξυπηρετεί αντιπροσώπους σε όλη την επικράτεια μέχρι και το τελευταίο αποκρουσμένο χωρίο ή νησί με το όγκο των παραγγελιών να είναι κυρίως μέσω internet.

1/28/15 9:05:25 PM

ΕΛΛΗΝΙΚΑ E-SHOPS

FedEx ΟΜΙΛΟΣ ΒΕΪΝΟΓΛΟΥ

Η ΕΞΑΓΟΡΑ ΤΗΣ BOGNO INTERNATIONAL ΔΙΕΥΡΥΝΕΙ ΤΟ PORTFOLIO ΛΥΣΕΩΝ ΣΤΟ E-COMMERCE

Λίγο πριν από την εκπνοή του 2014, η FedEx Corp ανακοίνωσε την εξαγορά της Bongo International, ηγέτιδας εταιρείας σε τεχνολογίες και λύσεις που διευκολύνουν τις διασυνοριακές μεταφορές και συναλλαγές. Με την εξαγορά της Bongo International, η FedEx θα συμπληρώσει και θα διευρύνει το portfolio των λύσεων που προσφέρει για τη ραγδαία αναπτυσσόμενη, παγκόσμια αγορά του ηλεκτρονικού εμπορίου (e-commerce). Η Bongo International διαθέτει ένα ολοκληρωμένο πακέτο υπηρεσιών, τεχνολογιών και διαδικασιών που βοηθούν τις επιχειρήσεις λιανικού εμπορίου και e-commerce να αναπτυχθούν, προσεγγίζοντας καταναλωτές σε όλον τον κόσμο μέσω του ηλεκτρονικού εμπορίου. Οι λύσεις που προσφέρει περιλαμβάνουν διαχείριση εξαγωγών, υπολογισμό φόρου και δασμών, επιλογές διεθνών πληρωμών με γλωσσική μετάφραση, διαχείριση πωλήσεων online και προστασία από ηλεκτρονικές απάτες. Ένα βήμα μπροστά και ο Όμιλος Βεϊνόγλου Αμέσως μετά την ανακοίνωση εξαγοράς και στο πλαίσιο του αφιερώματος του SC&L για τα ελληνικά e-shops, μιλήσαμε με τον κ. Δημήτρη Κατσαδάκη, αντιπρόεδρο του Δ.Σ. της Orbit Couriers, αναφορικά με την σημασία

AFIEROMA 68.indd 14

της εξαγοράς για την ελληνική αγορά. Όπως ο ίδιος μας είπε: «ζούμε στην εποχή της παγκόσμιας οιΔ. Κατσαδάκης κονομίας. Έχοντας τις πλέον σύγχρονες τεχνολογικές εφαρμογές κυριολεκτικά “στην τσέπη τους” -στο κινητό τηλέφωνο ή την ταμπλέτα τους- και με εγγυημένη ασφάλεια των συναλλαγών που προσφέρουν όλα τα μεγάλα ηλεκτρονικά καταστήματα, οι καταναλωτές σε όλον τον κόσμο απολαμβάνουν τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρονικού εμπορίου: άμεση εξυπηρέτηση, ευελιξία, εξοικονόμηση χρόνου και μικρότερο κόστος διαχείρισης». Σύμφωνα με τον κ. Κατσαδάκη, «Δεν είναι τυχαίο που οι ηλεκτρονικές πωλήσεις παγκοσμίως σημείωσαν αύξηση 23,6% το 2014, με τις ΗΠΑ, την Κίνα και το Ηνωμένο Βασίλειο να κρατούν τις τρεις πρώτες θέσεις αντίστοιχα. Ειδικά οι εξαγωγές μέσω ηλεκτρονικού εμπορίου ανήλθαν σε περισσότερα από 100 δις δολάρια, ενώ 94 εκατομμύρια καταναλωτές αγόρασαν online προϊόντα από άλλες χώρες».

Όσον αφορά στα του “οίκου” μας, επεσήμανε πως «υπάρχει εδώ μια κρυμμένη ευκαιρία για την Ελλάδα. Με την παρατεταμένη αστάθεια στην τοπική οικονομία, το ηλεκτρονικό εμπόριο αποτελεί στρατηγικό βήμα για τη βιωσιμότητα και την ανάπτυξη των ελληνικών επιχειρήσεων - αλλά και μια γερή βάση για τους νέους επιχειρηματίες που θέλουν να δραστηριοποιηθούν έντονα με τα μικρότερα δυνατά κεφαλαιακά κόστη. Η FedEx διαθέτει σύγχρονες λύσεις που υποστηρίζουν ουσιαστικά τις ελληνικές επιχειρήσεις που επιλέγουν να στραφούν στις διεθνείς αγορές, βοηθώντας τες να διακινούν τα προϊόντα τους με ταχύτητα, αξιοπιστία και ανταγωνιστικό κόστος. Με τη βαθιά γνώση και εμπειρία της Orbit Couriers και του Ομίλου Βεϊνόγλου στις ανάγκες της τοπικής αγοράς, αλλά και τις ολοκληρωμένες, διεθνείς υπηρεσίες της FedEx, είμαστε έτοιμοι να συμβάλλουμε στη σταθερή ανάπτυξη και επιτυχία των ελληνικών επιχειρήσεων».

Ενίσχυση του διεθνούς portfolio e-commerce. Σχόλιο για την εξαγορά και τη σημασία της για την διεθνή αγορά e-commerce και πώς μια μεταφορική εταιρεία ανταποκρίνεται στις τάσεις του μέλλοντος έκανε και ο Τ. Michael Glenn, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος Εμπορικής Ανάπτυξης και Εταιρικών Επικοινωνιών, FedEx Corporation, επισημαίνοντας πως «Η εκτίμησή μας είναι πως το διεθνές ηλεκτρονικό εμπόριο θα συνεχίσει να αναπτύσσεται σε διψήφια τροχιά. Οι ολοκληρωμένες λύσεις της Bongo International θα ενισχύσουν το portfolio της FedEx για τη διεθνή αγορά του e-commerce και θα προσφέρουν στους πελάτες μας μοναδική ευελιξία, προκειμένου να δομήσουν και να επεκτείνουν το πελατολόγιό τους στις διεθνείς αγορές».

1/28/15 9:05:26 PM

AFIEROMA 68.indd 15

1/28/15 9:05:27 PM

ΕΛΛΗΝΙΚΑ E-SHOPS

Η ΠΙΟ “ΕΞΥΠΝΗ” ΕΚΔΟΧΗ ΤΟΥ OMNI-CHANNEL MODEL CLEVER POINT ΟΠΩΣ ΛΕΜΕ... ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ Το Clever Point είναι το ανερχόμενο και πρωτοποριακό δίκτυο επιλεγμένων καταστημάτων, που προσφέρει στον καταναλωτή την ευκολία να πραγματοποιεί την παραλαβή και την επιστροφή των online αγορών του, στον τόπο και στον χρόνο που τον βολεύει. Το Clever Point αλλάζει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο μέχρι σήμερα αποστέλλονται οι παραγγελίες στους καταναλωτές, που αγοράζουν προϊόντα μέσω διαδικτύου ή λαμβάνουν υπηρεσίες από εταιρείες στην Ελλάδα. H υπηρεσία είναι διαθέσιμη προς χρήση για τους καταναλωτές από 28 Ιανουαρίου 2015. Το SC&L magazine ζήτησε από τον κ. Ευ. Αγορόπουλο, δ/νοντα σύμβουλο της Clever Services να αναλύσει τη χρησιμότητα του Clever Point σε μόλις 4 ερωτήματα. Ας δούμε τι απάντησε... SC&L Ποιες υπηρεσίες προσφέρει σήμερα το Clever Point; Αρχικά, οι βασικές υπηρεσίες που διατίθενται μέσα από το δίκτυο καταστημάτων Clever Point είναι η “Παραλαβή Online Αγορών”, η “Επιστροφή Αγορών Σε e-shop”, ή «Υπηρεσία Ταχυμεταφορών» και η «Υπηρεσία Παραλαβής & Εξόφλησης Ασφαλιστηρίων Συμβολαίων”. Αναλυτική περιγραφή των υπηρεσιών αυτών είναι διαθέσιμη στο www.cleverpoint.gr SC&L Γιατί ένας καταναλωτής να επιλέξει το Clever Point; Γιατί μία επιχείρηση να επιλέξει να συνεργαστεί με το Clever Point; H γρήγορη απάντηση είναι γιατί τον βολεύει και ταιριάζει στον σύγχρονο τρόπο ζωής του! Αγοράζουμε online όλο και πιο συχνά. Κατά τη διάρκεια της μέρας όμως, σπανίως είμαστε σπίτι για να παραλάβουμε το δέμα. Γι’ αυτό συχνά οι παραδόσεις στο σπίτι αποτυγχάνουν. Αν πάλι έχουμε να στείλουμε ή να παραλάβουμε κάτι στο ταχυδρομείο, πρέπει

AFIEROMA 68.indd 16

να προλάβουμε τις ώρες που είναι ανοιχτό κι αυτό δεν είναι πάντα εφικτό. Ο καταναλωτής που επιλέγει την υπηρεσία Clever Point κατά την ολοκλήρωση της online αγοράς του, ενημερώνεται με sms ή e-mail άμεσα και σε πραγματικό χρόνο μόλις τα εμπορεύματα του φτάσουν στο κατάστημα της επιλογής του. Από εκείνη την στιγμή, μπορεί να μεταβεί στο κατάστημα Clever Point που έχει επιλέξει και να παραλάβει το δέμα του εύκολα και γρήγορα στο ωράριο που τον βολεύει. Η εξυπηρέτηση του θα ολοκληρωθεί με ασφαλή και γρήγορη διαδικασία. SC&L Ποια τα οφέλη για τα e-καταστήματα που συνεργάζονται με το Clever Point; Τα ηλεκτρονικά καταστήματα που συνεργάζονται με Clever Point απολαμβάνουν τα εξής οφέλη: • Κερδίζουν την εμπιστοσύνη των πελατών τους, προσφέροντάς έναν νέο έξυπνο εναλλακτικό τρόπο παράδοσης των online αγορών τους • Προσελκύουν νέους πελάτες που δεν χρειάζεται πλέον να παραμένουν στο σπίτι τους κατά τη διάρκεια της ημέρας για να παραλαμβάνουν τις online αγορές τους κάνοντας έτσι περισσότερο ελκυστική τις online αγορές από ένα e-shop • Ελαχιστοποιούν τις “χαμένες πωλήσεις”, “ακυρώσεις πωλήσεων” από δυσαρεστημένους καταναλωτές που χρησιμοποιούν τα μέχρι σήμερα παραδοσιακά κανάλια παραλαβής των online

αγορών τους • Απολαμβάνουν ανταγωνιστικό σταθερό κόστος υπηρεσιών παράδοσης και επιστροφής εμπορευμάτων • Μειώνουν σε μεγάλο βαθμό το υφιστάμενο διαχειριστικό κόστος των επιστροφών των πελατών τους • Συμμετέχουν σε προωθητικές ενέργειες marketing και προβολές οπουδήποτε τα Clever Points διαφημίζονται και δραστηριοποιούνται. SC&L Για να μπορεί κανείς να κάνει χρήση την υπηρεσίας θα πρέπει το δέμα που περιμένει να προέρχεται από κάποιο συνεργαζόμενο ηλεκτρονικό κατάστημα; Για τις online αγορές που πραγματοποιούνται από ένα e-shop, προϋπόθεση για την χρήση της υπηρεσίας Clever Point από τον καταναλωτή είναι το e-shop αυτό να διαθέτει την υπηρεσία αυτή στους πελάτες του. Σε κάθε άλλη περίπτωση, ένας καταναλωτής μπορεί να επισκεφτεί ένα κατάστημα Clever Point και να αποστείλει δέματα ή φακέλους σε παραλήπτη ο οποίος είτε θα εξυπηρετηθεί από ένα άλλο κατάστημα Clever Point είτε επιθυμεί η παραλαβή των δεμάτων ή των φακέλων του να πραγματοποιηθεί στην διεύθυνση που θα δηλώσει. Στα άμεσα σχέδια της εταιρείας είναι η χρήση της υπηρεσίας Clever Point να είναι δυνατή ακόμη και από φυσικά καταστήματα χωρίς απαραίτητα να διαθέτουν ηλεκτρονικό κατάστημα, μέσω της χρήσης της ηλεκτρονικής πλατφόρμας των Clever Point.

1/28/15 9:05:30 PM

AFIEROMA 68.indd 17

1/28/15 9:05:31 PM

ΓΡΑΦΕΙ Ο DOMINIC REGAN, SENIOR DIRECTOR, SUPPLY CHAIN APPLICATIONS ORACLE EMEA

6 38

EVENT

20 ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ LOGISTICS

MIA ΛΑΜΠΕΡΗ ΓΙΟΡΤΗ ΜΕ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ & ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ Με τη συμμετοχή 200 και πλέον μελών της Ελληνικής Εταιρείας Logistics εορτάστηκαν τα 20 χρόνια του Οργανισμού των ελλήνων Logisticians σε μια μεγαλοπρεπή και ιδιαίτερα συγκινητική βραδιά. Η Αντιπρόεδρος Διοικητικού κα Ειρήνη Χάδιαρη Γκιάλα, ήταν η οικοδεσπότης της εκδήλωσης, κατά την έναρξη της οποίας ανέφερε, «1994-2014: 20 χρόνια μιας ιστορίας που ξεκίνησε σαν όραμα και έγινε πραγματικότητα με δράσεις και έργο χάρις στην αγάπη κάποιων ανθρώπων που κρατάει μέχρι σήμερα». Νυν και πρώην πρόεδροι χαιρέτησαν μια προσπάθεια χρόνων Ο Πρόεδρος του ΔΣ κ. Σωτήρης Τριχάς κατά το χαιρετισμό του ανέφερε «Όταν πρωτοήρθα στην Eλληνική Eταιρεία Logistics, το 1997 ως απλό μέλος, ποτέ δεν φανταζόμουν ότι θα έφτανε κάποια μέρα που θα συμμετείχα στην εκπροσώπηση ενός ολόκληρου κλάδου απέναντι στην κυβέρνηση και σε φορείς, με ότι αυτό συνεπάγεται. Κορύφωση όλων των δράσεων ήταν η ψήφιση του νόμου για την ελληνική εφοδιαστική αλυσίδα και η διαμόρφωση συγκεκριμένης Εθνικής Στρατηγικής, τα οποία στηρίχθηκαν κατά βάση στο δικό μας Master Plan». Ιδιαίτερα συγκινημένος ήταν ο κ. Ευάγγελος Αγγελετόπουλος, εμπνευστής και ένας εκ των ιδρυτών της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, ο οποίος κατά τη διάρκεια της ομιλίας του εξιστόρησε τον τρόπο με τον οποίο η ιδέα του για τη δημιουργία ενός επιστημονικού σωματείου σχετικά με τη μοντέρνα επιστήμη της εφοδιαστικής αλυσίδας πήρε σάρκα και οστά. Χαιρετισμό απηύθυνε κι ο κ. Hans-Peter Hadorn, Πρόεδρος του EFIP (European Federation of Inland Ports), ο οποίος παραβρέθηκε στη μεγάλη βραδιά των ελληνικών logistics τιμώντας τα 20 χρόνια του μεγάλου αυτού Οργανισμού. Στη γιορτή της Ελληνικής Εταιρείας Logistics συμμετείχαν εκτός άλλων, εκπρόσωποι φορέων και ο τ. Υπουργός Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας, βουλευτής Β’ Αθηνών, κ. Κωστής Χατζηδάκης ο οποίος μετά από σύντομο χαιρετισμό απένειμε τιμητικές πλακέτες στους διατελέσαντες Προέδρους ΔΣ που παραβρέθηκαν στη

ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΒΡΑΔΙΑΣ ΟΙ ΠΡΟΕΔΡΟΙ ΤΗΣ ΕΕL ΒΡΑΒΕΥΣΑΝ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑ ΤΟΥΣ, ΤΑ ΙΔΡΥΤΙΚΑ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΕΕL KAI ΤΟΥΣ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕΛΗ ΤΩΝ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΙΩΝ.

event 68.indd 2

1/28/15 9:06:56 PM

μεγάλη βραδιά των Logistics. Ιδιαίτερα συγκινημένοι οι Πρόεδροι κκ. Βαγγέλης Αγγελετόπουλος, Ιωάννης Κονταράτος, Κωνσταντίνος Αλεξόπουλος και Σωτήρης Τριχάς ευχαρίστησαν την οικογένεια της Ελληνικής Εταιρείας Logistics για τη μεγάλη αυτή τιμή. Ακολούθως οι Πρόεδροι της ΕΕL βράβευσαν για τη συνεισφορά τους, τα ιδρυτικά μέλη της ΕΕL, καθώς επίσης τους Αντιπροέδρους και μέλη των μέχρι σήμερα Διοικητικών Συμβουλίων. Η τιμητική διαδικασία ολοκληρώθηκε με την απονομή πλακετών στους χορηγούς για την πολύτιμη και έμπρακτη υποστήριξή τους στην επιτυχή διοργάνωση της επετειακής εκδήλωσης.

Η πανελλήνια έρευνα του ΣΥΣΠΑΛ Στη συνέχεια έγινε η επίσημη παρουσίαση των αποτελεσμάτων της 3ης Πανελλήνιας Έρευνας για την Εφοδιαστική Αλυσίδα στη χώρα μας, που πραγματοποίησε η Ελληνική Εταιρεία Logistics σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας, του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων και του ΣΕΒ (αναλυτική παρουσίαση των αποτελεσμάτων της οποίας θα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε στο επόμενο τεύχος του SC&L). Η παρουσίαση έγινε από τον Δρ. Βασίλη Ζεϊμπέκη, Μέλος ΔΣ της ΕEL, ο οποίος αναφέρθηκε στην υφιστάμενη κατάσταση καθώς και τις μελλοντικές τάσεις (2014-2020). Συγκεκριμένα, η Ελλάδα κατέχει την 44η θέση στην παγκόσμια αγορά logistics σύμφωνα με τον δείκτη της Παγκόσμιας Τράπεζας (LPI) αλλά υπάρχουν περαιτέρω περιθώρια βελτίωσης. Σημαντικό στοιχείο που καταδεικνύει τη σημασία του κλάδου αποτελεί το γεγονός ότι το ποσοστό συνεισφοράς των logistics στο ΑΕΠ της Ελλάδας, ανέρχεται στο 10,8%. Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας, οι εταιρείες του κλάδου τα επόμενα χρόνια θα επικεντρωθούν στη δημιουργία συνεργειών για τη μείωση του λειτουργικού κόστους και την αύξηση της εξυπηρέτησης των πελατών. Παράλληλα θα εστιάσουν σε φιλοπεριβαλλοντικές πρακτικές (υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος) καθώς και σε αναδυόμενες τεχνολογίες (cloud computing, big data analysis) για την περαίτερω βελτίωση της απόδοσης και της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών. Η βραδιά ολοκληρώθηκε με την παράθεση επίσημου δείπνου, ενώ όσοι παραβρέθηκαν έλαβαν την πολυτελή επετειακή έκδοση “20 Χρόνια Ελληνική Εταιρεία Logistics” στην οποία περιλαμβάνεται η ιστορία της EEL μέσα από τις διηγήσεις των ανθρώπων που διετέλεσαν Πρόεδροι του Οργανισμού από τη γέννησή του το 1992, μέχρι σήμερα.

ΧΟΡΗΓΟΙ ΤΩΝ 20 ΧΡΟΝΩΝ • Χρυσοί Χορηγοί της εκδήλωσης ήταν οι εταιρείες: Cosco, Jungheinrich,

Medfrigo, Metron Logistics, Orphee Beinoglou, ΤΟΥΟΤΑ Μaterial Ηandling, ΠΑΕΓΑΕ. • Αργυροί Χορηγοί ήταν οι: DB SCHENCER, EY, Goldair Cargo, Hartsas, Medlog, PTL, SAP, Sarmed, Synergy, Transcombi Express, Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ ΑΕ). • Χορηγοί Επικοινωνίας: Star Κεντρικής Ελλάδας, Καθημερινή, Supply Chain & Logistics magazine, Logistics n Management, Retail Business, Businessnews.gr, Metaforespress.gr, Supply-Chain.gr, Σοφοκλέουςin.gr

event 68.indd 3

1/28/15 9:06:58 PM

IN PACK

Άρθρο του κ. Γιώργου Τσίτση

Η ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΦΙΛΜ ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗΣ & ΤΩΝ ΣΥΡΡΙΚΝΩΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ

συσκευασία συρρίκνωσης είναι ίσως η πλέον διαδεδομένη και “ευέλικτη” μέθοδος συσκευασίας προϊόντων, τροφίμων ή μη. Συνίσταται: α. στη δημιουργία φακέλου γύρω από το προϊόν με χρήση ειδικού συρρικνωτικού φιλμ και β. τη συρρίκνωση αυτού του φιλμ γύρω από το προϊόν με τη χρήση θερμότητας. Τα συρρικνωτικά φιλμ αποτελούνται συνήθως από Πολυολεφίνη (PO) που είναι γενικά διαυγής και κατάλληλη για επαφή με τρόφιμα, εφόσον αυτό είναι το ζητούμενο. Άλλα υλικά με συρρικνωτικές ιδιότητες είναι το Πολυαιθυλένιο (PE), το Πολυπροπυλένιο (PP) καθώς και το Πολυβινυλοχλωρίδιο (PVC), το τελευταίο δε συνίσταται για τρόφιμα.

θερμοκόλληση και για τη συρρίκνωση -στη συνέχεια- του φιλμ γύρω από αυτό. Διακρίνονται: α. στις χειροκίνητες ενός βήματος “καμπάνες” όπου δημιουργία φακέλου και συρρίκνωση συμβαίνουν ταυτόχρονα, β. στις ημιαυτόματες όπου ο φάκελος δημιουργείται στο “κοπτικό”και η συρρίκνωση στη συνέχεια με διέλευση του προϊόντος από το τούνελ συρρίκνωσης και γ. στις πλήρως αυτόματες όπου η τροφοδοσία γίνεται αυτόματα μέσω ταινιόδρομου. Οι πρώτες δύο κατηγορίες μηχανών χρησιμοποιούν κυρίως διπλό φιλμ ενώ οι αυτόματες μηχανές τροφοδοτούνται συνήθως με μονό φιλμ το οποίο διπλώνει στη μηχανή.

Συρρικνωτικές μηχανές

Χαρακτηριστικά συρρικνωτικών φιλμ

Οι συρρικνωτικές μηχανές από την άλλη, είναι το απαραίτητο μέσον για τη δημιουργία φακέλου γύρω από το προϊόν με

Τα συρρικνωτικά φιλμ διαφέρουν σε ποιότητες και χαρακτηριστικά. Τα κυριότερα αναφέρονται στη συνέχεια και η τελική επιλογή

ΤΑ ΣΥΡΡΙΚΝΩΤΙΚΑ ΦΙΛΜ ΔΙΑΦΕΡΟΥΝ ΣΕ ΠΟΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ. Η ΤΕΛΙΚΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΦΙΛΜ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΠΡΟΪΟΝ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΤΥΠΟ ΤΗΣ ΣΥΡΡΙΚΝΩΤΙΚΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ. ΤΟ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΕΝΟΣ ΣΥΡΡΙΚΝΩΤΙΚΟΥ ΦΙΛΜ ΕΙΝΑΙ ΩΣΤΟΣΟ Η ΟΜΟΙΟΓΕΝΗΣ ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗ ΤΟΥ.

in pack 68.indd 2

1/28/15 9:07:42 PM

φιλμ θα πρέπει να γίνεται με βάση το προϊόν καθώς και τον τύπο της συρρικνωτικής μηχανής. • Το βασικότερο χαρακτηριστικό ενός συρρικνωτικού φιλμ είναι η ομοιογενής συρρίκνωσή του, δηλαδή το να συρρικνώνεται ομοιόμορφα σε κάθε προσανατολισμό του. Η ομοιόμορφη αυτή συμπεριφορά του φιλμ μπορεί να θεωρείται δεδομένη, ωστόσο δεν είναι. Απαιτείται ειδική μέριμνα κατά την παραγωγική διαδικασία ώστε η συρρικνωτική ισχύς στον επιμήκη άξονα του φιλμ που δημιουργείται κατά την εξέλασή του, να είναι η ίδια με αυτήν του εγκάρσιου (κατά πλάτος) άξονα του φιλμ. • Μια άλλη σημαντική διαφοροποίηση επίσης είναι το εάν τα μόρια ή πολυμερή του υλικού είναι ασύνδετα ή διασυνδεδεμένα (crosslinked) μεταξύ τους. Χωρίς πολλές χημικές λεπτομέρειες, μπορεί ο αναγνώστης να φανταστεί στην πρώτη περίπτωση ότι τα ασύνδετα μόρια είναι “σκόρπια” μέσα στο υλικό του φιλμ, το οποίο αναμένεται έτσι να είναι χαλαρό και ασταθές, ενώ με τη διασύνδεσή τους (μέσω δημιουργίας επιπλέον χημικών δεσμών μεταξύ των μορίων) το φιλμ ισχυροποιείται και αυξάνονται οι μηχανικές του αντοχές. Επίσης, η διασύνδεση αυτή αυξάνει την ισχύ των κολλήσεων και την καλύτερη αντοχή του φιλμ στις υψηλές θερμοκρασίες (δεν «καίγεται» στις κολλήσεις). • Προϊόντα με αιχμές ή σκληρά μέρη που προεξέχουν θα χρειαστούν παχύ φιλμ για να συσκευαστούν ικανοποιητικά, κάτι που δε χρειάζεται σε πιο “ήπιες” περιπτώσεις όπως π.χ. στη συσκευασία ενός γιαουρτιού. • Επίσης, η συρρικνωτική ισχύς διαφέρει μεταξύ των τύπων φιλμ και σχετίζεται με τη φύση και ανθεκτικότητα του προϊόντος. Μπορεί να υπάρχει η εντύπωση ότι μια ισχυρή συρρίκνωση είναι επιθυμητή σε όλες τις περιπτώσεις, ωστόσο κάτι τέτοιο μπορεί να μην ισχύει για ένα ευαίσθητο ή “μαλακό” προϊόν (π.χ. από χαρτί) που μπορεί εύκολα να συμπιεστεί/παραμορφωθεί. Παράλληλα, τέτοια φιλμ απαιτούν συνήθως χαμηλότερες θερμοκρασίες συρρίκνωσης και είναι, έτσι, κατάλληλα για προϊόντα ευαίσθητα σε υψηλές θερμοκρασίες όπως η σοκολάτα. • Η διαύγεια του φιλμ μπορεί να είναι επίσης σημαντική σε διάφορες περιπτώσεις. Εάν η συρρίκνωση στοχεύει π.χ. στη μεταφορά χονδρικής, τότε η διαύγεια του υλικού είναι μάλλον δευτερεύουσας σημασίας. Εάν ωστόσο το προϊόν απευθύνεται στον καταναλωτή, τότε η διαύγεια του φιλμ αποκτά μεγαλύτερη σημασία και μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ μιας “ζωντανής”, ελκυστικής και μιας απω-

in pack 68.indd 3

θητικής παρουσίασης. Όμως η τεχνολογία της συρρίκνωσης δεν τελειώνει εδώ. Σημαντική σε μερικές περιπτώσεις είναι και η συρρικνωτική “μνήμη” του φιλμ, το εάν δηλαδή θα έχει την ικανότητα να συρρικνώνεται και μετά το πέρας της συσκευασίας, π.χ. σε τρόφιμα που βαθμιαία χάνουν υγρασία και εξακολουθούν να “μαζεύουν” μετά την παραγωγή τους. Εκεί θα είναι σημαντικό το φιλμ να εξακολουθεί να συρρικνώνεται (μέχρι ενός βαθμού) μαζί με το προϊόν. • Ένα συρρικνωτικό φιλμ απαιτείται να είναι διάτρητο ώστε ο αέρας που έχει εγκλωβιστεί στο φάκελο να μπορεί να αποσυμπιεστεί κατά τη συρρίκνωση. Η διάτρηση/τρύπημα του φιλμ γίνεται με περιστρεφόμενες βελόνες που δημιουργούν σειρά ή σειρές από τρύπες καθώς το φιλμ περνάει από αυτή τη συσκευή διάτρησης. Για ακόμα καλύτερα αποτελέσματα, η διάτρηση μπορεί να γίνει με θερμή βελόνα (hot needle perforation) η οποία λιώνει λίγο το φιλμ περιμετρικά των οπών, με αποτέλεσμα αυτές να είναι πιο σταθερές κατά τη συρρίκνωση (δεν ανοίγουν). • Τέλος, τα συρρικνωτικά φιλμ διαφέρουν και στη θερμοκρασία κόλλησης. Υπάρχουν τύποι φιλμ που κολλούν σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, κάτι που τα κάνει χρήσιμα στις γρήγορες, αυτόματες μηχανές όπου το φιλμ έρχεται για σύντομο χρονικό διάστημα σε επαφή με τις θερμαινόμενες αντιστάσεις κόλλησης. •

Τύποι συρρικνωτικών μηχανών Πέρα από τη σύντομη αναφορά στην αρχή του άρθρου, η κάθε κατηγορία συρρικνωτικών μηχανών, και ειδικότερα οι αυτόματες, μπορεί να έχει επί μέρους εξειδικεύσεις ή διαφοροποιήσεις (π.χ. βηματικής ή συνεχούς λειτουργίας στις αυτόματες, κ.λπ.). Σημειώνεται επίσης και μια πρόσφατη εξειδικευμένη εφαρμογή: αυτή της στεγανής συσκευασίας πουλερικών μόνο με συρρικνωτικό φιλμ με στεγανή κόλληση σε εξειδικευμένη μηχανή και αποτελεί τον τύπο συσκευασίας με το μικρότερο δυνατό κόστος αναλωσίμων. Η Kapelis packaging διαθέτει πλήρη σειρά συρρικνωτικών φιλμ, υψηλής ποιότητας σε πολύ προσιτές τιμές που μπορούν να ικανοποιήσουν κάθε μία από τις παραπάνω ιδιαιτερότητες καθώς επίσης και μια πλήρη σειρά συρρικνωτικών μηχανών που καλύπτονται από εγγύηση και service. * Ο Γιώργος Τσίτσης είναι, υπεύθυνος Υποστήριξης Πωλήσεων στην εταιρεία Kapelis packaging

1/28/15 9:07:44 PM

STRATEGY

ΓΡΑΦΕΙ Ο PETER KRAJLIC - ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ HARVARD BUSINESS REVIEW

ΠΕΡΝΩΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΟ PURCHΑSING ΣΤΟ SUPPLY MANAGEMENT Σας παρουσιάζουμε, σε αναδημοσίευση από το newsletter της CosmoOne, το θεμελιώδες άρθρο του Peter Kraljic, Director του Dusseldorf office της McKinsey & Co Inc. Στο Harvard Business Review του Σεπτεμβρίου/Οκτωβρίου 1983. Στο άρθρο αυτό ο Kraljic παρουσίασε για πρώτη φορά το framework που θα αποτελούσε την πιο δημοφιλή θεωρία παγκοσμίως για την ανάλυση και την διαχείριση των δαπανών, αλλά και γενικά του κόστους μιας επιχείρησης. Σχεδόν 30 χρόνια μετά, όχι μόνο εξακολουθεί να αποτελεί το κύριο εργαλείο των Supply Managers αλλά αποτελεί και βάση περεταίρω έρευνας και καινοτομιών και σε συναφείς επιστήμες όπως το Managerial Accounting. Για να διασφαλίσουν την μακροπρόθεσμη διαθεσιμότητα κρισίμων υλικών και εξαρτημάτων σε ανταγωνιστικό κόστος, όλες οι επιχειρήσεις πια είναι υποχρεωμένες να διαχειρίζονται τα ρίσκα και την πολυπλοκότητα του εφοδιασμού σε παγκόσμιο επίπεδο.

λλες, οι οποίες είναι ήδη εξοικειωμένες με το global sourcing μαθαίνουν να αντιμετωπίζουν την μεταβλητότητα των τιμών και τις διακοπές στον εφοδιασμό σε κλίμακες που μέχρι τώρα δεν είχαν προηγούμενο. Οι managers είναι πια υποχρεωμένοι να είναι πολύ πιο αποφασιστικοί ώστε να είναι οι ίδιοι κύριοι των εξελίξεων και όχι έρμαια τους. Αυτό απαιτεί μια ριζική αλλαγή στο τρόπο που βλέπουν την λειτουργία εφοδιασμού της επιχείρησης τους: από το purchasing (μια λειτουργία/ όρος που έφερνε καθαρό στο μυαλό απλά καθήκοντα διεκπεραίωσης) στο supply management (μια στρατηγική λειτουργία της επιχείρησης). Οποτεδήποτε μια επιχείρηση χρειάζεται να εξασφαλίσει μια ποσότητα κρίσιμων εισροών υπό πολύπλοκες ανταγωνιστικές συνθήκες τότε απαιτείται μια πιο στρατηγική προσέγγιση. Όσο πιο περίπλοκες είναι οι σχέσεις με τους προμηθευτές, οι τεχνολογικές εξελίξεις και η διαθεσιμότητα της εισροής τόσο πιο επιτακτική γίνεται αυτή η ανάγκη.

Οι παράγοντες που ορίζουν την αναγκαιότητα supply strategy Η ανάγκη μιας εταιρείας για supply strategy εξαρτάται από δυο παράγοντες: 1. το ποσοστό του κόστους που διαχειρίζεται ο εφοδια-

σμός σε σχέση με την προστιθέμενη αξία της επιχείρησης προς τον πελάτη της, το ποσοστό υλικών σε σχέση με το συνολικό κόστος και την επίδραση στο operating profit της επιχείρησης και 2. την περιπλοκότητα του supply market σύμφωνα με την αφθονία της, τους τεχνολογικούς ρυθμούς που την διέπουν, τη δυνατότητα αντικατάστασης με άλλα υλικά, εμπόδια εισόδου, logististics costs και συνθήκες μονοπωλίων ή ολιγοπωλίων. Αξιολογώντας την κατάσταση της εταιρείας με βάση τις μεταβλητές αυτές η ανώτατη διοίκηση και οι επικεφαλείς των λειτουργιών που είναι υπεύθυνες για τις αγορές της επιχείρησης μπορούν να επιλέξουν τον τύπο στρατηγικής που θα την βοηθήσει να εκμεταλλευτεί στο έπακρο την αγοραστική της δύναμη visa-vis με τους σημαντικούς προμηθευτές, όσο και να μειώσει τα ρίσκα σε ένα αποδεκτό επίπεδο.

Shaping the Supply Strategy Για να ελαχιστοποιήσουν τα τρωτά σημεία τους στον εφοδιασμό και να εκμεταλλευτούν στο έπακρο την αγοραστική τους δύναμη, ένας αριθμός ευρωπαϊκών επιχειρήσεων έχουν χρησιμοποιήσει με επιτυχία την παρακάτω προσέγγιση για την επιλογή της κατάλληλης στρατηγικής ανάλογα τον τύπο της εισροής: Αρχικά η εταιρεία κατηγοριοποιεί όλα τα αγοραζόμενα υλικά εξαρτήματα και υπηρεσίες ανάλογα με το την επίδραση τους στο κέρδος της επιχείρησης και τον εφοδιαστικό κίνδυνο. Ακολούθως αναλύει την εφοδιαστική αγορά για τις εισροές αυτές. Μετά αξιολογεί την συνολική της στρατηγική εφοδιαστική θέση. Τέλος επιλέγει την στρατηγική για κάθε αγορά και τα action plans.

ΣΤΙΣ ΔΑΠΑΝΕΣ ΠΟΥ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΣΤΟ SUPPLY MARKET ΕΙΝΑΙ ΔΕΥΤΕΡΕΥΩΝ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΙΣΧΥΡΟΙ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΙΝΗΘΕΙ ΑΜΥΝΤΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ ΝΑ ΨΑΧΝΕΙ ΓΙΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ Η ΝΕΟΥΣ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ (DIVERSIFY).

strategy 68.indd 2

1/28/15 9:08:45 PM

Phase 1: Classification H επίδραση που έχει στο κέρδος μια δεδομένη δαπάνη μπορεί να μετρηθεί με τον αγοραζόμενο όγκο, το ποσοστό της επί το συνολικό κόστος των δαπανών ή στην επίδραση που έχει στη ποιότητα των προϊόντων και την ανάπτυξη της επιχείρησης. Το Supply Risk μετριέται σε όρους διαθεσιμότητας, αριθμού προμηθευτών, ανταγωνιστική ζήτηση, ευκαιρίες για ιδιοκατασκευή, ύπαρξης υποκατάστατων και κινδύνους αποθήκευσης. Χρησιμοποιώντας αυτά τα κριτήρια, η εταιρεία ταξινομεί όλες τις αγοραζόμενες εισροές (προϊόντα και υπηρεσίες) στις εξής κατηγορίες: • Strategic (high profit impact, high supply risk), • Bottleneck (low profit impact, high supply risk), • Leverage (high profit impact, low supply risk) και • Noncritical (low profit impact, low supply risk). Κάθε μια από αυτές τις τέσσερις κατηγορίες απαιτεί ξεχωριστό τρόπο αγοράς, η πολυπλοκότητα του οποίου είναι ανάλογος της στρατηγικής σημασίας της. Για τα strategic η εταιρεία μπορεί να χρειαστεί να πραγματοποιήσει ένα πλήθος ποσοτικών αναλύσεων συμπεριλαμβανομένων market analysis, risk analysis, computer simulation & optimization models, price forecasting, και διάφορα άλλα είδη μικροοικονομικών αναλύσεων. Οι αποφάσεις για τα bottleneck μπορεί να απαιτήσουν εξειδικευμένο market analysis και decision models για την λήψη της κατάλληλης απόφασης ενώ για τα leverage μπορεί να χρησιμοποιηθούν value analysis, price forecasting models, vendor analysis και decision models. Όσον αφορά τα non-critical, χρειάζονται πιο απλές market analyses, decision policies και απλά inventory optimization models. Όπως έχουν ανακαλύψει ήδη οι κορυφαίες εταιρείες η κατηγοριοποίηση αυτή επιτρέπει μια πιο διαφοροποιημένη και κατ’ επέκταση εστιασμένη προσέγγιση στην ανάλυση των δεδομένων της αγοράς εφοδιασμού. Αλλαγές στις τάσεις της ζήτησης η στην προσφοράς μπορεί να αλλάξουν την στρατηγική κατηγορία της εισροής. Σε πολλές εταιρείες τα τελευταία χρόνια λόγο της εκτίναξης

strategy 68.indd 3

των τιμών commodities που ήταν non critical έγιναν strategic. Λόγω αυτού, οποιοδήποτε purchasing portfolio classification πρέπει να επικαιροποιείται ανά τακτά χρονικά διαστήματα.

Phase 2: Market Analysis Κατόπιν η εταιρεία συγκρίνει την διαπραγματευτική δύναμη των προμηθευτών της με την δύναμη της ως πελάτης (βλέπε Exhibit III). Ερευνά συστηματικά την αγορά εφοδιασμού, αξιολογώντας την διαθεσιμότητα των strategic items τόσο όσον αφορά την ποιότητα και τη ποσότητα, και την σχετική δύναμη των υπαρχόντων προμηθευτών. Στην συνέχεια αναλύει τις ανάγκες της και τις υπάρχουσες γραμμές εφοδιασμού ώστε να μετρήσει την ικανότητα της να πάρει τους όρους που επιθυμεί. Ορισμένα από τα αντιτιθέμενα κριτήρια (Supplier vs. Company) είναι προφανή, άλλα 6 από αυτά χρήζουν ιδιαίτερης μνείας. Suppliers Capacity Utilization: Το κριτήριο αυτό είναι δείκτης του supply risk γιa bottlenecks. Σε περίοδο αύξησης της ζήτησης με την παραγωγή του προμηθευτή να τρέχει στο 90% της δυναμικότητας η πιθανότητα για bottleneck στον εφοδιασμού ενός strategic item είναι εξαιρετικά υψηλή. Οι εταιρείες παραγωγής ηλεκτρονικών που δεν έχουν ούτε τις δικές τους εγκαταστάσεις παραγωγής chip (τα οποία είναι οι πρώτες ύλες τους) αλλά ούτε επαρκή κάλυψη από τις υπάρχουσες συμβάσεις με τους προμηθευτές chip έχουν εφιάλτες κάθε φορά που η ζήτηση για microchip αυξάνεται. Ευρωπαϊκή βιομηχανία κατασκευής αεροσκαφών επέλεξε κράματα high grade τιτανίου για ορισμένα εξαρτήματα αλλά απέτυχε να προβλέψει για πιθανά bottlenecks στον εφοδιασμό τιτανίου με αποτέλεσμα -μετά από μια σειρά καθυστερήσεων στη παραγωγή και αύξηση του κόστους- να αναγκαστούν να χρησιμοποιήσουν ατσάλι. Supplier’s break-even stability:Ένα προμηθευτής που πετυχαίνει break-even σε λιγότερο από 70% utilization έχει την δυνατότητα να παραδώσει σε μικρότερο κόστος από ένα που έχει στο 80%. Για τον ίδιο λόγο, όμως ο πρώτος προμηθευτής έχει μεγαλύτερη διαπραγματευτική δύναμη διότι μπορεί πιο εύκολα να δουλέψει με χαμηλότερο utilization σε σχέση με τον δεύτερο. Uniqueness of Supplier’s Product: Εξαρτάται από την αφθονία των commodities, την τυχόν τεχνολογική εξέλιξη του προϊόντος (όπως πχ τα microchips) και/ή τα εμπόδια εισόδου με την μορφή υψηλών επενδύσεων σε R&D ή εγκαταστάσεις. Εάν ένα προϊόν είναι μοναδικό, υπάρχουν μικρότερες πιθανότητες εμφάνισης εναλλακτικών προϊόντων και μειωμένων τιμών λόγω ανταγωνισμού. Past variations in capacity utilization of main production units: Μια εταιρεία μπορεί να κρίνει την άμεση ευχέρεια της προμηθευτικής της βάσης από παλαιότερες μεταβολές της ζήτησης οφειλόμενες σε στρατηγικές πωλήσεων και promotions, αλλαγές στα backlog των παραγγελιών, ή τις αλλαγές στις γενικές οικονομικές συνθήκες. Εάν η εταιρεία σχεδιάζει μια σημαντική επέκταση ή μια επιθετική στρατηγική πωλήσεων για μια γραμμή προϊόντων όπου ο εφοδιασμός είναι ήδη

1/28/15 9:08:46 PM

STRATEGY

περιορισμένος και τα capacity των προμηθευτών είναι σχεδόν πλήρως utilized, είναι πιθανόν να είναι σε θέση να καλύψει τις παραπάνω απαιτήσεις υλικά μόνο εάν πληρώσει παραπάνω από τις τρέχουσες τιμές με αποτέλεσμα να μειωθούν αντίστοιχα και τα κέρδη. Potential costs in the event of nondelivery or inadequate quality: Όσο υψηλότερα είναι τα κόστη αυτά και όσο μεγαλύτερος ο κίνδυνος εμφάνισης τους, τόσο μικρότερα περιθώρια έχει η εταιρεία για ταχεία αλλαγή πηγών εφοδιασμού, για διαπραγματεύσεις ή για να εξασφαλίσει τους επιθυμητούς συμβατικούς όρους. Τα κόστη αυτά επηρεάζουν τα απαιτούμενα επίπεδα αποθεμάτων, τα safety stocks και κυρίως την παραγωγή. Η αλλαγή μιας πηγής εφοδιασμού, μπορεί για παράδειγμα, να κάνει απαραίτητη την τροποποίηση της παραγωγικής διαδικασίας. Στην περίπτωση υλικών για πολύ αυτοματοποιημένες παραγωγικές διαδικασίες, τα κόστη θα είναι απαγορευτικά. Σε κάθε περίπτωση, καμία λίστα κριτηρίων αξιολόγησης δεν θα είναι εξίσου εφαρμόσιμη για οποιαδήποτε κλάδο. Κάθε επιχείρηση θα πρέπει να κάνει τις τροποποιήσεις τις στο exhibit III. Επιπλέον, η σχετική σημασία διαφορετικών κριτηρίων μπορεί να αλλάξει με τις τεχνολογικές εξελίξεις και με τις αλλαγές στον τρόπο ανταγωνισμού των επιχειρήσεων. Η προσεκτική επιλογή κριτηρίων τόσο για την ισχύ του προμηθευτή όσο και για την ισχύ της εταιρείας είναι προαπαιτούμενη για σωστή market analysis.

Phase 3: Strategic Positioning Σε αυτή τη φάση η εταιρεία τοποθετεί τις δαπάνες που αναγνώρισε ως strategic στην 1η φάση στο Purchasing Portfolio Matrix (βλέπε Exhibit IV). Αφού το κάνει μπορεί να εντοπίσει τους τομείς στις οποίες έχει ευκαιρίες για μείωση του κόστους ή διαπραγματευτική αδυναμία, να αξιολογήσει τα supply risk και να κάνει τις απαραίτητες αλλαγές. To purchasing portfolio matrix δείχνει την αγοραστική ισχύ απέναντι στη δύναμη του supply market και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την δημιουργία counterstrategies vis-a-vis με τους key suppliers (συχνά γνωστό και ως reverse marketing). Τα κελιά του purchasing portfolio matrix αντιστοιχούν σε 3 βασικές κατηγορίες και η κάθε μια με τη δική της προσέγγιση. Στις δαπάνες που η εταιρεία έχει κυρίαρχο ρόλο στην αγορά και οι προμηθευτές αντίστοιχα μέτρια ή μικρή διαπραγματευτική ισχύ, ενδείκνυται μια, λελογισμένα πάντα, επιθετική στρατηγική (“exploit”). Επειδή το supply risk είναι ελάχιστο, η εταιρεία έχει περισσότερες πιθανότητες να αυξήσει τα κέρδη της μέσω χαμηλότερων τιμών και επωφελών συμβατικών όρων. Αυτό που θα πρέπει να προσέξει η εταιρεία είναι να μην εκμεταλλευτεί το πλεονέκτημα της στο βαθμό που θα διακυβεύσει μακροπρόθεσμα την σχέση της με τον προμηθευτή ή να προκαλέσει αντιδράσεις, πιέζοντας τις τιμές, σε περιόδους ύφεσης ή κρίσης. Στις δαπάνες που ο ρόλος της εταιρείας στο supply market είναι δευτερεύων και οι προμηθευτές είναι ισχυροί η εταιρεία θα πρέπει να κινηθεί αμυντικά και να ξεκινήσει να ψάχνει για εναλλακτικές λύσεις ή νέους προμηθευτές (“diversify”). Μπορεί να χρειαστεί να αυξήσει τις επενδύσεις της σε market research στις σχέσεις της με τους προμηθευτές, ή ακόμα να εξετάσει το ενδεχόμενο backward integration. Εν ολίγοις η εταιρεία χρειάζεται να αυξήσεις τις εναλλακτικές επιλογές της.

strategy 68.indd 4

Για δαπάνες που δεν παρουσιάζουν ούτε φαινομενικό ρίσκο ούτε όμως και σημαντικά δυνητικά οφέλη η αμυντική προσέγγιση είναι υπερσυντηρητική και αδικαιολόγητα δαπανηρή. Από την άλλη, η αδικαιολόγητη επιθετικότητα θα μπορούσε να φθείρει τις σχέσεις με τον προμηθευτή και να οδηγήσει σε αντίποινα. Σε αυτή τη περίπτωση η εταιρεία χρειάζεται να ακολουθήσει μια ισορροπημένη ενδιάμεση στρατηγική (“balance”). Συνήθως η εταιρεία θα βρεθεί σε διάφορες καταστάσεις όσον αφορά τις διάφορες εισροές τις οποίες εφοδιάζεται και τους προμηθευτές της. Όταν διαπραγματεύεται από θέση ισχύς θα πρέπει να πιέσει για προνομιακή μεταχείριση. Όταν δεν έχει διαπραγματευτική ισχύ θα πρέπει να προσφέρει αντιπαροχές με την μορφή συμφωνιών/συμβάσεων μεγαλύτερης διαρκείας ή αποδεχόμενη μεγαλύτερες τιμές.

Phase 4: Action Plans Κάθε μια από τις τρεις προσεγγίσεις (exploit, balance, diversify) των δαπανών της κατηγορίας strategic έχει διακριτές επιπτώσεις στα μεμονωμένα στοιχεία της στρατηγικής εφοδιασμού όπως όγκος, τιμές, τρόπος επιλογής προμηθευτών, επιλογή υποκατάστατων, πολιτική αποθεμάτων κ.λπ. Βραχυπρόθεσμα, για τις στρατηγικές δαπάνες όπου η ισχύ του προμηθευτή είναι μεγαλύτερη της εταιρείας και η ενδεδειγμένη στρατηγική είναι το diversification, η εταιρεία καλό θα ήταν να κάνει πιο “συμπαγές” την εφοδιαστική της θέση συγκεντρώνοντας τους αποσπασματικούς όγκους ομοειδών εισροών/δαπανών σε έναν προμηθευτή να πιέσει όσο το δυνατόν τις τιμές και να καλύψει την ζήτηση της μέσω συμβάσεων. Για την μείωση του μακροπρόθεσμου ρίσκου από την εξάρτηση σε μοναδικό προμηθευτή, εκτός από το να ψάξει για εναλλακτικούς θα πρέπει και να εξετάσει το ενδεχόμενο backward integration και insourcing. Από την άλλη αν η εταιρεία είναι πιο ισχυρή από τους προμηθευτές μπορεί να μοιράσει τον όγκο σε πολλούς προμηθευτές, να εκμεταλλευτεί τις ευκαιρίες για εκπτώσεις,

1/28/15 9:08:48 PM

να αυξήσει τις αγορές spot, και να μειώσει τα επίπεδα αποθεμάτων. Σε αυτή τη φάση η εταιρεία θα πρέπει να εξετάσει τα διάφορα πιθανά εναλλακτικά σενάρια και να δημιουργήσει εναλλακτικά σχέδια για μακροπρόθεσμο εφοδιασμό και για εκμετάλλευση βραχυπρόθεσμων ευκαιριών, να υπολογίσει το ρίσκο, τα κόστη, τις αποδόσεις και τις στρατηγικές συνέπειες και να επιλέξει το σωστό θέτοντας στόχους, σχεδιάζοντας processes, αποδίδοντας ευθύνες με λεπτομέρεια και να τα υποβάλει στην ανώτατη διοίκηση για έγκριση και υλοποίηση. Το τελικό προϊόν θα είναι ένα σύνολο συστηματικά τεκμηριωμένων και αποτυπωμένων στρατηγικών για κρίσιμες δαπάνες που θα ορίζουν την χρονική στιγμή και τα κριτήρια για μελλοντική δράση.

Αποτελεσματικές σχέσεις Για να εκμεταλλευτεί πλήρως η εταιρεία την προμηθευτική της ισχύ θα πρέπει η λειτουργία εφοδιασμού να αντικατοπτρίζει την επιχειρησιακή στρατηγική. Συγκεκριμένα η ανώτατη διοίκηση θα πρέπει να αποφασίσει το βαθμό κεντρικοποιήσης (τι ποσοστό των συνολικών των δαπανών της εταιρείας θα ελέγχει το Τμήμα εφοδιασμού και ποιες επιμέρους αγορές θα πραγματοποιούνται από managers άλλων λειτουργιών/τμημάτων/εργοστασίων/υποκαταστημάτων/γεωγραφικών περιοχών και γενικά άλλων οργανωτικών μονάδων). Η απόφαση δεν είναι ξεκάθαρη. Παρόλο που η κεντρικοποίηση αυξάνει την αγοραστική ισχύ της εταιρείας μειώνει παράλληλα και την ευελιξία. Για την εύρεση της σωστής ισορροπίας οι εταιρείες θα πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά τι θα κερδίσουν και τι θα χάσουν από άποψη ευελιξίας και ισχύς. Για παράδειγμα μια πολυεθνική βρήκε ότι μπόρεσε να κεντρικοποιήσει με επιτυχία τα βασικά υλικά αλλά δε μπόρεσε να κάνει το ίδιο με τεχνικά είδη λόγω της ετερογένειας των εγκαταστάσεων παραγωγής, τα διαφορετικά τοπικά πρότυπα, και τις διαφοροποιημένες απαιτήσεις για συντήρηση και εξαρτήματα. Ένα άλλο σημαντικό θέμα είναι η θέση του purchasing στην οργανωτική δομή. Θα πρέπει η διοίκηση να το στήσει σα ξεχωριστό τμήμα στο ίδιο επίπεδο με τα άλλα, ή να το βάλει να αναφέρετε στo finance ή σε άλλο τμήμα. Η απάντηση θα εξαρτηθεί από παράγοντες όπως ο όγκος και η συγκέντρωση των δαπανών όπως επίσης και η οργανωτική δομή και πολυπλοκοτητα. Διαφορετικές φιλοσοφίες οδηγούν σε διαφορετικές λύσεις. Η δομή του τμήματος εφοδιασμού θα πρέπει να αντικατοπτρίζει τις συνθήκες της εφοδιαστικής αγοράς και τις ανάγκες της κάθε εταιρείας και να επιτρέπει στα στελέχη με εξειδικευμένες ικανότητες να μπορούν να ηγηθούν και να αποφασίσουν στρατηγικές για συγκεκριμένες εισροές και κατηγορίες δαπανών/εισροών. Η εταιρεία θα πρέπει να επιδοκιμάζει την ευελιξία και την επιχειρηματικότητα των managers της εντός των περιορισμών της εταιρικής δομής.

Systems Support Πολύ συχνά το Τμήμα Εφοδιασμού λαμβάνει πληροφορίες για τα business plans της εταιρείας και τους στόχους οι οποίες είναι αποσπασματικές/ατελείς ή σε μορφή την οποία είναι ακατάλληλη για τα tasks και τους χρονοορίζοντες για την εφαρμογή strategic sourcing. Τα στελέχη Purchasing συνήθως είναι ενημερωμένα για τις μηνιαίες

strategy 68.indd 5

απαιτήσεις της παραγωγής και για project επέκτασης και άλλων επενδύσεων αλλά συχνά δεν έχουν στα χέρια τους μεσοπρόθεσμα πλάνα της κλίμακας 3-6 μηνών, τα οποία θα παρέχουν έγκαιρη ειδοποίηση για βραχυπρόθεσμη και μεσοπρόθεσμη μεταβλητότητα της ζήτησης. Το Purchasing χρειάζεται τα δεδομένα αυτά για να διαπραγματευτεί τιμές να επαναπρογραμματίσει ποσότητες και να ρυθμίσει τα αποθέματα. Απουσία αυτών των δεδομένων, θα παρουσιαστούν bottlenecks και οι έκτακτες εφοδιαστικές αποφάσεις θα είναι αναπόφευκτες, με αποτέλεσμα απώλεια χρόνου και χρημάτων. Η εταιρεία πιθανόν να χρειαστεί να πληρώσει ρήτρες, να χρειαστεί αυξημένα αποθέματα, να διακόψει την κανονική ροή των διαδικασιών της και οι buyers θα χρειαστεί να ξοδεύουν το χρόνο τους για την επίλυση όλων αυτών των έκτακτων προβλημάτων. Οι πολύπλοκες βιομηχανίες με πολυάριθμα προϊόντα, πολλά εργοστάσια και παραγωγή η οποία αυτοματοποιείται σημαντικά (όπως η εταιρείες καταναλωτικών προϊόντων ή χημικών) είναι πιο τρωτές από εταιρείες με μια μονό μία γραμμή προϊόντων και/ή διεργασίες παραγωγής job shop, όπως οι παραγωγοί βιομηχανικού εξοπλισμού. Και στις δυο περιπτώσεις όμως θα απαιτηθεί: υποστήριξη από εξειδικευμένες προσεγγίσεις όπως: • Βελτίωση της παραγωγικής ευελιξίας με τη καθιέρωση rolling demand forecast με χρονορίζοντα 3 με 6 μήνες, σε συνδυασμό με συστηματική αξιολόγηση των δεδομένων από την αγορά που εφοδιάζει την εταιρεία (supply market). • Αύξηση της παραγωγικότητας, μείωση των throughput times, και “ηλεκτρονικοποίηση” των purchasing processes με την χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων eProcurement, SRM,ERP κ.λπ. • Ενοποίηση των συστημάτων εφοδιασμού με άλλες διεργασίες όπως ο προγραμματισμός χρηματοοικονομικής ρευστότητας και με το planning των key suppliers (των strategic και των bottleneck υλικών) • Εφαρμογή αποδεδειγμένων προσεγγίσεων για την ανάλυση του εφοδιασμού όπως ή commodity analysis, η value analysis για την διευκόλυνση ανάπτυξη action plans για των τα non-critical/routine items (limited supply complexity/risk/impact on profit και μέχρι 1520% της συνολικής δαπάνης). Η χρήση των παραπάνω θα δώσει την ευκαιρία στους buyers και την διοίκηση να μειώσουν το χρόνο που απαιτείται για την ενασχόληση με δραστηριότητες μη προστιθέμενης αξίας και να συγκεντρωθούν σε μεγαλύτερης προστιθέμενης αξίας μακροπρόθεσμο αναλυτικό προγραμματισμό και υλοποίηση. Επιπλέον πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν μειώσεις στο κόστος, μείωση αποθεμάτων, μείωση της γραφειοκρατίας και καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών.

Ανθρώπινο Δυναμικό & Απαραίτητες Ικανότητες Για να μπορέσει να εφαρμοστεί αυτή η νέα προσέγγιση Διοίκησης Εφοδιασμού η εταιρεία θα πρέπει να αναβαθμίσει τις ικανότητες των Purchasing/Supply managers, είτε με την πρόσληψη νέου σύγχρονα εκπαιδευμένου προσωπικού είτε με την εκπαίδευση του υπάρχοντος. Σε κάθε περίπτωση όμως θα πρέπει να διασφαλιστεί η διατήρηση καλών σχέσεων με τους key suppliers και το Top management θα πρέπει να ενθαρρύνει την ομάδα του εφοδιασμού και να δημιουργήσει καλό κλίμα πριν κάνει ριζοσπαστικές αλλαγές.

1/28/15 9:08:48 PM

3 SIMPLE STRATEGIES

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, PARTNER + COFOUNDER ΣΤΗ VALUE CHAIN ADVISORS

3PL BUSINESS

ΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟΝ ΠΟΣΟ ΑΠΕΧΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟ BUSINESS PARTNERSHIP;

3PL Οι εταιρείες 3pl στη χώρα μας είναι πλέον αναγνωρίσιμοι “μέτοχοι” της εφοδιαστικής αλυσίδας πολλών εταιρειών. Το 3pl business έχει μεγαλώσει και ωριμάσει ως business segment αναμφίβολα. Υπάρχουν επιλογές μεγέθους, εξειδίκευσης, εντοπιότητας, “παλέτας” υπηρεσιών. Το πότε, εάν και με ποιές προϋποθέσεις έχει νόημα επιχειρηματικά και επιχειρησιακά μία εταιρεία να αγοράσει υπηρεσίες 3pl παραμένει να είναι ένα σοβαρό ερώτημα που δεν έχει μονοδιάστατη απάντηση. Η λειτουργία με ίδιες δυνάμεις του κέντρου διανομής, του customer service, της παραγγελιοληψίας και όχι μέσω ενός 3pl εξακολουθεί να θεωρείται από πολλές εταιρείες ως η βασική επιλογή ανταγωνιστικότητας, αξιόπιστης απάντησης στην πολυπλοκότητα της αγοράς και τις βίαια μεταβαλλόμενες ανάγκες της. Ας θυμηθούμε κάποια από τα bits & pieces που συνθέτουν το περιβάλλον λήψης αποφάσεων: • Το κυνήγι του χαμηλού και ανταγωνιστικού κόστους λειτουργίας μιας εφοδιαστικής αλυσίδας παραμένει μια “αιώνια” πρόκληση enough is not enough never! • Ομοίως παραμένει ζητούμενο το κυνήγι για αξιοπιστία στις παραδόσεις, τα θέλω του πελάτη (ποσοτική, χρονική, ποιοτική). • Η ανάγκη για ταυτόχρονη υποστήριξη πολλών καναλιών πώλησης και διανομής με αυξανόμενη διαφοροποίηση στις ανάγκες του πελάτη αποτελεί όλο και πιο έντονα στη χώρα μας μια καθημερινή πραγματικότητα η οποία ενισχύεται και ενθαρρύνεται από την ανάγκη για πώληση με κάθε τρόπο και από την τεχνολογία (Internet selling, mobile sales, smart phones). • Οι πελάτες δεν είναι διατεθειμένοι να χαμηλώσουν τις προσδοκίες τους στην εξυπηρέτηση τους, αναζητούν πολύ πιο επίμονα και απαιτητικά το “best value my money can buy”. • Οι πελάτες είναι πιο “σκληροί”, επιστρέφουν προϊόντα πολύ πιο εύκολα, συγκρίνουν-τεστάρουν ακατάπαυστα τα sales offers μέσω του Internet.

simple 68.indd 2

Πότε συμφέρει η συνεργασία με 3PL Υπάρχουν ξεκάθαρα cases στα οποία η συνεργασία με 3pl είναι ελκυστικότερη από τη λειτουργία με ίδιες δυνάμεις; Πότε με άλλα λόγια έχει νόημα να σκεφτεί κάποιος σοβαρά να συνεργαστεί με εταιρεία 3pl; Όλοι γνωρίζουμε ότι η ίδια λειτουργία σημαίνει CapEx και OpEx. Είναι κάτι που κανείς δεν μπορεί να το αποφύγει. Εάν δεν δίδονται ή υπάρχει ένδεια για κεφάλαια που αφορούν στην κατασκευή, εγκατάσταση, ανανέωση υποδομών, τεχνολογιών στα Logistics τότε η συνεργασία με ένα 3pl αποτελεί μια αξιοπρόσεκτη επιλογή. Η απόφαση για το πώς και πού θα κατευθυνθούν τα κεφάλαια της εταιρείας είναι πάντα μια κρίσιμη παράμετρος λήψης αποφάσεων, πού μπορεί να γείρει τη ζυγαριά προς τη μεριά του 3pl business. Δεν είναι καθόλου παράλογη η επιλογή “pay as you go” ή ακόμα καλύτερα “pay as you grow”. Ο προβολέας μπορεί επίσης να στραφεί στην επιλογή 3pl όταν μια εταιρεία είναι μικρή, όταν οι πωλήσεις έχουν μεγάλη διακύμανση και εποχικότητα, όταν μια εταιρεία μπαίνει σε γεωγραφίες ανεξερεύνητες. Εκεί ένας 3pl μπορεί πραγματικά να γίνει ένας χρήσιμος business partner. Υπάρχουν και περιπτώσεις όπου ο προβολέας είναι μόνιμα στραμμένος στη συνεργασία με αξιόπιστους 3pl business partners. Υπάρχει “μόνιμη” απόφαση για το ποιά είναι τα core activities, άρα εκεί επενδύω και από αυτά βγάζω τα λεφτά μου. Για τα non core δεν επενδύω αλλά συνεργάζομαι. Εάν η εφοδιαστική δεν θεωρείται στρατηγικό μέρος της δουλειάς, επιλέγω 3pl συνεργάτες. Στον αντίποδα υπάρχουν φανατικοί υποστηρικτές του “operate my own DC”. Εάν αποτολμήσω να κάνω το profile τους θα έλεγα ότι έχουν όγκο πωλήσεων και διανομής, έχουν μικρό ποσοστό fixed cost, έχουν μηχανισμούς να ανταποκρίνονται αποτελεσματικά στις διακυμάνσεις των πωλήσεών τους, είναι πολυκαναλικοί και πολυπελατειακοί, εργάζονται σε ένα περιβάλλον όπου η εφοδιαστική θεωρείται και είναι μέρος του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος της εταιρείας, ξέρουν πολύ καλά το παιχνίδι του ανταγωνιστικού κόστους, έχουν τη δύναμη να προσελκύουν ή να “φτιάχνουν” προσωπικό έμπειρο, επενδύουν ενσυνείδητα και με συνέπεια στην πληροφορική και σύγχρονες τεχνολογίες materials handling. Το εάν, πόσο καλά μπορώ να κάνω τη δουλειά μου επιλέγοντας 3pl partnership αποτελεί ένα σοβαρό θέμα που δεν αντιμετωπίζεται πάντα με τη δέουσα προσοχή από τις επιχειρήσεις να καταλήξεις ότι χρειάζεσαι ή θα χρειαστείς υπηρεσίες 3pl συνήθως προκύπτει από

1/28/15 9:09:40 PM

Steve Jobs

άμεσες ανάγκες παρά σχεδιάζεται, κάτι που είναι λάθος. Πρέπει να έχουμε πάντα στο μυαλό μας ότι μια προσφορά δομείται με βάση τις ανάγκες και απαιτήσεις που περιγράφονται, τις πληροφορίες που διατίθενται από αυτόν που ζητάει την υπηρεσία. Όσο πιο ασαφή και ελλιπή είναι η ενημέρωση, τόσο περισσότερο η απόφαση κεντροβαρίζει στο προσφερόμενο κόστος, υποθέτοντας ότι η προσφορά γίνεται από μια εταιρεία 3pl που είναι αξιόπιστη και σοβαρή. Οφείλουμε να τονίσουμε ότι η παροχή πληροφοριών προς τον 3pl πρέπει να είναι λεπτομερής, και στοιχειοθετημένη. Τα “δύσκολα” σημεία της δουλειάς πρέπει να αποτελούν μέρος της κουβέντας. Πολλές φορές στην μεγάλη πίεση για μείωση κόστους οι καταστάσεις ωραιοποιούνται. Όταν όμως τα δύσκολα προκύπτουν τότε ο 3pl καλείται να απορροφήσει κραδασμούς και κόστη που δεν ήταν αναμενόμενα. Εκεί μόνο η εμπειρία του 3pl ενδέχεται να σώσει την κατάσταση προσωρινά. Μετά πρέπει να γίνει αναδιαπραγμάτευση με κάποιο τρόπο. Η δόμηση, σύνταξη ενός καλού RFQ, η συλλογή και αξιολόγηση προσφορών και εταιρειών 3pl, ο σχεδιασμός και υλοποίηση της μετάπτωσης από own σε 3pl operations είναι μια διαδικασία που απαιτεί κόπο, χρόνο και εμπειρία. Πως μπορεί ένα τμήμα προμηθειών να κάνει ένα τέτοιο διαγωνισμό μόνο του, δεν έχει την εμπειρία και τις γνώσεις για κάτι τέτοιο. Πως μπορεί ένας manager μόνος του, που τρέχει και δεν προφταίνει να κάνει κάτι τέτοιο; Ποιός έχει το χρόνο να κάνει ανάλυση και σύγκριση κόστους για μια 3ετία μπροστά; Η επιλογή 3pl συνεργάτη είναι μια απόφαση με την οποία πρέπει να ζήσεις για ένα σεβαστό χρονικό διάστημα, να την υποστηρίξεις, να την ελέγξεις, να τη βελτιώσεις όσο μπορείς. Προϋπόθεση βέβαια ο συνεργάτης να μπορεί να ανταποκριθεί και να νοιώθει ότι είναι στην ίδια ομάδα. Με τη συνεργασία και υποστήριξη του περιοδικού Supply Chain & Logistics πρόκειται στους αμέσως προσεχείς μήνες να διενεργήσουμε την 3η μας έρευνα. Το βασικό θέμα: “3pl business μια σχέση κόστους και μόνον; Πόσο απέχουμε από το Business partnership;”. Σκοπός της έρευνας είναι να ΜΙΛΗΣΕΙ Η ΑΓΟΡΑ για τους 3pl, αλλά και οι 3pl ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ. Στα επόμενα τεύχη θα υπάρχει αναλυτική πληροφόρηση για το πως μπορείτε να συμμετάσχετε στην έρευνα. Επάνω σε αυτό το θέμα θα διοργανωθεί ένα από τα events των LOGI.C 2015 με ενδιαφέρουσες αναλύσεις και ομιλίες mgrs από την αγορά, στο πλαίσιο της 5ης Διεθνούς Έκθεσης “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, στις 7-9 Νοεμβρίου 2015, στο Μetropolitan Expo.

WHO IS WHO •

simple 68.indd 3

Η Value Chain δημιουργήθηκε, με κύριο αντικείμενο το σχεδιασμό, την οργάνωση και την εφαρμογή συστημάτων διοίκησης στις αλυσίδες πληροφοριών, προϊόντων και χρηματικών αξιών στις επιχειρήσεις σε όφελος της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και της ανάπτυξης. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε στοιχεία της εταιρείας στον οδηγό αγοράς.

1/28/15 9:09:43 PM

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Ε. ΦΩΤΙΟΥ, Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ, ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΑΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΕΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

ίναι κοινώς αποδεκτή η αντίληψη ότι η διανομή εμπορευμάτων είναι μια ιδιαίτερα κοστοβόρα διαδικασία για τις επιχειρήσεις λειτουργώντας αρνητικά στο αστικό περιβάλλον συνεισφέροντας σημαντικά στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, στην εκπομπή αέριων ρύπων αλλά και στην ηχορύπανση. Λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη για αλλαγή, μια νέα προσέγγιση σε θέματα βελτίωσης των αστικών διανομών αποτελούν τα Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Εμπορευμάτων (ΑΚΕΕ). Ένα ΑΚΕΕ, γνωστό και ως Urban Consolidation Center (UCC), παρέχει υπηρεσίες logistics, παραβλέποντας την διαδικασία της αποθήκευσης, μία από τις πιο κοστοβόρες διαδικασίες, κάνοντας χρήση διαδικασιών cross-docking [σημείο συντονισμού και προσωρινής εναπόθεσης των εμπορευμάτων (<48 ώρες)]. Το κέντρο δέχεται στις εγκαταστάσεις του τα εμπορεύματα και εφόσον ενοποιηθούν σε νέες παραγγελίες, αποστέλλονται στους πελάτες με τη χρήση κοινών φορτηγών (συμφορτώσεις). Με αυτό τον τρόπο μειώνεται ο αριθμός των οχημάτων αλλά και τα διανυόμενα χιλιόμετρα που οφείλονται στις αστικές διανομές εμπορευμάτων. Τα οφέλη που προκύπτουν από τη λειτουργία ενός τέτοιου κέντρου είναι οικονομικής, περιβαλλοντικής και κοινωνικής φύσεως μερικά εκ των οποίων είναι τα εξής: • η μείωση του κόστους μεταφοράς, • η βέλτιστη αξιοποίησης της πληρότητας των οχημάτων, • η βέλτιστη δρομολόγηση των οχημάτων, • η βέλτιστη εξυπηρέτηση των πελατών, • η μείωση των αέριων εκπομπών και η βελτίωση του ατμοσφαιρικού αέρα, • η μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, • η δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Εμπορευμάτων στην Ευρώπη Στο Bristol του Ηνωμένου Βασιλείου, δημιουργήθηκε το 2004, ένα κέντρο ενοποίησης, γνωστό ως Broadmead, για την εξυπηρέτηση ενός ολόκληρου εμπορικού συγκροτήματος. Ο κύριος λόγος δημιουργίας, ήταν η ανάγκη για μείωση του αριθμού των οχημάτων στο κέντρο της πόλης. Ο στόχος επιτεύχθηκε, ενώ ταυτόχρονα οι παραγγελίες

OIK OIKONOMIK A ΩΦΕΛΗ

ΠΕΡΙΒΑΛΟΝΤΙΚΑ ΩΦΕΛΗ

Κ ΚΟΙΝΩΝΙΚ Α ΩΦΕΛΗ

παραδίδονταν έγκαιρα και οι πελάτες δηλώνουν ευχαριστημένοι. Στα οφέλη της λειτουργίας του συγκαταλέγεται και η μείωση των απορριμμάτων καθώς το ΑΚΕΕ είναι υπεύθυνο για την περισυλλογή και την ανακύκλωση των υλικών συσκευασίας. Παρά τα οφέλη βέβαια που προκύπτουν από την λειτουργία του κέντρου, δεν θα μπορούσε να επιβιώσει, δίχως την κρατική οικονομική υποστήριξη που του παρέχεται.

ΤΟ ΑΚΕΕ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ KASSEL ΤΗΣ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ, ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΤΡΟΠΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΥΝΗΘΕΣ. ΟΙ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΩΝ ΠΕΛΑΤΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ. ΤΟ ΚΥΡΙΟ ΟΦΕΛΟΣ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΕΙΚΟΝΑΣ ΤΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΣΥΝΕΠΕΙΑΣ.

env 68.indd 2

1/28/15 9:10:29 PM

Το 2008 δημιουργήθηκε το Binnenstadservice, 1,5 χλμ από την πόλη Nijmegen της Ολλανδίας, με στόχο την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης του κέντρου της πόλης. Αρχικά έλαβε κρατική χρηματοδότηση και προμήθευε 100 εμπορικά καταστήματα. Οι πολίτες δηλώνουν ευχαριστημένοι από την λειτουργία του ΑΚΕΕ λόγω της βελτίωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης, της ποιότητας της ατμόσφαιρας αλλά και τις νέες θέσεις εργασίας που προσέφερε το κέντρο. Οι πελάτες, και αυτοί με τη σειρά τους, δηλώνουν ικανοποιημένοι από τις παρεχόμενες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, που προσφέρει το κέντρο. Ως βασικό μειονέκτημα του κέντρου αναφέρεται η λανθασμένη τοποθεσία εγκατάστασης και η κακή σύνδεση με τους δρόμους της πόλης που δυσκόλεψε τις καθημερινές παραδόσεις. Το ΑΚΕΕ στην πόλη Kassel της Γερμανίας, λειτουργεί με διαφορετικό τρόπο από τον σύνηθες. Οι παραγγελίες γίνονται με βάση τις ανάγκες των πελατών και όχι των προμηθευτών. Το κύριο όφελος της λειτουργίας του κέντρου είναι η βελτίωση της εικόνας των προμηθευτών λόγω της συνέπειας στο χρόνο παράδοσης των εμπορευμάτων στους πελάτες μέσω της χρήσης πληροφοριακών συστημάτων (βέλτιστη δρομολόγηση οχημάτων). Στα οφέλη βέβαια συγκαταλέγεται και η μείωση του κόστους μεταφοράς, των αέριων εκπομπών και της ηχορύπανσης.

θετικές στη συμμετοχή σε ένα cluster), αποτελεί και η χρήση Urban Consolidation Centers (Σχήμα 1).

Σχήμα 2. Κυριότερες δυσκολίες για την εφαρμογή συνεργειών & συμμετοχής σε ΑΚΕΕ Από την άλλη πλευρά οι κυριότερες δυσκολίες για την εφαρμογή συνεργειών που αναφέρουν εταιρείες θετικά προσκείμενες στη συμμετοχή τους σε logistics clusters και στη χρήση ΑΚΕΕ είναι η αδυναμία εύρεσης συνεργατών (60%) και η πολυπλοκότητα (59%) κυρίως σε θέματα οργανωτικής, διοικητικής αλλά και νομικής υφής. Επιπλέον, 30% των εταιρειών δηλώνουν επιφυλακτικές ως προς τη διαρροή εμπιστευτικών πληροφοριών σε ανταγωνιστές, ενώ το 19% θεωρεί ότι τα οφέλη δεν είναι ακόμη απτά (Σχήμα 2).

Προκλήσεις για λειτουργία ΑΚΕΕ στην Ελλάδα Για τη λειτουργία ενός ΑΚΕΕ, είναι πολύ σημαντικό να υπάρξουν συνέργειες μεταξύ εταιρειών που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον να διανείμουν εμπορεύματα σε σημεία κοινού ενδιαφέροντος σε μία πόλη (π.χ. για την περίπτωση της Ελλάδας έμφαση θα δίνονταν στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη). Με βάση τα αποτελέσματα της 3ης Πανελλήνιας Έρευνας για τον κλάδο των logistics η οποία εκπονήθηκε από την Ελληνική Εταιρεία Logistics και το Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού Παραγωγής και Λειτουργιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου, μόνο ένα 51% των εταιρειών που συμμετείχαν στην έρευνα ενδιαφέρονται να προχωρήσουν σε συνέργειες και στη δημιουργία logistics clusters. Παρατηρούμε λοιπόν ότι ακόμα και σήμερα οι ελληνικές εταιρείες δεν έχουν υιοθετήσει την προαπαιτούμενη κουλτούρα της συνεργασίας. Σε κάθε περίπτωση, ένας σημαντικό λόγος (για όσες εταιρείες είναι

Σχήμα 3. Χρονικός ορίζοντας για την υλοποίηση συνεργειών Τέλος, ως χρονικός ορίζοντας για τη συστηματική υλοποίηση συνεργειών αναφέρεται από το 52% των απαντήσεων, τα 1-3 έτη. Ενθαρρυντικό είναι το γεγονός ότι ποσοστό της τάξης του 21% δηλώνει ότι ήδη συμμετέχουν σε συνεργατικές πρωτοβουλίες (π.χ. back hauling, χρήση κοινού στόλου διανομής, κ.λπ.) (Σχήμα 3). Από τα αποτελέσματα της έρευνας διαφαίνεται ότι οι περισσότερες εταιρείες αντιλαμβάνονται τις θετικές προοπτικές των συνεργασιών και είναι διατεθειμένες να επενδύουν σε κοινές προσπάθειες. * Η κ. Ε. Φωτίου είναι τελειόφοιτη του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Υποδιευθυντής στο Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας

Σχήμα 1. Λόγοι συμμετοχής σε logistics clusters

env 68.indd 3

Logistics (EEL).

1/28/15 9:10:34 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΑΛ. ΣΤΑΘΑΚΟΠΟΥΛΟΣ & ΕΛ. ΓΑΓΑΤΣΗ

ΒΕΛΤΙΩΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑ ΣΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥΣ ΣΥΝΟΡΙΑΚΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ

πό τη δεκαετία του ’90 η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αρχίσει τις προσπάθειες για την ανάπτυξη της διατροπικότητας των μεταφορών. Η ανάπτυξη του Δι-Ευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη των υποδομών και ειδικά των σιδηροδρομικών υποδομών. Για την επίτευξη του στόχου της μείωσης των ρύπων CO2 από τις μεταφορές που έχει τεθεί στη Λευκή Βίβλο του 2011 η πολιτική των ΔΕΔ-Μ προωθεί το σιδηρόδρομο ως πιο φιλικό προς το περιβάλλον μέσο, ειδικά για διεθνείς μεταφορές και μεταφορές άνω των 300 χλμ. Η ανάπτυξη όμως του σιδηροδρόμου δεν έχει ακόμα πραγματοποιηθεί γιατί ο σιδηρόδρομος δεν έχει εκμεταλλευτεί ακόμα την ευκαιρία που του έχει παρουσιαστεί. Ένα εμπόδιο για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, ειδικά στην νοτιοανατολική Ευρώπη είναι ο μεγάλος αριθμός συνοριακών σταθμών. Οι σταθμοί αυτοί χαρακτηρίζονται από μεγάλους χρόνους αναμονής, χρονοβόρες διαδικασίες, τελωνειακούς δασμούς και διαδικασίες και άλλους απρόβλεπτους παράγοντες που αυξάνουν το κόστος της μεταφοράς. Για την βελτίωση της προσβασιμότητας στους σιδηροδρομικούς συνοριακούς σταθμούς έχουν γίνει

κάποιες ενέργειες και έχουν αναπτυχθεί διάφορα συστήματα και τεχνολογίες για να βοηθήσουν στη μείωση του χρόνου αναμονής των συρμών στους σταθμούς αυτούς. Στην Ελλάδα τέτοιο μέτρο είναι η συμφωνία για τη διεξαγωγή όλων των ελέγχων στα τραίνα στο βορειότερο σταθμό, κάτι που σημαίνει ότι οι έλεγχοι γίνονται σε μία στάση, όμως λόγω του χρόνου που απαιτείται για τους ελέγχους, ο μέσος χρόνος αναμονής στα ελληνικά σύνορα ξεπερνά τις 3 ώρες, ειδικά στα σύνορα με χώρες εκτός Ε.Ε. που υπάρχουν και τελωνειακοί έλεγχοι. Άλλες συμφωνίες που έχουν συναφθεί για τη διευκόλυνση των συνοριακών διαδικασιών είναι Μνημόνια Συνεργασίας μεταξύ των τελωνείων και των κτηνιατρικών υπηρεσιών, αλλά κυριότερα και μεταξύ των τελωνείων και της αστυνομίας για την καλύτερη συνεργασία στους συνοριακούς ελέγχους. Στο πλαίσιο της προσπάθειας αυτής η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει αναπτύξει ένα νέο σύστημα διαχείρισης συνόρων (Integrated Border Management) το οποίο παρέχει στους υπάλληλους του συνοριακού σταθμού να γνωρίζει πριν την άφιξη του τραίνου όλα τα στοιχεία του τραίνου και να έχει στη διάθεση του αντίγραφα των εντύπων που απαιτούνται για τις διοικητικές διαδικασίες.

ΤΟ ΕΡΓΟ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΠΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΕ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕ ΚΑΠΟΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΩΝΕΙΑ ΚΑΙ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΩΝ ΣΥΝΟΡΙΑΚΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ.

imet 68.indd 2

1/28/15 9:12:29 PM

Βελτίωση υπηρεσιών μέσω ACROSSEE Τα παραπάνω είναι μόνο μερικές ενέργειες που έχουν γίνει στην προσπάθεια βελτίωσης των υπηρεσιών που παρέχονται αλλά και στο πλαίσιο του ερευνητικού έργου ACROSSEE (Accessibility Improved at border crossings for the integration of South East Europe) το οποίο εξετάζει θέματα διακρατικής προσβασιμότητας. Το έργο αποσκοπεί στην πραγματοποίηση έρευνας και αξιολόγησης της διεθνούς κίνησης (επιβατικής και εμπορευματικής) στα εθνικά δίκτυα και σε πρόβλεψη μελλοντικής λειτουργίας των δικτύων και των συνοριακών σταθμών μετά από την εφαρμογή διαφόρων μέτρων και την υλοποίηση έργων υποδομής για τη εξάλειψη σημείων συμφόρησης και τη μείωση των χρόνων αναμονής στα σύνορα. Εξετάζοντας το θέμα της μείωσης των χρόνων αναμονής στα σύνορα το έργο έχει αναζητήσει τόσο τις διαδικασίες που προκαλούν τις περισσότερες καθυστερήσεις όσο και κάποια μέτρα για τη μείωση του χρόνου αναμονής. Οι διαδικασίες που προκαλούν τις περισσότερες καθυστερήσεις σύμφωνα με την Οικονομική Επιτροπή για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών (UNECE) είναι: • η διαχείριση ρίσκου, • η επεξεργασία των δεδομένων προ της άφιξης, • οι πληρωμές στα τελωνεία, • η έλλειψη συνεργασίας μεταξύ των αρχών στα σύνορα, • η έλλειψη συντονισμού στις διαδικασίες ελέγχου και λειτουργίας. Το έργο μέσα από την έρευνα που πραγματοποίησε αναγνώρισε κάποια τεχνολογικά συστήματα και υποδομές τα οποία χρησιμοποιούνται από τα τελωνεία και μπορούν να βοηθήσουν στη βελτίωση της λειτουργίας των συνοριακών σταθμών. Αυτά περιλαμβάνουν συστήματα αναγνώρισης οχήματος (βαγονιού) για τον έλεγχο της ορθότητας της μεταφοράς σύμφωνα με τη φορτωτική, συστήματα παρακολούθησης για την καταγραφή των ενεργειών που πραγματοποιούνται στους συνοριακούς σταθμούς, συστήματα αυτόματης ανίχνευσης ραδιενέργειας, εξοπλισμός αυτόματου ελέγχου υγείας για ανθρώπους που πάσχουν από επικίνδυνες ασθένειες, έξυπνες κάρτες βαγονιών για την άμεση μετάδοση των εγγράφων, αδειών και εγκρίσεων ηλεκτρονικά, αυτόματα συστήματα ελέγχου διαβατηρίων, ηλεκτρονικές σφραγίδες και τεχνολογίες παρακολούθησης εμπορευμάτων, ηλεκτρονικά συστήματα για δήλωση εμπορευμάτων και εκτελωνισμό και συστήματα ελέγχου συνόρων. Ένας παράγοντας που θα βοηθήσει πολύ στη μείωση των χρόνων αναμονής στους συνοριακούς σταθμούς είναι η αλλαγή των μηχανών. Σήμερα τα τρένα που εισέρχονται ή εξέρχονται της Ελλάδας πρέπει στα σύνορα να αλλάξουν μηχανές. Η αλλαγή αυτή γίνεται για διάφορους λόγους μεταξύ των οποίων διαφορές στις εθνικές νομοθεσίες και η έλλειψη διαλειτουργικότητας. Η Ευρωπαϊκή Ένωση υποστηρίζει και προωθεί τα τελευταία χρόνια την ανάπτυξη της διαλειτουργικότητας στο σιδηρόδρομο μέσα από την πολιτική της, αλλά και μέσα από χρηματοδοτήσεις σε επενδύσεις για την ανάπτυξη υποδομών για την εφαρμογή του συστήματος ERTMS (Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κίνησης). Η ανάπτυξη του συστήματος αυτού είναι σε διαφορετικά επίπεδα σε κάθε χώρα, ενώ και το ίδιο το σύστημα έχει διάφορα επίπεδα εφαρμογής και λειτουργίας με βάση το επίπεδο

imet 68.indd 3

ΤΟ ΑCROSSEE • Το έργο ACROSSEE ανήκει στο πρόγραμμα ευρωπαϊκής εδαφικής συ-

νεργασίας της Νοτιοανατολικής Ευρώπης (SEE Programme). • Ξεκίνησε το Νοέμβριο του 2012 και έληξε το Δεκέμβριο του 2014

με την ολοκλήρωση των σεναρίων του μοντέλου προσομοίωσης και την ανάλυση των επιπτώσεων αυτών στις μεταφορές στη Ν.Α. Ευρώπη. • Στο έργο συμμετείχαν 19 εταίροι και 6 συνδεδεμένοι εταίροι, ενώ από ελληνικής πλευράς συμμετείχαν η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και η Περιφερειακή Ενότητα Θεσπρωτίας της Περιφέρειας Ηπείρου. • Το έργο αναλύει την υφιστάμενη κατάσταση και τις απαιτήσεις των υφιστάμενων συνοριακών σταθμών, τη βελτιστοποίηση του προγραμματισμού των ΔΕΔ-Μ σε σχέση με τις υφιστάμενες και μελλοντικές ροές, συνεισφέροντας στη μείωση των χρόνων αναμονής και ελέγχων στους συνοριακούς σταθμούς, στη βελτίωση των υποδομών στους σταθμούς αυτούς και στην ανάπτυξη διαδικασιών συμβατών με τις αγορές και τις διαδικασίες ελέγχου της Ε.Ε. για όλες τις χώρες της Ν.Α. Ευρώπης.

του ETCS (Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου του Τρένου - European Train Control System). Η επίτευξη επομένως της διαλειτουργικότητας και της συνεχόμενης μετακίνησης των τρένων μεταξύ των κρατών χωρίς την αλλαγή μηχανών (μεταξύ άλλων στοιχείων) δεν είναι ρεαλιστική για τη Ν.Α. Ευρώπη για τα επόμενα χρόνια. Τα έργα αυτά έχουν ήδη ξεκινήσει στις χώρες της Ε.Ε. με χρονοδιάγραμμα την ολοκλήρωση τους στο κεντρικό ΔΕΔ-Μ μέχρι το 2030. Η ολοκλήρωση και εφαρμογή του συστήματος θα επιφέρει περαιτέρω μειώσεις στους χρόνους αναμονής καθώς σκοπεύει να επιτύχει την ελεύθερη μετακίνηση των τρένων μεταξύ των κρατών μελών της Ε.Ε. * Ο Αλέξανδρος Σταθακόπουλος είναι Δρ. Πολιτικός Μηχανικός, Επιστημονικός Συνεργάτης του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ * H Ελίζα Γαγάτση είναι Δρ. Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, Υπεύθυνη Τμήματος Εμπορευματικών Μεταφορών & Logistics στο ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

1/28/15 9:12:30 PM

cargo 68b.indd 2

1/28/15 9:27:01 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

O ΑΙΦΝΙΔΙΟΣ “ΘΑΝΑΤΟΣ” ΤΗΣ CYPRUS AIRWAYS

ΑΝΟΙΓΕΙ ΠΕΔΙΟ ΓΙΑ ΝΕΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΣΤΗ ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: VOLVO. ΑΓΩΝΑΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ & ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΤΟΥ VOLVO FH

cargo 68b.indd 3

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: RAIL CARGO LOGISTICS GOLDAIR ΤΟ ΝΕΟ BRAND ΣΤΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΦΟΡΤΙΟΥ

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ EUROPEAN PROJECT: ΣΤΟ ARCHIPELAGO LNG Η ΑΝΕΚ LINES

1/28/15 9:27:13 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

CYPRUS AIRWAYS

ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΣΚΗΝΙΚΟΥ ΣΤΙΣ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΕΤΑ ΤΟ “ΛΟΥΚΕΤΟ” ΤΩΝ ΚΥΠΡΙΑΚΩΝ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΩΝ ΓΡΑΦΕΙ Η ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

τόμινο εξελίξεων στο μοίρασμα της “πίτας” των αερομεταφο αερομεταφορών φέρνει η παύση λειτουργί λειτουργίας των Κυπριακών Αερογραμ Αερογραμμών μετά την απόφαση της Επι Επιτροπής Ανταγωνισμού της Κομι Κομισιόν ότι οι κρατικές ενισχύσεις που έλαβε ο εθνικός αερομεταφορέας της Κύπρου ήταν κατά παράβαση των κοινοτικών κανόνων περί ανταγωνισμού κι ως εκ τούτου οφείλει να επιστρέψει στο κράτος το ποσό των 104 εκατ. ευρώ που έλαβε το 2012. Ο αιφνίδιος “θάνατος” των Κυπριακών Αερογραμμών μετά από 68 χρόνια λειτουργίας τους, δημιουργεί νέα δεδομένα στις αερομεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων, από και προς την Κύπρο, με τις ιδιωτικές ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες να “φλερτάρουν” τους προορισμούς που κάλυπτε ο

εθνικός αερομεταφορέας της χώρας θέτοντας στους στρατηγικούς σχεδιασμούς τους την αναβάθμιση του πτητικού τους δικτύου στη Μεγαλόνησο. Εκπρόσωποι του κλάδου των αερομεταφορών επισημαίνουν στο Supply Chain & Logistics magazine ότι η κυπριακή αεροπορική αγορά μπορεί να είναι σχετικά μικρή σε μέγεθος, αλλά παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον ως βάση για επιπλέον άνοιγμα στις χώρες της Μέσης Ανατολής. Το αναμενόμενο “λουκέτο” στον εθνικό αερομεταφορέα της Κύπρου, που ακολούθησε τη γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, έδωσε την ευκαιρία σε αεροπορικές εταιρείες να διευρύνουν τις δραστηριότητες τους στην τοπική αγορά της Κύπρου. Η British Airways προγραμματίζει τη διενέργεια 5 επιπλέον πτήσεων από τον ερχόμενο Μάρτιο. Η Blue Air ήδη εκτελεί καθη-

Το αναμενόμενο “λουκέτο” στον εθνικό αερομεταφορέα της Κύπρου, που ακολούθησε τη γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, έδωσε την ευκαιρία σε αεροπορικές εταιρείες να διευρύνουν τις δραστηριότητες τους στην τοπική αγορά της Κύπρου.

μερινά δρομολόγια από Κύπρο προς Αθήνα και 3 πτήσεις προς Θεσσαλονίκη, οι οποίες αναμένεται να αυξηθούν. Αξίζει να τονιστεί ότι παραμένει και το ήδη υφιστάμενο δρομολόγιο προς Βουκουρέστι με 3 εβδομαδιαίες πτήσεις, ενώ η εταιρεία έχει ως στόχο να αναπτύξει το δίκτυο της από Κύπρο και σε άλλους προορισμούς. Ο αντιπρόεδρος της Aegean Airlines κ. Ευτύχιος Βασιλάκης σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε στις 13 Ιανουαρίου του 2015 στη Λευκωσία γνωστοποίησε ότι με αφετηρία το θερινό πρόγραμμα (30/03/2015), από τη βάση της Λάρνακας θα επιχειρούν πλέον 4 αεροσκάφη Airbus A320, ενώ ο αριθμός των προορισμών που θα συνδέονται απευθείας με την Κύπρο θα φτάσει τους 14. Η συνολική ετήσια χωρητικότητα θα ξεπεράσει τις 1,5 εκατομμύριο θέσεις για άμεσες συνδέσεις με την Ελλάδα, αλλά και 7 επιπλέον χώρες. Αναλυτικότερα, στο θερινό πρόγραμμα δρομολογίων της εταιρείας από τον Απρίλιο του 2015, ενισχύεται σημαντικά η συχνότητα σύνδεσης Ελλάδας και Κύπρου

02/54 cargo 68b.indd 4

1/28/15 9:27:26 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

προς τους προορισμούς της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης και εγκαινιάζεται η σύνδεση Αθήνας και Πάφου. Στο πρόγραμμα εντάσσονται και απευθείας συνδέσεις με το Ηράκλειο και τη Ρόδο, ενώ τον Ιούλιο και τον Αύγουστο θα υπάρχουν και απευθείας συνδέσεις με Μύκονο και Σαντορίνη. Συνολικά θα πραγματοποιούνται καθημερινά 8 έως 9 πτήσεις σύνδεσης με προορισμούς της Ελλάδας. Στο σχεδιασμό της εταιρείας δίνεται μεγάλη έμφαση στην απευθείας σύνδεση της Κύπρου με τη Δυτική Ευρώπη, αφού εντάσσονται 5 σημαντικοί προορισμοί. Το Λονδίνο- Heathrow, το Παρίσι, το Μόναχο, η Ρώμη και το Μιλάνο. Επιπρόσθετα, με την αύξηση των συχνοτήτων προς την Αθήνα βελτιώνεται ακόμη περισσότερο η συνδεσιμότητα με το υπόλοιπο ευρωπαϊκό δίκτυο της Aegean Airlines από Αθήνα, το οποίο αναπτύσσεσαι συνεχώς με εντατικούς ρυθμούς. Ακόμα, με την ολοκλήρωση των διαδικασιών traffic rights, προβλέπεται η σύνδεση επίσης με το Ισραήλ, το Κίεβο και τη Βηρυτό. Ήδη η Aegean καταχώρησε στον κυπριακό τύπο αγγελίες με τις οποίες ζητά να προσλάβει κυβερνήτες και συγκυβερνήτες αεροσκαφών. Υπενθυμίζεται ότι η Aegean Airlines ήταν ένας από τους «μνηστήρες» στο διαγωνισμό αποκρατικοποίησης των Κυπριακών Αερογραμμών και πριν από ενάμιση περίπου μήνα κατέθεσε επίσημα αίτημα για την απόκτηση άδειας αερομεταφορέα, που θα έχει ως βάση την Κύπρο. Ωστόσο τόσο σε πολιτικό όσο και σε επιχειρηματικό επίπεδο εκφράζονται έντονες ανησυχίες για την επαρκή συνδεσιμότητα της Κύπρου, μια νησιωτική χώρα με ανύπαρκτες ναυτιλιακές συνδέσεις, που χρειάζεται τις ίδιες αεροπορικές υπηρεσίες που διασφάλιζαν οι Κυπριακές Αερογραμμές, οι οποίες ουσιαστικά προσάρμοζαν το πτητικό τους έργο με βάσει τις ανάγκες αερομεταφοράς, επιβατών και εμπορευμάτων, της Μεγαλονήσου.

τες ενέργειες που καλύπτουν τις αεροπορικές μεταφορικές ανάγκες της Κύπρου με άλλες χώρες. Στο πλαίσιο του ευρύτερου σχεδιασμού, η προσπάθεια του αρμόδιου Υπουργείου επικεντρώνεται στην αύξηση των πτήσεων σε ετήσια βάση από όλες τις υφιστάμενες αερογραμμές που πετούν από και προς την Κύπρο. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε οι Κυπριακές Αερογραμμές κάλυπταν λιγότερο του 10% των πτήσεων και συνεπώς δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος αποκλεισμού της Κύπρου με τον έξω κόσμο. Ειδικότερα το Υπουργείο Συγκοινωνιών & Έργων ανακοίνωσε τα ακόλουθα: • Για όλους τους προορισμούς, προς τους οποίους είχαν πτήσεις οι Κυπριακές Αερογραμμές, εξακολουθεί να υπάρχει απευθείας αεροπορική σύνδεση που εξυπηρετείται από τουλάχιστον μία ή δύο αεροπορικές εταιρείες. Για δύο προορισμούς που αφορούν στο Παρίσι και το Άμστερνταμ, υπάρχει δυνατότητα καθημερινής σύνδεσης μέσω ενός σημείου μεταβίβασης, ενώ για τους καλοκαιρινούς μήνες, όπου η επιβατική κίνηση είναι αυξημένη, προβλέπεται απευθείας σύνδεση. • Βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη ο σχεδιασμός για την εισαγωγή πρόσθετων πτήσεων μεταξύ προορισμών τους οποίους εξυπηρετούσαν οι Κυπριακές Αερογραμμές. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει και την εισαγωγή νέων δρομολογίων. • Το Υπουργείο προχωρά με την εφαρμογή της πολιτικής ανοικτών αιθέρων και βελτίωσης διακρατικών συμφωνιών σε αριθμό προορισμών στη Μέση Ανατολή για τους οποίους υπάρχει ήδη σημαντικό ενδιαφέρον.

Δημιουργία νέων “Κυπριακών Αερογραμμών” Κατά τη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου στις 14 Ιανουαρίου 2015 αποφασίστηκε να ξεκινήσουν άμεσα οι προσπάθειες αναζήτησης επενδυτικού ενδιαφέροντος για τη δημιουργία μιας νέας ιδιωτικής αεροπορικής εταιρείας με έδρα την Κυπριακή Δημοκρατία που θα φέρει τ’ όνομα των Κυπριακών Αερογραμμών και το εμπορικό σήμα της (κυπριακό αγρινό) που εκτός της όποιας άλλης αξίας έχει και συναισθηματική σημασία για τους Κύπριους. Ο αναπληρωτής κυβερνητικός εκπρόσωπος κ. Βίκτωρας Παπαδόπουλος δήλωσε ότι οι οποιεσδήποτε ενέργειες θα πρέπει να διενεργηθούν άμεσα, αφού η εμπορική χρηματοοικονομική αξία του ονόματος και του εμπορικού σήματος ενδέχεται να μειωθεί με την πάροδο του χρόνου. Μετά από εισήγηση του Υπουργού Οικονομικών κ. Χάρη Γεωργιάδη, το Υπουργικό Συμβούλιο αποφάσισε να εξουσιοδοτήσει τον Έφορο Αποκρατικοποιήσεων, με βάση τη σχετική νομοθεσία, όπως προβεί άμεσα στην προκήρυξη διαγωνισμού για πρόσληψη και διορισμό χρηματοοικονομικού και νομικού συμβούλου για να διεκπεραιωθεί η όλη εργασία. Τον εξουσιοδότησε, επίσης, να διορίσει ως αναθέτουσα Αρχή για τους συγκεκριμένους διαγωνισμούς, το Υπουργείο Οικονομικών.

Η απόφαση της Κομισιόν Η Επιτροπή Ανταγωνισμού της Κομισιόν κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το πακέτο ενίσχυσης αναδιάρθρωσης ύψους άνω των 100 εκατ. ευρώ, προς τον προβληματικό εθνικό αερομεταφoρέα Κυπριακές Αερογραμ-

Διασφαλισμένη η συνδεσιμότητα Ο Κύπριος Υπουργός Συγκοινωνιών & Έργων κ. Μάριος Δημητριάδης δήλωσε κατηγορηματικά ότι είναι διασφαλισμένη η συνδεσιμότητα της Κύπρου από τις 70 αεροπορικές εταιρείες που ήδη δραστηριοποιούνται στη χώρα, και ότι έχουν γίνει όλες οι απαραίτη-

cargo 68b.indd 5

1/28/15 9:27:34 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

μές, προσέδωσε στην επιχείρηση αδικαιολόγητο πλεονέκτημα, έναντι των ανταγωνιστών της, κατά παράβαση των κανόνων της Ε.Ε. περί κρατικών ενισχύσεων. Ως εκ τούτου, οι Κυπριακές Αερογραμμές οφείλουν να επιστρέψουν όλες τις ασυμβίβαστες ενισχύσεις που έλαβαν. Ειδικότερα, η Επιτροπή διαπίστωσε ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές δεν είχαν καμία πραγματική προοπτική να καταστούν βιώσιμες χωρίς συνεχιζόμενη κρατική ενίσχυση. Θυμίζουμε ότι η πρώτη κρατική ενίσχυση ύψους 31 εκατ. ευρώ δόθηκε τον Φεβρουάριο του 2012 με αύξηση κεφαλαίου που κρίθηκε ότι δεν πληρούσε τις προϋποθέσεις και η δεύτερη ως «δάνειο» ύψους 73 εκατ. ευρώ τον Δεκέμβριο του ίδιου χρόνου. Η Επίτροπος Μάργκετ Βεστάγκερ αρμόδια για την πολιτική ανταγωνισμού, ανέφερε ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές έλαβαν σημαντικά δημόσια κονδύλια από το 2007, αλλά δεν ήταν σε θέση να προβούν σε αναδιάρθρωση και να καταστούν βιώσιμες δίχως συνεχή κρατική ενίσχυση. Συνεπώς, η εισφορά επιπλέον δημόσιων κονδυλίων θα είχε ως αποτέλεσμα να παραταθεί απλώς ο αγώνας χωρίς όμως να επιτευχθεί αλλαγή ως προς το αποτέλεσμα. Σημείωσε ότι οι επιχειρήσεις πρέπει να είναι κερδοφόρες, με βάση τις δικές τους επιδόσεις και την ικανότητά τους να ανταγωνίζονται και δεν μπορούν ούτε θα πρέπει να βασίζονται σε χρήματα των φορολογουμένων για να παραμένουν στην αγορά με τεχνητό τρόπο. Οπως αναφέρει σε επίσημη ανακοίνωση της η Κομισιόν, σύμφωνα με τις ισχύουσες κατευθυντήριες γραμμές της Ε.Ε. για τη διάσωση και της αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων, μια επιχείρηση μπορεί να λάβει ενίσχυση αναδιάρθρωσης μία μόνο φορά σε περίοδο 10 ετών (σύμφωνα με την αρχή της “εφάπαξ ενίσχυσης”). Η αρχή αυτή ακολουθείται ώστε να αποφεύγεται η εξάρτηση των παραγόντων της αγοράς από δημόσια κονδύλια και να ενθαρρύνεται η αποτελεσματική διαχείριση των επιχειρήσεων και ο μεταξύ τους ανταγωνισμός με βάση τις επιδόσεις τους. Η Κύπρος δεν έχει παράσχει αποδεικτικά στοιχεία ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές αντιμετώπιζαν εξαιρετικές και απρόβλεπτες περιστάσεις που θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν εξαίρεση από την

H ιστορική -πλέον- τελευταία πτήση • Η τελευταία ιστορική πτήση των Κυπριακών Αερογραμμών CY337 από την Αθήνα, με την οποία ολοκληρώθηκε ένας κύκλος 68 χρόνων, προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Λάρνακας στις 9:15 μ.μ. στις 9 Ιανουαρίου 2015, με εξαμελές πλήρωμα. Ο Χαράλαμπος Παναγιώτου ήταν ο κυβερνήτης του αεροσκάφους ΑΚΑΜΑΣ, ενώ συγκυβερνήτης ήταν ο Θεόδωρος Χατζαντωνάς. • Ο κ. Παναγιώτου ήταν αυτός που ανακοίνωσε στους επιβάτες ότι αυτή θα ήταν η τελευταία φορά που πετούσαν τα φτερά των Κυπριακών Αερογραμμών προκαλώντας το χειροκρότημα τους σε μια ιδιαίτερη συγκινησιακή ατμόσφαιρα. • Στην ιστορία θα μείνει και ο ακόλουθος διάλογος, που έμελε να είναι και ο τελευταίος, μεταξύ του κυβερνήτη των Κυπριακών Αερογραμμών και του Πύργου Ελέγχου. Κυβερνήτης πτήσης CY337: «Κυπριακές 337, η τελευταία πτήση. Λάρνακα με ακούτε; Θα ‘θελα να ευχηθώ σε όλους καλή συνέχεια, πλήρη επαγγελματισμό και σύντομα να δούμε τον Mouflon (Αγρινό) να ξαναπετά. Πύργος Ελέγχου: «Ευχαριστούμε Κυπριακές 337. Ευχόμαστε ό,τι καλύτερο από δω και πέρα». αρχή αυτή. Η Επιτροπή διαπίστωσε επίσης ότι το σχέδιο αναδιάρθρωσης των Κυπριακών Αερογραμμών βασίζεται σε μη ρεαλιστικές παραδοχές και δεν αντικατοπτρίζει επαρκώς τα διαφορετικά σενάρια της αγοράς. Τα προτεινόμενα μέτρα αναδιάρθρωσης δεν φαίνονται κατάλληλα για την αντιμετώπιση των περιστάσεων που οδήγησαν στις δυσκολίες των Κυπριακών Αερογραμμών. Επιπλέον, η προτεινόμενη περίοδος αναδιάρθρωσης είναι μεγαλύτερη από ό,τι η Επιτροπή έχει επιτρέψει στο πλαίσιο άλλων υποθέσεων αναδιάρθρωσης αεροπορικών εταιρειών. Τέλος, προκειμένου να αποφευχθεί ο ηθικός κίνδυνος που συνιστά η διάσωση μη αποδοτικών φορέων με χρήματα των φορολογουμένων, σύμφωνα με τους κανόνες κρατικών ενισχύσεων της Ε.Ε., κάθε εταιρεία που λαμβάνει ενίσχυση αναδιάρθρωσης πρέπει να συμβάλλει επαρκώς η ίδια στην κάλυψη του κόστους της αναδιάρθρωσης. Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η συμβολή των Κυπριακών Αερογραμμών είναι πολύ κάτω από το όριο του 50% που απαιτείται από τις κατευθυντήριες γραμμές. Για όλους τους προαναφερόμενους λόγους, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές δεν ήταν σε θέση να καταστούν βιώσιμες μακροπρόθεσμα χωρίς

συνεχή κρατική στήριξη. Τα επανειλημμένα δημόσια μέτρα στήριξης έχουν ήδη προσφέρει ένα σημαντικό οικονομικό πλεονέκτημα στην αεροπορική εταιρεία έναντι των ανταγωνιστών της, οι οποίοι όφειλαν να λειτουργούν χωρίς τα εν λόγω δημόσια κονδύλια. Προκειμένου να αποκατασταθεί αυτή η στρέβλωση του ανταγωνισμού, οι Κυπριακές Αερογραμμές πρέπει τώρα να επιστρέψουν την ενίσχυση στους Κύπριους φορολογούμενους. Με τον τρόπο αυτό, καταλήγει η Κομισιόν στην ανακοίνωσή της, θα αποκατασταθεί η κατάσταση που υπήρχε στην αγορά πριν από τη χορήγηση της ενίσχυσης και θα εξαλειφθούν, ή τουλάχιστον θα αμβλυνθούν, οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού που προκλήθηκαν από την ενίσχυση.

Αντιδράσεις για το “λουκέτο” Σύσσωμα τα κόμματα της αντιπολίτευσης της Κύπρου αντέδρασαν με το κλείσιμο του εθνικού αερομεταφορέα του νησιού, ζητώντας να διεξαχθεί έρευνα και να αποδοθούν ευθύνες για την κακοδιαχείριση που έγινε διαχρονικά στις Κυπριακές Αερογραμμές, οι οποίες στοίχισαν τον αιφνίδιο “θάνατό” της. Αντιδράσεις υπήρξαν και από την μεριά των εργαζομένων των Κυπριακών Αερογραμμών και συγκεκριμένα από τον πρόεδρο του συν-

04/56 cargo 68b.indd 6

1/28/15 9:27:44 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

δικαλιστικού φορέα των πιλότων, ΠΑΣΥΠΙ, Πέτρο Σουρουρή, ο οποίος δήλωσε ότι από την απόφαση της Επιτρόπου Ανταγωνισμού της Ε.Ε. είναι ξεκάθαρο ότι η κυβέρνηση δεν κατάφερε να υποβάλει ένα βιώσιμο σχέδιο και να εξηγήσει, γιατί η Κύπρος είναι σε εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση, ώστε να εξαιρεθεί από τον κανόνα για τις επιδοτήσεις. Όπως ανέφερε στόχος ήταν να εξυπηρετηθούν ιδιωτικές ξένες εταιρείες, ορισμένες από τις οποίες επιδοτούνται από την κυβέρνηση, για να εκτελούν δρομολόγια προς την Κύπρο. Υποστήριξε ότι δεν έγιναν οι απαραίτητες ενέργειες από την κυβέρνηση, επειδή οι υπουργοί οικονομικών και συγκοινωνιών, με την κάλυψη του προέδρου της Δημοκρατίας, είχαν στόχο να κλείσουν οι Κυπριακές Αερογραμμές. Ανέφερε επίσης ότι οι πιλότοι θέλουν να εντοπιστούν οι ένοχοι για το κλείσιμο της εταιρείας, γι’ αυτό και έχουν υποβάλει σχετικές καταγγελίες προς τον γενικό ελεγκτή και στην αστυνομία.

cargo 68b.indd 7

“Κόκκινη κάρτα” από Τρόικα Η Λευκωσία γνώριζε από τον Νοέμβριο του 2013 για την αρνητική απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις Κυπριακές Αερογραμμές. Ο πρόεδρος της Κυπριακής Δημοκρατίας Νίκος Αναστασιάδης, αλλά και πέντε υπουργοί, που τον συνόδευαν στη συνάντηση με το Κολέγιο των Επιτρόπων στις 27 Νοεμβρίου 2013 έλαβαν γνώση από τον τότε Επίτροπο Ανταγωνισμού Χοακίν Αλμούνια των προθέσεων της Κομισιόν να κρίνει ως παράνομες τις κρατικές ενισχύσεις που δόθηκαν στις Κυπριακές Αερογραμμές και να ζητήσει ανάκτησή τους, κάτι που θα οδηγούσε στο κλείσιμο του κρατικού αερομεταφορέα της Κύπρου. Αλλά και η Τρόικα ήταν αρνητική σ’ ένα ενδεχόμενο κρατικής ενίσχυσης των Κυπριακών Αερογραμμών, θεωρώντας ότι η Κυπριακή Δημοκρατία, ως κράτος που βρίσκεται εντός μνημονιακού προγράμματος, δεν πρέπει να παραχωρήσει ούτε ένα ευρώ προς έναν μη βιώ-

σιμο αερομεταφορέα. Έγγραφο της Ε.Ε., το οποίο είχε αποκαλύψει η κυπριακή εφημερίδα «Φιλελεύθερος» στις 6 Δεκεμβρίου του 2012, εξουσιοδοτούσε τον τότε αρμόδιο Επίτροπο, Όλι Ρεν, να υπογράψει το αναθεωρημένο μνημόνιο της Κύπρου, επισημαίνοντας τα εξής: «Απαιτείται όπως οι Αρχές (σ.σ. της Κύπρου) δεν υλοποιήσουν οποιαδήποτε μέτρα, τα οποία περιλαμβάνουν κρατική βοήθεια προς τις Κυπριακές Αερογραμμές, εκτός και εάν αυτά εγκριθούν από την Κομισιόν».

1/28/15 9:27:53 PM

οδικές μεταφορές - ΓΝΩΜΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

RAIL CARGO LOGISTICS GOLDAIR ΤΟ ΝΕΟ BRAND ΣΤΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΦΟΡΤΙΟΥ

Λίγο προτού εκπνεύσει το 2014, ο όμιλος Goldair έκανε για μια ακόμη φορά την έκπληξη, ανακοινώνοντας τη δημιουργία της Rail Cargo Logistics Goldair, εταιρείας που προκύπτει από την συμφωνία του ελληνικού ομίλου με την αυστριακή εταιρεία σιδηροδρόμων Rail Cargo Logistics. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

ο Supply Chain & Logistics magazine, συνομίλησε με τον κ. Ζακ Κισέογλου, διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, αναφορικά με τους στόχους της Rail Cargo Logistics Goldair, αλλά και τις νέες δυνατότητες που διανοίγονται πλέον στο πεδίο της συνδυασμένης και της σιδηροδρομικής μεταφοράς από την Ελλάδα προς την Κεντρική Ευρώπη και αντίστροφα.

>> Πρόσφατα ανακοινώσατε την συμφωνία με την κρατική αυστριακή εταιρεία σιδηροδρόμων Rail Cargo Logistics Austria, για την δημιουργία κοινής εταιρείας παροχής υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευμάτων με τραίνο. Μιλήστε μας για τους στόχους της Rail Cargo Logistics Goldair. Ζ. Κ. Πριν από 4 χρόνια, στο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης (R&D) του ομίλου Goldair εκτιμήσαμε ότι κατά την επόμενη δεκαετία η χώρα μας θα παρουσιάσει μια αρκετά σημαντική ανάπτυξη στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές. Για τον λόγο αυτό, ξεκινήσαμε από τότε μια μεθοδική ανάλυση με σκοπό να διαπιστώσουμε ποιός είναι ο βέλτιστος τρόπος της εισόδου του ομίλου Goldair στην συγκεκριμένη αγορά. Στις

αρχές του 2013 καταλήξαμε στο ότι η πιο αξιόπιστη εταιρεία για μία μακροπρόθεσμη ανάπτυξη με όραμα και 10ετες πλάνο ήταν η Rail Cargo Austria. Για τον σκοπό αυτό ξεκινήσαμε το 2013 τις διερευνητικές επαφές ώστε να καταδείξουμε στους Αυστριακούς ότι η Ελλάδα (που τότε ήταν στο βαθύτερο σημείο της οικονομικής κρίσης) έχει την προοπτική να αναδειχθεί σύντομα σε διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης με κύριο μεταφορικό μέσο το τραίνο. Το αποτέλεσμα των συνομιλιών ήταν το καλοκαίρι του 2014 να υπογράψουμε συμφωνητικό συνεργασίας για την ίδρυση και ανάπτυξη της νέας εταιρείας με ονομασία Rail Cargo Logistics Goldair η οποία ξεκίνησε την λειτουργία της

την 1η Ιανουαρίου 2015. Στο σημείο αυτό θα ήθελα να επισημάνω πως το γεγονός ότι καταφέραμε να μας εμπιστευτεί μια κρατική ευρωπαϊκή εταιρεία και να επενδύσει μαζί μας (αρκετά εκατομμύρια ευρώ) στην Ελλάδα της κρίσης, αναδεικνύει περίτρανα την μεγάλη αξιοπιστία του ομίλου μας σε διεθνές επίπεδο καθώς και τη δυναμική επιχειρηματική παρουσία μας τα τελευταία 60 χρόνια με συνεχή ανάπτυξη και καινοτομία. Οι κύριοι στόχοι που έχουμε θέσει για την εταιρεία μας είναι: • Η σημαντική συμβολή μας στην ανάπτυξη των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στην χώρα μας. • Η μείωση του κόστους εξαγωγών με συνέπεια την αύξηση της ανταγωνιστικότητας

«Ο συνδυασμός της Rail Cargo Austria που είναι ένας ευρωπαϊκός κολοσσός εκτεινόμενος σε 16 χώρες της Ευρώπης και του ομίλου Goldair που είναι σήμερα ένας από τους μεγαλύτερους ελληνικούς ομίλους μεταφορών έχει δημιουργήσει μία εταιρεία η οποία θα πρωταγωνιστήσει τις επόμενες δεκαετίες».

06/58 cargo 68b.indd 8

1/28/15 9:28:02 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

των Ελληνικών εξαγωγών. • Η μείωση του κόστους εισαγωγών προς όφελος των καταναλωτών. • Η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της χώρας μας για να καταστεί μια από τις πύλες εισόδου τόσο για τα Βαλκάνια όσο και για την Νοτιοανατολική και Κεντρική Ευρώπη. • Η πάρα πολύ σημαντική συμβολή μας στην προστασία του περιβάλλοντος διότι η μεταφορά εμπορευμάτων μέσω σιδηροδρομικού δικτύου έχει ως αποτέλεσμα την εκπομπή κατά 18 φορές λιγότερου διοξειδίου του άνθρακα (CO2) σε σύγκριση με την οδική μεταφορά. Για κάθε βαγόνι που μετακινούμε νοιώθουμε μία ιδιαίτερη χαρά και ανακούφιση γιατί διατηρούμε το περιβάλλον κατά 18 φορές καθαρότερο για μας και για τα παιδιά μας. >> Εδώ και χρόνια γίνεται πολύ συζήτηση στα θεσμικά και όχι μόνο κέντρα της

χώρας, για τη μετεξέλιξή της σε διαμετακομιστικό κέντρο των ευρύτερων Βαλκανίων. Πόσα βήματα εκτιμάτε ότι μένουν ακόμη για να γίνει πραγματικότητα ένας τέτοιος στόχος; Ζ. Κ. Είναι σωστή η παρατήρησή σας ότι εδώ και αρκετά χρόνια γίνεται συζήτηση για την μετεξέλιξη της χώρας μας σε διαμετακομιστικό κέντρο. Τον τελευταίο όμως χρόνο η συζήτηση αυτή έχει μετουσιωθεί και σε πράξη και ήδη έχει γίνει μια σημαντικότατη προσπάθεια από πολλά μέρη για να καταστεί ο Πειραιάς πύλη εισόδου και εξόδου προς και από την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης μέσω σιδηροδρομικού δικτύου. Ειδικότερα, containers από την Ασία με προορισμό την Τσεχία, την Σλοβακία και την Ουγγαρία τα οποία μεταφέρονταν μέσω Αμβούργου άλλαξαν πύλη εισόδου στην Ευρώπη και πλέον μεταφέρονται μέσω του Πειραιά κερδίζοντας χρόνο μεταφοράς (transit time) 10 ημερών.

Ανοξείδωτος εξοπλισμός

Στο σημείο αυτό αισθάνομαι την υποχρέωση να αναφέρω ότι για να πραγματοποιηθεί αυτή η τόσο μεγάλη αλλαγή στον σχεδιασμό της εφοδιαστικής αλυσίδας των πολυεθνικών εταιρειών συνέβαλαν (α) η ΤΡΑΙΝΟΣΕ η οποία έχει καταφέρει να παρέχει υπηρεσίες υψηλού επιπέδου ανταποκρινόμενη πλήρως στις υψηλές απαιτήσεις των εταιρειών αυτών, (β) η COSCO μέσω της αποδεδειγμένης απόφασής της να υποστηρίξει τον Πειραιά ως διαμετακομιστικό κέντρο και (γ) των δύο παρόχων που πραγματοποιούν

ΒΑΜΒΑΚΑΣ VAMVACAS

www.vamvacas.gr

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

ΠΕΙΡΑΙΑΣ • Δ. Μουτσοπούλου 103 • Τ.Κ. 185 41 • Καμίνια • Τηλ.: 210 4208700 • Fax: 210 4209517 • e-mail: info@vamvacas.gr ΚΟΡΩΠΙ • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • ΠΑΤΡΑ • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ

cargo 68b.indd 9

1/28/15 9:28:10 PM

οδικές μεταφορές - ΓΝΩΜΗ

αυτές τις σιδηροδρομικές μεταφορές ένας εκ των οποίων είναι η Rail Cargo. Σήμερα είμαστε σε μία χρονική περίοδο που έχουν πλέον πραγματοποιηθεί όλες οι πιλοτικές μεταφορές, έχει αποδειχθεί ότι ο Πειραιάς είναι μία σοβαρή και αξιόπιστη εναλλακτική πρόταση και πολλές εταιρείες εξετάζουν σοβαρά την νέα δυνατότητα που τους παρουσιάζεται. Από τώρα και στο εξής μπαίνουμε στην δεύτερη φάση του εγχειρήματος, στο οποίο η επιτυχία του θα κριθεί από την σύγκριση του κόστους και του χρόνου μεταφοράς με όλες τις άλλες εναλλακτικές λύσεις όπως είναι το Κόπερ, το Αμβούργο, η Κωστάντζα κ.λπ που όπως γίνεται αντιληπτό για να επιτύχουμε θα πρέπει να είμαστε και σε αυτό το σημείο ιδιαίτερα ανταγωνιστικοί.

>> Σε συνάρτηση με το παραπάνω, θεωρείτε ότι με την δημιουργία της Rail Cargo Logistics Goldair έχετε συμβάλει κατά ένα μέρος στο να έρθουμε πιο κοντά στον στόχο αυτό; Ποιο είναι το όραμα της εταιρείας για την ανάπτυξή της την επόμενη 5ετία; Ζ. Κ. Ο συνδυασμός της Rail Cargo Austria που είναι ένας ευρωπαϊκός κολοσσός εκτεινόμενος σε 16 χώρες της Ευρώπης, με τζίρο 2,4 δισ. ευρώ, με ανθρώπινο δυναμικό 8.200 εργαζομένων, με τροχαίο υλικό 624 ηλεκτρικές και πετρελαιοκίνητες λοκομοτίβες και με 26.500 βαγόνια όλων των τύπων όπως ενδεικτικά συμβατικά, containers, δεξαμενές, ξυλείας, αυτοκινήτων, αποβλήτων και του ομίλου Goldair που είναι σήμερα ένας από τους μεγαλύτερους ελληνικούς ομίλους μεταφορών και ο οποίος διαθέτει την απαραίτητη ελληνική τεχνογνωσία, έχει δημι-

ουργήσει μία εταιρεία η οποία θα πρωταγωνιστήσει τις επόμενες δεκαετίες στην συγκεκριμένη αγορά και θα συμβάλει καθοριστικά στην μετεξέλιξη της χώρας μας σε διαμετακομιστικό κέντρο μέσο του υψηλού επιπέδου παρεχομένων υπηρεσιών στην ανταγωνιστικότερη δυνατή τιμή. >> Με δεδομένη και την πιο δυναμική δραστηριοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ τον τελευταίο χρόνο σε ότι αφορά στο σιδηροδρομικό εμπορευματικό φορτίο, πώς διαβλέπετε ότι θα κινηθεί στο άμεσο μέλλον η αγορά σιδηροδρομικού εμπορευματικού φορτίου στη χώρα μας; Ζ. Κ. Αυτήν την στιγμή είναι σε εξέλιξη στην χώρα μας μία αξιοσημείωτη προσπάθεια σε πολλά επίπεδα για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών τα σημαντικότερα από τα οποία θεωρούμε ότι είναι: α. Το πρόγραμμα ολοκλήρωσης του εκσυγχρονισμού του βασικού σιδηροδρομικού άξονα Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη Ειδομένη/Προμαχώνας (ΠΑΘΕΠ) από την ΕΡΓΟΣΕ και της σύνδεσής του με τα κύρια λιμάνια της χώρας, για το οποίο έχει εξασφαλισθεί η κοινοτική χρηματοδότηση για την πλήρη ολοκλήρωσή του μέσω των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) της περιόδου 2014-2020. β. Ο διαγωνισμός για την ανάπτυξη του Θριασίου πεδίου από την ΓΑΙΟΣΕ. Το μέλλον της αγοράς σιδηροδρομικού εμπορευματικού φορτίου στη χώρα μας είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με την πορεία αυτών των έργων τα οποία εάν και όταν ολοκληρωθούν θα αυξήσουν σε πολύ μεγάλο βαθμό το σιδηροδρομικό φορτίο τόσο των διεθνών όσο και των εσωτερικών μεταφορών. >> Με ποιους όρους και προϋποθέσεις εκτιμάτε ότι μπορούμε να αποκτήσουμε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι της

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Ποιο μήνυμα θα θέλατε να στείλετε στην αγορά, δυνητικούς πελάτες μέσω του Supply Chain & Logistics; Ζ.Κ. Κάθε βιομηχανικός, αγροτικός ή εμπορικός κλάδος της οικονομίας μας έχει διαφορετικές απαιτήσεις στην εφοδιαστική του αλυσίδα. Είτε πρόκειται για μεταφορά χημικών/ πετρελαιοειδών/αγροτικών προϊόντων, πρώτων υλών, μετάλλων, ξυλείας/χάρτου ή αυτοκινητοβιομηχανίας/δομικών υλικών/καταναλωτικών αγαθών η εταιρεία μας βρίσκει πάντοτε την καταλληλότερη και αποτελεσματικότερη μεταφορική λύση. Επίσης, εάν θέλετε να μεταφέρετε τα εμπορεύματά σας χωρίς την φυσική φορτοεκφόρτωση τους σε ενδιάμεσους σιδηροδρομικούς σταθμούς, η λύση μας είναι η Intermodal μεταφορά με containers (δικά μας ή δικά σας), συνδέοντας αδιάλειπτα με 3 τραίνα κάθε εβδομάδα την χώρα μας με όλη την Ευρώπη. Γνωρίζουμε πολύ καλά ότι η αξιοπιστία, το επίπεδο επικοινωνίας και εξυπηρέτησης, η ασφάλεια και φυσικά όλα αυτά στην καλύτερη δυνατή τιμή είναι τα συστατικά για την ικανοποίηση των πελατών μας.

CMY

Πα

Όν

Κεντρικής Ευρώπης ή και των βαλκανικών κρατών που έχουν “σιδηροδρομική κουλτούρα”; Ζ. Κ. Στην παρούσα φάση και αφού έχουμε αποδείξει ότι η χώρας μας είναι πλέον μία σοβαρή και αξιόπιστη εναλλακτική θεωρώ ότι οι κύριες προϋποθέσεις για να αποκτήσουμε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα είναι: α. Το συνολικό κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων κυρίως από την Ασία προς την Κεντρική και Νοτιοανατολική Ευρώπη. β. Η ισομερής ανάπτυξη και των εξαγωγών από την Κεντρική και Νοτιοανατολική Ευρώπη με σκοπό την εξισορρόπηση του μεταφορικού ισοζυγίου εισαγωγών και εξαγωγών που είναι σημαντικότατος παράγοντας μείωσης του κόστους για τις σιδηροδρομικές μεταφορές.

«Αυτήν την στιγμή είναι σε εξέλιξη στην χώρα μας μία αξιοσημείωτη προσπάθεια σε πολλά επίπεδα για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Το μέλλον της αγοράς σιδηροδρομικού εμπορευματικού φορτίου στη χώρα μας είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με την πορεία αυτών των έργων».

08/60 cargo 68b.indd 10

1/28/15 9:28:20 PM

Όν

Δρ

Τί

ΔΟ

Τμ

Δι

Πό

E-

Τη

Τρ

•Μ A

•Μ

Αρ

•Π

Γ ε

SUPPLY SYNDROMES 64.pdf

7/23/14

7:50:26 PM

www.supply-chain.gr

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 68b.indd 11

1/28/15 9:28:28 PM

θαλάσσιες μεταφορές ΦΑΚΕΛΟΣ “ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ”

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ARCHIPELAGO-LNG H ANEK LINES

ANEK LINES πρωτοπορεί με τη συμμετοχή της στο πρόγραμμα: Archipelago-LNG για την χρη χρησιμοποίηση Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) στην Ελληνική ναυτιλία. Στο πλαίσιο αυτό η ANEK LINES θα προε προετοιμάσει την μετατροπή ενός πλοίου της σε καύσιμο LNG. Η Περιφέρεια Ν. Αιγαίου η ANEK LINES και άλλοι εταίροι υπέβαλαν και εγκρίθηκε το πρόγραμμα με γενικό τίτλο ‘’ Sustainable Maritime Transport with LNG between Greek mainland and islands in the Archipelagos (ARCHIPELAGO-LNG)’’ (Βιώσιμη θαλάσσια μεταφορά με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο”LNG) μεταξύ της ελληνικής ηπειρωτικής χώρας και των νησιών του Αρχιπελάγους), στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Προγράμματος ΤΕΝ-Τ 2014, από την Επιτροπή Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Oι προοπτικές του LNG στη Ναυτιλία Το Archipelago-LNG είναι αποτέλεσμα πρωτοβουλίας που θέλει να δώσει μια νέα προοπτική στην χρησιμοποίηση του Φυσικού Αερίου στην Ναυτιλία, στην ανάπτυξη της ναυπηγό-επισκευαστικής ελληνικής βιομηχανίας, στην ακτοπλοΐα και θαλάσσια μετα-

φορά στην Ανατολική Μεσόγειο, στην μείωση του κόστους των θαλασσίων μεταφορών, στην βελτίωση της προσβασιμότητας στη νησιωτική Ελλάδα με άμεσα οφέλη για τον τουρισμό και τις τοπικές κοινωνίες και φυσικά καθαρότερο περιβάλλον για όλους στο Αρχιπέλαγος του Αιγαίου. Με την καθοδήγηση της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, και τη συμμετοχή των εταίρων: 1. ANEK LINES 2. ΔΕΠΑ (Δημόσιας Επιχείρησης Αερίου) 3. ΕΚΕΤΑ (Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογίας) 4. Νεωρίου Σύρου και 5. ΠΑΣΙΦΑΗ (Ναυτιλιακή εταιρεία)

και με την εποπτεία των οργανισμών: 1. Υπουργείου Υποδομών-ΜεταφορώνΔικτύων 2. Υπουργείου Ενέργειας 3. Ελληνο-Γερμανικής Συνέλευσης 4. Νορβηγικού Νηογνώμονα 5. ΕΕΝΜΑ ( Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων). Το Archipelago-LNG στοχεύει και φιλοδοξεί στην επιτυχή ολοκλήρωση τριών σταδίων: A. Στην εκπόνηση Μελετών για την χρησιμοποίηση Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) στη Ναυτιλία-Ακτοπλοΐα, μέσα από την υλοποίηση τριών μελετών: 1) Μελέτη από το Νεώριο Σύρου για τις ανάγκες και δυνατότητες του Νεωρίου στο ζήτημα των μετατροπών πλοίων, από την συμβατική καύση ντίζελ σε μετατροπή διπλού καυσίμου LNG/Ντίζελ 2) Μελέτες, από τις ναυτιλιακές εταιρείες ANEK LINES και ΠΑΣΙΦΑΗ, για μετατροπή σε καύσιμο LNG ενός πλοίου από την κάθε μία εταιρεία. 3) Μελέτη από την ΔΕΠΑ, για τις ανάγκες και δυνατότητες προμήθειας LNG στα πλοία (Bunkering) στην Ελληνική πραγματικότητα. B. Δεύτερο στάδιο είναι η έρευνα δύο μελε-

Οι μελέτες θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια για την εκπόνηση και ψήφιση του απαραίτητου νομοθετικού πλαισίου και την υλοποίηση σχετικών επενδυτικών στόχων με ίδρυση- επιχειρηματική λειτουργία υποδομών LNG και μετατροπές συμβατικών πλοίων.

10/62 cargo 68b.indd 12

1/28/15 9:28:38 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

θαλάσσιες μεταφορές

τών από το ΕΚΕΤΑ που αφορούν: 1) την καταγραφή πλήρους Περιβαλλοντικής Εκτίμησης για τη σχετική χρησιμοποίηση LNG στο Αρχιπέλαγος και στον Ελληνικό χώρο, γενικότερα ως καύσιμο, και 2) ένα πλήρες Επιχειρηματικό Σχέδιο (Business Plan) για την χρησιμοποίηση του LNG στις τοπικές θαλάσσιες μεταφορές ανάμεσα στα νησιά και την ηπειρωτική χώρα. Γ. Τρίτο και τελευταίο στάδιο, είναι η εφαρμογή των παραπάνω μελετών και συμπερασμάτων, με την παρότρυνση των εταίρων και των εποπτών-οργανισμών, προς τα αρμόδια υπουργεία, ώστε να υπάρξει η αναγκαία νομική αποτύπωση σε σχετικές υπουργικές αποφάσεις, νομοθετήματα, κλπ. Με τον τρόπο αυτό θα καλυφθεί, από την μια μεριά, το εθνικό νομικό κενό στη χρησιμοποίηση LNG στις Μεταφορές, στις Μετατροπές καυσίμου στη ναυτιλία, στην προμήθεια καυσίμου στα πλοία, ενώ από την άλλη μεριά, θα υλοποιηθούν οι αναγκαίες μεταρρυθμίσεις και εναρμόνιση με το ευρωπαϊκό δίκαιο και τις οδηγίες.

Τα μελλοντικά οφέλη του ARCHIPELAGO-LNG Η επιτυχία του ARCHIPELAGO-LNG θα βοηθήσει αποφασιστικά τις επενδύσεις στον Ναυπηγοκατασκευαστικό κλάδο, στην ανάπτυξη και επένδυση στις υποδομές LNG στα νησιά και στην ηπειρωτική χώρα, γιατί με την Επιστημονική-Μελετητική συμβολή του θα δώσει τα απαραίτητα εργαλεία για την εκπόνηση της σχετικής νομοθεσίας. Η ύπαρξη της είναι ο θεμέλιος λίθος για κάθε έναρξη οποιασδήποτε επένδυσης, δημόσιας ή ιδιωτικής. Χωρίς αυτές τις αναγκαίες μεταρρυθμίσεις, δεν πρόκειται να γίνει καμία επένδυση στη χώρα στον τομέα του LNG λόγω του ελλιπούς νομικού πλαισίου αλλά και τεχνογνωσίας απαραίτητης για τις ομάδες ενδιαφέροντος του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (Δήμοι, Περιφέρειες, Υπουργεία, ακτοπλοϊκές και ναυπηγο-επισκευαστικές εταιρείες κ.α.) ανεξαρτήτως των καλών προθέσεων από όπου και αν προέρχονται. Οι συμμετέχοντες στο ARCHIPELAGO-LNG πιστεύουν ακράδαντα, ότι η αυτονόητη ανάγκη νομικού εκσυγχρονισμού και μεταρρυθμίσεων, θα δώσει τα αναμενόμενα αποτελέσματα και το Έργο θα επιτύχει απολύτως τους στόχους του. Οι μελέτες θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια για την εκπόνηση και ψήφιση του απαραίτητου νομοθετικού πλαισίου και την υλοποίηση σχετικών επενδυτικών στόχων με ίδρυση- επιχειρηματική λειτουργία υποδομών LNG και μετατροπές συμβατικών πλοίων. Τα πρώτα μηνύματα αποδοχής είναι ενθαρρυντικά για την επιτυχή έκβαση της προσπάθειας, ώστε η Ελλάδα να εκμεταλλευτεί επιτέλους τη γεωγραφική της θέση στην Ανατολική Μεσόγειο και την έξοδο της Μαύρης Θάλασσας στο Αρχιπέλαγος του Αιγαίου, για την προμήθεια και χρήση καυσίμου LNG και τις αντίστοιχες μετατροπές πλοίων σε LNG. Φυσικά, αυτή η αποκτούμενη τεχνογνωσία θα είναι προστιθέμενη αξία υψηλής σπουδαιότητας, για την εμπορική εκμετάλλευση της μελλοντικής τοπικής παραγωγής Φυσικού Αερίου. Ο Προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στο 1.146.180 ευρώ , χρηματοδοτείται κατά 50% από την Ευρωπαϊκή Ένωση και έχει διάρκεια μέχρι 31-12-2015.

cargo 68b.indd 13

www.facebook.com/SupplyChain.gr

1/28/15 9:28:47 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΑΓΩΝΑΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ & ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ Ένα Volvo FH προκαλεί σε αντιπαράθεση ένα από τα ταχύτερα σπορ αυτοκίνητα του κόσμου: το Koenigsegg One:1

να Volvo FH οκτώ τόνων απέ απέναντι σε ένα από τα ταχύ ταχύτερα αυτοκίνητα του κόσμου -το Koenigsegg One:1. Αυτό είναι το σενάριο στη νέα ταινία της Volvo, ”Volvo Trucks vs Koenigsegg”. Σκοπός είναι η απόλυτη δοκιμασία για το κιβώτιο ταχυ ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη I-Shift, με βάση μια τεχνική που χρησιμοποιείται στα σπορ αυτοκίνητα. Το μοναδικό κιβώτιο ταχυτήτων I-Shift διπλού συμπλέκτη της Volvo Trucks, δοκιμάζεται στη νέα ταινία “Volvo Trucks vs Koenigsegg”. Στην ταινία, ένα Volvo FH αντιμετωπίζει ένα Koenigsegg One:1, που διαθέτει τόσους ίππους όσα και τα κιλά του (1360), αποτελώντας έτσι το πρώτο υπερυπεραυτοκίνητο του κόσμου. Σκοπός του αγώνα είναι η απόλυτη δοκιμασία για το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη I-Shift της Volvo.

Παρόμοια τεχνολογία με τα σπορ αυτοκίνητα Ο Jeff Bird, Press Test Director της Volvo Trucks, εξηγεί γιατί επελέγη αυτό το “θέμα” για την ταινία: «Το I-Shift διπλού συμπλέ-

κτη έχει το χαρακτηριστικό που φανερώνει το δεύτερο συστατικό της ονομασίας του, κάτι απόλυτα μοναδικό στην αγορά των βαρέων φορτηγών. Ωστόσο, μια παρόμοια τεχνολογία ήδη χρησιμοποιείται στα σπορ αυτοκίνητα. Έτσι λοιπόν αυτή θα ήταν η ιδανική δοκιμασία». Μια ακόμα ομοιότητα ανάμεσα στο φορτηγό Volvo FH με I-Shift διπλού συμπλέκτη και τα σπορ αυτοκίνητα, έγκειται στην οδηγική συμπεριφορά, για την οποία ευθύνεται η απρόσκοπτη αλλαγή ταχυτήτων. Και η απόδειξη γι’ αυτά αναζητήθηκε στην πίστα αγώνων Knutstorp, στη νότια Σουηδία, μια πίστα γνωστή για τις αλλαγές υψομέτρου και τις απαιτητικές στροφές της. «Ίσως να μοιάζει αταίριαστο αυτό το περιβάλλον για ένα βαρύ φορτηγό, η αλήθεια όμως είναι ότι, ακριβώς λόγω του κιβωτίου ταχυτήτων I-Shift διπλού συμπλέκτη του, είναι πλέον χρήσιμο σε συνθήκες που απαιτούν εντατική χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι απρόσκοπτες αλλαγές ταχυτήτων προσφέρουν δραματική βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς» ανέφερε ο Jeff Bird.

Η οδηγική εμπειρία Στη θέση του οδηγού του Volvo FH βρίσκε-

Μια ακόμα ομοιότητα ανάμεσα στο φορτηγό Volvo FH με I-Shift διπλού συμπλέκτη και τα σπορ αυτοκίνητα, έγκειται στην οδηγική συμπεριφορά, για την οποία ευθύνεται η απρόσκοπτη αλλαγή ταχυτήτων.

ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ Volvo Trucks vs Koenigsegg δείτε τον αγώνα εδώ: http://youtu.be/PlFiKo64kQw Volvo Trucks vs Koenigsegg - onboard κάμερα: http://youtu.be/E5vgJ-LyUSM Volvo Trucks vs Koenigsegg - ακολουθήστε την αγωνιστική εμπειρία του Tiff Needell: https://www.youtube.com/watch?v=E5vgJLyUSM&feature=youtu.be

ται ο Tiff Needell, έμπειρος οδηγός αγώνων. Χωρίς να αποκαλύψει τα αποτελέσματα, ο Tiff -ο οποίος ποτέ στο παρελθόν δεν είχε αγωνιστεί με φορτηγό- παραδέχεται ότι οι επιδόσεις του οχήματος τον εντυπωσίασαν. «Το I-Shift διπλού συμπλέκτη είναι αληθινή αποκάλυψη. Η αξία του γίνεται ιδιαίτερα αισθητή στις ανωφέρειες, όπου το φορτηγό δεν λαχανιάζει αλλά συνεχίζει απρόσκοπτα την πορεία του, χωρίς να γίνονται αισθητές οι αλλαγές ταχυτήτων. Όταν φρενάρεις, κατεβάζει ταχύτητες πολύ μαλακά και άνετα. Είναι σίγουρο ότι το φορτηγό διαθέτει καρδιά σπορ αυτοκινήτου» λέει ο Tiff Needell. Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη της Volvo Trucks παρουσιάστηκε στην Ευρώπη φέτος τον Ιούνιο και διατίθεται σε όλες τις αγορές του Volvo FH με κινητήρες Euro 6 D13 με 460, 500 και 540 ίππους.

12/64 cargo 68b.indd 14

1/28/15 9:28:57 PM

cargo news

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

H TNT Airways αντικαθιστά τα έντυπα έγγραφα πτήσης με iPads Η TNT Airways, θυγατρική αεροπορική εταιρεία της ΤΝΤ αφαίρεσε αρχής γενομένης από 1/1/15 όλα τα έντυπα έγγραφα πτήσης στο πιλοτήριο, στον παγκόσμιο στόλο των 50 αεροσκαφών που διαθέτει, σε συνέχεια της έγκρισης που έλαβε από τη Βελγική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για τη χρήση iPad Air tablets ως ηλεκτρονικές τσάντες πτήσης. Κάθε iPad έχει ήδη αντικαταστήσει τα 50 κιλά έντυπων βιβλίων και εγχειριδίων που μεταφέρονται από τα πληρώματα σε κάθε πτήση. Η μη χρήση χαρτιού θα απλουστεύσει την επικαιροποίηση των εγγράφων πτήσης, δεδομένου ότι η διαχείριση των ενημερώσεων πραγματοποιείται κεντρικά και σε ηλεκτρονική μορφή, ανεξαρτήτως της θέσης των πληρωμάτων. Όλοι οι συνολικά 274 πιλότοι της TNT Airways έχουν λάβει ένα iPad. Τα πιλοτήρια των αεροσκαφών έχουν τροποποιηθεί, προκειμένου να εφαρμοστούν οι συσκευές και να επιτραπεί η χρήση τους σε όλη τη διάρκεια της πτήσης, συμπεριλαμβανομένης της απογείωσης και της προσγείωσης. Η σχετική έγκριση χορηγήθηκε μετά από μια εξάμηνη επιτυχημένη περίοδο δοκιμών. Η Βελγική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας διερεύνησε κατά πόσο πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις και οι όροι ασφαλείας. Το λογισμικό MDM (Mobile Device Management), προσφέρει στην TNT τη δυνατότητα διαχείρισης εξ

αποστάσεως και τον έλεγχο των συσκευών tablets, προκειμένου να διασφαλιστεί η αυστηρή συμμόρφωση με τις πολιτικές της εταιρείας αναφορικά με την ασφάλεια, το περιεχόμενο και τα δεδομένα. Αρχής γενομένης την 1η Ιανουαρίου 2015, οι πιλότοι της TNT βασίζονται αποκλειστικά στα iPads, για την πρόσβασή τους σε πληροφορίες, όπως εγχειρίδια λειτουργίας, χάρτες και διαγράμματα πλοήγησης.

Νέο πρόσωπο στο “τιμόνι” της Emirates Ελλάδας-Αλβανίας Η Emirates ανακοίνωσε το διορισμό της Reema Al Marzooqi στη θέση της διευθύντριας της Emirates σε Ελλάδα και Αλβανία. Η κ. Al Marzooqi εντάχθηκε στο δυναμικό της Emirates το 2003 και κατείχε διάφορες διευθυντικές θέσεις στην εταιρεία, ενώ μέχρι το Δεκέμβριο του 2014 κατείχε τη θέση της διευθύντριας για το Μπαχρέιν. «Η αύξηση της επιβατικής μας κίνησης από και προς την Αθήνα το 2014 αντανακλά την σημασία του συγκεκριμένου σταθμού για την Emirates. Ο διορισμός μου στη θέση της Διευθύντριας της Emirates σε Ελλάδα και Αλβανία αποτελεί μια νέα πρόκληση για μένα και είμαι ιδιαίτερα χαρούμενη που είμαι εδώ. Η Emirates έχει συνεχή παρουσία στην Ελλάδα τα τελευταία 18 χρόνια και στόχος μας είναι να διατηρήσουμε τη δυναμική μας στην εγχώρια αγορά. Η ανάπτυξη του δικτύου προορισμών μας από το Ντουμπάι και προς την Αφρική, την Άπω Ανατολή, την Ασία και την Αυστραλία μας δίνει την ευκαιρία να φέρουμε κοντά ανθρώπους από όλο τον κόσμο, να προσφέρουμε την καλύτερη εξυπηρέτηση και την καλύτερη ταξιδιωτική εμπειρία. Επιπλέον, η Emirates Skycargo δημιουργεί διεθνείς επιχειρηματικούς δεσμούς και υποστηρίζει τις Ελληνικές εταιρίες προκειμένου να ισχυροποιήσουν τις εισαγωγές και τις εξαγωγές τους» δήλωσε η κ. Al Marzooqi.

e-ticket και στην Επιβατική Ναυτιλία από έφετος Το Σχέδιο του Προεδρικού Διατάγματος με το οποίο καθιερώνεται η εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου (e-ticket) για τους επιβάτες της ακτοπλοΐας υπέγραψε στις αρχές Ιανουαρίου ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, αποστέλλοντάς το, παράλληλα, για υπογραφή στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας. Η συγκεκριμένη μεταρρύθμιση εντάσσεται στο πλαίσιο των ενεργειών του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου για τον εξορθολογισμό της ακτοπλοΐας, την τόνωση της επιβατικής κίνησης, τη βελτιστοποίηση του συστήματος ελέγχου των επιβατών και την απλούστευση των γραφειοκρατικών διαδικασιών, ενώ αναμένεται να συμβάλλει σημαντικά στην αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τον πολίτη. Σημειώνεται ότι με την εφαρμογή της νέας ρύθμισης οι επιβάτες της ακτοπλοΐας θα μπορούν πλέον να προχωρούν σε ηλεκτρονική κράτηση των εισι-

cargo 68b.indd 15

τηρίων τους και να εκτυπώνουν οι ίδιοι τις κάρτες επιβίβασης (boardingpass) μέσω των «έξυπνων» κινητών τους, χωρίς να απαιτούνται επιπρόσθετες γραφειοκρατικές διαδικασίες. O Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, δήλωσε σχετικά: «Με τη συγκεκριμένη μεταρρύθμιση εισάγουμε την ακτοπλοΐα στην ηλεκτρονική εποχή, δημιουργώντας φιλικότερες και αποδοτικότερες υπηρεσίες για τον επιβάτη. Αποτελεί μια ακόμη καινοτομία που εφαρμόσαμε, αναθεωρώντας τα όσα ίσχυαν μέχρι σήμερα.Η ακτοπλοΐα αποτελεί την πύλη μέσα από την οποία ένα νησί αναπνέει, εξάγει, τροφοδοτείται και αναπτύσσεται. Για αυτό και, από την πλευρά μας, τους τελευταίους 18 μήνες εργαστήκαμε σκληρά για να υλοποιήσουμε ενέργειες που σήμερα ενισχύουν και εξορθολογίζουν τη λειτουργία της».

1/28/15 9:29:08 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 68.indd 2

1/28/15 9:20:35 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 68.indd 3

1/28/15 9:20:41 PM

οδηγός αγοράς

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

ORACLE ΕΛΛΑΣ Μ.ΕΠΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 mailbox_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Logistics & business consultants

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ιρ

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67 , 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 68.indd 4

1/28/15 9:20:48 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ΣΙΛΛΕΛΗΣ Γ. & ΣΙΑ Ο.Ε. Εθνικής Αντιστάσεως 150, 346 00 Νέα Αρτάκη Ευβοίας Τ. 22210 41688 • F. 22210 43271 • Κ. 6977 357632 Aποθήκη: Θέση Σουρωνα Δήμου Αυλώνα Τ. 22950 44225 • F. 22950 44226 info@sillelistrans.gr • www.sillelistrans.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 68.indd 5

1/28/15 9:20:56 PM

οδηγός αγοράς Εταιρείες courier

METKO COURIER / DHL partner Αγίου Δημητρίου 30, 54630 Θεσσαλονίκη Τ. 23153 15961 • F. 23153 15962 metkocourier@gmail.com

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

ιρ

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες Αποθηκεύσεων

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

Ψυγειομεταφορές Eθνικές

NORTH HELLAS Μ.Ι.Κ.Ε Κεντρικά: Λαγκαδά 293, 56430 Σταυρούπολη Θεσ/νίκης Τ. 2310 359774 • F. 2310 587734 Υποκατάστημα: Πάτρα, Τ. 2610 526907 koutlastrans@gmail.com

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας και Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines.

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 68.indd 6

1/28/15 9:21:05 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ιρ

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 68.indd 7

1/28/15 9:21:22 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΤΕΝ-Τ CONNECTING (GREECE TO) EUROPE…

 Στην αυγή της νέας χρονιάς, εκτός από τον προεκλογικό παροξυσμό, στον οποίο θα μου επιτρέψετε να μην αναφερθώ η Αριάδνη, μια από τις ειδήσεις που μου τράβηξε την προσοχή, ήταν η ανακοίνωση πως η τριάδα των Henning Crhistophersen,

Jurt Bodewig και Carlo Secchi, οι τρεις υπεύθυνοι για την αναδιαμόρφωση των διευρωπαϊκών διαδρόμων TEN-T δηλαδή, αναμένεται να καταθέσουν ένα work plan για τους νέους διαδρόμους έως την Άνοιξη του 2015.

 Ήδη, η “τρόικα” –και το θέτουμε σε εισαγωγικά, καθώς ο όρος έχει πλέον λάβει αρνητική χροιά, ενώ στην προκειμένη περίπτωση αναφερόμαστε μόνον στην τριάδα των Επιτρόπων-μελετητών- επεξεργάζεται τις εννέα (9) συνολικά μελέτες που

της κατατέθηκαν αναφορικά με τις ανάγκες μεταφορικής δικτύωσης στις 28 χώρες της Ε.Ε.

 Μιλώντας λίγο πιο γενικά, δεν θα μπορούσε η Αριάδνη να μην παραδεχθεί ότι οι μεταφορές και τα δίκτυα είναι, αυτονόητα, κομβικός παράγοντας στην ευρωπαϊκή οικονομία και ανάπτυξη. Υπό

αυτή την έννοια, και παραβλέποντας το γεγονός ότι στο πρόσφατο

παρελθόν (2013-2014) υπήρξαν επίσημες αναφορές ότι η πολιτική για τα διευρωπαϊκά δίκτυα TEN-T, όπως ακολουθήθηκε έως

το 2014 δεν ήταν επαρκής για την ευρωπαϊκή διασύνδεση, θεωρεί η Αριάδνη πως η νέα πολιτική υποδομών της ΕΕ (2014-

2030) στοχεύει στη δημιουργία ισχυρών δικτύων μεταφορών στις 28 χώρες μέλη προκειμένου να υποστηριχθεί η ανάπτυξη και ο ανταγωνισμός.

CMY

 Ο νέος άλλωστε χάρτης διευρωπαϊκών μεταφορικών δικτύων, που είδε το φως της δημοσιότητας τον Ιούνιο του 2014 και θα ολοκληρωθεί με την έκθεση της “τρόικας” την Άνοιξη του 2015, φέρεται να έχει αυτόν το σκοπό: να βελτιώσει ό,τι άφησε

κενό στο προηγούμενο διάστημα και να θέσει νέους διαδρόμους (με δεδομένο ότι έχουν προστεθεί και νέες χώρες στην ευρωπαϊκή οικογένεια).

 Με τα όσα ξέρουμε έως σήμερα, η Ελλάδα, εμπλέκεται στον Διάδρομο IV (The Orient/East-Med Corridor)… Αυτό που ακόμη δεν γνωρίζουμε, αλλά ελπίζουμε –ως στήλη- να εντάσσεται στο νέο σχεδιασμό που θα απορροφήσει από 25 έως και

300 δισ. ευρώ ευρωπαϊκής χρηματοδότησης- είναι στο πλάνο να έχουν περιληφθεί δεδομένα που έμειναν στα χαρτιά στο προηγούμενο διάστημα: όπως η αναβάθμιση του οδικού δικτύου που συνδέει τα βασικά εμπορευματικά λιμάνια της χώρας με το εθνικό δίκτυο, η σιδηροδρομική σύνδεση των λιμένων με το δίκτυο του ΟΣΕ, η σύνδεση της έρευνας με την αγορά κ.λπ.

 Εάν επιτευχθούν όλα αυτά –ή ακόμη και ένα μέρος τους- τότε το μότο των διευρωπαϊκών δικτύων TEN-T, “connecting Europe”, θα μπορούσε ευστόχως να παραφραστεί στη δική μας περίπτωση “connecting Greece to Europe”.

 Ας μην λησμονούμε ότι με βάση το νέο σχεδιασμό (2014-2030) το βασικό δίκτυο των TEN-T, θα συνδέει: - 94 ευρωπαϊκά λιμάνια με σιδηροδρομικές και οδικές υποδομές - 38 αεροδρόμια – “κλειδιά” με εσωτερικά σιδηροδρομικά δίκτυα ευρωπαϊκών πόλεων - παράλληλα, 15.000 χλμ. σιδηροδρομικού δικτύου θα αναβαθμιστούν σε ‘υψηλών ταχυτήτων’ - θα ολοκληρωθούν 35 διασυνοριακά έργα υποδομών, με σκοπό να περιοριστούν τα “προσκόμματα” στις διασυνοριακές μεταφορικές συναλλαγές.

mitos 68.indd 2

1/28/15 9:23:47 PM

efo 15 67 high.pdf

12/16/14

5:20:45 PM

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

7-9 NOEMΒΡΙΟΥ 2015

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

LOGISTICS PARTNERS MATERIAL HANDLING TRANSPORTATION PA C K A G I N G SOFTWARE STORAGE FREIGHT CARGO 3PL

CMY

παράλληλα µε 3 δυναµικές εκθέσεις 4

2014

2015

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

edit 68.indd 1

∆ιοργάνωση

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Πληροφορίες: 210 9010040

1/28/15 8:48:00 PM

edit 68.indd 2

1/28/15 8:48:22 PM

01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2015

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE