r verentranvaart
geren
belast Westanstad je bos vindt et haarmee el las-
de gen door in dit
stand te brengen’, zegt BDB-voorzitter Martin Staats. Weekblad Schuttevaer - 22/05/2019 Brancheorganisatie BDB was samen met binnenhavenorganisatie
altijd goed dat er naast een masterplan voor de weg en het spoor nu ook een masterplan is voor de binnenvaart. Want er moet nog
te verminderen.’ Andere kritiek is dat het bij inventariseren blijft, terwijl allang bekend is wat dePage : 10 problemen zijn.
Surinaamse regering droomt van diepzeehaven voor kust PARAMARIBO Naast de jarenlange
droom van de regering Bouterse over het uitbaggeren van de Surinamerivier, heeft de regering een tweede grootse droom: de aanleg van een diepzeehaven, zo’n 15 kilometer uit de kust. President Desiré Bouterse heeft het er vaak over gehad. Hij kondigde in 2011 een uitgebreide studie aan. Maar daar is tot op heden niet van vernomen. Maar in regeringskringen wordt er nog steeds hoopgevend over gesproken. ‘Het aanleg van een diepzeehaven mag geen droom meer zijn’, zei minister Stephen Tsang van Handel & Industrie in juli, ‘het is het bittere noodzaak'. Streven is dat Suriname een regionale vracht- en doorvoerhub wordt. Tsang: 'Met de beperkte diepgang van de Surinamerivier, die geregeld moet worden gebaggerd, en de langetermijndoelen van ons land om als handelshub voor de diverse landen in Azië te
Copyright © Schuttevaer. All rights reserved. 2019 Kan 24, 2019 10:13 am (GMT +3:00)
fungeren, is een diepzeehaven noodzakelijk.' Daarnaast acht de bewindsman een diepzeehaven nodig vanwege de mogelijk te verwachten grote olievondst voor de Surinaamse kust. Zo'n vondst vergt een goede infrastructuur tussen de boorlocatie en het vaste land en Tsang wil buurland Guyana, dat ook diepzeehaven-plannen heeft, de loef afsteken nu Guyana al olievondsten voor zijn kust heeft kon melden. Voor de miljardenfinanciering van een haven voor de kust kijkt Suriname vooral naar de Verenigde Arabische Emiraten, met wie het land goede banden heeft.
Dom plan
Maar wetenschapper Deryck Ferrier, directeur van het Centrum voor Sociaal Wetenschappelijk Onderzoek (CeSWO), veegt het idee voor zo’n haven rigoureus van tafel. 'Mededelingen vanuit de regering dat plannen worden bestudeerd om een diepzeehaven aan te leggen is een hardnekkig en heel
dom verhaal. De vertellers weten hoegenaamd niets over de geografie van Suriname. Het opspuiten van een eiland voor de kust zou vanwege de bodemgesteldheid alleen al een astronomisch bedrag vergen, dat nooit terugverdiend kan worden. Er is voor onze kust geen zand, alleen modder, 15 tot 20 meter diep.' Bovendien zou het op te spuiten zand zeker 200 kilometer ver weg moeten worden gehaald, bij Brazilië. Het kunstmatige eiland zou bovendien alleen bij de zogenoemde schelpritsen kunnen komen. Dat is het broedtgebied van de garnalenpopulatie broedt en het voedingsgebied is van de commerciële visbestanden. De komst van de haven zou de visserijsector in het land de das omdoen. ‘Je creëert dus een geweldig ecologisch drama als je dat doet, terwijl het nergens voor nodig is.' Suriname is volgens Ferrier geen Dubai of Nederland, waar kunstmatige eilanden mogelijk zijn en deskundigheid voorhanden is. (PK)
Powered by TECNAVIA