8 minute read
HISTORISKT STÅL
HÅLLBAR INDUSTRI
Marti Lindqvist, SSAB, Jan Moström, LKAB, Anna Borg, Vattenfall och Johnny Sjöström, SSAB Special Steel när nyheten officiellt tillkännagavs. (Foto: Skärmdumpar från utsändningen)
I mitten av augusti presenterade trion SSAB, Vattenfall och LKAB resultatet av flera års fokuserade ansträngningar under namnet Hybrit; världens första fossilfria stål. – Det här är det första steget i en helt fossilfri värdekedja, sa SSAB:s koncernchef Martin Lindqvist.
Med sig på den såväl fysiska som digitala pressträffen och seminariet hade han kollegorna i projektet Jan Moström, vd och koncernchef LKAB, och Anna Borg, koncernchef för Vattenfall. På plats fanns även Johnny Sjöström, divisionschef SSAB Special Steel och näringsminister Ibrahim Baylan. – Satsningen vi gör betyder mycket för både Sverige och Finland och vi kommer att sänka Sveriges totala koldioxidutsläpp med över tio procent och Finlands med cirka sju procent. Vi skapar också gröna arbetstillfällen och tillväxt, samtidigt som vi stärker industrins konkurrenskraft, sa Martin Lindqvist. – Vi hoppas att vi med det här kan inspirera andra att följa efter och att fler vågar ställa om snabbare och att beslutsfattare vågar ta de beslut som nu krävs.
UTMANINGAR – Resan vi gjort hittills har inte varit lätt, fortsätter han. Tekniska utmaningar, stora ekonomiska risker. Vad vi egentligen gör är att vi ställer om en process som stålindustrin använt sig av i mer än tusen år. Vi har haft stora utmaningar och fler kommer. Vi måste hitta ett sätt att klara av dem. – Vi måste också få snabbare tillståndsprocesser för miljötillstånd och utbyggnad av elnät. Vi måste få ett samarbete med och mellan myndigheter som förbättras och vi måste få miljöfrämjande åtgärder som prioriteras.
– Jag har varit lite orolig för hur produkten kommer att bli när den blir färdig, säger Johhny Sjöström, SSAB Special Steel. I min värld är väte inte särskilt bra för egenskaperna. Men det har gått alldeles utmärkt. Nu kan vi bara gasa på.
HISTORISK MILSTOLPE – Det är lite svårt att ta in, sa näringsminister Ibrahim Baylan. Men det här är historiskt. Jag tror att när vi om några årtionden tittar tillbaka och ser vilka steg som konkret togs för att bli av med det gigantiska problem vi själva varit med att skapa, så är en av de milstolpar man kommer att peka på just Hybrit. – Jag är väldigt stolt och glad att det sker i Sverige och att det sker med dessa tre företag.
Vägen till det första producerade fossil-
fria stålet har gått fortare än någon räknat med och näringsminister Ibrahim Baylan tror att även vägen framåt kommer att gå snabbare och menar att man från politiskt håll ser över regelverk och lagar för att driva på omställningsprocessen och hålla jämna steg med industrin som nu visat att saker och ting avancerar fort när man har ett mål.
RUSTADE DRIVA OMSTÄLLNING – Steget vi tar idag visar att det här fungerar i praktiken, säger Anna Borg, Vattenfall. Nu är det snarare en fråga om att fortsätta och skala upp och få förutsättningar
Näringsminister Ibrahim Baylan får en väldigt speciell ljuslykta sv Martin Lindqvist. Den är tillverkad av fossilfritt stål.
Så här ser fossilfritt stål ut. Ganska likt vanligt stål, men väldigt, väldigt annorlunda ändå. Foto: SSAB
att göra det. Den fossilfria elens del i värdekedjan är en förutsättning för att stålet ska bli fossilfritt i slutänden. I Sverige är vi väl rustade att driva den här typen av omställning. Vi kommer att behöva mer el, att se till att elen finns där den behövs och vi kommer behöva bygga nya kraftledningar.
– Jag tror att det kommer att krävas stort politiskt mod för att skapa förutsättningarna för att bygga ut vår kraftproduktion, säger Jan Moström, LKAB. Vi har en produktion på 30 miljoner ton, av vilket SSAB tar en huvuddel. – Men vi jobbar för att ställa om hela vår produktion till järnsvamp, vilket bety-
der att vi behöver enorma mängder kraft; över 50 TWh, drygt en tredjedel av det som produceras idag i Sverige. – Vi har alltså en stor utmaning. VOLVO OCH MERCEDES SSAB är alltså först i världen med fossilfritt stål, framställt med järn som producerats med HYBRIT-tekniken. Det innebär att råvaran reducerats med 100 procent vätgas istället för med kol och koks. Redan 2026 är målet att SSAB ska leverera fossilfritt stål till marknaden och demonstrera tekniken i industriell skala. Den första leveransen går till Volvo Group som tidigare inlett ett samarbete med SSAB, och stålföretaget ska också leverera fossilfritt stål till Mercedes-Benz AG, som planerar att använda stålet för prototypdelar i sina fordon för att därigenom introducera fossilfritt stål i fordonsSvensk verkstad - utgåva Nr2..pdf 1 2021-04-15 16:05:05 tillverkningen.
Industriföretag och startups skapar innovativt konsortium för att minska koldioxidutsläpp via elvägar
Teknikbolaget ABB och infrastrukturexperten Holtab bildar tillsammans med startupföretagen ElonRoad och renbloc ett konsortium för att erbjuda en unik lösning för elvägar. Elvägen kan leverera laddning till alla typer av fordon som kör på den och samtidigt övervaka koldioxidavtrycket i realtid. Trafikverket gör sig nu redo att bygga den första permanenta elvägen någonsin, på E20 mellan Hallsberg och Örebro.
Trafikverkets investering i elvägar är en del av målet att minska koldioxidutsläppen från godstrafik. Tunga fordon står för en stor del av vägtrafikens koldioxidutsläpp och att gå över till elfordon är ett stort steg mot målet med helt fossilfria transporter. Trafikverket har därför startat arbetet med den plane-rade upphandlingen av elvägen inklusive val av teknik, med målsättningen att ha den 21 kilometer långa sträckan klar till 2025.
ABB, ElonRoad, Holtab och renbloc bildade konsortiet för att lyfta fram sina respektive styrkor när det kommer till att tillhandahålla teknik och infrastruktur med målet att väljas som partner för att bygga el-vägen på E20. Lösningen från ElonRoad innehåller en elektriskt ledande skena som kan monteras på vägen, alternativt byggas in i vägen. En strömavtagare under fordonet skulle ansluta till elskenan via glidkontakter.
KLIMATPOSITIVA TRANSPORTER
Holtab skulle leverera eldistributionen med intelligenta låg- och mellanspänningsprodukter från ABB. Dessa smarta produkter skulle länka till ABB Ability ™-plattformen för att samla in data. Data skulle sedan länka direkt till ElonRoads styrsystem, som skulle använda data för att styra laddningen per fordon i realtid. Detta skulle göra det möjligt för konsortiet att erbjuda laddabonnemang, anpassa laddningen till tillgänglig förnybar energi i elnätet och övervaka koldioxidavtrycket i realtid. – Vår vision är att vara möjliggörare för klimatpositiva transporter. Att minska transportutsläppen kom-mer att ge stora positiva effekter. Elvägar kan påskynda övergången till elektrifiering precis som bred-band behövdes för digitaliseringen, säger Karin Ebbinghaus, vd för Elonroad.
Valet av sträckan på E20 mellan Hallsberg och Örebro har skett utifrån en rad kriterier såsom vägtyp, tra-fikvolymer, transportupplägg och omgivningens natur- och kulturmiljö. Alla dessa olika variabler gör att det går att testa många olika trafikkomponenter samtidigt, vilket sänker kostnaden och möjliggör att ny teknik kommer ut snabbare på marknaden.
Lika viktigt som trafikförhållandena när man bygger och testar den första permanenta elvägen någonsin i Sverige är strömförsörjning och infrastruktur. Att bygga en elväg ställer höga krav på både infrastruk-turens integritet och kontinuerligt flöde av el, vilket innebär att anslutningspunkter till och från elnätet måste vara tillförlitliga och stabila. – ABB är världsledande inom laddinfrastrukturlösningar och vi ser elvägar som en viktig pusselbit för att skapa ett
hållbart samhälle. Denna lösning bygger på styrkorna hos både industriföretag och startups som samarbetar för en av världens mest innovativa lösningar för laddning av elfordon. Med den molnba-serade ABB Ability™-plattformen kan vi kontrollera, styra och övervaka laddning och energimix i realtid, säger Mikael Miglis, Digital lead på ABB Electrification i Sverige.
NER TILL NOLL
Transportsektorn i Sverige står för cirka en tredjedel av alla växthusgasutsläpp i landet, hela 16 miljoner ton koldioxidekvivalenter per år. En övergång till ett elektrifierat, koldioxidfritt transportsystem skulle kunna få ner den siffran till noll. Vid byggnation av elektriska och fossilfria transportsystem är det avgö-rande att veta att även elen är fossilfri. – Övervakning i realtid av energikällorna är det enda sättet att gå över till mer förnybar förbrukning. Falska påståenden om ’100 % grön energi’ håller inte längre, säger Nils Söderström, vd för renbloc. – Vi måste bryta med gamla uppfattningar om vi ska sänka våra energiutsläpp. Med vår teknik kommer elfor-don att veta exakt vilken typ av energi de får och dess exakta koldioxidutsläpp - ner till grammet!
Tillsammans ABB, ElonRoad, Holtab och renbloc kan erbjuda en komplett och unik lösning som kan mul-tipliceras i och utanför Sveriges gränser och erbjuda en säker, smart och hållbar elväg med inbyggda di-gitala lösningar. Både elvägen med tillhörande elektrisk infrastruktur och de digitala tjänsterna som möjliggör ett energioptimerat system kan levereras som en tjänst.
Nils Söderström, renbloc.
Mikael Miglis, ABB. Karin Ebbinghaus, ElonRoad.
>130ÅRS ERFARENHET AV ATT LEVERERA STÅL!
BE Group levererar stål, rör, specialstål, rostfritt och aluminium till industriföretag över hela Sverige, samt i fem andra länder runt Östersjön. I vårt erbjudande ingår sortimentsbredd, produktkunskap samt logistik- och produktionslösningar som är baserade på mer än 130 års erfarenhet. BE Group grundades nämligen redan 1885! Behöver du plåt, stång, profiler, rör eller balk? Välkommen att se allt vi kan erbjuda på www.begroup.se
