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Cómo conducir bien un auto de transmisión manual Método 1 de 5: Para comenzar
1. 1 Asegúrate de tener puesto el freno de mano. Anuncio
2. 2 Presiona el embrague a fondo.
3. 3 Presiona el pedal del freno si sientes un movimiento ligero.
4. 4 Pon la palanca de cambios en neutro. Por lo general, el neutral se encuentra entre el primer y segundo cambio, y cuando lo hayas activado, la palanca de cambios deberรก moverse sin problemas de derecha a izquierda.
5. 5 Enciende el auto.
6. 6 Con el embrague presionado a fondo, pon la palanca en el primer cambio.
7. 7 Poco a poco ve soltando el embrague y al mismo tiempo presiona poco a poco el acelerador hasta que empiece a moverse ligeramente. Cuando sientas que el autom贸vil empieza a querer avanzar o que se sacude un poco, suelta el freno de mano. Sentir谩s esta acci贸n por una ligera disminuci贸n en las rpm del motor.
8. 8 Presiona el acelerador, pero solo revoluciona el motor un poco por encima del ralentĂ.
9. 9 Sigue soltando el embrague lentamente mientras presionas el acelerador. MantĂŠn las rpm solo un poco por encima del ralentĂ: podrĂĄs lograrlo al darle mĂĄs potencia mientras sueltas el embrague de manera constante
10. 10 Sigue aumentando potencia lentamente y suelta el embrague por completo.
11. 11 Por Ăşltimo, acelera con normalidad. Anuncio
MĂŠtodo 2 de 5: Subir un cambio o velocidad
1. 1 Determina el momento en que necesitas subir la velocidad del motor. Cuando las rpm del motor comiencen a superar el rango normal, por lo general necesitarรกs subir la velocidad. Por lo general cuando aceleras con rapidez o subes una colina, tienes que dejar que el motor aumente las revoluciones para darle mรกs potencia a diferencia de cuando circulas a una velocidad constante o en una superficie plana.
2. 2 Para subir la velocidad, deberás sacar el pie del acelerador y presionar el embrague. Asegúrate de que el embrague esté a fondo antes de hacer un cambio o podrías pulverizar los engranajes.
3. 3 Mueve la palanca de cambios a la siguiente velocidad.
4. 4 Suelta el embrague y acelera. Al igual que al principio, tienes que soltar el embrague y pisar el acelerador al mismo tiempo para garantizar un cambio suave, aunque generalmente cuando el auto está en movimiento, puedes soltar el embrague un poco más rápido que al principio. Anuncio
Método 3 de 5: Bajar un cambio o velocidad
1. 1 Al igual que cuando subes la velocidad o el cambio, deber谩s usar la velocidad del motor para determinar en qu茅 momento debes bajar la velocidad. Cuando veas que las revoluciones por minuto (RPM) de tu autom贸vil disminuyen, el motor va a comenzar a vibrar y el acelerador no va a reaccionar de la misma manera. Por lo general, cuando das una vuelta en la esquina es cuando bajas un cambio. Normalmente, tienes que frenar primero antes de dar la vuelta a la esquina. Una vez que desaceleres, baja la velocidad y utiliza el motor para doblar la esquina sin problemas. No intentes dar la vuelta a toda velocidad ya que puedes perder el control del autom贸vil.
2. 2 Primero que nada tienes que sacar el pie del acelerador y luego presionar el embrague a fondo. Retira un poco el pie del acelerador por delante del embrague para evitar que el motor revolucione mientras sueltas el embrague.
3. 3 Presiona a fondo el embrague y baja la velocidad moviendo la palanca.
4. 4 Lentamente suelta el embrague. Esto comenzar谩 a aumentar la velocidad del motor. Utiliza suavemente el pedal del acelerador para hacer coincidir la velocidad del motor con la de la transmisi贸n.
5. 5 Por último, suelta el embrague por completo. Anuncio
Método 4 de 5: Detener el automóvil
1. 1 Deja el vehĂculo en marcha y comienza a frenar.
2. 2 Disminuye la velocidad hasta que las revoluciones por minuto (RPM) justo por encima del ralentĂ.
3. 3 Presiona el embrague a fondo y pon la palanca de cambios en la posici贸n de neutro. Una vez que la palanca est茅 en la posici贸n de neutro, puedes soltar el embrague (para descansar tu pie y evitar el desgaste de los rodamientos del embrague).
4. 4 Sigue frenando como lo harĂas normalmente hasta frenar por completo.
5. 5 Justo antes de detenerte (por lo general a menos de 1 km/h), puedes soltar más el freno hasta que no haya presión en él. Esto eliminará la última sacudida del vehículo, ya que el peso se transfiere equitativamente de la suspensión frontal justo antes de que se detenga. No sueltes el freno demasiado pronto o podrías pasar el punto donde quieres detenerte.
6. 6 Presiona los frenos una vez más después de detenerte. Esto es por seguridad o si estás en una pendiente para que no termines dirigiéndote hacia un lugar que no esperas. Además, querrás que los automóviles detrás de ti vean las luces de frenos como un indicador de que te has detenido, por lo que si algún conductor esté distraído, podrá evitar una colisión. Anuncio
Método 5 de 5: Detenerte en una pendiente o inclinación Método de embrague
1. 1 Frena como lo harĂas normalmente.
2. 2 Antes de detenerte por completo, suelta el freno y deja que la gravedad haga el resto. Mientras lo haces, aseg煤rate de tener el autom贸vil en la primera velocidad.
3. 3 Conforme veas que el automóvil se detiene, presiona el embrague y revoluciona un poco el motor. Poco a poco ve soltando el embrague hasta que hayas quedado en la posición que deseas. Si comienzas a desplazarte hacia adelante, presiona un poco el embrague. No emplees este método para detenerte mucho tiempo como en una luz roja porque ejercerá mucha presión en el embrague, pero es útil en periodos cortos, como en una señal de alto donde no hay otros vehículos en la intersección. Se recomienda que practiques esta técnica en un lugar sin tráfico. Una colina servirá, y mientras más empinada sea, más difícil será, por supuesto. Nota: esto va a disminuir la vida de tu embrague, desgastando las superficies de fricción más rápido. No lo hagas a menos que sea completamente necesario. Anuncio
Método dos
1. 1 Frena como normalmente lo har铆as hasta casi haberte detenido y luego usa el freno de mano para mantener el autom贸vil en una sola posici贸n y evitar que se mueva hacia atr谩s.
2. 2 Cuando decidas moverte nuevamente, suelta un poco el embrague y presiona el acelerador suavemente, como lo harĂas en el mĂŠtodo anterior.
3. 3 Una vez que el autom贸vil empiece a acelerar, suelta el freno de mano.
4. 4 Para este momento el automóvil ya debe estar avanzando, pero podrías necesitar práctica. Sigue soltando gradualmente el embrague mientras presionas suavemente el acelerador hasta que el embrague esté completamente suelto. Entre más rápido sueltes el embrague, menos se desgastará, así que la idea es soltarlo tan rápido como puedas mientras aún mueves el automóvil suavemente. Anuncio
Consejos No te concentres en estar viendo las revoluciones por minuto (RPM), mejor trata de sentir el motor y enfócate en soltar el embrague y presionar el acelerador de forma sincronizada. Imagínalos como opuestos cuando aceleres desde un punto muerto. Por ejemplo, imagina un motor de dos cilindros: mientras un pistón baja, el otro es obligado a subir, cada uno en una posición opuesta. Trata de imitar este movimiento con el embrague y el acelerador. Coloca la pierna en el suelo cuando no presiones el acelerador. Esto evitará tensarla y desgastar el sistema de embrague muy pronto. Conducir sin problemas (en cualquier situación que pueda ser suave en un automático) depende casi por completo del embrague. Soltar lentamente el embrague y pausarlo para evitar que se sacuda ayudará a que la experiencia sea mucho más suave.
En Gran Bretaña y en muchos otros países, no se permite desacelerar un auto sin utilizar el motor. Esta acción consiste en detener el vehículo frenando únicamente con los cambios en neutro. Se trata de una práctica peligrosa porque el conductor podría necesitar acelerar para evitar un peligro inesperado en el camino y le tomará tiempo salir de este cambio. Mientras aceleras o desaceleras, trata de intercalar los cambios con golpes o sacudidas en el camino, ya que esta irregularidad del terreno puede transferirse a tu motor y hacer que el viaje sea más abrupto. En general, desplazarte por cualquier terreno inesperado será más sencillo si mantienes presionado el embrague. Estos pasos serán útiles en los vehículos más pequeños como los tipos Sedan (y similares) con volantes más ligeros y embragues menos rígidos, aunque no son tan necesarios, pues estos autos ya se conducen de una forma mucho más suave que sus versiones más grandes. La transición entre desacelerar y acelerar es mucho más abrupta en un auto manual que en uno automático. Los dientes del engranaje transfieren la presión en una dirección (desaceleración) y deben cambiar y transferir la presión en la dirección opuesta al momento de la aceleración. Una transmisión automática será mucho más suave debido al convertidor de torsión viscoso. En algunos países, a menos que sean paradas de emergencias, es necesario detenerse en el segundo cambio. Asimismo, cuando el conductor se acerque a un cruce, rotonda o cruce de cebra, deberá reducir la marcha hasta la segunda velocidad incluso si no hay ningún semáforo. Anuncio
Advertencias Practica algunas de estas técnicas en un área segura lejos de otros vehículos o patones. El lugar ideal es un estacionamiento vacío. Existe un mito que dice que si bajas una pendiente en neutro vas a tener un menor consumo de combustible. Esto es falso y además puede ser muy peligroso. Maneja obedeciendo las leyes de tráfico.
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