10
ΣΑΒΒΑΤΟ 23 ΙΟΥΛΙΟΥ 2016
ΝΑΥΤΙΛΙΑ
-1,1%
Με πτώση οκτώ μονάδων, στις 718, έκλεισε χθες Παρασκευή 22 Ιουλίου ο δείκτης Baltic Dry (BDI). Από τους υπόλοιπους δείκτες της ναυλαγοράς, όλοι έκλεισαν με αρνητικό πρόσημο εκτός από τον BHI που κέρδισε τέσσερις μονάδες.
[ICTS Hellas]
Ποινή για αθέτηση συμφωνίας
Συμβάσεις λιμενικής ασφάλειας
Σύμφωνα με την κοινοτική νομοθεσία, εάν ένα κράτος-μέλος δεν εκτελέσει απόφαση ανάκτησης κρατικών ενισχύσεων, η Επιτροπή δύναται να ζητήσει αρχικά την έκδοση αναγνωριστικής απόφασης από το Δικαστήριο βάσει του άρθρου 108 της συνθήκης για μη εκτέλεση της απόφασης. Σε περίπτωση που το εν λόγω κράτοςμέλος εξακολουθεί να μην εκπληρώνει τις υποχρεώσεις του, το άρθρο 260 επιτρέπει στην Επιτροπή να το παραπέμψει στο Δικαστήριο για δεύτερη φορά και να ζητήσει την επιβολή χρηματικής ποινής.
Συνεργασίες και στην κρουαζιέρα
Τ
η θέση στην εγχώρια αγορά λιμενικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλειας κρουαζιέρας, επιβεβαιώνουν οι νέες συνεργασίες της ICTS Hellas. Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρει η εταιρεία, στην περαιτέρω ανάπτυξη του λιμένα και στη διασφάλιση του μέγιστου επιπέδου ασφαλείας για τους επισκέπτες και τους λοιπούς χρήστες στοχεύει η συνεργασία της ICTS Hellas με τον Οργανισμό Λιμένος Κέρκυρας για την παροχή υπηρεσιών ασφαλείας στις υπόχρεες κατά ISPS λιμενικές εγκαταστάσεις, στους περιβάλλοντες χώρους των υπηρεσιών, καθώς και στις υπόλοιπες δορυφορικές εγκαταστάσεις του Οργανισμού. Επίσης, η εταιρεία παρέχει έως τον Δεκέμβριο του 2016 υπηρεσίες στελέχωσης και λειτουργίας των μηχανημάτων ελέγχου ασφάλειας επιβατών, πληρωμάτων, χειραποσκευών, αποσκευών, φορτίου και ταχυδρομικού υλικού στον χώρο του επιβατικού σταθμού κρουαζιέρας. Μετά και τη συνεργασία με τον ΟΛΚΕ, η ICTS Hellas διαχειρίζεται την ασφάλεια κρουαζιέρας σε τρεις από τους κορυφαίους ελληνικούς λιμένες υποδοχής κρουαζιέρας (Πειραιάς, Μύκονος, Κέρκυρα), οι οποίοι το 2015 αντιστοιχούσαν στο 46% των αφικνούμενων επιβατών και στο 38% των αφικνούμενων κρουαζιερόπλοιων σε όλη τη χώρα. Την παροχή υπηρεσιών ελέγχου ασφαλείας των υπόχρεων κατά ISPS οχημάτων, επιβατών και αποσκευών αφορούν οι συνεργασίες με τα Λιμενικά Ταμεία Καλαμάτας, Κω και Πάρου - Αντιπάρου. Στις υπηρεσίες προς το λιμάνι της Καλαμάτας περιλαμβάνεται ο έλεγχος επιβατών κρουαζιέρας και των αποσκευών τους, ενώ στο λιμάνι της Κω γίνεται χρήση εκπαιδευμένων σκύλων (Κ9) για τον έλεγχο εκρηκτικών και παράνομων μεταναστών. Σύμβαση υπέγραψε, εξάλλου, η ICTS Hellas με τον Λιμένα του Burgas στη Βουλγαρία, η οποία έχει αντικείμενο την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών για την αξιολόγηση της ασφάλειας, της ποιότητας και των περιβαλλοντικών συστημάτων και την υποβολή σχετικών προτάσεων. [SID:10388516]
22/07 21/07 718 726 895 906 827 850 698 701 383 379
BDI BCI BPI BSI BHI
[Κομισιόν] Επισείει διπλό πρόστιμο στην Ελλάδα για μη ανάκτηση ενισχύσεων
Στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά Των Νίκου Μπέλλου και Αντώνη Τσιμπλάκη
Τ
ην αφορμή, προκειμένου να τρέξουν οι εξελίξεις στο εσωτερικό της χώρας και να κλείσει το πολύκροτο μέτωπο που έχει ανοίξει μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της ιδιοκτησίας των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, μπορεί να αποτελέσει η κίνηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να στείλει την Ελλάδα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για αθέτηση συμφωνίας. Πιο συγκεκριμένα, διπλό πρόστιμο, κατ΄αποκοπήν και ημερήσιο, κατά της Ελλάδας για μη ανάκτηση παράνομων κρατικών ενισχύσεων ύψους 250 εκατ. ευρώ στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, εισηγήθηκε χθες η Κομισιόν στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Όπως επισημαίνει η Επιτροπή, έχουν περάσει οκτώ χρόνια από τον Ιούνιο του 2008, που η Ελλάδα καταδικάστηκε για πρώτη φορά από το Δικαστήριο, το 2012 το Δικαστήριο διαπίστωσε μη συμμόρφωση στην πρώτη απόφαση, ενώ μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει η ανάκτηση των ασυμβίβαστων με τον κοινοτικό δίκαιο κρατικών ενισχύσεων. Για τον λόγο αυτό, η Κομισιόν πρότεινε χθες στους δικαστές μαζί με την τρίτη προσφυγή την επιβολή ενός σημαντικού σε μέγεθος διπλού προστίμου. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζήτησε από το Δικαστήριο να επιβάλει στην Ελλάδα κατ΄αποκοπή χρηματική ποινή ύψους 6
εκατ. ευρώ περίπου. Ζήτησε επίσης από το Δικαστήριο να επιβάλει ημερήσια χρηματική ποινή ύψους 34.974 ευρώ από την ημέρα έκδοσης της απόφασής του έως την ημερομηνία κατά την οποία η Ελλάδα θα θέσει τέλος στην παράβαση. Τον τελικό λόγο για το κατ’ αποκοπήν πρόστιμο τον έχουν οι δικαστές, οι οποίοι τα τελευταία χρόνια αναγνωρίζοντας τη δεινή κατάσταση της ελληνικής οικονομίας, μειώνουν τα προτεινόμενα ποσά από την Κομισιόν. Το ημερήσιο πρόστιμο δεν θα επιβληθεί, εάν η Ελλάδα συμμορφωθεί μέχρι την εξέταση του θέματος από το Δικαστήριο.
Το εσωτερικό μέτωπο Η λειτουργία των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά θεωρείται στρατηγικής σημασίας για την ανάπτυξη του κλάδου στην Ελλάδα, αφού διαθέτουν τις μεγαλύτερες δεξαμενές της Ανατολικής Μεσογείου. Μάλιστα θεωρούνται «κράχτης», αφού προσελκύουν μαζί με τα μεγάλα πλοία μικρότερης χωρητικότητας πλοία, με αποτέλεσμα να αυξάνεται ο όγκος εργασιών για το σύνολο του κλάδου στη χώρα. Ωστόσο, η ελληνική κυβέρνηση και η πλευρά της ιδιοκτησίας των Ναυπηγείων βρίσκονται σε ανοικτή δικαστική διαμάχη από το 2012. Το ελληνικό Δημόσιο έχει ξεκινήσει τη διεκδίκηση των 250 εκατ. ευρώ (περίπου 520 εκατ. μαζί με τους τόκους), την οποία καταβάλλει προσπάθειες να σταματήσει με
σειρά ασφαλιστικών μέτρων η πλευρά του μεγαλομέτοχου των Ναυπηγείων Ισκαντάρ Σάφα. Επίσης, έχει κινηθεί στη διεθνή διαιτησία διεκδικώντας αποζημιώσεις ύψους περίπου 1 δισ. ευρώ από το ελληνικό Δημόσιο. Μεταξύ άλλων, ο κ. Σάφα επισημαίνει ότι στην ουσία εξαπατήθηκε από το ελληνικό Δημόσιο και διεκδικεί ένα μεγάλο ποσό ως όγκο εργασιών που θα μπορούσε να «κλείσει» για τα Ναυπηγεία, αλλά λόγω των απαγορεύσεων (που δεν γνώριζε) τις έχασε. Τον προηγούμενο μήνα επίσης, κατέθεσε αίτημα για διαιτησία κατά της Ελληνικής Δημοκρατίας στο Διεθνές Κέντρο της Παγκόσμιας Τράπεζας για την Επίλυση Επενδυτικών Αντιδικιών (ICSID). Ο κ. Σάφα διεκδικεί τα ατομικά δικαιώματά του υπό την ιδιότητα του επενδυτή στα ΕΝΑΕ και στο πλαίσιο της Διμερούς Συνθήκης Επενδύσεων μεταξύ του Λιβάνου και της Ελλάδας. Αλλά και το ελληνικό Δημόσιο έχει στραφεί κατά της πλευράς Σάφα και έχει καταθέσει claims στο διεθνές διαιτητικό δικαστήριο. Το ελληνικό Δημόσιο σε μια αγωγή στην οποία δεν έχει ακόμα προσδιοριστεί το ποσό, το οποίο υπολογίζεται σε αρκετά δισ. ευρώ, ζητεί αποζημίωση για θέματα που έχουν να κάνουν με τις καθυστερήσεις στην παράδοση των υποβρυχίων του πολεμικού ναυτικού, θέτοντας ζητήματα εθνικής άμυνας. [SID:10388299]
> Το ιστορικό Στις 28 Ιουνίου 2012 το Δικαστήριο διαπίστωσε ότι η Ελλάδα δεν εκτέλεσε την απόφαση της Επιτροπής του 2008. Το Δικαστήριο κατέληξε περαιτέρω στο συμπέρασμα ότι δεν είχε επίσης εφαρμοστεί η επιστολή που απέστειλε η Επιτροπή στην Ελλάδα την 1η Δεκεμβρίου 2010. Η επιστολή αυτή έκανε δεκτή μια σειρά δεσμεύσεων εκ μέρους της Ελλάδας ως μέσο εκτέλεσης της απόφασης της Επιτροπής του 2008. Πιο συγκεκριμένα, τα Ναυπηγεία θα έπρεπε να μην προβαίνουν σε εμπορικές εργασίες μέχρι το 2015. Παράλληλα, προβλεπόταν η επιστροφή στο ελληνικό Δημόσιο όλου του εμπορικού τμήματος (όπως διαχωρίστηκε από την Επιτροπή και το Ε.Δ.), κάτι που όμως δεν έγινε ποτέ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το Ευρωπαίϊκό Δικαστήριο έχει απορρίψει τις προσφυγές ακύρωσης που είχαν υποβάλει τα ελληνικά Ναυπηγεία κατά της απόφασης της Κομισιόν του 2008 και της επιστολής της 1ης Δεκεμβρίου 2010. Η εκτέλεση της απόφασης του 2008 θα εξαλείψει το αθέμιτο πλεονέκτημα που δόθηκε στα ελληνικά Ναυπηγεία, κατά παράβαση των κανόνων της Ε.Ε. περί κρατικών ενισχύσεων, και στοχεύει στην αποκατάσταση ίσων όρων ανταγωνισμού στην αγορά, αναφέρει η Επιτροπή.
Η NΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
ναυλαγορά [ΕΒΕΠ]
Τμήμα για άδειες επισκευής
T
η δημιουργία ενός νέου, εξειδικευμένου τμήματος στο Επιμελητήριο, αποτελούμενο από 814 επιχειρήσεις με αντικείμενο τις ναυτιλιακές δραστηριότητες και την αναβίωση της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας, λόγω και της ιδιαιτερότητάς του να εκπροσωπεί μεγάλο αριθμό επιχειρήσεων, επικουρικών στην ελληνική ακτοπλοΐα και ποντοπόρο ναυτιλία, ανακοίνωσε ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ, Βασίλης Κορκίδης. Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου, το οποίο στηρίζει το νέο χρηματοδοτικό εργαλείο της Εθνικής «Αλυσίδα Αξίας» με επίκεντρο τη ναυτιλία, ζήτησε επίσης από τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου Θ. Δρίτσα να εξετάσει το σοβαρό ζήτημα της αναβάθμισης και του εκσυγχρονισμού της υπηρεσίας έκδοσης αδειών επισκευής πλοίων, σε συνδυασμό με το αίτημα άσκησης της εν λόγω δραστηριότητας από το Επιμελητήριο. Όπως ανέφερε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης της Εθνικής Τράπεζας: «Στο πλαίσιο της τριμερούς συμφωνίας ΕΒΕΠ, Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, θα ήθελα να σας ενημερώσω ότι συντονίζουμε τις κοινές μας ενέργειες για τη δημιουργία ενός ισχυρού, ελληνικού ναυτιλιακού Cluster». [SID:10388504]
[κρηπίδωμα]
Έργα στον Πόρο
Α
πόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων (ΑΕΠΟ) για την ανακατασκευή του δυτικού παραλιακού κρηπιδώματος λιμένα Πόρου, υπέγραψε χθες η γ.γ. Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής κα Καρδαμίτση Καλλιόπη. Ο αντιπεριφερειάρχης Π.Ε. Νήσων Παναγιώτης Χατζηπέρος δήλωσε: «Επιτέλους ύστερα από τριάμισι χρόνια αναμονής δρομολογείται η αποκατάσταση του πληγωμένου λιμανιού του Πόρου, τμήμα του οποίου έχει καταστραφεί προκαλώντας δυσφήμιση και τεράστια οικονομική ζημιά στο νησί και τους κατοίκους του». [SID:10388541]