Vaudpages septembre 2019 by TCS Vaud

VAUDPAGES Section vaudoise

#9 | septembre 2019

Les patrouilleurs assurent la sécurité de nos enfants par tous les temps, mais pas seulement. PP. 4–5

RENTRÉE SCOLAIRE Ardemment désirés dans certains lieux, les patrouilleurs effectuent des tâches parfois méconnues. Rencontre avec l’un de ces anges gardiens. PP. 4-5 ANNIVERSAIRE L’actuelle Unité de contrôle mobile du TCS Vaud fête cette année ses 20 ans. Cette installation n’a pas été construite au hasard. P. 7 GAZ ET HYDROGÈNE L’entreprise gazière Gaznat SA promeut la mobilité au gaz naturel et à l’hydrogène. Entretien avec son directeur général. P. 9

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Déjà la 4e cuvée pour le Drive-in La Section vaudoise du TCS transforme une nouvelle fois ses pistes de conduite en open air. Il y aura davantage de places dans la zone drive-in.

Et de quatre pour le Ciné Drive-in & Open air de Cossonay. Toujours organisée en collaboration avec le cinéma local, cette manifestation donnera des petits airs hollywoodiens aux pistes de conduite du Centre TCS Vaud, les 16 et 17 août. Pour répondre au succès de la zone drive-in, cette dernière offrira davantage de places de parc. Il est malgré tout conseillé de réserver vos entrées, car le nombre de places dans cette zone destinée aux voitures, et dans la zone des

gradins couverts, est limité. Si vous êtes les propriétaires d’un véhicule particulier, comme un pick-up ou un camper van, vous êtes également les bienvenus. À condition que vos engins ne dépassent pas 2 mètres de hauteur. Comme les années précédentes, la zone de la restauration reste accessible à tous, spectateurs ou simples visiteurs, dès 18 h 30. Sur présentation de sa carte, le membre du TCS recevra un bon pour une boisson. Concernant la programmation, «Green Book» sera projeté le vendredi

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I N T E R N A T I O N A L CHÂTEAU-D’ŒX — SUISSE

Infos et réservations via tcs-vd.ch/events

21e édition du Meeting Cox

Annonce

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soir. Ce long-métrage de Peter Farrelly a remporté l’Oscar 2019 du meilleur film. La soirée du samedi s’adresse quant à elle à toute la famille avec la projection du «Roi Lion 2019», de Jon Favreau. Les projections auront lieu par tous les temps. Le public trouvera toutes les informations sur ces soirées et pourra effectuer les réservations en ligne sur le site internet de la section. H.I.

Le grand raout des propriétaires de coccinelles se déroulera du 30 août au 1er septembre à Château-d’Oex Le Meeting international VW, la manifestation la plus importante du genre en Suisse, est réputée pour la qualité des voitures présentées avec un fort accent sur les «anciennes». Durant ce week-end, plus de 1 300 Coccinelle et dérivés, sont attendus dans le Pays-d’Enhaut. Cela permettra aux visiteurs d’admirer les plus belles VW d’Europe, représentant plus de quarante ans d’histoire de la marque. Cette année, le thème du meeting est «Bienvenue en Suisse», histoire de rappeler que la VW Coccinelle a été la voiture la plus vendue dans notre pays durant les années 50 et 60! Dans la halle de fête, une expo retracera en images cette époque révolue. Cette exposition célèbrera plusieurs anniversaires, dont les 30 ans du Lémania Coccinelle Club, organisateur de la manifestation. Les enfants seront également à la fête, puisque le «Terrier des Marmottes» permettra aux plus petits de se divertir en toute sécurité durant tout le week-end avec, au programme, ateliers de bricolage, château gonflable, jeux et concours. Le côté festif ne sera pas non plus oublié. Durant la journée, des concerts sur la scène plein air seront donnés. En soirée, les célèbres discos de la manifestation feront bouger les noctambules jusqu’au bout de la nuit. Comme il y a deux ans, la salle du Zénith accueillera ceux qui préfèrent passer une soirée un peu plus calme. Le TCS Vaud sera présent avec un stand et proposera des bracelets Kids Help spécialement mis à disposition pour la manifestation. Com. / H.I. Plus d’informations en ligne sur coccinelle.ch

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Adresses TCS Section vaudoise Direction et secrétariat Route de Dizy 4, CP 91 1304 Cossonay sectionvd@tcs.ch Tél. 021 863 13 33 Fax 021 863 22 29 Formation et Perfectionnement Tél. 021 863 22 22 Fax 021 863 22 29 Technique et Contrôles Tél. 021 863 11 11 Fax 021 863 11 10 Point de Contact – Cossonay Route de Dizy 4 1304 Cossonay Tél. 021 863 11 11 Fax 021 863 11 10 LU-VE 7h30–11h45 et 12h45–17h15 SA 7h30–15h30 Point de Contact – Lausanne-Gare Avenue de la Gare 44 1003 Lausanne Tél. 021 312 78 05 Fax 021 312 78 07 LU–VE 9h–12h45 et 13h30–18h Journal Vaudpages Rédaction: helene.isoz@tcs.ch Tél. 021 863 13 33 Changements d'adresse Administration des sociétaires TCS Tél. 0844 888 111. Contact uniquement via les formulaires en ligne sur tcs.ch/contact www.tcs-vd.ch www.facebook.com/TCS.Vaud Images Les photos sans signature sont des photos TCS Vaud.

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Multi ou intermodalité, j’ai un voeu Mettons-nous tout d’abord d’accord sur ces deux termes que l’on entend de plus en plus souvent dans la bouche de tous ceux qui s’intéressent de près ou de loin à la mobilité ou en tant que spécialistes de la circulation et/ou d’aménagement de nos villes, voire encore en tant qu’élus. En effet, il est bon de préciser ici la différence entre ces deux mots, les ayant moi-même utilisés à mauvais escient! On parle de multimodalité entre deux lieux si on peut les relier par des trajets empruntant des modes de transport différents, par exemple lorsque nous avons le choix de gagner une ville soit avec une ligne de chemin de fer soit par l’autoroute. Cette multimodalité désigne donc la présence de plusieurs modes de transport différents entre deux lieux. Elle est basée sur la notion de choix, et le client multimodal va orienter le choix du mode utilisé différemment selon le jour, l’heure ou le motif de son déplacement. Il cherche à optimiser l’usage de la gamme de transport disponible en jouant sur les avantages de performance intrinsèques à chaque mode. On entend par intermodalité, l’utilisation de plusieurs modes de transport au cours d’un même déplacement, typiquement lorsqu’on se rend sur son lieu de travail, d’étude, de loisir ou d’achat en empruntant successivement un vélo ou un vélo électrique, puis un bus urbain ou le métro ou encore le train. On peut aussi parler d’intermodalité de chaînage; une intermodalité qui peut se faire entre des modes de transport individuels, modes doux compris (vélos), et des modes de transport collectifs (accès en voiture à un parc relais, puis utilisation des transports en commun urbains, par exemple). Le but de la mise en place de l’intermodalité est bien d’accroître la performance globale des modes de transport, notamment des transports en commun. En effet, en améliorant la synergie et les interfaces entre les modes de transport, on facilite leur utilisation. Dans ce cas,

Président Yves-Stéphane Kellenberger

Impressum éditeur Touring Club Suisse, Vernier

Rédaction et Layout Hélène Isoz

Tirage 135 000 expl. Paraît 10 fois l'an

Directeur artistique Alban Seeger

une solution intermodale a pour but de minimiser la contrainte liée à la discontinuité de l’offre. Voilà. Mais si j’ai évoqué ici ces définitions, c’est parce qu’elles me permettent de rappeler que nous sommes tous, et tous les jours, concernés par le partage des voies de communication, lorsque nous nous déplaçons à pied, à vélo, à moto, au volant de notre véhicule ou sur tout autre engin mobile nouvellement apparu dans le paysage. Or, qui dit partage dit aussi respect de l’autre. Et dans ce domaine, les mauvais exemples que je vois au quotidien prouvent que nous devons faire mieux. Il faut impérativement faire preuve d’un peu plus d’indulgence vis-à-vis des autres utilisateurs de la route. Nous ne sommes pas qu’automobilistes, scootéristes ou cyclistes enfermés dans notre bulle lorsque l’on emprunte la route. Et pour certains d’entre nous, nous sommes alternativement chacun d’entre eux. Et là est mon vœu: celui que nous tenions compte des caractéristiques de chaque moyen de transport pour améliorer la fluidité et la sécurité de tout un chacun. En effet, j’ai régulièrement l’impression que certains se déplacent en oubliant l’importance d’être fair-play! Pensons-y. Belle fin d’été à toutes et tous! Yves-Stéphane Kellenberger, Président de la Section vaudoise du TCS

Annonces publicitaires Section vaudoise du TCS Route de Dizy 4, 1304 Cossonay Téléphone 021 863 13 33 Fax 021 863 22 29 Imprimerie Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Téléphone 058 787 30 00

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«Avec ma palette, j'ai poussé tout le groupe d'enfants en arrière»

Qu'il pleuve ou qu'il vente, les patrouilleurs scolaires sécurisent les passages piétons de nos enfants, mais pas seulement. Rencontre avec la patrouilleuse Françoise Cornish, qui officie depuis presque 15 ans à Gland.

Spaghettis», «pizza», lancent chacun à leur tour des enfants avançant sur le passage piéton. Non, nous ne sommes pas à un cours de cuisine, mais au bord d’une route limitée à 30 km/h près du collège de Mauverney à Gland. Au milieu de la chaussée, bras tendus et palette à la main, Françoise Cornish (photo) crée le passage pour des enfants qui empruntent les clous. «Ils doivent me dire ce qu’ils ont mangé à midi. C’est le code pour traverser la route», sourit-elle malicieusement. Service désiré Cette sexagénaire est une des patrouilleuses scolaires de Gland. Une activité qui existe depuis plusieurs années dans cette ville de La Côte, mais qui n'est pas forcément déployée sur tous les chemins d'école vaudois. Pour le plus grand désarroi de certains parents d'ailleurs,

A Vallorbe, ce sont les enfants qui patrouillent Comme les autres patrouilleurs du canton, les enfants qui assurent certains passages piétons à Vallorbe suivent une formation, mais un peu plus poussée que celle des adultes. Cet enseignement est assuré par la sécurité municipale de Vallorbe et la Brigade de prévention routière de la

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qui n'hésitent pas à manifester pour la demander, comme cela s’est produit en avril dans les quartiers de Montoie et de Montelly à Lausanne. À la veille de la rentrée scolaire, nous sommes donc allés à la rencontre de Françoise Cornish pour connaître un peu mieux ce service actif au niveau national et soutenu par le TCS. Notre interlocutrice se souvient du nom de chaque enfant dont elle assure la sécurité. Et ce, depuis presque 15 ans qu’elle officie. L’équipe de patrouilleuses et de patrouilleurs de Gland – 11 fixes et 8 auxiliaires – ou le «bataillon», comme le surnomme Françoise Cornish, intervient quatre fois par jour, entre 8 h et 15 h 30, à des lieux stratégiques. À Gland, ces femmes et ces hommes sont rémunérés. Cette rémunération reste un choix communal, que ce service soit assuré par des adultes ou des enfants

(lire encadré). Son organisation est également propre à chaque administration. Seule constante: la formation de ces patrouilleuses et patrouilleurs est dispensée par du personnel communal et/ou par des représentants de la Brigade de prévention routière de la police cantonale vaudoise. C’est aussi la Commune qui décide de l'équipement. Recrutement, entretien d’embauche, formation, matériel, organisation sur le terrain, etc., on peut imaginer que ce service représente un certain effort financier pour les communes, certes plus ou moins grand selon la formule choisie.

police cantonale vaudoise. Cette formation est sanctionnée par une validation, qui peut être refusée si le candidat ne démontre pas ses compétences pour assurer sa sécurité et celle des autres enfants. Comme partout ailleurs où des enfants interviennent, les patrouilleurs de Vallorbe sont toujours deux à chaque passage piéton sécurisé. Dans la Cité du fer, il y a aussi un représentant de la

sécurité municipale qui se trouve toujours dans le secteur pour prêter main-forte aux patrouilleurs, si besoin. Ce personnel reste à la disposition des enfants pour davantage de conseils et de formation, informe le syndic, Stéphane Costantini. «Avec cette organisation, nous restons vigilants et attentifs à la sécurité des enfants. C'est un système qui fonctionne bien. Les enfants sont contents, et nous aussi.»

Parents soulagés À Gland, dans cette ville où la population et le trafic augmentent, cette prestation est considérée comme un service nécessaire. «Les parents sont soulagés de voir des patrouilleuses et des patrouil-

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leurs, commente le groupe de sécurité publique de Gland, notamment responsable de l’organisation de l’équipe de patrouilleuses et de patrouilleurs. Car, malgré la création de zones à vitesse modérée, comme au niveau du Collège de Mauverney, il y a toujours des conducteurs qui ne respectent pas la loi.» Et d'ajouter: «Si cette prestation n’existait pas, nous aurions beaucoup plus de parents qui amèneraient leurs enfants en voiture à l’école juste avant d’aller au travail. Avec tous les risques supplémentaires que cela pourrait engendrer. Les parents font confiance aux patrouilleurs et nous aussi.» Prestation crédible et utile Déjà patrouilleuse lorsqu’elle était écolière dans la région de Bienne, Françoise Cornish ne dit pas le contraire. Parfois, certains parents l’avertissent le plus simplement du monde que leur enfant sera seul sur le chemin de l’école

VAUD BRÈVES Témoignages pour plus de sécurité Deux accidents professionnels liés au trafic sont à dénombrer en moyenne chaque année parmi les employés de la Direction générale de la mobilité et des routes. Bien que peu nombreux, ces accidents ont souvent des conséquences graves, voire dramatiques, pour les personnes lésées et leur entourage. Pour sensibiliser la population aux risques qu'ils encourent, certains de ces employés livrent de puissants témoignages, face caméra, dans le cadre la campagne sécurité 2019. «C’était le 29 juin 2018, une date qui restera gravée dans ma tête. La secousse, le bruit d’impact, je ne l’ai pas vu venir (…) Le retour au travail a été psychologiquement dur. Quand je partais travailler, je n’arrivais pas à dire à ma femme et à mes enfants: «A ce soir!» J’avais peur que ce soit un mensonge et de ne pas tenir parole (…)

tel ou tel jour et qu’ils comptent sur elle pour que leur progéniture arrive à bon port. Mais ces gardiens sont aussi une bonne source d’informations pour la sécurité publique. Pour signaler par exemple des comportements dangereux à répétition de certains usagers de la route dans leur secteur. «Lorsqu’un enfant court sur le passage piéton, je lui demande de recommencer à traverser, mais en marchant», donne aussi pour exemple Françoise Cornish. Plus d’une fois, la patrouilleuse a également pris en charge des enfants qui s’étaient retrouvés tout seuls à la sortie de l’école. C’est sûr, pour faire ce travail, il faut aimer le contact humain et surtout aimer les enfants, martèle-t-elle. Des qualités indispensables qui ne doivent pas éclipser d’autres aspects moins sympas de la fonction. Tout d’abord, la nécessité de tenir son poste par tous les temps. Et puis, il y a aussi les horaires courts et dispersés dans la journée. Ainsi, les communes recherchent souvent de nouvelles personnes motivées pour endosser le gilet jaune de sécurité. À Gland, l’équipe regroupe des adultes qui ont entre 30 et 70 ans. Âgée de 63 ans, Françoise Cornish fait donc partie des plus âgés. Ce qui ne l’empêche pas d’avoir l’œil et de très bons réflexes. «Il y a quelques années, j’ai donné l’alerte

pour un gars qui ne bougeait plus dans sa voiture. En fait, il a eu un infarctus ou un truc du genre», raconte-t-elle modestement. À une autre occasion, la patrouilleuse a dû réagir rapidement face à une voiture qui ne semblait pas vouloir s’arrêter. «Avec ma palette, j’ai immédiatement poussé tout le groupe d’enfants en arrière.» Heureusement, ce genre d’aventures font partie de ses vieux souvenirs et elles ne sont pas courantes. «J’aime ça, être patrouilleuse», conclut la Glandoise. Et, en regardant cette pétillante sexagénaire, on n’en doute pas une seconde. Textes et photo Hélène Isoz

J’ai découvert des facettes de moi que je ne connaissais pas, de la peine profonde (…) Mais après, il ne faut pas aller chercher trop loin. Il faut se dire qu’on a eu du bol, que la vie continue, et avancer.» Des récits que l’on retrouve dans des films diffusés sur les réseaux sociaux du canton. À l’instar des années précédentes, la campagne d’affichage «Respectez notre vie. Nous protégeons la vôtre» est active durant l'été dans le canton. Lire aussi en page 8 dans ce journal. Com./H.I.

d’autant plus importante cette année que le relèvement de l’âge de 70 à 75 ans pour le premier examen médical obligatoire des automobilistes est entré en vigueur en janvier 2019. Les participants doivent être domiciliés dans le canton et posséder un permis de conduire catégorie B valable et se présenter avec une voiture immatriculée. Le nombre de participants est limité. Ces ateliers sont complets? Sachez que le TCS Vaud organise des cours Seniors TCS toute l'année. Plus d’infos en page 13 dans ce journal. Pour participer aux ateliers gratuits, l’inscription se fait en ligne via vd.ch/ san-seniors ou par écrit au SAN, av. du Grey 110, 1014 Lausanne, avec les précisions suivantes: demi-journée souhaitée; nom, prénom et coordonnées (adresse et téléphone); date de naissance. Les participants recevront une confirmation du rendez-vous. Les places sont attribuées par ordre d’arrivée. Com./H.I.

Des ateliers pour les seniors vaudois Les ateliers théoriques et pratiques de conduite organisés par le Service des automobiles et de la navigation (SAN), la Police cantonale vaudoise et la Section vaudoise du TCS sont un succès. Fin juillet, il ne restait plus qu’une poignée de places vacantes pour les quatre demi-journées gratuites du 25 septembre et du 2 octobre au Centre TCS à Cossonay. Cette prévention routière est

Quel contact avec les patrouilleurs? Le groupe de sécurité publique de Gland nous donne trois conseils pour collaborer avec les patrouilleurs: • lors du premier trajet à l'école avec un enfant dont vous avez la charge, présentez-vous au patrouilleur; • présentez également votre enfant; • expliquez le travail du patrouilleur à votre enfant et demandez-lui de suivre ses instructions. Dites-lui aussi qu'il peut faire confiance au patrouilleur et que ce dernier est là pour sa sécurité.

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«Notre but, cette fois, est de rouler» Une équipe de l'EPFL a construit une voiture électrique pour participer à une compétition d'étudiants ingénieurs de niveau international. Le bolide a roulé sur les pistes de Cossonay. Les juges passeront en revue chaque détail du véhicule pour décider s'il pourra effectivement rouler sur la piste allemande ou non. Or, cette étape n'est pas gagnée d'avance: «Deux équipes sur trois y échouent, résume Pierre Dussaux. Pour cette première, nous avons donc conçu un véhicule simple et fiable avec, comme but, de passer les inspections et de participer à la course.»

quelques jours du jour J, Pierre Dussaux, chef technique de la Lausanne Racing Team, ne le cache pas: toute l'équipe,aujourd'hui composée d'une vingtaine de personnes, en bave, jour et nuit. L'équipe de l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne a décidé de construire une monoplace de course pour participer à la compétition Formula Student, en catégorie électrique. Lorsque nous écrivons ces lignes, elle est à quelques jours de sa première course, qui se déroulera en août à Hockenheim (A).

Une aventure humaine Quoi qu'il advienne, les étudiants auront beaucoup gagné dans cette aventure réunissant diverses exigences, comme des connaissances techniques, mais aussi le respect des délais et la gestion d'un budget: «On apprend mille fois plus qu'un étudiant qui reste en salle et qui aborde les choses presque uniquement de façon théorique, estime Pierre Dussaux. Et je pense aussi qu'on développe un nouvel intérêt pour la théorie après cette pratique.» Au total, une cinquantaine de personnes auront participé au projet. Sans conflit.

DÉPART GARANTI !

Six jeunes se sont entraînés à piloter la voiture. Quatre concourront. Certains d'entre eux sont d'ailleurs venus tester la voiture sur les pistes du TCS à Cossonay. «Nous avons en effet trouvé cette initiative de voiture électrique originale, commente Arnaud Blaser, Chef Marketing du TCS Vaud. Nous sommes heureux d'avoir pu soutenir à notre manière cette équipe lausannoise.» Retrouvez ce projet sur les réseaux sociaux et sur le site internet de l'équipe à l'adresse lausanneracingteam.ch. H.I.

Une épreuve internationale Créée par la Society of Automative Engineers, la Formula Student est la compétition auto éducative la plus relevée en Europe. Elle réunit les meilleures universités du monde. Les véhicules sont jugés au travers d’épreuves statiques orientées sur les solutions technologiques adoptées, la gestion des coûts et la présentation. Les épreuves dynamiques portent sur les performances pures de l'engin. C.V.

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AUSTRALIE - CIRCUIT 21 JOURS Du 1er au 21 novembre 2019 Dès CHF 10’800.- par personne en chambre double Voyage accompagné dès Sydney

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voyages@tcs-vd.ch

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Organisation technique: L’Atelier du Voyage. Les conditions générales de l’Atelier du Voyage s’appliquent.

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L'Unité mobile du TCS a 20 ans L'actuel conteneur aménagé pour effectuer les contrôles techniques des véhicules des Vaudoises et des Vaudois existe depuis 20 ans. A l'époque, cet outil était une première en Suisse.

lle a été la première unité de contrôle technique du genre en Suisse. L’Unité mobile du TCS Vaud souffle ce mois 20 bougies, et malgré ce bel âge, ce conteneur aménagé pour effectuer les contrôles de véhicules voyage toujours à travers le canton. C'est que cette solution n’a pas été choisie au hasard. Ce conteneur devait remplacer une semi-remorque entrée en fonction en 1980. Nous reparlerons d’ailleurs de cette première invention en 2020. Mais, environ dix ans après la mise en service de la semi-remorque, il était temps de remplacer ce dispositif. Encore fallait-il trouver comment et par quoi.

construire cette nouvelle Unité dans notre canton, auprès de la Carrosserie Lauber SA, qui avait d’ailleurs réalisé la première Unité mobile de contrôle de la Section vaudoise du TCS, à satisfaction.» Diverses modifications et ajouts La commande est passée en 1998, car il fallait auparavant trouver un repreneur pour la semi-remorque. L’affaire est conclue avec le TCS Fribourg. Après divers modifications et ajouts, le

conteneur arrive à Cossonay en juin 1999. Son inauguration a lieu le 19 août 1999, et la nouvelle Unité mobile du TCS Vaud accueille ses premiers véhicules quelques jours plus tard, à Château-d’Oex/Les Moulins. Ce conteneur était à l'époque de couleur bleue. Depuis, il est passé au blanc et ses installations ont été modernisées. L’an dernier, l’Unité mobile s’est déplacée dans six lieux différents pour effectuer 405 contrôles. Hélène Isoz

Construction vaudoise Les regards de la Section se sont tournés vers l’armée française, qui exploitait un conteneur aménagé pour contrôler ses véhicules légers. «Le début de la recherche remonte à 1995, lit-on dans les archives du TCS Vaud. Après diverses visites, discussions, entretiens, avant-projets, il a été décidé de faire

L’efficacité au service d’une icône Le roadster rétro de Suzuki se veut un hommage aux motos des années 80. Mais surtout une machine très équilibrée et sensationnelle.

édant à la mode du rétro, Suzuki a puisé dans son passé pour proposer un modèle à tendance lifestyle, mais aux performances modernes. Si la recette choisie par le constructeur japonais peut dérouter, elle s’avère a fortiori une évidence. C’est donc la mythique Katana, icône des années 80, qui revient en 2019 sur la base de l’excellent roadster GSX-S 1000, lui-même issu de la mythique sportive GSX-R 1000. Un cocktail résolument moderne, mais historique. Le phare carré à LED et l’avant proéminent de la Katana originelle se retrouvent sur la version 2019. La sobriété est de mise, surtout dans ce coloris noir. La silhouette est massive, ramassée sur l’avant, puis s’affinant vers

la partie arrière. Une modernité qu’on retrouve dans le comportement exemplaire de cette GSX-S sauce eighties. Facile prise en main Le moteur quatre-cylindres délivre sa puissance à la manière d’un gros élastique, exploitable dans toutes les situations. L’accélération est linéaire, mais sensationnelle, à mesure que le régime augmente. Bien assis sur la large selle, on prend facilement en main la Suzuki, le buste assez droit et sans trop d’appui sur les poignets. On profite confortablement de l’efficacité de la machine, qui avale goulûment les courbes, avec une neutralité et une vitesse étonnantes. Avec son châssis issu des sportives de la marque, la rigueur est permanente et la

Katana reste stable et maniable en permanence. Tout le charme des japonaises d’antan se ressent à travers une efficacité et des performances des plus actuelles.

Puissance: 150 ch à 10'000 tours/min Couple: 108 Nm à 9'500 tours/min Poids: 215 kg Prix: 15'495.- CHF Texte Acidmoto.ch - Jimmy Gurtner Photo Denis Guyot

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La chronique du directeur

L’autoroute? Oui, mais avec jugeotte Même si la première autoroute suisse a été ouverte en 1955 en Suisse alémanique, notre chauvinisme parle toujours de l’ouverture du tronçon Lausanne-Genève en 1963 comme la première autoroute, puisqu’elle symbolisait l’Exposition nationale de 1964. Gamin, je me souviens d’avoir effectué le trajet dans le cabriolet de la marque étoilée de mon parrain, à une vitesse qui rendait flous les paysages. A l’époque, cette autoroute était vide et permettait de faire demi-tour sans problème. Autre temps, autre époque, autres problèmes. Je ne parlerai pas des heures de bouchons, pour ne pas décourager celles et ceux qui partent ou reviennent de vacances, mais de l’organisation nécessaire pour assurer le flux incessant du trafic durant les travaux. Car ces routes nationales doivent être entretenues si on souhaite maintenir un trafic correct et éviter qu’un nombre trop important d’usagers passe dans les villes et villages. L’organisation doit donc être rigoureuse pour que les travaux puissent se réaliser sans perturber les conduc-

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teurs. La réduction de la vitesse est primordiale pour la sécurité des ouvriers, mais la signalisation ou l’éclairage de nuit sont aussi fondamentaux. Regardez la campagne cantonale de prévention des ouvriers de l’autoroute en ligne sur le site internet du Canton ou sur les réseaux sociaux (lire aussi en page 5 dans ce journal). Ces personnes témoignent de ce qu’elles ont vécu dans leur carrière. Peut-être que certains automobilistes se rendront alors compte que les minutes gagnées ne servent à rien si c’est au détriment d’autrui. Cette rubrique me permet aussi de rappeler quelques règles qui paraissent pourtant logiques, mais qui ne sont pas toujours respectées. Pour rentrer sur l’autoroute, n’oubliez pas que les véhicules peuvent y circuler jusqu’à 120 km/h. Ainsi, si vous êtes sur la bretelle d’engagement à 70 ou 80 km/h, vous constituez un obstacle important lorsque vous vous engagez. Dans des conditions de circulation normale, il faut donc utiliser la bretelle d’engagement dans sa totalité pour accélérer, afin d’être

Jean-Marc Thévenaz Directeur du TCS Vaud

sûr d’atteindre la vitesse des véhicules circulant sur la route nationale. Sur l’autoroute, on roule sur la voie de droite et non pas sur celle du milieu. Par contre, la voie de gauche ne devrait servir qu’à dépasser et non pas à «bloquer» ceux qui veulent rouler plus vite, à leur risques et périls. Et lorsque vous dépassez, il faut que la différence de vitesse évite que le dépassement ne dure des kilomètres. Même si la vitesse prescrite de 120 km/h sur les routes nationales ne signifie pas qu’il faille rouler à cette vitesse, celles et ceux qui persistent à rouler à 70 ou à 80 km/h devraient se poser la question du bien-fondé de vouloir circuler sur l’autoroute. Ces personnes créent du danger et se mettent également parfois dans une situation critique. Le bon sens doit prédominer. Les règles sont à respecter. Et la courtoisie facilite tous les déplacements. Bonne route à toutes et tous.

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Plein gaz vers le futur

Crédit: Gaznat SA

A l’heure où l’on ne parle quasi plus que de véhicules électriques, des industriels et des scientifiques poursuivent des pistes parallèles et complémentaires pour offrir un avenir durable et mobile. Entretien avec René Bautz, directeur général de l’entreprise gazière Gaznat SA.

Propos recueillis par Stéphane Genilloud - Donc Voilà En quoi Gaznat est-elle concernée par les questions de mobilité? Nous ne faisons pas que fournir du gaz aux distributeurs locaux, tels que Holdigaz, les Services industriels de Genève ou les Services industriels de Lausanne. Nous assurons aussi la coordination de leurs actions de promotion de la mobilité au gaz naturel. Nous leur avons aussi fourni un plan d’encouragement et des financements pour le développement d’un réseau de stations de remplissage au gaz. Quelle est l’étendue de ce réseau en Suisse romande? On y trouve une quarantaine de stations. Elles servent entre 4 000 et 5 000 véhicules roulant au gaz en Suisse romande. Ce n’est donc qu’un marché de niche? En pourcentage du trafic, les chiffres paraissent modestes, mais ce marché revêt une importance stratégique, non seulement pour l’industrie gazière, mais aussi pour la mobilité et l’environnement. Le gaz naturel émet en effet moins de CO2 que l’essence ou le diesel, peu d’oxyde d’azote et pas du tout de particules fines. Mais par rapport aux véhicules électriques, le gaz n’est-il pas obsolète?

Loin de là. D’abord, une étude de l’Office fédéral de l’environnement de 2015 a montré que, sur l’entier du cycle de vie, l’impact d’une voiture roulant au gaz naturel/biogaz était inférieur à celui d’une voiture électrique. Mais c’est surtout une question de stratégie globale. De l’avis des instituts universitaires comme du Laboratoire fédéral d’essai de matériaux et de recherche, il n’est pas possible de recourir à l’électricité pour la totalité du trafic individuel actuel, même à long terme. Selon une étude de l’EPFZ, cela représenterait 15 TWh, soit 15 milliards de kWh, c’est-à-dire une augmentation de 25% de la consommation d’électricité totale en Suisse. Dans l’intervalle, les centrales nucléaires, qui fournissent actuellement un tiers de cette électricité, cesseront de fonctionner. Il faudrait donc trouver des sources d’énergie renouvelables pour 39 TWh. C’est peu réaliste. Le gaz garde ainsi toute sa place, surtout lorsqu’on parle de biogaz et d’hydrogène. Vous vous intéressez aussi à l’hydrogène? C’est un des vecteurs énergétiques de l’avenir. Produit par électrolyse de l’eau, l’hydrogène permet de stocker les excédents d’énergies renouvelables produits durant les périodes de vent et d’ensoleillement. Et comme son utilisation ne rejette que de la vapeur, l’hydrogène est parfaitement propre.

Nous travaillons pour notre part sur deux solutions. La première consiste à injecter directement un certain pourcentage d’hydrogène dans le réseau de gaz naturel, comme nous le faisons déjà avec le biogaz, afin d’augmenter la part renouvelable du carburant consommé. La seconde, que nous développons en coopération avec l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne, consiste à produire un gaz de synthèse, en associant l’hydrogène à des atomes de carbone provenant de molécules de CO2 retirées de l’atmosphère. Le bilan carbone demeure ainsi neutre. Quand verrons-nous une station à hydrogène dans notre région? La conversion à l’hydrogène requiert des investissements considérables. Il y a des projets pilotes, mais il faudra attendre une dizaine d’années avant qu’un marché se développe. Seuls des prototypes roulent à l’hydrogène pour le moment. Un dernier mot sur les relations entre Gaznat et le TCS Vaud… Au-delà des contacts fréquents que nous avons au sujet des questions de mobilité ou dans le cadre du Salon de l’Auto, nous testons régulièrement des véhicules à gaz sur le circuit de Cossonay. Par ailleurs, Energiapro, un distributeur de gaz local, est sponsor du Ciné drive-in du TCS Vaud.

septembre 2019 | Vaudpages

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Bornes électriques: gare à l'amende!

e marché des véhicules électriques est en plein essor. En 2019, 3 021 voitures électriques et hybrides rechargeables étaient immatriculées dans le canton de Vaud. Le principal problème pratique est leur recharge par l'intermédiaire de bornes. Seuls 400 points de recharge sont dénombrés dans l'infrastructure de recharge publique vaudoise. Mais ce qui est nécessaire, pour un conducteur de voiture électrique, c'est d'accomplir de longues distances sans difficulté, c'est-à-dire sans craindre de tomber en panne entre deux bornes. Or, l'installation de celles-ci se fait aujourd'hui sans concertation ni planification. Le conducteur d'un véhicule électrique se trouve ainsi confronté, à l’heure actuelle, à deux problèmes. Le premier, c'est donc de trouver une borne sur son chemin, ce qui est d'autant plus problématique quand son trajet est long. C'est pour cela que le TCS a développé l'application TCSeCharge pour permettre d'avoir accès à tous les principaux réseaux de recharge en Suisse et en

CHRONIQUE VAUD DROITS GLORIA CAPT, AVOCATE ET MEMBRE DU COMITÉ CANTONAL

Etes-vous un bon conducteur?

A. Les parties qui se trouvent le plus à l'extérieur doivent être signalées bien visiblement, de jour par des fanions

Art. 30. alinéa 2 Chargement Les véhicules ne doivent pas être surchargés. Le chargement doit être disposé de telle manière

qu'il ne mette en danger ni ne gêne personne et qu'il ne puisse tomber. Tout chargement qui dépasse le véhicule doit être signalé, de jour et de nuit, d'une façon particulièrement visible. Vaudpages | septembre 2019

ou des panneaux, de nuit et lorsque les conditions atmosphériques l'exigent, par des feux ou des catadioptres blancs vers l'avant et rouges vers l'arrière. Tout chargement qui dépasse le véhicule doit être signalé, de jour et de nuit, d'une façon particulièrement visible. B. Comme l’objet transporté est un cycle, aucun signalement particulier n’est nécessaire.

Réponse: A

Lorsque des cycles sont accrochés à l'arrière des véhicules automobiles, à condition que le porte-à-faux n'excède pas 20 cm de part et d'autre (sans tenir compte des rétroviseurs), et que la largeur totale ne dépasse pas 2 m, il faut:

amende, mais il devra en plus payer le tarif horaire prévu pour avoir parqué sur une place sur le domaine public. Sachez encore qu'il n’y a pas qu’en Suisse que vous vous exposez à une sanction. En France, par exemple, si vous vous garez sur une place destinée à une voiture électrique et que vous n'y êtes pas autorisés, vous vous exposez à une amende de plusieurs dizaines d'euros. Vous pouvez également vous faire immobiliser votre véhicule et le voir se faire embarquer à la fourrière. A bon entendeur salut!

Loi fédérale sur la circulation routière (LCR) du 19 décembre 1958 (Etat le 1er janvier 2019)

QUIZ

Europe, ce qui représente environ 35 000 bornes qui peuvent être réservées à l'avance. Le deuxième problème, c'est de trouver une borne et de constater que celle-ci est occupée et pas forcément par une voiture en recharge, mais par un véhicule qui utilise cette place comme un lieu de stationnement. Un conducteur de véhicule électrique peut ainsi se retrouver bloqué pendant des heures, ce qui est inadmissible. Ce type de comportement oblige les communes à trouver des moyens de faciliter l'accès aux utilisateurs. Ainsi, la Commune d'Yverdon-les-Bains, à l'instar d'autres, a mis en œuvre, dès le 1er mai de cette année, une série de mesures. Tout d'abord la mise à ban des places réservées aux véhicules électriques afin de limiter les excès. Ensuite, le prélèvement direct, par l'infrastructure de recharge, de pénalités financières afin d'inciter le propriétaire du véhicule à libérer la place dès la recharge terminée. Le contrevenant peut se faire non seulement dénoncer et écoper d'une

Vos caméras et radars seront au top

u Nouvea e r t n e au c de e u iq n te ch ! y a Co s s o n h .c tcs-vd

Les agents techniques du Centre TCS à Cossonay sont désormais équipés pour régler les caméras et les radars de votre véhicule.

es véhicules équipés de systèmes d’aide à la conduite deviennent la norme. Et ils sont appelés à se généraliser. En 2020, les systèmes de freinage d’urgence pourraient devenir

obligatoires sur les véhicules neufs en Europe. Parcage, lecture de panneaux, alerte en cas de franchissement de ligne, sortie de trajectoire... Ces dispositifs ont de

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grandes capacités de détection. Mais encore faut-il qu’ils fonctionnent de manière optimale. Et, pour cela, il est parfois nécessaire de les réétalonner en cas de dysfonctionnement, par exemple après qu’un véhicule a été accidenté. Seulement un bon calibrage correct vous permet d'exploiter tout le potentiel de ces systèmes d'assistance. Nouvel équipement La Section vaudoise du TCS a investi dans les équipements nécessaires pour tester les caméras et radars qui délivrent toutes ces informations. Le TCS Vaud propose désormais cette prestation à ses membres individuels et aux garages qui n’ont pas encore investi dans de tels dispositifs. Réd. Durée: 90 minutes Prix: Membres TCS: 180 francs Non-membres: 270 francs

Quelques jours pour s'assurer la théorie Les camps auto-école du TCS Vaud sont une aide précieuse pour les jeunes de 18 ans révolus à 26 ans qui souhaitent passer leur permis. Théorie et pratique, ainsi que divertissements sont au programme.

ne fois inscrits, les candidats au permis reçoivent la documentation nécessaire pour se lancer dans la préparation de leur théorie. Durant la première partie du camp TCS, une préparation approfondie des connaissances théoriques, avec un moniteur professionnel, leur permet non seulement de se préparer au passage de l’examen, avant de se rendre le mardi matin à l’examen officiel, mais aussi de comprendre les règles de la circulation et donc d’acquérir une meilleure conduite une fois sur la route. Des heures de conduite Dès le premier jour, des heures de conduite sur piste sont aussi proposées,

sous le contrôle d’un moniteur professionnel, avec les véhicules de formation TCS équipés de double commande. On leur propose également des cours de mécanique.

Nourris, logés et encadrés Réservé aux membres TCS de 18 ans révolus à 26 ans, le camp auto-école coûte 1 800 francs. Le nombre de participants est limité à 24 personnes par camp. Aucune formation théorique ou pratique préalable n’est requise, mais les participants doivent posséder l’attestation de premier secours. Les jeunes sont nourris, logés et encadrés durant cette semaine. Réd. Plus d’informations sur tcs-vd.ch, cours

Et aussi la sensibilisation Du mardi au vendredi, dès la réussite de l’examen théorique et l’obtention du permis d’élève conducteur, ils peuvent participer à des cours auto-école sur le réseau routier avec des moniteurs. Le camp dispense également le cours obligatoire de sensibilisation au trafic et un cours de prévention routière avec la Gendarmerie vaudoise. Et, pour le fun, une soirée karting est organisée à Vuiteboeuf. septembre 2019 | Vaudpages

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APPRENTISSAGE DE LA CONDUITE

CONTRÔLES ET PRESTATIONS

Contrôle utilitaires En 75 minutes, un technicien contrôlera votre utilitaire (jusqu’à 5 tonnes). Le moteur, le châssis, les suspensions, la direction et encore l’éclairage seront notamment examinés. Ce contrôle est aussi idéal pour les flottes d’entreprise, afin d’éviter que votre parc de véhicules ne vieillisse trop vite, ne vous coûte trop cher et qu’il ne ternisse votre image de marque. Autres prestations pour véhicules utilitaires: Diagnostic électronique (30 min) Prix membre: 50 francs / Non-membre: 80 francs Géométrie (90 min) Prix membre: 100 francs / Non-membre: 180 francs Service climatisation (90 min) Prix membre: 150 francs / Non-membre: 200 francs

VOS AGENTS TECHNIQUES VOUS PROPOSENT

Contrôle moto et scooter Check-up complet de votre deux-roues, avec essai sur route, freinométrie et étalonnage du compteur. Pour passer la belle saison sans souci mécanique!

Contestations-litiges Vous avez un doute sur la qualité d’une réparation ou un souci avec la garantie de votre véhicule? Un expert du TCS examinera le cas litigieux et établira un rapport. Voir horaires ci-dessous.

Ce contrôle dure 45 minutes. Il coûte 30 francs pour les membres et 75 francs pour les non-membres.

ez Retrouv trôles n o c tous nos d.ch. v sur tcsons Inscripti s via le ib s s a uss i p o ou au t e rn te in 11 11 . 0 2 1 8 63

NOUVEAU - Décalaminage à l’hydrogène Décrassez votre moteur à l’hydrogène. Cette prestation technique est valable pour les moteurs essence et diesel. Elle est bénéfique pour la consommation et les performances de votre moteur. Elle réduit également les émissions.

NOUVEAU - Rénovation des phares La plupart des voitures modernes sont équipées de phares en polycarbonate. Matériau plus pratique que le verre, il se prête mieux à des formes complexes et pèse moins lourd. Mais il souffre plus facilement des rayures et de l’usure. Une perte d’efficacité survient peu à peu, diminuant la visibilité de nuit. Le TCS propose de rénover la surface des luminaires. Un service bien moins cher que le remplacement de la pièce, en général onéreux.

La L-Box propose un programme flexible d’apprentissage à la conduite. Cette offre s’adresse aussi aux amateurs de moto. Ce programme est réalisé en partenariat avec des moniteurs indépendants. Réservé aux membres TCS (Sociétariat individuel ou famille). • L-Box TCS 5 • L-Box TCS 10 • L-Box TCS 15 • L-Box moto Renseignements à l’adresse en ligne lbox-tcs.ch ou par téléphone au 021 312 78 05. Les professionels suivants offrent les prestations L-Box TCS: • Antoine Rouge et Valérie Gondoux, Auto-école ARouge à Yverdon-les-Bains et Payerne • Jo Peixoto, Ecole du Midi Lausanne • Olivier Robert-Tissot, Lausanne et région • François Junod, Lausanne et région de Lavaux • Chantal Junod, Lausanne et région de Lavaux • Claude Rochat, St-Livres et région de La Côte • Céline Magnollay, Aubonne et région de La Côte • Yann Oberson, Aubonne et région de La Côte • Arnold Burgherr, Montreux, Riviera et Chablais • Benjamin Christinat, Yverdon et région nord-vaudoise • Raymond Rochat, région de la vallée de Joux

Horaire du Centre technique Contrôles: Lundi, Mardi, Mercredi et Vendredi 7h30–17h30, Jeudi 7h30–18h45, Samedi 7h30–16h Renseignements: Lundi–Vendredi 7h30–17h Contestations-litiges: Jeudi 16h30–18h45

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SENIORS

2-PHASES

Cours Seniors Ce cours (en deux volets) a été conçu pour rafraîchir ses connaissances et se sentir à l’aise dans la circulation. Il comprend de la conduite avec son propre véhicule et de la théorie permettant de revoir les bases et d’apprécier les nouveautés du code de la route.

2-phases auto et moto Le détenteur d’un permis provisoire d’une durée de trois ans est tenu de parfaire sa formation dite 2-phases durant cette période probatoire.

MOTO

Route, piste et terrain Le TCS Vaud propose plusieurs nouveaux cours de perfectionnement destinés aux détenteurs d’un permis de conduire moto définitif. Ces cours comprennent différents types d’exercices sur différents types de terrains. Le cours Terrain se passe sur la piste tout-terrain du TCS Vaud à Cossonay. Retrouvez tous les cours et leurs descriptifs sur tcs-vd.ch. Training moto L Cours de perfectionnement d’une demi-journée qui a pour objectif de trouver de l’assurance, de l’aisance et de la sécurité. Il s’adresse aux

motards débutants et aux élèves conducteurs, mais ayant déjà effectué les heures obligatoires de conduite. Cours en semaine ou en week-end.

Quand? • 20 et 30 août • 20 octobre Prix: membre, 120 francs; non-membre, 170 francs Tous nos cours sur tcs-vd.ch. Inscriptions aussi possibles via internet ou au 021 863 22 22.

Première journée auto-moto: Prix: membre, dès 310 francs; non-membre, dès 360 francs Deuxième journée auto-moto: Prix: membre, dès 276 francs; non-membre, dès 326 francs Informations concernant ce cours et la réforme de la loi qui le règle entrée en vigueur le 14.12.18 sur tcs-vd.ch. Toutes les dates de ces cours se trouvent sur tcs-vd.ch.

CAMPS AUTO-ÉCOLE

Les camps réservés aux jeunes âgés de 18 à 26 ans permettent de préparer l’examen théorique et d’apprendre le maniement d’une voiture sur piste et sur le réseau routier. Lire aussi en page 11. Prix: 1 800 francs Quand? 19 octobre. Durée: 1 semaine

PROFESSIONNELS Cours OACP et moniteurs Le TCS Vaud propose une multitude de cours de formation continue OACP pour les chauffeurs professionnels.

AUTO

Les instructeurs assurent aussi la formation continue des monitrices et des moniteurs. Cours et descriptif via tcs-vd.ch.

Cours auto Ils s’adressent aux automobilistes qui veulent entraîner leurs automatismes dans diverses situations de tous les jours ou imprévues. Le TCS Vaud propose différents cours de perfectionnement, selon les besoins et les envies des conducteurs.

Quand? • 23 août, 8 h ou 13 h • 7 septembre, 8 h

Retrouvez tous les cours et leurs descriptifs sur tcs-vd.ch.

Bulletin d'inscription Cours et Contrôles Bulletin à renvoyer au secrétariat de la Section vaudoise du TCS, case postale 91, 1304 Cossonay

Nom (Mme, M.):

Prénom:

Adresse:

NPA et localité:

Tél privé:

E-mail:

Date de naissance:

N° de plaque:

Marque du véhicule:

N° de permis de conduire:

N° membre TCS:

Cours auto: Cours moto: Contrôles: Date choisie:

Date de remplacement:

Une confirmation vous sera envoyée avec facture et bulletin de versement Date:

Signature:

tcs-vd.ch

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SENIORS Visite du Fort des Rousses, dégustation de fromages et découverte de Juraparc au Mont d’Orzeires On peut appeler cette sortie «surprise», car aucun des 39 participants ne connaissait le Fort des Rousses. Nous avons eu une chance extraordinaire, la météo très généreuse nous gratifiant d’une journée ensoleillée. Après un arrêt café-croissant au Petit Moulin de Grens, nous continuons sur une route très sinueuse en direction des Rousses en passant la douane de La Cure. Le Fort des Rousses, à 1150 m d’altitude, au cœur du Parc naturel du Haut-Jura, abrite plus de 100 000 meules de Comté dans des conditions d’affinage exceptionnelles. C’est en 1997 que le Fort des Rousses, deuxième forteresse de France, a été aménagé en caves d’affinage. Avec

plus de 50 000 m² de salles voutées, des kilomètres de galeries souterraines et une imposante esplanade intérieure, le Fort, conçu pour abriter 3500 soldats, fait aujourd’hui figure de monument exceptionnel. La visite est guidée; par des explications très précises, intéressantes et instructives, Madame la guide suscite l’intérêt de tous nos seniors. Nous reprenons le car pour nous rendre au Restaurant du lac, à Malbuisson. Dans un cadre superbe avec vue sur le lac Saint-Point, nous dégustons un repas très apprécié. Après une balade sous le soleil, nous continuons notre route en direction du Mont d’Orzeires pour la visite libre de Juraparc. Cette journée a été marquée par des découvertes exceptionnelles dans une ambiance amicale et détendue.

Agenda Mercredi 11 septembre Ligne ferroviaire des Hirondelles et Musée de la Lunette. Déplacement en car et en train. Du vendredi 27 décembre 2019 au jeudi 2 janvier 2020 Croisière du Réveillon sur le Rhin romantique & la Moselle pittoresque. Déplacement en car et en bateau.

Retrouvez les informations du Groupement et son agenda sur tcs-vd.ch/ Groupes/Groupement des Seniors

CAMPEURS Week-end du Jeûne fédéral, du 14 au 16 septembre 2019 Le camping de La Murée fête ses 60 ans d’existence. Le Comité a organisé le programme suivant: Samedi 14 septembre Après-midi: diverses activités seront proposées 18 h 30, accueil et apéritif d’ouverture 19 h, repas en commun et soirée musicale Dimanche 15 septembre Dès 10 h, brunch, après-midi libre, jeux 19 h, repas en commun Lundi 16 septembre 11 h, apéritif de clôture et distribution du gâteau aux pruneaux

Finance d’inscription: 60 francs par personne pour les membres campeurs, 100 francs par personne pour les nonmembres; gratuit pour les enfants des membres âgés de moins de 16 ans, 60 francs pour les enfants non-membres. Inscription jusqu’au 31 août 2019 uniquement sur CP 10-192801-7, TCS Camping Club Vaud, Case postale 106, 1196 Gland. Veuillez indiquer l’âge des enfants. Ces prix comprennent: les 2 repas en commun, le brunch, l’apéritif de bienvenue et de clôture, l’animation, le cadeau souvenir et la tarte aux pruneaux. Organisation Carole Rittener. Renseignement au 079 245 33 30 ou par courriel à carole.rittener@gmail.com. Merci de bien vouloir respecter le délai d’inscription.

Un Vaudois à la présidence des campeurs Président depuis sept ans du Groupement TCS Camping Club Vaud, Jean-Marc Jaton a récemment été élu à la présidence du TCS Camping Club Suisse. Il succède ainsi au Fribourgeois Gérald Caboussat. Parmi ses objectifs à la tête de la faîtière des campeurs TCS, le Vaudois souhaite poursuivre le développement des relations avec les professionnels du domaine du camping au sein du TCS, étoffer les prestations et les avantages des membres, mais aussi séduire de nouveaux adhérents. Sachant converser tout aussi bien en allemand qu’en français, Jean-Marc Jaton aimerait encore voir grandir l’esprit club des campeurs à travers toute la Suisse. H.I.

Vaudpages | septembre 2019

Tous au camping de La Murée pour un coup de poutze Comme à chaque saison, notre camping de La Murée à Vers-l’Eglise (Les Diablerets) a besoin d’un coup de poutze. Le samedi 5 octobre, dès 9 h, les responsables du TCS Camping Club Vaud attendent les résidents, ainsi que toutes les bonnes volontés, pour des petits travaux d’entretien, afin de préparer la saison hivernale. Une journée en plein air dans une ambiance conviviale vous tente? Inscrivez-vous au 079 245 33 30 ou par courriel à carole.rittener@gmail.com. Inscription jusqu’au 28 septembre 2019. L’équipe de cuisine se fera un plaisir de vous sustenter et de vous désaltérer. Merci d’avance.

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ACTION D TCS VAU jusqu‘au Valable 25.09.19

CYCLOTOURISME

Action sur les logiciels de conduite Apprenez à conduire à moindre coûts grâce au TCS Vaud. Action de -10% sur tous les logiciels de conduite (sauf produits AVAE/FRE) en vente dans nos Points de Contact à Cossonay et à Lausanne. L’offre est valable jusqu’au 25 septembre 2019. Plus de renseignements sur place ou au 021 863 11 11.

Rétrospective 2019 Pour la deuxième année, le nouveau comité et les guides du groupement TCS-Vélorando ont réussi à mettre en place des idées originales et des organisations pour tous les goûts. Malgré la «concurrence» des semaines à Majorque, La Drôme provençale à Pâques a accueilli 10 participants sur des parcours judicieusement choisis tout autour du Ventoux. Le week-end de l’Ascension nous a entraînés sur les routes du Luxembourg. Bien qu’assez éloigné de chez nous, le Grand-Duché regorge de parcours variés sur un territoire exigu et offrant un jeu fascinant de contrastes. Histoire riche, modernité exemplaire, charme local et caractère international. La capitale est le berceau de l’Europe unifiée... ou pas! Le siège de nombreuses institutions européennes et le point d’attraction pour différentes cultures. Petit, mais magnifique pays pour la pratique de la bicyclette. Quel plaisir de longer les rivières Moselle et Sûre sur de confortables pistes cyclables. Des paysages verdoyants, des forêts et des pâturages reposants (même à vélo...), des kilomètres de routes vallonnées, mais sans difficultés majeures, des charmants villages, des gens accueillants et un hôtel confortable situé à Beaufort, commune de la région touristique du Mullerthal et appelée aussi «La petite Suisse luxembourgeoise». Que de beaux souvernis avec son lot d’émotions vécues à 14 cyclistes pendant 4 jours.

Des vélos-cargos également proposés à Morges L’offre de mobilité partagée s’étend à Morges. La Ville de Morges et Carvelo2go ont inauguré début juillet les deux premiers vélos-cargos électriques morgiens. Ces vélos électriques de transport sont disponibles à la location pour les habitant-e-s, les commerces et les entreprises de la commune. Financée par la Ville de Morges et le TCS, cette offre bénéficie aussi du soutien de Pro Velo Région Morges. Les deux vélos-cargos sont disponibles à la location à la rue Louisde-Savoie 55 et à la rue de Lausanne 45. Visitez le site internet national carvelo2go.ch pour connaître tous les lieux de location. Inscription en ligne à cette même adresse.

Annonce

La Pentecôte et son traditionnel court séjour à Champagnole réservait aussi de magnifiques randonnées sur l’autre versant du Jura. Les parcours en circuits nous ont fait découvrir des sites remarquables, des forêts denses, des lacs, des cascades, des vignobles, des communes fleuries et accueillantes, même si la pluie a parfois trempé les ardeurs. Quelques membres du groupement ont porté fièrement leurs nouveaux équipements sur les routes du Vercors, lors de la Randonnée des Blés à Echallens ou encore à l’occasion d’une compétition corporative à Yvonand. Autant d’activités bien «nourrissantes» pour nos mollets et riches de convivialité. La saison se poursuit avec les randonnées des mardis, samedis et dimanches, selon le programme visible sur le site internet tcs-velorando.ch. Au moment où ce journal est imprimé, plusieurs voyages viendront de s’achever, notamment celui de la Belgique, du 7-13 juillet; Les Ardennes et La Flandre, sur les parcours mythiques des classiques printanières. La mi-août se déroulera autour de Bormio et de ses grands cols, des montées abruptes qui, pour une fois, ne seront réservées qu’aux personnes bien entraînées et aguerries. Du 1er au 8 septembre, c’est une fois encore l’accueillante Italie qui nous permettra de visiter L’Emilie-Romagne. Toujours de merveilleuses aventures cyclo-touristiques & sportives qui nous ramèneront cet automne sur nos routes avec le mémorial De Siebenthal et la sortie réservée aux guides.

QUE MANGE LA SUISSE ? WAS ISST DIE SCHWEIZ ?

CHE COSA MANGIA LA SVIZZERA ? WHAT DOES SWITZERLAND EAT ?

07.04.2019 20.10.2019

REMISE DE 20% SUR LE PRIX D’ENTRÉE POUR LES MEMBRES TCS

septembre 2019

Vaudpages

Vaud voyages Vaud proposé voyages par l’Atelier du Voyage

Invitation Invitation

proposé par l’Atelier du Voyage

Pour nos membres, des voyages P100% our nos membres, des francophones ! voyages 100% francophones !

Présentation des voyages 2020

Présentation des voyages 2020 Mardi 15 octobre 2019 à 17h30 au centre TCS Cossonay Mardi 15 octobre 2019 à 17h30 au centre TCS Cossonay

La Section vaudoise du TCS et l’Atelier du Voyage ont le plaisir de vous La Section convier vaudoise duprésentation TCS et l’Atelier VoyageTCS ontVaud le plaisir de vous à la desdu voyages 2020. convier à la présentation des voyages Vauddînatoire. 2020. Cette soirée sera suivie d’un agréableTCS cocktail Cette soirée sera suivie d’un agréable cocktail dînatoire.

Nom

Bulletin d’inscription Nomb bre de places limité ! re de place Bulletin d’inscription s limité !

Nom : Prénom : Nom : Prénom : Adresse : Adresse : N° postal et lieu : N° postal et lieu : Téléphone : Téléphone : Email : Email : Nombre de personnes (max. 4 par bulletin d’inscription) : Nombre de personnes (max. 4 par bulletin d’inscription) :

INSCRIPTION obligatoire par email ou à l’aide du bulletin d’inscription A retournerobligatoire avant le 30par septembre INSCRIPTION email ou2019 à l’aide du bulletin d’inscription • par email à voyages@tcs-vd.ch A retourner avant le 30 septembre 2019 courrier à l’Atelier du Voyage, 9 rue de la Tour, case postale 5095, 1002 Lausanne • •parpar email à voyages@tcs-vd.ch • par courrier à l’Atelier du Voyage, 9 rue de la Tour, case postale 5095, 1002 Lausanne