ça roule ! décembre 2021

ça roule !

Pour rester mobile et informé-e. #9 déc. 2021 / janv. 2022

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vélo: Stratégie d se au le TCS V ne n o ti s e qu

La vignette électronique ne sera pas disponible avant 2023 p9

TCS Section vaudoise tcs-vd.ch/blog

TCS Vaud Le directeur du TCS Vaud s’en va satisfait. pp 4–5

Mobilité réduite Des règles de stationnement complexes. p 6

SECTION VAUDOISE

VAUD BRÈVES

Marquages routiers

Réaménagement Mies-Founex

Nouveaux tarifs P+R

Les peintures utilisées sur les routes vaudoises sont aux normes en ce qui concerne la protection de la santé et l’impact environnemental. «Les peintures utilisées doivent répondre à des normes européennes et suisses strictes qui régissent la composition et les performances des marquages, a ainsi expliqué le Conseil d’Etat vaudois à la députée Alice Genoud, début novembre. Elles doivent être respectées par les producteurs de peintures.» Lors de l’analyse des dossiers de soumission, la Direction générale de la mobilité et des routes s’appuie sur un mandataire spécialisé dans les domaines de la protection de la santé et de la sécurité au travail, de la protection incendie et de l’environnement. Ce dernier analyse la composition des substances et des préparations utilisées et s’assure du respect des législations et normes en vigueur, a précisé le Conseil d’Etat.

Com. / H.I.

En chantier depuis plusieurs années, la «nouvelle» route cantonale entre Mies et Founex a été inaugurée en novembre. «À la suite de l’urbanisation progressive de la région, la route et ses abords ont dû être réaménagés sur une longueur de 5.2 km afin de faciliter l’accès au trafic régional et local et répondre aux besoins croissants de mobilité, tous types de modes confondus», a expliqué le Canton, dans un communiqué. Des pistes mixtes ont notamment été créées de chaque côté de la route pour les piétons et les cyclistes. Un autre «atout» important de cette route est son revêtement phonoabsorbant, selon le Canton. Pour rappel, la réhabilitation de la route du lac est l’une des mesures du projet d’agglomération du Grand Genève. Ce projet s’inscrit dans le cadre plus général de la requalification de la RC 1 entre Lausanne et Genève et des projets d’agglomération PALM et Grand Genève.

Com. / H.I.

Les automobilistes bénéficient d’un nouveau tarif «Samedi» au prix de 9.90 francs au lieu de 16 francs dans les P+R extérieurs en ville de Lausanne.

Cette solution est disponible dans les P+R de surface, soit «Bellerive, Bourdonnette, Grand-Mont, Valmont et Vélodrome». En complément, un tarif réduit pour les détenteurs d’abonnement ½ tarif sera aussi disponible pour les différentes cartes journalières combinées P+R. Par cette action, la Ville de Lausanne souhaite encourager le commerce local ainsi que le report du trafic motorisé au centre-ville vers les transports publics, a-t-elle expliqué dans un communiqué. Les détails des nouveaux tarifs sont disponibles en ligne à l’adresse lausanne.ch/parkings-relais.

Com. / H.I.

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ça roule ! | Décembre 2021 / Janvier 2022

Suivez en direct toutes les informations vaudoises en matière de mobilité sur tcs-vd.ch/blog.

SECTION VAUDOISE

Nos adresses TCS Section vaudoise Route de Dizy 4, CP 1304 Cossonay sectionvd@tcs.ch Tél. 021 863 13 33 Formation et Perfectionnement Tél. 021 863 22 22 Technique et Contrôles Tél. 021 863 11 11 Point de Contact Cossonay Route de Dizy 4 1304 Cossonay Tél. 021 863 11 11 LU-VE 7h30–11h45 et 12h45–17h15 Point de Contact Lausanne-Gare Avenue de la Gare 44 1003 Lausanne Tél. 021 312 78 05 LU–JE 9h–12h45 et 13h30–18h Journal ça roule !

Rédaction: helene.isoz@tcs.ch tcs-vd.ch tcs-vd.ch/blog

tcssectionvaudoise

TCS SECTION VAUDOISE Impressum éditeur TCS Section vaudoise

Un quart de siècle au service du TCS La majeure partie des membres de notre Section ne connaît Jean-Marc Thévenaz qu’en tant que Directeur de la Section vaudoise, qui a pris ses fonctions en juillet 2014.

Il vaut cependant la peine de rappeler que celui qui a été «déniché» auprès du Siège central du TCS à Genève par ma prédécesseure Pierrette Roulet-Grin avait déjà effectué un long parcours (17,5 ans) au sein du TCS en tant que Chef de la Sécurité routière. D’ailleurs, Pierrette Roulet-Grin le disait bien à l’époque: ce Nord-Vaudois était la perle rare pour retrouver un peu de sérénité à la tête de notre Centre de compétence et remettre sur les voies une équipe qui avait été passablement secouée.

Dans cette fonction au Siège central, Jean-Marc Thévenaz a été amené à développer toutes les activités liées à la prévention routière et a fait office de coordinateur entre le TCS et l’Office fédéral des routes (OFROU) pour la mise en place des nouvelles mesures du programme de sécurité routière de la Confédération, que l’on nomme aujourd’hui Via Sicura.

Il a bien évidemment fait partie de nombreux groupes de travail concernant la promotion de la sécurité au niveau suisse et participé activement en tant que représentant du TCS dans différentes associations internationales traitant des aspects liés à la sécurité et infrastruc-

tures routières, et à la mobilité.

En plus de son expertise routière, Jean-Marc Thévenaz a fait bénéficier la Section vaudoise de son précieux réseau, ainsi que de toute l’expérience accumulée dans les domaines du management, de la conduite et de la gestion administrative, afin de rétablir la confiance et de s’acquitter avec brio, avec une aisance naturelle et une écoute bienveillante, des missions qui lui ont été confiées.

C’est donc avec une reconnaissance infinie que les Organes de la Section, le Personnel du Centre de compétence et les 188 000 Membres vaudois se joignent à moi pour te remercier de t’être investi en dirigeant avec panache la Section vaudoise et en t’étant mis au service du plus grand Club de la mobilité de Suisse un quart de siècle durant.

Nous te souhaitons une magnifique retraite et de profiter avec beaucoup de plaisir de ta maison, et de savourer maintenant toutes tes autres passions.

Bon vent, Jean-Marc!

Voir aussi les pages 4 et 5 dans ce journal.

Yves-Stéphane Kellenberger, Président du TCS Vaud

Tirage 140 000 expl. Paraît 8 fois l'an Président Yves-Stéphane Kellenberger Rédaction et Layout Hélène Isoz / Sara Bönzli Directeur artistique Alban Seeger Annonces publicitaires tcs-vd.ch/media sectionvd@tcs.ch Imprimerie Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Téléphone 058 787 30 00 Photo de couverture Fotolia

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SECTION VAUDOISE

«Je prépare mon départ depuis près d’un an» Aux commandes du TCS Vaud depuis plus de sept ans, Jean-Marc Thévenaz quittera bientôt le TCS, qu’il aura servi durant un quart de siècle. Il laisse entre les mains de son successeur une PME en pleine forme.

A quelques semaines de votre départ à la retraite, quel bilan tirez-vous de ces années passées à la tête du TCS Vaud?

Le bilan est très positif. Il y a peu, je suis retombé sur une communication que j’avais faite au personnel sur les objectifs à atteindre dans tous les domaines de la Section. C’était juste deux mois après mon arrivée. Eh bien, aujourd’hui, je peux dire que tout ce qui avait été écrit a été réalisé. Je suis donc très satisfait.

Lorsque vous êtes arrivé du Siège central du TCS, la Section vaudoise sortait d’une période difficile. Quel a été votre travail à ce moment-là?

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ça roule ! | Décembre 2021 / Janvier 2022

Ma première préoccupation a été de rassurer l’équipe. De lui donner confiance, mais aussi de gagner sa confiance. J’ai montré que je prenais les choses en main et j’ai défini des processus de travail. Je crois que cela a plutôt bien fonctionné, car les gens sont restés.

Depuis votre arrivée, la structure même du TCS Vaud a en effet beaucoup changé.

J’ai cherché à transformer la Section en une véritable entreprise. C’est d’ailleurs ma plus grande satisfaction au terme de ces 7,5 années. La structure de la Section

s’est développée avec la création de nouvelles fonctions. Le rôle de chaque chef de domaine a été précisé. J’ai incité chacun d’eux à apprendre de nouvelles choses et à prendre des responsabilités, et cela s’est très bien passé.

Sans rencontrer aucune difficulté?

La seule difficulté me concernait moi seul. Lorsque j’étais Chef de la Sécurité routière au Club central, je pouvais toujours compter sur la structure nationale, sur mes collègues des ressources humaines, du domaine juridique ou encore des finances.

En tant que directeur du TCS Vaud, tu

SECTION VAUDOISE

Actuel directeur du TCS Vaud, Jean-Marc Thévenaz (à dr.) laissera les clés du Centre de compétence de Cossonay à Michele Convertini, actuel Chef Formation et Perfectionnement du TCS Vaud.

es ta seule référence et tu dois trancher.

C’est déstabilisant.

D’autant plus que vous êtes aussi arrivé en plein chantier d’agrandissement.

Oui, cela n’a pas été pour me faciliter la tâche. Du jour ou lendemain, il a par exemple fallu choisir une nouvelle centrale téléphonique, qui respecte les normes en vigueur. Alors que je n’avais aucune idée sur le sujet. Après avoir choisi la vaisselle de ma maison familiale, je devais choisir les assiettes du nouveau restaurant de notre centre (rires).

Durant ces dernières années, le nombre de membres vaudois a augmenté pour atteindre 188 000 adhérents.

Comment l’expliquer?

Cela s’explique sans aucun doute par le bon travail de toute notre équipe

(sourire). Par notre volonté de proposer constamment de nouvelles offres dans les domaines de la Formation et de la Technique. D’ailleurs, notre département Formation et Perfectionnement s’est clairement professionnalisé avec le doublement de notre effectif d’instructeurs permanents. Aujourd’hui, dans ce domaine porteur pour la section, notre clientèle couvre une grande partie du territoire suisse romand. De nombreuses entreprises et institutions suivent des cours chez nous. L’Association suisse des transports routiers ASTAG est désormais notre partenaire à Cossonay. Mais il faut aussi remarquer que cette augmentation du sociétariat est aussi valable pour le TCS en général. Et cela s’explique assurément par l’esprit «club» qui le caractérise. Nous ne sommes pas là pour faire du business à tout prix. La population nous fait ainsi confiance. Cela s’est vu encore deux fois plus durant la pandémie.

Cet esprit «club», qui concerne aussi des activités de loisirs pour les familles, ne s’est-il pas perdu au TCS Vaud en devenant une PME? Je n’ai jamais eu ce genre de commentaire... Le TCS Vaud présente cette particularité de proposer des activités «club», comme le font d’autres associations, et en même temps de devoir fonctionner comme une PME. Lorsque je suis arrivé en poste, la Section devait dans tous les cas évoluer, car nous devions assumer de gros investissements pour rénover notre centre. Malgré cela, nous avons toujours essayé d’être présents pour l’ensemble de nos membres, notamment grâce à notre bureau de conseil et de vente mobile et notre station de contrôles, qui visitent une grande partie du territoire vaudois.

Cela ne concerne pas nos activités «club» proprement dites, mais, chaque année, nous avons proposé des manifestations sans but de profit. Depuis quelques années, nous avons voulu combler un vide en rendant visite aux enfants des écoles privées vaudoises, qui ne bénéficiaient pas, jusque-là, de cours d’éducation routière.

Quel défi attend TCS Vaud?

La Section vaudoise et le Club devront relever le même défi. Il faudra constamment créer de nouvelles offres pour répondre à l’évolution de notre sociétariat. Il est toujours plus difficile de fidéliser un jeune. Il faudra le convaincre avec de

Quelqu’un du sérail Ce n’est un secret pour personne. C’est Jean-Marc Thévenaz lui-même qui a proposé son successeur, qu’il souhaitait du sérail: «On croit toujours qu’il faut trouver la perle rare à l’extérieur.

Je pense que, dans notre cas, c’était faux. Je suis donc très content que l’on m’ait fait confiance. Avec Michele Convertini, nous avons choisi quelqu’un qui connaît bien la Section vaudoise et son fonctionnement. Nous restons donc dans la stabilité.»

Engagé par le TCS Vaud comme instructeur de conduite en 2009, Michele Convertini est devenu Chef Formation et Perfectionnement une année plus tard. Il est également le remplaçant du directeur depuis 2014.

Dans le domaine privé, cet habitant de Ballens est marié et père de deux jeunes adultes. Nous aurons l’occasion de faire sa connaissance dans un prochain ça roule !

H.I.

nouvelles prestations, tout en sachant qu’il ne sera jamais une personne «acquise». Avec le développement de la mobilité douce et de l’offre de transport public, il faudra aussi trouver de nouveaux arguments pour convaincre de nouveaux adhérents. Nous le faisons déjà via toutes nos prestations dans le domaine de l’assistance aux personnes.

Ce travail devra continuer.

Vous pouvez désormais laisser ces réflexions aux autres. Comment vous sentez-vous à la veille de votre départ?

Très bien. Tout se passe vraiment en douceur. En réalité, je prépare mon départ depuis près d’une année, puisque nous connaissons mon successeur, Michele Convertini, depuis ce printemps.

Au niveau professionnel, j’essaie donc de penser à tout ce qui doit être transmis. Au niveau personnel, j’ai eu une année de transition pour réfléchir à la suite.

Et qu’allez-vous faire après le TCS? Profiter de ma maison, de ma famille. Je n’ai pas eu beaucoup de temps pour moi durant ces 17 ans en tant que Chef de la Sécurité routière pour le TCS, puis ces 7,5 ans à la tête d’une section en pleine mutation. Je vais donc savourer ce temps libre et me remettre à mes passions. J’ai aussi quelques idées de voyages en tête.

Propos recueillis par Hélène Isoz Décembre 2021 / Janvier 2022 | ça roule !

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SECTION VAUDOISE

Année record pour le camping En Suisse, les nuitées en camping ont augmenté de 30% cette année, par rapport 2020.

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epuis 2016, le camping connaît un regain de popularité. Oliver Grützner, responsable Tourisme et Loisirs au TCS, précise: «Les Suisses ont exprimé le besoin de se rapprocher de la nature, en toute liberté, loin du tout numérique et du stress du quotidien.» Naturellement, la crise du Covid a exacerbé la tendance: «Les incertitudes liées à la pandémie, les

battu tous les records. Oliver Grützner explique la nature de cet engouement: «Les camping-cars, c'est comme une mini maison – c'est très intime, très privé.

On a toutes nos affaires et on se sent comme chez nous. C'est aussi très confortable!»

Pour Jean-Marc Jaton, président du TCS Camping Club Vaud, le constat est le même: «2021 a été une très bonne année pour le camping. Par rapport à l'année passée, on observe une augmentation du nombre de places réservées, notamment pour les tentes, qui, malgré la météo, se sont montrées très nombreuses dans notre camping de La Murée.»

Progression du glamping réglementations et, plus concrètement, la fermeture des frontières ont provoqué un boom du camping avec une augmentation de 30% du nombre de nuitées par rapport à 2020.»

Les camping-cars ont la cote Si la tente fait un retour timide, les maîtres des campings sont les campingcars, dont les ventes et les locations ont

Les deux hommes relèvent encore l'augmentation du nombre de nuitées en glamping. Contraction de «glamour» et «camping», le glamping est une version plus confortable du camping. Les vacanciers troquent la tente ou le camping-car pour de petites roulottes, des bungalows ou autres chalets, en conservant la proximité avec la nature.

L.R.

Stationnement pour personnes à mobilité réduite En Suisse, 10 000 places de parc publiques sont destinées aux personnes handicapées. D’autres autorisations sont proposées.

D

ans le canton de Vaud, les personnes à mobilité réduite peuvent faire la demande d'une autorisation de parcage auprès du Service des automobiles et de la navigation (SAN). Cette carte permet aux personnes autorisées, ou à celles qui les transportent de: • Stationner 3 heures max. sur des places qui sont signalées ou marquées d'une interdiction de parquer. Cette autorisation ne s'applique néanmoins pas sur les sites soumis aux restrictions de parcage au sens de l'art. 19, al. 2 à 4 (ponts, bandes cyclables, etc.), où il est strictement interdit de stationner.

• Stationner de manière illimitée sur les places de parc à durée limitée.

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• Stationner 2 heures max. dans les Enfin, des facilités de stationnement sont zones de rencontre, en dehors des encore accordées dans les situations endroits indiqués comme aire de suivantes: stationnement et dans les zones • Circulation non mise en danger, piétonnes, lorsque la circulation y est ni entravée. exceptionnellement autorisée.

• Absence de places de stationnement • Stationner sur les places libres et sans limitation de durée dans surdimensionnées. les environs immédiats.

Toutes ces mesures ne s'appliquent Mais attention: il arrive que les règles se cependant pas aux places de stationnecomplexifient. Certaines places de ment privées, où il est interdit de se stationnement pour personnes à mobilité parquer. L.R. réduite peuvent être limitées en durée, en contradiction avec la règle générale.

Elles sont néanmoins parfois signalées d'une plaquette complémentaire où Plus d'informations sur ce figure le logo d'un fauteuil roulant ainsi sujet sur tcs-vd.ch/blog que les modalités de restriction.

SECTION VAUDOISE

Vaud dit tous à vélo!

Le Conseil d'Etat souhaite 42 millions de francs pour lancer sa nouvelle stratégie vélo. Le TCS Vaud se pose des questions.

L

e Canton de Vaud a présenté en octobre sa «révolution» pour le vélo.

Par la voix de la présidente du Conseil d'Etat Nuria Gorrite, il a en effet annoncé vouloir multiplier par cinq la part des déplacements à vélo dans le canton d'ici 2035. Les Vaudoises et les Vaudois de «8 à 80 ans» sont ainsi appelés à pédaler au quotidien, qu'ils habitent en ville ou à la campagne.

Trois volets Cette stratégie se décline en trois volets.

Le premier concerne la promotion du vélo et de ses bienfaits. Le second, le développement des infrastructures cyclables. Et enfin, le troisième concerne les moyens financiers, humains et organisationnels nécessaires pour assurer ce «saut qualitatif et quantitatif».

Tout cela a évidemment un prix. Le Conseil d'Etat demande au Grand Conseil près de 42 millions de francs pour lancer cette stratégie.

Du retard et des défauts

Des questions

C'est que Vaud a du retard à rattraper dans sa promotion du vélo, qui repose d'ailleurs sur «plusieurs bases légales et stratégiques». Même si le Canton a profité de l’engouement pour le vélo durant la pandémie pour réaliser près d'une centaine de kilomètres de bandes cyclables provisoires, il est loin d'avoir tenu les promesses de sa stratégie 2010.

Pas assez d’aménagements cyclables ont été réalisés dans le temps imparti.

Certaines bandes provisoires ne respectent pas les normes au sens strict.

L’entretien des aménagements cyclables est aussi un sujet récurrent de grogne.

Des faits qui sont donc appelés à changer, assure Laurent Tribolet, Chef de la division Entretien pour le Canton de Vaud et que nous avions interrogé en mars sur le sujet. Dans le cadre du futur soutien aux communes et aux régions, «l'entretien de toutes les pistes cyclables du réseau dit structurant, hors localité, sera par exemple assuré et pris en charge par le Canton dès 2023, dit-il.

Concernant les bandes cyclables provisoires non conformes, la plupart font partie du réseau structurant de la nouvelle stratégie. Là où cela sera jugé nécessaire et possible, ces bandes seront donc transformées en pistes cyclables, donc séparées du trafic. Pour les autres, la question de la conformité doit être résolue. Ces bandes seront à terme assainies et développées.»

Si la volonté de séparer les trafics réjouit tout le monde, Jean-Marc Thévenaz, directeur du TCS Vaud, se questionne malgré tout sur le réalisme de la nouvelle politique: «Si rejoindre son travail à vélo et en transports publics prend trop de temps, l'usager utilisera sa voiture. De plus, où trouver le terrain nécessaire pour réaliser les pistes cyclables? Avec la loi sur l'aménagement du territoire, cela va être difficile de débloquer des terres. Il sera donc obligatoire de rogner sur les voies utilisées par les autres usagers.»

Pour le Canton, il n’y a cependant pas mille solutions. L’espace public devra être partagé, répond Nuria Gorrite.

Car il faut dans tous les cas répondre à l'augmentation démographique et aussi à l'urgence climatique. Et le vélo «a le potentiel pour être une réelle alternative à la voiture pour les courtes et moyennes distances». Séparer les trafics servira par ailleurs à tous les usagers, ajoute la conseillère d’Etat: «Les représentants des poids lourds nous ont par exemple expliqué lors d'une large consultation que la cohabitation avec les vélos n'était pas toujours optimale. La création de pistes cyclables tranquillisera donc tout le monde.»

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SECTION VAUDOISE

Révision de la taxe auto Vaud mise sur les bonus-malus pour réduire les émissions de CO2 et augmenter le nombre de véhicules électriques.

S

ur le métier depuis plusieurs années, la révision de la loi sur la taxe des véhicules automobiles et des bateaux a franchi une nouvelle étape. Le mois dernier, le Conseil d'Etat a en effet remis son projet au Parlement.

Grâce à différentes mesures, Vaud veut réduire les émissions de CO2 de 20% d’ici 2030 et augmenter la part de voitures de tourisme électriques.

Plusieurs mesures Le projet prévoit notamment la suppression de la taxe de base de 40 francs pour les véhicules automobiles légers, l’inscription officielle des critères poids/ puissance dans le calcul de la taxe et l’introduction de bonus-malus selon les émissions de CO2 pour les voitures automobiles légères. Le projet contient aussi d’autres adaptations, telles que l’exonération partielle ou entière pour certains engins, l’abandon de la double taxation des plaques interchangeables ou encore des allégements pour les milieux

professionnels. Des rabais sont aussi prévus pour les véhicules des personnes handicapées et des proches aidants.

Moins d'encaissements Les différentes mesures impliquent 6,5 millions d’encaissements en moins pour l’Etat. Dès l’entrée en vigueur de la loi révisée, espérée en 2024, le Gouvernement prévoit d’investir 25 millions de

Le TCS Vaud n'est pas séduit Partie prenante lors de la consultation sur l’avant-projet, le TCS Vaud n’est toujours pas séduit par la nouvelle mouture. Comme d’autres, Jean-Marc Thévenaz, son directeur, regrette que les émissions de CO2 ne soient pas le critère déterminant pour la future taxation: «Une taxation basée sur les émissions de CO2 serait plus juste et équitable, sur le long terme. Je pense, par ailleurs, que la classe moyenne et

francs répartis sur cinq ans afin de favoriser des formes de mobilité à faibles émissions de CO2.

Le Conseil d’État entend financer ce crédit d’investissement par les majorations de la nouvelle taxe.

Com./ H.I. Plus d'infos sur ce projet de révision sur tcs-vd.ch/blog

les familles sont une nouvelle fois pénalisées. Une famille n’a parfois pas d’autres choix que d’opter pour une grande voiture. Et, évidemment, beaucoup de ces véhicules familiaux sont aujourd'hui dans la catégorie qui entraînera un malus.» Concernant les véhicules électriques, le directeur trouve les mesures incitatives finalement peu attrayantes. «Et tout le monde n'a pas forcément les moyens de s'offrir demain une voiture électrique», ajoute-t-il. H.I.

Nos articles pour l’hiver!

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ça roule ! | Décembre 2021 / Janvier 2022

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SECTION VAUDOISE

L'e-vignette sera pour 2023 Après avoir suscité le débat, la vignette électronique aura une année de retard.

E

lle était annoncée pour 2022. La vignette autoroutière électronique ou e-vignette sera disponible «dans le courant de l'année 2023», annonce le site internet de l'Administration fédérale des douanes (AFD). «Nous avions communiqué en 2020 que la vignette électronique serait disponible en 2022 au plus tôt. Or, le calendrier est entretemps devenu plus concret», explique sa porte-parole, Donatella Del Vecchio. Les adeptes du tout numérique devront donc patienter. De même que la Confédération, qui espère réduire ses coûts avec l'apparition de l'e-vignette.

De longs débats L’introduction de l'e-vignette en Suisse a suscité de longs débats sous la Coupole fédérale et aussi une liste de critiques lors de la consultation de l’avant-projet de loi envisageant la suppression de la vignette autocollante au profit de sa version électronique en 2017. Le Conseil des Etats et le Conseil National sont cependant tombés d’accord en 2020 avec la version proposant un système dual, c’est-à-dire comprenant à la fois la vignette autocollante et sa petite soeur électronique, rendue optionnelle.

Surtout des contrôles visuels Parmi les sujets qui ont fait couler de la salive à Berne, il y a bien sûr la question des contrôles. «Les contrôles visuels

resteront au premier plan, insiste aujourd'hui Donatella Del Vecchio. Les contrôles seront effectués par l’AFD à la frontière et par les autorités cantonales à l’intérieur du pays.» Le Parlement a finalement accepté que des vérifications puissent aussi se faire à l’aide d’appareils mobiles et d’installations fixes, mais de manière sporadique. Ces outils auront pour but d’appuyer le travail des «contrôleurs», dont la charge de travail augmentera avec le nouveau système.

La question de la confidentialité La question de la protection des données a aussi agité les esprits et préoccupe d'ailleurs toujours certains usagers. Dans ce domaine, Donatella Del Vecchio veut aussi rassurer: «La sphère privée est garantie.» Pour suivre à la trace une

usagère ou un usager, «il faudrait une infrastructure de contrôle qui couvre tout le territoire, dit-t-elle. Ce qui n’est pas le cas. Il est donc impossible d’établir un profil de déplacement. Par ailleurs, le système permettra de commander anonymement la vignette électronique.»

Si la vignette autocollante correspond à un véhicule, l'e-vignette sera liée à une plaque d’immatriculation. Les touristes étrangers pourront continuer d’acheter leur vignette autocollante à la frontière.

A l'instar des utilisateurs suisses, ils pourront se procurer la version électronique en ligne.

Hélène Isoz

Plus d'infos sur l'e-vignette sur tcs-vd.ch/blog

Nouvelle offre TCS Le TCS s'occupe désormais de la vente de votre véhicule d'occasion de A jusqu'à Z.

V

ous souhaitez vous séparer de votre véhicule d'occasion, mais vous ne savez pas comment faire? Ou peut-être n'avez-vous ni le temps ni l'envie de le faire. Le TCS propose désormais via sa prestation TCS Vente auto d'assurer la vente de votre véhicule d'occasion du début jusqu'à la fin. C'est-à-dire? Les experts techniques du TCS contrôleront notamment votre bien, l'évalueront, prépareront la

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Réd.

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SECTION VAUDOISE

Carte blanche Le Tour de Romandie: un bijou à choyer!

Le Tour de Romandie, plus petit des grands tours, est l’un des bijoux de l'univers de la petite reine. Inscrit au World Tour de l'Union cycliste internationale UCI, il jouit d'un retentissement international, avec les images somptueuses de la RTS reprises dans plus de 100 pays. La sécurité du peloton est une priorité des organisateurs, dont le patron, Richard Chassot, ancien coureur lui-même, est d'ailleurs devenu le manager Sécurité de l'UCI. Concilier course de vélo, caravane publicitaire et arrêter la circulation avant le passage du peloton est un défi pour les gendarmeries des cantons concernés et les commissaires qui surveillent le déroulement de la course. Plus de 150 motards de sécurité, les anges gardiens du peloton, anticipent son passage pour sécuriser points dangereux et carrefours: en moyenne 700 par étape!

Le public a aussi un rôle majeur à jouer: ne pas s'élancer sur la route, surveiller les enfants, tenir les chiens en laisse et, surtout, ne pas se pencher pour un selfie ou brandir une pancarte au passage de la course… Les exemples récents d'accidents ayant envoyé au sol des coureurs démontrent l'importance de rappeler ces règles élémentaires de sécurité et de bon sens. Le Tour de Romandie compte sur la prudence de chacun-e!

Ces recommandations vaudront bien sûr aussi pour la grande nouveauté du Tour de Romandie 2022. A l'occasion de sa 75e édition, l'épreuve organisera pour la première fois une version dames! Ce Tour au féminin aura lieu six mois après celui des messieurs, en octobre 2022, et durera trois jours. Il sera aussi retransmis en direct par la RTS. Pour les régions qui accueilleront l’étape reine de la 75e édition du Tour de Romandie, au départ d’Aigle en direction de Zinal/Val d’Anniviers, c’est une

aubaine. Le tracé s’annonce spectaculaire et le public aura l’occasion d’encourager les coureurs au passage dans plusieurs stations. La variété du parcours est un élément qui contribue à l’attractivité de cette compétition. Nous mettrons tout en œuvre pour que l’accueil soit à la hauteur des enjeux de cette édition anniversaire.

Vous aussi, vous vous en réjouissez?

Grégory Devaud Syndic d'Aigle et ancien coureur cycliste NDLR: Dans cette chronique, l'auteur(e) est libre d'exprimer son opinion, sans aval ni contrôle du TCS.

La luge retrouvée Là-haut sur la montagne, l'association Les Sommets a retrouvé une luge, qui raconte aussi un peu de l’histoire du TCS.

E

n rangeant la cave de la cabane des Sommets de Saint-Cergue, Christophe Greffier a retrouvé une luge ancienne, estampée TCS. Son père, Jean-Louis Greffier, qui officiait à la cabane au moment où cette luge est arrivée, nous a conté son histoire.

«Cette luge est parvenue chez nous au début des années 1970. De temps en temps, nous devions faire face à l'évacuation de blessés. Les hélicoptères n'étaient bien sûr pas encore très répandus. Nous avions donc approché le TCS Vaud dans l'idée d'acheter une luge pour nous permettre de transporter les

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ça roule ! | Décembre 2021 / Janvier 2022

blessés de la cabane vers l'ambulance, au village de Saint-Cergue. Le président du TCS Vaud de l'époque s'était montré très généreux et nous avait gracieusement offert cette luge!»

«C'était sport» Jean-Louis Greffier a conduit cette luge pendant une quinzaine d'années, entre le début des années 1970 et le milieu des années 1980. Il se souvient: «Nous étions toujours deux pour transporter les blessés. Un copain partait devant et ouvrait la voie à ski, avec une lampe de poche. Je le suivais, à ski également, en tenant la luge derrière moi. Ainsi, nous étions vite descendus. Pour remonter, c'était une autre histoire: à peau de phoques, cela nous prenait presque une heure. C'était sport!»

Sauvetage d'une famille Cette luge a même permis de retrouver deux enfants et leur mère, perdus en montagne: «La luge nous a beaucoup servi pour l'évacuation des blessés. Mais un jour, nous avons également dû partir à la recherche d'une mère et de ses deux enfants, perdus sur le chemin qui menait à la cabane. Après quelques dizaines de minutes de recherche, nous les avons finalement retrouvés et ramenés à la cabane. J'ai transporté, à peau de phoques, les deux enfants sur la luge avant de retourner chercher leur mère.

Nous avons eu très peur, mais tout s'est bien terminé.»

Aujourd'hui, la luge TCS a pris sa retraite.

Elle trône fièrement dans la salle à manger de la cabane, où elle peut encore être admirée aujourd'hui.

L.R.

SECTION VAUDOISE

Quiz Etes-vous un bon conducteur?

Comme conducteur de véhicule:

C. Il n’y a pas de règles concernant la circulation sur ces bandes. Elle sont toutefois assimilées à un trottoir normal.

Bases légales (extraits): Ordonnance sur la signalisation routière (OSR) du 5 septembre 1979 (Etat le 1er janvier 2021) Réponses: B

B. On peut circuler sur une bande longitudinale pour piétons sans entraver les piétons.

Passage pour piétons Art. 77/3 Les bandes longitudinales pour piétons (art. 41,

Ordonnance sur les règles de la circulation routière. (OCR) du 13 novembre 1962 (Etat le 20 mai 2021). Circulation selon le principe de la fermeture éclair. al. 3, OCR) seront délimitées sur la chaussée par des lignes jaunes continues; la surface de ces bandes sera striée de lignes obliques (6.19).

A. Il est strictement interdit de circuler sur une bande longitudinale pour piétons.

Art. 41/3 Les bandes longitudinales pour piétons (6.19) marquées sur la chaussée ne peuvent être empruntées par les véhicules que si la circulation des piétons ne s’en trouve pas entravée.

Vaud Droits Perte et vol de plaques Les règles légales concernant l’usage de plaques de contrôle d’un véhicule peuvent, a priori, sembler simples: pour qu’un véhicule puisse circuler sur la voie publique, il doit être immatriculé au nom de son détenteur et être muni d’un permis de circulation ainsi que de plaques de contrôle, lesquelles ont principalement pour but de permettre l’identification du véhicule. Mais qu’en est-il en cas de perte ou de vol de ces plaques? La question est d’autant plus pertinente qu’il n’est pas rare de croiser des automobilistes qui, dans une telle situation, utilisent un substitut provisoire censé permettre l’identification du véhicule.

Pourtant, il convient de rappeler qu’un tel procédé n’est pas admissible. Dans un arrêt rendu l’année passée (6B_141/ 2020), le Tribunal fédéral avait confirmé la condamnation d’un automobiliste pour usage abusif de plaques

d’immatriculation; ce dernier avait perdu sa plaque avant en Italie et l’avait remplacée par un morceau de plastique blanc, sur lequel il avait inscrit son numéro, avant de le fixer à sa voiture.

Une semaine plus tard, sa femme avait été arrêtée à la douane et le substitut de plaque avait été séquestré.

Le Tribunal fédéral a considéré que dès lors que le recourant était titulaire d’un permis de conduire depuis 1985, il ne pouvait ignorer que son comportement était contraire à la loi, ce d’autant plus que la perte n’avait pas été immédiatement annoncée à la police. La sanction prononcée par les instances précédentes (20 jours-amende à 200 francs avec sursis et amende de 800 francs) a été maintenue.

Il ne paraît donc pas inutile de rappeler que quiconque utilise des plaques d’immatriculation fausses ou falsifiées

CLAUDIA COUTO, AVOCATE-CONSEIL DU TCS VAUD

est passible d’une peine privative de liberté de trois ans au plus ou d’une peine pécuniaire (art. 97 al. 1 let. f LCR); en revanche, celui qui conduit un véhicule à moteur sans plaques d’immatriculation n’est puni que d’une amende (art. 96 al. 1 let. a LCR).

En cas de perte ou de vol de plaques d’immatriculation, en aucun cas un substitut – qu’il soit en papier, en plastique ou autre – ne doit être utilisé.

Il y a deux réflexes à avoir; d’une part, aviser immédiatement la police, et d’autre part, avertir dans le même temps le service des automobiles compétent, qui pourra, cas échéant, établir une autorisation de circuler provisoire.

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SECTION VAUDOISE

Conseil du pro Comment hiverner son e-bike?

Franck Miéville, instructeur e-bike au TCS Vaud, vous propose quelques bonnes pratiques pour l'hivernage de votre vélo électrique. À la fin de la saison, la première chose à faire est de nettoyer son e-bike: «Il ne faudrait pas ranger un vélo sale, encore recouvert de terre. L'idéal est de le nettoyer au jet avec une éponge et du shampoing, ainsi qu'avec un dégraissant pour la chaîne et la cassette arrière. Pour essuyer le tout, un chiffon fera très bien l’affaire. Surtout, il faut éviter les nettoyeurs à haute pression, dont la force pourrait endommager les roulements ou d'autres parties sensibles, comme le display de commande.»

Une fois le vélo propre, il est

important de lubrifier la chaîne, le dérailleur, ainsi que le changement de vitesse avec un spray lubrifiant pour chaîne. Attention à ne pas en mettre involontairement sur le système de freinage – cela pourrait nuire à son bon fonctionnement.

A l’abri des intempéries Si on en a la possibilité, l'idéal serait de ranger le vélo à l'intérieur, dans une cave, un garage ou un local, afin de le protéger des intempéries et du froid. C'est également essentiel pour la partie électrique du vélo, qui risque

de se détériorer en restant quelques mois à l’humidité. S'il est impossible de rentrer son e-bike, on peut le recouvrir d'une bâche.

Un soin tout particulier doit également être accordé à la batterie, afin que celle-ci conserve toutes ses capacités et sa longévité. «La batterie doit dans tous les cas être retirée du vélo et placée en intérieur, dans un endroit sec et tempéré – entre 10 et 20 degrés, du moins jamais en dessous de 7 degrés, si possible. Dans l'idéal, il faudrait la charger environ une demi-heure tous les

mois, afin que son niveau de charge demeure entre 40% et 70%. Elle ne doit jamais être complétement chargée, ni déchargée!»

Enfin, au retour des beaux jours, il convient de charger complètement la batterie, de vérifier l’éclairage, le freinage et la pression des pneus afin de prendre la route en toute sécurité. En cas de doute ou de nécessité, n'hésitez pas à prendre rendez-vous suffisamment à l’avance auprès de votre magasin spécialisé.

L.R.

Cours de conduite

Cours 2-phases

Cours seniors

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Cours auto et moto. Pour parfaire sa conduite avec le TCS. En adhérant au TCS, vous bénéficiez jusqu'à 100 francs de rabais sur votre cours.

Souscrivez facilement au TCS en composant le 021 863 22 22 et réservez votre cours en même temps.

Conçu par des professionnels de la conduite et de la formation routière, ce cours permet de tester son expérience et de reprendre confiance.

Prochaines dates: 7 décembre, 26 janvier 18 février, 10 mars

Le TCS Vaud propose différents cours de perfectionnement pour les automobilistes allant du cours sur mesure au cours en groupe sur une journée, en passant par le module de 2 h 30.

Les cours se déroulent à notre Centre de conduite, équipé de piste glissante et tout terrain.

Prix Membre dès 310 francs Non-membre dès 360 francs

Prix Membre 120 francs Non-membre 170 francs

Prix Tarifs en ligne ou au 021 863 22 22

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rs N o s co u liers u ic rt a p p o ur ri p se s et entre h/cours tcs-vd.c 22 22 0 2 1 8 63

SECTION VAUDOISE

Contrôles de saison trôles N o s co n rticuliers p o ur pa prises et entre oles h/contr tcs-vd.c 1 11 1 0 2 1 8 63

Test occasion TCS

Contrôle hiver

Rénovation des phares

Désirez-vous acheter ou vendre une voiture d’occasion? Ou la garantie de votre véhicule arrive-t-elle à échéance? Le TCS contrôle l’état actuel de votre voiture pour vous aider à faire les bons choix.

Evaluation Eurotax incluse.

Faites contrôler votre véhicule par nos spécialistes, afin d’éviter des pannes ou d’autres mauvaises surprises sur un petit ou sur un long parcours.

Savez-vous par exemple dans quel état sont vos pneus? Et votre batterie?

Le TCS propose de rénover la surface des luminaires. Un service bien moins cher que le remplacement de la pièce, en général onéreux. Notre prestation comprend le polissage et la rénovation des deux phares avant de votre véhicule.

Prix Membre 150 francs Non-membre 240 francs

Prix Membre 40 francs Non-membre 60 francs

Prix Membre 150 francs Non-membre 225 francs

Technique & contrôles Contrôles lundi–vendredi 7h30–17h30 jeudi 7h30–18h45 samedi 7h30–16h Renseignements: lundi–vendredi 7h30–17h Contestations-litiges: jeudi (1x par mois) 16h30–18h45

Bulletin d’inscription Cours etet Contrôles Bulletin d’inscription Cours Contrôles A retourner au au TCS Vaud • Case postale • 1304 A retourner TCS Vaud • Case postale 91 • Cossonay 1304 Cossonay Nom et Prénom: Nom et Prénom: Adresse: Adresse: NPA et Localité: NPA et Localité: Téléphone et e-mail: Téléphone et e-mail: Date de naissance: Date de naissance:

N° de demembre membreTCS: TCS: N°

N° de et marque dudu véhicule: N° plaque de plaque et marque véhicule: N° de de de conduire: N° permis de permis conduire: Cours auto: Cours auto:

Cours moto: Cours moto:

Contrôle: Contrôle: Date choisie: Date choisie:

Date de remplacement: Date de remplacement:

Date: Signature: Date: Signature: Décembre 2021 / Janvier 2022 | ça roule !

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SECTION VAUDOISE

Cyclotourisme Seniors Le mercredi 6 octobre 2021 Visite «en Terre fribourgeoise»

Bilan 2021 Chères et Chers cyclistes, notre séance annuelle du 30 octobre 2021 confirme notre belle performance comparativement à 2020. À ce jour, nous avons organisé/guidé 101 journées à vélo.

Ce qui représente 943 participants.

Certes moins que 2019, année record, mais notre moyenne et passée de 8 à 10 participants par sortie, et ceci est très réjouissant.

Le programme 2022 est en cours de validation et il sera visible sur notre site internet tcs-velorando.ch le 1er décembre. Il y aura les sorties connues, soit celles organisées tous les mardis, et quasiment tous les samedis et dimanches. Mais aussi de courts séjours (2–4 j.) et longs séjours (7–8 j.), ainsi que les 3 semaines de Mise en jambes à Majorque. L’organisation d’une quatrième semaine en octobre pourrait se refaire, étant donné son succès rencontré cette année.

Continuez à nous suivre sur notre site internet et restez patients, le programme 2022 va vous plaire!

Il va sans dire que ce succès est le fruit du travail des guides, qui créent tous ces parcours, et qui partagent leur passion à chaque sortie. Un énorme MERCI aux personnes qui composent le TEAM Vélorando, car sans elles, nous ne roulerions pas!

Bonne route à toutes et tous!

Le TEAM Velorando

C’est avec plaisir que 43 seniors se sont retrouvés pour cette sortie «en Terre fribourgeoise». Si, au départ, la météo était un peu boudeuse, très vite de beaux rayons de soleil ont fait leur apparition: la bonne humeur était de mise!

Après une brève halte au restaurant du Manoir à Vaulruz pour le traditionnel café/croissant, nous continuons notre route pour visiter la Sellerie-Fonderie Roulin à Treyvaux, entreprise familiale – la 3e génération – créée en 1966.

Dans la Fonderie sont réalisées de manière traditionnelle des cloches personnalisées en bronze et à la Sellerie, des courroies brodées à la main de manière personnalisée et originale. Dans l’exposition, on trouve également de nombreux articles décoratifs: poya, plateaux à fromage, divers objets pyrogravés, sculptés ou peints de différents artisans de la région.

Cette visite nous a permis de découvrir les processus de la fabrication et de la création de ces produits artisanaux authentiques. Nous avons constaté avec

admiration cette histoire familiale, la transmission du savoir-faire et le dynamisme et la nouveauté qu’apporte la jeune génération.

Nous reprenons le car pour nous rendre à l’Hostellerie du Lac Noir, où nous avons partagé un repas très apprécié.

Cette journée s’est terminée par une balade en petit train afin de découvrir les pépites de la Vieille-Ville de Fribourg.

Cette promenade, agrémentée d’informations historiques intéressantes, avait des allures de course d’école, fort sympathique, par ailleurs.

Le retour s’est déroulé dans une ambiance joyeuse et surtout, avec la satisfaction d’avoir renoué des liens amicaux précieux après de longs mois d’inactivité.

C’est le tout dernier moment... ... pour s’inscrire à la Semaine Blanche à l’Eurotel**** Les Diablerets.

Dimanche 13 - samedi 19 février 2022.

Déplacement en voiture privée ou transports publics.

Autres informations: courrier aux membres du 28 octobre.

Des belles Fêtes et une très bonne année 2022!

C’est ce que vous souhaite votre Comité, et surtout: la meilleure santé possible pour toutes et tous.

Nous nous réjouissons de vous retrouver nombreux avec plein de projets pour la Nouvelle Année.

Agenda Assemblée générale du Groupement des Seniors, le 16 mars 2022, à la Grande Salle de Prilly.

Campeurs • 19 mars Assemblée générale à Cossonay • 1er avril Cours de conduite à Cossonay • 15 au 18 avril Pâques au camping Les cigognes à Cernay • 30 avril Journée d’entretien • 14 mai Cours de conduite

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• 4 au 6 juin Rencontre Romande à Vallorbe • 31 juillet Fête du 1er Août à La Murée • 17 au 19 septembre Camping St.-Disdille à Thonon • 1er octobre Journée d’entretien • 10 décembre Père Noël

L’organisation de toutes ces activités dépendra de l’évolution de la situation sanitaire.

Pour tous renseignements sur les sorties, vous pouvez vous adresser à Carole Rittener, au 079 245 33 30 ou par e-mail à carole.rittener@gmail.com.

SECTION VAUDOISE

Concours La Revue de Lausanne Toute la troupe de La Revue de Lausanne est de retour EN PRÉSENTIEL au Centre Culturel des Terreaux dès le 18 novembre!

Et parce que nous avons envie de vous plaisir, La Revue de Lausanne et le TCS Vaud vous proposent de gagner 1 x 2 billets (adultes) pour la représentation du mercredi 5 janvier 2022.

Pour remporter ces entrées, il suffit de répondre à la question suivante: «Qui sont les comédiens de La Revue de Lausanne 2021?»

Envoyez-nous votre réponse par écrit d’ici au 15 décembre 2021 à concours@tcs-vd.ch.

Les gagnants du concours seront avisés personnellement. Aucune autre communication ne sera faite dans le cadre de ce concours. Les prix ne sont ni échangés ni payés en espèce.

Les highlights de l’hiver

© EXPLORiT

© Carim Jost

© Iris Kuerschner

La saison froide regorge de surprises, de celles qui réchauffent corps et âme.

Pourvoyeur d’idées de sorties n° 1 en Suisse romande, Loisirs.ch vous livre ses trois coups de cœur de l’hiver sélectionnés pour les membres TCS.

Balade avec les chiens du Saint-Bernard

Morat s’illumine et la magie fuse

Explorit à Yverdon : science, ça tourne

Direction Champex-Lac pour une virée en compagnie des chiens du Saint-Bernard, nos héros des Alpes. Au programme : une rando dans un décor digne du Canada et durant laquelle les enfants de moins de 10 ans pourront se caler dans la luge tractée par l’un des braves compagnons à poils.

En janvier, le Festival des Lumières prend ses quartiers au cœur de la cité médiévale et la transforme en un spectacle géant. Au détour d’une balade, plongez dans un univers magique truffé d’animations mêlant son et lumière. Et ça n’est pas tout ! Tout au long de l’hiver, le Circuit Secret Morat Lumières éclaire des lieux insolites et dévoile leurs secrets.

Yverdon tient enfin sa cité des sciences avec un centre ludo-éducatif unique en Suisse romande. Le complexe de 14 000 m2 comprend notamment des expositions interactives, un simulateur de vol, un studio de cinéma dernier cri et de multiples restaurants. Les familles vont adorer, c’est scientifiquement prouvé.

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Vaud Voyages

Bateau réservé à notre usage exclusif !

proposé par l’Atelier du Voyage

Du delta du Mékong aux temples d’Angkor Du 27 novembre au 11 décembre 2022

Voyage accompagné dès Genève

VIETNAM-CAMBODGE - CROISIÈRE 15 JOURS Dès CHF 4’950.- par personne en cabine double

Le jardin de L’Atlantique

Balade Irlandaise

Istanbul et la Cappadoce

MADÈRE - Découverte 9 jours Du 14 au 22 mai 2022 Dès CHF 1’890.- par personne

IRLANDE - Circuit 8 jours Du 20 au 27 mai 2022 Dès CHF 2’520.- par personne

TURQUIE - Circuit 8 jours Du 17 au 24 septembre 2022 Dès CHF 2’150.- par personne

Intéressés? Programme détaillé, renseignements et réservations

021 311 06 01

voyages@tcs-vd.ch

lu-ve 10h-12h et 14h-16h

www.tcs-vaud-voyages.ch

Organisation technique: L’Atelier du Voyage. Les conditions générales de l’Atelier du Voyage s’appliquent.