N°7 - octobre 2014
Journal de la Section vaudoise du Touring Club Suisse
Vaudpages
La hausse du nombre d’accidents de vélo en Suisse est moins dramatique qu’on le dit
Les véhicules d’urgence se forment au Centre de la Section vaudoise
Le service de bus gratuits pour les Girons de Jeunesse a sa raison d’être
Une aînée raconte son expérience du cours Neige et glace du TCS-Vaud
A l’instar des aspirants de Savatan, de nombreux pros s’entraînent à Cossonay p. VIII
L’offre de prévention routière du TCS-Vaud a transporté de nombreux «gironneurs» p. IX
Pour vaincre sa peur, elle a participé à la formation dispensée à Bullet
p. XI
VAUD ÉDITO - III
Billet de la présidente
Partage de la chaussée entre usagers: l’absurdité omniprésente… En matière de mobilité, il n’est point besoin d’être ingénieur en transport pour s’en apercevoir: dans la majorité de nos villes, l’absurdité règne dans le partage correct du domaine public entre tous ses utilisateurs. Le bon sens voudrait en effet qu’on utilise cet espace de manière à ce que chaque usager – du plus grand bus au modeste piéton – puisse se mouvoir sans gêner l’autre. Et surtout sans danger pour le plus vulnérable. Cela nous prédispose à respecter la volonté du législateur fédéral qui préconise que, de manière générale, l’usager se meuve à droite de son sens de marche quand il entre sur le domaine routier. Ainsi le trottoir dévolu aux piétons occupe l’extrémité droite de la chaussée, ou, parfois, une bande signalée par un marquage approprié. Vient ensuite le cycliste, acteur fragile dans la circulation, qui mérite bien qu’on lui consacre un espace adapté — par exemple une bande cyclable avec une largeur digne de ce nom — partout où la chaussée le permet. Voilà pour la théorie. La réalité est toute autre. Pour vous en convaincre, entrez dans l’une des principales villes vaudoises, là où il y a des «spécialistes». Qu’y voyonsnous? Une large avenue pour entrer dans la ville, des trottoirs de part et d’autre. Jusque là, magnifique! Oui, mais plus vous avancez, plus les choses se gâtent. Et de vous interroger: pourquoi rétrécir la chaussée en parsemant un peu partout des platesbandes ornées d’une végétation digne de la Galilée — c'est-à-dire sèche dès le premier mois d’été — ou plantées d’arbustes rachitiques et empoussiérés inspirant la pitié à n’importe quel jardinier amateur? Continuons et regardons plus loin. Là, par exemple: en plein milieu de l’avenue, un passage piéton dont le refuge central (végétalisé lui aussi) s’allonge et s’élargit au point d’empêcher la fluidité du trafic devant une halte de ligne de bus publics. Volontairement placé juste avant l’îlot central ultralarge, vous avez là l’absurdité sur rue. Soit l’obligation de s’arrêter et de redémarrer, chaque véhicule offrant ainsi au voisinage une belle bouffée de gaz
d’échappement… qui permettra d’accuser l’automobiliste de pollution! Autre omniprésente situation: le long de chaque trottoir, partout des lignées de voitures parquées, véhicules immobiles occupant la part de la chaussée qui serait bienvenue pour la mobilité des cyclistes ou pour créer, par exemple, des couloirs communs réservés aux bus et aux cyclistes (voir les aménagements routiers présents à Berne et à Paris). Franchement, où va-t-on? Dans ce canton qui a vu son parc de véhicules à moteur augmenter de 15 % entre 2004 et 2012, on constate, paradoxalement, que les autorités des villes importantes demandent régulièrement aux investisseurs-bâtisseurs de réduire de 20 % à 50 % les places de parc (souterraines ou en surface), d’où l’encombrement permanent de nos rues. Ces restrictions tentent, sans résultat, de dissuader les Vaudois de «se motoriser». Car si le dogme est une chose, les chiffres en sont une autre. Les statistiques officielles le disent: en 10 ans, la proportion de Vaudois qui travaillent hors de leur commune de domicile est passée de 30 % à 60 %, alors que dans le même temps, la distance entre le lieu de travail et le lieu d’habitation a augmenté de… 30 %! Ajoutez à cela une stagnation du nombre de nos concitoyens lâchant la voiture pour adopter les transports publics – soit une augmentation annuelle moyenne de 0,4 % depuis 2005 —, et on se dit que la réalisation de voies cyclables et la fluidité du trafic en ville resteront des vœux pieux encore plusieurs décennies! Pierrette Roulet-Grin présidente de la Section vaudoise du TCS
Testé pour la première fois cette année à Eclépens et à Vers-chezles-Blanc, le service de bus gratuits a ramené chez eux de nombreux gironneurs. Les manifestations saluent cette action de prévention. Le TCS-Vaud devrait reconduire cette offre l’année prochaine. P. IX
SOMMAIRE VAUD INFORMATIONS IV-IX - Marchands et acteurs de la prévention relativisent la hausse des accidents de vélo en Suisse. - Le chantier d’extension à Cossonay permettra les contrôles techniques des camping-cars. - Bel été pour fêter l’ancienne mécanique au Montreux Grand Prix et à l’Alpine Challenge. - Variété de transports pour se rendre à AIR14. 45 000 personnes ont fait le trajet à vélo. - Acteurs de la prévention unis pour combattre les accidents dus à une mauvaise visibilité.
XII-XV
Une aînée du Jura-vaudois raconte son expérience du cours Neige et glace à Bullet.
VAUD SERVICES
XVI-XIX
- Faire contrôler son véhicule avant l’hiver peut éviter de mauvaises surprises. - L’unité mobile du TCS-Vaud s’est installée à Nyon.
VAUD SECTION
XX-XXIII
- La composition du bureau exécutif du TCS-Vaud est connue.
VAUD VOYAGES II–XI–XXIV
- L’histoire du sel se raconte entre Vuiteboeuf et Sainte-Croix. Une idée de balade automnale.
VAUD ACTIONS
VAUD COURS
Partez au Sri Lanka, en Russie et au Panama-Nicaragua-Costa Rica.
X
L’hiver est à notre porte. Pensez à tous les accessoires utiles pour circuler en toute sécurité.
VAUD DROITS
XI
La présence d’un piéton sur l’autoroute n’est pas un fait à caractère exceptionnel.
tre Section Retrouvez vo cebook Fa r su se vaudoi .Vaud
ok.com/TCS www.facebo
IMPRESSUM • Editeur: Touring Club Suisse / Vernier • Rédaction: Hélène Isoz / Helene.Isoz@tcs.ch • Mise en page: Rossich • Impression-distribution Centre d’impression Edipresse SA / Bussigny • Tirage: 160 000 exemplaires: Paraît 8 fois l’an • NOS ADRESSES Présidente: Pierrette Roulet-Grin - Case postale 91 - 1304 Cossonay • Section vaudoise: Route de Dizy 4 - Case postale 91 - 1304 Cossonay - sectionvd@tcs.ch www.tcs-vd.ch • Secrétariat et administration: Tél. 021 863 13 33 - Fax 021 863 13 35 • Formation et perfectionnement: Tél. 021 863 22 22 - Fax 021 863 22 29 • Technique et contrôles: Tél. 021 863 11 11 - Fax 021 863 11 10 • Points de Contact: TCS Métropole Lausanne: Rue des Terreaux - 1002 Lausanne - Tél. 021 312 78 05 - Fax 021 312 78 07 - sectionvd@tcs.ch - www.tcs-vd.ch • Centre vaudois TCS: Route de Dizy 4 - 1304 Cossonay - Tél. 021 863 11 11 - Fax 021 863 11 10 • Changements d’adresse: Administration des sociétaires TCS - Tél: 0844 888111 - info@tcs.ch • IMAGES Les photos sans signature sont des photos TCS-Vaud. Photo de couverture: LDD.
IV - VAUD INFORMATIONS
Marchands et acteurs de la prévention relativisent la hausse du nombre d’accidents de vélo en Suisse Les chiffres de l’Office fédéral des routes sur les accidents des cyclistes au premier semestre 2014 ont inquiété jusqu’au Parlement fédéral. La branche du vélo et le milieu de la prévention expliquent des résultats qu’ils jugent «incomparables». Fabricants, importateurs et marchands de vélos suisses sont agacés. Dans un communiqué de presse publié dernièrement, les associations Velosuisse et 2-Roues Suisse déclarent d’une seule voix «rejeter avec véhémence les articles publiés dans divers médias, qui arguent que rouler à vélo et à vélo électrique serait de plus en plus dangereux». Selon elles, les chiffres publiés en septembre par l’Office fédéral des routes (OFROU) et portant sur les accidents de la route pour le premier semestre 2014 «doivent être impérativement relativisés». Dans la ligne de mire de la branche du vélo, la hausse du nombre de blessés graves chez les cyclistes et chez les conducteurs de vélo électrique, qui s’élèvent à respectivement 51% et 29%, si l’on compare les statistiques des premiers semestres 2013 et 2014. Pour hérisser encore davantage le poil des deux associations, le conseiller national Markus Lehmann (PDC/BS) a brandi ces statistiques sous la Coupole fédérale pour demander un serrage de vis qui obligerait les cyclistes à mieux respecter les règles de la circulation. Balayée, son interpellation lançait aussi l’idée d’un permis pour les e-bikes.
Des chiffres incomparables Pour ces associations, comparer ces deux semestres est carrément «irresponsable». Premièrement, parce que la météo printanière de ces deux années n’était absolument pas identique. «La météo tristement froide et
humide de mars à juin 2013 a gâché l’envie de pratiquer le vélo», disent-elles. A contrario, le printemps 2014 aurait attiré des milliers de cyclistes sur les routes. Le nombre d’accidents répertoriés serait à mettre en relation avec le trafic de vélos, bien différent entre ces deux années. A l’origine de ces chiffres qui font causer, l’OFROU confirme lui aussi l’importance du facteur météo. «Ces phases 2013 et 2014 ne sont presque pas comparables, et le faire serait même dangereux», avertit Guido Bielmann, son porte-parole. A l’instar du Bureau de prévention des accidents (bpa), ce dernier encourage vivement à regarder plus loin dans le rétroviseur. «Ne serait-ce que durant la dernière décennie, la réduction des dommages corporels graves chez les cyclistes a été de l’ordre de 15%», souligne notamment Magali Dubois, porte-parole du bpa. Autre point soulevé par la branche des deuxroues: la nécessité de prendre en compte l’évolution du parc de vélos. Aujourd’hui, il y aurait environ 4 millions de cycles en Suisse, dont 3 millions rouleraient régulièrement. Il y a vingt ans, ces chiffres étaient de respectivement 3 et 2 millions. Or, qui dit davantage de vélos dit aussi davantage d’accidents probables. Quant aux vélos électriques, le nombre d’accidents est resté constant, si l’on tient compte de la popularité de ces nouveaux engins – au nombre de 3 000 il y a huit ans, les e-bikes seraient aujourd’hui 270 000 à sillonner les routes suisses. Malgré l’«augmentation explosive» de ce moyen de locomotion, pas question pour la branche
des deux-roues «de voir arriver de nouvelles prescriptions, voire d’introduire un examen de conduite pour tout utilisateur d’e-bike». D’ailleurs, l’idée du conseiller national Markus Lehmann ne convainc pas non plus les milieux de la prévention. «Il nous paraît prématuré d’affirmer que des nouveautés au niveau de la formation sont indispensables et vont résoudre les problèmes», poursuit ainsi Magali Dubois. Selon le centre suisse de compétences pour la prévention des accidents, il paraît plus important de miser sur d’autres mesures existantes. Et de citer le respect des limitations de vitesse, le régime 50/30 en localité, la sensibilisation au problème dans les formations actuelles (vélo à l’école, 2-Phases) et des infrastructures tenant compte des besoins des usagers de la mobilité douce. Sans oublier davantage de communication pour améliorer la cohabitation de tous les usagers de la route, appuie pour sa part PRO VELO Région Lausanne.
Apprendre à cohabiter Dans la ville olympique, les cyclistes sont en effet de plus en plus nombreux. Les vélos électriques y sont même surreprésentés par rapport à la moyenne des autres villes. Puisque le parc de voitures s’étoffe en même temps que celui des vélos et des vélos électriques grandit, il serait important de développer la communication et la prévention entre les différents modes de déplacement, explique ainsi Arnaud Nicolay, secrétaire gé-
VAUD INFORMATIONS - V
Photo LDD
Un vélo bien équipé est un gage de sécurité
néral de PRO VELO Région Lausanne. «Par exemple, tous les automobilistes ne sont pas habitués aux nouveautés comme les contresens cyclables ou la vitesse des vélos électriques. De l’autre point de vue, les cyclistes doivent également veiller au respect des règles de la circulation, ne pas se faufiler inconsidérément dans l’angle mort d’une voiture, etc.» Et le secrétaire de rêver à l'exemple de Copenhague, modèle souvent cité en matière de politique cyclable. «Là-bas, il y a des espaces pour chaque usager.» Mais ça, ce sont des aménagements idéaux qui ne sont pas toujours possibles dans nos villes avec des espaces limités, admet aussi le secrétaire: «C’est pourquoi nous devons réfléchir à une meilleure signalisation et au développement de la communication-prévention, tout en poursuivant les efforts entrepris dans les aménagements cyclables et la modération du trafic.» Sans oublier la formation, qui reste encore sous-exploitée en matière de vélo, conclut Arnaud Nicolay. Si PRO VELO organise depuis longtemps des cours pour les enfants et les adultes cyclistes, il salue aussi la création des cours pour vélo électrique donnés depuis cette année par le TCS-Vaud. Dans un contexte où les usagers de la route sont toujours plus nombreux et l’espace toujours plus rare, apprendre à cohabiter semble donc l’une des clés pour diminuer les accidents de la route. Conscients du problème, divers partenaires de la prévention, notamment le TCS, le bpa et les polices cantonales, ont lancé ce printemps une campagne allant dans ce sens. H.I.
Les éléments suivants devraient être présents sur votre cycle: • éclairage (non clignotant) blanc à l’avant et rouge à l’arrière; • catadioptres (dispositif réfléchissant) blanc à l’avant et rouge à l’arrière; • pneus en bon état (le profil doit être en bon état et la pression correspondante à l’indication sur les pneus); • freins pour les roues avant et arrière; • catadioptres jaunes à l’avant et à l’arrière des pédales; • dispositif antivol (cadenas); • sonnette; • pare-boue. Votre vélo doit être à votre taille. Assis sur la selle, vous devez pouvoir poser le talon sur la pédale, la jambe doit pouvoir rester tendue. La distance entre la pointe de selle et le guidon doit correspondre à la distance entre votre coude et votre majeur additionnée de 2 ou 3 centimètres. Les bras doivent pouvoir rester parallèles et fléchis. La largeur du guidon doit correspondre à la largeur entre vos épaules.
Equipement du cycliste Casque Le port du casque protège la tête de graves blessures qui peuvent laisser des séquelles à vie. Les enfants devraient également porter un casque dès qu’ils commencent à pratiquer le vélo. Sur les sièges vélo ou dans les remorques, ils devraient également avoir la tête protégée par un casque adéquat et bien ajusté. Avant d’acheter un casque, assurez-vous qu’il soit conforme à la norme EN 1078. Essayez-le avant l’achat. Veillez surtout à ce qu’il soit bien adapté à votre tête: il ne doit ni serrer ni bouger pour offrir une protection maximale. L’espace entre le menton et la jugulaire ne doit pas excéder un doigt. Depuis le 1er juillet 2012, le port du casque est obligatoire en Suisse pour les vélos électriques rapides (assistance au pédalage jusqu’à 45 km/h). Vêtements Portez des vêtements clairs. De nuit, le risque d’accident est trois fois plus élevé que de jour. Il est donc conseillé de porter un gilet et des brassards réfléchissants ou des vêtements munis de bandes réfléchissantes. Ceci est également valable à l’aube, au crépuscule et lors de la période hivernale durant laquelle la visibilité est réduite. Com Pour d’autres informations sur le vélo et le vélo électrique (réglementations, équipements, nos prestations TCS, etc.), visitez nos pages internet spéciales sur notre site www. tcs.ch, onglet Test&Sécurité, puis Sécurité routière, et catégorie Auto-Moto-Vélo. Depuis cette année, le TCS-Vaud propose des cours e-bike (lire le descriptif de cette formation dans nos pages de cours, p. XII à XV).
L’agrandissement du Centre TCS-Vaud offrira de nouvelles prestations aux campeurs Une nouvelle halle destinée aux véhicules jusqu’à cinq tonnes verra le jour avec l’agrandissement du site de Cossonay. Les campingcars bénéficieront alors de tous les contrôles offerts jusqu’ici aux automobilistes et motocyclistes. La métamorphose du Centre TCS-Vaud à Cossonay se poursuit et annonce une bonne nouvelle pour les adeptes de camping-cars. Budgétisée à 20 millions de francs, l’extension en cours prévoit également le développement des prestations pour ces usagers. «Nous voulons ainsi répondre à la demande de nombreux sociétaires», explique Patrick Staub, chef du département Technique et contrôles. La bonne nouvelle prend la forme d’une halle aménagée dans le nouveau bâtiment qui abritera aussi le restaurant-cafétéria et les nouvelles salles de cours. Ses dimensions seront particulièrement grandes et elle aura des équipements spéciaux qui lui permettront d’offrir tous les contrôles possibles aux maous de la route pesant jusqu’à cinq tonnes. Le camping-car est concerné. C’est un sacré changement pour ces engins qui ne bénéficient pour l’instant, avec les caraPrésentation des pièces vanes, que du contrôle de leurs installad’un e-bike et astuces tions de gaz. pour leur entretien.
Alors, comment entretenir un camping-car aujourd’hui? Pour effectuer un contrôle technique ou un service de climatisation, le propriétaire doit s’adresser à un marchand, répond Jean-Marc Jaton, président du groupement TCS Camping Club Vaud. «Et pour l’instant, les spécialistes ne sont pas nombreux en Suisse romande», notet-il. Selon le président, ces futures prestations du TCS-Vaud devraient donc bien répondre à un besoin. D’autant plus que les amateurs de ces maisons ambulantes sont nombreux dans la région. Parmi eux, les jeunes propriétaires ne sont pas en reste et pourraient apprécier ces nouveaux services. Loin de bouder ce type de transport, cette population n’hésite pas à mettre un peu de ses économies dans un tel achat, confirme Patrick Staub: «Mais ces véhicules sont souvent des occasions. Nos futurs contrôles devraient donc particulièrement rendre service à leurs propriétaires.» H.I.
Photo LDD
VI - VAUD INFORMATIONS
MONTREUX GRAND PRIX – 80E ANNIVERSAIRE
La ville a attiré la foule avec ses belles voitures et son petit air monégasque Avec un parcours avec vue sur le lac et ses défilés de voitures prestigieuses, le Montreux Grand Prix a donné un petit air monégasque à la ville du bout du lac. Ce grand rassemblement s’est tenu mi-septembre à Montreux et dans ses environs. Un grand succès, selon ses organisateurs.
Près de 40 000 personnes sont en effet venues admirer des bolides datant des années 1920 à nos jours. Après avoir fait revivre la fameuse course de côte de Montreux Caux, la manifestation s’est encore offerte d'hypnotiques défilés de bolides dans la ville. Un fait qui restera cependant exceptionnel, puisque la Suisse est
5E ALPINE CHALLENGE
Le rallye suisse de régularité a séduit en partant sur les traces d’anciens parcours genevois Faire plusieurs fois le même parcours sur un circuit fermé, en essayant de respecter son premier temps de référence. Et tout cela au volant d’un véhicule de plus de trente ans d’âge au moins. Pas si facile que cela. Tenue mi-septembre au Centre TCS-Vaud, à Cossonay, cette épreuve faisait partie intégrante d’un autre défi: l'Alpine Challenge, un rallye historique de régularité (ndlr: Il s'agit de respecter un temps moyen à la seconde, sur un trajet précis, et à la minute, sur une demi-journée). Pour sa cinquième édition, cette rencontre de passionnés avait opté pour la découverte des anciens parcours du Rallye de Genève, qu’elle a agrémentés d’«épreuves spéciales», dont cette expérience sur le circuit du TCS-Vaud. Environ huitante personnes ont pris part à cet événement qui s’est étalé sur trois jours. Sans être déçues. Sur Facebook, un équipage belge rentré à bon port ne cache pas sa satisfaction, lui qui craignait de participer à un rallye «Fendant - Saucisse de Morteau - Fromage Comté». De l’hôtellerie, au parcours exigeant, en passant par l’accueil et de «sympathiques rencontres», rien n’était à jeter, selon lui. De quoi donner des ailes au directeur de course, Didier Barthe. Qui confirme: «Ce fut un grand succès.» H.I.
toujours le seul pays au monde à interdire des courses sur circuit, rappellent les organisateurs. As du volant contemporain, le multiple champion du monde de rallye Sébastien Loeb (voir photo ci-contre) a encore donné une touche particulière à la manifestation en démontrant son talent en plein cœur de Montreux. H.I.
A VOIR DANS NOTRE PROCHAIN NUMÉRO: LE GRAND PRIX RÉTRO, L’AUTOCROSS DE BULLET ET L’EXPO DE COSS.
MOTOCROSS DE ROMANEL-SUR-MORGES
VAUD INFORMATIONS - VII
MEETING AIR14 PAYERNE
Le public du giga meeting aérien a varié les transports pour se rendre dans la Broye vaudoise
Les pilotes des Championnats Angora et Suisse Inter se sont défiés sur une piste spectaculaire Beau temps, belle piste. Organisé par le Moto-Club de Cossonay, le Motocross de Romanel-sur-Morges s’est passé à merveille les 13 et 14 septembre. Environ 360 pilotes ont répondu présents à l’événement et ces participants n’ont pas été déçus, selon le président du comité d’organisation Gérard Kehrli. Large, sécuritaire, mais également aménagée pour rendre le spectacle intéressant, la piste a été vraiment appréciée par les concurrents, selon l’organisateur. Les tout jeunes pilotes se sont affrontés samedi à Romanel-sur-Morges. Côté public, environ 2 000 spectateurs ont assisté à ces courses du Championnat Angora (romand) et du Championnat Suisse Inter MX1 et MX2 organisées avec le soutien du TCS-Vaud. Ce spectacle n’aurait pas été possible sans la contribution de nombreux bénévoles. Envie de découvrir la piste, comme si vous y étiez? 72four pictures a réalisé une vidéo avec l’aide du pilote Kevin Auberson. A voir sur https://www. youtube.com/watch?v=56NM0YO0hvI. H.I.
Qu’est-ce que tu barjaques? Impossible de garder pour nous la remarque d'un lecteur concernant la définition du mot «blètse», parue dans le Vaudpages du mois septembre. Selon ce membre, blètse serait également utilisé pour désigner le conjoint d’une personne. Exemple: «Ouais, Madame Dupont était là, accompagnée de son blètse.»
Foutimasser: Ces derniers mois ont été particulièrement chargés et festifs pour le TCS-Vaud. Organisatrice de plusieurs événements publics, la Section vaudoise a aussi participé à de nombreuses autres manifestations, par exemple le Comptoir Suisse et l’Expo de Coss. Pas le temps de foutimasser pour le personnel de la section. Foutimasser
signifie ne rien faire d’utile ou perdre du temps. Autre exemple: «Qu’estce que tu foutimasses?» H.I.
Une idée d’expression? N’hésitez à faire parvenir un courrier à Hélène Isoz, Section Vaudoise du TCS, route de Dizy 4, 1304 Cossonay ou un courriel à helene.isoz@tcs.ch.
Plus de 400 000 visiteurs ont déferlé sur la région de Payerne pour assister au plus grand meeting de l’histoire suisse, organisé fin août, début septembre pour souhaiter un joyeux anniversaire aux Forces aériennes suisses, à la Patrouille Suisse et au PC-7 TEAM. Si cette gigantesque fête a été une «mission accomplie» pour le colonel EMG Ian Logan, directeur d’AIR14, elle a aussi été un défi en termes de transport pour la manifestation qui avait incité le public à utiliser le covoiturage, les transports en commun et la mobilité douce. Le bilan fait part d’une proportion majoritaire de trajets en voiture. 81 200 véhicules ont ainsi été comptabilisés. «C’est pourquoi les bouchons n’ont pas pu être évités dans la région, particulièrement le matin», ont communiqué les organisateurs. Du côté du rail, près de
75 000 personnes ont emprunté le train pour se rendre à Payerne sur les deux week-ends. Les CFF ont mis en place 138 trains spéciaux et ont aussi ajouté des wagons. Ce trafic a bien fonctionné, selon l’ex-régie fédérale. Fait remarquable: plus de 45 000 visiteurs ont fait le déplacement à vélo, ce qui représente «un grand succès» pour la manifestation. Lors de soucis techniques, les automobilistes ont pu compter sur les patrouilleurs du TCS particulièrement nombreux dans la région d’Yverdon pour l’occasion. Le plus grand club de la mobilité de Suisse était aussi sur le site du meeting avec un stand et la présentation de ses ambulances aériennes et terrestres, ainsi que quelques-uns de ses véhicules de dépannage désormais bien connus de la population. H.I.
VIII - VAUD INFORMATIONS
Les véhicules d’urgence se préparent à affronter leur quotidien au Centre TCS-Vaud Les aspirants de l’Académie de police de Savatan ont entraîné leur conduite sur la piste de la Section vaudoise, début septembre. Ils sont loin d’être les seuls. Chaque année, de nombreux conducteurs de véhicules à feux bleus découvrent les bons automatismes à Cossonay.
«Un kilomètre à l’heure de différence suffit à faire décrocher le véhicule.» Radio en main, Jo Peixoto, instructeur du TCS-Vaud, commente le travail d’un aspirant policier, entre deux crissements de pneus. Dans la voiture, le jeune homme et son coéquipier d’exercice font partie des quelque 120 aspirants de l’Académie de police de Savatan venus suivre une journée de formation de conduite de base à Cossonay. Au menu de ces jeunes gens, il y avait bien sûr de la théorie de circulation adaptée à leur future activité, mais aussi de la pratique, avec des freinages sur piste glissante, des évitements d’obstacles ou encore des rattrapages de véhicules qui partent à vau-l’eau. «Ces exercices sont comparables à la préparation du chirurgien. Ce spécialiste va répéter ainsi certains gestes à de multiples reprises avant d’opérer pour la toute première fois, commente le colonel Bergonzoli, directeur de l’Académie de police de Savatan, de passage à Cossonay durant ces quelques jours de formation. Pour ce responsable d’école, ce cours est un apprentissage «indispensable» pour savoir maîtriser son véhicule en situation difficile. Si cette collaboration avec l’Académie était une première du genre, la formation des conducteurs de véhicules d’urgence n’est en revanche pas une nouveauté pour la Section vaudoise. Parmi ses clients à feux bleus, on peut notamment citer des gendarmeries et des polices de Suisse romande. Les ambulanciers font aussi partie de la longue liste des élèves passés ou actuels du TCSVaud.
Entraîner les bons gestes L’intérêt d’une telle formation pour les professionnels est évident, selon
Michele Convertini, chef du département Formation et perfectionnement du TCS-Vaud. «Lors d’un freinage d’urgence, par exemple, on estime qu'un conducteur lambda a un temps de réaction de deux secondes. Notre entraînement permettra aux aspirants de réduire ce temps à une seconde et demie. Grâce notamment à l’anticipation du danger, ainsi qu’à une bonne connaissance du véhicule.» Des
la formation des aspirants policiers. Parmi les exercices pratiqués, celui du survirage. En gros, cet entraînement consiste à perdre volontairement la maîtrise du véhicule, qui chasse alors de l’arrière. Cet exercice est effectué sur une surface mi-adhérente, mi-glissante. Poussé à l’erreur, un premier véhicule de police décroche sous nos yeux. A la fin de l’après-midi, l’aspirant qui le conduisait saura
enseignée aux aspirants de l’Académie de Savatan. Mais elle peut également proposer des cours plus poussés. Dans ce cas, on corsera encore la donne en ajoutant un facteur important: la réaction du conducteur. Pour être clair, le pilote ne connaît plus en détail les épreuves qu’il doit passer, mais il est pris par surprise en cours de route par différents obstacles. Comme un piéton qui s’élancerait sur la route.
Bientôt un meilleur outil
Elodie Pellaton, Ollon Malgré notre fonction, nous restons des conducteurs responsables de notre conduite sur la route. Comme les autres, nous devons éviter de mettre en danger les autres usagers. Ce cours nous a donc permis de tester des situations particulières que l’on a pu pratiquer en toute sécurité. Et nous savons maintenant comment nous comporter dans de tel cas.
gestes et des comportements qui s’entraînent pour devenir des automatismes en cas d’urgence. Pour se faire une idée du genre d’exercices possibles, revenons à
David Schmitten, Martigny Ce cours est indispensable. Il y a par exemple beaucoup d’idées reçues sur la perte de maîtrise d’un véhicule et comment récupérer ce dernier. Mais ces idées se basent sur une technique et des véhicules anciens. Maintenant, j’estime avoir une base exploitable pour progresser. Mais l’idéal serait de pouvoir répéter ces exercices.
comment rétablir et stopper sa voiture. La formation proposée aux professionnels comprend des cours standards, telle la conduite de base
Autre alternative: ces journées de formation peuvent également être préparées sur mesure. Par exemple? «Pour la police de Neuchâtel, nous avons travaillé un exercice de simulation de braquage», se souvient Michele Convertini. Et ce dernier ne cache pas son impatience de voir bientôt son outil de travail devenir encore plus performant. Aujourd’hui composé notamment d’un grand virage, d’un demi-cercle, d’une piste glissante, le circuit actuel sera en effet amélioré une fois le chantier d’agrandissement du site terminé. Et pas dans une moindre mesure, selon le responsable: «Cette extension nous donnera une superficie de travail inégalée en Suisse romande, assure-t-il. Nous bénéficierons de matériel supplémentaire, comme, par exemple, d’une plaque de dérapage. Mais au-delà de tout cela, la future piste a été conçue en s’inspirant des besoins constatés tout au long de nos années d’expérience.» H.I.
VAUD INFORMATIONS - IX
Prévention dans le cadre de la «Journée de la lumière» à Morges Les acteurs de la sécurité routière monteront le mois prochain un mini-centre de prévention au cœur de la ville. Son but: lutter contre les accidents causés par à une mauvaise visibilité. Chaque année, trop de personnes sont accidentées faute d’avoir été vues à temps. Pour sensibiliser la population à l’importance de la visibilité, sous toutes ses formes, les acteurs de la sécurité routière unissent leur force et mènent une campagne dans le cadre de la Journée nationale de la lumière (13 novembre). Durant une semaine, soit du 10 au 15 novembre, la police cantonale, les polices vaudoises, la Section vaudoise du TCS, Berdoz Optic et Sonix audition, la Fondation vaudoise contre
l’alcoolisme et la Ville de Morges organisent un mini-centre de prévention au cœur de Morges (parc des Sports). Plusieurs examens y seront proposés sans rendez-vous et gratuitement. Présente avec son unité mobile — un conteneur aménagé pour effectuer différents contrôles techniques de véhicules —, le TCS-Vaud offrira toute une série de tests particulièrement nécessaires durant la saison automnale (éclairage, pression des pneus, batterie, balais d’essuie-glace et les
niveaux). Pas du temps de perdu pour l’utilisateur du véhicule qui pourra, de son côté, effectuer d’autres examens primordiaux: des contrôles de sa vue et de son ouïe. Cela fait, il aura encore la possibilité de vivre une expérience originale. Encadré de gendarmes et d’agents de police, il testera le simulateur de la Fondation vaudoise contre l’alcoolisme. Cette aventure devrait le dissuader de rouler avec «un verre dans le nez».
La différence entre les trajets de l’aller et ceux du retour n’est pas franchement un mystère, selon les organisateurs des girons. «Certains participants viennent par exemple en voiture pour rentrer de manière dispersée et à un rythme échelonné», constate notamment Olivier Pache, vice-président du Giron du Centre. Mais il y a aussi une autre explication,
Du côté de la Section vaudoise, on se réjouit également de cette première opération. «Car, hormis l’expérience du service de bus romand pour le Paléo Festival, auquel nous participons également, nous n’avions aucun repère pour mettre en place ce genre d’offre», souligne Jean-Marc Thévenaz, directeur du TCS-Vaud. «Ce service répond à nos objectifs d’améliorer la sécurité routière et de contribuer à la réduction des victimes de la route. Si les finances nous le permettent, nous recondui-
Lieu: parc des Sports, à Morges Horaires: lundi, de 12h à 18h; mardi à vendredi, de 10h à 18h; samedi, de 9h à 17h.
Désireux de mettre en valeur les vestiges historiques et archéologiques de la Côte de Vuiteboeuf, le canton de Vaud a inauguré un itinéraire qui conte le transport de l’or blanc dans l’actuelle région du Nord vaudois.
rons cette action en 2015.» Il est encore trop tôt pour dire aujourd’hui si le concept restera identique, avertit toutefois le directeur. Une chose est sûre, cette première expérience permettra à la Section vaudoise d’améliorer l’idée de base de ces bus gratuits dans une perspective de convaincre toujours davantage de Girons de Jeunesse.
Les bus pour Paléo ont cartonné De nombreux spectateurs et de nombreux passagers lors du dernier Paléo Festival de Nyon! Environ 3 100 personnes ont utilisé le service de bus organisé par les sections romandes du TCS réunies au sein de TCS Juniors Romandie. Soit une nette progression par rapport à 2013 qui avait enregistré environ 2 200 passagers. Bon marché, ces transports sont organisés chaque été depuis diverses localités de Suisse romande. Infos sur www.paleo-tcs.ch. H.I.
Photo Anne-Laure Lechat
Cette offre étant gratuite pour les «gironneurs», il est impossible de donner des chiffres précis quant à la fréquentation de ces transports. «Selon nos observations, on peut toutefois estimer que, si les bus à l’aller étaient généralement peu remplis, ceux du retour en revanche ont connu une fréquentation de 50% à 60% en moyenne, estime Michele Convertini, responsable du service pour le TCS-Vaud. Au dernier moment, certaines lignes au départ d’Eclépens ont même dû être doublées pour répondre à la demande.»
Dates: du 10 au 15 novembre
Un parcours didactique pour découvrir l’histoire du sel dans le Jura vaudois
Testés pour la première fois cet été, les transports gratuits pour les Girons de Jeunesse ont ramené chez eux de nombreux fêtards. Organisateurs et TCS-Vaud sont satisfaits. qui justifie à elle seule ce service: «Il y a des visiteurs qui rejoignent le site de la manifestation avec un véhicule, boivent des verres et se disent: «Après, on verra bien», remarque Bertrand Favre, président de l’organisation du Giron d’Eclépens. Pour un certain nombre de ces «guincheurs», il semblerait donc que les bus du TCS soient apparus comme une solution bienfaitrice pour rentrer chez soi entier et avec son permis en poche. «Avec le durcissement de la loi, le jeune n’a pas le choix. Son taux d’alcool doit être égal à zéro-zéro, appuie Olivier Pache. Ces bus communautaires sont donc un système efficace pour éviter les accidents, tout en étant une bonne mesure de prévention.»
En bref
Une campagne plus vaste, faite d’affiches, de contrôles de sécurité
Le nouveau service de bus TCS pour les «gironneurs» a séduit de nombreux visiteurs
Les Girons de Jeunesse partenaires et le TCS-Vaud tirent un bilan positif du service de bus gratuits mis en place cette année pour ramener à bon port les visiteurs du Giron du Pied du Jura (Eclépens) et de celui du Centre (Vers-chez-lesBlanc).
et d’actions ciblées pour sensibiliser la population à l’importance de la visibilité, accompagnera cette semaine de prévention. H.I.
Les ornières inscrites dans les roches jurassiennes ne laissent aucun doute: des attelages tirant de lourds chariots chargés de sel sont passés par la Côte de Vuiteboeuf, il y a fort longtemps. En raison de leur importance patrimoniale et de leur fragilité, l’Etat de Vaud a souhaité mettre en valeur ces vestiges historiques et archéologiques. Un parcours didactique et un pavillon - une sorte de plateforme d’observation – ont été inaugurés cet été. Une bonne idée de balade automnale. Bien avant l'actuelle route en lacets, dont les origines remontent à 1838, la pente séparant Vuiteboeuf de Sainte-Croix était en effet déjà traversée de sentiers et de chemins carrossables rudimentaires. Parmi eux, d'intéressantes «voies à ornières» ont été aménagées durant la période bernoise (XVIIe – XVIIIe siècle). Leurs traces sont aujourd'hui encore bien apparentes et c'est sur elles que se concentre l’itinéraire didactique. Ces voies d’autrefois servaient avant tout au commerce du sel. Il faut imaginer ce dernier acheminé vers les villes du Plateau depuis la Saline Royale d'Arc-et-Senans. Taillées dans la roche, les ornières permettaient de guider et de retenir les lourds chariots qui faisaient ce voyage. Bien connus dans la région, ces vestiges ont fait l'objet d'investigations approfondies de la section d'archéologie cantonale vaudoise. Ce travail est maintenant présenté sur plusieurs totems d'information que complète un pavillon, réalisé en collaboration avec l'Ecole technique du bois à Bienne. Associant valeurs paysagères et culturelles, ce projet, qui représente un investissement de 44 000 francs, relève aussi le défi d'une présence architecturale au coeur de la nature. Pour mener à bien cette entreprise, le Service Immeubles, Patrimoine et Logistique du canton de Vaud a bénéficié du soutien de l’association Patrimoine suisse et de la fondation Via Storia. Com./H.I. Départ du sentier: gare de Vuiteboeuf. Informations sur internet à l’adresse www.patrimoine.vd.ch.
X - VAUD ACTIONS
Nos offres automne/hiver L’hiver est à notre porte. Pensez aux accessoires importants pour circuler en toute sécurité. Et comme la saison hivernale rime aussi avec Noël, voici des idées de cadeaux originales et pratiques pour toute la famille. Tous nos produits et services sont disponibles dans nos Points de Contact à Cossonay et à Lausanne (Centre Métropole), et sur www.tcs-vaud-shop.ch.
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Balai à neige Révolution • tête pivotante à trois positions • télescopique, de 91 à 127 cm • grattoir Membre: 36 francs / non membre: 42.90 francs T-30 • deux brosses doubles et repliables • grattoir Membre: 24 francs / non membre: 28.90 francs
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Nüvi 2497 LMT Propose des fonctions de navigation avancées pour des déplacements encore plus sûrs. Membre: 275 francs / non membre: 299 francs Nüvi 3490 LMT Série Premium. Membre: 379 francs / non membre: 419 francs Nüvi 3597 LMT Série Premium. Membre: 399 francs / non membre: 449 francs Zümo 390 LM Spécialement pour les motards. Membre: 618 francs / non membre: 689 francs
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VAUD DROITS - XI
La présence d’un piéton sur l’autoroute n’est pas exceptionnelle Bien que le conducteur ne s’attende généralement pas à voir surgir un piéton sur l’autoroute, ce fait ne constitue pas un élément suffisamment exceptionnel pour l’innocenter, en cas d’accident, s’il est prouvé qu’il n’a pas adapté sa vitesse aux circonstances ou qu’il a été distrait. Les articles 31 et 32 de la loi sur la circulation routière (LCR) stipulent notamment qu’un automobiliste doit constamment rester maître de son engin et que sa vitesse doit toujours être adaptée aux circonstances, qui comprennent entre autres choses, les conditions de la route, la visibilité, la circulation, etc. Dès lors, il est relativement fréquent qu’un conducteur se voie imputer une faute sur la base de l’un de ces articles et qu’il se fasse reprocher une vitesse non adaptée ou le manque de maîtrise du véhicule.
la survenance de l’accident, selon le cours ordinaire des choses et l’expérience générale de la vie. Un tel lien ne peut être exclu que dans des circonstances tout à fait exceptionnelles, soit si d’autres causes de l’accident, comme l’imprudence d’un tiers ou de la victime, sont suffisamment graves pour être considérées comme les plus probables et immédiates (selon les dires du Tribunal fédéral, il faut que le comportement soit «si extraordinaire, insensé ou extravagant que l’on ne pouvait s’y attendre», ATF 115 IV 100).
En droit suisse, pour qu’il y ait sanction, il faut cependant un lien de causalité entre la faute du conducteur et l’accident qui s’est produit, et, notamment, un lien de causalité que l’on appelle adéquate. C’est-à-dire qu’il est nécessaire que le comportement illicite de l’automobiliste soit propre à produire ou favoriser
Au premier abord, la présence d’un piéton sur l’autoroute semblerait remplir ces conditions de comportement «extraordinaire, insensé ou extravagant». Eh bien non! Le Tribunal fédéral a autrefois jugé que la présence d’un piéton sur l’autoroute n’était pas plus imprévisible que celle d’animaux blessés ou errants,
Croisière sur la Volga
«De Moscou à Saint-Pétersbourg» 12 jours
En conclusion, bien que circulant sur l’autoroute, l’automobiliste doit toujours s’attendre à voir évoluer un piéton et être en mesure de l’éviter! Car la présence de ce dernier ne sera pas considérée comme un fait suffisamment exceptionnel pour reléguer le comportement du conducteur à un second plan. Gloria Capt, avocate et membre du conseil d’administration de la Section vaudoise du TCS-Vaud
tte année, succès de ce u d e it su la A ous proposer vantage de v r 2015! l’a s n o av s u no départ pou un nouveau
du 1er au 12 septembre 2015
Au fil de l’eau, de Moscou à Saint-Pétersbourg, au fil du temps, de la Russie des tsars à la Russie moderne, cette croisière vous conduira dans un univers de légendes en suivant le rythme majestueux de fleuves fabuleux: la Volga et la Néva. Naviguer sur les fleuves de Russie, c’est prendre pleinement conscience de l'immensité du pays, de la richesse exceptionnelle de son patrimoine culturel et naturel, ainsi que de la convivialité du peuple russe. Au cours de cette croisière, vous découvrirez deux villes phares, Moscou, la capitale typiquement russe et Saint-Pétersbourg, la cité impériale de Pierre le Grand. Sans oublier, les richesses de l’Anneau d’Or, l’architecture de bois de la Carélie à Kiji. Au-delà de la culture, c’est aussi la vie quotidienne que vous pourrez apprécier, avec ses nombreux contrastes entre villes et campagne, somptueux palais et petites isbas traditionnelles. A bord, vous logerez sur le bateau ALEXANDRE POUCHKINE, un superbe navire fluvial à trois ponts. De taille idéale, avec un nombre de passagers limité à 160, le bateau propose 79 cabines avec fenêtre donnant sur l’extérieur, toutes équipées du meilleur confort. Vaste salon avec bar et piste de danse, grand restaurant et bars. Un large pont-soleil permet d’admirer les magnifiques paysages qui défilent au rythme du fleuve. Cette croisière en groupe de 20 à 31 personnes vous est proposée par la Section vaudoise du TCS.
Le programme 1er septembre 2 septembre 3 septembre 4 septembre 5 septembre 6 septembre
de victimes d’accidents, d’objets tombés sur la chaussée ou de véhicules immobilisés. Selon lui, cette présence n’était pas à ce point rare qu’on puisse en faire abstraction sur une autoroute (ATF 100 IV 279).
Genève – Moscou Moscou Moscou Moscou – Ouglitch Iaroslavl – Rostov Goritsy
7 septembre 8 septembre 9 septembre 10 septembre 11 septembre 12 septembre
Vaud voyages Powered by section vaudoise
www.tcs-vaud-voyages.ch
Kiji Mandroga Saint-Pétersbourg Saint-Pétersbourg Saint-Pétersbourg Saint-Pétersbourg – Zurich – Genève
Prix par personne
Membres TCS Non membres
env. 3650 francs env. 3900 francs
Supplément cabine pont supérieur
env. 95 francs
Supplément cabine double à usage individuel : Pont principal env. 980 francs Pont supérieur env. 1020 francs Nos prestations Parcours aériens avec Swiss en classe économique, transferts aéroport – bateau et retour en autocar, croisière à bord du ALEXANDRE POUCHKINE, cabine double extérieure en pont principal, pension complète à bord, visites et excursions, guides locaux francophones, accompagnement TCS dès Genève, frais de visa. Prévoir en plus Excursions facultatives, pourboires, dépenses personnelles, frais de service (membres 40 francs, non membres 60 francs), assurances-voyage (livret ETI Europe recommandé).
Demandez le programme détaillé: ligne directe Vaud Voyages TCS 021 311 06 01 (8 h 30 - 12 h et 14 h - 18 h 30, du lundi au vendredi)
XII - VAUD COURS
Elle raconte son expérience du cours Neige et glace avec le TCS Cours de conduite spécial sur neige et glace D’une journée, ce cours se déroule à Bullet, dans le Jura vaudois. Il se compose de parties théoriques et pratiques. Chacun conduit sa propre voiture afin d'apprendre à mieux connaître son véhicule et à mieux se connaître soi-même. Durant les parties théoriques, les instructeurs aborderont notamment la question des pneus et des chaînes à neige, le freinage, avec ou sans système ABS, comment maintenir sa trajectoire, le problème des sous ou survirages, ou encore les différentes aides électroniques (ESP, ASR, etc.) dont nous disposons dans nos véhicules modernes. En une journée, le participant apprendra à: • freiner correctement sur route enneigée, verglacée ou boueuse; • éviter un obstacle sur route enneigée, verglacée ou boueuse; • négocier un virage en toute sécurité sur chaussée enneigée, verglacée ou boueuse; • comprendre et éviter le dérapage; • comprendre et mettre à contribution les systèmes électroniques (ABS, ESP, etc.); • maîtriser les situations imprévues. Combien? Le cours Neige et glace coûte 310 francs par jour pour les membres TCS (350 francs pour les non membres) du lundi au vendredi et 350 francs pour les membres TCS (390 francs pour les non membres) les samedis et dimanches. Le repas de midi est inclus dans le prix du cours. Tous les participants ont droit à la subvention de 100 francs du Conseil suisse de la sécurité routière. Cette ristourne sera déduite de la facture qui sera envoyée une fois le cours effectué. Quand? Tous les vendredis, samedis et dimanches à partir du 26 décembre, et ce, jusqu’au 1er mars 2015 inclus. Le cours commence à 8h30 et se termine aux environs de 17h. Un accueil (café, croissants) est prévu dès 8h au Café-Restaurant des Cluds à Bullet. Partenaire de la section, l’Hôtel de France à Sainte-Croix propose un forfait très avantageux aux participants du cours Neige et glace. Un rabais de 15% (non cumulable) est par ailleurs offert toute l’année à tous les membres TCS. Le cours Neige et glace fait partie d’un large panel de formations de base ou de perfectionnement proposés par la Section vaudoise du TCS. Que vous soyez motards, automobilistes ou apprentis conducteurs, nous répondrons à vos attentes.
Myriam Tossé, née en 1945 (Villars-Burquin) Celui qui a déjà dérapé avec son véhicule sur une route verglacée sait ce que c’est que d’avoir des sueurs froides. Les conditions de circulation hivernales sont parfois des pièges pour les usagers de la route. Pour éviter que l’hiver tourne au cauchemar, le TCS-Vaud organise des cours Neige et glace, à Bullet, dans le Jura vaudois. Une hésitation? Ancienne participante, Myriam Tossé explique comment s’est passée pour elle cette expérience. Vaudpages: Pour quelle raison avez-vous suivi le cours Neige et glace du TCS-Vaud? M. T.: Cela faisait déjà un bon moment que je réfléchissais à suivre cette formation. J’habite à Villars-Burquin, un village situé dans le Jura vaudois (ndlr: Il se trouve au-dessus de Grandson). Pour aller en ville, vous n’avez pas le choix: vous devez prendre la voiture, et en hiver, ce n’est vraiment pas rigolo. Pour se rendre à Sainte-Croix, par exemple, les routes montent et descendent sans cesse… Je suis souvent partie la peur au ventre. Je craignais de rester bloquée. Vous avez suivi le cours Neige et glace durant l’hiver 2013-2014. De quoi vous souvenez-vous? J’ai appris à maîtriser les dérapages, à iden-
tifier les dangers… De manière générale, cet apprentissage m’a vraiment rendue plus attentive sur la route. Je fais aussi plus attention à ceux qui circulent autour de moi. Ce cours dure une journée, mais, ensuite, cela continue de travailler. Ça donne à réfléchir. Avez-vous eu peur durant cette journée? Non. Bien qu’il soit arrivé de me planter (rires). Dans ces moments-là, tu rigoles un bon coup et tu repars! L’ambiance était vraiment très bonne et les instructeurs étaient super. Conseillerez-vous ce cours? Oui, il faut que cette formation continue. Elle devrait être suivie par beaucoup de gens. Par les jeunes, comme par les plus âgés. D’ailleurs, je réfléchis à suivre le cours une seconde fois.
VAUD COURS - XIII
-Vaud
Cours suspendus durant l’hiver Cours e-bike
Auto-école L-Box Une formation de base complète et individuelle à des conditions privilégiées. Mis sur pied en partenariat avec des moniteurs professionnels indépendants, cet apprentissage de la conduite «à la carte» ou par forfaits est offert à des prix particulièrement avantageux.
Ce cours a notamment pour objectifs de mieux connaître le fonctionnement d’un vélo avec assistance électrique, de savoir comment gérer sa puissance ou encore comment freiner de manière adéquate. Théorie et pratique, à Cossonay et dans ses environs. Durée: 1/2 jour.
Training Moto Les cours Perfectionnement, Trajectoires 1 et 2, Supérieur/intensif et Supérieur 2 jours visent à améliorer le pilotage par des techniques d’évitement d’obstacles et de freinage optimal, sur sol sec et sur chaussée mouillée. A Cossonay. Durée: 1 jour, sauf le cours supérieur 2 jours.
Training moto terrain Pour motards confirmés ou débutants qui souhaitent gérer les situations inattendues de glissade pour plus de sécurité et plus de plaisir. A Bullet, près de Sainte-Croix, sur une piste de cross. Durée: 1 jour.
URS CONCO e Neig et glace
Gagnez un cours Neige et Glace du TCS-Vaud d’une valeur de plus de 300 francs. Pour prendre part au concours, rien de plus simple. Répondez aux questions suivantes: dans quelles communes se trouvait l’unité mobile du TCS-Vaud le 3 octobre? Et le 13 octobre? Envoyezvos réponses à helene.isoz@tcs.ch. Les deux premières personnes qui auront les deux réponses correctes remporteront chacune un cours pour la date de leur choix. Dernier délai, vendredi 31 octobre 2014, à minuit. Surveillez notre page Facebook, d’autres cours Neige et glace seront à gagner durant ces prochains jours.
Condition de participation Chaque participant peut prendre part au concours une seule fois. La participation est ouverte à tous, à l’exception des collaborateurs du TCS. Tout recours juridique est exclu. Chaque gagnant est avisé personnellement, mais il accepte que son prénom et son nom soient publiés sur la page Facebook du TCSVaud. Le prix n’est ni échangeable ni convertible en espèces.
Training auto supérieur Cours supérieur de perfectionnement à la conduite automobile. Le participant a déjà suivi le cours de base training auto. A Cossonay. Durée: 1 jour.
Camps auto-école Dès 18 ans, une semaine d’apprentissage accéléré et concentré à la conduite automobile. Aucune base théorique ou pratique préalable n’est requise, mais les participants doivent avoir suivi le cours de premiers secours et en posséder l’attestation. Le programme du camp comprend le cours de sensibilisation au trafic, l’enseignement de la conduite (théorie et pratique), une sortie récréative, l’examen théorique auprès du Service des automobiles et diverses informations. Combien? Chacun de ces camps, réservés aux membres Cooldown (66 francs de cotisation annuelle) coûte 1 800 francs. Ce prix comprend l’ensemble des cours, le logement, tous les repas, la sortie récréative, ainsi que les manuels et documentations. Ne sont pas inclus: l’émolument du Service des automobiles pour le passage de l’examen théorique, le permis d’élèveconducteur, ainsi que les dépenses personnelles. Quand? • 21 au 27 février 2015 • 11 au 17 avril 2015 • 4 au 10 juillet 2015 • 10 au 16 octobre 2015
• L-Box TCS 10, comprenant 10 leçons de conduite, l’examen pratique précédé d’une dernière leçon et les deux journées de formation 2 phases: 1500 francs *, ** • L-Box TCS 15, comprenant 15 leçons de conduite, l’examen pratique précédé d’une dernière leçon et les deux journées de formation 2 phases: 1850 francs *, ** Les moniteurs vaudois suivants offrent les prestations L-Box TCS: • Jacques Bocherens, CREC à Aubonne • Antoine Rouge et Valérie Gondoux, Auto-école ARouge à Yverdon-les-Bains • Olivier Robert-Tissot, Lausanne et région • François Junod, Lausanne et région de Lavaux • Chantal Junod, Lausanne et région de Lavaux • Claude Rochat, St-Livres et région La Côte • Arnold Burgherr, Montreux, Riviera et Chablais • Véronique Owen Mertenat, Lausanne et région • Benjamin Christinat, Yverdon et région nord-vaudoise Prestations complémentaires disponibles auprès de chacun de ces moniteurs vaudois: • leçon de conduite: 90 francs • pack de 11 leçons de conduite: 900 francs • pack examen pratique (1 leçon de conduite + l’examen pratique): 200 francs ATTENTION: ces tarifs sont strictement réservés aux membres motorisés ou Cooldown, auxquels il ne sera en outre facturé aucun frais d’assurance ou de dossier. Pour tous renseignements et inscriptions, un seul numéro de tél., le 021 312 78 05. * sauf les émoluments du Service des Automobiles. ** les 10 ou 15 heures de leçon ne suffiront peut-être pas pour se présenter à l'examen.
XIV - VAUD COURS
Training remorque et caravane Un cours spécial pour apprendre à reconnaître, éviter et dominer les dangers liés à la conduite d’un véhicule tractant un van ou une remorque. De 8 à 17 heures, quelques éléments théoriques, mais surtout des exercices pratiques visant à comprendre et dominer les comportements du véhicule avec remorque: maniabilité, manœuvres (stationnements), freinages, évitements d’obstacles, trajectoires en courbe, etc.
Cours 2 phases La formation complémentaire à suivre obligatoirement dans les trois ans après l’obtention du premier permis de conduire (auto ou moto) sous peine de son annulation!
Combien? Le prix de ce cours est fixé à 300 francs pour les membres TCS (350 francs pour les non membres). Ce cours est reconnu par le Conseil suisse de la sécurité routière, ce qui donne droit à une subvention de 100 francs accordée par le Fonds de la sécurité routière à tous les participants; elle sera déduite de la facture.
Quand? • Lundi 3 novembre
Training junior Ce cours est réservé aux membres juniors de 16 à 18 ans n’ayant pas encore demandé leur permis d’élève-conducteur. Il se déroule sur deux samedis. Il a lieu au Centre vaudois TCS de Cossonay et vise à défricher le terrain, par une introduction à la conduite, à la mécanique et au Code de la route, pour optimaliser l’apprentissage. Combien? Le prix de ce cours est fixé à 300 francs. Quand? • Samedis 15 et 22 novembre 2014 • Samedis 14 et 21 mars 2015 • Samedis 30 mai et 6 juin 2015 • Samedis 18 et 25 juillet 2015 • Samedis 5 et 12 septembre 2015 • Samedis 14 et 21 novembre 2015
Training moto L en une demi-journée Ce cours s’adresse aux débutants et aux élèves conducteurs, mais ayant déjà effectué les heures obligatoires de conduite. Il se déroule sur une demi-journée (de 8 à 12 heures ou de 13 h 30 à 17 h 30) et vise à renforcer l’assurance, l’aisance et la sécurité au guidon. Il comporte différents exercices de conduite à faible vitesse, d’équilibre, de freinages d’urgence et d’évitements d’obstacles.
Combien? En semaine, son prix s’élève à 100 francs pour les membres TCS et 150 francs pour les non membres. Durant le week-end, il coûte 130 francs pour les membres, 180 francs pour les non membres. Quand? • Vendredi 24 octobre (matin 8h - 12h ou après-midi 13h30 - 17h30)
D’une journée chacun, les deux cours complémentaires imposés au nouveau titulaire d’un permis de conduire auto doivent être suivis après l’examen pratique et au plus tard avant le terme de la période probatoire de trois ans. Le cours 1 a lieu au Centre TCS-Vaud à Cossonay, sur pistes fermées. Son but est que le jeune conducteur prenne conscience de ses propres aptitudes, limites et capacités de gestion des risques. Le cours 2 se déroule sur routes ouvertes, au départ de Cossonay et de Lausanne, sous la forme d’un parcours dit «de feedback», accompagné par un animateur et d’autres participants, servant à évaluer, voire corriger l’attitude au volant ou au guidon et le comportement dans le trafic.
Combien? Alors que chacune de ces journées coûte en général entre 350 et 400 francs, la Section vaudoise les offre à des prix préférentiels. Première journée: 270 francs pour les membres (320 francs pour les non membres) en semaine et 300 francs pour les membres (350 francs pour les non membres) les samedis, dimanches ou jours fériés. Seconde journée: 300 francs pour
les membres (350 francs pour les non membres) en semaine et 330 francs pour les membres (380 francs pour les non membres) les samedis, dimanches ou jours fériés. Ces prix comprennent une assurance casco complète (avec franchise de 1 000 francs).
Les dates de la première journée • Vendredi 28 novembre • Jeudi 6 novembre • Mercredi 12 novembre • Mardi 2 décembre • Mercredi 3 décembre • Jeudi 13 novembre • Jeudi 4 décembre • Mardi 18 novembre • Vendredi 5 décembre • Jeudi 20 novembre • Vendredi 21 novembre • Lundi 8 décembre • Mercredi 10 décembre • Lundi 24 novembre • Jeudi 11 décembre • Mardi 25 novembre
Les dates de la seconde journée • Lundi 17 novembre • Jeudi 20 novembre • Jeudi 27 novembre • Mardi 2 décembre • Mercredi 3 décembre • Jeudi 4 décembre • Lundi 8 décembre • Mardi 9 décembre
• Mercredi 10 décembre • Jeudi 11 décembre • Vendredi 12 décembre • Lundi 15 décembre • Mardi 16 décembre • Mercredi 17 décembre • Jeudi 18 décembre • Vendredi 19 décembre
VAUD COURS- XV
Training auto
Training seniors Ce cours, destiné aux conducteurs du 3e âge, vise à réactualiser leurs connaissances et renforcer leur confiance au volant. Ce cours se déroule sur deux jours (1h20 le premier et une demi-journée le second) et en trois phases: une partie pratique à bord du véhicule personnel avec un instructeur sur un parcours mixte et complétée par un petit questionnaire servant à cibler les besoins individuels, un entretien personnel avec l’instructeur pour apporter les éventuelles corrections et compléments nécessaires, une séance de théorie de 2 heures par groupes de douze au Centre TCS-Vaud à Cossonay pour une révision et une actualisation des règles, lois et signalisations. Combien? Ce cours coûte 150 francs pour les membres (200 francs pour les non membres). Ce cours est reconnu par le Conseil suisse de la sécurité routière, ce qui donne droit à une subvention de 50 francs accordée par le Fonds de la sécurité routière, qui sera déduite du prix indiqué. Quand? • Jeudi 20 novembre (pratique) + vendredi 21 novembre (théorie) • Mardi 25 novembre (pratique) + mercredi 26 novembre (théorie) • Jeudi 4 décembre (pratique) + vendredi 5 décembre (théorie) • Lundi 8 décembre (pratique) + mardi 9 décembre (théorie)
A disposition des entreprises pour des cours et événements Aux entreprises et à leurs collaborateurs, la Section vaudoise du TCS propose une formation à la fois professionnelle et ludique sur un circuit à la pointe de la modernité, ainsi que des événements sur mesure.
Qu’il s’agisse de perfectionner et sécuriser le comportement au volant de livreurs ou de représentants, de former des collaborateurs à la conduite écono-écologique, d’initier à la technique de traction d’une remorque ou simplement de sensibiliser le personnel aux dangers de la route, tous les cours que nous prodiguons peuvent être adaptés aux besoins spécifiques d’une entreprise. De plus, nous pouvons établir des programmes à la carte, en français ou en anglais, répondant aux souhaits particuliers des entreprises et adaptés à leurs véhicules. Et au-delà de la formation, le Centre de Cossonay peut aussi se prêter à l’organisation d'événements, privés ou publics, de petite, moyenne ou grande envergure, dans un cadre agréable et des conditions de sécurité optimales. Pour davantage d’informations, rendez-vous sur le site internet de la section (www.tcs-vd.ch) et pour une discussion plus approfondie ou une offre, adressez-vous au secrétariat de la Section vaudoise, route de Dizy 4, case postale 91, 1304 Cossonay, tél. 021 863 22 22, sectionvd@tcs.ch.
Après une partie théorique, les participants accomplissent des exercices sur les pistes du Centre et à bord de leur propre véhicule. Ils apprennent notamment à éviter le dérapage, conduire sur chaussée glissante, freiner en urgence, contourner un obstacle, négocier les virages et réagir face aux situations imprévues.
et dimanches. Une assurance casco complète (avec franchise de 1 000 francs) est comprise. Ce cours est reconnu par le Conseil suisse de la sécurité routière, ce qui donne droit à une subvention de 100 francs accordée par le Fonds de la sécurité routière à tous les participants; elle sera déduite de la facture.
Combien? Ce cours coûte 270 francs pour les membres TCS et 320 francs pour les non membres du lundi au vendredi ou respectivement 300 et 350 francs les samedis
Quand? • Vendredi 7 novembre • Lundi 1er décembre • Dimanche 16 novembre • Vendredi 12 décembre • Mercredi 19 novembre
Cours eco-drive Une demi-journée pour découvrir et exercer les moyens de rouler plus en consommant et polluant moins, donc plus futés. Combien? Ce cours d’une demi-journée coûte 200 francs pour les membres TCS (250 francs pour les non membres).
Une conduite économique et propre, donc préservant de l’énergie et respectant l’environnement, est aussi plus sûre et plus détendue. La technique s’appuie sur des accélérations franches, une utilisation optimale des rapports de boîte de vitesses et l’anticipation. Elle permet d’économiser jusqu’à 10% de carburant.
Quand? • Vendredi 14 novembre / 13h30 - 17h30 • Jeudi 18 décembre / 13h30 - 17h30
Pour en savoir plus www.tcs-vd.ch/formation Pour les informations détaillées sur le contenu, le déroulement et les conditions de ces cours et camps, ainsi que pour les inscriptions (ci-dessous), rendez-vous sur le site internet de la section (www.tcs-vd.ch/formation) ou adressez-vous au secrétariat (route de Dizy 4, case postale 91, 1304 Cossonay, tél. 021 863 22 22).
BULLETIN D’INSCRIPTION Bulletin à renvoyer au secrétariat de la Section vaudoise du TCS, case postale 91, 1304 Cossonay Nom (Mme, M.)
Prénom
Adresse
NP et localité
Tél privé
Prof
N° de plaque
Marque du véhicule
N° de permis de conduire N° membre TCS
Date de naissance
S’inscrit au Training TCS
auto
moto
2 phases
juniors
Trajectoires 1 Moto L Trajectoires 2
Date choisie
seniors
Perfectionnement
Eco-Drive
Supérieur/intensif
terrain
remorque Date de remplacement
Une confirmation vous sera envoyée avec facture et bulletin de versement Date www.tcs-vd.ch
Signature
XVI - VAUD SERVICES
Technique et contrôles L’arrivée de l’hiver peut créer de vraies embûches si nous n’avons pas pris le temps de préparer notre véhicule pour des conditions de circulation modifiées. Pour éviter les mauvaises surprises, le TCS-Vaud propose un contrôle spécial «hiver». Il n’y a pas que la luminosité qui se modifie lorsqu’approche la fin de l’année, il y a aussi plein d’autres paramètres, comme la température et l’état des routes. Pour éviter que vous soyez pris au dépourvu, nos techniciens examinent votre véhicule spécialement pour la saison d’hiver. Quelles mauvaises surprises ce contrôle hiver vous permet-il d’éviter? Par exemple, de gros dégâts sur votre moteur en cas où votre système antigel ne sera pas à jour. Objet courant et faisant presque partie du paysage, au point qu’on oublie parfois de contrôler son état, les chaînes à neige sont également passées en revue. Nos techniciens en vérifieront la qualité. D’une durée d’une heure seulement, ce contrôle comprend aussi un tour complet de la mécanique de votre véhicule. En résumé, votre engin sera examiné, des roues aux installations électriques, en passant par le moteur et les équipements, comme les essuie-glaces et la batterie. Un test routier est également prévu dans les environs du Centre TCS-Vaud. Ce contrôle coûte 50 francs pour les membres du TCS. Il est facturé 120 francs aux personnes non affiliées. Vous trouverez tout le détail de cet examen sur notre site internet à l’adresse www.tcs-vd. ch ou directement auprès de notre département technique et Contrôles au 021 863 11 11. Le Centre TCS-Vaud offre encore toute une série de contrôles, de prestations et d’informations pour les propriétaires ou futurs propriétaires de véhicules. Voici ce que nous vous proposons tout au long de l’année
Occasion
ce contrôle fait le tour des points essentiels examinés lors d’une expertise officielle. Il dure 30 minutes. Valable uniquement pour les véhicules de moins de 8 ans/150 000 km. Ces échéances passées, nous vous conseillons le contrôle de qualité.
Vous souhaitez vendre ou acheter un véhicule d’occasion et vous ne savez pas à quel prix le céder ou si vous êtes en train de vous faire abuser par la personne qui vous assure que vous faites l’affaire du siècle. Ne laissez pas le doute gâcher vos nuits. Nos agents techniques contrôleront votre bien en 90 minutes seulement. Facturé 120 francs aux membres et 240 francs aux non membres, il consiste en un examen exhaustif de l’engin, avec un contrôle de l’électronique sur appareil de diagnostic et une évaluation Eurotax (seulement pour les véhicules jusqu’à 12 ans d’âge). Tout y passe: les freins, la direction, la suspension, etc. Cette inspection permet d’éviter de mauvaises surprises, voire des combats juridiques, dans le pire des cas.
Vous possédez une voiture ancienne et de collection datant des années 1950 à 1980, vous vous apprêtez à la préparer pour l’hivernage ou à l’expertiser, alors profitez du service que vous propose la Section vaudoise: un contrôle technique complet de votre oldtimer, avec essai routier et rapport technique! D’une durée de 90 minutes, cet examen détaillé, qui porte sur tous les organes du véhicule, coûte 80 francs pour les membres TCS (160 francs pour les non membres).
Sécurité
Caravan Gaz Control
Gratuit pour les membres (une fois par an) ou au prix de 75 francs pour les non membres,
Un contrôle de l’installation de gaz des caravanes et camping-cars (TCS Caravan-
Contrôle oldtimer
Control-Service) est effectué soit au Centre de Cossonay, au prix de 60 francs pour les membres TCS et 90 francs pour les non membres (vignette comprise), soit sur place dans un camping TCS du canton de Vaud, moyennant un supplément de 20 francs. Les rendez-vous sont à prendre au 021 863 11 11.
Qualité Souhaitez-vous savoir si votre voiture passera l’expertise ou s’il vaut la peine de la réparer? En 60 minutes, ce contrôle complet du véhicule, au tarif de 50 francs pour les membres et 120 francs pour les non membres, répondra à toutes vos questions.
Moto En 45 minutes, le personnel vérifie votre engin – moto ou scooter —, avec essai sur route, contrôle des freins et étalonnage du compteur. Ce contrôle est GRATUIT pour les membres (une fois par an). Il coûte 75 francs (moto) ou 50 francs (scooter) pour les non membres.
VAUD SERVICES - XVII
Recomet mandez ! z te fi pro
Pour aider les autres à avancer. Recommandez le TCS à votre famille, vos amis et vos connaissances. Pour vous remercier, à chaque nouvelle inscription, vous et le nouveau membre recevrez une carte cadeau SOCAR d‘une valeur de CHF 30.– Ma recommandation pour un nouveau membre TCS : Madame Photo TCS
Prénom : Nom : Adresse :
Prestations réservées aux membres
NPA :
Service climatisation Un service d’entretien de la climatisation, avec récupération du gaz, vidange et ajout de l’huile de lubrification, contrôle de l’étanchéité, détection de fuites et remplissage. L’opération complète est facturée 130 francs (y
Langue de correspondance
F
D
I
Adresse e-mail :
compris les fournitures), elle dure environ 90 minutes. Une purification du système de climatisation peut être aussi réalisée, moyennant un supplément de 40 francs.
N° de téléphone : N° de membre :
Mes coordonnées pour la carte cadeau :
Petit garage
Prénom :
Réservez 30 minutes pour ce tour d’horizon des principaux organes de la voiture (éclairages, niveaux, balais d’essuieglace, batterie, pneus). Ce service est gratuit, mais il est seulement offert aux membres. Si des rajouts de liquides ou remplacements de pièces sont nécessaires, seuls les consommables sont facturés. Et, en cas de travaux nécessitant plus de 30 minutes, la main-d’œuvre est calculée par tranches de 15 minutes à 20 francs.
Nom : N° de membre : NPA :
Lieu :
Renvoyez ce coupon à : Touring Club Suisse Chemin de Blandonnet 4 CH-1214 Vernier CAM 393
Ces contrôles antipollution périodiques, officiels et obligatoires ne sont proposés qu’aux membres TCS. Selon le type de véhicules (essence, diesel, etc.), ils durent de 20 à 40 minutes et coûtent de 30 à 60 francs (véhicules sans catalyseur exclus). Ces contrôles concernent uniquement les véhicules anciens, ceux qui ne répondent pas aux conditions de levée de cette obligation.
Lieu :
Date de naissance* :
Trois autres prestations sont également disponibles à Cossonay. Mais seulement pour les membres TCS.
Antipollution
Monsieur
Ou transmettez votre recommandation online: recommander.tcs.ch * Moins de 25 ans? Plus d‘infos sur www.cooldownclub.ch
XVIII - VAUD SERVICES
Diagnostics, informations et divers Dans le cadre du Centre de Cossonay sont également disponibles les services suivants: • Diagnostic électronique auto: lecture de défauts avec testeur dans le cadre de la gestion moteur, de l'ABS, des airbags, des boîtes automatiques. Prix: 70 francs pour les membres du TCS (100 francs pour les non membres). • Contrôle complet de la géométrie (avant et arrière sans intervention ou réglage). Prix: 70 francs pour les membres du TCS (140 francs pour les non membres). • Cote des occasions EUROTAX (20 francs). • Installation de lavage HYPROMAT (11 jetons pour 10 francs).
Réservés aux membres • Recherche de défaut (30 min): bruit, vibration, problème spécifique. Prix: 30 francs. • Tachymètre, pneus (15 min). Prix: 10 francs. • Contrôles de factures: gratuit, pour lever tout doute sur une facture de garagiste. • Renseignements techniques par téléphone ou sur place: en cas de problèmes ou questions techniques, appelez le 021 863 11 11 (du mardi au vendredi), il vous sera répondu gratuitement.
Nos horaires
Prenez rendez-vous par téléphone ou internet! Pour tout contrôle technique comme pour d’autres prestations, il est indispensable de prendre rendez-vous au 021 863 11 11 ou de s’inscrire par internet (seulement pour les contrôles qualité et occasion) à www.tcs-vd.ch, en indiquant votre numéro de sociétaire TCS! Attention: les véhicules de plus de 2 m 40 de haut et de plus de 3,5 tonnes ne peuvent être contrôlés, de même que les camping-cars (sauf contrôle de l’installation de gaz) et les véhicules utilitaires.
Contrôles
Renseignements
Lundi-MardiMercredi-Vendredi
7.30-17.30
7.30-17.00
Jeudi
7.30-18.45
7.30-17.00
Samedi
7.30-16.00
Contestations Litiges
16.30-18.45
VAUD ACTIONS - XIX
L’unité mobile s’est arrêtée à Nyon Reconnaissable à ses couleurs de la Section vaudoise, l’unité mobile poursuit son périple cantonal jusqu’à mi-novembre. Ce conteneur équipé de matériel moderne pour effectuer de multiples contrôles techniques se trouve à présent sur le parking de la piscine (Colovray) de Nyon. Prochaine étape: Morges, à l’occasion de la Journée de la lumière (lire aussi en page IX). Les contrôles: • le contrôle de sécurité TCS dure 30 minutes et coûte 15 francs pour les membres (75 francs pour les non membres). Valable uniquement pour les véhicules de moins de 8 ans ou avec moins de 150 000 kilomètres; • le contrôle de qualité TCS dure une heure et coûte 50 francs pour les membres TCS (120 francs pour les non membres). Check-up technique complet du véhicule; • le contrôle vacances TCS dure une heure et coûte 50 francs pour les membres TCS (120 francs pour les non membres); • le contrôle antipollution pour véhicules à essence avec catalyseur sans EOBD: 30 francs (réservé exclusivement aux membres);
• le contrôle antipollution pour véhicules à essence et diesel avec EOBD: 50 francs (réservé exclusivement aux membres); • le diagnostic électronique dure 30 minutes et coûte 70 francs pour les membres TCS (100 francs pour les non membres).
Agenda de l’unité mobile: • du 13 octobre au 7 novembre, Nyon, Colovray/parking de la piscine; • du 10 novembre au 15 novembre, Morges, parc des Sports. Pour profiter de l’unité mobile, il est indispensable de s’inscrire préalablement en téléphonant au 021 863 11 11.
XX - VAUD SECTION
Le conseil d’administration a élu le nouveau bureau exécutif Nouvelle étape dans la réorganisation de la Section vaudoise du TCS. Conformément aux statuts révisés et présentés lors de l’Assemblée générale 2014, le bureau exécutif a été élu par le conseil d’administration lors de sa séance du 10 septembre. Il se compose désormais ainsi: Présidente: Pierrette Roulet-Grin, en charge de la conduite générale de la section et de la responsabilité de la Commission politique. 1er vice-président: Panos, Tzieropoulos, responsable de la Commission de la circulation. 2e vice-président: Alec Gambini, responsable du Conseil des groupements. Trésorier: Freddy Bonvin, responsable général des finances. Membre: Jean-François Ottesen, responsable de la Commission d’extension. Toujours au sujet de la réorganisation du TCS-Vaud, le conseil d’administration a approuvé un crédit extraordinaire de 25 000 francs, y compris la TVA, pour régler l’audit sur le fonctionnement du TCS-Vaud. Pour rappel, ce travail fournit des informations nécessaires à la future organisation la section. Après les statuts, c’est au tour du règlement d’organisation d’attirer toute l’attention du conseil d'administration. Celui-ci ayant validé la première approche, ledit règlement est en cours de rédaction. Enfin, toujours dans le chapitre des travaux en cours, l'agrandissement du site de Cossonay (nouvelles pistes, nouveau bâtiment) va bon train. Ce chantier se déroule selon le planning, malgré l'été maussade. Dans le cadre donné par le budget, la Commission d’extension a par ailleurs décidé la réalisation d’une halle technique en lieu et place des garages-boxes situés entre les bâtiments existants. Son coût est devisé à 550 000 francs. Le projet va être incessamment soumis à l’enquête publique. H.I.
Sortie des commissions – 23 août Un problème de chaudière. Voilà qui n’était pas prévu au programme de la traditionnelle Sortie des commissions du TCS-Vaud. Obligé de rester à quai, le bateau à vapeur le «Neuchâtel» n’a pas pu servir de transport à la huitantaine de participants, issus du comité cantonal, des commissions et des divers services de la Section
vaudoise, ainsi qu'à leurs familles, inscrits à cette journée récréative. Pas de quoi gâcher la fête commencée dès le matin avec un accueil au café de la patinoire d’Yverdon-lesBains. Pas de «Neuchâtel», vive le «Ville de Neuchâtel», et puis c’est tout. Clin d’œil à signaler: ce sont les couleurs du TCS qui ont flotté au-dessus de cette embarcation de
remplacement. Tout le reste du programme s’est passé sans accroc et les vadrouilleurs ont pu profiter tranquillement d’une visite guidée du plus grand musée archéologique de Suisse, le Laténium, ainsi que d’un arrêt apprécié à la Cave des viticulteurs de Bonvillars. Autant dire que ce souci de chaudière a vite été un lointain souvenir. H.I.
VAUD SECTION - XXI
CYCLOTOURISME
Découvrir Majorque à coups de pédales et à pied – 5 au 26 avril Notre 18e Mise en jambes aura lieu du dimanche 5 avril au dimanche 26 avril à Majorque. Ce stage d’une semaine (plusieurs dates à choix) s’adresse aux cyclistes qui souhaitent commencer leur entraînement sous le soleil, dans une ambiance décontractée. Sans oublier la découverte de points de vue superbes avec la mer turquoise en toile de fond. Au programme, des sorties guidées en vélo de course pour des parcours journaliers de 80 à 125 km. D’excellents vélos sont loués sur place et l’hôtel se trouve directement sur la plage. Une semaine de «walking» complète notre programme afin que les douces moitiés des cyclistes puissent aussi vivre des vacances actives. Cette semaine d’excursion pédestre se
déroulera du 12 au 19 avril. Vous trouverez toutes les informations utiles, ainsi que le formulaire d’inscription sur notre site www.tcs-velorando.ch. Nos randonnées d’une semaine connaissent chaque année un succès fou, car elles permettent de rouler sans soucis avec l’assistance des deux guides et d’un bus suiveur qui transporte ravitaillement et bagages. Si vous connaissez déjà le concept, nous vous attendons. Si c’est une nouveauté pour vous, venez tester. D’ici peu, toutes les dates des Grandes randonnées à vélo (GRV’s) 2015 seront publiées sur notre site internet. Les places pour ce type de sorties sont limitées à 14 participants.
A agender Ce samedi 25 octobre, notre guide Raymond de Siebenthal vous invite à découvrir la fabrication de la raisinée. Le départ est à 13h, à Boussens. Marie-Anne Codourey, présidente du groupement, clôturera la saison. Elle propose une sortie d’environ 70 km le samedi 1er novembre. Départ de Lutry, à 13h. C’est également à partir de cette date que le groupement organisera des sorties d’hiver au départ de Lausanne, parking de la piscine de Bellerive. Ces excursions débutent à 13h et sont guidées par Raymond de Siebenthal. Distance: environ 70 km, selon la météo. Réservez aussi le samedi 29 novembre pour la rencontre des cyclistes, avec leur famille, au lac de Bret (Puidoux). Une occasion pour se rappeler les bons moments passés ensemble, les amitiés qui sont nées entre les participants. Un tirage au sort permettra de gagner deux
bons de voyage à faire valoir sur votre stage à Majorque ou sur l’une de nos GRV’s. Cette rencontre est aussi l’occasion pour vous de vous exprimer, de nous faire connaître vos souhaits. Plusieurs de nos guides seront sur place et à votre écoute. Spinning (ndlr: entraînement cardio-vasculaire sur vélos fixes) Cet hiver, Fabienne Jordan proposera des cours de spinning. Tout se passera à Assens. Pour la fin de l’année, voici les dates: 25 octobre, 15 novembre et 6 décembre. Les cours ont lieu de 9h30 à 10h30 et de 10h30 à 11h30. Les personnes ont ainsi le choix de suivre une ou deux heures de spinning. Le cours coûte 10 francs par personne et 15 francs pour un couple. Gratuit pour les enfants de moins de 16 ans. L’inscription est obligatoire en raison du nombre limité de vélos à disposition.
Changements chez les guides Précieux guide, PierreAlain Reymond cessera sa participation en 2015, en raison de ses activités professionnelles. Nous le remercions sincèrement pour toutes ces belles sorties. Le groupement est reconnaissant d’avoir pu profiter de sa très grande expérience de cycliste. Une telle aventure vous intéresse? N’hésitez pas à contacter la présidente, Marie-Anne Codourey, au 021 799 24 63 ou 079 240 75 34. Pour décrire brièvement la fonction, être guide demande de proposer trois à quatre sorties (weekend) durant l’année, de prendre en charge un groupe et de faire en sorte que chacun puisse se faire plaisir dans une ambiance conviviale. Nos souvenirs de l’année en cours sont visibles sur notre site internet magnifiquement tenu à jour par Jean-François Rochat. Bonne route à chacune et chacun! Com.
XXII - VAUD SECTION
SENIORS
La chasse était au menu de la Journée de l’amitié à Bottens La Journée de l’amitié. Avec l’Assemblée générale et la Journée de clôture, c’est l’une des activités incontournables de notre programme annuel. Elle réunit à la mi-août quelques dizaines de Seniors qui se retrouvent au Refuge de Bottens, un endroit merveilleux dans lequel ils peuvent ainsi fraterniser entre amis.
Depuis quelque temps, cette formule, toute simple, s’est étoffée d’une brève partie animée qui prend la forme d’une présentation touchant à l’environnement de la région de visite, celle du Gros-de-Vaud. Ainsi, après les thèmes de la forêt et des champignons, le choix s’est porté sur la chasse et la faune, eu égard à l’étendue des forêts environnantes. Ayant fait appel à des personnes compétentes en la matière, le garde-chasse Vincent Bussard et le conservateur de la faune Stéphane Mettraux, les soixante personnes présentes ont été fort intéressées.
L’un et l’autre des spécialistes, dans leurs missions respectives, mais surtout complémentaires, ont le devoir de faire respecter la forêt, et tout particulièrement sa faune, par toutes celles et tous ceux qui l’abordent, qu'ils soient promeneurs, chasseurs ou autres. Selon la règle, cette étape de la journée a été suivie d’un apéritif et d’un repas, un moment idéal pour laisser libre cours aux discussions personnelles. Précisons ici que les membres du Comité, avec leurs compagnes et compagnons, ont prêté mainforte pour assurer le service de cette partie gustative. Bien que la journée ait commencé par un temps maussade, le soleil a finalement pointé son nez au début de l’après-midi. De quoi permettre à certains de jouer les prolongations et de rester un moment de plus pour fraterniser. En résumé, ce fut une très agréable journée. Com.
Voyage au Périgord Noir, à la découverte du château de l’actrice défunte Joséphine Baker et de la Grotte de Lascaux Trente-trois personnes ont participé à notre quatrième voyage à destination du Périgord Noir et de ses alentours. Organisée début septembre, cette excursion française s’est passée sous l’égide de l’association Les Plus Beaux Détours de France.
sants. Nous avons ainsi visité la grotte de Lascaux II, soit la copie conforme de la grotte originale, mais qui est désormais fermée au public. Une visite merveilleuse. La cité troglodyte de la RocheSaint-Christophe, bourgade fortifiée sur un piton naturel, a également mérité le détour. Ce fut fabuleux. Effectuées à plus de cent mètres sous terre, la visite du gouffre de Padirac et une balade sur la rivière souterraine ont été une aventure surprenante.
Compte tenu de l’éloignement de cette région par rapport à notre lieu de départ, l’approche a été effectuée avec une étape à Montluçon pour la première journée, après un arrêt à Parayle-Monial pour la visite de la basilique du Sacré-Cœur (photo) –véritable chef-d’œuvre de l’art roman du 12e siècle-, ainsi que le repas de la mi-journée. Le lendemain, la suite du voyage nous a permis de découvrir deux bourgades, soit Meymac, située à l’orée du plateau de Millevaches et dont le centre médiéval est fort bien conservé, et Uzerche, bourg fortifié. Pour ces visites, nous avons bénéficié à chaque fois de l’accompagnement de guides locales. Nous sommes arrivés en fin d’après-midi à Sarlat-la-Canéda, chef-lieu du Périgord, où un hôtel confortable
Le côté gastronomique n’a pas été oublié. Deux visites d’élevage nous ont permis de découvrir les secrets de la production de foie gras et de la fabrication du fromage AOC de Rocamadour, ce fameux fromage de chèvre.
nous attendait pour quatre nuits. Avec l’assistance d’une guide de la région, la découverte du Périgord a pu commencer dès le mercredi avec la visite de la capitale et son marché hebdomadaire. L’excursion s’est poursuivie en direction du château des Milandes, où vécut Joséphine Baker. Après avoir assisté là à un
spectacle de fauconnerie, nous avons rejoint Roque-Gageac pour une croisière reposante à bord d’une «gabare», bateau à fond plat typique de la région. Le Périgord, pays verdoyant, couvert d’immenses forêts et de pâturages, a aussi un passé préhistorique qui a laissé de nombreux témoignages très intéres-
Cette dernière bourgade, bien que située en dehors du Périgord, ne pouvait pas être écartée de nos visites. Perchée sur les flancs d’une impressionnante falaise, nous l’avons parcourue de haut en bas, le long du chemin de croix d’abord, puis dans ses ruelles étroites. Dominant les Gorges de l’Alzou, le déjeuner, sur une terrasse, a été un moment merveilleux. Com.
VAUD SECTION - XXIII
CAMPEURS
La fête nationale a été belle à Vers-l’Eglise
Petit avant-goût du programme
2015
7 février,
sortie neige à Châtel (France)
14 mars,
Assemblée générale à la salle du Motty à Ecublens
3 au 6 avril,
Pâques au camping de l’Etang des Forges à Belfort
2 mai,
entretien au camping de La Murée
23 au 25 mai, Rencontre Romande au Bouveret
Environ 80 campeurs se sont retrouvés au camping de La Murée, à Vers-l’Eglise, pour la traditionnelle fête du 1er Août. Même la météo a été avec nous, puisque nous avons bénéficié d’un ciel exceptionnellement ensoleillé. Pour l’occasion, grillades et glace ont été offertes.
Rétrospective du week-end du Jeûne fédéral à Clairvaux-les-Lacs Un week-end prolongé et ensoleillé! 71 personnes (34 équipages) se sont retrouvées au camping du Grand Lac à Clairvaux-les-Lacs lors du week-end du Jeûne fédéral. Un beau programme les attendait tout au long de ce congé. Visite guidée de la Maison de La vache qui rit à Lons-le-Saunier, puis découverte de l’Abbaye de Baume-les-Messieurs et, enfin, dégustation du Vin Jaune à Château-Chalon. Un séjour on ne peut plus réussi.
20 juin,
Bal du tonneau
31 juillet,
fête du 1er Août au camping de La Murée
19 au 21 septembre,
Jeûne fédéral au camping de La Colombière à Neydens
26 septembre, Sortie d’automne 3 octobre,
entretien au camping de La Murée
12 décembre, père Noël au camping de La Murée Pour toutes informations, n’hésitez pas à contacter Carole Rittener, responsable des manifestations, 079 245 33 30, carole.rittener@gmail.com. Com.
Fête de Noël à La Murée A chaque saison ses festivités. La fin de l’année approchant à grands pas, nous annonçons la visite du Père Noël le samedi 13 décembre à 14h30 à notre camping de La Murée. Un apéritif vous sera servi après cette animation pour les enfants. Pour des raisons d’organisation, merci de vous inscrire jusqu’au 6 décembre. Renseignements auprès de la famille Annette Sandoz, au 078 622 21 85, ou par courriel à l’adresse a100dos@sunrise.ch.
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DIMANCHE 2 NOVEMBRE 2014 Infos et réservation sur www.blonay-chamby.ch Avantage membres sur présentation de la carte 2014: 1 carte journalière BC saison 2015 offerte pour 2 places réservées