Vaud pages février 2016 by TCS Vaud

VAUDPAGES #02

Section vaudoise

Février 2016

Les voitures électriques ne sont pas assez bruyantes pour la Suisse CHRONIQUE ACIDMOTO.CH Les nouveaux motards pourront piloter des engins plus puissants. Le changement est prévu pour le Page 88 1er avril prochain.

GOTHARD Le responsable politique du TCS explique pourquoi les Vaudoises et Vaudois ont intérêt à voter en faveur d’un 2e tube routier. Page 89

CHRONIQUE VAUD DROITS Signer un contrat de leasing n’est pas un acte anodin. Vaud Droits explique les risques liés à cette mise à disposition de véhicule. Page 90

Vaud voyages proposé par l’Atelier du Voyage

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ÉDITO | SECTION VAUDOISE

La mobilité doit aussi être celle de l’esprit…

Adresses TCS Section vaudoise Direction et secrétariat Route de Dizy 4, CP 91 1304 Cossonay sectionvd@tcs.ch Tél. 021 863 13 33 Fax 021 863 13 35 Formation et Perfectionnement Tél. 021 863 22 22 Fax 021 863 22 29 Technique et Contrôles Tél. 021 863 11 11 Fax 021 863 11 10 Point de Contact – Cossonay Route de Dizy 4, 1304 Cossonay Tél. 021 863 11 11 Fax 021 863 11 10 LU-VE 07h30–11h45 et 12h45–17h15 SA 07h30–15h30 Point de Contact – Lausanne-Gare Avenue de la Gare 44, 1003 Lausanne Tél. 021 312 78 05 Fax 021 312 78 07 LU–VE 09h–12h30 et 13h–18h SA 09h–12h Changements d'adresse Administration des sociétaires TCS Tél. 0844 888 111 info@tcs.ch www.tcs-vd.ch www.facebook.com/TCS.Vaud Images Les photos sans signature sont des photos TCS-Vaud. Photo de couverture: Charly Rappo

TCS SECTION VAUDOISE

Adresse de la Présidente Pierrette Roulet-Grin, avenue des Quatre Marronniers 28, 1400 Yverdon-les-Bains Rédaction Hélène Isoz, helene.isoz@tcs.ch

Impressum éditeur Touring Club Suisse, Vernier Tirage 135.000 expl.: Paraît 10 fois l'an

Directeur artistique Alban Seeger Polygraphe Sara Bönzli

mobilité – de leurs concitoyens dans les villes! Regardez nos centres urbains: arrêts de bus dessinés sur une voie de circulation et empêchant de dépasser le bus à l’arrêt, multiples zones 30 km/h placées dans des endroits déjà étroits et sinueux, poses de chicanes ou de bacs arborisés «mangeant» la part d’espace dévolue aux cyclistes sur la chaussée, rétrécissements artificiels empêchant de dépasser les cycles, etc. Ajoutons encore les interventions pour faire diminuer le nombre de places de parc dans les règlements communaux sur les constructions, que ce soit sur le domaine public ou sur les terrains privés, mais oui! Vous avez beau expliquer que, malgré la hausse très conséquente du trafic durant les dernières décennies, la sécurité sur les routes du pays est bonne (moins 86 % de morts depuis 1970, dont un tiers de moins entre 2000 et 2014), que les progrès techniques appliqués aux véhicules à moteur diminuent les émissions de substances nocives, que le bruit des voitures devient imperceptible pour certains… au point qu’on réfléchit maintenant comment pallier ce problème – eu égard aux piétons (!). Mais rien n’y fait, la doctrine commande: d’un côté, le gentil usager des transports collectifs, de l’autre, le méchant conducteur de véhicule à moteur, même si celui-ci verse d’importants apports dans la caisse générale de la Confédération, en plus des sommes allant aux routes et autoroutes. D’où une question impérative: ne serait-il pas temps d’exiger que la mobilité… d’esprit soit aussi présente chez ceux qui conseillent les autorités sur la mobilité de demain? Pierrette Roulet-Grin Présidente de la Section vaudoise du TCS

Annonces publicitaires Section vaudoise du TCS Route de Dizy 4, 1304 Cossonay Téléphone 021 863 13 33 Fax 021 863 13 35 Imprimerie Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Téléphone 058 787 30 00

février 2016 | touring

Photo: LDD

’année 2016 se singularise par le nombre d’objets fédéraux relevant de la mobilité qui seront soumis au peuple suisse. Le 28 février, la votation sur l’indispensable second tube assurant la sécurité du tunnel routier du Gothard ouvrira les feux. En juin, ce sera l’initiative dite «Vache à lait», combattant la hausse de taxes ou d’impôts à charge des automobilistes. Et, probablement en fin d’année, nous voterons sur la création d’un fonds (FORTA-PRODES) destiné à réserver en continu des moyens pour l’amélioration constante du réseau routier national. Le tout avec en arrière-fond une constante préoccupante, qui commence à fatiguer nombre d’observateurs s’intéressant de manière objective à la mobilité collective ou individuelle: pour les «experts en mobilité» – et dieu sait s’il y en a –, le transport motorisé individuel fait de n’importe quel conducteur de véhicule à moteur un coupable en puissance responsable d’accidents, de la pollution, des encombrements, et j’en passe. Car quelles que soient les nécessités qui obligent le travailleur à horaire irrégulier – la nettoyeuse, le commerçant, le monteur-dépanneur, la sommelière, l’artisan, la mère de famille, le formateur, l’acteur d’un service d’urgence, la vendeuse ou le livreur – à se rendre à son travail (ou à le pratiquer) en véhicule à moteur, les voilà tous responsables des maux de notre planète. Cette constante est notamment véhiculée par une frange grandissante de ces «experts en mobilité». Sortant d’un cursus fait de 25 années à penduler en bus-train-métro (soit des moyens majoritairement payés par le contribuable) pour se rendre sur les bancs du primaire, du secondaire, puis de l’école polytechnique, ils ont eu le temps d’étudier des montagnes de statistiques, d’en tirer des mémoires et des thèses. Et les voilà spécialistes diplômés (et souvent endoctrinés) majoritairement engagés par les administrations publiques pour planifier la mobilité – ou plus souvent l’im-

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Les voitures électriques ne font pas assez de bruit pour la Suisse

A l’image de l’Union européenne, la Suisse veut édicter des prescriptions pour éviter les accidents entre les véhicules électriques et les piétons à risque. Les constructeurs avaient senti le vent venir, tandis que les partisans de cette mobilité ne sont pas tous convaincus. TEXTE HELENE ISOZ ET FLORIAN CUENNET PHOTO SALON DE L’AUTOMOBILE DE GENÈVE

es voitures électriques sont-elles trop silencieuses? La réponse est oui. Tout comme l’Union européenne, la Suisse veut édicter des prescriptions pour rendre audibles ces véhicules et assurer ainsi davantage de sécurité aux piétons. Les obligations suisses devraient s’inspirer de la règle européenne qui oblige «les nouveaux types de véhicules à propulsion électrique et hybrides bénéficiant d’une réception générale européenne à être équipés d’un système d’avertissement acoustique», et ce, dès le 1er juillet 2019. En d’autres termes, ces véhicules silencieux auront bientôt l’obligation d’émettre du bruit artificiel. Cette prescription pourrait être valable en Suisse à la même date. «Des clarifications sont en cours concernant d’éventuelles autres adaptations», a

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encore précisé le Conseil fédéral à la fin de Les aveugles et les malvoyants ne seraient l’année dernière. pas les seules personnes possiblement meA l’origine de ces mesures européennes et nacées par les véhicules silencieux. Dans suisse se trouvent des inquiétudes popu- une récente interpellation demandant laires. Si l’absence de pollution sonore est que soit rendu obligatoire «un dispositif l’une des qualités incontestables des voi- sonore permanent pour l’ensemble du tures électriques, leur silence, comme ce- parc automobile suisse privé ou public», le lui de tous le véhicules silencieux d’ail- conseiller national Carlo Sommaruga cite leurs, a en réalité très vite interpellé les aussi les passants distraits et les enfants. associations de personnes avec handicaps «Nos villes sont de mieux en mieux équivisuels ou auditifs de par le monde. pées pour les personnes handicapées et la Au niveau national, la Fédération suisse protection des enfants. Il s’agit de pourdes aveugles et malvoyants explique par suivre dans le même sens en faisant face exemple que, «lorsque le contrôle visuel aux nouveaux défis posés par les nouest partiellement ou entièrement défi- velles technologies», commente-t-il. cient, la perception du rapprochement d’un véhicule silencieux est rendue impos- Peu d’informations sible et le risque d’accident est extrême- Pour savoir si ces craintes sont avérées, les ment élevé». Il faut donc «une base légale statistiques suisses n’aident pas; le parc de qui permette de protéger rapidement et ef- ces engins n’est pas encore assez imporficacement les usagers de la voie publique tant pour établir des données relevantes vivant avec un handicap visuel», argu- sur une durée d’observation qui reste par mentait-elle publiquement en 2014, tout ailleurs assez courte. Toutefois, des en précisant toutefois se féliciter de l’avè- chiffres disponibles dans d’autres pays nement de la voiture électrique. semblent bien montrer une augmentation

représentative des accidents entre piétons et voitures, lorsque ces dernières sont électriques. Mesures incomprises Sans soulever des armées de boucliers, les futures mesures européennes et suisses ne font pas l’unanimité chez les partisans de ces véhicules justement appréciés pour leur silence et leur compatibilité environnementale. Sur les sites internet spécialisés ou sur les forums en ligne, l’ajout de bruit artificiel est parfois perçu comme une absurdité, ainsi que comme un acte qui tendrait à déresponsabiliser les conducteurs et les piétons, déjà sujets à l’inattention. Du côté du Forum suisse pour la mobilité électrique, on est plutôt circonspect: le bruit des véhicules, particulièrement en milieu urbain, coûte cher à la collectivité, rappelle le centre de compétences. L’Office fédéral de l’environnement (OFEV) parle en effet de 1,8 milliard de francs par an. Le bruit a notamment un impact important sur les valeurs immobilières (1 milliard de francs annuellement) et sur la santé. Dans ce domaine, l’OFEV avance

Droit européen en question Selon la Fédération suisse des aveugles et malvoyantes (FAS), la réglementation européenne qui inspire notre pays ne va pas assez loin dans ses mesures visant à rendre les véhicules hybrides et électriques moins silencieux. Pour elle, il devrait être notamment impossible et interdit de désactiver le système d’avertissement acoustique, et le véhicule devrait obligatoirement produire un son à l’arrêt et jusqu’à

le chiffre de 740 millions de francs annuels. Or, c’est évident, le silence est un argument qui pèse lourd pour convaincre toujours plus de personnes à investir dans la mobilité électrique. «Pour nous, l’absence de bruit n’est pas un souci, c’est même plutôt un avantage», résume Krispin Romang, directeur adjoint de l’association Swiss eMobility et membre du Forum suisse de la mobilité électrique. Au tout début de la chaîne, les constructeurs automobiles ont, pour leur part, senti le vent venir et certains d’entre eux

30 km/h au moins. Le droit européen estime en effet qu’à partir de 20 km/h, les roues du véhicule font déjà suffisamment de bruit. Les constructeurs automobiles semblent cependant avoir déjà été sensibilisés au problème de vitesse, puisque l’on trouve d’ores et déjà sur le marché des véhicules équipés de système d’avertisseurs sonores fonctionnant jusqu’à 30 km/h.

vendent déjà des voitures électriques équipées d’avertisseurs sonores variés. Plusieurs ont même poussé l’effort jusqu’à participer à un programme européen visant à développer un système harmonisé, qui doit à la fois maximiser la sécurité des piétons, tout en minimisant la pollution sonore. C’est que les constructeurs ont foi en ce marché. Ils l’ont prouvé lors du Salon de l’automobile de Genève 2015 et, ce moisci, à Las Vegas, à l’occasion du Salon de l’électronique. •

La chronique du directeur L’accent sur la qualité La transformation de notre centre de Cossonay va nous permettre de compléter notre programme de cours afin de toucher toutes les catégories d’usagers de la route. Dans la poursuite de cet objectif, nous avons reçu, fin 2015, l’autorisation provisoire de dispenser la formation continue aux professionnels soumis à l’Ordonnance réglant l’admission des chauffeurs (OACP). Pour disposer de la version définitive, nous devrons obtenir le label de qualité eduQua d urant le premier semestre 2016. Tout bientôt, la Section vaudoise pourra donc promouvoir cette formation en son nom propre. Inutile de vous dire que nous attachons une grande importance à la qualité de nos formations. Tous nos cours de perfectionnement volontaires sont par exemple certifiés par le CSR (Conseil suisse de la sécurité routière). Avoir le label de qualité CSR signifie que notre centre a été contrôlé et que son infrastructure permet de réaliser les formations dans le respect des normes de sécurité. Mais cela veut aussi dire que le programme de cours présenté correspond en tous points aux directives que

l’on trouve dans le manuel de formation. Pour chaque type de cours, une demande doit être faite et, en cas d’audit surprise par le CSR, ses experts doivent pouvoir vérifier que l’horaire et le contenu sont respectés. De son côté, l’instructeur doit être aussi reconnu par ce même organisme. Cela signifie qu’il aura suivi un programme de formation strict et pointu, et qu’il aura passé avec succès un examen final. Pour conserver son brevet, ce professionnel devra encore prouver qu’il a donné le nombre de cours réglementaire et qu’il s’est régulièrement perfectionné. Un label de qualité représente donc un investissement en temps important pour l’instructeur et un effort financier pour la section qui prend en charge les coûts de la formation. Pour quel résultat? La confiance de nos membres et de nos clients qui apprécient la qualité de notre travail et le sérieux de nos professionnels. Tout ceci consolide incontestablement la crédibilité du TCS. En 2015, la Section vaudoise a ainsi renouvelé son sociétariat avec un taux de 99,16 % par rapport à 2014, et

JEAN-MARC THÉVENAZ Directeur de la Section vaudoise du TCS

nous comptons aujourd’hui 181 533 membres. Ce qui fait de nous la deuxième section la plus performante au niveau national. Plusieurs facteurs ont été avancés pour expliquer ce taux. La qualité de notre service et de nos cours est cependant une raison qui ressort fréquemment dans les enquêtes. C’est avec cette même motivation et volonté de qualité que nous travaillons à l’obtention des certificats de qualité pour les cours OACP. Que vous soyez conducteurs professionnels de véhicules utilitaires, de poids lourds, de bus ou d’autocars, nos instructeurs seront toujours là pour vous former afin que vous puissiez continuer à exercer votre activité dans les meilleures conditions possibles. C’est avec plaisir que nous vous accueillerons.

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Les nouveaux motards pourront piloter des engins plus puissants Le Conseil fédéral a décidé de relever la limitation de puissance des motocycles de 25 à 35 kW pour la catégorie «A limitée». TEXTE ACIDMOTO.CH

e Conseil fédéral a décidé mi-décembre de relever la limitation de puissance de 25 à 35 kW pour la catégorie de motocycle «A limitée». Cette décision entrera en vigueur le 1er avril prochain. Il s’agit là d’une adaptation au permis de conduire de catégorie A2 introduit en Europe, motivée par des raisons à la fois pratiques et juridiques. Les constructeurs de motocycles ont en effet cessé de produire des modèles d’entrée de gamme d’une puissance de 25 kW au profit de ceux de 35 kW (jusqu’à 47.5 cv), ce qui désavantage les motocyclistes suisses par rapport à leurs homologues des pays voisins. Actuellement, les conducteurs peuvent obtenir le permis de catégorie A limitée dès l’âge de 18 ans, et de catégorie A illimitée dès 25 ans. Au bout de deux ans d’une pratique irréprochable dans la preAnnonce

que cela soit possible pour les nouveaux permis, il faudrait analyser tous les permis établis pour les anciens modèles et procéder à leur remplacement, le cas échéant. Voilà pourquoi, à l’instar de la législation allemande, la Suisse ne devrait pas reprendre cette règle, du moins pour l’instant.

mière catégorie, on reçoit le deuxième permis. Certes, les importateurs de motocycles Dispositions transitoires limités à 35 kW pourraient en abaisser Pour les détenteurs d’un permis d’élève la puissance, mais cette mesure envisa- conducteur, voici les dispositions transigeable sur le plan technique serait illicite toires jusqu’au 1er avril 2016: sous l’angle juridique, car contraire à la • Les titulaires d’un permis d’élève conducteur de la catégorie A limitée à future législation anti-manipulation. 25 kW obtiennent la catégorie A limitée aux motocycles dont la puissance du Règle européenne plus stricte moteur n’excède pas 35 kW et dont le La Suisse ne devrait en revanche pas s’alirapport entre la puissance du moteur et gner sur l’UE concernant une autre règle le poids à vide ne dépasse pas 0,20 kW/ relative au permis de conduire en queskg, une fois qu’ils ont passé avec succès tion. Celle-ci restreint la catégorie A limil’examen de conducteur. tée aux engins dérivés d’un type de motocycle développant au plus le double de • Les titulaires d’un permis d’élève conducteur de la catégorie A limitée à leur puissance, soit 70 kW maximum. 25 kW doivent passer l’examen pratique Personne ne peut prédire aujourd’hui les sur un motocycle conforme aux anmodalités de contrôle de cette exigence, ciennes exigences applicables aux véhidont la preuve ne figurera pas sur le percules servant aux examens. mis de circulation. Même en admettant • Les détenteurs d’un permis d’élève conducteur de la catégorie A limitée à 25 kW ne sont pas obligés de l’échanger et peuvent passer l’examen de conduite pratique selon l’ancien droit. Ils obtiennent toutefois un permis de conduire de la nouvelle catégorie A limitée à 35 kW. Pour passer le permis dès avril 2016: • Catégorie A (sans restriction): un motocycle biplace sans side-car dont la cylindrée est d’au moins 600 cm3 et la puissance d’au moins 40 kW; • Catégorie A (limitée à 35 kW): un motocycle biplace sans side-car dont la cylindrée est d’au moins 400 cm3 et la puissance d’au plus 35 kW; Retrouvez d’autres informations sur le sujet sur www.acidmoto.ch

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Gothard

«Le non à un 2e tube entraînerait une hausse de trafic en Suisse romande» PROPOS RECUEILLIS PAR HELENE ISOZ

Le tunnel routier du Gothard est-il un passage commercial important pour le canton de Vaud? En 2014, les cantons de Vaud, du Valais, de Genève et de Neuchâtel ont exporté des marchandises à hauteur d‘un demi-milliard de francs à destination de l‘Italie, via le Tessin. Pour l’ensemble de la Suisse, les échanges à travers cette même frontière tessinoise se sont élevés à plus de 9 milliards de francs. Les chiffres parlent d’euxmêmes. Selon les opposants au 2e tube, cette option prétériterait les investissements dans le domaine du trafic d’agglomération. Le contournement de Morges est-il menacé?

Non, il n’y a aucune concurrence entre ces investissements. Tous les deux sont prévus, y compris leur financement. La Confédération investit chaque année au seul titre de l’entretien des routes nationales près de 1,2 milliard de francs. Or, l’assainissement avec réalisation d’un 2e tube coûtera quelque 2,8 milliards de francs, à répartir sur une quinzaine d’années! Il ne s’agit en fait que d’un projet d’assainissement parmi de nombreux autres. A une époque où la Confédération annonce des économies, n’est-il pas compréhensible que certains craignent un manque de sous dans les caisses lorsqu’il s’agira d’éliminer les goulets d’étranglement romands? Ces projets relèvent du programme d’élimination des goulets d’étranglement (PEG) et, probablement, dès 2018, du Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA). Le PEG a été doté d’un crédit de 5,5 milliards de francs pour la période 2008–2028. Faute de capacités en matière de planification et en raison de nombreuses oppositions, ces travaux n’avancent pas. Je dirai que la route a davantage un souci de réalisation que de financement! En tant que Romand, je m’inquiéterais plutôt du report de trafic qu’entraînerait le refus d’un 2e tube au profit de la solution avec plateformes de transbordement. Le trafic qui arrivera du nord voudra éviter les bouchons causés par le chargement des véhicules sur le rail et se reportera sur les axes autoroutiers menant au Simplon, au Grand-St-Bernard et au San Bernardino. Comme cela s’est d’ailleurs déjà produit en 2006 lors de la fermeture du tunnel pour cause d’éboulement. Ce phénomène aggravera les problèmes de trafic dans les zones déjà très touchées de Suisse romande.

Photo: TCS

Le TCS soutient la construction d’un tunnel de réfection au Gothard, soit l’option retenue par le Conseil fédéral et le Parlement, et sur laquelle le peuple s’exprimera le mois prochain. Si tout le monde s’accorde sur la nécessité d’assainir le tunnel routier, la manière ne fait pas l’unanimité. Pour les partisans d’une 2e galerie, ce projet est la meilleure solution pour l’économie et la cohésion nationale, car il représente une réponse durable, qui n’isolera pas le Tessin durant les années de travaux. Pour les opposants – adeptes de la création de plateformes de transbordements temporaires pour mettre les voitures et les camions sur le rail –, ce 2e tube est inutile et contraire à la politique de transfert modal. Comment les Vaudois pourraient-ils se sentir concernés par ce débat sur un ouvrage situé pour eux à l’autre bout du pays et qu’ils empruntent finalement peu, voire jamais? Responsable politique et économie du TCS, Gérard Métrailler explique pourquoi ils ont pourtant intérêt à voter oui le 28 février.

GÉRARD MÉTRAILLER Responsable politique et économie du TCS

Certains habitants et politiques tessinois craignent eux aussi une augmentation du trafic, et par conséquent de la pollution, si le second tube était accepté. D’où viendraient ces véhicules supplémentaires? La loi et la Constitution fédérale interdisent toute augmentation de capacité dans cet ouvrage. En cas de construction d’un 2e tunnel, chaque tube sera exploité avec une voie de circulation et une bande d’arrêt d’urgence. Ensuite, la circulation dans ce tunnel stagne depuis la fin des années nonante, alors même que les camions pourraient être deux fois plus nombreux à passer par cet axe routier. La menace d’un trafic supplémentaire est donc une chimère. Et ne nous leurrons pas: ceux qui insinuent aujourd’hui que le tunnel de réfection met en danger le contournement de Morges ou l’élimination des bouchons à Genève sont les mêmes qui s’opposeront demain à ces projets. •

février 2016 | touring

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es problèmes peuvent survenir non seulement en cas de vente du véhicule, mais aussi s’il est utilisé alors que les primes du leasing n’ont pas été payées et que le contrat a été résilié. Le contrat de leasing est une forme de contrat de prêt, par lequel le donneur de leasing (le plus souvent un établissement financier spécialisé dans les leasings) prête un véhicule au preneur de leasing, qui lui verse des primes pendant un temps défini. Ce n’est qu’une fois l’entier du montant convenu versé au donneur que le preneur devient propriétaire du véhicule. Autrement dit, tant que le preneur de leasing paie ses primes, il n’est pas propriétaire du véhicule. Il ne peut par exemple pas le vendre, car il commettrait, ce faisant, un abus de confiance, qui est réprimé par l’article 138 du Code pénal. Cet article stipule que: «Celui qui, pour se procurer ou procurer à un tiers un enrichissement illégitime, se sera approprié une chose mobilière appartenant à autrui et qui lui avait été confiée (…) sera puni d’une peine privative de liberté de cinq ans au plus ou d’une peine pécuniaire». Le véhicule en leasing

Photo: Robert Bösch

Concours Explora Explora et le TCS-Vaud offrent 4x2 entrées pour la soirée «Ueli Steck» du 12 février. Alpiniste de l’extrême, Ueli Steck racontera son pari d’escalader 82 sommets de plus de 4000 m. en 62 jours et présentera son ascension de l’Annapurna. Pour participer au concours, répondez à la question suivante: Le centre technique du TCS-Vaud offre des contrôles à des véhicules non pris en charge jusque-là. De quel type de véhicules s’agit-il? La réponse se trouve dans ce Vaudpages. Envoyez-la avec vos coordonnées à helene.isoz@tcs.ch jusqu’au 3 février. Concours réservé aux membres TCS. Les gagnants seront avisés personnellement. Tout recours juridique est exclu. H.I.

touring | février 2016

Le risque pénal du contrat de leasing Signer un contrat de leasing est loin d’être anodin et peut réserver de désagréables surprises sur le plan pénal.

constituant, dans ce cas, la «chose mobilière appartenant à autrui et qui lui avait été confiée». Jusque-là, la situation paraît assez normale, puisqu’il semble logique que l’on ne puisse pas vendre un véhicule lorsqu’il est en leasing, ou, du moins, pas sans avoir obtenu l’accord du donneur de leasing. Mais ce qui peut paraître moins évident est le fait que le non paiement des primes du leasing par le preneur du leasing peut engendrer non seulement des poursuites pour le recouvrement de ces montants, mais également une poursuite pénale s’il ne restitue pas le véhicule après la résiliation du contrat. En conservant le véhicule, le preneur risque en effet également de se voir poursuivre pour abus de confiance, comme la personne qui vendrait le véhicule encore en leasing.

Il convient de distinguer, dans ce cas, deux situations. La première concerne celui qui, se comportant comme le propriétaire, déménagerait à l’étranger en emportant le véhicule avec lui. Il commettrait, selon le Tribunal pénal fédéral, un abus de confiance (arrêt du Tribunal pénal fédéral BG.2012.14 du 2 août 2012). La seconde concerne celui qui ne ferait qu’utiliser le véhicule après la résiliation du contrat. Le Tribunal fédéral a estimé qu’il fallait examiner si la personne disposait du véhicule comme un propriétaire et se l’appropriait et, dans ce cas uniquement, celui-ci commettrait un abus de confiance. • TEXTE GLORIA CAPT, AVOCATE ET MEMBRE DU CONSEIL D'ADMINISTRATION DU TCS-VAUD | PHOTO LDD

La Revue a prix réduit Le Théâtre Barnabé a 50 ans et pas une ride. La Section vaudoise propose deux soirées spéciales pour fêter l’événement. TEXTE HELENE ISOZ | PHOTO BARNABE

e Café-Théâtre de Barnabé veut faire la fiesta en ce début d’année. Et pour cause: l’établissement de Servion célèbre un demi-siècle d’existence. La traditionnelle Revue jettera donc un coup d’œil dans le rétroviseur, mais sans toutefois perdre le fil de l’actualité. Perche à selfie, normes sécuritaires dans les aéroports, nouvel hymne national suisse, sites internet de rencontres coquines, etc. sont quelques-uns des thèmes qu’elle ne manquera pas d’aborder avec mordant. La Section vaudoise du TCS veut également marquer le coup. Pour célébrer son partenaire de longue date, elle propose des prix préférentiels pour ses membres s’ils assistent aux dîners-spectacles des 11 et 18 février. Les spectateurs ont toujours la possibilité de s’inscrire au dîner et au spectacle, ou uniquement à la soirée théâtrale. Les places sont limitées et les réservations

sont faites par ordre d’arrivée du bulletin téléchargeable sur www.tcs-vd.ch. •

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Nouvelle image pour les voyages TCS-Vaud Une nouvelle présentation des destinations et un nouveau site internet permettront aux voyageurs de la Section vaudoise du TCS de choisir plus facilement leurs futures vacances.

TEXTE HELENE ISOZ

ouvelle présentation de l’offre et nouveau site internet. Depuis la fin de l’année dernière, les voyages proposés par le TCS-Vaud, en collaboration avec son partenaire L’Atelier du Voyage, se présentent sous un visage neuf. «Dans la nouvelle communication, nous laissons par exemple davantage de place à l’image pour permettre aux lecteurs de se projeter vraiment dans un voyage», explique Arnaud Blaser, Chef Marketing et Promotion du TCS-Vaud. Nous retrouvons cette volonté du côté du site internet, où «la mise en page» permet de se rendre compte des offres en cours en un seul coup d’œil. L’outil de recherche est encore plus convivial et plus simple d’utilisation, se-

lon la Section vaudoise, qui s’est adjoint les services de l’agence de publicité Etienne & Etienne pour réaliser cette cure de jouvence. Pas de changement en revanche en ce qui concerne les voyages. Ces découvertes du monde en petits groupes 100% francophones restent organisées par L’Atelier du

Voyage. «Nos circuits vont à la découverte de lieux d’intérêt bien différents des plages à la mode, si l’on peut dire, souligne sa responsable, Valbone Hoxha. Ils restent d’un bon rapport qualité-prix et le reflet de tous les budgets.» Selon la responsable, la prestation «Vaud voyages» du TCS-Vaud jouit d’une fidèle clientèle. •

Un partenariat de longue date Le duo réunissant L’Atelier du Voyage et le club de mobilité ne date pas d’hier. Dans les années 1980, l’agence lausannoise offrait déjà aux membres du TCS des vacances en bateau sur différents cours d’eau européens. «Notre offre de voyages en groupes est quant à elle apparue entre 2005 et 2006. Elle était proposée dans une brochure nommée «TCS Romandie»

et qui était distribuée dans les agences de voyages romandes du TCS», se souvient Valbone Hoxha, responsable de l’agence. Le partenariat entre L’Atelier du Voyage et le TCS-Vaud comme nous le connaissons aujourd’hui est né il y a six ans lors de la disparition des agences de voyages du club, dont celle qui se trouvait à la rue du Petit-Chêne, à Lausanne.

Les cyclistes vaudois se chauffent au soleil Pour permettre aux adeptes de la petite reine de se «refaire un fond avant l’été», le Groupement cyclotourisme du TCS-Vaud pédale à Majorque. TEXTE FLORIAN CUENNET COLLABORATION HELENE ISOZ

Avril est la bonne période pour se remettre au vélo après la saison froide. Après le ski, il est important de se «refaire un fond», explique l’organisatrice et présidente du Groupement cyclotourisme du TCS-Vaud, Marie-Anne Codourey. En conséquence, le groupement des cyclistes vaudois organise une semaine de randonnées guidées sur l’île de Majorque durant le mois d’avril. De vraies vacances actives durant lesquelles les participants, bien encadrés, oublient leurs soucis pour filer sur l’asphalte majorquin.

A cette saison, la température moyenne de l’île est supérieure à ce que l’on trouve en Suisse, tout en restant agréable. Autre atout de ce lieu de rêve: il est bosselé à souhait. Des parcours de 80 à 120 km offrent des dénivelés parfaits pour une remise en jambes. «Cette île est faite pour le vélo!» résume Marie-Anne Codourey. Les participants apprécient le concept. «Ce qui me plaît particulièrement, c’est qu’il y a des groupes et des explications le soir sur les parcours proposés le lendemain, ce qui permet de choisir. Et puis rouler à plusieurs, c’est agréable. L’ambiance est conviviale et tout est organisé: pas besoin de carte ni de préparation. De vraies vacances! C’est idéal pour un début de saison», note une habituée. La présence de guides permet aussi d’emprunter des routes choisies, au trafic réduit, et de s’arrêter dans des lieux intéressants sans jamais passer deux fois au même endroit. Et pour celles et ceux qui souhaiteraient

également prendre l’air à Majorque, mais sans pédaler, le groupement propose désormais une semaine de marche et de découvertes. «Celle du 10 au 17 avril est complète, informe cependant Marie- Anne Codourey. Nous avons donc ouvert une semaine supplémentaire qui va du 17 au 24 avril.» • Plus d’infos sur la Mise en jambes à Majorque sur le site www.tcs-velorando.ch

février 2016 | touring

SECTION VAUDOISE | VAUD INFORMATIONS

VAUD BRÈVES Feu vert pour les courses de formule E Les courses de voitures électriques seront autorisées en Suisse dès le 1er avril 2016. Le Conseil fédéral en a décidé ainsi mi-décembre. Une autorisation devra systématiquement être délivrée. Elle fixera une vitesse maximale adaptée aux circuits et aux formules E. De plus, l’autorité cantonale concernée devra surveiller la compétition. Pour ce qui est de l’organisation d’une première course de voitures électriques en Suisse, tous les regards sont maintenant tournés vers Zurich, après que Lugano a dû se retirer de la course n’ayant plus trouvé le soutien nécessaire auprès de son sponsor principal. Au moment où ce Vaudpages est imprimé, Zurich et le Tessin ont publiquement affirmé vouloir former un groupe de travail. Selon l’ATS, «Lugano et les représentants d’E-Mobil Züri voient dans ce projet une chance pour intensifier les échanges entre l’EPFZ, l’EPFL et la Haute Ecole spécialisée de la Suisse italienne (SUPSI)». H.I.

Utilitaires sous la loupe Grâce à l’extension du Centre TCS-Vaud, les utilitaires ont désormais accès aux contrôles techniques à Cossonay.

TEXTE HELENE ISOZ

es véhicules utilitaires font partie de sont donc soumis à rude épreuve. Après la bande. Grâce au récent agrandisse- plusieurs années de service, il est judiment de son site de Cossonay, la cieux de réaliser un examen du véhicule Section vaudoise du TCS est en effet en pour contrôler son état général.» mesure de contrôler les fourgons et les ca- A l’image du contrôle Qualité pour les aumionettes, comme elle examinait déjà tos, cette nouvelle prestation prévoit un jusqu’ici les autos et les deux-roues. examen complet de l’utilitaire; le moteur, Qui pourrait s’intéresser à ce service et les roues, les freins mais aussi l’installapour quelle raison? «Par exemple les chefs tion électrique sont passés en revue. d’entreprise ou bien les privés qui doivent Pour bénéficier de ce service, les véhicules soumettre leurs véhicules à l’expertise», ne doivent pas peser plus de 4,5 tonnes ni explique Patrick Staub, Chef Contrôle et mesurer plus de 3,3 mètres de haut. Leur Technique au TCS-Vaud. Le responsable valeur d’empattement est limitée à avance aussi un argument sécuritaire. 4 mètres. ∞ «Les utilitaires d’entreprises sont souvent Plus d’informations en page 96 employés par plusieurs conducteurs. Ils dans ce Vaudpages.

QUIZ

Etes-vous un bon conducteur?

Quelle est la bonne réponse? Les éléments tels que les plaques de contrôles, les disques de vitesse maximale, doivent être bien lisibles. Les dispositifs d’éclairage, les catadioptres, les glaces et les miroirs rétroviseurs doivent être propres: A Il est également nécessaire d’enlever uniquement la neige et la glace se trouvant sur le capot. B Il est également nécessaire d’enlever la neige et la glace se trouvant sur le capot, le toit et le coffre.

La solution sera donnée dans les pages vaudoises du prochain Touring (parution: 31 mars 2016). Réponse à la question du Quiz du 10 décembre 2015 Rappel de la question: Dans ce cas, les chaînes à neige sont: A. Obligatoires pour les véhicules automobiles à voies multiples, au moins sur deux roues motrices du même essieu (ou une par côté pour les roues jumelées), y compris pour les tricycles à moteur. B. Obligatoires pour les véhicules automobiles à voies multiples, au moins sur deux roues motrices du même essieu (ou une par côté pour les roues jumelées). Pas obligatoire pour les véhicules 4x4. C. Obligatoires pour les véhicules automobiles à voies multiples uniquement dans les montées.

touring | février 2016

Réponses: A Il faut ajouter que sont également admis les dispositifs analogues, faits d’une autre matière, qui sont autorisés par l’Office fédéral des routes.

Bases légales de référence: Ordonnance sur la signalisation routière (OSR) du 5 septembre 1979 (Etat le 1er juin 2015) Art. 29 Chaînes à neige obligatoires

VAUD INFORMATIONS | SECTION VAUDOISE

Test grandeur nature pour les «2 nanas» Les deux Vaudoises Déborah Gavin et Johana Beney ont suivi le cours de conduite tout-terrain du TCS-Vaud. Un premier essai avant leur folle aventure dans le désert marocain.

TEXTE HELENE ISOZ PHOTOS LA REGION / SIMON GABIOUD

éborah Gavin et Johana Beney ont hâte de se retrouver sur la ligne de départ du fameux Rallye Aïcha des Gazelles, qui opposera, ce printemps, plus d’une centaine d’équipages féminins au cœur du désert marocain. L’attente est devenue d’autant plus agaçante qu’à la fin de l’année dernière, les deux jeunes femmes ont touché du doigt l’aventure en partici-

pant à un cours tout-terrain sur la nouvelle piste du TCS-Vaud à Cossonay. Un premier essai jugé «impressionnant» et utile pour aborder plus sereinement la suite de leur préparation. Car la conduite dans les dunes de sable, c’est quasi demain pour les deux concurrentes sponsorisées par la Section vaudoise du TCS. Cela débute en fait le mois prochain, précise Déborah Gavin: «Nous passerons alors trois jours au Maroc, où nous mettrons en pratique et approfondirons toutes nos nouvelles connaissances de conduite 4x4 et de navigation.» Agendé au mois de décembre, un cours de cartographie et de navigation avait fini de mettre en appétit – et en confiance – les deux pilotes. Déborah Gavin et Johana Beney se lance-

ront à l’assaut du désert marocain mimars, équipées seulement de cartes de géographie et d’une boussole. Avec la centaines d’autres équipages, dont plusieurs autres suisses, elles s’élanceront sur un parcours estimé à environ 2500 kilomètres. Un défi qui permettra aux deux Vaudoises de se dépasser et de favoriser un programme de soutien aux populations marocaines via l’association Cœur de Gazelles. • Retrouvez les deux aventurières en direct sur la page Facebook du TCS-Vaud du 18 mars au 2 avril.

En tant que membres TCS, vous bénéficiez de nombreux avantages Soirées Explora Les membres TCS bénéficient d’un rabais de 5 francs sur chaque présentation d’expéditions et autres aventures ethniques Explora. Des intervenants renommés et de qualité, ainsi que des professionnels expérimentés font de chacune de ces soirées multimédia des moments exceptionnels. Valable pour 2 personnes ou 1 famille. Réservation de place en ligne sur www.explora.ch.

A l’achat de 4 pneus de marque auprès d’Adam Touring et de Pneu Egger, vous bénéficiez de rabais importants. Non compris dans ces prix: montage, équilibrage des jantes en acier, nouvelles valves, RPLP et débarras. Ces offres sont valables jusqu’à révocation. Liste de prix et plus d’informations sur les rabais sur le site internet du TCS www.tcs.ch.

Le plein d’essence

Photo: RDB/ Anton J. Geisser

Pneus d’hiver

Membre s TCS: vos avan tages!

Commander gratuitement la TCS-BP Card ou la TCS-Tamoil Card et profiter des rabais sur l’essence. La TCS-BP Card vous permet par exemple de faire le plein sans argent liquide dans environ 20 000 stations d’Europe, réparties dans 36 pays. Tous les mois, vous recevez chez vous la facture détaillée de vos achats. Conditions sur www.tcs.ch Photo: David Bittner

Tous les avantages sur www.tcs.ch. N’oubliez de présenter votre carte TCS aux différents partenaires. février 2016 | touring

SECTION VAUDOISE | VAUD COURS

Venez tester notre zone «terrain» Ce terrain accidenté, réalisé au cœur même du Centre TCS-Vaud à Cossonay, vous donnera l’impression de partir à l’aventure en même temps que vous améliorerez votre sécurité.

Vous roulez avec un véhicule 4x4 de type SUV? Ce cours est fait pour vous. En 2 h 30, vous expérimenterez la conduite de votre moyen de transport dans un environnement accidenté ou parfois très raide - certaines buttes accusent une pente de 75 %. À l’issue de cette formation aussi divertissante, les systèmes d’aide et de fonction-

nement d’une quatre roues motrices n’auront plus de secret pour vous. Ce cours se compose de théorie et de pratique. L’aspect sécuritaire à l’intérieur du véhicule est également abordé avec le passage en revue des méthodes de chargement. Ce module s’adresse aux conducteurs qui souhaitent utiliser toutes les capacités de leur engin pour le plaisir, pour prévenir les situations délicates ou pour se préparer à passer des vacances aventures de type safari. Une seule condition pour participer: posséder son propre véhicule. • Voir dates ci-dessous.

Motards confirmés ou débutants, aventurez-vous sur une piste tout-terrain pour rouler avec encore plus d’assurance et de plaisir sur le bitume. Notre cours moto terrain vous aidera à reconnaître, éviter et maîtriser les dangers de glissades après seulement une journée d’entraînement sur notre nouvelle piste. Encadrés par nos instructeurs, vous testerez les limites d’adhérences d’une moto sur un terrain accidenté pour savoir automatiquement réagir lors de situations inattendues sur la route. Les groupes sont composés de six personnes au maximum. Le cours alterne théorie et pratique.

Le prix de cette formation, subventionnée par le Fonds de la sécurité routière, comprend la fourniture des motos (enduro et trial), l’équipement, le repas de midi et une assurance casco. Pour participer à cette journée, il suffit d’être titulaire d’un permis de moto valable. • Voir dates ci-dessous.

Nos formations Cours 2-Phases

Camps de conduite

Cours Juniors

Cours terrain

La formation complémentaire à suivre obligatoirement dans les trois ans après l’obtention du premier permis de conduire (auto ou moto) sous peine de son annulation! Quand? Première journée: Février: 1er / 2 / 3 / 4 / 5 / 8 / 9 / 11 / 15 / 16 / 17 / 19 / 23 / 25 / 27 Deuxième journée: Février: 1er / 2 / 3 / 4 / 5 / 8 / 9 / 10 / 11 / 12 / 15 / 16 / 17 / 18 / 20 / 22 / 23 / 24 / 25 / 26 / 29

Dès 18 ans, une semaine d’apprentissage accéléré et concentré à la conduite. Aucune base théorique ou pratique n’est requise, mais les participants doivent avoir suivi le cours de premiers secours. Le programme du camp comprend le cours de sensibilisation au trafic, l’enseignement de la conduite (théorie et pratique), une sortie récréative, l’examen théorique auprès du SAN et diverses informations. Camps réservés aux membres Cooldown. Quand? • 20 au 26 février 2016 • 26 mars au 1er avril 2016 • 2 au 8 juillet 2016 • 15 au 21 octobre 2016

Ce cours s’adresse aux membres du TCS «Juniors» âgés de 16 à 18 ans et qui n’ont pas encore fait la demande d’un permis d’élève-conducteur. Ce cours d’initiation à la conduite, à la mécanique et au code de la route vise à défricher le terrain pour optimaliser l’apprentissage. Il a lieu sur deux samedis. La pratique se déroule au volant de voitures équipées de doubles commandes, mises à disposition des élèves.

Les cours auto et moto terrain sont dispensés sur la nouvelle piste terrain du Centre TCS-vaud à Cossonay.

touring | février 2016

Quand? • 5 et 12 mars 2016 • 18 et 25 juin 2016 • 16 et 23 juillet 2016 • 10 et 17 septembre 2016 • 19 et 26 novembre 2016

Cours auto terrain Quand? 12 avril 2016 Cette formation est donnée en fin de journée, de 17 h 30 à 20 h, afin de rester accessible au plus grand nombre. Cours moto terrain Quand? 22 mars 2016 15 avril 2016 25 avril 2016 11 mai 2016 21 mai 2016 27 mai 2016 Cette formation bénéficie d’une subvention du Fonds de la sécurité routière.

Training Seniors

Destinés aux seniors, ce cours (sur deux jours) vise à réactualiser ses connaissances et à renforcer sa confiance au volant grâce à de la théorie, de la pratique et un entretien avec un instructeur. Cette formation bénéficie d’une subvention du Conseil suisse de la sécurité routière.

Quand? • 11 + 12 février 2016 • 24 + 25 février 2016 • 3 + 4 mars 2016 • 15 + 16 mars 2016 • 23 + 24 mars 2016

Pour les entreprises

Apprentissage de la conduite avec la L-box

Qu’il s’agisse de perfectionner et de sécuriser le comportement au volant de livreurs, de former des collaborateurs à la conduite écono-écologique, d’initier à la technique de traction d’une remorque ou simplement de sensibiliser le personnel aux dangers de la route, toutes nos formations peuvent être adaptées aux demandes spéciﬁques d’une entreprise. Nous nous adaptons à vos besoins au 021 863 22 22.

Mis sur pied en partenariat avec des moniteurs indépendants, cet apprentissage de la conduite «à la carte» ou par forfaits est offert à des prix avantageux.

Découvrez l’ensemble de nos cours pour les motocyclistes, les automobilistes et les amateurs de vélos à assistance électrique sur www.tcs-vd.ch/formation. Inscription à cette même adresse ou par téléphone au 021 863 22 22.

• L-Box TCS 10 • L-Box TCS 15 Renseignements à l'adresse www.lbox-tcs.ch ou par téléphone au 021 312 78 05. Les moniteurs professionels suivants offrent les prestations L-Box TCS: • Antoine Rouge et Valérie Gondoux, Auto-école ARouge à Yverdon-les-Bains • Olivier Robert-Tissot, Lausanne et région • François Junod, Lausanne et région de Lavaux • Chantal Junod, Lausanne et région de Lavaux • Claude Rochat, St-Livres et région de La Côte • Arnold Burgherr, Montreux, Riviera et Chablais • Benjamin Christinat, Yverdon et région nord-vaudoise • Raymond Rochat, région de la vallée de Joux.

Bulletin d'inscription Bulletin à renvoyer au secrétariat de la Section vaudoise du TCS, case postale 91, 1304 Cossonay

Nom (Mme, M.):

Prénom:

Adresse:

NPA et localité:

Tél privé:

E-mail:

N° de plaque:

Marque du véhicule:

N° de permis de conduire: N° membre TCS:

Date de naissance:

Cours auto:

Cours moto:

O Juniors

O 2-Phases

O Perfectionnement

O Remorque

O Eco-Drive

O Perfectionnement

O Moto-L

O Supérieur

O Seniors

O Supérieur/intensif

O Terrain

O Trajectoires 2

O Cours e-bike

Date choisie:

Date de remplacement:

Une confirmation vous sera envoyée avec facture et bulletin de versement Date:

Signature:

www.tcs-vd.ch

février 2016 | touring

SECTION VAUDOISE | VAUD CONTRÔLES

TOUS NOS CONTRÔLES ET PRESTATIONS Le Centre TCS-Vaud offre toute une série de contrôles, de prestations et d'informations pour les propriétaires ou les futurs propriétaires de véhicules. Voici ce que nous proposons toute l'année.

Contrôle oldtimer

Qualité

Vous possédez une voiture ancienne et de collection datant des années 1950 à 1980. Profitez de ce service: un contrôle technique complet de votre oldtimer, avec essai routier et rapport technique. D’une durée de 90 minutes, cet examen coûte 80 francs pour les membres TCS (160 francs pour les non membres).

Souhaitez-vous savoir si votre voiture passera l’expertise ou s’il vaut la peine de la réparer? En 60 minutes, ce contrôle complet du véhicule répondra à toutes vos questions. Il coûte 50 francs pour les membres et 120 francs pour les non membres.

Service climatisation Moto

Occasion Vous souhaitez vendre ou acheter un véhicule d’occasion et vous ne s avez pas à quel prix le céder ou si vous êtes en train de vous faire abuser? Nos agents techniques contrôleront votre bien en 90 minutes. Facturé 120 francs aux membres et 240 francs aux non membres, il consiste en un examen exhaustif de l’engin, avec un contrôle de l’électronique sur appareil de diagnostic et une évaluation Eurotax (seulement pour les véhicules jusqu’à 12 ans d’âge).

Sécurité GRATUIT pour les membres (une fois par an) ou au prix de 75 francs pour les non membres, ce contrôle fait le tour des points essentiels examinés lors d’une expertise officielle. Il dure 30 minutes. Valable uniquement pour les véhicules de moins de 8 ans / 150 000 km. Ces échéances passées, nous vous conseillons le contrôle Qualité.

En 45 minutes, notre technicien vérifie votre engin — moto ou scooter —, avec essai sur route, contrôle des freins et étalonnage du compteur. Ce contrôle est GRATUIT pour les membres (une fois par an). Il coûte 75 francs (moto) ou 50 francs (scooter) pour les non membres.

Petit garage Réservez 30 minutes pour ce tour d’horizon des principaux organes de la voiture (éclairages, niveaux, balais d’essuie-glace, batterie, pneus). Ce service est GRATUIT, mais il est réservé aux membres. Si des rajouts de liquides ou des remplacements de pièces sont nécessaires, seuls les consommables sont facturés. Et, en cas de travaux nécessitant plus de 30 minutes, la main d’œuvre est calculée par tranches de 15 minutes à 20 francs.

Antipollution Selon le type de véhicules (essence, diesel, etc.), ce contrôle dure de 20 à

Horaire du Centre technique Contrôles

Renseignements

LU–MA–ME et VE 07.30–17.30h

07.30–17.00h

07.30–18.45h

07.30-17.00h

07.30–16.00h

touring | février 2016

40 minutes et coûte de 30 à 60 francs (véhicules sans catalyseur e xclus). Ce contrôle concerne uniquement les v éhicules anciens, ceux qui ne répondent pas aux conditions de levée de cette obligation. Pour les non membres, ce contrôle peut coûter de 70 à 100 francs.

Contestations-litiges 16.30-18.45h

Un service d’entretien de la climatisation, avec récupération du gaz, vidange et ajout de l’huile de lubrification, contrôle de l’étanchéité, détection de fuites et remplissage. Pour les membres, l’opération complète est facturée 130 francs (y compris les fournitures) . Pour les non membres, elle coûte 180 francs. La durée de ce service est d'environ 90 minutes. Une purification du système de climatisation peut être aussi réalisée, moyennant un supplément de 40 francs.

Contrôles pour camping-cars et utilitaires La section a étendu son offre à l'attention des camping-cars et des utilitaires. Voici les prestations proposées: • contrôle Utilitaire. Cette prestation est facturée 130 francs pour les membres et 230 francs pour les non membres. Elle dure 75 minutes; • contrôle Camping-car. Cette prestation dure 90 minutes. 180 francs pour les membres et 280 pour les non membres; • service Climatisation. Un service d’entretien de la climatisation, avec récupération du gaz, vidange et ajout de l’huile de lubrification, contrôle de l’étanchéité, détection de fuites et remplissage. L’opération c omplète est facturée 150 francs (y compris les fournitures) pour les membres et 200 pour les non membres. Elle dure 90 minutes; • examens techniques. Contrôle complet de la géométrie (avant et

VAUD CONTRÔLES | SECTION VAUDOISE arrière, sans intervention ou réglage). 70 francs pour les membres et 140 francs pour les non membres. Autres: Contrôle Antipollution. Selon le type de véhicules (essence, diesel, etc.), ce contrôle dure de 20 à 40 minutes et coûte de 30 à 60 francs (véhicules sans catalyseur exclus).

Caravan Gaz Control Un contrôle de l’installation de gaz des caravanes et des camping-cars (TCS Caravan-Control-Service) est effectué soit au Centre de Cossonay, au prix de 80 francs pour les membres TCS et de 100 francs pour les non membres (vignette comprise), soit dans un camping TCS du canton, moyennant un supplément de 10 francs. Les rendez-vous sont à prendre au 021 863 11 11.

Diagnostics, informations et divers Dans le cadre du Centre de Cossonay sont également disponibles les services suivants: • diagnostic électronique auto: lecture de défauts, avec testeur, dans le cadre de la gestion moteur, de l’ABS, des airbags, des boîtes automatiques. Prix: 70 francs pour les membres du TCS (100 francs pour les non membres); • contrôle complet de la géométrie (avant et arrière, sans intervention ou réglage). Prix: 70 francs pour les membres du TCS (140 francs pour les non membres); • cote des occasions EUROTAX (20 francs); • installation de lavage HYPROMAT (11 jetons pour 10 francs).

Réservé aux membres • recherche de défaut (30 min): bruit, vibration, problème spécifique. Prix: 30 francs; • tachymètre, pneus (15 min). Prix: 10 francs; • contrôles de factures: GRATUIT, pour lever tout doute sur une facture de garagiste; • renseignements techniques par téléphone ou sur place: en cas de problèmes ou questions techniques, appelez le 021 863 11 11 (du lu au ve), il vous sera répondu GRATUITEMENT.

Prenez rendez-vous par téléphone ou internet! Pour tout contrôle technique et pour d’autres prestations, il est indispensable de prendre rendez-vous au 021 863 11 11 ou de s’inscrire par internet (pour les contrôles Qualité, Occasion, Hiver et Vacances) à l’adresse www.tcs-vd.ch, en indiquant votre numéro de sociétaire.

VAUD SECTION | SECTION VAUDOISE CYCLOTOURISME Le Groupement Cyclotourisme vous transmet ses vœux pour une année en excellente forme, afin de profiter de la petite reine! Durant toute l’année, nous proposons à nos membres des randonnées guidées à vélo, des sorties «route» de différents niveaux et une sortie VTT mensuelle durant la belle saison. Les non membres sont les bienvenus lors de trois sorties (essais). Le plaisir de rouler en groupe – sans compétition – est notre but premier. Initiation sur piste Jusqu’à ce week-end, inscription encore possible à l’initiation sur piste qui se déroulera au Centre mondial du cyclisme à Aigle. Le 5 mars, de 18 h à 20 h. Piste réservée. Encadrée par un moniteur, vélos à disposition.

Découverte de la région drômoise, la plaine du Rhône avec Avignon et Arles (arènes) pour rejoindre Les Saintes Maries en Camargue. «Vercors-Tarn-Mont Aigoual», du 9 au 17 juillet. Randonnée plus exigeante, mais très intéressante pour les nombreuses régions traversées (Jura, Vercors, Ardèche, Tarn, etc.) Visite guidée du viaduc de Millau. «La Forêt-Noire», du 20 au 27 août. Jusqu’à Baden-Baden par la route panoramique et retour par la source du Danube. Des hôtels de charme typiques de la région et des visites intéressantes rendent ce voyage attractif. «La Route des Grandes Alpes», du 3 au 11 septembre. Une route de légende, de Lausanne à Menton, avec ses 16 cols principaux, dont le Galibier, l’Iséran et l’Izoard. Sans l’option de la Bonnette, il faut compter 700 km et 16 000 m de dénivelé.

Mise en Jambes à Majorque Du 3 au 24 avril pour les cyclistes. Du 17 au 24 avril pour les marcheurs (la semaine du 10 au 17 avril est complète). Plus d’informations en page 91 dans ce Vaudpages.

Sortie du samedi (hiver) Chaque week-end, une sortie «route» guidée au départ de Lausanne (parking du stade de Coubertin), à 13 h. Pas besoin de s’inscrire, chacun(e) est invité(e) à nous rejoindre pour environ 60 à 70 km.

Grandes randonnées à vélo Le minibus transporte vos bagages et le ravitaillement, les logements sont des hôtels/gîtes de charme. 14 personnes max. par voyage, y compris deux guides. «Lac à la Mer», du 5 au 12 juin. Parcours fait de petits chemins qui suivront le Rhône, l’Isère et ses cultures de noyers.

Février - mars À partir de la fin février, notre agenda des sorties hebdomadaire sera en ligne sur notre site www.tcs-velorando.ch. Dès la fin du mois de mars, ce sera le retour des sorties du samedi proposées dans différentes régions, des sorties du

mardi et du mercredi après-midi (dates définies). Retrouvez les infos sur nos petites et grandes sorties, ainsi que les formulaires d’inscription sur notre site internet www.tcs-velorando.ch.

CAMPEURS Week-end de Pâques Du 25 mars au 28 mars, au camping Le coin tranquille (Kawan Village), aux Abrets, entre Lyon et Chambéry. Ce camping mérite son nom tant ce terrain fleuri et paysager respire le calme et la sérénité. Voici un avant-goût du programme: • Vendredi 25: 17 h, pot d’accueil offert par les gérants. • Samedi 26: à 9 h 30, départ pour le marché de Voiron. Marché et repas libres. Possibilité de faire de l’accrobranche, mais nécessaire d’y aller avec son propre véhicule. A 13 h 45, rendez-vous aux Caves de La Chartreuse. Retour au camping, départ prévu vers 16 h 30, retour vers 17 h 30. 19 h 30 Repas au restaurant «Le coin tranquille». • Dimanche 27: dès 8 h 30, petit-déjeuner au restaurant. 10 h 30, course aux œufs. 13 h 30, départ en car. 14 h 30, visite des Caves de Cherry Rocher et du Paradis du Chocolat. Retour aux environs de 17 h 30. Arrivée au camping vers 18 h 30. A 19h30, repas au restaurant.

février 2016 | touring

VAUD SECTION | SECTION VAUDOISE Finance d’inscription 70 francs par personne pour les membres campeurs, 100 francs par personne pour les non membres. Gratuit pour les enfants des membres âgés de moins de 16 ans. 70 francs pour les enfants non membres. Possibilité de louer un mobilhome. Ouverture du camping pour notre groupement dès le 24 mars. Inscription jusqu’au 4 mars uniquement sur CP 10-192801-7, TCS Camping Club Vaud, case postale 106, 1196 Gland. Veuillez indiquer l’âge des enfants. Ces prix comprennent le car pour les deux sorties, les visites du samedi et du dimanche, le repas du samedi soir et du dimanche soir, le déjeuner du dimanche, l’apéritif de clôture et le cadeau souvenir. Organisé par les familles Sandoz et Rittener. Renseignements auprès de Carole Rittener. Merci de respecter le délai d’inscription.

L'Assemblée générale du TCS Camping Club Vaud se tiendra le samedi 12 mars 2016 à 17 h à la salle du Motty à Ecublens Conformément aux statuts, le comité vous invite à y assister. Ordre du jour. 1. Signature de la liste des présences par les porteurs de la carte de membre campeur vaudois. 2. Adoption de l'ordre du jour. 3. Adoption du PV de l'assemblée générale du 14 mars 2015. 4. Rapport du Président. 5. Rapport des Responsables: – des activités et manifestations – de la Commission du camping – des dortoirs. 6. Rapport du Trésorier. Bilan et compte d'exploitation. 7. Rapport du réviseur des comptes 8. Approbation des comptes. 9. Remplacement du sanitaire 2 à La Murée (montant dépassant 10 00 francs).

10. Budget 2016. 11. Propositions individuelles et divers. Les propositions individuelles doivent parvenir par écrit au TCS Camping Club Vaud, Section vaudoise du TCS, case postale 106, 1196 Gland, avant le 20 février.

Pensez à prendre votre carte de membre campeur.

A l’issue de l’assemblée, un apéritif et un repas seront servis. La soirée est gratuite pour le porteur de la carte; un montant de 40 francs est demandé pour l’accompagnant(e). Ce prix comprend l’apéritif et le souper. On peut assister uniquement à l’AG ou uniquement au souper. Afin de faciliter l’organisation du repas, il faut vous inscrire jusqu’au 20 février, ultime délai, auprès de Carole Rittener, au 079 245 33 30, ou à carole.rittener@gmail.com. Versement du montant d’inscription sur le CP 10-192801 7, TCS Camping Club Vaud, case postale 106, 1196 Gland (préciser le nombre de personnes).

TEXTES GROUPEMENT DES SENIORS

Marketing et activités 2016 au menu final

a journée de Clôture du 26 novembre, suivie par quelque 130 participants, s’est déroulée à l’Hôtel-de-Ville de Bussigny. Comme de coutume, son programme s’est composé d’une période gustative, agrémentée d’un apéritif et d’un repas de saison à choix: choucroute royale ou médaillons de veau. La partie administrative a suivi ce bon moment, avec, au menu, deux sujets importants. Inauguré le 26 mai dernier, le nouveau «Point de Contact» de la Section vaudoise du TCS, a été présenté par Arnaud Blaser, Chef Marketing et Promotion, assisté par Manuel Dimache, collaborateur. Ils ont exposé les services et conseils qui peuvent être proposés aux membres du TCS dans ces points de conseil et de vente: sociétariat, livret ETI, assurances véhicules et protection juridique, contrôles techniques et formation, ainsi que de nombreux articles promotionnels liés à la mobilité. Placé à proximité de la gare de Lausanne, des transports publics et offrant un accès facile, nul doute que ce nouveau guichet vaudois répondra aux besoins des membres en matière de rapprochement avec les organes dirigeants de la Section vaudoise. Le Comité du Groupement des Seniors a ensuite pris la parole pour passer en revue les activités 2015 et présenter le programme 2016. Fort de onze événements

répartis sur toute l’année, proposant des sorties-visites aussi diverses qu’intéressantes, des voyages-découvertes de trois à sept jours, avec sa Semaine Blanche incontournable et ses réunions collectives – Assemblée générale, journées de l’Amitié

et de Clôture –, nos membres Seniors ont toute une gamme d’activités à choix pour occuper agréablement leur temps de loisir durant l’année à venir. Alors, bon choix, bon vent et bonne année 2016 à vous toutes et tous.

Programme 2016 des Seniors Janvier + dimanche 31 février au samedi 6

25e Semaine blanche à Villars s/Ollon, Victoria Eurotel****, sports d’hiver + animations collectives et soirée anniversaire.

Mars

Assemblée générale à 14 h. A la grande salle de Prilly.

mercredi 16

Avril mardi 26

Visite de la galerie l’Arche de Noé, à Vicques (JU). Découverte de plus de 2500 animaux naturalisés.

Juin

Visite du Centre technique du TCS à Emmen (LU).

jeudi 2

Juin jeudi 30

Visite de la fabrique des couteaux «Opinel» à Saint Jean de Maurienne (F).

Juillet mercredi 20

Le bisse du Mont d’Orges (VS) et les cultures de plantes aromatiques et médicales (Montana).

Août

jeudi 18

Journée de l’Amitié à Bottens.

Août + sept.

dimanche 28 Découvertes en Bretagne – Normandie . . . les plus au samedi 3 beaux détours de France, voyage de 7 jours.

Sept.

mercredi 21 Escapade au Lac de Garde (Italie du Nord), au samedi 24 voyage de 3 ou 4 jours .

Octobre jeudi 13

Bâle, visite du musée «Tinguely» avec mini-croisière sur le Rhin.

Novembre jeudi 24

Journée de clôture + programme 2017.

Déc. + janvier

Saint-Sylvestre avec une mini-croisière sur le Rhône + réveillon.

vendredi 30 au lundi 2

février 2016 | touring